Предохранитель на генератор ваз 2110: Где находится предохранитель генератора ваз 2110

Ваз 2110 блок предохранителей и реле

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме монтажного блока Ваз 2110: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов – очистители ветрового стекла, заднего стекла (Ваз 2111, 2112), фар (если установлены) – защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели Ваз 2111, 2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм

2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель Ваз 2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Схема блока предохранителей Ваз 2110

Расположение реле Ваз 2110: К1 – реле контроля исправности ламп, К2 – реле очистителя ветрового стекла Ваз 2110, К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, К4 – реле включения ближнего света фар, К5 – реле включения дальнего света фар, К6 – дополнительное реле, К7 – реле включения обогрева заднего стекла, К8 – резервное реле, F1 — F20 – плавкие предохранители.

Большинство предохранителей и реле Ваз 2110 находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.

Электросхема соединений монтажного блока Ваз 2110 реле и предохранителей

Наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, внутренняя цифра – условный номер штекера, К1 – К8 – реле.

Цветная схема условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока Ваз 2110 и присоединяемые к ним провода

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель замок зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

На автомобилях Ваз 2110 с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110. Реле и предохранители системы впрыска Ваз 2110 находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.

Расположение предохранителей по номерам в блоке Ваз 2110

Номер предохранителя Ваз 2110 (номинальный ток)	Защищаемые цепи Ваз 2110
F1 (5 A)	Лампы фонарей освещения номерного знака
	Лампы освещения приборов
	Контрольная лампа габаритного света
	Лампа освещения багажника
	Лампа габаритного света левого борта
F2 (7,5 A)	Левая фара (ближний свет)
F3 (10 A)	Левая фара (дальний свет)
F4 (10 A)	Правая противотуманная фара
F5 (30 A)	Электродвигатели стеклоподъемников дверей
F6 (15 A)	Переносная лампа
F7 (20 A)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
	Предохранитель звукового сигнала Ваз 2110
F8 (20 A)	Элемент обогрева заднего стекла
F9 (20 A)	Клапан рециркуляции
	Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар 2110
	Обмотка реле включения обогрева заднего стекла
F10 (20 A)	Резервный
F11 (5 A)	Лампы габаритного света правого борта
F12 (7,5 A)	Правая фара (ближний свет)
F13 (10 A)	Правая фара (дальний свет).
	Контрольная лампа включения дальнего света фар
14 (10 A)	Левая противотуманная фара
F15 (20 A)	Электрообогрев сидений
	Блокировка замка багажника
F16 (10 A)	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) — реле поворотов Ваз 2110
	Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17 (7,5 A)	Лампа освещения салона
	Лампа индивидуальной подсветки
	Лампа подсветки выключателя зажигания
	Лампы стоп-сигнала
	Часы (или маршрутный компьютер)
F18 (25 A)	Лампа освещения вещевого ящика
	Контроллер отопителя
	Предохранитель прикуривателя Ваз 2110
F19 (10 A)	Блокировка замков дверей
	Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света
	Указатели поворота с контрольными лампами
	Лампы света заднего хода
	Обмотка возбуждения генератора
	Блок индикации бортовой системы контроля
	Комбинация приборов Ваз 2110
	Часы (или маршрутный компьютер)
F20 (7,5 A)	Лампы задних противотуманных огней

Как снять монтажный блок с Ваз 2110

Для снятия или установки блока предохранителей и реле Ваз 2110 необходимо отсоединить провод минус от аккумулятора.

Нажав на выключатель защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком вниз и крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки затем снимаем защелку

Вынимаем блок реле Ваз 2110 из крышки и переворачиваем его

Отсоединяем колодки с проводами от монтажного блока и вынимаем монтажный блок предохранителей Ваз 2110. Заменить предохранители и реле Ваз 2110 можно, не снимая монтажный блок. Для наглядности эту операцию показываем на демонтированном блоке.

Для замены предохранителей вынимаем щипцы и снимаем ими предохранитель или реле. Устанавливаем монтажный блок предохранителей Ваз 2110 в обратной последовательности снятию.

Блок предохранителей на ВАЗ 2109 (схема, распиновка), реле

Содержание:

1. Схемы
2. БП старого образца
3. БП нового образца
4. Демонтаж и замена

Блоки предохранителей, устанавливаемые на старые и обновленные версии автомобилей ВАЗ 2109, служат для объединения всей электрической проводки.

Основная задача БП — предотвращение поломок электрооборудования, установленного в машине.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно условно поделить на две ветви — выпущенные до 1998 года и производимые после 1998 года.

Старые автомобили оснащаются блоками предохранителей, маркировка которых — 17.3722. Данный БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, старт выпуска которых произошел с 1998 года, то здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы наблюдаем уже плавкие предохранители.

Если говорить про блоки предохранителей, совершенно никакой роли не играет фактор используемой системы впрыска топлива — карбюратор или инжектор. БП будут отличаться только по году выпуска автомобиля. Следовательно, монтажные блоки у карбюратора и инжектора одинаковые.

Располагается искомый монтажный блок также везде одинаково — в подкапотном пространстве напротив места водителя практически под самым лобовым стеклом.

Расположение

Отличия

Существуют ли между старыми и новыми версиями БП отличия? Разумеется. Заключаются они в следующем:

• Детали монтажного блока маркируются по-разному;
• Номинал у предохранителей отличается;
• У нового БП отсутствует реле мотора вентилятора системы охлаждения и реле времени устройства омывателя заднего стекла.

БП старого образца

Рассмотрим первым делом БП старого образца, которые до сих пор достаточно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя	Сила тока	Цепь, которую он защищает
F1	10А	Резервный предохранитель
F2	10А	Указатели поворотников, прерыватель аварийного сигнала (в режиме аварийки), контрольная лампочка аварийки
F3	10А	Задние фары стоп-сигнала, плафон подсветки салона
F4	20А	Элемент подогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, розетка для переноски, прикуриватель
F5	20А	Звуковой сигнал (клаксон), выключатель клаксона
F6	30А	Резервный предохранитель
F7	30А	Электромотор вентилятора печки, электромотор омывателя лобового стекла, реле включения электрического вентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева на заднем стекле, плафон подсветки бардачка
F8	7,5А	Резервный предохранитель
F9	7,5А	Резервный предохранитель
F10	7,5А	Левая габаритная фара
F11	7,5А	Правая габаритная фара
F12	7,5А	Правая фара ближнего света
F13	7,5А	Левая фара ближнего света
F14	7,5А	Левая фара дальнего света, контрольная лампа включения дальнего света
F15		Правая фара дальнего света
F16	15А	Указатели поворотников и реле-прерыватель аварийки (в режиме указания поворотников), контрольная лампа указателей поворотников, задние фонари заднего хода, моторедуктор и реле включения стеклоочистителей лобового стекла, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры ОЖ, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

БП 17.3722

Реле

Помимо обозначений предохранителей, вам не лишним будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции несет ответственность.

Номер реле	Функции
1	Работоспособность элементов очистки передней оптики
2	Работоспособность двигателя омывателя заднего стекла
3	Защита от поломки лампы поворотных сигналов и световой сигнализации
4	Защита от выхода из строя моторчика стеклоочистителей лобового стекла
5	Позволяет определить работоспособность лампы
6	Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла
8	Лампы дальних фар
9	Лампы ближних фар
11	Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя. Если данное реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя
12	Работа клаксона

Старый БП

БП нового образца

Здесь схема монтажного блока устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, поскольку большая часть девяток, сохранившихся в эксплуатации до наших дней, являются модернизированными версиями.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и инжекторных типов двигателей.

Номер предохранителя	Номинальный ток	Электрическая цепь, за которую отвечает
1.	8А	Резервный предохранитель
2.	8А	Резервный предохранитель
3.	8А	Резервный предохранитель
4.	16А	Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
5.	3А	Выключатель аварийки в режиме поворотных указателей, прерыватель поворотных сигналов, переключатель поворотных сигналов, сигнальная лампа поворотников, контрольная лампа поворотников, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры ОЖ, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидропривода тормозной системы, выключатель ручного тормоза
6.	8А	Выключатель и лампочки стоп-сигнала, плафон подсветки салона
7.	8А	Лампы освещения номеров, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, плафон подсветки бардачка, выключатель и лампа подсветки приборного щитка
8.	16А	Клаксон, выключатель клаксона, электромотор вентилятора радиатора
9.	8А	Лампа левых габаритов, лампа левых задних габаритов
10.	8А	Лампа правого габарита, лампа правого заднего габарита, выключатель противотуманок, контрольная лампа противотуманок
11.	8А	Выключатель и прерыватель указателей поворотников, лампы указателей поворотников, контрольная лампа в режиме аварийки
12.	16А	Прикуриватель, розетка для лампы переноски
13.	8А	Дальний свет правой фары
14.	8А	Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15.	8А	Ближний свет правой фары
16.	8А	Ближний свет левой фары

Новый БП

Реле

Что касается реле в монтажном блоке нового образца для ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Номер реле	Его функции
К1	Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет
К2	Отвечает за работу ламп поворотников и световую сигнализацию
К3	Обеспечивает работы стеклоочистителя лобового стекла
К4	Защищает лампы стоп сигналов и габариты автомобиля
К5	Обеспечивает работу фонарей дальнего света
К6	Гарантирует работу устройства омывателя оптики
К7	Защищает мотор электростеклоподъемников, если таковые установлены на вашем автомобиле
К8	Звуковой сигнал или просто клаксон
К9	Защищает от повышенного напряжения, идущего на вентилятор системы охлаждения двигателя
К11	Отвечает за работу устройства обогрева заднего стекла
К12	Обеспечивает работу фонарей ближнего света

Необходимо не просто понимать расположение того или иного предохранителя, реле, но также знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Демонтаж и замена

Если у вас вышло из строя то или иное оборудование, необходимо первым делом проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный более предохранитель или реле не сложно. Для этого вам нужно:

• Поднять капот и отключить минус от аккумуляторной батареи. Поскольку вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, под напряжением автомобиль в этот момент быть не должен;
• Отыскать монтажный блок. Располагается он в подкапотном пространстве напротив места водителя прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрыт пластиковой крышкой. Чтобы ее снять, просто отожмите фиксаторы по бокам;
• Снять крышку и посмотреть на обратную ее сторону. Там нанесена электросхема, где обозначено место расположения того или иного предохранителя, реле. Просто найдите тот элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование согласно таблицам, приведенным выше;
• Удалите предохранитель. Во всех монтажных блоках предусмотрено наличие специальных щипцов. Вручную удалять предохранители не рекомендуется. Реле удаляются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
• Замените вышедший из строя компонент.

Выход из строя предохранителя определяется по расплавленной нити. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию пострадать от чрезмерного напряжения.

Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть на место клемму от аккумулятора и проверить работоспособность оборудования.

 Загрузка …

---

Система зарядки (генератор, реле-регулятор напряжения, реле контроля зарядки, монтажный блок, замок зажигания, вольтметр)

Система зарядки (генератор, реле-регулятор напряжения, реле контроля зарядки, монтажный блок, замок зажигания, вольтметр).

 Реле-регулятор напряжения РР-380.

Интегральный регулятор напряжения 2105, 2108.

Погрешность вольтметра при 12 и 14 В не должна превышать 0,4 В. Проверять после работы вольтметра в течение 15 мин. при напряжении 12В.

Внимание! Неправильное подключение агрегатов и цепей системы зарядки может привести к выходу агрегатов из строя и короткому замыканию.

Если у вас есть что добавить в этот раздел пишите.

2.1. Контрольная лампа зарядки горит постоянно. АКБ не заряжается. Нет питания на клемме «67» генератора 2101 или на клемме «В» генератора 2105
а) Перегорел 10 (или 9 на ВАЗ-2105,2107)предохранитель.	Заменить предохранитель. Устранить причину перегорания предохранителя: замыкание в цепи обмотки возбуждения генератора, реле-регулятора РР380.
б) Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения генератора.	Проверить наличие напряжения в соединениях цепи обмотки возбуждения (См. рис. 4.1а-ж). Восстановить соединение. Возможен обрыв цепи в монтажном блоке или контактной группе замка зажигания.
2.2. Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля, АКБ не заряжается. Генератор не дает зарядку
а) Проскальзывание ремня привода генератора.	Отрегулировать натяжение ремня. Прогиб ремня между шкивами генератора и водяного насоса должен быть в пределах 12-17мм при усилии 10 кгс.
б) Обрыв в цепи обмотки возбуждения генератора. Загрязнение контактных колец, износ или зависание щеток, обрыв обмотки возбуждения ротора в месте пайки к контактным кольцам или в месте выхода провода из катушки.	Снять провод со щеткодержателя. Включить контрольную лампу между щеткодержателем и снятым проводом. При исправной системе лампа должна гореть. Если лампа не горит, протереть контактные кольца ветошью, смоченной в бензине, заменить щеткодержатель, если щетки изношены до 8мм, устранить заедание щеток, заменить ротор генератора при обрыве цепи между контактными кольцами. На автомобилях ВАЗ-2105, 2107, 2108, 32109, 21099 возможен дефект регулятора напряжения «не открывается ИРН» (порядок его проверки см. п. 2.2г).
в) Занижено напряжение, выдаваемое генератором. Неисправность реле-регулятора напряжения: некачественная регулировка, изгиб серьги (на всех автомобилях кроме ВАЗ-2105, 2107, 2109, 21099).	При прогретом двигателе и частоте вращения двигателя 2500*3000 об/мин замерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,9-14,5 вольт. Заменить реле-регулятор напряжения или отрегулировать. Регулировка допустима только после гарантийного периода эксплуатации. Не допускаются механические повреждения регулятора, т.к. это приводит к изгибу серьги и неправильной регулировке тока возбуждения
г) Генератор 2105 не дает зарядки. Неисправность интегрального регулятора напряжения 2105. 2108.	При прогретом двигателе на средних оборотах замерить напряжение между клеммой «В» и «массой» генератора. Напряжение должно быть13,5-14,6 В при t°=25±10°С. При температурах более высоких или более низких напряжение может быть выше или ниже на 0,2-0,3 В. Замену регулятор» производить после проверки его на стенде. Проверка регулятора производится по схеме, приведенной на рис, 4.2а,б, Между выводами «Ш» и «В» регулятора включить лампу мощностью 1-3 Вт, к другому выводу «В» и к «массе» присоединить источник питания с изменяющимся напряжение» 12-16 В. При напряжении до 14,6 В лампа должна гореть, при большем напряжении — должна гаснуть. Если лампа не горит в обоих случаях, то ИРН имеет внутренний обрыв, а если горит в обоих случаях, следовательно, в ИРН пробой.
Примечание: не допускается мыть генераторные установки, содержащие интегральные реле, струей воды под давлением и горючими материалами. Загрязненный регулятор следует протереть тряпкой, смоченной в бензине.
Рис. 4.2а. Схема проверки регулятора напряжения 2105: 1 — батарея; 2 — регулятор напряжения; 3 — контрольная лампа.
Рис. 4.26. Схема для проверки регулятора напряжения 2108: 1 — аккумуляторная батарея; 2 -вывод «масса» регулятора; 3 — регулятор напряжения; 4 — вывод «Ш» регулятора; 5 — вывод «В» регулятора; 6 — контрольная лампа; 7 — вывод «Б» регулятора напряжения.	а — выпуска с 1996 г. в — выпуска до 1996 г.;
д) Пробой одного или нескольких положительных диодов генератора (при включении зажигания слышны характерные щелчки срабатывает реле РС702: контрольная лампа работает нормально).	Проверить контрольной лампой прохождение тока через диоды в обоих направлениях. Заменить держатель диодов.
е) Обрыв в одном или нескольких диодах генератора (не обеспечивается отдача тока по кривой).	Проверить контрольной лампой прохождение тока через диоды в обоих направлениях. Заменить держатель диодов.
	Рис. 4.2в. Схемы для проверки вентилей выпрямителя 2108: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа; 3 — генератор; I — проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей; II — проверка «отрицательных» вентилей; III — проверка «положительных вентилей.
	Рис. 4.2г. Схема для проверки вентилей выпрямителя ВАЗ-2110: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа; 3 — генератор; I — поверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей; II — проверка «положительных» вентилей; III — проверка «отрицательных» вентилей.
ж) Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора	Прозвонить цепь: центр звезды — выводы статорной обмотки. Заменить статор.
з) Обрыв или короткое замыкание в дополнительных диодах питания обмотки возбуждения (ВАЗ-2108, 2109, 21099).	При коротком замыкании: Отсоединить провод от АКБ и от вывода «В» регулятора напряжения; «плюс» через контрольную лампу (1-3 Вт, 12 В) присоединить к клемме «61», «минус» — к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорится, в одном из диодов — пробой. Обрыв: Замерить напряжение на клемме «61» на средних оборотах вращения ротора (реле-регулятор исправен). Напряжение ниже 14 В — обрыв в одном из диодов. Заменить держатель диодов 3701100.
2.3. Контрольная лампа горит. АКБ заряжается
а) Обрыв в соединении между штекером «85» реле контрольной лампы зарядки и центром звезды генератора.	Снять провод со штекера «85» РС702 и при работающем двигателе подключить провод к штекеру «85». Реле должно срабатывать. Восстановить соединение.
б) Неисправно реле контроля зарядки: обрыв цепи между штекерами «85» — «86», разрегулировка реле, постоянно замкнуты контакты.	Проверить реле. Оно должно срабатывать при напряжении 0,2-1,5 В.
2.4. Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
а) Зазор между контактами реле контроля зарядки РС702 в нерабочем состоянии.	Заменить реле. В нерабочем состоянии реле между штекерами «85» и «30/51» должна быть цепь.
б) Обрыв в цепи питания реле контроля зарядки.	Проверить напряжение в разъемах согласно схеме (см. рис. 4.1 а) Восстановить соединение.
в) Перегорела контрольная лампа зарядки.	Заменить лампу.
г) Короткое замыкание одного или нескольких отрицательных диодов.	При прогретом двигателе и частоте вращения двигателя 2500-3000 об/мин замерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,9-14,5 вольт. Заменить реле-регулятор напряжения или отрегулировать. Регулировка допустима только после гарантийного периода эксплуатации. Не допускаются механические повреждения регулятора, т.к. это приводит к изгибу серьги и неправильной регулировке тока возбуждения
д) Замыкание обмотки статора на «массу».	Прозвонить цепь: обмотка статора — пакет железа статора, Поврежденная обмотка имеет цвета «побежалости» и трещины изоляции провода. Заменить статор.
е) Перегорел предохранитель монтажного блока.	Устранить замыкание в цепях, защищенных предохранителем.
ж) Дефект контактной группы замка зажигания, дефект промежуточного реле включения зажигания (обрыв обмотки катушки, не замыкаются основные контакты).	При включенном зажигании должно быть напряжение на голубом-черном проводе замка зажигания, на клемме «85» реле включения зажигания. Заменить неисправную деталь реле или замок зажигания.
2.5. Генератор дает зарядку. АКБ заряжается слабо или не заряжается
а) Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и АКБ, окислены выводы АКБ, повреждены провода.	Очистить выводы батареи от окислов, затянуть зажимы, заменить поврежденные провода.
б) Неисправность АКБ: обрыв цепи межэлементных соединений. Плотность электролита во всех банках одинакова. Напряжение на выводных штырях «0» вольт.	Заменить АКБ.
в) Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу «В» регулятора (только для ВАЗ-2105,2107,2108,2109,21099). Перегорание проводника от клеммы «30» к клемме «В» регулятора.	Устранить замыкание. Проверить регулятор напряжения.
2.6. АКБ перезаряжается. Выплески электролита
а) Плохой контакт между РР380 с кузовом автомобиля или двигателя с кузовом (на ВАЗ-2105, 2107, 2108, 2109, 21099).	Проверка производится при следующих условиях: — АКБ должна быть полностью заряжена, — все потребители, кроме АКБ и системы зажигания, должны быть отключены, — частота вращения двигателя должна быть 2500-3000 об/мин. Подключить вольтметр к клеммам АКБ. Замерить напряжение. Соединить корпус регулятора с клеммой «минус» АКБ отдельным проводником и замерить напряжение. Напряжение при втором замере должно быть 13,9-14,5 для РР380 или 13,5-14,6 для ИРН 2105, 2108. Восстановить соединение корпуса РР380 с кузовом автомобиля, двигателя — с кузовом (ВАЗ-2105, 2107,2108,2109, 21099).
б) Повышенное падение напряжения в цепи «30» генератора 2101 «30/1» и «15» клемм замка зажигания — 10 предохранитель «15» клемма РР-380. Для ВАЗ-2105, 2107, 2108, 2109, 21099: «30» клемма генератора 2105, 2108 — колодки монтажного блока- клеммы «30» — «15/2» замка зажигания — колодки монтажного блока — 9 предохранитель.	Замерить напряжение на клеммах АКБ (И1) и между клеммами «15» регуляторами напряжения и корпусом (И2). И1 не должно превышать И2 более чем на 0,2 вольта. Восстановить надежность в соединениях.
в) Неисправность регулятора напряжения.	Заменить реле-регулятор только после проведения работ согласно п. 2.6л., б.
г) Межвитковое замыкание обмотки ротора генератора.	Замерить сопротивление обмотки ротора. Заменить ротор,
2.7. Повышенный шум генератора при работе
а) Ослаблена гайка шкива вентилятора: не затянута, сорвана резьба.	Затянуть гайку шкива вентилятора, заменить поврежденные детали.
б) Трещина, разрушение шкива вентилятора в месте сварки шкива со ступицей.	Заменить поврежденные детали.
в) Разбита шпоночная канавка под шкив вентилятора.	Заменить поврежденные детали.
г) Попадание постороннего предмета.	Заменить поврежденные детали или генератор. В случае, если генератор разбирался, заменить детали за счет виновного
д) Задевание ротора за статор.	Заменить генератор.
е) Обрыв «клюва» ротора генератора.	Заменить генератор.
ж) Электромагнитный шум.	Снять провод со щеткодержателя. Шум прекращается. Заменить генератор. Возможен дефект: межвитковое замыкание обмотки статора.
з) Износ вала ротора в месте посадки под подшипник со стороны привода генератора».	Радиальный люфт вала ротора. Дефект возможен из-за пере тяжки ремня привода генератора.
и) Дефект подшипников.	Заменить подшипник, вышедший из строя. Замену подшипника производить строго по «Технологии», т.к. некачественная его запрессовка приведет к повторной его замене.
к) Скрип щеток.	Протереть щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине.

Где стоит реле зарядки на ваз 2109?

Регулятор напряжения ВАЗ 2109 находится непосредственно в самом генераторе автомобиля. При выходе его из строя, чаще всего, ломается реле генератора. Оно состоит из нескольких элементов, таких как электромагнит, якорь и переключатель.

Где находится предохранитель зарядки на ВАЗ 2109?

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны. F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Где находится предохранитель на генератор на ВАЗ 2109?

Располагается блок предохранителей на ВАЗ 2109 под капотом машины: слева, между основанием лобового стекла и моторным щитом. На сегодняшний день можно встретить две версии монтажного блока «девятки»: старую, типа 17.3722, и новую, 2114-3722010-60/2114-3722010-18 (устанавливается на автомобили ВАЗ с 1998 года).

Где находится реле зарядки на ваз 2114?

Где находится реле зарядки ВАЗ 2114? Агрегат размещен в задней части генератора, внизу под пластиковой крышкой. Прибор черного цвета, имеет две графические токопроводящие щетки.

Где находится предохранитель топливного насоса ваз 2109?

На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку.

Где находится предохранитель на стартер ваз 2109?

Система управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет три реле и три плавких предохранителя, защищающие ее электрические цепи. Они вынесены в отдельный блок предохранителей и реле, который расположен под панелью приборов с правой стороны от водителя под вещевой полкой.

Где находится реле возбуждения генератора?

Совмещенный со щеточным узлом. Обычно крепится на сам генератор, в корпусе где находятся щетки, находится и реле-регулятора.

Электрооборудование Ваз-2110 | Автолюбители

Электрооборудование

Общие сведения

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов – очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) – защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ-2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке

К1 – реле контроля исправности ламп
К2 – реле очистителя ветрового стекла
К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К4 – реле включения ближнего света фар
К5 – реле включения дальнего света фар

К6 – дополнительное реле
К7 – реле включения обогрева заднего стекла
К8 – резервное реле
F1 — F20 – плавкие предохранители

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.

Схема соединений монтажного блока

наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки
внутренняя цифра – условный номер штекера
К1 – К8 – реле (см. выше)

Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и присоединяемые к ним провода

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110. Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

№ предохранителя
(номинальный ток)

Защищаемые цепи
F1 (5 A)

Лампы фонарей освещения номерного знака
Лампы освещения приборов
Контрольная лампа габаритного света
Лампа освещения багажника
Лампа габаритного света левого борта

F2 (7,5 A)

Левая фара (ближний свет)

F3 (10 A)

Левая фара (дальний свет)

F4 (10 A)

Правая противотуманная фара

F5 (30 A)

Электродвигатели стеклоподъемников дверей

F6 (15 A)

Переносная лампа

F7 (20 A)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
Звуковой сигнал

F8 (20 A)

Элемент обогрева заднего стекла

F9 (20 A)

Клапан рециркуляции
Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар
Обмотка реле включения обогрева заднего стекла

F10 (20 A)

Резервный

F11 (5 A)

Лампы габаритного света правого борта

F12 (7,5 A)

Правая фара (ближний свет)

F13 (10 A)

Правая фара (дальний свет).
Контрольная лампа включения дальнего света фар

14 (10 A)

Левая противотуманная фара

F15 (20 A)

Электрообогрев сидений
Блокировка замка багажника

F16 (10 A)

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Контрольная лампа аварийной сигнализации

F17 (7,5 A)

Лампа освещения салона
Лампа индивидуальной подсветки
Лампа подсветки выключателя зажигания
Лампы стоп-сигнала
Часы (или маршрутный компьютер)

F18 (25 A)

Лампа освещения вещевого ящика
Контроллер отопителя
Прикуриватель

F19 (10 A)

Блокировка замков дверей
Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света
Указатели поворота с контрольными лампами
Лампы света заднего хода
Обмотка возбуждения генератора
Блок индикации бортовой системы контроля
Комбинация приборов
Часы (или маршрутный компьютер)

F20 (7,5 A)

Лампы задних противотуманных огней

При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму «-» аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе).
Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.
Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару.
Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Снятие монтажного блока

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.

Нажав на выключатель защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком вниз.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки…

…и снимаем защелку.

Вынимаем блок из крышки и переворачиваем его.

Отсоединяем колодки с проводами от монтажного блока и вынимаем монтажный блок.
Заменить предохранители и реле можно, не снимая монтажный блок. Для наглядности эту операцию показываем на демонтированном блоке.

Для замены предохранителей вынимаем щипцы…

…и снимаем ими предохранитель.

Снимаем реле.
Устанавливаем монтажный блок в обратной последовательности.

Похожие статьи

• Устройство Ваз 2110

Блок предохранителей ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Предохранители и реле ВАЗ 2110

Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором: 8 клапанов, 16 клапанов

Монтажный блок реле и предохранителей для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов (чтобы добраться до него, нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз).

Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков, устанавливаемых на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112)

Монтажный блок 2110-3722010

Монтажный блок 2110-3722010-01

Монтажный блок 2110-3722010-08

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
K1	Реле контроля исправности ламп
К2	Реле очистителя ветрового стекла
К3	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К4	Реле включения ближнего света фар
К5	Реле включения дальнего света фар
К6	Дополнительное реле
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле противотуманных фонарей
F1-F20	Плавкие предохранители

Расшифровка предохранителей:

Номер	Сила тока, А	Описание предохранителей
F1	5	Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габа­ритного света. Лампа освещения багажника. Лам­пы габаритного света левого борта
F2	7,5	Левая фара (ближний свет)
F3	10	Левая фара (дальний сеет)
F4	10	Правая противотуманная фара
F5	30	Электродвигатели стеклоподъемников дверей
F6	15	Переносная лампа (розетка)
F7	20	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
F8	20	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
F9	20	Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
F10	20	Резервный
F11	5	Лампы габаритного света правого борта
F12	7,5	Правая фара (ближний свет)
F13	10	Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света
F14	10	Левая противотуманная фара
F15	20	Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
F16	10	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17	7,5	Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
F18	25	Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
F19	10	Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
F20	7,5	Лампы задних противотуманных фонарей

*В салоне машины, в самой нише приборной панели за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.

**Предохранитель центрального замка расположен за блоком предохранителей в пластмасовой коробочке.

***Дополнительные реле и предохранители расположены в салоне справа приборной панели за боковой облицовкой, прикрепленной двумя шурупами.

Все дополнительные предохранители 15 А

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
1	Модуль зажигания, контроллер
2	Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик концентрации кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
3	Реле топливного насоса, предохранитель бензонасоса, форсунки
4	Реле электровентилятора (доп. реле)
5	Реле бензонасоса (доп. реле)
6	Главное реле (реле зажигания)

---

Порядок номерации и цвета проводов штекеров

Схема монтажного блока реле и предохранителей ВАЗ 2110-11-12

(наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера):

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
К1	Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
К2	Реле очистителя ветрового стекла (реле дворников)
К3	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К4	Реле включения ближнего света фар
К5	Реле включения дальнего света фар
К6	Дополнительное реле
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Резервное реле (отсутствует на ВАЗ 2110)

Таблица внешних соединений монтажного блока

Ко­лодка	№	Цвет	Электрические цепи
Ш1	1	ЖЧ	Противотуманная фара (левая)
	2	ГП	Двигатель блокировки замка багажника, подогрев сидений
	3	Р	Реле блокировки дверей
	4	О	Реле электростеклоподъемников
	5	ЖП	Реле противотуманных фар
	6	Ж	Противотуманная фара (правая)
	7	ГЧ	Реле электростеклоподъемников
	8	—	Резерв
Ш2	1	—	Резерв
	2	—	Резерв
	3	—	Резерв
	4	Ч	Масса » — «
	5	ЖП	Габарит (левый задний)
	6	БЧ	Переключатель наружного освещения
	7	—	Резерв
	8	ЖЧ	Лампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов
	9	КП	Габарит (правый задний)
	10	К	Габарит (правый)
	11	ЖГ	Эл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очисти­теля и омывателя ветрового стекла.
	12	З	Переключатель наружного освещения
	13	ОБ	Выключатель противотуманных фар
	14	ЧП	Выключатель аварийной сигнализации
	15	—	Резерв
	16	ГП	Замок зажигания (кл. 15), подрулевой переключатель
	17	Р	Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
	18	СП	Подрулевой переключатель света фар
	19	—	Резерв
	20	—	Резерв
	21	Ж	Габарит (левый)
Ш3	1	СЧ	Ближний свет (левый фонарь)
	2	—	Резерв
	3	С	Ближний свет (правый фонарь)
	4	Р	Генератор (кл. 30)
	5	К	Генератор (кл. 30)
	6	К	Генератор (кл. 30)
Ш4	1	ПЗ	Бортовая система индикации
	2	ГО	Выключатель аварийной сигнализации
	3	ПЧ	Выключатель аварийной сигнализации
	4	Ч	Масса » — «
	5	ПГ	Штекер переносной лампы
	6	ЗП	Выключатель обогрева заднего стекла, лампа обогрева заднего стекла
	7	—	Резерв
	8	—	Резерв
	9	—	Резерв
	10	ЖЗ	Подрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
	11	Б	Эл. двигатель очистителя ветрового стекла
	12	ЧБ	Подрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
	13	ГБ	Подрулевой переключатель, лампа замка зажигания
	14	БП	Лампы стоп- сигналов, часы, лампа освещения салона
	15	П	Фонари стоп-сигналов
	16	РП	Выкл. стоп-сигналов
	17	О	Генератор (кл.30)
Ш5	1	ЗЧ	Дальний свет (левый фонарь)
	2	СП	Элемент обогрева заднего стекла
	3	Г	Контроллер отопителя, лампа освещения вещевого ящика
	4	З	Дальний свет (правый фонарь)
	5	ЖГ	Двигатель очистителя ветрового стекла, клапан рециркуляции САУО
	6	ПБ	Эл. вентилятор охлаждения, звуковой сигнал

Снятие и установка блока предохранителей

---

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2110

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
1	Блок-фара
2	Датчики износа колодок передних тормозов
3	Датчик включения электродвигателя вентилятора
4	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
5	Звуковой сигнал
6	Генератор
7	Датчик уровня масла
8	Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
9	Контроллер отопителя
10	Выключатель клапана рециркуляции
11	Лампа подсветки рычагов управления отопителем
12	Коммутатор
13	Концевой выключатель карбюратора
14	Датчик контрольной лампы давления масла
15	Свечи зажигания
16	Элек­тромагнитный клапан карбюратора
17	Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
18	Датчик-распределитель зажигания
19	Катушка зажигания
20	Стартер
21	Электродвигатель вентилятора отопителя
22	Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
23	Датчик скорости
24	Выключатель света заднего хода
25	Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
26	Клапан рециркуляции
27	Датчик уровня тормозной жидкости
28	Колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
29	Аккумуляторная батарея
30	Электродвигатель омывателя ветрового стекла
31	Датчик уровня омывающей жидкости
32	Датчик уровня охлаждающей жидкости
33	Моторедуктор очистителя ветрового стекла
34	Монтажный блок
35	Колодки для под­ключения жгута предупредительного света
36	Переключатель наружного освещения
37	Комбинация приборов
38	Выключатель заднего противотуманного света
39	Контрольная лампа противотуманного света
40	Контрольная лампа обогрева заднего стекла
41	Часы
42	Выключатель обогрева заднего стекла
43	Подрулевой переключатель
44	Колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
45	Регулятор освещения приборов
46	Выклю­чатель зажигания
47	Колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
48	Розетка для переносной лампы
49	Передний плафон освещения салона
50	Выключатель стоп-сигнала
51	Плафон освещения салона
52	Блок бортовой системы контроля
53	Датчик указателя уровня топлива
54	Выклю­чатель аварийной сигнализации
55	Датчик ремня безопасности водителя
56	Прикуриватель
57	Лампа подсветки пепельницы
58	Выключатель лампы освещения вещевого ящика
59	Колодка для подключения бортового компьютера
60	Лампа освещения вещевого ящика
61	Боковые указатели поворота
62	Выключатели в стойках передних дверей
63	Выключатели в стойках задних дверей
64	Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
65	Фонарь освещения багажника
66	Датчик температуры для системы отопления
67	Наружные задние фонари
68	Внутренние задние фонари
69	Фонари освещения номерного знака
70	Элемент обогрева заднего стекла
71	Колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала

* В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличаются (за исключением системы управления двигателем) только добавлением очистителя и омывателя двери задка.

 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 с системой распределенного впрыска топлива (контроллер «Январь-4»)

№ реле/ предохранителя	Расшифровка
1	Блок-фара
2	Датчики износа колодок передних тормозов
3	Звуковой сигнал
4	Вентилятора системы охлаждения
5	Выключатель света зад­него хода
6	Аккумуляторная батарея
7	Генератор
8	Датчик контрольной лампы давления масла
9	Датчик уровня масла
10	Свечи зажигания
11	Форсунки
12	Регулятор холостого хода
13	Колодки электронного блока управления
14	Датчик положения дроссельной заслонки
15	Датчик положения коленчатого вала
16	Модуль зажигания
17	Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
18	Стартер
19	Колодка диагностики
20	Датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
21	Датчик скорости
22	Реле включения бензонасоса
23, 35, 39	Плавкие предохрани­тели
24	Электробензонасос
25	Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
26	Клапан рециркуляции
27	Вентилятор отопителя
28	Насос омывателя вет­рового стекла
29	Датчик уровня омывающей жидкости
30	Датчик уровня тормозной жидкости
31	Датчик уровня охлаждающей жидкости
32	Моторедуктор стек­лоочистителя
33	Дополнительный резистор вентилятора отопителя
34	Реле включения питания системы впрыска
36	Клапан продувки адсорбера
37	Датчик массового расхода воздуха
38	Реле включения вентилятора системы охлаждения
40	Переключатель наружного освещения
41	Датчик детонации
42	Датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
42*	СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
43	Контрольная лампа противотуманного света
44	Контрольная лампа обогрева заднего стекла
45	Выключатель про­тивотуманного света
46	Выклю­чатель обогрева заднего стекла
47	Комбинация приборов
48	Монтажный блок
49	Датчик уровня топлива
50	Выключатель за­жигания
51	Регулятор яркости подсветки приборов
52	Подрулевой переключатель
53	Лампа подсветки рычагов управления отопителем
54	Выклю­чатель аварийной сигнализации
55	Электронный блок управления отопителем
56	Выключатель клапана рециркуляции
57	Блок индикации бортовой системы контроля
58	Боковые указатели поворота
59	Датчик температуры для системы отопления
60	Плафон освещения салона
61	Передний плафон освещения салона
62	Розет­ка для переносной лампы
63	Электронные часы
64	Выключатели в стойках передних дверей
65	Выключатели в стойках задних дверей
66	Лампа освещения ве­щевого ящика
67	Выключатель освещения вещевого ящика
68	Прикуриватель
69	Лампа освещения пепельницы
70	Выключатель стоп-сигнала
71	Элемент обо­грева заднего стекла
72	Наружные задние фонари
73	Внутренние задние фонари
74	Лампы освещения номерного знака
75	Лампа освещения багажника

Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «седан» (кроме узлов и деталей системы впрыска): 

Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «универсал» (кроме узлов и деталей системы впрыска):

Как заменить предохранители, реле и монтажный блок ВАЗ-2110

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода

Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.

Электродвигатели моторедукторов – очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) – защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.

Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм ²).

Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ-2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок».

Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла.

Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110.

Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.

Схема соединений монтажного блока

Обозначение штекеров монтажного блока

При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму «-» аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе).

Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару.

Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

№ предохранителя (номинальный ток) Защищаемые цепи

F1 (5 A)

Лампы фонарей освещения номерного знака

Лампы освещения приборов

Контрольная лампа габаритного света

Лампа освещения багажника

Лампа габаритного света левого борта

F2 (7,5 A) Левая фара (ближний свет)

F3 (10 A) Левая фара (дальний свет)

F4 (10 A) Правая противотуманная фара

F5 (30 A) Электродвигатели стеклоподъемников дверей

F6 (15 A) Переносная лампа

F7 (20 A)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.

Звуковой сигнал

F8 (20 A) Элемент обогрева заднего стекла

F9 (20 A)

Клапан рециркуляции

Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар

Обмотка реле включения обогрева заднего стекла

F10 (20 A) Резервный

F11 (5 A) Лампы габаритного света правого борта

F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)

F13 (10 A)

Правая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар

F14 (10 A) Левая противотуманная фара

F15 (20 A)

Электрообогрев сидений

Блокировка замка багажника

F16 (10 A)

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Контрольная лампа аварийной сигнализации

F17 (7,5 A)

Лампа освещения салона

Лампа индивидуальной подсветки

Лампа подсветки выключателя зажигания

Лампы стоп-сигнала

Часы (или маршрутный компьютер)

F18 (25 A)

Лампа освещения вещевого ящика

Контроллер отопителя

Прикуриватель

F19 (10 A)

Блокировка замков дверей

Реле контроля исправности ламп стоп- сигнала и габаритного света

Указатели поворота с контрольными лампами

Лампы света заднего хода

Обмотка возбуждения генератора

Блок индикации бортовой системы контроля

Комбинация приборов

Часы (или маршрутный компьютер)

F20 (7,5 A) Лампы задних противотуманных огней

Снятие монтажного блока

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.

Нажав на выключатель защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком вниз.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки и снимаем защелку.

Вынимаем блок из крышки и переворачиваем его.

Отсоединяем колодки с проводами от монтажного блока и вынимаем монтажный блок.

Заменить предохранители и реле можно, не снимая монтажный блок. Для наглядности эту операцию показываем на демонтированном блоке.

Для замены предохранителей вынимаем щипцы и снимаем ими предохранитель

Снимаем реле

Устанавливаем монтажный блок в обратной последовательности.

Блок предохранителей ВАЗ 2110 — устройство и функции

Наверное, каждый владелец продукции отечественного ВАЗа сталкивался с проблемой неработающих поворотников. Как правило, страдают владельцы старых «Жигулей». Однако, несмотря на большой прогресс и развитие в мире технологий, эта беда не перестает преследовать модельный ряд «Волга» до сих пор. ВАЗ 2110 — не исключение. А если у вас перестали работать поворотники, не спешите менять лампочку — возможно, дело в блоке предохранителей.Последние обеспечивают работу всех электроприборов в цепи автомобиля. Поэтому при коротком замыкании, в первую очередь, блок предохранителей ВАЗ 2110 принимает удар на себя. И сегодняшняя статья будет посвящена этому устройству.

Схема предохранителей ВАЗ 2110

Каждый монтажный блок имеет схему расположения всех деталей внутри. На нем стрелка или черная полоса указывает, какой предохранитель выполняет ту или иную функцию и где он находится. Схема есть в каждом мануале автомобиля. Блок предохранителей ВАЗ 2110 защищает от короткого замыкания следующие элементы:

1. Лампа ламп освещения номерного знака и приборов.
2. Контрольная лампа габаритных огней.
3. Левая, правая фара (ближний / дальний свет). Здесь для каждого элемента идет свой предохранитель (в сумме 4).
4. Переносная лампа.
5. Лампы передних и задних противотуманных фар.
6. Электростеклоподъемники и вентилятор системы охлаждения двигателя.
7. Переносная лампа.
8. Включите обогрев окон.
9. Предохранитель цепи.
10. Реле указателей поворота и «аварийка».
11. Стоп-сигналы.
12. Запирание замков дверей и обмотки генератора.
13. Бортовой компьютер и подсветка платы.
14. Контроллер нагревателя.
15. Лампа освещения вещевого ящика.

Это была лишь малая часть того, что защищает блок предохранителей ВАЗ 2110 в случае короткого замыкания в электронной схеме. Поэтому каждая неисправность фар, габаритных огней и других элементов может быть вызвана выходом из строя этой детали.

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110?

На всех автомобилях «десятого семейства» этот элемент находится слева от рулевой колонки, внизу (см. Фото №3).Визуально это не видно, так как вся площадь устройства прикрыта пластиковой крышкой. Под ним скрывается монтажный блок, который автомобилисты часто называют «черным ящиком» из-за характерного дизайна и расцветки.

Какой номинальный ток может пройти блок предохранителей в автомобиле ВАЗ 2110?

Примерно 30 ампер. Однако это значение может быть другим. Обычно предохранители соответствуют стандарту МЭК EN 60127 и ГОСТ Р. Такие детали способны выдерживать достаточно большой ток (до 30 А), который возникает в электронной цепи при включении.Предохранители, соответствующие этому стандарту, могут сохранять это напряжение в течение длительного времени и при этом не плавятся. Однако, если это ток более 30 А, агрегат не выдержит, и все детали в нем сгорят. Такого напряжения они не выдерживают, ведь температура внутри механизма может достигать нескольких сотен градусов по Цельсию.

p>

Как проверить генератор 2110? Как снять генератор 2110? Ремонт генератора ВАЗ 2110 своими руками. Как проверить и отремонтировать генератор ВАЗ 2110.Проверка и ремонт генератора ВАЗ 2110.

Генератор ВАЗ 2110 — это устройство, преобразующее механическую работу силового агрегата в электрическую энергию. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все приложения, потребляющие электроэнергию. Некоторые начинающие автомобилисты считают, что аккумулятор — единственный источник энергии в машине. Однако это не так. Задача аккумулятора — это протекание тока для запуска двигателя и подача питания на стартер, чтобы он вращал коленчатый вал.

При запуске мотора электрооборудование уже начинает питаться от генераторного устройства. Своевременная подзарядка АКБ и качество работы электрозависимого оборудования зависит от генератора. Если генератор выходит из строя, вся нагрузка идет на аккумулятор. Стоит его разрядить, и вся машина останется без еды. Об этом далее в статье.

Какой генератор на ВАЗ 2110

Как уже было сказано, автомобильный генератор выполняет сразу две функции: заряжает аккумулятор и подает питание на все электрооборудование.Это устройство работает только при работающем двигателе. В «дюжине» применяется генератор переменного тока. Агрегат находится перед двигателем, работа включается за счет коленчатого вала.

Генератор 2110 схема

В состав генераторного устройства входят такие комплектующие:

• Ротор.
• Статор.
• Выпрямительный блок.
• Регулирующее устройство.
• Корпус генератора.
• Кисть.

Проверка генератора 2110 Выявить неисправность

Симптомы неисправного генератора могут проявляться по-разному, поэтому сразу выяснить, в чем проблема, не получится.В первую очередь о нестабильной работе электроприборов в автомобиле свидетельствует агрегат. Чтобы убедиться, что проблема в генераторе, нужно выполнить простую проверку вольтметром:

• Запустите двигатель.
• Затем подключите вольтметр к контактам с аккумулятором.
• Если на холостом ходу вольтметр показывает 13,6-14 вольт, а в условиях работы электроприборов стрелка прибора не опускается ниже 13,5 вольт, генератор работает исправно.Если прибор показывает менее 13,2 вольт, значит, генератор требует ремонта.

Также агрегат является источником следующих проблем: не заряжается аккумулятор при движении, в генераторе возникает сильный шум, не прокручивается приводной ремень. Вы можете определить только очевидные повреждения. Ремонт — это удаление неисправных узлов и установка новых деталей.

Выбор рабочего места

Работы по снятию генератора ВАЗ 2110 производятся на смотровой яме или элаке, чтобы был доступ как к днищу автомобиля, так и к неповоротному пространству.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

При снятии генераторного устройства вам потребуются инструменты и материалы:

• Ключ на «17» мм с удлинителем.
• Ключ на «10» мм.
• Отвертка.

Как снять генератор 2110 (пошагово)

Порядок работ:

1. Снимите аккумулятор, иначе он не даст вам добраться до гайки, удерживающей генератор.
2. Затем снимите ту же гайку и регулирующий стержень.Здесь вам понадобится ключ на «17» мм. Можно использовать удлинитель, который упростит задачу, так как для откручивания застежки потребуется приложить меньше усилий.
   
3. Под капотом снимаем щиток, выполняющий грязезащитные функции.
4. Снимите приводной ремень и отсоедините провода.
   
5. Далее снимается защитный колпачок и откручивается гайка, удерживающая наконечник и плюсовой провод АКБ на 10 мм.
6. На крепежной скобе есть еще одна гайка, ее тоже нужно открутить.
7. Теперь можно снять генератор, предварительно вывернув длинный болт.
8. При демонтаже не потерять буферную втулку.

   Демонтажные работы

В каких случаях нужно менять генератор 2110 на новый

Решение о замене генератора необходимо после устранения его неисправности (процедура, в ходе которой тщательно изучается состояние различных частей и элементов агрегата и проводится поиск имеющихся повреждений).После устранения дефекта вы поймете, нужно менять генератор или нет. Иногда бывает достаточно заменить некоторые изношенные предметы.

Как проверить разобранный генератор обратить внимание на

При проверке разобранного генератора в первую очередь обращайте внимание на ремень, ведь не редко регулировка ремня позволяет решить проблему с плохо работающим генераторным устройством.

Далее проверьте щетки генератора и регулятор напряжения.В случае износа этих предметов не рекомендуется производить их ремонт. Лучше покупать узел в сборе, в который входят оба элемента. Заменить такой узел можно за считанные минуты.

Щетки

Довольно часто причиной поломки становится реле генератора. Проверить это можно так:

Реле

• Поднимите капот.
• Завести двигатель и включить вторую или третью передачу.
• Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы избежать короткого замыкания.
• Если после выключения клеммы мотор продолжает работать, значит реле вышло из строя.
• Если машина заглохла, ищите проблему в самом генераторе.

В каких случаях необходима замена подшипников

Внешний вид элемента

Основным признаком выхода подшипника генератора является скрип и вой, которые можно услышать при работе генераторного устройства. Единственно верное решение — заменить. Вой и скрип возникают в результате того, что в подшипниках, а точнее в их сепараторах, пропадает смазка, а сами подшипники изнашиваются и разрушаются из-за длительной эксплуатации при высоких нагрузках.

Как проверить подшипники генератора, обратить внимание на

Передние и задние

В некоторых случаях в генераторе доносится тонкий скрип, который часто принимают за неисправность подшипников. Хотя на самом деле это может быть водяной насос или ролик ремня ГРМ. Чтобы это проверить, вам просто нужно снять ремень. Если звук остался, значит виноват подшипник.

Как заменить подшипники своими руками (подробно)

Сначала рассмотрите замените передний подшипник :

Прибор в разборе

1. Откручиваем гайку крепления на генераторе, после чего нужно ослабить регулировочный болт.
2. Снимите ремень генератора и запустите двигатель, чтобы убедиться, что поврежден подшипник генератора.
3. Если шум исчез, снятие минусовой клеммы с АКБ.
4. Откручиваем все провода, идущие к генератору.
   
5. Снимите защиту картера, чтобы добраться до нижнего крепления генераторного устройства, и снимите его.
6. Пропустите генератор через пространство стрелы.
7. Используя обычную отвертку или другой инструмент для начинающих, заблокируйте ротор генератора, а затем открутите шкив.

   Демонтажные работы

8. Затянуть защелки в сторону и демонтировать корпус устройства.
9. Откручиваем щетки генератора и болты крепления, удерживающие половину узла генератора (4 штуки).
10. Плоской отверткой снимите крышку и снимите ее.
11. С подшипника передней крышки снимаем ротор, за что берем гайку и навинчиваем ротор на резьбу. Далее ударяем по нему молотком, подставляя деревянный брус.
12. Находим деталь, диаметр которой совпадает с диаметром подшипника.Например, подойдет головка 27 мм.
13. Осторожно прикоснитесь к деталям, чтобы подшипник вышел из посадочного места.
14. Возьмите новый подшипник и смажьте его смазкой.
15. Для установки нового подшипника понадобится старый. Ставим поверх новой и легкими ударами молотка при установке.

Теперь перейдите к К. замените задний подшипник :

Пресс

1. Для демонтажа этого элемента понадобится специальный съемник.
2. Если съемник отсутствует, выберите компонент зубила.Альтернативный вариант — металлический стержень и крепкая отвертка.
3. Используя выбранный инструмент и молоток, выберите подшипник. Обязательно двигайтесь по поверхности в противоположном направлении.
4. Также можно демонтировать подшипник с помощью обычного рожкового ключа.
5. Теперь берем старый подшипник и головку, с помощью которой снимался передний подшипник. С их помощью забейте на своем месте новый подшипник.
6. Если этот способ вам не подходит, используйте трубчатый ключ или металлическую трубу, диаметр которой соответствует диаметру заднего подшипника.

Наконечники Проф.

Осталось только собрать узел в обратной последовательности. Начнем с передней крышки генераторного устройства. По окончании замены проверьте машину на шумность.

Лампа зарядки ВАЗ 2110 горит

Автомобильный аккумулятор рассчитан на постоянную подзарядку и не является полностью независимым элементом электрической схемы.

Если на ВАЗ 2114 горит лампа аккумуляторной батареи, настоятельно рекомендуется не игнорировать ее .В штатном режиме лампа аккумулятора горит только при запуске двигателя, потом гаснет. Он загорается, чтобы показать свою эффективность. Он выйдет из строя при нормальном режиме зарядки аккумулятора, когда на него будет подаваться ток от размотанного генератора.

Если лампа не гаснет и горит ярко или горит половину времени, это указывает на серьезную неисправность. Нельзя ехать с горящей лампой, так как есть риск полностью зарядить аккумулятор, и тогда машина заглохнет. Само по себе поведение этой лампы может сказать о многом.Он может сразу загореться или периодически загораться. Тусклый свет указывает на подачу тока, но аккумулятор при этом не заряжается, хотя генератор все еще может покрыть потребность бортовых потребителей — при этом заряд просто будет стоять на месте.

Автолюбитель, увидев горящую лампочку, часто покупает новый генератор и сразу ставит его на место старого. Но лампочка все равно может гореть дальше. В первую очередь нужно просто проверить контакты на окисление, потому что плохой контакт препятствует прохождению тока.Только почистив контакты и хорошо их затянув, стоит переходить к генератору, если проблема не исчезла. Не лишним будет также заглянуть в блок предохранителей, что вы можете понять по схеме на его крышке.

Если обнаружен перегоревший предохранитель, заменен на новый, а тот в свою очередь снова сгорел, то не стоит сразу ставить более мощный — скорее всего проблема не в этом.

Осмотр генератора следует начинать с простой проверки натяжения ремня.Если надавить пальцем на ремень генератора ВАЗ 2114, то он не должен прогибаться более чем на 10-15 мм. Если ремень не натянут, он проскользнет, ​​и генератор не наберет нужную скорость. Именно в этом сценарии свет обычно загорается, а затем гаснет — в зависимости от скорости вала генератора.

Типичная причина, по которой индикатор батареи не гаснет, — неисправный регулятор напряжения. Устанавливается на ВАЗ 2114, а также на ряд других автомобилей ВАЗ 94.Генератор 3701 должен выдавать напряжение 13,7-14,3 В. Если оно ниже, то АКБ вообще не заряжается, хотя текущие потребители могут работать без участия АКБ. Внутреннее внутреннее сопротивление аккумулятора не дает ток с низким напряжением для восполнения заряда.

Регулятор напряжения является неотъемлемой частью, которую не ремонтируют, а сразу меняют. Цена у него небольшая, и замена желательна. Неисправный регулятор кроме низкого напряжения также может давать повышенное, от чего батарея выйдет из строя, теоретически может даже закипеть.

Ярко горящая лампа указывает на полное отсутствие подзарядки АКБ, и АКБ перестает быть потребителем, переходит в режим источника энергии. Если заряд полный, то этого может хватить примерно на час, но аккумулятор, который не заряжался долгое время, явно меньше заряжается. Поэтому так важно своевременно выявить проблему.

Другой причиной ярко горящей лампочки аккумуляторной батареи или ее тусклого света может быть неподходящий диодный блок-генератор.Один перегоревший диод может либо снизить напряжение, либо полностью перестать его питать. Диод пропускает ток только в одном направлении, предотвращая замыкание обмотки генератора. Ток, протекающий в обмотке через неисправный диод, может расплавить обмотку, что в свою очередь может привести даже к взрыву самого аккумулятора. Проверить диод можно либо омметром, либо лампочкой. Его сопротивление должно быть бесконечным и составлять несколько Ом, в каждом из вариантов подключения мультиметра.Неправильная пайка подобного диода исправляется, либо заменой всего блока. В зависимости от модели генератора это делается либо очень просто, либо с довольно ощутимой разборкой самого генератора.

Часто причиной разряда АКБ также является обрыв обмотки в генераторе. Затем на ВАЗ 2114 ярко, постоянно загорается лампа аккумулятора. Если обмотка замкнута, то генератор издает характерный вой, громкий и неприятный. Такой генератор использовать нельзя, его нужно сразу снять.Обмотку в обоих случаях проверяют тестером или омметром. Если проблема обнаружена, все полностью меняется. Примерно такой же эффект, как и обрыв обмотки, вызывает спайка витков обмотки с колец. В этом случае также полностью заменяется весь ротор.

Обычно генератор — это механическое устройство, которое находится в постоянном движении. Если стартер запускается только на короткое время, генератор работает все время при работающем двигателе. Таким образом, износ его компонентов — это только вопрос времени.Обычно щетки изнашиваются быстрее всего, и тогда контакт просто пропадает. Редко изнашиваются подшипники, тогда вал с усилием вращается, иногда заклинивает полностью. С заклинившим валом ехать на машине, конечно, нельзя.

Часто причиной горящей лампочки аккумулятора является неисправный генератор, но никогда не стоит исключать такие банальные варианты, как обрыв кабеля или перепутанные провода на самой панели приборов. Имеет место неправильное подключение лампочки. Также можно ориентироваться на индикаторы напряжения на бортовом компьютере «четырнадцать» — там вы можете увидеть точное значение вырабатываемого генератором напряжения.

Прочтите то же, другие отзывы

Если автолюбитель регулярно отмечает, что батарея теряет заряд, то причин этому может быть несколько.

Возможны, например, пропадание тока при выключенном автомобиле или повышенное потребление бортовой электроники во время поездки. И даже в нормальном режиме разряда может привести генератор, который не восполнит заряд АКБ из-за неисправности. Если на ВАЗ 2110 заводится лампочка аккумулятора на панели приборов , то имеет место последний вариант.

И вот почему именно генератор не дает напряжение сразу определить довольно сложно. Самый очевидный сценарий — ослабить ремень, а генератор просто не наберет нужных оборотов. Затем достаточно просто затянуть ремень и следить за поведением лампочки. Если после этого аккумулятор не перезаряжается, виноват может быть регулятор напряжения.

В рабочем состоянии регулятор напряжения генератора сглаживает выходное напряжение до 13.2-14,7 В. Если значение в бортовой сети сильно отличается, проблема как раз в работе регулятора. Если зафиксировано 14,7 В и выше, то контроллер замыкает «массу» и вывод «DF» — можно попробовать устранить короткое замыкание. Если напряжение наоборот низкое, то регулятор напряжения нужно менять полностью. В рассмотренных сценариях с участием неисправного контроллера лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 горит только при низком напряжении, так как аккумулятор начинает «голодать».Но влияние высокого напряжения на аккумулятор гораздо губительнее — очень важно следить за величиной напряжения в сети.

Еще одной причиной мигания лапы на «десятке» мог быть выход из строя одного из выпрямительных диодов. Диод спроектирован так, чтобы позволить току течь только в одну сторону, а не пропускать его к генератору.

Очень часто светятся диоды при неправильном подключении к прикуривателю в салоне.Тогда ток от АКБ может пойти на обмотку генератора, что не сулит ничего хорошего. Диод в случае выхода из строя может либо проводить ток в обе стороны, либо вообще его не пропускать. Тогда генератор не дает ток, а аккумулятор садится. А когда горит лампа аккумулятора на ВАЗ 2110, на панели рекомендуется проверить диоды генератора омметром.

Сделать это довольно просто, но для начала нужно разобрать генератор. Первым делом нужно отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ.Затем от самого генератора отрезается провод возбуждения. Ключом на 10мм откручивается гайка, на которую накручиваются остальные провода. Снимаем ремень, откручиваем регулировочный винт и стопорную гайку. Снимите натяжную планку, отверните снизу фиксирующую гайку и фиксирующий болт ключом на 13 мм. После этого генератор уйдет.

Чтобы добраться до выпрямительного блока, который содержит диоды, вам понадобится ключ на 8 мм и 10 мм. Также пригодится крестовая отвертка. К каждому диоду по очереди подключаем омметр, и смотрим его реакцию.Если контакты подключены по-другому, омметр должен показывать бесконечность или значение около нескольких сотен Ом. Соответственно, каждый диод необходимо протестировать с двумя вариантами подключения устройства. А если картинка не совпадает с описанной — диод нужно заменить, а лучше поставить новый выпрямительный блок. Так же причиной замены может быть повреждение клапанов блока выпрямителя.

Еще одной причиной того, что горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, могут быть пропаянные выводы обмотки возбуждения генератора, потерявшие контакт с контактными кольцами.Тогда их можно просто припаять обратно, либо полностью заменить весь ротор генератора. Тот же эффект, а именно полное отсутствие тока от генератора, приведет к короткому замыканию или обрыву обмотки возбуждения генератора. Необходимо разобрать прибор и проверить омметром выводы статора — на короткое замыкание, а по пропусканию тока — на обрыв. С замыканием «массы» генератор начинает характерно ныть, что само по себе должно серьезно насторожить автолюбителя.Чтобы не заворачиваться, проще просто заменить весь узел статора — но причину поломки еще предстоит выяснить.

Прочтите то же, другие отзывы

На панели приборов планомерно горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не волнуйтесь, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и вы сможете быстро устранить поломку. Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномарок, у последних она встречается гораздо реже.Многие неопытные водители сначала теряются, увидев световой индикатор и запаниковав.

Вот только все это просто, потому что выход из строя не представляет опасности. Мы привыкли, что после запуска движка все табло должно погаснуть. Итак, где искать источник солнечных ванн и как это делать самостоятельно, давайте подробно рассмотрим эту статью.

Причины

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, на то есть две причины.Производитель оговаривает, что контрольная лампа должна загораться при запуске двигателя и гаснуть после. Если этого не наблюдается, то ваш аккумулятор просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. .

Возбуждение генератора

Электрическая схема выглядит так: Ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока возбуждения, который может дать аккумулятор.После набора оборотов в обмотке генератора появляется ток, который через контакты попадает на диодный мост. Фактически, последний одновременно питает и аккумулятор, и реле RS-702. Таким образом, это реле является индикатором, который мы видим в начале. Контакты замкнуты — диод горит, и обратно.

Где найти причину?

Вот, собственно говоря, по этой теме, почему горит лампочка АКБ ВАЗ 2110. Рассмотрены все распространенные причины, а также способы их устранения.Надеемся, что наша статья-рекомендация поможет многим водителям оперативно находить и устранять неисправности, тем самым продлевая жизнь автомобилю. Пусть проблема как можно меньше волнует вашу машину. Удачи тебе.

Не заряжает генератор ваз 2110 форсунка

Если генератор дает заряд, но недостаточно, то возможно …

Если вы обнаружите, что генератор на вашем ВАЗ 2110 не заряжается, следует сразу искать причину неисправности, ведь под угрозой находится питание всего электрооборудования током, а также зарядка аккумулятора.Как известно, при исправном генераторе аккумулятор не требует зарядки долгие месяцы и годы, сохраняя при этом не менее 60% заряда. То есть аккумулятор емкостью 55 Ач, которым обычно комплектуются десятки, восполняется током за счет работы исправного генератора. Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) оснащается генератором 9402. 3701. Форсунка 3202 для ВАЗ.

3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае проблемы те же, мы их рассмотрим.Генератор 3202.3771
Если генератор начинает ломаться, то основные причины неисправности следует искать либо в бортовой сети, либо это проблема самого генератора.

Если генератор дает заряд, но недостаточный, то, возможно, он был перегружен, установив много других гаджетов помимо штатного электрооборудования, и он уже работает на пределе своих возможностей. Уж больно наши автомобилисты полюбили тюнинг ВАЗ 2110, добавив, например, мощности динамиков, усиления света и т. Д.

Кто-то в таких случаях меняет аккумулятор, например ставит его емкостью 70 Ач, вместо обычного ВАЗа на 55 Ач. Но если на первых порах это может помочь, то со временем такая батарея сядет еще быстрее, так как штатный генератор не сможет ее полностью зарядить, мощности для этого не хватит. Чтобы точно определить источник проблемы с генератором, вам необходимо выполнить базовую проверку. Если у вас нет дополнительных потребителей энергии, можно сразу искать неисправности генератора, если они есть, отключать их все на время.И не выключайте, а отсоединяйте от машины.

Измерьте текущую отдачу на холодном автомобиле, когда он не работает и все его системы жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если отдачи нет вообще. Но это случается очень редко. Практически на каждой ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, местного КЗ и т.д.

P. Небольшая отдача все еще наблюдается. Но как раз маленький, а не тот, в который за ночь парковки может сесть аккумулятор;
Если все в норме, утечек тока не наблюдается или они мизерные, аккумулятор не разряжается, переподключите все те устройства, которые вы (не беда, самостоятельно или с помощью наемных специалистов) установили на автомобиль на своем собственная инициатива.Повторите ту же проверку. Если выясняется, что ток идет активно, значит, причина не в аккумуляторе и не связана с генератором, виновато не предусмотренное конструкторами ВАЗ 2110 устройство;
Но если и тогда отдачи не обнаружено, приступаем к тщательному осмотру генератора.

А вот возможных неисправностей довольно много:
PP P Возможно межвитковое замыкание прямо в обмотке возбуждения. В этом случае генератор нагревается и гудит; Механические неисправности
PP P тоже не последние в этом списке.Теперь рассмотрим подробнее все вышеперечисленные неисправности генератора. Контакт может стать слабым, если щетки и контактные кольца ротора загрязнены или замаслены. Еще одна причина — усадка пружин, прижимающих щетки, а также свисание самих щеток. Эти недостатки могут увеличить сопротивление возбуждения и даже прервать цепь.

Обычно помогает протирание тканью, смоченной бензином. Сильно изношенные щетки необходимо заменить новыми, при этом необходимо проверить пружины.Если кольца окислились, поможет абразивная очистка стекла. Если обмотка возбуждения отключена, значит, зарядки аккумулятора нет. Чтобы определить это, часто достаточно положить руку на генератор. Когда ломается, нагревается.

Для точной проверки нужно отсоединить конец обмотки возбуждения от щетки, а провода АКБ подключить к выводу Ш генератора (через вольтметр или лампочку). Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, и лампочка не загорится.Чтобы узнать, какая из катушек не дает работать генератору, провода от АКБ подключаются к каждой отдельно. Наконец, проверяют пайку и выводы катушек. Если разрыв внутренний, катушку необходимо заменить, помогает внешняя пайка. В любой из катушек обмотки возбуждения может возникнуть межвитковое замыкание.

При этом нагревается обмотка, увеличивается ток возбуждения. Для определения короткого замыкания недостаточно отметить, какая из них нагревается, нужно измерить сопротивление каждой катушки омметром.При этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения, и генератор просто не работает. Чаще всего он замыкается на корпус в местах вывода концов обмотки на контактные кольца ротора. Проверьте это с помощью лампочки 220 В.

Один провод подсоединяется к любому контактному кольцу, другой — к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания загорится свет. С таким генератором не обойтись, поэтому нужно либо провести изоляцию, либо заменить обмотку.Чаще всего короткое замыкание возникает при нарушении изоляции между витками катушек статора.

В этом случае генератор очень горячий, он недостаточно заряжает аккумулятор, так как это происходит только при очень высоких оборотах коленчатого вала. Как и при других коротких замыканиях, с генератором бывают разногласия: сильно нагревается, гудит, падает мощность. Соответствие проверяют лампой 220 В. Один вывод размещается на сердечнике, другой — на одном из выводов обмотки.При коротком замыкании загорается лампа.

Ремонт заключается в замене неисправных катушек. Эта неисправность приводит не только к сильному перегреву генератора, но и к выходу из строя диодов в выпрямительном блоке. Что, в свою очередь, приводит к закрытию аккумулятора. Может не только сильно разрядиться, но и выйти из строя. Первое место среди механических проблем ВАЗ 2110 занимает растяжение ремня. В этом случае шкив генератора обычно очень горячий.

Кроме того, аккумулятор недостаточно заряжен. Также проверьте все на предмет плохого контакта, поломки и т. Д.

Поэтому, независимо от того, у вас карбюраторная машина, или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать.

Потел ли пациент перед смертью? Почему через год или два выходит из строя еще одна батарея? В автомобиле он заряжается от генератора при постоянном напряжении в бортовой сети.После запуска двигателя интенсивная зарядка длится всего несколько минут (это называется ускоренной). Ток в начале заряда может достигать десятков ампер, но затем на протяжении всей поездки близок к нулю. При таком образе жизни аккумулятор постоянно недозаряжается, на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца, они увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, а его емкость с каждым циклом становится все меньше и меньше.

Напомним, что аккумулятор, в котором напряжение на выводах упало до 10.2 В считается полностью разряженным, так как при меньшем напряжении он уже начнет разрушаться. Зато такой аккумулятор летом запросто может завести исправный двигатель! Другое дело после ночи на морозе, здесь точно ничего не выйдет. Часто батарейки лидеров рекламных тестов работают на троечку и недолго. Отчасти это связано с тем, как они заряжаются перед тестированием: использование постоянного тока позволяет добиться стопроцентного соответствия заявленной емкости.В этом случае напряжение в конце заряда может превышать 16 В.

В исправной машине такого не встретишь. Например, в нашей десятке было и 13,2, и 14,7 В. Первый вполне может убить любого победителя теста! Для последних аккумуляторов, как правило, требуется напряжение зарядки не менее 15,1 В (как, например, на Калине). Но некоторые (те, что попроще и тяжелее) иногда служат хозяевам по много лет, семь-восемь лет — не такая уж редкость! Отечественные, кстати, сделаны так, что отлично заряжаются при напряжении 14.5 В. До недавнего времени зарядку контролировали амперметром, а смысл? Стрелка отклонилась только после запуска двигателя, а затем упала до нуля! Позже этот малоинформативный прибор заменили на вольтметр с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — нормально, в желтой зоне — заряд слабый, а в красной зоне — нет-нет! Позже вольтметр тоже упразднили, заменив лампочкой с символом батарейки.

При включении зажигания загорается, после запуска двигателя гаснет и все.Насчет нее как устройства управления чуть-чуть. Может не быть зарядки (например, ослаблен ремень генератора или потерян контакт на проводе от генератора к аккумулятору), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже сработает, пока напряжение не упадет ниже нормы. Но если вы умеете слушать машину, она часто сама все расскажет.

Например, фары светятся при работающем двигателе и тускнеют при выключенном двигателе.Или при запуске прогретого двигателя еле крутится стартер. Замерить нечего, аккумулятор почти разряжен. Тогда первым делом нужно проверить натяжение ремня. Нагружаем его между шкивами с усилием в десять килограммов: если он гнется на 510 мм, натяжение нормальное. Ремень и подшипники невозможно будет перетянуть.

При увеличении нагрузки (например, если резко увеличить обороты двигателя, особенно сразу после запуска, или включить фары) просвистывающий ремень свистит, проскальзывая на шкивах.Если свистит и натянуто, то скорее всего шкивы изношены. Такое только изменение. Бывает, что ремень смазан маслом, его тоже лучше заменить. Привод в порядке? Нередко на контакте заземляющего провода падает напряжение. Для проверки отсоединяем от двигателя, кузова и АКБ, зачищаем контакты и снова подтягиваем.

Запускаем двигатель и даем ему поработать на средних оборотах десять минут, затем измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Это значение очень важно, для каждой модели автомобиля оно своя.Как правило, это указывается в руководствах по ремонту и обслуживанию. Следующий эксперимент: включив фары и обогреватель, снова дайте мотору поработать десять минут и проверьте напряжение. Если он упал по сравнению с оригиналом не более чем на 0,15. 0,25 В, с зарядкой все нормально.

А что делать, если аккумулятор плохо заряжается? Бывает, что он слишком продвинутый, с кальцием в пластинах вместо сурьмы, для его полной зарядки, напряжения бортовой сети ваших двоих явно недостаточно.Но его можно увеличить примерно до 14,4 В. Диод, взятый хотя бы от старого генератора, впаян последовательно с диодами, через которые протекает ток питания регулятора напряжения.

После переделки аккум будет заряжаться лучше и фары станут ярче. Управлять зарядкой аккумулятора удобнее всего с помощью устройства. Один из самых простых миллиамперметров со стрелкой посередине, отклоняющейся в плюс или минус. А генератор-аккумулятор, подключенный параллельно проводу, покажет не только зарядку, но и ненужную разрядку (вампир) после выключения двигателя.

А еще проверить заряд АКБ можно с помощью бортового компьютера Comfort-X15, который рассчитывает параметры падения напряжения при включении и выключении фар. Тренируйся, бабушка! Времена, когда аккумулятор берегли как зеницу ока, остались в прошлом. В наше время многие не парятся, а просто покупают новую. Но организовать правильный уход за аккумулятором не так уж и сложно: его обслуживают и тренируют раз в полгода.

Для этого снимите аккумулятор, вымойте снаружи автомобильным шампунем, вытрите насухо, снимите заглушки.Проверяем уровень электролита стеклянной трубкой (необходимая указана в инструкции) и при необходимости доливаем дистиллированную воду. Затем разряжаем аккумулятор лампочкой до напряжения 10,5. 10,2 В и поставить на заряд постоянным десятичасовым током (например, для аккумулятора на 55 Ач ток зарядки будет 5,5 А). Время от времени смотрим на электролит в банках: если в одних он быстро закипает, а в других не булькает, аккумулятор неисправен.

Если плотность электролита достигла нормы (согласно инструкции на аккумулятор) и не изменилась в течение двух часов, зарядка окончена.Но бывает, что плотность ниже нормы, тогда цикл разряд-заряд повторяется. Тренировать аккумулятор вручную хлопотно, но есть автоматические зарядные устройства с тренировочным циклом по закону Вудбриджа (заряд кратковременный разряд). После зарядки закручиваем вилки, протираем аккумулятор раствором пищевой соды, а клеммы покрываем защитной смазкой.

И все! Как видите, не так уж и страшен черт, как его рисуют устоявшиеся сказки о загадочности батареек! И если вам все же удалось остаться с разряженным аккумулятором вдали от дома, или вы не исключаете такую ​​возможность в будущем, освежите в памяти материал по этой теме из
ЗР, 2010, 9.Кстати, полностью заряженный аккумулятор позволяет проехать более ста километров даже на инжекторном автомобиле (
ZR, 2002, 12
). Взято с сайта: http://www.zr.ru.

Если аккумулятор на ВАЗ 2110 разряжен и периодически достигает очень вялого уровня заряда, то часто проблема кроется в неисправности бортовой сети.

В штатном режиме аккумулятор «десятки» емкостью 55 Ач в достаточной мере восполняет свой разряд током штатного генератора.При нормальной слаженной работе зарядка стационарным устройством не требует батареи в течение нескольких месяцев, она сохраняет достаточный уровень заряда — около 60-80%.

Для начала нужно определить причину выделения. Это либо ток утечки при простое автомобиля, либо неисправность бортового генератора. Другой вариант — увеличение общего потребления всей автомобильной электроники. ВАЗ 2110 очень любят тюнинг, переделку, установку самодельных бортовых компьютеров или мультимедийных систем.Именно последнее может привести к тому, что ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор даже при исправном генераторе ввиду несоразмерности мощности установленной акустики с возможностями автомобиля.

Если автолюбитель точно знает, что никаких изменений в электросистеме не производилось, то в первую очередь стоит измерить выходной ток при простое автомобиля. В идеале его там не должно быть вовсе, но часто из-за плохого контакта, короткого замыкания или некачественной сигнализации заряд аккумулятора может буквально уйти за ночь.Если вы уверены, что аккумулятор не заряжается, а в остальном работает нормально — самое пристальное внимание следует направить на генератор.

Самая простая причина отсутствия зарядки аккумулятора на ВАЗ 2110 — это ослабление ремня генератора. Если ремень проскальзывает, генератор не набирает требуемую скорость и, следовательно, не будет подавать напряжение, необходимое для зарядки.

Если после натяжения ремня ситуация не изменилась, а лампочка аккумуляторной батареи еще горит на панели приборов, смотрим, как работает генератор.

Он может «взбеситься» по нескольким причинам. Например, вышел из строя регулятор напряжения. Если он работает должным образом, напряжение будет ниже порогового значения 13 В, и аккумулятор не будет заряжаться. Регулятор необходимо заменить после снятия и разборки генератора.

Проблема также может заключаться в выпрямительном блоке генератора (диодный мост). Диод в нормальном состоянии пропускает ток только в одном направлении, не позволяя ему течь обратно в обмотку генератора.Если диод выходит из строя, он либо начинает пропускать ток в обоих направлениях, либо не пропускает его вовсе. В первом случае сначала проблема может не быть замечена в работе, но со временем генератор начнет ломаться. Во втором случае ток от генератора вообще не пойдет, а аккумулятор, конечно, сядет, причем довольно быстро.

Очень часто автолюбитель видит, что аккумулятор на ВАЗ 2110 быстро разряжается, и решает установить аккумулятор большей емкости.Иногда стандартную батарею на 55 Ач заменяют на модель на 70 Ач, и эффект ощущается — заряда хватает на несколько дней. Но это происходит из-за того, что установлен полностью заряженный емкий аккумулятор, и через несколько дней он все равно разрядится. Но при выявлении реальной проблемы и ремонте генератора такая емкая батарея все равно сядет, так как генератор ВАЗ 2110 не рассчитан на такую ​​емкость и не успеет его зарядить.

Диоды проверяются омметром.Каждый диод подключается к прибору дважды, со сменой контактов. В одном случае сопротивление должно стремиться к бесконечности, во втором — порядка нескольких сотен Ом. Если это не так, диод неисправен. Его можно заменить или установить совершенно новый выпрямительный блок.

Генератор также может не подавать электричество из-за изношенных щеток. Со временем они неизбежно стираются и просто теряют контакт. Также можно отводить выводы обмотки возбуждения от контактных колец.Затем их можно просто спаять или заменить весь ротор. Если подшипник генератора вышел из строя, то он просто не будет или будет крутиться, а будет медленно. О проблеме с подшипником можно судить по характерному гудению при движении автомобиля. Другой контакт может пропасть из-за банального окисления контактных колец генератора.

Все эти проблемы решаются либо разборкой генератора, либо его полной заменой. Но если генератор подает напряжение исправно, то очень банальной может быть еще одна причина того, что ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор.Контакты на клеммах генератора или контакты в блоке предохранителей могут окислиться. Последнее очень важно проверить перед тем, как начинать какой-либо ремонт.

Читайте также, другие отзывы

Назначение генераторной установки в любом автомобиле — обеспечение энергией всех потребителей энергии, а также пополнение запасов. Если это устройство выйдет из строя, оборудование в автомобиле будет питаться от аккумулятора, а последний, в свою очередь, не сможет заряжаться. Поэтому при появлении первых признаков неисправностей автовладелец должен заняться диагностикой и ремонтом.Как это осуществляется, видео и фото этого процесса можно найти ниже.

Особенности работы

По каким причинам не заряжается генераторный агрегат, что делать, если не работает прибор на форсунке, как снять агрегат, как его разобрать, чтобы заменить контактные кольца? Для начала рассмотрим устройство механизма, а также принцип его работы.

Узел состоит из:

• корпуса, в котором расположены все компоненты и снабженного кронштейном, с помощью которого осуществляется болтовое соединение;
• ротор или якорь с коллектором;
• статор;
Регулятор напряжения
• со щетками; Шкив
• ;
Выпрямительный блок
• .

Что касается принципа работы, то генераторный агрегат преобразует вращательное движение, исходящее от работающего силового агрегата, в электричество. С помощью ременной передачи усилие передается от шкива. При вращении роторного устройства в механизме образуется магнитный поток, его мощность регулируется регулятором.

Само напряжение идет от коллекторных колец к щеточному узлу. Выпрямительный блок, конструктивно состоящий из диодных элементов, подает энергию в одном направлении.Благодаря регулятору выходное напряжение будет в пределах от 13,6 до 14,7 вольт. Что касается вращения вала роторного механизма, то оно осуществляется в подшипниковых устройствах, и от их правильной работы зависит легкость вращения.

Узел цепи возбуждения

Если в работе 16 клапанного генераторного агрегата ВАЗ 2110 есть сбои и нет возбуждения, то в первую очередь нужно проверить провод питания. Схема поможет вам в этом.

Проверка исправности

Перед тем, как открутить шкив и разобрать механизм для его ремонта, модификации или установки защиты от воды, агрегат необходимо проверить.

Причем диагностика прибора проводится на установленном генераторе; для проверки понадобится цифровой вольтметр или мультиметр:

1. Двигатель необходимо выключить; в этом состоянии проверяется напряжение в бортовой сети автомобиля. В среднем этот показатель должен быть в районе 11-13 вольт.
2. После измерения необходимо запустить двигатель автомобиля, затем процедура измерения повторяется. Если по истечении одной минуты значения на дисплее не изменятся, генераторная установка не будет заряжаться.Если прибор исправен, то значение напряжения в сети увеличится до 14,2-14,7 вольт. В том случае, если напряжение превышает порог в 14,7 вольт, это говорит о том, что регулятор не работает.
3. Если проблема в том, что генераторная установка воет или свистит, то сначала следует диагностировать натяжение приводного ремня. В том случае, если ремень плохо натянут, его нужно будет отрегулировать (видео Дмитрия Пристрома).

Возможные неисправности и способы их устранения

Итак, почему генераторное устройство нагревается и гудит, как защитить агрегат от воздействия воды?

Предлагаем ознакомиться с основными причинами неисправностей агрегата:

1. Износ щеток.Эта проблема актуальна для многих генераторов, не только «десятичных». При износе щетки необходимо будет заменить.
2. Повреждение или отказ шкива также потребует ремонта. В случае, если шкив начнет работать некорректно, то агрегат не сможет выдать необходимое количество напряжения. Выход из строя этого элемента обычно связан с износом зубьев. Кроме того, на самом устройстве могут образовываться различные повреждения, связанные с износом.
3. Контактные кольца и коллектор — это две части, которые также часто изнашиваются.Если эти компоненты выйдут из строя, агрегат не сможет выполнять возложенные на него функции. В случае износа щеток установка будет вынуждена работать с большими затратами электроэнергии, что приведет к перегреву.
4. Регулятор напряжения. Как уже было сказано выше, при выходе из строя этого элемента напряжение в бортовой сети транспортного средства возрастет, и ничего хорошего из этого не выйдет.
5. Короткое замыкание обмотки статора. При такой неисправности придется либо перематывать обмотки, что очень трудоемко, либо полностью менять статор.Второй вариант более уместен.
6. Гул и появление посторонних звуков при работе генераторной установки могут быть следствием износа подшипниковых устройств. Узел не сможет нормально работать, а также со временем начнет нагреваться.
7. Отказ выпрямительного блока.
8. Изношен приводной ремень. Этот предмет относится к категории Расходные материалы, поэтому рано или поздно он все равно износится. При износе ремень подлежит замене.
9. Обрыв или повреждение силовой проводки.

Фотогалерея «Неисправности агрегата»

Когда нужна замена генератора?

В каких случаях необходимо снять и заменить блок:

1. При необходимости заменить прибор на более технологичный и мощный. Не все автовладельцы готовы переделывать агрегат с целью улучшения его технических характеристик.
2. Узел стал регулярно греться. При разогреве агрегат следует проверить, подробная инструкция изложена выше.Это может произойти по многим причинам; чтобы их идентифицировать, необходимо будет разобрать устройство.
3. Одним из самых серьезных признаков поломки является полная разрядка аккумулятора, а также выкипание из него рабочей жидкости. Причем разрядка происходит регулярно, даже после того, как аккумулятор был недавно заряжен.
4. Агрегат производит минимальный заряд, при этом ремень натянут нормально. Это можно понять, например, по тому, что свет, излучаемый оптикой, стал более тусклым.Кроме того, очень тихий звук гудка тоже может свидетельствовать о сбоях в работе генераторного агрегата. Конечно, в первую очередь нужно проверить все силовые цепи, предохранители, а также исправность оптики и рулевого рожка. Только в том случае, если все эти компоненты не повреждены, сборку можно снять, отремонтировать или заменить.
5. Во время работы устройство производит очень большое количество оборотов.
6. Появление нехарактерных для работы агрегата звуков — вой, гуля, шума и т. Д.Такая неисправность может сопровождаться низким уровнем напряжения в бортовой сети (автор видео о самовосстановлении блока — канал TexAs 64 rus).

Инструкция по замене своими руками

Как заменить прибор своими руками:

1. Для начала необходимо отключить питание в электросети автомобиля, для этого выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клеммы от аккумулятора. Саму батарею снимать не обязательно.
2. Далее вам нужно будет найти монтажный кронштейн агрегата. На плюсовом штыре устройства видна гайка М10, ее нужно будет открутить.
3. Таким образом можно будет отсоединить провода, подключенные к задней части устройства. При снятии обратите внимание на контакты — часто бывает, что их окисление приводит к некорректной работе устройства в целом. Бывали случаи, когда автомобилисты, не учитывая этого простого нюанса, меняли агрегат и сталкивались с той же проблемой, что и до замены.И все контакты пришлось почистить.
4. Затем вам нужно будет ослабить крепеж. Для этого гаечным ключом на 13 ослабьте гайки на кронштейне.
5. Затем, используя гаечный ключ на 10, вам нужно будет открутить натяжной винт, а затем демонтировать ослабленную ленту. На этом же этапе нужно проверить его состояние — при установке нового генератора нельзя ставить старый изношенный ремень. На ремешке не должно быть следов трещин, отслаивания и износа в целом, если они есть, то ремень также следует заменить.
6. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты — верхний и нижний — и затем демонтировать планку натяжения.
7. После этого агрегат нужно повернуть под прямым углом и вынуть из моторного отсека. Устройство разбирается, ремонтируется и при необходимости собирается заново. Если вы меняете блок, то вместо снятого блока устанавливается новый, процедура установки проводится в обратной последовательности.

Видео «Переборка генератора и инструкция по ремонту»

Как разобрать этот агрегат в «Десятке» своими руками и избавиться от неисправностей — подробная инструкция представлена ​​на видео ниже (видео Дениса Легостаева).

Прикуриватель ВАЗ 2110 работает с предохранителями. Прикуриватель не работает. Возможные причины и их устранение. Из чего состоит прикуриватель и как он работает

Иногда бывает, что после неудачно вытащенного прикуривателя вся центральная вставка подаётся на ВАЗ 2107 за ним, потом — затяжка! — искра мелькает с треском, и все. Прикуриватель не работает.

Некурящий водитель вроде бы немного огорчился, дай бог ему здоровья, ремонт подождет.Но вся загвоздка в том, что из-за особенностей схемы подключения прикуривателя на ВАЗ 2107 автомобильная магнитола (или магнитола), а также автомобильные часы вместе с их подсветкой выходят из строя и не работают.

С наступлением третьего тысячелетия проблем стало еще больше: к этой розетке подключается зарядка сотового телефона, запитывается видеорегистратор, мини-телевизор и даже небольшой холодильник. Все это совершенно не страшно, но некоторые ленивые автомобилисты перестали носить с собой ручной или ножной насос, а используют исключительно электрический, из того же источника.Вот тут-то и начинаются проблемы на трассе, в случае прокола. Вам нужно проголосовать «попросить помпу».

На ум приходит замена прикуривателя в любимом ВАЗ 2107, или, на крайний случай, ремонт. Но давайте сначала разберемся и посмотрим, что собой представляет схема подключения прикуривателя.

Схема подключения прикуривателя автомобиля ВАЗ 2107

Есть небольшие отличия в зависимости от того, какая модель центральной консоли установлена ​​в автомобиле.

Если произведена замена и у вас «пять приставок», схема подключения будет следующая:

• Пищевой краситель сине-красный, парный, а цвет отрицательной «массы» парный, черный и белый. Масса закреплена возле реле зажигания. Одна ветка подает свет в бардачок.

Родная консоль (центральная) ВАЗ 2107, принцип подключения следующий:

• «Масса» черная, провода идущие на освещение белые, их два.В схеме предусмотрен один провод для освещения панели.

Провод питания — синий и красный, парные, одна часть подходит и питает бортовые часы.

Также важно знать, что в схеме помимо проводов находятся:

• Сам прикуриватель;
• Предохранитель на 10 ампер с маркировкой F 6, расположенный в монтажном блоке.

Причины неисправности

• Часто бывает, что розетка прикуривателя ВАЗ 2107 является розеткой, как описано выше.Схема расчета проста: умножив максимальный ток, на который рассчитан предохранитель (10 А), на напряжение бортовой цепи (напряжение 12 В), получим 120 Вт. Если это не только розетка, но и сплиттер, об этом нужно помнить. Предохранитель сгорит как спичка (в лучшем случае) и ремонт станет обычным делом. Хорошо работает нагрузка не более 100 Вт.

• Иногда окисляются контакты самого прикуривателя или его разъема. Затем их очищают, предварительно сбросив «массу», во избежание короткого замыкания.Замена вовсе не обязательна, каждый может сделать это своими руками.

• Следующий вариант поломки — многие дополнительные устройства не входят плотно в гнездо прикуривателя, плохой контакт со стенками, начинается «неровность», происходит короткое замыкание. После этого контакты оплавляются, и прикуриватель не работает. Если контакты оплавились, то ремонт можно провести путем их чистки и перепайки, либо потребуется замена.В этом случае предохранитель также имеет большие пиковые нагрузки.

• Наконец-то может просто перегореть катушка на самом прикуривателе. В этом случае вам просто нужно заменить его головку на новую. Если запчасть найти не удалось, то можно провести простой ремонт — очистить спираль прикуривателя от копоти и нагара.

По правилам на прикуривателе ВАЗ 2107 спираль должна быть раскалена докрасна и отпущена в течении 20 секунд.В том случае, если время различается в ту или иную сторону, то временную схему можно отрегулировать, разогнув или согнув контакты прикуривателя. Если регулировка не помогла, то решить проблему поможет замена детали.

Снятие прикуривателя

Розетка прикуривателя ВАЗ-2115, в современных условиях эксплуатации автомобиля водители в большинстве случаев используют не по прямому назначению, а как розетку для подключения к ней, как к источнику питания, дополнительных устройств, которые Сейчас обильно продается в российских магазинах автозапчастей… Но те водители, которые не задумываются о последствиях подобных действий, часто расплачиваются за это ремонтом, связанным с заменой гнезда прикуривателя или даже ремонтом монтажного блока.

Основная причина выхода из строя прикуривателя — вилки дополнительных устройств, особенно импортных, через которые они получают питание хоть и незначительно, но все же отличаются диаметром и длиной выступа центрального контакта, к которому должен быть поставлен плюс от источника тока.

Если центральный контакт вилки немного укорочен, то при вставке вилки в гнездо прикуривателя антенны, прикрепленные к положительному контакту гнезда прикуривателя, раздвигаются. Это может привести к тому, что эти антенны будут касаться корпуса гнезда прикуривателя, к которому подключен провод, идущий на массу автомобиля. В результате происходит короткое замыкание и перегорает предохранитель, защищающий эту электрическую цепь.

Водитель, включив фары, видит, что подсветка гнезда прикуривателя работает, и считает, что после его предыдущих действий ничего не произошло с электрической цепью прикуривателя и пытается повторно подключить к этой розетке дополнительное устройство и его. отказывается работать.Первая мысль водителя — вышло из строя данное устройство. Но его вводит в заблуждение подсветка гнезда прикуривателя, который запитан через другой предохранитель F10 (7,5 А), следовательно, эта лампа горит, хотя предохранитель прикуривателя уже перегорел.

Для замены перегоревшего предохранителя необходимо открыть крышку монтажного блока, на которой есть символы, помогающие водителю быстро найти нужный ему предохранитель. Но проблема в том, что на нем нет символа прикуривателя и водителю придется искать схему расположения предохранителей в монтажном блоке, из которой станет понятно, что эта электрическая цепь защищена предохранителем F7 (30А).Если при проверке этого предохранителя окажется, что он цел и невредим, то водителю нужно будет посмотреть на другой предохранитель F4 (20А), который наверняка перегорит. Здесь его придется заменить. Но почему сгорел F4, а не F7, нужно спросить у автоэлектриков.

Даже некурящие автовладельцы используют прикуриватели. С помощью такого устройства можно легко подзарядить разряженный аккумулятор сотового телефона. Что, если? Идти в сервисный центр за такой мелочью нецелесообразно, так как вы можете решить эту проблему самостоятельно.

Вам потребуется:

• отвертки; Паяльник
• ;
• пинцет;
• перчатки хлопковые.

Руководство по ремонту:

1. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Это обесточит машину и значительно снизит риск короткого замыкания.
2. Затем отодвиньте водительское сиденье как можно дальше назад, чтобы получить доступ к прикуривателю, который чаще всего находится на центральной консоли.
3. Теперь возьмите яркий фонарик и осмотрите его внутреннюю часть. Не должно быть посторонних осколков и предметов. Если они у вас остались, необходимо аккуратно удалить их с помощью пинцета с прорезиненными кончиками или 2 спичек.
4. Проверить предохранитель, отвечающий за прикуриватель. В случае короткого замыкания из-за устройства, подключенного к прикуривателю, предохранитель перегорает, и ток не подается. Для возобновления его подачи необходимо установить новый исправный предохранитель.Здесь должна помочь эксплуатационная книжка, в которой будет написано, какой предохранитель нужно заменить. Кроме того, на задней стороне блока предохранителей можно найти таблицу всех предохранителей.
5. Если и вышеперечисленные способы оказались бесполезными, выньте его из розетки. Для этого аккуратно потяните за металлический ободок плоскогубцами. Причем необходимо под зубья плоскогубцев подкладывать тряпочку, чтобы на ободе не осталось следов.
6. Попробуйте вытащить прикуриватель из розетки. Если чехол слишком тугой, попробуйте поочередно тянуть с каждой стороны.Однако не дергайте слишком сильно, иначе провода оборвутся.
7. Осмотрите вынутый. Стоит обратить внимание на наличие темного нагара. Также проверьте надежность пайки и целостность изоляции проводов. Непаянный провод часто является причиной отсутствия тока в автомобильном прикуривателе … Затем аккуратно припаяйте этот провод на место.
8. Установите новую головку прикуривателя, если есть ток и катушка холодная. Из-за частого использования ТЭН достаточно быстро сгорает.Всегда покупайте головку, разработанную специально для вашего прикуривателя.

Прикуриватель на автомобиле ВАЗ 2110 очень часто выходит из строя по очень простой причине — перегорает предохранитель! В сегодняшней статье я подробно расскажу о том, где находится предохранитель на ВАЗ 2110, отвечающий за работоспособность прикуривателя, дам схемы и пошаговые инструкции по замене этого предохранителя.

Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 — где он

Если вы посмотрите схему блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2110, то увидите, что стрелками я обозначил F16 — именно он отвечает за работоспособность прикуривателя.

Предохранитель, идущий к прикуривателю в автомобиле ВАЗ 2110, находится в блоке предохранителей

Видео: Предохранители ВАЗ 2110 — где они

Как заменить предохранитель прикуривателя на ВАЗ 2110 своими руками

Ладно, а теперь перейдем к пошаговой инструкции по замене предохранителей на ВАЗ 2110 своими руками:

1. Нажмите на переключатель крышки блока предохранителей и опустите его вниз.
   
2. Берем крестовую отвертку и выкручиваем винт крепления защелки и вытаскиваем.
   
3. Теперь вынимаем блок предохранителей из крышки и переворачиваем
   
4. Теперь отсоединяем все вилки с проводами и вынимаем блок предохранителей.
   
5. Щипцами вынимаем вышедший из строя предохранитель, отвечающий за прикуриватель, напоминаем его обозначение на схеме F16 и заменяем новым.
   
6. Собираем все в обратном порядке.

Видео: Горят предохранители в чем дело

Автомобильный прикуриватель давно перестал использоваться только по прямому назначению. Сегодня его розетка активно используется водителями как бортовая розетка, от которой работают дополнительные электроприборы. Из-за такой «популярности» прикуриватель часто ломается. О возможных причинах его выхода из строя мы поговорим в этой статье.

Что такое прикуриватель

Конструктивно прикуриватель состоит из двух основных частей: стакана и вставки.Первый элемент выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. В его нижней части находится контакт, на который подается напряжение с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Стекло корпуса соединено с «массой» автомобиля.

Вставка также металлическая и имеет цилиндрическую форму. Внутри него помещена специальная спираль, которая нагревается при прохождении через нее тока. Верхняя часть вставки снабжена пластиковым колпачком.

Чтобы прикуриватель можно было легко найти в темное время суток, стекло оснащено прозрачным пластиковым ободком, под которым расположена лампа подсветки.Загорается при включении габаритных огней.

Как работает прикуриватель

Принцип работы прикуривателя довольно прост. Когда мы нажимаем на вставку, она углубляется в стекло и фиксируется внутри с помощью специально предусмотренных биметаллических пластин. Электрический ток начинает течь по спирали, нагревая ее. Когда температура достигает определенного значения, пластины расширяются под действием тепла и вставка возвращается в исходное положение.Вынув ее из стекла, мы имеем возможность зажечь сигарету из раскаленной спирали. Но это для тех, кто курит. А для тех, кто использует устройство как розетку, достаточно вставить вилку любого из дополнительных электроприборов в стекло, и он во время работы будет питаться от аккумулятора (генератора).

Что может случиться с прикуривателем

Причин такого явления может быть несколько:

Рассмотрим перечисленные проблемы более подробно.

Предохранитель

В ситуации, когда не работает прикуриватель ВАЗ-2110, первым делом необходимо проверить предохранитель. Именно этот прибор чаще всего выходит из строя. ВАЗ-2110 располагается в основном в моторном отсеке … На электрической схеме он обозначается как Ф-18 и обычно имеет номинал 25 А.

Кстати, совсем не обязательно сразу лезть под капот. Если прикуриватель ВАЗ-2110 не работает, исправность предохранителя можно проверить, включив вентилятор отопителя.Просто нажмите кнопку, чтобы запустить его в любом режиме. Заработало — предохранитель прикуривателя ВАЗ-2110 исправен, не сработал — открываем капот.

Вы спросите: «Причем тут вентилятор?» Дело в том, что за защиту его электрической цепи также отвечает предохранитель Ф-18, а также за подсветку перчаточного ящика. Для уверенности включите габариты и откройте бардачок. Свет не горит — идем искать предохранитель!

Проверить плавкую вставку F-18 можно с помощью мультиметра в режиме тестера.Вынуть предохранитель из гнезда и прозвонить. При обнаружении неисправности замените вставку, соблюдая номинал.

Разбираем центральную консоль

Дальнейшая диагностика прибора требует его снятия. Но как вытащить прикуриватель ВАЗ-2110? Некоторым специалистам удается снять его с панели облицовки, не разбирая, выковыривая отверткой, но зачем деформировать пластик, если на его снятие уходит не более пяти минут? А для этого понадобится всего лишь крестовая отвертка.

Порядок работы следующий:

1. Откручиваем винты крепления левой и правой облицовки центральной консоли.
2. Отсоединяем колодки подключения проводов от прикуривателя и его подсветки (минусовую клемму рекомендуется отсоединить от АКБ заранее).
3. Выжимаем переднюю колодку (под рычаг стояночного тормоза). Снимаем крышку.
4. Снимаем рукоятку рычага переключения передач, а затем ее крышку.
5. Выкрутить центральный винт крепления облицовки тоннеля.
6. Сдвигаем передние сиденья до упора вперед.
7. Откручиваем винты заднего крепления верхней накладки и демонтируем.

Проверяем состояние проводки и контактов

Сняв панель центральной консоли, первым делом осматриваем контакты колодок, соединяющих провода питания прикуривателя и его подсветки. Если с ними все в порядке, наденьте клемму на аккумулятор, включите зажигание и проверьте, есть ли на них напряжение.Его отсутствие может указывать на обрыв в цепи прикуривателя. В этом случае придется проверить проводку от колодок до монтажного блока. Это можно сделать, прозвонив проводники.

Обнаружив, что контакты в колодках окислились или обгорели, очистите их мелкой наждачной бумагой, а затем проверьте прикуриватель. Если с ними все в порядке, осмотрите разъемы на самом устройстве. Имеет три контакта: два «плюса» (для лампы и стекла) и один общий «минус».При необходимости очистите контакты наждачной бумагой.

Спираль

Если прикуриватель ВАЗ-2110 не работает, причина может заключаться в спирали вставки. Его выгорание чаще всего вызвано неисправностью. Со временем они теряют свои свойства (гнутся и разгибаются под воздействием температур), что приводит к тому, что вставка своевременно не «выскакивает» из стекла. Естественно, это приводит к перегреву катушки и ее выгоранию.

Проверить исправность этого элемента достаточно сложно, так как оборванная резьба может замыкать на массу.Пытаться восстановить спираль — тоже дело неблагодарное. Лучше купить новый прикуриватель. Причем стоит около 300 рублей.

Замена прикуривателя ВАЗ-2110

Если вы решили заменить прикуриватель, вам придется выполнить указанные выше действия по демонтажу верхней панели облицовки центрального тоннеля. Перед тем, как подключить прикуриватель на ВАЗ-2110 и установить его на место старого, стоит убедиться, что он работает. Для этого достаточно просто соединить их контактами разъемы проводов питания прибора и лампы подсветки, включить зажигание и аккуратно утопить вставку в стекло.Подождите немного, пока катушка нагреется. Если вставка «выскочила», значит прибор исправен.

Замена прикуривателя ВАЗ-2110 должна производиться при отключенной минусовой клемме аккумуляторной батареи! Для ее реализации отключите неработающий прибор от проводов питания. Затем с помощью отвертки нажмите на защелку гнезда прикуривателя панелью, обращенной тыльной стороной, и сдвиньте стекло вперед. Установите новый прикуриватель в обратном порядке.

ВАЗ-2110

Форсунка 8 клапанов: схема подключения dengan deskripsi

Sangat penting untuk схема кабеля ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) — dengan bantuannya seluruh jaringan terpasang.Konsumen dengan kapasitas berbeda diberdayakan dari baterai dan generator (Mereka bekerja secara paralel). Пада mesin karburator tidak ada unit kontrol, датчик, pompa bahan bakar listrik, sehingga kabel sedikit berbeda дари ян дигунакан dalam structur injeksi. Тетапи мерека масих мемилики фитур умум.

Багаймана кабель дибангун?

Terlepas dari mesin yang digunakan pada mobil, kabel memiliki fitur-fitur umum. Untuk memahaminya, Anda perlu mengetahui prinsip dasarmbangun listrik.Дан Анда мембутухкан схема кабеля терпимости для ВАЗ-2110 (инжектор) dengan deskripsi. Берикут адалах фитур-фитур утаманья:

1. Semua perangkat dan peralatan yang terhubung ke kabel di mobil VAZ-2110, bekerja pada sirkuit kabel tunggal. Semua kabel berbeda dalam warna satu sama lain, bertanggung jawab atas berfungsinya komponen dan rakitan tertentu. Ини мембуат memperbaiki kabel listrik jauh lebih mudah. Дан Untuk produsen адалах penghatan янь сигнификан пада кабель.
2. Sebagai kawat negatif digunakan bodi mobil.Схема пад кабель ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) dibangun persis pada prinsip ini.
3. Kesimpulan positif yang datang dari baterai ke konsumen selalu merah. Karena itu, saat memasang peralatan, pastikan hanya menggunakan kabel merah untuk terhubung ke catu daya «+». Кават негатиф селалу берварна хитам.
4. Setiap sistem yang terhubung ke peralatan listrik dilengkapi dengan harness kabel.
5. Sirkuit ВАЗ-2110 (катуп 16 инжектор) dirancang sehingga ketika baterai terhubung, peralatan listrik diberi energi.Карена аласан иницилах мака далам сетиап пербайкан листрик перлу мелепаскан терминальный негатиф.
6. Semua sirkuit dilindungi oleh sekering. Untuk menghidupkan konsumen yang kuat, listrik menggunakan relay.

Fitur-fitur ini khas Untuk mesin karburator dan injeksi. Pada kabel ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанная) baru saja fitur seperti itu.

Мотор карбюратор

Mobil-mobil pertama ВАЗ-2110, дипродукты дари пертенгахан сембилан пулухан, диселесайкан ханья денган месин дари система инжекси карбюратор.Mesin injeksi mulai memasang di awal dua ribu. Mereka jauh lebih baik ,mereka bekerja lebih mantap, tetapi masih banyak pengendara masih menggunakan mobil dengan karburator disuntikkan. Сампай саат иници, мерека тидак джаранг.

Tidak ada perbedaan signifikan dalam rangkaian listrik antara varian injeksi dan karburator. Пада карбуратор «лусинан» системы хампир сама денган пада инжекси. Di sini pastikan Untuk menemukan masalah saat mengganti karburator pada injektor. Кита джуга харус menjalankan beberapa kabel kepang.Mereka diperlukan Untuk memberi daya pada sistem sensor, pompa listrik, komputer terpasang dan komponen lainnya.

Sistem injeksi injeksi

Пада мобил ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) проводка седикит berbeda dari yang digunakan pada karburator. Mesin injeksi jauh lebih rumit, karenameka memiliki unit kontrol elektronik dan sistem sensor, aktuator. Perlu juga dicatat bahwa mesin injeksi datang dalam 8 дан 16 катуп. Tidak ada mesin karburator dengan 16 katup. Semua kabel dapat dibagi menjadi kompartemen mesin dan salon.

Tujuan Merka jelas dari judulnya. Kompartemen engine menghubungkan element-element seperti стартер, генератор, датчик pada mesin, dll. Kabel kabin diperlukan untuk menghubungkan приборная панель, лампу, дан berbagai sakelar.

Багаймана чара менгатаси масалах?

Praktis Untuk setiap kerusakan pada kabel listrik, pertama-tama perlu untuk mendiagnosis kontak. Untuk memeriksa kondisinya, Anda perlu hati-hati memeriksa semua kabel yang diletakkan di harness.Ини дапат дилакукан денган беберапа кара:

1. Inspeksi visual Untuk menentukan integritas.
2. Inspeksi penuh terhadap integritas senyawa, keandalannya.
3. Циферблат dengan мультиметр kawat dengan baterai dilepas.

Пада karburator дан mesin injeksi, sangat penting Untuk memperhatikan kabel yang mengirimkan tegangan tinggi ke busi.

Джика ада керусакан, месин акан бекерья тидак стаб. Танда-танда кегагалан кабель теганган тингги:

1. Bunyi asing saat mesin bekerja.
2. Mobil dapat bergerak saat mengemudi.
3. Meningkatkan jarak tempuh gas.
4. Пекерджаан тидак стабильн пада кечепатан ренда.

Karena itu, sebelum melakukan dosa pada sensor apa pun, pastikan kabel bertegangan tinggi dan modul pengapian dalam kondisi baik.

Конекси пемула

Starter listrik digunakan untuk menghidupkan mesin. Ini adalah motor DC sederhana. Seluruh sistem bekerja sebagai berikut:

1. Ketika kunci kontak dihidupkan, belitan роторный генератор diaktifkan, akibatnya medan magnet konstan tercipta di sekitarnya.Ini adalah prasyarat Untuk pengoperasian set generator.
2. Segera setelah kunci ditransfer ke posisi «Start», tegangan diberikan ke koil penarik relai.
3. Bersama dengan inti relai retraktor, roda gigi dan kopling yang bergerak cepat bergerak di sepanjang роторный стартер. Sebagai hasilnya, roda gigi dihubungkan dengan cincin roda gila.
4. Пада саат ян сама, втягивающее устройство для контакта дайа ди далам реле.
5. Белитан, стартер, дибери энергии, ротор, мулай берпутар, дан мемутар, порос энгкол месин.
6. Генератор mulai menghasilkan arus, ketika medan magnet berputar di dalam belitan stator.

Sirkuit стартер ВАЗ-2110 (инжектор) sama dengan pada модель карбуратор. Hanya modifikasi starter янь bisa berbeda.

Sistem pemanas интерьер

Kompor ВАЗ-2110 terdiri dari radiator, kipas angin, dan sistem saluran udara. Денган бантуан кипас, радиатор дихембускан масук дан пасокан удара (панас) ке салуран хусус. Схема pengkabelan dari pemanas ВАЗ-2110 juga termasuk pengatur posisi katup.Sebenarnya, ini adalah motor loncatan normal.

Ini memungkinkan Anda untuk memindahkan katup dengan mengubah sudut bukaannya, serta jumlah udara dingin yang masuk dari luar ke pemanas. Воздуходувка с двигателем kipas terhubung melalui desain sakelar khusus. Ini memiliki beberapa posisi, yang masing-masing sesuai dengan kecepatan rotasi tertentu.

Kecepatan kipas disesesuaikan dengan bantuan resistor yang dipasang di badan pemanas. Hambatan ini termasuk dalam rangkaian catu daya motor.Переключение dilakukan menggunakan kenop yang terpasang pada panel Instrumen. Пада мобил туа дари келуарга кесепулух, Анда масих дапат меменухи актуатор механис катуп. Konstruksi serupa juga ditemukan pada «sembilan» dan «delapan».

Sistem pemanas kursi dan jendela belakang

Kedua sistem ini sangat mirip satu sama lain, karenamerka terdiri dari komponen yang sama:

1. Sekering untuk melindungi sirkuit.
2. Relai elektromagnetik untuk mengganti sirkuit daya.
3. Tombol daya dengan lampu latar.
4. Memanfaatkan kabel.
5. Elemen pemanas.

Sangat penting untuk menggunakan relay elektromagnetik. Mereka tersedia di kursi pemanas sirkuit listrik ВАЗ-2110. Dengan бантуан мерека, Anda dapat menyingkirkan tombol переключения arus tinggi.

Akibatnya, tombol pada dashboard hanya mengaktifkan sirkuit kontrol arus rendah dari belitan relai elektromagnetik. Desain serupa dan pemanas jendela belakang.Джика мобил мемилики кача спион ян дипанаскан, мака скема ян сама дигунакан.

Помпа бахан бакар листрик

Melalui sekering дан Relai янь terpisah bertenaga pompa bahan bakar listrik. Это блюдо из бавах курси белаканг языка танги. Selain itu, dikombinasikan dengan sensor penunjuk bensin. Компонен утама дари рангкаян листрик помпа ВАЗ-2110:

1. Pompa penggerak мотор листрик.
2. Реле электромагнетик.
3. Предохранитель.
4. Memanfaatkan kabel

Ketika kunci kontak dihidupkan, relai elektromagnetik akan terpicu, setelah itu daya dialirkan ke pompa bahan bakar.

Bensin dipompa ke dalam sistem ke tekanan tertentu, setelah itu pompa listrik berhenti. Датчик tekanan yang dipasang di rel bahan bakar mengirim sinyal ke unit kontrol elektronik. Untuk параметр-параметр inilah system kontrol memahami pada titik mana perlu untuk menghidupkan atau mematikan pompa bahan bakar.

Датчик дан актюатор

Dalam sirkuit listrik ВАЗ-2110 (katup 8 injektor), pompa bahan bakar beroperasi sesuai dengan sinyal dari sensor. Semua perangkat ini terhubung ke satu unit kontrol.Dengan bantuannya, informasi yang diperlukan tentang pengoperasian mesin pembakaran internal dikumpulkan. Setelah memproses semua sinyal, параметр operasi motor saat ini ditumpangkan pada kartu bahan bakar, янтертанам dalam memori внутренний микроконтроллер.

Kartu bahan bakar ini mengatur pengoperasian aktuator tergantung pada sinyal yang berasal dari sensor, beban mesin, kecepatan mengemudi, dll. Untuk kejelasan, Anda dapat menggunakan схема сиркуит интерактиф ВАЗ-2110 (инжектор).Mereka memungkinkan pemahaman янь jauh lebih baik tentang prinsip konstruksi semua sistem kendaraan.

.