Технология проточки тормозных дисков своими руками
Содержание статьи
- Зачем проводится расточка
- Что такое проточка
- Варианты самостоятельной проточки
- Напильник или болгарка
- Шлифовка без снятия станком
- Медная смазка — применение в ремонте автомобиля, для чего нужна
Привет всем автомобилистам и просто автолюбителям! Сегодня у нас достаточно важная тема для обсуждения, поскольку на повестке проточка тормозных дисков своими руками.
Тормозные диски являются одним из ключевых элементов всей тормозной системы. Безопасность водителя, его пассажиров и других участников движения напрямую зависит от того, что произойдет после нажатия на педаль тормоза, прижмется ли колодка к диску и сумеет ли остановить движение транспортного средства.
Сегодня поговорим о том, как убрать выработку и можно ли своими руками, в домашних условиях, попытаться отремонтировать тормозной автомобильный диск. Во многом эти же рекомендации касаются и барабанов.
Если у вас есть свое мнение на этот счет, жду ваши отзывы в комментариях.
Зачем проводится расточка
Можете называть процедуру расточкой, проточкой или шлифовкой. От этого суть никак не меняется.
Такие манипуляции считаются весьма эффективным методом, направленным на увеличение срока службы элемента тормозной системы. Параллельно повышается уровень безопасности при эксплуатации транспортного средства. Ведь вне зависимости от скорости движения и стиля вождения, даже у самых аккуратных и медленных водителей тормоза подвергаются постепенному износу, выработку и пр. В итоге появляются бороздки, неровности и прочие нежелательные деформации.
Чтобы избавиться от них, и вернуть диску прежнюю эффективность, делается проточка. Избежать резких торможений, воздействия влаги, перегрева и появления коррозии практически невозможно.
Ошибочно считать, что редкое использование авто продлевает срок службы узлу. Напротив, чем больше машина стоит, тем быстрее образуется ржавчина, тормоза закисают и приходят в негодность.
Если на тормозах имеется выработка, неровности, бороздки и шероховатости, это негативно сказывается на зеркале диска. Также продукты выработки начинает активнее разрушать элемент. Не делая проточку и не меняя тормоза, вы рискуете в один момент оказаться попросту без них. В итоге машина не сможет затормозить. Про возможные последствия утраты тормозного узла говорить вряд ли стоит.
Потому в ход идет специальное приспособление, используется профессиональное оборудование и самодельный станок. Некоторые затачивают диски с помощью старых колодок, болгаркой и простыми абразивными дисками. Другие проделывают манипуляции на токарном станке, отчего идет рябь.
Что такое проточка
Не все автомобилисты знают, когда можно обойтись обычной шлифовкой или проточкой, а в каких ситуациях лучше провести замену тормозных колодок или самих дисков.
Есть множество причин, из-за которых на поверхностях тормозных автомобильных дисков появляются бороздки, а по краям, где прилегает колодка к диску, образуются так называемые буртики.
Но на этом вопросе детально останавливаться не буду. Если захотите, напишу отдельный материал, в котором подробно опишу причины износа тормозного узла, последствия и решения возникающих проблем. Пока же продолжим изучать актуальную тему.
Технология проточки подразумевает снятие поверхностных дефектов с рабочих поверхностей автомобильных тормозных дисков.
При этом у каждого диска есть свои ограничения по минимальному слоя рабочей поверхности, при котором узел сохраняет свою эффективность. Узнать этот показатель можно из руководства по эксплуатации, если стоят заводские тормоза, либо в описании запчасти, которую вы устанавливали на свой автомобиль.
Бывалые автомобилисты и специалисты советуют одновременно с проточкой или расточкой тормозных дисков менять колодки. Это актуально в ситуациях, когда причина износа кроется именно в наличии дефектов на тормозных колодках. А когда бюджет достаточно обширный на ремонтно-восстановительные работы, зачастую лучше сразу купить комплект новых дисков, а не пытаться восстановить старые.
Особенно замена предпочтительнее расточки, если вы проводите шлифовку своими руками, не имея в распоряжении специальный стенд, профессиональный станок и соответствующие навыки. Причем совершенно неважно, какой автомобиль вы ремонтируете, старенькую Газель, ВАЗ или новую иномарку.
Варианты самостоятельной проточки
Поскольку цена на услуги по профессиональной проточке многих пугает, некоторые автомобилисты задумываются относительно самостоятельного проведения подобной процедуры.
Настоятельно не советую браться за такую работу, если у вас нет навыков, опыта и специального оборудования. Подобная шлифовка точно не избавит от биения диска, и послужит временной мерой. Часто в видео инструкциях, а также в описаниях самостоятельной проточки, публикуемых на том же сайте Драйв, в ход идет болгарка, шлифовальные круги, наждачка и прочие подручные абразивы.
Эффект достигается незначительный, и только на некоторое время восстанавливает поверхность тормозного диска. Потому предпочтительнее отдать узел в руки профессионалов.
В автосервисах есть специальный стенд, позволяющий без снятия провести обработку изделия.
При этом можно выделить 2 способа, которые все же можно использовать в гаражных условиях, пытаясь своими руками вернуть работоспособность тормозного узла на прежний уровень.
Напильник или болгарка
Сразу скажу, что представленный способ подходит только под автомобили ВАЗ, отечественные машины и старенькие иномарки. Интересно, что АвтоВАЗ даже в инструкциях по эксплуатации описывает, как автовладелец может сам с помощью напильника убрать буртики.
Есть усовершенствованный способ избавления от буртиков. Выглядит процедура так:
- Сначала поднимается автомобиль и снимается необходимое колесо, за которым находится проблемный элемент;
- Затем запускается двигатель машины;
- Включается 5 передача;
- Для удаления буртика можно взять напильник, либо же крупнозернистый диск для болгарки;
- Прикладывая небольшое усилие инструментом к диску, за счет вращения колеса делается проточка;
- После обработки диск обезжиривается.
Как вы поняли, здесь нужен помощник, чтобы один человек точил диск, а второй нажимал на педаль газа для обеспечения вращения ступицы колеса.
Важно быть предельно внимательным. Ни в коем случае не применяйте такой метод на иномарках, даже если это подержанный автомобиль, и на и новых авто.
Шлифовка без снятия станком
Если и делать проточку самостоятельно, то только этим методом. Поскольку никто в свой гараж не станет покупать дорогостоящее специализированное оборудование, большинство обходятся обычным токарным станком.
Но современные технологии позволяют получить специальный станок для проточки за сравнительно небольшие деньги. Это агрегат высокого уровня, способный частично заменить профессиональные установки для проточки.
Проточка с помощью специального станка выполняется без снятия самого диска. Устройство, оснащенное электродвигателем, крепится на диске, и с обеих сторон агрегата имеются резцы. Тем самым удается избавиться даже от биения в гаражных условиях.
Подробнее об использовании станка нужно читать в руководстве к конкретной модели.
Сначала проводится настройка стенда и его адаптация под параметры диска. Затем буквально за 5 минут девайс сам восстанавливает элемент тормозной системы, снимая необходимый слой.
А поскольку мы заговорили о тормозной системе, не лишним будет разобраться в работе соседа тормоза в виде сцепления.
Что вы думаете насчет самостоятельной проточки? Стоит ли этим заниматься своими руками, или лучше отдать диски в автосервис, где есть программируемое, автоматизированное профессиональное оборудование?
Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!
Watch this video on YouTube
Проточка тормозных дисков без снятия своими руками
Главная » Тормозная система » Вы читаете статью:по Евгений
Ответственный водитель обязан следить за состоянием систем безопасности в автомобиле. Особенно важно наличие исправных тормозов, которые обеспечат управляемость транспортным средством.
Важную роль в работоспособности тормозной системы играет состояние колодок, их качество и интенсивность выработки. Однако, качеством тормозного диска также нельзя пренебрегать. Агрессивные борозды выработки на его поверхности не способствуют эффективному торможению. Для удаления их и восстановления геометрических параметров применяется проточка тормозных дисков без снятия своими руками или с помощью спецоборудования.
Содержание
- 1 Когда возникает необходимость в проточке
- 2 Методы обработки тормозных дисков
- 3 Что будет в итоге
- 4 Проведение работ
- 4.1 Использование станков
- 4.2 Работа подручными средствами
- 5 Заключение
Когда возникает необходимость в проточке
С каждым автомобилем идет документация от производителя, в которой можно найти рекомендации по эксплуатации и ремонту.
Там же описываются технико-эксплуатационные характеристики разных систем, включая и тормозную.
До проточки и после
Средним показателем современных автомобилей является пробег до 100 тысяч км для тормозных дисков и до 30 тысяч для колодок. Колебания рекомендаций по километражу варьируются в зависимости от марки авто, модели или года выпуска автомобиля.
Также на интенсивность износа имеет воздействие индивидуальный стиль вождения. Часты подтормаживания или резкое торможение на большой скорости дает большую выработку пары диск/колодка.
Выявить ранний износ этого узла можно по нескольким признакам:
- происходит интенсивный нагрев дисков, который можно заметить после относительно небольшого пробега коснувшись любой его части;
- возникают посторонние звуки (скрип, свист и др.) после нажатия на педаль;
- увеличился тормозной путь, и понизилась эффективность работы системы;
- в процессе торможения происходит вибрация руля, иногда она дополнена небольшой отдачей в педаль;
- осмотр диска выявил явный износ и элементы коррозии с возможными мехповреждениями.
Любого даже одного из этих поводов будет достаточно для того, чтобы искать станок для проточки тормозных дисков без снятия или со снятием. Однако, если данная операция уже проводилась неоднократно с этим автомобилем, то необходимо контролировать толщину дисков, чтобы не переточить их. Размер минимума указан автопроизводителями в инструкции по эксплуатации авто.
Методы обработки тормозных дисков
Наиболее неудобным вариантом проточки является обработка выработанной поверхности на токарном станке. Для этого придется снять колесо, разобрать узел и демонтировать деталь для обработки. После проточки возвращаем все на место.
Современные санки способны выполнить операцию даже без демонтажа диска. Достаточно лишь снять колесо, а затем зафиксировать на автомобиле агрегат. Обработка занимает несколько минут. После нее возвращаем колесо на место и можем сразу ехать.
В третьем случае достаточно воспользоваться напильником или заточным камнем.
Никакого спецоборудования не нужно. Часто результат получается достаточно эффективным.
Что будет в итоге
От такой обработки водитель получит много положительных факторов:
- увеличение срока службы данного узла;
- устраняется биение тормозных дисков, которое мешает качественному вождению;
- возвращается эффективность торможения, снижается тормозной путь;
- экономятся финансы на покупку новых изделий, при этом качество работы не снижается.
Если же не точить, а покупать, то необходимо брать сразу пару дисков на проблемную ось. При этом требуется обновить и колодки. Что составит дополнительный расход.
Проведение работ
Соприкасаясь с диском, колодка сама изнашивается и нарезает на поверхности диска слабые борозды. Впоследствии они становятся глубже. За счет того, что колодка начинает тереть не по все рабочей своей площади, а лишь по гребням нарезанных канавок, то эффективность работы тормозной системы уменьшается.
Убрав гребни, мы вернем большую площадь соприкосновения, и качество торможения повысится.
Использование станков
Перед тем как проточить тормозной диск своими руками с помощью специального станка, необходимо снять колесо. Для этого поддомкрачиваем нужную сторону. Далее подсоединяем на болты или шпильки вращающуюся часть оборудования. На стационарные элементы колесного узла фиксируем рабочий блок, который будет проводить выравнивание поверхности.
Весь станок умещается на небольшую тележку, которую удобно подкатывать к каждому из колес поочередно. Работа с каждым колесом занимает не более 10 минут. Популярным является оборудование PRO-CUT. Параметры обработки контролируются с помощью экрана.
Удобство этого метода очевидны:
- не нужно много разбирать, достаточно снять колесо;
- полученная точность сравнима с новыми заводскими параметрами биения и чистоты поверхности;
- быстрота обработки и контроль результата в любую секунду процесса.
Также используется проточка со снятием тормозного диска. В этом случае понадобится специальная оправка, на которую будет базироваться диск, чтобы минимизировать биение. Если все сделать аккуратно на токарном станке, то можно обойтись без дополнительной балансировки. Если биение более 0,1 мм, то необходимо провести повторную обработку.
Работа подручными средствами
Для тех, у кого нет желания или возможности проводить обработку с помощью станка, то можно воспользоваться обыкновенным напильником или заточным бруском. Работать напильником удобнее со снятым диском. Основной задачей является аккуратная фиксация диска в тисах и контроль толщины в обрабатываемой плоскости. Однако такой метод даст слабые результаты и приведет к появлению биения.
Более эффективным методом можно назвать обработку неснимаемого тормозного диска. Для этого поднимаем домкратом нужную ось автомобиля и снимаем колеса. Заводим авто и прогазовываем на высшей передаче. Одновременно напарник касается напильником или крупнозернистым заточным камнем поверхности диска.
Метод дает меньшее биение, чем при ручной обработке напильником. Стоит регулировать нажим, чтобы он был примерно одинаковым, не позволяя врезаться инструменту глубоко в тело диска. Такая работа занимает 20-30 минут.
После проточки желательно промыть с помощью растворителя поверхность диска. Применять масло или масляную ветошь для промывки категорически запрещено, чтобы не снизить коэффициент трения.
Заключение
Работу по проточке тормозных дисков можно выполнить самостоятельно даже в гаражных условиях. Возможно обойтись небольшим набором инструментов и вернуть эффективность тормозной системе, отвечающей за безопасность в автомобиле.
Интересное по теме:
загрузка.
..
У вас скрипят тормоза? Вот как это исправить [Простое объяснение]
Если вы еще не знали, «звукоподражание» — это термин, который при произнесении звучит как свое собственное имя.
Некоторые из них включают слова: ачу, бах, бум, гудение или лай.
Что происходит, когда тормоза в вашем автомобиле развивают звукоподражание?
У вашего автомобиля притираются тормоза? Вот краткое руководство о том, как это исправить!
Многие факторы могут вызвать скрежет тормозов. Некоторые из наиболее распространенных проблем включают изношенные или некачественные тормозные колодки, поврежденный ротор или отсутствие смазки.
Если вы заметили скрип тормозов, немедленно проверьте их. В противном случае вы увеличиваете вероятность возникновения аварии.
У нас есть хорошие новости, так как в этом руководстве мы объясним все, что вам нужно знать о притирке тормозов. Мы начнем с рассмотрения многих шумов, которые могут издавать ваши тормоза.
Затем мы рассмотрим 6 главных причин, по которым ваши тормоза издают ужасный скрежещущий звук, и способы их устранения.
Начнем!
СодержаниеПоказать
Тормоза скрипят, визжат или дребезжат?
Если вы никогда не сталкивались с пристальным взглядом от шумных тормозов – считайте, что вам повезло. Но они не только обеспечивают мгновенную славу, но и представляют угрозу безопасности.
Согласно опросу, проведенному в 2015 году NHTSA , неисправные тормоза стали причиной 22% зарегистрированных аварий в период с 2005 по 2007 год.
К счастью, звук, который они издают, действительно помогает определить, в чем проблема.
Возьмем, к примеру, дребезжание, похожее на тряску аэрозольного баллончика. Это часто указывает на проблему с тормозными колодками, вызванную тепловым расширением. Также возможно, что вы установили на свой автомобиль не те.
Затем визг, который является еще одним звукоподражанием и, возможно, самым раздражающим из всех.
Визг не всегда так ужасен, как кажется, возможно, на роторы попала вода, что легко устранить. Хотя это также может означать что-то более серьезное, например, изношенные тормозные колодки, трущиеся о ротор.
Наконец, скрежет – самый тревожный звук. Почему? Потому что это почти всегда приводит к необходимости ремонта, многие из которых являются дорогостоящими. К счастью, теперь мы рассмотрим основные причины, по которым ваши тормоза могут скрипеть.
6 основных причин износа тормозов
Причина № 1: ваши тормозные колодки изношены
Тормозные колодки изготовлены из уменьшающего трение материала, обычно состоящего из смеси графита, стали, меди и латуни. Если вы не знали, это детали, которые прижимаются к роторам, создавая трение, замедляющее вращение колес.
Если ваши тормозные колодки изношены, а это означает, что они не менялись в течение 25 000–60 000 миль, скорее всего, набивка почти закончилась. Это может привести к тому, что металлическая поверхность под ним будет тереться о ротор, что будет проявляться в виде громкого скрежета.
Самостоятельная замена тормозных колодок несложно , но требует немного времени. Если вы в конечном итоге позволите профессионалу справиться с этим, рассчитывайте потратить до 300 долларов за ось.
Причина №2: необходимо заменить ротор
Это блестящие металлические диски, которые вы видите между спицами вашего колеса. Это та часть, к которой суппорты прижимают тормозные колодки, что замедляет автомобиль.
Поскольку они расположены близко к земле, они подвергаются сильному износу, что может привести к ржавчине или деформации. К счастью, они по-прежнему служат от 30 000 до 70 000 миль, особенно если вы заботитесь о них.
Надежный способ сделать это — использовать очиститель тормозов раз в месяц и тщательно их чистить. Однако, если у них возникают проблемы с ржавчиной, есть большая вероятность, что они будут издавать скрежещущий звук.
Общая стоимость замены роторов составляет около 400 долларов США на каждую ось. К счастью, вам, возможно, потребуется просто восстановить их поверхность, что стоит от 10 до 20 долларов за ротор и должно избавиться от любого шлифования.
Причина № 3: Ваши тормозные колодки низкого качества
Хотя всегда приятно сэкономить несколько долларов здесь и там, обычно это не самый разумный выбор, когда речь идет о тормозных колодках. Более низкая цена почти всегда означает более низкое качество. Это означает, что поначалу они могут стоить меньше, но приводить к более частому ремонту или замене.
Тормозные колодки более низкого качества также обычно содержат больше металла, что делает их более шумными по сравнению с более дорогими вариантами.
Какое решение? Ну а если вы уже установили некачественные колодки, единственный реальный выбор — заменить их или разобраться с этим. Однако, если издаваемый шум больше похож на визжащий звук , а не на скрежет, возможно, вам просто нужно восстановить поверхность роторов.
Причина № 4: Тормозная система нуждается в смазке
Представьте, что вы бежите марафон без воды, звучит весело? То же самое касается тормозов в вашем автомобиле.
Если они не получают достаточно смазки, есть большая вероятность, что в конечном итоге возникнет скрежещущий звук.
В основном это болты суппорта, которые удерживают тормозной суппорт на месте. Если они ржавеют, это может привести к скрежету.
Хотя вы можете заменить их самостоятельно по довольно низкой цене, может быть проще обратиться в магазин. В любом случае, чтобы это не стало проблемой, обязательно смазывайте их раз в месяц.
Причина № 5: У вас может быть неисправный подшипник колеса
Подшипники колеса — это то, что позволяет вашим колесам вращаться на многие мили без перегрева. Если есть проблема с одним из них или если внутри есть мусор, это может привести к громкому скрежету.
Вы также можете заметить вибрацию, исходящую от вашего автомобиля, которая усиливается до высокой точки, а затем снова снижается. Это может быть похоже на наезд на полосу грохота на обочине дороги. Кроме того, еще одним признаком является неравномерный износ шин.
К счастью, проблемы с ступичным подшипником не слишком распространены, поскольку они обычно длятся от 75 000 до 100 000. Хотя, когда это произойдет, рассчитывайте потратить до 700 долларов на магазин, который их заменит.
Причина № 6: Ваш автомобиль был на хранении
Вот простая причина: неиспользование. Если вы недавно начали использовать свой автомобиль после того, как он какое-то время простоял, есть большая вероятность, что тормоза притираются.
Почему?
Потому что при неправильном хранении на нем могли появиться проблемы с ржавчиной.
К счастью, если у вас есть привычка объезжать квартал на машине примерно раз в месяц, это не должно стать проблемой.
Вы также можете внести свой вклад в защиту автомобиля от ржавчины. Несколько способов включают в себя использование автомобильного покрытия, парковку поверх брезента, снятие колес и упаковку открытых роторов в пластиковые пакеты.
Безопасно ли ездить с тормозами?
автомобильные колеса Тормоза — самая важная система безопасности в вашем автомобиле.
Итак, как вы думаете, безопасно ли ездить со скрежещущими тормозами?
Скрежет означает, что происходит что-то, чего быть не должно. Если вы решите проигнорировать это, усугубится не только проблема, но и опасность.
Как устранить скрежет автомобильных тормозов (пошаговая диагностика)
Вы слышали скрежет тормозов автомобиля? Если да, то это, должно быть, вас очень беспокоит. Слышать скрежет тормозов не только раздражает, но и может повредить ваш автомобиль, если вы продолжите игнорировать этот предупреждающий знак.
Тормозная система автомобиля Тормоза являются сильно нагруженными компонентами автомобиля, и не о чем беспокоиться, если они время от времени издают какой-то скрип. Вы когда-нибудь слышали, как гоночный автомобиль издает скрип при плавном торможении? Это совершенно нормально для гоночного автомобиля, потому что в высокоэффективных металлокерамических тормозах много металла. Эти тормоза предназначены для одной цели: сильно зацепить диск ротора.
Но тормоза обычных легковых автомобилей должны быть бесшумными. Иногда мы можем слышать скрипучий шум время от времени, что является нормальным.
Это особенно заметно, когда автомобиль находится в движении после долгого времени, и на тормозных дисках есть отложения ржавчины. Эта ржавчина исчезнет вскоре после первых нескольких торможений, и вам не о чем беспокоиться.
Однако скрежет при торможении требует немедленного внимания. Как это проверить? Управляйте автомобилем с обычной скоростью и тормозите до полной остановки (пожалуйста, убедитесь, что делаете это в безопасной среде). Если скрежет продолжается даже при увеличении давления в тормозной системе, вам нужно изучить его глубже.
Содержание
Что вызывает скрежет тормозов?
Наиболее вероятным источником скрежета тормозов являются изношенные тормозные колодки. Поэтому рекомендуется немедленно остановиться и проверить проблему. Если не можете разобраться, то медленно езжайте к ближайшему автомеханику.
Тем не менее, скрежет может возникать и по другим причинам. Давайте обсудим все возможные вероятности:
1) Изношены тормозные колодки
Как я уже упоминал ранее, скрежет от тормозов часто появляется, когда тормозные колодки полностью изношены. На металлическую опорную пластину наплавлен тормозной материал толщиной несколько миллиметров.
Тормозные колодки новые и бывшие в употребленииКогда тормозной материал полностью обут, опорная пластина прижимается к ротору. Как вы можете себе представить, контакт металла с металлом на роторах довольно грубый. Вы определенно не хотите царапать тормозной диск голым металлом.
износ тормозных колодок Если вы продолжите ездить в таком режиме, во-первых, вы потеряете большую часть эффективности торможения, вы повредите тормозные диски, а также можете повредить тормозные суппорты, если будете продолжать ездить в таком режиме долгое время. Продолжайте читать, если ваши тормозные колодки в порядке, но вы все еще слышите скрежет.
2) Посторонний предмет застрял в тормозной системе
Тормозные диски и суппорты постоянно подвергаются воздействию пыли и грязи. Но это совершенно нормально. Однако иногда крупный камешек или другой посторонний предмет мог застрять в тормозной системе и тереться о тормозной диск. Эту проблему можно легко решить, взяв что-то вроде отвертки или даже мойки высокого давления, чтобы вытащить посторонний предмет.
3) Поврежденные тормозные прокладки
Прокладки тормозных колодок изготовлены из металла и помогают удерживать тормозные колодки в идеальном положении в суппорте. Они также делают тормоза бесшумными. Эти прокладки иногда могут сломаться и начать тянуться к ротору. И тогда это сделает тормоза шумными.
Большинство людей годами используют одни и те же прокладки и никогда не заменяют их тормозными колодками. Однако при каждой замене тормозных колодок необходимо осматривать прокладки. Если вы заметили некоторый износ, замените его новыми прокладками и не ждите, пока он сломается и начнет вызывать проблемы.
4) Изношенные ступичные подшипники
Когда ступичный подшипник изнашивается, он издает скрежещущий звук, даже если тормоза не задействованы. Однако шум может усиливаться при торможении. Это потому, что при торможении подшипники должны выдерживать дополнительную нагрузку. По той же причине вы также заметите, что во время поворота слышен скрежещущий звук.
Другие виды тормозного шума и почему они возникают?
1) Визг Шум из-за использования гоночных тормозных колодок на дорогах общего пользования
Некоторые любители вождения хотят иметь самые лучшие тормозные колодки для повседневной езды. Это очень похвально, так как хорошие тормоза только повышают безопасность. Но не совершайте ошибку, используя гусеничные тормозные колодки только на дорогах общего пользования.
В этих тормозных колодках много металла. На гоночной трассе тормоза работают при очень высоких температурах, и тогда они работают хорошо. Да, они изнашивают роторы быстрее, но это цена отличного торможения.
Проблема возникает, когда вы используете их на улице. Эти колодки будут постоянно издавать скрипящие звуки и не обеспечат хороших тормозных характеристик, потому что они никогда не достигают оптимальной температуры при езде по улице.
2) Индикатор износа тормозных колодок трется о ротор
Большинство автомобилей оснащены индикатором износа тормозных колодок. На немецких автомобилях это электронная система, которая предупреждающе мигает на приборной панели, когда индикатор износа касается ротора. В других автомобилях это просто кусок металла, который трется о ротор и издает скрипящий звук.
Не игнорируйте это предупреждающее сообщение, потому что если вы это сделаете, то скоро услышите скрежет, когда материал тормозных колодок полностью стирается.
3) Несмазанные направляющие штифты суппорта
Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, тормозные колодки немного перемещаются вперед и назад по направляющим штифтам суппорта. Поэтому рекомендуется добавить каплю тормозной смазки на направляющие штифты.
Это уменьшает трение, так что тормозные колодки плавно скользят по нему.
Большинство механиков пропускают этот шаг, и даже в этом случае тормоза остаются бесшумными. Но добавление слоя высокотемпературной смазки является хорошей профилактической мерой. Кроме того, смазка также снижает износ штифтов.
4) Стук или стук тормозов
Этот вид шума, скорее всего, связан с неисправностью подвески, а не с тормозной системой. При торможении машина ныряет, а потом снова поднимается. Это может привести к тому, что такие вещи, как плохая стойка или амортизаторы, будут издавать лязгающий звук. Даже потеря кронштейнов, удерживающих кабели, может быть причиной.
Эти инструменты могут понадобиться вам для работы с автомобилем
Надеюсь, теперь вы в состоянии понять причину шума тормозов. Если у вас есть что добавить, пожалуйста, прокомментируйте ниже. Проверьте: 6 признаков неисправного главного тормозного цилиндра
Безопасно ли ездить с притирающимися тормозами?
Нет.
скрежещущий звук, исходящий от тормозов, определенно является признаком того, что вам следует ехать медленно и проверить их на предмет износа тормозных колодок. С другой стороны, визжащий звук является нормальным для высокоэффективных металлокерамических тормозных колодок.
Можно ли продолжать движение с изношенными тормозными колодками?
Да, можно, но не следует. Помимо того, что это опасно, это также может повредить детали тормозов, такие как диски и суппорты. Тормозные колодки за 50 долларов против тормозных деталей за 500 долларов. Твой выбор.
» } } , { «@type»: «Вопрос», «name»: «Можете ли вы продолжать движение с изношенными тормозными колодками?», «принятый ответ»: { «@напечатайте ответ», «текст»: »
Да, можно, но не следует. Помимо того, что это опасно, это также может повредить детали тормозов, такие как диски и суппорты. Тормозные колодки за 50 долларов против тормозных деталей за 500 долларов. Твой выбор.