Ремонт ваз 2115 8 клапанов инжектор своими руками: Ремонт ваз 2115 8 клапанов инжектор своими руками

Содержание

Двигатель ВАЗ 2115: характеристики, особенности, тюнинг

Двигатель ВАЗ 2115, как и все моторы серии, имеет достаточно высокие технические характеристики и надежность. Так, на транспортное средство за всю историю производства устанавливалось несколько вариантов двигателей производства Волжского автозавода.

Технические характеристики и описание

У ВАЗ 2115 — технические характеристики довольно типичные для семейства моделей 2113-2115. Так, на автомобиль устанавливались известные моторы серии 2111 и 1118. Рассмотрим, основные характеристики и устройство силового агрегата:

ВАЗ 2111

Наименование Параметры
Объем 1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 77 л. с.
Расход топлива 8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

ВАЗ 21114

Наименование Параметры
Объем 1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность двигателя 81,6 л.с.
Расход топлива 7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

ВАЗ 11183

Наименование Параметры
Марка 11183
Маркировка 1.6 8V
Тип Инжектор
Топливо Бензин
Клапанный механизм 8 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 9,6 литров
Диаметр поршня 82 мм
Ресурс 200 — 250 тыс.  км

Как и 2114, 15 модель имела двигатели похожие по характеристикам и конструкции. Конечно, двигатель ВАЗ 2115 инжектор не получал 16-клапанного силового агрегата, который так хотели автолюбители. Тем, не менее, автомобилю все-таки удалось завоевать популярность и стать всенародно любимым не только на территории России, но и в странах СНГ.

Обслуживание и часто задаваемые вопросы

Устройство движка 2115 позволяет автолюбителю проводить техническое обслуживание транспортного средства своими руками. Межсервисный интервал составляет 13-15 тысю км пробега. Для тех, кто хочет подольше сохранить мотор и продлить ресурс, рекомендуется сократить срок проведения планового технического обслуживания до 10 000 км.

Кроме плановой замены масла, в двигателе ВАЗ 2115 следует проводить и другие диагностические работы в каждом ТО. Так, например, необходимо визуально осматривать мотор на наличие подтеков, проверять состояние ремня газораспределительного механизма и диагностировать работоспособность всех систем и датчиков. Стоит помнить, что хорошее техническое обслуживание продлевает жизнь двигателю.

Часто задаваемые вопросы

Просмотрев форумы и пообщавшись с автомеханиками, можно прийти к выводу, что владельцы двигателя ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов задают одни и те же вопросы каждый раз. Попробуем учесть полученные данные, а затем сгруппировать вопросы и дать на них ответы.

  • Гнет ли клапана в ВАЗ 2115? — Как и на любом другом транспортном средстве, конечно гнёт. Это случается в том случае, если обрывает ремень ГРМ. Чтобы этого не случилось, его необходимо менять каждые 45-50 тыс. км пробега или при подозрении на выход со строя. Стоит отметить, что не только погнет клапаны, но и повредит сопутствующие элементы, а также может оставить отпечаток на поршнях. В любом случае — это приведет к капитальному ремонту силового агрегата.
  • Где находится номер двигателя на ВАЗ 2115? — Как и во всех моделях Лада, найти номер мотора можно со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.
  • Какой объем масла в двигателе 2115? — Объем масла в двигателе составляет 3,5 литра. Но, с этим вопросом, автолюбители задают еще один — Какие масло в двигатель 2115 лучше всего заливать? — Наиболее рекомендуемое моторное масло для мотора считается с индексом 10W-40. Также, автомеханики рекомендуют заливать 5W-30 и 5W-40. При этом производитель масла остается на усмотрение владельца транспортного средства.

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя ВАЗ 2115 проводится типично для всей серии моторов Самара и Самара 2. Так, замена термостата ВАЗ 2115 проводится в течение получаса. Для проведения процедуры потребуется слить охлаждающую жидкость и открутить корпус. Затем заменить непосредственно сам термостат.

Также, очень легко меняется водяной насос и ремонтный комплект газораспределительного механизма. Каждый автолюбитель сможет заменить моторное масло без проблем, а новичок найти инструкцию в интернете.

Что касается капитального ремонта, то здесь все намного сложнее, поскольку эту процедуру рекомендовано проводить в автосервисе. Не каждый автолюбитель знает, как отремонтировать, или расточить блок цилиндров. Другие операции, такие как чистка форсунок, также рекомендуется проводить в условиях автосервиса.

Доработка и тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115 делиться на два подэтапа — механическая доработка и чип тюнинг. Первые вариант предусматривает расточку блока цилиндров и установку кит комплекта двигателя. Но, как показывает практика, механический тюнинг ВАЗ 2115 заканчивается поверхностной доработкой мотора.

Например, установкой силиконовых патрубков, а также фильтром «нулевого» сопротивления. Хотя есть автомобилисты, которые идут до конца и делают полный механический тюнинг мотора.

Чип тюнинг ВАЗ 2115 проводится по схеме. Автолюбитель выбирает один из вариантов: увеличение мощности, снижение расхода или сбалансированный, и после этого автоэлектрик проводит программирование электронного блока управления двигателем к желаемому результату.

Развитие современных технологий позволяет проводить такую операцию самостоятельно, без поездок в автосервис. Стоит помнить, что одно неловкое движение может привести к тому, что двигатель будет работать неверно или вовсе не произведет запуск.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2115 и его модификации — это полюбившийся многим автолюбителем силовой агрегат, который получил популярность на территории СНГ. Так, на автомобиль устанавливалось несколько вариантов моторов, которые зарекомендовали себя достаточно хорошо.

Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками: инструкция

Головка блока цилиндров – это крышка, предназначенная для того, чтобы закрывать собой блок цилиндров. Она также незаменима и для некоторых других функций, которые являются не менее важными в работе силовой установки автомобиля.

Во время работы мотора на саму головку подается газовоздушная смесь, и благодаря выпускному коллектору производится отвоз газов выхлопа.

Когда следует заняться заменой головки блока цилиндров

ГБЦ – это достаточно прочный рабочий узел, поэтому ремонту либо полной замене он подлежит не так часто. На автомобилях, произведенных на территории Российской Федерации, ГБЦ приходится снимать из-за протечки цилиндров либо когда износилась прокладка.

А иногда головку блока цилиндров снимают для произведения доработки. Снять этот агрегат на автомобиле с любым количеством клапанов достаточно легко, хотя могут потребоваться определенные навыки.

В связи с этим, если вам потребовалось в первый раз снять ГБЦ самостоятельно, то делать это лучше всего под контролем человека, который ранее уже сталкивался с подобной задачей.

Этапы работы

Для того чтобы отремонтировать либо заменить ГБЦ, обязательно потребуются некоторые инструменты, которые не так часто можно встретить у автолюбителя-новичка. А именно:

  1. Набор ключей.
  2. Отвертка.
  3. Динамометрический ключ.
  4. Торцовые головки.
  5. Torx.

Читайте также: Какой расход топлива на 100 км на ВАЗ-2114

Процесс работы

  1. Отсоединяем от аккумуляторной батареи минусовые клеммы.
  2. Поршень первого цилиндра выставляется в положение верхней мертвой точки.
  3. Сливается вся охлаждающая жидкость.
  4. Снижается давление топлива.
  5. От коллектора отсоединяется приемная трубка выхлопной системы.
  6. Производится демонтаж крышки ГБЦ.
  7. Снимаются все патрубки, электропровода и шланги. Но прежде чем сделать это, необходимо запомнить либо отметить, что и куда было подключено изначально. Делается это для того, чтобы избежать возможной путаницы при повторной установке.
  8. На крышке ремня распредвала имеются три болта, которые необходимо открутить и снять саму крышку.
  9. Снимается и полностью убирается ремень ГРМ.
  10. Обязательно следует зафиксировать валы от возможного прокручивания.
  11. Шкив крепится к распредвалу при помощи болтов, которые необходимо выкрутить, после чего убрать шкив.
  12. Откручивается гайка, крепящая заднюю крышку распредвала.
  13. Выкрутить болты, что остались и полностью убрать крышку.
  14. Слегка ослабить натяжение десятка болтов, удерживающих головку.
  15. Потом поочередно выкручивается каждый отдельный болт и вынимается вместе с шайбами.
  16. Освобождается и снимается головка.
  17. Если головка крепится непосредственно к прокладке, под коллектор следует вставить отвертку либо любой другой длинный инструмент. Далее этим инструментом необходимо воспользоваться, как рычагом, для того, чтобы немного приподнять головку, после чего полностью ее снять.
  18. Очень аккуратно, чтобы ни в коем случае не поцарапать поверхность головки, необходимо удалить остатки старой прокладки. Лучше всего для этого дела использовать специальную жидкость.
  19. Ставим новую прокладку на место.
  20. Убеждаемся в том, что валы находятся в положении верхней мертвой точки, а все клапаны на первом цилиндре полностью закрыты.
  21. Вставляем обратно болты.
  22. Используя динамометрический ключ, начинаем поочередно затягивать болты.
  23. Устанавливаем на место все снятое оборудование.
  24. Производим регулировку зазоров в приводе клапанов и натяжку ремня распредвала.

Как видим, произвести ремонт ГБЦ на ВАЗ-2114, имеющий 8 клапанов, достаточно простое, хоть и немного трудоемкое занятие, а значит, справиться с ним может каждый человек, имеющий хотя бы небольшое представление о данном агрегате.

Проверка и ремонт головки цилиндров Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Этапы разборки и сборки головки лада 2113, ремонт головки цилиндров. Привод клапанов лада 2114, замена деталей головки цилиндров лада 2115. Устройство головки цилиндров ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

Головку цилиндров следует хорошо отчистить от нагара с поверхностей камер сгорания и выпускных клапанов. Из масляных каналов также удалите остатки масла.

На шейках и опорах распредвала и в отверстиях, где расположены толкатели клапанов лада самара 2 не сколов и повреждений.

Для уверенности проверьте, не попадает ли тосол в масляные каналы, для этого необходимо закупорить все отверстия циркуляции охлаждающей жидкости. С помощью наноса, под давлением 0,5 МПа закачать воду в рубашку циркуляции охлаждающей жидкости, при этом в течение 3-х минут не должно быть и намека, об утечки воды из охлаждающей рубашки.

При проверке герметичности головки цилиндра с помощью сжатого воздуха, также необходимо заглушить все рубашки циркуляции охлаждающей жидкости специальными заглушками. Подбери резервуар, подогрейте в нем воду от 60 до 80 градусов и погрузите головку в резервуар с водой. По истечении 5-ти минут, нагнетайте внутрь головки воздух при помощи наноса. Давление воздуха должно быть в пределах от 0,15 до 0,2 МПа. На протяжении 2 минут на поверхности воды не должны образовываться пузырьки.

Седла клапанов: I — новое седло; II — седло после ремонта; а — седло впускного клапана; b — седло выпускного клапана

Седла клапанов.

Шлифовка седел, возможна, в случае если на фасках образовались небольшие царапины или повреждения.

Порядок шлифовки фасок седел.

– перед началом фрезерования необходимо вставить стержень во втулку клапана ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115. Для седел выпускного и впускного клапана используются разные фрезы. Сначала профрезеруйте фаску 15°

– затем профрезеруйте фаску 20

– прошлифуйте фаску 45°, соблюдая диаметры 34 и 30,5 миллиметра. Шлифовка фасок производится каноническими кругами.

Только после того как шлифовальный контур установлен на фаске, можно включать машинку. После окончания шлифовки следует промыть и продуть фаски сжатым воздухом.

Направляющие втулки клапанов.

Для того чтобы проверить зазор между стрежнями и втулками необходимо измерить диаметр стержня и отверстие втулки.

Зазор для выпускных втулок клапанов составляет от 0,022 до 0,055 миллиметра, для выпускных втулок клапанов составляет от 0,029 до 0,062 миллиметра. Допустимый максимальный зазор составляет 0,3 миллиметра

Выпрессовка направляющих втулок

Если зазор превышает 0,3 миллиметра, необходимо заменить клапан ваз 2113, в случае если зазор не устранен, необходимо заменить втулку. Чтобы заменить втулку пользуйтесь отправкой для запрессовки и выпрессовки втулки.

Запрессуйте направляющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора его в тело головки цилиндров.

После того как втулка запрессована, прошлифуйте седла клапанов.

Сальники клапанов всегда устанавливайте новые ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113, лада самара 2. Установка сальников клапанов производится при помощи специальной отправки.

Клапаны.

Осмотрите клапан, если стержень не поврежден и на поверхности тарелки нет трещин, то клапан можно использовать заново.

Предельные размеры при шлифовании фасок клапанов: I — впускного клапана; II — выпускного клапана

Если на клапане имеются мелкие царапины, то клапан можно отшлифовать.

Основные данные для проверки наружной пружины клапана

Основные данные для проверки внутренней пружины клапана

Пружины.

Для того чтобы проверить деформацию пружин используйте нагрузки

Толкатели клапанов.

При отсутствии на толкателях царапин, их можно использовать повторно, в противном случае замените толкатели новыми.

Болт крепления головки цилиндров

Длина болтов не должна быть более 13,55 сантиметров, если длина превышает указные размеры, следует заменить их новыми.

Регулировочные шайбы.

Регулировочные шайбы разрешено устанавливать на головку цилиндров лада самара 2, ваз 2115, ваз 2114, ваз 2113, в случае если на них не обнаружено износа, царапин.

ВАЗ 2110 ремонт и эксплуатация автомобиля

Продажа ВАЗ 2110 в Крыму на RST.

Найдено по тексту: Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор, схема подкапотной элект….

блог реле ваз2111 8кл инжектор Свое дело.

Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Объем масла в двигателе ваз 2110.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115.

Диагностика двигателя ваз 2110 инжектор своими руками.

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

Натяжитель цепи ваз 21053.

Какое сцепление лучше поставить на ваз 2110.

Доработка моторов ваз спб.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Зажигание ВАЗ 2110 инжектор принципиально отличается от карбюраторных верси…

Как промыть инжектор на ваз 2112.

Замена ремня грм 2110 8 клапанов Автомобильные.

prestypnost: инжектор ваз 2110 и ремонт.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками видео.

Жабо от Приоры на ВАЗ 2110.

Ваз 21102 инжектор термостат.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

Угол опережения зажигания ваз 2110 инжектор.

неисправности электрики ваз 21099.

Инжектор, Цвет мурена, Тонировка полукруг, На литье, Состояние авто хорошее…

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

ВАЗ 2110 ремонт и эксплуатация автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор термостат

Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

Термостат 21082.1306010-30.

Ваз 21102 инжектор термостат.

На фото — проверка термостата.

Термостат автомобиля ваз 2107 — замена — Автомобили.

Перед зимой думаю поменять ОЖ и термостат, он у меня старого образца, может…

Корпус термостата ВАЗ 2110 старого образца.

16 система ваз клапанный слить Опеля двигатель как воду 2112 охлаждения инж…

Re: от куда подключать ож ваз 2110.

Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003…

Часть 2. Термостат 2110.

Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.

2110 инжектор универс (крышка, Термостат 2114 V=1.6… закрыть.

Термостат «BAUTLER» BTL-0082T (Термоэлемент с крышкой и прокладко…

Крепление корпуса термостата на патрубки.

всем доброго дня !после приезда из Беларусии заметил одну не очень хорошую …

термостата Лада Калина своими руками.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками видео.

доработка термостата ВАЗ 2110.

Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

Renault Sandero — Регулировка клапанов.

Разборка и замена печки с панели ваз 2115 форум.

Термостат 2110 ПРАМО.

Не работает панель приборов на ваз 2115

Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Массовая проблема нашего автопрома

Поиск возможных причин, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114, периодически беспокоит то одного, то другого владельца машин этой модели. Понятное дело, если не видишь ни одного параметра на торпеде, ехать можно только, как говорится, на ощупь. Правда, известны отдельные спецы, которые все же умудрялись как-то доползти до базы без всех показаний, однако следовать их примеру как-то не хочется.

Да и нужно ли создавать на дороге дополнительные неприятности и опасность возникновения ДТП? Так что большинство тех, с кем случился данный казус, все же добираются до работы (или куда они там собирались) общественным транспортом с тем, чтобы вечером вернуться к решению проблемы самостоятельно или с помощью знакомого автомастера.

Почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Навскидку можно назвать сразу несколько причин. Однако, возможно, они не исчерпывают весь список, поскольку могут проявляться индивидуальные особенности автомобиля. Об этом и о многом другом, не менее интересном, попробуем рассказать в нашей сегодняшней статье.

Самая распространенная поломка

Прежде, чем закапываться во внутренности автомобиля, проверьте, насколько надежно зафиксирован массовый провод, ведущий на переднюю панель. Непоседливый пассажир спереди нередко ногами просто выдергивает его с насиженного места. Чтобы ситуация не повторялась, после закрепления стоит изолировать провод от досягаемости.

Ее признаки очень характерны:

  • Указатели не работают все: спидометр, тахометр, одометр, регистратор уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Остальной набор аппаратуры – оптика, магнитола, даже подсветка панели включаются штатно и не капризничают;
  • Зажигание срабатывает режимно, машина заводиться не отказывается;
  • Практически 100% перегорел предохранитель F3. Расположен он в монтажном блоке, менять придется обязательно. Но сначала надо выяснить, почему он накрылся, в противном случае поставленный новый постигнет та же участь. В большинстве случаев в перегорании виновато короткое замыкание. На хорошо попользованных ВАЗ-2114 частенько предохранитель перегорает после каждой мойки. Вместо того чтобы возить с собой запасной, нужно выяснить, откуда проникает к нему влага.

Если предохранитель цел, это не повод сразу же оставлять его в покое. Не лишним будет его извлечь и проверить контакты: при живом предохранителе, но окисленных клеммах цепь будет прерываться, и приборка перестанет подавать всякие признаки жизни.

Следующее слабое звено: Им является реле зажигания. Находится слева от колонки руля, зафиксировано на шпильке, так сказать, вверх ногами. Его нужно снять и попытаться напрямую сделать контакт проводам. При явных признаках оживления на приборном щитке сразу становится ясно, что реле пришла пора поменять.

До сих пор разбирались ситуации, когда какие-то признаки жизни торпеда еще подавала. Если к приборам добавились неработающие стеклоподъемники, поворотники, стеклоочистители, дело уже не в реле и предохранителях.

Еще, почему не работает панель приборов ВАЗ 2114? Если капризничают указатель топлива и тахометр (то функционируют, то никак не реагируют), контакты и монтажный блок в норме – нужно устроить небольшую проверку.

Нажимается и держится сброс, параллельно включается зажигание. Поднявшиеся стрелки говорят о необходимости дальнейших поисков. Безжизненные – о том, что в самом щитке появились микротрещины. Придется его снимать и обследовать под лупой все пайки и дорожки. В принципе – это все основные варианты. Если прозванивание всех перечисленных узлов и деталей не привело к возрождению панели приборов, ваш случай индивидуален, и определяться с ситуацией придется в компании с опытным автомехаником.

отличия для 8 и 16 клапанного двигателя, как разобрать, признаки неисправности +видео

Форсунка — важный элемент системы питания инжекторного двигателя. От работы детали зависит характер движения автомобиля, мощность и приёмистость мотора, экологические параметры. Как их обслуживать и провести замену в случае необходимости на автомобилях ВАЗ 2110–2112?

Форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112

Автомобили «десятого» семейства комплектуются различными инжекторными двигателями, каждый из которых рассчитан на работу с определённой моделью форсунок. Несмотря на то что у них есть свои «имена», автомобилисты обычно используют «народную»классификацию по цвету и толщине. Например: чёрные тонкие.

Такое упрощение обычно работает, но полной гарантии совместимости форсунки с двигателем не даёт. Чтобы не обращаться лишний раз к чип-тюнеру для коррекции прошивки электронного блока управления впрыском, уточните каталожный номер детали до покупки.

Статья, посвящённая замене и ремонту форсунок в автомобилях ВАЗ 2114/2115, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-forsunok-vaz-2114.html

Таблица: совместимость форсунок и двигателей автомобилей ВАЗ 2110–2112

ДвигательОбъём (л)Количество клапановКонтроллер (ЭБУ)ПрошивкаФорсунки
SiemensBosch
ВАЗ-21111,58М1.5.4Январь-5.1VAZ6238 (серые толстые)0 280 150 996 (бирюзовые толстые)
ВАЗ-21111,58М7.9.7Январь-7.2VAZ6393 (бежевые толстые)0 280 158 502 (чёрные тонкие)
ВАЗ-211141,68М7.9.7Январь-7.2VAZ20734 (оранжевые тонкие)
VAZ20734 (жёлтые толстые)
0 280 158 017 (чёрные тонкие)
ВАЗ-21121,516М1.5.4Январь-5.1VAZ6238 (серые толстые)0 280 150 996 (бирюзовые толстые)
ВАЗ-211241,616М7.9.7Январь-7.2VAZ20735 (голубые тонкие)
VAZ20735 (розовые толстые)
0 280 158 022 (чёрные тонкие)
Фотогалерея: форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112

Отличия форсунок для восьми и шестнадцатиклапанных двигателей

Среди некоторой части автомобилистов бытует мнение, что форсунки для «десятки» отличаются в зависимости от количества клапанов мотора. Другие уверены, что определяющий фактор — объём цилиндров.

Засорение форсунок может привести к тому, что автомобиль начнёт дергаться при движении. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/dergaetsya-pri-dvizhenii.html

В действительности неправы ни те, ни другие. Детали должны соответствовать конструкции двигателя, модели и прошивке электронного блока управления.

При замене лучше всего устанавливать те же, что были установлены ранее. В противном случае возможны трудности с запуском и эксплуатацией на переходных режимах. Для устранения недостатков придётся корректировать прошивку, что в гаражных условиях практически невозможно.

Впрыск топлива в цилиндр был известен еще на самой заре автомобилестроения. В начале 1890-х годов немец Рудольф Дизель и англичанин Герберт Акройд-Стюарт защитили права на собственные схемы двигателя внутреннего сгорания, работающего на мазуте.

Владимир Бекренёв

bvy.su

Замена форсунок автомобилей ВАЗ 2110–2112

Поломки форсунок вызывают перебои в подаче топлива в цилиндры и нарушение пропорций горючей смеси. Эти последствия отражаются на характере движения автомобиля, работе зажигания, расходе топлива, стабильности холостых оборотов и содержании СО в выхлопе.

Таблица: неисправности форсунок инжекторных двигателей

НеисправностьПроявление неисправностиСпособ выявления и сопутствующие признаки неисправности
засорение (закоксовывание) сопла распылителя
  • большой расход бензина;
  • затруднённый запуск при низкой температуре;
  • ухудшение динамики.
осмотр и проверка снятой форсунки
разгерметизация клапана (форсунка течёт)
  • большой расход бензина;
  • двигатель «троит» или детонирует;
  • затруднённый запуск.
превышение нормы CO на 1–1,5% на каждую неисправную деталь
зависание клапана (клапан закрыт)двигатель «троит»отсутствие реакции работающего мотора на отключение электропитания форсунки
нестабильное зависание клапана
  • плавают обороты;
  • двигатель «троит».
  • отсутствие реакции работающего мотора на отключение электропитания форсунки;
  • замена детали заведомо исправной.

Для замены форсунок понадобится следующий инструмент:

  • рожковые ключи на 17 и на 13,
  • шестигранный ключ на 5,
  • торцевые ключи на 10 и на 13,
  • крестообразная отвёртка.

Чтобы добраться до этих деталей, следует снять топливную рейку. Последовательность демонтажа для восьми и шестнадцатиклапанных моторов различна.

Снятие топливной рейки восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2111

  1. Отключите аккумулятор от корпуса автомобиля.
  2. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива.
  3. Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы, запомните их положение.

    Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы

  4. Отсоедините электроразъём рейки.

    Отсоедините электроразъём рейки

  5. Открутите и снимите кронштейн крепления подающей и сливной трубки.

    Открутите и снимите кронштейн крепления подающей и сливной трубки

  6. Открутите крепления рейки.

    Открутите крепления рейки

  7. Потяните рейку, вытащите форсунки из мест посадки. Извлеките рейку.

    Потяните рейку, вытащите форсунки из мест посадки. Извлеките рейку

Инженер Йонас Хессельман (Jonas Hesselman) сумел объединить идеи… В 1925 году он выпустил первый в истории транспорта двигатель с непосредственным бензиновым впрыском. Это был своеобразный гибридный двигатель, работавший на всем, что горит: топливом для него могли служить бензин, керосин, солярка, масло…

Владимир Бекренёв

bvy.su

Демонтаж топливной рейки двигателя ВАЗ-2112

  1. Отключите аккумуляторную батарею.
  2. Снимите защитный щиток двигателя.
  3. Отсоедините от свечей высоковольтные провода.
  4. Ослабьте хомуты воздушного и картерного шланга. Снимите воздушный шланг в сборе.

    Ослабьте хомуты воздушного и картерного шланга. Снимите воздушный шланг в сборе

  5. Отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции первого контура картера.

    Отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции первого контура картера

  6. Ослабьте крепление, выведите тросик заслонки из кронштейна.

    Ослабьте крепление, выведите тросик заслонки из кронштейна

  7. Открутите крепления дроссельного узла. Снимите узел со шпилек вместе со шлангами, отведите в сторону и зафиксируйте подручными средствами.

    Открутите крепления дроссельного узла

  8. Отсоедините от ресивера шланг электропневмоклапана.

    Отсоедините от ресивера шланг электропневмоклапана

  9. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.

    Отсоедините шланг вакуумного усилителя

  10. Отверните крепления ресивера.

    Отверните крепления ресивера

  11. Ослабьте хомуты впускного коллектора.

    Ослабьте хомуты впускного коллектора

  12. Снимите ресивер, закройте отверстия коллектора пробками из ветоши.

    Снимите ресивер, закройте отверстия коллектора пробками

  13. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг картерной вентиляции.

    Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг картерной вентиляции

  14. Отверните крепление, снимите направляющую трубку указателя масляного уровня.

    Отверните крепление, снимите направляющую трубку указателя масляного уровня

  15. Отсоедините электрический разъём топливной рейки.

    Отсоедините электрический разъём топливной рейки

  16. Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи и слива топлива. Запомните их положение.

    Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи и слива топлива

  17. Отверните крепление, снимите кронштейн трубок подачи и слива топлива.

    Отверните крепление, снимите кронштейн трубок подачи и слива топлива

  18. Отверните шестигранником винты крепления.

    Отверните шестигранником винты крепления топливной рейки

  19. Снимите топливную рейку в сборе.

    Снимите топливную рейку в сборе

Снятие деталей

Форсунки можно снять и заменить после того, как демонтирована топливная рейка.

  1. Сожмите фиксирующую пружину, отсоедините электрический разъём каждой форсунки.

    Сожмите фиксирующую пружину, отсоедините электрический разъём каждой форсунки

  2. Сдвиньте и снимите фиксатор положения деталей на топливной рейке.

    Сдвиньте и снимите фиксатор положения форсунки на топливной рейке

  3. Покачивая, вытащите форсунку. Снимите все детали, требующие замены.

    Покачивая, вытащите форсунку. Снимите все форсунки, требующие замены

Установку новых форсунок, топливной рейки и других демонтированных деталей произведите в обратной последовательности.

Не используйте бывшие в употреблении резинки форсунок, установите новые, предварительно смазав моторным маслом.

При необходимости замените уплотнительные кольца топливных трубок.

Ремонт

Прежде чем снимать форсунки с демонтированной рейки, целесообразно проверить их работоспособность. Для проверки понадобятся:

  • четыре одинаковые ёмкости,
  • тестер,
  • провода.

Проверка работоспособности

  1. Подсоедините к рейке с форсунками шланги подачи и слива бензина и разъём питания.
  2. Установите рейку над мерными ёмкостями.

    Установите рейку над мерными ёмкостями

  3. Проверните двигатель стартером.
  4. Оцените работу распылителей. Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова. Количество топлива в мерных ёмкостях не должно сильно отличаться. Значительные отличия свидетельствуют о загрязнении и изменении производительности. Закоксованные смолистыми отложениями и засорённые требуют чистки. Полное отсутствие топлива на выходе сопла говорит о неисправности клапана и необходимости замены.

    Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова

  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъёмы питания от форсунок.
  6. Измерьте электрическое сопротивление обмотки каждой детали. Его номинальное значение 11–15 Ом. Отклонения от нормы означает наличие скрытых проблем электромагнитного клапана, которые косвенно влияют на форму факела и производительность. Такую форсунку целесообразно заменить.
  7. Включите зажигание. Убедитесь в герметичности клапанов форсунок. Если деталь подтекает, её следует заменить или как минимум попытаться промыть и проверить работоспособность повторно.
  8. Проверить форсунку на нестабильное зависание клапана трудно, так как эта неисправность может проявляться достаточно редко. Для выявления подключите электрический разъём форсунки отдельными проводами к аккумуляторной батарее. Периодически включая и выключая напряжение, следите за факелом распыла. Форма и интенсивность факела исправной форсунки каждый раз одна и та же, периодические изменения возникают тогда, когда клапан открывается не полностью. Если фона иногда «случайно» не срабатывает, её необходимо заменить.

После войны Германия получила запрет на разработку инжекторов для авиационных двигателей. И инженеры занялись адаптацией систем непосредственного впрыска для легковых автомобилей, обнаружив еще одно их немаловажное достоинство по сравнению с карбюраторами — экономичность.

Владимир Берестенёв

bvy.su

Замена или промывка?

Некоторые неисправности можно устранить чисткой и промывкой. Другие «лечатся» лишь заменой.

Таблица: неполадки в работе форсунок
НеисправностьСпособ устранения
пониженная производительностьпромывка, замена при неудачной промывке
подтеканиепромывка, замена при неудачной промывке
повышенная производительностьзамена
зависание клапаназамена
нестабильное зависание клапанапромывка, замена при неудачной промывке
завышенное или заниженное сопротивление обмоткизамена

В перечисленных случаях промывка не панацея. Использовать этот способ следует, учитывая пробег и качество обслуживания во время эксплуатации.

В процессе работы сопла форсунок неизбежно закоксовываются, забиваются смолистыми отложениями. Картину усугубляет низкокачественное топливо, вместе с которым в неё могут попасть дополнительные загрязнители.

Какое-то время распылители топлива продолжают работать без видимых изменений, но рано или поздно загрязнители накапливаются, изменяя форму факела и снижая производительность.

Продолжительность жизни форсунок ограничена даже при использовании самого чистого топлива. Изготовители рекомендуют менять их через каждые 100–120 тыс. км пробега. Ввиду того что автомобилисты пользуются неидеальным бензином, а тем, которое можно купить на заправках, деталь приходится менять уже через 80–100 тыс. км.

Среди автомобилистов бытует мнение, будто «не надо лезть, если всё нормально работает». Это мнение оправдано, но лишь в том случае, когда владелец готов менять распылители на новые примерно каждые 50 тыс. км пробега.

Дело в том, что избавляясь от незначительных отложений по мере их накопления, владелец продлевает жизнь расходника, так как загрязнители не успевают нанести невосполнимый урон.

Засорение форсунок начинает мешать нормальной эксплуатации уже после 30–50 тыс. км. Вначале негативные процессы проявляются лишь в повышенном расходе топлива. Владельцы не всегда связывают возросший «аппетит» двигателя с форсунками, так как причин у этого явления очень много.

В интервале 50–80 тыс. км пробега загрязнения, накопившись, способны вызвать перебои в работе двигателя, чего не заметить уже невозможно. Становится понятно, что «надо лезть в форсунки», но их чистка на этом этапе может оказаться бесполезной. При длительной работе засорённой детали нередко увеличивается диаметр сопла. Промывка удалит загрязнители, но первоначальные параметры уже не восстановить.

Чтобы продлить срок безотказной эксплуатации и отдалить замену, следует регулярно примерно через 3–5 тыс. км пробега, заливать в бак чистящую жидкость для форсунок либо использовать её иным способом, рекомендованным производителем.

Мнения автомобилистов об эффективности и безопасности инжекторной химии противоречивы. Многие опасаются, что промывка без снятия с двигателя засоряет цилиндры.

Действительно, если владелец автомобиля «не лез в форсунки» длительное время, без снятия рейки не обойтись. Химия в баке вместо пользы способна нанести вред. Если же использовать очистители регулярно, не дожидаясь проявления характерных неисправностей, двигателю от химии никакого вреда не будет.

Хотя инжекторная химия благотворно влияет на незначительно загрязнённые форсунки, её использование не гарантирует, что распылители безбедно «проживут» весь «отпущенный» им производителем срок. Неудачно залить в бак «левый» бензин можно почти на любой заправке.

Чтобы свести к минимуму накопление отложений, изготовители рекомендуют проводить дополнительную профилактическую промывку специальными средствами каждые 30 тыс. км пробега.

Таблица: целесообразность промывки и замены в зависимости от пробега
Пробег (тыс. км)ПромывкаЗамена
до 30профилактическая промывка добавками в топливо каждые 3–5 тыс. кминдивидуальная замена неисправных деталей
30–80профилактическая промывка специальным средством каждые 30 тыс. кминдивидуальная замена
80–120профилактическая промывка специальным средством каждые 30 тыс. кмполная замена всех форсунок при выявлении хотя бы одной неисправной

Промывка без снятия с двигателя

При первых признаках засорения форсунок не следует откладывать ремонт в долгий ящик, так как промедление лишь усугубляет ситуацию. Можно обратиться за помощью к профессионалам, но можно промыть и самостоятельно.

Чтобы собрать самодельное приспособление и промыть их, понадобится:

  • промывочная жидкость — 1 л;
  • пластиковая бутылка с крышкой;
  • фильтр тонкой очистки топлива;
  • резиновый шланг диаметром 12 мм — 1 м;
  • хомут 12–14 мм — 2 шт.;
  • ниппель в сборе (грибок) — 2 шт.;
  • ножной или электрический насос с манометром.

Последовательность промывки:

  1. Просверлите в дне и крышке бутылки отверстия, установите в них ниппели.

    Просверлите в дне и крышке бутылки отверстия, установите в них ниппели

  2. Соедините шлангом ниппель крышки бутылки и фильтр очистки топлива. Укрепите соединения хомутами.

    Соедините шлангом ниппель крышки бутылки и фильтр очистки топлива

  3. Заведите мотор, прогрейте его до 90–95 ° C.
  4. Заглушите двигатель. Стравите давление топлива.
  5. Отсоедините от рейки форсунок шланг подачи бензина. Вместо него, присоедините к штуцеру выход фильтра самодельного промывочного приспособления.

    Присоедините к входному штуцеру топливной рейки выход фильтра самодельного промывочного приспособления

  6. Перелейте в бутылку жидкость для промывки. Закрутите крышку.
  7. Подсоедините к свободному ниппелю насос, доведите давление внутри ёмкости до 3 кгс/см².
  8. Заведите мотор на промывочной жидкости. Дайте поработать на холостом ходу 15 минут. Поддерживайте давление в ёмкости с помощью насоса.
  9. Остановите двигатель, обождите 15 минут. Повторите циклы работы и отдыха до тех пор, пока не закончится жидкость для промывки.
  10. После самостоятельной остановки двигателя стравите избыточное давление в бутылке с помощью ниппеля. Отсоедините промывочное устройство. Подключите шланг подачи бензина.

Аналогичным образом можно промывать снятую с двигателя топливную рейку в сборе без демонтажа форсунок.

Промывка снятых с двигателя

Чтобы промыть снятую с двигателя форсунку, необходимо создать на её входе повышенное давление чистящей жидкости, а затем периодически включать и выключать электромагнитный клапан, имитируя работу электронного блока управления автомобиля.

Повышенное давление легко создать, используя очиститель для карбюратора в аэрозольном баллончике. Кроме него, понадобятся:

  • источник постоянного напряжения 12 В,
  • провода,
  • кнопка без фиксации,
  • клеммы для подключения к форсунке,
  • одноразовый шприц 5 мл,
  • кембрик (пластиковая трубочка) для соединения шприца и распылителя баллончика,
  • ёмкость для сбора промывочной жидкости.

Порядок промывки:

  1. Вытащите из шприца поршень. Соедините кембриком носик шприца и распылитель аэрозольного баллончика. Зафиксируйте соединение проволокой или скотчем.
  2. Подсоедините форсунку к источнику питания через кнопку.
  3. Наденьте широкий конец шприца на вход форсунки.

    Наденьте широкий конец шприца на вход форсунки

  4. Направьте выходное отверстие в ёмкость для сбора жидкости.
  5. Нажмите на распылитель аэрозольного баллончика и заполните шприц промывочной жидкостью.
  6. Нажмите кнопку питания и откройте форсунку.
  7. Повторяйте промывку до тех пор, пока не получите на выходе интенсивный факел приемлемой формы.
  8. При необходимости, промойте аналогичным образом форсунку в обратном направлении, подавая промывочную жидкость не на вход, а на выход.

Замена уплотнительных колец

Чтобы исключить подтекание топлива, не используйте повторно уплотнительные кольца распылителя и корпуса форсунки. Их меняют новыми при каждом снятии по любому поводу.

Провести правильную замену форсунок в автомобиле Лада Приора поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-forsunok-priora.html

Для удаления старого кольца достаточно подцепить его отвёрткой. При установке новых не пользуйтесь твёрдым инструментом, устанавливайте уплотнители руками. Перед монтажом форсунки смажьте резинки моторным маслом.

Для удаления старого кольца достаточно подцепить его отвёрткой

Инжекторный двигатель совсем несложный, как иногда полагают владельцы карбюраторных машин. Форсунки — надёжные детали, которые требуют лишь чуточку внимания. Проявите его, и мотор отблагодарит.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

ГБО 2 поколения ваз 2115 инжектор

  • ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО

    Юрий: Ремонт ГБО есть утечка газа под капотом

    • Юрий, оставьте свой номер телефона, мы вам перезвоним и обсудим все ваши вопросы.
    • Юрий: мой т.
    • Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет Вам помочь.
  • ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО

    Александр: Б.У.ГБО что осталось от предыдущей машины, во что обойдется? В наличии редуктор, мультиклапанный баллон и все остальное

    • Добрый день!
    • Извините, HBO, мы не торгуем
  • ВАЗ 2109 2000 г., установка ГБО

    Игорь: Хочу установить ГБО на ВАЗ 2109, интересно сколько это будет стоить

    • Здравствуйте все цены на нашем сайте
    • Здравствуйте!
      ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого цилиндра хотите подавать газ?
      С уважением, Виктор.Тел.
    • Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
  • ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО

    Сергей: Сколько стоит установка ГБО?

    • 40 000 руб. работы с оборудованием
  • ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО

    Сергей: Сколько стоит установка Ловато 4 поколения с баллоном в запаску, с регистрацией в ГИБДД

    • Добрый день!
      Наша компания не выполняет данные работы.С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Установка 30000. Регистрация 5000₽
    • Здравствуйте Сергей.
      Lovato на ВАЗ Гранта с тороидальным цилиндром обойдется в 29 000 рублей. Комплект документов для регистрации ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 рублей.
      С уважением, Виктор. Тел.
  • ВАЗ Приора 2010 г., установка ГБО

    Сулейман: Ремонт газового оборудования

    • Сулейман, приходи в понедельник днем.А какое оборудование, имя, не работает? Как насчет бензина?
    • Сулейман: Мне сегодня желательно, на бензине
    • работает отлично
    • Сегодня закончили около 17-00. В понедельник.
    • Приходи завтра с 10 утра
  • ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО

    Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ ГБО в ГИБДД? ЦЕНА УСТАНОВКИ?

    • Добрый день!
      Наша компания не проводит данные работы. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Добрый день, Евгений! К сожалению, данная услуга недоступна в нашем автосервисе.
  • ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО

    Виталий: Цена с оборудованием

    • Добрый день! В наших технических центрах ГБО не устанавливается. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Доброе утро.
      Г.Б.О-не занимаемся
      С уважением, старший инспектор Мытищи-Николай
  • ВАЗ Калина 2012, установка ГБО

    Беслан: ГБО 4 поколения, редуктор пропускает газ

    • Здравствуйте.О ремонте или замене коробки передач можно судить только после визуального осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.
  • ВАЗ Ларгус 2014, установка ГБО

    Игорь: Хочу установить качественный ГБО на ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000 км, подскажите, при таком пробеге сколько это стоит, где и какое оборудование ставить?

    • Добрый день! Пробег автомобиля при установке ГБО не имеет значения, важно, чтобы двигатель был исправен и работал без ошибок.Вы можете доставить с нами качественно. Сейчас отличное предложение на итальянские системы ОМВЛ — ваш автомобиль будет стоить всего 26 500 рублей. Вас интересует Москва?
    • Игорь: спасибо за ответ, живу в районе Преображенка Богородское, думаю что нужно получить разрешение в ГИБДД и вообще какова вся процедура? У вас есть разрешение на установку?
    • мы от «А» до «Я» поможем Вам с регистрацией ГБО в ГИБДД.Процедура описана на нашем сайте:
      Стоимость для нашего клиента 5500 за весь пакет документов.
    • Добрый день, Игорь.
      Наша компания занимается автомобильным газовым оборудованием (ГБО) с 1998 года, имеем хороший опыт. ГБО можно ставить на исправный автомобиль с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина работает на бензине. Вариантов комплектации достаточно много, цена под ключ от 25 000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы.По времени — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать.
    • Добрый день, пробег небольшой, машина будет работать без проблем.
      Стоимость установки ГБО 23500
  • ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО

    Денис: Установка ГБО под ключ, интересует цена и сроки

    • 19500-10% Наличными ИТАЛИЯ LOVATO
      2-3 ЧАСА
    • Здравствуйте, срок 4 часа и стоимость 17000 рублей
  • ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО

    Евгений: авто датсун 2015 двигатель от гигантов 87 л/с установка ловато 4 поколения — цена?

    • Установка на Ваше авто с тором 42л будет 32т р
    • от 10000р работа
  • ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО

    Олег: добрый день.Интересует стоимость установки и оплата картой. с ув. Олег.

    • Здравствуйте Олег, какой цилиндр хотите установить?
    • 4 цилиндра
    • 4 баллона
      Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60л вместо запаски и до 130л баллон, стоимость установки в максимальной комплектации премиум составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31 000 рублей и эконом 29 000 рублей. Конфигурации отличаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25 000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. грязный газ, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки, которые есть в комплектации премиум, конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия с ними 5 лет или 200 000 км.
      При установке баллонов вместо запаски свыше 60 литров доплата может составлять от 5000 руб до 12000 руб в зависимости от объема баллона и производителя.
      С любой цены Вы получаете скидку 10% при оплате наличными. При оплате услуги в кредит или в рассрочку цена будет фиксированной, скидка берется банком, т.к. оплачивает услугу для вас.
      Время выполнения в среднем 6 часов. Мы работаем семь дней в неделю, все всегда в наличии.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Оптимально 33000-10% = 29700 В лучшее оборудование и с любым цилиндром
      Срок выполнения 6-8 часов семь дней в неделю
    • Добрый день! Установка под ключ на ваш автомобиль будет стоить 26 800 рублей вместе с баллоном на запаску. Возможна оплата картой.
    • 3
      2
      000 руб.
  • ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО

    Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Меня интересует 4 поколение.И стоимость оборудования и монтажных работ на Lada Largus. Баллон устанавливается вместо запасного колеса. Баллон должен быть максимальной вместимости с учетом площади запасного колеса.

    • 4 баллона
      Устанавливаем лучшее газовое оборудование на рынке от таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров цилиндрическим , стоимость установки в максимальной премиум комплектации составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31 000 рублей и эконом 29 000 рублей. Конфигурации отличаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25 000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. грязный газ, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки, которые есть в комплектации премиум, конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия с ними 5 лет или 200 000 км.
      При установке баллонов вместо запаски свыше 60 литров доплата может составлять от 5000 руб до 12000 руб в зависимости от объема баллона и производителя.
      С любой цены Вы получаете скидку 10% при оплате наличными. При оплате услуги в кредит или в рассрочку цена будет фиксированной, скидка берется банком, т.к. оплачивает услугу для вас.
      Время выполнения в среднем 6 часов. Мы работаем семь дней в неделю, все всегда в наличии.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Лучшая комплектация на Ларгус 60л вместо запаски и комплекта с форсунками АЕВ с гарантией 5 лет или 200 000 км 33 000 и минус 10% при оплате наличными 29 700 к оплате
    • Добрый день!
      Устанавливаем многих производителей. Специально для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
      1. Digitronic (Польша) с баллоном 60 л — 26 700 руб.
      2. OMVL (Италия) с баллоном 60 л — 28 200 руб.
  • ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО

    Василий: Подскажите пожалуйста стоимость замены выносного заправочного устройства.

    • Стоимость 700 руб. Замена 300р.
    • Здравствуйте Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
    • 950 рублей если в бампере

19.12.2011, 8:39

Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжекторное)?

В компании «Терминал» мне предложили инъекционное оборудование LOVATO.
Состав:

  • редуктор
  • газовый клапан
  • смеситель
  • эмулятор форсунки
  • эмулятор лямбда-зонда
  • переключатель
  • 3 переключатель

    3

Насколько я понимаю, это «3 поколение».
По поводу установки систем «4-го поколения» сказали, что нет смысла устанавливать на эту машину.

А вот один знакомый категорически советует только «инжекторные» с форсунками, мол все остальные системы на инжекторные машины ставить нельзя.
Проблемы могут начаться уже после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую ​​установку — разводят клиента на последующее обслуживание.

Что такое правда?

19.12.2011, 12:32

Ну, судя по моему опыту с ГБО, есть смысл ставить только 4 поколение на инжектор, как бы это не отговаривало.
Могу так сказать, т.к. у меня было несколько машин и с ГБО, и карбюратор и инжектор, и большинство из них были Lovato
Причем на прошлой машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я менял газ со 2-го поколения на 4-й, так что могу конкретно сказать что меняется:

1. Полный автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда заводится на бензине. Поставили кнопку принудительного переключения на бенз в салон. Теперь нет необходимости вручную переключать или, например, давать обороты, как в 3-м поколении.Плюс, если бензин закончился, кнопка начинает пищать заранее зуммером, что тоже достаточно удобно.

2. Не нужно периодически сливать отработку из редуктора. Меня постоянно бесило, что я сливал эту вонючую жижу. В 4-м поколении есть фильтр, меняющийся через деф. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 руб.

3. Нет хлопков обратно в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары бензина «хлопают» обратно во впускной коллектор.Причем, по моему опыту, это часто происходит именно на трассе, при обгоне какой нить фуры на скорости 100 км/ч. Пару раз я так напивался, что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, ведь если бы коллектор лопнул, то было бы менее интересно.

4. У 4-го поколения свои «мозги» а это значит, что все настройки и диагностику можно сделать на компе (можно даже самому, если есть шнур-переходник, конечно).Считаю это большим плюсом.

5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как на словах. Но тоже не все так плохо.
Во-первых, существует миф, что машина начинает «жрать» бензин как на бензине на форсунках, а не как на предыдущей. поколений — примерно на 15-20 процентов больше. Враки — расход не меняется, он такой же, могу сказать точно, так как в машине стоит бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Это почти правда.По сравнению со 2-м поколением машина прет гораздо увереннее. Но все равно немного водянисто, по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностикой и регулировкой почти такой тяги, как не бензо, но я не стал заморачиваться.

6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю сколько сейчас стоит 3 поколение). Но тут каждый волен сам выбирать, что ему нужно

19.12.2011, 14:28

3. Нет хлопков обратно в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары бензина «хлопают» обратно во впускной коллектор. Причем, по моему опыту, это часто происходит именно на трассе, при обгоне какой нить фуры на скорости 100 км/ч. Пару раз я так напивался, что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, ведь если бы коллектор лопнул, то было бы менее интересно улыбаться.gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как резинка порвется, никуда не уедешь. Вы не поедете, потому что теперь двигатель сосет воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие изоленты в машине обязательно.
Естественно 4 поколение таких приколов уже лишено, начиная с форсунок. Также следует отметить, что было принято решение и о 3-м поколении.


Точно решили?

3 поколение — все то же что и во 2 поколении с добавлением системы LAMBDA GAS.Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет ступенчатым измерителем для более точной дозировки газа, чтобы соответствовать экологическим стандартам и поддерживать работу катализатора. Основной недостаток — обратка во впускном коллекторе, так как газ подается на дроссельную заслонку и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.

ГБО какого поколения подходит на автомобиль ваз 2109. все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный.ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь на инжекторных такая установка может закончиться провалом. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколения. В первом поколении газа LPG дозировка газа регулируется вручную. Давление на выходе поддерживается работой диафрагм.

Нельзя использовать первое поколение на форсунках, так как мотор может запустить обратный ход, а коллектор для этого не приспособлен.Многие успокаивают себя тем, что есть так называемая «петарда», но вряд ли это поможет движку. Главный минус в том, что система крайне не гибкая, любые параметры, такие как сопротивление воздушному потоку при загрязнении воздушного фильтра, потеря упругости диафрагмами, изменение атмосферного давления, к которому чувствительно любое ГБО, требуют ручной настройки. Он привлекателен своей низкой стоимостью и высокой надежностью. Впрыск ваз 2109 ГБО имеет электронное управление, подает газ в зависимости от условий работы двигателя.Такие устройства совместимы со стандартным контроллером. Кроме того, система позволяет максимально увеличить мощность на газу и повысить эффективность. Возможно ГБО третьего-пятого поколения и на карбюраторных двигателях, но главную роль здесь уже решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. Или попробовать установить самому? Для установки ГБО первого или второго поколения особой квалификации не требуется, а для других необходима.


Кроме того, есть ряд нюансов.Первый – это проблемы с прохождением техосмотра и экспертизы баллона, ведь при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс – в таком случае вся ответственность полностью ляжет на владельца автомобиля. Так что не стоит скупиться на этот вопрос и делать его так, как требуется, зато проблем тогда не будет. Пожалуйста, прочитайте лицензию компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и записались на установку, не стоит сразу бежать.Если есть возможность, следите за работой мастеров. По идее, им все равно, как устанавливать, но вы можете сказать им, чтобы они делали то, что удобнее вам и вашему автомобилю. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Сначала залейте 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве бензин может иссякнуть, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправляться под завязку не стоит.После завершения всех работ можно начинать работу на сжиженном газе. Не нужно сразу вдавливать педаль газа в пол, ведь новую технику нужно предварительно обкатать. Водитель должен привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.


Цена установки ГБО 2-го поколения

ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» устанавливается только на автомобили с металлическим впускным коллектором.Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%. Если коллектор пластиковый, (как правило автомобили после 2001 года выпуска), во избежание поломок необходимо установить ГБО 4 поколения

ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО на ВАЗ, ГБО на Газель, ГБО на Таврию, ГБО на ВАЗ 2110, ГБО на ВАЗ 2106, ГБО на ВАЗ 2109, ГБО на ВАЗ 2115, ГБО на ВАЗ 2107 карбюратор, ГБО на ВАЗ 2107 , ГБО на ВАЗ 2106, ГБО цена на ВАЗ 21099

модель автомобиля Объем цилиндра, л. Цена, у.е.
Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута». 50, 40, 30 $ 410
ГБО цена — ВАЗ 2104, 2108-2109 карбюратор 40 (вместо «запаски») $ 440
Цена ГБО — ВАЗ инжектор 50 $ 410
Цена ГБО — ВАЗ инжектор 40 (вместо «запаски») $ 440
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап 50 (баллон над кабиной) $ 410
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Вводить. 50 (бак под кузов) $ 410
Цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. 60 $ 410
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» инжектор 60 $ 410
Цена ГБО — «Газель» борт., цельнометалл. 90 $ 410
Цена ГБО — «Газель» грузопассажирский.»дуэт» 60 $ 410
Цена ГБО — УАЗ 60 $ 410
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» 100 $ 410
Цена ГБО — ЗИЛ — 130 100 $ 410

В цену ГБО 2 поколения входит:

  • Редуктор «LOVATO» (Италия)
  • Миксер и другие аксессуары
  • Установка и настройка ГБО 2 поколения
  • Документы в ГИБДД

ГБО-4 цена

ГБО 4 В цену входит:

  • Блок управления (компьютер) STAG 4 (Италия+Польша)
  • Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
  • Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
  • * Запасной баллон 42 л или по выбору заказчика с доплатой в зависимости от объема
  • Установка и настройка ГБО 4 поколения
  • Документы в ГИБДД

ГБО 4 поколения устанавливается только на автомобили с электронным (полным) инжектором.Газ подается через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов выше бензина.

Цена на установку ГБО метан

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 и почему такая разница в цене?

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, так что давайте разбираться. «Нормальное» или дроссельное газовое оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторного автомобиля.Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколения

Редуктор вакуумный, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается за счет разрежения во впускном коллекторе.

ГБО 2 поколения

Редуктор электронный, хоть и нет в нем «электроники», но вместо вакуумной мембраны стоит электромагнитный клапан. Газ подается из редуктора в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).

ГБО 3 поколения

То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-регулирования». Те. дозатор уже с шаговым двигателем, которым управляет LCS в зависимости от состава смеси.

Так что все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель устанавливается перед дроссельной заслонкой, на входе во впускной коллектор.

Возможные проблемы

Инжекторный двигатель становится, по сути, карбюраторным двигателем.Отсюда все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газе во впускном коллекторе находится уже не воздух (как на бензине), а рабочая смесь газа с воздухом, которая при определенных условиях искрит из-под клапана, для например, can «pop» — т.е. произойдет так называемый «обратный хлопок». Результат – выход из строя датчика массового расхода воздуха (если он есть), а может и просто разорваться воздушный кожух. И вероятность этого есть всегда, какое бы оборудование вы не устанавливали!

Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, рано или поздно начинают хлопать Волги, Гранд Чероки 5.2 даже пробовать не стоит, уши забивает.

Решение проблемы с хлопками

Блок ГВО 4-го поколения, с распределенным впрыском газа. Хлопать уже нечего, во впускном коллекторе опять воздух, газовые форсунки рядом с бензиновыми. Газовый контроллер рассчитывает время открытия газовых форсунок на основании показаний температуры газа, давления, оборотов двигателя, разрежения во впускном коллекторе и, самое главное, время открытия бензиновых форсунок, которое вычисляет бензиновый контроллер на основании показаний показания кучи датчиков (детонации, положения дроссельной заслонки, ВМТ, расхода воздуха, температуры и т.д.) и самое главное кислородный датчик (лямбда-зонд). Те. система питания на бензине должна быть в исправном состоянии, иначе и на газу она будет работать некорректно.

Отсюда и такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, и установка целый день, потом настройка (винтов нет, только с компа).

Читайте также:

ГБО бывают двух видов: работающие на пропан-бутане и метане. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей.Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) представляет собой смесь двух газов. В быту его называют кратко: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и сжиженных нефтяных попутных газов. Чтобы сохранить эту смесь

доработок: свечи зажигания, топливные форсунки и зубчатые ремни

определение двигателя œTune-up значительно изменился с технологическим достижения. На старых двигателях настройка оборотов холостого хода, топливно-воздушной смеси, баланса карбюратора, искры зазоры в точках свечи зажигания и распределителя, а также момент зажигания были регулярными – техническое обслуживание.На современных двигателях, оборудованных электронным зажиганием и впрыском топлива, некоторые или все эти задачи автоматизированы, что позволяет настроить эти автомобили как мало, как периодическая чистка топливных форсунок и замена свечей зажигания и проводов.

Понимание того, когда необходимы настройки и что включенный в каждую настройку, имеет важное значение для надлежащего обслуживания автомобиля и, как уже отмечалось, выше, могут значительно различаться в зависимости от автомобиля, поэтому обратитесь к своему владельцу. руководство для руководства.Новые модели автомобилей с электронным зажиганием будут иметь типичные проблемы профилактического обслуживания, такие как так как замена фильтров, тормозных колодок, ремней двигателя и т.д. – процедуры замены масла/перестановки шин и могут потребовать только – настройки новых свечи зажигания и провода каждые 100 000 миль. Поэтому важно регулярно проводить профилактическое обслуживание и смазку. изменения, выполненные опытными техниками, которые оценят другое техническое обслуживание вопросы, основанные на рекомендациях OEM вашего автомобиля.

Свечи зажигания

Изношенные или поврежденные свечи зажигания могут привести к проблемы. Осечки, трудный пуск, повышенные выбросы и плохая экономия топлива — все это признаки возможной неисправности свечи зажигания. вопросы. Свечи зажигания следует заменить каждые 30 000– 100 000 миль пробега и обязательно проверяйте руководство пользователя на наличие информация, относящаяся к вашему автомобилю. Вы можете заменить их самостоятельно или заказать автотехник сделает это за вас. Они обычно доступны, но могут быть труднодоступны без специальных инструментов.

Провода свечей зажигания

Когда при замене свечей зажигания обычно заменяют провода свечей зажигания, т.к. Что ж. Заменяете ли вы свечу зажигания провода или нет, жизненно важно маркировать их, чтобы вы точно знали, какой провод идет с какой свечой зажигания. Если вы положите провода свечи зажигания в неправильном порядке, ваш автомобиль не будет работать эффективно.

Топливные форсунки

Если ваш автомобиль колебания, выбросы или проблемы с производительностью, возможно, у вас проблемы с топливом. проблемы с форсунками, которые могут быть вызваны накоплением отложений топливного лака на форсунки.Это уменьшает количество топлива, распыляемого форсункой, что в поворот может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси и давать пропуски зажигания, колебаться или глохнуть.

Топливная форсунка не не более чем распылитель. С механическими форсунками подпружиненный клапан позволяет топливу выбрасываться из форсунки, когда давление в магистрали превышает натяжение пружины, удерживающей клапан в закрытом состоянии. С электронными форсунками подпружиненный соленоид открывает игольчатый клапан или шаровой клапан, когда инжектор питается от бортового компьютера.Это позволяет топливу под давлением в топливной рампе, чтобы течь через форсунку и выбрасывать из форсунки и в двигатель.

Проблемы могут возникнуть даже при незначительном накоплении отложений. Поскольку Отверстие инжектора настолько маленькое, что не нужно много усилий, чтобы ограничить поток топлива или нарушить форму распыления. Для хорошего сгорания форсунки должны производят тонкий конусообразный туман паров топлива. Износ или отложения в форсунке могут создавать «стримеры» из жидкого топлива, которые плохо испаряются и горят.Это, в свою очередь, может вызвать колебания, выбросы и проблемы с производительностью.

Если у вас есть симптомы топливной форсунки, как указано выше, очистка форсунки может может быть выполнен профессионалом по уходу за автомобилем, или есть решения «сделай сам» доступный. Однако профессиональная уборка как правило, обеспечивает более длительное облегчение.  

Ремень ГРМ «проблема автомобиля с большим пробегом» вы должны знать о  

Одна из самых больших опасностей для автомобилей с большим пробегом также является одной из наименее известных.Пока мы ожидаем и попытаться предотвратить случаи отказа двигателя или трансмиссии с периодическим профилактическое обслуживание, смерть многих старых автомобилей или автомобилей с большим пробегом — это ничто кроме обрыва ремня ГРМ. Время Ремень необходим для двигателя вашего автомобиля, так как он проходит вокруг распределительного вала и помогает впуск воздуха в двигатель и выпуск выхлопных газов из двигателя. Двигатель не заведется без хронометража пояс. Если ремень ГРМ вышел из строя, двигатель внезапно остановится, и это может привести к катастрофическому отказу, разрушающему двигатель.Это одна из областей, которую вы должны обратитесь к руководству пользователя, так как рекомендуемые интервалы замены могут различаться широко. Однако общее правило заключается в замене ремня ГРМ каждые 60 000–75 000 миль, однако некоторые OEM™ рекомендуют менять через 100 000 миль пробега. Замена должна производиться сертифицированным механиком, и затраты могут сильно различаются в зависимости от автомобиля и того, что нужно снять, чтобы добраться до ремень ГРМ. Многие оценки могут варьироваться от 250 до 750 долларов, но может быть намного выше, поэтому получите несколько предложений.

Как починить забитую топливную форсунку в вашем BMW

Одной из проблем, которая может возникнуть в вашем BMW , является забитая топливная форсунка. Когда топливная форсунка засоряется грязью и мусором , это уменьшит расход топлива и может помешать правильному сгоранию топлива . Это часто вызывает ряд неприятных проблем, изменяющих работу двигателя вашего BMW.

Ниже приведены несколько признаков, на которые должны обращать внимание все владельцы автомобилей, чтобы определить, не засорилась ли их топливная форсунка .Некоторые из них включают:

  • Двигатель работает неровно.
  • Цилиндры двигателя плохо работают.
  • Двигатель начинает плохо запускаться с первой попытки.
  • Незапуск двигателя.
  • Увеличивается расход топлива в автомобиле и снижается эффективность.
  • Плохие выбросы двигателя.

Если вы заметили какую-либо из этих проблем в своем BMW, важно как можно скорее посетить одного из наших опытных механиков.

Почему засоряется топливная форсунка?

Топливные форсунки могут засориться по разным причинам. Часто именно из углеводородов , или отложений , способных попасть в топливо. Большая часть топлива, которое вы будете использовать, содержит некоторое количество этанола внутри. Это гигроскопичный материал , что означает, что он работает для переноса влаги из воздуха в топливо. Вода, содержащаяся в топливе, способна вызвать ржавчину на некоторых внутренних компонентах.

Нередко эта ржавчина проникает в форсунки, когда топливный фильтр выходит из строя, поэтому обе эти детали необходимо часто проверять. Иногда на небольших и старых станциях технического обслуживания в резервуарах для хранения есть мусор и отложения, которые могут попасть в форсунки, прежде чем будут закачаны в топливный бак . Форсунки иногда замазываются лаком, когда топливо остается в баке на более длительный период времени.

Как прочистить топливные форсунки

Хотя существуют различные присадки , которые можно добавить в топливную форсунку, чтобы очистить ее и прочистить, они не очень эффективны, особенно если засорение довольно большое. Единственный способ по-настоящему удалить засор — проникнуть внутрь инжектора. На самом деле, эти добавки часто могут усугубить проблему. Они хорошо очищают все, к чему прикасаются, а это означает, что они могут разрыхлить мусор, а затем добавить его в засор, увеличивая засор и затрудняя прохождение топлива.

Вместо того, чтобы пытаться решить проблему самостоятельно, лучше обратиться за помощью к одному из наших квалифицированных механиков. Они могут более внимательно изучить топливную форсунку, чтобы определить, в чем заключается проблема и что необходимо сделать. Они фактически проникнут внутрь инжектора, чтобы увидеть, где находится засор, и физически удалить его, одновременно очищая любой другой мусор. Это позволит сохранить топливную форсунку в чистоте и порядке, чтобы она могла работать так, как вы хотите.

Ultimate Bimmer Service для вашего BMW

Когда дело доходит до ухода за вашим BMW, важно регулярно проводить техническое обслуживание.Когда наш механик проводит полный осмотр автомобиля, мы можем найти любые потенциальные проблемы и устранить их до того, как вашему автомобилю будет нанесен еще больший ущерб.

В Ultimate Bimmer Service мы здесь, чтобы помочь вам со всеми проблемами топливных форсунок . Мы понимаем, что эта проблема может быть неприятной, и вам нужно решить ее как можно скорее. Наши квалифицированные механики будут рады помочь жителям Carrolton и Dallas, TX со всеми вашими потребностями в ремонте BMW.Для вашего удобства мы предлагаем субботние часы работы, а при записи на прием мы предлагаем бесплатный многоточечный осмотр и предварительную диагностику.

Наши техники Ultimate Bimmer Service наслаждаются автомобилями BMW так же, как и вы. Мы профессионально обучены ремонту тормозов и шасси, проблем с подвеской и рулевым управлением, замене ОВКВ, ремонту топливной системы, ремонту и модернизации электрооборудования и даже обслуживанию кузова и отделки. Мы гордимся нашими конкурентоспособными ценами, чтобы сделать наши услуги доступными для всех.Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу. Мы с нетерпением ждем возможности заработать ваш повторный бизнес!

Замена помпы ВАЗ-2115 своими руками: особенности ремонта

Замена помпы ВАЗ-2115 должна проводиться в случае чрезмерного износа или ориентироваться на пробег автомобиля. При нормальной эксплуатации помпа может прослужить не более 90 000 км. Необходимо ориентироваться на ресурс ремня ГРМ – он составляет около 50 000 километров. Следовательно, водяной насос меняется одновременно с каждым вторым ремнем.Такая схема замены наиболее приемлема, так как помпа приводится в движение этим ремнем.

Для чего нужен насос?

С помощью жидкостного насоса антифриз принудительно циркулирует по контурам системы охлаждения. При таком простом механизме элементы поршневой группы, головка блока цилиндров охлаждаются гораздо лучше. Ресурс жидкостного насоса на автомобиле ВАЗ-2115 может быть практически любым, он зависит от многих факторов. Максимальный срок службы может составлять чуть более 100 000 км.

Насос состоит из легкого алюминиевого корпуса и фланца. Во внутренней части находится подшипник, который установлен на валу. Для предотвращения утечки антифриза в корпусе установлен сальник. Крыльчатка находится на внутренней стороне вала, с ее помощью антифриз прокачивается по системе охлаждения. Снаружи — шестеренчатый привод жидкостного насоса.

Особенности жидкостного насоса ВАЗ-2115

Насос установлен с правой стороны двигателя, со стороны ремня ГРМ.На автомобилях с 8- и 16-клапанными двигателями конструкция одинакова, но гидронасосы не взаимозаменяемы. Поэтому при покупке детали убедитесь, что она подходит для вашего автомобиля.

При неисправности уплотнений охлаждающая жидкость выходит наружу и загрязняет ремень ГРМ. В результате он начинает очень быстро изнашиваться. В том случае, если жидкостный насос выработал свой ресурс и заклинил, неизбежно рвется ремень ГРМ. При этом поршни встречаются с клапанами, из-за чего эти механизмы разрушаются.Ремонт двигателя в такой ситуации просто неизбежен.

Благодаря интеграции в ГРМ уменьшен объем двигателя. На автомобилях ВАЗ-2101 и им подобных насос расположен над генератором, приводимый в движение ременной передачей. Это увеличивает размер силовой установки.

Как диагностировать

Перед тем, как приступить к поиску неисправности, необходимо снять пластиковую крышку, закрывавшую механизм газораспределения. Но можно распознать некоторые признаки, указывающие на неисправности в функционировании помпы:

  1. Посторонние звуки при работе двигателя.Обычно они свидетельствуют о том, что подшипник помпы пришел в негодность. Но нужно убедиться, что источником звука является помпа. Как и при чрезмерном износе, аналогичным образом сигнализировать о поломке может и натяжной ролик.
  2. Со стороны ГРМ ремня ГРМ при длительной стоянке появляются следы охлаждающей жидкости.
  3. В случае, когда во время движения резко повышается температура мотора, можно говорить о дефиците жидкости внутри системы. Это может произойти из-за неисправности радиатора, патрубков, а также насоса для жидкости.
  4. Одной из самых популярных проблем является перекос приводного шкива. При этом ремень ГРМ начинает наезжать на внешний край натяжного ролика. На внешней стороне пояса будет небольшая выработка. В этом случае необходимо как можно скорее заменить насос ВАЗ-2115 8 клапанов (форсунка).

Для постановки точного диагноза необходимо ключом на «10» открутить болты крепления защитной крышки механизма газораспределения. После этого нужно ослабить натяжение ремня ключом на «17».Для этого откручиваем гайку на ролике.

Возьмитесь рукой за приводной шкив жидкостного насоса. При наличии люфта помпу необходимо заменить. Но если люфта нет, но есть следы антифриза под кожухом клапанов, обязательно замените помпу ВАЗ-2115 (8 клапанов). Старайтесь при каждой замене ремня ГРМ диагностировать жидкостный насос.

Этапы работы и материалы

В целом весь ремонт можно разделить на следующие этапы:

  1. Подготовительная часть.Он может включать в себя подготовку инструмента и места для ремонта.
  2. Слив из системы охлаждения жидкости.
  3. Демонтаж старого, пришедшего в негодность.
  4. Покупка и установка нового насоса охлаждающей жидкости

Для замены помпы на ВАЗ-2115 своими руками потребуются следующие инструменты и материалы:

  1. Накидной и рожковый ключи.
  2. Торцевые головки и трещотка.
  3. Домкрат, опора, противооткатные башмаки.
  4. Конусные плоскогубцы.
  5. Отвертка.
  6. Вместимость не менее 10 литров.
  7. Чистая тряпка.

Вам также понадобится герметик. Но использовать его нужно осторожно, в небольших количествах.

Как снять жидкостный насос

Для демонтажа необходимо сделать следующее:

  1. Снимите болты крепления крышки ГРМ. Снимите эту крышку.
  2. На шестерне распредвала необходимо совместить риски с выступом, который находится с левой стороны картера двигателя.Для этого необходимо приподнять правую сторону автомобиля домкратом, затем при включенной пятой скорости повернуть колесо, чтобы добиться совмещения меток.
  3. Обязательно снимите приводной ремень, чтобы совместить метки. Это облегчит дальнейшую сборку.
  4. Ключ на «17» необходим для откручивания гайки крепления натяжного ролика. После этого нужно снять ремень и отложить его в сторону. Ролик также необходимо демонтировать. Если замена ремня ГРМ не планируется, шкив коленчатого вала снимать не нужно.
  5. После этого нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  6. Теперь снимаем модуль зажигания, провода отсоединять не нужно.
  7. Снимите болт, который находится в рубашке охлаждения двигателя. Слейте жидкость. Обязательно открутите пробку расширительного бачка, без этого жидкость не перельется.
  8. Далее необходимо полностью снять металлический кожух. Для этого отверните 5 болтов его крепления.
  9. Насос крепится к блоку двигателя с помощью трех болтов.Их необходимо открутить ключом на «10». Предварительно необходимо выбить корпус, чтобы облегчить разборку узла.

Посадочное место под помпу на двигателе необходимо тщательно очистить, чтобы не осталось следов герметика и старой прокладки. Замену ремня ГРМ на ВАЗ-2115 желательно проводить одновременно с помпами. Это облегчит ремонт.

Установка нового насоса

Перед установкой нанесите на прокладку тонкий слой герметика.Отверстия в блоке и фланцах совпадают только в одном положении. Достаточно их совместить, после чего наживить болты. Окончательную затяжку болтов следует проводить примерно через 20 минут, чтобы герметик немного застыл.

В этом случае вы обеспечите максимальную герметичность собранного узла. Дальнейшая сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. Попробуйте установить все крепления, ничего не должно остаться. На этом замена помпы ВАЗ-2115 закончена, система охлаждения будет работать в штатном режиме.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *