Гбо 2 поколения установка своими руками: Устанавливаем газ второго поколения своими руками ГБО2 фотоотчет инструкция

Устанавливаем газ второго поколения своими руками ГБО2 фотоотчет инструкция

Итак в связи с тем, что многие пытаются сэкономить на установке газа 2 поколения.

Я решил вам в этом помочь.
Дам некоторые рекомендации как все сделать самим.
Начнем с того что нам нужно собрать оборудование, состоящее из :

1 Баллон
В наборе с лентами крепежа или болтами в зависимости какой баллон вы выбрали
 

2 Мультиклапан для баллона

 
3 Редуктор
 

4 Заправочный клапан ( он часто продается в комплекте с мультиклапаном)
(идет в наборе с мультиклапаном)
 

5 Клапан перекрытия топлива (бензина если машина карбюраторная
Если машина не карбюраторная, а инжекторная нужно будет купить в место клапана запора бензина, эмулятор форсунок ( эмуляторы бывают разными к примеру если 4 цилиндра, то соответственно эмулятор должен быть для 4х цилиндровой машины и так далее. )
Чаще всего машины с газом 2 го поколения четырех цилиндровые.

 

 

6 Кнопка переключения ГАЗ-БЕНЗИН
Кнопки бывают 2х вариантов для карбюраторных и инжекторных машин.
Нужно при покупке кнопки уточнить продавцу что машина у вас или карбюраторная или инжекторная.
Нужно это для того, что бы в последующем правильно собрать электрическую схему.

 

 

7 Миксер под ваш карбюратор или если машинка инжекторная миксер для вашего типа инжектора.
Он нужен для того что бы мы правильно подали смесь газа в ваш впускной коллектор.

 

 

8 Регистр мощности подаваемого газа в коллектор
Опять же регистры мощности бывают нескольких типов с одной рукояткой и двумя
При подборе миксера к вашему типу впрыска то ли это карбюратор то ли инжектор продавец вам продаст именно тот что вам нужен.
Просто не забудьте уточнить что вам нужен регистр мощности под ваш миксер.

Именно миксер диктует какой должен быть регистр мощности.

 

 

9 Шланги и разная мелочь для подключения
шланг 16 мм тосольный около 2 метров
шланг 16 мм газовый около 1 метра
шланг 10 мм около 1 метра если машина карбюраторная
хомуты для шлангов я примерно беру всего по 20 штук на те и те шланги
изолента одна лучше «3М» фирмы она хорошего качества
тройники подключения тосола от печки к редуктору 2 штуки диаметром 16 мм
стяжки 20 см пластиковые 1 упаковка 

10 Трубки подключения газа медные или пластиковые как вам будет угодно
6 мм 6 метров
8 мм 2 метра

Так вроде бы все перечислил прошу прощения если что то забыл, я всего лишь человек )))

Устанавливаем баллон
 

Устанавливаем редуктор под капотом на основании кузова
 
На картинке указан редуктор 4 поколения так как картинки установленного редуктора 2 го поколения я не нашел в хорошем качестве

Ставим мультиклапан в баллон следите что бы отметка «ТОР» на мультиклапане, что нарисована на шкале уровня количества газа смотрела строго в небо !!!

Далее подключаем трубки от баллона к заправочнику
 

 
Подключаем трубку от баллона к редуктору.
Следите за тем что бы все концы трубок были плотно обжаты так как плохо обжатые трубки в последствии будут травить газ.
Но и не перестарайтесь.
При подключении трубок когда будете прокладывать тянуть магистраль из трубок следите за тем что бы трубку не сломать и плотно прикрепляйте стяжками к кузову.
Лучше прокладывать трубки с трубками топливной системы бензина.
Так как они проложены в самом безопасном месте от воздействия к примеру ударов и так далее.

Далее подключаем тосол к редуктору

 

 

Подключайте редуктор строго параллельным способом, через тройники, а не последовательным.
Летом вы не поймете в чем проблема, а вот зимой если не правильно подключите будете сразу это ощущать.

Электрика при внимательном осмотре коробки с кнопкой вы найдете инструкцию как правильно подключить провода.
К примеру такую, они все практически одинаковы

 

 

Надеюсь вы разбираетесь в таких схемах описывать не стану как делать это по шагам.

Устанавливаем бензиновый клапан разорвав цепь подачи по шлангу бензина в карбюратор после !!!!!! бензонасоса !!!!
!!!ВАЖНО Смотрите внимательно направление стрелки на клапане  стрелка должна смотреть по направлению от бака к карбюратору.

 

Подключаем, устанавливаем миксер подачи газа в карбюратор или коллектор если машина инжекторная

Карбюраторный миксер

 

 

Инжекторная система миксер устанавливается и выглядит примерно так

 

 

Устанавливается он перед дроссельной заслонкой.
В общем принцип понятен я так полагаю.

После подключаем шланг подачи газа от редуктора к миксеру.
Теперь нужно установить регистр мощности на этот шланг.
Его лучше всего ставить как можно ближе к миксеру подачи газа.!!!!

Небольшое дополнение если машина инжекторная то в место клапана бензина нам нужно подключить эмулятор форсунок.
Схема подключения есть так же в наборе к эмулятору и там написано как подключать его.
Со своей стороны скажу что провода от кнопки для инжекторной машины подключатся не к бензиновому клапану, а к проводу питания эмулятора форсунок.
Тут нет никаких сложностей на самом деле.
Ну все в принципе мы закончили все работы. 
Теперь проверка все ли правильно сделано.

Первое заводим машину кнопка должна быть переключена в положение БЕНЗИН
Если все правильно то питание на клапан бензиновый идет и бензин подаётся в систему.
А на клапане редуктора питания соответственно нет .
Тестером можно проверить питание на катушке редуктора не должно быть при работе двигателя на бензине.
Переключаемся на нейтральное положение кнопки  (кнопка по середине стоит ).
Машина работает но питание на клапане бензиновом нет и нет питания на катушке редуктора.
Это мы вырабатываем остатки бензина перед включением газа.
Касается эта процедура только машин на КАРБЮРАТОРНОЙ системе.
Как только машина стала глохнуть переводим кнопку в положение ГАЗ
В этот момент питание на бензиновом клапане отсутствует и клапан не работает
Тем самым не давая поступать бензину в систему.
А питание на катушке редуктора газа появляется.
Тем самым запуская газовый редуктор в действие.
Если все так как я написал едем на заправку и заправляем литров 5ть газа в баллон.

Статьи о ГБО

ГБО 2 поколения

Даже самый маленький автомобиль расходует бензин и постоянно облегчает кошелёк владельца. За комфорт необходимо платить, и в нашей стране с каждым годом платить приходится все больше и больше. Даже если автомобиль не ломается, от его использования каждый месяц набирается немаленькая сумма. Любой автолюбитель задумывается об экономии. Одним их способов сэкономить является установка комплекта газобаллонного оборудования, ведь затраты на газ меньше, чем бензин. Газ имеет массу преимуществ, и ГБО можно установить на любой двигатель: бензиновый или дизельный, карбюратор или инжектор, и даже на оборудованный турбиной или компрессором. На рынке представлен огромный ассортимент самых различных комплектов газового оборудования на инжектор и карбюратор, например, Ловато или Tomasetto.

Комплект газобаллонного оборудования для карбюраторных автомобилей

Газобаллонное оборудование начало свое развитие еще в то время, когда карбюратор был единственным вариантом, а инжектор только зарождался, и сменило ни одно поколение:

ГБО 1 поколения используется, когда автомобиль имеет карбюратор и не имеет датчиков и систем управления, только механическую часть, регулировка и настройка производятся с помощью винтов, топливо расходуется через специальный дозатор. Это самая простая и надежная схема, но она не отвечает необходимым параметрам нормы вредных выбросов и не экономит топлива. ГБО первого поколения не соответствует современному стандарту Евро. Для этого поколения характерен большой расход газа.

ГБО 2 поколения комплектуется датчиком кислорода, что подразумевает обратную связь при работе двигателя, датчики монтируются на карбюратор и инжектор с простой электроникой.

Топливо расходуется через дозатор, регулировка и настройка подачи топлива производятся за счет обратной связи с одним из датчиков, отслеживающим качество смеси. Такая схема более экономична. Но и это газовое оборудование не соответствует современным нормам Евро. Расход газа у второго поколения ненамного отличается от предыдущего поколения.

Комплект ГБО 2-го поколения

Для советской классики ГБО 2 поколения – это лучший вариант, его можно установить и на инжектор.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

ГБО 3 поколения может монтироваться на инжектор, работает с их системами управления, но без топливных карт и электрических расчетов. Топливо расходуется через дозатор, используются имитаторы форсунок и кислородного датчика. Здесь более сложная и менее надежная схема, но она более экологичная. Для этого поколения газового оборудования характерен нормальный расход газа.

ГБО 4 поколения монтируется на инжекторные двигатели, работает с их системами управления, для подачи топлива используются газовые форсунки, регулировка, настройка и весь процесс управляются электронным блоком управления. Самый лучшая схема для условий России. Газобаллонное оборудование этого поколения соответствует современным нормам Евро. Для этого поколения газового оборудования характерен нормальный расход газа. Помимо кнопки переключений, газ и бензин могут переключатся в автоматическом режиме в зависимости от того, прогрет ли двигатель, и на какой скорости едет автомобиль. Такая схема является очень удобной для автолюбителя.

ГБО 4-го поколения соответствует современным нормам Евро

ГБО 5 поколения монтируется на самые современные инжекторные двигатели и двигатели с прямым впрыском топлива, соответствует нормам Евро, работает с ЭБУ двигателя, настройка и регулировка смеси осуществляется с помощью компьютера. Оно отличается от четвертого поколения тем, что подача газа осуществляется в форме жидкости. В России распространено мало из-за низкого качества газа на заправочных станциях. Самая перспективная и передовая схема газового оборудования в мире, но для России она пока не актуальна. Для этого поколения газового оборудования характерен нормальный расход газа, управление с кнопки и автоматические режимы.

Содержание

• 1 Принцип работы комплекта ГБО 2 поколения
• 2 Дополнительное оборудование ГБО для работы двигателя
  • 2.1 Датчик массового расхода воздуха
  • 2.2 Датчик давления во впускном коллекторе
  • 2.3 Датчик положения дроссельной заслонки
  • 2.4 Датчик положения коленвала
  • 2.5 Датчики температуры
  • 2.6 Датчик расхода кислорода

Принцип работы комплекта ГБО 2 поколения

Еще непрогретый двигатель начинает свою работу на бензине. Никаких различий с работой обычного бензинового двигателя. При достижении температуры в сорок градусов Цельсия двигатель можно переключить на газ.

При переключении топливного режима подача бензина будет перекрыта с помощью бензинового клапана, а подача газа, наоборот, открыта с помощью газового электромагнитного клапана. С газового баллона, расположенного в багажнике или под днищем машины, через мультиклапан начинается расход газа.

Газовый баллон обычно располанают в багажнике или под днищем машины

Сжиженный газ попадает в газовую магистраль высокого давления, где он фильтруется и очищается через газовый фильтр. После очистки газ попадает в редуктор-испаритель. В этом устройстве сжиженный газ снова становится газообразным, его давление приближается к атмосферному. Этот физический процесс неизбежно сопровождается понижением температуры газа. Редуктор-испаритель начинает замерзать и покрываться инеем, но он подключен к системе охлаждения автомобиля и постоянно отогревается антифризом. Далее газ поступает в двигатель и распыляется с помощью форсунок или дозирующего устройство. Настройка количества газа, подаваемого в карбюратор, регулируется с помощью регулировочного винта, инжектор же управляется ЭБУ, базируясь на настройках и показаниях лямбда зонда на карбюраторе в системах второго поколения. Как только газ попал в цилиндры и карбюратор, он сгорает, как и бензин, двигая поршни и вращая двигатель. В системах газобаллонного оборудования второго поколения, устанавливаемых на карбюраторные двигатели, компьютеры и датчики отсутствуют, поэтому настройки системы хуже, а расход и надежность — выше.

Двигатель на топливе пропан, бутан работает несколько иначе, чем на бензине

Но это легко устраняется корректировкой угла зажигания. Смесь будет поджигаться раньше и гореть дольше. Расход снизится, динамика автомобиля может стать даже выше, чем на бензине. Всего-то необходимо установить дополнительное электронное устройство — вариатор угла зажигания — и произвести профессиональную настройку оборудования.

С помощью вариатора угла зажигания можно произвести профессиональную настройку оборудования

Дополнительное оборудование ГБО для работы двигателя

Датчик массового расхода воздуха

Газобаллонное оборудование 2 поколения в отличие от первого в своем арсенале имеет дополнительный датчик массового расхода воздуха, который подключается к дроссельной заслонке. Его показаниями руководствуется блок управления двигателем в управлении системой впрыска топлива. Исходя из показаний этого датчика, система управления определяет количество топлива, которое необходимо подать в двигатель в данный момент для образования правильной смеси.

Установка этого датчика позволяет определять правильный угол опережения зажигания. Монтируется он после фильтра и должен устанавливаться между ним и дроссельной заслонкой. Именно тут и проходит поток воздуха, который засасывается двигателем для образования смеси.

Сам по себе датчик представляет из себя мелкую металлическую сетку, по центру которой проходит нить, выполненная из платины. Ниточка нагревается до температуры свыше 700 градусов Цельсия. Проходящие потоки воздуха охлаждают нить, и по степени и скорости ее охлаждения датчик определяет, сколько через систему прошло воздуха.

Установка датчика массового расхода воздуха позволяет определять правильный угол опережения зажигания

Его напряжение изменяется и преобразуется в электрический сигнал, понятный блоку управления. При выключенном двигателе расхода воздуха и нагрева нет. Подключение датчика к месту установки и блоку управления производится с помощью провода, идущего в комплекте.

Датчик давления во впускном коллекторе

Для достижения правильной работы двигателя в системах газобаллонного оборудования второго поколения дополнительно устанавливают датчик давления во впускном коллекторе. Установка датчика давления производится во впускном коллекторе, и он необходим для сохранения правильной работы двигателя на различных оборотах. Такие датчики используются в бензиновых двигателях повсеместно и являются частью их системы управления. Датчик кооперируется с электронным блоком управления ГБО. Он рассчитывает плотность воздуха, его расход и оптимизирует процесс образования смеси и подачи топлива. Датчик может быть альтернативой датчику расхода воздуха и так же точно определять необходимый расход газа. Подключение датчика к месту установки и блоку управления производится с помощью провода, идущего в комплекте.

Датчик давления впускного коллектора необходим для сохранения правильной работы двигателя на различных оборотах

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки является еще одним дополнительным датчиком системы ГБО второго поколения. Его установка позволяет определять степень открытия дроссельной заслонки. Когда карбюратор или инжектор работают на газе, его топливная карта должна меняться. Подключение датчика к месту установки и блоку управления производится с помощью провода, идущего в комплекте.

Датчик положения коленвала

ДПК служит для синхронизации впрыска и зажигания. Наличие такого датчика подразумевается для ГБО второго поколения при монтаже на инжектор. Данные ДПК контролируют ЭБУ мотора, он устанавливает количество газа для камеры сгорания. Этим датчиком можно отрегулировать и угол поворота распределительных валов. Если в двигателе имеется адсорбер, происходит регулировка и его работы. Эти датчики могут работать на базе эффекта Холла и помогать определять необходимый расход газа. Подключение датчика к месту установки и блоку управления производится с использованием провода, идущего в комплекте.

Датчики температуры

Датчик температуры редуктора охраняет его от перемерзания

Первый определяет работу системы охлаждения, установка второго производится прямо на редуктор и охраняет его от перемерзания. Подключение датчика к месту установки и блоку управления выполняется с использованием провода, идущего в комплекте.

Датчик расхода кислорода

Кислородный датчик, или лямбда-зонд подсчитывает соотношения О2 в выхлопах после сгорания топлива. Лямбда-зонд обеспечивает снижение расхода топлива и сохранение норм выбросов вредных газов при работе ДВС: прогрев, холостой ход, ускорение, работа на подъеме или при повышенной нагрузке. Установка этого датчика обязательна для исполнения норм по выбросу вредных газов и экологичности автомобиля, современному двигателю такое оборудование абсолютно необходимо. Кроме того, этот датчик может существенно понизить расход газа, что существенно, если стоит карбюратор, а не инжектор. Подключение датчика к месту установки и блоку управления выполняется с использованием провода, идущего в комплекте.

Устанавливать ГБО для автомобилей своими руками не рекомендуется.

Установка ГБО 2-го поколения

Автор: А. Копылов

2, 3 и 4 поколения

Какое ГБО выбрать для автомобиля

Для установки ГБО на автомобиль используется аппаратура четырех поколений.

Аппараты первого поколения использовались на этапе внедрения природного газа в качестве топлива. Такими устройствами оснащены первые двигатели на природном газе.

ГБО для автомобиля первого поколения

Системы второго поколения внедрялись на автомобилях с бензиновым двигателем. Широко используются на современных моделях с карбюраторным двигателем.

ГБО второго поколения

Аппаратура третьего поколения размещалась в период перехода от двигателей карбюраторного типа к технике с инжекторным зажиганием. Использование аппаратов этого поколения является экспериментальным направлением.

ГБО третьего поколения

Оборудование четвертого поколения используется на современных образцах с инжекторным зажиганием. Конструкция снабжена блоком автоматического управления. В связи со сложностью конструкции агрегаты монтируют в специальных технических центрах.

ГБО четвертого поколения

Особенности подключения ГБО

Газовое оборудование любой формации – это аппаратура, позволяющая адаптировать бензиновый двигатель под питание и работу на газу. Как правило, наиболее популярные и используемые установки работают на пропане или метане. Вне зависимости от вида, ГБО – это не замена штатному инжектору или карбюратору, а лишь удобная и качественная альтернатива. То есть, установив газ, любой автомобилист получает возможность использовать своё транспортное средство как посредством подпитки газовым топливом, так и обычным бензином.

Переключение между топливным обеспечением мотора не может происходить в автоматизированном порядке, ибо данный аспект работы машины задаётся лично автомобилистом. Для перевода режима работы двигателя на газ с бензина или наоборот используется специальная аппаратура, называемая кнопкой ГБО.

По сути, этот элемент конструкции оборудования представляет собой устройство, работающее совместно и с блоком управления газовой аппаратуры, и с электронными «мозгами» инжектора или карбюратора двигателя. Принцип его работы основан на том, что с помощью тонкой электронной настройки нажатие кнопки блокирует работу одного топливораспределительного узла и подключает к функционированию другой. Таким образом и переключается подача бензина на подачу газа или проводится обратная данной операция.

Получается, что кнопка переключения режимов работы двигателя является одним из важнейших узлов в управлении всей газовой аппаратурой. Притом неважно, работает ли на машине ГБО 2 поколения или установлено ГБО 4. В любом случае, переключатель нужен и он выполняет наиважнейшую роль, адаптируя режим работы мотора под желания автомобилиста.

Самостоятельная установка газового оборудования

Аппаратура второго поколения получила наибольшее распространение. Она отличается простотой устройства и монтажа. Отличительные достоинства позволяют проводить установку ГБО на автомобиль своими руками.

Схема подключения газобаллонного оборудования

Работы по монтажу системы проводят в следующем порядке:

• Установка баллона.
• Монтаж запорной арматуры.
• Крепление смесителей и клапанов.
• Монтаж дозатора и редуктора.
• Фиксация пульта управления.
• Проверка герметичности и работы системы.

Как установить газовый баллон

При установке ГБО своими силами используются два вида баллонов:

Оборудование ГБО

• цилиндрические баллоны;
• тороидальные баллоны.

Цилиндрические баллоны имеют продолговатую форму. Для защиты от утечки газа снабжены запорным вентилем. Используются в легковых машинах с вместительным багажником и на грузовиках.

Тороидальные баллоны имеют форму «таблетки». Используются в автомобилях с небольшим багажником.

Баллон крепят в свободном пространстве кузова. Для защиты от смещения закрепляются стальными полосами. Концы полос соединяют болтами.

После монтажа и крепления баллона выводят конец заправочного вентиля наружу. Конец шланга со штуцером закрепляют под задним бампером либо под задним крылом.

Установка и подключение

По типу расположения газовые клапаны бывают:

1. Выносные;
2. встроенные.

Выносной электроклапан ГБО, как правило, монтируют в подкапотном пространстве автомобиля, либо ставят непосредственно на газовый редуктор через переходник. Встраиваемый, расположен в корпусе испарителя.

Встроенный и выносной электроклапаны

Иногда, для большей безопасности устанавливают сразу два клапана, после мультиклапана (в расходной магистрали до испарителя) и на редукторе.

Подключение происходит при помощи проводки газового оборудования, согласно схеме, которая прилагается в комплекте ГБО. При установке 2-го поколения жгут прокладывается от кнопки управления к соленоиду. В ходе установки 4-го поколения, кабель идёт от блока управления ГБО к клапану. Разницы, куда подключать клеммы на катушке, нет.

Проводка газопровода

Проводка газопровода — как выглядит

После устройства баллона проводят газопровод от резервуара к моторному отсеку. В целях безопасности трубопровод прокладывают снаружи автомобиля.

Диаметр отверстия в емкости принимают на 1—2 мм больше диаметра трубы. Различие в диаметре компенсируют вставкой куска пластиковой трубы. Полученный зазор служит для дополнительной вентиляции мультиклапана. Кромки отверстия обрабатывают антикоррозийной мастикой.

Проводку газопровода помещают в нише топливопровода. Трубу фиксируют в неизменном положении с помощью стальных хомутов. После монтажа трубы приступают к монтажу смесителя и клапана.

Как установить смеситель и бензиновый клапан

Смеситель крепят между карбюратором и коллектором. Места соединения герметизируют резиновыми прокладками или силиконовым герметиком. Тщательная заделка стыков предохраняет баллонное оборудование от попадания воздуха в систему.

Бензиновый клапан ГБО

Бензиновый электроклапан врезают со стороны места соединения топливного трубопровода к бензонасосу.

Внимание! Бензиновый электроклапан устанавливают после бензонасоса. В противном случае бензонасос не сможет подавать топливо в карбюратор.

Для установки клапана разрезается необходимая часть трубы на участке между бензонасосом и карбюратором. В полученный разрез вставляют клапан. Места соединения герметизируют и обжимают хомутами.

Затем приступают к монтажу газового клапана. Его устанавливают с противоположной стороны от бензинового электроклапана. К газовому клапану присоединяют выход топливопровода.

Схема подключения кнопки ГБО 2 поколения на карбюратор

Для карбюраторного мотора подключение выглядит аналогично:

1. Красный – через предохранитель к катушке/замку зажигания.
2. Голубой (синий) – плюс газового клапана.
3. Жёлтый – плюс бензинового клапана.
4. Чёрный – минус (кузов авто).
5. Коричневый идет к бронепроводу катушки зажигания. Нужен для передачи импульса на клавишу, которая определяет, работает мотор или нет.

Если у Вас ещё остались вопросы по подключению или подбору кнопок на ГБО, задавайте их в комментариях. Мы с радостью на них ответим.

В условиях постоянно растущих цен на бензин и дизельное топливо газобаллонное оборудование становится настоящим спасением для автовладельцев, которые часто используют автомобиль.

Установка редуктора, дозатора и пульта управления

На завершающем этапе установки ГБО своими силами монтируют редуктор, дозатор рабочей газовой смеси и пульт управления системой.

Установка газового редуктора

Устройство газового редуктора

Агрегат предназначен для выравнивания давления на выходе из баллона и поддержания пониженного значения во всех элементах баллонного оборудования.

Газовый редуктор устанавливают рядом с карбюратором. Устройство имеет встроенную систему обогрева. Входные патрубки редуктора соединяют с выходами автомобильной печки.

Соединение редуктора к подводящему и отводящему патрубкам печи выполняют с помощью двух тройников. При монтаже соблюдают определенный порядок соединения агрегатов.

Внимание! Входной патрубок газового редуктора врезают в подводящий патрубок печки. Выходной патрубок редуктора соединяют с отводящим трубопроводом отопления.

Установка дозатора рабочей смеси

Дозатор газовой смеси регулирует подачу газа от редуктора к смесителю. Аппарат устанавливается между указанными элементами. Во входной патрубок дозатора подключают газопровод от редуктора. К выходному патрубку дозатора подключают топливопровод от карбюратора.

Установленные элементы закрепляют хомутами. Стыки трубопровода на входах и выходах тщательно заделывают герметиком.

Вакуумный дозатор ГБО

Пульт управления

Установка пульта управления является финальным этапом монтажа ГБО. Прибор предназначен для регулировки работы системы из салона машины.

Пультовое устройство поставляется в комплекте с аппаратурой. Устанавливают по схеме, согласно приложенной технической инструкции.

Пульт управления ГБО

Как влияет на ресурс двигателя внутреннего сгорания установленное газовое оборудование?

Однозначно можно сказать, что ресурс мотора не снижается. И этому имеется ряд подтверждений

Благодаря октановому числу выше 100 газовой смеси, снижается вероятность детонации, что снижает ударные нагрузки на двигатель внутреннего сгорания.

Газ не оказывает влияния на масляную пленку гильз цилиндров, не уменьшая тем самым уровень смазки.

Газовая смесь, особенно метановая, имеет высокий показатель полноты сгорания. Поэтому внутри камеры сгорания двигателя не происходит отложений продуктов горения ни на свечах, ни на поршне, ни на клапанах, ни на стенках цилиндра.

Проверка герметичности и работоспособности системы

После самостоятельной установки ГБО проводят испытания работоспособности и герметичности агрегатов.

Проверка герметичности соединений баллонного оборудования

Проверку герметичности проводят с помощью нанесения на стыки соединений мыльного раствора. В местах с нарушенной герметичностью мыльный раствор при подаче газа начинает пузыриться. В таких местах подтягивают соединительные муфты и хомуты.

В случае необходимости проводят замену соединений. После устранения выявленных нарушений повторяют проверку работоспособности оборудования.

Проверка работоспособности газового оборудования

Работоспособность системы при установке ГБО своими руками проверяют в рабочем режиме. Для этого:

Проверка работоспособности ГБО

• Заполняют баллон рабочей смесью.
• Открывают запорный вентиль и подают смесь в магистраль.
• Повышают давление и температуру газовой смеси до рабочего состояния.
• С помощью кнопки на пульте управления попеременно отключают и включают бензонасос с газовым редуктором.

При отсутствии нарушений баллонное оборудование признают пригодным к эксплуатации. При возникновении сбоев проводят детальную проверку аппаратуры с устранением выявленных недостатков.

Использование природного газа в значительной степени снижает расходы на топливо. Высокая эффективность баллонного оборудования позволяет увеличить мощность силовой установки. Экологическая чистота газовоздушной смеси благотворно влияет на состояние окружающей среды.

Видео по теме: Установка ГБО 2 на ВАЗ своими руками

Публикации по теме

Порядок узаконивания газового оборудования на автомобиле

Изготовление ресивера для компрессора своими руками

Особенности диагностики и ремонта редуктора КамАЗ 5320

Устройство и принцип работы газобаллонных систем

В общем случае, включает в себя газовый баллон, от которого тянется газовая магистраль, в конце перекрывает мультиклапан. За ним редукторный испаритель переводит газ в рабочее состояние и накапливает порциями в коллекторе и через отдельные форсунки впрыскивает в мотор. Процесс контролирует управляющий блок, связанный с бортовым компьютером (в более продвинутых моделях).

Классификация

На сегодняшний день огромное количество специализированных производителей предлагает широкий ассортимент ГБО как на карбюраторные, так и на инжекторные типы моторов любой сложности и конфигурации. Условно все системы разделяют на поколения, у каждого из которых — собственная работа и степень автоматизации регулировки:

• Первое поколение — вакуумный принцип дозировки каждой газовой порции. Специальный механический клапан реагирует на разреженность, возникающую во входном коллекторе авто, когда работает двигатель и открывает дорогу газу. Примитивное устройство для несложных карбюраторных систем не имеет никакой обратной связи с электроникой мотора, точной регулировки и других опциональных надстроек.

• Редукторы второго поколения уже снабжены простейшими электронными мозгами, которые, связываясь с внутренним датчиком содержания кислорода, воздействуют на простой электромагнитный клапан. Такой принцип работы уже позволяет не просто машине ехать лишь бы как, а регулирует состав газовоздушной смеси, стремясь к оптимальным параметрам. Практичное и все еще широко распространённое устройство среди владельцев карбюраторных автомобилей, но в Европе оно уже запрещено с 1996 года к применению за высокий уровень загрязнения окружающей среды.

• Спрос на представителей переходного третьего поколения достаточно низок. Работа этих высокотехнологичных систем основана на автономном программном обеспечении, создающем собственные топливные карты. Газ подается специальным встроенным инжектором в каждый цилиндр по отдельности. Внутреннее программное оборудование эмулирует работу бензиновых форсунок на собственных аппаратных мощностях. Конструкция оказалась не слишком удачной, слабый процессор блока зависал, вызывая сбои в налаженности работы механизма. Идея затерялась при появлении более нового и проработанного класса ГБО.

• Самые распространённые на сегодняшний день редукторы — с разделенным впрыском газовоздушной смеси. Это доведенный до конца проект 3-го поколения, но использующий в программе настройки стандартные бензиновые карты автомобиля, что не утяжеляет нагрузку на вычислительные мощности блока управления. Отдельно идет линейка поколения 4+, разработанная для прямоточных систем непосредственного впрыска топлива прямо в мотор FSI.

• Новейшее средство, внедряющееся на рынке авто — 5 поколение. Ключевая особенность принципа действия состоит в том, что газ не испаряется в редукторе, а нагнетается жидким прямо в цилиндры. В остальном это полное соответствие 4 поколению: разделенный впрыск, задействование данных с заводской топливной карты, автоматический режим перехода с газа на бензин и т. д. Из преимуществ еще можно отметить те, что оборудование полностью совместимо с ныне действующими экологическими стандартами и новейшей бортовой диагностикой.

1.0 ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ Таблица подбора жиклеров для ГБО Lovato. • ПЕРЕД НАЧАЛОМ МОНТАЖА ГАЗОВОЙ УСТАНОВКИ ОТСОЕДИНИТЬ МАССОВЫЙ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА (ЕСЛИ НЕТ ДРУГИХ ИНСТРУКЦИЙ ОТ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ МАШИНЫ). ВНИМАНИЕ: МОЖЕТ СТЕРЕТЬСЯ ПАМЯТЬ АВТОМОБИЛЬНОГО РАДИОПРИЕМНИКА ИЛИ ТЕЛЕФОНА, МОЖЕТ ЗАБЛОКИРОВАТЬСЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ И СИСТЕМА ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ МОЖНО ВРЕМЕННО ПОДСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР . • НЕОБХОДИМО ВСЕГДА УДАЛЯТЬ ЗАУСЕНЦЫ ПОСЛЕ СВЕРЛЕНИЯ ОТВЕРСТИЙ И ОБРАБАТЫВАТЬ КРАЯ ОТВЕРСТИЙ АНТИКОРРОЗИЙНЫМ СРЕДСТВОМ. • ЗАДЕЛЫВАТЬ СИЛИКОНОМ ВСЕ ПРОХОДЯЩИЕ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЯ ПРОВОДА ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ВОДЫ В САЛОН. • МОНТИРОВАТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЛЬШЕ ОТ МЕСТ ВОЗМОЖНОГО ПОПАДАНИЯ ВОДЫ, ВДАЛИ ОТ ИСТОЧНИКОВ ТЕПЛА (НАПРИМЕР , ОТВОДНОГО КОЛЛЕКТОРА), ВДАЛИ ОТ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ МАШИНЫ И, ПО ВОЗМОЖНОСТИ, С РАЗЪЕМОМ,НАПРАВЛЕННЫМ КНИЗУ. • В СЛУЧАЕ ПОЛОМКИ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ С БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ТОКОВОЙ НАГРУЗКОЙ. • НЕ ПЫТАТЬСЯ ВСКРЫВАТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕУСТРАНИМЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ. ФИРМА LOVATO СНИМАЕТ С СЕБЯ ВСЯКУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УЩЕРБ, НАНЕСЕННЫЙ ЛЮДЯМ ИЛИ ВЕЩАМ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВСКРЫТИЯ УСТАНОВОК, С ПОСЛЕДУЮЩИМ ОТКАЗОМ ОТ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ. • ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ БЕЗ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ЗАЖИМА ДОЛЖНО ВСЕГДА ВЫПОЛНЯТЬСЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПЕРЕХОДНИКОВ ЛИБО ПУТЕМ ОЛОВЯННОГО ПРИПОЯ С ЦЕЛЬЮ ИЗБЕЖАНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ СО ВРЕМЕНЕМ ЛОЖНЫХ КОНТАКТОВ. • НЕОБХОДИМО ВСЕГДА ВЫПОЛНЯТЬ ЗАКОНЫ И/ИЛИ НОРМАТИВЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ ВТОЙ СТРАНЕ, В КОТОРОЙ ПРОИЗВОДИТСЯ МОНТАЖ УСТАНОВКИ НА БАЗЕ LPG. • НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ, ЧТО ВСЕ ОПИСАНИЯ ПО МОНТАЖУ, КАК ПРАВИЛО,ОТНОСЯТСЯ К ПОЛОЖЕНИЮ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ • ПЕРЕД НАЧАЛОМ МОНТАЖА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ НЕОБХОДИМО УДОСТОВЕРИТЬСЯ, ЧТО СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВЫНУТЫ. • ПОСЛЕ МОНТАЖА УСТАНОВКИ НЕ СЛЕДУЕТ МЫТЬ ДВИГАТЕЛЬ. ВНИМАНИЕ НЕВЫПОЛНЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ, СОДЕРЖАЩИХСЯ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ, МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПЛОХОЙ РАБОТЕ ИЛИ ОТКАЗАМ В РАБОТЕ УСТАНОВКИ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗМОЖНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЕМ КОМПОНЕНТОВ LOVATO И УТЕРЕЙ ПРАВ НА ГАРАНТИЮ. 2.0 ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИНЖЕКТОРОВ Проверить полярность инжекторов, действуя следующим образом: 1 Отключить все разъемы оригинальных инжекторов; 2 Подготовить тестер для измерения постоянного напряжения со шкалой до 20V, подключить отрицательный вывод к массе; 3 Приложить положительный вывод к одному из контактов разъема инжектора; 4 Включить панель и проверить на тестере значение напряжения. Если читается значение,равное примерно 12V, значит этот кабель плюсовый. ВНИМАНИЕ ПИТАНИЕ ИНЖЕКТОРОВ СИНХРОНИЗИРОВАНО, ПОЭТОМУ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ПАНЕЛИ ОНО БУДЕТ ОТКЛЮЧЕНО. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОВЕРЯТЬ ПОЛЯРНОСТЬ ВСЕХ ИНЖЕКТОРОВ, ПОСКОЛЬКУ В НЕКОТОРЫХ МАШИНАХ ИМЕЕТСЯ ИНЖЕКТОР С ОБРАТНОЙ ПО ОТНОШЕНИЮ КОСТАЛЬНЫМ ПОЛЯРНОСТЬЮ. Как только произведена проверка полярности инжекторов, можно приступать к подсоединению проводки отключения инжекторов. Перерезать отрицательный провод управления бензиновым инжектором. Подсоединить одноцветные провода к инжекторам, тогда как соответствующие им провода с черной полоской должны быть подсоединены к блоку управления бензинового инжектора. Необходимо соблюдать соответствие оплетки проводки эмулятора инжекторов и газового инжектора. На механизме управления инжектором, где было пневматически произведено подсоединение газового инжектора «А», должны быть подсоединены провода оплетки «А» проводки эмулятора инжекторов (провода цветов СИНИЙ и СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ, как указано на приведенном ниже рисунке). То же самое относится и к другим инжекторам. В случае подсоединения на 3-цилиндровых машинах провода цвета ЖЕЛТЫЙ и ЖЕЛТЫЙ/ЧЕРНЫЙ не подсоединяются. 3.0 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА EASY FAST SMART 4 ЦИЛИНДРА LPG 4.0 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА EASY FAST SMART 4 ЦИЛИНДРА CNG 5.0 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА EASY FAST SMART 4 ЦИЛИНДРА LPG 6.0 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА EASY FAST SMART 4 ЦИЛИНДРА CNG

Установка ГБО на Ланос своими руками — 2.

18 Сен 2014

Минимальный набор газового оборудования на Ланос. Для установки своими силами

Баллон для пропана 1.шт

Мульти-клапан ( на газовый баллон) 1. шт

ВЗУ(заправочное устройство обычно идет в комплекте с ) 1 шт.

Редуктор газовый 1 шт.

Клапан электромагнитный 1 шт.

«антихлопок» 1 шт.

смеситель газовый Ланос или Сенс (лучше вставляемый вовнутрь гофры диаметр смесителя 55 мм ) 1 шт. Трубка медная 6 мм — 7 метров Трубка медная 8 мм 2-3 метра Шланг резиновый (для тосола) 16 мм — 4-5 метра регулятор расхода газа (он же регистр мощности он же винт жадности) 1 шт. реле автомобильное (на пять штырьков) 1 шт. пластмассовая фишка под реле 2 шт. тройник 16 мм (для врезки в шланг для тосола) 2 шт. хомут зажимной 15-29 мм 14 шт. хомут зажимной (диаметр под гофру большой 80 мм) 3 шт. и несколько болтов и гаек М6 и М8 штук 10 обжимных контактов (мама) и штуки 4 обжимных клемм (под болт 6 мм) переключатель (кнопка) 1 шт. В запасе полезно иметь по парочке обжимных латунных колец диаметром 6 и 8 мм в принципе необходимое количество колец идет в комплекте со всем оборудованием (и при покупке клапанов и редуктора убедитесь что для каждого соединителя высокого давления(гайки) у вас есть латунное обжимное кольцо по трубку ( по принципу одна гайка, одно кольцо), но по неопытности кольцо можно запороть и мне лично одно запасное кольцо пригодилось.

Из инструментов нужна, шуруповерт, дрель, набор ключей в диапазоне 4-28 и скорее всего потребуется набор шестигранников (в диапазоне от 2-18 мм) полезно иметь турбинку (резать трубку и металл для хомутов) нож ну и паяльник на 10-100 ватт (если паять умеете и электричества не боитесь если нет то проще договорится со знакомым электриком в любом случае я выбрал способ требующий МИНИМАЛЬНОГО вмешательства в штатное электрооборудование автомобиля)
Все газовое оборудование лучше приобретать в фирмах торгующих автомобильным газовым оборудованием а не у мелких установщиков или на рынке («установщики») могут продать то же самое иногда в два раза дороже сами они как правило в этих фирмах столуются). Распечатайте этот список и придите с этим списком на фирму. Если надумали устанавливать сами то не говорите им об этом а то они могут начать делать круглые глаза и рассказывать всякие ужасы: проще сказать что договорились с каким то дяде Петей который это вам ставить будет и он вас с этим списком прислал. Если вы не знаете о чем собственно идет речь то посмотрите на список они поймут чего от них хотят. Лучше прочитать все написанное проникнутся прочитанным и только после этого идти туда) дабы вас не стали грузить.

Газовый баллон. Я выбрал турецкий Atiker на 45 литра. Его цена порядка 70 долларов Аналогичные Харьковские стоят приблизительно на 12 долларов дороже а Литовские на 26 долларов.
Цилиндрические баллоны дешевле они стоят порядка 50 долларов но они мене удобны занимают половину багажника и теряется возможность складывать спинку заднего сиденья. Отдельно мульти-клапан с ВЗУ будет стоить еще порядка 31-54 долларов в зависимости от производителя. Возможные варианты Atiker (Турция) Tomasetto (Италия) BRC (Италия) в порядке возрастания цены. Я купил BRC т.к. в наличии у местных продавцов были только они. К баллону он привинтился без проблем.

При сборке к клапану цепляется поплавок из его комплекта. Поплавок с заборной трубкой аккуратно просовываются в горловину баллона, а далее клапан обжимается к горловине с помощью шести винтов с головками под внутренний шестигранник. На нижней части клапан есть уплотнительный резиновый пояс который выжимается горловиной баллона при затяжке.
Сначала вкручиваете все шесть винтом полностью но без поджатия чтобы клапан хорошо стал на свое место, а затем начинаете обтяжку.
Учитывая что винты там всего лишь М6 и при вдохновенной затяжке свернуть им голову раз плюнуть инструкция предлагает затягивать их динамометрическим ключом. Поскольку места там получается немного (особенно при затяжке нижних винтов) а мелкого динамометрического ключа я не нашел я тянул исходя из своего уразумения т.е плотно но без фанатизма (но у меня рука более менее набита и чувствую когда метал «готов пойти) Затяжка обязательно постепенная ❗ и по парная ❗ ( с противоположных сторон) с многократной подтяжкой пока не убедились что все плотно сели и если тянуть дальше метал может «пойти». По крайней мере так затягивал я. В итоге у меня не травило. В принципе ничего сложного и если аккуратно постепенно и без фанатизма то минут за десять клапан аккуратно станет как ему должно. Даже если вы это делаете в первый раз (как и я) Главное каждый раз убеждаться, что плотно вставили шестигранник в головку винта (чтобы не испортить ее) прежде чем тянуть — особенно, а последних этапах обтяжки. Все эти подробности я излагаю для тех кто не очень боится гаек с винтами но не имеет особого опыта обтяжки деталей крепимых с помощью нескольких болтов (гаек, шпилек). Если вы се равно в себе не уверены попросите чтобы вам поставили мульти-клапан на баллон у фирмы продавца.

Выбор газового редуктора, ГБО редуктор

Раньше я имел много общения с метановыми редукторами самого разного возраста и авторства и из опыта возни я сделал вывод, что название редуктора на расход заметно не влияет.

С пропановыми я общался много меньше т.к. маршрутки на пропане редкость. Одно время у нас были довольно популярны турецкий Voltran из за привлекательной цены и пристойного качества но сейчас они почему то исчезли. Зато появились два новых турка вакуумный и «электронный» Vikar с удивительно низкой ценой – 30 долларов. Далее по цене шел таинственный Motorgas за ними Tomasetto, Logas, Lovatto Tomasetto, и BRC. На мой вопрос по поводу качества «турков» один мой знакомый газовщик со стажем сказал «на четверку по пятибалльной» а на вопрос стоит ли платить вдвое за итальянец он ответил «не думаю» на том и порешил, взял турка. В принципе основное отличие турка от итальянца в его ремонтопригодности. Итальянец можно ремонтировать почти вечно но с учетом того что цена на рем-комплет хорошего итальянца сравнима с ценой еще одного нового турка я сделал выбор в пользу «одноразового редуктора». Впрочем и турок вполне подлежит ремонту просто его гораздо труднее разобрать в силу низкого качества его винтов. Они здорово закисают в турецком силумине и вывернуть их почти невозможно (учитывая низкое качества металла винтов шестигранник просто рвет их головку). Зная об этом нюансе прежде чем установить редуктор я решил сделать ему легкую ревизию. С помощью шестигранника вывернул каждый винт (с обеих сторон редуктора) и макнув его резьбовую часть в графитную смазку завернул его обратно. Выкручивал (и вкручивал) по одному винту дабы не разбирать весь редуктор. Учитывая специфику турецкого крепежа шестигранник до полной посадки в головку винта иногда приходилось подбивать маленьким молоточком (чтобы не убить винты сразу). Завинчивают они их основательно и потому вывинтить их через пару лет было бы проблематично. Особенно те два которые зачем то зафиксировали каким то клеящим составом. Там пришлось тщательно убедится что шестигранник сел хорошо прежде чем пытаться крутить. Но в любом случае на новом редукторе вывернуть без приключений удалось все и после смазки водрузить их на место. Этим я решил и ограничится. В принципе этого можно и не делать но тогда через пару лет вся надежда будет на «вэдэшку» и удачу. Итальянцы таких предварительных манипуляций не требуют но стоит ли платить за вдвое каждый пусть решает для себя сам. Говорят что Vikar содран с какого то Lovatto скорее всего это так. В любом случае он не большой что было актуально для выбранного мной места его крепления. Motorgas туда бы наверное не влез. Я закрепил редуктор позади аккумулятора на кронштейне стойки левого колеса . С учетом разводки тосольных и газовых шлангов и трубок редуктор закрепил под углом. Тосольные трубки пришлось пустить вокруг аккумулятора из за не сосем удачного места подключения этих шлангов к редуктору. Кроме редуктора под капотом еще крепится газовый электро-клапан Atiker (турецкий) ценой в сорок гривен. ( Итальянский стоит раза в два дороже.)

Общий порядок установки газового оборудования на Ланос и Сенс.

Предварительный этап
1. Закрепить мульти-клапан на баллоне (как описано ранее) 2. Вынув запаску примерять положение баллона на ее месте. индикатор уровня мультиклапана должен смотреть на вас. Для баллона Atiker придется аккуратно с помощью турбинки прорезать в нижнем металлическом щите баллона отверстие (оно уже там есть и будет служить основой) до необходимого размера. т.е. чтобы находящийся в нише на днище кронштейн запаски проходил в это отверстие и баллон плотно ложился в нишу. В нижнем щите баллона уже имеется круглое отверстие для трубок но оно не по центру и кронштейн будет упираться в нижний шит баллона. Резать без фанатизма чтобы турбина, а) не вырылась и не попала собственно на тело баллона б) если отверстие будет слишком большим то баллон сможет ерзать взад вперед что не желательно. Я со второй попытки довел длину отверстия до необходимой. Баллон точно садится на место и стенка отверстия упирается в кронштейн не давая баллону сместится в сторону. С этого момента багажник на некоторое время можно оставить в покое (вместе с баллоном. 3. Переходим под капот. Там выбираем место установки редуктора и электро-клапана. Место для установки редуктора я выбрал в левой части автомобиля позади аккумулятора. Электроклапан я ставил на заднюю стенку моторного отсека. Крепил его на уже имеющиеся на этой стенке не используемые крепежные элементы. 4. заранее закрепив с помощью хомутов (и затянув аккуратно ) тосольный шланг я выбрал наиболее лучший (сказать удобное язык не поворачивается) положение редуктора. при этом тосольные шланги пришлось делать длинными в обход аккумулятора но зато все остальные важные элементы (вход и выход газа, отверстие для слива конденсата, электроклапан, регулировочные элементы и ) оказались во вполне приемлемых положениях. Выбрав место и положение сгибаем кронштейн крепления редуктора(идет с ним в ремплекте) так чтобы редуктор стоял ни во что не упираясь (особенно в тормозные трубки) и в аккумулятор. (у меня получилось правильно засунуть кронштейн со второго раза. Привинчиваем кронштейн к редуктору и к планке с отверстиями приваренной на арке левой стойки. Окончательно выбираем положение редуктора так, чтобы он не касался тормозных трубок, не особо давил на тосольные шланги бачка(совсем без этого не получится) чтобы элементы настройки редуктора и электроклапан не упирались в аккумулятор и был доступ для манипуляций с ними. При установке редуктора в этом месте следует предусмотреть все так чтобы газовая трубка(после е установки) также не упиралась в тормозные трубки. 5. крепим электроклапан на одно из свободных креплений на задней стенке моторного отсека(над жгутами проводов) точный выборам места будет зависеть от конструктивна вашего клапана(мне мой ПРИШЛОСЬ СТАВИТЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО т.к. подвод и отвод у его с одной стороны. 6.Далее запасшись клеммами можно подключить минусовые провода электрокапана запорного и электроклапан газового редуктора на массу. В любых удобных для вас местах. После этого полезно проверить срабатывания клапанов подавая с помощью отрезка провода на их плюсы питание от плюса аккумулятора (чтобы убедится что «земля» у ваших клапанов надежная, если нет то поработайте над «землей» т.к. корпус и все отверстия в нем сносно прокрашены) 7. Сливаем тосол, снимаем пластмассовую защитную крышку мотора(будьте аккуратны при т.к. на холоде пластмасса хрупка можно обломать крепежные штырьки). Находим шланги печки разрезаем их и вставляем тройники. К этим тройика по месту подводим и обрезаем тосольный шланг уже заранее закрепленный на редукторе. Проверяем затяжку всех хомутов, ставим крышку на место и заливаем тосол обратно (заранее купите литровую канистру на доливку системы).
По окончании этого этапа я дня четыре ждал яму чтобы протянуть под днищем медную трубку подвода газа и катался с баллоном в багажнике. В принципе за это время можно было сделать доработку электрооборудования которую я опишу в следующем этапе. Прокладку трубки под днищем и общую сборку газовой части я оставлю на десерт.

Доработка инжектора:

К счастью она минимальна лично мне чтобы ездить ее хватило
Полный вариант установки ГБО на ижекторный автомобиль обычно подразумевает установку эмулятора форсунок и эмулятора лямбда зонда. Эмулятор форсунок нужен чтобы при отключении форсунку ЭБУ не подумал, что они оборваны и не отключил зажигание. Но это в теории. Реально определять «факт обрыва форсунки» умеют не все блоки в частности на обычных Ланосах и на Сенсах достаточно просто снять питание с форсунок врезав обычное реле в цепь общего плюса питания форсунок. ЭБУ при этом ничего «не замечает». Чтобы понять нужно ли ставить настоящий эмулятор форсунок достаточно на работающем двигателе отсоединить одну из форсунок если при этом чек не загорится то никаких благ установка настоящего эмулятора вам не принесет и достаточно поставить обычное реле снимающее с форсунок питание. Этот подход применим ко всем типам машин Тем не менее во многих местах установки ГБО таким «тонким» анализом не занимаются и ставят «настоящие» эмуляторы. При этом не все обладают необходимыми комплектами разъемов и потому режут и паяют кучу проводов. К сожалению ЭБУ Ланоса 1.4 видит факт отключения форсунки. Как он на него отреагирует я не знал и потому решил попробовать включить в разрыв провода питания форсунок резистор на 100 Ом параллельно контактам реле. При работе на газе контакты реле размыкаются и питание на форсунки идет через резистор. На бензине реле замыкает контакты замыкает резистор и форсунки работают как обычно. К слову «настоящий» эмулятор форсунок обычно содержит четыре резистора по 100 Ом и четыре реле — отдельно на каждую форсунку. Я сделал его упрощенное подобие.
И так берется реле на пять штырьков, к нему покупается пластмассовая фишка с проводками (лучше с пятью) кладем реле крепежной планкой вниз. Те контакты что будут по бокам это управление реле. На один из них(любой) надо купить и обжать клемму (по винт шестерку) это будет «масса» на второй из них надо будет подавать +12 В для отключения форсунок. Между проводами подключенными к самому нижнем и к центральному штырьку я припаял двух-ваттный резистор на 100 Ом (паял поближе к фишке чтобы остались свободные концы провода). Припаяв резистор я обмотал его обычной изолентой. Верхний штырек реле у нас не задействован и провод от него можно отрезать. По задней стенке моторного отсека идет основной жгут проводов. От него ответвляется жгут к форсункам. Провод питания форсунок красный и более толстый. В районе ответвления от основного жгута к жгуту форсунок удаляем (аккуратно чтобы не попасть ножом вовнутрь жгута) изоляцию пластмассового шланга жгута. В шлаге есть боковая прорезь. Удалив изоляцию мы сможем раскрыть шланг и немного сняв его со жгута получить доступ к жгуту форсунок находим красный провод (его точный цвет можно посмотреть на ближайшем разъеме которым подключаются все форсунки к разъему там идут пять проводов: 4-форсунки и +12 питание форсунок). Берем наше реле и подбираем место для его крепления так чтобы концы проводов (где припаян резистор) фишки дотягивались до места ответвления жгута форсунок. красный провод(питание форсунок) надо будет разрезать и его концы подпаять к этим проводам реле. Место разреза надо выбирать с учетом удобства пайки. Перед пайкой надо одеть отходы термо-усадочной трубки на концы проводов и после пайки заизолировать места пайки этой трубкой.
Я это все так тщательно расписал с учетом того что многие испытывают трепет при работе с электрооборудованием особенно с той частью которая называется инжектором. Те кто имеет хотя бы минимальные навыки работы с паяльником думаю смогут сделать все что описано выше. Если их нет то лучше договорится с кем то кому это более привычно.
Остальные доработки электрооборудования более тривиальны и в основном на обжимных контактах Для них полезно запастись 4 метрами одножильного провода сечением 0,35 мм. и десятком обжимных контактов («мама») не берите сами дешевые в «линейках»(они обычно фиговые) лучше взять те которые поштучно

И так у нас установлены на свои места редуктор, электромагнитный клапан, реле отключения форсунок. Производим окончательные электрические подключения между ними:
На «электронном» редукторе также имеется собственный электромагнитный клапан и один из его выводов также следует подключить на землю. на оставшиеся свободными выводы клапана редуктора, электромагнитного газового клапан и реле отключения форсунок крепим отрезки провода с обжатыми на концах контактными группами. Отрезки провода следует сделать такой длины чтобы они сходились в одну точку. Эти отрезки имеет смысл провести вдоль штатных жгутов электрической проводки машины закрепив их к этим жгутам пластмассовыми хомутами (я просто продевал их в имеющиеся хомуты. Свободные концы всех трех проводов зачищаем и скручиваем вместе(можно и пропаять это место). Далее подавая +12 от аккумулятора на место скрутки убеждаемся в срабатывании обоих клапанов и реле (по звуку щелчка, если не можете понять что именно щелкнуло приложите руку к корпусу соответствующего устройства и вы «почувствуете щелчок) если что то не срабатывает проверьте «массу» данного элемента(для улучшения контакта полезно побрызгать его «WD-шкой» в местах крепления массы)
теперь нужно провести провод управления клапанами в салон. В Ланосе это не так просто. Я лично поступил так: В месте где входит в салон главный жгут со стороны двигательного отсека имеется уплотнительная резинка. Я проткнул ее шилом. Отогнул покрытие пола салона в районе ног переднего пассажира. И потом взяв оставшийся отрезок провода, просовываем его конец в проколотой в уплотнении отверстие. И начинаем туда проталкивать оставшийся провод. Если он во что то упрется вынуть его вынуть и повторить. Со второго раза провод начал проталкиваться почти свободно, и я пропустил его почти весь. После этого я обнаружил этот провод лежащим на полу салона. Далее я зачистил конец этого провода в моторном отсеке и скрутил его с местом соединения проводов клапана и реле (можно припаять) и тщательно заизолировал место скрутки. более «изящного» способа провести управляющий провод в салон мне придумать не удалось кстати в Ланосе завести дополнительный провод в салон довольно непросто все места прохода проводки в салон со стороны салона недоступны (по крайней мере я не нашел мест доступа к ним)
После этого проводим этот провод к месту крепления переключателя газ/бензин. Место для него я выбрал внизу слева от водителя (возле ручки открытия капота). Для управления клапанами надо вольно приличный выключатель, как по внешнему виду, так и по электрическим характеристикам. Идеальным по соотношению сложность возни/внешний вид оказался прямоугольный переключатель с подсветкой купленный в магазине радиодеталей. Переключатель имел три контакта и был рассчитан на 220 В (его подсветка на 12). Но самое ценное, что этот переключатель был насчитан на крепление в КРУГЛОЕ отверстие (у него круглая «ножка» с резьбой и гайкой) из которой торчат контакты. Цена его была 6 гривен, искать в радиомагазинах или на рынке у торговцев радиодеталями. Я просверлил в районе ручки капота отверстие нужного диаметра вставил в него «ножку» переключателя и привинтил его гайкой. Получилось достаточно аккуратно и конструктивно просто. Если такой «фильдиперцовый»: переключатель найти не удастся, на худой конец можно поставить обычный «советский » тумблер. Место там не очень заметное. Желающие могут придумать иные места и способы установки тумблера переключения.
Далее подводим провод идущий из под капота к этому переключателю, обжимаем на нем «маму» и временно одеваем на средины вывод переключателя. Проводку вести так чтобы она не болталась и не цеплялась за рулевую колонку. (я крепил этот провод под торпедой к уже существующим жгутам проводов)
Теперь снимаем кожух (не крышку а весь кожух) блока предохранителей. Там их два ряда (предохранителей). Нас интересует тот, что дальний ряд (на него питание подается при включении зажигания). Кожух крепится пластмассовым винтом в углу рядом с педалями) и двумя защелками в районе порога. Отвинчиваем винт и тянем кожух назад. Защелки металлические вставные, так что риск что-то сломать минимален. Далее отвинчиваем два болта крепления блока предохранителей (удобнее использовать торцевой ключ или головку на 10). Вынимаем блок на проводах разворачиваем его для удобство пайки дальним рядом к себе. Провода выбираем какой-нибудь провод идущий от дальнего ряда), выбрал тот, что при нормальном положении блока шел ко второму сверху предохранителю, судя по обозначению это «заднее освещение») снял на нем участок изоляции залудил это место и припаял к нему отрезок провода длинной достаточной для подводки его к нашему переключателю. Далее заизолировал это место и установил блок предохранителей обратно. Под верхний болт крепления блока предохранителей я поставил обжимной контакт с отрезком провода такой же длины что и предыдущий. Этот провод «масса» подсветки кнопки. Если подсветка не нужна или ее нет, этот провод ставить не нужно. Если его все же ставите, делайте его иного цвета нежели провод питания потом сэкономите время и нервы Подводим провод питания к идущий от предохранителей к выключателю, обжимаем на нем «маму». и надеваем ее на один из крайних контактов. Массовый провод пока не трогаем. Включаем зажигание. Щелкаем выключателем при этом должны щелкать клапана по капотом. Если не щелкают выключаем зажигание и подключаем провод питания к противоположному контакту кнопки и повторяем процедуру проверки. Если не помогает при включенном зажигание просто замыкаем отверткой контакты на кнопке. если снова ничего то смотрим что же и куда мы припаяли На всякий случай запаситесь запасными предохранителями
если все гуд и все щелкает при включенном зажигание то убеждаемся что при выключенном — не щелкает (если щелкает значит припаялись не к давнему а к ближнему ряду). КНОПКА ДОЛЖНА РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!!
Далее пробуем завести мотор. Убедитесь, что при включении зажигания щелчка клапанов под капотом не происходит и заводите. когда завелись, то щелкаете переключателем. Если все собрано и работает правильно, то вы услышите щелчок клапанов и мотор заглохнет (это значит что реле отключило форсунки). Возвращаете переключатель в исходное это положение будет называться — «бензин» ну а то в котором мотор глохнет — «газ»
Если все именно так то можете покупать пиво и идти гордится собою. Но тоже без фанатизма Не пытайтесь подключить подсветку сразу Есть риск сжечь предохранитель.
С этого момента ваше электрооборудования практически готово к езде на газе. А пока можно и продолжать ездить на бензине до момента окончательной сборки всей газовой системы.

Для следующего этапа нам потребуется «яма», т к часть работ будет производится под машиной. Займет это 2-3 часа (если без навыков и не торопясь).
Но перед тем как лезть в яму этим лучше немного потренироваться под капотом и соединить газовой трубкой редуктор с электромагнитным клапаном. Сначала следует прикинуть необходимую длину соединительной медной трубки. С учетом места установки редуктора мне пришлось подумать о том как дать разумные (разумность определяется на ощупь и на глаз) радиусы изгиба медной трубки. Проблема была в близко расположенных к редуктору трубках тормозной системы. Требовалось чтобы медная газовая трубка нигде их не касалась и проходила от них на разумном удалении (несколько сантиметров) . Для того чтобы отрезать приблизительно нужный (лучше с припуском) кусок трубки я в качестве «шаблона» использовал отрезок близкого по сечению резинового шланга и «прикинув» с помощью этого шланга приблизительную желаемую разводку трубки от клапана до редуктора отметил полученную длину на шланге после чего добавил сантиметров десять и с помощью турбинки отрезал нужный кусок трубки (диаметр 6 мм). Далее аккуратно убрал заусенцы на внутренней(сверлом или отверткой подходящего диаметра) и наружной(напильником) кромках места среза. Работая напильником старался зачищать только саму кромку (но именно зачищать а не спиливать)!!!! Царапины на наружной поверхности в районе концов трубки нам не нужны потому напильником орудовать без фанатизма. Перед тем как гнуть трубку следует помнить что на концах трубки следует оставлять прямые участки длиной в 5 –6 см (чтобы потом не было проблем с обжимной гайкой. Далее берем из комплекта редуктора (или клапана ) обжимную гайку и латунное обжимное кольцо, одеваем на конец трубки эту гайку а потом надеваем обжимное латунное кольцо и сдвигаем все хозяйство миллиметров на пять от конца трубки. Далее придерживая кольцо и гайку от случайного соскальзывания с трубки вставляем этот конец трубки в соответствующее отверстие клапана или редуктора. Трубку вставляем до упора и с разумным усилием удерживая трубку во вставленном положении начинаем надвигать гайку (с кольцом) до момента когда гайка не войдет в контакт с ответной резьбовой частью редуктор. Далее все так же удерживая трубку от выскальзывания из отверстия( т.е. прижимая ее до упора), смещаем и подгибаем ее так, чтобы можно было ввернуть обжимную гайку в резьбу на 1 – 4 оборота. Резьба там мелкая а трубка жесткая но особых проблем не возникнет . Если вам раньше приходилось закручивать куда либо болты то основные аспекты с этим связанные думаю будут вполне очевидны главное помнить о том чтобы трубка была вставлена в отверстие ДО УПОРА, и придерживать ее в этом положении до того момента когда вы не подтяните гайку ключом. Отпускать можно после того как вы почувствуете что ключ не просто «крутится» а пошел с некоторым усилием, до момента начала поджима кольца. Я собирал это хозяйство впервые и том что там внутри происходит ориентировался по степени тугости вращения ключа. Если вы не уверены в своих способностях «ощущать ключ» то в качестве визуального ориентира для предварительной обтяжки гайки – она должна закрутится где то на половину длины резьбовой части, и при этом не должна крутится «легко» но и не так чтобы казалось что сейчас ключ сломается или металл лопнет Вся эта затея вполне по плечу любому кто имеет некий разумный опыт кручения гаек и описана так подробно лишь для того чтобы исчезла боязнь магического слова ГАЗ Начинал я с клапана т.к в в районе редуктора были пресловутые тормозные трубки. Газовая трубка была предварительно согнута, а окончательно ее изгибал ее уже по месту так чтобы она не касалась проводов шлангов и иных трубок. Далее подгоняем ее длину «по месту» с помощью турбинки и повторяем всю описанную выше процедуру на ее противоположном газовой трубки: т. е. зачищаем, надеваем гайку с кольцом, вставляем трубку в редуктор и т.д. и т.п. Затянув обе гайки окончательно выгибаем трубку так чтобы она пролегла так как мы этого желаем. Если длина трубки менее метра то придумывать ей промежуточные крепления не обязательно. Соединив, редуктор с клапаном, вы престанете опасаться газовых трубок и получите необходимые навыки для завершения этой увлекательной работы

Мы вышли на финишную прямую и осталось соединить баллон со всем подкапотным хозяйством с помощью медной газовой трубки диаметром 8 мм а также установить ВЗУ (заправочное устройство газового оборудования). Для первого нам потребуется яма. Сначала подготавливаем трубку для прокладки. Т.к. медь образует с железом электрохимические пары, дороги зимой у нас любят посыпать солью, а трубка проходит под днищем (со всеми вытекающими) то я решил что не вредно будет позаботится об ее изоляции от крепежных хомутов. Я купил термоусадочную трубку диаметром 7 или 9 мм у торговцев электрическими проводами надел ее на медную трубку и «усадил» при помощи зажигалки. Медную трубку перед этим надо размотать и по возможности тщательно выпрямить иначе надевать термо усадку будет очень муторно. Подготовили таким образом трубку я полез с ней под машину. В качестве ориентира для выбора места проводки трубки (особенно в месте ввода ее из под днища) я выбрал трассы тормозных и топливных трубок. Они проходят под днищем в районе правого лонжерона и крепятся к нему. Сверлить новые отверстия я не захотел и потому решил использовать крепежные места имеющихся трубок. Прокладку трубки я решил сделать справа от правого лонжерона. Я протянул трубку под машину согнул ее свободный конец и завел его под капот. Длину этого конца я выбрал такой чтобы она была достаточной для подводки трубки к электро-клапану плюс некий запас. Лучше всего сразу закрепить трубку под капотом. Я закрепил ее с помощью самодельного хомута на планке арки правой стойки колеса (на такой же планке левой стойки я крепил редуктор). У меня был кусочек прозрачного пластикового шланга внутренним диаметром 8 мм, который я порезал на отрезки и использовал эти отрезки для дополнительной изоляции трубки от хомутов(разрезаю отрезок шлага продольно, надеваю на трубку и вставляю это место в хомут. Все хомуты деле сам из тонкого оцинкованного железа. Закрепив трубку под капотом и предварительно проложив ее там до электро-клапан Перед клапаном полезно согнуть трубку кольцом диаметром порядка 8 см (про запас). Далее закрепляем этот конец трубки в электро-клапане (как это делается, уже было подробно описано мною ранее). Закрепив конец трубки по капотом спускаемся в яму и начинаем изгибая прокладывать трубку в районе переднего правого колеса вдоль мест прохождения топливных и тормозных трубок. Это ответственный участок т.к. трубка не должна «вступать во взаимодействие» с рычагами подвески. Выбирая линию прокладки я ориентировался по тому, как проходят уже имеющиеся трубки. Дальше — проще. На днище позади правого переднего колеса есть пластмассовый защитный кронштейн под которым проходят все трубки . Ослабляете винт его крепления слегка отгибаете его правый край и заводите под него нашу трубку (она будет самой правой). Затягиваете крепление кронштейна, изгибаете трубку так чтобы она пролегала вдоль правого лонжерона. На лонжероне есть три крепления штатных трубок. Я изготовил по месту хомуты для медной трубки и закрепил их на те же винты которыми крепятся штатные трубки. Штатные трубки идут слева от лонжерона а газовая идет справа от него. Закрепив трубку на первом креплении я завел свободный конец трубки справа от бензобака и протянул его так чтобы не было касания трубки с элементами задней подвески. Главное помнить что заводить трубку в районе бензобака и задней балки надо ДО того как вы ее полностью закрепите под днищем. После этого возвращаемся вперед и изгибаем подгоняем и крепим трубку по тому же маршруту где идут трубки бензина. Я закрепил ее на двух оставшихся креплениях вдоль лонжерона. Далее изогнул ее в обход бензобака(справа) и закрепил ее самодельным хомутом на каком то болте к которому уже крепится какой то трос и начал протягивать и занялся выгибанием трубки над задней балкой.. Далее открываем багажник, ставим баллон вертикально, и нас откроются три закрытых резинками отверстия. Вытаскиваем правую пробку и заводим конец медной трубки в это отверстие, потом прокладываем трубку под машиной выгибая ее окончательно по месту. В районе задней балки был какой то кронштейн, я надел на трубку отрезок резинового шланга и с помощью обычного обжимного хомута прицепил это «хозяйство» к кронштейну (лучшего способа крепления в этом месте мне на ум не пришло, а «контакта» газовой трубки с задней балкой я суеверно избегал. Далее все изгибаем и подгоняем по месту. Трубка заводится в нишу запасного колеса справа и это единственное место где мне все же пришлось сверлить отверстие для крепления трубки. Далее резиновая пробка надевается на трубку и вставляется в штатное отверстие. Теперь о креплении трубки к мультиклапану баллона. На мультиклапане есть два крепежных штуцера один под трубку 6 мм к нему крепится трубка идущая к редуктору, второй – под трубку 6 м это заправочная трубка. На мультиклапане заправочная слева расходная справа. Под каждой из трубок имеется ниппельный краник соответственно для заправки и расходный.. Итак изгибаем расходную трубку так чтобы она проходила в отверстие нижнего щита баллона не касаясь краев отверстия. Далее берем трубку диаметром 8 мм и изгибаем один из ее концов аналогичным образом. Подложим что-нибудь по заднюю часть баллона (для удобства монтажа трубок). Подложим что-нибудь по заднюю часть баллона (для удобства монтажа трубок). Кладем баллон на его место продевая и подгибая обе трубки. Заправочную трубку я проложил прямо под баллоном слева и ведет она к левому штуцеру, расходная заходит справа и ведет к правому. Изгибаем трубки и подгоняем и обрезаем их по нужной длине. Помним о том, что концевой участок трубки длиной сантиметров в 5 должен быть прямым. Прикручиваем трубки к баллону. Окончательно укладываем баллон на свое место, подгибаем трубки так чтобы они не касались краев отверстия и друг друга. Теперь самый последний этап – установка ВЗУ. Заправочную трубку протягиваем к месту установки ВЗУ. Я устанавливал ВЗУ в багажнике прикрутив его штатный кронштейн к пластмассовой облицовке нижнего проема багажника в левом его углу. Получилось просто и вполне надежно. Далее подводим заправочную трубку к ВЗУ обрезаем ее и крепим. Тщательно и аккуратно обжимаем гайки на штуцерах ВЗУ и баллона.
Поздравляю вас ГБО – УСТАНОВЛЕНО можно ехать заправляться!
В первый раз заправляйте не больше четырех литров , необходимо проверить ГБО на утечки газа. Перед первой заправкой возьмите гаечные ключи (чтобы под рукой были) помазок и мыльный раствор. Отвинтите полностью левый (заправочный) ниппельный краник на мультиклапане. Правый (расходный) полностью закрутите и езжайте на заправку. Как только вас задуют газом остановитесь в любом удобном месте и обмыльте газовые соединения на ВЗУ и на мультиклапане. Если обнаружите утечку устраните обтяжкой. Далее обмыльте соединение на электроклапане под капотом Если пока нигде ничего не травит, возвращайтесь в гараж и ждите моих дальнейших инструкций В них буде окончательная проверка системы и предварительная настройка газовой аппаратуры. Но на всякий случай Вы все места где есть соединения облить горячей смолой (что бы не было ни малейших микро щелей)

Завершающий этап установки и настройки газобаллонного оборудования

Подключение газового редуктора к двигателю и проверка, настройка газовой системы: 1. ) Снимаем защитную пластиковую крышку с двигателя. 2.) Делаем на гофре (соединяющей воз фильтр с коллектором) отметку в месте приблизительно противоположном резиновому отводу к клапану рециркуляции (делаем отметку со стороны обращенной к задней стенке двигательного отсека). В этом месте у нас будет врезка для шланга повода газа. 3.) Снимаем гофру, со стороны обращенной к коллектору вставляем в нее смеситель. Смеситель вставляется так чтобы его выступающий ободок был обращен к вам. При установке ободок должен войти во внутреннюю кольцевую бороздку на резине гофры. В рабочем положении гофра надевается на коллектор и смеситель прижимается гофрой к срезу коллектора. (повертев в руках смеситель и гофру вы легко поймете что я имею ввиду) 4.) Прикидываете на каком расстоянии от какая гофры вам придется прорубить в ней отверстие для трубки подвода газа к смесителю

5.) Вынимаете смеситель и пробиваете просечкой в гофре отверстие в выбранном месте. (Пробивать проще вставив в гофру бревнышко подходящего диаметра) 6. ) Вставляете смеситель назад и через пробитое отверстие всовываете в него трубку подвода газа. 7.) Далее решаете будете вставлять анти-хлопок или нет. Я лично сдуру его купил и вставил. Но склонности к хлопкам машина не проявила зато проявила склонность к излишнему расходу ;( так что второй раз я бы его не ставил. У Ланоса отсутствует ДМРВ и потому особого смысла в антихлопке нет но вот расход увеличить он может . Если решите перестраховаться, то разрезаете гофру в районе гофрированного места и вставляете анти-хлопок (закрепив его хомутами соответствующего диаметра. 8.) Водружаете гофру на место подсоединяете шланг подвода газа между выходом редуктора и и отводом смесителя. 9.) В желаемом месте разрезаете его и вставляете «винт жадности» предварительно закрученный приблизительно на половину. При прокладке шланга и установке винта помните что на двигатель еще будет установлена крышка.
Переключатель газ/бензин должен быть в положении бензин. Далее лезем в багажник и убеждаемся что расходный вентиль закрыт. Вывинчиваем из клапан газовую трубку (если в магистрали есть давление – вывинчиваем медленно пока давление не упадет) Немного приспускаем трубку но не вынимаем ее и продуваем магистраль и соединение газом (приоткрываем и закрываем расходный вентиль). Собираем и обтягиваем это соединение. Открываем расходный вентиль. Обмыливаем соединение и устраняем (обжатием) возможные утечки. Далее вывинчиваем медную трубку из редуктора и ВЫНИМАЕМ ее. Включаем зажигание и щелкая тумблером «газ/бензин» продуваем трубку. Далее вставляем трубку на место но не привинчивая ее продуваем разъем. Теперь соединение можно собрать. Эти манипуляции следует проводить ТОЛЬКО на открытом воздухе и ни в коем случае не в гараже.!!!! Ни какова огня и искры Собираем и обжимаем соединение. ТЕПЕРЬ СНИМАЕМ ПРОВОД ПИТАНИЯ С КЛАПАНА ГАЗОВОГО РЕДУКТОРА (питание с основного электро-клапана при этом не снимать !!!) и помещаем его так чтобы он не «коротил» на землю. Снова включаем зажигание и включаем тумблер «газ/бензин» в положение «газ». После этого обмыливать все соединения по капотом (и обжимаем) если надо. Если обжим не устраняет утечку, все выключаем, перекрываем газ и меняем латунное кольцо в месте утечки. Только убедившись, что утечек нет, снова подключаем провод питания к редуктору. Теперь можно включить зажигание и переведя тумблер в положение «газ» убедится что редуктор подает газ в двигатель (по характерному шипению) ПОМНИТЕ ЧТО ПРИ ДАННОЙ СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОР ВСЕГДА СРАЗУ НАЧИНАЕТ ПОДАВАТЬ ГАЗ КАК ТОЛЬКО ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ И ТУМБЛЕР СТОИТ В ПОЛОЖЕНИИ «ГАЗ». ПОТОМУ ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ РАБОТЕ НА ГАЗЕ ВДРУГ ЗАГЛОХ СЛЕДУЕТ НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ !!!
Далее можно попытаться настроить газовую аппаратуру самому или подъехать к специалистам. Как настраивать ее самостоятельно я возможно опишу позже т.к. уже утомился писать столь длинные и пространные объяснения На самом деле то что я описывал делать быстрее чем описывать. Для человека с разумными навыками к слесарным работам (ели вы не хирург не адвокат и не композитор) установить ГБО самостоятельно вполне реально. Уйдет на это пару дней, а может и меньше. У меня это заняло больше времени т.к. мне приходилось все не только делать, но и придумывать. КАК это делать. Вам придумывать придется гораздо меньше. Если вы способны самостоятельно осуществлять мелкий и средний ремонт автомобиля то такая задача для вас вполне по силам. В слове ГАЗ нет никакой магии и любой чьего уразумения хватит чтобы поменять помпу или стартер сможет сделать все описанное выше. Что касается электрической части затеи то она тоже не требует высокой квалификации и особых навыков, но если вы дружите с гайками но не дружите с паяльником и тестером, то всегда можно найти кого то кто с ним дружит за разумное вознаграждение. Стоимость работ по установке ГБО в наших краях составляет порядка 80 — 90 баксов. Стоит ли пытаться делать это самому или проще кому то за это заплатить пусть каждый решает для себя сам Я лично решил купить себе на эти деньги литров двести газа и поставил все самостоятельно.

Поделиться:

Установка ГБО 2 поколения Киев

by yaremenkosanya in Услуги

Логотип	Производитель	Цена
	Страна производства: Италия Гарантия: 1 год Поколение: 2	от 5000

ГБО 2 поколения пришли в начале этого века на смену первой газовой установке для авто, получив ряд усовершенствований. Дефицит бензина, его высокая стоимость вынуждали водителей искать альтернативное топливо для машины. Второе поколение ГБО не только работает на газе (что очень выгодно), но и имеет ряд усовершенствований.

Оборудование для автомобиля имело электронику. Система выполняет требования стандарта Евро-1, применяется для двигателей на бензине (карбюратор, инжектор), в том числе старого образца. ГБО 2 поколения отличается простой конструкцией. Чтобы избежать возникновения обратных «хлопков», поломок, карбюраторный мотор должен иметь металлический впускной коллектор. Если он изготовлен из пластика, нужно монтировать оборудование для газа 4 поколения.

Компания «МастерГаз» (Подол, Киев) много лет занимается установкой ГБО 2 поколения. Система не теряет своей популярности, так как это один из самых простых и надежных вариантов техники для подачи газа. Мы устанавливаем все компоненты системы для автомобиля, что позволяет осуществить подачу топлива быстро и качественно. Стоимость остается приемлемой для всех клиентов.

Преимущества ГБО второго поколения

Многие водители выбирают для своего авто ГБО второго поколения. Техника характеризуется следующими преимуществами:

·       Метод впрыска газа прост, надежен.

·       Простота установки на авто.

·       Высокое октановое число топлива исключает вероятность детонирования газа.

·       Сложной электроники в системе практически нет.

·       Выхлопы отличаются приемлемым показателем токсичности.

·       Катализатор проработает дольше.

·       Газ расходуется рационально, повышаются динамические показатели авто.

·       Несложная настройка и диагностика.

·       Быстрый, простой ремонт газового оборудования.

Стоимость ГБО второго поколения на авто будет на порядок ниже, чем четвертого поколения. Так, установка газового оборудования 2 поколения стоит порядка 7 тыс. грн. При этом ГБО 4 поколения оценивается в 9 тыс. грн.

Окупаемость ГБО второго поколения

В компании «МастерГаз» ГБО второго поколения мы устанавливаем по приемлемой цене. Это газовое оборудование быстро окупается. Так, его стоимость приблизительно составляет 7 тыс. грн. Цена на ГБО на авто расти не будет в отдаленной перспективе, так как карбюраторы постепенно уступают место новым инжекторам.

Стоимость газа для машины составляет 13 грн., а бензина – 28 грн. На 1 км пробега экономия составляет приблизительно 70 коп. Поэтому установка ГБО 2 поколения окупится через 10-11 тыс. км. При этом вы получаете все преимущества использования качественного, рационально расходующегося топлива. Это хорошо не только для семейного бюджета, но и для систем автомобиля.

Составные части газовой техники

Прежде чем рассмотреть, как мы устанавливаем систему подачи топлива в машину, важно понимать ее устройство. ГБО 2 поколения состоит из:

·       Переключатель. Позволяет менять тип питания авто с газа на бензин или наоборот.

·       Дозатор. Подает точное количество топливной смеси (горючее с воздухом в правильных пропорциях) в двигатель.

·       Смеситель. Готовит топливную смесь.

·       Редуктор. Преобразовывает газ в пар. Редуктор контролирует давление, под которым происходит подача газообразного топлива в смеситель.

·       Бензиновый клапан. Прекращает подачу бензина, когда система питания авто работает на газе. Если в машине установлен карбюратор, вместо затворного клапана приобретают эмулятор форсунок. Для инжектора это не нужно. Если в авто у мотора 4 цилиндра, эмулятор должен иметь форсунки для каждого из них.

·       Газовый клапан. Подает и прекращает питание системы газом.

·       Заправочное устройство. Применяется для наполнения баллона.

·       Термопластиковые трубки газовой магистрали. По ним горючее перемещается из бака в двигатель.

·       Мультиклапан. Наполняет баллон и подает смесь в редуктор.

·       Баллон монтируется в багажник, вместо запаски или под бампер, бывает цилиндрическим или тороидальным.

Электроникой укомплектован только дозатор. Здесь применяется электромагнитный клапан, который требует ручной регулировки 2 поколения.

Принцип работы ГБО 2 поколения

В баллоне содержится жидкий пропан-бутан, который находится под давлением 16 атм. Под давлением через мульти-клапан он перетекает по магистрали из трубок. Проходит электро-клапан и встроенный фильтр, попадая в редуктор. Здесь жидкий пропан-бутан переходит в газообразное состояние. Редуктор разогревает его. Давление в первой камере понижается до 2 атм., а во второй – до 0,5 атм.

Внутри впускного коллектора создается разрежение при включенном моторе. Из второй камеры горючее проходит смеситель в коллектор (если мотор инжекторный). Затем топливная смесь попадает в цилиндры.

Установка ГБО своими руками

В баллон устанавливается мульти-клапан так, чтобы отметка на нем «ТОР» была направлена строго вверх. К заправочному подключаются трубки. Коммуникации ведутся от баллона к редуктору. Концы магистралей должны быть хорошо обжаты, в противном случае будет травить газ, что весьма небезопасно. Коммуникации прикрепляют стяжками к кузову рядом с бензиновыми трубками.

Редуктору подсоединяется параллельно через тройники. К нему подключается тосол.

Электрическая система монтируется по схеме, которая поставляется в комплекте с оборудованием.

Далее подключается миксер системы питания к карбюраторному мотору или коллектору. Он подключается перед дроссельной заслонкой. Шланг подводится к миксеру, на него устанавливается датчик мощности. Его нужно установить как можно ближе к смесителю.

Теперь требуется проверить правильность установки. Кнопка переключается в положение «Бензин». На клапане редуктора газа питание отсутствует в этот момент. Это проверяется тестером на редукторной катушке.

Система переключается на нейтральное положение. Машина будет работать, но на бензиновом клапане питание отсутствует. Это позволяет выработать остатки горючего. Процедура проводится только для карбюраторных машин.

Когда авто заглохнет, кнопка переводится в положение «Газ». На соответствующей редукторной катушке появляется питание. Если все работает, система настраивается, заправляется баллон. Дальше можно ездить на автомобиле.

Чтобы не допустить ошибки при монтаже и пуске в эксплуатацию газового оборудования, обеспечить надежное функционирование оборудования, доверьте проведение этой работы профессионалам. Мы устанавливаем ГБО быстро, с гарантией качества. Обратитесь в компанию «МастерГаз» (СТО, Киев, Кирилловская, 86). Вы останетесь довольны нашей работой!

Схема установки ГБО 4 поколения

Газобаллонное оборудование – отличный вариант для всех, кто хочет сэкономить на топливе. Сейчас все больше владельцев автомобилей выбирают ГБО в силу эффективности и дешевизны. Все дело в цене на топливо, ведь газ стоит гораздо дешевле бензина. Схема установки ГБО 4 поколения предусматривает несколько важных изменений в конструкции автомобиля. Вы можете провести установку самостоятельно, но это долгий, сложный и, в случае ошибки, небезопасный процесс. Чтобы избежать всех трудностей мы предлагаем вам приобрести и установить ГБО на нашей станции.

Компания Grand Technology Gas – это команда профессионалов своего дела. Установка газового оборудования на автомобиль у нас производится быстро и дешево. Мы работаем со всеми марками автомобилей и устанавливаем ГБО 4 поколения. Это наиболее эффективный, надежный и доступный вариант. Мы расскажем, из чего состоит газобаллонное оборудование 4 поколения, как оно работает. Но главное – в чем особенности каждого этапа установки ГБО и как правильно эту самую установку проводить.

Из чего состоит газовое оборудование, цена работы

4 поколение оборудования отличается от предшественников по двум пунктам. Во-первых, оно позволяет подавать газ отдельно на каждый цилиндр. Это существенно экономит топливо и делает использование ГБО эффективнее. Во-вторых, системы 4 поколения впрыскивают газ синхронизировано. То есть в каждый цилиндр топливо попадает одновременно. В целом, схема установки ГБО достаточно простая и состоит из нескольких элементов. Каждый из них критически важен, поэтому установку лучше проводить в специализированном сервисе.

1. Заправочное устройство.
2. Газовый баллон. Место, где топливо содержится до подачи в двигатель.
3. Мультиклапан
4. Редуктор. Механизм, который выравнивает давление газа.
5. Фильтр.
6. Форсунки. Их количество равно количеству цилиндров двигателя.
7. Кнопка переключения.
8. Электронный блок управления. Чип, регулирующий подачу топлива.
9. Магистрали. Пути, по которым газ подается из баллона.

Элементы ГБО

С подробными ценами, в которые входит стоимость комплекта ГБО и работы по установке, вы можете ознакомиться здесь.

Принцип работы и установка газового оборудования

Все перечисленные конструкционные элементы четко соединяются между собой при работе системы. ГБО остается надежным долгое время при условии правильной установки. Если монтировали оборудование профессионалы, то оно будет работать без сбоев и осечек. Схема установки ГБО достаточно простая, но перед ее описанием ознакомьтесь с общими принципами. В оборудовании 4 поколения они выглядят следующим образом (конкретные советы и особенности – в следующем блоке):

• Хранение газа

Основное топливо хранится в баллоне под высоким давлением. Баллон должен иметь стенки 3-5 мм в толщину, чтоб газ находился в безопасности. Дополнительно в емкость ставится мультиклапан, снабженный отсекателем и фильтром. Установка газового оборудования предполагает и заправочный шланг – под бампер или рядом с бензиновым шлангом. Сам баллон ставится либо в багажник, либо на место запаски (чаще всего).

• Подача газа в двигатель

Магистрали, по которым топливо подается из баллона, могут быть из меди, алюминия или термопластика. Последний вариант наиболее эффективен, потому что это самый надежный материал.

• Выравнивание давления

Как мы уже упоминали, в баллоне газ хранится под давлением в 15 атм. Установка ГБО (фото вы можете найти в разделе наших выполненных работ) заключается в правильном преобразовании давления. Так как в самих цилиндрах этот показатель не превышает 1,5 атм., был создан редуктор. Этот механизм позволяет эффективно выровнять давление и дать двигателю доступное топливо. Кроме того, на редуктор отводятся патрубки для поглощения тепла.

• Работа форсунок

После преобразования давления газ можно подавать на форсунки. Они ставятся максимально близко к впускному клапану. Число форсунок равно числу цилиндров в вашем автомобиле (схему установки ГБО мы уже рассматривали – каждая форсунка отвечает за один цилиндр). Все форсунки ставятся на рампу, поддерживающую конструкцию. На одной, обычно, помещается до 4 форсунок, поэтому для 8-цилиндрового двигателя понадобится двойная рампа.

• Управление всем процессом

Комплект оборудования Elpigaz

Электронный блок управления обеспечивает идеальную работу всей системы (установить газовое оборудование на автомобиль без ЭБУ нельзя). Чип считывает показатели нескольких датчиков:

1. Обороты двигателя.
2. Кислород.
3. Показатели бензиновых форсунок.
4. Температура редуктора.
5. Впрыск газа или бензина.
6. Уровень топлива.

На основе результатов «мозг» системы принимает решение о регулировке подачи газа. ЭБУ может корректировать пропорции подачи топлива, дополнительное впрыскивание, регуляцию давления.

Общий принцип работы газового оборудования

Кроме конкретных этапов полезно будет узнать общий принцип работы газового оборудования (цена на него сейчас очень доступна).

• Двигатель начинает работу только на бензине. Газовая фракция поступает уже после набора оборотов и разгона.
• Газовое топливо из баллона под высоким давлением поступает в редуктор. Там оно выравнивается по давлению с топливом в цилиндрах.
• Редуктор должен быть разогрет до минимум 40 °С, чтобы эффективно работать. Разогрев обеспечивает жидкость охлаждения автомобиля.
• После разогрева редуктора ЭБУ считывает все показатели датчиков. Если они в норме, то бензиновые форсунки отключаются, и в двигатель поступает уже газ.

Схема установки ГБО 4 поколения пошагово

Схема установки ГБО 4 поколения

 

Итак, самая интересная и полезная часть. Здесь мы поделимся основными этапами установки ГБО. Помните, что мы не советуем устанавливать ГБО самостоятельно. Для наиболее эффективной работы обращайтесь за данной услугой к профессионалам. Компания Grand Technology Gas поможет с установкой газового оборудования.

Редуктор

Конкретные шаги при монтаже включают следующее:

• Подготовка рабочего места

Установку ГБО обязательно проводить на эстакаде или в сервисном боксе с ямой. Следует позаботиться об освещении, наличии необходимых вещей для работы (полный комплект автомобильных инструментов подойдет), защиты в виде перчаток. Безопасность и чистота рабочего места – это основа схемы установки ГБО, потому что любая работа начинается с оборудования.

• Установка редуктора

Первым делом следует смонтировать редуктор, одну из основных частей ГБО. Лучше всего ставить его на раму машины, а не на сам двигатель – для ликвидации вибраций. К редуктору должен быть удобный подход, плюс место расположения должно быть защищено от внешней среды.

• Подключение тосольных рукавов

Установка ГБО (фото работ можете посмотреть прямо здесь) предусматривает и тосольные рукава. Их обязательно следует подключать параллельно, а не последовательно, иначе меньше тепла будет получать салон или редуктор. Монтируйте рукава через тройник, чтобы они не изгибались и не ломались.

• Фиксация баллона

Обычно, емкость для газа монтируют на место запасного колеса. Баллон должен держаться жестко и ровно, мультиклапан следует расположить в верхней части. Перед установкой продумайте расположение магистрали, чтоб она не задевала другие детали автомобиля.

Установка баллона и мультиклапана

• Установка мультиклапана

В установке ГБО 4 поколения вместе с баллоном нужно поставить мультиклапан. Этот механизм контролирует подачу газа в баллон и распределение топлива. Это важный элемент, поэтому монтируйте его аккуратно. Поплавок на клапане можно подогнуть, но немного (10°) – чтобы оставалась воздушная подушка.

• Проводка магистрали

Магистраль – это путь, по которому газ будет попадать из баллона в редуктор и дальше в двигатель. Прокладывать его следует именно от капота, по днищу автомобиля. Идеальный путь проходит вплотную к бензиновому проводу. Еще раз проверьте, чтоб магистрали ничего не мешало, и только потом подключайте к мультиклапану.

• Монтаж форсунок

Монтаж форсунок

Этот этап можно разделить на две части – врезку штуцеров и установку самих форсунок. Схема установки ГБО подразумевает врезку штуцеров максимально близко к бензиновой форсунке. После врезки следует установить непосредственно форсунки. К ним же нужно подключить газовые шланги для подачи топлива.

• Размещение датчиков и ЭБУ

Каждый датчик и главный блок управления монтируются под капот. Установка газового оборудования на автомобиль, а особенно монтаж электроники – очень тонкое дело. Каждый аспект подробно описан в инструкции, и зависит от вашего ГБО и автомобиля.

Возможно вам также интересно будет почитать: Цена ГБО 4 поколения, преимущества и недостатки.

Почему стоит заказать ГБО у нас?

Касательно установки ГБО фото доступны в разделе наших работ. Вы можете сразу оценить эффективность сервиса и установки. Мы настоятельно рекомендуем не монтировать оборудование самостоятельно, а отдать его профессионалам. У нас монтаж проводится в течение дня, при этом вы сами сможете наблюдать за работой. На газовое оборудование цена в нашей компании доступна широкому кругу автомобилистов.

Видео-схема установки ГБО 4 поколения

Схемы установки ГБО 4 поколения на конкретных примерах

 

Схема установки ГБО 4 для Elpigaz

Узнать подробнее о ГБО 4 поколения и его цене можно тут.

Часто задаваемые вопросы | Kohler Power

У вас есть вопросы о бытовых генераторах. У нас есть ответы.

 

Категории часто задаваемых вопросов

• Общие вопросы генератора
• Установка
• OnCue+
• Техническое обслуживание
• Гарантия

 

 

Общие вопросы по генераторам

В: Генератор какой мощности мне нужен для моего дома?

A: Размер генератора, подходящий для вашего дома, зависит от ваших потребностей в электроэнергии. Вы можете использовать наш инструмент выбора генератора, чтобы получить приблизительное представление, но для получения подробной оценки обратитесь к местному дилеру или дистрибьютору генераторов KOHLER. Они могут проанализировать электрическую нагрузку вашего дома, указать и установить вашу генераторную систему.

 

В: Почему я не могу получить расчет стоимости домашнего генератора онлайн? Почему дилер должен приехать ко мне домой?

A: Мы можем предоставить рекомендованные розничные цены на наши генераторы и аксессуары, но процесс установки варьируется от дома к дому. Факторы, влияющие на стоимость установки, включают:

• Ваш желаемый источник топлива и то, есть ли он уже у вас дома
• Любые местные разрешения, необходимые для установки (ваш авторизованный дилер KOHLER займется процессом получения разрешений)
• Место, где будет установлен ваш генератор на вашем участке

Из-за множества факторов, влияющих на стоимость установки, мы не можем предоставить полное предложение без оценки планировки вашего дома, чтобы определить, где и как необходимо установить генератор. Вы можете узнать больше о том, что входит в котировку генератора, в нашем блоге.

 

В: Где производятся генераторы KOHLER?

A: Бытовые генераторы KOHLER, включая двигатели, проектируются и собираются в Америке. Мы поставляем наши компоненты и детали от надежных поставщиков по всему миру, в том числе многих из США.

 

В: Есть ли у вас варианты финансирования генератора?

A: Kohler не предоставляет финансирование, но наши дилеры могут! Во время бесплатной консультации мы рекомендуем вам спросить своего дилера об их вариантах финансирования.

 

В: На каком топливе работают ваши резервные генераторы?

A: Наши генераторы легко подключаются к системе подачи природного газа или жидкого пропана в вашем доме. Если вы в настоящее время не подключены к природному газу, вы можете установить на своей территории резервуар для жидкого пропана для вашего генератора.

 

В: Как работают ваши генераторы в холодную погоду?

A: Наши генераторы рассчитаны на работу в любых погодных условиях, от ураганов до метелей. Чтобы обеспечить правильную работу вашего генератора, мы рекомендуем использовать аксессуары для холодной погоды в регионах, где температура часто падает или остается ниже 32 градусов по Фаренгейту. Лучший способ определить, какие аксессуары будут для вас наиболее полезными, — это поговорить с местным дилером Kohler.

 

В: Совместимы ли генераторы KOHLER с солнечными панелями?

Ответ: Да! Многие солнечные энергетические системы поддерживаются генераторами KOHLER. Независимо от того, хотите ли вы зарядить батарею или обеспечить дом резервным питанием, когда одной солнечной энергии недостаточно, ваш дилер может посоветовать вам лучшее решение KOHLER для вашей ситуации.

 

Вы также можете узнать больше о наших решениях в области экологически чистой энергии.

 

В: В чем разница между генераторами RESAL и RESA?

A: Генераторы RESAL поставляются с безобрывным переключателем. Генераторы RESA поставляются с контроллером, обеспечивающим доступ к расширенным настройкам; переключатель передачи приобретается отдельно.

 

 

Установка генератора

 

В: Могу ли я самостоятельно установить генератор KOHLER?

A: Поскольку резервный генератор подключается к газовой и электрической системе вашего дома, установка резервного генератора должна выполняться квалифицированным специалистом, например авторизованным дилером Kohler. Они могут обеспечить безопасную установку, ориентироваться в местных правилах и предоставить любые необходимые обновления для газовых или электрических систем вашего дома. Вот почему мы рекомендуем вам выбрать авторизованного местного дилера или дистрибьютора генераторов KOHLER для установки вашего генератора.

 

В: Могу ли я установить генератор KOHLER для своего мобильного дома?

Ответ: Да! Резервные генераторы KOHLER используются для обеспечения резервного питания передвижных домов по всей стране.

 

В: Могу ли я установить генератор KOHLER в своей квартире или таунхаусе?

A: Поскольку резервные генераторы KOHLER постоянно установлены за пределами вашего дома, мы не рекомендуем их для квартир, которыми вы не владеете. Наши генераторы могут быть установлены в таунхаусах, если есть достаточно места для их установки и ваше сообщество позволяет это сделать. Мы рекомендуем сначала проконсультироваться с управляющим недвижимостью, чтобы убедиться, что установка резервного генератора не противоречит его уставу. Если это так, ваш местный авторизованный дилер KOHLER может определить, есть ли в вашем таунхаусе достаточно места для установки.

 

В: Как узнать о местных кодах установки?

A: Кодовые требования для установки систем резервных генераторов различаются в зависимости от страны. Вот почему Kohler рекомендует доверить установку вашей системы авторизованному дилеру завода-изготовителя, так как они знакомы с местными и национальными нормами и разрешениями.

 

В: Включает ли мой домашний генератор батарею?

A: Генераторы поставляются без аккумуляторов, чтобы гарантировать, что на рабочей площадке будет установлен самый свежий аккумулятор. В Руководстве по эксплуатации рекомендуется аккумулятор, подходящий для вашей модели генератора. Аккумуляторы бывают размеров, которые легко доступны в любом магазине аккумуляторов или автозапчастей.

 

В: Какой размер переключателя лучше всего подходит для моего генератора?

A: Рекомендуется, чтобы авторизованный дилер KOHLER провел анализ на месте, чтобы определить, какой генератор и автоматический переключатель лучше всего подходят для вашего дома.

 

В: В чем разница между переключателем, рассчитанным на служебный вход, и переключателем, рассчитанным на неслужебный вход?

A: Выключатель служебного ввода оснащен автоматическим выключателем, встроенным в безобрывный переключатель. Это общенациональное требование правил, когда безобрывный переключатель подключается непосредственно к входящей основной линии электроснабжения для электроснабжения всего дома. Выключатель, не предназначенный для обслуживания, требует добавления разъединителя на рабочей площадке. Коммутатор, рассчитанный на обслуживание, экономит ваше время и деньги в процессе установки.

 

 

 

OnCue Plus

 

В: Как загрузить OnCue Plus?

A: KOHLER OnCue® Plus — это приложение для удаленного мониторинга и управления генератором, доступное для загрузки в Apple App Store и Google Play Store. Приложение бесплатное и совместимо как с телефонами, так и с планшетами.

 

В: Что можно делать с OnCue Plus?

A: С помощью системы управления генератором KOHLER OnCue® Plus вы можете проверить состояние вашего генератора, запустить или остановить упражнение, проверить температуру масла, связаться с вашим дилером и многое другое. А с помощью OnCue Plus Skill на Amazon Alexa или OnCue Plus Action на Google Assistant вы можете управлять своим генератором или получать обновления статуса, используя только свой голос. Посетите наш блог, чтобы узнать больше о OnCue Plus.

 

 

Техническое обслуживание генератора

 

В: Как вручную «выключить» генераторную установку?

A: Откройте кожух генератора или дверцу доступа и переведите выключатель в положение «выключено» (вы найдете выключатель рядом с цифровым контроллером). Это отключает подачу электроэнергии в дом (нагрузку). Рекомендуется запустить генератор без нагрузки на 2-5 минут. Затем нажмите кнопку «Выкл» на контроллере.

 

В: Как открыть блок генератора?

A: В пакет вашего владельца входит большой металлический ключ. Вставьте и поверните ключ на 45 градусов, чтобы открыть верхний кожух или боковую дверцу генератора.

 

В: Что делать, если генератор погружен в воду?

A: Вода и электричество — очень опасная смесь. Если вы можете безопасно получить к нему доступ, выключите генератор. (См. FAQ: Как вручную «выключить» генераторную установку?) Если она продолжит работать в погруженном состоянии, внутренние повреждения двигателя и генератора будут значительными. Если вы не можете безопасно получить доступ к генератору или отсоединению от сети, не пытайтесь их отключить.

 

Проверка и доливка масла

 

В: Как долго может работать мой генератор, прежде чем мне потребуется проверить масло?

A: Мы рекомендуем проверять уровень масла через каждые 8-24 часа работы, в зависимости от размера и модели генератора. Частота замены масла и фильтров, а также другие виды планового технического обслуживания зависят от модели, особенно в периоды длительного отключения электроэнергии. Полный список процедур и графиков технического обслуживания см. в Руководстве по эксплуатации, прилагаемом к генератору.

 

В: Как проверить моторное масло?

A:  1. Выключите генератор и дайте двигателю поработать две минуты, чтобы масло осело. Вытащите щуп из задней части двигателя и протрите его чистой тряпкой. Вставьте щуп обратно в трубку щупа и вытащите его. Обратите внимание на штриховку на конце щупа от «F» (полный) до «L» (низкий) и посмотрите, куда падает уровень масла. Долейте масло, если щуп показывает низкий уровень масла. (См. FAQ: Какой тип масла следует использовать в моем генераторе?)

 

2. Найдите желтую крышку доступа к маслу на передней части двигателя (найдите значок масленки). Добавьте несколько унций масла, затем снова проверьте уровень масла, вставив и вынув щуп. Доливайте масло, пока его уровень не приблизится к отметке «F». Не переполняйте двигатель.

 

3. Когда вы закончите доливать масло, убедитесь, что щуп и крышка для доступа к маслу надежно закреплены. Нажмите кнопку AUTO, чтобы перевести генератор обратно в режим ожидания. Если электроэнергия по-прежнему отсутствует, генератор запустится в течение трех секунд. После того, как генератор запустится, переведите автоматический выключатель в положение ВКЛ., чтобы генератор теперь снабжал дом электроэнергией.

 

В: Где находится масляный щуп?

A: На конце щупа имеется ярко-желтое кольцо. Расположение зависит от генератора, но обычно это заметно, как только вы открываете панель доступа или капот.

 

В: Какое масло следует использовать в моем генераторе?

A: Ваш генератор поставляется с полностью синтетическим маслом KOHLER Genuine Oil 5W-30, которое рекомендует Kohler. Хотя можно использовать синтетическую смесь, мы рекомендуем полностью синтетическое масло. Однако, если вы знаете, что масло было заменено на обычное масло, то с этого момента используйте только обычное масло. Не смешивайте синтетическое масло с обычным маслом.

 

В: Сколько масла обычно потребляет генератор?

A: Сумма варьируется и зависит от модели двигателя, времени, прошедшего с момента последней замены масла, мощности, вырабатываемой генератором, и продолжительности отключения электроэнергии. Полный список процедур и графиков технического обслуживания см. в Руководстве по эксплуатации, прилагаемом к генератору.

 

Гарантия

 

В: Предоставляется ли гарантия на бытовые генераторы KOHLER?

A: Да, на ваш резервный генератор KOHLER распространяется гарантия 5 лет/2000 часов работы. Вы также можете перейти на нашу расширенную гарантию, которая распространяется на детали, работы и дилера в течение 10 лет.

 

В: Как зарегистрировать гарантийную защиту моего генератора?

A: Чтобы зарегистрировать вашу гарантию, попросите авторизованного специалиста по обслуживанию Kohler выполнить гарантийный запуск после установки у вас дома. Затем вместо того, чтобы ваша гарантия начиналась в день покупки генератора, она начинается в день, когда ваш техник по обслуживанию передает данные вашей генераторной системы в программу гарантийного запуска. Технический специалист заполняет контрольный список, проверяет правильность установки системы и вводит всю необходимую информацию на гарантийный сайт Kohler. Это переносит дату начала гарантии на день установки вашего генератора, а не на дату, когда он покинул завод.

Установка пропанового обогревателя — журнал Backwoods Home

By Watt Jones

Выпуск № 177 • июль/август/сентябрь 2019 г.

Я испытал несколько точечных отключений в нашем местном электроэнергетическом кооперативе и многочисленные скачки напряжения. Перед наступлением зимы мы решили установить пропановый обогреватель, чтобы добавить дополнительный источник тепла на случай, если у нас пропадет электричество на продолжительный период времени.

Какие детали мне нужны?

Баллоны и топливо:
Ну, пропановые обогреватели не могут работать без топлива… но наши местные поставщики жидкого пропана (LP) хотели, чтобы мы получили как минимум 250-фунтовый бак с топливом. Это будет стоить от 600 до 800 долларов за пропан, а затем еще 200 долларов за установку линии и подключение. С такими затратами мы решили купить собственные резервуары и заполнить их. Мы также могли бы получить лучшую цену за галлон, если бы наши собственные резервуары были заполнены. В коммерческих целях поставщики либо предоставят, либо сдадут в аренду вам цистерну, чтобы продать вам больше топлива. Существуют резервуары меньшего размера на 100, 40 или 20 фунтов, которые можно приобрести в розничных магазинах, в которых они есть.

Мой коллега дал нам 40-фунтовый бак, который он не использовал и хотел убрать с дороги. Мы решили купить еще один 40-фунтовый бак в нашем местном Tractor Supply, и оба они были заполнены, пока мы были там.

Мы могли бы легко обойтись двумя 100-фунтовыми баллонами, но в этом не было необходимости, так как обогреватель использовался бы лишь изредка и не требовал бы постоянно пропана.

Примечание. Я перевозил свои 40-фунтовые баллоны домой в нашем грузовом прицепе в вертикальном положении. Во многих местах нельзя перевозить заполненные баллоны с пропаном в закрытом транспортном средстве, особенно если они расположены горизонтально. Настоятельно рекомендуется всегда перевозить заполненный баллон с пропаном в вертикальном положении и надлежащим образом закрепленным на прицепе или автомобиле.

Регулятор:
В зависимости от размера и производителя обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации и эксплуатации, прилагаемой к вашему нагревателю, на предмет совместимого типа и размера регулятора.

Большинство обогревателей не снабжены регулятором, и вам придется приобрести его самостоятельно. Назначение регулятора — контролировать газ высокого давления, выходящий из баллона с пропаном, и снижать его до безопасного уровня. Это делается силой пружины, воздействующей на диафрагму, чтобы оказать обратное давление. Это противодавление задерживает поток газа высокого давления в резервуаре. Это объясняет, почему важно иметь правильный размер и тип регулятора. Наш конкретный нагреватель требовал регулятора с максимальной настройкой давления:

Настройка регулятора давления: 10 дюймов вод. ст.
Давление газа на входе (максимум): 14 дюймов вод. или совместимые номера моделей с вашим обогревателем. Ваш регулятор должен соответствовать этим числам для вашего нагревателя под давлением, иначе ваш нагреватель может работать неправильно.

Линии обслуживания:
Для того чтобы ваш обогреватель мог работать от источника топлива к обогревателю, вам потребуются соответствующие линии между ними для питания вашего обогревателя. Наиболее распространенным является использование медных линий с раструбными фитингами.

В качестве альтернативы при периодическом использовании и более коротком участке между баками и прибором можно использовать готовые резиновые трубопроводы для жидкого пропана, подходящие для использования с жидким пропаном. Они отлично работают и стоят меньше, чем медные трубы и фитинги. Для более постоянного решения я бы рекомендовал медные линии и фитинги. Большинство основных поставщиков сжиженного нефтяного газа и правила требуют минимального расстояния 10 футов между резервуаром и жилым помещением. Ваши местные коды также определяют минимальное расстояние и соединение.

Я выбрал готовые трубопроводы с прикрепленными фитингами для простоты и более короткого расстояния между баком и прибором.

Комплекты для подключения двух баков:
Имея под рукой два бака для LP, я решил использовать этот удобный комплект для подключения с двумя баками, который я нашел в нашей местной службе снабжения тракторами. Оба резервуара были надежно соединены вместе менее чем за пять минут.

Клапан для сжиженного пропана:
Я установил ½-дюймовый газовый клапан для сжиженного пропана, который можно недорого купить в Интернете или в хозяйственных магазинах.

Наш нагреватель был снабжен газовым входом диаметром ⅜ дюйма, расположенным в нижней части нагревателя. Нагреватель также поставлялся с ⅜-дюймовым коленом FIP (железная труба с внутренней резьбой) с охватываемым и охватываемым концами.

При соединении всех соединений с газопроводом обязательно используйте совместимый герметик для трубной резьбы, специально предназначенный для газов. Резьбовая лента для газа обычно продается с оранжевым колпачком и лентой оранжевого цвета. Он двухслойный и используется только для газа и нефти. Вы также можете приобрести тюбик с герметиком для трубной резьбы под названием «RectorSeal 5» для газовых систем.

Я использовал ленту для газовой резьбы, чтобы соединить ⅜-дюймовое колено, поставляемое с нагревателем, с нижней частью нагревателя. Я также купил 1,5-дюймовую черную железную трубу диаметром ⅜ дюйма и прикрепил ее к колену с помощью герметизирующей ленты. На конце справа я заменил этот развальцовочный фитинг (для медных трубок) переходником из черного железа с ⅜ дюйма на ½ дюйма (убедитесь, что он совместим с любым типом газового применения). При использовании металлических труб обычно лучше использовать черное железо, так как оно более совместимо с газами. Я думаю, что трубы с резьбой из черного железа обеспечивают лучшее и безопасное соединение при работе с газами. Также сложнее расшатать ваши соединения, в отличие от использования меди, которую можно легко согнуть и создать опасную утечку газа.

На ½-дюймовом конце переходника я добавил ½-дюймовый латунный патрубок любой длины, необходимой для вашего конкретного проекта. В моем случае я использовал латунный ниппель длиной 1,5 дюйма для соединения редуктора с газовым клапаном.

Подключил от редуктора справа через латунный штуцер в газовый клапан вкрутив его (используя герметик для газовой резьбы). Слева на противоположной стороне газового клапана я добавил ½-дюймовый закрытый ниппель, еще один ½x⅜-дюймовый закрытый ниппель (черное железо или латунь) в латунный переходник ½x⅜-дюйма, еще один ⅜-дюймовый закрытый ниппель, а затем подключен к черной линии сжиженного газа, идущей от баков снаружи. Это позволило очень легко подключиться к газовому клапану с помощью ⅜-дюймового соединителя, уже встроенного в шланг снаружи. Обязательно выполните все соединения лентой для газовой резьбы или герметиком. Ваш газовый клапан должен быть расположен внутри рядом с вашим обогревателем или прибором. Это позволит вам перекрыть подачу газа к прибору в случае аварийной ситуации или утечки газа в приборе.

Перед подключением газопровода к внешним резервуарам установите нагреватель. Мое устройство поставлялось с монтажным кронштейном и оборудованием для крепления к стене (как я сделал) или с напольными подставками, предназначенными для напольных приложений. При монтаже на стену или пол обязательно соблюдайте рекомендации производителя относительно допустимых зазоров со всех сторон обогревателя. Я выбрал настенное крепление для своего конкретного проекта.

Соединение ваших баллонов

Я соединил оба 40-фунтовых баллона с LP с помощью комплекта для подключения двух баков. Многие резьбы, идущие к резервуарам, будут ввинчиваться против часовой стрелки, а не по часовой стрелке. Отсоединив магистрали от баков, открутить в обратном порядке. Одна линия просто ввинчивается во второй бак, а затем соединяется с концом латунного тройника. В середине тройника будет соединение с баком, которое снова ввинчивается в бак против часовой стрелки. Ваш регулятор ввинчивается в противоположный конец тройника. Остальное — это ваша линия, идущая через стену к вашему прибору.

Опять же, обязательно используйте оранжевую ленту или герметик на всех соединениях, чтобы предотвратить любые утечки. Пропан очень взрывоопасен при неправильном использовании.

Впускной патрубок для сжиженного нефтяного газа находится в нижнем углу нашего нагревателя

Я использовал газовую ленту, чтобы соединить ⅜-дюймовое колено с нагревателем, затем прикрепил 1½-дюймовую ⅜-дюймовую черную железную трубу.

Я использовал латунный ниппель для соединения с редуктором справа, ввинчивая его.

Что теперь?

Перед установкой любой газовой линии (будь то пропан или природный газ) убедитесь, что вы соблюдаете все меры предосторожности и знаете, что делаете. Я бы порекомендовал нанять квалифицированного специалиста для установки приложений на природном газе, поскольку их регуляторы намного сложнее, чем жидкий пропан. Почти все линии природного газа обслуживаются местным коммунальным предприятием, и они требуют, чтобы один из их установщиков выполнял работу. Подключение к газопроводу без разрешения является уголовным преступлением почти во всех штатах.

Также полезно проконсультироваться с местными властями, чтобы узнать о требованиях (если таковые имеются) к установке газовых баллонов для бытового или коммерческого использования.

После того, как вы подключили свой прибор к наружным резервуарам, пришло время проверить его на наличие утечек и убедиться, что он работает правильно.

Я соединил оба 40-фунтовых баллона с LP с помощью комплекта для подключения двух баков.

Проверка на герметичность

После того, как вы выполнили все соединения, включите газ в баллонах, открыв клапаны, расположенные в верхней части баллонов. Медленно откройте их и прислушайтесь к звукам утечки. Если вы слышите утечку, ОСТАНОВИТЕСЬ! Медленно закройте клапаны и устраните утечку.

Если в клапанах нет утечек, подождите, пока газ не войдет в линии, идущие к прибору, прежде чем отключать его. Тем временем держите газовый клапан внутри рядом с прибором закрытым.

Используйте смесь воды и моющего средства для посуды, чтобы распылить на все соединения и стыки. Если у вас нет распылителя, вы можете использовать губку и нанести смесь на каждый сустав. Если вы видите образование пузырьков, ОСТАНОВИТЕСЬ! Значит есть утечка. Устраните утечку там, где вы видите пузырьки. Опять же, отключите газ, прежде чем делать какой-либо ремонт.

Теперь вы можете открыть газовый клапан и повторить те же действия между газовым клапаном и прибором. Следуйте инструкциям производителя, чтобы стравить воздух из линий и зажечь контрольную лампу.
При установке или обслуживании жидкого пропана соблюдайте все меры предосторожности.

Ватт Джонс в настоящее время является издателем сайта www.homesteadinghowto.com. Он и его жена живут в горах Теннесси после покупки недвижимости, ее очистки и завершения строительства хижины площадью 540 квадратных футов на плато Верхний Камберленд.

Он дает советы и рекомендации для ваших проектов DIY на вашей усадьбе.

Сколько стоит установка резервного генератора?

Резервные генераторы бывают самых разных размеров и стоят от чуть менее 2 000 долларов США до 20 000 долларов США и выше. Стоимость установки также может варьироваться в широких пределах. Лучше всего проконсультироваться с квалифицированным установщиком, чтобы определить правильный размер генератора для вашего дома и ваших нужд.

Перво-наперво

Генераторы измеряются в кВт или киловаттах, поэтому генератор мощностью 10 кВт будет производить 10 киловатт или 10 000 ватт мощности. Квалифицированный установщик генератора может помочь вам определить правильный размер генератора после расчета ожидаемых электрических нагрузок.

Имейте в виду, что резервный генератор может быть подключен ко всем электрическим цепям вашего дома или только к нескольким «основным цепям». Примеры наиболее распространенных основных цепей включают холодильник / морозильник, кухонные розетки, несколько цепей освещения и розеток, двигатель вентилятора для газового отопительного оборудования, систему безопасности, устройство открывания гаражных ворот и, если они у вас есть, водяные насосы и поддон. насосы. Большинству этих цепей не требуется большое количество энергии для поддержания их работоспособности, но важно учитывать общую сумму каждой из этих нагрузок при расчете резервной системы.

Очень популярная и недорогая модель генератора мощностью 20 кВт (20 000 Вт). Это легко для бюджета, потому что большинство генераторов мощностью 20 кВт имеют воздушное охлаждение (по сравнению с «жидкостным охлаждением») и стоят около 5000 долларов США, включая автоматический переключатель резерва (АВР) на 200 ампер.

Убедитесь, что размер ATS соответствует размеру центра нагрузки, к которому он будет подключен. Большинство генераторов мощностью 20 кВт подключены к центру нагрузки на 200 А и, таким образом, поставляются с АВР на 200 А. Если генератор будет подключен к центру нагрузки на 150 или 100 А, размер АВР должен соответствовать размеру панели выключателя. Итак, если АВР должна быть подключена к 100-амперному центру нагрузки, вам понадобится 100-амперный автоматический переключатель ввода резерва.

Если площадь вашего дома составляет 2500 квадратных футов или менее, вам вполне подойдет генератор мощностью 20 кВт, особенно если у вас есть газовое отопление и горячая вода. Если в верхней части диапазона также газ, тем лучше. Генератор мощностью 20 кВт будет обслуживать большинство розеток в доме, освещение и центральный кондиционер весом до 5 тонн.

Когда генератор подключен ко всем цепям дома, такая установка называется «генераторной установкой для всего дома». Подключение только нескольких основных цепей или «частичный домашний генератор» может быть эффективным средством обеспечения питания важных для вас электрических цепей при одновременном снижении общих затрат на проект.

Допустим, вы ищете недорогую установку «генератора частичного дома». У вас есть одна или две распределительные панели, газовое отопление и горячая вода, и вы определили следующие электрические цепи как «необходимые» при работе от генератора: 

• кухонные розетки и освещение (включая холодильник/морозильник)
• двигатель вентилятора для вашего газового обогревателя
• система безопасности
• устройство открывания гаражных ворот
• светильники и розетки внизу и
• центральный кондиционер внизу. У вас есть второй кондиционер и система отопления наверху, но эта часть дома не важна для вас при работе от генератора.

Перечисленные выше «основные цепи» могут быть установлены на обеих панелях выключателей. Ваша цель будет заключаться в том, чтобы переместить «основные цепи» на одну из двух ваших панелей выключателей. Панель, содержащая эти «основные цепи», может называться вашей «панелью генератора», потому что генератор подает питание только на цепи, расположенные на этой панели автоматического выключателя. Другая панель автоматического выключателя будет удерживать второстепенные нагрузки, такие как цепи наверху, кондиционер наверху и, возможно, ваше оборудование для стирки. Эти цепи не будут получать питание от генератора.

Таким образом, на приведенном выше рисунке вам понадобится только один (1) АВР, размер которого соответствует размеру панели автоматического выключателя, к которой он подключен.

Если в вашем двухэтажном доме имеется только одна панель автоматического выключателя на 200 А, для этой установки нет необходимости устанавливать вторую панель. Вам просто нужен 200-амперный АВР, который также рассчитан на обслуживание.

Большинство производителей предусматривают способы разгрузки второстепенных нагрузок, таких как второй кондиционер или водонагреватель. Несмотря на то, что светильники и розетки наверху все еще «горячие», эти цепи не будут потреблять энергию от генератора, пока не будет «включен» свет или электроприбор не будет работать от розетки. Важно отключить более тяжелые второстепенные нагрузки, такие как кондиционирование воздуха, электрические водонагреватели с устройствами сброса нагрузки, которые можно приобрести у производителя генератора.

Теперь пришло время определить правильный генератор для работы

Теперь, когда мы определили, какие электрические цепи важны, мы можем спрогнозировать общую электрическую нагрузку от этих же нагрузок. Вот пример сценария в летние месяцы, когда мы занимаемся стиркой, но экономим электроэнергию и не используем стиральную машину и сушилку одновременно. Мы также не используем никаких кухонных приборов. Кто-то смотрит телевизор, а внизу включен один потолочный вентилятор и кондиционер внизу. Посмотрим на результаты:

Мы экономим электроэнергию, где это возможно, потому что из-за бюджетных ограничений мы решили установить генератор с воздушным охлаждением мощностью 20 кВт. Генератор мощностью 20 кВт в сочетании с автоматическим переключателем нагрузки на 200 А может быть подключен ко всем цепям дома, установленным в центре нагрузки на 200 А, что делает его «генератором для всего дома» для домов площадью 2500 квадратных футов и меньше. Имейте в виду, что мощность генератора составляет 20 кВт при использовании LP в качестве источника топлива и 18 кВт при использовании природного газа.

Давайте поговорим об общей стоимости проекта

Стоимость обычных генераторов мощностью 20 кВт (с АВР) варьируется от примерно 4500 долларов США за генератор Generac до примерно 4800 долларов США за генератор Cummins. Большинство производителей в настоящее время предлагают 5-летнюю ограниченную гарантию (как правило, 5 лет на детали и 2 года на сборку) с дополнительной 5-летней комплексной гарантией.

Домашний резервный генератор Cummins RS20A становится все более популярным среди домовладельцев по уважительной причине. Это самый тихий генератор с воздушным охлаждением на рынке, а компания Cummins удостаивалась признания «Лидер бренда» каждый из последних пяти лет на 9-м месте.0295 Журнал Строитель .

Если вы живете в северной части США, вам понадобится комплект для холодной погоды. У нас есть генератор и переключатель по цене менее 4900 долларов США, и вы можете проверить это здесь . Если вы живете на юге, комплект для холодной погоды не требуется, поэтому генератор и выключатель можно приобрести менее чем за 4600 долларов. Смотреть онлайн здесь .

Стоимость установки может сильно различаться. Наименьшую стоимость установки можно получить, если электросчетчик и газовый счетчик будут располагаться рядом друг с другом на одной стороне дома. Затраты на установку могут быть немного выше, если генератор расположен вдали от счетчиков электроэнергии или газа, особенно в ситуациях, когда счетчик электроэнергии находится на одной стороне дома, а счетчик газа — на противоположной стороне дома.

При составлении сметы на профессионально установленный резервный генератор для вашего дома лучше исходить из того, что затраты на установку будут примерно равны стоимости генераторного оборудования. Это не всегда верно, но чаще всего эмпирическое правило довольно точное. Итак, если вы потратите, скажем, 5 000 долларов США на генераторное оборудование, ожидайте, что общая сумма проекта составит около 10 000 долларов США. Стоимость проекта для генераторов с жидкостным охлаждением начинается в середине подросткового возраста и часто может значительно превышать 20 000 долларов США.

Генератор с воздушным охлаждением мощностью 20 кВт используется в 70% всех установок. Используйте его в качестве генератора всего дома для домов площадью менее 2500 квадратных футов (с газовым отоплением и горячей водой) или в качестве генератора частичного дома, только для основных цепей, для больших домов. Если площадь вашего дома превышает 2500 квадратных метров или он полностью электрический, и вы ищете генератор для всего дома, вам нужно сосредоточиться на генераторах с жидкостным охлаждением.

Лучший совет, который мы можем дать тем, кто рассматривает возможность приобретения резервного генератора, — обратиться к профессионалу отрасли. Мы видели, как люди совершали ошибку, ставя телегу впереди лошади, покупая генератор, не задумываясь о том, что они хотят получать от генератора. Я никогда не забуду джентльмена, который нашел «отличную распродажу» резервного генератора за 1,9 доллара.00 в крупном магазине. Он купил генератор мощностью 7 кВт (это всего 7000 Вт), а затем позвонил нам, чтобы узнать стоимость его установки. Я спросил его: «Какие цепи вы хотите запитать с помощью вашего нового генератора?» Он ответил: «Весь дом». Мужчина живет в доме площадью 4000 квадратных футов с тремя кондиционерами. Излишне говорить, что мне пришлось объяснять, почему описанный им сценарий установки не сработает.

Не допускайте этой ошибки…

Возможно, вы делаете покупки в магазине Big Box и находите резервный генератор с надписью на коробке, утверждающей, что это «Генератор для всего дома». Более чем вероятно, что в комплект входит 200-амперный АВР, который подключается к 200-амперной сети вашего дома, таким образом, покрывая весь дом. Сам генератор может иметь мощность от 12 кВт до 22 кВт.

Важно:  Термин «Весь дом» относится к АВР, а не к генератору. Если вы подключите АВР на 200 А к домашней сети на 200 А, у вас появится «Покрытие для всего дома».

Если вы ищете генератор для всего дома, крайне важно, чтобы вы рассчитали ожидаемые электрические нагрузки, а еще лучше проконсультируйтесь со специалистом отрасли.

«Профессионал отрасли» не обязательно является подрядчиком по электротехнике. Хотя есть много одаренных электриков, которые могут быстро решить практически любую электрическую проблему, правда в том, что у многих электриков мало или совсем нет опыта установки резервного генератора. Урок, который следует усвоить, заключается в том, чтобы работать с опытным установщиком генератора и, желательно, также с авторизованным дилером производителя.

Если вы ищете талантливого установщика генераторов, задайте каждому этот вопрос:  «Сколько резервных генераторов вы установили за последние 12 месяцев?»   Если кто-то из них ответит: «О, я думаю, что, вероятно, смогу это понять», вам следует отказаться от любой цены, которую они предлагают, даже если это ваша низкая цена.

Buckeye Power Systems является авторизованным дилером Generac и Cummins Power Generation, и мы предлагаем клиентам полную линейку генераторов от каждого производителя.

Если вы ищете резервный генератор, мы рекомендуем вам позвонить нам, чтобы получить более выгодную цену, чем на нашем веб-сайте. Производители требуют, чтобы дилеры размещали рекламу по установленной минимальной объявленной цене, но мы можем продать вам оборудование по более низкой цене, если вы позвоните нам по телефону 901-379-8097.

Домашний резервный генератор мощностью 12,5 кВт с наружным выключателем на 100 А

Силовое оборудование Чемпиона

Домашний резервный генератор Champion мощностью 12,5 кВт обеспечивает круглосуточное питание для вашего дома и душевное спокойствие. Этот полностью автоматический агрегат является самым тихим в своем классе и никогда не требует дозаправки. Это устройство, предназначенное для работы при отрицательных температурах или экстремальной жаре, имеет 10-летнюю ограниченную гарантию.

Найти дилера

Описание

Энергетическое оборудование Champion 100179 Домашний резервный генератор мощностью 12,5 кВт с автоматическим переключателем нагрузки ATS100 Select Circuit, рассчитанный на использование вне помещений, представляет собой Simple Solution™ при отключении электроэнергии. Наслаждайтесь душевным спокойствием, обеспечивая безопасность и удобство для своей семьи во время чрезвычайной ситуации.

Генератор запускается автоматически при отключении питания и возвращается в режим ожидания при восстановлении питания. 24-вольтовая система запуска работает в диапазоне температур от -22 ° F до 104 ° F без необходимости в комплекте для подогрева.

У вас будет пусковая мощность, необходимая в чрезвычайной ситуации, поскольку бортовое зарядное устройство постоянно поддерживает заряд, а поскольку генератор подключен к вашей системе подачи пропана или природного газа, его никогда не нужно дозаправлять. Это устройство также выполняет еженедельные тесты самодиагностики.

В комплект поставки входит всепогодная композитная монтажная площадка для легкой установки, а стальной корпус защищает генератор от непогоды. Автоматический ввод резерва ATS100 Select Circuit работает с нагрузкой 100 А, 16 цепей (подпанель с 12 ячейками позволяет установить до 4 тандемных выключателей). Он идеально подходит для домовладельцев, которые хотят запитать только цепь во время отключения электроэнергии, а не весь дом. Он размещен в корпусе с рейтингом NEMA 3R для использования вне помещений.

Наш инновационный дизайн «крыло чайки» обеспечивает легкий доступ к двигателю и панели управления, а также полный обзор бортовой системы управления.

Двигатель Champion объемом 717 куб.см с верхним расположением клапанов обеспечивает постоянную мощность 12,5 кВт на пропане и 11 кВт на природном газе. Этот блок мощностью 12,5 кВт производит 52,1 А при 240 В на пропане и 45,8 А при 240 В на природном газе.

Шумопоглощающая обшивка и низкочастотный глушитель снижают уровень шума благодаря уникальной системе перегородок и делают это устройство самым тихим в своем классе. Удобный для жилых помещений уровень шума 63 дБА примерно такой же, как при обычном разговоре.

Генератор переменного тока производит менее 5% общих гармонических искажений (THD), что обеспечивает безопасное использование даже самой чувствительной электроники.

Этот генератор доступен для всех 50 штатов, а ATS100 внесен в списки UL и cUL в США и Канаде. Покупайте с уверенностью — служба поддержки Champion и наша общенациональная сеть сервисных центров обеспечат вашу покупку 10-летней ограниченной гарантией и БЕСПЛАТНОЙ пожизненной технической поддержкой.

Что включено

• Поддон для слива масла
• Гибкая топливная магистраль
• Ключи корпуса HSB
• Аккумуляторные кабели и оборудование
• Газовые форсунки
• Инструмент для смены струи

Характеристики

Мощность пропана	12500 Вт
Номинальная мощность природного газа	11000 Вт
Номинальный ток для пропана при 120 В	104,2 А
Номинальный ток для пропана при 240 В	52. 1А
Номинальный ток природного газа при 120 В	91,7 А
Номинальный ток природного газа при 240 В	45,8 А
Номинальное напряжение	120/240
Номинальная частота	60 Гц
Фаза	Одинокий
Пропан Расход топлива при 1/2 нагрузки	1,6 галлона/ч
Пропан Расход топлива при полной нагрузке	2,6 галлона/ч
Расход природного газа при 1/2 нагрузке	122,2 фут3/ч
Расход природного газа при полной нагрузке	198,1 фут3/ч
Главный сетевой выключатель	52А
Система запуска	Автомат 24В
Рабочий объем	63 дБА
Система охлаждения	с воздушным охлаждением
Номинальная мощность переменного тока в тоннах	4Т
Корпус генератора	Стали
Монтажная площадка генератора	Композитный
Марка двигателя	чемпион
Объем двигателя	717cc
Тип двигателя	4-тактный V-образный твин
Частота вращения двигателя	3600
Тип топлива	Пропан (LPG), природный газ (NG)
Тип моторного масла	Mobil 1 5W-30 полностью синтетическое
Объем моторного масла	1,5 кварт.
Моторное масло в комплекте	Нет
Отсечка при низком уровне масла	Да
Перечень UL	cULus
Сертифицировано EPA	Да
Переключатель усилителей	100А
Переключатель напряжения	120/240
Тип переключателя	Выберите цепь
Цепи переключателей	16
Переключатель полюсов	2
Управление нагрузкой	Нет
Сервисный вход с рейтингом	Нет
Корпус коммутатора	НЕМА 3R

Габаритные размеры

Длина	49 в.
Ширина	28 в.
Высота	28 в.
Вес	425,5 фунт.

Загрузки

Руководство оператора

Инструкция по установке

Товар	Скачать
Генератор (Модели 100199, 100136, 100237)	Руководство по установке генератора (модели 100199, 100136, 100237) в Английский Руководство по установке генератора (модели 100199, 100136, 100237) в испанский Руководство по установке генератора (модели 100199, 100136, 100237) в французский
Автоматический переключатель (модели 100947, 100950, 100949, 100952)	Руководство по установке безобрывного переключателя (модели 100947, 100950, 100949, 100952) в Английский
Селектор автоматического переключателя (модели на 50–100 А)	Руководство по установке селектора безобрывного переключателя (модели на 50–100 А) в Английский
Краткий обзор установки (системы отдельных цепей)	Руководство по установке для предварительной установки (системы с выбранными цепями) в Английский

мифов и фактов об установке домашнего резервного генератора

Перейти к содержимому0008

Просмотреть увеличенное изображение

Как специалисту по установке и сертифицированному дилеру Generac по продажам и обслуживанию мне задают много вопросов. Предоставляя котировки, потенциальные клиенты часто просят нас «просто подключиться к линии барбекю», чтобы заправить генератор. Или использовать трубу, питающую обогреватель бассейна или обогреватель гаража.

Кошмар неправильного подключения генератора к газовому счетчику

Я не могу не подчеркнуть важность подключения генератора напрямую к газовому счетчику, не разделяя эту трубу с каким-либо другим прибором. Одной из основных причин отказа в гарантии является НЕПРАВИЛЬНАЯ установка. Одна из самых распространенных ошибок при монтаже совершается на газовой части установки. Слишком часто установщик занижал газовую трубу к генератору или использовал существующую линию барбекю для «подключения» и питания генератора. Попытка сэкономить, не отводя газовую магистраль от счетчика, является классическим примером того, что «ДЕШЕВЛЕ СПОСОБ ЧАСТО САМЫЙ ДОРОГО».

Размер трубы определяется с учетом БТЕ/час (британские тепловые единицы) генератора в сочетании с длиной газового участка и количеством необходимых газовых фитингов. Каждое колено под углом 90 градусов эквивалентно 10 футам длины трубы. БТЕ — это мера энергии, необходимой для нагрева или охлаждения одного фунта воды на 1 градус на уровне моря. Он используется, среди прочего, для определения потребности в газе. Само собой разумеется, что газовая установка должна соответствовать всем нормативным органам, регулирующим вашу область.

Как часто я сталкивался со следующим сценарием:

Клиент звонит, потому что его генератор (установленный другими) вышел из строя во время отключения электроэнергии.

Я посещаю участок и замечаю маленькую газовую трубу, питающую генератор. Я сообщаю заказчику, что не могу приступить к диагностике проблемы (если она есть) до тех пор, пока не будет правильно установлен газопровод, и что газовая установка может быть причиной выхода из строя его генератора. Клиент взволнован и утверждает, что я не знаю, о чем говорю, поскольку его генератор работает еженедельно в течение всего года без каких-либо проблем. Я объясняю покупателю, что генератор может работать без электрической нагрузки с газовой трубой такого размера, но как только вы начнете нагружать генератор электрической нагрузкой в ​​реальной ситуации отключения, генератор будет нуждаться в топливе, пытаясь поддерживать свои обороты. .

Генератор клиента запустился, как и ожидалось, и выдавал стабильное напряжение, автоматический переключатель передал электрическую нагрузку дома на генератор, как и ожидалось, и генератору потребовалось больше топлива, чтобы выполнять свою работу под нагрузкой. Уменьшенный размер трубы по существу задушил генератор и привел к его отключению с кодом неисправности «недостаточная скорость». У клиента нет электричества в доме, и он убежден, что у него проблема с генератором.

Теперь покупателю осталось понять, что произошло, и что он должен заплатить нам , чтобы правильно установить его устройство. Кроме того, Generac или любой другой производитель будет отрицать ущерб, который мог быть вызван тем, что установка работала на обедненной смеси топлива. Кроме того, чувствительная электроника в доме, которая подвергается некоторому воздействию генератора, также может быть повреждена.

После надлежащей газовой установки…

После того, как мы завершили установку новой газовой установки на объекте заказчика, она прошла безукоризненно при моделировании отключения и испытании под нагрузкой. Но заказчик потратил больше, чем первоначально потратил на этот момент, на монтажный компонент своего генератора. Делая это очень дорогой установкой без уважительной причины. Кроме того, устройство подвело их, и в файле производителя на это устройство есть пометка, отрицательно влияющая на гарантию в будущем.

Некоторые причины для беспокойства при совместном использовании газовой линии

Существуют и другие проблемы при совместном использовании газовой линии между генератором и другими приборами. Домашний резервный генератор начнет работать с полной нагрузкой, что позволит ему выдерживать большие пусковые нагрузки. Если генератор не является единственным элементом на этом газопроводе, он может создать достаточный вакуум в топливопроводе, чтобы остановить подачу газа к другим приборам впереди него. Это может вызвать проблемы с контрольными лампами, такими как системы отопления, если вас нет дома, чтобы повторно зажечь их. Представьте, что вы купили генератор, чтобы убедиться, что в вашем доме остается тепло, но когда генератор действительно запускается, ваша печь гаснет! Как видите, газовая установка, будь то природный газ или пропан, является очень важным компонентом любой генераторной установки.

Если ваша установка работает на жидком пропане, просто замените слово «счетчик» на «регулятор» в этой статье, и все это относится и к вам!

Выше я сделал много ссылок на трубопровод от газового счетчика. А как быть с самим газовым счетчиком? Как вы уже догадались, газовый счетчик также должен быть подходящего размера для добавления вашего генератора. Рассчитать общее количество БТЕ всех ваших существующих газовых приборов очень просто и добавить БТЕ генератора, который вы планируете получить, к общему количеству БТЕ для дома. Если у вас есть это число, например, 375000 BTU, вам будет несложно попросить газовую компанию сообщить вам, требуется ли вам дополнительный счетчик для добавления вашего генератора. Все это звучит как большая сложная боль. Но мы справимся со всем этим за вас. Мы определяем, требуется ли модернизация вашего газового счетчика, подаем заявку вашему провайдеру и координируем нашу установку с модернизацией счетчика.

Если у вас есть предложение по новому генератору, а подрядчик не принимает во внимание каждую деталь вашего существующего газового счетчика и нагрузок, не рассматривайте это предложение.

Наши установщики генераторов работают в тандеме с хорошо образованными газовыми техниками

Platinum Electrical Contractors предоставляет нашим установщикам генераторов штатных газовых техников, полностью обученных специальным требованиям вашего домашнего резервного генератора. Никаких ярлыков, если мы не можем сделать это в соответствии с рекомендациями производителя, мы просто не будем этого делать. Platinum Electrical Contractors берет на себя весь процесс, не ожидая решения «под ключ».

Перейти к началу

Ваше полное руководство по установке генератора

Получайте информацию, планируйте установку, экономьте время. Ваш путеводитель по безопасному дому.

Постоянные резервные генераторы устанавливаются лицензированными электриками, которые предварительно подключают все соединения, обеспечивая безопасность вашего устройства и дома. Самое приятное то, что вам даже не нужно бросать вызов погоде снаружи, чтобы щелкнуть выключателем. Генератор распознает отключение питания и автоматически включится.

Мы часто воспринимаем электричество как должное, но всего за несколько часов без электричества вы можете потерять все продукты в холодильнике, контроль температуры пропал, и у вас не будет доступа к Wi-Fi. С резервным генератором ваша семья не пропустит ни одного удара.

Генератор, работающий на природном газе, может питать ваш дом в течение нескольких дней или даже недель, поскольку он напрямую подключен к источнику топлива. А при надлежащем обслуживании генератор может прослужить более 40 лет.

Когда вы модернизируете свой дом с помощью резервного генератора, вы можете увидеть окупаемость инвестиций в стоимость дома. Согласно анализу затрат и стоимости, проведенному журналом Remodeling Magazine, вы можете получить более 50% стоимости проекта генератора, когда продаете свой дом.

Сколько вы заряжаете

Чем больше вы хотите обеспечить электроэнергией свой дом, тем больше вам нужен генератор и тем дороже будет стоить только сама машина.

Источник топлива

В зависимости от выбранного вами топлива и количества топлива, которое вы используете для электроснабжения вашего дома, вы можете платить около 40 долларов в день за природный газ или более 150 долларов в день за пропан.

Услуги по установке

В состав вашей бригады по установке генератора входит небольшая бригада для заливки бетона и перемещения генератора на место, электрик для подключения генератора и установки переключателя, а также сертифицированный специалист по газу для установки топливопровода. Это абсолютно не работа «сделай сам», и расценки подрядчиков могут варьироваться от нескольких тысяч до 9 долларов. 500 в зависимости от сложности установки.

Техническое обслуживание

Вы можете рассчитывать на оплату от 200 до 300 долларов США в год за рекомендуемое регулярное техническое обслуживание в сервисной компании.

Основная цель установки генератора в вашем доме – это уверенность в том, что вы и ваша семья будете в безопасности в чрезвычайной ситуации, если отключится электричество. Но неправильный подрядчик может создать головную боль, затягивание сроков и даже небезопасные условия.

Бригады мастеров-ремесленников Brother работают над улучшением домов в Мэриленде уже более 35 лет. Когда вы выбираете работу с нашей командой электриков для установки вашего генератора, вы выбираете опытную команду экспертов, которые будут выполнять этот процесс за вас и предоставят полную гарантию.

Вода

Если вы используете скважинную систему, скважинный насос должен быть запитан.

Горячая вода

Электрические водонагреватели потребляют значительно больше энергии, чем газовые.

Отопление и кондиционирование воздуха

Это самая большая нагрузка в большинстве домов и главный определяющий фактор размера устройства. Вы можете уменьшить размер блока, если решите использовать только тепло, а не кондиционер.

Интернет, кабельное телевидение и Wi-Fi

В зависимости от вашего образа жизни, например, если вы работаете из дома, это может быть потребностью или желанием.

Функционирующая ванная комната

Многие домовладельцы предполагают, что эта комната будет в плане, но не забудьте сообщить об этом своему подрядчику.

Крупная бытовая техника

Такие бытовые приборы, как стиральная машина, сушилка, посудомоечная машина, духовка и электрическая плита, — это то, без чего большинство людей не могут обходиться в течение нескольких дней, но отсутствие их подключения к генератору может уменьшить размер вашего устройства. .

Дополнительные комнаты

Редко используемые комнаты, такие как столовая, формальная гостиная и гостевые спальни, могут быть отключены от генератора, чтобы выделить энергию для вещей, которыми вы пользуетесь чаще.

«Дополнительно»

Некоторые предметы роскоши, которые домовладельцы предпочитают добавлять к своему генератору, включают устройство для открывания гаражных ворот, развлекательный центр и внешнее освещение, но, конечно, вам потребуется правильно подобрать размер устройства для питания этих удобств.

Начало работы

Готовы установить домашний генератор?

Запишитесь на бесплатную консультацию со специалистом по генераторам, и мы обсудим ваши варианты.

Запись на бесплатную консультацию

Пропан

Если у вас уже есть баллоны с пропаном, ваш подрядчик может легко подключить топливопроводы к существующим баллонам. Тем не менее, если у вас нет источника топлива, пропан является лучшим вариантом, так как вам проще доставить баллоны или установить подземный резервуар, чем прокладывать новые линии природного газа. Тем не менее, вам нужно держать бензобаки почти полными, регулярно заправляя их. Если топливные баки заканчиваются, когда начинается отключение электричества, у вас может быть только ограниченный запас. Если произойдет сбой, вы должны немедленно заказать пополнение, если сбой длится несколько дней.

Природный газ

В Мэриленде многие дома уже снабжаются природным газом через местную энергетическую компанию. Ваш подрядчик может проложить газопровод и подключить существующую систему подачи природного газа. Однако в некоторые районы из соображений безопасности подается газ низкого давления, которого иногда недостаточно для генератора. Во многих случаях это можно решить, модернизировав газовый счетчик. Но модернизацию должны делать газоснабжающая компания и домовладелец. В некоторых случаях трубопровод газовой компании недостаточно велик для питания генератора, и модернизация будет стоить намного больше, чем стоит проект.

Всегда требуются разрешения, но они могут различаться в зависимости от модели устройства, а также от вашей юрисдикции. Большинство генераторов, устанавливаемых компанией Brothers, должны находиться на расстоянии не менее 18 дюймов от дома или любого отдельно стоящего сооружения, такого как гараж, сарай или забор. Они также должны находиться на расстоянии пяти футов от любого окна, двери или входа в дом.

Современные генераторы относительно тихие, поэтому единственная причина размещать их подальше от дома — это эстетические соображения. Но для этого подрядчик должен выкопать и установить подземный трубопровод для топливных и электрических линий, а затем ландшафт, чтобы закрыть его, что существенно увеличивает стоимость.

Независимо от того, где установлен генератор, он должен стоять на плоской ровной поверхности. Компания Brothers всегда устанавливает бетонные опоры для генераторов, чтобы гарантировать, что фундамент генератора будет ровным и устойчивым. Генераторы, размещенные на голой земле, со временем наклонятся из-за веса и вибрации агрегата, что может повредить их и даже создать небезопасную ситуацию.

В большинстве случаев хорошее место для генератора — рядом с кондиционером, так как это обычно та сторона дома с наименьшим количеством окон, по которой редко проезжают. Тем не менее, все же необходимо соблюдать надлежащие зазоры.

1. Планирование и подготовка к установке генератора

После того, как вы станете партнером надежного подрядчика для установки вашего генератора, вы сможете начать процесс планирования вместе.

Ваш подрядчик должен помочь вам выбрать генератор нужного размера в зависимости от того, сколько вещей в доме вам нужно для питания.

Хотя правила различаются в зависимости от юрисдикции, обычно существует всего несколько подходящих мест для размещения генератора.

Спросите своего подрядчика, будут ли они сотрудничать с вашим округом или штатом, чтобы получить нужные разрешения. Разрешения абсолютно необходимы для таких проектов, и хороший подрядчик сделает это за вас.

Генераторы должны устанавливаться на выровненной гравийной или бетонной поверхности, которую необходимо подготовить перед установкой.

2. Установка резервного генератора

Большинство установок можно выполнить всего за несколько дней. В первый день ваш подрядчик, скорее всего, привезет небольшую команду, чтобы помочь разместить тяжелый генератор, а также электрика и сантехника.

Генератор может двигаться и сдвигать землю из-за вибраций, когда он включен, поэтому его необходимо закрепить на ровной бетонной площадке.

Сантехник установит трубку, соединяющую ваш генератор с источником топлива, будь то пропан или природный газ.

Автоматическое переключение источника питания на генератор срабатывает при отключении питания. Они бывают разных размеров и спецификаций и могут быть установлены перед электрическим щитом или после основного щита, контролируя небольшой дополнительный щит.

После установки переключателя электрик подключит генератор к электрической системе вашего дома.

3. Техническое обслуживание после установки генератора

После установки необходимо помнить о некоторых вещах, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу вашего генератора.

Местный инспектор из вашей юрисдикции, скорее всего, должен будет одобрить установленный вами генератор, чтобы убедиться, что он соответствует всем требуемым стандартам безопасности.

Работа для профессионалов не заканчивается после установки. У вас должен быть контракт с сервисной компанией на ежегодное техническое обслуживание.

Автоматические переключатели

Автоматические переключатели запрограммированы на выполнение цикла проверки один раз в неделю. Это запустит генератор (не влияя на дом) и позволит ему работать около 15 минут. Как и в автомобиле, важно, чтобы генератор работал, чтобы шланги были смазаны, а жидкости не оседали.

Удаленный мониторинг с помощью приложений

Генераторы Kohler, которые устанавливает Brother, могут быть оснащены системой Kohler OnCue. Приложение позволяет домовладельцам видеть статус своего генератора на своем мобильном телефоне, чтобы убедиться, что он работает без сбоев. Система также отправляет оповещения в случае возникновения проблем и автоматически уведомляет поставщика услуг о любых проблемах.

Профессиональное обслуживание и техническое обслуживание

Все резервные генераторы требуют планового технического обслуживания и должны обслуживаться профессионалом не реже одного раза в год. Обычно это не включено в цену или контракт на установку от вашего подрядчика. Однако ваш подрядчик должен сотрудничать с местными сервисными компаниями и координировать это для вас.

Учебный центр

Генератор Информация от экспертов в бизнесе

Не знаете, что будет дальше с вашим проектом по установке генератора? Погрузитесь глубже в темы, указанные выше, с советами экспертов от Brothers.
Посетите наш учебный центр

Блог

Изучите семь вопросов, которые нужно задать, чтобы найти опытного и надежного подрядчика для установки резервного генератора в вашем доме, прежде чем подписывать контракт.

Блог

Узнайте о шести основных факторах, влияющих на стоимость всего вашего домашнего резервного генератора, включая размер, топливо, затраты на установку и техническое обслуживание.