Заливает свечи карбюратор ваз 2109: Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями.

При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично, он глохнет. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Естественно ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при пуске холодного двигателя, так и горячего. Рассмотрим причины заливания свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Заливает свечи зажигания — причины неисправности

— Пуск горячего двигателя на «подсосе»

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей так как доступ воздуха перекрыт и топливная смесь сильно переобогащается.

Воздушная заслонка открыта при горячем пуске

— Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

Видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

— Неисправны свечи зажигания

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

Проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

— Перекачивает бензонасос

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

Выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Засорены воздушные жиклеры ГДС

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для уверенного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

Воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

См. «Признаки засорения воздушных жиклеров ГДС карбюратора Солекс».

— Плохая испаряемость паров топлива в мороз

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— Мокрые свечи зажигания

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

— «Переливает» карбюратор

— Холодный карбюраторный двигатель не пускается, причины

— Установка момента опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Троит» двигатель

— Провал при резком нажатии на педаль газа

Почему заливает свечи Ваз 2109

Почему заливает свечи автомобиля? Раз Вы читаете данную статью, то прекрасно знаете, что если у Жигулей зальет свечи, то двигатель не будет заводиться. Не заводится двигатель потому, что на залитой бензином свече не возникает искра.
Причины залива свечей Ваз 2109 карбюратор:

1. Залипла игла поплавкового клапана карбюратора.
2. Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3. Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой и последующая попытка завести
   заглохший двигатель опять таки с закрытой воздушной заслонкой (подсосом).
4. Нарушены фазы газораспределения(неправильно выставлены метки ГРМ

Снимаем высоковольтный провод со свечи

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипнуть в разных положениях: если она залипнет в закрытом состоянии, то машину Вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если же игла залипнет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет переливать бензин в коллектор и цилиндры. Смесь при этом получается переобагощенная и при полностью закрытом подсосе свечи может залить напрочь.
Что делать если заливает свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора.
2) При слишком высоком уровне бензина в поплавковой камере игла работает исправно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять таки неприятные: заливание свечей и слишком высокий расход бензина.
Устранение: выставить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
3) Некоторые люди прогревают карбюраторный двигатель Жигулей следующим образом:
заводят машину с закрытым подсосом, оставляют её заведенной для прогрева, а сами идут домой пить чай. Когда чай попили, приходят, а машина заглохла. Пытаются завести, а она не заводится. Не заводится она потому, что свечи залило бензином. Ошибка любителей попить  чай при прогреве карбюраторного двигателя следующая: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. При прогреве двигателя изменяются условия  горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, нагревается цилиндр и смесь становится переобагощенной.
Как следствие двигатель глохнет, так как смесь переобагощенная. Приходит попивший чая хозяин и видит, что двигатель заглох и начинает пытаться его завести при закрытой воздушной заслонке и заливает свечи. Потом приходится свечи выкручивать и сушить. Как просушить свечи будет описано ниже.
4) Если проскочил ремень ГРМ и нарушены фазы газораспределения, то двигатель не будет заводиться, либо будет заводиться и работать неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. При этом горючая смесь будет сгорать не полностью. Двигатель при этом не развивает полной мощности, увеличивается расход топлива.
Что делать если Вы всетаки залили свечи. Вы спросите: «А как узнать, что свечи залило?». Берем свечной ключ и выкручиваем первую свечу.

Выкручиваем свечу свечным ключом

Осматриваем её, если она вся черная, мокрая и пахнет бензином значит её залило.

Свеча зажигания

Выкручиваем все свечи,помечаем обязательно высоковольтные провода, чтобы потом не перепутать.

Эта свеча не залита

Идем к газовой плите и зажигаем комфорку, берем плоскогубцами свечу и прокаливаем на газу.

Прокаливаем свечу Ваз 2109 на газу

После того как она остынет, наждачной бумагой очищаем её поверхность от нагара. Если так получилось, что поблизости негде просушить свечи, нет даже зажигалки, то на такой случай остается дедовский способ. Чтобы просушить свечи с помощью него их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем до упора педаль газа. То есть мы полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора.
б) Проверяем, что воздушная заслонка(подсос) полностью открыта.
в) Не отпуская педали газа включаем зажигание и прокручиваем двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
г) Когда вы вращаете стартер, то из-за полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (подсоса) в цилиндры двигателя девятки поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом мы проветриваем свечу свежим воздухом частично высушивая её.
д) После просушивания свечей снимаем ногу с педали газа, немного призакрываем подсос и пробуем завести машину. Двигатель должен завестись. Можно повторять данную процедуру несколько раз. Как правило она помогает.

Ваз 2109 заливает свечи — Авто-ремонт

На инжекторе заливает свечи бензином: что делать?

Бывает ситуация, когда машина нормально ездила, затем была поставлена на стоянку, но поутру мотор почему-то не запускается. Чаще всего, виной всему – мокрые свечи зажигания, причины почему они мокрые – на инжекторе заливает свечи бензином. Это может случаться не только с инжекторными автомобилями, но и с карбюраторными, здесь не зависит от типа топливой системы, тут причина в другом.

Заливает свечи бензином: причины

На инжекторе заливает свечи бензином из-за особенностей блока управления мотором. Обычно ясно почему заливает свечи на ВАЗ 2110 или на любом другом похожем автомобиле во время морозов. Заходя наперед, можно сказать, что главной причиной почему залиты свечи бензином – халатность и разряженный аккумулятор.

Чтобы мотор завелся в мороз, блоку управления мотором надо подать больше бензина в камеры сгорания, потому что кислорода в холодном воздухе больше, поэтому и бензина надо больше. В итоге, больше топливной смеси получается, и обычно машина едет более резво, если все хорошо работает.

Электронный блок управления мотора дает сигнал форсункам инжектора, чтобы подача топлива увеличилась. С этим они нормально обычно справляются, если исправны.

Но если у вас уже далеко не новый аккумулятор, а на морозе аккумулятор разряжается быстрее, то в моторе может происходить ситуация, когда форсунки гонят бензин в камеру сгорания, а стартер создает в цилиндрах нужную компрессию, в этот момент должна появится качественная иска, чтобы произошла вспышка. Также многое зависит от качества топлива, а качественного топлива в России не бывает в природе.

В итоге получается, что если у мотора идеальная компрессия, а она бывает только у нового автомобиля, то тогда свечи зажигания инжектора смогут запустить мотор при минимально допустимом импульсе.

А если машина не новая и аккумулятор тоже уже подсел на морозе, то в итоге свечи будут давать слабую искру, а форсунки будут давать топливо в камеру сгорания по полной программе, поэтому свечи начнет заливать, и они окончательно перестанут давать искру.

Вот почему заливает свечи инжектор, потому что разрядился аккумулятор. Поэтому, если у вас залило свечи в ВАЗ 2114, то вы знаете почему это произошло, а что с этим делать – сейчас выясним.

Залило свечи бензином, что делать?

Для исправления ситуации есть несколько вариантов: самый простой – выкрутить свечи из мотора и просушить их. После того, как сняли свечи, надо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы стартер крутился около 15-ти секунд, после этого можно вставить просушенные свечи обратно и включить мотор. Так рекомендует производитель автомобиля и пишет это в инструкции по эксплуатации.

Но есть и другой проверенный способ – если залило свечи бензином, то перед тем, как выкрутить свечи и начать их сушить, надо попробовать завести двигатель с помощью режима продувки.

Чтобы включился этот режим, в инжекторном автомобиле надо утопить педаль газа в пол и точно также повернуть ключ, чтобы стартер крутился примерно 12 секунд, после этого надо убрать ногу с педали газа, а стартер должен продолжать крутиться. Мотор в этот момент, после того, как отпустили педаль газа должен запуститься.

Получается, что когда перекрываешь подачу топлива, то воздухом продуваются свечи. Если после такой манипуляции мотор все равно не запустился, то тогда надо просушить свечи.

Инжекторные свечи ничем не отличаются от карбюраторных, поэтому можно смело делать также, что и делали испокон веков – выкручивали свечи, чистили их от нагара с помощью щетки по металлу, потому сушили феном или газовой плитой.

После просушки можно проверить зазоры и вкрутить свечи обратно. После этого мотор точно должен завестись.

Чтобы такая ситуация не появлялась часто, надо периодически чистить свечи или менять их вовремя. Если заливает свечи на инжекторном двигателе бензином на холодную каждый раз, то это значит, что надо делать диагностику – проверить в норме ли свечи, катушки зажигания, высоковольтные провода, форсунки и датчик Холла. Если все эти узлы в норме, тогда вопрос, может ли инжектор залить свечи, – отпадет сам собой.

За чем надо следить, чтобы свечи зажигания не заливало бензином

Чтобы такая проблема, когда на инжекторе заливает свечи бензином впредь не возникала, надо сделать так, чтобы в машине были выполнены следующие условия:

• аккумулятор в норме;
• стартер в норме;
• нормальное масло должно быть залито, которое выдерживает морозы;
• в порядке должны быть свечи зажигания и провода высокого напряжения;
• прочищены форсунки у инжектора и правильно отрегулированы;
• залито только качественное топливо и всегда заливается только качественное топливо.

А самое главное, что надо делать с автомобилем, чтобы никогда не заливало свечи бензином – это дать мотору “просраться”, то есть несколько раз в месяц устраивать гонки и раскручивать мотор до 5000 оборотов в минуту в течении 10 секунд. После такой нагрузки весь нагар и другие отложения в камере сгорания продует в трубу.

Также можно поехать на дальнюю дистанцию и ехать с большой скоростью, например проехать желательно 100 км со скоростью в 120 км/ч, можно и больше, если не страшно. Тогда мотор будет отлично себя чувствовать.

Если нет необходимости ехать так далеко, то достаточно просто пару раз в месяц раскручивать мотор до 5000 оборотов в минуту. А у тех, кто каждый раз резко срывается со светофора на повышенных оборотах, такой проблемы, что заливает свечи бензином – вообще не существует.

Далее видео о том, что делать, если на морозе залалило свечи бензином, что делать в этой ситуации:

Источник: https://avto-cool.com/sovetyi-avtomobilistam/na-inzhektore-zalivaet-svechi-benzinom-chto-delat

Почему заливает свечи зажигания на ВАЗ 2109?

Все автолюбители, рано или поздно, сталкиваются с различными неисправностями. Владельцы автомобилей ВАЗ 2109, да и других марок, нередко сталкиваются с проблемой невозможности запуска двигателя. Причём такое может возникнуть даже в том случае, если накануне автомобиль прекрасно заводился и отлично чувствовал себя на дороге. В течение ночи же что-то произошло, что не позволило завести мотор

Причин такого поведения «железного коня» может быть множество. Однако чаще всего в авто просто заливает свечи зажигания бензином. Такое может произойти как в автомобиле с карбюратором, так и с инжектором – тип топливной системы совершенно не влияет на эту напасть.

Интересно, что заливает свечи ВАЗ 2109 чаще всего в зимнее время года, то есть при минусовых температурах. И в данной статье мы постараемся разобрать в том, почему вообще это происходит, и что делать?

Почему заливается свечи на ВАЗ 2109?

Причина, из-за которой заливает свечи инжектора состоит в том, что зимой для смешивания топливно-воздушной смеси требуются усилия. В холодном воздухе больше кислорода, следовательно, необходимо больше бензина. ЭБУ подаёт команду форсункам, чтобы увеличить подачу топлива, и те свою задачу выполняют.

Топливо подаётся в камеру сгорания, где оно вместе с воздухом сжимается. После этого происходит химический процесс, в результате которого топливно-воздушная смесь должна нагреться.

Если всё прошло так, как и должно было, то двигатель заводится, а если же произошла какая-то ошибка, что-то пошло не так, то свечи зажигания оказываются залитыми топливом

Идеально всё проходит в новых автомобилях, именно поэтому обычно в новых авто не заливает свечи зажигания. Впрочем, вероятность подобного исхода намного ниже у машин с исправным стартером и подходящей мощности аккумулятором, полностью заряженным. Кроме того, следует использовать только качественное масло, особенно это важно зимой, так как в мороз некачественное масло способно превратиться в некий сгусток, и он не позволит эффектно «крутануть» двигатель.

Изношенный двигатель тоже может стать причиной заливания свечей зажигания, так как в таком моторе поршни просто не способны создать то давление, которое необходимо для топливно-воздушной смеси.

Не меньшее значение играют и сами свечи со свечными проводами. Важно помнить, что «именитость» производителя далеко не всегда говорит о качестве свечей зажигания, из-за чего вам придётся искать подходящие свечи или «методом тыка», или с помощью совета более знающего водителя.

Что делать, если заливает свечи ВАЗ 2109 инжектора?

Итак, мы разобрались в том, что способно вызвать заливание свечей зажигания. А что делать в подобных ситуациях? Разумеется, для начала вам стоит попробовать выкрутить свечи, тщательно их почистить от нагара и высушить. Для высушивания лучше всего использовать фен, но можно сделать и по-старинке – на плите. Затем следует вкрутить обратно в двигатель просушенные свечи. Машина заведётся в том случае, если аккумулятор способен выдавать хоть сколько-нибудь нормальный ток.

Как мы уже писали, заливает свечи на ВАЗ 2109 по различным причинам, и одной из них является неправильное вождение автомобиля в зимнее время года. Дело в том, что компьютер автомобиля приказывает форсункам лить дополнительное количество топлива не только при запуске машины, но и во время её движения.

А в зимнее время года при медленном движении автомашины камера сгорания не успевает нагреться до той температуры, при которой начинается процесс самоочистки. В результате то топливо, что не сгорело после «переливания», прилипает к разным элементам, в том числе и свечам зажигания.

Всего через пару дней новенькие свечи становятся грязными, а запуск двигателям — неохотным и медленным.

Чтобы этого избежать, достаточно периодически «крутить» двигатель. Так, можно каждый вечер перед тем, как поставить авто на стоянку, проезжать хотя бы 10 секунд при оборотах в 3500-5000. Если не хочется проводить такую процедуру каждый день, то можно примерно один раз в месяц проезжать расстояние от 50 до 100 километров на скорости 100-120 км/ч.

Как видите, причины, по которым заливает свечи ВАЗ 2109, достаточно просты и даже банальны, при этом с ними легко справиться – нужно только не забывать «крутить» двигатель и проверять своего «железного коня» на наличие возможных неисправностей.

Источник: http://www.avtodor.su/articles-pochemu-zalivaet-svechi-zazhiganiya-na-vaz-2109

Заливает свечи карбюратор ваз 2109. Заливает свечи на ВАЗ 2109 карбюратор? Ты не одинок. Проблема решаема »

Ваз 2109Заливает свечи карбюратор ваз 2109

Пятница, Декабрь 05th, 2014

Почему заливает свечи автомобиля Ваз 2109? Раз Вы читаете данную статью, то прекрасно знаете, что если у автомобиля Ваз 2109 зальет свечи, то двигатель не будет заводиться. Не заводится двигатель потому, что на залитой бензином свече не возникает искра.

Причины залива свечей Ваз 2109 карбюратор:1) Залипла игла поплавкового клапана карбюратора.2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.3) Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой и последующая попытка завестизаглохший двигатель опять таки с закрытой воздушной заслонкой (подсосом).

4) Нарушены фазы газораспределения(неправильно выставлены метки ГРМ)

Снимаем высоковольтный провод со свечи Ваз 2109

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипнуть в разных положениях: если она залипнет в закрытом состоянии, то Ваз 2109 Вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если же игла залипнет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет переливать бензин в коллектор и цилиндры Ваз 2109.

Смесь при этом получается переобагощенная и при полностью закрытом подсосе свечи может залить напрочь.Что делать если заливает свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора Ваз 2109.

2)При слишком высоком уровне бензина в поплавковой камере игла работает исправно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять таки неприятные: заливание свечей и слишком высокий расход бензина.Устранение: выставить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.

3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель Ваз 2109 следующим образом:заводят машину с закрытым подсосом, оставляют её заведенной для прогрева, а сами идут домой пить чай. Когда чай попили, приходят, а машина заглохла. Пытаются завести, а она не заводится. Не заводится она потому, что свечи залило бензином.

Ошибка любителей попить  чай при прогреве карбюраторного двигателя Ваз 2109 следующая: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя изменяются условия  горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, нагревается цилиндр и смесь становится переобагощенной.

https://www.youtube.com/watch?v=HjP8nXDBLiw

Как следствие двигатель глохнет, так как смесь переобагощенная. Приходит попивший чая хозяин и видит, что двигатель заглох и начинает пытаться его завести при закрытой воздушной заслонке и заливает свечи Ваз 2109. Потом приходится свечи выкручивать, сушить а заводить Ваз 2109 заново. Как просушить свечи Ваз 2109 будет описано ниже.

4) Если проскочил ремень ГРМ и нарушены фазы газораспределения, то двигатель не будет заводиться, либо будет заводиться и работать неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. При этом горючая смесь будет сгорать не полностью. Двигатель Ваз 2109 при этом не развивает полной мощности, увеличивается расход топлива.Что делать если Вы всетаки залили свечи Ваз 2109. Вы спросите: «А как узнать, что свечи залило?». Берем свечной ключ и выкручиваем первую свечу.

Выкручиваем свечу свечным ключом Ваз 2109

Осматриваем её, если она вся черная, мокрая и пахнет бензином значит её залило.

Свеча зажигания Ваз 2109

Выкручиваем все свечи,помечаем обязательно высоковольтные провода, чтобы потом не перепутать.

Эта свеча Ваз 2109 не залита

Идем к газовой плите и зажигаем комфорку, берем плоскогубцами свечу и прокаливаем на газу.

Прокаливаем свечу Ваз 2109 на газу

После того как она остынет, наждачной бумагой очищаем её поверхность от нагара. Если так получилось, что поблизости негде просушить свечи, нет даже зажигалки, то на такой случай остается дедовский способ. Чтобы просушить свечи с помощью него их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:а)Выжимаем до упора педаль газа.

То есть мы полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора Ваз 2109.б)Проверяем, что воздушная заслонка(подсос) полностью открыта.в)Не отпуская педали газа включаем зажигание и прокручиваем двигатель стартером в течение 5-6 секунд.

г)Когда вы вращаете стартер, то из-за полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки(подсоса) в цилиндры двигателя Ваз 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.Таким образом мы проветриваем свечу свежим воздухом частично высушивая её.

д)После просушивания свечей снимаем ногу с педали газа, немного призакрываем подсос и пробуем завести машину. Двигатель Ваз 2109 должен завестись. Можно повторять данную процедуру несколько раз. Как правило она помогает.

vaz2109.net

Почему заливает свечи на ВАЗ-2109 карбюратор: причины

Довольно часто владельцам ВАЗ-2109 карбюратор приходится решать проблему, особенно зимой, суть которой заключается в так называемой заливке топливом свечей зажигания. Если бензин попадет на эти элементы, автомобиль просто не заведется, несмотря на то, что накануне он исправно работал и ни разу не подвел водителя в пути.

Почему заливает свечи зажигания с наступлением холодов на ВАЗ-2109 карбюратор? Именно на этот вопрос следует дать ответ перед тем, как самостоятельно приступить к устранению данной проблемы.

Принцип работы свечей зажигания

Перед тем как приступить к замене или очистке свечей, следует понять принцип работы этих элементов. Ведь как только водитель повернет ключ в замке зажигания, может начаться «заливка» анализируемых комплектующих:

• воздушнотопливная смесь попадает в камеру сгорания и проходит по пропускным каналам клапанов;
• клапаны, в свою очередь, смогут открыться в том случае, если мощность вращения стартера будет достаточной;
• свечи зажигания подают искру, которая посылается катушкой зажигания по высоковольтным проводам;
• благодаря искре возникает так называемый взрыв, который затрагивает каждый цилиндр по очереди, что и позволяет завести двигатель автомобиля.

Источник: https://avtomotostyle.ru/vaz-2109/zalivaet-svechi-karbyurator-vaz-2109.html

Заливает свечи на инжекторе, что делать? Заливает свечи ВАЗ-2110, 2109 (инжектор)

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после недолгого простоя машина вдруг отказывалась заводиться. И причин тому может быть целый десяток. Наиболее вероятная из них – это разряженный аккумулятор.

Однако может случиться и другое – например, машина перестала запускаться из-за попадания топлива на свечи. Причем не только на карбюраторных авто заливает свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие машины также не застрахованы от этой беды. Исключение не составляют даже иномарки.

Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливает свечи на инжекторе и как эту проблему устранить.

Причины

Наиболее частой из них является неправильная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное — заливает свечи на инжекторе чаще зимой при отрицательных температурах, нежели летом. И это не аномалия. На то есть объективные причины.

При снижении температуры смешивание топливо-воздушной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого объема бензина при холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления дает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подачи жидкости.

Это и является основной причиной того, почему заливает свечу.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания мотора, стартер в это время пытается создать в цилиндрах нужную компрессию, одновременно стараясь издать искру для генерирования вспышки. При этом не стоит забывать о качестве нашего топлива – множество примесей и грязи значительно усугубляет работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

При идеальной компрессии свечи вполне могут произвести пуск даже с минимальным импульсом, однако это случается лишь на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на инжекторе чаще всего на машинах возрастом более 3-5 лет.

Что получается?

В результате этого мы получаем слабую искру, компрессия на холоде не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, который и заливает свечи, и те, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси. Таким образом, автомобиль перестает нормально запускаться, а при выкручивании свечей можно наглядно увидеть скопление инородной жидкости на их поверхности.

Решение проблем

Как устранить данную проблему? В руководстве по эксплуатации современных автомобилей пишется примерно следующее: «Если заливает свечи на инжекторе, нужно их выкрутить и тщательно просушить». При этом стартер нужно прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия данных элементов. Далее высушенные свечи обратно вставляются на штатное место, и после этого запускается двигатель. Таким способом нам предлагает устранять проблему автопроизводитель.

Но есть еще один, народный, способ устранения данной беды. Если заливает свечи на холодную (инжектор), перед тем как их выкручивать и сушить, следует запустить двигатель следующим образом.

Для инжекторных ДВС педаль газа выжимается в пол до упора, стартером прокручивается мотор примерно в течение 10-15 секунд, затем педаль отпускается. В большинстве случаев это помогает запустить автомобиль.

Суть данных манипуляций заключается в продувке воздухом «мокрых» свечей (при этом подача топлива перекрывается полностью).

Что же делать, если двигатель после этого не запустился?

В таком случае следует просушить эти элементы. В целом, свечи, которые идут на инжекторные моторы, ничем не отличаются от тех, которые устанавливаются на карбюраторные, поэтому нижеописанный способ можно считать универсально применяемым.

Заключается этот метод в следующем. После выкручивания свечи чистятся специальной щеткой по металлу от накопившегося нагара, далее сушатся обычным феном. В качестве альтернативы можно подержать их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В таком случае двигатель точно запустится при любой температуре.

Что делать, если заливает свечи на инжекторе каждый день?

Бывает такое, что бензин попадает туда каждое утро. Разумеется, ежедневно проводить подобные работы по сушке быстро надоест даже самому терпеливому автолюбителю, поэтому при таком раскладе отправляем машину на диагностику.

Можно заказать данную услугу на СТО, а можно сделать все своими руками. В последнем варианте следует продиагностировать свечи на качество генерирования искры, ее выход из катушки зажигания, проверить чистоту форсунок и работу датчика Холла.

Возможно, проблема скрывается в одной из этих деталей.

При каких условиях свечи не будет заливать бензином?

Для того чтобы вдруг утром не столкнуться с подобной проблемой в гараже, следует держать свой автомобиль всегда в технически исправном состоянии. Условиями, исключающими возникновение данной проблемы, являются:

1. Исправный стартер.
2. Хорошо заряженная АКБ.
3. Наличие качественных свечей и проводов высокого напряжения.
4. Своевременная чистка и регулировка топливных форсунок инжектора. Не рекомендуется для этого использовать специальные присадки в бак. Лучше всего чистить форсунки с применением предназначенного для этого оборудования (в случае чего подобные инструменты можно смастерить самостоятельно). Заливает свечи (ВАЗ-2110 — инжектор — в том числе) зачастую именно по этой причине.
5. Наличие качественного бензина. На наших АЗС его найти очень трудно, однако во избежание неприятностей найдите одну сеть заправок, на которой продается действительно качественный бензин, и постоянно заправляйтесь именно там. Будьте уверены — риски преждевременного загрязнения топливной системы будут снижены в десятки раз.

Напоследок отметим еще один народный способ профилактики. Согласно нему, следует регулярно (3-4 раза неделю) в течение 10 секунд повышать обороты двигателя до красной шкалы (4.5-5 тысяч оборотов), чтобы произошла самоочистка нагара в камере сгорания ДВС.

Таким образом, мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и узнали способы решения этой проблемы.

Источник: https://FB.ru/article/144116/zalivaet-svechi-na-injektore-chto-delat-zalivaet-svechi-vaz--injektor

Почему заливает свечи на ваз-2109 карбюратор: причины — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта

Разберемся сначала с причинами, по которым заливает свечи на инжекторе. Для этого рассмотрим работу стартера автомобиля.

Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь, состоящая из бензина и воздуха, которая воспламеняется от искры, возникающей на свечах зажигания. После воспламенения стартер отключается.

Благодаря воспламенению запускается работа цилиндров двигателя. Для успешного запуска двигателя необходим исправный стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что в морозном воздухе содержится большее количество кислорода. Увеличение содержания кислорода требует поступления большего количества бензина. Электронный блок управления автомобиля подает сигнал топливным форсункам, что обеспечивает увеличение подачи топлива.

Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно образуется искра для возгорания топливной смеси.  Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра образуется слабая, то поступающий бензин будет заливать свечи, не давая возможности воспламениться смеси. Это и является причиной, почему заливает свечи в мороз.

На образование искры влияют следующие факторы:

• Качество бензина. В нем не должно содержаться много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
• Износ двигателя. Если поршни двигателя износились, то они не создают необходимого давления и топливо может заливать инжектор.
• Качество свечей.
• Качество инжектора и карбюратора.
• Мощность аккумулятора: следует следить за его зарядкой.

Если компрессия идеальна, то двигатель заведется даже при минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не будет заливать инжектор. Но такой компрессией может похвалиться лишь новая машина. Если автомобилю, например, такому, как ваз, более трех лет, бензин заливает свечи на инжекторе чаще.

Решение вопроса

Теперь я расскажу, как решить проблему, когда в мороз заливает свечи. В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описывается порядок действий, если заливает свечи на холодную. Рекомендуется:

• вытащить свечи зажигания;
• прокрутить стартер без них в течении 10-15 минут;
• просушить выкрученные элементы;
• поставить на прежнее место.

Я вам расскажу о «народном» способе «реанимации» – путем продува. Перед тем как их выкрутить для просушивания, следует попытаться завести двигатель следующим образом:

• сначала до упора выжать педаль газа;
• затем прокручивать стартер около 10 секунд;
• отпустить педаль.

Так как топливо не поступает, то свечи продуваются воздухом. Если же описанные действия не помогли, их следует просушить. Для этого их надо выкрутить, очистить от нагара и просушить с помощью фена на костре или над газовой плитой. Не стоит их прокаливать, так как у них сократится срок службы.

После сушки надо проверить зазор и вернуть нагревательные элементы на штатное место. Теперь можно запускать двигатель. Свечи для инжектора и карбюратора мало чем отличаются, поэтому методы их очистки универсальны.

Если заливает свечи на холодную даже при теплой погоде, то необходимо сделать их диагностику и качество искрообразования. Если они неисправны, то их следует заменить. Также необходимо проверять чистоту топливных форсунок и исправность работы датчика Холла.

Что делать, чтобы свечи не заливало

Причины, почему заливает свечи на инжекторе, мы рассмотрели. Теперь надо разобраться, что делать, чтобы забыть о том, что бензин в мороз заливает свечи. Для этого следует провести ряд профилактических мер до того, как начнутся морозы.

В первую очередь надо следить за уровнем заряда аккумулятора. В зимний период лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторными батареями. Чтобы топливо не стало заливать инжектор, аккумулятор должен быть максимально заряженным. Поэтому на ночь его, в случае необходимости, надо ставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделять качеству бензина и масла. Не стоит на этом экономить и лучше приобретать только качественный продукт и отвечающий сезону.

Естественно, надо следить за исправностью свечей зажигания. Регулярно их чистить и вовремя менять, если они неисправны. Также внимания требует и поршневая группа. Она отвечает за создание компрессии, поэтому при ее износе не будет достигаться необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заливает свечи на инжекторе.

Если на улице стоит мороз, то при запуске двигателя рекомендуется сначала дать нагрузку аккумулятору. Затем выключить его на несколько минут. Провернуть стартер и запустить двигатель.

Если запуск не удался, то надо подождать около 10-15 минут, чтобы не залить инжектор, и повторить запуск. Проверять исправность автомобиля надо до наступления холодов.

Если все составляющие будут исправно работать, то проблем с запуском мотора не возникнет.

Подводя итоги, можно выделить следующие условия для оптимальной работы инжектора:

• стартер должен находится в рабочем состоянии;
• аккумулятор максимально заряжен;
• смазывающая жидкость должна отвечать сезону;
• все провода высокого напряжения и свечи зажигания должны находиться в исправном состоянии;
• форсунки должны быть отрегулированы и находиться в чистоте;
• использовать только качественное топливо.

Автолюбители с опытом рекомендуют для самоочищения двигателя ежемесячно выезжать на трассу и прогонять автомобиль со скоростью 120 км/ч. Самоочищение двигателя происходит благодаря сильному давлению. Очищать двигатель можно путем прогона его по утрам на пятитысячных оборотах в течении 10 минут. Эффект аналогичен прогону по трассе.

Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избежите неприятных ситуаций и сбережете свои нервы.

“Неожиданно залило свечи. Что делать в таком случае?”

Посмотрев запись, Вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

Источник: https://granta-service.ru/tyuning/pochemu-zalivaet-svechi-na-vaz-2109-karbyurator-prichiny.html

Заливает свечи бензином, карбюратор, возможные причины, способы устранения неисправности

› Разное ›

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот.

Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести.

Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — нормальная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

• Недостаточно заряженный аккумулятор. Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.
• Износ цилиндров. Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

• Старые свечи зажигания. Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

• Неисправность конструктивных элементов системы зажигания.Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

• Некачественное топливо. Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

• Неподходящее масло в двигателе.Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.
• Скопление нагара в камере сгорания. Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

1. Следите за зарядом аккумулятора;
2. Следите за исправностью всех элементов системы зажигания;
3. Используйте зимой соответствующее моторное масло;
4. Заправляйтесь качественным топливом;
5. Своевременно прочищайте форсунки инжектора;
6. «Прогоняйте» мотор на высоких оборотах.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Источник: https://www.vazzz.ru/zalivaet-svechi-benzinom-karbyurator-vozmozhnye-prichiny-sposoby-ustraneniya-neispravnosti/

Почему заливает свечи на ваз 2109 инжектор

Особенности работы электронного блока управления и почему заливает свечи на инжекторе? На первый взгляд два понятия никак не связаны между собой, но это далеко не так. Причинно-следственный механизм рассмотрим более тщательно. Как всем известно, что низкие температуры нашего климата негативно сказываются на топливе, которое теряет и так далеко не идеальные качества.

Совокупность факторов, таких как изношенность деталей и узлов, некачественное горючее, плохие погодные условия могут давать различные симптомы болезни автомобиля.

Принцип взаимодействия ЭБУ и топлива

Почему заливает свечи на инжекторе? Минусовые температуры создают некоторые трудности в формировании топлива в форсунках, так холодный поток требует большего количества бензина для воспламенения.

В эти секунды ЭБУ формирует команду для увеличения его количества. В моторе происходит следующее, особенно когда уже не новая аккумуляторная батарея: стартер крутит по мере возможности для выработки искры, форсунки пропускают топливо в камеру сгорания, казалось бы цикл полный, а воспламенения нет.

Все дело в том, что у компрессии не хватает «сил» для осуществления микровзрыва в виду изношенности узлов и деталей. Если присмотреться, то подобные симптомы только у машин среднего и большого возраста. Новые авто таким «похвастаться» не могут. Поэтому такого понятия как заливка в инжекторе не существует, а просто не воспламенение топлива.

Способы решения проблемы

сегодня известно два действенных выхода из ситуации:

• Заводской совет: выкручиваем свечи инжектора, просушиваем на воздухе их, «маслаем» стартером вхолостую порядка 10 сек., вставляем свечи обратно и заводим авто;
• Режим «турбо»: разбирать ничего не надо, просто удавите педаль акселератора в пол, прокрутите порядка 15 сек. стартером и отпустите педаль. Механизм перекрывает подачу нового топлива, а старое выдувается потоком воздуха. Этот способ наиболее действенный.

Условия оптимальные для работы инжектора:

• Стартер в рабочем состоянии;
• Аккумуляторная батарея с полным зарядом;
• Смазывающая жидкость с свойствами по времени года. Имеется в виду вопрос вязкости масла;
• Целостные провода высокого напряжения;
• Свечи инжектора без дефектов;
• Форсунки чисты и отрегулированы;
• Максимально качественный бензин.

Как видим требования выше, чем идеальные, у нас таких стандартов просто нет. Поэтому необходимо выходить из ситуации всеми возможными способами. Бывалые водители рекомендуют проделывать следующую операцию каждый месяц для очистки системы. Выехать на трассу с расстоянием порядка 100 км. и прогнать авто со скоростью 120 км/ч.

Таким образом система самоочищается за счет очень сильного давления. Но учитывая реалии нашей жизни и стоимость бензина, мало кто сможет выделять деньги на просто так покататься. Поэтому, раз в три дня после прогрева прогоняйте десяти секундным рандом двигатель на 5 тыс. оборотах. Эффект такой же, как и при поездке на трассе, однако расход бензина будет минимальным.

Некоторые водители шутят, чтобы не возится с инжектором меняйте машину каждые 2-3 года. Оно то так, но это касается тех, у кого достаточно денег на такие покупки.

Вот вам полноценный ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе! Каким способом будет пользоваться каждый водитель решать ему самому. Так как от этого выбора напрямую зависит техническое состояние его автомобиля и длительность срока его эксплуатации.

Бывает ситуация, когда машина нормально ездила, затем была поставлена на стоянку, но поутру мотор почему-то не запускается. Чаще всего, виной всему — мокрые свечи зажигания, причины почему они мокрые — на инжекторе заливает свечи бензином. Это может случаться не только с инжекторными автомобилями, но и с карбюраторными, здесь не зависит от типа топливой системы, тут причина в другом.

Источник: https://nadouchest.ru/pochemu-zalivaet-svechi-na-vaz-2109-inzhektor/

Почему заливает свечи на инжекторе и как с этим бороться?

Наверное, нет такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой залитых свечей. Вечером машина работает нормально, утром двигатель не хочет заводиться. Этот факт свидетельствует о наличии определенных неполадок в автомобиле. После того как двигатель остыл, температура, давление и другие параметры в системах изменились, и на «холодную», мотор вполне может не завестись.

Процесс подачи топлива и искрообразования

При наступлении отрицательных температур, топливная смесь становится недостаточно насыщена воздухом, это происходит в результате увеличения кислорода в воздухе во время мороза. Повышенная концентрация кислорода требует увеличенной подачи топлива. Если электронное управление в порядке, то поступает соответствующая команда на форсунки и подача топлива нормализуется в соответствии с температурным режимом.

При запуске стартер создает компрессию в цилиндрах с одновременным образованием искры на свече зажигания. В результате, происходит возгорание топливной смеси и двигатель совершает рабочий такт.

Если компрессия слабая, а искрообразование недостаточное, топливная смесь не успевает воспламениться и просто попадает на свечи, тогда завести машину становится проблематично.

Факторы, влияющие на нормальное искрообразование:

• качество топливной смеси. Наличие грязи и большого количества примесей отрицательно сказывается на функционировании форсунок. Они просто забиваются грязным топливом;
• состояние двигателя. Износ поршней не дает возможности создать необходимое давление в камере сгорания, поэтому топливо не находя выхода, начинает заливать инжектор;
• нестандартные или некачественные свечи;
• состояние карбюратора и инжектора;
• состояние заряда аккумуляторной батареи. Севший аккумулятор не может провернуть стартер.

Почему топливо заливает свечи в инжекторе?

Если залило свечи, то среди причин на первое место следует поставить состояние поршневой системы, потому-то при идеальной компрессии, двигатель должен завестись даже при минимальных значениях искры. Однако, такая компрессия может быть только у нового автомобиля, а машина с пробегом уже имеет определенный износ. Автомобиль марки ВАЗ уже через три года эксплуатации начинает страдать данной болезнью, когда топливо попадает в инжектор.

Следует помнить, что залить свечи может и на карбюраторе и на инжекторном двигателе. Топливная система на эту ситуацию не влияет.

Характерно, что попадание топлива на свечи зимой возможно и у исправных автомобилей в результате взаимодействия системы с холодным воздухом. Но летом данная проблема в подавляющем большинстве случаев возникает, если в автомобиле что-то не в порядке.

Сбой дает блок управления зажиганием – при подаче команды на увеличение топлива в форсунках, не успевает воспламениться топливо, поступившее в большом объеме, отсюда и мокрые свечи зажигания, и остальные неприятности.

Это относится к инжекторным двигателям, у карбюраторных машин, при отсутствии блока ЭБУ, данная ситуация возникает вследствие недостаточной компрессии, а это уже напрямую зависит от состояния поршневой группы.

Стоит упомянуть еще об одной проблеме, когда на свечи испачканы маслом и работа двигателя рассогласовывается. Происходит повышенный угар дорогостоящего масла, проблемы при холостом ходу и «троение» движка. Среди причин, можно назвать в первую очередь, все тот же износ поршневой группы, повышенное давление масла в картере, выход из строя маслосъемных колпачков и манжет.

Возможные варианты решения проблемы залитых свечей

Завод-производитель, уже предусмотрел ситуацию, при которой забрызгивает свечи, и в паспорте у ВАЗа, например, есть соответствующая инструкция. Основные рекомендации по действиям, если топливо попадает на свечу зажигания, что называется «на холодную»:

1. Извлечь свечи.
2. Минут 15 проворачивать стартер без свечей зажигания.
3. Хорошо протереть и просушить свечи зажигания, после чего установить на штатное место.

Существует и альтернативный, так называемый «народный» способ. Применять его надо еще до момента извлечения свечей зажигания:

1. Педаль газа выжать до упора.
2. 10 -15 секунд прокручивать стартер.
3. Вернуть педаль на место.

Поскольку в этот момент, нет поступления топливной смеси, свечи проходят продувку и просушку воздухом. Если ничего не помогает, мокрые свечи зажигания извлекают и тщательно просушивают. В зависимости от условий, просушивать можно над любым источником тепла – костром, газовой плитой, феном.

Прокаливание сокращает срок эксплуатации свечей, поэтому долго нагревать их не стоит. После просушивания, в обязательном порядке проверяется зазор, в случае необходимости зазор регулируется и свеча устанавливается на свое место. Если все сделано правильно, двигатель должен запуститься.

Инжекторные и карбюраторные свечи практически не отличаются, поэтому используемые методы можно применять в обоих случаях. Если заливает свечи на инжекторе в теплое время года, необходима диагностика топливной системы и механизма искрообразования. В случае необходимости надо произвести замену неисправных узлов. Одновременно проверяется состояние форсунок, а также работоспособность датчика Холла.

Основные причины, из-за которых заливает свечи, кроются в несоблюдении сроков профилактических работ и технического регламента. Профилактика способна значительно увеличить срок безаварийной эксплуатации узлов автомобиля. Поэтому, еще до наступления заморозков следует проводить ряд профилактических мероприятий:

• постоянно проводить мониторинг состояния аккумуляторной батареи. Зимой лучше вообще установить аккумулятор большей мощности, чем использовался в теплое время года. При мощном аккумуляторе исчезает ряд причин позволяющих топливу заливать свечи. Ночью аккумулятор лучше всего подзаряжать, но с соблюдением правил пожарной безопасности;
• во время холодов, на моторное масло необходимо обратить повышенное внимание, также следует заливать бензин высокого качества, без загрязнений. Расходные смазочные материалы должны соответствовать сезону;
• постоянно надо следить за состоянием свечей зажигания. Необходимо регулярно выкручивать свечи, снимать с них нагар, чистить и регулировать зазор. В случае ухудшения технических характеристик, свечи лучше всего заменить.

Особенности запуска автомобиля в холодный период

В холодную погоду, перед запуском, надо сначала нагрузить аккумулятор, потом отключить его на некоторое время. Подождав несколько минут можно попробовать, проворачивая стартер, произвести запуск двигателя. Если с первой попытки завести машину не получилось, то чтобы не залить инжектор надо подождать еще несколько минут. Если все профилактические мероприятия были выполнены в полном объеме еще до заморозков, то никаких проблем с заливом топлива быть не должно.

Можно перечислить несколько условий, которые считаются оптимальными для нормальной работы инжектора:

• наличие работоспособного стартера;
• максимальный заряд аккумулятора. Аккумулятор мощный, исправный;
• используется сезонная смазка;
• свечи, электрическая схема высокого напряжения должны быть в идеальном состоянии;
• установлены чистые, отрегулированные форсунки;
• бензобак заполнен качественным топливом.

Среди опытных водителей бытует мнение, что прогон автомобиля по трассе со скоростью 120 км\час способствует самоочищению автомобильных систем, в том числе и топливной. Также можно погонять мотор на оборотах 5000, порядка 10 минут по утрам. Эффект аналогичен гонке по трассе.

Считается, что при создании высокого давления в системах, происходит самоочистка. Данные мероприятия можно производить только в том случае если автомобиль находится в исправном состоянии и значительное повышение давление в системах ему не повредит.

Какие действия необходимо предпринять для запуска?

Возникает вопрос, что делать, если машина не старая, все системы в порядке, а на холоде отказывается заводиться? При выворачивании свечей, оказывается, что они мокрые. Как уже было сказано, в холодное время года, причиной этого явления может быть слабая компрессия, некачественное топливо или слабый аккумулятор.

Еще раз обратимся к инструкции завода – изготовителя. В книге по эксплуатации автомобилей определен следующий алгоритм действий:

1. Вывернуть свечи.
2. Тщательно их вытереть и просушить.
3. Погонять стартер несколько секунд.
4. Все установить на место.

Зачастую, автовладельцы производят чистку инжектора, используя различные добавки в топливе. Это делать, крайне не рекомендуется, во-первых, теряется качество топливной смеси, что негативно сказывается на работе всей поршневой группы, во-вторых, чистку инжектора следует проводить на специальном оборудовании.

Водители с опытом, возят при себе несколько комплектов запасных свечей. От технических характеристик этого компонента зажигания зависит качество образуемой искры. Экономить на свечах нет смысла, их стоимость не настолько высока, а проблем некачественные свечи могут принести немало.

В заключение

Еще раз напомним основные правила эксплуатации длительной безаварийной эксплуатации автомобиля:

• хорошая компрессия;
• сезонная смазка;
• мощный аккумулятор;
• качественное топливо.

Автомобиль, как и любой механизм, нуждается в постоянном уходе и профилактике. Своевременная подготовка машины к зиме позволит производить нормальный запуск двигателя в любую погоду.

Источник: https://autochainik.ru/zalivaet-svechi-na-inzhektore.html

Почему заливает свечи на ВАЗ, что делать?

Если одним прекрасным утром вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается пускаться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать?. Решение этой проблемы довольно простое и поддается любому автолюбителю.

Причиный неиправностей свечей зажигания

Заливает свечи, чаще всего, в период холодов. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает неустойчиво и непродолжительный промежуток времени. При попытке разогнать его (нажать на педаль газа), он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе издается резкий хлопок. Данное явление является опасным, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает в этом случае водитель – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты черным нагаром и слишком влажные – все это, означает, что свечи зажигания заливает.

В этом случае, нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема одинаково проявляется в обоих моторах. Чтобы определить источник неприятности, необходимо понять, как происходит запуск двигателя.

Процесс пуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленвала и приводит в движения все важные органы работы двигателя. К ним относятся распредвал, клапана и одновременно с ними, начинается выработка искры на концах свечей зажигания.

В это время бензиновый насос закачивает смесь бензина и воздуха, которая попадает в камеру сгорания.

В момент подачи топлива в камеру, на электродах свечи (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая поджигает смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятным, что если искра не появилась, то смесь попросту заливает свечу, которая более не в состоянии выполнять искрообразование.

В конечном счете, она покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так пугаются многие автолюбители.

Данное явление связано с неисправностью свечей зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в других местах, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, тогда нужно проверить катушку зажигания или модуль.

Другая проблема заключается в составе смеси. Если в камеру сгорания бензина попадает намного больше, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном счете, свеча заливается бензином и больше не способна воспламенять смесь. В этом случае потребуется отрегулировать карбюратор. Соотношение топлива и кислорода должно находиться в одинаковых пределах. Для этого оторачивают или заворачивают болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все обстоит намного сложнее. Первая проблема заключается в неисправности топливных форсунок. При длительной эксплуатации их герметизирующий материал начинает деформироваться и бензин, соответственно попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном счете, свеча заливается, и пуск двигателя становится довольно проблематичным занятием. Форсунки подвергают элементарной замене.

 Инжектор ВАЗ заливает свечи

Вторая проблема включает в себя слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания требуемой искры воспламенения и слабая компрессия в цилиндрах. Впрочем, такие трудности могут возникнуть и при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае, двигатель подвергается недешевому ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина может коснуться и инжекторного двигателя. Неправильная работа контроллера, особенно в холода, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно не совместимых количествах. В итоге, свечи точно также заливаются и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залило свечи?

Если свечи залило, а запуск мотора необходим в кратчайшие сроки, то можно забыть обо всех вышеперечисленных причинах и запустить мотор с помощью нескольких методов.

1. Этот способ предписан многими инструкциями по эксплуатации. Для этого, свечи зажигания выкручиваются с помощью соответствующего ключа и высушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того, как свечи станут сухими, их протирают сухой тряпкой, избавляя тем самым, от нового нагара и закручивают на место.
2. Второй вариант тоже дошел до нас еще от старых карбюраторных автомобилей. Суть сего метода заключается в сушке свечей без их демонтажа. Способ одинаково работает как на инжекторных двигателях, так и на карбюраторных. Педаль газа выжимается полностью до упора, а двигатель раскручивается с помощью стартера в течение 10 секунд. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры мотора начинают продуваться одним воздухом. За это малое время свечи успевают довольно хорошо высохнуть. В процессе продува необходимо отпустить педаль газа. После этого действия, мотор, обычно, удается запустить без проблем. 
3. Если ничего не помогает, проверьте наличие искры. Для этого, один из бронепроводов выдергивается и прислоняется к ГБЦ на 4-5 миллиметров. Попросите помощника на непродолжительное время включить стартер автомобиля. Если между проводом и блоком цилиндров проскакивает искра синего цвета, то свеча является исправной. Тем не менее, существуют свечи, которые могут не работать на отдельном типе автомобиля. Попробуйте установить новые свечи зажигания. В большинстве случаев, данный метод срабатывает почти всегда. Если искры нет, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигание.
4. Если первый запуск двигателя увенчался неудачей, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно, она составляет 5-10 минут. Делается это для того, чтобы избежать заливания свечей. Что касается карбюраторных автомобилей, то бывалые водители рекомендуют сделать первый запуск без закрытия дроссельной заслонки. Для этого машину запускают без подсоса и энергично нажимают педаль газа, чтобы дать ей возможность отогреть камеру сгорания. После этого, закрывается заслонка, и педаль газа уже трогать не рекомендуется.

Данные способы позволяют завести двигатель только, когда это необходимо в срочном порядке. Если у вас заливает свечи на ваз довольно часто, то необходимо провести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии несгораемого остатка, из строя выходят маслосъемные кольца.

Вот и все. Пожалуй, тут перечислен весь комплекс мер, который поможет вам оживить и завести мотор в холода даже с залитыми свечами зажигания. Данное мероприятие выполняется самостоятельно, поэтому об этом должен знать любой водитель. 

Источник: https://VipWash.ru/sistema-zazhiganiya/pochemu-zalivaet-svechi-na-vaz-chto-delat

Заливает свечи на инжекторе ваз 2109

Бывает ситуация, когда машина нормально ездила, затем была поставлена на стоянку, но поутру мотор почему-то не запускается. Чаще всего, виной всему — мокрые свечи зажигания, причины почему они мокрые — на инжекторе заливает свечи бензином. Это может случаться не только с инжекторными автомобилями, но и с карбюраторными, здесь не зависит от типа топливой системы, тут причина в другом.

Почему заливает свечи на ВАЗ-2109 карбюратор: причины

Довольно часто владельцам ВАЗ-2109 карбюратор приходится решать проблему, особенно зимой, суть которой заключается в так называемой заливке топливом свечей зажигания. Если бензин попадет на эти элементы, автомобиль просто не заведется, несмотря на то, что накануне он исправно работал и ни разу не подвел водителя в пути.

Почему заливает свечи зажигания с наступлением холодов на ВАЗ-2109 карбюратор? Именно на этот вопрос следует дать ответ перед тем, как самостоятельно приступить к устранению данной проблемы.

Принцип работы свечей зажигания

Перед тем как приступить к замене или очистке свечей, следует понять принцип работы этих элементов. Ведь как только водитель повернет ключ в замке зажигания, может начаться «заливка» анализируемых комплектующих:

• воздушнотопливная смесь попадает в камеру сгорания и проходит по пропускным каналам клапанов;
• клапаны, в свою очередь, смогут открыться в том случае, если мощность вращения стартера будет достаточной;
• свечи зажигания подают искру, которая посылается катушкой зажигания по высоковольтным проводам;
• благодаря искре возникает так называемый взрыв, который затрагивает каждый цилиндр по очереди, что и позволяет завести двигатель автомобиля.

Читайте также: Порядок работы цилиндров на ВАЗ-2109

Если искра не образуется в момент подачи бензина, то система будет вынуждена повторить весь процесс запуска, и при каждой попытке завести мотор свечи заливаются топливом. В итоге мокрый элемент просто не сможет выдавать искру, поэтому автомобиль завести просто-напросто не удастся.

Почему такая неисправность проявляется чаще всего зимой? Потому что воздушнотопливная смесь сильно охлаждается.

А чем сильнее охладится смесь, тем труднее свече будет зажечь искру, даже если она окажется полностью исправной.

Что нужно сделать автовладельцу ВАЗ-2109, если свечи заливаются топливом

Решить проблему «заливки» свечей зажигания автовладельцы ВАЗ-2109 карбюратор могут двумя способами:

1. Выкрутить одну из свечей и купить точно такой же элемент можно, разумеется, в полной комплектации в специализированных магазинах или на автомобильных рынках.
2. Воспользоваться более бюджетным вариантом, решив эту проблему своими руками. Данный процесс довольно прост, поэтому справиться с ним сможет каждый автовладелец, если замена и чистка свечей будет осуществляться поэтапно:

• все свечи нужно аккуратно выкрутить из так называемых «гнезд» и прокалить под пламенем газовой горелки, придерживая их обычными плоскогубцами;
• прогревать эти элементы нужно до тех пор, пока металл не покраснеет, чтобы полностью устранить нагар и любые загрязнения;
• после прогрева нужно при помощи мелкозернистой наждачной бумаги избавиться от пленки, которая образуется в процессе окисления вокруг разъемов;
• далее остается только вкрутить свечи на прежнее место, и можно будет считать процесс замены законченным.

Читайте также: Как выставить порядок зажигания ВАЗ-2109

По мнению многих специалистов, такой процесс хоть и считается экономным, однако не поможет долго эксплуатировать тщательно прогретые и очищенные комплектующие, так как при этом процессе довольно часто повреждается сердечник свечи, основой которого является хрупкая керамика. Поэтому если автовладельцы решатся на такой метод замены, они обязательно должны понимать, что, скорее всего, в самое ближайшее время свечи зажигания могут вновь выйти из строя, и придется весь процесс повторять заново. Лучше всего сразу купить новый комплект подходящих по маркировке комплектующих и использовать их по назначению.

Читайте также: Почему печка на ВАЗ-2109 дует холодным воздухом

Прочитав эту статью, каждый владелец ВАЗ-2109 карбюратор сможет самостоятельно заменить свечи зажигания, очистить их и высушить, и, конечно, установить на прежнее место. Такое мероприятие не займет много времени, а если в ходе замены возникнут вопросы или затруднения, можно просто посмотреть видеоурок на интернет-ресурсе, что еще более упростит замену вышедших из строя элементов.

Ваз 2109: заливает свечи — в чем причина

Залитая бензином свечка ВАЗ

Осень не каждого радует разноцветной листвой, а зима ассоциируется не только с пушистым снегом, праздничным настроением и новым годом. Для автомобилистов это время проверки на выносливость холодом, проблемами с пуском мотора и отвратительными скользкими и грязными дорогами.
Да именно автомобилистам в эти периоды приходится возиться с четырехколесными друзьями, испытывая постоянный дискомфорт. Самой большой и распространенной из них, сильно усложняющей быт водителя являются свечи зажигания, на работу которых влияет погода.

Плохой пуск мотора в холодное время приводит к тому, что на ваз 2109 заливают свечи бензином. Это делает дальнейший запуск двигателя невозможным.
Важно понимать, почему так происходит и как устранить проблему своими руками и подручными средствами.

Что представляют собой свечки

Рассмотрим устройство, чтобы вам было понятнее, с чем мы имеем дело:

• Корпус свечи вкручивается в головку цилиндров
• Материалом изолятора в ней служит сверхпрочная техническая керамика
• Изнутри в керамической части свечки закрепляется центральный электрод с одной стороны и контактный стержень с другой
• А между ними может располагаться резистор, подавляющий радиопомехи
• Ее боковой электрод приваривается к корпусу

Конструктивные отличия изолятора свечек и самого центрального электрода позволяет разделить их на горячие либо холодные:

• Горячие свечи отличаются большой поверхностью изолятора, которая выступает в камеру, и обогревается горящими газами, а зона перехода ее от изолятора к наружной оболочке наоборот маленькая
• Холодные же имеют увеличенную зону отвода тепла, поэтому и рабочие поверхности их нагреваются меньше
• Калильным числом выражается способность накапливать тепло
• Поэтому, чтобы правильно выбрать свечу на замену ,необходимо воспользоваться таблицей взаимозаменяемости либо фирменным каталогом, потому что фирма производитель имеет свою каталожную систему

Как работают свечки

Чтобы разобраться, что и почему, происходит, нам необходимо понимать природу происходящего явления, а корни явления скрываются глубоко под капотом:

• Цепная реакция, которая приводит к тому, что на ваз 21093 i заливает свечи начинается тогда, когда вы только проворачиваете в замке зажигания ключ
• Когда в камеру сгорания подается горючая топливно-воздушная смесь, которая состоит из смеси бензина и воздуха, которая попала в эту камеру посредством впускных клапанов.
  Клапана, эти были, приведены в работу стартером. Здесь пока все понятно
• Свеча зажигания в этот момент времени подает искру воспламенения, которая «приходит» через высоковольтные провода от катушки зажигания
• Тогда происходит воспламенение смеси топлива с воздухом от искры, при этом происходит небольшой такой микровзрыв, после которого двигатель запускается, в движение приходят клапана и поршни, и все остальные механизмы

Схема выявления по состояния свечек неполадок в системе зажигания

Чтобы вы смогли самостоятельно выявить неисправности системы зажигания, на фото выше представлена таблица.
 Итак:

• Как вам стало понятно, наиболее важными элементами в этой цепи взаимодействий являются искра и горючая смесь из топлива с воздухом
• Поэтому при отсутствии искры по какой то причине приводит к тому, что мотор попросту не работает
• Поэтому спустя несколько минут вращения мотора стартером, свечу заливает несгоревшим топливом, отчего она намокает
• Получается на ваз 21093 заливает свечи и нормальной искры не будет, а без искры нет и зажигания
• Следует знать, что в сырую осеннюю либо холодную зимнюю погоду воспламенение горючей смеси воздуха с топливом может не произойти, даже при полностью рабочих свечках зажигания
• Просто при понижении температуры окружающей атмосферы (среды) ниже 15-ти градусов, смесь топлива с воздухом охлаждается до такого предела, что начинают возникать проблемы с воспламенением
• Кроме этого проблемы возникают и с искрой, свеча работает не в обычном режиме, а в режиме повышенной нагрузки
• Если запуск двигателя не произошел сразу, владелец упорно продолжает вращение мотора стартером
• Затем на ваз 21093 свечи заливает (как и на любой другой машине), и они полностью перестают функционировать

С проблемой все понятно, осталось лишь определиться с решением

Решение вопроса несколькими способами

Радикальное (кардинальное) решение

Если на ваз 2109 инжекторная заливает свечи, главный вопрос – что же делать?
А делаем следующее:

• Идем в автомобильный магазин со старой свечкой для образца, выбираем новые свечки по образу и подобию старой, и полностью заменяем весь комплект
• При выборе опасайтесь подделок, не покупайте слишком уж недорогие свечки, так же не имеющие заводской упаковки
• Рекомендуется так же внимательно присмотреться к новым свечам и убедиться в отсутствии дефектов упаковки, в том числе рисунка, дефектов электродов, керамического цоколя и надписи на нем
• Дефекты резьбы или легко снимаемое или откручиваемое уплотнительное кольцо тоже свидетельствует о подделке
• Однако заглохнуть мотор может и где-то в дороге, далеко от «цивилизации» и магазинов
• Если взглянуть с другой стороны – замена это дополнительные расходы, и как правило весьма некстати
• Давайте перейдем к более щадящему, бюджетному варианту, чтобы цена не ударила по скромному бюджету

Наиболее экономное решение

Как решить проблему без траты денег:

• Чтобы сэкономить, залитые автомобильные свечки необходимо выкрутить и «прокалить», поможет в этом газовая горелка либо самодельный факел на крайний случай
• Ваша задача при этом состоит в том, чтобы не просто нагреть свечи, а прогреть их, до красна, либо хотя бы огнем очистить ее полностью от нагара, а так же следов бензина
• Такой метод имеет негативные стороны, многие специалисты утверждают, что после этого свечи долго не прослужат, потому что такой нагрев может испортить керамический сердечник самой свечи
• К тому же появляется матовая пленка окисления на электродах, которую желательно удалить мелкой наждачной бумажкой

Выбирать вам, скажу, когда вы находитесь далеко от магазина и ехать как назло надо срочно, тут уже наплевать на сантименты.

Быстрое решение народных умельцев

Инструкция от народных умельцев:

• За неимением под рукой новых свечек зажигания и «прокаливать» тоже нечем, тогда можете воспользоваться старым, так сказать «дедовским» способом, который зачастую помогает решить данный вопрос
• Залитые свечи просто необходимо просушить, при помощи стартера
• Для этого выполняем следующее: выжимаем педаль газа полностью, затем некоторое время вращаем двигатель, только за счет стартера
• Приток свежего воздуха дает возможность подсохнуть поверхности свечей
• Из-за полностью открытой дроссельной заслонки, бензин не будет поступать в камеры сгорания
• После просушки мотор должен запуститься, пусть не с первой попытки
• Недостаток «дедовского» способа состоит в том, что существует большая вероятность разрядить аккумулятор полностью
• А после этого вам может помочь другой водитель, который согласится «дать прикурить» вашему мотору от своего
• Либо запасной аккумулятор, только вероятность того, что он будет у вас в нужную минуту равна нулю
• Теперь понятно владельцам ваз 2109, почему заливает свечи, а так же способы справиться с задачей

На этом все, надеюсь, материал этой статьи выручит вас в трудную минуту, и вы не растеряетесь, дополнительно стоит посмотреть видео урок, так как человек через картинку лучше воспринимает и запоминает информацию.

Заливает свечи на карбюраторе ваз 2109

На чтение 7 мин. Просмотров 14 Обновлено 04.08.2019

Заливает свечи. Карбюратор. Помогите.

• Пропадает тяга после прогрева на ВАЗ 2109 – 6 ответов
• Провал в режиме ускорения ВАЗ Самара – 6 ответов
• Не заводится, искра есть, топливо подаётся – 6 ответов
• Как настроить карбюратор ВАЗ 21093? – 5 ответов
• Рывки при разгоне на ВАЗ 2109 – 5 ответов

Игла в поплавковой камере не держит.

Уровень в поплавковой камере не правильно отрегулирован, он слишком высок. Что делали, какие работы производили с двигателем, карбюратором?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Перечень основных причин, приводящих к заливанию свечей зажигания

— Пуск горячего двигателя на «подсосе».

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей.

воздушная заслонка открыта при горячем пуске

— Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано.

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

— Неисправны свечи зажигания.

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора.

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

— Перекачивает бензонасос.

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Засорены воздушные жиклеры ГДС.

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для беспроблемного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

— Плохая испаряемость паров топлива в мороз.

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по ремонту автомобиля

Почему заливает свечи автомобиля Ваз 2109? Раз Вы читаете данную статью, то прекрасно знаете, что если у автомобиля Ваз 2109 зальет свечи, то двигатель не будет заводиться. Не заводится двигатель потому, что на залитой бензином свече не возникает искра.
Причины залива свечей Ваз 2109 карбюратор:
1) Залипла игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3) Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой и последующая попытка завести
заглохший двигатель опять таки с закрытой воздушной заслонкой (подсосом).
4) Нарушены фазы газораспределения(неправильно выставлены метки ГРМ)

Снимаем высоковольтный провод со свечи Ваз 2109

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипнуть в разных положениях: если она залипнет в закрытом состоянии, то Ваз 2109 Вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если же игла залипнет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет переливать бензин в коллектор и цилиндры Ваз 2109. Смесь при этом получается переобагощенная и при полностью закрытом подсосе свечи может залить напрочь.
Что делать если заливает свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора Ваз 2109.
2)При слишком высоком уровне бензина в поплавковой камере игла работает исправно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять таки неприятные: заливание свечей и слишком высокий расход бензина.
Устранение: выставить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель Ваз 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытым подсосом, оставляют её заведенной для прогрева, а сами идут домой пить чай. Когда чай попили, приходят, а машина заглохла. Пытаются завести, а она не заводится. Не заводится она потому, что свечи залило бензином. Ошибка любителей попить чай при прогреве карбюраторного двигателя Ваз 2109 следующая: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя изменяются условия горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, нагревается цилиндр и смесь становится переобагощенной.
Как следствие двигатель глохнет, так как смесь переобагощенная. Приходит попивший чая хозяин и видит, что двигатель заглох и начинает пытаться его завести при закрытой воздушной заслонке и заливает свечи Ваз 2109. Потом приходится свечи выкручивать, сушить а заводить Ваз 2109 заново. Как просушить свечи Ваз 2109 будет описано ниже.
4) Если проскочил ремень ГРМ и нарушены фазы газораспределения, то двигатель не будет заводиться, либо будет заводиться и работать неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. При этом горючая смесь будет сгорать не полностью. Двигатель Ваз 2109 при этом не развивает полной мощности, увеличивается расход топлива.
Что делать если Вы всетаки залили свечи Ваз 2109. Вы спросите: «А как узнать, что свечи залило?». Берем свечной ключ и выкручиваем первую свечу.

Выкручиваем свечу свечным ключом Ваз 2109

Осматриваем её, если она вся черная, мокрая и пахнет бензином значит её залило.

Свеча зажигания Ваз 2109

Выкручиваем все свечи,помечаем обязательно высоковольтные провода, чтобы потом не перепутать.

Почему заливает на ваз 2109 карбюратор

«Переливает» карбюратор

«Перелив» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр. довольно распространенное явление. «Перелив» — сильное переобогащение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля, по причине той или иной неисправности карбюратора или (и) топливной системы автомобиля. Порой даже невооруженным взглядом видно, как на холостом ходу  топливо подтекает из распылителей диффузоров, при этом под капотом царит устойчивый запах бензина.

Признаки того, что карбюратор «переливает»

Если карбюратор «переливает», то довольно часто просто невозможно запустить двигатель автомобиля (особенно прогретый двигатель), присутствуют нестабильные или повышенные обороты холостого хода, которые зачастую не поддаются регулировке. Во время работы двигателя из глушителя выходит черный дым – последствие догорания в нем избытка топлива. Возможны «провалы» при нажатии на педаль «газа» — так как богатая топливная смесь заливает свечи. Да и сами свечи в черном нагаре или даже мокрые.

Причины «переливания» карбюратора

В первую очередь при «переливе» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 следует обратить внимание на работу поплавковой камеры:

Неисправен (негерметичен) игольчатый клапан. В ряде случаев он может просто «зависать» в открытом положении (иногда это лечится легким постукиванием молотка по крышке карбюратора). Так же следует обратить внимание насколько плотно завернут корпус игольчатого клапана и наличие под ним уплотнительного кольца. Проверяется игольчатый клапан подаваемым на него разрежением.

Статьи по проверке клапана:

«Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Игольчатый клапан карбюратора 2105, 2107 Озон».

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

«Пробит» (негерметичен) поплавок. Он тонет в бензине и тянет за собой иглу запорного клапана. Получается, что игольчатый клапан постоянно открыт и бензин беспрепятственно закачивается в поплавковую камеру. Следует снять поплавок, потрясти его над ухом и по звуку определить – плескается в нем бензин или нет. «Пробитый» поплавок можно запаять, но лучше заменить на новый.

поплавки карбюраторов 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон

Поплавок задевает за стенки поплавковой камеры. Нарушено его положение относительно стенок поплавковой камеры карбюратора. Снимаем «крышку» карбюратора и смотрим положение поплавка относительно оттиска на картонной прокладке. Все должно быть параллельно. Попутно проверяем легкость его перемещения, рычаги и стойки на предмет деформации и перекоса.

выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Снимаем верхнюю часть («крышку») карбюратора и проверяем уровень топлива в поплавковой камере. На карбюраторах 2105, 2107 Озон уровень находится посередине наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. На 2108, 21081, 21083 Солекс 29±2 мм до дна поплавковой камеры.

уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией

При наличии каких либо отклонений проводим регулировку уровня топлива:

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105. 2107 Озон».

Помимо проблем с поплавковой камерой причинами «перелива» топлива могут быть и другие элементы системы питания автомобиля.

Неисправен бензонасос. Присутствует его повышенная производительность, за счет которой в поплавковую камеру нагнетается лишнее топливо. Особенно это актуально для автомобилей ВАЗ 2105, 2107, где нет «обратки» и некуда скинуть лишнее топливо. Проверьте исправность бензонасоса: его клапанов, диафрагмы возвратной пружины.

основные элементы бензонасоса автомобилей ВАЗ (ДААЗ)

Статья по теме: «Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ».

Неисправна магистраль слива топлива в карбюратор («обратка»). Только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс. «Обратка» может быть засорена, деформирована, или может быть неисправен встроенный в нее обратный клапан. При этой неисправности затрудняется сброс лишнего топлива обратно в бензобак и оно идет в поплавковую камеру и далее в цилиндры двигателя. Необходимо визуально осмотреть обратную магистраль на предмет повреждений и продуть ее и обратный клапан в направлении от карбюратора к бензобаку.

«обратка» и обратный клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Статья по теме: «Прочистка топливных магистралей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Повреждено или отсутствует резиновое уплотнительное кольцо на топливном канале системы холостого хода (для карбюратора Солекс). Топливо в этом случае вытекает из-под картонной прокладки. Карбюратор может быть в подтеках топлива. Снимите верхнюю часть карбюратора, проверьте наличие и целостность резинового уплотнительного кольца.

резиновое уплотнительное кольцо на соединительной трубке топливного канала карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора (только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс). При повреждении диафрагмы в корпусе экономайзера, ни чем не сдерживаемое топливо прямотоком, под действием разрежения, по его каналам, попадает во вторую камеру карбюратора. Та же ситуация возникает при западании шарика клапана экономайзера.

устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверьте экономайзер мощностных режимов карбюратора: «Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Засорен воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Топливная смесь переобогащается за счет уменьшения поступающего в карбюратор воздуха. Возможно, установлен жиклер большего диаметра. Снимите крышку карбюратора выверните воздушный жиклер ГДС первой камеры, прочистите и продуйте его.

воздушные жиклеры ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон (на Солекс они обьединены с эмульсионными трубками)

Нарушено положение дроссельных заслонок карбюратора. Например, из-за неправильно отрегулированного привода заслонка первой камеры может быть приоткрыта. Тоже самое и со второй камерой, увеличенный зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой усиливает разрежение и вызывает истекание бензина из носика диффузора даже на холостом ходу.

дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы сняты с двигателя)

Отрегулируйте положение заслонок:

«Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон»,

«Пневмопривод дроссельной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

Не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (держатель топливного жиклера СХХ). В образовавшуюся щель между топливным жиклером системы холостого хода и его посадочным гнездом поступает лишнее топливо. Доверните клапан. Правильным его положением считается такое положение, когда при снятии с его вывода наконечника провода, двигатель будет глохнуть. На карбюраторах с заглушкой стоит всего лишь немного довернуть заглушку.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Винт «качества» топливной смеси вывернут больше нормы. Обычно обогащение топливной смеси путем выворачивания винта «качества» проводят для компенсации «подсасываня» постороннего воздуха в карбюратор и предотвращения ее переобеднения (например, на холостом ходу).

регулировочные винты «количества» и «качества» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Следует выявить место «подсоса» постороннего воздуха и заново отрегулировать обороты холостого хода:

«Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка оборотов холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

Повреждены прокладки карбюратора. Через образовавшиеся щели топливо разрежением засасывается в смесительные камеры, значительно обогащая топливную смесь. Снимите верхнюю часть карбюратора и проверьте целостность картонной прокладки. Также стоит проверить прокладки между корпусом и блоком дроссельных заслонок (на Озон) и прокладки между карбюратором и впускным коллектором.

прокладки карбюратора 2105, 2107 Озон

— Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя

При нажатии на педаль газа топливо будет вытекать не только из носика распылителя, но и под негерметичное резиновое кольцо. При этом эффективность работы УН снижается, так количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо новым.

Примечания и дополнения

— Если на холостых оборотах двигателя топливо льется из распылителей диффузоров, то скорее всего причина такого «перелива» описана в первых пяти пунктах выше.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюратора

— Большой расход топлива карбюраторного двигателя легкового автомобиля (причины, устранение неисправности).

— Холодный двигатель автомобиля не запускается.

— Недостаточная мощность и приемистость двигателя автомобиля.

— Причины пониженных оборотов холостого хода двигателя.

— Двигатель «троит».

Почему заливает свечи на автомобиле ВАЗ-2109 карбюратор

Довольно часто владельцам ВАЗ-2109 карбюратор приходится решать проблему, особенно зимой, суть которой заключается в так называемой заливке топливом свечей зажигания. Если бензин попадет на эти элементы, автомобиль просто не заведется, несмотря на то, что накануне он исправно работал и ни разу не подвел водителя в пути.

Почему заливает свечи зажигания с наступлением холодов на ВАЗ-2109 карбюратор? Именно на этот вопрос следует дать ответ перед тем, как самостоятельно приступить к устранению данной проблемы.

Принцип работы свечей зажигания

Перед тем как приступить к замене или очистке свечей, следует понять принцип работы этих элементов. Ведь как только водитель повернет ключ в замке зажигания, может начаться «заливка» анализируемых комплектующих:

• воздушнотопливная смесь попадает в камеру сгорания и проходит по пропускным каналам клапанов;
• клапаны, в свою очередь, смогут открыться в том случае, если мощность вращения стартера будет достаточной;
• свечи зажигания подают искру, которая посылается катушкой зажигания по высоковольтным проводам;
• благодаря искре возникает так называемый взрыв, который затрагивает каждый цилиндр по очереди, что и позволяет завести двигатель автомобиля.

Читайте также: Порядок работы цилиндров на ВАЗ-2109

Если искра не образуется в момент подачи бензина, то система будет вынуждена повторить весь процесс запуска, и при каждой попытке завести мотор свечи заливаются топливом. В итоге мокрый элемент просто не сможет выдавать искру, поэтому автомобиль завести просто-напросто не удастся.

Почему такая неисправность проявляется чаще всего зимой? Потому что воздушнотопливная смесь сильно охлаждается.

А чем сильнее охладится смесь, тем труднее свече будет зажечь искру, даже если она окажется полностью исправной.

Что нужно сделать автовладельцу ВАЗ-2109, если свечи заливаются топливом

Решить проблему «заливки» свечей зажигания автовладельцы ВАЗ-2109 карбюратор могут двумя способами:

1. Выкрутить одну из свечей и купить точно такой же элемент можно, разумеется, в полной комплектации в специализированных магазинах или на автомобильных рынках.
2. Воспользоваться более бюджетным вариантом, решив эту проблему своими руками. Данный процесс довольно прост, поэтому справиться с ним сможет каждый автовладелец, если замена и чистка свечей будет осуществляться поэтапно:

• все свечи нужно аккуратно выкрутить из так называемых «гнезд» и прокалить под пламенем газовой горелки, придерживая их обычными плоскогубцами;
• прогревать эти элементы нужно до тех пор, пока металл не покраснеет, чтобы полностью устранить нагар и любые загрязнения;
• после прогрева нужно при помощи мелкозернистой наждачной бумаги избавиться от пленки, которая образуется в процессе окисления вокруг разъемов;
• далее остается только вкрутить свечи на прежнее место, и можно будет считать процесс замены законченным.

Читайте также: Как выставить порядок зажигания ВАЗ-2109

По мнению многих специалистов, такой процесс хоть и считается экономным, однако не поможет долго эксплуатировать тщательно прогретые и очищенные комплектующие, так как при этом процессе довольно часто повреждается сердечник свечи, основой которого является хрупкая керамика. Поэтому если автовладельцы решатся на такой метод замены, они обязательно должны понимать, что, скорее всего, в самое ближайшее время свечи зажигания могут вновь выйти из строя, и придется весь процесс повторять заново. Лучше всего сразу купить новый комплект подходящих по маркировке комплектующих и использовать их по назначению.

Читайте также: Почему печка на ВАЗ-2109 дует холодным воздухом

Прочитав эту статью, каждый владелец ВАЗ-2109 карбюратор сможет самостоятельно заменить свечи зажигания, очистить их и высушить, и, конечно, установить на прежнее место. Такое мероприятие не займет много времени, а если в ходе замены возникнут вопросы или затруднения, можно просто посмотреть видеоурок на интернет-ресурсе, что еще более упростит замену вышедших из строя элементов.

Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Естественно ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при пуске холодного двигателя, так и горячего. Рассмотрим причины заливания свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Перечень основных причин, приводящих к заливанию свечей зажигания

— Пуск горячего двигателя на «подсосе».

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей.

воздушная заслонка открыта при горячем пуске

— Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано.

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

— Неисправны свечи зажигания.

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора.

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

— Перекачивает бензонасос.

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Засорены воздушные жиклеры ГДС.

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для беспроблемного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

— Плохая испаряемость паров топлива в мороз.

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по ремонту автомобиля

— «Переливает» карбюратор

— Холодный карбюраторный двигатель не пускается, причины

— Установка момента опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Заливает свечи Ваз 2109

>Почему заливает свечи автомобиля Ваз 2109? Раз Вы читаете данную статью, то прекрасно знаете, что если у автомобиля Ваз 2109 зальет свечи, то двигатель не будет заводиться.  двигатель потому, что на залитой бензином свече не возникает искра. Причины залива свечей Ваз 2109 : 1) Залипла игла поплавкового клапана карбюратора. 2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере. 3) Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой и последующая попытка завести заглохший двигатель опять таки с закрытой воздушной заслонкой (подсосом).

4) Нарушены фазы газораспределения(неправильно выставлены )

Снимаем высоковольтный провод со свечи Ваз 2109

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может залипнуть в разных положениях: если она залипнет в закрытом состоянии, то Ваз 2109 Вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если же игла залипнет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет переливать бензин в коллектор и цилиндры Ваз 2109. Смесь при этом получается переобагощенная и при полностью закрытом подсосе свечи может залить напрочь. Что делать если заливает свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора Ваз 2109. 2)При слишком высоком уровне бензина в поплавковой камере игла работает исправно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять таки неприятные: заливание свечей и слишком высокий расход бензина. Устранение: выставить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы. 3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель Ваз 2109 следующим образом: заводят машину с закрытым подсосом, оставляют её заведенной для прогрева, а сами идут домой пить чай. Когда чай попили, приходят, а машина заглохла. Пытаются завести, а она не заводится. Не заводится она потому, что свечи залило бензином. Ошибка любителей попить  чай при прогреве карбюраторного двигателя Ваз 2109 следующая: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя изменяются условия  горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, нагревается цилиндр и смесь становится переобагощенной. Как следствие двигатель глохнет, так как смесь переобагощенная. Приходит попивший чая хозяин и видит, что двигатель заглох и начинает пытаться его завести при закрытой воздушной заслонке и заливает свечи Ваз 2109. Потом приходится свечи выкручивать, сушить а заводить Ваз 2109 заново. Как просушить свечи Ваз 2109 будет описано ниже. 4) Если проскочил ремень ГРМ и нарушены фазы газораспределения, то двигатель не будет заводиться, либо будет заводиться и работать неправильно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. При этом горючая смесь будет сгорать не полностью. Двигатель Ваз 2109 при этом не развивает полной мощности, увеличивается расход топлива.

Что делать если Вы всетаки залили свечи Ваз 2109. Вы спросите: «А как узнать, что свечи залило?». Берем свечной ключ и выкручиваем первую свечу.

Выкручиваем свечу свечным ключом Ваз 2109

Осматриваем её, если она вся черная, мокрая и пахнет бензином значит её залило.

Выкручиваем все свечи,помечаем обязательно , чтобы потом не перепутать.

Эта свеча Ваз 2109 не залита

Идем к газовой плите и зажигаем комфорку, берем плоскогубцами свечу и прокаливаем на газу.

Прокаливаем свечу Ваз 2109 на газу

После того как она остынет, наждачной бумагой очищаем её поверхность от нагара. Если так получилось, что поблизости негде просушить свечи, нет даже зажигалки, то на такой случай остается дедовский способ. Чтобы просушить свечи с помощью него их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции: а)Выжимаем до упора педаль газа. То есть мы полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора Ваз 2109.

б)Проверяем, что воздушная заслонка(подсос) полностью открыта.

в)Не отпуская педали газа включаем зажигание и прокручиваем двигатель стартером в течение 5-6 секунд. г)Когда вы вращаете стартер, то из-за полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки(подсоса) в цилиндры двигателя Ваз 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ. Таким образом мы проветриваем свечу свежим воздухом частично высушивая её.

д)После просушивания свечей снимаем ногу с педали газа, немного призакрываем подсос и пробуем завести машину. Двигатель Ваз 2109 должен завестись. Можно повторять данную процедуру несколько раз. Как правило она помогает.

Ремонт карбюратора ваз 2109 2108 своими руками: как снять, сборка, неисправности (не поступает, переливает и прочие), как промыть + видео

ВАЗ-2108 — первый переднеприводной автомобиль советско-российского автопрома. Установленный на эту машину карбюратор стал родоначальником обширного семейства, представители которого успешно эксплуатируются на множестве моделей легковушек. Модификация 2109, по сути, ничем не отлична от «восьмёрки». С течением времени любая деталь требует ремонта.

Модели карбюраторов автомобилей ВАЗ-2108 (2109)

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода. В зависимости от объёма и других особенностей двигателя изготовитель устанавливал одну из семи моделей, перечисленных в таблице ниже.

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс»

Между моделями нет принципиальных отличий. У всех единая конструкция, но различаются размеры дозирующих элементов (жиклёров, диффузоров), есть особенности некоторых узлов.

Таблица: модели и их описание

Устройство

Все перечисленные выше карбюраторы поплавкового типа, то есть такие, в которых для поддержания стабильного притока топлива в смеситель используется поплавковая камера. Она состоит из ёмкости для топлива, плавающего на поверхности жидкости поплавка и управляемого им клапана, чья задача — ограничение притока лишнего топлива.

Бензин перемешивается с атмосферным воздухом в двух смесительных камерах

Бензин перемешивается с воздухом в двух смесительных камерах. Первая используется постоянно, вторая подключается, когда от мотора требуется максимальная отдача.

Работающая под нагрузкой (в движении) главная дозирующая система обеспечивает стабильность пропорции смеси и включает в себя жиклёры, ограничивающие приток, и эмульсионные трубки, замедляющие движение топлива.

Дозировку смеси на малых оборотах осуществляет система холостого хода. В ней задействованы собственные жиклёры и эмульсионные трубки, доставляющие топливо в пространство за дросселем.

Кроме перечисленных компонентов, в системе холостого хода есть регулировочные элементы: винт качества изменяет пропорцию смеси, винт количества приоткрывает дроссельную заслонку. Старту мотора помогает система пуска.

Кратковременный приток дополнительного топлива при резком педалировании газа обеспечивает ускорительный насос, состоящий из диафрагмы, двух клапанов (всасывающего и нагнетательного) и распылителя.

Обогащение смеси в нужной нагруженному двигателю степени обеспечивает экономайзер мощностных режимов и эконостат. Экономия бензина возложена на экономайзер принудительного холостого хода.

Говорят, что амбициозный проект «зубила», как будут называть ВАЗ-2108 за характерные рубленые формы, одобрил лично Леонид Брежнев — к новинкам отечественного автопрома генеральный секретарь питал особую слабость.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Ремонт карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

Ремонт — это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом.

Состав ремкомплекта

Запасные части и детали, которые выходят из строя чаще всего, продаются как отдельно, так и в составе ремонтных комплектов. Обычно в них входят:

Проявления и причины поломок

Карбюратор — важный компонент топливной системы. Его неисправности сразу отражаются на характере движения автомобиля.

Типичные проявления неисправностей:

• провал — замедление или отсутствие реакции автомобиля на нажатие педали газа в течение нескольких секунд;
• рывок — короткий по времени провал;
• подёргивание — серия рывков;
• раскачивание — несколько провалов подряд;
• вялый разгон — замедленное нарастание скорости;
• затруднённый пуск мотора или невозможность пуска;
• нестабильный холостой ход;
• высокий расход топлива.

Двигатель не запускается

Причин трудного пуска две: либо изменены пропорции смеси (чересчур богатая или бедная), либо до карбюратора по какой-то причине не доходит топливо.

1. Откройте доступ к карбюратору. Нажмите 2–3 раза на рычаг дроссельной заслонки. Ускорительный насос при этом впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть. Если он есть, причина трудного запуска, скорее всего, в нарушении смесеобразования.

   Ускорительный насос впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть

2. При отсутствии бензина в смесительной камере проверьте его поступление из бака. Попробуйте подкачать топливо бензонасосом вручную, отсоединив подводящий шланг от штуцера карбюратора.
3. Если из шланга выливается бензин пульсирующей в такт качкам струёй, насос, вероятно, работоспособен. Проверьте чистоту сетчатого фильтра и игольчатый клапан на входе карбюратора.
4. Нелишне убедиться, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя. Для проверки опустите свободный конец шланга в бутылку, проверните коленвал с помощью стартера. Если бензин не поступает, тогда как вручную насос качает его нормально, значит, проблема в приводе.

   Убедитесь, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя

Кроме проблемного бензонасоса, причиной отсутствия топлива могут быть забитые шланги, засорившийся фильтр топливозаборника и тонкой очистки, нарушение вентиляции бензобака.

Для проверки вентиляции откройте крышку бензобака, попробуйте подкачать топливо. Если оно появилось на выходе бензонасоса, следует устранить засорение вентиляционных отверстий.

Проходимость шлангов проверяют продуванием с помощью насоса или ртом.

Для восстановления работоспособности сетчатого фильтра промойте его в бензине или ацетоне, продуйте воздухом.

Работоспособность застрявшего игольчатого клапана иногда восстанавливается после лёгкого постукивания по корпусу карбюратора. Даже если постукивание помогло, замените клапан, как только представится возможность.

Пропорцию смесеобразования способна нарушить неверная (из-за заедания) позиция воздушной заслонки либо повреждение диафрагмы устройства пуска. Эти проблемы чаще проявляют себя при холодном старте мотора.

Кроме них, надо посмотреть уровень в поплавковой камере, герметичность прокладок и шлангов. Через повреждения и неплотные примыкания в карбюратор может поступать посторонний воздух, изменяя оптимальную пропорцию смеси.

На первых прототипах ВАЗ-2108 передние крылья, капот, двери и крышка багажника были изготовлены из алюминия! Из «крылатых» сплавов также отлили петли, усилители, брусья безопасности и другие детали. Даже колёсные диски планировали использовать необычные — из полипропилена и поликарбоната, а бензобаки — «выдувать» из полиэтилена.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Карбюратор «переливает»

Высокий уровень бензина в поплавковой камере — карбюратор «переливает» — обычно сказывается на пуске горячего двигателя.

Кроме этого, «перелив» проявляет себя нестабильными холостыми оборотами, чёрным дымом из выхлопной трубы, нагаром на свечах, провалами и запахом бензина под капотом.

Среди причин «перелива» проблемы дроссельной заслонки, электромагнитного клапана, жиклёров и бензонасоса. Но чаще всего «виноваты» поплавки или игольчатый клапан.

Когда игла заедает в открытом положении, ничто не препятствует поступлению бензина, тогда как его уровень в поплавковой камере должен быть стабильным.

Аналогичная картина складывается, когда разгерметизированный поплавок теряет плавучесть и не управляет клапаном, или нарушается регулировка поплавкового механизма.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора

Требуемый уровень бензина — 25–26 мм от верхнего края камеры. Если меньше или больше, необходима регулировка.

Проверьте исправность игольчатого клапана, создав разряжение во входном штуцере с помощью резиновой груши или ртом. Если клапан пропускает воздух, единственный способ ремонта — замена.

Положите крышку на ровную поверхность поплавками вверх. Осмотрите её. Правильное положение поплавков — параллельно следам нижней части карбюратора на прокладке. Язычок рычага должен находиться по центру шарика клапана. Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм.

Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм. Свободный ход нижнего края регулируется изгибом язычка. Его норма — 15 мм.

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм

В повёрнутой вертикально крышке язычок давит на шарик, закрывая клапан. Следы от штампа на боковых гранях поплавков должны быть параллельны крышке.

Целостность поплавков определяют наружным осмотром. Для более точной оценки их снимают и помещают в ёмкость с бензином, прижав грузом.

Не работает первая камера

Первая (основная) камера карбюратора ВАЗ-2108 (2109) готовит смесь на холостом ходу, малой и средней нагрузке. Вторая подключается в помощь, когда нагрузка возрастает.

Проблемы первой камеры проявляются в нарушениях холостого хода, провалах и рывках. Когда камера полностью неработоспособна, двигатель глохнет, стоит отпустить педаль газа.

Работоспособность камеры зависит от исправности и регулировки дроссельной заслонки. Но чаще всего причина нарушений в загрязнении жиклёров, трубок и каналов.

Многие автолюбители, отчаявшись восстановить работоспособность, тратятся на новый карбюратор. Лишних трат можно избежать, если тщательно прочистить карбюратор.

Для чистки выкручивают и снимают жиклёры и эмульсионные трубки и помечают, чтобы не перепутать при сборке.

Вначале промывают поплавковую камеру, пользуясь исключительно резиновой грушей, но ни в коем случае не ветошью, которая может оставить в карбюраторе незаметные ворсинки.

Каналы, жиклёры и трубки продувают сильной воздушной струёй, промывают бензином, ацетоном, растворителем или средством для чистки карбюраторов. Бензин используют для чистки чаще всего. Он не вредит диафрагмам и уплотнителям, но отложения вымывает хуже, чем другие растворители.

Значительно засорённые жиклёры чистят деревянной зубочисткой или медной проволокой диаметром 0,8 мм. Промывку и продувку повторяют до полной чистоты.

Почему замерзает карбюратор

Карбюратор может замёрзнуть во время длительной езды с постоянной скоростью в сырую холодную погоду. В местах наибольшей скорости движения воздуха появляется наледь, закупоривающая воздушные каналы до такой степени, что двигатель глохнет. Лёд можно увидеть, если быстро снять крышку воздушного фильтра. Но на тёплом двигателе он быстро тает.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух. Некоторые водители по неведению избавляются от «лишних» деталей, создавая предпосылки для образования льда.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух

Обмерзание карбюратора не очень большая проблема. Стоит заглушить двигатель, как лёд тает за несколько минут.

Снятие и разборка карбюратора

Обычно карбюратор обслуживают и регулируют прямо на двигателе. Снятие и разборка требуется, когда обычные методы устранения нарушений в работе не помогают.

Для работы с карбюратором понадобится следующий инструмент и принадлежности.

Таблица: инструменты для обслуживания карбюратора

Порядок снятия

1. Отсоедините провода.

   Отсоедините провода от электромагнитного клапана и винта количества

2. Снимите возвратную и стопорную пружину.

   Снимите возвратную и стопорную пружину

3. Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник.

   Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник

4. Ослабьте крепление тяги рычага, выкрутите болт, снимите тягу.
5. Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя.

   Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя

6. Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой.

   Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой

7. Открутите крепления фланца. Снимите карбюратор со шпилек. Снимите прокладки и подставку.

Карбюратор прикипел

Пытаясь снять карбюратор, владельцы иногда сталкиваются с необъяснимой проблемой: все четыре гайки крепления сняты, а карбюратор — как приваренный, ни с места.

Скорее всего, когда-то карбюратор установили с небольшим перекосом, неравномерно затянув крепления. В результате отверстия деформировались и сцепились с резьбой шпилек.

Некоторые пытаются забить под карбюратор отвёртку или зубило, чтобы использовать их как рычаг. Этого делать не следует.

Во-первых, можно оставить на фланце карбюратора или впускного коллектора глубокие царапины и задиры, которые придётся устранять, стачивая и шлифуя основание. Во-вторых, весь мусор от такой операции (части прокладки) попадёт в коллектор.

«Прикипевший» карбюратор снимают руками, раскачивая из стороны в сторону. После снятия крепёжные отверстия расширяют круглым напильником.

Даже по современным меркам график создания ВАЗ-2108 выглядит стремительным. В 1978-м создан первый прототип, а под занавес 1984-го выпущена партия из 2000 товарных автомобилей. По меркам нерасторопного советского автопрома — ненаучная фантастика. Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну — поршневой палец двигателя. И то, укороченный.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Разборка устройства

Разбирая карбюратор, обязательно помечайте или записывайте положение и маркировку жиклёров, чтобы при сборке не перепутать места их установки.

Внимательно следите за пружинами. При демонтаже они «любят» разлетаться и «прятаться» в самых неожиданных местах. Разбирая детали, не теряйте уплотнители.

1. Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр.

   Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр

2. Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки. Достаньте из-под него шарик с пружинкой.

   Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки

3. Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку.

   Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку

4. Отверните пробку, достаньте сетчатый фильтр.
5. Выкрутите штуцеры бензиновых шлангов.

Разборка крышки

1. Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось.
2. Удалите прокладку.

   Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось

3. Открутите входной клапан.
4. Открутив крепёж, отделите крышку устройства пуска, освободите шток, вытащите мембрану.
5. Удалите пружину воздушной заслонки.

Разборка корпуса

1. Выверните компенсационные (воздушные) жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры.
2. Подцепив отвёрткой, достаньте распылитель, удалите уплотнитель.

   Выверните воздушные жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры

3. Выкрутите винт качества, вытащите из канала, снимите уплотнитель.
4. Захватив, извлеките малые диффузоры.
5. Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок.

   Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок

6. Если он требует замены, захватите пассатижами и, не поворачивая, вытащите клапан экономайзера.
7. Отвернув гайку, снимите кулачок привода ускорителя.
8. Отверните крепёж заслонки главной камеры. Если не удаётся, предварительно спилите напильником развальцованные концы винтов.
9. Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину.

   Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину

10. Тем же способом снимите вторую заслонку.
11. Если есть необходимость в восстановлении поверхности фланца, предварительно снимите трубку канала холостого хода. Для этого вставьте внутрь сверло диаметром 2 мм. Оберните корпус трубки наждачной бумагой, захватите плоскогубцами и вытащите из корпуса.

Промывка карбюратора

Промойте входной фильтр бензином, продуйте воздушной струёй. Для чистки посадочного места фильтра используйте тонкую кисть с жёстким прочным ворсом.

Перед установкой фильтра прокачайте топливо, чтобы промыть внутренние полости. Бензин смоет остатки грязи, и они не попадут в поплавковую камеру.

Критерий необходимости чистки поплавковой камеры — нарушения работы мотора под нагрузкой. Обязательно промойте камеру, если входной топливный фильтр загрязнён плотными отложениями более чем на 20%.

Для чистки камеры не пользуйтесь ветошью. От неё остаются незаметные ворсинки, которые способны засорить жиклёры. Соберите загрязнения резиновой грушей. Если топливо выбрано, а загрязнения остались, долейте в ёмкость чистого бензина и повторите чистку.

После камеры займитесь жиклёрами, если это необходимо. Выкрутите главные компенсационные жиклёры, вытащите эмульсионные трубки. Продуйте каналы мощной воздушной струёй.

Если этого недостаточно, выкрутите топливные жиклёры, достаньте их тонкой палочкой. Прочистите жиклёры медной проволокой сечением менее диаметра отверстия жиклёра. Повторите продувку каналов.

Прочистите подобным способом жиклёры холостого хода и ускорительного насоса.

Если после очистки каналов в поплавковой камере вновь появилась грязь, повторите промывку камеры резиновой грушей.

Снятый и разобранный карбюратор вместе с нуждающимися в чистке металлическими деталями целесообразно перед промывкой поместить в растворитель или ацетон не менее чем на сутки, чтобы загрязнения и отложения отмокли.

Не следует чистить резиновые уплотнители и мембраны иными жидкостями, кроме бензина.

В 1987 году британский журнал Motor признал машину средненькой, а вывод журналисты сделали и вовсе разгромный: «Самара стала бы шагом назад для любой западной компании, но это огромный скачок вперёд для марки Лада».

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Видео: чистка и регулировка карбюратора

https://youtube.com/watch?v=-iYxxRFBWUo

Регулировка карбюратора

В процессе эксплуатации и после замены некоторые детали и системы требуют регулировки.

Привод дроссельных заслонок

Из-за провисшего или перетянутого тросика заслонки открываются или закрываются не полностью.

Для регулировки:

1. Ослабьте контргайку наконечника троса.
2. Регулировочной гайкой установите натяжение.
3. При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали.

   При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали

Привод воздушной заслонки

Воздушная заслонка обеспечивает нужное для успешного пуска мотора обогащение смеси. Её открытое положение вертикальное, закрытое — горизонтальное.

Для регулировки:

1. Полностью утопите ручку управления заслонкой («подсос»).
2. Ослабьте стопорный болт и болт крепления тросика.
3. Закройте заслонку рычагом.
4. Подвиньте оболочку тросика к рычагу на расстояние 10 мм. Зафиксируйте положение болтом крепления.
5. Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом.

   Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом

Пусковое устройство

Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала.

1. Освободите доступ к заслонке.
2. Вытащите ручку «подсоса», пустите двигатель.
3. Отвёрткой или ключом приоткройте воздушную заслонку на треть.
4. Винтом регулировки установите частоту примерно 3300 об/мин.
5. Отпустите заслонку.
6. Ослабьте контргайку на крышке пускового устройства.
7. Вращая винт на крышке, снизьте частоту до 2900 об/мин.
8. Затяните контргайку.

   Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала

Холостой ход

Холостой ход регулируют по оборотам коленвала на прогретом моторе с открытой воздушной заслонкой, максимально нагрузив его потребителями электрического тока (фары, обогрев стекла, печка).

1. Заведите и прогрейте мотор. Включите максимально возможное число потребителей энергии.
2. Винтом количества доведите частоту вращения коленвала до 750–800 об/мин.
3. Если не получается, увеличьте винтом качества обороты до максимальных.
4. Винтом количества опустите частоту до 900 об/мин.
5. Винтом качества установите номинальное значение оборотов.

Сборка карбюратора

Карбюратор разбирают редко, поэтому при сборке целесообразно заменить исправными все детали, вызывающие минимальные сомнения.

Как правило, заменяют все прокладки, уплотнители и мембраны. При необходимости — игольчатый клапан, ось поплавка, винт качества, жиклёры, трубки и распылители, рычаги, винты и пружины.

Перед установкой новых прокладок очистите от следов старых все соприкасающиеся поверхности. Проверьте совпадение отверстий.

Прокладки, уплотнители и диафрагмы, если только изготовитель не рекомендует противоположное, устанавливают насухо без герметиков, которые могут стать источником мусора и вызвать нарушения в работе.

Детали карбюратора устанавливают и крепят в порядке, обратном разборке.

Регулировки при сборке

1. Установите ось второй дроссельной заслонки. Зафиксируйте положение шайбой.
2. Установите заслонку, наживите винтами.
3. Поверните ось. Закройте заслонку. Проверьте совпадение торцевых срезов стенкам камеры. Затяните крепёж.
4. Похожим способом установите заслонку первой камеры.
5. Подставьте упор, зафиксируйте крепления заслонок, развальцевав винты.
6. Лёгким постукиванием рукоятки отвёртки запрессуйте трубку холостого хода.
7. Проверьте маркировку жиклёров. Установите эмульсионные трубки, вкрутите жиклёры.
8. Упорным винтом отрегулируйте минимальный зазор заслонки второй камеры со стенками.
9. Установите распылитель.
10. Налейте в поплавковую камеру немного бензина. Поверните рычаг дроссельных заслонок.
11. Подогните распылительные трубки, чтобы струи из распылительного насоса не падали точно в зазор, а не на заслонки и диффузоры.
12. Закройте заслонки. Сверлом или калибром измерьте и сверьте величину пускового зазора первой заслонки с техническими характеристиками (0,85; 1 или 1,1 мм). Установите нужное значение регулировочным винтом.
13. Проверьте зазор воздушной заслонки (2,5; 2,7 или 3 мм). При необходимости отрегулируйте его винтом на крышке устройства пуска.

Фотогалерея: регулировка дроссельных заслонок

Проверьте зазор дроссельной заслонки сверлом Установите нужное значение зазора регулировочным винтом Зафиксируйте крепления заслонок, развальцевав винты Для развальцовки винтов используйте упор Проверьте совпадение торцевых срезов заслонки стенкам камеры

Доработка карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

Владельцы автомобилей дорабатывают карбюратор, пытаясь решить ту или иную проблему с эксплуатацией. Самые распространённые — высокий расход топлива и плохая динамика разгона.

Снижение расхода топлива

На расход топлива влияет не только карбюратор. Во многом он зависит от стиля езды.

Прежде чем что-то модернизировать, необходимо проверить и отрегулировать свечи и другие элементы зажигания, отрегулировать клапана и установить чистый воздушный фильтр.

Значительное превышение расхода над паспортным обычно говорит о неисправности, которую надо устранить, а уж потом улучшать конструкцию. Бесполезно крутить карбюратор, если в цилиндрах низкая компрессия.

Уменьшая соизмеримый с паспортными данными расход, следует помнить, что, скорее всего, пострадает динамика разгона. Автомобиль станет менее резвым. Не исключено появление провалов и других неприятных явлений. Не придётся ли выполнять работу повторно, устраняя последствия вмешательства?

Уменьшить расход топлива на 0,3–1 л/100 км можно, подобрав жиклёры первой камеры.

1. Установите жиклёр с меньшим сечением отверстия (индексом) ближайшим к имеющемуся. Отрегулируйте холостые обороты, оцените динамику в движении.
2. Если двигатель работает по субъективной оценке нормально, пробуйте следующий индекс. Продолжайте до тех пор, пока не столкнётесь с неустранимыми регулировкой проблемами.
3. Возвращайтесь к последнему устойчивому варианту замены и пробуйте по аналогичной методике менять воздушные жиклёры. Но не на меньший, а на больший индекс, чем установлен.

Подбирая жиклёр по такой методике, можно добиться уменьшения расхода почти на 1 л/100 км. Динамика ухудшится неизбежно. Насколько — можно судить лишь по результатам стендовых испытаний двигателя. Обычному владельцу они недоступны.

Расточка диффузоров

Диффузоры растачивают с противоположной целью. Экономия бензина для любителей шустрых машин неважна.

За счёт увеличения диаметра диффузоров увеличивается воздушный поток и разряжение, высасывающее топливо из каналов карбюратора в смесительную камеру.

Берясь за расточку, следует учесть, что лишь увеличение воздушного потока проблемы не решит, так как сделает смесь беднее. Дополнительно потребуется подобрать соответствующие жиклёры.

Кроме того, эксперимент не только необратимый, но и довольно опасный, можно насмерть «убить» карбюратор, испортив смесительные камеры.

Безопасная расточка — устранение препятствий воздушному потоку. Движению мешают неровности и следы отливок на малых диффузорах, а также выступающие винты крепления дроссельных заслонок.

1. Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности.

   Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности

2. Не откручивая, сточите выступающие головки винтов крепления заслонок.
3. Перед установкой продуйте и промойте карбюратор.

При такой расточке малых диффузоров жиклёры менять не требуется. Смесь слегка обедняется, но на динамику это влияет мало.

Растачивать вручную большие диффузоры — дело малоперспективное. Во-первых, очень трудоёмкое, во-вторых, используя напильник, трудно выдержать форму. Лучше поискать знакомого токаря.

Расточка положительно сказывается на динамике при высоких оборотах двигателя. На малых и холостых оборотах увеличение диаметра диффузоров вызывает обеднение смеси, вследствие чего ухудшается стабильность, появляются провалы, падает мощность.

Недостатки устраняют увеличением размера жиклёра холостого хода, распылителя первой камеры и кулачка ускорительного насоса.

Всех хлопот можно избежать, если заменить штатный карбюратор на модель, предназначенную для двигателя большего объёма.

После расточки больших диффузоров или замены карбюратора более производительным об экономии топлива лучше не вспоминать.

Видео: доработка карбюратора ДААЗ-21083

Карбюраторы «Солекс», которыми комплектуются автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, зарекомендовали себя очень хорошо. Устранение их неисправностей по силам большинству автолюбителей. Главное — не теряться и немного подумать, приступая к ремонту.

• Автор: Алексей Норкин
• Распечатать



Не хватает ВАЗ 2109. Почему машина не заводится? Альтернативные способы запуска автомобиля

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. За исключением полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. В этом случае есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны.Причины трудностей при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция. В старых моделях автомобилей устанавливают карбюратор, а в новых уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство.У запуска такого двигателя в мороз есть конкретный план — про сложный простыми словами:

Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;

Попробуйте на несколько секунд включить дальний свет фар;

Выжать пару раз сцепление;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытяните рукоятку воздушной заслонки.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

Карбюратор нуждается в чистке.Машина может остановиться без всасывания.

Кондиционирование мотора при минусовых температурах. Из-за изменения температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя распределитель не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

Замерзание электролита в АКБ.

Масло моторное.

Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно быть не только подходящим для двигателя, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть типы масел, такие как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на положительные характеристики. Что касается зимы, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло.Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, который управляет двигателем. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Этим инжекторный двигатель отличается от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой.Этот метод используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:

Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с затопленной свечой.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанных и 16-клапанных моторов.Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале не существует. Его действительно можно переделать самому, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжекторного двигателя под силу только специалистам, имеющим определенное оборудование.В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедолагу на службу на веревке. Есть только одна хорошая новость. Я подскажу, что нужно сделать, но только если руки вырастут из нужного места :).

У заглохшего и не запускаемого двигателя может быть несколько причин. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер поворачивается, продолжайте. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли в баке бензин.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если вы уверены, что бензин есть, проверьте, нет ли искры.Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и касаемся двигателя (массы) …

Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хороший. Нет? плохо. Неисправная распределительная коробка или проводка. С этим трудно что-либо сделать. Попробуйте поменять переключатель. Вы также должны проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки. Так же проверяем со свечами. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим энергосистему. Если на улице зима, вода может попасть в газопровод и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух» и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Что ж, бензин попадает в карбюратор. Нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым поступает бензин.Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Мы смотрим, нет ли на них нагара. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганный» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно чистить наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания.Снимаем с распределителя высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри сколы, контакты опалены, замените крышку. Далее снимаем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратной последовательности с новыми запчастями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя.Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний левый), затем цилиндр 2, цилиндр 4 и цилиндр 3 пойдут по часовой стрелке. Если перепутать провода, то машина будет жутко тройной или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если его мало и ремень проскользнул, то его необходимо заменить. Вопрос только в последствиях. Если у вас есть 1.3 двигатель, то клапан может погнуть (даже не тыкайся). Если 1.5, то может и нормально.

Ну в принципе вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал что умел) перетащить сторонним мастерам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он ввинчивается в правую часть карбюратора. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз коснитесь клапана клеммой. Есть щелчки и искры? ок, работает.Просто открутите его и продуйте жиклер в конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не затягивая слишком сильно.

Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть фактически результатом нерегулируемого карбюратора, а также разбрызгивания (из-за чрезмерно богатой смеси) свечей.

Удачи на дорогах.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. При покупке машины обязательно поинтересуйтесь у владельца, есть ли он в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​идущая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью передачу, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то запускать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее обгонная муфта и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны.В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели.Батарея имеет тенденцию терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. При вступлении в действие электролита аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате не заводится ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка). Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, обычно голубого и белого цвета. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Распределитель залит

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен передавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет утроен.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязные, проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не может воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом.Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха — свеча успешно просыхает. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не следует злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторных, и на инжекторных следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания.Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фото справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем.Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими».Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров.«Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный вход и выход топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Устанавливаются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — двигатель не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять.Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Отвинтить и снять клемму электропривода тягового реле.
3. Снимите болты защиты двигателя.

• Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
• Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горит нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из трубы должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять, засорился фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет трудно отводить и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили вслед за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

ВАЗ 2109

работает стартер машина не заводится. Почему машина не заводится? Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине.Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Отметки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного нарушаться, например: 10 атм на один цилиндр, 9.5 атм на втором, 7 атм на третьем и 8 атм на четвертом, это можно только исправить. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем вникать в систему питания. Вам нужно будет убедиться, что уровень выставлен, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев.Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель, вероятно, они будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания. Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

1. катушка,
распределитель
2. , выключатель
3. , датчик Холла
4. .

Один вывод соединяет катушку с аккумулятором, а другой — с выходным транзистором переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В.В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла.Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше скорость, тем раньше переключатель начинает замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Это означает, что виноват датчик Холла или выключатель, либо масса или источник питания выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня.Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала вам нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены.Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И машина по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

• В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой.Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно барахтаться. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели.Батарея имеет тенденцию терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. При вступлении в действие электролита аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате не заводится ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка). Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залил трамблер

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен передавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет утроен.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если на них есть следы зубного налета, они залиты бензином или просто грязны, они являются проблемой. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не может воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом.Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха — свеча успешно просыхает. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не следует злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторных, и на инжекторных следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания.Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фотографии справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива.Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный вход и выход топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Они устанавливаются с помощью регулировочных гаек и контргаек.

Масло

Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — двигатель не может обрабатывать смесь.Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется разрешать это, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Отвинтить и снять клемму электропривода тягового реле.
3. Снимите болты защиты двигателя.

• Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
• Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Пуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже зарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен.В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера. Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме высокой мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — это будет дают показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах.Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе из холостого хода в рабочий, даже при незначительных нагрузках, означает, что работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки, нарушена. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимую мощность или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод.В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение чувствительности дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109.Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. За исключением полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. В то же время есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны. Причины трудностей при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция.В старых моделях автомобилей устанавливают карбюратор, а в новых уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. У запуска такого двигателя в мороз есть конкретный план — про сложный простыми словами:

Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;

Попробуйте на несколько секунд включить дальний свет фар;

Выжать пару раз сцепление;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытяните рукоятку воздушной заслонки.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

Карбюратор нуждается в чистке. Машина может остановиться без всасывания.

Кондиционирование мотора при минусовых температурах. Из-за изменения температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя распределитель не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

Замерзание электролита в АКБ.

Масло моторное.

Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно быть не только подходящим для двигателя, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть типы масел, такие как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на положительные характеристики.Что касается зимы, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, который управляет двигателем. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Этим инжекторный двигатель отличается от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не запускается:

Недостаточная интенсивность прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного двигателя. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале не существует. Самостоятельно переделать действительно можно, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем.Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжекторного двигателя под силу только специалистам, имеющим определенное оборудование. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

Автомобильный портал — Шины и диски. Выбираем машину. Упражняться. Тюнинг Тест-драйвы.Техника

Автомобильный портал — Шины и диски. Выбираем машину. Упражняться. Тюнинг Тест-драйвы. Технология

• «Надежные японские двигатели»
• Новый комментарий Колеса и шины
• Срабатывает клапан egr. Что такое EGR? Мифы об отключении ЕГР
• АКПП (АКПП)
• Land Cruiser 80 лет выпуска
• Датчик кислорода: замена, проверка, неисправности
• Как реанимировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях
• Максимально допустимые и разрешенные массы Максимум допустимая масса
• История Toyota
• О двигателях Hyundai и Kia для России Типы и назначение четырехтактных автомобильных двигателей Hyundai
• Моторы с разными обозначениями.
• JZ Series На что способны Кулибины или Мама? Купил JZ
• Эксплуатация турбированных двигателей Volkswagen 1
• Электроподогреватель двигателя
• Прокатка тормозных трубок своими руками
• Автомобиль с государственной скидкой: как это работает
• Чистка радиатора — синоним стабильной работы двигатель автомобиля: руководство для чайников
• Как почистить радиатор автомобиля — в чем залог исправности мотора?
• Как почистить автокресла самостоятельно Чем лучше помыть салон
• Как почистить салон автомобиля в домашних условиях Химчистка салона автомобиля в домашних условиях
• Технология полировки кузова автомобиля своими руками от царапин
• Привлекательность, скорость, цена и название машины в «GTA: San Andreas»
• Привлекательность, скорость, цена и название машины в «GTA: San Andreas» Название транспорта в gta san andreas
• Все машины в GTA: San Andreas: подробный разбор
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Как часто менять топливный фильтр
• Принцип действия, устройство, расположение топливного фильтра
• Можно ли смешивать антифриз с антифризом
• Коробка передач — Снятие и установка
• Что нужно знать о замене прокладки ГБЦ — изучаем вместе
• Свечи зажигания NGK: Выбор автомобиля
• Выбор свечей NGK на машине марка, описание и маркировка
• Перелив масла в двигателе: каковы последствия и что делать
• Как самостоятельно заменить радиатор отопления на Ладу калину
• Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
• Прибор для диагностики и кодов ошибок Кластерная лада калина
• Правильная настройка зажигания на шестерке: инструкция для владельцев Что будет, если не будет регулировки
• Монтажный блок Схема 2109 какой предохранитель отвечает за топливный насос
• Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 с своими руками
• Какое масло лучше заливать в двигатель летом для экономии двигателя Какое масло заливать в двигатель
• Для начинающего электрика для справки: Схема подключения УАЗ
• Замена блока управления ГУР ЭУР загорелся значок на Калине
• Как быстро и легко установить в Газель замок и другие элементы системы зажигания?
• Электросхема газелей Электросхема газового двигателя 3302 406
• А зачем делать
• Повторное сверление звезд РВ и установка фаз ГРМ
• Все о масле в АКПП: нужно ли чтобы его изменить, как проверить, что и когда заливать?
• Самостоятельный ремонт АКПП Хонда cr-v Что такое контрактная АКПП
• Как слить охлаждающую жидкость (тосол, тосол)?
• Электрическая схема
• Volkswagen Passat B5 пятого поколения — ожидания и реальность Плюсы и минусы Volkswagen Passat B5
• Новый Volkswagen Touareg полностью рассекречен Когда появится Tuareg 3-го поколения
• Toyota Land Cruiser 200 Технические характеристики дизельного двигателя
• Toyota Land Cruiser 200 типоразмеров
• Обновленный Nissan X-Trail будут собирать в России (единожды)
• Новый BMW Седан третьей серии — с автоблокировкой и безмолвностью
• Характеристики бензиновых двигателей Skoda Octavia Tour — типичные неисправности и рекомендации
• АвтоВАЗ отказал в выпуске новой «копейки» Когда выйдет новая лада копейки
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Оригинальное моторное масло: Ford формула F
• Оригинальное моторное масло: Ford formula F
• Моторные масла MOBIL Масло Mobil 5 * 50 9 0186
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах.Отличие оригинального антифриза
• от подделки Красный антифриз Феликс: достойная замена импортным аналогам Антифриз Феликс синий
• Почему идет выхлопная труба: черный, белый и синий дым
• Можно ли смешивать разные масла
• Масло для Киа Rio (Киа Рио) — лучшие варианты
• Можно ли смешивать масла разных производителей?
• 1.5 DCI Описание. Ремонт и обслуживание автомобилей. Технические характеристики и описание
• Shell Helix HX7 Моторное масло
• Двигатель в масле ци 1.4. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и слабые места. закоксовывание маслоприемника и клапанов
пассат
• 1.4 ци 122 л с проблемами. Надежны ли двигатели TSI? Основные проблемы и слабые места. Технические характеристики двигателя
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Причины и последствия попадания масла в систему охлаждения Жидкость для промывки системы
• «Надежные японские двигатели»
• Новый комментарий Бензиновый, дизельный и турбодизельный двигатель
• Что такое задний ступичный подшипник, как он устроен и как его заменить?
• Замена заднего ступичного подшипника — избавление от неприятных звуков
• Что такое клапан EGR и стоит ли его заклинивать?
• Принцип работы АКПП
• Toyota Land Cruiser 80 Series
• Как ведет себя автомобиль, если не работает лямбда-зонд Симптомы лямбда-зонда
• Способы реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях
• Какова нагрузка на ось грузового автомобиля и какие предусмотрены штрафы за перегруз Допустимая нагрузка на ось грузовика
• История Toyota
• надежность, проблемы, ресурс — мой обзор
• Двигатель JZ: Технические характеристики
• Моторы с разными обозначениями.
• JZ Двигатель: Технические характеристики
• 4 tsi 150 л с храповым механизмом
• Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ZR 1
• Живая легенда BMW E39: отзывы владельцев
• Какой двигатель наиболее предпочтителен для Lada Grant?
• Ford Focus Four Doors Типичные проблемы
• Какой двигатель лучше
• Технические характеристики двигателя Chrysler
• Лучшие машины в GTA: San Andreas: имена
• Shelby Gee. Важная информация.Американец был тоньше, но красивее
• Shell Helix HX8 Synthetic Engine Oil
• Mobil ESP Formula Engine Oil
• Какое масло лучше для владельцев Kia Rio?
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Основные характеристики Ford Formula F
• Масло для мобильных двигателей 5 50
• Shell Helix HX8 Synthetic Engine Oil Ассортимент продуктов
• Mobile 5 40. Моторные масла MOBIL.Цены на моторные масла MOBIL
• Характеристики и отзывы моторных масел Mobil
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Felix g12
• Ремонт Kia в автосервисе «АвтоМиг»
• Основные заправочные объемы
• Почему из глушителя идет черный дым?
• Можно ли смешивать масла разных производителей?
• Какое масло заливать в двигатель kia rio
• Можно ли смешивать масла разных производителей
• Ремонт и обслуживание автомобилей Эксплуатация и типичные неисправности
• Shell Helix HX7 Моторное масло
• Надежны ли двигатели TSI?
• 4 tsi 122 л с отзывами о проблемах
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• под маркой Mobil моторные масла: сравнительные характеристики Сравнение с конкурентами и отзывы
• Что такое промывка системы охлаждения и когда это нужно?
• Какое масло заливать в двигатель kia rio
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Что лучше выбрать — антифриз или антифриз?
• Решение проблем с ремнем генератора
• Шина CAN — что это?
• Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях Выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора
• Какое автомобильное масло лучше заливать в Фольксваген поло седан Какое моторное масло заливают в Фольксваген поло седан
• Что такое электронный блок управления двигателем ?
• Как промыть радиатор печки своими руками?
• Classic Коробка передач Проблемы с трансмиссией
• Установка противотуманных фар Подключение ПТФ
• Датчик дроссельной заслонки
• DPS: что это такое, симптомы и устранение неисправностей
• Каким должен быть уровень электролита в аккумуляторной батарее
• Как промыть охлаждение двигателя автомобиля система
• Как промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины
• Как работает аккумулятор?
• Как проверить генератор на машине или пикапом в домашних условиях с помощью мультиметра Сопротивление щеток генератора
• Чем залить ГУР автомобиля?
• Чем заливать гидроусилитель руля авто?
• Установка иммобилайзера на автомобиль виды и цены Что такое иммобилайзер и как он работает
• Иммобилайзер — принцип работы, как выглядит, где устанавливается.Что означает иммобилайзер?
• Как часто менять моторное масло в двигателе
• Как пользоваться классической АКПП — режимы коробки, уход, правила и советы по эксплуатации Последовательность движения автомобиля с АКПП
• Способы изготовления гусеницы иммобилайзера своими руками Самостоятельно Схема подключения гусеничного иммобилайзера Starline BP 03
• Как работает гусеничный иммобилайзер без ключа Starline Как работает гусеничный иммобилайзер Starline
• Как работает гусеничный иммобилайзер Starline Как обходить иммобилайзер
• Роботизированная коробка передач DSG
• Схема подключения установка реле ПТФ
• Как проверить датчик дроссельной заслонки
• Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях
• Какой должна быть плотность и уровень электролита в АКБ?
• Моем самостоятельно систему охлаждения двигателя автомобиля
• Средство для промывки системы охлаждения двигателя
• Аккумулятор: устройство, назначение, принцип работы
• Нужно ли прогревать машину Нужно ли прогревать автомат трансмиссия зимой
• Как прогреть «акпп» зимой.Нужно ли прогревать АКПП
• Типичные неисправности якоря генератора и борьба с ними Как прозвонить якорь генератора ВАЗ 2110
• Какое масло лучше заливать в ГУР (ГУР) Хорошее масло в гидроусилитель руля
• Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
• Принцип работы и основные отличия от автосигнализации
• Иммобилайзер: что это за устройство?
• Когда менять моторное масло в двигателе
• Автоматическая коробка передач — как пользоваться?
• Отключение иммобилайзера в автомобиле принудительное
• Если не включается вентилятор радиатора ВАЗ
• Может ли сигнализация заблокировать запуск двигателя, все о иммобилайзерах!
• Аккумулятор — грамотная зарядка с помощью внешних устройств
• Какое масло в ГУР для надежной работы
• Повторная протяжка ГБЦ Работы проводились с левой стороны автомобиля
• Какое масло заливать форд фокус 1
• Ремонтируем насос ГУР самостоятельно Устранение дефектов насоса ГУР
• Коробка передач — Снятие и установка Снятие коробки передач с мотора
• Как снять ГБЦ?
• Свечи зажигания иридиевые NGK
• Свечи зажигания NGK — Расшифровка маркировки, признак
• Что произойдет, если масло залить в двигатель: масло будет залито в двигатель (последствия, что грозит, что делать)
• Do-it -самостоятельная установка электростеклоподъемников на ваз.Подготовительные мероприятия и разборка дверей
• Действенные способы замены радиатора печки на ладовую калину
• Кнопки, лампочки, значки, индикаторы
• Распиновка и схема подключения датчика скорости ВАЗ DSS Схема подключения датчика скорости ВАЗ
• Сброс кодов ошибок на панели приборов Лада Калина
• Как выставить зажигание на двигателе
• Монтажный блок Распиновка блока предохранителей ваз 2109
• Снятие и установка (замена) ремня ГРМ Запчасти для замены ремня ГРМ 5
• Какое масло лучше залить двигатель для его эффективной работы?
• Схема подключения УАЗ: особенности модификаций с мультифункциональным управлением
• Неисправности в электроусилителе руля на калине и их устранение Лада калина который усилитель руля
• Электросхема газелей Принципиальная электрическая схема газели
• Электросхема газель Электропроводка генератор газель
• Правильный порядок снятия клемм с АКБ Аккумулятор что снимать первым
• Микропроцессор зажигания (МПС) вместо трамблера Регулировка зажигания 406 форсунка двигателя
• Правильная замена масла в коробке передач автомобиля
• Действительный тупик: что хороши и почему АКПП Хонда «гаснет»
• Интервалы замены антифриза Слив из радиатора двигателя
• Почему закипает антифриз в расширительном бачке Почему антифриз пузырится в расширительном бачке
• Схема подключения ВАЗ По каким причинам это необходимо отремонтировать зажигание ition
• Volkswagen Passat B5: отзывы и фото владельцев
• Новый Volkswagen Touareg: все цены в России Volkswagen touareg нового поколения
• Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200
• Размеры Toyota Land Cruiser Prado 200
• Isuzu пикап новый.Пикапы Isuzu D-Max. Комплектация и цены пикапа
• Nissan X-Trail: рестайлинг и новая подвеска
• Новый BMW Седан третьей серии — с самоблокирующимся и безмолвным
• АвтоВАЗ отказал в выпуске новой «Копейки» New Lada 2107
• Mobil ESP Formula Engine Oil
• Типы, особенности и характеристики оригинальных моторных масел Kia-Hyundai Какое масло рекомендует Kia Rio
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Оригинальное моторное масло: Ford formula F Что произойдет, если вы используете поддельное масло вместо настоящего
• Mobile 5 40.Моторные масла MOBIL. Несколько слов о применении
• Shell Helix HX8 Synthetic Engine Oil
• Рейтинг моторных масел: ТОП лучших
• Mobil Технические характеристики моторного масла и отзывы
• Shell Helix HX8 Synthetic Engine Oil
• Антифриз «Феликс»: технические характеристики и Состав Охлаждающая жидкость felix
• Общие проблемы KIA Sorento
• При замене масла в коробке передач на Рено Логан, кто подскажет?
• Основные причины и на что это влияет?
• Смешивать моторные масла или нет
• Рекомендуемое моторное масло для Kia Rio
• Можно смешивать разные масла
• Ремонт и обслуживание автомобилей Что именно будет наблюдаться при увеличении пробега
• Не удается подключить адаптер Bluetooth ELM327 к компьютеру ?
• Повторная протяжка головки блока цилиндров С каким усилием затягивать головку блока цилиндров
• Проверка состояния и замена ремня ГРМ двигателя F16D3 Daewoo Nexia N150 Daewoo Nexia
• Почему моторное масло следует менять не реже одного раза в год
• Определение понятия раннее или позднее зажигание
• Как восстановить аккумулятор телефона: методы реанимации аккумулятора мобильного
• Как восстановить старый аккумулятор автомобиля
• Тюнинг цилиндро-поршневой группы
• Замена ремня генератора своими руками — технология замены
• Как сделать поставил зажигание в ВАЗ2106
• Замена проводки, установка подковы и реле контроллера
• Распределитель зажигания Система зажигания газель 402 карбюратор
• Использование — залить в радиаторы своего автомобиля
• Какой двигатель лучше
• Выставить метки ГРМ правильно — иначе загоните клапан
• Диагностика неисправностей электронной системы шток для автоматического управления двигателем
• Сам диагностика ВАЗ ?! — Это просто! Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ.Варианты комплектации электронной системы управления двигателем (ЭСАУ) автомобилей ВАЗ Коды ошибок ВАЗ 21 15
• Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание
• Как выбрать свечи зажигания Видео о том, как не нарваться на поддельные свечи
• Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены
• Сколько менять топливный фильтр
• Можно ли смешивать антифриз и антифриз?
• Регулировка зажигания Иж Юпитер 5 инструкция
• Установка автоматической коробки передач Снятие коробки передач с автомобиля
• Как снять ГБЦ?
• Mitsubishi Outlander XL: все честно Передние фары Mitsubishi Outlander Xl
• Устройство и принцип работы АКПП
• Mitsubishi Outlander Технические характеристики
• Mitsubishi Outlander в новом кузове: плюсы и минусы Mitsubishi Outlander 3 поколения
• Nissan X-Trail — отзывы
• Вызовы Ford Mondeo 4 2
• Mercedes GLK Mercedes Benz GLK 220 Отзывы владельцев
• Окончательная продажа Nissan X-Trail Новый
• Новый BMW X3 был больше старого X5
• Отзывы о Citroen DS4 (Citroen DS4)
• Toyota Camry против конкурентов — новый тест Camry’s Shoals
• Модельный ряд Nissan Куда идут автомобили Nissan
• Где производится Nissan? Где собирается Nissan? Ниссан, который производит
• Audi A4 Avant (B8) — насколько хорош семейный универсал?
• Покупаем подержанный Renault Megane третьего поколения (2008-настоящее время) Megan 3 sedan
• Opel Astra OPC — ураган в стильной упаковке Характеристики Opel Astra OPS
• Отзывы владельцев SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) Техническая начинка и комплектация
• Как выбрать Honda Civic девятого поколения на вторичном рынке
• Range Rover Vogue: с командных высот
• Subaru I WRX STI («Субару VRX»): технические характеристики, тюнинг, отзывы
• Технические характеристики Mitsubishi Lancer 10 1
• Dodge Challenger SRT8 Техническое обслуживание
• Lada Vesta SW Cross Технические характеристики
• Audi A7 Sportback: новый тренд GT
• Audi Allroad a4: технические характеристики и отзывы По программе Trade-In
• Можно ли смешивать антифриз
• Почему не не заводится ли машина?
• Почему свистит ремень генератора: причины и способы устранения Что делать, чтобы ремень генератора не свистел
• Как найти угнанный автомобиль
• Инструкция по шумоизоляции автомобиля своими руками Как сделать шумоизоляцию в автомобиле
• Звукоизоляционные материалы для авто своими руками Правильная виброизоляция автомобиля
• Антидождь для автомобильных стекол Антидождь для авто что лучше
• Российские автомобили
• Новые автомобили Toyota и их характеристики
• Боты для проверки машина в телеграммах и поиск человека по номеру машины Бот телеграмма машина и номер телефона
• В Сочи из багажника машины выпали двое маленьких детей
• Мотоблок Нева МБ2 — характеристики, инструкция
• Масло моторное для четырехтактных мотоблоков — увеличит срок службы вашего оборудования
• Масло моторное для четырехтактных мотоблоков — увеличит срок эксплуатации вашего оборудования
• Какое масло фи Будете в мотоблок?
• Самый простой способ сделать раму сцепления на мотоблок своими руками Диски сцепления на мотоблок
• Расположение меток bmw на автомобилях ваз Установить первый цилиндр в bmw
• Рулевая рейка: люфт и другие неисправности
• Потеряны ключи от машины
• Советы по борьбе с запотеванием стекол
• Что делать, если потеют стекла внутри машины Почему запотевает лобовое стекло в машине
• С колес Родоса Родос в машине с картой
• Прокат автомобилей в Европе: тонкости, подводные камни и подсказки
• Оцените свой автомобиль на продажу
• Онлайн часы для покраски автомобилей
• Основные понятия теории машин и механизмов
• Основные понятия теории машин и механизмов
• Детали машин: понятие и их характеристики Что входит в состав детали и ее основные характеристики
• Основными понятиями теории машин и механизмов элементов машин являются на основе определения
• Детали машин: понятие и их характеристики Техническая механика детали машин, основные понятия
• Прием ВКР для публикации в электронной библиотеке Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург «Лети» «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки»
• Прикладная математическая модель синхронной машины «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки»
• Математическая модель «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки». Президентская библиотека »
• Приемная ВРК для публикации в электронной библиотеке Санкт-Петербурга« Лети »« Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки »
• Математическое моделирование синхронного двигателя карьерного экскаватора« Карты и схемы. в фонде Президентской библиотеки »
• Газодинамика резонансных выхлопных труб
• Математическая модель газодинамики и процессов теплообмена во впускной и выпускной системах двигателя внутреннего сгорания
• Выхлопные системы двигателей внутреннего сгорания Для трубопровода с квадратом поперечное сечение
• Современные проблемы науки и образования Измерение угла поворота и частоты вращения на распределительном валу
• математическая модель газовой динамики и процессов теплообмена во впускной и выпускной системах двигателя внутреннего сгорания
• Цилиндрический линейный асинхронный двигатель в приводе высоковольтного выключателя
• Анализ и выбор рациональных конструкций цилиндрической линейной двигатель с магнитоэлектрическим возбуждением рыжкова Александр Викторович Рекомендуемый перечень дисс.
• Математическое моделирование синхронного двигателя карьерного экскаватора «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки»
• Математическая модель «Карты и схемы в фонде Президентской библиотеки»
• Выхлопные системы двигателей внутреннего сгорания Газодинамика cs и разрядные характеристики выхлопного процесса поршневого двигателя внутреннего сгорания с наддувом
• Современные проблемы науки и образования Измерение угла поворота и частоты вращения распределительного вала
• 09 03 Электродвигатели линейные цилиндрические
• Сборник инструкций по водители по обеспечению безопасности движения
• Сборник инструкций для водителей по обеспечению безопасности движения
• Как контролировать своих водителей, чтобы не потерять деньги
• Производственная инструкция для водителя легкового автомобиля
• Должностная инструкция водителя легкового автомобиля
• Новая охрана труда правила для водителей легковых и грузовых автомобилей
• Должностная инструкция водителя автобуса
• Должностная инструкция водителя автобуса (дежурный)
• Должностная инструкция водителя, должностные обязанности водителя, образец должностной инструкции водителя
• Режим работы и отдыха водителей
• Правила поведения водителя на дороге
• Товар Ионная инструкция для водителя легкового автомобиля
• Должностная инструкция водителя, должностные обязанности водителя, образец должностной инструкции водителя
• Должностная инструкция водителя транспортного средства
• Должностная инструкция водителя транспортного средства
• Должностная инструкция водителя автобуса
• Новые правила охраны труда водителей легковых и грузовики
• Этьен Ленуар биография.Жан Этьен Ленуар. Каким был двигатель Ленуара
• Изобретатель двигателя внутреннего сгорания
• Этьен Ленуар — создатель газового двигателя внутреннего сгорания
• Двигатель внутреннего сгорания Жана Ленуара
• Двигатель внутреннего сгорания Ленуара Этьена
• Интервью с Этьеном Ленуаром
• . История изобретения …. Жан Этьен Ленуар Посмотреть, что такое «Ленуар» в других словарях
• Изобретатель двигателя внутреннего сгорания Лев Маневич: «Помните: я Этьен!
• Арендные отношения: налоговые и бухгалтерские (особенности отражения при аренде нежилых помещений для производственных нужд) Признан доход от сдачи имущества в аренду
• Налог на доходы от сдачи в аренду имущества физических лиц Доход от аренды
• Доход от аренды Доход от аренды
• Должен ли домовладелец платить подоходный налог с населения с доходов от сдачи имущества в аренду?
• Налогообложение доходов от сдачи в аренду недвижимости Доходы от сдачи в аренду недвижимости
• Налогообложение доходов физического лица, сдающего в аренду жилую недвижимость В доход от сдачи в аренду недвижимости входит
• Налог на доход от сдачи в аренду имущества физических лиц Выручка от сдачи в аренду недвижимости
• Доход от сдачи в аренду жилой недвижимости аренда имущества составляют
• Казначейство — арендодатель имущества: как учитывать доходы?
• Лизинг не является отдельным видом деятельности
• Учет доходов бюджетного учреждения от сдачи имущества в аренду (Kovadlo R
• Какие налоги уплачиваются с доходов от аренды?
• Учет доходов от аренды в
• Как подтвердить наличие доход банка от сдачи имущества в аренду?
• Доход от сдачи имущества в аренду
• Налог на прибыль и арендную плату
• Как арендодателю отражать арендные платежи в налогообложении
• Договор аренды: учет и налогообложение
• Учет доходов бюджетного учреждения от аренда имущества (Ковадло R
• Налог на прибыль и арендную плату
• Как подтвердить для банка доход от сдачи в аренду жилья?
• Налогообложение доходов физического лица, сдающего в аренду жилую недвижимость
• Декларация о доходах от сдачи в аренду недвижимости
• Сдача в аренду не осуществляется отдельный вид деятельности
• Налог на доход от сдачи в аренду имущества физических лиц
• Скари Есть автомобили в мире
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире
• Самые страшные автомобили в мире
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире
• Самые страшные автомобили в мире
• Самые страшные автомобили в мире
• Самые страшные машины в мире Самые глупые машины
• Самые страшные машины в мире Самые глупые машины в мире
• Самые страшные машины в мире Самая дебильная машина в мире
• Рейтинг самых страшных машин в мире world
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире
• Самые страшные автомобили мира Неудачный тюнинг Ferrari F12 от Mansory
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире Привет из прошлого
• Рейтинг самых ужасных автомобилей мира Неудачный тюнинг Ferrari F12 от Mansory
• Самые страшные машины в мире Привет из прошлого
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире Ну а вот и рейтинг самых смешных машин
• Самые страшные машины мира Ну а вот и рейтинг самых смешных машин
• Рейтинг самых страшных машин мира Привет из прошлого
• Самые страшные машины мира
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире
• Самые страшные автомобили в мире Самые глупые автомобили
• Самые страшные автомобили в мире Самые смешные автомобили в мире
• Рейтинг самых страшных автомобилей в мире Самые глупые автомобили
• Самые страшные автомобили мира Самые глупые автомобили
• Рейтинг самых страшных автомобилей мира
• Красная, белая, черная сажа на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение неисправностей Почему сажа на свечах серая
• Ремонт Лачетти своими руками
• В чем разница между усилителем руля и электроусилителем?
• AGM аккумуляторы — что это такое и как их правильно обслуживать?
• Определить номер трансмиссии vin
• Как установить противотуманные фары (ПТФ) на Лада Веста Установка ПТФ на Весту без снятия бампера
• Какие бывают типы АКПП?
• Что такое антифриз и чем он отличается от антифриза
• Как натянуть ремень генератора — разбираемся вместе Натяжение ремня генератора
• Как работает CAN-шина в автосигнализации, где она и как подключить Это?
• Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: происходит автоматическая зарядка.Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
• Какое моторное масло для фольксваген поло
• Количество масла в двигателе: сколько масла нужно заливать в двигатель?
• Что нужно знать о гелевых аккумуляторах
• Электросхемы LADA Samara
• Электронный блок управления Где находится абу
• Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий Электронное зажигание УАЗ 3303
• Как промыть радиатор радиатора печка дома
• Автомобильные масла: их классификация и виды Api sm cf расшифровка
• Осечка в цилиндре: причины, диагностика, устранение неисправностей; Почему пропускают зажигание
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Как снять щетки на Рено Логан
• Когда менять свечи зажигания — как определить момент?
• Автомобильный одометр, что это
• Можно ли смешивать красный антифриз с синим, зеленым, оранжевым и розовым антифризом: все аспекты Можно ли смешивать зеленый антифриз с зеленым
• Как проявляется ошибка p0300 и причина пропусков зажигания? Как определить пропуск зажигания
• Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах
• Использование щеток стеклоочистителей нестандартного размера Бескаркасные дворники на Logan I
• Как часто и когда нужно менять свечи зажигания Как долго мне нужно поменять свечи зажигания
• Одометр: что это такое, принцип работы, показания, регулировка
• Что может быть результатом смешивания антифриза разных цветов Почему нельзя смешивать красный и зеленый антифриз
• Карбюратор ВАЗ 2109 не запускается
• Почему свистит ремень генератора
• Лампочки применяемые в Volkswagen Polo Sedan
• Техника для сельского хозяйства: классификация и виды, назначение и применение Навигатор — Новое машиностроение
• Сельскохозяйственная техника и оборудование
• Агрегатирование сельхозтехники с тракторами МТЗ Беларусь Электрооборудование в фермы
• Как узнать, на какой стоянке машины после ее эвакуации?
• Как сделать шумоизоляцию в автомобиле своими руками Как сделать шумоизоляцию в машине своими руками
• Как установить шумоизоляцию автомобиля Как самому сделать шумоизоляцию автомобиля
• Выбрать гидрофобное покрытие для автомобиль.Гель против дождя для окон.
• Все марки автомобилей Список мировых марок автомобилей
• Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля?
• Модельный ряд Toyota Фотографии всех Toyota
• Telegram-бот для поиска по номеру телефона Автобот телеграмма номер автомобиля
• Следственный комитет разбирается в сочинской аварии, когда дети выпали из багажника автомобиля прямо на дорогу
• Обзор мотора -блоки и навесное оборудование югра Отзывы о мотоблоке югра 7 л с
• Особенности моторного масла для четырехтактных двигателей внутреннего сгорания Минеральное масло для четырехтактных двигателей
• Особенности моторного масла для четырехтактных двигателей внутреннего сгорания Что такое разница между маслом для 4-х тактных двигателей и маслом автомобильным
• Какое масло заливают в мотоблок Какое масло заливают в трансмиссию
• Как узнать, переоформлял ли покупатель автомобиль после продажи ?
• Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше всего подходит для электрического обогревателя системы охлаждения двигателя
• Как работает система esp на автомобиле
• Какой обогреватель лучше для двигателя: электрический или автономный Подогреваемый автомобиль зимой 220
• Как накачать тормоз труба своими руками?
• Какие резинки для щеток дворников самые лучшие?
• Бесщеточные двигатели постоянного тока
• Правильное подключение и установка высокочастотного динамика
• Как запустить шаговый двигатель без электроники
• Освещение салона автомобиля со светодиодными лентами Освещение салона автомобиля
• Образец договора аренды автомобиля с договором выкупа, заключенным между физические лица
• Образец договора аренды автомобиля с договором выкупа, заключенным между физическими лицами
• Программа для семейных автомобилей
• Как очистить радиатор, не снимая двигатель Как промыть радиатор снаружи
• Очистка радиатора — синоним стабильной работы двигателя автомобиля: руководство для чайников Промойте забитый радиатор автомобиля
• Несколько практических способов и советов
• Химчистка салона автомобиля своими руками: технология и какие чистящие средства выбрать Как смыть мед с машины обшивка салона
• Как и как отполировать машину своими руками в домашних условиях Как отполировать ish a car
• Как тюнинговать авто в gta sanandres
• Хит-парад.Самый крутой BMW M3. Рай для перфекционистов: опыт владения BMW M3 E46 Под капотом BMW E46
• Привлекательность, скорость, цена и название автомобилей в «GTA: San Andreas»
• Рай перфекционистов: BMW M3 E46 Опыт владения
• Самые крутые машины в GTA San Andreas Все машины в отстойнике и их название
• Лучшие машины в GTA: San Andreas: названия Коды погоды
• Самые крутые машины в GTA San Andreas Коды на бессмертие
• Как устранить течь радиатора?
• Как восстановить литий-ионный аккумулятор: несколько советов Как реанимировать старый автомобильный аккумулятор
• Различия в снаряженной, полной и максимально допустимой массе автомобиля
• Негабаритный груз — допустимые габариты груза для автомобильного транспорта
• Ограничения по размерам и массе применимо к автомобилям
• История Toyota
• Заслуживает ли Toyota Corolla королевы?
• Система охлаждения автомобиля: назначение, виды, описание, фото, устройство
• Надежные японские двигатели Toyota A Series
• Какой двигатель Kia Rio 1
• Двигатель JZ: Технические характеристики Владельцы RX7 не сильно отстают от
• Моторы с разными символами Характеристики карбюратора ДВС 406
• Какие болезни у 1jz ge.Серия JZ. Несколько слов о модификациях двигателя
• Описание и характеристики двигателя BMW M50 Снятие и установка водяного насоса
• Описание и характеристика двигателя BMW M50
• Надежны ли двигатели TSI?
• Надежны ли двигатели TSI?
• Двигатель BMW M50 — характеристики — описание — фото Проблемы и недостатки двигателей BMW M50B20
• Система управления двигателем Как работает ЦО
• Технические характеристики BMW E39 BMW 5 Series E39 Кузов
• Автомобиль Лада Грант: ресурс двигателя и другие характеристики Что ресурс двигателя
• Все самое лучшее в народном автомобиле и не только Степень сжатия для Ford Focus 3
• BMW M5 E60: технические характеристики пятиместного седана BMW M5 E60: характеристики
• Моменты затяжки основных соединений двигатель M54
• MERCEDES-BENZ все о моторах

1 2 3 4

Заливает свечи карбюратор Ваз.Почему заливают свечи зажигания и как устранить причину? Как избежать заливки свечей зажигания

Если вы сядете за руль, то обнаружите, что двигатель не заводится, не расстраивайтесь. Может быть, ваши свечи зажигания просто залиты. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время года, что уже доставляет немало хлопот автомобилистам. Чаще всего свечи заливают бензином, иногда маслом. Вам нужно понять, как и почему это происходит, тогда вы сможете действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль не заводится.Что ж, если все уже произошло, то неплохо будет узнать, как вернуть свечи зажигания в рабочий вид и запустить двигатель.

Слева залитая свеча, справа обычная.

Симптомы и механизм залива

Когда дело доходит до залитых свечей зажигания, не имеет значения, имеем ли мы дело с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателей не защищены от затопления. Его последствия неприятны тем, что не дают завестись двигателю.При этом может пахнуть бензином, но самое главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Чтобы оценить состояние свечей, их необходимо открутить.

Механизм отсека довольно простой. Топливо, подаваемое для работы двигателя, негорючее. Свечи зажигания намокают, и это блокирует возможность нормального запуска двигателя.

Семь причин холодных свечей

Если вы решили запустить двигатель, но ничего не вышло, а вместо этого вы обнаружили искры, испачканные бензином, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор … Даже если бы аккумулятор без проблем справился со своими задачами при положительных температурах, наступление морозов могло кардинально изменить ситуацию. Достаточно, чтобы аккумулятор был разряжен на 50%. Даже при таком индикаторе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров … Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у новых двигателей недостаточно цилиндров. В сочетании с другими факторами это может привести к затоплению свечи.

3. Свечи зажигания старые … Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а при необходимости и замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут помешать искрообразованию, так необходимому для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания Неисправные провода и закисшие контакты могут быть одной из причин, вызвавших залив свечей.

Износ

5. Топливо некачественное … Это не значит, что вас обманули и продали вам плохой бензин. Дело в том, что зимой существует ряд факторов, которые могут негативно сказаться на качестве топлива.

Например, образование конденсата в топливном баке и попадание его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей зажигания.

6. Неподходящее моторное масло .Что касается зимы, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая не нагружает двигатель, иначе это станет еще одним фактором, создающим условия для бухты.

7. Накопление нагара в камере сгорания … Короткие поездки по городу не дают мотору «дышать». В результате образуются нагар, который толстым слоем откладывается на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец уменьшается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах.В профилактических целях необходимо запустить двигатель на высоких оборотах. Иногда для восстановления подвижности поршневых колец требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что есть искра и стартер нормально вращается, но бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику исправности. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Масло моторное на свечи

Бензин — не единственная жидкость, которую можно найти на свечах.Иногда их заливают моторным маслом. Опять же, это может произойти как с инжектором, так и с карбюратором. В этом случае важно, на какой части свечи остались следы масла. Если верхняя часть заглушки запачкана, проблема, скорее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если масло наблюдается внизу свечи зажигания, то нужно позаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах

читайте

Скорая помощь для заправки свечей

Если следовать инструкциям производителя, то вся процедура решения проблемы может быть представлена ​​в несколько шагов.

Шаг 1. Откручиваем свечи.

Шаг 2. Высушите влажную часть.

Шаг 3. Включаем двигатель без свечей зажигания на 10 сек.

Шаг 4. Поместите сухую часть на место.

Шаг 5. Пытаемся завести двигатель.

Но у водителя не всегда есть время на эти простые действия. Заливка свечей — непредвиденная ситуация, а что делать, если у вас нет времени возиться с мокрыми деталями?

У автолюбителей есть запас на такой случай: запуск двигателя с продувкой цилиндров.Это выполняется следующим образом. Это инжекторный двигатель.

Выжмите педаль газа до конца, затем проверните стартер примерно на 10 секунд. Верните педаль акселератора в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры поступает больше воздуха, что позволяет свечам просохнуть.

Если «народный» способ не помог, то никуда не денешься от необходимости откручивать свечи и тратить определенное количество времени на их просушивание. Отвинченная часть очищается.Сушить можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном односторонняя.

Правда, есть еще более действенный способ: купить новые свечи. Любая сушка сократит срок службы мокрых свечей. Это временная мера, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в этом случае это будет лучший вариант.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы можете избежать залива в любое время года:

Заправляйтесь качественным топливом;

Незамедлительно очистите инжектор;

Запустите двигатель на высоких оборотах.

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Это происходит по многим причинам. Одна из них — попадание топлива на свечи зажигания. Причем такое может произойти как с карбюратором, так и с системой впрыска топлива. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему он заливает свечи на форсунке и что нужно делать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

Разберемся сначала с причинами заливки свечей на форсунке.Для этого рассмотрим работу автомобильного стартера. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, генерируемой свечами зажигания. После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию цилиндры двигателя начинают работать. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом.Известно, что в морозном воздухе больше кислорода. Для увеличения содержания кислорода требуется больше бензина. Контроллер ЭСУД автомобиля сигнализирует топливным форсункам об увеличении подачи топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и при этом образуется искра для воспламенения топливной смеси … Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин будет заливать свечи , предотвращая возгорание смеси. По этой причине на морозе заливает свечи.

На образование искры влияют следующие факторы:

• Качество бензина. Он не должен содержать много примесей и грязи, так как это сказывается на работе форсунок.
• Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления, и форсунка может залить топливо.
• Качество свечей.
• Качество инжектора и карбюратора.
• Заряд аккумулятора: следить за его зарядкой.

Если компрессия идеальная, двигатель запустится даже при малейшем импульсе, и топливная жидкость никогда не заполнит форсунку. Но только новая машина … Если автомобилю, например, такой как ВАЗ, больше трех лет, бензин чаще заливает свечи на форсунке.

Решение проблемы

Сейчас я расскажу, как решить проблему, когда свечи залиты на морозе. В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описан порядок заливки свечей на холодную.Рекомендуется:

• вытащить свечи зажигания;
• включите стартер без них на 10-15 минут;
• сушить скрученные элементы;
• там же поставил.

Что делать, чтобы свечи не залили

Мы рассмотрели причины, по которым происходит заливание свечей на форсунке. Теперь нам нужно разобраться, что делать, чтобы забыть, что бензин заливает свечи на морозе. Для этого перед началом заморозков следует провести ряд профилактических мероприятий.

В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оборудовать машину более мощными аккумуляторными батареями … Чтобы топливо не залило форсунку, аккумулятор нужно максимально заряжать. Поэтому на ночь его при необходимости нужно поставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделять качеству бензина и масла. На этом экономить не стоит и лучше приобретать только качественный товар, соответствующий сезону.

Естественно, нужно следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно очищайте их и своевременно заменяйте, если они неисправны. Поршневая группа тоже требует внимания. Он отвечает за создание компрессии, поэтому, когда он изнашивается, не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси, и топливо заполнит свечи на форсунке.

Если на улице морозы, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор.Затем выключите его на несколько минут. Проверните стартер и запустите двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать минут 10-15, чтобы не залить форсунку, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все компоненты исправно работают, то проблем с запуском мотора не возникнет.

Подводя итог, можно выделить следующие условия для оптимальной работы форсунки:

• стартер должен быть в рабочем состоянии;
• аккумулятор полностью заряжен;
• смазочная жидкость должна быть подходящей по сезону;
• все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии;
• форсунки необходимо регулировать и содержать в чистоте;
• используйте только качественное топливо.

Опытные автомобилисты рекомендуют для самоочистки двигателя ежемесячно выходить на трассу и вести машину со скоростью 120 км / ч.
Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Очистить двигатель можно, запустив его утром на пятитысячных оборотах в течение 10 минут. Эффект похож на бег по дорожке.

Следите за состоянием своего автомобиля, чтобы избежать неприятных ситуаций и сэкономить нервы.

Видео «Неожиданно зажженные свечи.Что делать в этом случае? «

Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи чистыми.

В морозы или холода многие сталкиваются с тем, что залили свечи … Это явление особенно распространено. на автомобилях с большим пробегом … В результате свеча зажигания не может обеспечить надлежащую искру для запуска автомобиля.

Причины, почему заливает свечи

• Свечи отслужили свой срок. Старые свечи не могут производить мощную искру и, следовательно, не могут воспламенить топливо желаемым образом. В этом случае нужно заменить свечи.
• Модуль зажигания. Хотя это надежный элемент, он не вечен. Цена его кусает и чтобы не тратить зря деньги и время, замените заведомо исправным … Если машина заводится, то смело идите в магазин за новой запчастью.
• Форсунки — самый уязвимый элемент топливной системы.При большом пробеге засоряются форсунки и топливо из них начинает не разбрызгиваться, а просто литься, тем самым заливая свечи. Выход только один. Снимите форсунки и отнесите их на диагностику.
• Датчик охлаждающей жидкости. Пожалуй, самая непонятная на первый взгляд причина. Давайте разберемся: при запуске двигателя этот датчик посылает сигнал на ЭБУ электронного блока управления двигателем. Датчик передает температуру охлаждающей жидкости на ЭБУ , и он уже на основе этого показания определяет, сколько топлива нужно подать.Если датчик охлаждающей жидкости неисправен, то он выдаст неверные значения , а ЭБУ, в свою очередь, либо не долит, либо подаст чрезмерное количество топлива. В любом случае машину будет сложно завести , да и в холодную погоду, когда к этому добавляется масло, застывшее в картере. Это очень затрудняет запуск двигателя.

Как завести машину

В первую очередь поступайте так, как советуют опытные автовладельцы. Прижать педаль газа к полу и повернуть стартер на 10-15 секунд, затем отпустить газ … Автомобиль должен завестись.

Если этот способ не помог, то нужно открутить свечи и просушить их. Зажигать лучше на газовой горелке или газовой плите. Зажигайте только ту часть свечи, на которой расположен электрод. … Затем отшлифуйте свечу, как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не вкручивайте сразу сухие свечи … Для начала сделайте так: крутите стартер секунд 10-15, тем самым вы просушите пару цилиндров.Затем попробуйте запустить двигатель.

От себя могу сказать, что мне помог метод с прокаливанием .

Конечно, эти действия нужно проводить, если вы уверены, что АКБ имеет правильное напряжение эл. Если аккумулятор разряжен, то эти методы вряд ли помогут.

Большое количество автолюбителей во время эксплуатации автомобиля периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. В этом случае довольно часто нет явных предпосылок в виде ярко выраженных неисправностей.Неожиданный отказ двигателя при запуске может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запустить ранее прогретый. В таких случаях одна из наиболее частых причин, по которой двигатель автомобиля не запускается, заключается в том, что свечи зажигания залиты бензином или маслом в двигателе.

В том случае, если свечи будут залиты или, запуск двигателя будет очень затруднен или полностью невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами.В этой статье мы поговорим о том, почему он заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т. Д.

Читайте в этой статье

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холоде

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодным. В результате на морозе машины чаще всего заливают свечи.Основные признаки залитых свечей:

• неисправность проявляется таким образом, что прокручивается стартером, но двигатель не «ловит»;
• из выхлопной трубы пахнет бензином, запах на данный момент отчетливый;
• после откручивания свечей, резьба и электроды в бензине, также есть темный нагар в нижней части свечи зажигания;

Добавим, что заправка топливом происходит независимо от того, какая система питания установлена ​​на конкретном транспортном средстве (двигатель с впрыском или карбюраторный вариант).Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, на морозе свечи на инжекторе заливать чуть реже. Также некоторые особенности затопления могут незначительно отличаться с учетом индивидуальных особенностей конкретной энергосистемы.

Так вот, происходит заливание свечей зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо попадает в камеру сгорания из энергосистемы, но топливо не воспламеняется. Свечи зажигания намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования становится невозможным, то есть запускать двигатель не получится.

Как показывает практика, список причин заливки свечей на холодную форсунку или при возникновении аналогичной проблемы на карбюраторном автомобиле включает в себя несколько основных моментов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для повышения топливной экономичности и др. характеристики двигателя внутреннего сгорания. Как самому доработать свечи.

Современный водитель просто должен быть готов к различным сюрпризам от своей машины и должен правильно на них реагировать, особенно зимой.В статье рассматриваются причины заливки свечей на инжекторном двигателе, причины этого явления, а также пути решения.

Основные причины

Как показывает практика, распространителем проблем со свечами является электронный блок управления и его прошивка.

Свечи залил моторным маслом.

При отрицательной температуре воздуха система пытается создать необходимые условия для топливовоздушной смеси. Поскольку доля кислорода в морозном воздухе выше, инжекторы получают от ЭБУ команду подать больше бензина.В этих условиях свеча тоже пытается работать, но качество смеси не соответствует требуемому. Впоследствии степень сжатия слишком низкая, не работает зажигание и, как следствие, залиты свечи.

Решения

Есть два способа решить эту проблему.

Суть первого заключается в следующем. Для начала свечи скручиваются и сушатся. После этого крутят стартер примерно 8-12 секунд. По окончании операции свечи устанавливаются обратно и делается попытка запуска двигателя.

Второй способ — запустить двигатель в «режиме продувки». Порядок действий следующий:

• нажатие педали газа до упора
• поворот ключа в замке зажигания
• проворачивание стартера на 8-10 секунд.
• возврат педали в исходное положение.

Суть метода заключается в том, что при нажатии педали газа до упора подача газа перекрывается, а свечи задуваются только воздухом.

Если после выполнения вышеуказанных действий двигатель по-прежнему не запускается, необходимо просушить свечи.

Свечи обычно сушат зубной щеткой и феном. Иногда можно найти такое решение проблемы, как прокол свечи в зоне комфорта.

Если свечи заливать ежедневно, то нужно проверить наличие искрового выхода, его качество, форсунки и т. Д.

Бывает, что почти каждый день заливает свечи на форсунке. В такой ситуации необходимо провести полную проверку элементов — на наличие искрового выхода, чистоту форсунок, качество искры и так далее.

Чтобы не столкнуться с заливкой свечей в блоке питания впрыска, необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации и обслуживания мотора:

Состояние залитой и новой свечи.

• контроль заряда аккумулятора
• контроль исправности стартера и своевременный ремонт при необходимости
• использование масла высшего качества для зимнего использования
• своевременная замена свечей зажигания
• регулярный осмотр высоковольтных проводов
• регулировка и очистка форсунки форсунки
• использовать качественное топливо
• по возможности проезжать не менее 50 км за раз один раз в месяц.

РУКОВОДСТВО: Простые свечи из контейнера для парафина

Стенограмма видео: * Обновлено в январе 2021 г.

Привет, я Дана из CandleScience. Сегодня я собираюсь показать вам, как сделать простые свечи из контейнеров, используя парафин IGI 4630. Многие мастера используют парафин из-за его способности достигать ярких цветов и хорошо выделять аромат в красивых и очень ароматных свечах. Давайте начнем.

Материалы

В этом проекте мы будем использовать следующее:

• Шкала
• Посуда для перемешивания, например металлическая лопатка или деревянная ложка
• 1 фунт воска IGI 4630, достаточно для двух свечей в контейнере по 12 унций
• Кувшин для розлива
• Термометр
• Пароварка
• Жидкий краситель
• ароматическое масло 1 унция
• LX 14 фитилей с вкладышами
• Две банки по 12 унций
• Наклейки на фитили, планки для фитилей и предупреждающие таблички
• И ножницы, чтобы обрезать фитили, когда мы закончим

Во-первых, вам нужно разбить восковую пластину на более мелкие, с которыми легче работать.Нож для мыла или длинный нож отлично подходят для разрезания плиты на более мелкие кусочки. Затем взвесьте на своих весах один фунт парафинового воска IGI 4630. Добавьте воск в кувшин и растопите в пароварке до 185ºF.

185 градусов (по Фаренгейту) — это идеальная температура, позволяющая жидкому красителю и ароматизатору соединиться с воском и обеспечить отличный выброс аромата.

Пока вы ждете, пока воск растает, мы можем подготовить наши контейнеры. Отцентрируйте фитили и прикрепите их ко дну банок с помощью наклеек для фитилей.

Туго затяните фитили и закрепите их планками, чтобы фитили оставались на месте, пока свечи остывают.

Как только воск нагреется до 185 градусов, добавьте 3-4 капли жидкого красителя и быстро перемешайте.

Наш жидкий краситель для свечей является суперконцентрированным, который может давать глубокие, насыщенные цвета в парафиновом воске, но вы должны быть осторожны при обращении с ним, так как он может навсегда испачкать любую поверхность, на которую попадает. Кроме того, вы можете заметить, что краситель имеет легкий запах, но не волнуйтесь.Это не будет заметно в ваших готовых свечах.

Затем добавьте 1 унцию ароматического масла и снимите воск с огня. Осторожно перемешайте, пока воск остынет до температуры заливки 170 градусов, что, по нашему мнению, является лучшей температурой для 4630.

Теперь вы можете разлить воск по банкам и дать свечам остыть в течение ночи при комнатной температуре.

Теперь по очистке. Самый простой способ очистить инструменты и кувшины — это протереть их бумажным полотенцем и небольшим количеством медицинского спирта, пока они еще теплые и до того, как воск затвердеет.

Когда свечи полностью остынут, обрежьте фитиль до четверти дюйма и накройте крышками.

Сейчас прекрасное время, чтобы добавить этикетки к банке. С ними отлично смотрятся квадратные или круглые этикетки. И помните, важно добавить предупреждающую этикетку в нижнюю часть свечей.

Чтобы обеспечить сильный выброс аромата, мы рекомендуем отверждать свечи в течение 3-5 дней.

Спасибо за просмотр! Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная поддержка, свяжитесь с нами.Мы всегда рады помочь.

Почему не заводится ВАЗ 2109? Почему машина не заводится? Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя.Для этих целей в карбюраторных двигателях есть дроссель с ручным приводом … Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Вытаскиваю ручку управления воздушной заслонкой на себя
• Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая педаль акселератора, запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в очень холодную погоду оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одно решение этой проблемы — использование подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор.Неправильная регулировка может привести к тому, что в холодную погоду машина будет плохо заводиться. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний — это клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие.В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым сложно заводиться на холодном ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для любого двигателя внутреннего сгорания необходимы 3 фактора — воздух, топливо и искра, воспламеняющая всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько дельных советов опытных автолюбителей:

• Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Дальше уже не справиться.Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру. Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзла и поступает топливо. Также может быть неисправен топливный насос, фильтр. тонкая очистка или растрескивание шлангов. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинило. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить.Также можно проверить и продуть жиклер после его откручивания (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «натянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону машины.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива.Если они есть, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв бегунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

• Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ.Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой самостоятельно. Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна.Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если их заводить с «толкателя» или толкать под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (конечно любая передача пойдет, но третья — лучшая для «холодного» старта).
• Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, машина обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор не заводится … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ВАЗ 2108 2109 инжектор 21099 когда перестает заводиться их железный конь.Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюраторных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится, то здесь работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер.Если искра проскальзывает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.

Метка шестерни распредвала Ваз 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания.Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из трубы должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять, засорился фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в морозную погоду, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ.В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель авто. В соответствии с экологическими требованиями в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили вслед за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что у двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 форсунка не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя у довольно распространенных и похожих машин.

Конечно, тема избитая, но сразу получить ответ на свой вопрос, почему не заводится ваша машина, вы, скорее всего, не сможете. Причем причин может быть так много, что на диагностику в одиночку уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на устройства и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
• Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. В противном случае найдите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
• Засорена система питания: часто бывает, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом, и даже одна забитая жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить, нет ли искры на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
• , если именно она является причиной исчезновения искры и следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
• Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то может быть гораздо больше проблем, из-за которых он отказывался заводиться. Одних только датчиков ECM, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора, около 5:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. IAC — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не запускается из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как не работает зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Клапаны заклинивают — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднительным, а со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного снижения.Это связано с слишком большим производством и износом деталей. поршневая группа: кольца, поршни и цилиндры.

Есть чем дополнить этот список, не сомневайтесь — пишите в комментариях к статье ниже.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом увидеть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И машина по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

• В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вас карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть вызвано разными причинами… И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить, заменив иглу или очистив жиклер электромагнитного клапана.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Ваз 2109 крутка стартера карбюратора искрится. Почему машина не заводится? Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

На автомобиль ВАЗ-2109 устанавливались оригинальные карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, он не будет работать с неисправной системой запуска, т.к. стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой.Причины такого положения вещей могут не быть заряженными АКБ , окисленными выводами Как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал стартера будет вращаться.

Еще одна неисправность, которая не позволит карбюраторному двигателю и девяти инжекторным двигателям, выйдет из строя газораспределительный механизм .Может просто сломаться или что скорее порезать зубья, также при ослаблении натяжения ремня может запрыгнуть на пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с газораспределительным механизмом и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверьте систему питания и систему зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искр на свечах зажигания.Если не для свечей, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. При наличии искры в этом месте придется проверить, не сгорел ли бегун битвы битвы крышки, не загорелись ли контакты крышки крышки крышки и загорелся ли угольный раб. не зависят от передающего ползунка. Если на центральном проводе нет искр, то виновата сама катушка зажигания, или выключатель.

При наличии искры на свече зажигания придется проверить работу АЗС и карбюратора .Работа бензонасоса заключается в проверке отключения бензина от карбюратора и подачи топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалось отверстие топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, есть случаи, что топливо поступает в поплавковые камеры и останавливается.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109 и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который принимает информацию с семи датчиков, а затем обрабатывает и подает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания.При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запускается, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запускается и при выходе из строя электрического топливного насоса, либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Часто водители сталкиваются с тем, что они ВАЗ 2109 перестает заводиться По любым причинам. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «с чего начать?».На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев — это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины

В первую очередь нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал начать проверку воздухозаборника (фазы сжатия и газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессию можно брать немного например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9.5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, может только починить. Ремонт двигателя, конечно, серьезнее, но пока его нужно отложить, так как нам нужно завести машину. Имея такую ​​компрессию, двигатель будет работать и даже хорошо, но на холостом ходу будет субдура.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе. Необходимо будет убедиться, что на необходимом уровне насос правильно подает топливо, клапан холостого хода работает без сбоев. Следовательно, с подачей топлива все в порядке.Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель они обязательно наполнятся.

Проверка системы зажигания

Если предыдущие поломки не подтвердились, следует искать проблему в системе зажигания. Для обычной проверки подойдут простые степлеры, их без проблем можно купить в любых автоматах. Но для начала следует разобраться в устройстве и работе зажигания.

А так в нашем случае стоит ваз 2109 бесконтактная система зажигания.Эта система включает:

1. катушку
2. распределитель,
3. переключатель,
4. датчик Холла.

Одна оконечная катушка подключена к батарее, а вторая — к выходному транзистору переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, приблизительно 25 кВ, а в первичном токе более 300 В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но для появления разряда необходимо, чтобы катушка была заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда вам нужно приблизиться к земле, чтобы зарядить его.

Причем делает так, чтобы время заряда катушки оставалось примерно неизменным. В противном случае произойдет восстановление катушки. Для этого в переключателе рассчитывается желаемый период импульсов, которые поступают с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, превышающих оборот, до того, как переключатель начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно переходить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Значит, виноват датчик Холла или выключатель, может иметь массу или мощность для переключения. Чтобы долго не гадать, используем АЗ-1.

АЗ-1 — аварийное зажигание, их можно использовать под дождем, при движении по лужам. Другими словами, это можно назвать заменой датчика Холла.

Датчик MD-1 — это мгновенная диагностика, он полезен для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы воспользовались МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он взят в руки, нужно включить зажигание, не запускать:

• если загорелся светодиод «P» — это значит, что реле зажигания и зажигания блокировка работает правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «d» мигал, значит датчик Холла в рабочем состоянии.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие приборы для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то придется потратить гораздо больше времени и проверять мультиметром каждый датчик отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены угольные проходы. Поменял катушку и провод.Двигатель сразу заработал, как и раньше.

Надеюсь, такой жизненно поможет найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится.Ведь часто бывает, что мотор не запускается из-за поверхности, которая лежит на самой поверхности. И найти ее намного сложнее, чем серьезную поломку.

Самые простые неисправности и методы устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель заблокирован. И пока сигнал тревоги отключен, двигатель не может быть запущен. Возможно, стартер закрутится, но искра свечей не будет подана.Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, показывающий срабатывание сигнализации.

Нередки случаи, когда секретные кнопки устанавливают сами автомобилисты. Покупая машину, вы обязательно спросите владельца, есть ли что-нибудь на машине. Потому что при чистке салона или ремонте можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один релейный выход подключен к массе, а второй — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника.Двигатель крутится, но искр нет. Выход из положения — отсоединить провод идущий от тахометра в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда иногда при частичном выходе из строя иногда может пропустить искру и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания.Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучшим выходом будет провод и добраться до места ремонта.

Серьезные поломки

И тут стоит оттолкнуться от тряпки ремня ГРМ. Двигатель крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, на месте ли он. А иногда бывает, что передняя его часть целая, а задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, рвется.Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в запасе всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не заводится, а стартер крутится быстро, не цепляясь за ведущую часть маховика, то можно сделать вывод, что зубья стерты. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал будет немного выверен и напротив стартера будет целый отрезок венца.Если износ слишком большой, то начинать придется только с буксира.

Поломка стартера и окисление минусовых проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — Бендикс, а точнее, то обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно просто прокрутить передачу в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, но не должен вращаться в другом.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. Это или иномарка — неважно. Все симптомы одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно если машина простояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно часто сталкиваются с автомобилистами зимой.За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение вопроса — Зарядка АКБ. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается, это возможно даже при заряженном аккумуляторе.И причина тому — клеммы на нем. Наличие оксидов и налета способствует плохому контакту, в итоге ВАЗ 2109 (форсунка 8 клапанов) не заводится. Причины — в белом цвете, который необходимо зачистить при помощи наждачной бумаги. Далее клеммы одеваются на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

Но что делать, даже если заряженный аккумулятор не заводит ВАЗ 2109? Проблема в поиске в системе зажигания. Первое, на что следует обратить внимание — это резина и ее провода.Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», но не запускается. А за океаном автомобилист, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так пока аккум не планирую. Это делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечи на свечу.Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. Пробой говорит о наличии искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо видно ночью. По периметру провода время от времени рассыпаются мелкие искры, чаще голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Обломки

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, сможет предотвратить нормальное искрение — ползунок не может развить искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует кататься по лужам на большой скорости, а при мойке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе свечи.

Катушка

Если она одна, то можно диагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен сказать.

Свечи

Сняв с них панцирь (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом вытащите элементы наружу.

Если на них есть следы от пластин, залитые бензином или просто грязные — проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь.В итоге ВАЗ 2109 не заводится (карбюратор) — крутит стартер, есть искра.

Следует проверить зазоры электрода — они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также закапайте элементы и очистите сухую тряпку от грязи.

Что делать, если нет ключа?

За отсутствием можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Продолжайте нажимать педаль газа в пол и крутить стартер 5 секунд.Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча удастся удачно. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому не стоит злоупотреблять таким образом, чтобы мотор не работал «на всухую».

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюратор моторный или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно.И на карбюраторе, и на впрыске надо снимать крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Далее выведите элемент наружу и посмотрите на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них есть частицы пыли и грязи, воздух не может попасть в камеру сгорания. Отсюда выясняется, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводится: стартер крутит, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние.Такой фильтр, как на фото справа, использовать невозможно.

Да, вреда мотор ему не принесет, однако частые перебои в работе будут. В результате камера будет заправлена ​​слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив этот пункт на новый, вы избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров.Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и ветровым щитком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не заклеена, то после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего они «коротиты».Самый простой в нашем случае — это предохранитель АЗС. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасает. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапаны

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпонатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров.«Сжатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — запускать его сложно. Выставляются с помощью настройки и мониторинга.

Масло

Из-за густого масла двигатель не в состоянии нормально запускаться. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — мотор не может перерабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести в верхней части цилиндра льется бензин, растворяя его и смывая со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать, если заводится форсунка ВАЗ 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма. Возможно он слетел с меток и система не в состоянии развить фазу.

Также можно открыть. Это крайне рекомендуется, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. У таких моторов при поломке просто, поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену.Обнаружить его можно из-за плохого натяжения ролика. Проверить растяжку очень просто — если элемент относится к пластиковым защитным чехлам, его следует потянуть.

Стартер

Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клемму с колодкой на реле стартера.
2. Выкрутите и снимите клемму привода тягового реле.
3. Вывернуть болты защиты двигателя.

• Все крепежные гайки перекручиваются попеременно с равномерным усилием. Таким образом вы уменьшаете риск перекоса стартера.
• Поднесите клемму к контактному болту и установите все демонтированные ранее колодки.
• Установить штатную защиту двигателя.

Ну и конечно же главный момент при замене этого элемента — предварительно отключить клемму Аккорд.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

В мороз многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109.Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не трогать полную неисправность двигателя, то при низких температурах происходят незначительные изменения. В этом случае есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых различны. Причины трудностей запуска другого двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой лучше в холодное время года? Конечно, укол.Карбюратор устанавливается в старых автомобилях автомобиля, а в новых моделях давно используется инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. Запуск такого двигателя на морозе имеет конкретный план — о сложных словах:

Открыть капот и накачать топливо в карбюратор на бензонасосе;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Сожмите рукоятку пару раз;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Потяните за ручку подачи.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

Нужна чистка карбюратора. Машина может застрять без всасывания.

Кондиционер на минусовую температуру. Из-за перепада температуры на кулачках в резине появляется влажность, при запуске двигателя резина не выдает ту мощность, которая должна идти на свечу для распределения горючей смеси.

Замерзший электролит в аккумуляторе.

Масло моторное.

Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее застывает в морозы, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть виды масла как синтетические, так и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики.Если дело касается зимы, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся к холоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Здесь нет ручной настройки, а все управление возложено на контроллер. Это двигатель с впрыском от карбюратора. Однако есть и минус у модернизированного двигателя, так как он на морозе бензином может переливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, нагреть впускной коллектор горячей водой.Этот метод применяется практически ко всем драйверам.

Недостаточная интенсивность при прокрутке стартера двигателя также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выложим причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:

Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора.Некоторые считают, что 8 клапанов — это прошлый век, а другие находят все больше и больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, имеющего в автомобиле ВАЗ-2109 16 клапанов, в оригинале не существует. Его реально можно переделать самому, но машина создана именно с 8-ми клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель реально отремонтировать в домашних условиях, то инжектор смогут отремонтировать только специалисты с определенным оборудованием. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо запускается, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, и только после поиска решений, исходя из основной проблемы низкой температуры.

No related posts.