Хендай солярис замена передних тормозных колодок своими руками: Самостоятельная замена тормозных колодок на Хендай Солярис.

Замена передних и задних тормозных колодок на Хендай Солярис, несмотря на то, что на обоих осях установлена дисковая тормозная система, происходит с разной периодичностью. У нового автомобиля обычно первыми меняются колодки, установленные на передних колесах. Спустя некоторое время требуется замена колодок установленных на задних колесах. Эту простую операцию не сложно выполнить в гаражных условиях самостоятельно.

Сроки замены

В зависимости от стиля езды замена колодок может потребоваться уже через 5 тысяч километров. Среднестатистическому водителю их хватает на 15 000-20 000 км пробега. Для сравнения на отечественных авто от замены до замены пробег составляет не более 15 000 км.

О необходимости проведения замены водителю напоминает специфический звук. У тех, кто услышал его однажды, вопросов относительно того, когда менять колодки на Солярисе, не возникает. Сигнал для замены невозможно перепутать ни с каким другим. Он возникает при соприкосновении металлической пластины с тормозным диском. Сигнализатор устанавливается на внутренней тормозной колодке. Она изнашивается быстрее, чем та, которая расположена с наружной стороны.

Порядок выполнения работ

Перед тем, как поменять тормозные колодки на Hyundai Solaris, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Ее не должно быть много, иначе она выльется оттуда. Это произойдет из-за того, что тормозная система имеет герметичную конструкцию, поэтому при установке новых тормозных колодок тормозные цилиндры будут задвинуты в начальное положение. При этом объем жидкости в системе, а, следовательно, и в расширительном бачке, увеличится.

Замена тормозных колодок Хендай Солярисе начинается с надежной установки транспортного средства на ровной площадке. Можно обойтись без смотровой ямы или подъемника. После снятия колес там, где планируется произвести замену нужно соблюдать такой порядок.

1. Отберите шприцом немного тормозной жидкости из расширительно бачка.
2. Очистите от грязи и остатков пыли суппорт.
3. Ключом на 10 открутите болт, скобу удерживающую тормозной шланга на стойке.
4. Утопите тормозной поршень. Для этого воспользуйтесь мощной плоской отверткой, как рычагом, который необходимо вставить между колодкой и диском.
5. Ключом на 17 открутите гайку, фиксирующую направляющий болт.
6. Откройте скобу суппорта.
7. Извлеките старые тормозные колодки, на их место установит новые, соблюдая расположение сигнализатора.
   Перед тем, как установить приобретенный новый комплект тормозных колодок проконтролируйте, насколько свободно ходят направляющие болты. Нелишним будет удостовериться в целостности тормозного шланга. Обследуйте всю площадь тормозного диска. Если имеются участки с синеватым оттенком, то деталь может быть деформирована. При сильной изношенности тормозного диска вместе установите новый.
   1. При монтаже внутренней колодки не забудьте установить теплоотражающую пластину.
   2. Закрутите направляющий болт на место с необходимым моментом затяжки.

   Замена на противоположной стороне передней оси происходит аналогично.

   Особенности замены задних колодок

   Задние суппорты имеют конструктивные особенности несмотря на то, что также, как и передние, относятся к дисковым тормозам. Для того чтобы утопить тормозной поршень в заднем суппорте в начальное положение требуется применение специального инструмента. Тормозной поршень становится в начальное положение, вращаясь вокруг своей оси. Для этого необходимо нажимать на поршень, а также одновременно вкручивать его по часовой стрелке.

   Для более удобного доступа к поршню необходимо открутить оба направляющих болта. Если съемника нет, то для проворачивания попробуйте воспользоваться подручным инструментом, например, круглогубцами. Также нужно устройство для того чтобы одновременно нажимать на поршень. Не спешите демонтировать узел, рассоединяя его от трубопроводов. В этом случае придется прокачивать тормозную систему для удаления воздуха.

   Замена передних тормозных колодок Хендай Солярис видео инструкция

   Здравствуйте. Произведем замену передних тормозных колодок на Хендай Солярис.

   Я хотел бы посоветовать колодки марки TRW, артикул для заказа — GDB 3548.

   Пошаговая замена

   1. Срываем колесные гайки, ставим на домкрат и снимаем колесо.

   

   Снятое колесо подкладываем под рычаг для страховки.

   2. Выкручиваем руль так чтобы суппорт смотрел наружу. Работать в таком положении намного удобней.

   

   3. Затапливаем до конца тормозной поршень пока еще стоят старые колодки.

   

   Во время этой манипуляции смотрите за уровней жидкости в бачке.

   4. Ключом на семнадцать откручиваем нижнюю направляющую.

   

   5. Ключиком на десять откручиваем крепление тормозной трубки.

   

   Когда вы откроете суппорт вы можете заломить тормозной шланг, а если открутите его крепление то все будет в порядке.

   6. Открываем суппорт.

   

   7. Начинаем с проверки направляющих, они должны ходить плавно. Если есть какие-то проблемы с направляющими то скидываем пыльники и добавляем смазки. Если не помогло, замена направляющих.

   8. Демонтируем старые колодки.

   

   

   9. Очищаем места посадки новых колодок с помощью щетки по металлу.

   

   10. Устанавливаем теплоизоляционную пластину на внутреннюю колодку, то есть на которую будет давить поршень.

   11. Устанавливаем внутреннюю колодку. На колодке есть усики по бокам, а на месте посадки пазы. Заводим колодку сразу в нижний паз, потом в верхний.

   По другому поставить колодку сложно.

   12. Устанавливаем внешнюю колодку так же как и внутреннюю.

   

   13. Опускаем суппорт и закручиваем болт направляющей.

   

   

   14. Закручиваем болт крепления тормозной трубки.

   

   15. Устанавливаем колесо и проделываем аналогичную процедуру на другой стороне.

   Как заменить передние тормозные колодки и роторы менее чем за 90 минут Сертифицированные механики ASE создали это руководство, включая видеофильм о замене Передние тормозные колодки и роторы вашего автомобиля.

   Сводка по замене тормозных колодок и ротора

   1. Сброс тормозного суппорта
   2. Как снять тормозной суппорт
   3. Снятие крепления суппорта
   4. Снятие тормозного ротора
   5. Подгонка старого ротора к новому устройству
   6. Установка нового тормозного ротора
   7. Замена тормозных колодок
   8. Обслуживание суппорта суппорта
   9. Переустановите крепление суппорта
   10. Закрепление суппорта
   11. Установка тормозных колодок

   Сколько времени служат тормозные колодки?

   Передние тормоза обычно не служат так же долго, как задние, потому что они большая часть работы по остановке машины.В зависимости от привычки вождения и дизайна автомобиля передний тормоз должен длиться от 20 000 до 35 000 миль.

   Сколько они стоят?

   Если бы вам нужно было выполнить работу тормоза, включающую новые колодки и роторы на ремонт гаража обычно стоит от 245 до 430 долларов США в валюте В большинстве случаев исключая экзотические автомобили. Вы можете получить колодки и роторы примерно за $ 110,00. до $ 140,00 США на Amazon или заплатите немного больше в магазине запчастей. Гибрид и электромобили будут ездить намного дольше на тормозах, потому что электродвигатель делает большую часть остановки, чтобы перезарядить батареи.

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   Что не так?

   Тормозные колодки, роторы и суппорты являются обычным элементом износа на всех автомобилях и ответственность за замедление и остановку автомобиля после его движения. Если эти предметами пренебрегают, это может привести к серьезным последствиям при использовании вашего автомобиля тормоза из-за отсутствия тормозного материала (металл на металле). Показанием для замены тормоза является скрип или скрежет при ударе тормоза.Также щебетание, когда автомобиль катится без включенных тормозов или контрольной лампы тормозной системы что указывает на низкий уровень тормозной жидкости. Низкая тормозная жидкость является признаком необходимости тормозные колодки, потому что жидкость вытесняет недостающий материал колодок в суппортах.

   Смотреть видео!

   Вот видео о том, как работа выполнена. После просмотра, пожалуйста, продолжайте вниз по руководству, чтобы получить дополнительную информацию, которая обновляется регулярно.

   Замена переднего тормоза

   Это руководство включает в себя как передние, так и задние колеса транспортных средств которые используют ступицу подшипника или старые комплекты подшипников, пригодные для эксплуатации. Только снимите один суппорт и замените тормоз с одной стороны.

   Шаг 1

   Компоненты идентификационного тормоза: Система дискового тормоза состоит из тормозного ротора, суппорта, крепления суппорта и набор внутренней и внешней колодок, который удерживается внутри суппорта (колесо снято).

   

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   Шаг 2

   Сброс тормозного суппорта: При ключе зажигания в положении разблокировки возьмитесь за суппорт и поверните его наружу, чтобы получить доступ к монтажным болтам. Затем найдите тормозной суппорт Винт для удаления воздуха, который находится сверху, снимите пылезащитную крышку. Жидкость, которая в суппорте могут быть загрязнены и могут содержат мелкую грязь, частицы металла или ржавчины.

   При вдавливании поршня обратно в суппорт эта загрязненная жидкость может могут вызвать проблемы с клапаном ABS, двигателем и главным цилиндром, которые могут привести к выходу из строя этих компонентов. Этот шаг должен позволить тормозной жидкости, которая вошла в суппорт тормоза в место изношенных тормозных колодок, которые необходимо снять.

   

   В большинстве случаев используйте небольшой гаечный ключ на 10 мм и наденьте его на выпускной клапан. Затем прикрепите кусок резиновой трубки или шланга к выпускному клапану, пока другой конец шланга находится в контейнере для жидкости.Нажмите гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы открыть клапан (резиновая трубка дополнительно).

   

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   После того, как прокачка открыта, используйте небольшую монтировку или большое плоское лезвие (стандартно) отверткой, чтобы зажать его между ротором и старой тормозной колодкой. Тогда начни прилагая давление вперед и назад, чтобы расширить зазор, толкая поршень назад в суппорт. Жидкость начнет вытекать из трубки в емкость.Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не сможете толкнуть поршень дальше в суппорт. Удерживая давление на поршне, закройте выпускной клапан затем снимите шланг и гаечный ключ.

   На некоторых суппортах сложно сбросить суппорт в моде, поэтому этот шаг нужно будет сделать после того, как суппорт был снят с помощью большого зажима C или канальных замков. Если Канальные замки используются для установки старой колодки для защиты поршня суппорта.

   

   Шаг 3

   Снимите тормозной суппорт: Найдите крепление суппорта или сдвиньте болты с внутренней стороны каверномер.Размеры головок болтов могут быть шестигранным приводом 14 мм, 15 мм, 18 мм, 8 мм или 10 мм, или 35 торкс в большинстве случаев. (Некоторые Volkswagen используют свои собственные специальные 12мм или 14мм Точка Torx, чтобы удержать вас от торможения с обычными инструментами, вы должны иметь этот специальный инструмент для работы) Используйте храповик или гаечный ключ, чтобы ослабить и снять оба болта поворачивая их против часовой стрелки.

   Вам может понадобиться дополнительный ключ, чтобы удерживать суппорт от поворота, но это не типично.После удаления осмотреть состояние нитей и их замена при износе.

   

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   Теперь суппорт будет болтаться. Возьмитесь за него, чтобы снять суппорт с тормоза колодки и кронштейн крепления суппорта. Если суппорт не был отозван возможно, придется немного покачать суппорт назад и вперед, чтобы снять его. Как только суппорт освободится от колодок, надежно установите его на нижний рычаг, Распорьте насыпную головку или используйте стяжку на молнии, чтобы удержать ее в стороне.Будьте осторожны, чтобы не согнуть, не изогнуть и не позволить суппорт для подвешивания к гибкому тормозному шлангу.

   Тщательно осмотрите тормозной суппорт и тормозной шланг на наличие утечек, трещин или потирая и замените его при необходимости.

   

   Шаг 4

   Снимите тормозные колодки: После снятия тормозного суппорта возьмитесь за внутреннюю и внешнюю колодки и выдвиньте их наружу из ротора и из кронштейна крепления суппорта. Вы можете использовать стандартную отвертку и клин это между колодками и ротором, чтобы помочь в удалении.Иногда колодки застрянут на суппорте после снятия, которые вы можете вытащить из суппорт убрать.

   

   Осмотрите изношенную прокладку и прокладку глушителя. Ищите неравный износ, который является индикация захваченного суппорта суппорта, который необходимо будет обслуживать. Мы будем покажу вам, как это сделать позже в этом руководстве.

   

   Шаг 5

   Снимите монтажный кронштейн суппорта: Монтажный кронштейн суппорта должен быть удален, чтобы заменить тормозной диск в большинстве случаев.Найдите крепежные болты на внутренней части кронштейна. Размер головки болта будет больше, чем болты крепления суппорта, такие как 17 мм, 18 мм или 19 мм в большинстве случаев. Эти болты можно удерживать с помощью резьбового замка, поэтому убедитесь, что гнездо или гаечный ключ Надежно, прежде чем прикладывать давление против часовой стрелки, чтобы удалить их.

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   

   При снятии последнего болта монтажный кронштейн ослабнет, поэтому держите руки на это, чтобы оно не упало.Эта скоба будет содержать суппорта суппорта которые нужно будет снять и очистить перед сборкой. Эти слайды помогают Поплавок суппорта обеспечивает равномерный износ как внутренних, так и наружных тормозных колодок. Теперь тормозной диск готов к снятию.

   

   Замена тормозного ротора

   Тормозной ротор предназначен для использования тормозного давления, обеспечиваемого тормозная система для остановки автомобиля. Этот тормозной ротор использует трение и тепло для преобразования импульса в тормозную мощность.Тормозные колодки соприкасаются с любой стороной тормозного ротора и удерживаются на месте тормозным суппортом.

   Что не так?

   Тормозные роторы могут быть сплошными или вентилируемыми в зависимости от дизайн приложения. Расходы на замену тормозных роторов значительно снизились в Последние годы и их замена стала предпочтительным методом перед шлифовкой. Есть минимальная толщина требования к измерениям, разработанные для обеспечения целостности рабочих характеристик ротора. Как только ротор достиг этого минимального измерения, он должен быть отброшен или может перекос, вызывающий дрожание рулевого колеса при включении тормозов.

   Ротор тормоза способен удерживать только определенное количество тепла. Как только этот уровень достигнут тормоза ротор не может удерживать дополнительный нагрев, что приводит к затуханию тормозов. Тормозное затухание является условием это будет препятствовать работе тормоза, пока тормозной ротор не остынет. Если тормоз ротор подвергается длительному перегреву, он может разрушить ротор кристаллизация металла ротора вызывает горячие точки, которые создаст ворчащий звук при использовании тормозов.

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   Поверхность тормозного ротора может стать неровной, и в качестве тормоза в ней могут быть углубления износ колодок, который является естественным явлением. Новые тормозные колодки идеально плоские и нужна плоская поверхность для спаривания Если на изношенный тормозной диск установлены новые тормозные колодки, это может привести к слабый тормоз и скрип. Это может вызвать педаль тормоза или руль пульсировать, когда применяются тормоза.

   Не стоит устанавливать новые тормозные колодки на старый тормозной диск, потому что поверхность торможения будет неровной и уменьшит тормозные способности, которые могут привести к тому, что автомобиль будет тормозить в ту или иную сторону при торможении.Это известно как «шлепки по нему», и это самый дешевый способ сделать переднюю работу.

   Шаг 1

   Заменить тормозной диск: Некоторые тормозные диски крепятся к ступице подшипника с помощью монтажного винта или листа. металлический зажим на шпильке колеса. Используйте отвертку или ударную отвертку, чтобы выкрутите винты. Там также могут быть зажимы из листового металла, которые могут быть удалены с пара боковых катеров (дамб). Эти клипы могут быть отброшены.

   

   Эти крепежные винты могут быть достаточно затянуты, в этом случае вы должны использовать ударная отвертка, которая выглядит так и доступна от Amazon или вы можете арендовать его в магазине запчастей, который довольно дешев.

   

   При ношении защитных очков используйте молоток и ударьте конец ударной отвертки, которая разблокирует винт и сделать его более легко удаляется. Ударная отвертка имеет две настройки, затяните и ослабьте его, поэтому убедитесь, что оно установлено правильно.

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   

   После удаления любых крепежных винтов или зажимов ротор должен быть ослаблен. Иногда ротор может застрять из-за ржавчины и затягивания колеса. против этого и подшипник ступицы.При ношении защитных очков используйте пластик или обычный молоток, чтобы ослабить ротор для снятия. Это может занять некоторое усилие так что не бойтесь нанести ему хороший сильный удар металлическим молотком.

   

   После того, как старый тормозной диск был удален, совместите его с новым ротором. Проверить наружный диаметр и монтажное смещение вместе с расположением шпильки колеса, они должно быть одинаковое совпадение. Некоторым людям нравится заново обрабатывать роторы, используя тормозной токарный станок.Мы рекомендуем новые, потому что переработанные роторы будут иметь меньше металл для рассеивания тепла, с помощью которого они могут деформироваться. Это условие сделает когда руль трясется применяя тормоза.

   

   Используйте магазинное полотенце, вытрите монтажную поверхность ступицы подшипника и сделайте уверен, что он свободен от грязи и жира. Это позволит новому ротору сидеть прямо на подшипник ступицы. После того, как старый ротор будет согласован с новым устройством, выровняйте шпильки колес и крепежные винты ротора.Затем наденьте ротор на ступицу подшипника.

   

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   Установите крепежные винты ротора и затяните. Вам не нужно использовать ударную отвертку, чтобы затянуть винты на этом этапе, потому что ротор будет удерживаться колесом и зажимными гайками.

   

   На старых автомобилях и легких грузовиках ротор будет вмещать подшипники осей и сальниковые уплотнения, которые необходимо очистить и упаковать (Техническое обслуживание).

   Обслуживание суппорта суппорта

   Стороны суппорта сконструированы так, чтобы позволить суппорту плавать во время крепится болтами к монтажному кронштейну, что способствует равномерному износу тормозных колодок.

   Что не так?

   Когда тормозной суппорт застревает из-за ржавчины и коррозии, автомобиль может тянуть во время торможения, что приводит к чрезмерному износу одной колодки по сравнению с противоположная колодка в суппорте. Это также может привести к тому, что тормоза не отпустят один раз применяется и создает чрезмерное тепло.

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   Шаг 1

   Снимите болты скольжения: Возьмитесь за слайды и потяните их наружу, поворачивая, это поможет сломать пыль уплотнение багажника ослаблено. Продолжайте обрабатывать слайды наружу, пока они не освободятся от монтажный кронштейн. Если предметное стекло застряло или схватилось в кронштейне, используйте тиски для удержания кронштейна и плоскогубцы, чтобы освободить его, перемещая его вперед и назад во время применяя WD40 и вытягивая их наружу.

   

   Используйте магазинный карбюратор или очиститель тормозов и проволочную щетку, чтобы очистить от ржавчины и коррозии слайды. Проверьте скользящие болты на износ и замените их, если наблюдается чрезмерный износ.

   

   После очистки направляющих нанесите тонкий слой силиконовой тормозной смазки на оба слайда. Некоторые слайды будут иметь демпфер на одном конце, обязательно не получите они перепутали. Установите их обратно в отверстие, из которого они вышли.

   

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   Шаг 2

   Установите на место суппорты и крепление суппорта: Установите суппорты суппорта в монтажный кронштейн суппорта с помощью поворота движение и убедитесь, что слайды легко перемещаются наружу. Если нет, удалите слайд для дальнейшего расследования. Эти слайды могут изнашиваться и иметь в них рощи, в которых В случае, если они должны быть заменены. Пазы скользящего штифта могут привести к зависанию суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок и характеристикам торможения.

   

   Перед установкой кронштейна крепления суппорта очистите резьбу болтов. с помощью небольшой проволочной щетки. Затем вручную вверните оба крепежных болта в скобка. Равномерно затяните болты в соответствии со спецификациями производителя. обычно от 70 до 90 футов. Можно использовать небольшое количество блокировки нити чтобы болты не ослабли.

   

   Установить новые тормозные колодки

   После снятия суппорта и замены ротора вы готовы установить новые тормозные колодки.

   Как работают тормозные колодки?

   Тормозные колодки предназначены для поглощения тепла, поскольку они создают трение о тормоз ротор, когда педаль тормоза активирована. Эти колодки едут по обе стороны от ротор, удерживаемый на месте тормозным суппортом, который обычно устанавливается к шпинделю или опорной пластине. Гидравлическое давление обеспечивается тормозной системой через главный тормозной цилиндр. Когда тормозная система активирована, тормозные колодки прижимается к тормозному ротору, заставляя его замедлять движение автомобиля.

   Опорные пластины тормозных колодок сделаны из металла и например, несколько различных классификаций композитов тормозных колодок; органические, полу металлик и керамика, чтобы назвать несколько. Органическая подушка используется в основном для инвентаря Приложения. Полу металлик используется для грузовиков и внедорожников, в то время как керамическая подушка используется для приложений с увеличенным сроком службы. Каждая из этих прокладок обладает индивидуальным износом и характеристики использования, например; органические прокладки — самая щадящая прокладка когда дело доходит до износа тормозного ротора и, как правило, издает меньше тормозного шума, такого как скрип.

   Полуметаллические подушки имеют тенденцию быть более оскорбительными для роторов, но могут занимать больше Нагрейте органические колодки, прежде чем произойдет затухание тормозов. Керамические прокладки самые твердые колодки группы и могут изнашивать роторы в течение срока службы тормозных колодок. Керамические колодки также могут быть связаны с тормозными шумами, такими как скрип и ворчание. Преимущество керамических прокладок заключается в Срок службы комплекта тормозных колодок примерно на 20% больше, чем у обычной тормозной колодки. каждый Производитель тормозных колодок имеет собственную смесь композиционных материалов, которая может варьироваться по стоимости и качеству.Этот материал приклеен или приклепан к металлической пластине подложки.

   Шаг 1

   Установка колодок: При замене тормозов всегда совмещайте старые тормозные колодки с новыми тормозными колодками. опорная пластина тормозной колодки должна быть идентичной старой, за исключением отсутствует композитный материал. Некоторые колодки оснащены анти скрежет Эти зажимы предназначены для свободного перемещения подушек в пределах крепление суппорта.

   Если эти зажимы не входят в комплект тормозных колодок, перенесите старые зажимы на новый комплект тормозных колодок.Не выбрасывайте зажимы против погремушки, это приведет к в пэде, имеющем чрезмерный зазор, который создаст хлопающий или щелкающий звук когда тормоза применяются. Некоторые конструкции тормозных колодок будут включать в себя стиль скримера индикатора износа. Этот индикатор минимальной толщины был создан, чтобы сделать щебетание или кричащий шум, когда тормоза находятся в положении холостого хода или когда тормоза применяются.

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   Стремясь помочь удерживать тормозную колодку на месте, производители автомобилей Предназначены встроенные внешние зажимы, которые удерживают прокладку внутри и снаружи суппорта.Внутренний зажим колодки входит в поршень суппорта, а внешний зажим колодки крепится к внешней части суппорта. Эти зажимы удерживают тормозные колодки в тормозной суппорт.

   В приведенном ниже примере вы можете увидеть скример для пэдов создает скрип или шум, когда ваши тормоза снижаются. Это защитное устройство должно предупредить вас о необходимости замены тормозов.

   В верхней части колодки вы можете увидеть металл, на котором написано: «Мой тормоз металл «означает, что опорная пластина подушки, которая сделана из металла, контактирует с ротор тоже металлический.Когда тормоза находятся в этом состоянии, тормозная способность сильно скомпрометирован.

   

   Сравните старый планшет с новым и обратите особое внимание на размер опорная пластина колодки тан. Эти нюансы удерживают подушку на месте. Если тан слишком большой, он не поместится в монтажную пластину суппорта, и если слишком маленькая подушка будет греметь и щелкать при движении или остановке. Так же Вкладка предупреждения Screamer должна быть в том же месте, что и старая панель, когда она установлена ​​обратно монтажный кронштейн.

   

   Совместите размер старой пластины подложки с новым. Некоторые новые прокладки имеют не анти-писк вибрация прокладка уже прикреплены к задней части опорной пластины, так нет перед установкой необходимо предпринять дополнительные меры для устранения скрипов тормоза. В более старом применении использовался противоскользящий спрей или покрытие, но обычно практически не влияет на остановку тормозного шума.

   

   В некоторых применениях новые комплекты против хрипов поставляются с прокладками.Снимите старые фиксаторы и установите новые на монтажный кронштейн суппорта.

   

   СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

   При установке колодок против хрипов в кронштейн крепления суппорта сделайте убедитесь, что ориентация клипов правильная.

   

   Установите новые колодки по одному. Нажмите на пружинный фиксатор и наденьте верхнюю часть подушки внутрь, чтобы она упиралась прямо в ротор.

   

   Вот как это выглядит, когда обе колодки правильно установлены против тормозной диск. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются в кронштейне без доступа играть. Теперь суппорт готов к переустановке. (Примечание: накладка с датчиком обычно находится во внутреннем положении).

   

   Шаг 2

   Установите на место тормозной суппорт: Удерживая суппорт, сдвиньте его внутрь, осторожно установите суппорт на тормозные колодки.Если вам трудно установить суппорт, дважды проверьте убедитесь, что поршень полностью втянут в суппорт, а направляющие толкнул в монтажный кронштейн. Дважды проверьте положение поршня с помощью большого зажима C или канал блокируется и толкает поршень внутрь.

   

   После того, как суппорт успешно над колодками и слайдами, установите оба крепежные болты вручную по одному. Затем затяните болты для производителей спецификация крутящего момента, которая обычно составляет от 35 до 45 футов фунтов.Некоторые слайды имеют шестигранник, где можно использовать гаечный ключ, чтобы удерживать слайды от поворота при затягивании болт После завершения повторите эту процедуру работы тормоза для противоположной стороны автомобиля.

   

   Шаг 3

   Добавление тормозной жидкости: Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр, который обычно находится на со стороны водителя возле брандмауэра. Используйте магазинное полотенце и почистите мастер тормоза бачок цилиндра и крышка, чтобы грязь не попала в жидкость, затем снимите крышку, чтобы можно было добавлять жидкость.

   

   Добавляйте тормозную жидкость из герметичного контейнера до тех пор, пока уровень не достигнет линии «ПОЛНАЯ» на резервуаре.

   

   После того, как жидкость будет установлена ​​на должном уровне, установите крышку на место и вытрите излишки тормозной жидкости салфеткой. После того, как педаль тормоза была нажата и надлежащее давление было Полученный перепроверьте уровень жидкости и добавьте при необходимости.

   

   Шаг 4

   Медленно нажимайте на педаль тормоза: После того, как противоположная сторона завершена, дважды проверьте свою работу, чтобы убедиться, что все болты затянуты и затянуты.Медленно нажмите педаль тормоза вниз, педаль уйдет на пол. Тогда позвольте этому копироваться очень медленно, никогда не прокачивайте тормоза быстро. Повторяйте эту операцию, пока не почувствуете тормоз педали становятся нормальными и имеют давление. Это может занять от четырех до семи циклов.

   Эта операция заставляет тормозные колодки перемещаться к тормозным роторам, занимая воздушный зазор между колодкой и ротором. и суппорт поршня. Делайте это, пока не вернется нормальная работа тормоза (педаль тормоза в нормальном положении).Медленное движение педали помогает предотвратить образование пузырьков воздуха в ловушке в системе, которая облегчает кровотечение. Если педаль кажется губчатым, воздух задерживается и Тормозная система нуждается в прокачке.

   

   Шаг 5

   Обкатка тормозных колодок и роторов: После завершения обслуживания тормоза и обеспечения безопасности автомобиля на ровной поверхности еще раз проверьте работу педали тормоза. Это должно быть сделано при работающей машине и в парке, чтобы помочь мощности тормозной системы.При первом использовании новых тормозов они не будут работать как хорошо потому что они еще не были сломаны, это означает, что прокладки не спариваются с ротор. Чтобы сделать это правильно, возьмите машину на тест-драйв, осторожно используйте тормоза, делая легкие остановки. затем отпуская педаль монетно, а затем снова ее нажимая при остановке.

   Это сломает колодки, позволяя им остыть и освободить любой тормозной материал освоен в процессе. Повторите эту процедуру от 5 до 7 раз на этом этапе тормоза готовы к открытой дороге, и педаль тормоза должна быть нормальный.Если вы слышите какие-либо странные звуки или педаль мягкая или губчатая, перепроверьте работа путем подъема автомобиля и снятия колес осмотра или повторного кровотечения система. Никогда не продолжайте управлять автомобилем без нормальной работы педали тормоза.

   Есть вопросы?

   Если у вас есть вопросы тормоза, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту просим наше сообщество механиков с удовольствием помочь и всегда на 100% бесплатно.

   Статья опубликована 2018-06-06

   ,

   Руководство по замене передних тормозных колодок Hyundai Sonata — 2011, 2012, 2013, 2014 Модельные годы

   Это руководство по автомобильной технике было специально написано, чтобы помочь владельцам шестого поколения (2011, 2012, 2013 и 2014) Hyundai Sonata в замена передних тормозных колодок. Владельцы других автомобилей Hyundai или Kia такие как Элантра, Акцент, Велостер, Тусон, Санта-Фе, Веракрус, Бытие, Форте, Оптима, Рио, Соул, Седона, Соренто и Спортаж, май также найдите эти инструкции DIY, чтобы быть полезными. Инструменты, необходимые для завершения этого Работа переднего тормоза включает в себя следующее: домкрат, стойки домкрата, гаечный ключ для гаек, гнездо 14 мм с храповым ключом и буквой «C» или «F» зажим . Несколько послепродажных тормозных колодок совместимые с сонатой включают в себя следующее с их соответствующие номера деталей: Hyundai 58101-3QA10 , Вагнер ZD1444 , Bosch BC1444 , Akebono ACT1444 , ACDelco 17D1444CH , Raybestos PGD1444C, KFE KFE1444-104, Wagner QC1444 и TRW TPC1444.

   Первые два шага должны включить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса, чтобы предотвратить транспортное средство от движения. Тогда немного ослабьте пять зажимных гаек на переднем колесе с помощью шинного железа подняв автомобиль с помощью домового домкрата и надежно поддерживая его Джек стоит . Раскрути пять болтовых гаек остальной части путь и отложите их в безопасное место. Снимите колесо, чтобы открыть суппорт переднего тормоза, кронштейн и ротор.

   Если ваш новый набор передние тормозные колодки поставлялись с металлическими противоударными зажимами, вытаскивали старые кронштейн суппорта и установите новые на место. Очистить ротор, корпус суппорта, суппорт Кронштейн поршня и суппорта с некоторыми тормозными деталями. Чтобы предотвратить шум при торможении, нанесите немного CRC Дисковый тормоз Quiet гель или аналогичный продукт для задней части тормозных колодок где они вступают в контакт с суппортом. (Не применяйте ничего к поверхность трения новых колодок.) Если ваш автомобиль демонстрирует дрожь, пульсация или вибрация во время торможения, возможно, вам понадобятся ваши роторы «перевернули» (всплыли) или просто заменили их маркой новые роторы . Если это первая работа переднего тормоза автомобиля и роторы находятся в отличном состоянии, вы можете просто заменить колодки с отличными результатами.

   .

   Руководство по замене передних тормозных колодок Hyundai Accent — 2011–2015 модельные годы

   Это учебное пособие по техническому обслуживанию автомобилей было специально написано, чтобы помочь владельцы четвертого поколения (2011, 2012, 2013, 2014 и 2015) Hyundai Accent в замене передних дисковых тормозных колодок и смазки штифты суппорта суппорта. Владельцы других автомобилей Hyundai или Kia такие как Тусон, Элантра, Соната, Азера, Велостер, Тибурон, Бытие, Лавита, Веракрус, Санта-Фе, ix20, i20, ix35, Fluidic Verna, Эквус, Каденция, Форте, Оптима, Рио, Соул, Седона, Соренто, Спектра и Sportage может также посчитать эти инструкции для себя полезными. Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя гаечный ключ (или ударный ключ с 21 мм розетка), напольный домкрат, две стойки для домкрата, 14-мм розетка с 3/8 » ключ храповика привода, «C» или «F» зажим и пакет тормозных частей смазка смазка. Несколько совместимых сменных наборов новых Передние тормозные колодки с номерами деталей включают в себя следующее: Wagner ThermoQuiet QC1593 , Bendix D1593, EBC UD1593, Monroe CX1593, Power Stop 16-1593, TRW Automotive TPC1593, Centric 301.15930, Raybestos PGD1593C, ACDelco 17D1593MH и ACDelco 14D1593CH .

   Первые несколько шагов должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, задействовать аварийную ситуацию / парковку тормозить и тормозить обе стороны задних колес, чтобы предотвратить перемещение. Большая часть 4-го поколения Модели Hyundai Accent не оснащены домкратом, гаечным ключом или запасное колесо. Вместо этого у них есть электрический воздушный компрессор с бутылкой шинный герметик для временного ремонта спущенной шины. Если у вас есть утюг, слегка ослабьте четыре гайки на переднем колесе, повернув их против часовой стрелки направление. Вместо шиномонтажа или гайки с проушиной гаечный ключ, я использовал электрический ударный гайковерт с 21 мм, чтобы ослабить гайки. После того, как вы слегка ослабили ушко гайки, поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата и надежно закрепите его с двумя гнездами стоит . Я предпочитаю работать на одной стороне транспортного средства в то же время держать три колеса на земле для дополнительной безопасности. Открутите четыре гайки и отложите их в сторону. в безопасном месте. Снимите пластиковую крышку колеса или «колпачок ступицы» прежде чем стащить переднее колесо.

   Руководство по замене передних тормозных колодок Kia Soul — 2009–2013 модельные годы

   Это учебное пособие по техническому обслуживанию автомобилей было специально написано, чтобы помочь владельцы 1-го поколения (2009, 2010, 2011, 2012 и 2013) Kia Душа в замене колодок передних дисковых тормозов. Владельцы другие автомобили Kia и Hyundai с аналогичным оборудованием переднего тормоза, такие как Форте, Каденция, Рио, Оптима, Седона, Соренто, Спортаж, Соната, Акцент, Элантра, Велостер, Азера, Тусон, Санта-Фе, Бытие и Новое второе поколение 2014 года Kia Soul May также найдите эти инструкции DIY, чтобы быть полезными. Инструменты, необходимые для завершения этого Процедура включает в себя половой домкрат с двумя стойками домкрата, гаечный ключ с крепежной гайкой, гнездо 14 мм с приводом 3/8 » ключ с трещоткой, буква «С» или «F» хомут , очиститель тормозных деталей спрей и трубка высокой температуры детали тормозов смазка смазка.

   Несколько совместимых комплектов нового фронта тормозные колодки с их номерами деталей: Вагнер ThermoQuiet QC924A , ACDelco 17D924C , Monroe DX924 , Akebono ACT924 , Raybestos PGD924C, Centric 105.0924, Dura International BP924 C, TRW TPC0924, Power Stop # 16-924, ACDelco 17D924C, Wearever Ceramic PNAD924 и Вагнер ZD924A .

   Первые несколько шагов должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, задействовать аварийную ситуацию / парковку тормозить и тормозить задние колеса, чтобы предотвратить его движение. Затем слегка ослабьте 5 крепежных гаек спереди колесо, поворачивая их против часовой стрелки с шин железом. Поднять переднюю часть автомобиля с полом Джек и надежно поддерживать его с двумя домкрат стоит .Я предпочитаю работать над одна сторона транспортного средства за один раз и держать три колеса на земле для дополнительная безопасность Открутите 5 крепежных гаек и отложите их в безопасное место. Снимите переднее колесо, чтобы открыть ротор, кронштейн, суппорт и подвеска.

   Тщательно отдохните суппорта на подвеске или подвесить его от пружины с помощью банджи-шнура. Старайтесь избегать изгибов, перегибов или напряжений резиновая тормозная магистраль. Вытащите старые внутренние и внешние тормозные колодки кронштейна суппорта. Запомни, где носить Индикатор или «визг» бар был расположен на старых колодках. На этом Kia Soul 2013 года, индикатор износа был расположен в верхней части внутренней тормозной колодки. Я рекомендую купить Вагнер ThermoQuiet QC924A тормозные колодки, так как они имеют отличные отзывы на Amazon.

   Если твой набор новый передние тормозные колодки включены замена оборудования, потяните старые металлические колодки абатмент или «против погремушки» зажимы из верхней и нижней части кронштейна и установить новые на их место. В Для правильной работы суппорта необходимы два ползунковых суппорта суппорта. быть хорошо смазанным. Вытащите ползунки из их резиновой пыли сапоги и нанесите тонкий слой смазки смазки для тормозных деталей перед каждым подталкивая их обратно на место.

   No related posts.