Кузов на уаз 3303 своими руками: ремонт металлической и деревянной платформы

В схему подключения магистралей за насосом устанавливается гидравлический кран, который можно взять в любом магазине запчастей для сельхоз. техники. Во время подъема при одном из положений крана, он будет пропускать масло в одном направлении и исключать его возвращение. После поворота крана – масло будет иметь возможность обратного движения.

Принцип работы

Действует вся конструкция так: при надобности подъема кузова, водитель переводит кран в положение, которое обеспечивает пропуск масла только в одну сторону и включает питание привода насоса. Насос берет масло из бака и под давлением подает его в гидроцилиндр. Когда кузов будет полностью поднят, питание привода насоса отключается. Кран же не даст опуститься кузову под своим весом, поскольку масло обратно он не пропускает. Опускается кузов путем перевода крана в положение обратного движения масла, давление гидроцилиндре падает и масло стекает обратно в бак, а кузов под своим весом опускается вниз.
На видео самосвал УАЗ-3303 изготовленный своими руками:

Тюнинг уаз 3303 своими руками фото

Перед тем, как приступить к тюнингу УAЗ «Головастик», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять какого рода будет переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдёт тем водителям, которые не предполагают ездить по серьёзному бездорожью. В результате автолюбитель сможет легко выезжать по грибы в ближайший лес, перемещаться по раскисшим сельским дорогам.

Такого рода тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию авто. Как правило, он включает в себя установку специальной резины для грязи размером в 31 дюйм, а также лебёдку и силовой обвес. Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.

Полная переделка УAЗ «Головастик» предполагает внесение серьёзных изменений в его кузов и бортовую часть. Именно по этой причине она занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По окончании подобной доработки «Головастик» без труда сможет форсировать неглубокие речки и реальное бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Этап №1. Смена колёс

Для преодоления серьёзного бездорожья придётся поставить специальную грязевую резину с минимальным размером в 33-35 дюймов.

Этап №2. Поднятие подвески, кузова УАЗ 3303

Это необходимо для исключения задевания на поворотах колёсами арок. Кроме того, повысится проходимость автомобиля по пересечённой местности, изобилующей пнями, валунами. Всё это достигается установкой между кузовом и рамой специальных проставок и подрезанием колёсных арок. Поднятие подвески выполняется за счёт добавления в рессоры дополнительных листов и установки амортизаторов, имеющих более длинный рабочий ход.

Этап №3. Монтаж лебёдки

На УАЗ 3303 можно прикрепить гидравлическую или электрическую лебёдку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, они могут работать автономно. Правда, такие лебёдки отличаются повышенной энергоёмкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надёжным, мощным агрегатом, но работает он гораздо медленнее, и для его работы требуется заведённый двигатель, нагнетающий давление в системе.

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы можно пробовать покорять бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, ещё заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, что необходимо для движения в тяжёлых дорожных условиях. Кроме того, стоит также усилить прочность кузова путём установки силового обвеса.

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет преобразить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогостоящим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину, чтобы разместить там множество полезных опций. Внесение изменений позволит увеличить функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделать его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к повышению нагрузки на раму. Чтобы не допустить ее поломки, поверх заводских швов привариваются цельные трубы или пластины металла. По возможности усиление проводится со всех сторон стыков. Укрепив основу, можно переходить к дальнейшему усовершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает экстерьер транспортного средства. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых его планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывается в вездеход для охоты и рыбалки, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес с увеличенным диаметром связан с подрезанием арок, лифтинговыми работ по наращиванию тяг рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправдываются — машина обретает повышенную проходимость.

Улучшить вездеходные качества автомобиля можно путем установки на задний мост гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестеренки от снегоходов.

Ходовая часть

Поскольку машина переделывается для езды по бездорожью, следует защитить двигатель и коробку передач от механического воздействия. Для этого под силовой установкой прикрепляется алюминиевая или титановая плита сантиметровой толщины.

Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На оба моста ставятся гидравлические амортизаторы с регулировкой высоты. Это позволит изменять клиренс машины для езды по шоссе или бездорожью. Повышает проходимость техники самоблокирующийся дифференциал на задней полуоси.

Топливный бак

Емкость для топлива практически ничем не защищена от внешнего воздействия. При передвижении по непроходимой местности или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и потерять его полностью при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных креплений на мощные стальные держатели с толстой стальной плитой на основании.
2. Перенос резервуара в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГАИ.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.

Сделать можно следующее:

• поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
• отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделать пластиковыми обтекателями;
• выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• сделать стильные подножки.

Варианты усовершенствования салона:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
• система климат контроля;
• кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.

На крышке двигательного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст новый вид автомобилю и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизируется под монолитную конструкцию, служащую ступенькой для подъема в кузов.

Если не предполагается контакт бампера с препятствиями, то его можно оклеить пенопластом и покрыть сверху стекловолоконной тканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Провести восстановление кузова УАЗ-3303 просто: нужно снять износившиеся доски и уложить новое покрытие. Оптимальным вариантом модификации является устройство легкой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри устанавливаются мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Целесообразно обустроить кузов автономным обогревателем, холодильником и приборами для приготовления пищи.

Для того, чтобы ездить в лес по грибы или ягоды, а также на рыбалку с давних пор используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время он использовался для перевозки большого количества людей на работы в колхозе, а также для перевозки начальства.

УАЗ 3303 – это внедорожник с типом кузова «легкий грузовик». Выпущен он, как и все машины линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина данного грузовика имеет два места. В народе его прозвали «Головастиком» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он был несколько раз видоизменен и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

• 330394. Данная разновидность выпускается с двухместной кабиной и деревянной платформой;
• 330364. Грузовичок имеет расширенные размеры кабины с металлической платформой.

Колеса УАЗа 3303отличаются наличием дисков, а рисунок протекторов у них уникальный и ни на какие другие образцы не похожий.

Подвеска у УАЗа 3303 зависимая с обеих сторон. Оснащен рессорами и амортизаторами – на мостах.

Тормозная систематакжене совсем совершенна: двухконтурная с гидравлическим приводом, а также вакуумным усилителем. Присутствуют барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с использованием двухгребневого ролика.

Данный вид грузовиков наиболее часто используется в качестве карет скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗа 3303 несовершенны ходовые характеристики, которые можно улучшить с помощью тюнинга. Также можно изменить еще бока и все внутренне пространство машины. Организовать тюнинг своими руками в отношении УАЗа 3303 – довольно легко и необременительно.

Тюнинг УАЗа

Организовать тюнинг УАЗа 3303 просто. Достаточно иметь первоначальные знания механики, а также немного разбираться в технике. Посмотреть на оттюнингованные УАЗы 3303 можно по этой ссылке

Организация тюнинга в отношении УАЗа проходит следующим образом:

• сначала проводится тюнинг колес;
• затем тюнинг ходовой части;
• внутренняя отделка салона;
• тюнинг бампера;
• тюнинг кузова;
• усиление защиты баков.

Это краткое перечисление всех этапов тюнинга УАЗа 3303. Ниже все будет рассмотрено более подробно.

Тюнинг колесной части

Для того, чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам. Их нужно поменять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов. Организуется данный тюнинг таким образом:

• для начала приподнимается кузов машины, устанавливаются проставки и подрезаются крылья;
• мосты необходимо заменить на барсовские с большей шириной;
• кроме того, нужно поменять дифференциал. В таком случае, можно добиться потрясающего эффекта: колеса не будут буксовать в любую непогоду, да и трансмиссия прослужит намного дольше;
• также можно заменить рессоры и амортизаторы. Первые стоит установить более длинными, а вторые должны быть импортного производства;

• необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекол от царапин. Чаще всего выбирают электрическую, так как она более надежная. Однако, следует, также, поменять аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью закончена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка ходовой части

Следует обратить повышенное внимание на тормозную систему. Она должна быть как можно мощнее для того, чтобы машина вовремя реагировала на нажатие педали тормоза. Для этого следует воспользоваться дисковой системой, установленной спереди и сзади на грузовик и следует установить раму с усилителем и подрамник.

Внутренняя отделка салона

Для того, чтобы придать машине более современный вид, необходимо поменять обшивку салона, а также сиденья. Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала производится обшивка салона. Для этого необходимо:

Необходимо заменить сиденья. Можно подобрать абсолютно любую форму, какая вам нравится. В случае, если они недостаточно вместительны, можно их немного подкорректировать путем обрезки краев. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводится следующая работа:

• сначала к самим сиденьям приваривают два небольших уголка;
• в этих деталях проделывают отверстия и вкручивают в пол с помощью небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла слегка выдвинуты вперед, на них можно сидеть, чуть откинувшись. Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель – специальную гидравлическую систему, облегчающую кручение руля.

После этого можно произвести тюнинг приборной панели путем заменыпленки с показателями работы устройств.

Таким образом, при минимальных затратах можно здорово преобразить грузовик. Вот какой вид будет иметь кабина после проведенного тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный. Для этого навешиваем специальную раму. В случае, если самостоятельно такое не проделать, можно пойти по одному из двух путей: поехать в автосалон или в автомагазин. В последнем продаются готовые наборы, которые можно сразу же располагать на бампере.

Тюнинг кузова

Зачастую у УАЗов 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно проделать следующее:

• разобрать его и тщательно очистить от грязи;
• сделать подрезку наиболее коррозийных мест;
• приварить накладки;
• покрасить кузов. Использовать для этого необходимо сначала грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем окрашивают эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы она лучше взялась, необходимо накладывать краску послойно: сначала один слой, затем высыхание и второй слой.

В случае необходимости можно поменять форму и размеры кузова. Его можно сделать длиннее, либо немного шире.

Тюнинг бака

В этот пункт входит защита бака, руля и мотора. Протекает данный вид тюнинга следующим образом:

• для начала следует укрепить кабину. Делается это с помощью противоударной рамы;
• далее следует вывести воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗа 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• для защиты, руль можно облачить в кожух либо любую обивку, которая будет вам по душе.

Таким образом, при определенной смекалке и старательности можно сделать из грузовика 3303 более усовершенствованную версию внедорожника. В случае, если у вас что-то не получается, можно всегда обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

УАЗ 3303: тюнинг своими руками

Превращение “буханки” в “головастика”

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнинг. Что это дает?

1. Увеличивается мощность и эффективность двигателя.
2. Обеспечивается надежность тормозов.
3. Укрепляются подвески.
4. Кабина становится удобной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, улучшая уровень проходимости авто и укрепляя его ходовые качества. УАЗ 3303 “головастик” (так его называют в народе за своеобразную форму) легко поддается тюнингу.

Улучшать УАЗ 3303 можно своими руками. Тюнинг очень просто выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему желанию улучшать салон УАЗ 3303.

Начинайте с колесной базы

Рекомендуется укрепление подвески, чтобы по бездорожью можно было ездить, не опасаясь, что автомобиль развалится на части. Поменяйте шины на аналогичные, но обладающие более надежной резиной с увеличенным диаметром (до 25 дюймов), которые специально изготовлены для преодоления грязевых преград. Приподнимите кузов машины, это нужно для точной посадки колес. Установите подставки между конструкциями, а в случае необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины с веткоотбойником – необходимая часть тюнинга машины, позволяющая уберечь приборы освещения и стекла УАЗ 3303 от всевозможных повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Она укрепляется спереди или сзади машины. Предпочтительнее электрическая или гидравлическая. Преимуществом последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, который нагнетает давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок эксплуатации последнего сокращается.

Отличное авто для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ “головастик”, тюнингу чаще всего подвергаются его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.

Модернизация позволит автомобилю конкурировать с мощным внедорожником. Для этого необходимо поменять заводские мосты на барсовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал высокого трения.

Эта процедура дает два преимущества:

• при прохождении бездорожья в сильные дожди колеса не будут пробуксовывать,
• трансмиссия будет меньше изнашиваться.

Рекомендуется применять амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но возникнет сильный крен на поворотах, особенно на бездорожье. Устраняется подобная проблема путем установки на передний и задний мосты стабилизатор с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить авто, и вы сможете смело называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежную ходовую

УАЗу 3303 требуется тюнинг ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установите дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и увеличивающие эффект торможения. Укрепите раму, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, обшейте салон изнутри заново.

Если вас не устраивают заводские сиденья, предлагается альтернатива – “Форд Эскорт”, необходимо только слегка их доработать. Срежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая ее держит. Фото наглядно демонстрируют необходимость проведения тюнинга машины.

Внизу к сидениям привариваются 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь при езде вам будет мягко и удобно. Можно оставить заводскую обшивку на сидениях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменяйте бампера на усиленные. Если вы не в состоянии выполнить эту работу сами, купите в магазине РИФ. Они разрабатываются именно для уазика. Силовой порог сохранит целостность кабины на длительное время, а картер будет защитой двигателя. Купить УАЗ 3303 бортовой по-прежнему хотят многие сельские жители ввиду его рабочих характеристик. Данная модель является наиболее надежной. Именно ее предпочитает большая часть любителей бездорожья.

Этими работами тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите бак для топлива, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины можно оборудовать кенгурятником. Конструкция защитной дуги сработает. если машина въедет в дерево или другую преграду. Желательно установить муфту ЭЛМО, особенно востребована она при постоянном движении по асфальту. Сделайте вывод воздухозаборника двигателя на крышу. Это очень важно, когда приходится пересекать небольшие водоемы и дороги с непролазной грязью.

Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темное время суток. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, являющийся определенным украшением. Он незаменим при перевозке объемных предметов. Усовершенствуйте панель приборов и поставьте печку.

Модернизация включает оборудование машины системой мультимедиа. В данном случае лучше обратитесь в специализированную компанию. Есть сервисы, занимающиеся установкой звука именно на автомобили УАЗ 3303.

кабины, своими руками, бортовой, модификации, доработка

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет преобразить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогостоящим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину, чтобы разместить там множество полезных опций. Внесение изменений позволит увеличить функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделать его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к повышению нагрузки на раму. Чтобы не допустить ее поломки, поверх заводских швов привариваются цельные трубы или пластины металла. По возможности усиление проводится со всех сторон стыков. Укрепив основу, можно переходить к дальнейшему усовершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает экстерьер транспортного средства. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых его планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывается в вездеход для охоты и рыбалки, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес с увеличенным диаметром связан с подрезанием арок, лифтинговыми работ по наращиванию тяг рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправдываются — машина обретает повышенную проходимость.

Улучшить вездеходные качества автомобиля можно путем установки на задний мост гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестеренки от снегоходов.

Ходовая часть

Поскольку машина переделывается для езды по бездорожью, следует защитить двигатель и коробку передач от механического воздействия. Для этого под силовой установкой прикрепляется алюминиевая или титановая плита сантиметровой толщины.

Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На оба моста ставятся гидравлические амортизаторы с регулировкой высоты. Это позволит изменять клиренс машины для езды по шоссе или бездорожью. Повышает проходимость техники самоблокирующийся дифференциал на задней полуоси.

Топливный бак

Емкость для топлива практически ничем не защищена от внешнего воздействия. При передвижении по непроходимой местности или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и потерять его полностью при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных креплений на мощные стальные держатели с толстой стальной плитой на основании.
2. Перенос резервуара в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГАИ.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.

Сделать можно следующее:

• поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
• отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделать пластиковыми обтекателями;
• выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• сделать стильные подножки.

Варианты усовершенствования салона:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
• система климат контроля;
• кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.

На крышке двигательного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст новый вид автомобилю и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизируется под монолитную конструкцию, служащую ступенькой для подъема в кузов.

Если не предполагается контакт бампера с препятствиями, то его можно оклеить пенопластом и покрыть сверху стекловолоконной тканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Провести восстановление кузова УАЗ-3303 просто: нужно снять износившиеся доски и уложить новое покрытие. Оптимальным вариантом модификации является устройство легкой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри устанавливаются мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Целесообразно обустроить кузов автономным обогревателем, холодильником и приборами для приготовления пищи.

Будка для уаз 3303 своими руками

На чтение 10 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019

Дом на колесах на базе УАЗ-3303 (Бортовая «Буханка»)

Дом на колесах УАЗ «Буханка»

На автомобиле демонтирована бортовая платформа, взамен установлен фургон для временного проживания. Установлено дополнительное оборудование.

Демонтирована штатная бортовая платформа. Взамен на лонжероны шасси установлен бывший в употреблении фургон заводского изготовления с применением штатных крепежных элементов.

Монтаж кузова-фургона выполнен в соответствии с требованиями Приложения №9 ТР ТС 018/2011.

Габаритная ширина не превышает 2,55 м, а высота 4,0 м.

Кузов-фургон надежно крепится к раме автомобиля крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова-фургона того же автомобиля, изготовленного в условиях серийного производства, той же или большей технически допустимой максимальной массы.

Кузов-фургон переоборудован в фургон для временного проживания. В стенках оборудуемого жилого фургона выполнено остекление, с использованием безопасных стекол (Правила ЕЭК ООН №43).

Установлены обивка, внутреннее освещение и отопление салона. Пол фургона покрыт нескользящим материалом.

На задней стенке фургона при помощи стандартных крепежных элементов установлен кронштейн для телевизора и медиасистемы.

Для входа пассажиров используется распашная дверь по правому борту.

В фургоне установлены 2 спальных места.

На передней стенке фургона установлен откидной стол заводского изготовления с применением штатного крепежа.

На передней стенке и в задней части левого борта установлены вещевые ящики.

На задней стенке фургона установлены полки при помощи стандартных крепежных элементов.

Поверхности внутреннего объема пассажирского помещения соответствуют требованиям к травмобезопасности внутреннего оборудования.

Все дополнительное оборудование, установленное в салоне, надежно закреплено.

Пользование оборудованием и нахождение людей в фургоне во время движения не предусмотрено.

Демонтированы штатные передний и задний бампера. На штатные места установлены бывшие в употреблении передний (с защитой радиатора) и задний бамперы.

На переднем бампере установлена электромеханическая лебедка при помощи стандартных крепежных деталей. Лебедка не выступает за переднюю поверхность бампера.

На переднем бампере установлены две фары дальнего света. Установка и подключение фар дальнего света соответствуют требованиям п. 6.1 Правил ООН № 48.

В задней части рамы ТС установлено бывшее в употреблении тягово-сцепное устройство (ТСУ) для эвакуации ТС и шарнирной сцепки автомобиля с прицепом исключительно вне дорог общего пользования. ТСУ установлено в штатное место и закреплено с помощью стандартных крепежных элементов, входящих в комплект крепления ТСУ.

На заднюю стенку фургона, с помощью стандартных крепежных деталей, установлена лестница для доступа к фургону.

Взамен штатных элементов подвески установлены сертифицированные упругие и демпфирующие элементы подвески: пружины, рессоры и амортизаторы.

Установлены сертифицированные шины (Правила ЕЭК ООН № 30 и 117) и диски (Правила ЕЭК ООН № 124) размерностью 32х11,5R15, Проведена тарировка спидометра, выполняются условия п.5.2.5 Правил ЕЭК ООН №39.

На задней стенке фургона установлен кронштейн для крепления запасного колеса.

Из моторного отсека выведен внешний воздухозаборник.

На раме автомобиля справа установлен инструментальный ящик. Дверца инструментального ящика надежно запирается во время движения.

Произведена установка автономного отопителя салона Webasto. Общая конструкция ТС соответствует требованиям в отношении предотвращения опасности возникновения пожара (Правила ЕЭК ООН № 34).

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет преобразить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогостоящим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину, чтобы разместить там множество полезных опций. Внесение изменений позволит увеличить функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделать его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к повышению нагрузки на раму. Чтобы не допустить ее поломки, поверх заводских швов привариваются цельные трубы или пластины металла. По возможности усиление проводится со всех сторон стыков. Укрепив основу, можно переходить к дальнейшему усовершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает экстерьер транспортного средства. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых его планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывается в вездеход для охоты и рыбалки, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес с увеличенным диаметром связан с подрезанием арок, лифтинговыми работ по наращиванию тяг рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправдываются — машина обретает повышенную проходимость.

Улучшить вездеходные качества автомобиля можно путем установки на задний мост гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестеренки от снегоходов.

Ходовая часть

Поскольку машина переделывается для езды по бездорожью, следует защитить двигатель и коробку передач от механического воздействия. Для этого под силовой установкой прикрепляется алюминиевая или титановая плита сантиметровой толщины.

Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На оба моста ставятся гидравлические амортизаторы с регулировкой высоты. Это позволит изменять клиренс машины для езды по шоссе или бездорожью. Повышает проходимость техники самоблокирующийся дифференциал на задней полуоси.

Топливный бак

Емкость для топлива практически ничем не защищена от внешнего воздействия. При передвижении по непроходимой местности или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и потерять его полностью при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных креплений на мощные стальные держатели с толстой стальной плитой на основании.
2. Перенос резервуара в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГАИ.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.

Сделать можно следующее:

• поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
• отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
• отделать пластиковыми обтекателями;
• выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• сделать стильные подножки.

Варианты усовершенствования салона:

• безопасная и многофункциональная приборная панель;
• эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
• система климат контроля;
• кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.

На крышке двигательного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст новый вид автомобилю и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизируется под монолитную конструкцию, служащую ступенькой для подъема в кузов.

Если не предполагается контакт бампера с препятствиями, то его можно оклеить пенопластом и покрыть сверху стекловолоконной тканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Провести восстановление кузова УАЗ-3303 просто: нужно снять износившиеся доски и уложить новое покрытие. Оптимальным вариантом модификации является устройство легкой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри устанавливаются мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Целесообразно обустроить кузов автономным обогревателем, холодильником и приборами для приготовления пищи.

Задача: изготовить металлический кузов УАЗ 3303

Ход работ по изготовлению металлического кузова для УАЗ 3303

Разобрал деревянный кунг со списанной походки ГАЗ-52. Остов был деревянный, обшитый жестью, а вот рама была из швеллера 8-ки.

размеры платформы будущего кузова: 233х168
Стыки швеллера зарезал болгаркой:

сразу замечу, что рама УАЗки по ширине неодинаковая, расширяется от фаркопа к раздатке на 1 см. (собирать лучше на раме!)
далее сборка конструкции и сварочные работы:

на проставки под платформу порезал швеллер 20-ку и усилил швеллером 8-й

проставки будут крепиться вот так:

усилил коротыши ребром жёсткости:

на края кинул уголок 5.5 см, зарезал в местах стыка со швеллером:

в итоге первый этап закончен и получилась вот такая конструкция:

Далее планирую борта высотой 50 см из профиля 40х25х2 мм.

Вот что получилось:

нарезал уголок, просверлил сверлом на 14 и приварил

так же приварил с двух сторон ограничители бокового смещения

теперь будет удобно при ремонте коробки и раздатки сдвигать назад кузов 🙂

переварил передние крепления к раме

из швеллера 6-ки нарезал крепления для рамы, подгонял индивидуально

осталось передние крепления приварить и усилить

Борта собирал из профильной трубы 3х3х0.2, так как не планирую возить тяжести сверх рекомендованного заводом. Размеры бортов выбрал 162.5х44 передний и задний и 232х44 — боковые (планировал высоту 42 но ошибся на 2 см) пусть будет 44 см.

Пришлось переделать передний раннее собранный борт и укоротить его длину так как оставил замки с деревянных бортов. (у заводского металлического кузова УАЗки передний борт на всю длинну из-за другой конструкции замков).

Вырезал площадки под замки из 3.5 мм металлического листа.

Далее вышла заминка и раздумья как эти самые замки установить? Не узнав ничего полезного про установку замков из инета, закреплял их прихватками и смотрел что получается. Вышло неплохо (теперь никак не решу: намертво приварить или всё таки болтами?

После подсчётов по финансам во сколько выльются расходы на покупку навесов в хозмаге и раздумывая над темой: как после ГПС или щебня будут закрываться борта при малых зазорах (недавно привезли отсев на ВАЗке 2104 с кузовом, быстро выгрузили лопатами и долго выметали частички гравия из щелей между бортами и днищем, ну никак не хотели закрыватся. Принял очередное бесповоротное решение: порезал и приварил родные навесы с деревянного кузова.

Установил боковые борта, примерил и обрезал лишнее от старого днища колхозной ПТСки с расчётом нахлёста бортов

задний борт ещё не крепил, остановка из-за адского пекла днём +34-36 градусов в тени и духота. Синоптики обещают дожди на выходные, посмотрим)
Пока всё, скоро выходные, продолжим конструирование )) может и быстрее было бы с постройкой, да только часто срезать и переделывать приходится, получается как в ателье: постоянная примерка на клиенте.

принял решение сделать навесы из подручных материалов. Взял трубу три четверти, отрезал 3 см, разрезав вдоль, уменьшил радиус, приварил к отрезанному от бокового навеса части металла, сварил до кучи и осмотрев изделие остался доволен:

порезал по размерам оцинкованный лист металла 0.2 мм из домашних запасов (когда-то была накрыта веранда дома) и примерил на струбцинах. И как всегда на данном этапе впал в раздумье: приварить металл к каркасу, как передний борт или приклепать?, пока не определился. (плюсы клепок — разборной вариант, сварка — трудноразборной). Собрал всё до кучи.
На данном этапе борт стал принимать долгожданные законченные формы (уже и не надеялся что такое время настанет

Результат: работы по изготовлению металлического кузова для УАЗ 3303 выполнены

Антикоррозийная обработка днища кабины УАЗ 3303

Задача: произвести антикоррозийную обработку днища кабины для УАЗ 3303
Печально, но фактом является резкое похолодание

Будка на уаз 3303 своими руками фото

Задача: изготовить металлический кузов УАЗ 3303

Ход работ по изготовлению металлического кузова для УАЗ 3303

Разобрал деревянный кунг со списанной походки ГАЗ-52. Остов был деревянный, обшитый жестью, а вот рама была из швеллера 8-ки.

размеры платформы будущего кузова: 233х168
Стыки швеллера зарезал болгаркой:

сразу замечу, что рама УАЗки по ширине неодинаковая, расширяется от фаркопа к раздатке на 1 см. (собирать лучше на раме!)
далее сборка конструкции и сварочные работы:

на проставки под платформу порезал швеллер 20-ку и усилил швеллером 8-й

проставки будут крепиться вот так:

усилил коротыши ребром жёсткости:

на края кинул уголок 5.5 см, зарезал в местах стыка со швеллером:

в итоге первый этап закончен и получилась вот такая конструкция:

Далее планирую борта высотой 50 см из профиля 40х25х2 мм.

Вот что получилось:

нарезал уголок, просверлил сверлом на 14 и приварил

так же приварил с двух сторон ограничители бокового смещения

теперь будет удобно при ремонте коробки и раздатки сдвигать назад кузов 🙂

переварил передние крепления к раме

из швеллера 6-ки нарезал крепления для рамы, подгонял индивидуально

осталось передние крепления приварить и усилить

Борта собирал из профильной трубы 3х3х0.2, так как не планирую возить тяжести сверх рекомендованного заводом. Размеры бортов выбрал 162.5х44 передний и задний и 232х44 — боковые (планировал высоту 42 но ошибся на 2 см) пусть будет 44 см.

Пришлось переделать передний раннее собранный борт и укоротить его длину так как оставил замки с деревянных бортов. (у заводского металлического кузова УАЗки передний борт на всю длинну из-за другой конструкции замков).

Вырезал площадки под замки из 3.5 мм металлического листа.

Далее вышла заминка и раздумья как эти самые замки установить? Не узнав ничего полезного про установку замков из инета, закреплял их прихватками и смотрел что получается. Вышло неплохо (теперь никак не решу: намертво приварить или всё таки болтами?

После подсчётов по финансам во сколько выльются расходы на покупку навесов в хозмаге и раздумывая над темой: как после ГПС или щебня будут закрываться борта при малых зазорах (недавно привезли отсев на ВАЗке 2104 с кузовом, быстро выгрузили лопатами и долго выметали частички гравия из щелей между бортами и днищем, ну никак не хотели закрыватся. Принял очередное бесповоротное решение: порезал и приварил родные навесы с деревянного кузова.

Установил боковые борта, примерил и обрезал лишнее от старого днища колхозной ПТСки с расчётом нахлёста бортов

задний борт ещё не крепил, остановка из-за адского пекла днём +34-36 градусов в тени и духота. Синоптики обещают дожди на выходные, посмотрим)
Пока всё, скоро выходные, продолжим конструирование )) может и быстрее было бы с постройкой, да только часто срезать и переделывать приходится, получается как в ателье: постоянная примерка на клиенте.

принял решение сделать навесы из подручных материалов. Взял трубу три четверти, отрезал 3 см, разрезав вдоль, уменьшил радиус, приварил к отрезанному от бокового навеса части металла, сварил до кучи и осмотрев изделие остался доволен:

порезал по размерам оцинкованный лист металла 0.2 мм из домашних запасов (когда-то была накрыта веранда дома) и примерил на струбцинах. И как всегда на данном этапе впал в раздумье: приварить металл к каркасу, как передний борт или приклепать?, пока не определился. (плюсы клепок — разборной вариант, сварка — трудноразборной). Собрал всё до кучи.
На данном этапе борт стал принимать долгожданные законченные формы (уже и не надеялся что такое время настанет

Результат: работы по изготовлению металлического кузова для УАЗ 3303 выполнены

Антикоррозийная обработка днища кабины УАЗ 3303

Задача: произвести антикоррозийную обработку днища кабины для УАЗ 3303
Печально, но фактом является резкое похолодание

УАЗ 3303, именуемый в народе «головастиком» за характерную внешность, детскую припухлость «лица» и наивно распахнутые «глаза» – автомобиль трудовой, рабочий. Созданный для перевозки тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «головастик» справляется и с большими нагрузками. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗик нередко используется для заброски припасов в охотничьи заимки и рыбачьи избушки.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ одолевает летний зной, осеннюю распутицу, завьюженные проселки и даже полное бездорожье куда лучше стандартного грузовичка. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогой отечественной машиной заокеанские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 начните с совершенствования рамы

Редко когда тюнинг бортового УАЗа 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, поднимается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленная без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Усиливают раму разными способами, однако наиболее результативно наваривание поверх заводской конструкции соединенных воедино элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 необходим и при переоборудовании грузовичка в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшую ферму? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, госавтоинспекция не приветствует самодеятельного реконструирования транспортных средств. Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется – особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг ходовой части УАЗ 3303

Колесная база – второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях предстоит работать «головастику» — стало быть, никто лучше вас не выберет новых колес для УАЗа!

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при езде по сильно пересеченной местности, потребует проведения лифтинговых операций с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы осуществления лифтинга освещены в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/Niva_lift.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный ход с лыжным управлением уже предпринимались – более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной.

Технический тюнинг головастика не ограничивается модифицированием движителей. Среди обоснованных рекомендаций – замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектация трансмиссии АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных перемен, следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с малой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных узлов. Иными словами, наращивание инвестиций в тюнинг УАЗа 3303 не означает обязательного повышения ресурса автомобиля.

Недорого и с комфортом!

Самый простой, но не самый годный тюнинг кабины УАЗ 3303 – ковровый. Использование настоящего туркменского или раритетного монгольского ковра могло бы создать кочевую ауру, задобрить духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как кабина 3303 в полной комплектации – а ведь хочется, чтобы стоимость тюнинга УАЗа «головастика» уступала цене олигархической яхты.

Травмобезопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обшивка и прочие удобства – УАЗику не помешают! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладней.

Кабина кабиной, но если вы приобрели «головастик», чтобы иметь авто для выездов на рыбалку, охоту, сбор грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗа на обитаемый КУНГ!

Большие тонированные окна кунга УАЗа – ключ к визуальному комфорту пассажиров. Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономная дровяная печка дает возможность обогреть помещение и приготовить пищу.

Дом на колесах на базе УАЗ-3303 (Бортовая «Буханка»)

Дом на колесах УАЗ «Буханка»

На автомобиле демонтирована бортовая платформа, взамен установлен фургон для временного проживания. Установлено дополнительное оборудование.

Демонтирована штатная бортовая платформа. Взамен на лонжероны шасси установлен бывший в употреблении фургон заводского изготовления с применением штатных крепежных элементов.

Монтаж кузова-фургона выполнен в соответствии с требованиями Приложения №9 ТР ТС 018/2011.

Габаритная ширина не превышает 2,55 м, а высота 4,0 м.

Кузов-фургон надежно крепится к раме автомобиля крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова-фургона того же автомобиля, изготовленного в условиях серийного производства, той же или большей технически допустимой максимальной массы.

Кузов-фургон переоборудован в фургон для временного проживания. В стенках оборудуемого жилого фургона выполнено остекление, с использованием безопасных стекол (Правила ЕЭК ООН №43).

Установлены обивка, внутреннее освещение и отопление салона. Пол фургона покрыт нескользящим материалом.

На задней стенке фургона при помощи стандартных крепежных элементов установлен кронштейн для телевизора и медиасистемы.

Для входа пассажиров используется распашная дверь по правому борту.

В фургоне установлены 2 спальных места.

На передней стенке фургона установлен откидной стол заводского изготовления с применением штатного крепежа.

На передней стенке и в задней части левого борта установлены вещевые ящики.

На задней стенке фургона установлены полки при помощи стандартных крепежных элементов.

Поверхности внутреннего объема пассажирского помещения соответствуют требованиям к травмобезопасности внутреннего оборудования.

Все дополнительное оборудование, установленное в салоне, надежно закреплено.

Пользование оборудованием и нахождение людей в фургоне во время движения не предусмотрено.

Демонтированы штатные передний и задний бампера. На штатные места установлены бывшие в употреблении передний (с защитой радиатора) и задний бамперы.

На переднем бампере установлена электромеханическая лебедка при помощи стандартных крепежных деталей. Лебедка не выступает за переднюю поверхность бампера.

На переднем бампере установлены две фары дальнего света. Установка и подключение фар дальнего света соответствуют требованиям п. 6.1 Правил ООН № 48.

В задней части рамы ТС установлено бывшее в употреблении тягово-сцепное устройство (ТСУ) для эвакуации ТС и шарнирной сцепки автомобиля с прицепом исключительно вне дорог общего пользования. ТСУ установлено в штатное место и закреплено с помощью стандартных крепежных элементов, входящих в комплект крепления ТСУ.

На заднюю стенку фургона, с помощью стандартных крепежных деталей, установлена лестница для доступа к фургону.

Взамен штатных элементов подвески установлены сертифицированные упругие и демпфирующие элементы подвески: пружины, рессоры и амортизаторы.

Установлены сертифицированные шины (Правила ЕЭК ООН № 30 и 117) и диски (Правила ЕЭК ООН № 124) размерностью 32х11,5R15, Проведена тарировка спидометра, выполняются условия п.5.2.5 Правил ЕЭК ООН №39.

На задней стенке фургона установлен кронштейн для крепления запасного колеса.

Из моторного отсека выведен внешний воздухозаборник.

На раме автомобиля справа установлен инструментальный ящик. Дверца инструментального ящика надежно запирается во время движения.

Произведена установка автономного отопителя салона Webasto. Общая конструкция ТС соответствует требованиям в отношении предотвращения опасности возникновения пожара (Правила ЕЭК ООН № 34).

Дом на колесах УАЗ «Буханка» — Вид сзади Дом на колесах УАЗ «Буханка» — салон Дом на колесах УАЗ «Буханка» — салон Дом на колесах УАЗ «Буханка» — салон Дом на колесах УАЗ «Буханка» — салон

Модернизация УАЗ 3303 своими руками. Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и неэкологичную технику в роскошный и комфортный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочный фундамент, достаточно просторный кузов и кабину, позволяющую разместить там массу полезных опций. Внесение изменений повысит функциональность, проходимость и надежность небольшой боковой тележки, сделает ее удобной и представительной.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на станке устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму. Во избежание его поломки по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности усиление проводится со всех сторон суставов. Защищая основу, можно переходить к дальнейшему совершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывают под вездеход и на рыбалку, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с распиловкой арок, подъемными работами по сборке рулевой колонки, раздаточной коробки и коробки передач.Но вложенные силы и средства оправданы — автомобиль приобретает повышенную проходимость.

Повысить качество автомобиля можно за счет установки на заднюю ось гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку автомобиль переоборудован для езды по бездорожью, двигатель и коробку передач следует защищать от механического воздействия. Для этого под силовую установку крепят алюминиевую или титановую сантиметровую печку.

Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия желательно заменить. На обоих мостах размещены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это изменит клиренс машины для езды по трассе или бездорожью. Увеличивает ресурс самоблокирующегося дифференциала на задней полуоси.

Посмотреть »Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ Фермер

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешнего воздействия.При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить водоем, но и полностью его потерять при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных опор на мощных стальных держателях на толстую стальную пластину на основе.
2. Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования со стороны ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать ярким и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильная настройка позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Модернизация Этренала приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг салона — это практически неограниченная сфера деятельности.Его надо запускать снаружи.

Вы можете сделать следующее:

• поставить тонированные стекла, оборудовать двери электролифтами;
• ремонт старой оптики путем установки в нее новых светодиодных ламп;
• отделены пластиковыми обтекателями;
• покрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• делают стильные ступеньки.

Варианты отделки салона:

• безопасная и многофункциональная панель приборов;
• эргономичное рулевое колесо с настраиваемой колонкой;
• система климат-контроля;
• кресла с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• светлая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышке моторного отсека можно установить съемную консоль.

Перед тем, как приступить к тюнингу, тюнингу «Головастик», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не намерены кататься по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без проблем может оставить грибы в ближайшем лесу, передвигаться по рискованным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля.Как правило, в нее входит установка специальной резины для грязи 31 дюйм, а также лебедка и силовой обвес. Для повышения комфорта можно встать в Тюнинг-салон УАЗ 3303.

Полная переделка «Головастика» с ожиданием серьезных изменений в его кузове и бортовой части. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Шаг №1. Смена керс

Для преодоления серьезного бездорожья необходимо поставить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.

Шаг №2. Поднять подвеску, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для устранения шкуры на поворотах арок. Кроме того, увеличивается грузоподъемность машины на пересеченной местности, обильные пни, валуны. Все это достигается установкой между кузовом и рамой специальной проставки и нарезкой колес.Подъем подвески осуществляется добавлением к рессорам дополнительных листов и установкой амортизаторов, имеющих больший рабочий ход.

Ступень № 3. Лебедка монтажная

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, и для его работы требуется головной двигатель, качающий давление в системе.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти базовые этапы, можно попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, также заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, который необходим для движения в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, стоит еще и укрепить силу тела, установив блок питания.

В СССР выпускалось довольно большое количество автомобилей, предназначенных для перевозки грузов по местности с плохой проходимостью.Примером называется УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели завершился несколько десятилетий назад, автомобиль до сих пор находится в активной эксплуатации. Для того, чтобы подарить этому автомобилю вторую жизнь, вы можете провести тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этом материале мы рассматриваем работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Для увеличения проходимости автомобиля необходимо установить колеса большей ширины и диаметра.Согласно рекомендациям специалистов, максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов, так как в противном случае теряется устойчивость автомобиля на дороге. Возможна замена колес:

• Для начала автоподъемник для доступа к шасси. Особое внимание следует уделить фиксации автомобиля, чтобы обеспечить безопасность работы.
• Следующий шаг — вырезать крылья. Для того, чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром, придется увеличить пространство под колесными арками.
• Замена штатных мостов на Барзовские, которые имеют большую ширину, тоже следует заменить.
• Можно увеличить проходимость, заменив дифференциал. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не смогут коробиться практически в любых погодных условиях. Кроме того, с повышением эффективности этого элемента значительно увеличивается срок службы трансмиссии.
• Возможна замена как рессор заднего моста, так и передних амортизаторов.Следует учитывать, что родные пружины имеют относительно небольшую длину. За счет этого значительно снижаются грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы прослужат недолго, да и эксплуатационные качества у них хуже. Поэтому рекомендуется устанавливать импортированные.
• Увеличение просвета дороги отрицательно сказывается на сопротивлении автомобиля. Именно поэтому должна быть предусмотрена установка дополнительных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют по очереди поддерживать с ним необходимое равновесие.
• Установлена ​​электрическая лебедка, которая позволит вам выбраться из труднопроходимой местности. Кроме того, необходимо установить более мощный аккумулятор, который позволит сделать машину даже в сильный мороз.
• Комплектация другими дисками с резиной. За счет установки колес большего диаметра значительно увеличивается просвет дороги. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного показателя.
• С увеличением величины просвета дороги теряется сопротивление автомобиля на поворотах.В результате при входе на большую скорость велика вероятность опрокидывания. Для увеличения проходимости выполнены дополнительные элементы стабилизации.
• Кузов тоже можно модернизировать. Распространенным методом изменения конструкции можно назвать установку системы, которая будет поднимать кузов для разгрузки груза. Конечно, для этого придется установить гидросистему.

Проведенные выше работы существенно повысят проходимость автомобиля.

Подготовка кузова к работе в тяжелых условиях

Помимо вышеуказанных работ, так же возможно проведение работ по замене кузова.Тюнинг может быть следующим:

• Работы по восстановлению дизайна. Довольно часто для придания автомобилю надлежащего вида необходимо восстановить кузов и другие элементы конструкции.
• Возможны некоторые изменения, созданы крепления для дополнительного обвеса.
• Выполнить работы по покраске.

Рассматриваемый автомобиль с годами снят с производства. Поэтому предложений в хорошем состоянии практически нет. Ремонтные работы по восстановлению кузова неизбежны.

Как провести реставрацию кузова?

Особое внимание будет уделено восстановлению тела. Рекомендации к этой работе следующие:

1. Для начала следует разобрать все элементы кузова. Именно под ними может скрываться ржавчина и другие дефекты. Демонтажные работы не потребуют большого количества свободного времени.

2. Следующим шагом будет очистка лакокрасочного покрытия. Учтите, что при повреждении отдельных участков и их восстановлении придется перекрашивать весь кузов.Очистка лакокрасочного покрытия может пройти при использовании самых разнообразных инструментов и специальных химикатов. От того, насколько качественно будет очищена поверхность, зависит эффективность дальнейших работ.

3. Доставки работают по обрезке участков, пораженных коррозией: одни придется подрезать, другие просто заварить — все зависит от степени поражения. Нужно обратить внимание на то, где будет резаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и их замену проводить не следует.

4.После обрезки пораженных участков проводится работа по подготовке тела к дальнейшей варке. Для этого зачистка кромок и удаление заусенцев.

5. Для проведения варочных работ необходим специальный сварочный аппарат, а также опыт проведения подобных работ. Следует избегать образования больших швов, которые потом будет сложно затем скрыть лакокрасочное покрытие.

6. После заваривания образовавшиеся дырочки следует зачистить швы. Также необходимо провести обезжиривание поверхности, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7. Боевое внимание уделяется подготовке кузова к проведению малярных работ. По всем правилам краска должна проходить в закрытом ящике, чтобы исключить различный мусор.

8. Осуществляется покраска лакокрасочной поверхности с поверхности поверхности грунтовкой. Придает телу обтекаемую и гладкую форму.

Важно! Краска наносится в два слоя, что позволяет добиться лучшего результата. При этом сначала наносится первый слой, после его полного высыхания второй.Для нанесения краски используются специальные лакокрасочные продукты, только при их использовании можно наносить краску ровным слоем.

Максим. № Если вам нужен грузовой автомобиль для перевозки различных грузов, то можно рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов подходит для перевозки мелких грузов. Однако эта машина существенно уступает современным в техническом отношении. Поэтому без тюнинга не обойтись.

Виталий Грузовая машина практически незаменима в сельской местности.Однако не каждый может позволить себе покупку еще одного грузовика. Поэтому решить проблему можно тюнингом УАЗ 3303. После незначительной модернизации автомобиль станет пригодным для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303.

Превращение «буханок» в «Голобовых»

Доработка личного автомобиля, его кабин и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что это дает?

1. Повышает мощность и эффективность двигателя.
2. Надежность тормозов гарантирована.
3. Подвеска усилена.
4. В салоне становится комфортно как для водителя, так и для пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, повышая уровень грузоподъемности авто и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «Головастик» (так называют народ в своеобразной форме) легко настраивается.

Усовершенствуйте УАЗ 3303 своими руками. Тюнинг очень легко выполнить в собственном гараже.Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему усмотрению улучшить Салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь, что машина развалится. Смените шины на аналогичные, но с более надежной резиной увеличенного диаметра (до 25 дюймов), специально созданной для преодоления грязевых преград.Поднимите кузов автомобиля, необходимо аккуратно посадить колеса. Установите стойки между конструкциями, а при необходимости вырежьте крылья арки. Защита салона навесом — необходимая часть тюнингового станка, позволяющая защитить осветительные приборы и стекла УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полноценному бездорожью определяется обязательной лебедкой. Его укрепляют спереди или сзади автомобиля. Предпочтительнее электрического или гидравлического.Достоинством последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, в который вводится давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗе «Головастик», то тюнингу чаще всего подвергаются его шасси и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику.Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барзовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура дает два преимущества:

• при выезде с дороги в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
• коробка передач будет меньше истощаться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но на поворотах будет возникать сильный крен, особенно на бездорожье.Подобная проблема устраняется установкой на передний и задний мост стабилизатора поперечной устойчивости. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и усилению эффекта торможения.Усильте каркас, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова вырезав салон изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», нужно лишь немного их доработать. Вырежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая их удерживает. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга машины.

Внизу сидений приварены 2 уголка.Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь за рулем вам будет мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обшивку или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите повернуть руль и не напрягать руки, установите гидросистему, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бампер на усиленный.Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в рифовом магазине. Они созданы для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит кабельную разводку кабины, а картер защитит двигатель. Купить бортовой УАЗ 3303 по-прежнему хочется многим сельчанам ввиду его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинговые работы УАЗ 3303 не заканчиваются. Защитите топливный бак, рулевую тягу, моторный отсек.Крепление кабины может быть укомплектовано кенгурятником. Подойдет конструкция защитной дуги. Если машина въедается в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление Элмо, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Сделайте воздухозаборник двигателя на крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроницаемой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке объемных предметов. Доработать приборную панель и поставить печку.

Модернизация включает станочное оборудование станочное мультимедиа. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы которые занимаются настройкой звука на Авто УАЗ 3303.

УАЗ 3303. именуется в народе « головастик » За характерный внешний вид, детские припухлости «лица» и наивно управляемые «глазки» — машина работа, рабочий.Создан для перевозки тысяч трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» Пересадка с крупногабаритным грузом. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗ часто используется для поднятия припасов в охотничьи заимствования и рыбацкие избы.

Немного модернизированный сбоку УАЗ Он намного лучше стандартного грузовика преодолевает летнюю жару, осеннюю вырубку, ландшафтные перевозки и даже полноценное бездорожье. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303. Разрешить замену недорогой отечественной машины пикапами Jaocaan, продвинутыми вездеходами, громоздкими домами на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 Начиная с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303. приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, тюнинг увеличивает массу, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленный без усиления штатный каркас в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем выходит из строя.

Усилить каркас можно разными способами, но наиболее эффективно сваривать заводскую конструкцию из элементов монолитной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг Рама УАЗ 3303. Нужен еще и при переделке грузовика в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшое хозяйство? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствовали самопровозглашенную реконструкцию автомобилей.Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками не возбраняется — особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях будет работать « головастик » — Стало, лучше вас никто не выберет новые колеса для УАЗА !

Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по сильно пересеченной местности, потребует подъемных операций с обязательной доработкой пружины и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки перестановки УАЗ головастик Гусеничный ход с лыжным менеджментом уже взят — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась невизуальной …

Технический тюнинг Головасты Не ограничиваясь доработкой предложений. Среди обоснованных рекомендаций — замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектации АКПП от американской или японской «полноразмерной». поднимать.

При всей привлекательности таких изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вместе с низкой стабильностью рабочих характеристик заимствованных узлов. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303. не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой но не самый подходящий тюнинг Кабина УАЗ 3303 — ковролин . Использование этого туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, привлечь духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковер такой же cabra 3303. в полной комплектации — и хочу по стоимости тюнинг УАЗ «ГОЛОДАСС» Я уступил место олигархической яхте …

Перекрестная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая отделка и прочие приятности — УАЗ Не мешай! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладно.

кабина, но если вы приобрели « головастик » Иметь машину для поездок на рыбалку, охоту, вывоз мусора и вообще «на природе» — замените грузовой кузов УАЗА На обитаемый кунг!

Большие тонированные стекла Кунг Уаза — Залог визуального комфорта пассажиров.Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность обогревать комнату и готовить еду.

УАЗ превратился в скромный …

Или шикарный дом на колесах (см.), Послужит надежным убежищем во время путешествий любого расстояния и сложности!

Обшивка кабины своими руками для УАЗ 3303. Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид детская припухлость «мордашки» и наивно распахнутые «глаза» — рабочий автомобиль, рабочий.Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами. Непритязательный относительно качества дороги, грузовой УАЗ его часто используют для привоза припасов в охотничьи домики и рыбацкие хижины.

Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье, намного лучше, чем стандартный грузовик. Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогие отечественные легковые автомобили зарубежными пикапами, продвинутыми квадроциклами, громоздкими передвижными домами.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и, в конечном итоге, ломается.

Армируют каркас разными способами, однако наиболее эффективным является сварка над заводской конструкцией элементов, соединенных между собой, сделанных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 нужен еще и при переоборудовании грузовика в спецтехнику … Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшое хозяйство? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствует любительскую реконструкцию ТС … Впрочем, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не возбраняется — особенно при использовании агрегатов и запчастей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — поэтому лучше вас никто не выберет новые колеса на УАЗ !

Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема освещены в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Technical тюнинг головастика не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более эффективной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей привлекательности таких изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с низкой стабильностью тактико-технических характеристик заимствованных агрегатов. Другими словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин .Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как каюта, 3303, при полной загрузке — а нужно стоимость тюнинга УАЗ «Головастик» уступал по цене олигархической яхте …

Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Кабина — это кабина, но если вы приобрели « головастик », для того, чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовик УАЗ кузов на жилой. КУНГ!

Большие тонированные стекла кунга УАЗ залог визуального комфорта пассажиров. Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или шикарный дом на колесах (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

Для того, чтобы поехать в лес за грибами или ягодами, а также на рыбалку, УАЗ 3303 эксплуатируется давно. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхоз, а также для перевозки начальников.

УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом «легкий грузовик». Производился, как и все автомобили линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина этого грузовика имеет два места. В народе его прозвали «Головастик» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал производство в 1986 году. За это время он несколько раз модифицировался и в связи с этим имеет следующие модификации:

• 330394. Этот тип выпускается с двойной кабиной и кабиной. деревянная площадка;
• 330364.Автомобиль имеет удлиненную кабину с металлической платформой.

Колеса УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора у них уникален и не похож ни на какие другие образцы.

Подвеска УАЗ 3303 зависимая с обеих сторон. Оснащен пружинами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная система тоже не до конца идеальна: двухконтурная с гидроприводом, а также вакуумный усилитель … Барабанные механизмы присутствуют.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с роликом с двойным гребнем.

Этот тип грузовиков чаще всего используется в качестве машин скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗ 3303 неидеальные ходовые качества, которые можно улучшить путем тюнинга. Также можно изменить стороны и весь интерьер машины. Организовать тюнинг своими руками по отношению к УАЗ 3303 достаточно просто и не обременительно.

Тюнинг УАЗ

Организовать тюнинг УАЗ 3303 несложно.Достаточно иметь начальные знания механики, а также небольшое понимание техники. Тюнингованный УАЗ 3303 можете посмотреть по этой ссылке

Организация тюнинга применительно к УАЗу следующая:

• сначала настраиваются колеса;
• затем тюнинг шасси;
• отделка салона;
• тюнинг бампера;
• кузовной тюнинг;
• повышенная защита танка.

Это краткий перечень всех этапов тюнинга УАЗ 3303.Ниже обо всем пойдет речь более подробно.

Тюнинг колесной части

Для увеличения проходимости грузовика необходимо особое внимание уделить колесам. Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Этот тюнинг организован так:

• для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и подрезаны крылья;
• мосты необходимо заменить брусьями большей ширины;
• Кроме того, нужно менять дифференциал.В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не проскальзывают в любую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше; Пружины
• и амортизаторы тоже можно заменить. Первые должны быть установлены дольше, а вторые — импортными;

Важно! Чтобы УАЗ не буксовал при поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю удерживать равновесие.

• необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекла от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако вам также следует сменить аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка шасси

Обратите особое внимание на тормозную систему. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза.Для этого используют дисковую систему, установленную на передней и задней части грузовика, и устанавливают раму с усилителем и подрамник.

Отделка салона

Чтобы придать автомобилю более современный вид, необходимо изменить отделку салона, а также сиденья. Для этого проводится следующая лицевая работа:

Сначала делается внутренняя отделка салона. Для этого требуется:

• Снимите всю старую обивку. В этом случае можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
• затем берется кусок ткани, который вам больше всего нравится;
• сделаны точные замеры и затем вырезаны из этого холста;
• необходимо обшить им весь салон, при этом между крышей УАЗа и тканью прокладываем синтепух или любой другой мягкий материал.

Требуется замена сидений. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. Если они недостаточно вместительны, их можно немного подкорректировать, подрезав края. Потом старые сиденья выбрасывают. Для новых ведутся работы:

• сначала к самим сиденьям привариваются два небольших уголка; В этих деталях проделаны отверстия
• , которые привинчиваются к полу при помощи небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла немного выдвинуты вперед, на них можно сидеть, слегка откинувшись.Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель — специальную гидросистему, облегчающую скручивание рулевого колеса.

После этого можно произвести настройку дашборда, заменив цыплят показателями работоспособности устройства.

Таким образом, при минимальных затратах можно произвести отличную трансформацию грузового автомобиля. Вот так будет выглядеть кабина после тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный.Для этого прикрепляем специальный каркас. Если вы не сделаете это самостоятельно, вы можете пойти одним из двух способов: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются готовые комплекты, которые можно сразу разместить на бампере.

Кузов тюнинг

Часто кузов УАЗ 3303 ржавеет. Чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:

• разобрать и тщательно очистить от грязи;
• обрезать самые коррозионные места;
• наплавки сварные;
• покрасить кузов.Для этого необходимо сначала использовать грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем покрасить эмульсионной краской в ​​два слоя. Внимание! Для того, чтобы она лучше прижилась, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.

При необходимости можно изменить форму и размеры корпуса. Его можно сделать длиннее или немного шире.

Тюнинг бака

Этот элемент включает защиту бака, рулевого колеса и двигателя.Этот вид тюнинга проходит следующим образом:

• Сначала нужно усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
• то следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗ 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• Для защиты рулевое колесо можно обтянуть кожухом или любой другой обивкой, которая вам нравится.

Таким образом, проявив определенную смекалку и усердие, из грузовика 3303 можно сделать более совершенную версию внедорожника.Если у вас что-то не получится, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ «Головастик», нужно определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка будет: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подходит тем водителям, которые не намерены ездить по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без труда сможет собирать грибы в ближайшем лесу, передвигаться по грязным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Обычно в него входит установка грязевой резины 31 », а также лебедка и силовой комплект … Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.

Полная переделка УАЗ «Головастик» предполагает внесение серьезных изменений в его кузов и боковую часть. Именно по этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Этап 1. Замена колес

Для преодоления серьезного бездорожья вам придется установить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.

Этап 2. Подъем подвески, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для предотвращения трения колес об арки при прохождении поворотов. Кроме того, проходимость транспортного средства повысится на пересеченной местности, изобилующей пнями и валунами.Все это достигается установкой специальных проставок между кузовом и рамой и подрезкой колесных арок … Поднятие подвески достигается за счет добавления дополнительных листов к рессорам и установки амортизаторов с более длинным рабочим ходом.

Этап 3. Установка лебедки

На УАЗ 3303 можно пристроить гидравлическую или электрическую лебедку … Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, они могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенным энергопотреблением, что негативно сказывается на сроке службы аккумулятора.Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, а для его работы требуется работающий двигатель, создающий давление в системе.

Фото тюнинга УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы, можно попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточных средств можно, например, все же заменить Газовый двигатель на дизельный, отличающийся высоким крутящим моментом, который необходим для езды в тяжелых дорожных условиях … Кроме того, также стоит усилить прочность двигателя. кузов путем установки силового обвеса.

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что оно делает?

1. Увеличены мощность и КПД двигателя.
2. Надежность тормозов гарантирована.
3. Подвески усилены.
4. Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене дает возможность экспериментировать, улучшая проходимость автомобиля и усиливая его ходовые качества… УАЗ 3303 «головастик» (как его называют в народе за своеобразную форму) легко настраивается.

УАЗ 3303 можно улучшить своими руками. Настроить легко в собственном гараже. Конечно, вам понадобятся некоторые знания о конструкции автомобиля. Вы можете настроить ходовую часть, внешний вид и при желании улучшить интерьер УАЗ 3303.

Старт на колесной базе

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь развала машины.Замените шины на аналогичные, но более прочные шины увеличенного размера (до 25 дюймов), которые специально созданы для преодоления препятствий из грязи. Поднимите кузов автомобиля, это необходимо для точной посадки колес. Между конструкциями установите подставки, а при необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины ветровкой — необходимая часть тюнинга автомобиля, позволяющая защитить осветительные и стеклянные приборы УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки.Он крепится к передней или задней части машины. Электрический или гидравлический предпочтительнее. Достоинством последнего варианта является его мощность, работу выполняет двигатель, нагнетающий давление. Электрический аналог питается от аккумулятора, срок службы которого сокращен.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗ «головастик», то тюнингу подвергается чаще всего. шасси и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять дизайн кузова.

Модернизация позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику … Для этого необходимо заменить заводские мосты на более широкие по ширине Барс, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура имеет два преимущества:

• при прохождении бездорожья в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
• трансмиссия изнашивается меньше.

Рекомендуются амортизаторы Rancho 5000. Это позволит автомобилю стать выше, но на поворотах, особенно на бездорожье, будет сильный крен.Эта проблема устраняется установкой на переднюю и заднюю оси стабилизатора поперечной устойчивости … Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси.

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному износу колодок и увеличивающие тормозной эффект.Усильте каркас с помощью подрамника и специальной арматуры. Для удобства подготовьте звукоизоляцию, заново прошейте интерьер изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», достаточно лишь немного их доработать. Отрежьте все части, оставив мягкую часть и железную структуру, которая ее удерживает. Фотографии наглядно демонстрируют необходимость тюнинга автомобиля.

Внизу к сиденьям приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрутить их к полу салона.Теперь, когда вы катаетесь, вы будете чувствовать себя мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обивку или прикрепить дополнительную деталь для поясничной опоры. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель руля, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бамперы на усиленные. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, покупайте в магазине РИФ.Они созданы специально для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит целостность кабины, а картер защитит двигатель. Многие сельчане по-прежнему хотят покупать бортовой УАЗ 3303 из-за его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее предпочитает большинство любителей бездорожья.

На этом тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защита топливного бака, рулевых тяг, моторного отсека … Крепление кабины может быть оснащено защитным бампером.Сработает конструкция защитной дуги. если автомобиль въехал в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление ELMO, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Выведите воздухозаборник двигателя к крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке крупногабаритных предметов. Обновите приборную панель и установите печку.

Модернизация включает оснащение автомобиля мультимедийной системой. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы по установке звука специально на автомобили УАЗ 3303.

Тюнинг УАЗ 3303 для охоты. Деталь рулевого колеса

Перед тем, как приступить к тюнингу, тюнингу «Головастик», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка: полная или частичная.Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не намерены кататься по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без проблем может оставить грибы в ближайшем лесу, передвигаться по рискованным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Как правило, в нее входит установка специальной резины для грязи 31 дюйм, а также лебедка и силовой обвес. Для повышения комфорта можно встать в Тюнинг-салон УАЗ 3303.

Полная переделка «Головастика» с ожиданием серьезных изменений в его кузове и бортовой части. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Шаг №1. Смена керс

Для преодоления серьезного бездорожья есть специальная грязевая резина с минимальным размером 33-35 дюймов.

Шаг №2. Поднять подвеску, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для устранения шкуры на поворотах арок. Кроме того, увеличивается грузоподъемность машины на пересеченной местности, обильные пни, валуны. Все это достигается установкой между кузовом и рамой специальной проставки и нарезкой колес. Подъем подвески осуществляется добавлением к рессорам дополнительных листов и установкой амортизаторов, имеющих больший рабочий ход.

Шаг № 3.Лебедка монтажная

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип Считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, и для его работы требуется спроектированный двигатель, нагнетающий давление в системе.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти базовые этапы, можно попробовать покорить бездорожье.А при наличии достаточного количества средств, например, все же заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, который необходим для движения в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, стоит еще и укрепить силу тела, установив блок питания.

Для того, чтобы кататься в лесу по грибам или ягодам, а также долго ловить рыбу, используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации дальних поездок на дальние дороги. В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхозе, а также для перевозки начальников.

УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом типа «легкий грузовик». Выпускался, как и все автомобили линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. В кабине этого грузовика два места. В народе его прозвали «Головаскуэй» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он несколько раз модифицировался и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

• 330394. Этот тип выпускается с двухместной кабиной. и деревянная площадка;
• 330364.Грузовик имеет кабину увеличенных размеров с металлической платформой.

Колеса от УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора уникален и не похож на другие образцы.

Подвеска УАЗ 3303 зависимая с двух сторон. Оснащен пружинами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная система полностью идеальная: двухкомпонентная с гидроприводом, а также вакуумный усилитель. Есть барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобального червяка с двухзаходным катком.

Этот тип грузовиков чаще всего используется в качестве карты скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗ 3303 несовершенные ходовые качества, которые можно улучшить тюнингом. Вы также можете изменить стороны и все внутреннее пространство машины. Организовать тюнинг своими руками применительно к УАЗ 3303 — довольно легко и просто.

Тюнинг УАЗ

Организовать Тюнинг УАЗ 3303 просто. Достаточно иметь начальные знания механики, а также немного разбираться в технике.Посмотрите Оттюнинг УАЗ 3303 по этой ссылке

Организация тюнинга против УАЗ такова:

• сначала проводится тюнинг колес;
• затем тюнинг шасси;
• внутренняя отделка салона;
• тюнинг бампера;
• кузовной тюнинг;
• усиление защиты танка.

Это краткий перечень всех этапов Тюнинга УАЗ 3303. Ниже обо всем пойдет речь более подробно.

Тюнинг колесной части

Чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам.Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Этот тюнинг организован так:

• для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и срезаны крылья;
• мосты необходимо заменить на Barsse большей ширины;
• Кроме того, нужно поменять дифференциал. В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не остановятся ни в какую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше;
• Также можно заменить пружины и амортизаторы.Первый стоит подольше устанавливать, а второй нужно импортировать;

Важно! Чтобы УАЗ не на поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю сохранять равновесие.

• необходимо установить лебедку. Необходимо защитить стекло от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако его тоже стоит поменять на аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка шасси

Тормозной системе стоит уделить большое внимание. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза. Для этого используется дисковая система, установленная спереди и сзади на грузовике и должна быть установлена ​​с усилителем и подрамником.

Внутренняя отделка салона

Чтобы придать автомобилю более современный вид, нужно поменять салон в салоне, а также сиденье.Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала сделан салон. Для этого вам необходимо:

• чистим всю старую обивку. При этом снимаются зеркала и все, что мешает процессу;
• затем берется кусок той ткани, которая вам больше всего понравилась;
• производятся точные измерения и затем вырезаются из этого полотна;
• Надо переубедить ее весь салон, при этом прокладывая между крышей УАЗика и тканью Синтепон или любым другим, мягким материалом.

Необходимо заменить сиденья. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. В случае, если они недостаточно подходят, вы можете исправить их, подрезав края. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводятся следующие работы:

• сначала два небольших уголка привариваются к самим сиденьям;
• В этих деталях проделываются отверстия и прикручиваются к полу маленькими болтами.

В связи с тем, что кресла немного выдвинуты вперед, на них можно сидеть, слегка наклонившись.Этот способ позволяет наслаждаться любимым, не напрягая спину и руки.

Для удобства управления автомобилем может быть установлен гидросистема — специальная гидросистема, облегчающая управление рулем.

После этого можно произвести настройку дашборда, заменив работоспособность устройств.

Таким образом, с минимальными затратами можно сильно преобразить грузовой автомобиль. У этого вида будет кабина после тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный.Для этого вдохновляют специальный каркас. Если вы сделаете это самостоятельно, вы можете пойти двумя путями: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются готовые комплекты, которые можно сразу расположить на бампере.

Тюнинг кузова

Часто на УАЗ 3303 ржавеет кузов. Чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:

• разобрать и тщательно очистить от грязи;
• произвести обрезку наиболее агрессивных мест;
• накладка быстросохнущая;
• покрасить кузов.Для этого необходимо сначала выполнить грунтовку, с помощью которой кузову придать обтекаемую и ровную форму, а затем окрасить эмульсионной краской в ​​два слоя. Внимание! Чтобы получилось лучше, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.

При необходимости можно изменить форму и размер корпуса. Его можно сделать дольше или немного шире.

Тюнинг бака

Этот элемент включает защиту бака, рулевого управления и мотора.Защитите этот вид тюнинга следующим образом:

• для начала усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
• далее следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗ 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• Для защиты руля можно использовать кожух или любую обивку, которая вам понравится.

Таким образом, при определенном впуске и старании, из грузовика 3303 можно сделать более совершенную версию внедорожника.В случае, если что-то не работает, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

всегда считался способом выделить свою машину от общего однообразия. При этом правильный тюнинг сможет не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным. Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои машины плохой модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю.Но если грамотно подойти к вопросу тюнинга, ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Разберем на примере отечественный УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля — явление очень распространенное, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Машина сконструирована отечественными инженерами так, чтобы у владельца был широкий спектр действий, которые можно провести в автомобиле УАЗ 3303. Тюнинг своими руками совершенно несложно осуществить даже в своем гараже. Но все же нужно знать некоторые особенности устройства этого автомобиля.У вас есть возможность настроить ходовую часть, внешний вид, а также добавить комфорта салону вашего УАЗ 3303. Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении кузова, поэтому машину после доработки можно назвать внедорожником. Как правило, апгрейды касаются колесной базы. Тюнинг применяется чаще всего, имеет широкопрофильную внедорожную резину и блок питания. Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для своего автомобиля — это поменять колеса.Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при выезде на явный уклон. В лесах нашей страны часто бывают мелководные реки, а после сильных дождей большая часть земель погружается в грязь. Поэтому правильное решение установит резину, способную преодолевать такие препятствия. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, требует усиления подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка крупногабаритной резины влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не предназначена для подобных махинаций.Кроме того, процедура подъема подвески убережет вас от возможного повреждения арок колес новой резиной. Да и машина получит небывалую проходимость по выемке, которая пропитана ямами и прочими неровностями.

Таких результатов можно добиться, потратив время на установку проставок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, и если такой характеристикой автомобиль не обладает, нужно позаботиться о его установке.Причины необходимости обеспечить защиту днища — частое попадание крупных веток под машину.

Установка лебедки

Теперь перейдем к лебедке. На бездорожье часто возникают ситуации, в которых вам придется самостоятельно выбраться из неприятностей. Когда ты сядешь в грязь, а вокруг одна душа, тогда лебедка станет твоим Спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помогать товарищам в дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электропривод, и разница между этими видами существенна, так как последний более надежен, именно ее предпочитает большинство любителей внедорожников.Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и работает от двигателя, который нагнетает давление. Его электрический конкурент выносит батарею, чем сокращает срок службы последней.

Для усиления кабины установлен кенгуляр. Эта защитная дуга будет служить вам при контакте машин с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. Также можно провести тюнинг салона: сделать в нем шумоизоляцию и поставить более удобные сиденья.Если вам не обойтись без музыки, вам нужно будет обратиться в фирму, занимающуюся установкой автомобильного звука на УАЗ 3303. Фотографии тюнинга выглядят красиво. При правильном подходе из нашего отечественного автомобиля можно просто сделать «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

Превращение «буханок» в «Голобовых»

Доработка личного автомобиля, его салона и силовых агрегатов, в процессе которого улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом.Что это дает?

1. Повышает мощность и эффективность двигателя.
2. Надежность тормозов гарантирована.
3. Подвеска усилена.
4. В салоне становится комфортно как для водителя, так и для пассажиров.

Хорошая машинная платформа по доступной цене Создает возможность экспериментировать, повышая уровень грузоподъемности автомобилей и усложняя его задачи. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! УАЗ 3303 «Головастик» (так называют народ в своеобразной форме) легко настраивается.

Усовершенствуйте УАЗ 3303 своими руками. Тюнинг очень легко выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему усмотрению улучшить Салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь, что машина развалится. Смените шины на аналогичные, но с более надежной резиной увеличенного диаметра (до 25 дюймов), специально созданной для преодоления грязевых преград.Поднимите кузов автомобиля, необходимо аккуратно посадить колеса. Установите стойки между конструкциями, а при необходимости вырежьте крылья арки. Защита салона навесом — необходимая часть тюнингового станка, позволяющая защитить осветительные приборы и стекла УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля К. на полном бездорожье Определяется по обязательной лебедке. Его укрепляют спереди или сзади автомобиля. Предпочтительнее электрического или гидравлического. Достоинством последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, в который вводится давление.Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗе «Головастик», то тюнингу чаще всего подвергаются его шасси. И салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять дизайн кузова.

позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику. Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барзовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура дает два преимущества:

• при выезде с дороги в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
• коробка передач будет меньше истощаться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но на поворотах будет возникать сильный крен, особенно на бездорожье. Устранена аналогичная проблема установкой на передний и задний мост стабилизатора поперечной устойчивости. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и увеличивающие эффект торможения. Усильте каркас, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова вырезав салон изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», нужно лишь немного их доработать.Вырежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая их удерживает. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга машины.

Внизу сидений приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь за рулем вам будет мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обшивку или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите повернуть руль и не напрягать руки, установите гидросистему, рекомендуется выбирать ZF.Ровная покраска и установка колес с литыми дисками Измените внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бампер на усиленный. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в рифовом магазине. Они созданы для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит кабельную разводку кабины, а картер защитит двигатель. Купить бортовой УАЗ 3303 по-прежнему хочется многим сельчанам ввиду его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинговые работы УАЗ 3303 не заканчиваются. Защитите топливный бак, рулевую тягу, моторный отсек. Крепление кабины может быть укомплектовано кенгурятником. Подойдет конструкция защитной дуги. Если машина въедается в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление Элмо, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Сделайте воздухозаборник двигателя на крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроницаемой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте.На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением. Незаменим при транспортировке объемных предметов. Доработать приборную панель и поставить печку.

Модернизация включает станочное оборудование станочное мультимедиа. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы которые занимаются настройкой звука на Авто УАЗ 3303.

Реставрация, доработка, Тюнинг УАЗ-3303.
Реутов Константин Борисович

Вечная история…

Напишите эту историю, я был объявлен в уже обычном явлении для многих людей: «Я поменял машину, и другая мысль, что опыт будет обсуждаться ниже, может прийти с кем-нибудь».
Мы с женой легко залезаем и люблю природу, дети выросли, поэтому было решено поменять наш ГАЗ-31029, на более удобный для путешествий аппарат
Потому что для загородных поездок по нашим сибирским дорогам нет более подходящей машины, чем УАЗ, а справочником был принят автомобиль Из этого ряда.«Коза», т.е. 469-я, как один из вариантов, оказалась практически сразу не сразу, и наши взгляды устремились в «Санитарную».
Кто ищет, тот всегда найдет, а случай пришлет нам автомобиль еще более удобный для наших целей УАЗ-3303 с фургоном типа «Автоклуб» производства Краснодарского механического завода «Кубань».
Общее мнение нашей семьи, превзошло все границы удовольствия при первом общении с ним. И действительно: просторный салон, в котором практически сразу над штатными креслами оборудовалось съемное спальное место; Проходимость; Надежность (конечно, после того, как вы вложили в нее свои наработки и кучу доработок), но то, что в скобках, все это ждало нас впереди, а пока мы наслаждались отдыхом на природе.
У себя на складе понимаю, и хотя бывший хозяин утверждал, что есть «Усы ок», при первой пробной поездке я понял, что без серьезного «хирургического» вмешательства не обойтись без серьезного «хирургического» вмешательства. Машина была абсолютно без звания, двигатель жутко завибрировал, стрелка манометра практически исчезла с упора (надо сказать, к моему удивлению, она не меняла поведения и после заливки масла МС-20, но это было не бывает. позже).О количестве мелких неисправностей даже говорить не приходится, но по коммуникабельности машина нас устроила.
Поднимался только один вопрос: «Дожившая» ли она в тот момент, когда я могла это сделать с ремонтом, ведь была весна, и мне хотелось в полной мере насладиться общением с природой.
Он благополучно «выдерживает» падение и, к моему удивлению, не нарушив «ходовку», мы наконец-то поставили машину в ремонт.
Сразу оговорюсь, у меня лучший и единственный друг, и при ремонте он выступал консультантом, т.к. все доработки и доработки, о которых пойдет речь ниже, были разработаны на 99%, а точнее сказать неподготовленным, т.к. ему довелось одно время в течение восьми лет поработать водителем на автомобиле УАЗ.Он меня предупредил, что это не машина и на ремонт уйдет гораздо больше сил и времени, а уж тем более, я даже не предполагал, но я не подозревал машину про мою «новую» машину.
Сразу скажу, к ремонту начал готовиться, как только купил поросенка: была приобретена новая голова УАЗ (так как на двигателе была голова ГАЗ-21), отполирована до. Вал, подготовленная поршневая группа. И я начал потихоньку приобретать запчасти, которые явно нужно было менять.
Здесь вам следует отступить и объяснить, почему я, почти зная состояние машины, не побоялся ее приобрести.Причина первая: такой компоновки автомобиля немного и найти другое подобное устройство вряд ли представилась бы возможность. Причина вторая: не боюсь, потому что есть довольно большой опыт обслуживания и ремонта автомобилей.
Два с половиной года, с 1997 по 1999 год, когда предприятия не платили зарплату (а я работаю слесарем в энергокомпании) с моим другом, параллельно с основной работой мне приходилось профессионально заниматься автомобильным двигателем. ремонт. Более того, мы не просто перемещали моторы (так как это составляет основная часть ремонтников, а у нас почти все есть в глубинке), но мы пытались провести этот капитальный ремонт с постукиванием двигателя, анализом ваших ошибок и постоянным совершенствованием технологий.
Потом, когда ситуация немного стабилизировалась и предприятию стало мало платить деньги, мне пришлось отойти от этого интересного, но тяжелого дела, — физически просто уставшей работы на двух работах. А мой друг и по сей день занимается ремонтом автомобилей и естественно продолжает давать ценнейшие впечатления, я в меру стараюсь быть в курсе событий. Мы постоянно с ним общаемся, и, надо сказать, часто с улыбкой смотрим в прошлое, вспоминая, на каком уровне мы были, когда начали это дело.
С этого момента я начну подробно описывать все виды работ и доработок, которые выполнялись при ремонте.

Головка блока (новая). Распределительный клапан, мы обнаружили (без особого удивления), что седло отлито, как оно упало (если это можно назвать литьем), выпускные клапаны свисают на самом краю, фаски рабочие седла, есть кукла и разная ширина.
Направляющие сделаны так, чтобы нужно было подбирать клапан индивидуально, чтобы добиться необходимого зазора между сердечником клапана и направляющей, около 0.08 мм. (И все это, не единичный корпус с новыми головками, а практически норма.) Клапан
мне пришлось приобрести, от головного двигателя ЗМЗ.-402, (т.к. после нормального литья, седла, родные, выхлоп, просто » не удалось »), и перенести оклад выпускных клапанов на диаметр на 1,5 мм больше, чем полученный максимальный размер работы шамперов. Всасывающий клапан ЗМЗ-402 соответствует родному УАЗу, причем «легко» на седлах, как и положено.
Еще одна причина замены клапанов — для «Волговских» двигателей появились выделенные клапаны, очень качественные, выхлоп в этих наборах изготовлен из немагнитного материала.Практика показала, что даже при эксплуатации автомобиля на сжиженном газе комплекты этих клапанов служат около 100 тысяч километров пробега против 50 тысяч у штатного.
После формирования седел и салфеток клапанов пружины были растянуты до 45 мм, подкладывая металлические проставки под нижние шайбы пружин. Они изготавливаются индивидуально, и чтобы уменьшить их толщину, придется дважды собрать голову, но эти временные затраты того стоят.
Выпускной коллектор, пришлось применить родной, УАЗ, (при попытке установить коллектор с раздельным выхлопом, с ЗМЗ-402 выяснилось, что он мешает его средней части масляного фильтра и от затеи пришлось отказаться.). А вот присос, примененный от ГАЗ-24 на внутреннем участке, оказался самым большим из правого ряда и отлично согласовывался с головкой через окна.
Кстати, когда я на своем 29-м привез двигатель, пришлось много размять родной всасывающий коллектор, согласовать его с головкой, и голова «досталась». И единственное, что мне пришлось сделать на 24-ком «всасывании», это передернуть окошко под второй камерой К-151, т.к. коллектор изначально выпускался под карбюратор К-126.

Кольца клапана (новые). Разбирайте, это уже опыт. Гильзы коромысел запрессованы хаотично, отверстия, предназначенные для подачи масла в регулировочные винты, а затем на верхние наконечники штоков, смещены и не попадают в радиальные канавки в втулках. Сами канавки располагаются где угодно, но только не напротив отверстий в валу. (Это вал ЗМЗ, Ульяновск хуже.)
Отсюда масляное голодание в этой паре и как следствие увеличенная ручка клапанов, частые регулировки, выход из строя тяги и регулировочных винтов.
Чтобы этого не произошло, был принят ряд мер; 4-я опора, через которую подача масла на вал, снизу, к середине вала, просверливалась до диаметра 12,5 мм. Масляные каналы в коромыслах, они же просверлены, до 3,5 мм, а из отверстия, специально проделанного фрезерной линией 3мм, проточки выполнены через нижнюю часть втулки, чуть больше 180 градусов. В верхней части втулки не делайте пирс, т.к. под действием пружин клапана и толкателя коромысло норовит устремиться вниз к валу и сверху образуется верх.
По той же причине, по слухам вал сверху, все восемь отверстий были приварены под смазку. Что привело к значительному улучшению подачи масла в сопряжение, коромысло и резьбовую шпильку, а также общее повышение давления масла в масляной системе.
Регулируемый винт, такой же доработанный, углубляют до диаметра 6 мм и кольцевого канала до 4 мм на резьбе, противоположной отверстию, а головку поворачивают на высоту 5,5 мм, если последнее не сделать, потом по мере износа может сломаться край головки винта.

Распределительный (новый). Эти распределительные валы изготовлены из чугуна. Выпускаются для двигателей ЗМЗ-402. Есть две причины для его использования. Отбеленный чугун имеет очень высокую твердость и соответствующую износостойкость. Но главная причина в том, что кулачки этого вала выполнены с острым профилем, по сравнению с распределительным устройством УАЗ, и при этом, естественно, улучшается наполнение цилиндров.

Коленчатый вал (Б-У). Полированная, в ремонте размер 0.25 мм. На шейке вала, предназначенной для сальника, вместо обычной накатки нарезана масляная резьба.
Резьба правая, двусторонняя, с шагом в один оборот 5 мм, начало резьбы на расстоянии 17 мм от масляной шайбы до. Вал. (17 мм для двигателя УАЗ. 7,0 мм для двигателя ЗМЗ) увеличивая это расстояние, мы не рекомендуем, чтобы можно было получить обратный эффект, прецедент уже был.
Шлифовка до. Вал, по книжным размерам, после шлифовки, была произведена статическая балансировка (динамика еще не сделана, к сожалению не хватает времени на изготовление станка).
Сначала балансировали сам вал, потом на нем закрепляли маховик, потом поставили корзину сцепления, и то же сделали с ней, а когда балансировали, удивились и ужаснулись, что векторы неуравновешенности все части были, примерно совпадали. Можно только представить, как бы заработал не уравновешенный двигатель, если исчислять массу удаляемого металла сотнями граммов.
Раз уж коснулись проблемы балансировки, нужно сказать о волне поршней и шатунов.Ход поршней особой сложности не представляет, стоит сказать, что поршни взвешиваются в комплекте поршневым пальцем, до минимального расхождения между собой (разумеется, балансовой стоимости больше нет).
С шатунами дела обстоят несколько сложнее. Для достижения хорошей работы двигателя необходимо отдельно настроить по весу верхнюю и нижнюю головки шатуна, что и было сделано, еще раньше для этой цели была сделана адаптация в виде жесткой подвески и рычажных весов, что дает результат точности до 0.2 г.

Поршневая группа (б / у Гельза). № Опыт эксплуатации отремонтированных двигателей показал, что рекомендуемый зазор между гильзой цилиндра и юбкой поршня 0,03-0,045 мм недостаточен для этих двигателей, особенно для двигателей с поршневой группой 100 мм.
Материал, из которого изготовлены поршни, больше температуры линейного удлинения, не соответствуют ли детали книжки, но если после хонингования зазор будет меньше 0.08-0,1 мм, в процессе эксплуатации автомобиля юбка поршня работает. Исходя из этого, гильза была раздавлена ​​и уплотнена гильза под поршни диаметром 92,5 мм.
Кольца поршневые, «С т к», Самарская технологическая компания, на тот момент, когда двигатель собирался, довольно хорошо зарекомендовали себя, они применялись. («В то время», потому что стоит появиться на рынке запчастей к чему-то стоящему, скоро появится подделка, часто трудно отличить от оригинала, или со временем производитель снизит качество ниже всех норм.)
Зазоры в стыках колец необходимо выдерживать в пределах 0,6 мм для верхних и 0,5 мм для нижних компрессионных и маслосцепных колец. Надо сказать, что качественно сделанные кольца, с той расточкой, о которой я говорил выше, не требуют настройки на стыках.
Разборка автомобиля сначала происходила как обычно, пока я не привел формулу:
«Разобрал-помыл-выкинул».

Блок двигателя. Видимо «в поисках давления» гайки на крышках лож коренных подшипников затянули так, что крышки убрали в блок на несколько десятых долей миллиметра. И, как следствие, вкладыши продавали сами кровати. И когда, видимо, обнаружили, что вал не «крутится», кронштейны положили под крышки. Это да, плюс, носится в «мусорном ведре» Маслонасо и является объяснением загадок давления.

Кожух сцепления Судя по всему, от другого блока, потому что смещение было такое, что ход рычага индикатора при замерах отсутствовал.Последствия этого плакали, практически новый диск сцепления порвался, да и коробка передач оказалась перед лицом.
Из-за смещения обшивки там первичные Vala Boxes, опорный подшипник между первичным и вторичным деревьями от катка, превратился в «пластинчатый». Кусочки того, что когда-то было роликами, через стык между валами стали попадать в полость коробки, а там, соответственно, между зубьями шестерен.
То, что не сломалась коробка передач, можно объяснить только небольшими размерами этих фрагментов.Пришли в негодность первичный, вторичный и промежуточный валы.
Не буду описывать состояние вилок, синхронизаторов, подшипников и тд, все это было примерно в таком же состоянии. И когда мы обнаружили, что раздаточная коробка ничем не отличается от коробки передач, (в «Разводке» проверяли корпус подшипников, а точнее сиденья, а шестерни и вилки изношены), было принято решение купить новые ящики.
Для этого было две причины: первая; Питательные агрегаты восстанавливать экономически невыгодно, второе; В продаже появилась коробка передач нового образца, синхронизированная на всех четырех трансмиссиях.

Мосты. Достаточно сказать, что после разборки, промывки и отбраковки от двух мостов «живые» остались; Одна ступица колеса, «потеря» одной «Дифференции» и одной пары шестерен главной передачи (остальные проверены, придавлены, изношены и т. Д.)
Самое печальное, что когда машина попала мне в руки, Он не был «Радисом», процентов восемьдесят — девяносто, детали были нами отвергнуты из-за безграмотного подхода к ремонту предыдущих владельцев автомобиля.
Учитывая стоимость восстановления, было решено приобрести новые мосты. Однако и здесь у нас была та же проблема.
Задняя, ​​обзавелась новой, а передняя хоть и была новая, но почему-то снята, видимо, с гарантии авто. На тот момент в магазинах уже не было передних мостов, поэтому мы взяли его с условием, что если не было ничего серьезного при разборке, купим, если он серьезно неисправен, вернем ему деньги.
К нашему счастью, шестерни главной передачи оказались в отличном состоянии, а мост забраковал из-за заклинившего левого шрусса.
И тут опять возникла проблема, в магазине из всех имеющихся там петель выбирать было практически нечего. Рабочие поверхности под шарики, качество исполнения ужасное, ни о каком шлифовании речи не идет. Натяжение такое, что шарнир невозможно повернуть руками, очевидно производители изначально рассчитывают, что шарики сами катятся по поверхности.
Они катящиеся, но, как известно, машина большую часть времени движется по прямой, а так как при строительстве моста, уже с завода, уложено разрезное колесо, там очень узкая часть рабочей поверхности.
Как только мяч промахнется со своего места, для поворота шарнира потребуется еще большее усилие, к тому же пик приходится на выход мяча из того же углубления, отсюда и щелчки в шуртах на поворотах.
Plus, при таком натяжении в шарнире, очень быстро выходит из строя опорная втулка в цапфе, часто просто проворачивается в корпусе, разрушая тем самым и само место приземления. И как следствие крестовины упорные шайбы, тем более что они стали делать именно из пластика.
В итоге был выбран один Slus, немного строгий, но с приемлемым качеством исполнения рабочих поверхностей.Шары должны были подбирать другие, с допустимым натяжением, приходящие шары, диаметром на 0,07 мм меньше стоящих.

Итак, передний мост (новый) , я уже упоминал Sls, а затем обе лошади, были развернуты так, чтобы зазор между втулкой и опорной поверхностью шарнира был около 0,5 мм, т.е. предельно допустимый. Плюс к этому опорная поверхность на кулаках, от завода уложена обратным конусом, т.е.с уменьшением кулака на 0.Слева шурты 03 мм, справа 0,04 мм.
Пришлось переставить новые петли для получения цилиндрической поверхности, и только после этого прижать втулки и прочистить на токарном станке индивидуально под каждой петлей до зазора 0,09-0,1 мм. Это чистка, развертывание дает плохое качество поверхности.
Как я уже упоминал, главная пара была в хорошем состоянии, но подшипники дифференциала были затянуты так, что мост с трудом поворачивался рукой. После нормальной регулировки подшипников оказалось, что их тянули на 0.4 мм.
(Надо сказать, что одно время гарантийные мастерские «Красигазсервис» были заблокированы рекламой задних мостов «Волг», в основном именно из-за подшипников.) На мостах, которые стояли на моей «новой» машине до ремонта, в г. По той же самой причине были проверены все четыре подшипника на коробках дифференциала, два из них также в картере моста.
Ступицы колес, переднего и заднего моста, по одной, прямо на подшипниках, на оправку устанавливались в токарный станок для регулировки и правки частных самолетов.
Из всех хабов только на двух частных самолетах; Один под тормозной барабан, один под полуось практически не бил. Остальное пришлось перетащить, биения доходили до 0,4 мм. А когда на ступицы поставили тормозные барабаны, я взял это из «качества» исполнения деталей. Попадания самолетов под колеса колес и поверхности под тормозные колодки достигали 0,8 мм, а один барабан на внутренней поверхности имел биение 1,7 мм.

Задний мост (новый) , обе полуоси выставлялись в токарном станке, в центрах частная плоскость сопряжения со ступицей, на левой полуоси практически не имела биений.А справа были биения 0,3 мм, простыми математическими расчетами можно узнать, какие биения будут на конце полуоси, если она длина 650 мм, диаметр фланца 100 мм, и мысленно представьте, какие напряжения претерпевают полуоси, жестко закрепленные с обоих концов.
Если в этих самолетах не закрепить полуоси, то одна из «болячек» УАЗа обязательно проявит себя; Затяжка болтов будет постоянно ослабляться. Чтобы окончательно уйти от этой проблемы, на ступицы передней и задней оси вместо штатных болтов мы применили шпильки, со стандартной резьбой с одной стороны и с резьбой с шагом 1.25 мм по другому.

Гайки с резьбой с шагом 1,25 мм пришлось прикладывать под ключ на 15 мм, а потом при затяжке ребра гаек нужно ориентировать по окружности ступицы, иначе колеса не будут проходить.
Подшипники дифференциала, пришлось заново регулировать, натянули, как и на переднем мосту.
К задней оси под дополнительными амортизаторами приварены еще два кронштейна.

Коробка передач (новая) Синхронизирована на всех четырех передачах.Когда после покупки открыли крышку КПП, они были приятно удивлены, это в корне новый агрегат, (умеют ли наши «русские» делать «дела»).
По меркам старая коробка, огромные синхронизаторы, усиленные шестерни, да и интуитивно коробка очень понравилась. Но это эмоции, дальнейшая эксплуатация покажет, насколько она хороша, а пока я наслаждаюсь машиной на машине, без вылета.

Раздаточная коробка (новая) , так что было, выбирать не из чего, хотя есть первая «разводка», которую я приобрел, пришлось поменять, зуб, какая-то шестерня не порезана радиально, отсюда там были отели.А когда на обмененной «раздаче» сняли фланец кардана заднего моста, внутри коробки обнаружилась пружина сальника, сначала думали, что она соскочила рада, но когда открыли заднюю крышку, то увидели, что пружины имели пружины на месте.
Судя по всему, «заботливые» производители поставили «запаску». При попадании в полость коробки могут возникнуть проблемы.

Блок двигателя (новый) . Оказалось, что блок был приобретен таким же без кожуха маховика, из имеющихся четырех корпусов был выбран один, а затем для совмещения нужно было сделать штифты со смещением 0.6 мм.
Нитки нарезаны в блоке под штифт отвала диаметром 12 мм. Штатный одномиллиметр, с шагом 1 мм, нормально растянуть головку блока невозможно. Шайбы в этой паре были изготовлены из стали 40 xn, толщиной 5 мм и внешним диаметром 26 мм. Более того, они используются без предварительной термической обработки. Отверстия под пяткой в ​​головке блока просверлены на 13 мм.
Болты диаметром 10 мм, со стандартной резьбой, для крепления кожуха маховика и опорных лап двигателя, изготовлены из болтов крепления покрытий кроватей автомобилей ВАЗ.Из-под стандартной, с головками на 14 мм, при растяжении выдавливает шайбы Гроверса. (Надо сказать, этот недостаток проявляется на всех агрегатах УАЗ, поэтому было сделано на десятке подобных болтов.)

Подвеска двигателя. Вместо передних, штатных, подушек подвески двигателя применены подушки с ГАЗ-3102. Резко уменьшилась вибрация, передаваемая от двигателя на раму. В дальнейшем собираюсь переделать задние узлы подвески, но при этом придется установить две продольные реактивные тяги, которые при резком торможении исключают смещение двигателя вперед.

Корзина сцепления. № Три отверстия в кожухе корзины для крепления вилок просверливались диаметром 12 мм под регулировочные гайки вилок от сцепления «Волга», а лапы «Волго» накладывались с игольчатыми подшипниками. Единственное, что пришлось с ними сделать, — удлинить каждый на 8 мм сваркой, и все три собранные в проводнике преобразуются. (Появившиеся в продаже подножки УАЗа и по конструкции напоминающие «Волговские», сделаны из «сырого» металла и не поддаются закалке.)
Вместо девяти жестких рессор УАЗ применены шесть парных «Волговских», как показала практика, их усилий более чем достаточно для нормального включения сцепления, за счет этого снимаются лишние нагрузки во всех парах, с педали сцепления и к нажимному диску, плюс педаль становится очень «упругой».
Кому приходилось сталкиваться с эксплуатацией «Волги» и УАЗа, знают на сколько еще Оазовский «гуляет» выжимной подшипник «Волга». И все это благодаря конструктивным особенностям самого устройства.Подшипник УАЗ, упорный, «Волговский», радиально-упорный. Поэтому был применен выжимной подшипник «Волга». Для этого шейка передней крышки КПП была проточена до диаметра 42,5 мм, а корпус, подшипник хладагента «Волговский» раздавлен до диаметра 42,6 мм.

Помпа (водяной насос). Корпус, расточка под установку, два 603 своих подшипника, после расточки поставили на оправку, и поправили все частные плоскости, особенно это относится к сопряжению плоскости с сальником, тоже надо опросить.
Лопатки крыльчатки приварены по высоте и повернуты до зазора между ними и плоскостью крышки 0,5 мм.
Шкив насоса изготовлен заново, диаметром 100 мм и под два ремня, шкив выполнен. диаметр коленвала 160 мм. Дело в том, что для нормальной работы генератора мощностью 1000 Вт, который мы применили, одного ремня недостаточно.

И еще одна цель, которую мы преследовали, изменяя диаметры шкивов, это увеличение оборотов насоса и вентилятора соответственно для повышения эффективности систем охлаждения и нагрева.

Тормозная система. В нем усовершенствован вакуумный усилитель (не ремонтировался) и вместо штатных рабочих цилиндры применены волговские, саморассечение.
Как я уже упоминал ранее, тормозные барабаны были перфорированы. После этого минимальная доработка тормозов была просто «сказкой».

Газовый привод. В системе питания двигателя применен карбюратор К-151, поэтому было решено выполнить тросовый привод. Дало возможность убрать люфт в газовом приводе и избавиться от «кучи ненужного железа».
Для этого был изготовлен шкив с двумя ручьями диаметром 45 и 115 мм под пружину арматуры и трос привода заслонки карбюратора. Из шкива вырезан 90-градусный сегмент и закреплен на оси педали газа, рядом со стенкой тоннеля, ближе к водительской стороне.
На самой стене фиксировалась фокусировка, под трос лампочки и регулировочный винт возвратной пружины.
На стилет крепления карбюратора был установлен самодельный кронштейн с упором, аналог «Волговского».
Использование шкивов в газовом приводе дало линейную зависимость между отклонением педали газа и открытием дроссельных заслонок карбюратора, плюс плавность и мягкость хода педали газа.

Фильтрующий элемент из-за очень ограниченного открытого пространства, используется плоская, квадратная форма. Выпускаются для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ. Благодаря своей компактности они обладают высокими фильтрующими свойствами и низким сопротивлением воздушному потоку.
Корпус фильтра выполнен с общей площадкой под карбюратор и фильтрующий элемент, так что фильтрующий элемент поднимается над клапанной крышкой.Поток воздуха в фильтр направлен снизу по двигателю, проблема решилась нагретым воздухом всасываемого воздуха. Единственное, что пришлось в данном случае переделать, так это намек на капот двигателя.

Механизм управления, коробка передач .
Нижняя часть промежуточных рычагов обрезана и удлинена: рычаг выбора — 40 мм, рычаг переключения — 60 мм.
При немного увеличенном усилии на рычаге переключения передач дало очень ощутимое уменьшение его хода, а так как пределы регулировки имеют неплохой диапазон, возможность регулировать положение рычага так, чтобы управление коробкой передач становилось достаточно комфортно.
Конечно, когда приходится ехать очень долго, наряду с надежностью и безопасностью возникает вопрос об удобстве эксплуатации, и этот вопрос добавляется к целому комплексу условий. Довольно большую часть из них мы смогли реализовать на собственном опыте, чего-то просто не могли предвидеть, а что-то так и не удалось сделать из-за дефицита финансов и времени. Итак, то, что нам удалось реализовать.

Система отопления. Фургон обогревается отопителем на базе четырехрядного радиатора УАЗ, задействованного в два такта, т.е.е. На вентилятор «ВСС» воздушный поток входит в одну половину, а под «напором» вентилятора проходит через другую. В салоне достаточно тепло, но в будущем планируется обогрев фургона с забором воздуха наружу для вентиляции салона.
В салоне отопительный прибор от автомобиля ГАЗ-3307, выполненный в пластиковом корпусе, на основе радиатора, аналогичного радиатору автомобильного отопителя классической компоновки. С двумя центробежными вентиляторами он не идет ни в какое сравнение со штатным отопителем УАЗа, который своим «обманывающим» осевым вентилятором, а то супершкой как-то иначе назвать сложно.

Для двух нагревателей были созданы два отдельных контура питания радиаторов взаимно на работу друг друга. Прямая ветвь, питание отопителя кабины, подключается через штангу, т.е. сверху, в головке блока, над четвертым цилиндром. Реверс, на штуцере, расположенном на корпусе водяного насоса.

Питание «печки» фургона осуществляется несколько иначе. Прямое ответвление подключается к штабелеукладчику, ввинчивается в крышку, установленную за головкой блока, вместо металлической заглушки.«Фильтр», к тройнику, врезанному в обратную ветвь радиатора охлаждения.
Даже в системе отопления предусмотрена арматура для подключения автономного ТЭНа toosol, сам ТЭН в наличии, проверенный на стенде, но еще не установлен.

Подвеска автомобиля . Как я уже упоминал ранее, задний мост Кронштейны были дополнительно приварены, для крепления еще двух амортизаторов, так как салон тяжелый и раскачивается, а для задней подвески набраны 15-лепестковые зубчатые колеса.
Передняя подвеска изменений не претерпела, разве что к рессорам добавилась еще одна, оттраханная листом.
Надо сказать, что при поломке машины перед ремонтом было обнаружено, что пружины стоят на передней подвеске; С левой стороны 13 и с правой 14 листов. Точно так же были пружины и на задней подвеске, только на повороте; С левой 14 и с правой 13 листов.
Амортизаторы на УАЗ, лучше родные, двустороннего действия, работают намного эффективнее амортизаторов одностороннего действия, автомобилей Газели и им подобных.

Рулевое управление. Пока остается без изменений, естественно, есть соблазн установить ГУР, но есть вопрос финансовых проблем, в общем вопрос этот пока открыт.

Электрооборудование . Если описывать, что было сделано и что еще планируется, будет очень большой том, т.к. эта тема касается очень много, от механики и до радиоэлектроники.

Поэтому кратко опишу главное изменение; Вместо штатного был установлен 90-битный генератор с усилителем и две батареи (одна штатная для работы электрооборудования автомобиля, вторая для обеспечения пуска нагревателя toosol и в качестве источника питания в загородные поездки).Генератор больших размеров, чем штатный, поэтому пришлось применить ремни на 1100 мм.

Смазка. В систему смазки двигателя после обкатки можно заливать любое качественное масло, вплоть до синтетического, в зависимости от климатических условий и состояния материала. Но необходимо помнить, что чем лучше нанесено масло, тем больше «пробег» двигателя до пробки. Ремонт, а это уже несоизмеримые затраты по сравнению с ценой, даже если самое дорогое масло.
То же самое и с трансмиссией, т.е. чем лучше масло, оно будет заливаться в мосты и коробки, тем больше они «вылезут».
А вот для смазки задиров и ступиц колес применяли специально приготовленные масла. В вертлюжные кулаки упаковывалась смесь равных весовых пропорций; Смазочные материалы SLS, Консоль и трансмиссионное масло TS-P10.
В ступицах колес, в углах посадочных мест, под тормозным барабаном и диском колеса просверлены отверстия с наклоном около 45 градусов и нарезана резьба М-6 под штуцер шприца. и вилка.После доведения подшипников до высыхания, через эти отверстия внутрь ступицы запрессовывали смесь «Литола» и ТС-П10, то же самое в равных пропорциях.

Кузов, салон

После ремонта. «Куча» всевозможных впечатлений и информации для размышлений. Двигатель завелся с первого раза и сразу заработал ровно, по сравнению с тем, что было до ремонта, небо и земля.
Коробка передач, в начале работы доставила некоторые проблемы.Первое время первая передача была тяжелой. А пробег около 200 км, посмеялись ступицы передних колес, видимо ворон пострадали в кустарниках, какие бы ни были корыта травки, надо было дополнительно добиваться.
После 1000 км пробега был заменен двигатель в двигателе, мостах и ​​коробках. Также около 1000 км машина «прокатилась», по сравнению с прошлогодней эксплуатацией, это была «песня».
Тогда проблема образовалась. По мере увеличения пробега начала проявляться детонация.Два раза регулировал зажигание, при этом мысленно исключив неисправность датчика трамблера, т.к. Сам «пробрался». После третьей регулировки произошла «шикарная» поломка и галопирующее зажигание. Более того, до возгорания ранее не было возможности, возникла «бешеная» детонация. Немного погодя включив зажигание, машина просто перестала «таскать».
«Гонял» к трамблёру, в надежде узнать вес центробежного регулятора выступа зажигания.«Шиш», там было все в порядке. Почесав «REPU», подошел к своему другу, у него была ежедневная практика и опыт, он должен хотя бы раз столкнуться с таким явлением.
Естественно, попадалось не раз. Оказывается, подобная проблема может возникнуть по нескольким причинам:
1. В распределителях прежних расцепителей на корпусе вакуумного регулятора опережения зажигания находился резьбовой штуцер. Подкладывая шайбы между ней и пружиной вакуумного автомата, можно было регулировать усилие пружины в зависимости от величины разрежения во всасывающем коллекторе.Теперь необходимо заняться, деформируя, а точнее сказать, свободную внешнюю часть корпуса вакуумного регулятора. (Ну какой толковый, нормальный водитель, может в голову придет.)
2. Пружины, регулятор повода центробежного зажигания, время от времени ослабляются, а в новых, с завода зачастую натяжение часто не регулируется . Так как подставки нет, то для снятия характеристики с датчика трамблера регулировку натяжения пружин приходится делать «по запаху», а чаще всего натяжение приходится увеличивать, только тонкой пружиной.
3. Карбюратор К-151 и его модификации выполнены с автономной системой холостого хода. Это означает, что при работающем двигателе в режиме холостого хода клапаны карбюратора должны быть полностью закрыты. Но это теоретически. Почти чтобы не было их завистников, нужно оставить маленькие булавки. Но только маленький . Точность изготовления карбюраторов такова, что довольно часто приходится переставлять заслонки вдоль стенок камеры, часто одновременно, почти полностью закручивая упорные винты.
Если этого не сделать, то через открытую заслонку, за штуцер, предназначенный для подключения регулятора вакуума зажигания, будет постоянно рассасываться. А отсюда и проблемы, с настройкой нормальной работы двигателя.

Устранив причины, которые были обнаружены при анализе вышеизложенного, я добился хорошей работы двигателя и решил включить систему EPHX, которая на период отладки двигателя была отключена. И тут меня ждал сюрприз, если не сказать удар, после подключения EPHH начал пропадать до тосола из системы охлаждения и «корчить» двигатель сначала почти незаметно, а потом все больше и больше.А в масле Тосол не доехал даже при длительной стоянке машины.
Можете представить мои ощущения, когда я принял решение снять новую головку блока, имея почти только отремонтированный двигатель.
«Глаза боятся, руки делают», а после снятия головы обнаружена трещина во всасывающем канале первого цилиндра. Самое интересное, что трещина вышла не в водяной рубашке, а в просверливании под головку крепления каблука. Необходимо учитывать то, что при сборке в уголке между блоком и шпильками крепления головки был нанесен силиконовый герметик — прокладка.
После снятия головки не то было, чтобы на этой шпильке не было герметика, как бы там его не наносили, такая большая заливка во всасывающий коллектор, особенно при работающей системе EPHX.
Делать нечего, распев немного, «зарядил» другую голову, уже не новую, Б., но в хорошем состоянии, потому что начал брать язычок из новой «детали», а ведь и претензии не представляю, трещина была обнаружена после нескольких тысяч километров «пробега» автомобиля после ремонта.«Новая» головка блока получилась качественнее, по крайней мере, пока проблем не доставляет.
При дальнейшей эксплуатации автомобиля первую камеру карбюратора К-151 пришлось на место стоявшего установить главный топливный гиббер 225 Жиклер 240 от карбюратора К-151, оставив основная воздушная заслонка 330 мл / мин.
После устранения всех этих нюансов у двигателя появился «довольно агрессивный характер», несмотря на то, что он пока слабоват для этой «Сары». И, в общем, машина удалась, теперь получаю огромное удовольствие от поездок и удовлетворение от понимания, что огромная работа делается не зря.

Реутов Константин Борисович aka
Россия, Красноярск кр.
Канск

Тюнинг Кабина УАЗ 3303. Тюнинг Колесо Деталь

Перед тем, как приступить к тюнингу, тюнингу «Головастик», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не намерены кататься по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без проблем может оставить грибы в ближайшем лесу, передвигаться по рискованным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Как правило, в нее входит установка специальной резины для грязи 31 дюйм, а также лебедка и силовой обвес. Для повышения комфорта можно встать в Тюнинг-салон УАЗ 3303.

Полная переделка «Головастика» с ожиданием серьезных изменений в его кузове и бортовой части. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Шаг №1. Смена керс

Для преодоления серьезного бездорожья необходимо поставить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.

Шаг №2. Поднять подвеску, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для устранения шкуры на поворотах арок. Кроме того, увеличивается грузоподъемность машины на пересеченной местности, обильные пни, валуны. Все это достигается установкой между кузовом и рамой специальной проставки и нарезкой колес.Подъем подвески осуществляется добавлением к рессорам дополнительных листов и установкой амортизаторов, имеющих больший рабочий ход.

Ступень № 3. Лебедка монтажная

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, и для его работы требуется головной двигатель, качающий давление в системе.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти базовые этапы, можно попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, также заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, который необходим для движения в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, стоит еще и укрепить силу тела, установив блок питания.

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и неэкологичную технику в роскошный и комфортный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам.«Головастик», как его называют в народе, имеет прочный фундамент, достаточно просторный кузов и кабину, позволяющую разместить там массу полезных опций. Внесение изменений повысит функциональность, проходимость и надежность небольшой боковой тележки, сделает ее удобной и представительной.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на станке устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму.Во избежание его поломки по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности усиление проводится со всех сторон суставов. Защищая основу, можно переходить к дальнейшему совершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывают под вездеход и на рыбалку, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с распиловкой арок, подъемными работами по сборке рулевой колонки, раздаточной коробки и коробки передач. Но вложенные силы и средства оправданы — автомобиль приобретает повышенную проходимость.

Повысить качество автомобиля можно за счет установки на заднюю ось гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку автомобиль переоборудован для езды по бездорожью, двигатель и коробку передач следует защищать от механического воздействия.Для этого под силовую установку крепят алюминиевую или титановую сантиметровую печку.

Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия желательно заменить. На обоих мостах размещены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это изменит клиренс машины для езды по трассе или бездорожью. Увеличивает ресурс самоблокирующегося дифференциала на задней полуоси.

Посмотреть »Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ Фермер

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешнего воздействия. При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить водоем, но и полностью его потерять при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

1. Замена штатных опор на мощных стальных держателях на толстую стальную пластину на основе.
2. Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования со стороны ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать ярким и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильная настройка позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной.Модернизация Этренала приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг салона — это практически неограниченная сфера деятельности. Его надо запускать снаружи.

Вы можете сделать следующее:

• поставить тонированные стекла, оборудовать двери электролифтами;
• ремонт старой оптики путем установки в нее новых светодиодных ламп;
• отделены пластиковыми обтекателями;
• покрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
• делают стильные ступеньки.

Варианты отделки салона:

• безопасная и многофункциональная панель приборов;
• эргономичное рулевое колесо с настраиваемой колонкой;
• система климат-контроля;
• кресла с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
• бортовой компьютер с навигатором;
• обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
• светлая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышке моторного отсека можно установить съемную консоль.

всегда считался способом выделить свою машину от общего однообразия. При этом правильный тюнинг сможет не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным. Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои машины плохой модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю. Но если грамотно подойти к вопросу тюнинга, ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Разберем на примере отечественного УАЗ 3303.Тюнинг этой машины — очень распространенное явление, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Машина сконструирована отечественными инженерами так, чтобы у владельца был широкий спектр действий, которые можно провести в автомобиле УАЗ 3303. Тюнинг своими руками совершенно несложно осуществить даже в своем гараже. Но все же нужно знать некоторые особенности устройства этого автомобиля. У вас есть возможность настроить ходовую часть, внешний вид, а также добавить комфорта салону вашего УАЗ 3303.Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении кузова, поэтому машину после доработки можно назвать внедорожником после доработки. Как правило, апгрейды касаются колесной базы. Тюнинг применяется чаще всего, имеет широкопрофильную внедорожную резину и блок питания. Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для своего автомобиля — это поменять колеса. Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при выезде на явный уклон.В лесах нашей страны часто бывают мелководные реки, а после сильных дождей большая часть земель погружается в грязь. Поэтому правильным решением будет установить резину, которая способна преодолевать подобные препятствия. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, требует усиления подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка крупногабаритной резины влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не предназначена для подобных махинаций.Кроме того, процедура подъема подвески убережет вас от возможных повреждений колесных арок из новой резины. Да и машина получит небывалую проходимость по выемке, которая пропитана ямами и прочими неровностями.

Таких результатов можно добиться, потратив время на установку проставок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, и если такой характеристикой автомобиль не обладает, нужно позаботиться о его установке.Причины необходимости обеспечить защиту днища — частое попадание крупных веток под машину.

Установка лебедки

Теперь перейдем к лебедке. На бездорожье часто возникают ситуации, в которых вам придется самостоятельно выбраться из неприятностей. Когда ты сядешь в грязь, а вокруг одна душа, тогда лебедка станет твоим Спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помогать товарищам в дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электропривод, и разница между этими видами существенна, так как последний более надежен, именно ее предпочитает большинство любителей внедорожников.Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и работает от двигателя, который нагнетает давление. Его электрический конкурент выносит батарею, чем сокращает срок службы последней.

Для усиления кабины установлен кенгуляр. Эта защитная дуга будет служить вам при контакте машин с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. Также можно провести тюнинг салона: сделать в нем шумоизоляцию и поставить более удобные сиденья.Если вам не обойтись без музыки, вам нужно будет обратиться в фирму, занимающуюся установкой автомобильного звука на УАЗ 3303. Фотографии тюнинга выглядят красиво. При правильном подходе из нашего отечественного автомобиля можно просто сделать «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

Превращение «буханок» в «Голобовых»

Доработка личного автомобиля, его кабин и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом.Что это дает?

1. Повышает мощность и эффективность двигателя.
2. Надежность тормозов гарантирована.
3. Подвеска усилена.
4. В салоне становится комфортно как для водителя, так и для пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, повышая уровень грузоподъемности авто и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «Головастик» (так называют народ в своеобразной форме) легко настраивается.

Усовершенствуйте УАЗ 3303 своими руками. Тюнинг очень легко выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему усмотрению улучшить Салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь, что машина развалится. Смените шины на аналогичные, но с более надежной резиной увеличенного диаметра (до 25 дюймов), специально созданной для преодоления грязевых преград.Поднимите кузов автомобиля, необходимо аккуратно посадить колеса. Установите стойки между конструкциями, а при необходимости вырежьте крылья арки. Защита салона навесом — необходимая часть тюнингового станка, позволяющая защитить осветительные приборы и стекла УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полноценному бездорожью определяется обязательной лебедкой. Его укрепляют спереди или сзади автомобиля. Предпочтительнее электрического или гидравлического.Достоинством последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, в который вводится давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗе «Головастик», то тюнингу чаще всего подвергаются его шасси и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику.Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барзовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура дает два преимущества:

• при выезде с дороги в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
• коробка передач будет меньше истощаться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но на поворотах будет возникать сильный крен, особенно на бездорожье.Подобная проблема устраняется установкой на передний и задний мост стабилизатора поперечной устойчивости. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и усилению эффекта торможения.Усильте каркас, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова вырезав салон изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», нужно лишь немного их доработать. Вырежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая их удерживает. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга машины.

Внизу сидений приварены 2 уголка.Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь за рулем вам будет мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обшивку или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите повернуть руль и не напрягать руки, установите гидросистему, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бампер на усиленный.Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в рифовом магазине. Они созданы для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит кабельную разводку кабины, а картер защитит двигатель. Купить бортовой УАЗ 3303 по-прежнему хочется многим сельчанам ввиду его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинговые работы УАЗ 3303 не заканчиваются. Защитите топливный бак, рулевую тягу, моторный отсек.Крепление кабины может быть укомплектовано кенгурятником. Подойдет конструкция защитной дуги. Если машина въедается в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление Элмо, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Сделайте воздухозаборник двигателя на крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроницаемой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке объемных предметов. Доработать приборную панель и поставить печку.

Модернизация включает станочное оборудование станочное мультимедиа. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы которые занимаются настройкой звука на Авто УАЗ 3303.

Для того, чтобы кататься в лесу по грибам или ягодам, а также долго ловить рыбу, используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации дальних поездок на дальние дороги.В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхозе, а также для перевозки начальников.

УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом «Легкий грузовик». Его выпустили, как и все автомобили линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. В кабине этого грузовика два места. В народе его прозвали «Головаскуэй» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он несколько раз модифицировался и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

• 330394.Этот тип выпускается с двухместной кабиной и деревянной платформой;
• 330364. Автомобиль имеет увеличенную кабину с металлической платформой.

Колеса от УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора уникален и не похож на другие образцы.

Подвеска УАЗ 3303 зависимая с двух сторон. Оснащен пружинами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная система полностью идеальная: двухконтурная с гидроприводом, а также вакуумный усилитель.Есть барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобального червяка с двухзаходным катком.

Этот тип грузовиков чаще всего используется в качестве карты скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. УАЗ 3303 имеет несовершенные ходовые характеристики, которые можно улучшить тюнингом. Вы также можете изменить стороны и все внутреннее пространство машины. Организовать тюнинг своими руками применительно к УАЗ 3303 — довольно легко и просто.

Тюнинг УАЗ

Организовать Тюнинг УАЗ 3303 просто.Достаточно иметь начальные знания механики, а также немного разбираться в технике. Посмотрите Оттюнинг УАЗ 3303 по этой ссылке

Организация тюнинга против УАЗ такова:

• сначала проводится тюнинг колес;
• затем тюнинг шасси;
• внутренняя отделка салона;
• тюнинг бампера;
• кузовной тюнинг;
• усиление защиты танка.

Это краткий перечень всех этапов Тюнинга УАЗ 3303.Ниже обо всем пойдет речь более подробно.

Тюнинг колесной части

Чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам. Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Этот тюнинг организован так:

• для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и срезаны крылья;
• мосты необходимо заменить на Barsse большей ширины;
• Кроме того, нужно поменять дифференциал.В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не остановятся ни в какую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше;
• Также можно заменить пружины и амортизаторы. Первый стоит подольше устанавливать, а второй нужно импортировать;

Важно! Чтобы УАЗ не на поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю сохранять равновесие.

• необходимо установить лебедку. Необходимо защитить стекло от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако его тоже стоит поменять на аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка шасси

Тормозной системе стоит уделить большое внимание. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза.Для этого используется дисковая система, установленная спереди и сзади на грузовике и должна быть установлена ​​с усилителем и подрамником.

Внутренняя отделка салона

Чтобы придать автомобилю более современный вид, нужно поменять салон в салоне, а также сиденье. Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала сделан салон. Для этого вам необходимо:

• чистим всю старую обивку. При этом снимаются зеркала и все, что мешает процессу;
• затем берется кусок той ткани, которая вам больше всего понравилась;
• производятся точные измерения и затем вырезаются из этого полотна;
• Надо переубедить ее весь салон, при этом прокладывая между крышей УАЗика и тканью Синтепон или любым другим, мягким материалом.

Необходимо заменить сиденья. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. В случае, если они недостаточно подходят, вы можете исправить их, подрезав края. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводятся следующие работы:

• сначала два небольших уголка привариваются к самим сиденьям;
• В этих деталях проделываются отверстия и прикручиваются к полу маленькими болтами.

В связи с тем, что кресла немного выдвинуты вперед, на них можно сидеть, слегка наклонившись.Этот способ позволяет наслаждаться любимым, не напрягая спину и руки.

Для удобства управления автомобилем может быть установлен гидросистема — специальная гидросистема, облегчающая управление рулем.

После этого можно производить настройку приборной панели путем замены на приборы.

Таким образом, с минимальными затратами можно сильно преобразить грузовой автомобиль. У этого вида будет кабина после тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный.Для этого вдохновляют специальный каркас. Если вы сделаете это самостоятельно, вы можете пойти двумя путями: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются готовые комплекты, которые можно сразу расположить на бампере.

Тюнинг кузова

Часто на УАЗ 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:

• разобрать и тщательно очистить от грязи;
• произвести обрезку наиболее агрессивных мест;
• накладка быстросохнущая;
• покрасить кузов.Для этого необходимо сначала выполнить грунтовку, с помощью которой кузову придать обтекаемую и ровную форму, а затем окрасить эмульсионной краской в ​​два слоя. Внимание! Чтобы получилось лучше, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.

При необходимости можно изменить форму и размер корпуса. Его можно сделать дольше или немного шире.

Тюнинг бака

Этот элемент включает защиту бака, рулевого управления и мотора.Этот вид тюнинга происходит следующим образом:

• для начала усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
• далее следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗ 3303;
• необходимо установить багажник на крышу;
• Для защиты руля можно использовать кожух или любую обивку, которая вам понравится.

Таким образом, при определенном впуске и старании, из грузовика 3303 можно сделать более совершенную версию внедорожника.В случае, если что-то не работает, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Самостоятельная установка отопления на УАЗ 3303. Установка электронагревателя Сибирь на УАЗ. Примеры промышленных устройств

Электрический предпусковой подогреватель АВТО + СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем ЮМЗ мощностью 1,5 кВт предназначен для предварительного подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания автомобилей и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Термостат контроля температуры (отключение), 95 ° С
Термостат обратной температуры (включение), 65 ° С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Защита от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электронагреватель не должен касаться корпуса двигателя или других частей автомобиля.

Электронагреватель должен быть установлен в вертикальном положении выпускной трубой вверх, с небольшим наклоном (не более 15 °).

Разрежьте гильзу на отрезки: входная гильза 400 мм, выходная 230 мм. Закрепите кронштейн на обогревателе шпильками с помощью шайб и гаек. Наденьте гильзы на соответствующие патрубки водонагревателя и закрепите соединения хомутами.
Откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость. Открутите сливной кран. Выкрутите пробку с резьбой K1 / 2 из блока цилиндров с правой стороны по направлению к автомобилю.Очистите отверстия. Выкрутите болт крепления опоры двигателя с правой стороны по направлению к автомобилю.
Нанести герметик на резьбу фитинга K1 / 4 и вкрутить его вместо сливного крана.
Нанести герметик на резьбу штуцера K1 / 2 и вкрутить его вместо заглушки.
Закрепите кронштейн с подогревателем болтом опоры двигателя.
Надеть хомут на выпускную втулку. Наденьте выпускной шланг на штуцер К1 / 2 и зафиксируйте соединение хомутом. Залейте 250 мл охлаждающей жидкости через наливной шланг в отопитель.Наденьте наливной шланг на резьбовой фитинг K1 / 4 и закрепите соединение зажимом. Залейте в систему охлаждения.
Сетевой провод должен быть проложен и закреплен ремнями для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также для исключения возможного контакта с движущимися и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на утечки охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтировать. Запустить двигатель на 3-5 минут, а после остановки долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Залить систему охлаждения, проверить герметичность соединений.
Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Подключить электронагреватель к сети.
Через 2-5 минут работы электронагревателя проверить впускной и выпускной шланги. Выпускной рукав должен быть теплее впускного.
Меры предосторожности:

Отопитель можно включать только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности отопителя салона.Это необходимо сделать для устранения воздушных карманов в системе охлаждения.
Не используйте удлинители без заземляющего провода, рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать электронагреватель при снятой крышке.
Не использовать обогреватель, если в нем нет охлаждающей жидкости.

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой. В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному запуску.

Назначение и основные отличия

Подогреватель пускового двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40 ° C обеспечит в цилиндре необходимые условия для быстрого запуска двигателя независимо от внешних условий.

Конструктивно электронагреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с автономными устройствами запуска двигателя. Обычный предпусковой подогреватель с приставкой «электро» представляет собой нагревательный элемент с питающими проводами, расположенными в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

1. Простая конструкция, которая позволит вам провести установку самостоятельно.
2. Невысокая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
3. Возможность последующего обновления … При необходимости для автомобилей можно будет добавить таймер, датчик безопасности и другие дополнительные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с особенностями конструкции.В основе конструкции — вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза можно относительно быстро нагреть.

Главный недостаток — высокое энергопотребление. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Следует отметить, что тип двигателя не влияет на работу устройства.Независимо от того, установлен ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается одинаково. Разница здесь не так велика, как подбор размеров шин и колес для внедорожников. При определенном навыке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинальный автомобильный обогреватель на 220В.

Пример самодельного обогревателя

Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения.Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренная циркуляция жидкости будет обеспечиваться дополнительным насосом, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить электрический подогреватель двигателя вам понадобится:

1. Отрезок трубы. На одном конце вам понадобится отверстие для установки ТЭНа. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки арматуры.
2. Электронагревательный элемент… Мощность подбирается с учетом габаритов двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
4. Отрезок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует установки под наклоном. Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой ТЭНа убедитесь в его теплоизоляции.

Примеры промышленных устройств

Налажено серийное производство подогревателей двигателей 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любые автомобили. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

1. Аппарат «Бездомный» … Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом габаритов труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
2. Товар «Старт мини»… Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 руб. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
3. Модели типа «Пуск» — М1 / М2, «Сибирь-М» также обеспечат обогрев двигателя для отечественных моделей. Ценовой диапазон от 1000 до 1800 руб.

Среди моделей нового поколения выделяются обогреватели «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

Если Вам необходимо выбрать предпусковой подогреватель двигателя 220В, стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. Здесь можно найти модели самой разной степени сложности:

1. Линия ТПС. Он имеет широкий спектр вертикальных моделей, в зависимости от диаметра сопла на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Отличаются компактностью и ремонтопригодностью.
2. Линия приборов типа CB, SB, CL, WL, EE … Отличается горизонтальным расположением, мощностью от 1 шт.От 5 до 5 кВт и рассчитан на установку с моторами от 2,0 л до 10,0 л.
Модель
3. HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный обогреватель с помпой, стоит обратить внимание на устройства этой группы. Мощность образцов колеблется от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на моделях китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащаются специальными розетками. Кто бы ни устанавливал бюджетные модели, тот знает, что главное неудобство обогревателей на 220В — необходимость открывать вытяжку при каждом подключении.Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому удаленная розетка — существенное преимущество некоторых моделей.

Порядок установки нагревателя 220 В

Самый простой способ установить обогреватель — обратиться на СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. Однако на практике установка своими руками не сложнее, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя для легковых автомобилей выглядит так:

1. Слив антифриза.Весь объем снимать не нужно — около 2 литров сливают и собирают в отдельную емкость.
2. Съемные гибкие трубы на месте установки.
3. Обогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру с соблюдением конструктивных особенностей.
4. Окончательная сборка. Этап предусматривает надежную фиксацию патрубков, розеток электросети.
5. Доливка охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом.После этого убедитесь, что машина готова к зимней эксплуатации.

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В на УАЗ 31512

Устанавливается на раму под краном слива охлаждающей жидкости из блока. Как будто нарочно у меня на раме был какой-то кронштейн. Вытащил его зажимом.

Вид сбоку на радиатор охлаждения

Вместо этого ввинчивается резьбовой штуцер К1 / 4 — это забор холодной охлаждающей жидкости.

Поначалу планировал подвести в блок подачу нагретой охлаждающей жидкости, над масляным фильтром есть заглушка для штуцера К1 / 2 …

Должно получиться что-то вот так

… но я не смог его открутить и пришлось подключить через тройник к шлангу, идущему от головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + еще около литра.Завелась, отогнал систему от воздушных пробок.
Утром после ночных морозов включил отопление. через 2-3 минуты шланг от ТЭНа уже теплый. Через полчаса голова блока прогрелась. через 40 минут уже сам блок.
Теперь двигатель заводится на пол-оборота, как летом, а не утроился за первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы нагревателя

Схема работы нагревателя. Стирена из интернета

Добавил 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчет о работе.
Температура после ночевки -4,7 градуса. Можно было не греть, но прибор был под рукой и решил сделать замер.

Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока прогревается до +12,2 градуса

Рейтинг 0.00

На всех автомобилях УАЗ-3151 и на некоторых автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-31513 установлен пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения запуска двигателя при температуре окружающей среды ниже минус 15 градусов за счет нагрева охлаждающей жидкости в и масло в картере.Топливом для пускового подогревателя служил бензин, используемый для двигателя.

Пусковой подогреватель УАЗ-3151, общее устройство.

Основная часть подогревателя представляет собой неразборный котел, полости которого неразъемно соединены с системой охлаждения двигателя при помощи входных и выходных патрубков и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит газ, образующийся при сгорании топливовоздушной смеси, нагревая теплоноситель.

В нижней части котла находится сливной кран и сливной патрубок, соединенный с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеется два резьбовых отверстия, в одно из которых вкручивается свеча накаливания, а в другое — штуцер топливопровода. Для заливки теплоносителя подогреватель имеет воронку с заглушкой, соединенную с рубашкой котловой жидкости резиновым шлангом.

Воздух поступает в камеру сгорания котла от вентилятора по шлангу. К выходу котла подключается патрубок с откидным удлинителем.Горячий газ по нему отводится из газоходов и с помощью поддона подается в масляный поддон двигателя.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31513 с включением электрической цепи пускового подогревателя.

Подача топлива в котел пускового подогревателя осуществляется самотеком из поплавковой камеры через кран с регулировочной иглой. В более ранних версиях отопителя он оснащался собственным отдельным топливным баком.Для подачи воздуха в отопитель на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

Топливо подается в карбюратор электрическим топливным насосом, установленным в левой передней части двигателя. Электрический бензонасос подключается параллельно основному насосу и рассчитан на кратковременную работу, поэтому после запуска двигателя его необходимо выключить.

Так как электровентилятор подогревателя имеет одну скорость, то при розжиге котла изначально рекомендуется включать его периодически с периодом 1-2 секунды, не давая ему развиваться на большой скорости, чтобы не переохлаждать свечу накаливания и не погасить образовавшееся пламя.При появлении устойчивого горения, которое определяется по шуму, вентилятор нужно включать постоянно.

Розжиг топливовоздушной смеси осуществляется свечой накаливания, которая остается включенной до тех пор, пока в котле не будет стабильного процесса горения. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых частей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла нагретой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел — отводящий трубопровод — рубашка системы охлаждения двигателя — подающий трубопровод — котел.Выхлопные газы, выходящие из котла, нагревают масло в картере.

Управление обогревателем осуществляется с панели управления. Свеча накаливания на панели приборов служит для снижения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуального контроля его включения.

Порядок запуска пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.

В исключительных случаях допускается использование воды в качестве охлаждающей жидкости для двигателя УАЗ-3151. В условиях низких температур окружающей среды, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при размещении его на длительную стоянку, сливается вода из системы охлаждения двигателя.В этом случае перед запуском пускового подогревателя необходимо предварительно приготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем необходимо отвинтить пробку от его заливной воронки и снять крышку радиатора, затем прочистить отверстие в сливной трубе, чтобы в момент пуска подогревателя слить излишки бензина.

После этого откиньте удлинитель выпускного патрубка в рабочее положение и включите электробензонасос переключателем на пульте управления, закачивая топливо в карбюратор.Включите мотор вентилятора на 10-20 секунд, в течение которых камера сгорания и газовые каналы отопителя будут продуваться воздухом. Выключите двигатель вентилятора и включите свечу накаливания.

Удерживайте рычаг переключателя 15-20 секунд во включенном положении, пока не загорится свеча. Свечение свечи определяется по свечению катушки управления на пульте управления нагревателем. Открыть кран подачи топлива на 1-1,5 оборота и через 3-5 секунд включить вентилятор.

Как только в камере сгорания раздастся первый хлопок, постоянно включать вентилятор.В этом случае должен быть слышен ровный гул горения топлива в котле. Если пусковой подогреватель не работает, прекратить подачу топлива, продуть камеру сгорания и дымоходы котла и начать заново.

После того, как пусковой подогреватель заработает стабильно, выключите свечу накаливания, отрегулируйте подачу топлива так, чтобы не выходило пламя, и сразу же залейте 3 литра воды через заливную воронку котла отопителя. Когда охлаждающая жидкость в двигателе нагреется, проверните коленчатый вал двигателя несколько раз рукояткой, затем запустите двигатель как обычно и заполните систему охлаждения водой до нормального состояния.

После этого выключите электробензонасос, закройте кран подачи топлива к котлу и после того, как топливо перестанет гореть, выключите мотор вентилятора. Несоблюдение указанного порядка выключения обогревателя может привести к возгоранию и возгоранию шланга подачи воздуха.

Верните удлинитель выпускного патрубка в походное положение и начните движение автомобиля после того, как жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до температуры 60-70 градусов по температуре на панели приборов.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется жидкость с низкой температурой замерзания.

Порядок запуска пускового подогревателя остается прежним, за исключением того, что больше не нужно будет подготавливать воду и заполнять систему охлаждения двигателя жидкостью после запуска и начала стабильной работы подогревателя.

Возможные неисправности пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если пусковой подогреватель вообще не запускается, то, возможно, неисправна свеча накаливания или контрольная свеча накаливания; его свечение не видно в слоте.Или напряжение АКБ недостаточное. Если во время пуска и работы пускового подогревателя вспыхнет пламя или угаснет горение, то открытие топливного крана следует немного увеличить.

Техническое обслуживание и уход за пусковым подогревателем УАЗ-3151.

Уход при повседневной эксплуатации заключается в контроле герметичности трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, осмотре и растяжке креплений пускового подогревателя, очистке свечи накаливания от нагара.

При подготовке к работе необходимо очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, прочистить сливной патрубок, продуть газоходы сжатым воздухом, прочистить резьбу заливной горловины котла. пробка воронки, насадка с насадкой и поддон от грязи. При переходе на летний режим работы открутите крышку заливной горловины бойлера отопителя и смажьте ее.

Трансформация УАЗ 3303. Тюнинг отечественного автомобиля

Тюнинг всегда считался способом выделить свой автомобиль из общего однообразия.При этом правильный тюнинг может не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным. Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои автомобили некачественной модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю. Но если грамотно подойти к вопросу тюнинга, то ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Рассмотрим на примере отечественного УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля — явление очень распространенное, заставляющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Отечественные инженеры спроектировали машину так, чтобы у хозяина был широкий спектр действий, которые можно проводить на УАЗ 3303. Тюнинг своими руками очень легко сделать даже в своем гараже. . Но все же нужно знать некоторые конструктивные особенности этого автомобиля. У вас есть возможность настроить шасси, внешний вид, а также добавить комфорта интерьеру вашего УАЗ 3303. Тюнинг кабины будет заключаться в модернизации и усилении корпуса, поэтому после доработки вы смело можете называть внедорожник.Как правило, модернизация касается колесной базы. УАЗ 3303, тюнинг которого осуществляется чаще всего , имеет широкопрофильные внедорожные шины и силовой комплект. Но обо всем по порядку.