Замена термостата умз 4216: Замена термостата на Газели

Содержание

Термостат на Газель Бизнес УМЗ 4216

Термостат на Газель Бизнес УМЗ 4216 представляет собой прибор, регулирующий температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Термостат способен ускорить прогрев двигателя и поддержать необходимую температуру для функционирования агрегата.

Основным предназначением этого прибора является блокирование попадания жидкости, охлаждающей двигатель, до момента его разогрева до определенной температуры. Обычно такая температура составляет девяносто пять градусов. Таким образом, позволяя двигателю более эффективно прогреться, термостат предотвращает износ рабочих частей мотора и снижает количество попадающих в атмосферу вредных веществ.

Термостат на Газель Бизнес УМЗ 4216 изготовлен из таких материалов как медь и латунь. Принцип его функционирования заключается том, что маленький цилиндр, обращенный в сторону двигателя, содержит в своих недрах маленький шарик из воска. Этот элемент плавится при достижении двигателем температуры в восемьдесят два градуса Цельсия.

При этом выбор воска не случаен, так как этот материал способен сильно расширяться под воздействием температурного фактора, меняя свое состояние с твердого на жидкое.

Небольшой штырь вмонтирован в цилиндр с шариком из воска и напрямую соединен с клапаном. Воск, при своем расплавлении очень сильно расширяется, тем самым воздействую на штырь, который открывает клапан. Через него начинает циркулировать охлаждающая жидкость. После того как мотор прекращает работать и остывает, то содержащийся в термостате воск снова становится твердым.

Одной из самых распространенных причин выхода этой детали из строя является коррозия. В этом случае термостат может заклинить в открытом или закрытом положении.

В первом случае это чревато долгим прогревом мотора до температуры эксплуатации, а в холодное время года такая температура может быть вовсе не достигнута. При функционирующей системе движок прогревается до рабочей температуры не больше чем за десять минут. Однако если термостат открыт, то она, скорее всего не превысит семидесяти градусов.

Во втором случае очень вероятен перегрев мотора практически при любой температуре окружающей среды. Однако, не полное открытие термостата может привести к перегреву, но не закипанию. Все зависит от эксплуатационного режима.

В случае выхода этой детали из строя придется приобрести новый термостат и установить его в систему охлаждения.

Если вас интересует термостат на Газель Бизнес УМЗ 4216 или вязкостная муфта, то наша компания «МИР 3302» предлагает вам приобрести эту деталь. Ознакомьтесь с нашим предложением. Вы будете приятно удивлены приемлемыми ценами и достойным качеством нашего товара. Мы уверены, что приобретенные у нас запчасти прослужат вам верой и правдой долгое время.



Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.

Замена Термостат На Газель Бизнес

  • Термостат на Газель — Какой бизнес выгодно открыть в Италии
  • Замена термостата на УМЗ,Бизнес!!! — Система охлаждения и.
  • Как поменять термостат на газели
  • Замена листа рессоры ГАЗель
  • Замена подвесного подшипника на Газель Некст.
  • Термостат ГАЗЕЛЬ Бизнес , ГАЗ-53 87° Термостат 87 градусов дв.Штайер 560 (пр-во ) Детали системы охлаждения для автомобилей газель и волга; Замена термостата на УМЗ,Бизнес!!! Прокладка термостата. Замена термостата Газель Бизнес. Оценка и замена неисправного термостата Газели Бизнес в автотехцентре «AutoMD» в Москве осуществляется профессионалами по разумной цене. Получите консультацию +7 (495) 662-99-55. Ремонт за 1.

    Замена термостат газель бизнес 4216 — Как заработать.

    Замена термостат газель бизнес 4216 Узнай как страхи, стереотипы, замшелые убеждения, и подобные’глюки’ мешают человеку стать финансово независимым, и самое главное — как устранить это дерьмо из’мозгов’ навсегда. ГАЗЕЛЬ замена бензонасоса и фильтра в баке. Как поменять мотор печки на Газель бизнес. Снимаем панель. PDF | The paper provides an overview of the development of technology for production of synthetic liquid fuels based on the Fischer – Tropsch process…. | Find, read and cite all the research.

    Замена термостат газель бизнес 4216 — Как начать свой.

    Замена термостат газель бизнес 4216 / / 0 Comments Узнай как замшелые убеждения, стереотипы, страхи, и подобные’глюки’ не дают человеку быть богатым, и самое важное — как можно выкинуть это дерьмо из’мозгов’ навсегда. Видео Учимся менять правильно и быстро термостат в автомобиле Газель Бизнес. На Газелях существует два вида термостатов, двигатель комплектуется маленьким термостатом, на УМЗ ставятся большие. На зиму лучше ставить.

    Термостат на Газель — Стоит ли инвестировать в золото в.

    Термостат на Газель by — Comment is Closed Узнай как стереотипы, страхи, замшелые убеждения, и подобные’глюки’ мешают тебе быть финансово независимым, и самое важное — как можно выкинуть это дерьмо из головы навсегда. Газель Замена помпы ЗМЗ 405. Войти Регистрация Главная Видео каталог Ремонт бампера Газель Замена помпы ЗМЗ 405. Газель Замена помпы ЗМЗ 405 — смотреть онлайн . 00:12:01. Остап Рукастый · 34974 ролика. Подписаться на канал · 2.

    Замена термостата на УМЗ,Бизнес!!!. Теперь вывод!!!Что я добился на бизнесе поменяв термостат 80 на 70!!!!!Честно сам пока не понял,единственно,что скажу!!!! Да кстати для всех у кого бизнес УМЗ,Малый круг у нас сделан по. Купить запчасть Cummins 5337967. Цена на термостат isf 2.8, 5337967, foton. Отличия и стоимость аналогов. Описание и характеристика запчасти.

    Как заменить термостат на автомобиле Газель? — Самый.

    Как заменить термостат на автомобиле Газель? By ; Posted on ; Category : Без рубрики ; Узнай как замшелые убеждения, стереотипы, страхи, и другие’глюки’ не дают человеку стать финансово независимым, и самое главное — как убрать это Бизнес 1; Всички обяви. Продавачът предлага изпращането на продукта с опцията “Сигурна доставка”, която включва преглед и тест на стоката преди плащане. Разбери как » Термостат К59. Домакински уреди » Хладилници.

    Как поменять термостат на газели

    Как поменять термостат на газели Замена термостата ЗМЗ 405, пошаговая инструкция с фото. Доброго времени суток уважаемые читатели. Тема сегодняшней записи Двигатель (авт. ГАЗель Бизнес, УМЗ-A275 EvoTech Евро-5) без теплообменника и компрессора купить в интернет магазине АВТОДОКТОР52, по лучшим ценам с доставкой по всей России. Звоните 8(800)200-57-18.

    Установка термостата на газель — avtoshkolak.ru

    1.10.3 Замена термостата на 5 минут. Протокол Волга Газель ЗМЗ 406, 405, 409 Протокол Волга Газель ЗМЗ 406, 405, 409 1.10.4 Лайфхак или как доработать двигатель, заменить термостат, не снимая его корпус …. Купить в Новосибирске Газель Бизнес, Газель NEXT, Газон NEXT или Соболь 4х4 для поездок на охоту в кредит с минимальной переплатой вы без хлопот сможете в Автоцентрах ‘Сармат’! А может быть у вас есть автомобиль, который вы �

    Как поменять термостат на газели AUTOFIZIK.RU / авторемонт ЗМЗ-406.Снятие и проверка термостата. Сливаем Замена термостата на Газели; Корпус термостата ГАЗЕЛЬ Бизнес (дв. 4216) (УМЗ) Термостат 70° а/м Газель-Бизнес с УМЗ-4216, 274 / 4216.1306032(-01) 0353 Термостат 70С ГАЗель-Бизнес 70С 0353

    Как поменять термостат на газели — Авто журнал Альянс Авто

    Когда менять и какой термостат ставить на Газель. Замена термостата Газели может понадобится когда кипит антифриз. При этом патрубки на печку будут горячими, а на радиатор — холодными. Убедиться, что в этом виноват термостат, можно потрогав патрубки — верхний будет. ГАЗель-Бизнес, УМЗ 4216 начинает закипать во время движения Проверка термостата без снятия с автомобиля Термостат для двигателя 2.8

    ЗАМЕНА РЕОСТАТА ПЕЧКИ ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС НА РЕОСТАТ ОТ НИВЫ

    This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue Queue Разработени теми по основи на управлението за Икономически университет Варна, ас. Серафимова…

    Замена коренного, закончилась печальным ремонтом балансира Камаз 55111!. Усиление рессоры на газель — Duration: 3. ГАЗель Бизнес,Евро-4)+теплообменник, без компрессора, без датчика фазы 177 500 . 160 000 . Подробнее-9%. Новый. Замена двигателя на Газель NEXT Cummins ISF 2,8 на 409052 Евро- 5 под ГБО 280 000. Подробнее-9%. Новый. Двигатель УМЗ 4216-00 (авт. ‘ГАЗель.

    Замена термостата на Газели. Видео, инструкция как.

    Когда менять и какой термостат ставить на Газель. Замена термостата Газели может понадобится когда кипит антифриз. При этом патрубки на печку будут горячими, а на радиатор — холодными. Убедиться, что в этом виноват термостат, можно потрогав патрубки — верхний будет. Провалы при нажатии на педаль. Замена регулятора давления топлива на ГАЗ 405/406 — Duration: 12:38. Гараж MetalGear 46 51,879. Газель, Волга, Соболь Указаны действующие в автосервисе цены на выполняемые работы в рублях с учетом ндс. Диагностика перечень узлов и агрегатов, осматриваемых при диагностике двигателя «газель» Скачать 1.92.

    Газель правильная замена термостата. Видео » Ремонт авто.

    Как правильно и быстро заменить термостат в автомобиле Газель. Учимся менять правильно и быстро термостат в автомобиле Газель Бизнес. На Газелях существует два вида термостатов, двигатель 4216 Замена двигателя на Газель Бизнес УМЗ 4216 евро 3,4 на ЗМЗ 40524 евро 3,4 купить в интернет магазине АВТОДОКТОР52, по лучшим ценам с доставкой по всей России. Звоните 8(800)200-57-18.

    Термостат для Газель Бизнес CUMMINS ISF2.8 5257076

    Термостат для Газель Бизнес cummins isf2.8 5257076 Термостат применяется на автомобилях Газель Бизнес с двигателем. Система охлаждения Газель Бизнес 4216 схема Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с.

    Подвесной подшипник Газель Некст Бизнес. Замена, диагностика, ремонт карданного вала Tirsan — Duration: 14:38. Denis Gorban. Замена двигателя на Газель Бизнес Cummins ISF 2,8 на 409052 Евро- 5 под ГБО купить в интернет магазине АВТОДОКТОР52, по лучшим ценам с доставкой по всей России. Звоните 8(800)200-57-18.

    Замена термостата на Газели: руководство

    Замена термостата на ‘Газели’: руководство Обсудить Редактировать статью Стоит начать с того, что термостат — это лишь одна из множества деталей, которые входят в систему охлаждения автомобиля. Купить Термостат на ГАЗель Бизнес с доставкой по Москве и России. Более 70 000 запчастей на авто в наличии! Низкие цены. Annotation Учеб к для вузо в / Под ( щей X дак ией кто а юрид ских 0 ук, профe__> А. И олгЄ . –އ? .:膘( льс.

    Замена термостата на Газели — Малый бизнес для всех

    Замена термостата на газель двигатель 4216. Спасибо, коллеги, надеюсь, ваша информация мне поможет устранить неисправность в работе печки — Анатолий, пробуйте. Например, в системе охлаждения вышел из строя термостат. Термостат Газель Бизнес,3307,ПАЗ-3205 80 град. (пр-во Авто Престиж) Полное или частичное использование любых материалов или их копирование разрешено только с письменного согласия администрации сайта. «ГАЗель Бизнес» 4х2 уходит – на нее не поставить esp. А какие новинки готовит ГАЗ? #ГАЗ_ГАЗель_next Юлия Шаманова, представляющая дилерский центр «ГАЗ…

    Газель замена рулевого пальца на короткой тяге

    Газель замена рулевого пальца на короткой тяге. Замена рулевых шарниров газель / соболь. — Duration: 11:26. ПОДИ. Термостат ГАЗель-Бизнес / / 0 Comments Узнай как стереотипы, замшелые убеждения, страхи, и другие’глюки’ не дают человеку быть финансово независимым, и самое важное — как можно ликвидировать их из’мозгов’ навсегда.

    Газель Бизнес- КАММИНЗ GUMMINS 2.8 дизель. Замена помпы, вискомуфты, термостата.

    Газель Бизнес- КАММИНЗ GUMMINS 2.8 дизель. Замена помпы, вискомуфты, термостата. КУПИЛИ ДОМ ОБЗОР — ссылка https://www. Продажа нового авто ГАЗ 3302 Газель 330202-750 (gaz 3302 Газель ), 2020 г.в., цена в автосалоне г. Харьков . Купить новое авто ГАЗ 3302 Газель.


    Когда менять и какой термостат ставить на Газель. Замена термостата Газели может понадобится когда кипит антифриз. При этом патрубки на печку будут горячими, а на радиатор — холодными. Убедиться, что в этом виноват термостат, можно потрогав патрубки — верхний будет. Лох Что Можно Приготовить. Замена термостат газель бизнес 4216 Узнай как страхи, стереотипы, замшелые убеждения, и подобные’глюки’ мешают человеку стать финансово независимым, и самое главное — как устранить это дерьмо из’мозгов’ навсегда. Замена термостата на ‘Газели’: руководство Обсудить Редактировать статью Стоит начать с того, что термостат — это лишь одна из множества деталей, которые входят в систему охлаждения автомобиля. Замена термостата на газель двигатель 4216. Спасибо, коллеги, надеюсь, ваша информация мне поможет устранить неисправность в работе печки — Анатолий, пробуйте. Например, в системе охлаждения вышел из строя термостат. Когда менять и какой термостат ставить на Газель. Замена термостата Газели может понадобится когда кипит антифриз. При этом патрубки на печку будут горячими, а на радиатор — холодными. Убедиться, что в этом виноват термостат, можно потрогав патрубки — верхний будет. Термостат ГАЗЕЛЬ Бизнес , ГАЗ-53 87° Термостат 87 градусов дв.Штайер 560 (пр-во ) Детали системы охлаждения для автомобилей газель и волга; Замена термостата на УМЗ,Бизнес!!! Прокладка термостата. Термостат для Газель Бизнес cummins isf2.8 5257076 Термостат применяется на автомобилях Газель Бизнес с двигателем. Как правильно и быстро заменить термостат в автомобиле Газель. Учимся менять правильно и быстро термостат в автомобиле Газель Бизнес. На Газелях существует два вида термостатов, двигатель 4216 Замена термостата на УМЗ,Бизнес!!!. Теперь вывод!!!Что я добился на бизнесе поменяв термостат 80 на 70!!!!!Честно сам пока не понял,единственно,что скажу!!!! Да кстати для всех у кого бизнес УМЗ,Малый круг у нас сделан по. Подвесной подшипник Газель Некст Бизнес. Замена, диагностика, ремонт карданного вала Tirsan — Duration: 14:38. Denis Gorban. Замена термостат газель бизнес 4216 / / 0 Comments Узнай как замшелые убеждения, стереотипы, страхи, и подобные’глюки’ не дают человеку быть богатым, и самое важное — как можно выкинуть это дерьмо из’мозгов’ навсегда.
  • Аренда Автомобиля На Кипре Цены Отзывы
  • Видео Ловля Плотвы С Берега
  • Рыбалка Видео Щука Окунь Летом
  • Замена Термостат На Газель Бизнес
  • Пройти То Для Осаго Новгород
  • Уаз Патриот Контрольные Индикаторы
  • Потребительский Кредит В Астрахани Без Справок
  • Документы Для Осаго В Ингосстрахе
  • Проекты Домов С Верандой И Цокольным Этажом
  • Калькулятор Для Расчета Цены Дома Из Бруса
  • Собеседование На Английском Языке Аэрофлот
  • Как Взять Деньги С Кредитной Карты Сбербанк
  • Прямые Рейсы В Доминикану Из Каких Городов
  • Как Приготовить Краску Стен
  • Краснодар Вакансии От Работодателей Водитель
  • Предлагаю Вашему Вниманию Большой Конкурс По Мотивам Советских Мультфильмов
  • Как Читается Королева На Английском Языке
  • Как Сделать Самолет Майнкрафт Пе
  • Как Называют Фруктовые Салаты
  • Фруктовая Выпечка И Десерты
  • Как Самому Заполнить Анкету На Загранпаспорт
  • Как Делать В Майнкрафте Факела
  • Куплю Авто В Питере Ауди
  • Свой Бизнес Для Пенсионеров На Дому
  • Как Отключить Амиго Антивирус
  • Готовый Дом Под Ключ Цены В Калуге
  • Давят Зубы В Брекетах
  • Вакансии В Омске Учитель Технологии Девочки
  • Как Взять Кредит В Итальянском Банке
  • Скачать Аваст Антивирус Руский Бесплатно
  • Работа Воспитателем В Бутово Все Вакансии
  • Как Найти Официальный Сайт Экстрасенсов
  • Какой Знак Зодиака Для Брака Мужчине Тельцу
  • Чем Заливать Масло В Кпп Уаз Патриот
  • Как Разместить Свое Обьявление На Сайте
  • Уаз патриот замена термостата — Блог любителя автомобилей

    Забота, внимание, попытка понимания вашего заказа приоритет в нашей работе.

    Любимый клиент, здравствуй! Приобретая без риска 

    РК прокладок двигателя Газель дв. УМЗ-4216,4218 с герметиком,

    гарантируем нашу заботу, внимание, попытку понимания о заказе и качество товара.

    При условии, что цена не оправдает качество, замена бесплатно.

    Работаем с проверенными транспортными компаниями: Деловые Линии, Байкал-Сервис, КАШАЛОТ, ПЭК, а так же с почтой России. Заказ получите в нормальном состоянии.

    Продаём продукцию с 2004 года: ПАО «Балаковорезинотехника», ОАО «Беларусьрезинотехника», АО «Димитровградский автоагрегатный завод» (АО «ДААЗ»), ПАО «КамАЗ», ОАО «Саранский завод «Резинотехника»,

    ОАО «Ярославский завод РТИ», ПАО «ФРИТЕКС», ОАО «Уральский завод авто–текстильных изделий» , ОАО «ВАТИ», ОАО «ОСВАР», АО «Скопинский автоагрегатный завод», ОАО «Завод «Автосвет», ООО «Саморим-ПФ», ООО ПО ПЗ «ЭМИ», ООО «Уралэластомер», ООО «Димитровградский завод светотехники», ООО «Димитровградский завод радиаторов», ООО «Димитровградский завод порошковой металлургии», АО «Сердобский машиностроительный завод», АО «Резинотехника», АО «Волжскрезинотехника»,

    АО «Строймаш», АО «Чайковский Завод РТД»,  и другие заводы изготовители.

     Работаем с альтернативными производителями (кооператив).

    Товар проверяется дважды (при приёмке и при отгрузке со склада).

    Клиент! Оформить заказ можно позвонив нам в офис.

    Контактный номер телефона -961-642-41-99 (оператор сотовой связи Билайн).

    Выскажи своё мнение о нашей работе!

    Время работы с 08-00 до 17-00,          обед с 12-00 до 13-00.                              Суббота и воскресенье выходные.

    Отгрузка происходит из города Балаково, Саратовская область.

    Источник: https://sistema16.satom.ru/p/199922058-rk-prokladok-dvigatelya-gazel-dv-umz-4216-4218-s-germetikom-4216-1002001g/

    Термостат на Уаз Патриот 409 двигатель

    В качестве силового агрегата в российском внедорожнике УАЗ Патриот выступает мотор «ЗМЗ-409». Как и любой другой двигатель, он требует присутствия системы охлаждения, причем она должна исправно и непрерывно функционировать в процессе работы мотора. Если такое условие не будет выполняться, то двигатель ожидает перегрев и последующий выход из строя.

    С целью исключения таких негативных последствий системе UAZ Patriot требуется непрерывный контроль температурного режима. Если уровень температуры, отображаемый специальным датчиком, будет превышать 90 градусов, то водителю тут же следует остановить мотор и выяснить причины нарушения регламентного режима. Вероятно, потребуется замена.

    В контуре охлаждения двигателя УАЗ Патриот весьма важным компонентом является термостат на 409 двигатель. Именно этой детали посвящен наш сегодняшний материал. Здесь мы рассмотрим, для каких целей служит термостат на 409 двигатель и как его заменить, если он начал демонстрировать признаки неисправности.

    Назначение термостата в данном автомобиле

    Устройство предназначено для перераспределения потоков при циркуляции охлаждающей жидкости между так называемыми малым и большим кругами. В первом случае термостат на 409 двигатель замыкает контур на малый круг, когда жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе системы отопления UAZ Patriot.

    Такая ситуация происходит при разогреве мотора до уровня рабочей температуры. При достижении определенного температурного предела клапан внутри термостата начинает смещаться, тем самым открывая путь жидкости по большому кругу. В этом случае хладагент циркулирует через основной радиатор, который с помощью вентилятора обеспечивает отвод излишков тепла.

    В случае неисправности требуется замена.

    Особенности термостата в УАЗ Патриот

    С опытом эксплуатации владельцы УАЗ Патриот заметили, что штатный термостат на 409 двигатель обладает малым ресурсом. Основная причина некорректной работы заключается в том, что клапан внутри термостата начинает открываться раньше, чем наступает температурный уровень, соответствующий рабочему режиму функционирования мотора UAZ Patriot.

    Если заводом рассчитано, что открытие термостата должно происходить при достижении температурой показателя в 87 градусов, что собственно и является рабочим режимом, то зачастую клапан начинает открываться уже при 76-78 градусах.

    К чему приводит такая ситуация? Во-первых, прогрев мотора существенно затягивается во времени, а во-вторых, в холодную погоду становится проблематично заполнить салон горячим воздухом.

    Проявивший свою неисправность термостат на 409 двигатель подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцу рекомендуется не тропиться со сменой узла на штатный аналог, ведь риск поменять шило на мыло весьма высок. Можно поступить рациональней и установить более качественное изделие, например, «TAMA» от «Паджеро».

    Также известным вариантом фигурирует «Пекар», однако уровень его рабочей температуры – 80 градусов, а на деле он еле достигает 75о.
    Характерной особенностью «TAMA» является тот факт, что во время работы температура хладагента повышается на 1 градус. То есть рабочий температурный уровень здесь составляет 88 градусов, а при функционировании штатного изделия – 87 о.

    Для мотора «ЗМЗ-409» «TAMA» устанавливается с отсутствием каких-либо потребностей в доработке, поскольку геометрические параметры обеих деталей идентичны. Но это справедливо для комплектаций, оснащенных системами «Евро 3» или «Евро 4».

    А если УАЗ Патриот оборудован «Евро 2»? В данном случае установка также возможна, но с условием, если тарелка термостата будет заменена на аналог от штатного изделия. Это необходимо для полного перекрытия клапаном канала к помпе. Также можно имеющуюся тарелку у «TAMA» «подогнать» под идентичные размеры со штатным устройством.

    Выполнив такую замену, владелец УАЗ Патриот обеспечит значительно больший ресурс термостата, а мотор начнет прогреваться с заметной эффективностью.

    Теперь перейдем к рассмотрению ситуаций, при которых термостату требуется замена. Также уясним, как выявить факт присутствия неисправности?

    Уаз Патриот где находится блок иммобилайзера

    Как разобрать поворотный кулак Уаз Патриот

    Неисправности термостата в Патриоте

    В числе главных признаков значится нарушенный рабочий температурный режим. Это можно наблюдать по температурному датчику, когда его стрелка длительное время не может приблизиться к рабочему порогу (87 градусов), а остановилась на значительно низшем показании.

    Иногда происходит заклинивание клапана в закрытой позиции. Здесь все будет происходить наоборот, то есть температура продолжит расти далеко за рабочий предел (87 градусов). Появляется риск перегрева мотора.

    Помимо термостата, в такой ситуации водителя способен «подвести» вентилятор, который может отказаться запускаться в необходимый момент. Также следует проверить уровень хладагента в бачке.

    Если вентилятор работает и уровень в норме, то теперь можно смело «обвинять» термостат на 409 двигатель.

    Как проверить корректность работы термостата? Потребуется демонтаж изделия (рассмотрим ниже). Снятую деталь помещаем в тару с водой. Нагреваем до кипения и наблюдаем за клапаном. Если он отказывается перемещаться, то констатируем выход и строя термостата.

    Итак, изделие считается работоспособным, если:

    • температура начала открытия клапана равна 78 градусам;
    • температура при полном открытии — 87 градусов.

    Замена в УАЗ Патриот термостата

    Замена выполняется на остывшем моторе и имеет следующую последовательность манипуляций.

    1. Сливаем хладагент. Привлекаем подходящую емкость.
    2. Откручиваем крепеж насоса гидросистемы рулевого управления. Насосный агрегат отводим в сторону.
    3. На шланге подвода от радиатора к корпусу термостата UAZ Patriot ослабляем хомут и сдвигаем его.
    4. Отключаем разъемы с проводами от штекеров на корпусе. Замена продолжается.
    5. Верхний хомут, присутствующий на шланге от корпуса к помпе также ослабляем и смещаем, после чего стягиваем сам патрубок.
    6. Откручиваем винты крепежа корпуса, предварительно ослабив крепеж крышки.
    7. Снимает корпус, а затем полностью откручиваем и извлекаем крышку.
    8. Вынимаем термостат.

    Перед установкой изделия устанавливаем новую прокладку. Замена завершена.

    Подведем итоги

    Как выяснилось, термостат на 409 двигатель является весьма важным компонентом в контуре охлаждения. На моторе «ЗМЗ-409» УАЗ Патриот заменить его оказалось несложной процедурой.

    Производитель рекомендует заменять изношенный элемент новым заводским аналогом, однако, как мы уяснили, это изделие не славится ресурсом и корректной работой. Здесь лучше склониться к выбору более качественного аналога, о котором мы упоминали в данной статье.

    После сборки контура и запуска мотора проверяем систему на отсутствие утечек хладагента.

    Источник: https://uaz-patriot.info/dvigatel-i-korobka/zamena-termostata.html

    Термостат прамо 85 градусов уаз патриот

    Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем марки ЗМЗ-409, который требует охлаждения. Если же система охлаждения будет неисправной, то температура мотора во время его работы будет быстро расти, что приведет к серьезным последствиям.

    Чтобы исключить такие последствия, необходимо контролировать функционирование системы охлаждения и при обнаружении на датчике температуры свыше 90 градусов, следует остановиться и определить неисправность. Важным звеном в работе системы охлаждения Патриотовского двигателя ЗМЗ-409 является такое устройство, как термостат.

    Именно о нем сегодня и поведает данный материал, разберемся, для чего он нужен, как и чем его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.

    Предназначение изделия

    Термостат в системе охлаждения ЗМЗ-409 предназначается для распределения потока охлаждающей жидкости ДВС. Благодаря ему осуществляется распределение жидкости на два контура. Первый контур имеет малый круг, и жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе отопителя салона. Второй же контур включает в себя тоже, плюс циркуляцию жидкости через большой радиатор.

    Таким образом, можно сказать, что термос является неким регулятором, который открывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости после ее нагревания. Если бы его не было, то при запуске мотора сразу же происходила циркуляция жидкости по обоим кругам, что приводило бы к очень продолжительному прогреву мотора ЗМЗ-409.

    Особенности

    Штатный термостат Ульяновского производства на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 имеет крайне малый эксплуатационный срок. Если быть, точнее, то неисправность его заключается в том, что снижается температура охлаждающей жидкости. То есть, с завода установлено, что он должен срабатывать при достижении температуры двигателя 87 градусов и только после этого включаться и функционировать в таком режиме.

    Благодаря температуре в 87 гр. (рабочая температура двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-409) обеспечивается нормальная работа не только ДВС, но и отопителя салона. Когда же штатный приходит в неисправность (очень распространенная проблема на Патриотах), то температура снижается до 76-77 градусов.

    В результате мотор работает при неправильной температуре и в салоне приходится включать регулятор печки на максимум, чтобы добиться немного тепла в салоне.

    Когда термостат неисправен, то он не подлежит ремонту и требует замены на новый. Но не стоит спешить менять шило на мыло, ведь можно установить изделие более высокого качества, таких производителей, как «Тама» от Паждеро. Известен также и «Пекар», но его рабочая температура составляет 80 градусов, а на самом деле он не поднимает выше 75.

    Термостат «Тама» характеризуется следующими особенностями: он на один градус выше поднимает температуру антифриза, чем штатные механизмы. То есть, «Тама» имеет рабочую температуру 88 градусов, в то время как штатный по первой 87. На внедорожник УАЗ Патриот ЗМЗ-409 с экологическим стандартом Евро-3 и Евро-4 термостат «Тама» устанавливается без изменений, так как по размерам они аналогичны.

    Если же вы обладатель внедорожника с Евро-2 и ниже, то установить термостат «Тама» можно, но потребуется замена тарелки на ту, которая установлена на штатном. То есть замена нужна для того, чтобы «Тама» мог перекрывать входное отверстие на помпе. Чтобы на внедорожник УАЗ Патриот Евро-2 и ниже установить термос «Тама», необходимо подогнать его по размерам штатного.

    После замены срок эксплуатации данного агрегата будет гораздо больше, нежели штатного, а в дополнение, в салоне потеплеет на несколько градусов при том же положении регулятора печки. Поэтому если вы задаетесь вопросом, а какой термос лучше поставить для своего Патриота, то решение только одно — «Тама» от Паджеро.

    Источник: http://chevroletcars.ru/info/termostat-pramo-85-gradusov-uaz-patriot/

    Как проверить работу термостата ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO, на Уаз Профи, проверка герметичности клапана, на температуру открытия и полный ход клапана

    Проверить работу термостата системы охлаждения можно без его снятия с двигателя ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO. После запуска холодного двигателя шланг подвода жидкости в радиатор не должен нагреваться. Постепенный рост температуры шлангов радиатора, бачков радиатора при прогреве двигателя указывает на негерметичность клапана термостата ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052. Или его заклинивание в открытом положении. 

    Интенсивный нагрев шланга подвода охлаждающей жидкости в радиатор должен происходить только при открытии основного клапана термостата ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052. При подъеме температуры охлаждающей жидкости выше плюс 80-84 градуса.

    Схема работы термостата системы охлаждения двигателей ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052

    В случае подозрения на неисправность термостата ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, его надо снять с двигателя. После снятия с двигателя, необходимо очистить термостат. Дренажное отверстие во фланце и седло основного клапана. Между основным клапаном и его седлом не должно быть загрязнений, рисок и заусенцев, приводящих к негерметичности основного клапана.

    Проверка герметичности посадки основного клапана термостата ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052

    Герметичность посадки основного клапана термостата ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 можно проверить по прохождению щупа 0,1 мм между основным клапаном и седлом у холодного термостата. При прохождении щупа по всей окружности клапана термостат браковать.

    Проверка термостата ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 на температуру начала открытия и полный ход клапана

    Проверить термостат на температуру начала открытия и полный ход клапана можно следующим образом. Установить термостат в воду с температурой плюс 76 градусов и выдержать не менее 3 минут. После чего проверить зазор между клапаном и седлом щупом 0,1 мм. Прохождение щупа по всей окружности клапана говорит о слишком раннем открытии термостата и необходимости его замены.

    Установить термостат в воду с температурой плюс 87 градусов и выдержать не менее 3 минут. После чего еще раз проверить зазор щупом 0,1 мм между клапаном и седлом. Щуп должен проходить по всей окружности. Непрохождение щупа говорит о слишком позднем открытии клапана термостата и необходимости его замены.

    Установить термостат в воду или глицерин с температурой плюс 99 градусов и выдержать до остановки хода основного клапана, но не менее 1,5 минут. После чего проверить ход клапана штангенциркулем или шаблоном 6,8 мм. Если шаблон не проходит в зазор между клапаном и седлом, то термостат подлежит замене. При проведении испытаний жидкость должна непрерывно перемешиваться для получения одинаковой температуры во всем ее объеме.

    Источник: https://auto.kombat.com.ua/kak-proverit-rabotu-termostata-zmz-409051-zmz-409052-zmz-pro-na-uaz-profi/

    Как на уаз поставить термостат с жигулей

    Здравствуй Павел я поставил термостат от жигулей 2101 в верхнем патрубке родной термостат выкинул,а воздух прогнал снимая с термостата патрубок который идет на нижний патрубок. И еще поставил электропомпу сейчас в машине,как в бане. Электропомпа от газели на 18мм но шланги у меня на 16мм налезли внатяг. У меня сейчас ребята с уазиков приходят смотрят и многие хотят сделать также. В ролике описывается вариант установки термостата от автомобилей семейства ВАЗ на двигатель УМЗ, а так

    Термостат нивы на УАЗ (буханка) умз 421

    Спасибо Pavel77 я сделал по вашей схеме на своем уаз469 термостат от жигулей и теперь не нарадуюсь. Температуру держит отлично 85-90 единственно у меня две печки отопления основная и дополнительная не хватает давления системы охлаждения.

    Установка жигулевского термостата на 402 двигатель

    Еще при покупке и установке движка обратил внимание, что крышка термостата прикручена срывным болтом. Кое как, с помощью зубила открутил, а термостата там нет. Ведь не зря же на заводе поставили этот срывной болт, что бы всякий дурик не надумал на это место поставить термостат.

    ремонт УАЗ 21 Nov 2016 0 Comments

    Не буду категоричен, но в магазине на УМЗ 421 нет срывного болта, но при этом есть термостаты — сам заглядывал в патрубок сверху. У меня срывной болт был, но он не штатный, поставлен предыдущим владельцем. Этот ролик обработан в редакторе ( )

    ремонт УАЗ 03 Mar 2017 0 Comments

    Никаких преимуществ по сравнению с установленным в штатное место например импортным термостатом эта система не дает! Один гимор только с лишними патрубками и заливкой ОЖ. Да и качеством жиговские термостаты не отличаются от уазкиных — в основной массе гумно! Этот ролик обработан в редакторе ( )

    ремонт УАЗ 29 Apr 2018 0 Comments

    Поменял термостат на помпу и радиатор, в радиатор поставил новый датчик, датчик не срабатывает, замыкаешь фишки вентилятор крутит, радиатор нагревается полностью, все новое поставил.

    ремонт УАЗ 08 Sep 2018 0 Comments

    Двухклапанный волговский термостат туда, наскоко я знаю, не встанет. Правда можно попробовать переделать крышку, в которую термостат устанавливается. Импортных от жигулей у нас нет — только отечественные по 250 р. Ещё есть куча японских, китайских, можно найти и от европейских — мерсов, бмв. о том, какой термостат (термоэлемент) установить в двигатель ЗМЗ, УМЗ, и ожно ли его полностью изъять

    ремонт УАЗ 12 Feb 2018 0 Comments

    Естественно подозрение на термостат, помпу или воздушную пробку. Проткнул иглой от шприца шланг печки, ни воздуха ни воды. Еще при покупке и установке движка обратил внимание, что крышка термостата прикручена срывным болтом.

    Кое как, с помощью зубила открутил, а термостата там нет. Ведь не зря же на заводе поставили этот срывной болт, что бы всякий дурик не надумал на это место поставить термостат.

    Вспоминая отечественный автопром, в именно отцовский москвич, у них ведь было два типа термостатов. Термостат от Шнивы(с продолжением)

    ремонт УАЗ 11 Nov 2017 0 Comments

    На следующей неделе поехал отвезти прицеп на подключение фонарей, на обратном пути начал кипеть. Радиатор внизу и у термостата на патрубке большого круга холодные. Снял термостат, начал в кастрюле кипятить, по термометру смотрел температуру. На 85-ти термос открылся и на 88-90 перекрыл малый круг. Недогретый двигатель сильно увеличивает расход горючего, не имеет той мощности, которую мог бы иметь и

    ремонт УАЗ 21 May 2018 0 Comments

    Нормальный буржуйский термостат четко и стабильно держжит температуру. Что касается расположения термостата — тут тоже вопрос спорны и единого мнения нет — достаточно посмотреть на конструкции зарубежных двигателей. Так что ИМХО — нормальный буржуйский термостат и никакого гемора. установка термостата(402) на двигатель УМЗ-417 с небольшой доделкой. Помпа старого образца.

    ремонт УАЗ 06 Nov 2014 0 Comments

    Я его как то не наблюдаю на лежащем во дворе 421 моторе, специально сходил все осмотрел. Более того, сужение малого круга присутствует в корпусе помпы на старом 417 двигле, там термостат малый круг не запирает вообще. после установки болт я открутил еще на 5-7витков точно уже просто не помню.

    ремонт УАЗ 06 Feb 2017 0 Comments

    Источник: http://komtrans-avto.ru/remont-uaz/kak-na-uaz-postavit-termostat-s-zhiguley.html

    Замена печки на УАЗ Патриот с новой панелью

    Тепло- шумоизоляция» ; «Система охлаждения двигателя» ; Отопление салона Я сделал забор воздуха для печки из салона при закрытом штатаном воздухозаборнике. Для этого я под панелью приборов прорубил «карман» в шахту воздухозаборника.

    Теперь, когда закрываешь родное «хайло», воздух в печку поступает из-под панели приборов. Но вот какая проблема — моментально замерзают боковые стекла хоть стоя, хоть в движении. Если открыть родной возухозаборник — стекла оттаивают.

    Может кто знает, в чем дело, или знает другой способ организации подачи воздуза из салона? Просто воздух, который ты пытаешься гонять по кругу из салона в салонимеет большую влажность, а так как ты еще и дышишь: Ну дык и будут запотевать: Но как это сделать попроще — черт его знает.

    Воздух мог забираться как снаружи, так и изнутри, а также возможно было пускать воздух мимо печки. Это позволяет летом использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения.

    А почему завод отказался от этой схемы? Места занимает меньше, а греет — езжу в свитере при Ставится на место штатной. Нужна водостойкая фанера, дрель, электролобзик для пиления фанеры. Между кожухом и печкой вставил деревянную палочку с двух сторон и заново закрепил затянул.

    Естественно, тяга родная была короткой, так я «удлинил» петлей из стальной проволоки. Кстати радиатор на пару см выдвинул к себе в салон. Весь процесс занял 10 мин. Снял печку. Прокладка-уплотнитель вероятно ещё на заводе была поставлена косо и судя по «пролежням» не обеспечивала нормального уплотнения.

    Край «печки» был еще при монтаже на заводе погнут, причём в самом водолейном месте. Дренажное отверстие было при сварке забито «соплями» и было практически непроходимо для воды. Модернизация свелась к выправлению всяких вмятин, неровностей и щелей.

    Замена радиатора отопителя на УАЗ Патриот с кондиционером и без

    Идеала достичь не удалось, но результаты всё равно впечатлили. Штатный моторчик-жужжалку заменил на скоростного монстра от АЗЛК Крепежи почти совпали потребовалось чуть-чуть ширкнуть надфилем. Купил и рекомендованую крыльчатку от М Она не лезла на шток из-за лишних 0,5 мм. Решил сверлонуть. Сверлонул так, что сверло закусило, потянул, рванул, отломил втулку от крыльчатки.

    Плюнул и оставил штатную вертушку, ибо она садится на шток идеально. В двигателе удалил родной убогий краник перекрывающий циркуляцию в «печке», установил вроде от М с возможностью управления тросом. Резьба один в. Только кран надо прежде разобрать, а потом заворачивать и снова собрать уже завернутый. Иначе при вращении детали упираются в крышку головки.

    Тросик купил штатный УАЗовский для заслонки. Обозначение заслонки содрал наждаком. Из двигателя прошел сверлом на 10 мм, две перегородки на, что отопитель в салоне крепитсясверланул третью из салона, убрав комбинацию приборов. Трос установил вставив для герметичности и защиты резиновые колечки не знаю как их точно называют наковыряные от всякой радиоаппаратуры.

    Всё получилось как заводское. Подключил к кранику в моторном отсёке. Краник этот имеет выход смотрящий вертикально вверх. На него удачно подошла трубка от ВАЗ, с мотора на отопитель которая идет с изгибом.

    Второй шланг остался родным. Всё стянул хомутами «Норма». В месте крепления вазовской трубки к кранику получилась самая высокая точка.

    О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

    Значит в ней будет воздух. Заехал мордой на эстакаду и дал пр. Только в радиаторе булькнуло. Да, чуть не забыл, радиатор отопителя вставляя в печку как советовал «За рулем» прикрыл с одной стороны листом жести. С великими осторожностами и аккуратностью всё установил на место. Дури у нового отопительного мотора оказалось с избытком. Из всех щелей отопителя идут настолько тугие струи воздуха, что в сравнение прежний моторчик просто не просится.

    Из доработок: Разница чувствуется сразу — мощность потока возрасла раза в два. Печка размещается между передними сиденьями и подключена последовательно основной печке.

    Тройники нужно ставить непосредственно на входе-выходе, на сам мотор. Если шланги ко второй печке получаются много длиннее, чем к первой, то лучше поставить в оба контура и жидкостные электронасоснасосы от Газели.

    А то что говорят, что вторая печка будет плохо греть при последовательном подключении — У — это ерунда полная, тепла в движке дочерта и если термостат исправен и горячий тосол не идет в радиатор да машина не продувается насквозь, то вторая печка включается только после Отсоединяешь шланг выходной из штатного радиатора и длинным армированным шлангом пускаешь назад, от печки возвращается другой шланг и через переходную трубку на хомуты к отсоединенному ранее шлангу.

    Шланг не знаю от чего покупал в хозяйственномтолстостенный. Выключатель дополнительной печки делай отдельно, на ходу как правило штатная работает в полсилы чтобы стекло не обмерзало и задняя так же, но теплоотдача у нее гораздо больше — галоши на валенках чуть не плавятся!

    И еще я заменил моторчик штатный на моторчик от М он мощнее.

    Замена термостата

    Усачева, Это недалеко от м. Напротив рынка большое здание, примерно посередине его около одного из въездных ворот маленькая дверь в магазин.

    Да, и это важно! Тосол «держит» не любая резина — то, что дачники используют для полива, не подходит под тосол. Для этого делают рукава с внутренним слоем из специальной резины, которую в магазине должны знать под названием «Дюрит».

    Диагностика и замена фильтра

    В магазинах продают резанные по 1 метруно лучше найти целиковый. Три литра тосола на доливку. Провода и прочая мелочь из старых запасов: Печку воткнул между передними креслами. Под крепление идеально подходят отверстия в полу для ремней безопастности.

    Под третью точку крепления печки просверлил небольшуб дырку в кожухе который над коробкой -раздаткой и прикрутил на саморез.

    Материал по теме: Как проверить датчик положения дроссельной заслонки УАЗ Патриот

    Шланги и провода стянул между собой ленточными хомутами и закрепил на кожухе в нескольких местах. Пропустив между рычагом переключ. Короче прямо над болтами кожуха по центру. Провода подключил к штатной печке. Отдельным выключателем решил не заморочиватся. Тосол сливал только с двигателя и не много литра два. Шланги подключил следующим образом: Или помпы не хватит чтобы прокачать этот контур или радиаторы быдут грется на половину.

    Положительный эфект от доп печки есть, пасажирам сзади стало гораздо теплее да и салон прогревается быстрее. Прорези, которые идут наружу для забора воздуха закрыл ДВП.

    ВИДЕО: Замена радиатора отопителя УАЗ Патриот 2013

    В прошлом году пришлось ехать при Т около и стекла задних дверей оттаяли довольно. Пассажиры тоже не жаловались.

    Источник: https://limo82.ru/uaz/zamena-pechki-na-uaz-patriot-s-novoy-panelyu.php

    Методика подключения термостата на УАЗ

    Тюнингованная модель

    Автомобили Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) давно и заслуженно пользуются популярностью у любителей экстремальных видов спорта, отдыха и не только. Простые рыбаки и охотники также оценили способности УАЗ в преодолении бездорожья.

    Началось все еще в 1965 году, когда стартовал выпуск автомобиля УАЗ 452, более известного под народным названием УАЗ «буханка» или «таблетка».

    Тогда же впервые в советской прессе появилось изображение модели УАЗ 469, реальный выпуск которой начался в декабре 1972 года.

    Можно долго перечислять преимущества и недостатки автомобилей УАЗ по сравнению друг с другом или иными внедорожниками. Данный вид машин навсегда останется в сердцах россиян культовым авто, способным без всяких электронных и иных наворотов на чудеса. Ведь недаром по сей день автомобили УАЗ занимают первые места в различных ралли по бездорожью.

    Но сейчас не об этом. Широко известно одно эксплуатационное качество автомобилей УАЗ, которое огорчает владельцев практически всех моделей этих машин. Это неспособность системы охлаждения в зимнее время поддерживать оптимальную температуру работы двигателя.

    Пожалуй, одна из самых распространенных шуток про УАЗ — это их попоны из войлока, которыми накрывают двигатель зимой для сохранения тепла.

    Авто сравнивают со скакунами, которых таким образом и «утепляли» кавалеристы в зимнее время, к тому же УАЗ известен своей «прыгающей» манерой езды, о которой ходят целые легенды

    Вернуться

    Как сделать любимый УАЗ теплее?

    Заводская деталь

    Причина столь «холодного» поведения УАЗа — штатный термостат ТС-108-03, который работает по одноконтурной схеме. Он установлен почти на всех старых моделях УАЗ. Исключение составляет УАЗ Патриот, в котором наконец-то применили более новую систему охлаждения. Ее основой стал термостат ТС-107-02, работающий на двухконтурной схеме, привычной по автомобилям ВАЗ.

    Всем остальным владельцам остается либо мириться с таким положением вещей, либо пытаться модернизировать свою технику народными методами. Так уж повелось, что разработки отечественного автопрома приходится постоянно дорабатывать, причем берут детали от совершенно других моделей машин.

    Так, в случае с УАЗ, штатный термостат можно убрать и установить двухконтурный от автомобиля ВАЗ:

    1. ТА 2101-1306010 80°C (3 патрубка) — используются на автомобилях ВАЗ 2101-07, 21213-14, ИЖ 2126, 2717;
    2. ТА 2121-1306010 80°C (3 патрубка) — ВАЗ 2121 «Нива»;
    3. ТА 2108-1306010 85°C (4 патрубка) — ВАЗ 2108, 2109, 21099, 1111 «ОКА».

    Как видно, есть из чего выбрать. Сразу стоит отметить, что наиболее предпочтительны термостаты с 3 патрубками, т. к. в 4-патрубковом придется «лишний» просто заглушить любыми подручными средствами. Идеальным считается первый вариант детали, поскольку здесь наиболее удобно изогнуты патрубки и его проще всего будет смонтировать на УАЗ.

    Термостат ВАЗ играет роль надстройки, которая до момента прогрева двигателя до рабочих 80-90°C препятствует прохождению жидкости внутрь салона, гоняя ее по своему малому кругу (в отличие от штатного термостата, который сразу же гонит жидкость по единственному кругу, включающему в себя и салон).

    Когда же температура начинает расти, клапан постепенно открывается в пользу большего круга, горячая жидкость начинает поступать и в печку салона. Температура выравнивается во всей системе, и до остановки двигателя и его охлаждения жидкость будет двигаться только по внешнему контуру.

    Различают два варианта установки: термостат расположен в верхней или в нижней части двигателя. Оба варианта имеют свои недостатки и преимущества.Так, при верхнем, более удобном для установки, расположении в систему придется врезать дополнительный штуцер для стравливания воздуха, чего не надо делать, если термостат установлен снизу. Хотя можно во время заливки жидкости немного ослабить самый верхний хомут, вставить тонкую отвертку под шланг и таким образом стравливать воздух.

    Вернуться

    Методика подключения термостата ВАЗ

    Запчасть от БМВ улучшит обогрев

    Вкратце установка термостата ВАЗ на автомобиль УАЗ выглядит следующим образом.

    1. Полностью или частично слить охлаждающую жидкость и снять все имеющиеся шланги, извлечь старый термостат, предварительно сняв с него крышку.
    2. На тот отвод нового термостата, который ближе к закрытому торцу, надеть короткий патрубок (узкой стороной), предварительно смазав соединение герметиком, стянуть соединение хомутом.
    3. Любым острым инструментом подрезать шланг, диаметр которого больше, чем предыдущий, оставив столько, чтобы можно было соединить шлангом штатную крышку со вторым по счету отводом нового термостата. Эти соединения надо лишь немного прижать хомутами.
    4. Поставить обратно крышку термостата. Выбрать наиболее удобное положение термостата и теперь уже затянуть все хомуты.
    5. При помощи заранее подготовленного тройника соединить все патрубки в единую систему, смазав соединения герметиком, и затянуть все хомутами.
    6. Залить охлаждающую жидкость.
    7. Завести двигатель и гонять его на холостых оборотах до полного удаления воздуха из системы.

    Вот так просто холодный УАЗ превращается в комфортабельный теплый автомобиль.

    Источник: http://prouazik.ru/harakteristiki/termostat-patriot-buhanka-469.html

    летний и зимний термостат

    Тема статьи – термостат змз 406, 405, 409. В нашем двигателестроении я не могу понять одной простой вещи. У меня складывается впечатление, что КБ по двигателям вообще никак не следят за коллегами по ремеслу. На те же самые грабли, на которые наступил автоВАЗ, разбежались и прыгнули конструкторы ЗМЗ.

    Ошибки и грабли

    Что было с автоВАЗом. Фиатовский двигатель объемом 1200 кубиков довели до 1800 кубиков, путем чистой расточки. Судя по тому, что помпа и каналы охлаждения остались стандартными, никто ничего не просчитывал. Результат: беспрерывно работающие в теплую погоду вентиляторы на нивах и Шнивах. Теперь берем змз 406.

    В общем то, особых проблем с перегревом за ним никогда не замечалось. Но тем же самым путем расточки мы из 2300 кубиков, делаем 2500, а потом и вовсе 2700. И помпа, и каналы при этом остаются изначальными.

    Результат не справляющаяся со своими задачами система охлаждения на змз 409 и просто кошмар любого «газелиста» — охлаждение змз 405, на грузовой газели или маршрутке.

    Варианты борьбы

    На сегодняшний день опробовано и откатано несколько вариантов.

    • Замена вискомуфт и электромуфт на электровентиляторы от всего чего угодно.
    • Врезка в тракт печки электрической помпы для улучшения циркуляции
    • Шкив помпы уменьшенного диаметра
    • Зимний и летний термостат

    Про термостаты я и расскажу чуть подробнее

    Термостат змз 406, летний и зимний

    термостаты разной температуры открытия

    Наши продавцы не утруждают себя особо умственной деятельностью, поэтому если вы обратитесь с вопросом о термостате, вам продадут заводской термостат с температурой открытия 85 градусов «товарища Цельсия». На самом деле выпускаются термостаты и с другими характеристиками. Для нашей необъятной родины я держу три «температуры».

    85 (заводская установка), 80 и 70 градусов. Для средней полосы летним является вариант 80 градусов, для Югов – 70. Сразу скажу, что с точки зрения классического инжекторного моторостроения – это неправильный подход. В карбюраторном двигателе, рабочую температуру задает именно термостат. В инжекторном двигателе это делают мозги и прошивка.

    Если термостат открывается раньше, чем двигатель набрал рабочую температуру, мозги будут считать, что он не прогрелся и будут «докидывать» бензин. Если открывается позже, то перегрев и элементы калильного зажигания. Поэтому устанавливая «летний» термостат змз 406, мы изначально получаем больший расход топлива. Выбор остается за клиентом.

    Или повышенный расход топлива или пробитая прокладка гбц. Термостаты я предпочитаю владимирского производителя. Бренд «Электон». Брака и разброса по параметрам меньше чем у остальных. На своем сайте они честно пишут, что используют импортный термоэлемент. Термостаты комплектую резиновым уплотнительным кольцом, чтобы сервис или клиент уже не бегал по магазинам «по мелочам».

    Еще один момент касаемый бренда «Электон»: в заводских коробочках лежат именно их термостаты.

    термостат Электон, 70 градусов

    Прошу помнить о том, что никакие летние или зимние термостаты не заменяют качественного антифриза и правильной пробки на расширительном бачке.

    летний и зимний термостат

    Источник: http://zmz-fr.ru/letniy-i-zimniy-termostat.html

    Замена цепи ГРМ УАЗ Патриот с кондиционером цена

    По спорил бы, что на данный момент это два самых качественных производителя комплектов. Есть другие производители, взять к примеру комплекты Алмаш или Люкс-Сервис.

    Хотел пробовать Люкс -Сервис но они видимо не заинтересованны в рознице Долго думал какой выбрать, в основном сообщество сходится на том, что наиболее качественными на данный момент являются 2 комплекта — фирмы Прогресс и АСТ. Долго думал и выбор мой все таки пал на фирму Прогресс.

    Когда воздух кондиционера начинает терять силу и становится не таким холодным как раньше, настало время перезаправить кондиционер. Причина этого конечно может быть и в другом, но в основном это происходит это из-за утечки хладогента, что неизбежно в К сожалению нельзя определить при внешнем осмотре в каком состоянии находится термоэлемент в термостате Лада Калина с двигателем 16 клапанов 1.

    Замена ГРМ УАЗ Patriot с евро 4 на евро 3

    И во время пробной короткой поездки, это тоже сделать проблематично. Износ сцепления на машине с МКПП, в том числе УАЗ Патриот, связан с пробуксовками при трогании с места, когда машине не хватает крутящего момента, для начала движения. Достаточные обороты есть, а движения нет, при этом скорость включена. Часто при та Первое что свидетельствует о том, что требуется замена этого элемента тормозной системы — это скрип во время торможения.

    Двигатель UAZ Patriot 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    Как только тормозная система издает его при нажатии на педаль — необходимо произвести осмотр и диагностику, плановую замену колод Несмотря на то, что ремни безопасности являются стандартом в современных автомобилях, это относительно новое изобретение.

    Впервые спроектированные Эдвардом Калгором в середине го века, ремни безопасности предназначались только для подстраховки люд ТРК используются для перекачки жидкого топлива, такого как бензин, дизельное топливо, масло или керосин, в транспортное средство, самолет, резервуар или переносной контейнер.

    Распределители газообразного топлива могут заправляться транспортными средс Производители вкладывают астрономические суммы в чемпионаты по автогонкам. Их работа помогает им развивать технологические достижения, которые затем передаются на стандартные автомобили. Хонда не является исключением из правил и обычно не следует за Поставил ближе к лету один в задний мост.

    Похожие отзывы и дополнения

    Обкатал с присадкой молибденовой как рекомендовано км, съездив в щадящем режиме по асфальту в другой город и обратно. Калина замена термостата К сожалению нельзя определить при внешнем осмотре в каком состоянии находится термоэлемент в термостате Лада Калина с двигателем 16 клапанов 1.

    УАЗ Патриот замена передних тормозных колодок Первое что свидетельствует о том, что требуется замена этого элемента тормозной системы — это скрип во время торможения.

    История автомобильных ремней безопасности Несмотря на то, что ремни безопасности являются стандартом в современных автомобилях, это относительно новое изобретение. Устройство топливораздаточного оборудования ТРК используются для перекачки жидкого топлива, такого как бензин, дизельное топливо, масло или керосин, в транспортное средство, самолет, резервуар или переносной контейнер.

    Источник: https://addnano.ru/uaz/zamena-tsepi-grm-uaz-patriot-s-konditsionerom-tsena.php

    как заменить термостат на Iveco | Автомастерская

    Посмотрев это видео вы узнаете: как заменить термостат на Iveco своими руками , без посещения автосервиса

    Мы покажем подробно расскажем и покажем как заменить термостат на Iveco самостоятельно . Смотрите наши лучшие фотографии и видео инструкции как заменить термостат на Iveco

    На видео подробно показана замена термостата на Ивеко Дейли 2.8, проверка термостата и замена антифриза.

    Термостат в сборе Ивеко Стралис 451084 LEMA

    Всем здравствуйте! Если Вам нужны запчасти для грузовиков — просто позвоните нам. У нас быстрая доставка

    Уаз патриот: замена термостата

    УАЗ Патриот: замена родного термостата на термостат ТАМА на 88 градусов. Еще раз прошу прощения за писк в

    Замена ремня ГРМ и помпы Ивеко Дейли 35с13v

    Замена ремня ГРМ и помпы Ивеко Дейли 35с13v Ивеко теперь у нас будет постоянный клиент и очень скоро будет

    Термостат двойной SCANIA P,G,R,T с 08 г (с прокладкой) 41100480D

    Купить на http://hodovik.com/ 10054, 111196, 111197, 111206, 12901100, 131132, 1347594, 1347954, 1404925, 1423451, 1745449, 1799757, 1800909,

    Советы по установке патрубков системы охлаждения

    монтировал патрубки радиатора, советы и нюансы в процессе установки патрубков. группа ВКонтакте по ремонту

    Как поменять термостат в сборе на ивеко
    Замена помпы и термостата ивеко стралис Iveco STRALIS / замена прокладки корпуса термостата
    Замена термостатаЗамена термостата в экстремальных условиях как мне кажется это всё довольно просто.Замена термостата прои
    Термостат двойной SCANIA P,G,R,T с 08 г (с прокладкой) 41100480DКупить на http://hodovik.com/ 10054, 111196, 111197, 111206, 12901100, 131132, 1347594, 1347954, 1404925, 1423451, 1745449, 1799757, 1800909,

    Источник: http://avtoremont.autolat.ru/kak-zamenit-termostat-na-iveco/

    Термостат в 409-ом двигателе УАЗа Патриот

    Отечественный внедорожник УАЗ «Патриот» оснащен довольно мощным двигателем марки ЗМЗ-409. Как и любой другой мотор, при работе он достаточно быстро нагревается, потому нуждается в эффективной системе постоянного охлаждения. Естественно, «Патриот» такой системой оснащен, и одной из ее важнейших составляющих является термостат.

    В данной статье речь пойдет о том, какие функции выполняет термостат для 409-го двигателя на УАЗ Патриот, о возможных причинах неисправности механизма и краткое описание процедуры его замены.

    Для чего нужен термостат

    На любом двигателе термостат выполняет одну и ту же задачу. Заключается она в регуляции температуры охлаждающей жидкости. За счет циркуляции антифриза в системе охлаждения, ускоряется прогрев мотора при его запуске и поддерживается необходимый температурный режим.

    При запуске агрегата термостат блокирует поток антифриза до тех пор, пока мотор не прогреется до нужного температурного уровня. При холодном агрегате, жидкость через него не проходит, а значит агрегат греется значительно быстрее. Данные процесс занимает буквально пару минут. Охлаждающая жидкость начинает поступать в систему агрегата, только когда тот разогреется до 87 градусов, это – в случае с автомобилей УАЗ Патриот.

    Затем термостат открывается, и в мотор начинает поступать антифриз. Подобное устройство системы охлаждения имеет два преимущества:

    • уменьшение износа двигателя;
    • снижение количества выброса вредных выхлопных газов.

    Несмотря на то что в изготовлении деталей термостата используются исключительно качественные материалы с повышенным ресурсом эксплуатации, механизм работает в крайне агрессивных условиях, потому иногда он может выходить из строя. Риск повышается при высоких температурах воздуха в теплый период года.

    Недостатки механизма

    Важно! Ульяновский термостат для «Патриота» класса Евро-3 и Евро-4 имеет крайне низкий срок эксплуатации из-за технических особенностей его конструкции.

    Проблема поломки системы охлаждения вполне типична для джипа УАЗ Патриот. Заводская деталь выходит из строя в самое неподходящее время. Потомак ведет к следующим последствиям:

    1. Термостат должен открываться при достижении температурного показателя в 87 градусов. Если он неисправен, температура его срабатывания снижается примерно до 70 градусов, в результате агрегат начинает работать при неправильном температурном режиме, срок его эксплуатации снижается, а печка перестает подавать в салон довольно теплый воздух для полноценного обогрева.
    2. Двигатель будет перегреваться слишком быстро, что может привести к самым серьезным поломкам.

    Последствия неисправности термостата будут зависеть от характера его поломки. В нюансах выхода из строя этого важного механизма мы постараемся разобраться далее.

    Неисправности

    Как правило, термостат заклинивает непосредственно в процессе работы, но произойти это может в двух положениях:

    1. Закрытое положение. В этом случае сильный перегрев двигателя может произойти не только при высоких температурах воздуха, но даже при небольшом морозе. Термос может и не до конца открываться, мотор в этом положении хоть и будет перегреваться, но не закипит.
    2. Клапан заклинило в открытом состоянии. Результат такой поломки – попадание слишком холодной жидкости в мотор при его запуске, а во время движения он не будет прогреваться до нужной температуры.

    Признаки неисправности

    Важно! Температура начала открытия клапана должна составлять 78 градусов, а окончания открытия – 87 градусов.

    Первый признак неисправности – нарушение рабочей температуры при запуске двигателя. Если показатель составляет ниже 87 градусов, термос в скором времени выйдет из строя. Если же агрегат быстро набирает температуру выше заявленной отметки, а вентилятор охлаждения при этом работает нормально, значит – клапан заклинило.

    Как показывает практика, длительная эксплуатация автомобиля при заклиненном клапане термостата может привести к полному выходу из строя всего агрегата. Потому крайне важно вовремя выявить поломку и заменить термостат на новый. Сделать это довольно просто:

    1. Прогреваем двигатель так, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной зоны на индикаторе.
    2. Глушим мотор и открываем капот.
    3. Находим верхний шланг, присоединенный к радиатору. Шланг черного цвета имеет около пяти см в диаметре.
    4. Затем находим такой же нижний шланг.
    5. Осторожно дотрагиваемся поочередно до обоих шлангов.
    6. Если температурный датчик показывает, что мотор нагрелся, но один из шлангов при этом холодный, то, вероятнее всего, клапан термостата заклинило в закрытом положении.

    Можно протестировать механизм на работоспособность и другим способом. Для этого нужно будет отсоединить термостат и поместить его в сосуд с горячей водой. Если клапан при этом откроется, значит, термос полностью исправен.

    Важно! При покупке нового механизма необходимо узнать точную температуру его срабатывания. Если она будет слишком высокой, агрегат в процессе работы будет постоянно перегреваться.

    При поломке термоса на УАЗ «Патриот» есть два варианта исправления данной неполадки:

    1. Купить оригинальную деталь от отечественного производителя.
    2. Приобрести зарубежный аналог намного лучшего качества, например – фирмы «Тама».

    Как показывает практика, импортные механизмы служат намного дольше, и прекрасно себя показывают в самых разных условиях эксплуатации. Если вы решите установить на двигатель «Патриота» термостат «Тама», то следует учесть, что его рабочая температура составляет 88 градусов. Это незначительная разница по сравнению с термостатом от российского изготовителя. Кроме того, японская деталь имеет аналогичные отечественной параметры, а значит – с ее установкой не возникнет никаких проблем.

    Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=3354

    Замена радиатора уаз патриот — Авто-ремонт

    11.07.2017

    В конце осенне-зимнего периода температуры не слишком низкие, чтобы понять, насколько исправен ваш отопитель. С увеличением температуры «за бортом» отпадает потребность в хорошем прогреве вашего салона. А в жаркое время года печка вообще перекрывается и не используется, что в значительной степени усугубляет ситуацию. И после тёплого времени года, с наступлением пониженных температур, случается так, что вроде работающая печка не даёт хорошей отдачи тепла.

    Проблемы с радиатором

    Если всё вышеперечисленное не помогло, или в салоне наблюдается подтёки с устойчивым запахом охлаждающей жидкости, поможет замена радиатора отопителя. Процедура эта трудоёмкая и потребует от вас опыта в подобных работах, поскольку заменить радиатор печки получится, только сняв среднюю консоль и бардачки со стороны пассажира. А блок отопитель – кондиционер считается неразборным, но кого это останавливает?

    Есть ещё вариант с промывкой радиатора, устранить течь он не поможет, а вот убрать мелкие засоры вполне возможно. Для этого нужно:

    • слить охлаждающую жидкость;
    • отсоединить патрубки входа и выхода с радиатора и слить остатки охлаждайки в заранее приготовленную тару;
    • далее, надеваем шланг подачи охлаждающей жидкости обратно, кусок шланга надеваем на «обратку» и кладём в ёмкости с промывочной жидкостью, туда же погружаем шланг забора жидкости в систему охлаждения;
    • заполняем всю систему охлаждения промывкой, хорошо удалив при этом весь воздух из системы;
    • заводим двигатель и наблюдаем за тем, как очищается наша система.

    Данный способ малоэффективен для сильных засоров, грязь настолько забивается, что промывка проходит мимо, вымывая лишь незначительные части.

    Чтобы извлечь радиатор из блока отопителя, необходимо снять весь блок, поскольку радиатор встроен в него. Начнём:

    • клемму с аккумулятора лучше снимать, чтобы не спалить чего-нибудь;
    • снятие переднего пассажирского кресла необязательно, но значительно облегчит дальнейшую работу;
    • слить ОЖ в чистую тару, объём жидкости в системе примерно 10 литров;
    • открутить и снять нижнюю часть панели, так же поступить со средней частью и подлокотником;
    • далее следует разборка соединений воздуховодов: от вентиляторов до блока отопитель – кондиционер;
    • затем аккуратно выковыриваем сам радиатор с таким учётом, что нам потом это место нужно будет заклеивать;
    • приобретаем радиатор отопителя УАЗ Патриот, какой лучше – решать вам, можно взять делфи, или подобрать что-нибудь от ВАЗа, главное, чтобы подошёл по размеру (645*438), и вставляем на место старого;
    • далее, необходимо всё собрать и проклеить. Лучше всего для этого подойдёт эпоксидная смола вместе со стеклотканью, но можно использовать и другие клеи, не подверженные влиянию повышенных температур. Проклеить необходимо всё качественно, в противном случае будет утечка воздуха и не будет эффективного отопления;
    • все резиновые патрубки желательно заменить силиконовыми, а в местах соединения нанести герметик. Проверить дренажное отверстие и трубку, они не должны быть забитыми, и дренаж должен беспрепятственно проходить, не застаиваясь. Необходимо заменить колечки на железных патрубках, которые крепятся непосредственно к самому радиатору, всё – теперь печка, как новая;
    • далее, не собирая панель, заливаем ОЖ, накидываем клеммы, заводим автомобиль. Внимательно, лучше с дополнительным освещением, проверяем все узлы соединений и устраняем все подтёки, если такие имеются;
    • собираем панель в обратном порядке и устанавливаем сиденье на место.

    Теперь подробности проведения вам известны, и перед тем как снять радиатор отопителя на УАЗ «Патриот» 3163, следует определиться: заниматься этим самому или доверить такую процедуру профессионалам. Мы рассказали о том, как это сделать в «гаражных» условиях, не имея большого количества инструмента. Но не стоит пренебрегать утечкой охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и выходу его из строя.

    Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-radiatora-uaz-patriot.html

    Замена термостата на Шевроле Авео 1.4 94 л.с

    Авторизация Регистрация. F14d4 Вариант замены термостата без нагревательного элементаобсуждаем варианты бюджетных решений.

    Cat Matroskin.

    Какое масло заливают в Шевроле Нива на заводе

    Сообщение 1. Администраторы Автор отчета Сергей Курков зарегистрируйтесь для просмотра Доброго дня, друзья! Краткий отчёт по замене штатного термостата на термостат без нагревательного элемента на двигателе F14D4. Многие сталкивались с проблемой выдувания тепла на трассе из двигателя F14D4, есть несколько решений по замене термостата на оригинал рзаменители — немецкий ртайваньский ркитайский рроссийский р. По всем дешёвым отзывы плохие.

    Для эксперимента я выбрал другой вариант — замена на немецкий термостат Вахлер за р от опелевского турбо-мотора с рабочей температурой 92 градуса. Сегодня совершил первую экспериментальную поездку по пробкам.

    В пробке после полного прогрева радиатора пошла к рабочим градусам, до включения вентилятора нагреться не успел, пробка закончилась IMG: Мне вот тоже интересно, при каком режиме контроллер решает что термос нужно подогреть.

    Сообщение 2. Пользователи Не страшно так менять? Я вот у себя заменил ОЖ Dex cool с промывкой, после 5 лет эксплуатации авто, сейчас зимой двигло прогревается заметно быстрее. редактировал Wlasustek — Сообщение 3. Aveo F14D4. Сообщение 4. Сообщение 5.

    Установкой термостата без нагревателя уже давно освоен нами, только мы не разводим колхоз с лампочками, а программно отключаем ошибки по нагревателю термостата и корректируем включение вентилятора на температуру включения-выключения гр, вместо штатных гр.

    Всё работает прекрасно.

    Chevrolet Aveo 5-door 2007, 94 л. с. — самостоятельный ремонт

    Всё нужно делать грамотно без колхоза. Спасибо сказали: Сообщение 6.

    Рекомендуем: Через сколько километров менять масло на Шевроле Круз

    Сообщение 7. Или от замены термостата не зависит? Сообщение 8. Сообщение 9. Возможно это и не важно, но в своё время я уже поднимал вопрос по температуре включения вентилятора. Хотелось бы спросить у Механика, для чего стоит нагреватель на термостате?

    По моим скудным сведениям-для принудительного открывания термостата. А для чего же ещё? То есть антифриз пускается по большому кругу и происходит более интенсивное охлаждение двигателя-вентилятор при этом не работает.

    Или я всё не правильно понял и нагреватель это тот элемент, что обеспечивает работу термостата в заданном диапазоне температур град. Просветите, пожалуйста!

    F14d4 Вариант замены термостата без нагревательного элемента

    Применяя термостат без нагревателя вы, похоже, переводите работу F14D4 в температурный режим F14D3? Сообщение Сообщение Не гадайте, на форуме уже видел ответ — такой извращенский термостат тупо для экологии — чем горячее, тем якобы меньше выхлоп вредных веществ.

    В городе мотор кипятится, на трассе включается спираль и мотор получается холоднее. Нафига это надо, одному господу Богу от GM известно. Сообщение В городе, температура так и останется у верхнего придела ограниченного включением вентилятора охлаждения на гр. Мягко говоря получился половинчатый вариант, не решающий до конца проблему.

    ВИДЕО: Замена термостата на Шевроле Круз своими руками

    Мы предлагаем полностью готовый вариант. Решающий сразу много направлений, связанный с высокой температурой мотора. Сообщение Уважаемая публика!

    Вот хоть кол на голове теши, не понимаю я, как ЭСУД узнаёт на трассе я или по городу телепаюсь! Я это не понимаю-ведь и в городе я могу резко нажимать педаль газа.

    И как это связано с детонацией? Во-первых, я не доволен долгим прогревом двигателя, а на холодном я стараюсь не ездить. И не могу понять, почему двигатель так долго греется. По логике, при запуске двигателя,термостат должен быть закрыт и гонять антифриз по малому кругу-для того, чтобы все узлы прогрелись и смазались.

    Но у меня складывается впечатление, что в момент завода термостат принудительно открывается, хотя год назад или два я щупал патрубок от термостата к радиатору-вроде как был холодный. Тогда почему двигатель так долго греется? Вот завтра утром специально засеку, за сколько прогреется до 50 град, не включая печку. А уж если включить печку у меня климат-контрольто на все 30 минут прогрев растянется.

    Слушаю, кто что на это скажет? Сообщение Скорость ЭБУ отслеживает по датчику скорости, так же относительно скорости и оборотов высчитывается передача, нагрузка и т. Vasilij02. Сообщение Сообщение Всем спасибо за интересные эксперименты, лично я, рискну купить оригинальный, поскольку экспериментировать без гаража, руки мёрзнут. После того как перегорел оригинальный подогрев термо датчика, я заменил весь термостат на неоригинальный.

    Потек антифриз из соединения бачка. Думаю теперь-таки придётся раскошелиться на оригинальный вариант.

    Не оригинально, но есть надежда, что всё придёт в норму. Устал антифриз доливать.

    редактировал ДимитрийС — 4. Сообщение По-моему в вашем случае надо заменить крышку расширительного бачка. Сообщение Сообщение У меня же с будними днями гораздо сложнее-надо отпрашиваться с работы. А это затруднительно.

    Сообщение А крышку минимум раз в год нужно менять. Это еще Кот давным давно советовал . Cat Matroskin. F14D4, л. Рабочий объем двигателя: Московская обл.

    Термостат chevrolet aveo t t,t седан

    Wlasustek. Активный авеовод Информация Wlasustek Aveo F14D4.

    Рекомендуем: Замена датчика уровня топлива на Шевроле Лачетти видео

    Aveo F14D4 Год выпуска автомобиля: Механик .

    Источник: https://inpromtech.ru/chevrolet/zamena-termostata-na-shevrole-aveo-14-94-ls.php

    Установка термостата на уаз — Ремонт автомобиля своими руками

    В качестве силового агрегата в российском внедорожнике УАЗ Патриот выступает мотор «ЗМЗ-409». Как и любой другой двигатель, он требует присутствия системы охлаждения, причем она должна исправно и непрерывно функционировать в процессе работы мотора. Если такое условие не будет выполняться, то двигатель ожидает перегрев и последующий выход из строя.

    С целью исключения таких негативных последствий системе UAZ Patriot требуется непрерывный контроль температурного режима. Если уровень температуры, отображаемый специальным датчиком, будет превышать 90 градусов, то водителю тут же следует остановить мотор и выяснить причины нарушения регламентного режима. Вероятно, потребуется замена.

    В контуре охлаждения двигателя УАЗ Патриот весьма важным компонентом является термостат на 409 двигатель. Именно этой детали посвящен наш сегодняшний материал. Здесь мы рассмотрим, для каких целей служит термостат на 409 двигатель и как его заменить, если он начал демонстрировать признаки неисправности.

    Самостоятельная замена термостата на УАЗ Патриот (змз 409)

    25.03.201825.03.2018

    Здравствуйте, уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи – замена термостата на УАЗ Патриот (змз 409). Традиционно для нашего сайта статья содержит фото и видеоматериалы.

    Термостат — второй по важности конструктивный элемент в системе охлаждения после помпы и при его неисправностях возможны следующие варианты:

    • Двигатель долго прогревается, а зимой вообще не нагревается выше определенной температуры. Это свидетельствует о том, что термостат заклинил в открытом положении или изменил, свои характеристики и нуждается в замене.
    • Двигатель кипит и выкидывает антифриз из расширительного бачка, но при этом нижний патрубок радиатора холодный, а верхний горячий – это свидетельствует о том, что термостат заклинил в открытом положении, и также нуждается в замене, а вообще у нас на сайте есть отдельная, подробная статья про типичные неисправности системы охлаждения.

    Инструменты необходимые для замены термостата:

    • Отвёртка
    • шестигранник «6»
    • рожковый ключ «12».

    Последовательность действий необходимых для замены термостата:

    • Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя УАЗ Патриот.
    • Отворачиваем крепления насоса ГУР, и отводим сам насос в сторону.
    • Аккуратно ослабляем хомуты крепления патрубков.
    • Отсоединяем все провода от датчиков на корпусе термостата, предварительно записав как они подключены (или сфотографировав).

      Если машине больше 5ти лет, необходимо снимать провода с максимальной осторожностью, так как они становятся хрупкими.

    • Снимаем патрубок с крышки корпуса термостата и отводим его в сторону.
    • Ослабляем хомуты крепления шланга, который соединяет корпус термостата и помпу.
    • Далее отворачиваем болты крепления, которые отвечают за фиксацию корпуса термостата.

      Важно помнить, что перед снятием корпуса, желательно ослабить крепления крышки.

    • Теперь спокойно снимаем корпус.
    • Далее, с помощью рожкового ключа окончательно выкручиваем болты крепления крышки термостата.
    • Снимаем крышку и извлекаем термостат. Сняв старый термостат, важно обратить внимание на температурную маркировку термостата, чтобы при необходимости приобрести точно такой же.

    Заменяем термостат на новый! Который желательно предварительно «сварить», чтобы убедиться в его исправности.

    Как сварить термостат?

    Опускаем термостат в воду, и постепенно нагреваем её. Важно не упустить температурный момент открытия клапана. Если термостат исправный, клапан начнёт открываться при температуре 72-78 градусов. Стоит отметить, что клапан должен полностью открыться до достижения отметки в 82-96 градусов (в зависимости от характеристик). Если характеристики термостата отличаются от заявленных, обменяйте его у продавца, по нашей статистике только один термостат из трех полностью исправен.

    Как в будущем упростить замену термостата?

    Многое можно простить разработчикам семейства двигателей змз 406-409, но как за 20 лет серийного производства до сих пор не изменили корпус термостата для удобной замены последнего? На старых двигателях термостат менялся за 10 минут, и для этого требовалось снять один хомут и открутить 3 болта. На змз 406 и потомках уже 20 лет приходиться тратить полтора-два часа времени.

    В будущем упростить замену термостата поможет вот такая «рацуха»:

    Более подробно о ней можно прочитать вот в этой статье.

    На этом у меня сегодня все! Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос как осуществляется замена термостата на УАЗ Патриот. Если у вас остались вопросы или вы хотите поделиться своим опытом, пишите комментарии.

    Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/dvigatel/samostoyatelnaya-zamena-termostata-na-uaz-patriot-zmz-409/

    Замена термостата. Как поменять термостат. Делай все сам в автомобиле!

    Replace the thermostat on a Dodge Grand Caravan

    KIA RIO ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА зимой тепло летом не греется

    Греется двигатель Солярис

    KIA RIO ЗАМЕНА АНТИФРИЗА охлаждает как надо

    Opel Astra Termostat — Thermostat

    Замена термостата чистка дросселя Mitsubishi Outlander

    Alfa trofeo 2012…part 1

    How to Replace a Honda Thermostat

    «Honda Element» Replacement of spark plugs (Замена свечей зажигания).

    Радиатор 2

    Комментарии по теме Замена термостата Hyundai Solaris

    Calles написал(а)
    Как проявил себя термостат за год? И как пришли именно к этому термостату, сам или может кто посоветовал?

    Маша написал(а)
    Дядя ты красава…

    Fyfe написал(а)
    Геннадий ты настоящий профи, я б зассал так делать

    Асанин Лагун написал(а)
    умз 4216 надежнее змз 406??

    Бахром Кравцуненко написал(а)
    Была у меня такая процедура,когда я свою купил) Уже пять лет езжу после ремонта) Пока все в порядке!

    Erhard написал(а)
    Отлично.Без рекламы и лишней болтологии,коротко и по сути,очень доходчиво.Смотрю всегда с интересом,опыт есть,но много прфессиональных тонкостей извлекаю.Спасибо.

    Кирюша написал(а)
    Спасибо за видеоруководство 5+.

    Палана Гарная написал(а)
    здравствуй Валерий. Хочу поделиться опытом ремонта крышки расширительного бочка: 1- сверлится отверстие в расш.бочке ставится туда сасок от шин. 2- подсоединяем насос и кочаем. 3- смотрим давление на котором срабатывает клапан в крышке(у меня на 2атм). 4-разбираем крышку и подрезаем пружину пока не дабьемся 1атм. все легко и просто удачи

    Попазиди Умар написал(а)
    Прикинь помогло, у меня ваз 2110. Спасибо!???

    Лар написал(а)
    Абсолютно великолепные видео, очень наглядно. Один вопрос — есть ли связь между заполненностью полости помпы жидкостью и звуком работы? У меня помпа издает свист, похожий на звук работы электрической дрели (в воздухе), но этот свист пропадает, в зависимости от режима работы. Есть подозрение, что помпа гоняет воздух. Двигатель не кипит.

    Конишев Талан написал(а)
    Что то дешевле 70 еur я этот датчик не могу найти у нас в латвии! Ну ни как он 10 eur не стоит.

    Хелен написал(а)
    Огромное человеческое спасибо,мужики.Не так давно стал владельцем Логана 2007 года.Машиной доволен не смотря на её возраст.Буквально вчера,лопнул патрубок.Купил,пос тавил новый.Но это не суть.Спасибо,что подробно объясняете не опытным автомобилистам как отремонтировать машину своими руками.Дай вам Бог ребят.

    Куравский Петя написал(а)
    Здравствуйте Игорь. Подскажите пожалуйста. Кран отопителя которая рядом с верхней развоздушкой обычно всегда открыт или закрыт? На форумах люди разделились на лагеря. Машина ауди а6 с4, 96 год, 2.8 автомат, 12 клапанов.

    Quinn написал(а)
    Не слушаете слишком неконкретно говорит не очем

    Бело написал(а)
    Хорошие видосы! Спасибо!

    Кафтайкин Атаман написал(а)
    Познавательный видос, красава!) Правда, можно проще было сделать, найти всё таки посуду и на яме просто открутить нужный патрубок)

    Rakel написал(а)
    Салам из Тараза (Казахстан). У меня гольф-3, точно такой же расширительный бачок, вздувались и лопались патрубки, образовывалась течь на радиаторе и печке. Менял крышку (китайская) но результата не было. Данную крышку я разобрал, там две пружины. На большой пружине которая вытравливает излишки давления я зубилом отрубил два витка пружины. Собрав крышку обратно, езжу уже два года забыв о данной проблеме.

    Загира написал(а)
    Регулировка то понятно.На СК очень важно от крутить под лючком корпус,оттянуть чуток и за давить туда герметика со шприца и зажать обратно т.к вся вода на мойках и в дождь попадает в багажник, в левую нишу.

    Добавить комментарий

    Прейскурант цен на услуги — Автосервис Грин-Авто

    НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ
    замена двигателя / НЕКСТ 9500 р. / 12000 р.
    капитальный ремонт двигателя/инж без снятия и установки / КАММИЗ 28000 р. / 55000 р.
    замена порш.колец и м/с колпачков 4216 18500 р.
    замена порш.колец и м/с колпачков 406 18000 р.
    замена поршневой группы 16000 р.
    замена коленвала двс снят 15500 р.
    Замена ГБЦ 405/406 от 10000 р.
    ремонт ГБЦ без замены направл. 402 / 406 / 405 / евро-3 2400 р. / 4800 р. / 4800 р. /4800 р.
    разборка ГБЦ под фрезеровку 402 / 406 / инж / евро-3 6500 р. / 9000 р. / 9500 р. / 10000 р.
    замена прокладки ГБЦ 402 / 406 / 4216 6000 р. / 7000 р. / 7500 р. / 8000 р.
    замена цепи или ремня ГРМ 406/405 евро 8500 р. / 9000 р.
    замена ремня ГРМ Крайслер 9000 р.
    замена натяжителя цепи или ролика 500 р.
    замена распредвала в сб. с толкателями двс снят 12000 р.
    замена гидрокомпенсаторов 406 405 / евро-3 3000 р. / 3500 р.
    замена масляного насоса газель / соболь / 4216 / каминз 2400 р. / 3300 р. / 3800 р. / 14000 р.
    замена прокладки поддона / соболь / 4216 2000 р. / 3000 р. / 3600 р. / 5500 р.
    замена шкива коленвала 402 холод / 406/4216/4215 1500 р. / 1500 р. / 2400 р. / 2000 р.
    замена переднего сальника к/вала 406/4216/Крайслер грм снят/камминз 1800 р. / 2700 р. / 1000 р. / 4000 р.
    замена прокладки клапанной крышки 402 / 406 /камминз 500 р. / 650 р. / 2400 р.
    замена прокладки боковой крышки УАЗ 1шт. 850 р.
    С/У коллектора выпускного для высверливание шпилек 406/4216 1800 р. / 3500 р.
    замена коллектора впускного 406//405/4216 2000 р. / 2400 р. / 3500 р.
    замена прокладки вып коллектора УАЗ / 406 / Евро-3 3500 р. / 2000 р. / 2000 р.
    замена подушки двигателя/Евро-3 600 р. / 700 р.
    замена шестерни распредвала 402/УАЗ/ивотек 9000 р. / 10500 р. / 12000 р. / 1000 р.
    замена привода зажигания 1000 р.
    замена коромыслового вала 2000 р.
    замена клапана 1 шт./направл. ГБЦ снята 350 р. / 400 р.

    Система охлаждения двигателя. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

    Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.

    Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

    Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

    Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель»

    1 – радиатор отопителя

    2 – кран отопителя

    3 – головка блока цилиндров

    4 – прокладка

    5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

    6 – двухклапанный термостат

    7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

    8 – выпускной трубопровод

    9 – пароотводящий патрубок

    9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку

    10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка

    11 – пробка

    12– бачок расширительный

    13 – отметка «mm»

    14 – корпус термостата

    15 – насос системы охлаждения

    16 крыльчатка

    17 – патрубок соединительный

    18 – вентилятор

    19 – радиатор

    20 – сливная пробка радиатора

    21 – впускной трубопровод

    22 – блок цилиндров

    23 – сливной кран блока цилиндров

    1  – радиатор отопителя

    2 – кран отопителя

    3 – головка цилиндров

    4 – прокладка

    5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

    6 – двухклапанный термостат

    7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

    8 – выпускной трубопровод

    9 -пробка радиатора

    10 – жалюзи

    11  – пробка

    12 – бачок расширительный

    13 – отметка «mm»

    14 -корпус термостата

    15 -насос системы охлаждения

    16 – крыльчатка

    17 – патрубок соединительный

    18 – вентилятор

    19 – радиатор

    20 – сливной кран радиатора

    21 – впускной трубопровод

    22 – блок цилиндров

    23 – сливной кран блока цилиндров

    Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

    Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107–01, установленного в корпус.

    При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости. Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения. Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором имеются жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

    При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу.

    Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

    На автомобилях УАЗ расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

    Схема циркуляции охлаждающей жидкости газель бизнес 4216

    Характеристика системы охлаждения

    На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.

    Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.

    Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.

    Особенности систем охлаждения двигателей для газели

    В подавляющем большинстве случаев, используется жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией система охлаждения двигателя. Газель, вернее применяемые двигатели – охлаждаются именно таким образом. Главное достоинство такой системы охлаждения – простая конструкция, отсутствие сложностей в обслуживании, высокая надёжность и ремонтопригодность.

    Основной особенностью является одновременный ременный привод, как центробежного насоса, так и вентилятора, и за качеством, а также износом этого ремня стоит следить особенно внимательно. В более свежих модификациях используется электропривод вентилятора, что облегчает обслуживание. В остальном эта система не требует вмешательства, особенно если её промывать не реже чем раз в полтора-два года, меняя охлаждающую жидкость, и делать диагностику раз в полгода – год. Тогда эта система будет работать и не потребует вмешательства. Наиболее подходящим для сравнения разных типов является наиболее распространённый двигатель. Итак, система охлаждения газель 406 схема, которой довольно проста (406 это модификация двигателя ЗМЗ-406).

    Отопитель Газель бизнес устройство.

    Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.
    Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

    Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом
    отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

    Основные поломки двигателя УМЗ 4216

    Более частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на движке УМЗ 4216

    устанавливался впускной коллектор из недостаточно крепкой стали. В 2010 году эту делему благополучно поправили. На авто Газель начали устанавливаться движки УМЗ с коллектором из прочной стали.

    Замена тосола на Газель

    Не многим автолюбителям удалось разобраться с вопросом по замене охлаждающей жидкости на автомобиле Газель (Gazelle). Поэтому данная статья попробует решить проблему, подобрав максимально практичные советы в этом направлении.

    Откуда подойти к проблеме

    Начинать следует с установления сроков по замене охлаждающей жидкости, они, как правило, устанавливаются заводом производителем автомобиля. В данном случае рекомендуется совершать замену тосола (антифриза) через 60 тыс. км, или через 2 года эксплуатации. Дополнительной причиной, которая служит сигналом для замены жидкости, является изменение ее заводского цвета на рыжеватый. Подобные изменения указывают на выработку ингибирующих присадок, что чревато для системы охлаждения.

    Примечание. Желательно придерживаться рекомендаций производителя при выборе охлаждающей жидкости. Замену тосола (антифриза) следует производить исключительно на охлажденном моторе. Во время выполнения работ по замене тосола (антифриза) необходимо быть предельно осторожным.

    Освобождаем систему охлаждения Газели

    Автолюбителям желающим производить замену охлаждающей жидкости самостоятельно, необходимо иметь под рукой накидной ключ, лоток, тосол (антифриз). Порядок слива жидкости следующий:

    • Производится установка автомобиля на ровной поверхности;
    • Снимается крышка расширительного бачка;
    • Открывается кран отопителя, путем поворота его до упора вправо;
    • На патрубок сливного радиаторного отверстия надевается шланг соответственного диаметра;
    • Устанавливается лоток для слива отработанной жидкости;
    • Опускается сливной шланг в лоток и открывается кран радиатора;
    • Сливается отработанная жидкость.

    После слива отработанной жидкости из радиатора, по той же самой схеме, перекидывается сливной шланг на кран, что расположен на левой стороне двигателя, и сливаются остатки тосола (антифриза) из каналов блока цилиндров. После чего, закрываются оба сливные крана.

    Заполнение системы антифризом

    Для начала желательно промыть систему охлаждения от остатков старой жидкости. Для этого через расширительный бачок заливается нужное количество водопроводной воды. После чего запускается двигатель автомобиля на 5 минут и потом глушится. Слив воды производится так же, как сливалась до этого жидкость, после чего система готова к заполнению свежим тосолом (антифризом).

    Так как охлаждающая жидкость токсична для окружающей среды, то чтобы ее не проливать на землю, лучше пользоваться лейкой (воронкой), с широкой горловиной. Итак, вставив воронку в горловину расширительного бачка можно медленно заливать в него тосол (антифриз). На тот случай, если заливаемая жидкость медленно проходит по системе, нужно продавить рукой шланг радиатора. После заполнения системы до нужного уровня, необходимо снова запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры.

    Примечание. Если при работающем моторе не происходит включение вентилятора, и с отопителя подается холодный воздух, значит, образовалась воздушная пробка. В таком случае нужно заглушить мотор и дать ему остыть, затем открыть крышку расширительного бачка и снова запустить мотор на 5 минут. После чего закрутить плотно крышку бачка.

    Совет. Если автомобиль оснащен дополнительным отопителем, следует включить электронасос. После чего доливается жидкость и закрывается пробка бачка. Затем следует дать мотору остыть, чтобы еще раз проверить уровень жидкости.

    Состав системы охлаждения Газели

    Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.

    Радиатор

    Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.

    Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.

    Электровентилятор

    На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.

    Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.

    Термостат

    Термостат — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.

    Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата. Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.

    Расширительный бачок

    Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.

    Пробка расширительного бачка

    Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.

    Датчик температуры

    Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.

    Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.

    Водяной насос

    Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.

    Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.

    Патрубки

    На 405 моторах установлены патрубки, которые соединяют узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию жидкости. Родные патрубки — резиновые и при воздействии перепада температур зачастую расходятся, поэтому многие автолюбители стараются заменить их — на силиконовые, которые не дешёвые.

    Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

    Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

    Проверка крана отопителя.

    При эксплуатации отопителя Газель бизнес может появиться проблема подачи горячего воздуха при включении вентиляции или наоборот холодного воздуха при включении отопителя. Причина в том, что не срабатывает кран отопителя. Он не открывает или не перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Конструкция крана достаточно простая и в то же время несколько сложнее аналогичного крана установленного на Газель рестайлинг. Всё дело во встроенном блоке управления краном,

    Для поиска причины отказа крана отопителя понадобится кусок медного провода и контрольная лампа. Специальных знаний и навыков для определения неисправности не нужно.

    Для начала необходимо проверить наличие плюса и минуса на разъёме подключенном к крану. Делается это контрольной лампой подключив её щупы (провода) к черному и белому проводу разъёма. Если контрольная лампа не горит, то переместите провод подключенный к чёрному проводу на металлическую деталь двигателя где есть хороший минус. В том случае если лампа загорит, то устраните обрыв в чёрном проводе или зачистите его крепление к кузову. Если лампа и в этом случае не загорит,то необходимо проверить предохранитель F13 и исправность провода от него до разъёма.

    При наличие плюса и минуса на разъёме небольшим куском медного провода попеременно соедините чёрный провод с коричневым и зелёным проводом. При исправном редукторе крана отопителя будет слышен характерный звук его работы. Если ни чего не происходит, то кран необходимо заменить.

    Проверка моторедукторов.

    Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

    Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

    Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

    Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося ок


    на будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

    Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

    Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

    Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника «Отопитель Газель» .

    Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

    Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием: двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

    Как устроена печка в Газель Бизнес

    Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

    Система охлаждения автомобиля

    В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

    Отопление

    После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

    Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

    Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

    Устройство и технические данные

    Устройство этого мотора включает в себя следующие элементы:

    1. Блок цилиндрических деталей, выполненный из алюминия.
    2. Головки блока цилиндров, которые крепятся на осевой механизм коромысел.
    3. Коленчатый вал, оборудованный коренными и шатунными шейками, что позволило улучшить характеристики двигателя.
    4. Одномассовый маховик, оснащенный венцом зубчатого типа.
    5. Поршневая часть мотора. На каждом поршне есть 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

    Параметры и технические характеристики УМЗ-4216:

    Рабочий объем двигателя 2,89 л
    Ход поршней 100 мм
    Степень сжатия 9,2
    Диаметр цилиндрических деталей 92 мм
    Мощность силового агрегата 107 лошадиных сил
    Полная масса 177 кг

    Электросхема

    Схема подключения электрооборудования состоит из таких элементов, как:

    • аккумуляторные батареи;
    • электрический стартер;
    • амперметр;
    • катушка зажигания;
    • регулировочное реле;
    • генераторная установка;
    • свечи зажигания.

    Перед началом работ всегда рекомендуется проводить внешний осмотр проводки на наличие повреждений, обрывов и дефектов. Номинальное напряжение в системе подключения электрического оборудования составляет 12 В.

    Во время работы мотора с небольшим количеством оборотов питание потребителей происходит за счет аккумуляторных батарей, т.к. генераторная установка не развивает необходимой электродвижущей силы. Все потребители подключаются параллельно.

    Сцепление

    Конструкция сцепного механизма включает в себя следующие элементы:

    • коленвал;
    • маховик;
    • диск ведомого типа;
    • нажимной диск;
    • защитный кожух;
    • пружины;
    • отжимную рукоятку;
    • подшипник;
    • трубопровод;
    • шестерни;
    • картер коробки передач;
    • главный цилиндр.

    Во время нажатия водителем на педаль усилие передается через шток и поршневую часть, после чего давление переходит от поршней на рабочий цилиндр. Затем шток начинает перемещать вилку выключения сцепного механизма и нажимной подшипник, от которого усилие передается на шестерни. Когда водитель отпускает педаль, то начинают действовать пружинные детали, и все запчасти возвращаются в начальное положение.

    Замена сцепления происходит только на выключенном двигателе.

    Расход топлива

    Данная модель силового агрегата выпускается Ульяновским моторным заводом. Средний расход бензина системы питания двигателя летом составляет 18 л на 100 км. Расход топлива ГАЗели УМЗ-4216 зимой равен 26 л на 100 км.

    Диагностика проблем термостата

    Перед тем как поменять термостат на 406-ом двигателе нужно убедиться в его правильной работе. Возможно, штатный прибор работает исправно и его менять не нужно. Однако следует помнить, что штатный термостат ГАЗ-3100 открывается при низкой температуре — около 75 градусов. То есть двигатель ещё не набрал рабочую температуру, а в него уже поступает холодный антифриз. В холодное время года это затрудняет выход на рабочую температуру.

    Порядок выполнения диагностики:

    1. Нужно убедиться, что двигатель получает недостаточное охлаждение из-за проблем с терморегулирующим устройством и невключение большого контура охлаждения. Возможно, проблема в малом количестве антифриза или плохом натяжении приводного ремня. Стоит перепроверить индикатор на приборной панели.
    2. Если двигатель долгое время греется до рабочей температуры, то терморегулирующее устройство заклинило. Потребуется замена.
    3. Возможно, устройство вовсе отсутствует. Его могли забыть поставить после ремонта или предыдущий владелец достал по неопытности.
    4. Ели патрубок, ведущий к радиатору, холодный, то большой круг охлаждения не включился. Это значит термостат 406-го двигателя заклинило в закрытом положении. Малого круга недостаточно для эффективного охлаждения силовой установки.

    При обнаружении признака неисправности регулирующего элемента в системе охлаждения или его отсутствии требуется произвести его замену или установку.

    Обзор неисправностей и способы их ремонта

    Попадание ОЖ в цилиндры и смазку неисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
    Скачки оборотов ХХ и мощности необходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
    Стук в опорах коленвала замена выработанных вкладышей


    Ремонт УМЗ 421

    Важные нюансы замены

    При замене устройства возможны некоторые недочёты, которые при ежедневной эксплуатации автомобиля могут вылиться в неприятную неожиданность, вплоть до утечки охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло следует учитывать следующие нюансы:

    • прилегающие поверхности должны быть очищены от грязи;
    • при замене устройства нужно заменить уплотнительное кольцо;
    • термостат должен быть правильно сориентирован;
    • болты креплений должны быть туго затянуты;
    • необходимо проверить прочность соединений шлангов;
    • после установки нужно дать двигателю поработать на холостом ходу, чтобы убедиться в надёжности соединений.

    Варианты тюнинга мотора

    Поскольку двигатель УМЗ 421 семейства создан для тяжелых грузовиков, минивэнов, вне- и вседорожников, грузопассажирских машин, атмосферный тюнинг механическим способом не имеет смысла даже рассматривать. Зато вполне возможна установка турбины городского спокойного типа. Для этого необходимо выполнить действия:

    • замена штатных форсунок модификациями 440СС от производителя Subaru;
    • переделка впускного коллектора под интеграцию интеркуллера;
    • шлифовка камер сгорания и каналов внутри ГБЦ;
    • ШПГ и валы остаются штатными;
    • вместо объединенного выпускного тракта монтируется прямоточный паук 63 мм в диаметре.


    Турбокомпрессор для УМЗ 421

    После перепрошивки и настройки тюнинг способен добавить 30 – 50 л. с., движок становится «тракторным», обладает мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.

    Таким образом, базовым в серии производителя УМЗ считается мотор 4218.10 с весьма средним ресурсом из-за дефектов литья блока цилиндров. Зато во всех следующих версиях, не только исправлен этот дефект, но и использованы другие конструкционные решения для повышения характеристик и срока службы.

    Отзывы автовладельцев

    О двигателе УМЗ 4216 есть самые противоречивые отзывы – некоторые обладатели «Газелей» «УАЗовские» движки хвалят и считают, что они:

    • обладают хорошей тяговитостью;
    • умеренно расходуют топливо;
    • недорогие, к тому же простые в ремонте.

    Действительно, движок УМЗ 4216 – очень простой, тем более, он имеет значительное сходство с ДВС ЗМЗ-402. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, и отремонтировать такой двигатель можно чуть ли не в поле. Некоторую сложность для автовладельцев составляет электронное оснащение мотора – все-таки инжектор несколько сложнее карбюраторного устройства.

    От обладателей «Газелей» с моторами УАЗ также можно услышать крайне негативные отклики:

    • движок склонен к перегреву;
    • часто выходят из строя датчики, поэтому мотор начинает троить и не ехать;
    • движок расходует масло, оно течет, откуда только возможно.

    К сожалению, с Ульяновского завода поступает немало брака, и в основном жалуются на ульяновский мотор те водители, которым попался бракованный ДВС. Есть несколько характерных заводских «ляпов», которые достаточно часто встречаются на УМЗ 4216:

    • трескается впускной коллектор и начинает подсасывать воздух;
    • не обеспечивает нужное давление масла насос;
    • отказывается работать электромагнитная муфта охлаждения, и мотор начинает перегреваться.

    Водители таких неудачных «Газелей» отмечают, что движок приходится нередко «дорабатывать напильником». Также замечено – если мотор перебрать полностью своими руками, поломки в нем возникают уже значительно реже, главное – собрать движок, используя оригинальные детали хорошего качества.

    Источники

    • https://RoomAvto.ru/drugoe/shema-ohlazhdeniya-gazel-biznes-2.html
    • https://personarossii.ru/remont/shema-cirkulyacii-ohlazhdayushchei-zhidkosti-gazel-biznes-4216-sistema/
    • https://motorchina-online.ru/marki/gazel-dvigatel-421-sistema-ohlazhdeniya.html
    • https://mr-build.ru/newteplo/sistema-ohlazdenia-umz-4216.html
    • https://avtika.ru/termostat-na-gazel-405-dvigatel-kakoy-stavit/

    Двигатель 4216. ЮМЗ-4216. Технические характеристики

    Популярные и широко распространенные в настоящее время коммерческие автомобили марки ГАЗ комплектуются двигателями УМЗ производства Ульяновского моторного завода.

    Немного истории

    Ульяновский моторный завод берет свое начало в далеком 1944 году, и только в 1969 году предприятие выпустило первый двигатель УМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался выпуском малолитражных двигателей ЮМЗ-451 и их узлов.



    С момента выпуска первого мотора они верно служат на грузовиках, внедорожниках и небольших автобусах. В 1997 году основным потребителем двигателей стал АвтоГАЗ, которым агрегаты УМЗ комплектовались на большинстве моделей ГАЗелей.

    Конструктивные особенности

    На данный момент существует широкий модельный ряд ДВС модельного ряда УМП, установка которого осуществляется на различные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Установленные двигатели имеют ряд общих черт, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы:

    • Карбюратор и впрыск.
    • Рядный четырехцилиндровый двигатель.
    • Вместимостью 89-120 л. из.
    • Экологические стандарты Евро-0, Евро-3, Евро-4.

    Все двигатели легкие, компактные и надежные. Они отличаются доступной стоимостью.


    Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с запрессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций при производстве подвергаются закалке коренных и шатунных шейек токами высокой частоты.Самоблокирующееся резиновое уплотнение закрывает заднюю часть коленчатого вала.

    Модификации модельного ряда

    Двигатели

    УМЗ имеют две линейки силовых агрегатов, предназначенные для оснащения различной техники.

    Автомобили семейства ГАЗель комплектуются следующими моделями: ЮМЗ-4215; УМП-4216; УМП-42161; УМП-42164 Евро-4; УМП-421647 Евро-4; УМП-42167.

    Основная часть двигателей выпускается в нескольких вариациях, которые различаются конфигурацией, мощностью и экономичностью. На данный момент производство агрегатов, работающих на бензине с октановым числом 80, остановлено.


    Все двигатели рассчитаны на бензин 92 и 95, а также с возможностью работы на газе.

    Обзор посвящен силовой установке УМЗ-4216, ее характеристики и свойства будут описаны подробно.

    плюсы

    К достоинствам мотора можно отнести максимальный крутящий момент на пониженных оборотах, отличные технические характеристики, а также простоту обслуживания узлов и агрегатов. Двигатель 4216 стал первым отечественным устройством, на которое имелся гарантийный срок при установке на него газового оборудования.

    Модернизация

    Агрегат оборудован микропроцессорной системой впрыска топлива и управления зажиганием. Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 напрямую влияют на работу встроенной электронной системы управления и агрегата в целом. Для изменения экономических характеристик и повышения конкурентоспособности в силовую установку были внесены следующие конструктивные дополнения:

    • Для повышения эксплуатационных характеристик была увеличена степень сжатия в цилиндрах.
    • Для снижения расхода масла проведена модернизация системы выпуска картерных газов.
    • Надежность двигателя обеспечивается применением современных деталей и материалов.

    При этом агрегат не изменился по габаритным параметрам и штатным характеристикам (рабочий объем — 2,89 л, ход поршня, размер цилиндра).

    Впервые двигатель ГАЗ-4216 стали комплектовать импортными деталями, что только повысило качество работы и долговечность в эксплуатации.На силовой агрегат устанавливались предохранители и топливные форсунки производства Siemens, а также датчик положения дроссельной заслонки Bosch производства Германии.

    Основные неисправности УМЗ

    Раньше самой частой поломкой двигателя было повреждение впускного коллектора. По заявлению разработчиков, на двигатель 4216 был установлен коллектор из хрупкого материала. Но уже в 2010 году этот недостаток был исправлен за счет использования более качественных материалов.

    Также обнаружена неисправность в системе охлаждения.



    При средних оборотах двигателя и при движении автомобиля со скоростью 60 км / ч температура охлаждающей жидкости была нормальной, но как только скорость снижалась или попадала в пробку, двигатель 4216 быстро нагрелась, вплоть до закипания теплоносителя. Причина кроется в электромагнитной муфте, в которую входил вентилятор принудительного охлаждения.

    Технические характеристики

    Двигатель работает на бензине AI с октановым числом 92 и 95. Четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный.Цилиндры имеют следующий рабочий порядок — 1243. Его диаметр составляет сто миллиметров, а ход поршня — 92 миллиметра. Объем двигателя составляет 2,89 литра, он развивает мощность в 123 «лошади» при четырех тысячах оборотов. Степень сжатия мотора — 8,8. Максимальный крутящий момент — 235,7 при 2000-2500 об / мин.

    ГАЗель с двигателем ЮМЗ-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что является хорошим показателем для автомобилей этого класса. Расход топлива зависит от загруженности автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, но в целом это выглядит так: при скорости 90 километров в час — 10.4 литра. При движении со скоростью 120 км / ч — 14,9 л.

    Система питания

    Состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливного и воздушного фильтров, трубок подачи воздуха и ресивера, регулятора холостого хода.

    Контроль подачи топлива осуществляется с помощью различных датчиков: элемента температуры нагнетаемого воздуха, датчиков положения коленчатого и распределительного валов, части абсолютного давления, положения дроссельной заслонки.



    Система контроля подачи также оснащена кислородным индикатором.Последний установлен в выхлопной системе перед преобразователем. Двигатель 4216 (инжектор) для большей надежности и долговечности должен работать только на качественном бензине с учетом регулярной замены топливных фильтров и периодической диагностики топливной аппаратуры. Автомобилисты говорят, что при правильной эксплуатации общий ресурс силового агрегата может достигать 500 тысяч километров. Этой особенностью отличаются и инжекторные агрегаты Заволжского моторного завода (имеются в виду двигатели ЗМЗ 405 и 406).

    Газораспределительный механизм

    В 2010 году на Ульяновском заводе прошел модернизацию бензинового двигателя на газораспределительном механизме. В целом это повлияло на изменение профиля кулачка, что способствовало увеличению хода клапана на один миллиметр. Эти нововведения были необходимы для повышения стабильной работы агрегата на холостом ходу, а также для достижения норм и требований стандарта Евро-3.

    При этом пружины клапанов не изменились, и это привело к тому, что действующее усилие на пружины перешло норму и теперь стало равным 180 кгс.При установке штатного комплекта шатунов на новый двигатель стук гидрокомпенсаторов был слышен до того, как было достигнуто состояние прогретого двигателя.

    Чтобы предотвратить эту проблему, усилие пружин следует изменить путем демонтажа внутренних пружин клапана.

    Преимущества стрел с гидроподъемниками

    Двигатель ЮМЗ-4216 с гидрокомпенсаторами не требует дополнительного обслуживания из-за отсутствия клапанных зазоров на протяжении всего периода эксплуатации.За счет этого заметно снижается уровень шума. Высокие обороты двигателя больше не являются критичными, поскольку конструкция гидравлических подъемников имеет решающее значение для стабилизации появления критических нагрузок. Значительно снижена степень износа сопрягаемых поверхностей деталей механизма. Благодаря оптимизации фаз газораспределения, вредные примеси в выхлопных газах стабильно низкие на протяжении всего периода эксплуатации.

    Вентиляция картера

    Двигатель оборудован закрытой системой вентиляции картера.Часть газов, проходящих через компрессионные кольца, отводится во впускной коллектор комбинированным способом. Система работает за счет разницы давлений между картером и впускным трактом. В то время, когда двигатель 4216 работает в режиме повышенной нагрузки, отвод газов осуществляется через специальный большой патрубок.


    На небольшой ветке отвод газа происходит в момент работы установки на холостом ходу и при минимальных нагрузках.

    В передней крышке блока толкателя установлен регулятор тяги системы вентиляции, который выполняет функцию отделения микрочастиц масла от газов и служит для предотвращения попадания пыли в картер в момент увеличения тяги во впускной системе. .

    Масло

    Система смазки двигателя — комбинированная (разбрызгиванием и под давлением). Масло, которое всасывает масляный насос из поддона, проходит по масляным каналам в корпус масляного фильтра. Затем он попадает в полость второй перемычки блока, а оттуда — в ствол. Масло поступает в коренные шейки коленчатого и распределительного валов из маслопровода.



    Шатунные шейки смазываются за счет потока масла по каналам от коренных подшипников.По такому принципу происходит смазка деталей газораспределительного механизма.

    Объем заливаемого масла в картер составляет 5,8 л.

    Система охлаждения

    Система охлаждения закрытая, водяная. Он состоит из водяного насоса (помпы), термостата, водяной рубашки в блоке цилиндров и головке, радиатора охлаждения, расширительного бачка, вентилятора принудительного охлаждения, патрубков и радиатора отопителя салона.


    Двигатель ГАЗель 4216 в зависимости от модификации может иметь отличительные особенности в способе соединения расширительного бачка и радиатора отопителя.

    В настоящее время стоимость двигателя будет варьироваться в зависимости от года выпуска и от его модификации. Например, первое оборудование с генератором и стартером, с муфтой диафрагменного типа, с плоскими опорными кронштейнами для обновленной рамы будет стоить около 130 тысяч рублей.

    При покупке двигателя 4216 с рук цена значительно упадет (зависит от пробега автомобиля).

    Итак, мы выяснили, какие технические характеристики у агрегата Ульяновского завода ЮМЗ-4216.

    порядок, техника работы, необходимый инструмент и консультации специалистов

    Автомобилисты могут обойтись без услуг специализированных автомастерских при необходимости регулировки клапанов двигателя 4216 Газель. Рассмотрим, как сделать самому в гараже. Эта информация будет полезна каждому автомобилисту.

    Зачем регулировать?

    Их обычно настраивают так, чтобы двигатель работал более стабильно в любом диапазоне скоростей. Клапан — очень важная часть газораспределительного механизма.Если регулировка зазоров потеряна, то значительно увеличивается износ различных деталей в ГРМ. Повышается уровень шума силового агрегата, увеличивается расход топлива, что очень важно для коммерческого транспорта.


    Если при работе двигателя слышен звон, если холодный двигатель запустить стало сложнее, а при холодном пуске топливо залито, значит, пора регулировать клапаны двигатель 4216 ГАЗель.

    Зазоры теряются по следующим причинам.Это выход из строя коленвала двигателя, неправильный момент срабатывания кулачков в газораспределительном механизме. Также уходят зазоры при различных нарушениях целостности блока двигателя.


    Причиной увеличения или уменьшения клиренса может быть стиль вождения водителя. Если водитель предпочитает агрессивное управление, что выражается в резком отпускании сцепления, это обязательно приводит к интенсивному и преждевременному износу деталей газораспределительного механизма.

    Инструменты для работы

    Для регулировки зазоров понадобится минимальный набор инструментов. Это ключи и отвертка, которая понадобится для демонтажа клапанной крышки. Вам также следует найти пластинчатые зонды для измерения зазоров.


    Продаются в любом автомагазине за 200-300 руб. Вам также понадобится ключ с трещоткой и длинная шлицевая отвертка. Последний нужен для определения положения цилиндра.

    Подготовительные операции

    Несмотря на то, что регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель» относительно проста, нужно понимать, что процесс очень ответственный.Перед настройкой станок необходимо тщательно подготовить.

    Прежде всего, автомобиль должен быть отремонтирован. Не стоит доверять одному ручному тормозу. Лучше подстраховаться противооткатными упорами. Затем, если двигатель горячий, ему дают остыть. Мотор должен быть полностью холодным.




    Перед началом работ необходимо добраться до клапанного механизма. На инжекторных двигателях это относительно просто, а на карбюраторных — сложнее.

    Для начала нужно снять воздушный фильтр:

    1. Сначала снимаем крышку фильтра, затем откручиваем крепежные гайки.
    2. Также снимаются шланг вакуумного корректора зажигания и сапун.
    3. Далее шатуны отсоединяют от карбюратора — они будут сильно мешать.
    4. Наконец, отворачивается клапанная крышка.

    На этом подготовительные работы окончены и можно приступать непосредственно к регулировке клапанов двигателя 4216 Газель.

    Регулировка клапанов

    Все операции должны выполняться максимально качественно. Чтобы не ошибиться в процессе работы, можно проконсультироваться с опытными механиками.Следует отметить, что правильно отрегулировать клапан можно будет только при температуре двигателя не более 15-20 градусов. Если до этого машина использовалась и двигатель был теплый, то нужно его охладить. Если этого не сделать, то клапанный зазор будет примерно на 0,1 мм больше — это много.

    В какой последовательности ставить клапана на «Газели»?

    Существует строгий порядок регулировки клапанов двигателя 4216 Газель. Цилиндры работают в следующем порядке — 1, 2, 4, 3.Если первый находится в положении ВМТ, то можно отрегулировать или измерить зазоры на 1, 2, 4, 6 клапанах. После проворачивания коленвала на 180 градусов регулируются 3, 5, 7, 8 клапана.

    Зазоры в пределах 0,35-0,4 мм считаются нормальными. При этом следует учитывать, что в первом и четвертом цилиндрах зазоры должны быть больше — 0,3-0,35. Практика показывает, что для всех клапанов лучше всего подходит зазор 0,35 мм. Специалисты утверждают, что размер зазора не особо влияет на работу двигателей и его ресурс.

    Как регулировать?

    Когда все подготовительные работы завершены, нужно переходить непосредственно к настройке. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в ВМТ на такте сжатия. Клапаны в этот момент закрыты. Между толкателем и клапаном попробуйте вставить зонд. Если очень легко проходит или наоборот никак не лезет, нужна настройка. Для этого ослабьте стопорную гайку и удерживайте ее гаечным ключом. Вращением регулировочного винта достигается необходимый зазор.Таким образом, клапаны клапана двигателя ЮМЗ-4216 «Газель» регулируются на 2-й, 4-й и 6-й элементы. После регулировки зазоров не забудьте затянуть контргайку.


    Далее коленчатый вал поворачивается на 180 градусов, и открывается доступ к 3, 5, 7 и 8 клапанам. После того, как эти элементы были отрегулированы, необходимо снова повернуть двигатель и щупом проверить зазор. Это обеспечит правильную регулировку клапанов двигателя 4216 «Газель».

    ЮМЗ-4216 с гидроподъемниками

    Считается, что на двигателях с гидроподъемниками регулировка зазоров клапанов не требуется.Но дело не в этом двигателе.


    На этом устройстве клапаны никогда не отпускаются и постоянно зажимаются. Чтобы определить, какие элементы можно настроить, вам понадобится ровная полоса. Устанавливается между третьим и четвертым клапаном. С помощью планки можно увидеть уклон с одной из сторон. По этому наклону можно увидеть, не заклинило ли клапан. Если штанга наклонена к четвертому клапану, то она ослаблена, а к третьему — зажата. Это будет свидетельствовать о том, что регулировка клапанов двигателя 4216 Газель с гидрокомпенсаторами начнется с первого цилиндра.Вы можете настроить первый, второй и четвертый клапан.

    Для регулировки сначала открутите гайку. Затем болт откручивается до тех пор, пока гидрокомпенсатор не перестанет давить на него. У впускного клапана они делают один оборот винтом, а у выпускных — два с половиной оборота.


    После такой регулировки клапанов двигатель 4216 Газель Бизнес начинает работать намного тише. Да и сама работа становится мягче. Тем, у кого Газель работает на газе, такая регулировка просто необходима.Что касается пробегов и необходимости тюнинга, здесь все индивидуально и зависит от стиля эксплуатации автомобиля. Часто интервал составляет порядка 15-20 тысяч километров. Но если двигатель стал издавать характерный лязг, настройка клапанов может потребоваться раньше. Поэтому лучше предотвратить эту проблему.

    Заключение

    Как видите, регулировка клапанов двигателя 4216 Газель с инжектором или карбюратором действительно не очень сложная процедура, которую под силу выполнить рядовому автомобилисту.Это поможет существенно сэкономить на ремонте и топливе в будущем.

    Схема установки ременного генератора Газель Бизнес УМЗ. Последствия бросания Тосласа.

    111 ..

    Газель до 2009г. Кидает Тосол (антифриз) из расширительного бачка

    Почему выкидывает тосол из расширительного бачка. Тосол поднимается в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

    1. Проблемы с баком.
    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывали проблемы с выбросами антифриза:

    Нарушение герметичности.Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно даже микротрещина в стенках емкости, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший способ решения проблемы — замена бака. Не стоит забывать о существовании значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, выполненные с нарушением технологий производства.Избежать проблем в дальнейшем будет помогать перед установкой, произведенной с помощью компрессора.
    Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Квадраты и заусенцы мешают плотному прилеганию деталей. В результате с ростом давления теплоноситель пробивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обращать внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу Двигатель при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) тосол буквально выбивается из крышки расширительного бачка. В устранении проблемы часто помогает разборка клапана с последующей очисткой. В противном случае потребуется замена (желательно поменять крышку всей крышки).

    2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

    Причины явления:

    Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, в котором охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Они чреваты перегревом двигателя и охлаждающей жидкости.

    Образование пробок в трубках радиатора или закупорка каналов накипью и / или механическими частицами.Требуется чистка и промывка радиатора, обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    Неисправность водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
    Наиболее характерный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Идет постоянная перегонка антифриза в расширительную емкость, независимо от режима и количества оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автомобилиста — определить причину утечки, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) форсунок и шлангов, предназначенных для подключения узлов системы охлаждения.Детали вращаются под постоянное воздействие нагретой жидкости высокими температурами, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на бачке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальное решение решений — замена изношенных вещей.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой говорит появление характерного запаха тосола в салоне.
    Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Найти проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях, расположенных рядом с деталями.
    Начало закладки (поломки) ГБЦ. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешения жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазочных масел. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пары из-под крышки капота (при пробе снаружи), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масле картера.Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом коленвала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

    Диагностика не исправна

    Основная проблема Тосолы в том, что она очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечек. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

    Бывают случаи, когда Тосол попадает в салон автомобиля — это укажет на неисправность кранов печки, которые подлежат замене. Еще одна особенность — соответствующий выпуск выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и Тосол попадает в выхлоп автомобиля.

    На переднеприводных автомобилях следы Tosola могут быть под кожухом GDM. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

    Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как Тосол иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с форсункой.

    Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняет отметку, которая не соответствует, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    Последствия заброса Тосласа.

    Если не предпринять никаких мер по устранению неисправностей и продолжить движение, то последствия такой поездки могут быть довольно серьезными. Если из бака выдавить антифриз до минимума, мотор просто перегревается.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка головки блока цилиндров. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и рычит, теряя свои свойства.Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не может обеспечивать надежную смазку узлов и тогда происходит механизм или гидравлический ход.

    Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элементы GBC, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

    Как решить проблемы с расширительным бачком

    Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.

    Прежде всего, помните, что нельзя использовать в системе охлаждения детали. Особенно это касается резиновых деталей (форсунок и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. На них не должно быть внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальной эксплуатации.

    Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный тосол.

    Ремень автомобильного генератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты. Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.

    Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Ну что дальше.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.

    Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать сколько ремня генератора на Газель бизнес достаточно, пройти его визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Контроль
    2. Отслоение поверхности
    3. Механические повреждения и т. Д.

    Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинную коробку, а сразу замените этот консумор.


    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель бизнес, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например ремень генератора установлен с завода производителя под маркировкой: 8pk 2155 или 8pk 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене его на поставить на место практически невозможно!


    Видео Замена ремня генератора на ГАЗель

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес Пошаговая инструкция

    Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Храповик обтачиваем приводной ремень через шкив генератора
    2. Используем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Ищем и скидываем старый ремень генератора
    5. Захватите ремень по всем роликам, натяните все струи по шкивам! Оставляем только шкив помпы не одетым.Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.
    6. Вытаскиваем все зарубки и протягиваем ей ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня переставлялся через помпу помпового центра:
    7. Главное держать ругань и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!
    8. Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.

    Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — генератор натяжного ремня . ! Для выполнения этой работы нам потребуются:


    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня

    Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — Видео

    ================================================= ==========================
    УМНС-4216 — Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Доступно 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. Модельный ряд
    IN Бывают моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

    Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на моторах.
    Ресурсные ремни В обычном режиме он сильно различается в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, выравнивание роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50 000 км — отечественные ремни и выше. до 150 000 км качественная импортная.

    Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
    Запасные показания: Трещины, каркас пучка, избыточные прогибы (ролик тянуть нельзя).Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинического ремня).
    Часто неисправность натяжных роликов или натяжного механизма может быть причиной повышенного износа ремня или его краев, или его расположения со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причину неисправности. несостоятельность (например, сломанный роликовый кронштейн, гур и т. д.).

    Заменил ремень генератора на газель.

    Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой. Если такое произойдет на вашей ГАЗели. Измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он на самом деле вызывает камни.

    Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai вроде работает. Если на вашей газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки.БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.

    Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. У вас всегда есть очень быстрый ремень по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, сдвиг смещения, как его еще называют смазка). Следующая причина — просто их плохое качество. (Клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес Генератор 4216 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, прижмите трос к ремню посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика запчастей SPEI. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

    Вам также может понравиться

    Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

    замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора газовые 3302 Газель бизнес два. Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена ГУР ДВС на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

    замена ремня генератора

    , опорного ролика и вентилятора газа 3302 ГАЗель -Бизнес ДВ. Для ремня Газель Бизнес ЕВРО-3 необходим ремень Газель Бизнес ЕВРО-3 размера под широкий шкив. Cummins ISF 2.8.

    мастера еще не перевели, бросая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
    Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
    Лучше сразу переднюю панель разбирать — это не крышка радиатора. Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы.12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
    Теперь с помощью 12-значного ключа ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Итак мы ослабили ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

    Тоже может понравиться

    Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    1.Головкой «На 13» Ослабляем гайку верхнего крепления натяжного ролика кронштейна (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

    2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

    3. Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

    4. Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

    Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

    Подметите генератор к блоку цилиндров.

    Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкив.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

    Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

    Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

    1. Ослабляем ключ затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    2.Ослабляем натяжение ремня, вращая ключ «на 10», против часовой стрелки болт натяжителя

    .

    3. Снимите ремень со шкивов.

    Установите новый ремень.

    Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

    Затянуть болт крепления натяжного ролика.

    Двигатель 4216. УМП-4216.Технические характеристики

    В настоящее время популярные и распространенные коммерческие автомобили марки ГАЗ оснащаются двигателями ЮМЗ, произведенными на Ульяновском моторном заводе.

    Немного истории

    Ульяновский моторный завод начал свою деятельность с далекого 1944 года, и только в 1969 году предприятие выпустило первый двигатель ЮМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался выпуском малолитражных двигателей УМЗ-451 и их узлов. С момента выпуска первого мотора верой и правдой служили в грузовиках, машинах повышенной проходимости, на небольших автобусах.В 1997 году основным потребителем двигателей был АвтоГАЗ, комплектовавший агрегаты ЮМЗ большинством моделей линейки ГАЗель.

    Конструктивные особенности

    На данный момент существует широкий спектр ДВС для модельного ряда ЮМЗ, которые устанавливаются на различные модели автомобилей Соболь, УАЗ и ГАЗель. Установленные двигатели имеют ряд общих черт, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы:

    • Карбюратор и инжектор.
    • Четырехцилиндровый с рядным расположением.
    • Мощность 89-120 л. из.
    • Экологические стандарты «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

    Все двигатели легкие, компактные и надежные. Они отличаются доступной стоимостью.

    Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с запрессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций при изготовлении проходят закалку коренной и шатунной шейки токами высокой частоты.Самокалиброванное резиновое уплотнение закрывает заднюю часть коленчатого вала.

    Модификации модельного ряда

    Двигатели

    УМЗ имеют две линии силовых агрегатов, предназначенные для оснащения различных транспортных средств.

    Автомобили семейства ГАЗель комплектуются следующими моделями: ЮМЗ-4215; УМП-4216; УМП-42161; УМП-42164 «Евро-4»; УМП-421647 «Евро-4»; УМП-42167.

    Основная часть двигателей выпускается в нескольких вариациях, которые различаются конфигурацией, мощностью и экономичностью.На данный момент производство бензиновых агрегатов с октановым числом 80 прекращено.

    Все двигатели рассчитаны на 92 и 95 бензин, а также на возможность работы на газе.

    Обзор посвящен силовой установке УМЗ-4216, подробно описаны ее характеристики и свойства.

    плюсы

    К достоинствам мотора можно отнести правильный максимальный крутящий момент на пониженной скорости, отличные технические характеристики, а также простоту обслуживания узлов и агрегатов.Двигатель 4216 стал первым отечественным устройством, имеющим гарантийный срок при установке на него газового оборудования.

    Модернизация

    Агрегат оборудован системой впрыска и зажигания с микропроцессорным управлением. Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 напрямую влияют на работу сложной электронной системы управления и агрегата в целом. Для изменения экономических характеристик и повышения конкурентоспособности в электростанцию ​​внесены следующие конструктивные дополнения:

    • Для улучшения характеристик была увеличена степень сжатия в цилиндрах.
    • Для снижения расхода масла модернизирована система отвода картерных газов.
    • Надежность двигателя обеспечивается применением улучшенных деталей и материалов.

    При этом агрегат не изменился по габаритным размерам и штатным характеристикам (рабочий объем — 2,89 литра, ход поршней, размер цилиндра).

    Впервые двигатель ГАЗ-4216 комплектовался деталями импортного производства, что только повысило качество работы и долговечность в эксплуатации.Силовой агрегат оснащался предохранительными пробками и топливными форсунками производства Siemens, а также датчиком положения дроссельной заслонки Bosch.

    Основные неисправности УМЗ

    Раньше самой частой поломкой двигателя было повреждение впускного коллектора. По заявлению разработчиков, на двигатель 4216 был установлен коллектор, сделанный из хрупкого материала. Но уже в 2010 году этот недостаток был исправлен за счет использования более качественного материала.

    В системе охлаждения тоже обнаружена недоработка.На средних оборотах двигателя и когда автомобиль двигался со скоростью 60 км / ч, температура охлаждающей жидкости была нормальной, но если вы просто сбавили скорость или попали в пробку, двигатель 4216 быстро набрал температуру, вплоть до до точки кипения охлаждающей жидкости. Причина кроется в электромагнитной муфте, в которую входил вентилятор принудительного охлаждения.

    Технические характеристики

    Двигатель работает на бензине AI с октановым числом 92 и 95. Четырехцилиндровый, с рядным цилиндром, восьмиклапанный.Цилиндры имеют следующий рабочий порядок — 1243. Его диаметр составляет сто миллиметров, а рабочий объем поршня — 92 миллиметра. Объем двигателя составляет 2,89 литра, он развивает мощность в 123 «лошади» при четырех тысячах оборотов. Степень сжатия мотора — 8,8. Максимальный крутящий момент — 235,7 при 2000-2500 об / мин.

    «ГАЗель» с двигателем ЮМЗ-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что для автомобилей этого класса является хорошим показателем. Расход топлива зависит от загруженности автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, но в целом выглядит так: при скорости 90 километров в час — 10.4 литра. При движении со скоростью 120 км / ч — 14,9 л.

    Система подачи

    Состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливного и воздушного фильтров, штуцеров подачи и ресивера воздуха, регулятора холостого хода.

    Подача топлива контролируется различными датчиками: элементом температуры впрыскиваемого воздуха, датчиками положения коленчатого и распределительного валов, частью абсолютного давления, положением дроссельной заслонки. Система контроля подачи также оснащена кислородным индикатором.Последний устанавливается в выхлопной системе перед нейтрализатором. Двигатель 4216 (инжектор) для большей надежности и долговечности должен работать только на качественном бензине с учетом регулярной замены топливных фильтров и периодической диагностики топливной аппаратуры. Автомобилисты говорят, что при грамотной эксплуатации общий ресурс силового агрегата может достигать 500 тысяч километров. Отличается эта особенность и у инжекторной установки Заволжского моторного завода (имеются в виду двигатели ЗМЗ 405 и 406).

    Газораспределительный механизм

    В 2010 году на Ульяновском заводе бензиновый двигатель прошел процесс модернизации газораспределительного механизма. В целом сказалось изменение профиля кулачков распредвала, что способствовало увеличению хода клапана на один миллиметр. Эти нововведения были необходимы для повышения стабильной работы агрегата на холостом ходу, а также для достижения норм и требований стандарта Евро-3.

    Пружины клапанов при этом не менялись, и это привело к тому, что действующая сила на пружины перешагнула норму и теперь составила 180 кгс.При установке штатного комплекта шатунов на новый двигатель до достижения состояния прогретого двигателя слышны стуки гидрокомпенсаторов.

    Чтобы предотвратить эту проблему, усилие пружин следует изменить, сняв внутренние пружины клапанов.

    Преимущества штоков с гидрокомпенсаторами

    Двигатель УМЗ-4216 с гидрокомпенсаторами не требует дополнительного обслуживания в связи с отсутствием клапанных зазоров в течение всего периода эксплуатации.За счет этого заметно снижается уровень шума. Высокая частота вращения двигателя теперь не критична, так как конструкция гидрокомпенсаторов основана на коэффициенте стабилизации появления критических нагрузок. Значительно снижена степень износа сопрягаемых поверхностей деталей механизма. Благодаря оптимизации фаз газораспределения, вредные примеси в выхлопных газах стабильно низкие на протяжении всего периода эксплуатации.

    Вентиляция картера

    Двигатель снабжен системой вентиляции картерной полости закрытого типа.Часть газов, проходящих через компрессионные кольца, отводится во впускной коллектор комбинированным способом. Система приводится в действие разницей давления между картером и впускным трактом. В момент, когда двигатель 4216 работает в условиях повышенной нагрузки, газы отводятся через специальный большой патрубок.

    На малой ветке отвод газа происходит на холостом ходу агрегата и при минимальных нагрузках.

    В передней крышке толкателя установлен регулятор тяги системы вентиляции, выполняющий функцию отделения микрочастиц масла от газов и служащий для предотвращения попадания пыли в картер двигателя при тяге в система впуска увеличена.

    Масло

    Система смазки двигателя — комбинированная (разбрызгивание и под давлением). Масло, которое всасывает масляный насос из поддона, проходит по масляным каналам в корпус масляного фильтра. Затем он попадает в полость второго блока перемычек, а оттуда — в ствол. На коленчатый и коленчатый валы масло поступает из масляной магистрали.

    Шатуны смазываются потоком масла по каналам от коренных подшипников. Этот принцип смазывает детали газораспределительного механизма.

    Объем заливаемого масла в картер двигателя 5,8 л.

    Система охлаждения

    Система охлаждения закрытая, водяная. Он состоит из водяного насоса (помпы), термостата, водяной рубашки в блоке цилиндров и головки, радиатора охлаждения, расширительного бачка, вентилятора принудительного охлаждения, патрубков и радиатора отопителя.

    Двигатель «ГАЗель» 4216 в зависимости от модификации может иметь отличительные особенности по способу соединения расширительного бачка и радиатора отопителя.

    В настоящее время стоимость двигателя будет варьироваться в зависимости от года выпуска и от его модификации. Например, первая комплектация с наличием генератора и стартера, с муфтой диафрагменного типа, с плоскими опорными кронштейнами для обновленной рамы будет стоить около 130 тысяч рублей.

    При покупке двигателя 4216 цена значительно снизится (в зависимости от пробега авто).

    Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает ульяновский завод ЮМЗ-4216.

    Двигатель УМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: двигатели для «Газели»

    .

    Ульяновский моторный завод, или УМЗ, знает, что производит двигатели для коммерческого транспорта. Кратко пройдемся по истории этого предприятия. История этого завода надежно хранится в памяти многих из тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.

    С чего все началось?

    А началось все осенью 1941 года. Именно тогда часть производства Московского автозавода перебралась в Ульяновск.Сталин. В начале ноября в город начали активно прибывать целые эшелоны с техникой, а также самые ответственные кадры. Цехи были созданы в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена ​​на создание оборудования для работы на фронтах. В апреле 1942 года в стенах мастерских была собрана и доставлена ​​первая боевая машина. Также на заводе собирали импортные автомобили. Осенью 1942 года завод начал выпуск первых двигателей с водяным охлаждением.Их использовали во время войны как генераторы. После этого завод полностью перешел от сборки автомобилей и военной техники к производству таких малолитражных двигателей.

    31 июля 1968 года приказом Министерства СССР завод был переименован в ЮМЗ. Предприятие начало работу по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество по производству двигателей для автомобилей ГАЗ. Спустя пять лет завод успешно занялся выпуском двигателей для «ГАЗели».

    С 2005 года двигатель для «Газели» является основной продукцией завода. А после внедрения нововведений каждая машина работает на моторе от УМЗ.

    Современные тенденции

    Сегодня Ульяновский моторный завод занят тем, что постепенно снижает стоимость своих двигателей, а также активно занимается повышением качества двигателей внутреннего сгорания собственного производства. В связи с тем, что на предприятии переработано множество технологических процессов, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов.Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 года цены на продукцию снизились, а качество двигателей немного повысилось. Теперь, благодаря аудиту с привлечением европейских независимых экспертов, продукция завода действительно высокого качества и соответствует международным стандартам.

    На пути к совершенству

    Основным направлением деятельности завода является поставка двигателей, наиболее адаптированных для «Газели» и «Соболя», а также для других автомобилей на их базе.УМЗ выпускает двигатели, соответствующие всем необходимым нормам стандарта Евро-3. Основная задача сотрудников завода сегодня — это еще более высокое качество, которым может обладать двигатель, на устанавливаемую «Газель».

    Для повышения качества выпускаемой продукции на заводе по консультациям сторонних специалистов и сотрудников ГАЗа были проведены мероприятия, направленные на повышение качества выпускаемой продукции. В ходе этой программы завод сменил поставщиков отдельных узлов и деталей, ввел контроль качества на каждом этапе производства, снизил уровень брака отдельных узлов и продукции в целом.Сотрудничество ГАЗа и моторного завода позволило значительно увеличить количество продукции, используемой в ГАЗели. В конструкцию двигателей постоянно вносятся существенные изменения, призванные обеспечить безупречную работу двигателя.

    На заводах есть площадка, называемая лабораторией, где испытываются двигатели. Здесь моторы проходят оценку качества по действующим мировым стандартам. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель ЮМЗ, после чего устанавливают его на испытательный стенд.Масло и охлаждающие жидкости разбавляют присадками, а затем двигатель всячески раскручивают на самых тяжелых режимах. Далее после таких тестов делается рентгенография в ультрафиолете, на которой видны все выделения. Затем открывается ДВС, во время которого проясняется ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Проводятся дефекты, а затем дефекты устраняются.

    «Газель-Бизнес»

    Работа по созданию этого автомобиля началась в 2008 году. Инженеры и маркетологи проделали большую работу, было проведено множество исследований, в ходе которых были выявлены будущие потребители, список запчастей.В конструкцию базовой модели внесено около 150 различных изменений. Основные узлы и ответственные узлы в новой машине — это детали производства зарубежных предприятий. «Газель-Бизнес» прошла все испытания.

    Внешне по сравнению с базовой версией модель «Бизнес» практически не изменилась. Но внутри и в салоне многое изменилось.

    Снаружи отличается ударником с решеткой радиатора. Бампер закреплен на кабине.В предыдущих версиях он устанавливался на раму. Это позволило значительно уменьшить зазор между кабиной и бампером. Немного изменен дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новый логотип.

    Что касается внутреннего содержания, то новое. Это приборная панель немецкого производства, новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа. Все очень современно, стильно. Кабина оформлена в серебре. Также Газель-Бизнес оснащен климат-контролем и новым бортовым компьютером.Можно сказать, что салон полностью изменился.

    Перед созданием этой версии инженеры завода провели обследование и выяснили все, что раньше не устраивало владельцев «Газелей». Можно с уверенностью сказать, что все были услышаны, и многие недостатки полностью исправлены.

    Педаль сцепления полностью переработана, и теперь все передачи включаются очень легко и непринужденно. Автомобиль движется лучше и плавнее, а работа КПП не сопровождается вибрациями и шумом.Это связано с импортом немецких узлов в этой контрольной точке.

    О двигателе

    Под капотом «Газель-Бизнес» двигатель УМЗ4216. В то время он не был знаком с автомобилистами. Если коротко, то это 123-сильный двигатель, адаптированный под Евро-3. Этот двигатель (УМЗ 4216) не был медлительным. Сам агрегат полностью избавлен от всех прошлых проблем с мотором в «Газели». Также этот ДВС подходит для установки ГБО.

    Технические характеристики

    Двигатель УМЗ 4216 — четырехтактный бензиновый агрегат с электронным управлением зажиганием и системой впрыска.Размер цилиндров 100 мм. Ход поршней в поршневой системе 92 мм. Двигатель имеет объем 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя 4500 об / мин. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная, под давлением масла.

    Двигатель УМЗ 4216 предназначен для установки в автомобилях с каталитическим трехходовым нейтрализатором в выхлопной системе, а также на автомобили с классом токсичности Евро-3. Мотор оснащен системой впрыска, многочисленными датчиками для контроля работы топливной системы и зажигания.

    Кузовные детали

    Блок цилиндров изготовлен методом литья из сплава на основе алюминия вместе с чугунными гильзами. Диаметр гильз 100 мм. Для более эффективного охлаждения в перемычках разработчики предусмотрели специальные каналы для беспрепятственного прохождения хладагента.

    Головка блока цилиндров также изготовлена ​​из сплавов алюминия вместе с вставными седлами и направляющими клапана. Между блоком цилиндров и головкой для уплотнения соединения установлена ​​стальная асбестовая прокладка.

    Шатун кривошипный

    Коленчатый вал — пятиопорный, из специального сплава чугуна. В шейке матки предусмотрительно предусмотрены полости для очистки масла. Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него берет на себя передняя опора.

    Двигатель ЮМЗ 4216 комплектуется вкладышами подшипников из стальной ленты, заполненной антифрикционным сплавом.

    Маховик из чугуна, зубчатый венец из стали. Коленчатый вал балансировался на заводе вместе с муфтой и маховиком.Кованые стержни из стали. Для смазки в верхнем конце шатуна предусмотрено отверстие, которое, в свою очередь, совпадает с отверстием втулки. Поршневые кольца установлены по три в каждый поршень. Они изготовлены из специального чугунного сплава.

    Механизм газораспределения

    Двигатель ЮМЗ 4216 оборудован клапанами впускной и выпускной системы на головке блока цилиндров. Привод клапана работает от распределительного вала с помощью толкателей, штоков и коромысел.

    Охлаждение и розжиг

    Представлен в виде обычного насоса, термостата, рубашек охлаждения, радиатора, расширительного бачка, форсунок.В общем, обычная для автомобилистов система.

    Двигатель УМЗ 4216 оборудован бесконтактной низковольтной импульсной системой зажигания. Катушки зажигания двухвыводные в количестве двух штук. Немецкие или чешские свечи.

    Также на двигателе установлены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие жизненно важные параметры автомобиля. Мотор оснащен навесным электрооборудованием, усовершенствованной системой питания.

    УМЗ 4216: отзывы, проблемы, ремонт

    Многочисленные опросы по двигателю ЮМЗ 4216.Отзывы были довольно неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — бывают как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот мотор работает надежно, у других — постоянные проблемы и вечный ремонт двигателя УМЗ 4216.

    В целом проблемы связаны с повышенным расходом масла, так же повышенным расходом топлива, сам двигатель довольно проблемный. Автолюбители сталкиваются с некорректными параметрами датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях, плохой тягой. У других этот мотор вызывает только самые лучшие ощущения, потому что он работает как часы, и при регулярном обслуживании он совершенно без проблем.

    Для тех, кто решил купить двигатель УМЗ 4216

    Стоимость двигателей Евро-3 сейчас в среднем составляет около 100 000 рублей. Также этот мотор отлично подходит для работы с газобаллонными агрегатами, что для него является плюсом.

    Однако были проведены исследования по оценке качества и ресурса этого мотора. Два года сотрудники завода и частного автоперевозчика контролировали работу пяти автомобилей на этом двигателе. Машины проехали более 100 000 км. Эксперимент показал, что при регулярном техническом обслуживании грузовик без капитального ремонта может уехать и более 100 тысяч.Конечно, двигатели не лишены проблем, в ходе эксперимента их регулярно открывали и осматривали основные узлы.

    Специалисты частного перевозчика, сотрудники завода уверены, что при регулярном уходе за автомобилем с этим двигателем можно проехать и 300 000 км. Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связано с некачественным топливом. И в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор вполне рабочий агрегат.

    Легковых автомобилей • ГАЗ • Автобус ГАЗЕЛЬ • Автобус ГАЗЕЛЬ 2.9 (УМЗ-4216) (01.2005 — 03.2013) • Цилиндр рабочий

    1. Üldtingimused.

    Käesolevad müügitingimused на leping e-poe klientide (Ostja) ja S.V Ärigrupp OÜ (Müüja) vahel ostmise ja müümise reeglite kehtestamiseks ja osapoolte vaidluste lahendamiseks. Neis tingimustes sätestatakse Müüja ja Ostja õigused ja kohustuse, вастутус, kaupade omandamise ja nende eest tasumise tingimused, tarne- ja reklamatsiooni kord. Müügitingimused ei saa olla Wastuolus Eesti Vabariigis kehtivate õigusnormidega.Müüja jätab endale õiguse käesolevaid tingimusi ilma ette teatamata muuta või täiendada. Kõik muudatused ja täiendused jõustuvad veebilehel avaldamise hetkest. Müüja ei оле вастутав võimalike kahjude eest, mis tekkisid seetõttu, et Ostja ei ole käesolevaid Tingimusi lugenud.

    2. Kliendi andmed.

    Ostja poolt Müüjale edastatud isikuandmeid käideldakse Wastavuses Andmekaitseseadusega. Остя вастутаб oma esitatavate andmete õigsuse eest. Остя вастутаб продавец, эт тема sisselogimisandmed ei сатукс kolmandate isikute kätte.Müüja ei Wastuta tagajärgede eest, mida on põhjustanud Ostja sisselogimisandmete sattumine kolmandate isikute kätte Ostja süü läbi.

    3. Kaupade hind ja informatsiooni täpsus.

    Toodete hinnad on esitatud eurodes ilma transpordikuluta. Hinnad sisaldavad käibemaksu. Müüja ei Wastuta tooteinfo ebatäpsuse eest, см. Информацию о pärineb tootjatelt. Hinna- ja tooteinfo võib muutuda, muudatused jõustuvad alates avaldamise hetkest. Juhul, kui tehnilise vea tõttu on mõne pakutava toote hind muutunud ebamõistlikult odavaks ja Müüja ei ole eraldi märkinud, и т.Lisaks Kauba hinnale kohustub Ostja tasuma ka Kaubaga kaasnevad transpordikulud. Transpordikulu suurus oleneb transpordi viisist, sihtkohast, saadetise kaalust ja mõõtudest.

    4. Теллимус эзитамин.

    Ostja saab tellimuse esitada LakiNet.ee veebilehe tellimussüsteemi kaudu või meiliga aadressil [email protected] Peale tellimuse sooritamist saadab Müüja Ostja e-posti aadressile tellimuse kinnituse. Kauba eest on võimalik tasuda üle Pangalingi või ülekandega. Ostja ja Müüja vaheline müügitehing loetakse sõlmituks hetkest, kui Ostja on nõustunud müügitingimustega ja tellimuse edukalt sooritanud.Tellimuse täitmist alustatakse peale tellimuse täissumma laekumist Müüja pangaarvele. Tellimus tühistatakse automaatselt, kui Ostja ei ole tellimuse summat õigeaegselt tasunud. Tellimuse tähtaega arvestatakse tööpäevades. Tarnetähtaeg kehtib juhul, kui tellimise hetkel on kaup varuosade tarnija laos. Müüjal на õigus keelduda tellimuse täitmisest kui tellimuse täitmine on võimatu temast sõltumatutel asjaoludel.

    5. Kaupade kättetoimetamine.

    Остался на вымалусе кауп kätte saada Laki Auto Tallinna või Tartu esindustes.Soovi korral toimetatakse kaup Ostjale kulleriga, sellisel juhul lisandub kauba hinnale transpordikulu wasavalt hinnakirjale. Transpordiviisi valiku teeb Ostja tellimust vormistades. Tellitud kaup saadetakse tellimuses märgitud aadressile. Juhul, kui tarne Ostja märgitud aadressil ei ole võimalik, tagastatakse kaup Müüja lattu. Кордува тарне кулу каннаб Остя. Müüja eiastuta kauba tarne hilinemise ja sellest põhjustatud kahjude eest.

    6. Tellimuse tühistamine ja toote tagastamine.

    Füüsilisest isikust Ostjal на õigus taganeda ostu-müügilepingust 14 календрипяева jooksul alates Kauba kättesaamisest. Лепингу каткестамисекс тулеб кауп тагастада. Tagastatav Kaup ei tohi olla kasutatud ja peab olema originaalpakendis. Kaubal peavad alles olema kõik originaalkleebised ja sildid. Kui pakend puudub, на määrdunud või rikutud, на Müüjal õigus keelduda kauba tagasi ostmisest. Остяпулсель лепингуст таганемисель каннаб тоте тагастамисе кулуд Остя. Ostjal puudub õigus ostu-müügilepingust taganeda, kui ostu-müügilepingu objektiks on toode mis on valmistatud Ostja tellimuse alusel ja Müüjal puudub võimalus toote tagastamiseks tarnijale.

    7. Гарантия.

    Kõigi kaupade puhul kehtib eraisikust ostjale 24 kuuline garantii. Juriidilisest isikust ostja puhul kehtib tootja poolt määratud garantiiaeg. Garantiiperioodi arvestatakse alates kauba üleandmisest ostjale. Toote ümbervahetamine või garantiiremont ei pikenda esialgset garantiiaega. Garantii aluseks на Müüja poolt väljastatud müügidokument. Garantii hõlmab ennekõike tootel ilmnenud tootmis- ja materjalivigu ning garantii alla ei kuulu vead mis põhjustatud normaalsest kulumisest, valest paigaldusest, valest kasutamisest, valest muudehustatestlis.Garantii kehtib ainult tingimusel, et toode on paigaldatud ametlikus autotöökojas ja paigaldamisel on täidetud kõik tootjapoolsed nõuded.

    8. Vaidluste lahendamine.

    Ostja ja Müüja vahel tekkinud vaidlused lahendatakse läbirääkimiste teel. Kui kokkuleppele ei jõuta, на pooltel õigus pöörduda Tarbijakaitseametisse või Harju Maakohtusse. Erimeelsuste lahendamisel lähtutakse Eesti Vabariigis kehtivatest seadustest.

    1.02.2018
    S. V. Ärigrupp OÜ
    Лаки 7, Таллинн

    1.Общие положения

    1.1. Эта политика конфиденциальности регулирует принципы сбора, обработки и хранения персональных данных. Персональные данные обрабатываются и хранятся S. V. Ärigrupp OÜ, который является контролером персональных данных (далее — контролером).

    1.2. Для целей этой политики конфиденциальности субъект данных означает клиента или другое физическое лицо, персональные данные которого обрабатываются контролером.

    1.3. Для целей настоящей политики конфиденциальности под клиентом понимается любое лицо, покупающее товары или услуги на веб-сайте контроллера.

    1.4. Контроллер соблюдает принципы обработки персональных данных, предусмотренные законодательством, и, среди прочего, обрабатывает персональные данные законным, справедливым и безопасным образом. Контроллер может заявить, что личные данные были обработаны в соответствии с положениями законодательства.

    2. Сбор, обработка и хранение персональных данных

    2.1. Персональные данные, которые собираются, обрабатываются и хранятся контролером, собираются в электронном виде, в основном через веб-сайт и электронную почту.

    2.2. Предоставляя свои персональные данные, субъект данных предоставляет контроллеру право собирать, упорядочивать, использовать и администрировать в целях, определенных в политике конфиденциальности, персональные данные, которыми субъект данных делится с контролером прямо или косвенно при покупке товаров. или услуги на сайте.

    2.3. Субъект данных несет ответственность за точность, правильность и целостность предоставленных им данных. Предоставление заведомо ложных данных считается нарушением политики конфиденциальности.Субъект данных должен немедленно уведомить контролера о любых изменениях в представленных данных.

    2.4. Контроллер не несет ответственности за любой ущерб или убытки, причиненные субъекту данных или третьей стороне в результате предоставления субъектом данных ложных данных.

    3. Обработка персональных данных клиентов

    3.1. Контроллер может обрабатывать следующие персональные данные субъекта данных:

    3.1.1. Имя и фамилия;

    3.1.2. Номер телефона;

    3.1.3. Адрес электронной почты;

    3.1.4. Адрес доставки;

    3.2. В дополнение к вышесказанному, контролер имеет право собирать данные о клиенте, которые доступны в публичных реестрах.

    3.3. Правовая основа для обработки пунктов (a), (b), (c) и (f) статьи 6 (1) Общего регламента по защите данных:

    (a) субъект данных дал согласие на обработка его или ее личных данных для одной или нескольких конкретных целей;

    (b) обработка необходима для выполнения договора, стороной которого является субъект данных, или для принятия мер по запросу субъекта данных до заключения договора;

    (c) обработка необходима для соблюдения юридического обязательства, которому подчиняется контролер;

    (f) обработка необходима для целей законных интересов, преследуемых контролером или третьей стороной, за исключением случаев, когда такие интересы перекрываются интересами или основными правами и свободами субъекта данных, которые требуют защиты личных данных, в частности, если субъект данных — ребенок.

    3.4. Обработка персональных данных в соответствии с целью обработки:

    3.4.1. Цель обработки — охрана и безопасность
    Максимальный срок хранения персональных данных — согласно установленным законом срокам

    3.4.2. Цель обработки — обработка заказов
    Максимальный срок хранения персональных данных — 7 лет.

    3.4.3. Цель обработки — обеспечение работы сервисов Интернет-магазина
    Максимальный срок хранения персональных данных — 7 лет.

    3.4.4. Цель обработки — клиентский менеджмент
    Максимальный срок хранения персональных данных — 7 лет.

    3.4.5. Цель обработки — финансовая деятельность, бухгалтерский учет
    Максимальный срок хранения персональных данных — согласно установленным законом срокам

    3.4.6. Цель обработки — маркетинг Максимальный срок хранения персональных данных — 7 лет.

    3.5. Контроллер имеет право передавать личные данные клиентов третьим сторонам, таким как обработчики, бухгалтеры, транспортные и курьерские компании, компании, предоставляющие услуги по переводу.Контроллер отвечает за обработку персональных данных.

    3.6. Контроллер обрабатывает и хранит персональные данные субъекта данных, применяя организационные и технические меры для обеспечения защиты персональных данных от любого случайного или незаконного уничтожения, изменения, раскрытия и любой другой незаконной обработки.

    3.7. Контроллер хранит данные субъектов данных в зависимости от цели обработки, но не дольше 7 лет.

    4. Права субъекта данных

    4.1. Субъект данных имеет право получать доступ к своим личным данным и проверять их.

    4.2. Субъект данных имеет право получать информацию об обработке своих персональных данных.

    4.3. Субъект данных имеет право изменять или исправлять неточные данные.

    4.4. Если контролер обрабатывает персональные данные субъекта данных на основании согласия, предоставленного последним, субъект данных имеет право отозвать свое согласие в любое время.

    4.5. Для реализации своих прав субъект данных может связаться со службой поддержки клиентов интернет-магазина по адресу [email protected]

    4.6. Для защиты своих прав субъект данных может подать жалобу в Инспекцию по защите данных.

    5. Заключительные положения

    5.1. Эти условия защиты данных были подготовлены в соответствии с Регламентом (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, и отмена Директивы 95/46 / EC (Общие правила защиты данных), Закона о защите личных данных Эстонской Республики и законодательства Эстонской Республики и Европейского Союза.

    5.2. Контроллер имеет право частично или полностью изменить условия защиты данных, уведомив субъектов данных об изменениях через https://lakinet.ee/.

    Схема системы охлаждения буханки УАЗ. Система охлаждения Назначение системы охлаждения

    Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на советские внедорожники Ульяновского автомобильного завода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 «Буханка».
    Функции. Заменен мотор ЮМЗ 417.Двигатель получил новую головку блока цилиндров, аналогичную ГБЦ ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличен до 47 мм). Головка блока цилиндров с круглыми окнами для коллектора, на ранних двигателях — коллектор для однокамерного карбюратора. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
    Проблемы мотора известны давно — плохое качество деталей и сборки, проблемная система охлаждения (мотор склонен к перегреву), утечки масла отовсюду, даже через блок.
    Ресурс двигателя ЮМЗ-417 около 150 тыс. Км.
    Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).

    Характеристики двигателя ЮМЗ 417 УАЗ 469, 452 Буханка

    Параметр Значение
    Конфигурация L
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 2445
    Диаметр цилиндра, мм 92,0
    Ход поршня, мм 92,0
    Степень сжатия 7,0
    Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
    Газораспределительный механизм OHV
    Порядок цилиндров 1-2-4-3
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 66.9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 177 Н м / 2200-2500 об / мин
    Система подачи Карбюратор К-151В (Г)
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 76
    Экологические стандарты Евро 0
    Масса, кг 166

    Конструкция

    Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распредвала.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки находится под давлением и распыляется.

    Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. В УМЗ-417 гильзы проходят через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, которые проходят через медные прокладки. К сожалению резиновые кольца снижают прочность мотоблока 417. У блока нет ребер жесткости. Только на более поздних двигателях появилось 3-4 нервюры. В агрегате ЮМЗ-417 есть крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.
    Если продолжить говорить о сходствах и различиях двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распредвал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковые. Вкладыши разные из-за разной посадки. Маховик у 417-го больше в диаметре и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру. На ЗМЗ набивка вставляется в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на УМЗ накручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге плохо сказывается на герметичности конструкции.
    В УМЗ 417 охлаждающая жидкость забирается и подается к головке блока цилиндров в результате неравномерного охлаждения двигателя. Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибра. Но это касается только помпы старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора применяется сальник.
    Важно отметить, что выпускной коллектор на UMP 417 имеет конструкцию 4-1, которая давит на двигатель на средних и высоких оборотах.

    Модификации

    1.УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
    2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
    3. УМЗ 4178.10 — применен коллектор на двухкамерный карбюратор.
    4. УМЗ 4178.10-10 — установлена ​​ГБЦ с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Укомплектован сальником коленвала вместо сальника. Насос крепится к блоку. предназначен для автомобилей УАЗ.

    Сервис

    Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла у сухого двигателя с масляным радиатором составляет 5,8 л. При замене в системе смазки и радиаторе остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-B SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
    Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км.

    Для повышения энергоэффективности, повышения топливной экономичности, снижения токсичности и шума на базе карбюраторного двигателя ЮМЗ-421 разработаны модели со встроенной микропроцессорной системой впрыска топлива и управления зажиганием: двигатель ЮМЗ-4213 для автомобилей УАЗ. и ЮМЗ-4216 для автомобилей ГАЗель.Устройство системы охлаждения на ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

    Общий вид системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 автомобилей УАЗ и ГАЗель.

    Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости к блоку цилиндров. Включает водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки и радиаторы отопления кузова.

    Для нормальной работы двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допускается кратковременная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой на длительных подъемах или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками.

    Устройство системы охлаждения двигателя ЮМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.
    Устройство системы охлаждения двигателя ЮМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.
    Работа системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 автомобилей УАЗ и ГАЗель.

    Поддержание нормальной температуры теплоносителя осуществляется с помощью двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, срабатывает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний вентиль термостата закрыт, нижний вентиль открыт.

    В рубашку охлаждения блока цилиндров водяным насосом закачивается охлаждающая жидкость, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки. , затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и соединительный патрубок к входу водяного насоса.При этом радиатор отключается от основного потока теплоносителя.

    Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, и эта ситуация может сохраняться в течение длительного времени при низких отрицательных температурах окружающей среды, в канале отвода жидкости через нижнюю часть имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. термостатический клапан. Это дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

    Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как шунтирующий эффект малого круга циркуляции жидкости значительно ослабляется, следовательно, значительная часть жидкости уйдет через радиатор охлаждения.

    Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ могут быть установлены жалюзи перед радиатором, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха. .

    Когда температура жидкости поднимается до 80 градусов и более, верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор по большому кругу.

    Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток вытесняется за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок. При понижении температуры жидкости, например, после остановки двигателя, жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием образовавшегося вакуума.

    На автомобилях УАЗ с двигателем ЮМЗ-4213 расширительный бачок напрямую подключен к атмосфере. Регулирование обмена жидкости между баком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, входным и выходным, расположенными в пробке радиатора.

    auto.kombat.com.ua

    Схема газели печки

    000

    000

    0003

    Xcschemem.appspot.com

    Как устроена печка в Газели Бизнес

    Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать неисправность. поломку или произвести ремонт, предотвратив выход из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно предсказать по косвенным признакам и предотвратить их развитие. Для этого нужно знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

    Система охлаждения автомобиля

    В Газель Бизнес печка является неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя. При работающем двигателе выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется при сгорании топлива и трущихся поверхностях. Если не убрать тепло, двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения состоит из двух контуров (большого и малого), разделенных термостатом. Когда жидкость холодная, она циркулирует по маленькому кругу, а когда она нагревается, она циркулирует по большому кругу.Это позволяет быстро набрать рабочую температуру и не перегреваться. В теплое время года тепло отводится в атмосферу, а с наступлением холодов часть тепла уходит на обогрев салона.

    Отопление

    После того, как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно переходить к обогреву салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других автомобилей, имеющих двигатель жидкостного охлаждения. Жидкость может циркулировать через радиатор нагревателя независимо от того, открыт термостат или нет.Для лучшего нагрева печная жидкость поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, который еще не успел достичь рабочей температуры, теплый воздух все равно выходит из дефлекторов. Нагреватель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сливает ее обратно. А температура воздуха, выходящего из дефлекторов, зависит от того, насколько он открыт. Положение клапана регулируется с панели управления отопителем. Кран оснащен электроприводом, изменяющим положение заслонки.Также можно изменить интенсивность и направление обдува с панели управления. За интенсивность отвечает мотор с крыльчаткой, скорость вращения которого изменяет интенсивность обдува.

    Изменение положения заслонок меняет направление воздушного потока (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Подогретая охлаждающая жидкость от двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от чего и нагревается. В это время через него проходит воздух, продуваемый вентилятором.Затем проходит по воздуховодам, заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и нагревает его. Для ремонта или диагностики неисправности данного оборудования существует электрическая схема, на которой указаны все компоненты электрических устройств. А в случае поломок или при некорректной работе устройств необходимо подробно прочитать его, чтобы понимать, откуда устройство запитывается и что регулирует вышедшее из строя устройство.

    Когда вы знаете принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться в случае поломки.Ведь для успешного завершения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет завершен успешно. Для постановки правильного диагноза также важно понимать алгоритм работы всего механизма в целом. В настоящее время водителю не нужно иметь возможность ремонтировать машину, существуют станции технического обслуживания, которые занимаются ремонтом любой сложности. Но бывает, что поломка застала вас в дороге, а воспользоваться услугами специалистов нет возможности.Вот тогда и пригодятся знания об устройстве автомобиля и его механизмов. Когда вы знаете, как работает печка Газель, то при возникновении неисправности на другой машине вам будет легче ориентироваться при ремонте или диагностике, так как они практически на всех автомобилях одинаковы, за исключением мелких нюансов. И вы легко сможете диагностировать проблему.

    remam.ru

    Схема системы охлаждения Газель Бизнес


    Система охлаждения двигателя с двумя ТЭНами

    1 — радиатор

    2 — ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости

    3 — кожух вентилятора

    4 — шланг для слива жидкость из радиаторов отопителя

    5 — шланг подачи жидкости к электронасосу отопительной системы

    6 — электронасос отопительной системы

    7 — шланг для отвода жидкости из нагревательного блока дроссельного узла

    8 — шланг подачи жидкости к нагревательному блоку дроссельного узла

    9 — крышка корпуса термостата

    10 — насос охлаждающей жидкости

    11 — шланг подачи жидкости в радиатор

    На мою машину установлен двигатель первых выпусков, и это была проблема с охлаждением.Таким образом, выходной диаметр (от корпуса термостата) патрубков большого и малого охлаждающих кругов был практически одинаков. Я так понимаю, что при работающем двигателе термостат редко бывает в крайних положениях, от антифриза он одновременно бегает по малым и большим кругам охлаждения в большей или меньшей степени. Поскольку малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление (по сравнению с большим) проходящей жидкости, то основная его часть устремилась туда. Отсюда повышенная температура двигателя.

    Этот эффект был устранен за счет замедления малого круга охлаждения. Для этого была сделана шайба толщиной 5-8 мм, наружный диаметр размером с резиновую трубку плюс 2 мм, диаметр отверстия 12 мм. Установил в патрубок малого охлаждающего круга и для надежности закрепил хомутом. После этой операции температура двигателя стабилизировалась на отметке 80 * C (термостат на 80 * C). В более поздних выпусках этих двигателей эта проблема решалась на заводском уровне; диаметр отверстия для прохода антифриза в выходное отверстие малого круга имеет диаметр примерно 10-12 мм.

    Следующий этап модернизации коснулся самого вентилятора.

    Установленная пластиковая крыльчатка сменилась электровентилятором. Такое изменение было вызвано, прежде всего, увеличенной глубиной преодолеваемых бродов (ну вот так и стало на охоте — чем дальше в лес, тем глубже :).

    Как я уже сообщал в отчете лифта, радиатор тоже был поднят, так что он стоял точно в предназначенном для него проеме кузова (иначе у лифтеров были жалобы на несколько ухудшенное охлаждение).

    Так исчезли жалюзи с радиатора (на термостат не жалуюсь) и маслоохладителя (не пользуюсь из-за хорошего масла).

    Сам радиатор перекочевал на поперечину рамы, к которой приварены его родные кронштейны (т.е. сдвинут вперед и вверх). Таким образом, он снова оказался на своем месте относительно тела. При этом необходимо было сделать удлиненные упоры радиатора из стального прутка. Просверлил поперечину рамы сверлом на 12мм (против родных кронштейнов) и подобрал болты для крепления соответствующей длины.

    Операция сдвига радиатора вперед позволила вживить электровентилятор от ГАЗ-3110 с 406-м двигателем, он практически такого же размера, как наш штатный.

    Крепится на собственном кронштейне, но с переваренными ушками под наш радиатор УАЗ. При установке вентилятора на радиатор в качестве проставок использовал резинометаллические втулки от крышки привода ГРМ ВАЗ-2108, их было установлено 2. под каждую опору (опоры — ушки всего 6).После сборки вся эта конструкция прикрывается родным диффузором радиатора.

    Вот в этой конструкции пришлось удлинить патрубки радиатора, нижнюю подобрали в магазине по шаблону, а верхнюю родную, просто вырезал и трубку с биметаллическим переключателем вентилятора (доп. внизу) вставлялась в прорезь, что само по себе удлиняло верхнюю трубу.

    Для сложных условий движения есть дополнительный электровентилятор, он установлен перед радиатором (он же от ГАЗ-3110), включается (вернее, включится) чуть позже основного ( большой) вентилятор.Это в машине. По схеме предусмотрены следующие режимы:

    • Включается автоматически.
    • Отключено принудительно.
    • Включено принудительно.

    Это режимы для обоих вентиляторов, переключатели раздельные.

    Главный вентилятор управляется в машине электронным блоком, подключенным к термистору датчика температуры двигателя, дополнительный вентилятор включается от биметаллического датчика в верхнем патрубке.

    Пользуюсь данной системой с радиатором от 3160 с августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде справляется один главный вентилятор, про трассу говорить не приходится, там вообще не работает . Дополнительный необходим при езде на понижении и буксировке по бездорожью и т. Д. Первые прохладные дни (около 0 * С) показали, что УАЗу не нужен вентилятор даже в городском потоке, за редкими исключениями (например, стояние в пробка).

    УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 жидкие, закрытые, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.

    Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, общее устройство.

    Жидкость слабозамерзающая ОЖ-40 или ТОСОЛ-А40М применяется в качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения; в исключительных случаях допускается использование воды. При температуре окружающей среды ниже минус 40 градусов в системе необходимо применять ОЖ-65 или ТОСОЛ-А65М.

    Объем системы охлаждения, в том числе на УАЗ-3741, УАЗ-39094, УАЗ-3303 и УАЗ-33036 — 13,2-13,4 л, на УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206 — 14.4-14,6 л. На автомобилях УАЗ-37411 и УАЗ-33031, оборудованных предпусковым подогревателем, объем системы охлаждения, включая подогреватель и подогреватель — 13,9-14,1 л, а на УАЗ-39621 — 15,1-15,3 л.

    Схема системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

    Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в следующих пределах: для двигателей ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218 — 70-90 градусов, для двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 — 80-90. градусов.

    Это осуществляется термостатом, который автоматически регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор, и жалюзи, регулирующие количество воздуха, охлаждающего радиатор. В холодную погоду систему охлаждения необходимо защитить изолирующей крышкой с откидным клапаном.

    Температура охлаждающей жидкости контролируется температурой, расположенной на панели приборов и соединенной электрическим проводом с датчиком температуры, ввинченным в корпус термостата. Кроме того, о перегреве охлаждающей жидкости сигнализирует лампа с фильтром красного света, установленная на панели приборов и подключенная с помощью электрического провода, вкрученного в верхний бачок радиатора.

    Сигнальная лампа загорается при достижении температуры охлаждающей жидкости 91–98 градусов для автомобилей, эксплуатируемых в регионах с умеренным климатом, и 102–109 градусов для автомобилей, эксплуатируемых в районах с тропическим климатом.

    Причинами перегрева могут быть: низкий уровень жидкости в радиаторе, слабое натяжение ремня вентилятора, значительные отложения накипи в рубашке охлаждения двигателя и радиаторе, движение при закрытых жалюзи и закрытом клапане изоляционной крышки. Если загорается сигнальная лампа, необходимо немедленно выявить и устранить причину перегрева.

    Водяной насос.

    Водяной насос центробежного типа. В его конструкции использован шарико-роликовый подшипник, изготовленный за одно целое с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, обеспечивающие сохранение присущей при изготовлении смазки. Подшипник не требует дополнительной смазки в процессе эксплуатации. Утечка охлаждающей жидкости через смотровое отверстие, расположенное в нижней части корпуса насоса, свидетельствует о неисправности сальника.

    Термостат.

    С твердым наполнителем, помещается в корпус.Работа двигателя без термостата недопустима, так как при снятии термостата основной поток жидкости будет циркулировать по малому кругу системы охлаждения, минуя радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

    Крышка радиатора.

    Герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения только с расширительным бачком через выпускной и впускной клапаны. Уплотнительная прокладка предотвращает выход паров или охлаждающей жидкости через зазор между горловиной радиатора и стопорной пружиной пробки радиатора.Для нормальной работы пробки радиатора необходимо, чтобы прокладки клапана и прокладка между горловиной радиатора и стопорной пружиной были в хорошем состоянии.

    Муфта привода вентилятора.

    Деталь автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 оснащена муфтой привода вентилятора, предназначенной для снижения расхода топлива, снижения шума вентилятора, облегчения прогрева холодного двигателя. и поддерживать тепловой режим двигателя в оптимальных пределах.

    В зазоре между ведущей и ведомой частями муфты находится высоковязкая рабочая жидкость, с помощью которой вращение передается от вала сцепления, установленного на ступице шкива насоса системы охлаждения, на картер сцепления. и прикрепленный к нему вентилятор.Сцепление включается и выключается автоматически в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Муфта не разборная.

    Следует учитывать, что соединение вала муфты со ступицей имеет левую резьбу. Для нормальной работы вискомуфты необходимо поддерживать ее внешнюю поверхность в чистоте. Если сцепление перестает включаться или выключаться, необходимо его осмотреть и при необходимости заменить сцепление.

    Неисправности насоса системы охлаждения (далее помпа):

    Разрушение подшипникового узла насоса.Проявляется ненормальным шумом. При раскачивании шкива помпы рукой вы почувствуете люфт в подшипниках

    .

    Разрушение сальника или уплотнительной шайбы насоса. Этот отказ обычно является результатом чрезмерного люфта в подшипниках. Это проявляется в виде протечек охлаждающей жидкости в районе фланца помпы.

    Деформация корпуса (трещины, коробление) насоса из-за перегрева или механического удара.

    Во всех вышеперечисленных случаях требуется немедленный ремонт или замена насоса.Поскольку его полный выход из строя приведет к перегреву двигателя, что чревато короблением блока цилиндров или ГБЦ.

    Неисправности в термостате двигателя — частичное или полное заклинивание клапана термостата в одном из положений. Заклинивание клапана термостата в верхнем положении (открыть большой круг циркуляции теплоносителя) не опасно. Это влияет только на увеличение времени прогрева двигателя. В зимних условиях это может привести к тому, что двигатель не сможет достичь рабочей температуры.

    Гораздо опаснее заклинивание термостата в нижнем (закрытом) положении, когда теплоноситель циркулирует только по малому кругу. Это приводит к перегреву двигателя.

    Косвенно застрявший в нижнем положении термостат можно рассчитать по нагреву верхней трубы радиатора. Если температура верхней трубы заметно ниже температуры двигателя, то с большой долей вероятности можно утверждать, что клапан термостата «застрял» в закрытом положении.

    Полную картину состояния термостата можно получить, нагревая его до 90 ° в емкости с водой. Когда температура воды достигнет ~ 70 °, клапан термостата должен открыться. Если этого не произошло, значит, термостат неисправен и подлежит замене.

    При замене помпы желательно также заменить охлаждающую жидкость.

    Необходимо помнить, что при замене охлаждающей жидкости важно не смешивать жидкости с разными основами. А именно, жидкости на основе этиленгликоля и жидкости на основе пропиленгликоля.Опять:

    НЕ СМЕШАЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩИЕ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ПРОПИЛЕНГЛИКОЛЯ! Щелочность этого смешанного раствора такова, что он разъедает любой металл за очень короткий период времени.

    Обычно охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля на практике окрашены в зеленый, желтый или синий цвет. На основе пропиленгликоля — красный. Но это всего лишь мои наблюдения, несмотря ни на что, нужно внимательно изучить состав охлаждающей жидкости, который производитель указал на этикетке.

    Что касается общих сроков замены охлаждающей жидкости, то для этиленгликоля это 60 000 км.пробег или 3 года, что наступит раньше. Замена охлаждающих жидкостей на этиленгликоль вызвана тем, что водный раствор этиленгликоля сам по себе является очень агрессивной жидкостью по отношению к металлам и поэтому в его состав вводится комплекс нейтрализующих присадок (ингибиторов). Со временем эти присадки разрушаются и перестают защищать детали системы охлаждения, и охлаждающую жидкость необходимо менять.

    Жидкости на основе пропиленгликоля менее агрессивны, поэтому период замены таких охлаждающих жидкостей составляет каждые 5 лет.Или 100000 км пробега.

    И последнее, но не менее важное: все охлаждающие жидкости на спиртовой основе чрезвычайно токсичны !! Соблюдайте меры предосторожности — не вдыхайте пары, не допускайте попадания охлаждающей жидкости на открытую кожу и ни в коем случае не допускайте попадания охлаждающей жидкости в организм! 35 см3 — смертельная доза для человека!

    Требуемый инструмент:

    Набор головок — 10, 12, 13, 17, трещотка и ключ

    Набор комбинированных ключей — 10, 12, 13

    Набор отверток

    Диаметр шланга.10 мм и длиной не менее 40 см

    Емкость для сливаемой охлаждающей жидкости — не менее 15 литров.

    Длинногубцы

    А. Замена термостата:

    1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя и радиатора (если вы планируете менять только термостат, то всю охлаждающую жидкость сливать не нужно, достаточно слить 4-5 литров). Для этого есть 2 крана — один справа на блоке, другой слева на радиаторе. Если машина оборудована штатным предпусковым подогревателем, то вместо крана на блоке слить теплоноситель через кран в бойлере отопителя.

    Внимание! Кран печки должен быть открыт, а крышка радиатора снята!

    Надев один конец шланга на кран и опуская контейнер на другой, потяните за фиксатор крана. Если сквозняка нет, то вручную поворачиваем флажок крана по часовой стрелке.

    Кран на блоке:

    Смеситель на радиатор:

    2. Дождавшись полного слива охлаждающей жидкости (или слива необходимого объема) отверткой открутите хомуты верхнего патрубка радиатора.Затем ключом или головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления крышки корпуса термостата.

    Снимите крышку вместе с верхней трубкой. Вынимаем термостат. Если не получается снять рукой, то схватив плоскогубцами, раскачивая из стороны в сторону, вырвите.

    3. Установка термостата. Термостат необходимо установить и сориентировать в корпусе таким образом, чтобы небольшое (~ 2 мм) отверстие, в котором висит заклепка, располагалось в самом высоком месте относительно клапана термостата.

    Это связано с тем, что это отверстие предназначено для выхода воздуха при заправке системы теплоносителя, а поскольку пузырьки воздуха всегда скапливаются в самом высоком месте, то отверстие должно располагаться на самом высоком.

    Примерное расположение термостата:

    При установке крышки термостата обратно нужно очистить посадочное место от следов старой прокладки, иначе может протечь система охлаждения.

    4. Залить охлаждающую жидкость. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, затем, дождавшись охлаждения двигателя до 40-50 °, проверяем уровень охлаждающей жидкости.При необходимости долейте.

    Б. Замена насоса:

    1. Делаем шаг 1 из раздела «Замена термостата».

    2. Снимите ремень генератора. Если машина оборудована гидроусилителем руля, то сначала снимите ремень насоса гидроусилителя руля и только потом ремень генератора.

    Внимание! Не оставляйте ремни свисающими на шкиве коленчатого вала, они могут попасть в охлаждающую жидкость или масло и вызвать их разрыв.

    3. Снимите боковые щитки радиатора.Откручиваем 2 болта крепления верхних тяг крепления радиатора. Уводим тягу в сторону.

    4. Снимите вентилятор. Для этого откручиваем 4 болта, удерживая вентилятор от проворачивания рукой за лопасть.

    Затем, наклонив радиатор максимально вперед, протаскиваем вентилятор между кожухом и шкивом помпы. Снимаем шкив помпы, который держался такими же болтами.

    5. Снимите кожух вентилятора. Крепится 4 болтами М6 и затяжкой крана радиатора.

    6. Открутите хомуты крепления остальных патрубков системы охлаждения.

    Снимаем патрубки с помпы, корпуса термостата и радиатора.

    7. Снимите хомут шланга печки и снимите шланг с соединения насоса

    8. Далее рекомендую снять радиатор. Хотя, можно с некоторым трудом снять помпу, не разбирая радиатор. Но я не рекомендую. Сначала снимаем шланги с маслоохладителя. Затем обматываем провод аварийного датчика температуры.После этого отверткой отверните винты крепления троса механизма поворота заслонки.

    Сам радиатор крепится снизу на 2 опоры. Используйте плоскогубцы, чтобы открутить гайки, и поверните их головкой на 17. Снимите радиатор, потянув его вверх.

    После снятия радиатора переверните его заливной горловиной вниз и слейте остатки охлаждающей жидкости из радиатора. Примерно 0,5 л. Также желательно промыть снятый радиатор.

    Изнутри — 10% раствор соды, снаружи — струя воды под небольшим давлением и очень мягкая кисточка.

    9. Снимите насос. Если насос нового типа (такой же, как на двигателе 421), то он крепится 6 гайками. Отключать их удобнее головой на 13. К одной из шпилек крепится штанга генератора. Открутив 6 гаек, снимаем помпу со шпилек. Вместе с помпой снимается и ее задняя крышка.

    В результате должно получиться следующее:

    Если при откручивании гаек помпы отломилась одна (или несколько) шпилек, то можно поступить 2 способами: шпилькой-отверткой или сварочным аппаратом.

    Шпилька:

    Или надеть гайку на шпильку и приварить ее:

    10. Осторожно удалите следы старой прокладки на блоке. Для этого можно использовать дрель с начесанной щеткой. Особое внимание уделяется зоне шпилек, где качественно очистить от старой прокладки сложнее всего. Лучше поставить новую прокладку на герметик. Так безопаснее.

    11. Ставим насос. После того, как прокладка задней крышки помпы будет установлена, можно смонтировать сам помпу обратно.Ставится так же, как снимается. 12. Сборку проводим в обратной последовательности.

    Выполняем пункт 4 раздела «Замена термостата»

    При заправке системы охлаждения жидкость необходимо наливать в радиатор тонкой струйкой. Это необходимо для предотвращения проветривания системы.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.