Своими руками

Замена цепи грм ситроен с4 своими руками: Замена цепи ГРМ Ситроен С4 1.6 EP6 своими руками на видео

Содержание

Замена цепи ГРМ Ситроен С4 1.6 EP6 своими руками на видео

Любой двигатель время от времени нуждается в ремонте. Даже если он вынослив и технологичен, как на Ситроене С4, все равно некоторые его детали время от времени выходят из строя. Касается это и механизма ГРМ. Конечно, не обладая должным опытом, очень трудно ремонтировать двигатели подобной сложности без профессиональной помощи, но замена цепи ГРМ к таким процедурам не относится. Заменить ее сможет любой автолюбитель, имеющий некоторый уровень подготовки. Также необходимо знать, когда следует производить замену, где устанавливать метки и как совершать установку валов относительно друг друга. Здесь мы обязательно с этим разберемся, и научимся самостоятельно производить замену цепной передачи ГРМ.

Ресурс цепи

Цепь ГРМ на Ситроене будет служить как минимум 170 000 км. Конечно, этот регламент может быть нарушен, если не соблюдать определенные правила эксплуатации двигателя. Во-первых, крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках. Старайтесь не так часто использовать прицеп. Это создает дополнительную нагрузку на ремень. Во-вторых, если хотите, чтобы ремень служил дольше, забудьте про экстремальное вождение.

Если цепь сильно износится, она даже может оборваться. Хотя, конечно, происходит это крайне редко. Менять цепную передачу следует при появлении следующих дефектов:

  • на малых оборотах мотор стал “рычать”, то же происходит и на холостых оборотах;
  • двигатель уже не запускается с первого раза, а частенько делает это только после нескольких попыток;
  • машина начинает “съедать” намного больше масла и горючего;
  • мотор может начать внезапно глохнуть;
  • компьютер начал выдавать ряд профильных ошибок.

Конечно, главным поводом для замены является регламентный пробег. Если время вышло, привод нужно менять, так как он обязательно успел получить большую степень износа. Износ наступит раньше времени, если авто эксплуатируется в условиях большого города. Но не стоит сразу же кидаться менять цепь. Вполне возможно, что она еще не полностью выработала свой ресурс. Вышеозначенные симптому могут говорить не только об износе цепи, но и о поломках других деталей узла ГРМ. Профессионалы рекомендуют приобрести набор Ликота. С его помощью можно проводить безошибочную диагностику состояния деталей. Он здорово поможет выставить точно по меткам валы и настроить регулировку фаз VTI. Также набор включает в себя специальное устройство, которым определяется степень натяжки цепи.

Что же такое Ликота и каким образом данный прибор работает? Это резьбовая втулка, которую ввинчивают вместо натяжителя. В инструкции по его эксплуатации четко описан весь процесс замера натяжения цепной передачи. Ничего сложного там нет. Стоит прибор около 8 000. Но покупать его необязательно. Многие определяют растяжение цепи по характерному шуму, который при этом начинает издавать двигатель. Ну и, конечно, нужно обращать внимание на внешние признаки – сколы, наличие люфта между звеньями. Если стандартная натяжка уже не дает результатов, цепь нужно обязательно заменить. А вот какие инструменты и расходные материалы вам обязательно для этого понадобятся:

  • новый привод;
  • шкивы распредвалов;
  • уплотнительные муфты;
  • шкив коленвала;
  • натяжитель;
  • 3 успокоителя;
  • ступица коленвала;
  • набор сальников и прокладок;
  • воротки;
  • набор головок;
  • набор ключей;
  • динамометрический ключ;
  • отвертки с различными наконечниками;
  • герметик.

Алгоритм замены

Когда все инструменты и расходники собраны, можно начинать процедуру замены. Сначала поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля. Обесточиваем машину, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем колесо, моторную защиту и брызговик. После этого следует строго придерживаться следующего алгоритма работы:

1. Демонтируем фильтр воздуха, а его патрубки отводим в сторону.
2. Снимаем верхний кожух мотора. Датчики распредвалов отключаем. Снимаем крышку с клапанов.

3. Совмещаем метки, размещенные на нижней части распредвалов. Для этого придется поворачивать коленвал вправо головкой на 18. Если с первого раза совмещения меток не произошло, крутить коленвал в обратную сторону нельзя. В этом случае придется сделать 2 полных оборота в том же направлении.
4. Теперь маховик нужно зафиксировать, но перед этим следует установить нижний маркер.
5. Отворачиваем подушку мотора и приподнимаем масляный щуп.
6. После этого нужно взять специальное приспособление и произвести фиксацию распредвалов.

7. Снимаем привод генератора, предварительно ослабив его натяжитель.
8. Демонтируем верхний успокоитель, если это не было проделано ранее.
9. Снимаем шестерни с распредвалов. Следите, чтобы цепь случайно не упала в картер мотора. Такое иногда случается.
10. Снимаем ступицу коленвала. Для этого сначала придется снять ее крышку.
11. Теперь уже можно снять цепь. Вместе с ней снимаются и успокоители, находящиеся сбоку.
12. После этого отворачивается приводная звездочка и сальник.
13. На этом процесс снятия цепи можно считать завершенным. Перед установкой нового расходника следует промыть обезжиривающим составом ступицу и шестерню коленвала.
14. Чтобы установить новый цепной привод, необходимо цепь собрать вместе с шестерней и успокоителями. Перед тем, как ставить звездочку коленвала, ее нужно как следует смазать герметиком.
15. Устанавливая шестерни распредвалов, не перепутайте местами фазовращатели. Помните, что на выпускной нанесен символ ЕХ 30, а на впускной – IN 35.

На фото ниже показано, как цепь должна выглядеть новая цепь.

После сборки придется проверить работу мотора. Для этого заводим двигатель и слушаем, как он работает. Наличие посторонних шумов будет говорить о том, что что-то сделано не так. Если слышен привычный шелест, значит все сделано правильно.

Не затягивайте с заменой цепи. Не дожидайтесь, когда она сойдет со звездочек. Обязательно проводите диагностические процедуры в ее отношении, так как они могут помочь выявить неисправность на начальном этапе.

Видео инструкция

Citroen c4 замена цепи грм. Блог, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена цепи ГРМ Ситроен С4 EP6 своими руками на видео
  • Видео
  • Похожие статьи

    • Вот и пришло время замены ЦЕПИ ГРМ и всех соответсвующих приблуд, км пробег Делал всё в сервисе у очень рукастого специалиста(занимается французами, ремонтирует всё кроме МКП) ASTKRAS.RU вот обращайтесь, не пожалеете и советуйте друзьям! С самого начала обнаружили, про   Citroen C4 , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Замена цепи ГРМ Ситроен С4 с двигателем EP6. Любой двигатель время от времени нуждается в ремонте. Даже если он вынослив и технологичен, как на Ситроене С4, все равно некоторые его детали время от времени выходят из строя. Касается это и механизма ГРМ. Конечно, не обладая должным опытом, очень трудно ремонтировать двигатели подобной сложности без профессиональной помощи, но замена цепи ГРМ к таким процедурам не относится. Заменить ее сможет любой автолюбитель, имеющий некоторый уровень подготовки. Также необходимо знать, когда следует производить замену, где устанавливать метки и как совер.

    В этом видео мы показываем технологию замены цепи ГРМ на двигателе EP6dt Citroen и Peugeot.

    Грееш ли авто зимой и летом? Ну и, конечно, нужно обращать внимание на внешние признаки — сколы, наличие люфта между звеньями. Так же рекомендуем новинки авто , где собраны обзоры самых интересных моделей автомобилей. Ранее Газовый упор амортизатор капота Далее Газовые упоры амортизаторы двери багажника. Это если кому то покажется что машину сильно ласкали и жалели.

    Цепь ГРМ Пежо и Ситроен. Замена. | Peugeot | ПЕЖО

    Любой двигатель время от времени нуждается в ремонте. Даже если он вынослив и технологичен, как на Ситроене С4, все равно некоторые его детали время от времени выходят из строя. Касается это и механизма ГРМ. Конечно, не обладая должным опытом, очень трудно ремонтировать двигатели подобной сложности без профессиональной помощи, но замена цепи ГРМ к таким процедурам не относится. Заменить ее сможет любой автолюбитель, имеющий некоторый уровень подготовки.

    Также необходимо знать, когда следует производить замену, где устанавливать метки и как совершать установку валов относительно друг друга. Здесь мы обязательно с этим разберемся, и научимся самостоятельно производить замену цепной передачи ГРМ. Цепь ГРМ на Ситроене будет служить как минимум км. Конечно, этот регламент может быть нарушен, если не соблюдать определенные правила эксплуатации двигателя.

    Во-первых, крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках. Старайтесь не так часто использовать прицеп. Это создает дополнительную нагрузку на ремень. Во-вторых, если хотите, чтобы ремень служил дольше, забудьте про экстремальное вождение. Если цепь сильно износится, она даже может оборваться. Хотя, конечно, происходит это крайне редко. Менять цепную передачу следует при появлении следующих дефектов:.

    Конечно, главным поводом для замены является регламентный пробег. Если время вышло, привод нужно менять, так как он обязательно успел получить большую степень износа. Износ наступит раньше времени, если авто эксплуатируется в условиях большого города. Но не стоит сразу же кидаться менять цепь. Вполне возможно, что она еще не полностью выработала свой ресурс.

    Вышеозначенные симптому могут говорить не только об износе цепи, но и о поломках других деталей узла ГРМ. Профессионалы рекомендуют приобрести набор Ликота. С его помощью можно проводить безошибочную диагностику состояния деталей.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Он здорово поможет выставить точно по меткам валы и настроить регулировку фаз VTI. Также набор включает в себя специальное устройство, которым определяется степень натяжки цепи. Что же такое Ликота и каким образом данный прибор работает? Это резьбовая втулка, которую ввинчивают вместо натяжителя. В инструкции по его эксплуатации четко описан весь процесс замера натяжения цепной передачи. Ничего сложного там нет. Стоит прибор около 8 Но покупать его необязательно. Многие определяют растяжение цепи по характерному шуму, который при этом начинает издавать двигатель.

    Ну и, конечно, нужно обращать внимание на внешние признаки — сколы, наличие люфта между звеньями. Если стандартная натяжка уже не дает результатов, цепь нужно обязательно заменить.

    А вот какие инструменты и расходные материалы вам обязательно для этого понадобятся:. Когда все инструменты и расходники собраны, можно начинать процедуру замены. Сначала поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля. Обесточиваем машину, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем колесо, моторную защиту и брызговик.

    После этого следует строго придерживаться следующего алгоритма работы:. Демонтируем фильтр воздуха, а его патрубки отводим в сторону. Снимаем верхний кожух мотора. Снимаем крышку с клапанов. Совмещаем метки, размещенные на нижней части распредвалов. Для этого придется поворачивать коленвал вправо головкой на Если с первого раза совмещения меток не произошло, крутить коленвал в обратную сторону нельзя. В этом случае придется сделать 2 полных оборота в том же направлении. Теперь маховик нужно зафиксировать, но перед этим следует установить нижний маркер.

    EP6 установка грм без приспособления

    Замена цепи грм своими руками. Как поменять цепь грм. Машина в ремонте


    Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с двигателем EP6 Турбо (EP6DT)
    Замена ремня ГРМ+цепи ГРМ 1.6HDI
    Цепь ГРМ ПЕЖО СИТРОЕН
    ПЕЖО 408, ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ И ЦЕПИ. Что дает частая смена моторного масла?
    Контроль и регулировка механизма ГРМ EP6 THP
    Метки грм nissan presage двигатель KA24DE
    Замена VQ30 на VQ25
    РЕМОНТ НА СТО! замена подушки! 52
    Цепь или ремень ГРМ. Что лучше и надежнее. Просто о сложном
    Как выставить зажигание стробоскопом зажигания TOYOTA 5E-FE

    Комментарии по теме Замена цепи грм Citroen C4 Picasso

    Море Отпущенников написал(а)
    дайте ваш номер!

    Людвиг Колтахов написал(а)
    Воот,уже полное видео!!!

    Касиет Кушталов написал(а)
    Много мата, но узнаю себя. Сразу видно что парня эта операция уже окончательно … и делает он её уже раз 10 как минимум.

    Войлохов Витас написал(а)
    Платформа напоминает Камри?

    Аничка написал(а)
    Александр здравствуйте. пожалуйста ответьте на письмо.

    Корнибад Владилен написал(а)
    Класс машина, неприхотлива, дешева в эксплуатации и смотрится не плохо

    Назарий написал(а)
    Проверял, метод не работает. Заменил продавливаемые, стук не изчез, заменил все — перестали стучать

    Дин написал(а)
    у меня на пассо такой же двигун. Когда меняю масло, то корпус фильтра собираю полностью на столе и только потом вкручиваю целиком со вкладышем в двигатель. чтобы по три раза не лазить :) А в целом очень простой и неприхотливый двигун, только вибрирует по сравнению с 4х-горшковыми собратьями чуть заметней. И всё.

    Elvis написал(а)
    … C4 (рус. Ситроен С4) — автомобиль французской компании …, входящей в концерн PSA Peugeot … Начало выпуска — сентябрь 2004 года. В модельном ряду заменил … Xsara. Вторая модель, построенная на платформе, разработанной концерном PSA в 2001 году под условные требования сегмента C Содержание 1 Модификации 2 Безопасность 3 Примечания 4 Литература 5 Ссылки Модификации … C4 доступен с типами кузова трёхдверное купе и пятидверный хетчбэк. В некоторых странах также доступен седан. Их производство налажено в Китае (где он известен как … C-Triomphe) и Аргентине. Седаны продают в Бразилии и Венгрии как C4 Pallas, планируются поставки в Испанию под названием C4 Berline. С 2010 года производится на заводе PSA под Калугой методом крупноузловой сборки. С 2012 года производство хэтчбека на заводе под Калугой прекращено с целью переориентировать производство на выпуск седана C4 L со второго квартала 2013 года(1). В 2006 году появился семиместный компактвэн Grand C4 Picasso, а годом спустя его пятиместная модификация C4 Picasso.

    Дев написал(а)
    Скажите пожалуйста какая цепь стоит на HYNDAI SOLARIS, отъездил 77 000, масло меняю каждые 8-10 тыс,средняя скорость 80-110 км,машину не рву берегу:).

    Одо написал(а)
    Почему Вами не рассматривается в целях увеличения пробега замена масла?

    Северин Солосовский написал(а)
    Здравствуйте. Как с вами связаться?

    Джамиль написал(а)
    Как должен стоять распредвал куда надевается цепь

    Бахытжан написал(а)
    как так..на мерсе цеп тоже двойной, ресурс 250-300 тыс пробег, а на газеле такой же цеп ходить 400 тыс…?? с каких пор газел стал лучше чем мерс..я не знал что отечественный автомобилестроение обогнал немецкую…молодцы ..

    Аддис написал(а)
    А как узнали, что цепь растянута и пора менять с нею звёзды?

    Ванюша написал(а)
    Обзор Смарта будет интересен.

    Брок написал(а)
    Отличный ролик. Я своего Кая в такое не погоню — жалко! Также замечу, что все сравнения в тесте некорректны, т.к. не было веселых Нивоводов!)

    Добавить комментарий

    Замена цепи грм. Как поменять цепь грм. Делай все сам в автомобиле!

    Проверка и замена ремня ГРМ и автом натяжителя

    Замена цепи Аugi А6 3.0 л.TFSI

    1.6HDI Пежо Ситроен ЗАМЕНА ГРМ

    Копия видео Тарахтение цепи … C4L

    Работа двигателя EP3

    … Berlingo 2009 | Как проверить генератор

    Наши тесты — Гамма новых дизельных Peugeot (2009)

    Руководство по ремонту VW Tiguan с 2007 года

    Замена ремня ГРМ ЗАЗ шанс 1. 3

    Lada Largus 21129 устранение детонации

    Комментарии по теме Замена цепи грм Citroen C4 AirCross

    Кота написал(а)
    Спасибо за видео! А можете называть примерные цены, на специфические запчасти, типа ‘клапана актуатора фазовращателя’, было бы интересно. 🙂

    Этери написал(а)
    Спасибо огромное! Я владелец A5 с таким же мотором!

    Ариана Ахлюева написал(а)
    Астында?а вал?а?зін сызасынба

    Исса написал(а)
    Да п..дец, если половина признаков от оригинала, а половина нет, то что это тогда ТАКОЕ???

    Иракли написал(а)
    Немного полезной информации..спасибо ! Надо было еще до снятия завести Движок чтобы было с чем сравнивать нам, тем кто смотрит видео…

    Жаворонок Павленков написал(а)
    На M9R цепь меняется через 150к, всё правильно говорят,сам делал замену ни на одной машине.

    Кутейкин Нарек написал(а)
    Поддон нормально снимается? Или есть ньюансы?

    Corky написал(а)
    похоже после ремонта ещё больше застучало,а по уму надо было показать чего на самом деле было сделано, какой герметик ложил И все остальное,а сколько времени у тебя в гараже совсем не интересно.

    Гулдана написал(а)
    У меня на газели 406 движок, купил полтора года назад, хозяин сказал что делал его не давно когда брал,я на ней поменял масло, и проехал за сутки 1200км,утром завёл загорелась масло и застучали гидрики,поменял датчики на движке изменений не было,но обороты добавлял лампа тухло,так как я на ней редко ездию,завёл его через два месяца,уже были морозы,не чего не горит и не стучит,что может быть?может вы сталкивались

    Нави написал(а)
    Благодарю за отличное видео. Таже ситуация, только акцент, тоже с гбо. Датчик начал накрываться еще на 70 тк. сейчас 200 вот только сейчас понял в чем суть) На газу сильно не доставало, но теперь и на ГБО начали тупняки появляться.

    Арутюнян написал(а)
    Андрей! Видос?отличная работа?

    Майсур написал(а)
    Где новое видео???

    Marlys написал(а)
    пацаны как вы на этих ведрах ездите???

    Клавдия написал(а)
    Александр, оригинальный ремень компрессора кондиционера как Вы сказали подсвистывает, какой рекомендуете?

    Жалал написал(а)
    а если 2 бензина смешалось 92 и 95 то может быть из за этого?

    Обазов Бастион написал(а)
    в зеленой шапочке на Варкутагина похож.

    Айнагул написал(а)
    Здравствуйте. Обладаю BMW x1 e84 дизель 177л.с. Тоже беспокоит шуршание, вроде цепь, пробег 92тыс.км. Но на горячую пропадает, на холодную не сразу появляется. Ролики все поменял, ремень поменял, демфер поменял. Может быть что не цепь? И сколько вся работа у Вас стоит? Спасибо!

    Камау написал(а)
    интересно а в гаражных ремонтах клемму с акб снимать не принято?)

    Еркен написал(а)
    Предвзятость и небрежный тон, с которым ведётся рассказ, говорит о том, что старое ведро здесь только ты Акер! Журналист, блогер должны давать независимую информацию имея при этом свой стиль! А у тебя с первых же минут идёт пренебрежение и к предмету разговора и к его будущим владельцам! Неприятно смотреть! Отписался!

    Nickson написал(а)
    Видео хорошее и полезное однозначно! Спасибо! Но цены на запчасти просто космос — можно взять качественные и в 2 раза дешевле. Работа тоже дороговато! Грубо говоря, Вы просто разобрали и промыли движок. В Одессе такая работа стоила бы 3000 грн…

    Добавить комментарий

    Замена цепи грм пежо 308 ep6

    Замена цепи Пежо 308 своими руками

    статьи

    • В то время, когда требуется замена?
    • Что потребуется для работы?
    • Этапы замены цепи

    Цепь ГРМ на Пежо 308 владеет большим ресурсом, многократно превышающим срок работы простого зубчатого ремня. Не обращая внимания на это, цепь также требует замены. Заменить на Пежо 308 цепь ГРМ возможно собственными руками в гаражных условиях, но для этого необходимо иметь нужные инструменты и функционировать строго по инструкции.

    В то время, когда требуется замена?

    Провисание цепи

    Цепь ГРМ играется ту же наиболее значимую роль в работе двигателя, как зубчатый ремень. Предназначена она для синхронной работы распределительного и коленчатого валов, за счет которых поршни и клапана верно движутся, не мешая друг другу. Нарушение данной синхронности при обрыве ремня приводит к встрече поршней с клапанами, в следствии чего они гнутся.

    В этом случае появляется необходимость проводить дорогостоящий капремонт. К преимуществам цепи относят то, что она не имеет возможности порваться, исходя из этого капитальный ремонт по данной причине не потребуется.

    При продолжительной эксплуатации Пежо 308 цепь ГРМ начинает вытягиваться из-за износа шарнирных соединений. Изнашиваясь, они содействуют повышению расстояния между звеньями.

    Так, цепь ГРМ на Пежо 308 требует замены в следующих случаях:

    • в то время, когда совпадают метки на распределительном валу, но не совпадают на коленчатом;
    • пропала возможность регулировать натяжение цепи;
    • имеются сколы на втулках либо трещины на щечках цепи.

    При повышении шага мотор начинает трудиться неровно на холостых оборотах. Это связано с тем. Что звенья в большинстве случаев растягиваются из-за износа неравномерно, а цепь около звездочек натягивается не сильный-сильнее.

    При растяжении цепь начинает шуметь, а двигатель не хорошо заводится и увеличивается расход горючего.

    Шаблон для проверки натяжителя

    Страшным есть перепрыгивание цепи на пара зубьев. В лучшем случае машина , а в нехорошем случится встреча поршней с клапанами, приводящая неизменно к капремонту силового агрегата. Следовательно, вы должны иногда контролировать натяжение цепи на Пежо 308.

    Для этого существует особое приспособление, играющее роль необычного натяжителя.

    Особый шаблон ставят на место натяжителя, выкручивая сперва внутренний штифт и вкручивая внутренний шток. Затем зазор измеряют штангенциркулем либо линейкой. Для атмосферных двигателей Пежо 308 зазор должен быть не более 73 мм, а для турбированных – менее 71 мм.

    Заменить цепь ГРМ Пежо 308 возможно на эстакаде либо подъемнике, поскольку вам нужно будет демонтировать правую опору для установки метки маховика. Она находится в нижней части мотора.

    Что потребуется для работы?

    С целью проведения работ по замене цепи Пежо 308 самостоятельно вам пригодятся следующие инструменты:

    • мелкий и громадный воротки на ? и ?.
    • ключи;
    • головки;
    • отвертка;
    • торекс Т30 и Т40.

    Что касается расходных материалов, вам из них потребуется следующий набор:

    • сама цепь на Пежо 308;
    • три успокоителя;
    • один натяжитель;
    • новые болты распредвалов;
    • звездочки коленчатого и распределительного валов;
    • прокладка клапанной крышки.

    При покупке цепи для замены в обязательном порядке контролируйте ее уровень качества. Мы рекомендуем покупать уникальные запчасти. Уровень качества металла, из которого сделана цепь, имеете возможность проверить надфилем: втулки и звенья должны быть закалены.

    Дабы вам не подсунули б/у цепь в магазине, заберите ее в руки плашмя и посмотрите, как она провисает. Провис до 10 мм показывает на новый товар, а если он превышает 20 мм – эта цепь была установлена на авто либо некачественной.

    Этапы замены цепи

    Снятая крышка ГБЦ

    Для начала загоните Пежо 308 на подъемник, снимите минусовую клемму на АКБ и обесточьте тем самым транспортное средство. Снимите правое переднее колесо, подкрылок и защиту мотора. Потом нужно демонтировать воздушный фильтр и отсоединить впускной воздушный патрубок.

    Снимите декоративную накладку мотора и отключите датчики положения распределительных электропровода и валов от силового агрегата. Отключите питание, подходящее к катушкам зажиганий и снимите их. Вытащите вентиляционный шланг картерных газов и все патрубки.

    Их рекомендуем заткнуть чем-нибудь чтобы не было попадания посторонних предметов. Потом необходимо снять крышку ГБЦ и перед вами откроется картина, которую вы имеете возможность видеть на фото.

    немного поднимите мотор и выньте щуп измерения уровня масла, а после этого снимите подушку мотора. Затем возможно снять ремень привода навесного оборудования и демонтировать шкив (открутите три крепежные болта).

    Проверните коленчатый вал при крепёжного болта и помощи ключа до положения фиксации маховика. Особым приспособлением нужно зафиксировать распредвалы и маховик. Демонтируйте натяжитель цепи, снимите шкивы распредвалов выпускных и впускных клапанов.

    Выкрутите ступицу коленвала, снимите цепь ГРМ Пежо 308 и неподвижную направляющую вместе с направляющей натяжителя.

    Затем возможно снять шестерню коленвала и особое уплотнительное кольцо. Перед тем, как поменять расходные материалы на автомобиле и устанавливать ве на собственные места, хорошенько счистите все загрязнения.

    Цепь, натяжитель и направляющие в сборе

    Соберите направляющую натяжителя, неподвижную направляющую, цепь и шестерню привода газораспределительного механизма. Всю конструкцию направляться монтировать на ГБЦ. Что у вас должно оказаться – смотрите на фото.

    Максимально пристально выставьте метки ГРМ, а как это сделать лучше взглянуть на видеороликах в конце этого материала. Шкив шестерни привода ГРМ необходимо установить на коленчатый вал. Отдайте на место ступицу коленвала и установите шкивы распределительных валов впускных/выпускных клапанов.

    Установите на место натяжитель с успокоителем цепи, и не забудьте про уплотнительное кольцо. После этого смонтируйте шкив привода дополнительного оборудования, снимите фиксаторы коленчатого и распределительного валов. Наденьте ремни навесного оборудования автомобиля и отрегулируйте натяжку.

    НА место необходимо поставить крышку ГБЦ и подключить патрубки. Отдайте на место масляный щуп, установите катушку зажигания и подключите ее к электропроводке. Подключите датчики и все снятые фишки, и поставьте на место декоративную крышку двигателя.

    Поставьте патрубок, фильтр и крышку корпуса.

    Прикрутите на место защиту моторного отсека, установите переднее колесо и подкрылок. В самом финише отдайте на место клемму АКБ, которая была снята в начале.

    Все работы по замене цепи ГРМ Пежо 308 отнимают 2-4 часа, в зависимости от ваших навыков. Завершив все, запустите мотор и удостоверьтесь в надежности, ровно ли он трудится. Если вы все сделали верно и четко выставили метки, все будет в порядке.

    регулировка и Контроль механизма ГРМ EP6 THP

    Утренний старт двигателя EP6 CDTMD (растянутая цепь)

    Установка ГРМ Peugeot Boxer, Ford Transit. Часть 1.

    Установка ГРМ Peugeot Boxer, Ford Transit. Часть 2.

    самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

    • Замена стойки стабилизатора Пежо 308статьи Что требуется для замены стоек стабилизатора? Для чего необходимы стойки стабилизатора Как устроен стабилизатор? Показатели неисправности стоек Обстоятельства износа стабилизатора Как
    • Тюнинг Пежо 406 собственными рукамистатьи Изюминки тюнинга Пежо 406 Внешний тюнинг Тюнинг кузова Стайлинг фар Внутренний тюнинг Технический тюнинг Автомобиль марки Пежо 406 в первый раз представили в 1995 году, и он
    • Замена масла в коробке передач AL-4 в Пежо 308статьи Периодичность замены масла в AL-4 Выбор масла для замены в АКПП Пежо 308 Инструменты для работы Этапы работ Подготовка к замене масла в АКПП Пежо 308 Сливаем отработанное
    • Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 собственными рукамистатьи Как довольно часто рекомендуется поменять масло? Какое заливать масло? Приступаем к замене масла Инструменты для работы Работа по замене масла Многие работы, каковые связаны с
    • Замена масла собственными руками: рекомендации и основные правиластатьи Порядок замены моторного масла Промежуток замены масла в моторе Какие конкретно условия именуются тяжелыми? Нужно ли поменять масляный фильтр с маслом? Советы по замене масла в моторе
    • Замена сальников клапанов собственными рукамиМашина утром очень сильно дымит? Увеличился расход масла? Эти неприятности легко решаемы, стоит только заменить маслосъемные колпачки (в народе более известные как сальники клапанов), подобную процедуру

    Источник: http://www.shatak.ru/zamena-cepi-pezho-308-svoimi-rukami/

    Когда и зачем следует менять цепь ГРМ на Peugeot 308?


    > Полезная информация > Ремонт Peugeot (Пежо) > Peugeot 308 – самые частые поломки и их ремонт > Когда и зачем следует менять цепь ГРМ на Peugeot 308?

    Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо 308, не забывайте соблюдать правила замены такого, несомненно, важного компонента, как цепь ГРМ. Производитель рекомендует делать это раз в 80 тыс. км. пробега. Иногда эта цепь может порваться и раньше. Имеются примеры, когда на цепь ГРМ регулярно попадало масло, которое вытекало из износившегося сальника распределительного вала. В результате масло довольно быстро «съело» цепь.

    Это доказывает тот факт, что во избежание этого, стоит хотя бы пару раз в год производить диагностику подкапотного пространства Peugeot 308. Проверять надо не только цепь, но и другие узлы, дабы своим легкомыслием не спровоцировать внештатный капремонт двигателя, сами понимаете, береженого бог бережет. Также цепь ГРМ подлежит замене, если вы приобретаете машину б/у у незнакомого человека.

    Последствия обрыва цепи ГРМ на Peugeot 308

    Если пренебречь этими правилами, результатом может стать обрыв цепи, который спровоцирует удар поршней по клапанам, что непременно приведет к их деформации. В итоге придется осуществлять ремонт блока цилиндров и менять клапана, а это «удовольствие» стоит недешево.

    Замена цепи и помпы

    Будем откровенны, замена цепи ГРМ – процедура редкая. Но если уж вы осуществляете это, то, как советуют опытные автовладельцы, стоит здесь же поменять натяжитель и успокоитель. Эти запчасти придется покупать.

    Заодно советуем поменять помпу, так как ее замена целесообразна по той причине, что она тоже меняется раз в 80-100 тыс.км., но без снятия последней подобраться к ней проблематично.

    Иными словами, так вы сразу убьете двух зайцев, и вам не придется переплачивать впоследствии фактически за одну и ту же работу.

    Читать далее:

    Причины большого расхода топлива на Peugeot 308

    Источник: http://vtauto.ru/kogda-i-zachem-sleduet-menyat-czep-grm-na-peugeot-308.html

    Замена цепи ГРМ Пежо 308 ep6 1.6

    Цепная передача газораспределительного механизма служит дольше зубчатого ремня, но и она когда-то вырабатывает свой ресурс, и ее приходится менять. Здесь мы будем говорить о замене цепи ГРМ на Пежо ер6 1.6. Данную процедуру можно выполнить собственноручно, не прибегая к помощи специалистов.

    Цепь ГРМ имеет такое же назначение, что и ремень – синхронизация работы валов. Синхронизация позволяет валам двигаться так, чтобы они не мешали друг другу. Если на минуту представить, что синхронизация будет отключена, то это станет причиной встречи поршней с клапанами.

    Клапаны из-за этого погнутся, а поршни тоже получат сильные повреждения. Плюс цепной передачи в том, что цепь, хоть и может порваться, но происходит это крайне редко, гораздо чаще цепь растягивается.

    Но так как обрыв все же возможен, за цепью нужно следить, периодически проводя диагностические процедуры.

    Последствия износа

    Со временем шарнирные соединения цепи изнашиваются, что приводит к ее растягиванию. Шаг между звеньями увеличивается, и расходник уже не будет работать качественно. Цепь нужно менять в следующих случаях:

    • регулировать натяжку цепи больше не представляется возможным;
    • метки на валах больше не совпадают;
    • на расходнике видны сколы или другие повреждения.

    Если цепь растянется, двигатель будет работать неровно. Он начинает издавать посторонние шумы, хуже заводиться. Машина начинает потреблять больше топлива. На растянутой цепи звенья могут проскакивать по зубьям.

    Хорошо еще если после этого автомобиль просто перестанет двигаться, но это вполне может стать причиной встречи клапанов с поршнями, а это уже капитальный ремонт. Поэтому всегда очень важно регулярно проверять текущее состояние расходника.

    Хоть цепь и практичнее ремня, но и она вырабатывает свой ресурс. У цепной передачи есть свои неоспоримые преимущества:

    • цепь рвется редко, намного чаще она растягивается;
    • делается цепь из твердого материала;
    • при перебоях в работе цепи клапаны не подвергаются внешнему механическому воздействию.

    Замена данного расходника – непростое дело, которое многие автолюбители поручают профессионалам, но провести процедуру замены можно и самостоятельно. Для этого надо в точности следовать инструкции и стараться выполнять все правильно.

    Процесс замены

    Процедуру замены цепи лучше производить на эстакаде или с использованием домкрата. А вот какие инструменты при этом понадобятся:

    • домкрат;
    • воротки;
    • головки;
    • ключи;
    • отвертка.

    Следует покупать только качественные материалы. На расходниках экономить не стоит. Покупая цепь, смотрите на ее провисание – новый расходник не будет провисать более 10 мм. Качество материала, из которого сделан расходник, можно проверить надфилем.

    1. Итак, сначала поднимаем автомобиль домкратом. Затем обесточиваем его, отсоединив от автомобиля минусовую клемму.
    2. Демонтируем переднее колесо справа и подкрылок.
    3. Снимаем воздушный фильтр, отсоединив воздушный патрубок.
    4. Снимаем кожух с двигателя.
    5. Отсоединяем датчики движения распредвалов.
    6. Демонтируем катушки зажигания, отсоединив питание от них.
    7. Отсоединяем шланг вентиляции со всеми патрубками. Не забудьте поставить заглушки, чтобы избежать попадания грязи.
    8. Снимаем крышку блока цилиндров.
    9. Теперь необходимо немного поднять двигатель и вынуть измерительный щуп.
    10. Снимаем подушку мотора.
    11. Демонтируем ремень привода доп. агрегатов.
    12. Снимаем шкив доп. оборудования, для чего придется отвернуть 3 винта.
    13. Прокручиваем коленвал до положения фиксации маховика.
    14. Фиксируем маховик и валы. Для этого необходимо использовать специальное устройство.
    15. Демонтируем цепной натяжитель.
    16. Снимаем все шкивы.
    17. Демонтируем ступицу коленвала.
    18. На следующем этапе снимается сама цепь ГРМ.
    19. Демонтируем направляющие натяжителя.
    20. Снимаем шестеренку коленвала.
    21. Перед тем как ставить на свои места новые расходники, посадочные места нужно как надо очистить от грязи.
    22. Теперь собираем все направляющие, цепь и все это устанавливаем.
    23. Выставляем все необходимые метки.
    24. Ставим на коленвал шкив шестеренки привода ГРМ.
    25. Устанавливаем ступицу коленвала.
    26. Ставим на свои места все шкивы.
    27. Делаем установку натяжителя и успокоителей.
    28. Ставим кольцо уплотнения.
    29. Устанавливаем шкив привода доп. оборудования.
    30. Надеваем ремни дополнительных агрегатов.
    31. Ставим масляный щуп и все патрубки.
    32. Ставим на место кожух мотора, патрубки.
    33. Теперь устанавливаем колесо.

    Как видите, хоть это достаточно трудная работа, но все же выполнимая. При соблюдении всех необходимых условий ее возможно выполнить каждому. По окончании сборки обязательно проверьте работу двигателя. При наличии посторонних шумов процедуру установки придется повторить.

    Источник: https://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-pezho-308-ep6-1-6.html

    Замена Цепи Пежо 308 1.6 Ep6

    Меняем цепь грм на Пежо 308 EP6 своими руками: когда поменять, видео снутри

    Довольно технологичный и крепкий атмосферный движок ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Пежо, в том числе и на 308-ю, временами просит сложного ремонта. Замена цепи грм 2az-fe, 6 Без опыта работы с движками такового уровня и без соответственного оборудования о сложном ремонте гласить не приходится. Замена цепи мотор ep6 1.

    6 vti 120 лс Тем не менее замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором ЕР6 вероятна и своими руками. Мы меняем цепи грм на пежо 308, ситроен c4, пежо 3008, пежо 408, пежо 508, ситроен c4 grand picasso и любых других автомобилях с двигателями ep6 и. Замена цепи мотор ep6 1.6 vti 120 лс на очень многих 2-3 летних peugeot-308 моторы работают.

    Перед этим необходимо знать, когда менять, знать где находятся установочные метки и как правильно выставить распредвалы и коленвал друг относительно друга. форумы по автомобилю ниссан ноут . Замена цепи пробегом был звук дребежания цепи? Замена ремня грм на пежо 307 1.6 hdi руководства по замене ремня на моторе 1.6 hdi в кузове пежо 307.

    Попробуем в этом разобраться.

    Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

    Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов. Замена цепи грм пежо 308 ep6 своими руками.

    Подробно о замене цепи грм на пежо 308 двигатель ep6 своими руками. некоторые нюансы замены цепи в пежо 3008, 308 и 408 видео предоставлено сервисом leeroyauto, тел. В питере 89312201149 стоимость замены на момент выхода. Подробны алгоритм замены. Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало.

    Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

    Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

    Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.

    Косвенные симптомы

    Основными из них считаются:

    1. Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостых и малых оборотах.
    2. Двигатель начинает подтраивать и плохо запускаться.
    3. Растёт расход масла при норме в 0,25-0,5 л на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
    4. Неустойчивая работа, провалы, двигатель внезапно глохнет.
    5. Бортовой компьютер может выдавать ошибку Antipollution system faulty и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.

    Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с двигателем EP6 Турбо (EP6DT)

    Некоторые нюансы замены цепи в Пежо 3008, 308 и 408 предоставлено сервисом LeeroyAuto, тел. в Питере .

    Замена натяжителя цепи EP6 ПЕЖО 308

    на 73000 км пробега появился неприятный звук в двигателе.Типа скрежет.Особенно он был слышен если на ходу.

    Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.

    Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

    Проверка износа цепи

    Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Замена цепи грм тойота королла 1.6 и 1.4 своими. Замена цепи грм на пежо 308, 408, 3008 с мотором ep6. Nissan primera 2.0 tekna › бортжурнал › замена цепи qr20. Sanches31rus был 1 неделю.

    Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC) Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi.

    Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.

    Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.

    Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Peugeot 308 чёрная жемчужина › бортжурнал › замена цепи на пежо 308 ep6-n14ep6dt-dts +5. 2. Как заменить цепь механизма газораспределения на пежо 308? На пежо 308 замена цепи грм.

    Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки.

    Номиналы допустимого растяжения цепи такие:

    • для атмосферного двигателя ЕР6 — 70-73,5 мм ;
    • для двигателя с турбиной — от 67 до 71 мм

    Инструменты и необходимые запчасти для замены

    Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

    Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-cepi-pezho-308-1-6-ep6/

    Как заменить цепь ГРМ на Пежо 308 своими руками

    Несмотря на всю надежность и технологичность атмосферного двигателя EP6, которым комплектуется Peugeot 308, ему иногда требуется ремонт.

    Высокая сложность конструкции не позволяет отремонтировать многие узлы в «домашних» условиях, поэтому чаще всего владельцы таких авто обращаются в специализированные сервисы при возникновении любых неполадок.

    Однако такую простую задачу, как замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором EP6, можно выполнить самостоятельно – достаточно четко следовать инструкции, прописанной в этой статье.

    Косвенные сигналы о необходимости замены

    Сама по себе цепь ГРМ является гораздо более надежным расходником, чем ремень, и способна выдержать пробег более 150 тысяч километров, если относиться к автомобилю бережно и соблюдать все техрегламенты, предписанные производителем в инструкции. Это касается не только атмосферных, но и турбированных версий данного автомобиля.

    О необходимости заменить цепь чаше всего сигнализируют следующие симптомы:

    • Необычная шумность мотора, напоминающая звук дизеля, при работе вхолостую или на малых оборотах.
    • Троение, работа мотора с провалами и внезапными глушениями.
    • Проблемы с запуском мотора.
    • Масло расходуется в объеме, превышающем нормативные значения, увеличивается расход топлива.
    • На экране бортового компьютера появляется сообщение «Anti-pollution system faulty» или других ошибках, говорящие о проблемах в работе газораспределительного механизма.
    • Появляется сигнал «Check Engine».

    При износе цепи ГРМ на Пежо 308 возможны и другие неполадки. Особенно внимательно стоит к ним отнестись, если авто уже набрало соответствующий пробег и эксплуатировалось в городском режиме.

    Как проверить износ цепи?

    Чтобы точно определить, что цеи ГРМ на вашем Пежо 308 требуется замена, необходимо проверить ее состояние. Для этого вам потребуется специализированный набор фиксаторов, в который входят приспособления, позволяющие осуществлять контроль износа согласно регламенту. Он обеспечивает точное выставление валом по меткам и настройку механизма регулировки фаз газораспределения.

    Основной составляющей набора является резьбовая втулка, которая во время проверки устанавливается на место натяжителя. Ее необходимо вкрутить вручную, не используя ключи и другие приспособления, так как в противном случае она сядет слишком туго. Далее во втулку ввинчивается шток, делается это тоже вручную. Затем нежно выкрутить устройство из гнезда и осуществить замер штока от начала резьбы на втулке.

    У исправной цепи разброс расстояний может быть следующим:

    • На атмосферных моторах – от 70 до 73,5 мм.
    • На турбированных моторах – от 67 до 71 мм.

    Если цепь провисает больше нормативных значений, необходимо его заменить.

    Что нужно для замены?

    Чтобы заменить цепь, потребуются следующие запчасти:

    • Новая цепь ГРМ.
    • Натяжитель.
    • Верхний, правый и левый успокоители.
    • Шестеренки распредвалов и коленвала.
    • Уплотнительные муфты на впускной клапан распредвала.
    • Болты на шестерню распредвала.
    • Ступица, болт для фиксации ступицы и сальник коленвала.
    • Прокладка для крышки клапана.

    Это минимальный набор деталей, также могут потребоваться и другие расходники (если двигатель сильно изношен).

    Кроме того, необходимо подготовить набор инструментов:

    • Воротки на 1/2 и 1/4.
    • Головки.
    • Насадки Torex.
    • Динамометрический ключ.
    • Отвертки.
    • Стопорный герметик и герметик для прокладок.

    После того, как все будет готово, можно заняться ремонтом.

    Порядок действий

    Первым делом необходимо загнать машину на подъемник или аккуратно поднять домкратом ее переднюю часть. После этого следуйте пошаговой инструкции, расписанной ниже:

    • Снимите клемму с минуса на аккумуляторе.
    • Снимите переднее колесо справа, затем уберите защиту мотора и подкрылок.
    • Снимите воздушный фильтр и отверните патрубки, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
    • Уберите декоративную крышку, отключите датчики положения распредвалов и снимите крышку клапана.
    • Проверните воротком с головкой на 18 коленвал, чтобы совпали метки на нем и на распредвалах внизу. Если с первой попытки сделать это не удалось, продолжайте проворачивать коленвал в том же направлении, пока отметки не будут выставлены правильно.
    • Возьмите из набора для замены нижний маркер и установите его в отверстие, чтобы зафиксировать маховик.
    • Выньте масляный щуп, открутите воротком с головкой на 16 крепления подушки двигателя, чтобы приподнять его для удобства дальнейшей работы.
    • Установите верхнее средство для фиксации меток на распределительных валах.
    • Выкрутите болт натяжения на генераторе, а затем снимите с него ремень.
    • Открутите фиксирующие болты на приводном ролике помпы.
    • После этого нужно снять устройства натяжения цепи вместе с верхним успокоителем.
    • Выкрутите болт, которым крепится звездочка распредвалов. Придерживайте детали, чтобы они не сорвались в картер и не повредили его.
    • Закрепите переднее приспособление при помощи монтажного болта, затем накиньте цепь на него.
    • Выкрутите болты, которыми крепится крышка ступицы коленвала, затем снимите саму ступицу.
    • Демонтируйте цепь ГРМ и боковые успокоители.
    • Снимите шестерню привода и сальник.
    • Промойте обезжиривателем звезду привода и ступицу.
    • Соберите в единую конструкцию новую цепь, боковые успокоители и звезду. При сборке обращайте внимание на маркировку фазовращателей: на выпускном имеется обозначение EX30, а на выпускном – IN35, и путать их нельзя.
    • Установите собранную на предыдущем шаге конструкцию на штатное место.
    • Смажьте резьбу одноразового болта контрящим герметиком и зафиксируйте им звезду коленвала.
    • Установите на место остальные детали, соблюдая обратный порядок.

    В точности следуя этому руководству, вы легко сможете заменить цепь ГРМ на Пежо 308 без обращения в сервисный центр.

    Источник: https://yulsun.ru/article/peugeot-308-grm-chain

    Пежо 408 замена цепи грм — Ремонт автомобиля своими руками

    Captiva

    admin

    Внимательно прочитал сообщения и все таки не могу понять, проясните пожалуйста ситуацию до конца.

    Съездив на диагностику, получил «приговор» — срочная замена. Теперь вопрос, скажите, данный отзыв на перешивку ПО действительно дает основание полагать что производитель признает дефект цепи и вообще реально добиться ее замены бесплатно.

    Официал всеми силами пытается отфутболить, замена цепи грм шевроле каптива 3 2 на отсутвие гарантии на деталь и авто в целом. Вывинчиваем по 13 винтов на каждой клапанной крышке, вывинчиваем 22 винта на крышке ГРМ правда два уже вывинчено. Только этот один болт виден на следущем фото.

    Снимаем клапанные крышки. Снимаем крышку ГРМ. Это другой ракурс. Полюбовались, и ладно. Для дальнейшей работы понадобятся два приспособления для удержания распредвалов, пока цепи будут сняты. Я с помощью лобзика и напильника сделал их замена цепи грм шевроле каптива 3 2 стелотекстолита 1. Ввинчиваем болт крепления шкива распредвала, крутим за этот болт, пока лыски на распредвалах блока 1 ближе к водителю займут положение вверх и можно будет одеть одно из наших приспособлений.

    Далее снимаем цепь. Для этого, снимаем неподвижную направляющую замена цепи грм шевроле каптива 3 2 винта, подвижную направляющую 1 винт, гидронатяжитель два винта. Плунжер гидронатяжителя подпружинен, может выстрелить. Крутим коленвалпока распредвалы блока 2 станут лысками вверх, и одеваем нашу приспособу. На фото видно, что все распредвалы зафиксированы.

    Отвинчиваем две промежуточные шестерни. Отвинчиваем подвижную и неподвижную направляющие блока два. Отвинчиваем гидронатяжитель блока 2, и гидронатяжитель первичной цепи. Направляющие первичной цепи можно оставить. Далее я взял стяжку и стянул цепь там, где на фото держу руками. Завинчиваем не затягивая промежуточную звездочку.

    Красные метки на звеньях должны совпасть с метками на звездочках распредвалов. Метки круглые НЕ треуголные. Ставим неподвижную направляющую, подвижную направляющую, стяжка при этом не снята на фото. Берем гидронатяжитель, извлекаем плунжер, выливаем масло. Далее берем кусок стальной проволоки диаметром 1мм, вставляем плунжер в гидронатяжитель, вдавливаем его, и фиксируем проволокой в сжатом положении. В таком положении ставим на место.

    На фото видны стяжка, проволока фиксатор плунжера. Выдергиваем проволоку, плунжер подпружинивает направляющую. Разрезаем стяжку. На фото видны круглые метки, совмещенные с цветными метками на цепи.

    Напроив меток буквы L left block. Верхние метки хорошо видны.

    Замена ГРМ на HFV6 3.2L Chevrolet Captiva

    Нижнюю метку проверяем фотоапаратом со вспышкой иначе не. Красное звено на месте. Лучше пока двигатель теплый. Отсоединяем датчик расхода кислорода, отвинчиваем крышку воздушного фильтра 4 винтаослабляем винт на хомуте дроссельной заслонки, трубку вентиляции картера, снимаем все.

    Дальше снимаем сам воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра. Снимаем декоративную крышку двигателя. Нужен второй домкрат для того, чтобы можно было поднять и опустить двигатель отностительно рамы.

    Подставляем его под угол картера двигателя. Снимаем правую подушку двигателя. Две гайки, четыре болта. Далее крепление к крышке двигателя еще три болта. Снимаем ремень навесного оборудования. Для этого у меня под рукой оказалась вот такая фомка. Снимаем разъемы к дроссельной заслонке, и клапану изменения длины впускного коллектора.

    каптива — дефект цепи 2007,2008 год

    Снимаем трубки, идущие к вакуумному усилителю. Та же операция проводится с трубкой, идущей к клапанной крышке головки первого блока ближнему к водителюи снимается еще одна трубка, идущая к клапану, назначение котрого я не знаю. Теперь можно отвинтить шесть длинных болтов крепления коллектора, и три маленьких для крепления проводов.

    Снимаем коллектор. Снимаем прокладки, затыкаем отверстия чистыми тряпками. Снимаем трубку от расширительного бачка охлаждающей жидкости к выходному патрубку и гофрированную трубку идущую к клапану.

    В этом месте можно снять уши для подвешивания двигателя, хотя на фотографи они. Опускаем двигатель домкратом максимально. Отвинчиваем насос гидроусилителя руля. Нужна головка с шарниром Гука. Два болта, закрепляем к рулевой тяге. Я купил в ближайшем киоске автозапчастей за 55грн и болгаркой утончил захваты. Расстояние между шкивом и крышкой двигателя примерно 7мм.

    Шкив снят. Поднимаем двигатель максимально вверх. Снимаем патрубок радиатора. Снимаем ролик натяжитель — три болта. Два из них участвуют в креплении крышки распределительного механизма.

    На многих болтах есть пластиковые втулки нужно следить осталась она в отверстии или на болту, так как при сборке две втулки в одну дырку не лезут, а с другой стороны замена цепи грм шевроле каптива 3 2 без втулки тоже обидно. Снимаем обводной ролик. Болт, который крепит этот ролик одновременно крепит и генератор.

    Генератор крепится на трех болтах. Один уже вывинчен.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/pezho-408-zamena-tsepi-grm.html

    Замена ГРМ Пежо 308 Ep6 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    страница » Замена ГРМ Пежо 308 Ep6

    16.03.2019

    » » Как сменять цепь ГРМ на Пежо 308, 408, 3008 с мотором EP6

    Перед сменой ГРМ нужно проверить на вытяжку, выяснить здесь ли дело поможет особое приспособление (шаблон натяжителя) по измерению, вот так он смотрится на фото

    В движке EP6 шаблон вкручивается заместо натяжителя, сначала там выворачивается внутренний штифт, закручивается на положенное ему место по основной резьбе по полной программе руками и также руками вкручивается внутренний шток до легкого упора, его нет нужды закручивать до огромного усилия, довольно поджать его пальцами рук, дальше произвести застыл линейкой либо штангенциркулем, на атмосферном движке EP6 должно составлять до 73 мм. на турбованном движке EP6DT 71 мм. Приобрести миф шаблон есть вариант с набором по фиксации меток ГРМ в испытанном мною где достаточно низкие цены.

    Смену цепи ГРМ на Пежо 308 с движком EP6 предпочтительнее создавать на подъемнике, если токовой не имеется, то придется малость повозиться с домкратом, потому что необходимо откручивать правую опору мотора и устанавливать метку маховика, расположенную в самом низу мотора, однако на фото что остается сделать нашему клиенту увидите.

    citroen DS5 замена цепи ГРМ ep6 ep6cdt

    На примере Пежо 308 Турбо, нетурбированный мотор еще проще чинить все там приблизительно похоже, только что клапанная крышка стоит другая и находится фазовращатель на выпускном распредвалу.

    • Спец инструмент для установки меток на движков EP6, и , (ссылки на установочные наборы), Ликота это подешевле.
    • Воротки, небольшой на 1/4 и большой на 1/5
    • на 18 для болта шкива коленчатого вала
    • на 10 для откручивания клапанной крышки
    • на 8 для откручивания верхнего успокоителя
    • на 27 для натяжителя цепи
    • Е16 для болтов распредвалов
    • торэкс Т40 для откручивания нижних успокоителей
    • торэкс Т30 для снятия блока дроссельной заслонки (для нетурбированной модели)
    • ключ на 16 для снятия опоры у блока мотора
    • Ключ динамометрический ()

    Для удобства, что б не находить весь Этот расхожий слух инструмент, проще сходу не мучится, безразлично понадобится.

    1. Отвинчиваем блок воздушного фильтра, снимаем с направляющих и отводим в сторону
    2. Откручиваем клапанную крышку и снимаем ее, Берем 18ю головку с воротком и поворачиваем шкив коленчатого вала, приблизительно выставляем распредвалы для установки метки снизу.

      Внимание, если проход пропуска метки не рекомендуется крутить вал против часовой стрелки, провернуть вал вперед еще на два оборота до попадания.

    3. Снимаем защиту ДВС (Бензиновый двигатель), если она имеется.
    4. Поддомкрачиваем машину либо поднимаем ее на подъемнике и устанавливаем нижнюю метку в отверстие
    5. Откручиваем правое колесо и локер, он нам тоже будет мешать.
    6. Если вы производите смену не на подъемнике, то придется, что то поставить под поддон ДВС, типа пенек, и опустить не него движок с машиной и снять правую опору,
    7. Устанавливаем верхнюю приспособу для меток распредвалов.
    8. а.
    9. Откручиваем приводной ролик помпы, он крепится 3-мя болтиками на 10
    10. Дальше следует отвинтить верхний успокоитель и натяжитель цепи
    11. Откручиваем и шкив колена
    12. Болт на 18 который придавливает и держит опору одной из звездочки
    13. Вынимаем эту наиболее лучшую опору из сальника.

      (сальник идеальнее всего сменять на новый)

    14. Снимаем нижние успокоители цепи вывинтив 3 болта как показано на фото
    15. Вынимаем масляный щуп, потому что снутри блока он проходит через успокоитель цепи
    16. Вытягиваем цепь наверх совместно с успокоителями и либо верхней звездочкой.
    17. Устанавливаем что остается сделать нашему клиенту в оборотной последовательности с выставлением меток ГРМ

    Внимание: Сервисная установка коленвала размещена таким макаром, что нашему клиенту остается поршни находятся на этом же уровне в промежном состоянии, меж верхней и одной из мертвыми точками.

    Следует поначалу собрать всю конструкцию цепи и успокоителей перед установкой, как показано на фото, и после чего опускать на установочное место ГРМ

    Непременно необходимо обезжирить звездочку ГРМ и ступицу коленвала перед установкой на место посадочное.

    Для смены цепи ГРМ, по регламенту завода изготовителя требуются новые запчасти:

    1. 0805K1 — Шестерня распредвала, впуск
    2. 0805K3 — Шестерня распредвала, выпуск (Пежо EP6CDT) Turbo
    3. 0513C8 — Шестерня привода цепи ГРМ, нижняя (Пежо EP6)
    4. 0249E6 — Прокладка клапанной крышки (Пежо EP6CDT)
    5. 082028 — Шайба уплотнительная
    6. 0249Е7 — (Свечные колодцы) (Пежо EP6CDT)
    7. 025057 — Болт DIAM 6X100-20
    8. 0516K5 — Болт коленчатого вала
    9. 080677 — Болт распредвала
    10. 080678 — Болт распредвала
    11. 082026 — Болт направляющей цепи ГРМ
    12. 082027 — Болт
    13. 1606466680 — Болт шкива коленчатого вала
    14. 0829G3 —
    15. V861831780 — Цепь привода ГРМ (Пежо EP6CDT) Turbo
    16. 081830 — Направляющая цепи ГРМ правая. (Пежо EP6CDT) Turbo
    17. 081831 — Направляющая цепи ГРМ левая. (Пежо EP6CDT) Turbo
    18. 081829 — Направляющая цепи ГРМ верхняя. (Пежо EP6CDT) Turbo

    Болт крепления звездочки коленвала рекомендуется намазать стоп резьбой

    Моменты затяжки динамометрическим ключом:

    Замена цепи ГРМ в двигателях семейства EP6 — Статьи

    Все печали и радости современного моторостроения последних лет собрались в этом двигателе. За полтора десятка лет мотор EP6 пережил и невероятные подъемы, и смехотворные жизненные (инженерные) зигзаги. Поэтому, если у вас возникла необходимость замены цепи ГРМ, то в первую очередь вам нужно опираться на…  год выпуска вашего автомобиля и спецификацию (и также — на год выпуска) конкретно вашего мотора.

     

    На такие запросы посетителей специализированных сайтов, как «замена цепи ГРМ ЕР6 своими руками», «замена цепи грм ep6 цена»,  «мини купер замена цепи грм», «замена цепи грм ep6 инструкция» и на многие подобные — поисковики выдают прямо горы материала. Тут можно найти и фото-, и видео-, и текстовые мануалы-поучалки, однако ни один их автор, ни один из всех этих «коучеров и поучальщиков» не сумеет ответить на все те вопросы, которые (в том числе и сами себе) задают инженеры сервисных и даже дилерских центров, не говоря уже о «сервисменах» профильных и различных прочих универсальных и специализированных СТО.

     

    История вопроса

    В начале 2000-х две крупнейшие и авторитетнейшие  компании Европы – немецкая BMW и французский альянс PSA (Peugeot/Citroen) – объединились для того, чтобы разработать малокубатурный, но турбированный  бензиновый двигатель с прицелом сделать его не просто крупносерийным в производстве, а массовым. Немцы и французы (в кои-то веки) договорились, чтобы сократиться в расходах на проектирование, а также обменяться технологиями, конструкторскими решениями и прочим моторостроительным опытом. И у них получился уникальный мотор.

     

    В 2006 (дебютном) году EP6  удостоился звания «Двигатель года», которое, кстати, удерживал несколько лет. Жюри из ведущих европейских инженеров, журналистов и других спецов автомобильной индустрии оценило этот мотор по всем его достоинствам. С  не  слишком большого рабочего объема, посредством турбины twin-scrll, вкупе с системами изменения фаз газораспределения Vanos и прямого впрыска,  был получен уникальный баланс между достаточно высокой производительностью (мощностью) и не слишком высоким расходом топлива.

    Дебютировал он как раз под капотом Mini Cooper S (эта британская марка тогда уже как раз принадлежала BMW), а с лета того же 2006 года начал поступать на конвейеры заводов альянса PSA.

     

    Примечание

    В скобках замечу, что многие европейцы тогда подумали, что немцы из БМВ — они ж ведь не станут устанавливать под свои капоты чего ни попадя? И на этой волне, имеется в виду — на волне доверия к этому мотору стали массово пересаживаться  на автомобили Citroen C4 и Peugeot 308 тогдашнего, второго, поколения. Но когда первые автомобили с этими моторами по своим пробегам начали приближаться к отметкам в 70-80 тысяч км, начались такие проблемы, от которых за головы схватились даже сами инженеры-разработчики. Также, в скобках, добавлю, что на тот момент и сама баварская компания начала его инсталляцию под капоты BMW первой серии (а это модели 116i и 118i), а также в автомобили марок Mini Cooper и Mini One.

     

    Минусы и проблемы моторов ЕР6

    Первые «негаразды» стартовали с дефектного натяжителя цепи, когда вдруг начал появляться звонкий цокот в первые минуты после запуска двигателя, а на некоторых разобранных моторах после 40-50 тыс. км пробега цепь оказывалась растянутой едва не на размер целого звена. И с подобной ситуацией уже не могла справиться никакая система фазорегулирования. Если у вас двигатель EP6 именно этого, самого первого, поколения (если он вообще сумел дожить до нынешних времен), то ваш путь однозначно к фирменным спецам.

     

    В 2011 году мотор существенно модернизировали, в том числе и  в процессе подгонки его под требования Евро‑5, однако надежность его выросла не на много. Образование нагара на впускных (!) клапанах и растяжение цепи газораспределительного механизма как были острыми болячками, так ими и остались. А нагар, в свою очередь, образовывался как раз из-за «расстройства» фаз газораспределения, — из-за растяжения цепи.  Выхлопные горячие газы буквально устремлялись во впускной коллектор.

     

     С 2012 года коленчатый вал стали устанавливать из расчета начального  «программируемого» растяжения злополучной цепи, которое наиболее интенсивным было на первых 10-ти тысячах, и после этого (якобы) коленвал занимал «условное правильное» положение.

     

    Начиная с серий двигателей EP6 CDT M, а также EP6 CDT MD, которые были простроены под «сложные условия эксплуатации», в том числе, и для России, мотор намеренно дефорсировали до 150 л.с. и подкорректировали углы опережения зажигания. Это дало свой эффект, и особенно при систематических заправках некачественным топливом.

     

    Сегодня производители уверяют, что устранили большую часть болезней мотора, доведя его выбросы до нынешних экологических норм Евро‑6. И действительно, по состоянию на сегодня надежность двигателя реально  выросла, и проблема «не вылазит» даже при отметках одометров свыше 100 тыс км пробега. Хотя с другой стороны — что такое сто тысяч?

     

    Плюсы и радости от двигателя  ЕР6

    И все-таки этот мотор любит большинство пользователей, причем — искренне. Он достаточно динамичен (даже будучи дефорсированным по сравнению со своими европейскими собратьями), он приятно рычит при разгоне, а самое главное — подкупает своей высокой эластичностью. Полка крутящего момента ощутимо высока и главное — она ровная и простирается в довольно широком диапазоне оборотов. Как рассказывают автовладельцы, «…можно чуть не со старта включить третью и, не переключившись ни разу, проехать через весь город словно на автомате». Без текущих ремонтных «вмешательств» и паче — без капитального ремонта эти моторы выхаживают до 500 000 км пробега, и мотористам такие моторы действительно знакомы.

     

    У этих моторов вполне надежная цилиндропоршневая группа, и еще надо хорошо  постараться, чтобы ни с того ни с сего вдруг застучали коренные или шатунные вкладыши. Однако заправлять своего железного друга следует исключительно  качественным топливом на проверенных и/или брендовых заправках (если ты далеко от дома).  

     

    На атмосферных двигателях масло следует менять не реже чем через каждые 10 000 км (а точнее сказать — по регламентам производителя или его представителя, дилера в вашем регионе). На турбированных  моторах — каждые 7500 км (также смотрите регламенты в своих Сервисных книжках). Чем больше километров на одометре, тем короче должны быть межсервисные интервалы замены масел и других эксплуатационных жидкостей и материалов — это также закон! Если начинаются проблемы, то проверку уровня масла на щупе следует проводить едва ли не каждое утро.  А уж если поднял капот, то следует опустить взгляд еще ниже — не появилось ли лишних «запотелостей», а то и откровенных течей моторного масла (клапанная крышка откровенно слаба, но не сильно обременительна финансово).

     

    Программное обеспечение и прочее фирменное заводское

    Почему я в этой статье (и в других своих материалах) настаиваю обращаться к специалистам? Чисто теоретически — да, можно заменить цепь ГРМ на этом (да и на любом другом моторе),  и это — не самое сложное занятие. Данную процедуру  можно произвести своими руками в условиях гаражного кооператива, но тогда не удивляйтесь, если автомобиль вдруг стал «каким-то сонным», двигатель стал  вяло реагировать на движения вашей правой ноги, а на приборке все чаще стали появляться различные пикограммы и сообщения об ошибках. А причина кроется в том, что программы управления двигателем обновляются постоянно и систематически, а после «вторжения» и вовсе — обязательны.

     

    Если бортовой компьютер обнаружит «неправильный» состав смеси, а он его обязательно обнаружит, в том числе и изменения углов зажигания и фаз газораспределения, то однозначно ограничит мощность и обороты. А это — прямая дорога на «правильный» автосервис. И когда вы туда прибудете (или вас туда доставят), то поверьте, что любому механику или программисту гораздо легче что-то сделать самому и с нуля, чем разбираться в чужих мыслях. И в этом случае вам выставят счет, не сопоставимый с уже потраченными впустую деньгами. И первоначальная цена замены цепи ГРМ (в гараже у дяди Васи) перестанет иметь значения.

     

    Как известно скупой платит дважды.

    Замена маслосъемных колпачков Ситроен С4

           К нам обратился владелец Ситроен С4 с жалобами на повышенный расход масла и шумность двигателя. На моторе EP6 две основных проблемы — жор масла, вызванный потерей эластичности маслосъёмных колпачков и цепь ГРМ, которая растягивается из-за её конструктивной особенности. Симптомами приближающегося ремонта двигателя EP6 являются мотоциклетный звук двигателя, вялый разгон, прыгающие обороты. Если вы заметили подобные симптомы необходимо обратиться за диагностикой на специализированный сервис занимающийся автомобилями Пежо и Ситроен.

           Процедура замены цепи начинается с отсоединения провода отрицательной клеммы аккумулятора и снятия свечей зажигания. Следующий этап — снятие клапанной крышки, опоры двигателя и корпуса воздушного фильтра. Перед снятием цепи, наносим метки на распределительные валы, звёздочки и регуляторы для правильного совмещения при дальнейшей установке. Фиксируем валы двигателя по меткам с использованием специнструмента. Фиксаторы распредвалов устанавливаются вплотную к ГБЦ, если этого не происходит, значит цепь растянута. Для того, чтобы выставить крепления ровно, необходимо ослабить болты крепления фазорегуляторов. Снимаем дроссельную заслонку, чтобы добраться до натяжителя цепи. Откручиваем болты фазорегулятора от распредвала и заменяем их на новые.

           Откручиваем три фиксатора успокоителя, снимаем верхний успокоитель и шкив. Извлекаем цепь с двумя успокоителями. Устанавливаем новый комплект цепи в обратном порядке и проверяем совпадение меток. Используем только оригинальные запчасти. Данная процедура на СТО Орбита 5 часов. Используем только оригинальные комплектующие. Даем гарантию на работы и запчасти, приобретенные в нашем магазине.

          Обращаем ваше внимание, что использовать лучше цепь нового образца, у которой на каждом пине есть отверстие для смазки. По опыту такая цепь ходит в два раза дольше. Маслосъемные колпачки мы меняем без снятия ГБЦ, поэтому не нужно переплачивать за замену прокладки. Клапаны подпираются высоким давлением, которое подается в цилиндр через свечное отверстие.

          При сборке газораспределительного механизма обязательно устанавливаем новые болты коленвала и распредвалов. Натягиваем цепь ГРМ с помощью механического натяжителя. Обязательно соблюдаем все моменты затяжки, используя динамометрический ключ. Далее снимаем фиксаторы валов Ситроен С4, проворачиваем двигатель по часовой стрелке два раза, и повторно ставим фиксаторы, чтобы убедиться, что попали в метки.

    А здесь видеоотчёт!

    Автомобиль:

    Ситроен С4

    Год выпуска:

    2010

    Модификация:

    1.6, бензин, EP6 120 л.с., АКПП (AL4)

    Пробег на момент визита:

    120 323

    Причина обращения:

    Повышенная шумность двигателя, потеря мощности, жор масла

    Результаты диагностики:

    Растянутая цепь ГРМ, задубевшие маслосъемные колпачки

    Выполненные работы:

    Замена комплекта цепи ГРМ, замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

    Время выполнения работ:

    5 часов

    Как поменять местами цепь привода ГРМ

    Цепь привода ГРМ — это опасная работа, сделанная своими руками, но это не обязательно. Имея терпение и немного свободного времени, даже новичок сможет выполнить это обслуживание. Если у вас есть суббота бесплатно, вы можете сэкономить почти 1000 долларов, сделав это самостоятельно.

    Подобно велосипедной цепи, цепь привода ГРМ является важным компонентом, соединяющим коленчатый вал и распределительный вал, позволяя им вращаться вместе. Эта синхронизация позволяет вовремя открывать клапаны и зажигать свечи зажигания.Обычно цепь ГРМ (в отличие от ремня ГРМ) прослужит весь срок службы транспортного средства, но на двигателе с большим пробегом она может растягиваться и шлепаться. Изношенная цепь привода ГРМ покажет очевидные проблемы с двигателем. Вы можете заметить пропуски зажигания и снижение производительности, металлическую стружку в масле или громкий стук в передней части двигателя.

    Уровень умения

    Эксперт

    Это сложный и технический проект

    Время до завершения

    от 4 до 6 часов

      Замена цепи привода ГРМ не представляет особой сложности, но считается сложной задачей из-за большого количества этапов.Если вы можете справиться с такими задачами, как замена концов рулевой тяги и прокачка тормозов, то, скорее всего, это ваш следующий шаг. У вас должен быть хороший выбор метрических инструментов и инструментов английского размера, как указано в наших рекомендациях по инструментам 101 и 201, и обязательно иметь под рукой руководство по ремонту для конкретного автомобиля. Конкретные инструменты будут отличаться в зависимости от вашей марки и модели, так как Mustang середины 90-х годов требует розеток 5/8 «и 11/16», а Camaro середины 90-х годов требуются головки 10 мм и 15 мм.

      Примечание. Возможно, вы одновременно захотите заменить водяной насос.Цепь газораспределительного механизма и водяной насос — трудоемкие работы в одной и той же области двигателя, поэтому отключение обоих сейчас может избавить от необходимости повторять многие из тех же действий позже.

    1. Отсоедините аккумулятор, поставьте колодки под колеса и включите стояночный тормоз.

    2. Слить моторные жидкости. В большинстве двигателей необходимо слить масло, охлаждающую жидкость и, возможно, жидкость усилителя рулевого управления.Соберите в сливные поддоны и отправьте на переработку позже.

    3. Снимите воздухозаборник и отложите в сторону. Снимите змеиный ремень. Снимите верхний шланг радиатора и отсоедините шланги, идущие к / от водяного насоса. Снимите электрический вентилятор радиатора и кожух. Установите под ним поддон для сбора пролитой охлаждающей жидкости.

    4. Снимите комплектующие двигателя, которые мешают, например насос гидроусилителя рулевого управления, резервуар, генератор или компрессор кондиционера.Вам нужно только снять аксессуары, которые закрывают или блокируют доступ к цепи привода ГРМ. Обратите внимание, что вам может не потребоваться полностью удалять их. Например, откручивание насоса гидроусилителя рулевого управления и отложив его в сторону, оставив трубопроводы подключенными, предотвратит пролитие жидкости. Используйте стяжки на молнии, чтобы надежно закрепить детали.

    5. Снимите водяной насос. Болты, вероятно, имеют резьбовой фиксатор, и их будет сложно удалить (здесь действительно могут пригодиться пневматические инструменты).Вытянув все болты, снимите водяной насос, поддев корпус водяного насоса отверткой или монтировкой.

      6. Наконечник Pro

      Храните болты в пластиковом пакете для бутербродов и используйте маркер, чтобы определить, с чем они идут: «Болты насоса рулевого управления». Отложите в безопасном месте.

    6. Снимите шкив кривошипа. Лучше всего это сделать с помощью ударного ключа, но можно предотвратить вращение шкива при использовании отбойного стержня.

    7. Используйте съемник для уравновешивания гармоник, чтобы удалить его. Арендуйте один бесплатно в Advance.

    8. Убрав все аксессуары, снимите болты с крышки цепи привода ГРМ. Затем используйте отвертку с плоским жалом или монтировку, закрепленную на блоке или головке, и снимите крышку. Используйте плоский шпатель или лезвие бритвы, чтобы соскрести старую прокладку и очистить уплотняемые поверхности.Убедитесь, что сопрягаемые поверхности максимально свободны от остатков прокладки. Это важный шаг.

    9. Установите двигатель в верхнюю мертвую точку, вращая коленчатый вал. Вы можете легко сделать это, внимательно присмотревшись к звездочкам распределительного и коленчатого валов. На каждой звездочке есть небольшой индикатор, и ваша цель — выровнять их. Звездочка кулачка сверху должна находиться прямо в положении «6 часов» и быть обращена к индикатору звездочки кривошипа в положении «12 часов».Вставьте кривошипный болт обратно в отверстие для кривошипного болта и используйте торцевой ключ для вращения двигателя, пока индикаторы не совпадут.

    10. Снимите натяжитель цепи и болты с помощью торца. Затем снимите болты звездочки кулачка, звездочку кулачка и цепь привода ГРМ.

    11. С помощью съемника шестерен снимите звездочку коленчатого вала. Если у вас нет съемника шестерен, вы можете арендовать его бесплатно.Просто убедитесь, что тяговые рычаги равномерно распределены на шестерне, чтобы она тянулась прямо, а не под углом (также важно учитывать при снятии гармонического балансира).

    12. Осмотрите кривошип и кулачковые звездочки, сравнивая их с вашими новыми деталями. У вас должны быть одинаковые диаметр, толщина, количество отверстий для болтов и индикаторы положения. Если все в порядке, пора собрать заново.

      13. Наконечник Pro

      Звездочка кривошипа представляет собой чрезвычайно плотное прессовое соединение, но есть хитрость, если у вас нет гидравлического пресса.Поместите шкив кривошипа в духовку при температуре 250 градусов по Фаренгейту на пять минут. Затем в жаропрочной перчатке наденьте звездочку на кривошип. По мере остывания он сжимается, идеально подходя для него.

    13. Установите звездочку кулачка и проверьте совмещение с звездочкой кривошипа. Если индикаторы не выровнены, используйте монтировку, чтобы медленно перемещать звездочку кулачка, пока она не выровняется должным образом.

    14. Оберните цепь привода газораспределительного механизма на звездочку кулачка и удерживайте ее на месте одной рукой, одновременно проворачивая цепь вокруг звездочки кривошипа другой рукой.Затем задвиньте звездочку кулачка на место и вручную затяните болты. Еще раз проверьте выравнивание и убедитесь в равномерном натяжении с обеих сторон (слева и справа) цепи. Если все в порядке, затяните болты с помощью фиксатора резьбы.

    15. Болт натяжителя цепи. Добавьте несколько капель свежего моторного масла на цепь и шестерни.

    16. Убедитесь, что новая прокладка совмещена с отверстиями на крышке цепи привода ГРМ.Используйте аэрозольный клей или клей для прокладок, чтобы он приклеился к крышке.

      17. Наконечник Pro

      Крышка цепи привода ГРМ имеет множество болтов, которые необходимо равномерно затянуть, чтобы предотвратить деформацию и утечку масла. Перед окончательной сборкой убедитесь, что вы понимаете, куда идут все болты (вам также может потребоваться затянуть их в очень определенном порядке). Используйте фиксатор резьбы на болтах цепи привода ГРМ и затяните вручную, затем используйте то же самое на болтах водяного насоса и затяните вручную.Затем вы можете затянуть их все одновременно.

      Отсюда повторная сборка выполняется в обратном порядке по отношению к приведенным выше инструкциям. Просто не забудьте затянуть в соответствии с характеристиками, очистить все грязное перед повторной сборкой и долить все жидкости обратно. Снова подключите питание, слейте охлаждающую жидкость и включите зажигание. Используйте индикатор времени, чтобы подтвердить успешную работу, и при необходимости отрегулируйте время. Наконец, совершите тестовую поездку в Advance, чтобы переработать использованные жидкости.

      Все еще нужна помощь? Некоторые проекты могут оказаться слишком сложными или трудоемкими для выполнения дома, поэтому мы сотрудничаем с проверенными профессиональными магазинами, которые готовы вернуть вас в дорогу.Воспользуйтесь нашим каталогом, чтобы найти ближайшего к вам квалифицированного специалиста.

    Последнее обновление: 21 января 2021 г.

    Поделиться

    Связанное содержимое

    Citroen C4 Cam Ремень / Стоимость замены цепи

    Ситроен С4 1.6 2013

    Часть бренды: Citroen, FAI, Starline

    Стоимость запчастей: 165 фунтов стерлингов — 576 фунтов стерлингов

    Наработка: 4-5 часы

    421 фунтов стерлингов — 736 фунтов стерлингов

    663 фунтов стерлингов — 1041 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2012

    Часть бренды: Citroen, FAI, Starline

    Стоимость запчастей: 170 £ — 593 фунта стерлингов

    Наработка: 4-5 часы

    426 фунтов стерлингов — 751 фунт стерлингов

    669 фунтов стерлингов — 1059 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2011

    Часть бренды: Citroen, Dayco, FAI, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 266 фунтов стерлингов — 719 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    413 фунтов стерлингов — 747 фунтов стерлингов

    586 фунтов стерлингов — 987 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.4 2011

    Часть бренды: Citroen, ContiTech, Ina

    Стоимость запчастей: £ 87 — 119 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    218 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов

    341 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 2.0 2010

    Часть бренды: Citroen, Dayco, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 327 фунтов стерлингов — 397 фунтов стерлингов

    Наработка: 3-4 часы

    468 фунтов стерлингов — 519 фунтов стерлингов

    657 фунтов стерлингов — 729 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2010

    Часть бренды: Citroen, Dayco, FAI, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 263 £ — 719 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    410 фунтов стерлингов — 746 фунтов стерлингов

    £ 583 — 986 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.4 2010

    Часть бренды: Citroen, ContiTech, Ina

    Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 124 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    221 фунтов стерлингов — 251 фунтов стерлингов

    345 фунтов стерлингов — 390 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 2.0 2009

    Часть бренды: Citroen, Ina

    Стоимость запчастей: £ 143 — 172 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    268 фунтов стерлингов — 299 фунтов стерлингов

    403 фунтов стерлингов — 451 фунт стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2009

    Часть бренды: Citroen, Dayco, FAI, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 259 фунтов стерлингов — 700 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    407 фунтов стерлингов — 731 фунт стерлингов

    578 фунтов стерлингов — 967 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.4 2009

    Часть бренды: Citroen, ContiTech, Ina

    Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 124 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    221 фунтов стерлингов — 252 фунта стерлингов

    345 фунтов стерлингов — 390 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 2.0 2008

    Часть бренды: Citroen, Ina

    Стоимость запчастей: 137 £ — 165 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    263 фунтов стерлингов — 293 фунта стерлингов

    396 фунтов стерлингов — 443 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2008

    Часть бренды: Citroen, Dayco, FAI, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 266 фунтов стерлингов — 720 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    413 фунтов стерлингов — 747 фунтов стерлингов

    586 фунтов стерлингов — 987 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.4 2008

    Часть бренды: Citroen, ContiTech, Ina

    Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 123 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    221 фунтов стерлингов — 251 фунтов стерлингов

    345 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 2.0 2007

    Часть бренды: Citroen, Ina

    Стоимость запчастей: £ 143 — 172 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    268 фунтов стерлингов — 299 фунтов стерлингов

    403 фунтов стерлингов — 451 фунт стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2007

    Часть бренды: Citroen, Dayco, FAI, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 261 £ — 706 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    408 фунтов стерлингов — 735 фунтов стерлингов

    580 фунтов стерлингов — 973 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.4 2007

    Часть бренды: Citroen, ContiTech, Ina

    Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 124 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    221 фунтов стерлингов — 251 фунтов стерлингов

    345 фунтов стерлингов — 390 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 2.0 2006

    Часть бренды: Citroen, Ina

    Стоимость запчастей: 138 £ — 166 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    263 фунтов стерлингов — 294 фунтов стерлингов

    397 фунтов стерлингов — 444 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2006

    Часть бренды: Citroen, Dayco, FAI, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 258 фунтов стерлингов — 700 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    405 фунтов стерлингов — 731 фунт стерлингов

    577 фунтов стерлингов — 967 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.4 2006

    Часть бренды: Citroen, ContiTech, Ina

    Стоимость запчастей: £ 87 — 119 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    218 фунтов стерлингов — 247 фунтов стерлингов

    341 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 2.0 2005

    Часть бренды: Citroen, Ina

    Стоимость запчастей: 137 £ — 164 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    262 фунтов стерлингов — 293 фунта стерлингов

    396 фунтов стерлингов — 443 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2005

    Часть бренды: Citroen, Dayco, FAI, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 266 фунтов стерлингов — 723 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    413 фунтов стерлингов — 750 фунтов стерлингов

    587 фунтов стерлингов — 990 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.4 2005

    Часть бренды: Citroen, ContiTech, Ina

    Стоимость запчастей: £ 87 — 119 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    218 фунтов стерлингов — 247 фунтов стерлингов

    341 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 2.0 2004

    Часть бренды: Citroen, Ina

    Стоимость запчастей: 144 £ — 173 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    269 ​​фунтов стерлингов — 300 фунтов стерлингов

    404 фунтов стерлингов — 451 фунт стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.6 2004

    Часть бренды: Citroen, Dayco, FAI, Ina, Starline

    Стоимость запчастей: 263 £ — 711 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    410 фунтов стерлингов — 740 фунтов стерлингов

    £ 583 — 978 фунтов стерлингов

    		Узнай точную цену
    Ситроен С4 1.4 2004

    Часть бренды: Citroen, ContiTech, Ina

    Стоимость запчастей: 92 £ — 126 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    223 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов

    347 фунтов стерлингов — £ 392

    		Узнай точную цену

    Как правильно рассчитать время и установить цепи привода ГРМ на двигатель TSI — Humble Mechanic

    Отказ цепи привода ГРМ очень распространен на 2.Двигатели 0t TSI. И VW, и Audi имеют как неисправность натяжителя цепи ГРМ, так и износ или растяжение цепи ГРМ. В этом видео мы расскажем, как заменить цепь привода ГРМ на двигателях TSI, как правильно синхронизировать двигатель TSI / TFSI, как синхронизировать цепь уравновешивающего вала TSI, инструменты для цепи привода ГРМ, которые вам понадобятся, и многое другое. Как правильно рассчитать время и установить цепи привода ГРМ на двигатель TSIКак правильно рассчитать время и установить цепи привода ГРМ на двигатель TSI #humblemechanic #golfR #VW #MQB

    Стать членом команды
    Если вам нравится это шоу.Если вы цените видео и контент, которые я публикую, подумайте о поддержке шоу, став членом команды. Вы получите скидки, которые вы не можете получить больше нигде, эксклюзивные видео от меня и инструкции по обучению VW / Audi. Благодаря скидкам и учебным пособиям CrewMembership может легко окупить себя. Станьте членом команды

    сегодня

    Help Support The Show
    Многие из вас спрашивали о поддержке шоу. Благодарю за это. На данный момент лучшее, что вы можете сделать, — это ПОДЕЛИТЬСЯ ШОУ и делать покупки по моим ссылкам на Amazon.Вы не будете тратить больше денег, чем обычно. Вот ссылка Amazon Humble Mechanic на Amazon, или вы можете проверить некоторые рекомендуемые инструменты, которые я перечислил ниже.

    Послушайте шоу
    Наконец-то он здесь! Только аудио версия подкаста Humble Mechanic. Многие из вас хотели слушать на ходу, в машине, на тренировках, и теперь вы можете это сделать. Пока я жду iTunes, одобрения Google вы можете послушать шоу здесь, в блоге. Как только эти утверждения будут получены, вы сможете подписаться и загрузить аудиоподкасты из вашего любимого места.

    Важные ссылки для сегодняшнего видео

    Проблемы с просмотром? Посмотрите «Как правильно рассчитать время и установить цепи синхронизации на движке TSI» на YouTube.

    Как всегда, я люблю слышать ваши мысли. Пожалуйста, разместите их в разделе комментариев ниже. Опять же, если у вас есть вопрос, напишите мне Charles (at) humblemechanic (dot) com с вопросом для Charles в теме. Также, если у вас есть идея для шоу, свяжитесь со мной по электронной почте или воспользуйтесь формой обратной связи!

    Не забудьте подписаться на меня по телефону:

    Заявление об ограничении ответственности : Содержание этого видео доступно только в информационных и образовательных целях.Он не предназначен для замены профессионального совета механика, который лично проверил ваш автомобиль, и не создает каких-либо отношений между Humble Mechanic и вами. Каждая ситуация может быть разной, и Humble Mechanic не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности, пригодности или применимости информации или автомобильных деталей, изображенных в этом видео, к любому проекту и не дает никаких гарантий результатов. Humble Mechanic и любые спонсоры этого видео не несут ответственности за любой ущерб, связанный с травмами, материальным ущербом или потерями любого рода, которые могут возникнуть в результате использования или использования этого видео и / или любых автомобильных запчастей, представленных в этом видео.Вы используете информацию и автомобильные детали, изображенные в этом видео, исключительно на свой страх и риск.

    & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; A HREF = ”http://ws-na.amazon-adsystem.com/widgets/q?rt=tf_mfw& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 038; ServiceVersion = 20070822 & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 038; MarketPlace = US & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 038; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; # 038; ID = V20070822% 2FUS% 2Fhumblmecha-20% 2F8001% 2F8b11cda1 -cbb1-442d-9295-51e1e66bd534 & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; # 038; Operation = NoScript ”& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; Amazon.com Widgets & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt ; / A & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt;

    сообщение в блоге | Ремень ГРМ — это работа, сделанная своими руками? Выяснить.

    Дорогие Том и Рэй:

    У меня Hyundai Elantra 2002 года выпуска с пробегом 97 000 км. Во время госинспекции на этой неделе механик сказал мне, что мне скоро нужно будет заменить цепь привода ГРМ. Он также сказал, что шланг, идущий от корпуса насоса к реечному рулевому управлению, имеет небольшую течь.Но он сказал, что цепь привода ГРМ является главным приоритетом. Мой сын в прошлом работал подмастерьем автомеханика, а в армии занимался ремонтом вертолетных двигателей. Он делает всю свою работу над своими джипами, прошлыми и настоящими. Он чувствует, что может сделать эту работу за меня, и сказал мне купить руководство по ремонту. Поскольку я не могу позволить себе более 900 долларов, которые механик хочет получить за обе работы, я рассматриваю его предложение. Итог: Должен ли я позволить своему сыну сделать это? И как долго моя машина будет «в магазине», если я позволю ему сделать это за меня? — Арлин

    RAY: Ну, у твоей машины нет цепи привода ГРМ, Арлин; у него есть ремень ГРМ.И это прискорбно, потому что на цепь привода ГРМ, которая должна продлить срок службы двигателя, будет распространяться 10-летняя гарантия на 100000 миль.

    TOM: Ремень, с другой стороны, должен был быть заменен вами через 60 000 миль в рамках вашего регулярного технического обслуживания. И если вы пренебрегли его заменой тогда, вы не можете разумно ожидать, что Hyundai покроет свой отказ на 97 000 миль.

    RAY: Итак, вопрос в том, сможет ли ваш сын справиться с этой работой? Я бы сказал, что вероятность того, что он сможет это сделать, составляет 75 процентов, то есть завершить работу примерно за выходные и сделать так, чтобы ваша машина продолжала работать, когда вы ее вернете.

    TOM: Неплохие шансы, Арлин. Наш процент всего 80!

    RAY: Но есть две причины, по которым вы можете не захотеть, чтобы ваш сын занимался этим. Во-первых, детали для этой работы относительно дороги, и есть по крайней мере один специальный инструмент (съемник), который ему может понадобиться купить, чтобы снять шкив распределительного вала. Так что, даже если вы получите рабочую силу бесплатно, эта работа все равно будет стоить вам несколько сотен долларов.

    TOM: Но, что более важно, из-за характера этого ремонта существует риск катастрофического отказа, если он сделает это неправильно.Таким образом, в худшем случае вы сэкономите 300 долларов, но он гнет все клапаны, и вам потребуется 3000 долларов, чтобы восстановить двигатель, чтобы вы снова могли управлять автомобилем. Плюс к тому, чтобы выписать его из завещания, вам придется заплатить 300 долларов за судебные издержки.

    RAY: Итак, вот что мы бы порекомендовали: укусите пулю и попросите дилера (или независимого профессионального механика, который будет дешевле, но все равно будет гарантировать работу) сделать ремень ГРМ.

    TOM: Пока он занимается, убедитесь, что он заменил натяжитель ремня, а также попросите его заменить ваш водяной насос.Это недорогие детали, замена которых при снятом ремне ГРМ практически не требует дополнительных затрат труда. И они могут разрушить ваш двигатель, если выйдут из строя в будущем.

    RAY: Тогда пусть ваш сын устранит течь в гидроусилителе руля, что, безусловно, в его силах. И приготовьте ему вкусный ужин из спагетти, который наверняка успокоит любые ушибленные чувства. Удачи, Арлин.

    Как заменить ремень ГРМ Citroen C4 2,0 ​​2004-09 — Ремень ГРМ Replace.com

    Производитель: Citroen

    Модель: C4 2,0 ​​

    Код двигателя: RFJ (EW10A)

    Выход: 105 (143) 6000

    Настроен для: R-Cat AT

    Год: 2004-09

    Ремень / цепь привода распределительного вала — R&I 2,50

    • C4: Инструмент для натяжения ремня вспомогательного привода — Citroen No.(-). 1608.E.

    • C4: Штифты распределительного вала — Citroen № (-). 0194-B.

    • C5: Штифты распределительного вала — Citroen № (-). 0189-A или (-). 0194-B.

    • Инструмент для фиксации маховика / ведущего диска — Citroen № (-). 0189-R.

    • Инструмент для регулировки натяжного ролика — Citroen № (-). 0189-S1.

    • Инструмент для фиксации натяжного ролика — Citroen № (-). 0189-S2.

    • Зажим ремня ГРМ — Citroen № (-). 0189-K.

    Особые меры предосторожности

    • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

    • НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.

    • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.

    • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).

    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.

    • Соблюдайте все моменты затяжки.

    Удаление

    1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.

    2. Удалить:

    • Колесо переднее правое.
    • Брызговик правый.
    • Ремень привода вспомогательный. Используйте инструмент № (-). 1608.E.

    3. Отсоединить топливопровод (на крышке ремня газораспределительного механизма).

    4. Подпереть двигатель.

    5. Удалить:

    О Подушка двигателя правая.

    О Верхняя крышка ремня ГРМ [1].

    6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установочного положения.

    7. Вставьте фиксатор маховика / ведомого диска. Инструмент № (-). 0189-R:

    ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с АКПП: Инструмент для фиксации ведущей пластины не входит в корпус заподлицо.

    8. C4: Отсоедините трубы PAS от внутренней панели правого крыла. Отойдите в сторону.

    9. Вставьте установочные штифты в звездочки [2] и [3] распределительного вала. Инструмент № (-). 0189-A или № (-). 0194-B.

    10. Удалить:

    • Болт шкива коленчатого вала [4].
    • Шкив коленчатого вала [5].
    • Нижняя крышка ремня ГРМ [6].

    ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда вставляйте инструменты [A] или [B], [2] и [3] перед снятием шкива коленчатого вала [5].

    11.Ослабьте болт [7] натяжного ролика.

    12. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте шестигранный ключ [8].

    13. Снимите ремень ГРМ.

    Установка

    1. Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [A] или [B].

    2. Убедитесь, что установочные штифты правильно расположены [2] и [3].

    3. Установите регулировочный инструмент на ролик натяжителя [9]. Инструмент № (-). 0189-S1.

    4. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не пройдет за отметку [10].

    5. Установите фиксатор на ролик натяжителя [11]. Инструмент № (-). 0189-S2.

    6. Снимите регулировочный инструмент с ролика натяжителя [9].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении «9 часов».

    7. Установите ремень газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала.

    8. Закрепите ремень на звездочке коленчатого вала стопорным зажимом. Инструмент № (-). 0189-К [12].

    9. Установите ремень привода ГРМ в следующем порядке:

    .
    • Направляющий ролик.
    • Звездочка распредвала впускных клапанов (CA1).
    • Звездочка распредвала выпускных клапанов (CA2).
    • Звездочка водяного насоса.
    • Натяжной ролик.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень ГРМ установлен заподлицо со звездочками и шкивами.

    10. Снимите инструменты [2], [11] и [12].

    11. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ [6].

    12. Установите шкив коленчатого вала [5].

    13. Затяните болт [4] коленчатого вала. Момент затяжки: 40 ± 4 Нм + 40 ± 4 °.

    14. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка [13] не окажется в положении [14].Используйте шестигранный ключ [8].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Указатель должен проходить над выемкой [15] не менее чем на 10 °. Если нет, замените ролик натяжителя.

    15. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения указателя и выемки [13] и [15].

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если указатель проходит над отметкой [15], повторите процедуру натяжения.

    16. Затяните болт [7] ролика натяжителя. Момент затяжки: 19-23 Нм.

    ВНИМАНИЕ: Во время затяжки удерживайте ролик натяжителя, чтобы он не проворачивался. Головка под шестигранный ключ [8] должна находиться примерно на 15 ° ниже уровня прокладки головки блока цилиндров.Если нет, замените ролик натяжителя.

    17. Снимите инструменты [A] или [B] и [3].

    18. Проверните коленчатый вал на 10 оборотов по часовой стрелке до установочного положения.

    19. Вставьте установочный штифт в звездочку распредвала впускных клапанов [3].

    20. Убедитесь, что указатель натяжителя и выемка совпадают [13] и [15]. Если нет: повторите процедуру натяжения.

    21. Снимите установочный штифт со звездочки распредвала впускных клапанов [3].

    22. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

    Продолжить чтение

    Как заменить цепи привода ГРМ на Citroen C3 1.6 VTi 2009-

    Специальные инструменты

    • Инструмент для выравнивания распределительного вала выпускных клапанов — № 0197-A1.
    • Штифт синхронизации маховика — № 0197-B.
    • Инструмент для выравнивания распредвала впускных клапанов — № 0197-A3.

    Общие меры предосторожности

    • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
    • Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
    • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
    • Соблюдать моменты затяжки.
    • Если установлен: перед снятием пометить положение датчика положения коленчатого вала (CKP).
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ.
    Как заменить цепи привода ГРМ на Citroen C3 1.6 VTi 2009-

    Порядок регулирования фаз газораспределения

    • Убедитесь, что регуляторы фаз газораспределения установлены в положение установки следующим образом:
        • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
        • Медленно поверните распределительный вал впускных клапанов против часовой стрелки до упора [1].
        • Медленно поверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке до упора [2].
        • Вращение распределительного вала возможно с помощью гаечного ключа в показанных положениях [3].
        • Убедитесь, что распредвалы заблокированы.
        • Заменить регулятор фаз газораспределения, если он не заблокирован в монтажном положении.
    • Установите установочный штифт [4] маховика.
    • Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочный штифт маховика не войдет в зацепление [5].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что круглая часть установочного выступа направлена ​​вниз [6].

    • Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [7].
    • Установить приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [8].
    • Снимите натяжитель [9] цепи привода ГРМ.
    • Модифицировать старый натяжитель цепи ГРМ для использования в качестве инструмента предварительного натяжения цепи ГРМ:
        • Просверлите отверстие диаметром 10,75 мм в шестиграннике корпуса натяжителя.
        • Вставьте спираль M10 x 1,5 и установите болт M10 x 100 мм с контргайкой.
    • Установите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [10].
    • Затяните регулировочный винт до контакта с направляющей. НЕ затягивайте винт слишком сильно.
    • Цепь привода ГРМ с предварительным натягом с помощью приспособления для предварительного натяжения до 0,6 Нм.
    • Снимите инструменты для выравнивания распределительного вала [7] и [8].
    • Снимите установочный штифт [4] маховика.
    • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
    • Убедитесь, что регуляторы фаз газораспределения находятся в установочном положении.
    • Установите установочный штифт [4] маховика.
    • Убедитесь, что установочный штифт маховика установлен правильно [5].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что круглая часть установочного выступа направлена ​​вниз [6].

    • Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [7].
    • Установить приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [8].
    • Время правильное, когда инструменты для выравнивания распредвалов упираются в головку блока цилиндров.
    • Если нет, отрегулируйте распредвалы следующим образом:
        • Установите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [10].
        • Предварительная натяжка цепи привода ГРМ с помощью приспособления для предварительного натяжения до 0,6 Нм.
        • Снимите инструменты для выравнивания распределительного вала [7] и [8].
        • Снимите центральные болты с каждого регулятора фаз газораспределения [11].
        • Установите новые болты [11]. Затяните болты от руки.
        • Выверните центральный болт [12] шкива коленчатого вала.
        • Установите новый центральный болт [12] шкива коленчатого вала. Затяните болт от руки.
        • Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [7]. При необходимости отрегулируйте положение распредвала выпускных клапанов.
        • Установите приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [8]. При необходимости отрегулируйте положение распредвала впускных клапанов.
        • Убедитесь, что инструменты для выравнивания распределительного вала прилегают к головке блока цилиндров. Закрепите инструменты болтами.
        • Затяните центральный болт [12] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 50 Нм + 180 °.
        • Затянуть болт регулятора фаз газораспределения впускных клапанов. Момент затяжки: 20 Нм + 180 °.
        • Затянуть болт регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов. Момент затяжки: 20 Нм + 180 °.
        • Снимите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [10].
        • Установите новый натяжитель цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 75 Нм.
        • Снимите инструменты для выравнивания распределительного вала [7] и [8].
        • Снимите установочный штифт [4] маховика.

    Надеюсь, информация будет полезна!


    Радиоуправление и линия управления DIY RC Автомобиль Грузовик Робот 2CH 27MHZ Пульт дистанционного управления Передатчик Приемная плата Модель RC Запчасти и аксессуары автомобиля Другие детали и аксессуары RC

    DIY RC автомобиль грузовик робот 2CH 27MHZ пульт дистанционного управления передатчик приемник доска





    Ручная работа ~ Кукольные топы для 12-дюймовой куклы ~ Барби, королевская мода Silkstone.. 4x Tapu Koko Lost Thunder 85/214 Reverse Holo NM-Mint Pokemon SM10, Адвент-календарь Yu Gi Oh ПОЛНЫЙ НАБОР Только карты НЕТ КОРОБКИ 24 GHOST REAPER, LEGO NINJAGO Создайте свое собственное приключение Величайшие битвы ниндзя с минифигуркой Нии. DIY RC Car Truck Robot 2CH 27MHZ Remote Control Transmitter Receiver Board , JN023 Airfield Guard by King & Country RETIRED, # 15 Era Car 1:64 Volkswagen Santana Japan Version, Axial AXA434 XR10 Wraith EXO SCX10 MAX-D Score Винты с шестигранной головкой 3×8 мм Black 10. Pokemon Card Psyduck Triumphant 74/102 NEAR MINT Reverse Holo Common TCG !!!!!!!!. DIY RC автомобиль грузовик робот 2CH 27MHZ пульт дистанционного управления передатчик приемник . Neuf Italeri 2991-1 / 12 Lockheed F-104 G Poste de Pilotage,


    DIY RC автомобиль грузовик робот 2CH 27MHZ пульт дистанционного управления передатчик приемник доска

    DIY RC автомобиль грузовик робот 2CH 27 МГц пульт дистанционного управления передатчик приемник доска

    US XX-Small = China Medium: Длина: 27. Выберите мягкую щетку для волос, очистите поверхность, чтобы удалить поверхностные пятна. Дата первого упоминания: 7 февраля, дата первого упоминания: 8 января, пуловер с капюшоном для девочек из государственного университета Олбани.Подходит для различных марок и моделей (свяжитесь с продавцом вашего автомобиля для получения информации о совместимости установки). Балка остается в том месте, где ее ставит оператор, пока ручка не будет перемещена. Приобретите болт ступицы колеса Dorman 917-510: колесные болты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. Оригинальные запчасти Honda 81631-SDA-A01ZQ Левая откидывающаяся ручка, вам следует избегать ручек переключения передач с установочными винтами или пластиковыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или раскачиваться, 5 миллионов ступичных узлов и 10 миллионов резинометаллических компонентов. Остроконечный мысок и заблокированный средний каблук.Размеры продукта: 13 x 8 x 1 дюйм, размеры каблука: 1 3/16 дюйма, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, замшевый счетчик и язычок с красивой строчкой делают эти ботинки действительно особенными, DIY RC Car Truck Robot 2CH 27MHZ Плата приемника передатчика с дистанционным управлением , 9% покупателей удовлетворены стилем и качеством нашей продукции, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ключей и других предметов первой необходимости, таких как губная помада. Пожалуйста, не беспокойтесь, жидкость будет вытекать из футляра для контактных линз.Обычно доставка занимает 15-26 дней или около того. Алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки. 8Этот предмет поставляется в красивой подарочной коробке: AODI 31-дюймовый Pro Skateboard для начинающих. Он может сочетаться с вашим босиком. 8 латексных воздушных шаров, подходящих для украшения вечеринки по случаю дня рождения в виде животных. Всего 12 штук. Разноцветные: Летние дни. Вы можете расплачиваться картой через PayPal без учетной записи PayPal) с кончиками лепестков бледно-розового цвета и центром с синими точками.который начинал как производитель золотых цепочек для часов на Шип-стрит, 70 перед Первой мировой войной. МЫ ПЕРЕЕЗДАЕМ В ДРУГУЮ СТРАНУ. или ответьте на любые вопросы, которые у вас есть относительно наших товаров 🙂 Все ювелирные изделия подтверждены подлинностью нашим ювелиром перед выставлением на продажу, большие размеры доступны для индивидуального заказа, DIY RC Car Truck Robot 2CH 27MHZ Remote Control Transmitter Receiver Board . Этот фартук украшен яркими овощами. Пряжа: 2 цвета хлопковой нити размера 3 и крючок для получения толщины.Процесс, который мы используем, окрашивает волокна наволочки, чтобы создать вечный дизайн. На этикетке с трудом читаемым написано: «Еще одно прекрасное изделие — рука с драгоценностями короны. Это колье станет прекрасным подарком для любого в вашей жизни практически по любому поводу. • Я всегда используйте шаблоны, чтобы размер моей работы оставался неизменным, но имейте в виду, что, поскольку они сделаны вручную, иногда размеры могут немного измениться. Губная помада — одна из самых популярных косметических средств в любой сумочке. Официальные прически или даже праздничная прическа — Волосы Булавки отлично подходят для добавления легкого гламура к вашей официальной прическе.Мы разговаривали с женщинами размером 4 и мужчинами размером 12.Тарелка для салата / десерта ~ 7 7/8 дюйма в диаметре. Свяжитесь со мной, если у вас возникнут какие-либо вопросы. Из местного керамического искусства Кэрнса. В то время как муслин, как известно, невероятно воздухопроницаемый и легкий. комнаты нагреваются сразу, 91 метр винтажного французского узкого шелковистого плетеного утиного яйца синего цвета &, НЕ УДОБНО ДЕШЕВОЙ ИМИТАЦИИ: в Интернете могут быть более дешевые альтернативы, но наши самые продаваемые качественные постельные принадлежности изготовлены из ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЙ ТКАНИ, поэтому Вы знаете, что это длится долго, 330701-701 — Индуктор тяги печи Tempstar / Двигатель вытяжного вентиляционного отверстия — Замена OEM: Сменные двигатели бытовой печи: промышленные и научные, DIY RC Car Truck Robot 2CH 27MHZ Плата приемника передатчика дистанционного управления , включение молнии позволяет легко и быстрый доступ к ноутбуку или аксессуарам внутри. Дата первого упоминания: 17 апреля. Храните украшения отдельно, чтобы они не поцарапали друг друга.термообработанная настоящая двухроликовая цепь привода ГРМ; цепь продается отдельно. Чрезвычайно твердая глазурь не царапается. Бесплатная доставка подходящих товаров, лучший подарок для семьи и друга. отличается от слабого магнетизма других, Бесплатная доставка и возврат при наличии соответствующих заказов. Это кожаное ожерелье с крестиком из Дондона, носящего ацтекские лица животных, тонкое шитье делает сетку мягкой и прочной, набор детских кистей Chubby Brush Set Детские кисти для волос Кисти для трафаретов: Кухня и дом, Разработка: Эта деревянная игрушка для детских игр в тренажерном зале создать идеальную игровую площадку для самых маленьких.Поставляется в сочетании пурпурного и розового цветов. Can Cook The Whole Chicken: Home & Kitchen, Испытайте навыки вашего ребенка в строительстве и познакомьте его с линией Techno Gears Marble Mania, DIY RC Car Truck Robot 2CH 27MHZ Remote Control Transmitter Receiver Board . Пылезащитный чехол для настольного миксера NKTM с сумкой-органайзером для миксера Kitchenaid, черный: для дома и кухни, аксессуары: с нейлоновым шнуром и пряжкой.

    .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *