Уаз патриот видео ремонт своими руками: Ремонт УАЗ Патриот своими руками в компании WiederKraft

схема с описанием неисправности и ремонт

В конструкции каждого автомобиля такой элемент, как подвеска играет важную роль. Именно благодаря подвеске водитель и пассажиры во время поездки не испытывают всего негатива от передвижения по дорогам. Чем сложнее подвеска на авто, тем комфортнее чувствуют себя пассажиры и водитель. На автомобиле Ульяновского производства внедорожнике УАЗ 3163 Патриот имеется как задняя, так и передняя подвески.

В сегодняшней статье я расскажу вам о устройстве передней подвески УАЗ Патриот, изложу схему и дам описание каждому элементу этой ходовой части автомобиля. Так же мы с вами разберемся в причинах стука передней и задней подвески и рассмотрим способы самостоятельного ремонта этого силового агрегата.

Содержание

1. Подробная схема с описанием передней подвески УАЗ Патриот
2. Устройство передней подвески УАЗ Патриот
3. Видео: Работа передней подвески УАЗ Патриот
4. Уаз Патриот причины стука в передней подвеске
5. Ремонт передней подвески Уаз Патриот
6. Увеличение артикуляции передней подвески Уаз Патриот своими руками
7. Видео: УАЗ Патриот ревизия поворотного кулака

Подробная схема с описанием передней подвески УАЗ Патриот

Передняя подвеска автомобиля УАЗ Патриот состоит из следующих деталей:

Схема передней подвески автомобиля УАЗ Патриот

Передняя подвеска: 1 – поперечная тяга передней подвески; 2 – пружина передней подвески; 3 – буфер сжатия передней подвески; 4 – опора пружины передней подвески; 5 – втулки верхнего крепления амортизатора; 6 – амортизатор передней подвески; 7 – рама; 8 – стремянки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – продольная штанга передней подвески; 10 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 – муфта отключения колеса; 12 – передняя ступица; 13 – поворотный кулак

Передняя подвеска автомобиля UAZ Patriot (рис. 7.1) зависимая, состоит из двух шаровых шкворней с каждой стороны, двух продольных штанг, одной поперечной тяги, витых цилиндрических пружин, гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Продольные штанги и поперечная тяга — это направляющие элементы передней подвески, которые обеспечивают правильную фиксацию переднего моста, что, в свою очередь, влияет на управляемость, устойчивость и тормозные качества автомобиля.

Продольные штанги соединены с передним мостом с помощью неразборных резинометаллических шарниров (сайлентблоков) и кронштейнов, а с рамой посредством кронштейна через резиновые шарниры. Максимальный ход подвески вверх ограничен резиновым буфером. Для гашения колебаний подвески автомобиля предназначены два телескопических амортизатора, которые служат также для ограничения хода подвески вниз.

Устройство передней подвески УАЗ Патриот

Как я уже успел заметить ранее устройство передней подвески автомобиля УАЗ Патриот довольно простое и состоит из нескольких элементов:

• Цилиндрические пружины
• Амортизаторы гидравлического типа
• Стабилизаторы поперечных тяг
• Шаровые шкворни и продольные тяги.

Для того чтобы мост находился в нужном положении устанавливается поперечная тяга и продольная штанга, которая закрепляется к переднему мосту благодаря неразборным сайлентблокам и кронштейнам, а за счет резиновых шарниров за второй конец штанги закрепляются к раме Патриота.

Пара телескопических амортизаторов гасят поступающие колебания, и в тоже время ограничивают ход подвески. Задняя подвеска так же имеет амортизаторы, но они не взаимозаменяемые с передними так как имеют отличия.  На поворотных кулаках расположены ступицы с дисковыми тормозами.  Ступица вращается за счет пары роликовых подшипников, которые через определенное время нуждаются в замене.  Регулируются подшипники благодаря гайки которая расположена на цапфе.

Фото: передняя подвеска автомобиля УАЗ Патриот

Со временем передняя подвеска изнашивается и требует ремонта, в результате  во время движения начинают появляться посторонние звуки.

Поэтому при возникновении каких либо неисправностей их нужно устранять. Для проверки исправности подвески необходимо проделать следующие действия:

Проверяется исправность шарниров или резинометалических уплотнителей, они как правило в первую очередь выходят из строя; Проверяются рычаги подвески на наличие различных неисправностей в виде сколов и трещин;
Визуально осматриваются амортизаторы в каком состоянии они находятся, особенно проверяется состояние втулок.

Видео: Работа передней подвески УАЗ Патриот

Уаз Патриот причины стука в передней подвеске

Стук в передней подвески УАЗ Патриот довольно распространенное явление, но для того чтобы выявить точную причину необходимо учесть несколько факторов. Например стук в начале движения автомобиля может указывать на следующие причины:

1. Износ шарниров равных угловых скоростей.
   
   
2. Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
   
3. Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.

А стук или щелчки при движении автомобиля в повороте укажет на износ наружного шарнира равных угловых скоростей.

Так же шумы и стуки в передней подвески могут указать на следующие неисправности:

• Неисправны амортизаторы
• Ослабли крепления штанг стабилизатора поперечной устойчивости, износ шаровых шкворней
• Износ резинометаллических шарниров тяг передней подвески 
• Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
• Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
• Износ резинометаллических шарниров рессор задней подвески
• Осадка или поломка пружины подвески
• Стук от пробоя подвески вследствии разрушения буферов сжатия
• Частые пробои задней подвески из-за перегрузки задней оси

Ремонт передней подвески Уаз Патриот

Перед началом работ связанных с ремонтом подвески автомобиля УАЗ Патриот, нужно выяснить причину неисправности, когда причина выявлена, можно переходит к ремонту который начинаются с демонтажных работ:

1. Внедорожник загоняется на смотровую яму;
2. Снимаются колеса вместе с наконечниками рулевой тяги;
3. У передних колес демонтируются суппорта;
4. Снимаются шкворни затем ремонтируются или меняются шаровые опоры;
5. При помощи специального устройства сжимаются и  снимаются пружины;
6. Извлекаются амортизаторы, которые меняются или ремонтируются.

От того какой вид неисправности имеет  механизм или соответствующий узел он меняется или ремонтируется. Например амортизаторы можно отремонтировать , а вот шаровые опоры как правило подлежат замене. В случае с пружинами которые со временем имеют свойство проседать, устанавливают специальные полиуретановые проставки.

Подвеска УАЗа Патриот имеет сложную конструкцию, которая как правило эксплуатируется в условиях сурового бездорожья, но несмотря на это, если вовремя выявлять различного рода неисправности и сразу производить ремонт или замену вышедших из строя деталей, то можно будет значительно продлить срок эксплуатации подвески.

Увеличение артикуляции передней подвески Уаз Патриот своими руками

Передняя подвеска, с самого начала заметил, что расстояние до отбойников примерно 3 сантиметра, что считаю крайне мало, видны следы работы отбойников. Ну и спереди как-то каждую выбоинку чувствуешь, а машину на ямках раскачивает так, как будто кроме стабилизатора там никаких пружин и нету.

В интернете есть несколько вариантов решения, и все сводятся в первую очередь к замене амортизаторов. Кто-то ставит коябы от газели, кто-то токико по кругу, и у всех есть положительный эффект, а кто-то поездив на тех и других, ставит монро и говорит, что пусть и дорого, но именно они делают подвеску сбалансированной.

Ну и как известно, скупой платит дважды, так что зачем мне полумеры, решил делать сразу нормально.

Приобрел:

1) Пружины Fobos 15082 — для подвески без лифта 2 шт. 1650 р.
2) Амортизаторы задние MONROE D4445 2 шт — 5052 р.
3) Амортизаторы передние MONROE D4432 2 шт — 4696 р.

В первый день установил задние амортизаторы, резиновые втулки использовал родные из комплекта, снизу сделав металлические втулки из толстых втулок реактивных тяг жигулей, укоротив их балгаркой до 40 мм.
Сверху во втулки от монро впресовал шланг, получилось нормально уплотнить их и посадить на штатное крепление в раме.

Прокатившись в первый день, ощутил уже вполне достаточный комфорт, перед стал чуствовать гараздо больше, чем корму. В принципе если бюджет ограничен, достаточно поставить только эти два амортизатора и уже будет хорошо, но мне конечно надо больше.

На следующий день заменил пружины и передние амортизаторы, снизу крепления аналогичны задним, опять обрезанные втулки от тяг жигулей в родные резиновые втулки амортов монро, сверху совместил втулку уазовскую и родную, подрезал резинки по месту.

Для замены пружин открутил стойки переднего стабилизатора, приподнял спереди раму, открутил колеса и опустил мост, пружину вытащил рукой, новую ФОБОС засовывал при помощи монтировки, но особых проблем не возникло.

Видео: УАЗ Патриот ревизия поворотного кулака

 

Ремонт УАЗ ПАТРИОТ УАЗ-3163 UAZ Patriot

УАЗ Патриот 3163 UAZ Patriot — что же это такое? Отечественный внедорожник, чудо советской инженерной мысли или ведро с болтами? Как ремонтировать УАЗ Патриот, подробная инструкция, народный опыт.

Оглавление

• История автомобиля
• Вопросы и ответы по эксплуатации УАЗ Патриот
• Эксплуатация
• Двигатель
• Электрооборудование
• Периодичность ТО УАЗ Патриот сервисная книжка
• Полезные доработки УАЗ Патриот
• Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ
• Видео УАЗ ПАТРИОТ С АКПП

УАЗ Патриот это отечественный конструктор для взрослых с элементами русской рулетки. По большому счету это все же ведро с болтами, конструктор для очумелых ручек, но при грамотном тюнинге и доводке можно получить весьма неплохой автомобиль. Если есть желание купить большое авто для всей семьи. Если покупать и не перебрать своими руками или руками экспертов, то придется ездить на УАЗ Патриот 3163 от сервиса к сервису. Машина очень сырая и работ над ней много, все можно сделать в принципе и самому при наличии гаража и токарного, фрезерного, сверлильного станков, а главное наличии огромного свободного времени.

В УАЗ Патриоте присутствуют все старые беды Ульяновского автопрома, унаследованные от Симбирей (УАЗ-3160 — УАЗ-3162), Буханок (УАЗ-3741) и более старых моделей с успехом были добавлены новые глюки и не доработки. Со всеми недоработками можно ознакомиться тут.

От УАЗ Cимбирь (УАЗ — 3160 — 3162) досталось: плохая вентиляция подкапотного пространства перегрев узлов и датчиков, перегрев топливных баков из-за того что горячий воздух идет понизу, прогрев дна кузова за одно и салона (зимой это плюс, но летом беда). Плохо проложенная электропроводка, перетираются и коротят провода (о рулевую колонку). Проводка становится еще хуже после того как в нее влезут умельцы по установки допоборудования различных салонов (магнитолы, сигнализации). Плохо установлен МИКАС, шлейфом вверх, если течет лобовое стекло (оно течет у всех 100%) то вода по стойке а затем по шлейфу попадает в МИКАС далее проблемы (выгорает, коротит и прочее). Плохо обработанный кузов, совсем необработанная рама (ее никогда не обрабатывали). Даже задний карданный вал трет о хомут глушителя. Плохо работает передняя печка, совсем не дует на боковые стекла (лечится установкой печки от НАМИ).

От Буханки (УАЗ-3741) досталось: плохая вентиляция кузова (было и в Симбирях), как следствие запотевание и обмерзание окон особенно лобового, переднего пассажирского и водительского. Течь лобового стекла и задних фонарей, плохой уплотнитель дверей.

Наследственная старинная болезнь — торохтящая раздаточная коробка (статья о том как исправить раздадочную коробку). Эту болезнь в Ульяновске не лечат, хотя могли бы нанять нормального токаря и все портачить, как описано тут. На данный момент завод отказался от установки корейских коробок передач, начал комплектовать машины своей разработкой (которая обходится в 2 раза дешевле в эксплуатации).

Полно кроме этого и других недостатков, которые излечимы.
Эх Ульяновских бы конструкторов в цык с гвоздями лет на пару :), может научатся головой работать (и грамотно передирать западные идеи автопрома), к тому же народ постоянно им говорит о проблемах и технических недочетах.

Все эти косяки UAZ Patriot лечатся и устраняются, но за что же мы платим такие деньги? Но УАЗ ПАТРИОТ мне все ровно нравится, не продам, так как нельзя купить за такие деньги машину такого класса.

На некоторые вопросы мы отвечали в FAQ — УАЗ Патриот. и других статьях. Другие статьи по ремонту УАЗ ищите тут.

Эксплуатация, документация по ремонту, тюнингу УАЗ Патриот

• УАЗ Патриот 2017 года, купить цена?
• УАЗ Патриот 2013 года, УАЗ-3163, UAZ-Patriot
• УАЗ Патриот отзывы и практические советы по ремонту
• Руководство по эксплуатации УАЗ ПАТРИОТ РЭ 05808600.103-2005
• Руководство по эксплуатации УАЗ ПАТРИОТ РЭ 05808600.103-2007
• Руководство по эксплуатации автомобиля УАЗ Patriot
• Руководство по техническому обслуживанию и ремонту УАЗ Патриот ИР 05808600.050-2005 2 издание
• Руководство по техническому обслуживанию и ремонту УАЗ Патриот ИР 05808600.103-2005 2 издание
• Руководство по эксплуатации УАЗ-3160
• Каталог деталей и сборочных едениц УАЗ Патриот 3163 КД 058008600. 029 — 2005 (1 издание)
• Каталог деталей и сборочных едениц УАЗ Патриот 3163 КД 058008600.029 — 2005 (2 издание)
• Шумо и виброизоляция автомобиля УАЗ ПАТРИОТ СИМБИРЬ
• Схема оцинковки УАЗ Патриот
• Ремонт коробки передач Даймос УАЗ Патриот
• Как убрать шум, гул раздаточной коробке РК УАЗ
• Краш-тест УАЗ Патриот УАЗ-3163
• Тюнинг, полезные доделки УАЗ Патриот
• Опыт эксплуатации УАЗ Патриот, детство затянулось
• Доработка подножки в УАЗ Патриоте, усиление заодно и защита бензобаков
• Как раскладываются сиденья в УАЗ Патриот?
• Что можно использовать для комфортного сна в Патриоте?
• Список доработок автомобиля УАЗ Патриот для трофи и ралли рейдов
• Обои для рабочего стола, УАЗ Патриот и голые девушки

Электрооборудование

• Схема электрооборудования УАЗ Patriot 2007 года
• Схема электрооборудования УАЗ-3163 (Patriot) 2006 года
• Чип тюниннг двигателя УАЗ
• Схема электрооборудования УАЗ Patriot 2005 года
• Схема электрооборудования УАЗ Патриот 2005 года
• Схема электрооборудования УАЗ Патриот 2007 года
• Кондиционер на УАЗ ПАТРИОТ
• Дворник пятой двери на УАЗ ПАТРИОТ
• Эксплуатация и техническое описание кондиционера Delphi для УАЗ 3163
• Перечень кодов неисправностей фиксируемых контроллерами МИКАС-5. 4, МИКАС-7.1, МИКАС-7.2, АВТРОН, СОАТЭ-АВТРОН.
• Инструкция по установке площадки для крепления лебедки на УАЗ Патриот
• Распиновка проводов лямбда-зонда УАЗ Патриот

Двигатели устанавливаемые на УАЗ Патриот

• Двигатели устанавливаемые на автомобили УАЗ Патриот
• Коробка перемены передач 420.3181-1700010 для УАЗ Патриот
• Герметизация маслоотражательной пластины на клапанной крышке — угар масла.
• Контр меры при перегреве УАЗ ПАТРИОТ 3160 3163

Видео УАЗ ПАТРИОТ С АКПП автомат внеочередной обман или назад в будущее?

Техцентр Кунцево — официальный дилер Mazda в Москве.

Как заменить ремкомплект УАЗ, опора/рулевая тяга – пошаговые инструкции и видеоуроки

Пошаговые инструкции: Замена ремкомплекта УАЗ, опоры/рулевой тяги

Решение проблемы замены ремкомплекта , поддержку/рулевое звено на вашем УАЗе будет намного проще с помощью инструкций в формате PDF и видеоуроков, перечисленных здесь. Они были созданы профессиональными автомеханиками. Эти руководства помогут вам решить любую проблему, с которой вы можете столкнуться при замене ремкомплекта, опоры/рулевой тяги на вашем УАЗе. Чтобы быстро найти нужное руководство по подвеске и рычагам, просто выберите модель своего автомобиля.

Не нашли ответ на свой вопрос в учебниках? Вы можете задать вопрос об этой замене на нашем сайте Форум .

Специально для вас мы сделаем туториал!

Отправьте запрос. Как только общее количество пользовательских запросов на этот учебник достигнет 100, мы создадим учебник в формате PDF и видеоурок и отправим вам ссылки на них по электронной почте.

VIN номер

Это поле обязательно к заполнению

Это поле обязательно к заполнению

Комментарий

Получено: 0 запросов из 100 MERIVA A [РУКОВОДСТВО ПО АВТОДОКУ]

Как заменить задний амортизатор на FIAT PANDA (169) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Как заменить передние тормозные колодки / комплект тормозных колодок на OCTAVIA (1Z5) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Как заменить передние тормозные колодки / комплект тормозных колодок на FIAT PUNTO 199 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Как заменить задние пружины / винтовые пружины на VW POLO 5 (612) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

90 028

Как заменить передний амортизатор на LEXUS RX400h 2 (XU30) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Как заменить свечу зажигания на TOYOTA PRIUS 2 (NHW20) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

900 59 Хотите получить больше полезной информации?

Задавайте вопросы или делитесь опытом ремонта на автомобильном форуме. Подпишитесь на обновления, чтобы не пропустить новые руководства.

Полезные советы для вашего УАЗ

Подробнее

• 3 причины повреждения двигателя | Советы AUTODOC

• Как правильно выбрать моторное масло для вашего автомобиля | AUTODOC

• Что делать, если загорается лампочка ABS | Советы AUTODOC

• Как сэкономить при покупке автозапчастей

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам на автомобиль, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Сканировать

Чтобы загрузить приложение:

• — отсканируйте QR-код
• — загрузите из App Store
• — загрузите из Google Play

Ваш профиль — ваш личный помощник.

Умеет отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, сохранять любимые материалы, заметки и документы

Самостоятельная замена деталей автомобиля УАЗ

Другие руководства по замене

Руководства по обслуживанию и ремонту

Мы отправили осла к ветеринару

Узбекистан

6 августа 2021 г. Девидьял

Как вы знаете, у нас были проблемы с машиной Ослика, нашей машины, с первого дня, и ему нужно было обратиться к квалифицированному ветеринару. Мы нашли в Самарканде человека, которому доверяли, он провел тщательную диагностику, сказал нам, что Ослик будет в порядке для поездки, но ремонт, который нам нужен, не может быть сделан в Узбекистане. Это потому что 90% автомобилей в Узбекистане — Шевроле, а Ослик — УАЗ Патриот. Он сказал нам быть осторожными, но мы будем в порядке. Он сказал, как только вы вернетесь в Казахстан, остановитесь и отремонтируйте свою машину. Так! Вот мы в Шымкенте ремонтируем машину.

Вчера была полная комедия ошибок. Я знала, что это будет ад, и я знаю, как сильно такие вещи выводят моего мужа из себя, поэтому я приняла удар за команду и вызвалась справиться с этим сама. Я сказал в отеле, что хочу отвезти Ослика к специалисту по УАЗу, но слушают ли меня? Конечно, нет. Мы только что пошли к какому-то механику тенистых деревьев, который утверждал, что знает, что делает. И они не слушали ничего из того, что я говорил, потому что, знаете ли, я женщина. Мне не раз приходилось повышать голос и вести себя как сумасшедшая. Это напомнило мне о моих днях в Китае. Женщина, хоть что-то знающая об автомобилях, здесь уподобляется обезьяне, разбирающейся в машинах. Вы только думаете, что это плохо в США. Здесь даже то, что я знаю, что такое аккумулятор, для механика сногсшибательный факт. Так что попытаться заставить их слушать меня — настоящий подвиг, и иногда мне приходится прибегать к поведению сумасшедшей. Внезапно, когда они топают ногой, размахивают руками, американка, белая леди кричит на них, они просто делают все, что нужно, я говорю им делать, просто чтобы я успокоился.

В конце концов, после четырех часов полной некомпетентности и беготни с места на место и постоянной беготни, мы НАКОНЕЦ-то поехали в УАЗ-центр. Место, которое я просил занять в первую очередь. Просто для большего удовольствия: на улице 37 ° C / 99 ° F, и здесь нигде нет кондиционера. Итак, я имел дело со своим больным ослом, люди в отеле не отвезли меня прямо к мастерам по ремонту УАЗов, как я просил, никто из механиков не стал меня слушать, потому что я женщина, и, омфг, было жарко, и потребовалось четыре часа, чтобы найти кого-то, кто будет слушать.

Наконец-то! Когда мы нашли парня с УАЗом, я буквально вытолкнул его из отеля, использовал свой телефон с Google Translate и сам поговорил с механиком. Я сказал ему: «Меня не волнует, что этот парень сказал тебе. Мне все равно, что он говорит. Это МОЯ МАШИНА и МОИ ДЕНЬГИ. Если вы механик УАЗ и это УАЗ-центр, то именно ВЫ тот человек, которому я хочу отремонтировать свою машину. Проведите всю диагностику, которую хотите, проведите все тесты, которые хотите, проверьте все, пожалуйста, почините мою машину!» Он рассмеялся, и парень из отеля переместил свой вес, но мне было уже все равно. Я был вне себя от раздражения.

Сегодня мы вернули Ослика почти полностью отремонтированным. Механик говорит, что починил все, что мог, за один день. Есть еще один момент, который является более капитальным ремонтом. Он сказал, что мы будем в порядке, чтобы продолжить нашу поездку, это не чрезвычайная ситуация, но мы должны отремонтировать ее, когда вернемся в Алматы. Это возвращает меня к тому, что все это должно было быть найдено нашим механиком в Алматы перед тем, как мы отправились в путь. Он знал, что мы уезжаем в БОЛЬШОЕ путешествие. Я сказал ему проверить машину и убедиться, что она готова к этому. Мы сломались в первый же день и занимались проблемами, связанными с проблемой, на протяжении всей нашей поездки. Каждый механик, которого мы видим, спрашивает нас не совсем такими словами, а: «Кто, черт возьми, твой механик?» Он чертов идиот. Это механик, которого нам порекомендовали, когда мы приехали в Алматы. Он больше не прикоснется к нашей машине.

Вот что мы получаем, когда прислушиваемся к советам людей. У нас была похожая проблема с учителем французского языка в Бенине. Он был ужасен, но его рекомендовал кто-то в школе, так почему бы нам не поверить, что он будет хорошим?

1. В этой галерее 9 фотографий.

   14 января 2015 г. Девидьял

2. В этой галерее 9 фотографий.

   3 января 2015 г. Девидьял

Еще галереи →

1. Я полагаю, что эта игра исчезнет с историей в ближайшие 20 лет.

    

   3 января 2015 г. Девидьял

2. В гостях у друга в 坡头村中国 (Потоу цунь, Китай) мы сказали ему и его другу, что у моего тестя день рождения. Друг — местный учитель рисования, и он был очень взволнован днем ​​рождения. Они вытащили красную бумагу и написали ему поздравление с днем ​​рождения. Мы отправим открытку по почте в Америку в ближайшее время.

   No related posts.