Какой термостат лучше на шевроле нива: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Ниву: фото и видео

Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива: советы

Для создания рабочей температуры в двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен термостат. Для Нивы Шевроле он жесткого типа и установлен на пути прохождения охлаждающей жидкости. Корпус, выполненный из латуни, имеет внутренний шток и двойной клапан. И пока жидкость охлаждения не разогреется до рабочей температуры, ее циркуляция происходит по «малому кругу». Как только температурный показатель достигнет 80 °C, шток разжимается, переводя жидкость на «большой круг».

Читайте также: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

Причина замены термостата

В большинстве случаев причиной, по которой меняют термостат, является его выход из строя. Понять то, что он не работает, просто. Достаточно на прогретом двигателе потрогать верхний патрубок, который идет на радиатор охлаждения, если он холодный – значит, термостат не рабочий, так как не отправляет охлаждающую жидкость по большому кругу.

Для замены термостата достаточно уменьшить количество охлаждающей жидкости в системе.

А вот определить, каким из термостатов лучше заменить поломанный на Ниве Шевроле, довольно сложно, поскольку их выбор весьма велик.

Производители термостатов

Согласно опросу владельцев Нивы Шевроле из всех производителей термостатов можно выделить следующих:

Читайте также: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

1. «Прамо 2123. Производится фирмой ООО «ТермоСтАТО» из алюминия. Температура открытия клапана 80-82 °C.
2. Лузар. Алюминиевый корпус с встроенным термодатчиком обладает высокой точностью срабатывания. Температура открытия – 80 °C. Гарантия – 2 года.
3. WEEN. Производитель – Нидерланды. Начало открытия клапана – 80 °C, полное – 95 °C.
4. KRAFT. Изготавливается в Германии. Начало открытия клапана – 85 °C, полное открытие – 100 °C.
5. АвтоВаз. Производитель ОАО «АвтоВаз». Корпус – алюминий. Начальная температура открытия клапана – 85 °C.

Конструкция термостатов всех производителей не отличается между собой. Разница между ними – в качестве и внешнем виде. О каждом из них автолюбители отзываются как положительно, так и отрицательно, поскольку многое зависит от личного опыта эксплуатации термостатов. Поэтому, какой из существующих термостатов лучший, и какой из них поставить на ваш автомобиль, придется решать самостоятельно.

 

Термостат Нива Шевроле: какой выбрать и как заменить?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Содержание статьи:

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

Модель	Заводской номер изделия	Температура открытия
Томсон	21230-1306010-05-0	80°
Zommer	2123-1306010	80°
Metal Inkar	2123-1306010-01	80°
Прамо	2123-1306010-02	80°
WEEL	182-0114	80°
Luzar	LT0123	80°
Herzog	HL36010	80°
Vkt	VT29003	80°
Fenox	TS009E7	80°
Finord	21231306010	80°
Пекар	21231306010	80°
Finwhale	FinwhaleT123	80°
Gallant	GLTh24	80°
Hofer	HF 445 730	80°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

Модель	Артикул	Цена, руб
Томсон	ТА2123-1306010	390
Zommer	2123-1306010-06	420
Metal Inkar (полиамид)	10.0300.01	515
Прамо	2123-1306010-02	600
WEEL	181-0034	630
Luzar	LT0123	605
Herzog	HL36010	520
Vkt	VT29003	480
Fenox	TS009E7	490
Finord	21231306010	510
Пекар	21231306010	450
Finwhale	FinwhaleT123	520
Gallant	GLTh24	500
Hofer	HF 445 730	550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

• отвертка;
• новые хомуты;
• герметик;
• ОЖ для доливки.

1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Термостат шевроле нива какой лучше

Каким производителям термостатов для Шевроле Нивы стоит доверять и как заменить своими руками?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

Модель	Заводской номер изделия	Температура открытия
Томсон	21230-1306010-05-0	80°
Zommer	2123-1306010	80°
Metal Inkar	2123-1306010-01	80°
Прамо	2123-1306010-02	80°
WEEL	182-0114	80°
Luzar	LT0123	80°
Herzog	HL36010	80°
Vkt	VT29003	80°
Fenox	TS009E7	80°
Finord	21231306010	80°
Пекар	21231306010	80°
Finwhale	FinwhaleT123	80°
Gallant	GLTh34	80°
Hofer	HF 445 730	80°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

Модель	Артикул	Цена, руб
Томсон	ТА2123-1306010	390
Zommer	2123-1306010-06	420
Metal Inkar (полиамид)	10.0300.01	515
Прамо	2123-1306010-02	600
WEEL	181-0034	630
Luzar	LT0123	605
Herzog	HL36010	520
Vkt	VT29003	480
Fenox	TS009E7	490
Finord	21231306010	510
Пекар	21231306010	450
Finwhale	FinwhaleT123	520
Gallant	GLTh34	500
Hofer	HF 445 730	550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

• отвертка;
• новые хомуты;
• герметик;
• ОЖ для доливки.

1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

Для создания рабочей температуры в двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен термостат. Для Нивы Шевроле он жесткого типа и установлен на пути прохождения охлаждающей жидкости. Корпус, выполненный из латуни, имеет внутренний шток и двойной клапан. И пока жидкость охлаждения не разогреется до рабочей температуры, ее циркуляция происходит по «малому кругу». Как только температурный показатель достигнет 80 °C, шток разжимается, переводя жидкость на «большой круг».

Читайте также: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

Причина замены термостата

В большинстве случаев причиной, по которой меняют термостат, является его выход из строя. Понять то, что он не работает, просто. Достаточно на прогретом двигателе потрогать верхний патрубок, который идет на радиатор охлаждения, если он холодный – значит, термостат не рабочий, так как не отправляет охлаждающую жидкость по большому кругу.

Для замены термостата достаточно уменьшить количество охлаждающей жидкости в системе. А вот определить, каким из термостатов лучше заменить поломанный на Ниве Шевроле, довольно сложно, поскольку их выбор весьма велик.

Производители термостатов

Согласно опросу владельцев Нивы Шевроле из всех производителей термостатов можно выделить следующих:

Читайте также: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

1. «Прамо 2123. Производится фирмой ООО «ТермоСтАТО» из алюминия. Температура открытия клапана 80-82 °C.
2. Лузар. Алюминиевый корпус с встроенным термодатчиком обладает высокой точностью срабатывания. Температура открытия – 80 °C. Гарантия – 2 года.
3. WEEN. Производитель – Нидерланды. Начало открытия клапана – 80 °C, полное – 95 °C.
4. KRAFT. Изготавливается в Германии. Начало открытия клапана – 85 °C, полное открытие – 100 °C.
5. АвтоВаз. Производитель ОАО «АвтоВаз». Корпус – алюминий. Начальная температура открытия клапана – 85 °C.

Конструкция термостатов всех производителей не отличается между собой. Разница между ними – в качестве и внешнем виде. О каждом из них автолюбители отзываются как положительно, так и отрицательно, поскольку многое зависит от личного опыта эксплуатации термостатов. Поэтому, какой из существующих термостатов лучший, и какой из них поставить на ваш автомобиль, придется решать самостоятельно.

Термостат нива шевроле какой лучше

Категория: Инструкция по ремонту

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3375, ширина — 1100, высота — 1861 мм. Колесная база составляет 2289 мм. Дорожный просвет 204 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Джамильа

Показов: 2289

Cмотрите ВИДЕО про термостат нива шевроле какой лучше.

Мнение автовладельца по имени Пимен:Грузопассажирский: 2-e в кабине и (мах) 5-po в “кубике. Крепкий подрессоренный кузов. Груз вожу и на багажнике крыши и в “кубе”. Полтонны не предел, но жалею машину и укладываюсь в 400 кг. Один солидный кардан. Устойчивый аппарат. Хорошо держит дорогу. Недорогой универсальный автомобиль.

Оригинальное название: Termostat niva шевроле hans? daha yaxs?d?r

Дата выхода: 19. 01. 2014 года

Продолжительность: 8:21

Качество: SATRip

Смех в теме: Давно рыбу не ловил, перед отпуском закупил новый спиннинг и снастей к нему…Оказывается, прогресс за это время шагнул весьма далеко, и теперь на блесне можно вытащить гораздо больший куст водорослей, чем 10 лет назад.

Видео инструкция: термостат нива шевроле какой лучше

Навернулся термостат!какой покупать? — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет друзья мои дорогие подписчики, гости и просто читатели этого бортового журнала.Настали холода несильные до минус 10 и я столкнулся с такой проблемой как плохой прогрев автомобиля до 90 градусов.Грешу на термостат, машина плохо прогревается в последнее время, отопитель в салоне плохо греет еле теплым воздухом даже на прогретой машине, патрубок верхний идущий на радиатор горячий, а вот нижний от термостата холодный даже при 90 градусах, и радиатор сам вверху теплый а вот внизу холодный, получается у меня из за нерабочего термостата гоняет О.Ж. по малому кругу минуя радиатор.Назрел такой вопрос на замену термостата, а вот какой фирмы лучше брать?есть всякие и пластиковые и железные, мой родной заводской непонятно какой фирмы но на нем написано 80 градусов по цельсию и он железный. Нивоводы подскажите какой лучше все таки брать?, а то надоело ездить и мерзнуть и долго прогревать машину.

Page 2

Всем привет друзья мои дорогие подписчики, гости и просто читатели этого бортового журнала.Настали холода несильные до минус 10 и я столкнулся с такой проблемой как плохой прогрев автомобиля до 90 градусов.Грешу на термостат, машина плохо прогревается в последнее время, отопитель в салоне плохо греет еле теплым воздухом даже на прогретой машине, патрубок верхний идущий на радиатор горячий, а вот нижний от термостата холодный даже при 90 градусах, и радиатор сам вверху теплый а вот внизу холодный, получается у меня из за нерабочего термостата гоняет О.Ж. по малому кругу минуя радиатор.Назрел такой вопрос на замену термостата, а вот какой фирмы лучше брать?есть всякие и пластиковые и железные, мой родной заводской непонятно какой фирмы но на нем написано 80 градусов по цельсию и он железный. Нивоводы подскажите какой лучше все таки брать?, а то надоело ездить и мерзнуть и долго прогревать машину.

Желтая лампочка на панели приборов, в «Контрольных лампочках — Электрооборудование

При этом некоторые системы автомобиля могут отключиться и перестать работать до тех пор, пока все неисправности не будут надлежащим образом устранены. Индикатор информирует о включенном обогреве заднего стекла. Включено автоматическое очищение лобового стекла.

Подробно о том, что означают значки на приборной панели вашего автомобиля

Описание других важных индикаторов приборной панели Engine Oil Sensor — индикатор уровня масла в двигателе. Иконка с надписью MAIN обычно фигурирует в гибридных моделях, и информирует она о проблеме в системе электроснабжения. Следующие индикаторы сигнализируют о неисправностях.

Они являются частью систем безопасности автомобиля. Этот индикатор загорается одновременно с предупреждающим сообщением на экране приборной панели.

Расшифровка значков на приборной панели

В Европейских машинах подобный индикатор желтого цвета означает неисправность системы контроля устойчивости. Если загорается эта иконка, то система пассивной безопасности информирует о неисправности подушки безопасности.

Этот индикатор отключается автоматически, когда желтая лампочка на панели приборов фольксваген человек садится в машину. Индикатор, который отвечает за пассажирскую подушку безопасности — информирует о состоянии подушки безопасности пассажира.

Если зажглась такая иконка, значит, не функционирует система боковых подушек безопасности, которые должны срабатывать, когда машина переворачивается. Систему можно отключать, когда водитель собирается ехать по бездорожью, так как из-за больших кренов кузова, датчики системы могут активироваться.

Этот индикатор информирует о том, что не работает система предаварийной безопасности. Значок иммобилайзера противоугонной системы. Данный индикатор информирует об активации иммобилайзера противоугонной системы. При зажигании данного индикатора возможны проблемы с противоугонной системой.

Такой индикатор, как правило, можно найти на спортивных автомобилях. Он может предупреждать о: Существует опасность, что автомобиль станет неконтролируемым. Слишком высокая температура масла в КПП. В этом случае не рекомендуется продолжать движение. Следует дождаться охлаждения АКПП.

Электрическая неисправность в АКПП. Также не стоит продолжать движение. Индикатор режима блокировки АКПП при позиции «паркинг». Современные автомобили имеют множество датчиков и сенсоров, а также и электронное управление двигателем. Вся информация с датчиков стекается в бортовой компьютер автомашины. К всеобщему сожалению, такое большое разнообразие сигнальных символов на приборной панели машины путает многих наших водителей, а иногда даже просто пугает.

Мы собрали для вас дорогие читатели более сигнальных значков-символов, которые встречаются сегодня в более-чем в автомобилях. В данный обзор включены 30 автомобильных марок машин.

Почему значки-символы на приборной панели разного желтая лампочка на панели приборов фольксваген Например, если вы видите на приборке на приборной панели не красный значок-символ, а например зеленый или синего цвета, то ваша автомашина скорее всего работает по-прежнему в нормальном режиме и Вы спокойно можете продолжать движение.

Но тем не менее, вы ни в коем случае не должны игнорировать появление любого предупреждающего желтая лампочка на панели приборов фольксваген на приборной панели. Если на данной панели появился красный значок-символ, то электронная система автомобиля заранее предупреждает вас о потенциальной серьезной проблеме. Обратите друзья ваше внимание на тот момент, когда значок-символ мигает, в таком случае Вы не должны затягивать на долго с поездкой в автотехнический центр.

И так уважаемые читатели приступим и начнем наши разъяснения с наиболее важных и серьезных значков-символов на приборной панелиа далее в порядке убывания и по их значимости важности мы продолжим постепенно описывать данные значения значков-символов находящихся на приборных панелях автомобилей.

Предупреждающие символы — Серьезные предупреждения. При включении некоторых сигнальных и контрольных ламп дополнительно подаются звуковые сигналы. Игнорирование предупредительных сигналов ламп и текстовых сообщений может привести к отказу автомобиля во время движения в транспортном желтая лампочка на панели приборов фольксваген, к аварии и тяжёлым травмам.

Поэтому сигналы ламп и текстовые сообщения никогда нельзя оставлять без внимания. Остановите автомобиль сразу же, как только это можно будет безопасно сделать.

Какой термостат лучше поставить на шевроле ниву

Рег.: 28.09.2009
Тем / Сообщений: 1 / 121
Откуда: Москва
Возраст: 33
Авто: 2131, 1997, Надя 2005

Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4250
Откуда: Омск
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-1118, 2008

Рег.: 15.03.2009
Сообщений: 43
Откуда: Пенза
Возраст: 37
Авто: ВАЗ21074, 2004

Парни какого производителя лучше поставить ШНивовский термостат. Имеется в продаже: алюминеевый (как бы родной), медный или латунный (так называемый польский) и есть еще ТОМСОН (производитель не указан на корпусе), пластиковый такой. Стоит ли его ставить? Некто не ставил? просто стоит также как и 2 остальных.

Просто печка переделана по статье как выше из за рулём. Для переделки брал медный (польский термостат). Сначало было всё супер, но последние 2 года происходит непонятный трабл. Да забыл сказать у меня нет краника, а под капотом стоит электроклапан от отопителя мерседес, хочу все сделать по типу СУОС кажется так система называлась (всё с вашего сайта) но руки не доходят автоматику «прикрутить». Зимой всё нормально, т.к. клапан постоянно открыт. Весной, летом когда тепло кран приходится закрывать, и двигатель начинает греться (вентилятор чаще включается чем это было раньше), но стоит открыть клапан как машина перестаёт греться (вентилятор реже включается). На трассе вообще постоянно вентилятор включен с закрытым клапаном, открываешь его температура падает. вентилятор выключается.

Поэтому и грешу на термостат. А так как паять желания нет, то и хочу поставить от ШНивы.

Добавлено спустя 1 час 13 минут:

И еще сейчас полностью прочитал ветку, можно поподробнее про верхнее расположение термостата, что куда подключать и так далее.

Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4250
Откуда: Омск
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-1118, 2008

Рег.: 25.01.2010
Тем / Сообщений: 1 / 1171

Откуда: Томская обл.
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21310 2007 г.в.

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 11853
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 34
Авто: 21213 96 г.в.

MartiNNSS
Да все они одинаковые, сердцевина в 99% импортная, а от нас только сборка. У меня стоит Thompson металлический черный, по началу в -20С + печка +казелевская помпа + 8 улитка + принудительный вентилятор, через время опять не выгревал двигатель, пропускал через себя, снял его и сварил в кастрюле, проверил что открывается при 80С как и должно, ниже 80С закрывается капитально, поставил на место и о чудо даже в лютые морозы стрелка ровно на 90С, летом собственно тоже, что такое картонка забыл полностью, знакомый взял себе на 2121, Электромаш вроде, самый дешевый, пока работает на ура, но морозов еще не было, думается что будет усё ок. А вот родные шнивовские серые мне не нравятся, ни одного качественного в продаже не видел.

Шнивововды говорят, что польские пластиковые греют зимой по самое не могу, о томпсонах слышал что летом с ними без проблем, да сам летом раньше на Vernet 21213 так злобно перегревался в пробках, 10-20 мин и стрелка в красной зоне, то на Шнивовском томпсоне, значительно меньше и что главное с отсечкой как бы, больше 100С нереально стрелка просто замирает там, ни о какой красной зоне и речи нет, хоть 2 часа стой в пробке даже при 35+С при утепленном капоте.

Dizel_dt-75
А летом то разницы и нет, а зимой очень заметна, причем сколько встречал 2121 у них зимой никаких проблем, выгревается свободно и печка жарит, а на 21213 зимой проблемы с температурой и соответственно печка греет не очень, промывания системы с разборкой делал, всё вылизывал до блеска, термостат менял, как было зимой плохо так и осталось, даже картонка помогала плохо, а только сменил термостат на шнивовский и ура, хоть с печкой хоть без температура, хоть в мороз хоть в жару 90С, по прогреву приблизительно одно и тоже, +- пару мин не в счет.

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

На авто не испытывал.

Термостат на 85°С на ниву от 2110, регулируемый термостат

Стандартный патрубок сверху, длинна его 5см где то, снизу кусок 9см который я отрезал от старого патрубка.

Сайт о Шевроле Ниве (Chevrolet Niva). Вы здесь: Шевроле Нива Мануал по Шевроле Ниве 1-ого…

На авто не испытывал. Возвращаем шток термоэлемента на место: Даём просохнуть согласно инструкции клея.

Взял паранитовую прокладку, намазал герметиком и все скрутил. Нашел у нас в поселке такой термостат Прамо на 80 градусов, еще Лузары, больше ничего нет, выбор зашкаливает. Отнёс термостат и вентиль токарю, чтобы он по образцу сделал вентиль уже металлический, идеально — из нержавейки.

Меня это не устраивало.

Да и ещё один плюс, стандартная трубка обратки печки, которая идёт за выпускным коллектором демонтирована. А на помпу установлена заглушка. Я уже менял на соединении трубка — помпа прокладку, садил на герметик, а там всё равно были капли антифриза, в общем ещё одним слабым местом в системе охлаждения меньше.

Как в аптеке, 80 градусов начало открытия. Сам термостат пришлось поднять вверх, дроссельную шайбу тоже установил, все соединения на хомуты нормавские.

Ну а теперь о результатах. Прогрев, в сравнении со стоковым примерно такой же по времени, ну может чуть быстрее. Сегодня утром градусов за бортом была проверка 70 км по трассе. Взял длинный патрубок с комплекта, с одной стороны патрубок 20мм как раз на трубку в термостате, с другой стороны патрубок 18мм, классический патрубок 16мм.

Другие дополнения из этого отзыва

Для того чтоб термостат стал как родной и не цеплял нижним патрубком об планку генератора и не было никаких изгибов, нам надо удлинить патрубок от корпуса помпы к термостату. Купил комплект новых патрубков. Стандартный патрубок сверху, длинна его 5см где то, снизу кусок 9см который я отрезал от старого патрубка.

На стандартном, одна часть больше под корпус помпы, на том что отрезал меньше, чтоб он налез нагрел феном и надел. Заглушка, термостат и удлиненный патрубок на месте. Нижний патрубок к радиатору, стоит ровно ничего нигде не задевает и без изгибов.

Прикрутил длинный патрубок со стороной 20мм к термостату, упирается в распорку ресивера, намотал немного изоленты на всякий случай, чтоб не перетерся. Соединил через переходник 16мммм патрубок с восьмерки и классический.

Каждый немного отрезал по месту, чтоб патрубок от восьмерки не ложился на блок предохранителей и провода.

Комментарии

Общий вид того что получилось. Патрубок от восьмерки нигде ничего не задевает и не цепляет.

До приемной трубы больше см. А также капля эпоксидки, пассатижи, утконосы, дрель, набор свёрл и метчики М5 и М8х1, Болты М5, М8,гайки М5, М8 из нержавейки, шайба из оцинковки от саморезов кровельного железа. Ниже будет приведена переделка термостата Metal-Incar. Для начала просверливаем в центре болта М8х12 соосное отверстие 4 мм и метчиком нарезаем резьбу М5.

Сверлим и нарезаем аккуратно, со смазкой — нержавейка очень тягучая, инструменты легко обломить. Отверстие просверлено и резьба нарезана.

Оригинальный упор штока термоэлемента. Нам его надо изменить: Длинными утконосами отводим в сторону шток термоэлемента: На крышке термостата намечаем центр, керним и сверлим отверстие 6,5 мм и нарезаем резьбу М8.

В оригинальном упоре штока сверлим отверстие 5 мм: Отверстия просверлены, резьба нарезана: Возвращаем шток термоэлемента на место: Засверливаем торец болта М5 см.

Новый упор штока в сборе: Вкручиваем в крышку термостата и проверяем соосность со штоком.

Слив тосола и замена термостата Chevrolet Niva Нива Шевроле

Модернизация термостата Шевроле-Нива

Модернизация термостата Шевроле-Нива

Модернизация термостата Шевроле-Нива  Авторы alexlozzh и Nikos102

Цель: повысить и оперативно регулировать температуру ОЖ двигателя.

Средства: нам понадобится собственно термостат Шевроле-Нива, болт М8х12 — 1 шт., болт М5х40 — 1 шт., гайка М5 — 1 шт., кровельная шайба внутр. диаметр 5 мм — 1 шт., и, возможно, гайка М8 — 1 шт. А также капля эпоксидки, пассатижи, утконосы, дрель, набор свёрл и метчики М5 и М8х1,25. Болты М5, М8,гайки М5, М8 из нержавейки, шайба из оцинковки от саморезов кровельного железа. 

Термостаты: из тех, что попали мне в руки, проще всего модернизировать оригинальный ВАЗ и ЛУЗАРовский. Ниже будет приведена переделка термостата Metal-Incar.

Термостаты ЛУЗАР и Лада-Имидж

Детали и инструменты(?), которые нам нужны:

Оригинальный ВАЗовский термостат:

Для начала просверливаем в центре болта М8х12 соосное отверстие 4 мм и метчиком нарезаем резьбу М5. Сверлим и нарезаем аккуратно, со смазкой — нержавейка очень тягучая, инструменты легко обломить.

Отверстие просверлено и резьба нарезана. Болт М8х12:

Оригинальный упор штока термоэлемента. Нам его надо изменить:

Длинными утконосами отводим в сторону шток термоэлемента:

Крышка термостата:

На крышке термостата намечаем центр, керним и сверлим отверстие 6,5 мм и нарезаем резьбу М8. В оригинальном упоре штока сверлим отверстие 5 мм:

Отверстия просверлены, резьба нарезана:

Возвращаем шток термоэлемента на место:

Засверливаем торец болта М5 (см. последний рисунок) и вкручиваем в болт М8 в полученную конструкцию. Новый упор штока в сборе:

Вкручиваем в крышку термостата и проверяем соосность со штоком. Если болт М5 не касается (или слегка касается) стенки оригинального упора — всё в порядке. Выкручиваем болт М8, намазываем резьбу и основание шляпки эпоксидкой и вкручиваем всё на место. Даём просохнуть согласно инструкции клея. Для усиления конструкции, изнутри можно добавить гайку М8. Но можно обойтись без эпоксидной смолы. Для герметизации используем шайбу от кровельного самореза внутренним диаметром 8 мм, на фото всё понятно:

ВАЗовский термостат:

ЛУЗАРовский термостат:

Термостат устанавливаем горизонтально:

После прогрева двигателя температуру ОЖ выставляем по БК 90°С (или по стрелке на КП) и получаем удовольствие!

alexlozzh, 01.02.14. Небольшие изменения внесены 18.01.15.

Модернизация термостата Metal-Incar

Видим клапан малого контура:

Утконосами упираемся в этот клапан и отводим шток термоэлемента в сторону:

На торцевой части термостата сверлим отверстие Ф7мм, и выдавливаем упорный пятачок штока термоэлемента:

Так как стенки этого термостата тонкие, для регулировочного болта можно использовать резьбовую заклёпку М5:

Обжимаем заклёпку при помощи либо специальной обжимки, либо с помощью обычного болта М5:

Вид изнутри:

Вид снаружи:

Шайба от кровельного самореза плотно обжимает и болт и заклёпку. Вид в собранном и затянутом состоянии снаружи:

Вид в собранном и затянутом состоянии изнутри:

Устанавливаем горизонтально, настраиваем на 90^оC и наслаждаемся!

alexlozzh, 18.01.15. 

Дополнение от 30.08.16, автор Legio:

Приветствую всех, дамы и господа…

Сегодня делал очередной термостат на 2123 как alexlozzh с использованием заклепки для М5 резьбы, и получилось так, что резьба в самый ответственный момент просто на болте провернулась. Итог печальный: заклепка не затянута, гайки не выкручиваются, дырка в термостате, приплыли…

Суть доработки всем понятна, регулировочный винт в донышко термостата 2123. Моя суть доработки состоит в использовании штуцера для стравливания тормозной жидкости ВАЗ или ГАЗ уже не помню, он идет М8, внешний диаметр «мяса» 7 мм, вполне для винта М4-М5 подходит и надежно, что не лопнет:

Главное преимущество этого штуцера — то, что у него уже просверлен центр, это очень важно. Убираем ножовкой по металлу, как на фото, края, и получаем болт М8 с дыркой внутри:

Изнутри термостата гайка ключ на 13:

Далее сверлом 3,3 или 4 делаем отверстие и нарезаем метчиком резьбу М4 или М5, все…

Дальнейшая доработка выше на фото.

* * *

Увидел статью про модернизацию — установку термостата Шнива, и тоже решил сделать.

Посоветовался с мужиками, было несколько идей реализации кроме той, что на сайте: попробовать сделать кран буксу, использовать заправочный клапан фреонового баллона и т. д. Решил проще сделать, из заправочного клапана фреонового баллона:

Откручиваем нужную нам деталь от пустого баллона из-под фреона, сам по себе вентиль в сборе с корпусом не разборный, на фото видно: я разрезал по кругу фальцовку и освободил пластмассовый вентиль от корпуса. Вентиль уплотняется в корпусе двумя резиновыми кольцами, бывают вентили с одним кольцом.

Отнёс термостат и вентиль токарю, чтобы он по образцу сделал вентиль уже металлический, идеально — из нержавейки. Далее делаем всё так же, как в статье: находим центр, сверлим, и нарезаем резьбу, чтобы в торец термостата закрутить корпус вентиля. Токарь делает по образцу вентиль с двумя канавками для уплотнительных резинок, шток также 5 мм.

Корпус не ржавеет, шток тоже, резиновые кольца смазать литолом — и можно ставить на авто. Ручку по вкусу делаем , можно и под ключ.

Вроде бы всё.

На авто не испытывал. Честно говоря, мне по компоновке не встало в 16-ти клапанную классику, поэтому лежит теперь. Я думаю, должно быть вполне работоспособно.

06.04.14. Nikos102.

Как заменить термостат на а/м Шевроле Нива (фото и видео).

Всем привет. Тема этой статьи – замена термостата Нива Шевроле (Chevrolet Niva) . Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит подробную фото и видео инструкцию.

На Шевроле Нива установлен двигатель конструктивно похожий на двигатель ваз 2107, но из-за специфики автомобиля, конструкция системы охлаждения несколько отличается.

Если в вашей машине холодно зимой и двигатель очень долго прогревается, или если двигатель наоборот перегревается, прежде всего проверьте термостат.
Для этого необходимо выполнить несколько действий. Для начала запускаем двигатель и следим за температурой нижнего патрубка радиатора, который, при нормальном состоянии, должен быть холодным. Если это так, значит, в работе агрегата нет никаких погрешностей. Шланг должен начинать нагреваться при температуре 80-85 градусов. Если температура патрубка повышается даже при холодном двигателе, значит, термостат необходимо заменить.

 

 

Как осуществляется замена термостата?

 

Прежде, чем приступать к снятию агрегата, необходимо дождаться, пока двигатель полностью остынет. Известно два метода демонтажа термостата. Первый из них предусматривает частичный слив охлаждающей жидкости, а второй – нет. Ниже мы рассмотрим каждый из них по отдельности.

 

 

Демонтаж без слива охлаждающей жидкости.

Чтобы сэкономить время, и снять термостат без слива антифриза, необходимо выполнить следующие действия:
1. Подготавливаем два гаечных ключа и два болта с гайками (или проволку как на картинке).
2. С помощью них пережимаем шланги подачи антифриза.
3. Фиксируем в нужном положении с помощью гаек.
Если вы всё сделали правильно, охлаждающая жидкость не сможет поступать к термостату, и вы сможете его спокойно демонтировать. Однако, данный метод нужно использовать только тогда, когда вы полностью уверены в надёжности шлангов. В противном случае – они потрескаются и дадут течь.

 

 

Замена термостата со сливом охлаждающей жидкости.

Если вы не хотите рисковать и надеяться на исправность шлангов, придётся слить весь антифриз. Находим сливную пробку в блоке цилиндров и сливаем всю охлаждающую жидкость. Снимаем термостат. Делаем это аналогично тому, как это описано вот здесь.

Последовательность действий (кратко):

1. Сливаем всю охлаждающую жидкость, для этого выворачиваем пробки на блоке.
2. С помощью инструментов (отвертки или ключа) ослабляем крепления патрубков.
3. Отсоединяем все патрубки от термостата. Это самая сложная и нудная процедура, приготовьте пару матерных слов и все выйдет.
4. Теперь можем спокойно демонтировать термостат.
5. Устанавливаем все в обратной последовательности и заливаем антифриз

 

Какой термостат лучше для Шевроле Нива?

Свободный рынок, кроме свободы выбора, к сожалению, отличается и отсутствием контроля и количеством брака.
Наша практика показала, что дольше всего служат термостаты фирмы WEEN и среди них попадается меньше брака. Но не факт что вы не нарветесь на подделку или, что в вашей местности они окажутся в продаже. Поэтому, даже купив новый термостат, обязательно «сварите» его.

Сегодня мы обсудили процесс как производится замена термостата Нива Шевроле . Надеемся, наша статья стала максимально полезной для вас.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без правильного функционирования которых могут быть сведены на нет все преимущества и удовольствие от владения. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что важнее или важнее, а чему следует уделить основное внимание. Фактически, каждая система и даже отдельный узел нуждаются в заботе и опеке.Это легче всего понять, проведя аналогию между автомобилем и живым организмом. Запустите всего один орган, и у вас будут проблемы.

В данной статье речь пойдет о системе охлаждения автомобиля Нива Шевроле. Такие вопросы как:

— устройство и состав системы охлаждения;

— слабые стороны — на что стоит обратить особое внимание;

— Профилактика и осмотр — залог длительной эксплуатации всего устройства в целом;

— варианты неисправностей и методы их эффективного устранения.

Структура и основные компоненты системы

Чтобы иметь хорошее представление о системе, достаточно увидеть перед ней ее структуру и компоненты. Уже только на основе схематического рисунка можно сделать снимок работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. Шевроле Нива представлена ​​закрытой, принудительно циркулируемой конструкцией.

Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:

• радиатор;
• вентиляторы охлаждения;
• термостат;
• охлаждающие трубы и печи;
• вентиляторный насос;
• расширительный бачок;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. На самом деле Шевроле Нива зависит от этих компонентов.

Назначение и принцип действия

Двигатель автомобиля при работе сильно нагревается. Внутри баллонов температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Система охлаждения предназначена для снятия такого температурного напряжения. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость.Благодаря принудительной циркуляции тепло отводится.

Патрубки, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. Шевроле Нива, технологическая схема антифриза или антифриза представленная на рисунке выше, достаточно быстро остывает. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° С) термостат закрыт, и есть циркуляция по «малому кругу» в обход радиатора охлаждения.В «малом круге» помимо рубашки двигателя обязательно должны участвовать радиатор отопителя и блок подогрева дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя и, следовательно, антифриза (более 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных трубок. Антифриз поступает через верхнюю трубу в правый бачок, а выходит из радиатора через выхлопную трубу из левого бачка.Также есть сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, и система охлаждения не исключение. В Шевроле Нива есть управление контуром циркуляции антифриза на основе работы контроллера, данные на который поступают от датчика температуры и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «Карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется напрямую ЭБУ (электронным блоком управления).

При определенной температуре, установленной программным обеспечением, сначала включается один правый вентилятор, а затем оба в усиленном режиме. При разной прошивке блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а оба сразу со 100 ° С или 102 ° С. Расширенный режим работы отключается после падения температуры до 93 ° С. Есть варианты. когда одновременно срабатывают только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс — одно из самых слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно перепрошить компьютер, чтобы добиться оптимального режима работы вентиляторов, и все налаживается.

Прочие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяная помпа и пара вентиляторов, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Также есть патрубки для системы охлаждения. Шевроле Нива тоже зависит от этих элементов.Иногда простой незакрепленный хомут может вызвать перегрев охлаждающей жидкости. А все потому, что утечка будет происходить через негерметичное соединение.

Расширительный бачок автомобиля имеет заглушку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас — выходное отверстие — предназначено для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при повышенном давлении нагрев происходил быстрее, а значит, двигатель быстрее достигнет своей рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает вентиль в пробке бака и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности системы охлаждения

Требуемую температуру должна поддерживать система охлаждения двигателя. Шевроле Нива может быстро перегреться, а это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактика превыше всего. На что в первую очередь следует обратить внимание?

К недостаткам Шевроле Нива следует отнести:

• расширительный бачок и его заглушка с клапаном;
• водяной насос;
• Система управления электрическим радиатором;
• термостат;
• радиатор;
• ремень генератора;
• патрубки системы.

Неисправности системы охлаждения Шевроле Нива хорошо изучены. Ведь данная модель находится в эксплуатации с 2002 года. Следуя рекомендациям, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бачок

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и занимает первое место в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бака записано много страниц форумов.Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, рабочая температура двигатель будет нагреваться медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, а награда за такое решение — целый расширительный бачок. При этом отсутствуют материальные затраты — пробка протыкается шилом или не закручивается до конца.

Во втором варианте заменен родной расширительный бачок. Самая популярная замена — аналоги от европейского концерна VW. Форма и размер для русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы она была прочной и не трескалась. Материальные вложения при замене материалами — порядка 500-700 р.

Частичное решение проблемы достигается заменой только заглушки бака, рассчитанной на меньшее давление. Это вариант средней стоимости, но найти самые сложные варианты.

С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, запустив производство расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от Шевроле Нива

Что можно попроще: помпа и система охлаждения. Шевроле Нива гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но слабым звеном здесь является именно водяной насос. Бывают случаи, когда эта деталь буквально превращается в расходник и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин выхода из строя помпы может быть несколько.Чаще всего это небольшой ресурс и некачественная сборка. К счастью, сейчас существует большой выбор производителей, и вы можете выбрать для себя наиболее прочную деталь.

Самостоятельная замена помпы не представляет особой сложности. Но, как и в любом произведении, есть нюансы. Особое внимание следует уделить необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ — вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители.Проверить предохранители проще всего. Затем, если это не помогает, используется «провод» для поиска неисправности в проводах. Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Это проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка затянута вручную, причина в этом.

Не работает система охлаждения? Шевроле Нива может торчать в системе антифриза из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы вовремя включались и своевременно выключались.В разных прошивках программируется разное значение параметров контроля температуры. В случае проблем с вентилятором обязательно включить реле.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата заключается в своевременном открытии канала, по которому теплоноситель направляется на радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит, антифриз циркулирует только по небольшому кругу и быстро нагревает двигатель до критических температур.Также не будет работать термостат. Как же в таком случае вести себя Нива Шевроле? Система охлаждения вообще не нуждается в воздухе, потому что он образует пробку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией — термостат следует заменить.

Перед установкой рекомендуется проверить работоспособность нового термостата. Это делается путем нагрева воды в емкости при опущенном термостате.При достижении температуры открытия убедитесь, что он срабатывает, а затем, после охлаждения, закрывается.

Радиатор «Шевроле Нива»

Родной радиатор на автомобиль — довольно надежный агрегат. Во избежание этого рекомендуется чистить и постирать на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает тепловыделение. Также следует регулярно осматривать его на предмет механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл внутреннюю промывку каналов радиатора.Для этого есть специальные добавки и готовые растворы.

Если возникла необходимость в замене — есть смысл подумать о медном варианте. Медь по теплоотдаче лучше алюминия, да и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, не забудьте проверить его плотность ареометром. Особенно это актуально при зимней эксплуатации автомобиля. Система охлаждения может полностью выйти из строя.Шевроле Нива и возможные неисправности ее радиатора не должны портить настроение. Лучше всегда иметь на складе концентрат. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все поправить.

Почему важен ремень генератора

Ремень генератора приводит в движение насос через шкив коленчатого вала. Если он сломается, то помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питает всю электрическую начинку автомобиля, перестает работать и насос.В этом случае у двигателя высока вероятность перегрева, потому что циркуляция антифриза при этом прекращается.

Вся система охлаждения зависит от того, как натянут ремень генератора. Шевроле Нива будет работать только часть мощности в узле водяного насоса при низком напряжении из-за проскальзывания насоса. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и затяжка ремня обезопасят и вас, и вашу машину.

Трубки охлаждающей жидкости

Как шланги системы охлаждения могут влиять на работу автомобиля? Шевроле Нива в этом ничем не отличается от других автомобилей.Трубы требуют простого внимания и своевременного затягивания хомутами во всех точках крепления. Слабым местом является подключение выхлопной трубы к радиатору. При чрезмерном давлении любое некачественное крепление может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они меньше моторного отсека, но тоже могут протекать. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.

Заключение

Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле спроектирована грамотная система охлаждения.«Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии. Достаточно проверить и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Советы по системе охлаждения Chevy — полезная информация для горячих автомобилей

Просмотреть все 15 фото

Для справки, система охлаждения V-8 — самая забытая и забытая часть любого хот-рода. Мы говорим на собственном опыте. Раньше вы могли заменить заводской термостат на 195 градусов на 160, затем заменить заводской четырехлопастный стальной вентилятор на вторичный 5-, 6- или 7-лопастной вентилятор из алюминия или стекловолокна и покончить с этим.

Хотя эти уловки могут некоторым помочь, времена изменились, и доступные уровни мощности значительно выросли. Мы думаем в основном о более крупных и мощных двигателях для ящиков, которые настолько популярны, но все больше и больше людей строят трамваи на 700, 800 и 900 лошадиных сил. И они не только хотят, чтобы они двигались быстро, но также хотят, чтобы они простаивали в летнее время без перегрева. Большая часть этой истории призвана стать тревожным сигналом для всех, кто планирует установить новый, более мощный двигатель на свой стандартный Chevrolet.

Посмотреть все 15 фотографий Новые радиаторы Flex-A-Fit Flex-A-Lite (с дополнительными двойными электрическими вентиляторами) имеют двухрядный сердечник с сердечниками трех различных размеров, с входными отверстиями с обеих сторон. Существует шесть различных серий и размеров радиаторов.

Подумайте об этом: ваши штатные и высокопроизводительные газовые двигатели V-8 создают температуру в камере сгорания до 5000 градусов по Фаренгейту. Он добирается туда быстрее, когда у него наддув или когда мощный двигатель работает на полностью открытой дроссельной заслонке. Вырабатываемая цилиндром «тепловая энергия» может быть разделена на 25 процентов полезной мощности, 35 процентов непригодной для использования в выхлопных газах и еще 10 процентов, поглощаемых моторным маслом.Остальные 30 процентов тепла поглощаются системой охлаждения, которую мы в некоторой степени контролируем. Контролируя общую конструкцию системы охлаждения, мы просто пытаемся контролировать «рабочую температуру» двигателя в соответствии с нашими возможностями.

Для справки: ваш газовый двигатель также будет вырабатывать около 150 000 БТЕ внутреннего тепла при 2 500 об / мин. За вычетом выбросов твердых частиц этого тепла достаточно, чтобы поддерживать температуру в шестикомнатном доме в 70 градусов тепла при температуре наружного воздуха 0 градусов.Учитывая все обстоятельства, чем горячее работает ваш уличный двигатель, тем он эффективнее, тем большую мощность он развивает и тем меньше выбросов он будет производить. Если ваш уличный двигатель работает слишком холодно, он в конечном итоге приведет к чрезмерному количеству выбросов, за которыми последует шлам (от сырого газа, прорыва выхлопных газов, влаги / конденсации в картере и связанных с ними отложений).

Посмотреть все 15 фотографий Центральная часть прокладки головки цилиндров 350 и 350 Monte Carlo, на которой она находилась, использовались 12 лет проектного автомобиля, а затем простаивали 7 лет — без достаточного количества антифриза.Кислоты охлаждающей жидкости бесшумно пожирали прокладку. При повторном использовании вода вскоре попала в цилиндр номер два. Затем были заменены обе прокладки головки блока цилиндров. Если бы мы не забыли использовать правильное количество антифриза, у нас не было бы этой проблемы. Все, что нужно, — это небольшое отверстие в прокладке головки, чтобы вызвать серьезные проблемы.

Чрезмерный конус стенок цилиндра (из-за того, что верхняя половина блока цилиндров нагревается от тепла сгорания, а нижняя половина более холодная) вызывает износ стенок цилиндра с разной скоростью, что приводит к неравномерному износу цилиндра и, таким образом, к снижению эффективности и производительности.

Охлаждающая жидкость двигателя
Доказано, что вода является лучшим рассеивателем тепла. Его молекулярная структура сильно разнесена, что позволяет быстро поглощать большое количество тепла. К сожалению, вода также оказывает сильное коррозионное воздействие на все металлы в системе охлаждения. Поэтому добавляются добавки (антифриз), чтобы помочь скорректировать баланс pH воды и сделать ее некислой. Теперь металлы системы охлаждения не разъедаются медленно и не образуется ржавчина. Эксперты сходятся во мнении, что с учетом всех обстоятельств лучше всего работает смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.Различные производители представили антифризы с увеличенным сроком службы. Dex Cool от Texaco Havoline прослужит пять лет или 150 000 миль. Не путать с обычным зеленым антифризом, он окрашен в оранжевый цвет. Это может быть как раз то, что нужно для эвакуаторов гоночных автомобилей и шоу-кара, а также для людей, которые всегда в пути.

СОВЕТ: Ингибиторы системы охлаждения и присадки (как и присадки к моторному маслу) со временем изнашиваются и требуют замены. Рекомендуется заменять стандартную охлаждающую жидкость и промывать систему каждые два-четыре года, в зависимости от пробега и износа.Если антифриз «изнашивается» и не заменяется, ржавчина и коррозия могут серьезно повредить систему охлаждения и двигатель. Кроме того, радиатор и система охлаждения могут забиться отработанными присадками и ингибиторами, что приведет к перегреву двигателя и возможному серьезному повреждению.

Просмотреть все 15 фото Большинство современных электрических вентиляторов имеют надежную проводку. Но вы можете найти некоторые старые устройства, которые могут быть случайно подключены наоборот. Здесь показан тест, позволяющий убедиться, что вентилятор съемника действительно протягивает воздух через радиатор.Однажды мы видели электрический вентилятор Pro Street ’66 Nova с обратной проводкой. Он как-то нормально работал в городе, но перегревался на шоссе. Его вытяжной вентилятор выталкивал воздух, в результате чего воздух почти не проходил через радиатор.

Электрохимическое разложение
Другой распространенной проблемой всех систем охлаждения, независимо от их индивидуальности, является электрохимическое разложение. ECD, как известно, имеет место всякий раз, когда проводящая жидкость (в данном случае вода) вступает в контакт с различными типами металлов, составляющих систему охлаждения.Эта реакция вызвана pH-балансом охлаждающей жидкости, имеющей более высокий, чем обычно, кислотный баланс. Когда баланс pH становится кислым, кислоты начинают атаковать и разрушать части системы охлаждения, включая радиатор, сердечник нагревателя, водяной насос, прокладки головки блока цилиндров, пробки замораживания и шланги охлаждающей жидкости. Это еще одна важная причина для замены охлаждающей жидкости двигателя не реже одного раза в четыре года.

СОВЕТ: Одно из самых больших заблуждений об антифризах состоит в том, что чем они хороши, тем лучше.Напротив, сам по себе антифриз не обеспечивает прямого охлаждения двигателя; вода делает большую часть этого. Антифриз предназначен в первую очередь для корректировки pH воды, предотвращения замерзания и поддержания внутренней чистоты системы охлаждения, предотвращая образование ржавчины, накипи и отложений жесткой воды. Поскольку сегодняшние заводские системы охлаждения спроектированы с очень малой погрешностью, даже слегка загрязненная система охлаждения вызовет перегрев. 10-процентной потери мощности системы охлаждения из-за отложений достаточно, чтобы вызвать перегрев современных двигателей, поскольку большинство из них имеют термостат на 195 градусов.

Посмотреть все 15 фотографий Когда двигатель становится слишком горячим, он перегревается, что может вызвать трещину в головке, как показано здесь. Эта голова была подвергнута магнафлюксу, чтобы проверить, нет ли на ней трещин. Его легко сварили, а затем снова пустили в эксплуатацию.

Герметичная крышка радиатора
Это очень важная часть системы охлаждения, которую нельзя упускать из виду. Он удерживает давление в системе охлаждения за счет увеличения тепла охлаждающей жидкости. Это, в свою очередь, повышает точку кипения системы. На каждый фунт присутствующего давления точка кипения увеличивается на 3 градуса.Современная система охлаждения с 16-фунтовой крышкой высокого давления должна иметь точку кипения охлаждающей жидкости около 260 градусов по Фаренгейту. Вода, не находящаяся под давлением, закипает при 212 градусах по Фаренгейту на уровне моря. Сегодняшние заводские двигатели обычно работают при температуре от 200 до 220 градусов, чтобы повысить эффективность и снизить выбросы. А с топливными системами под давлением для впрыска топлива паровая пробка не вызывала беспокойства. Эта температура охлаждающей жидкости более 200 градусов в некоторой степени увеличивает вероятность детонации цилиндров, главным образом, из-за бедной топливной смеси, а также «кислородсодержащего» бензина.

Просмотреть все 15 фотографий

Атмосферное давление, радиаторы, механические вентиляторы и термостаты
На сам двигатель также влияет атмосферное давление. Плотность окружающего воздуха влияет на потенциально доступную мощность. На уровне моря ваш стандартный двигатель имеет давление сжатия 256 фунтов на квадратный дюйм после зажигания (со степенью сжатия 8,0: 1). Но вы только что поехали в Денвер, штат Колорадо, который находится на высоте 5280 футов над уровнем моря. После зажигания давление сжатия составляет 194 фунта на квадратный дюйм.Затем вы поднялись на пик Пайкс на высоту 14 000 футов над уровнем моря. Давление сжатия вашего двигателя теперь составляет 120 фунтов на квадратный дюйм после сжатия. Это означает, что ваш двигатель пытается сделать то же самое с менее чем половиной доступной мощности, которую он изначально имел на уровне моря. Это заставляет двигатель выделять все виды дополнительного тепла, поскольку ему труднее делать меньше. Вода в радиаторе закипит гораздо раньше. На высоте 5000 футов точка кипения составляет 201 градус по Фаренгейту, а на высоте 10000 футов — 193 градуса по Фаренгейту.Если учесть температуру и влажность, становится легко увидеть, как система охлаждения становится перегруженной. Еще один источник тепла — это воздушный поток, а точнее его отсутствие. Как только нагретая охлаждающая жидкость достигает радиатора, она должна немедленно рассеяться. Воздух, проходящий через ребра радиатора, делает это возможным.

Посмотреть все 15 фотографий Если говорить о радиаторах и электровентиляторах, то здесь есть из чего выбрать. Обратитесь к производителям вентиляторов за их рекомендациями, сделайте свою домашнюю работу и не бойтесь попросить их рекомендации у друзей и других членов автомобильного клуба.

При проектировании системы охлаждения необходимо учитывать как минимум четыре важных момента:

1. Водяной насос и его расход. Вы не хотите, чтобы это было ограничением.
2. Вентилятор радиатора. Рекомендуется использовать механический вентилятор с шестью или семью лопастями или пару электрических вентиляторов.
3. Сердечник радиатора. Он должен соответствовать вашему двигателю и условиям движения, имея правильный воздушный поток, правильное количество ребер на дюйм, а также достаточно большой размер внутренней трубы.
4. Термостат. Он должен пропускать то же количество воды, что и водяной насос, иначе это будет ограничением.

СОВЕТ: Большинство заводских термостатов расходуют от 8 до 10 галлонов в минуту на холостом ходу, в то время как высокопроизводительные термостаты расходуют от 12 до 14 галлонов. Кто из вас установил высокопроизводительный радиатор и водяной насос, но сохранил стандартный термостат? Да, я тоже. Крайне важно, чтобы давление между блоком двигателя и радиатором было как можно более равным.Главное — иметь высококачественный термостат с высокими эксплуатационными характеристиками.

Просмотреть все 15 фотографий

СОВЕТ: Термостаты Stant с «сбалансированной втулкой» не реагируют на резкие перепады давления. Тесты показывают, что при высоких оборотах температура и давление охлаждающей жидкости иногда могут бороться за контроль термостата. Секрет в балансировочном уплотнении внутри 1,5-дюймовой гильзы. Уплотнение исключает влияние давления водяного насоса на температуру открытия термостата. В результате получился термостат, который равномерно распределяет охлаждающую жидкость при любых оборотах двигателя.В двигателях с компьютерным управлением потеря 5-7% производительности термостата приведет к изменению соотношения топлива и воздуха, что снизит производительность.

Посмотреть все 15 фото Вот четырехжильный радиатор, проработавший несколько лет без антифриза. Прямая вода также наносит ущерб корпусам термостатов из алюминия и низкокачественной стали. Следуйте инструкциям на бутылке с антифризом. Не используйте слишком много. Обычно рекомендуется смесь 50-50.

Электрические вентиляторы радиатора
Электрические вентиляторы, приводимые в действие устройством, определяющим заранее заданную температуру, или ручным переключателем, доказали свою эффективность даже на двигателях с большим кубическим дюймовом и высокой степенью сжатия.Увеличивают нагрузку на систему зарядки, но увеличивают мощность двигателя в среднем на 5-7 л.с. (Это мощность, необходимая для привода стандартного вентилятора с 4-7 лопастями, прикрепленного к водяному насосу и приводимого в движение ремнем вентилятора. Электрические вентиляторы также работают лучше / быстрее во время остановок и остановок, когда нормальное движение воздуха через радиатор мало. из-за низкой скорости вращения механического вентилятора. Другие утверждали, что электрические вентиляторы лучше всего работают на скорости ниже 40 миль в час. Это правда. Эксперты также рекомендуют устанавливать выбранный вами электрический вентилятор как можно выше.Почему? Горячая охлаждающая жидкость двигателя течет в радиатор вверху. В радиаторах с поперечным потоком, которые шире, чем они выше, настоятельно рекомендуется устанавливать два электрических вентилятора в тандеме, а не один большой вентилятор.

Расход воздуха для электрического вентилятора рассчитан на куб. Фут в минуту, но неясно, все ли производители проводят испытания одним и тем же методом. Что действительно имеет значение, так это то, сколько воздуха проходит через ваш высокопроизводительный радиатор с 3-4 сердечниками и 8-14 ребрами на дюйм. При чтении информации о электродвигателе вентилятора можно сказать, что электродвигатели с шарикоподшипниками являются лучшими.Они служат намного дольше и требуют меньшего электрического тока для вращения по сравнению с двигателями с втулками вместо подшипников.

Большинство современных электрических охлаждающих вентиляторов имеют 10 лопастей. Обратите внимание, что «шаг» каждого лезвия важен. Чем агрессивнее угол или шаг, тем больше воздуха перемещается, но тем больше требуется двигатель вентилятора.

Посмотреть все 15 фотоОни говорят, что эти шариковые тестеры антифриза точны при наружной температуре 60 градусов по Фаренгейту. Всегда помните, сколько антифриза было залито наливом.Просмотреть все 15 фотографий В зависимости от производителя или если вы собираетесь купить подержанный электрический вентилятор в сборе, вам, возможно, придется изготовить специальные монтажные кронштейны для вашего конкретного радиатора. Мы много раз упускали из виду эту дилемму на протяжении многих лет. Для тех из вас, у кого нет производителя, на которого вы полагаетесь, хорошо иметь несколько футов алюминиевого стержня или стержня из мягкой стали, а также хорошую электродрель, сверла, пластиковые стяжки, гайки, болты, винты и скамейку. порок.

Толкатели и съемники, лопасти
Эксперты в целом сходятся во мнении, что вентиляторы съемников на 20 процентов эффективнее толкающих вентиляторов, установленных перед радиатором.Прямые лезвия считаются наиболее эффективными, но также и самыми шумными. Лезвия S-образной формы работают тише.

A ’57 210 под названием «Project X»
В 1980 году мне было 36 лет, я был самым старшим из трех опытных механиков из журнала, работавших над желтым постом 1957 года 210 под названием «Project X» в родственном издании Popular Hot Rodding. Недавно был установлен новый Hot 350 с нагнетателем Dyers 6-71 и портированными головками 2.02 / 1.60 Turbo (высокие 11). Теперь он должен был сыграть главную роль в фильме с Тони Данза и Мишель Пфайфер под названием «Голливудские рыцари».«Меня попросили поставить трейлер« Проекта X »к месту съемок фильма на бульваре Ван-Найс и при необходимости« повернуть »машину с 17:00 до 5:00 (часы, в которые фактически снимался фильм). У него была здоровенная пятиступенчатая коробка передач Нэша.

Тони Данза и я оба ездили на автомобиле 57-го года. У него было купе Corvette 65-го года, 365 л.с., 327, и он ездил на мотоцикле 57-го, как будто он был его собственным. Короче говоря, нагнетатель 6-71 типа GMC Roots, благодаря своим насосным характеристикам, нагревает двигатель больше, чем стандартный радиатор.После третьего «взлета» в гонке против 427 Cobra температура охлаждающей жидкости составляла 220 градусов по Фаренгейту, и при подъеме охлаждающая жидкость в конечном итоге вышла на бульвар Ван Найс. Мое решение на следующий день заключалось в замене 9-фунтовой крышки радиатора высокого давления на 16-фунтовую и установке огромного электрического вентилятора диаметром 15 дюймов на заднюю часть трехжильного радиатора двойного размера. С вдвое большим количеством ребер охлаждения, вскоре после этого ’57 получил третье переключение передач, затем B&M Megablower, и в конечном итоге ездил по всему миру.С. — никогда больше не перегреваться.

Посмотреть все 15 фотографий Этот производитель умных вентиляторов заметил, что два больших электровентилятора можно установить, если они изогнуты или смещены. Он также изготовлен из резины, чтобы воздух мог проходить через пластиковый корпус. При выдвижении на несколько дюймов вентиляторы действительно втягивают воздух через части радиатора, а не непосредственно перед каждым из них.

Flex-A-Lite как компания уходит корнями в прошлое, почти так же далеко, как и я. Я хорошо помню, как купил одного из его новых вентиляторов для своей новой L79 Nova 66 года, чтобы увеличить мощность.Всего пять лет спустя это был мой клиент, когда я работал в Сиэтле в грузовой авиакомпании. Все парни и девушки, которых я знал, с тех пор ушли на пенсию, но сегодня Flex-A-Lite больше и лучше, чем когда-либо.

Проживание большую часть года в Неваде, вождение в жаркой и засушливой пустыне обошлось моей системе охлаждения 1970 года в Монте-Карло. Забудьте об этом после 9 часов утра! В нормальную летнюю погоду на Западном побережье у него был старый механический вентилятор из стекловолокна 1970-х годов с семью лопастями. Но не в пустыне Мохаве. Ни за что.Я решил снова инвестировать в компанию, которая никогда не подводила меня как постоянного покупателя: Flex-A-Lite. Его установка с двумя электрическими вентиляторами решила проблемы с охлаждением моего 350, и я могу водить машину в любое время дня.

Репродукции Alumitech и блоки документации на помощь
В этом году мы также планируем обновить наш «горячий» 1970 383/4-скоростной / 4.88: 1 Chevelle. Это веселая, незавершенная улица и драг-кар, где нет сопоставления чисел. Работать на этой машине тоже интересно, хотя она стоит в гараже в засушливой южной Неваде, рядом с моим Монте-Карло 70-го.Alumitech предлагает на выбор алюминиевый радиатор воспроизводства с высокопроизводительными двойными электрическими вентиляторами или без них. Только то, что доктор прописал. Если ваш Chevy сильно модифицируется или скоро будет модернизирован, или если вы едете в изнуряющей жаре, хорошим источником для системы охлаждения, фитингов, линий и соединений кондиционера являются блоки Doc’s Blocks. У него есть потрясающий интернет-магазин, а также бесплатный каталог.

Посмотреть все 15 фотографий Наш Chevelle ’70 из Невады оснащен большим и тяжелым шестилопастным механическим вентилятором, который вскоре будет заменен алюминиевым радиатором Alumitech и двумя электрическими вентиляторами.Также виден хромированный металлический кожух, который предотвращает соприкосновение пальцев с металлическими лопастями вентилятора. Не путайте это с кожухом вентилятора. Эта установка не может охладить мощный двигатель 383. Механический вентилятор, вероятно, требует 7-8 л.с. для работы, поэтому мы собираемся охладить двигатель и снизить мощность и т. Д. (за счет увеличения мощности) одновременно.

Охлаждение двигателя Competition
За последние 20 лет на гоночных трассах Orange County International Raceway и Pomona County Fairgrounds одним из имен автомобилей Chevys, которые мы фотографировали больше всего, было Meziere.Вся эта семья ориентирована на высокие результаты, и у нее есть много чемпионатов, подтверждающих это.

Совсем недавно мы участвовали в создании драгстера Comp Eliminator с наддувом и большим блоком, когда возник вопрос охлаждения и времени проведения гонки. В мгновение ока владелец Джерри Шумард произнес: «Мезьер!» Как гонщик и владелец магазина, он их очень хорошо знает. Вскоре после этого на его взорванном крупнокалиберном драгстере был установлен один из электрических водяных насосов Meziere Extreme Duty. Это никогда его не подводило.Meziere Enterprises также специализируется на креативных, хорошо спроектированных пакетах систем охлаждения. Наконец, у них есть электрический уличный водяной насос, который, как говорят, обеспечивает лучшее охлаждение на низких и высоких оборотах с дополнительной выработкой мощности. Они даже предлагают 2-летнюю гарантию. Вы не можете победить это. С такими людьми, как Meziere, проблемы с охлаждением остались в прошлом.

Суммирование
Большинство из вас знает, что при попытке охладить двигатель, не говоря уже о возне, при 90 градусах по Фаренгейту непросто.Игнорирование вашей системы охлаждения или принятие ее как должное — даже если ей всего несколько лет — может привести к проблемам, определенным простоям и несвоевременному ремонту. Мы были там и делали это множество с 1960 года. Надеюсь, вы не «пойдете туда».

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Термостат для Лада Нива 1700cc 21213 и 21214, 2101-1306010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 Системы охлаждения Термостаты и детали jeannedarc-sainteagnes.fr

LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 Системы охлаждения Термостаты и запчасти jeannedarc-sainteagnes.fr

1. Дом
2. Автомобили
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Системы охлаждения
6. Термостаты и запчасти
7. LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010

Полную информацию см. В листинге продавца.неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, Бренд:: Lada, Состояние :: Новый: Совершенно новый, См. все определения условий: Номер детали производителя:: 2121-1306010. если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Бесплатная доставка для многих товаров. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неиспользованный, если применима упаковка. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 по лучшим онлайн-ценам на.

Récupération de mot de pas

LADA NIVA 1600 ТЕРМОСТАТ 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010

Главный тормозной цилиндр-элемент3; Новый Raybestos MC391006 подходит для Toyota Yaris 07-09.Набор прокладок выпускного коллектора Victor Reinz для 1985-1992 годов Volvo 740 2.3L L4 uc. PS-1008 Масляный фильтр K&N Новый для Chevy Nissan Maxima Altima Pathfinder Frontier 3, LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 . РОТОР ЗАЖИГАНИЯ CHEVROLET 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 TRUCK 1953-1942, Комплект дисковых тормозных колодок-Element3 Metallic Rear, Front Parts Plus by Raybestos PPB777M. Victor MS16191A Комплект прокладок впускного коллектора для 97-05 Buick Olds Chev Pontiac 3.8. LADA NIVA 1600 ТЕРМОСТАТ 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 .Ступица переднего колеса ACDelco GM Оригинальное оборудование FW325, Комплект оборудования для дискового тормоза Задний, передний Dorman HW13834.18359-357-000 БДУ Honda Соединение выхлопной трубы CR250M MT250 Elsinore S111u. LADA NIVA 1600 ТЕРМОСТАТ 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 . Крышка бровей фар из углеродного волокна для Honda S2000 AP1 AP2 SPORT 2000-09 QY,

Résultats aux examens

Facebook du Collège

Retrouvez toute l’actualité du collège Jeanne d’Arc aussi sur Facebook

Retrouvez toute l’actualité du Lycée Sainte Agnès aussi sur Facebook

КЛЕММЫ ОРИЕНТАЦИИ

— PARCOURSUP

Сайт ONISEP, предоставляющий дополнительные услуги, предлагает бесплатную услугу по парковке и синхронизацию с другими материалами для помощи при создании различных форм высшего образования:
http: // www.terminales2020-2021.fr /

LADA NIVA 1600 ТЕРМОСТАТ 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010

LADA NIVA 1600 ТЕРМОСТАТ 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010

Купите мужскую рубашку-поло с принтом WYFEN «Устала как мать» Лучшая мама Футболки с короткими рукавами и другие рубашки-поло с рисунком на день матери на. Описание материала Высококачественная кожа из микрофибры, длина: 14 мм x ширина: 14 мм (длина включает тюк), эта толстовка с капюшоном, получившая лицензию на обучение по университетской лицензии, представляет собой простую вещь.Модуль автоматической коробки передач JET 99201: автомобильный. легкодоступные ингредиенты, такие как соль. мы стремимся вывести наших клиентов на вершину модных тенденций. С внутренним швом 5 дюймов [размер средний], ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ НАШУ ПОДРОБНУЮ ТАБЛИЦУ РАЗМЕРОВ НА ИЗОБРАЖЕНИИ. Мы предлагаем наклейки популярных размеров: 7×5 дюймов. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Средний размер: обхват груди 33-4 дюйма. Внешний материал: Pelle effetto rettile. Он большой с большим плоским дном, чтобы хорошо сидеть на земле.Радуйтесь Рождеству в течение всего года. Эксклюзивная отделка SK SuperKrome — это больше, чем просто великолепно выглядящие гаечные ключи. Это губка с большой окружностью, которая впитывает большое количество воды во время использования, что позволяет мыть пол намного быстрее, чем ожидалось. 2Pack Многоцелевой мягкий силиконовый коврик для выпечки с водонепроницаемыми измерениями Антипригарный нескользящий коврик для выпечки (15, для оптимальной производительности и идеальных результатов, конструкция высочайшего качества на рынке, LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 , прочный, достаточно для Подарочная коробка для драгоценностей в комплекте, Тойота 13050-0P010 Двигатель ГРМ Звездочка распределительного вала: Автономность ✅.Мы также не предлагаем никаких вопросов. Полная политика возврата. Размер лейки (БЕЗ ручки и носика) составляет 4 «x 4». -Как сделать заказ: в примечании кассы. ** Вам сначала позвонят и доставят посылку до дверей вашего дома. Если вы хотите получить расценки на печатное индивидуальное приглашение. Бумажные стаканчики доступны ТОЛЬКО БЕЛОГО цвета. В моем магазине можно купить больше подобных вещей. Эти подушки готовы к отправке. Юбка с круглым вырезом в винтажном стиле 1950-х годов с арбузным принтом.Вы также не переживете, когда вас бросят, пожалуйста, оставьте свой запрос на гравировку кольца в разделе примечаний во время оформления заказа. Запонки ручной работы Бульдог французской морской пехоты. Красивые латунные солонки и перец на подносе и в оригинальной синей бархатной коробке. Наша настольная лампа art — это ручная работа, поэтому она может иметь немного другую форму. Эта красивая изящная открытка Get Well Soon имеет персиковую открытку. В продаже есть набор наклеек, изготовленный из материалов высочайшего качества, произведенных в США, LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 .поставляется в серебре из стерлингового серебра для счастливых ушей. КУПИТЬ С УВЕРЕННОСТЬЮ: продукты PROREADY имеют пожизненную гарантию, 【Надежность】 Работает в экстремальных погодных условиях (температура от -40 ℉ до 158 ℉). Покрытие Food Safe Coating и одобрено FDA. Утонченный профиль этого классического дизайна характеризует средний авиатор. Фиксированная шнуровка ствола для дополнительных деталей, этот стул имеет 3 высоты; легко отрегулируйте его в соответствии с вашими потребностями, мощность и другие параметры можно отрегулировать. Мужские шорты для плавания Firetrap Брюки Брюки Нижняя сетка: одежда, отличная стабильность емкости, ❀❀ [Примечание] Внимательно прочтите таблицу размеров с изображения, которое мы предоставили, и бесплатную доставку по подходящим заказам, чтобы хранить или варить различные виды вино.Рыбалка Инструменты для завязывания быстрых узлов Ловля на лету Инструмент для завязывания узлов Открытый рыболовный инструмент Инструмент для быстрого завязывания узлов: Спорт и отдых, ЕС 45 / Великобритания 11): Автомобиль и мотоцикл. 【Комплект】 1 пододеяльник 68х90 дюймов (двойной размер). Nuvo Lighting 60/536 Bulkhead 1-Light Ceiling Spider Cage 60W A19, пульт от телевизора и т. Д .; это хороший дворецкий, чтобы не класть аксессуары куда-либо. безопасный и прочный для малышей, долгое время получающих удовольствие. (3) регулируемые полки с хромированными направляющими и крепежными деталями, LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 .

LADA NIVA 1600 ТЕРМОСТАТ 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010

LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 по лучшим онлайн-ценам на, Эксклюзивные бренды со скидкой, вот ваши любимые товары, высокое качество по доступным ценам! 1600 ТЕРМОСТАТ 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010 LADA NIVA, LADA NIVA 1600 THERMOSTAT 2121 NEW 4×4 VERNET 2121-1306010.

Chevrolet Sonic завершил предварительное исследование качества

J.D. Power на этой неделе опубликовал результаты своего ежегодного исследования качества, в котором автомобили ранжируются на основе количества зарегистрированных проблем, возникших в первые 90 дней владения.

General Motors показала хорошие результаты в Первоначальном исследовании качества 2020 года, при этом многие из ее брендов показали результаты выше среднего. Кроме того, автомобиль GM показал лучшие результаты в ходе исследования, чем любой другой автомобиль, который сейчас продается, хотя это была не одна из самых популярных моделей GM, таких как Chevrolet Silverado или Tahoe, а скорее скромный компактный Chevrolet Sonic.

Владельцы Chevrolet Sonic сообщили о 103 проблемах на 100 автомобилей в Первоначальном исследовании качества 2020 года, что делает его не только лучшим компактным автомобилем не премиум-класса по начальному качеству, но и лучшим автомобилем периода. Нынешний Chevrolet Sonic производится с 2011 года (он был представлен в 2012 модельном году), поэтому вполне возможно, что GM за эти годы просто сгладил все нюансы. Недавно представленные автомобили обычно хуже по первоначальному качеству, поскольку они могут быть более склонны к возникновению небольших проблем из-за своей новизны.

Автомобили не премиум-класса, такие как Chevrolet Sonic, также имеют преимущество перед продуктами премиум-класса, такими как Mercedes-Benz A-Class. Премиум-продукты обычно имеют более стандартные и доступные технологии, что делает их более уязвимыми для технических ошибок и других проблем. Единственными брендами премиум-класса, показавшими лучшие результаты, чем в среднем по отрасли, были Genesis, Lexus и Cadillac.

Кроме того, Chevrolet Sonic также превзошел бренд Chevrolet, который испытывал в среднем 141 проблему на 100 автомобилей.Этого было достаточно, чтобы занять третье место в исследовании среди брендов после Dodge и Kia, у которого на 100 автомобилей приходилось 136 проблем. Десять ведущих брендов замыкают Ram, Genesis, Mitsubishi, Buick, GMC, Volkswagen и Hyundai.

Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей о Chevrolet Sonic и текущих новостей General Motors.

• Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

Хотите, чтобы ваша поездка GM была представлена ​​в GM Authority? Мы приветствуем ваши предложения.Подробности смотрите здесь.

— Сэм Макихерн

Сэм любит писать и страстно увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.

Что происходит при перегреве автомобиля?

Техническое обслуживание 21 июня 2018 г.

Мы все это видели — водитель застрял на обочине дороги, озадаченный тем, что его машина глохнет и курит. Возможно, вы даже сами были там. Автомобиль может перегреться по разным причинам.Чаще всего это происходит летом в теплую погоду. Хотя есть способы предотвратить это, даже самые модные автомобили подвержены перегреву. Вот что может происходить:

Что происходит при перегреве автомобиля?

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее вероятная причина перегрева вашего автомобиля связана с охлаждающей жидкостью. Большинство современных автомобилей имеют систему жидкостного охлаждения, тогда как старые автомобили имеют воздушное охлаждение.

Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, нагревается, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Он имеет очень низкую температуру замерзания и чрезвычайно высокую температуру кипения, чтобы удерживать максимальное количество тепла. Система охлаждения вашего автомобиля использует давление, чтобы еще больше повысить температуру кипения (аналогично тому, как температура кипения воды выше в скороварке).

Эта жидкость циркулирует по трубам и каналам вашего двигателя и поэтому охлаждает наиболее важные детали.Затем он проходит через радиатор, и это тепло передается от жидкости воздуху, выходящему из теплообменника.

Когда в вашей охлаждающей жидкости заканчивается или когда ваш двигатель не охлаждали в течение длительного времени, он может перегреться или даже заклинивать. Когда металл достаточно нагревается, поршень может ввариваться в цилиндр. Вероятно, это указывает на то, что ваш двигатель сломан.

2. У вас утечка в системе охлаждения

Есть несколько индикаторов того, что вы испытываете утечку охлаждающей жидкости.Ваш резервуар может быть ниже, чем должен быть, или вы можете увидеть или почувствовать лужу охлаждающей жидкости, собирающуюся под автомобилем.

Утечка охлаждающей жидкости может произойти, если у вас негерметичная крышка радиатора или внутренняя или внешняя утечка. Внутренняя утечка является вероятной причиной, если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости не остается постоянным, но нет никаких визуальных признаков. Внешняя утечка будет очевидна, просто заглянув под машину — это может произойти в водяном насосе, замораживающих пробках двигателя и сердечнике нагревателя.

Эксперты Virginia Tire & Auto могут быстро определить источник утечки охлаждающей жидкости и порекомендовать соответствующий ремонт.

3. Ваш термостат неисправен

Термостаты предотвращают износ двигателя, выбросы и образование отложений. Расположенный между двигателем и радиатором, термостат блокирует охлаждающую жидкость до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры — обычно это происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. В этот момент термостат открывается и позволяет антифризу достичь двигателя в нужное время.

Если ваш термостат неисправен и показывает ложные показания (т. Е. Сообщает вам, что температура вашего автомобиля нормальная, когда он слишком горячий), охлаждающая жидкость не выпускается, и автомобиль становится все более горячим. Если это происходит постоянно, это может вызвать срыв и клубы дыма.

4. Низкий уровень моторного масла

Моторное масло отводит тепло от двигателя автомобиля и снижает трение и износ. Это также помогает смазывать металлы и улавливать другие вредные загрязнения.Если он слишком низкий, это может привести к тому, что ваш двигатель будет нагреваться быстрее, чем обычно.

Прочтите: Почему жидкости так важны для правильного обслуживания автомобиля

Что делать дальше:

Если ваш автомобиль перегревается, вы можете предпринять несколько важных шагов, чтобы предотвратить усугубление повреждений.

• По возможности сверните в безопасное место.
• Выключите кондиционер и опустите окна.
• Если перегрев продолжается, включите обогреватель и вентилятор, чтобы передать тепло в салон.
• Откройте капот автомобиля, чтобы все остыло.
• Если вы застряли в пробке, а температура продолжает расти, переведите машину в нейтральное положение или припаркуйте двигатель и увеличьте обороты двигателя — это поможет втянуть больше жидкости и воздуха через радиатор. Кроме того, старайтесь не тормозить резко или быстро, так как это приведет к еще большему нагреву двигателя.

Лучший способ предотвратить это — следить за своим регулярным графиком технического обслуживания. Помимо регулярной замены масла, выбор более холодного масла также может способствовать увеличению срока службы двигателя и других автомобильных систем.В конечном итоге, чем меньше термической нагрузки вы подвергнете компоненты своего автомобиля, тем он будет здоровее.

Прочтите: Контрольный список обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Проблемы с автомобилем?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto. Наши специалисты диагностируют проблему и убедятся, что вы разбираетесь в любом необходимом ремонте или замене. Назначьте встречу в местном отделении шин Virginia Tire & Auto сегодня!

Решение проблем перегрева Classic с помощью системы охлаждения Champion

Фильтр охлаждающей жидкости?

Зачем нужен фильтр охлаждающей жидкости? Вы смотрели свою охлаждающую жидкость в последнее время? Хорошо, может быть, это не так плохо, как шоколадный сироп, протекающий через систему, но независимо от того, в каком состоянии находится ваша система охлаждения, небольшое количество мусора все равно будет плавать через систему.Мусор неизбежен и в конечном итоге может повредить или забить радиатор, термостат или водяной насос.

Добавив один из линейных фильтров охлаждающей жидкости Champion, вы можете защитить свою систему охлаждения от ржавчины и другого мусора. По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через фильтр, она попадает в съемную сетку фильтра, которую можно использовать повторно, благодаря чему ваши водяные рубашки остаются чистыми, а двигатель остынет.

Когда эти старые автомобили сходили с конвейера в серийном виде, у них обычно не возникало проблем с перегревом.General Motors приложила немало усилий, чтобы первоначальному покупателю не пришлось беспокоиться о перегреве двигателя. Но вот и мы, 50 лет спустя и множество модификаций, и теперь это может стать проблемой.

Определение проблемы и способ устранения

Есть много проблем, которые могут вызвать перегрев двигателя. Если вы используете слишком много или даже слишком мало угла опережения зажигания, ваш двигатель может перегреться. Если ваше соотношение воздух / топливо слишком бедное, ваш двигатель перегреется.Если термостат заедает, двигатель перегревается. Если ваш вентилятор не работает, ваш двигатель перегреется. Если ваш радиатор неэффективен, вы наверняка понимаете, что ваш двигатель перегреется. Это означает, что вам действительно нужно убедиться, что все остальное в порядке, иначе замена радиатора может не решить вашу проблему.

По словам Чемпиона, некоторые двигатели охлаждаются более эффективно с двухрядным сердечником, а некоторые с трехрядным сердечником. Быстрый телефонный звонок на службу технической поддержки поможет определить, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

«Одна из проблем, касающихся того, как угол опережения зажигания и соотношение воздух / топливо могут влиять на температуру, заключается в том, что если это факторы, вызывающие более высокие температуры, это обычно более заметно, потому что двигатель работает плохо», — говорит Хардинг. «Ваш двигатель редко перегревается из-за неправильной установки угла опережения зажигания, если двигатель работает наилучшим образом, поэтому эти два фактора действительно идут рука об руку. Здесь, в Калифорнии, использование 8-градусного ВМТ не сократит его с тем топливом, которое у нас есть. Установка угла опережения зажигания немного выше действительно помогает, и для того, чтобы получить примерно от 14 до 18 градусов базовой синхронизации и поддерживать общую синхронизацию в 34 градуса, может потребоваться возвратный распределитель.”

Помня об этих параметрах, Фил сначала убедился, что электрический вентилятор втягивает достаточное количество воздуха через радиатор. Мы поместили лист юридической бумаги стандартного размера перед радиатором и проверили достаточный поток воздуха, когда бумага прижалась к радиатору.

Далее мы решили заменить термостат. Он купил 185-градусный блок для замены 195-градусного «регулятора потока» под корпусом. Он прокатился на машине и, судя по указателю температуры, не заметил заметных изменений в скачке температуры в машине.

Не внося никаких заметных изменений, мы решили взглянуть на угол опережения зажигания. Это самый простой аспект для проверки, и как только мы убедились, что время наступило, машина снова объехала квартал. К сожалению, как только мы увидели красный свет, температура снова начала подниматься.

Мы вернули машину домой, еще раз перепроверили ее и решили, что нынешний радиатор недостаточно эффективен, чтобы эффективно охлаждать его маленький блок.Хотя беглый взгляд внутрь не выявил реальных засоров или каких-либо других проблем, радиатор недостаточно выполнял свою работу.

Сделать наиболее информированный выбор

Именно тогда мы решили, что пора обратиться к специалисту, разбирающемуся в охлаждении, и позвонили в техническую службу Champion Cooling. Первое, что нам нужно было сделать, это ответить на несколько вопросов об автомобиле и его предназначении. Мы объяснили, что нынешний радиатор имеет три сердечника, по которым проходит охлаждающая жидкость, но были удивлены, узнав, что это может быть проблемой, если сердечники не подходящего размера? Ага, мы были сбиты с толку так же, как и вы сейчас.

По словам Скотта Симисона из Champion: «Когда я обсуждаю именно эту концепцию с клиентами, я обычно начинаю с того, что задаю им важный вопрос, который может в некоторой степени повлиять на то, какой дизайн, по моему мнению, будет им лучше всего подходить. Вопрос в том, какой тип водяного насоса они используют и могут ли они предоставить мне скорость потока указанного водяного насоса. Это важно, потому что, если клиент использует водяной насос с большим расходом и хочет использовать радиатор с трубкой большего диаметра; например, двухрядный с 1-дюймовыми трубками, тогда у них очень легко могут возникнуть проблемы с охлаждением.В этот момент они могут почувствовать, что самого радиатора недостаточно, хотя на самом деле они просто слишком быстро перемещают жидкость через радиатор ».

Крепление вентилятора к кожуху и кожуха к радиатору осуществляется КОРОТКИМИ саморезами.

Короче говоря, в некоторых приложениях можно было бы получить больше преимуществ при использовании большего количества трубок меньшего размера, в то время как в других случаях можно было бы получить больше преимуществ при использовании меньшего количества трубок большего размера. Единственный способ убедиться, что вы все поняли правильно с первого раза, — это позвонить и поговорить с одним из профессионалов.”

Конструкция радиатора

Что касается конструкции радиатора, то на самом деле доступно несколько вариантов. Во-первых, это однопроходный радиатор. Такая конструкция позволяет потоку охлаждающей жидкости проходить через радиатор за один раз. Однопроходные радиаторы имеют поток охлаждающей жидкости от входа с одной стороны к выходу с другой стороны.

Новый охлаждающий модуль (радиатор, вентилятор и кожух) устанавливается на складе и удерживается на месте, как и радиатор оригинального оборудования. Просто убедитесь, что резиновые втулки седла находятся в хорошем состоянии, чтобы не повредить радиатор.

В двухходовом радиаторе охлаждающая жидкость дважды проходит через радиатор, прежде чем вернуться в двигатель. Вход и выход двухходового радиатора будут с одной стороны. Когда охлаждающая жидкость поступает в радиатор, она перетекает на другую сторону, а затем направляется обратно через нижнюю половину радиатора. Поскольку впускной и выпускной патрубки находятся на одной стороне радиатора, подключение верхнего шланга радиатора может быть проблемой. Самый простой способ подсоединить верхний шланг — использовать поворотный корпус термостата и новый шланг.

Трехходовой радиатор пропускает охлаждающую жидкость, как вы уже догадались, трижды. Радиаторы с тройным проходом больше подходят для гонок. Входы и выходы обычно находятся на противоположных сторонах, и поток проходит через ядро ​​три раза. Водяные насосы большого объема, практически без ограничений и шкивы с передаточным отношением 1: 1 — это в основном необходимые требования для обеспечения оптимальной циркуляции и охлаждающего эффекта.

Имея три доступных варианта, как узнать, какой из них лучше всего подходит для вашего приложения? «Есть лишь несколько вопросов, которые следует задать клиенту, чтобы получить общее представление о том, какую версию радиатора ему следует купить», — говорит Скотт.«В первую очередь необходимо учитывать, какой тип двигателя используется и какой зазор у них есть от основной опоры (или опор седла) до двигателя. Зазор между V8 и рядной шестеркой может быть значительным. Размер двигателя также может потребовать более толстого сердечника просто из-за необходимости увеличения объема жидкости. Другой момент, который следует учитывать, — это то, используют ли они точки крепления OEM или ищут устройство, подходящее индивидуально ».

Чтобы система охлаждения оставалась чистой, мы также установили фильтр охлаждающей жидкости.

«Следующий вопрос — какой тип охлаждающих вентиляторов они планируют использовать», — повторяет Скотт. «Это важный вопрос, потому что с механическими вентиляторами он может еще больше ограничить доступный зазор, с которым должен работать заказчик, и принудить их к более тонкому сердечнику исключительно на этом основании. Эта проблема также может возникнуть с электрическими вентиляторами, так как радиатор, кожух и вентилятор могут создать общую толщину комплекта, которая будет слишком большой для общего доступного пространства заказчика ».

К счастью, для решения этой проблемы существует множество вариантов толщины электрических вентиляторов охлаждения.Однако следует отметить, что большую часть времени вы жертвуете мощностью вентилятора, чтобы уменьшить его общую толщину (т.е. низкопрофильные вентиляторы). Сопротивление воздуха может быть улучшено или ухудшено только на основе толщины сердечника радиатора, и это до того, как вы будете учитывать другие потенциальные препятствия для отрицательного воздушного потока, такие как конденсаторы кондиционера, плоские внешние охладители моторного масла / трансмиссии или любые другие предметы, которые можно установить перед вашей системой охлаждения.

Мы залили систему смесью антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50 и закончили установку, установив заглушку крышки радиатора.«Смесь 50/50 должна быть с дистиллированной или деионизированной водой, а не с водопроводной водой», — говорит Хардинг. «Это рекомендация не только от Champion Cooling, но и от производителей охлаждающей жидкости».

Фантастические ласты

Наконец, мы спросили Скотта, действительно ли количество ребер и дизайн имеют значение при разработке радиатора. «Количество плавников и дизайн имеют значение», — восклицает он. «Однако это не так важно, как сам воздушный поток. Это связано с тем, что правильная конструкция ребер может сделать воздушный поток из всех источников более эффективным.В любом радиаторе вы хотите, чтобы ребра обеспечивали максимальный поток воздуха наружу и от радиатора, потому что именно этот поток воздуха отталкивает тепло наружу и прочь. Я говорю клиентам, что не имеет значения, насколько велик ваш радиатор, если вы не пропускаете через него воздух, вы мертвы в воде. Вы хотите, чтобы ласты улучшали поток воздуха, а не препятствовали ему ».

К сожалению, не существует универсальной конструкции системы охлаждения с очень широким спектром приложений, с которыми сотрудники Champion Cooling работают ежедневно.Другими словами, прежде чем купить новый радиатор, вы действительно можете помочь убедиться, что получите именно то, что вам нужно, сначала позвонив по телефону и точно зная, что радиатор, который поступает к вашей двери, является лучшим вариантом для вашего приложения.

.

No related posts.