Газель 405 двигатель свечи зажигания: Свечи змз 406, 405, 409. Различия старого и нового образца.

Содержание

Свечи змз 406, 405, 409. Различия старого и нового образца.

Тема статьи – свечи змз 406. Данную статью заставила написать путаница, которая творится по этому вопросу. Для двигателей змз 406, 405, 409, есть два типоразмера свечей. Под большой свечной ключ (21мм) и под маленький (16мм). Но очень часто народ просто не знает, какой стоит типоразмер. Надо как-то этот вопрос прояснить. Предлагаю следующую классификацию – свечи старого образца (толстые) и нового образца (тонкие).

Свечи змз 406, идентификация

Поскольку наш народ почти перестал сам чинить машины, вопрос о том, какие у вас в двигателе свечи, ставит людей в тупик. Я совсем не против того, что каждый должен заниматься своим делом, но иногда простенькие вещи надо знать, чтобы правильно заказать или купить расходники. Очень долго думал над тем, как по-простому, идентифицировать какие стоят свечи. Модель двигателя не говорит абсолютно ни о чем. Я сам не знал, что на первых выпусках змз 409, стоят «толстые» свечи, был уверен, что могут быть только «тонкие». На вопрос Евро-2, Е-3 или Е-4, народ тоже не всегда может ответить. Самым простым и понятным оказалась идентификация по катушкам зажигания. Если на клапанной крышке стоят две катушки – высоковольтные провода и свечи старого образца, если катушки индивидуальные – свечи нового образца. Вот тут уже трудно промахнуться.

Конкретика

Все-таки большая часть двигателей, на которых стоят свечи «старого образца», это змз 406. И большая их часть стоит на автомобилях волга, соболь и газель. Мой опыт работы показал следующую тенденцию. Или владельцам подобных авто нужен бюджетный вариант или один из лучших. Среднего не дано. Поэтому для комплектации заказов, я выбрал «обычные» свечи Bosch, и свечи Denso из линейки Nickel TT. Наши свечи и всякие разные Бриски, я даже не буду рассматривать, причина написана в статье про свечи «нового образца».

Свечи змз 406, Bosch

свечи старого образца, Bosch

Расходники подобного типа, я называю «честной рабочей лошадкой». Звезд с неба не хватает, но свою функцию от замены до замены, выполняет хорошо. И еще один момент чем мне всегда в свечах нравилась фирма Bosch, это дифференцированное ценообразование. Поясню. Есть несколько линеек свечей: обычные, платиновые, много контактные, итд. Есть градация по цене между разными по классу свечами.  Простую линейку свечей, Bosch всегда старается сделать очень доступной по цене. В магазинах это не всегда так, но это пусть останется на совести продавцов. Я в данном случае говорю об общем подходе. Данные свечи идут по каталогу именно для данных двигателей. Интервал замены, или вместе с заменой масла, или по состоянию. Но обязательно с замером расстояния между электродами. Рекомендуемый производителем зазор 0.8-0.9 мм.

Свечи змз 406, Denso

свеча старого образца, Denso

В 2010 году японский производитель Denso запатентовал и начал выпускать свечи зажигания по технологии TT (Twin Tip). Суть технологии, это тонкие электроды, не содержащие редкоземельных металлов (платина, иридий). Центральный электрод сделан из никеля. Но благодаря своей конструкции, воспламеняемость смеси и другие параметры очень близко подходят к свечам «платино-иридиевой линейки» у других производителей, оставаясь гуманными по цене. По своему опыту отмечу хороший запуск, в холодное время года. Свечи идут комплектом из 4 штук. Фото электродов свечи привожу ниже. Данные свечи имеют больший интервал замены, чем простая линейка, но тоже не вечны. Расчетный интервал рекомендуемый производителем 30-40 тысяч км. В условиях россии и нашего не самого лучшего бензина, я рекомендую менять данные свечи через 15 тыс км, то есть примерно один раз на две замены масла.

линейка свечей Nickel TT, электроды

Статьи в тему и совместно работающие детали:

Высоковольтные провода для свечей «старого образца»

Свечи зажигания «нового образца»

Свечи змз 405, 409 под индивидуальные катушки зажигания.

Тема статьи – свечи змз 409, 405. После того, как была написана статья про индивидуальные катушки зажигания, народ потребовал обновить статью про свечки нового образца. Напоминаю, что как правило, на двигатели Евро-0, Евро-2, с общими катушками зажигания ставились «толстые свечи», под 21 свечной ключ. На двигателях Евро-3 и далее, с индивидуальными катушками зажигания – «тонкие свечи», под 16 свечной ключ.

Какие свечи стоят с завода

Свечи змз 405, 409 с завода идут чешского производства, бренд Brisk. Не буду далее упоминать всуе данного производителя, скажу только одно. За всю мою «моторную практику», я никогда не мог поставить данным свечам ничего выше «тройки», по школьной системе оценок. Поясню. Когда двигатель «никакой», то есть как ЗМЗ вышедший с конвейера, данные свечи свое пребывание худо бедно отрабатывают. Но когда речь заходит о чем-то более серьезном: повышение степени сжатия, работа на газу, форсирование – начинаются проблемы. Неравномерная работа двигателя, пропуски зажигания итд. Посему, вариант менять заводские свечи, на такие же новые не рассматривается в принципе.

Свечи змз 405, 409, конкретика

линейка “тонких” свечей
  1. Свечи Bosch. Данные свечи можно назвать «рабочей лошадкой». Идеальная замена заводской комплектации. Самое главное в них это соотношение цена-качество. Делаются они на заводе в России, поэтому цена за комплект сравнима с ценой «Brisk или наших свечей», а качество не в пример лучше. Замену данных свечей рекомендую делать вместе с заменой масла, то есть каждые 7-8 тыс км.
  2. Свечи Denso, серия TT. Технология Twin Tip. Два никелевых электрода, диаметром 1.5 мм. По утверждению производителя эффективность работы почти как у старших сестер, иридиевых свечей. А цена при этом осталась, как у обычных. По практике применения не могу сказать, что после установки этих свечей, двигатели заработали по-другому, но вот ресурс их работы действительно выше нежели обычных, прежде всего потому что со временем не изменяется искровой зазор. Интервал замены в два три раза продолжительнее, по сравнению с обычными свечами.
  3. Свечи Bosch, платиновая серия. Вокруг данных свечей ходит несметное количество слухов и мифов, в которых правды примерно половина. В чем на самом деле кайф, в так называемых платиноиридиевых свечах, кроме красивого дорогого названия. В ходе работы от одного электрода свечи до другого пробегает искра, и во время этого процесса из центрального электрода «выбивается» микрочастичка металла. Со временем это приводит к тому, что зазор между электродами увеличивается, до неприличных величин и энергии катушки уже подчас не хватает, чтобы держать хорошую равномерную искру. Поэтому электроды покрывают слоем редкоземельных металлов (платина, иридий) толщиной от 0,2 до 0,5 мм, в зависимости от покрытия. Как следствие этого, основным плюсом данных свечей является большой ресурс. Свечи змз 409, 405 этого типа, можно менять раз в 30-40 тыс км, при хорошем бензине и правильно работающем двигателе. Данные свечи сделаны на заводе в Германии.
  4. Свечи Bosch, многоэлектродные свечи. В данном случае четырехконтактные. Плюс данных свечей — это опять же ресурс. Но есть еще приятный бонус – это уверенный запуск в холодную погоду. Причем, я выдаю это не как информацию, скопированную с рекламных сайтов, а как результат моих 20 летних «юннатских наблюдений»)). Физику не обманешь, и искра конечно бьет одна, а не четыре. И бегает она по самому короткому расстоянию, до ближайшего крайнего электрода. Когда центральный электрод «выбивается» с одной стороны, искра начинает бежать к другому электроду, который становится ближним. В северных районах и зимой, свечи змз 405, 409 данного типа, однозначно выигрывают у одно контактных. Интервал замены, по факту выработки центрального электрода. Но можно сказать, что примерно 15-20 тыс км. А иногда просто по «сезону». Данные свечи производятся в Германии.

 

Свечи змз 409, 405, установка

термопаста и головки с магнитами

Я являюсь приверженцем итальянской моторной школы, но эксплуатационники и механики, лучше всего из немцев. Почти во всех немецких мануалах, посвященных двигателям говорится, что для монтажа свечей накала дизелей и свечей зажигания бензиновых двигателей, необходимо использовать специальные термические пасты. И в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке это надо делать, когда гбц сделана из алюминия. Есть три типа паст. Медная, алюминиевая и керамическая. Я не стал размениваться и вот уже много лет, пользуюсь керамической пастой. Верхняя граница температуры, при которой она коксуется – 1400 градусов. Скорее с гбц будет капать расплавленный алюминий, чем на своем месте пригорит свеча. Паста не дешевая, но одного тюбика хватает очень-очень надолго, на несколько десятков замен свечей.

Момент затяжки. Он в обязательном порядке указан на коробочке со свечами. Сто раз я видел, как в папуас-сервисах свечи тянули, чуть ли не колесными воротками. Это просто вредительство. Самое главное, что надо понять в этом процессе. Если конструктивно, на свече, находится уплотнительное кольцо, при монтаже, оно не должно размазываться в лепешку. То есть, должно быть «деформированным», но не смятым до упора. Попробуйте один раз затянуть свечи с помощью динамометрического ключа, с нужным моментом, чтобы его запомнить «мышечной памятью». А потом уже можно делать данную операцию уже обычными ключами.

Инструмент. Когда свечи находятся в открытом доступе, как например на вазовской классике или на змз 402, то проблем нет никаких. Но вот когда речь идет и 16-клапанных двигателях, это уже другой вопрос. В частности свечи змз 405, 406, 409 стоят в глубоких колодцах, и свечные ключи должны быть уже специальные. Если вы частный механик или просто обслуживаете машину сами, купите профессиональную свечную головку с магнитом. Поскольку данная операция проводится не каждый день, можно взять инструмент производителя среднего класса. В прайс листе они находятся в разделе «инструмент».

когда следует менять свечи зажигания :: Autonews

Замена свечей зажигания в бензиновом двигателе — несложная процедура, которую можно провести самостоятельно или за небольшую сумму на любом сервисе. Гораздо сложнее определить, когда именно следует менять свечи и какие лучше выбрать. Откладывая замену, автовладельцы рискуют столкнуться с серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

Зачем нужны свечи и какие они бывают

Свечи зажигания необходимы для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигателя. Воспламенение происходит при помощи высоковольтного электроразряда между электродами свечи. Важным показателем является величина зазора между электродами, от которого зависит сила разряда и начальные условия для воспламенения. Для каждого двигателя тип свечей и зазор между электродами регламентируется отдельно. У дизельных двигателей другой способ подачи и поджога топливовоздушной смеси, поэтому свечей зажигания в таких моторах нет.

Помимо свечей со стандартными стальными электродами в продаже имеются устройства с платиновым напылением контактов, что способствуют снижению электрического сопротивления. Другой вариант — свечи с иридиевыми наконечниками, которые помогают уменьшить расход топливной смеси и работают дольше. Такие свечи стоят дороже обычных аналогов. В любом случае при выборе свечей необходимо ознакомиться с рекомендациями производителей и инструкцией по эксплуатации машины. Также на сайте производителей есть таблицы совместимости определенных моделей свечей с конкретными двигателями.

Когда стоит менять свечи

Проверку свечей рекомендуется проводить при каждом плановом техобслуживании. Обычно срок годности свечей рассчитывается по пробегу автомобиля. Чаще всего средний срок службы для обычных свечей варьируется от 30 до 50–60 тыс. км пробега. В свою очередь, платиновые и иридиевые свечи рассчитаны на большие пробеги. Некоторые производители утверждают, что их свечи могут прослужить 100–120 тыс. км пробега.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

Даже если свечи работают без нареканий после прохождения указанного срока, рекомендуется выполнить их замену в профилактических целях, чтобы не столкнуться с неуверенным пуском двигателя или пропусками зажигания. Также следует помнить, что на износ свечей влияет ряд факторов, например фактическое состояние двигателя и качество заливаемого бензина.

Что говорит об износе свечей

В большинстве случаев признаки износа или неисправности свечей заметны даже для малоопытного водителя. Например, автомобиль может подергиваться во время езды, динамика становится хуже, а двигатель начинает «троить» и не развивает максимальных оборотов. Насторожить должны и повышенный расход топлива, и слишком вонючий выхлоп. Нередко при старых или неисправных свечах на приборной панели может включиться символ неисправности двигателя (Check engine).

Перед поездкой в сервис можно самостоятельно осмотреть свечи, чтобы по внешнему виду предварительно определить их состояние. Если на деталях обнаружен излишний черный или цветной нагар, на керамической части видны трещины, а зазор визуально не соответствует указанному на маркировке, следует как можно быстрей произвести замену.

Если на свечах обнаружены отложения светло-коричневого цвета, волноваться не стоит. А вот светло-серый, белесый или черный налет может говорить о проблемах с системой зажигания. Красный налет свидетельствует об использовании контрафактного этилированного бензина, который очень быстро выводит из строя каталитический нейтрализатор.

Что нужно делать в холодное время года

Перед зимой рекомендуется поставить новые свечи зажигания, даже если старые еще не отработали свой ресурс. Позже их можно будет вновь использовать при более благоприятных погодных условиях. Если свечи совсем новые, их можно почистить перед наступлением холодов. Очистить нагар на обычных свечах зажигания можно с помощью металлической щетки или наждачной бумаги, а вот для иридиевых и платиновых свечей такой метод не рекомендуется, чтобы не испортить напыление из драгметалла.

Налет, или нагар, на свечах особенно часто образуется в ходе недолгих поездок в холодное время года, когда двигатель не успевает прогреваться, а свечи — самоочищаться в процессе работы. Очистить их от отложений можно, если прогреть двигатель до обычной рабочей температуры и проехать некоторое время с оборотами выше холостых. Менять или чистить свечи можно только при заглушенном и остывшем двигателе.

Какие проблемы сулят изношенные свечи

При неисправных свечах зажигания происходят перебои зажигания, а несгоревшая смесь попадает на соты каталитического нейтрализатора. Двигатель не развивает паспортную мощность, динамика падает, ресурс навесного оборудования и самого агрегата уменьшается. В самых запущенных случаях неисправные свечи могут привести к дорогостоящим поломкам двигателя и топливной системы.

Основная рекомендация — соблюдать установленные сроки замены свечей, регулярно следить за их состоянием, заправлять автомобиль качественным топливом на проверенных заправках известных брендов, использовать хорошее масло и вовремя менять фильтры.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

Свечи зажигания, или Газовые зажигалки

Переходя с бензина на газ, надо ли заодно менять свечи? Пропан-бутан воспламеняют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

svechi

В КОМАНДЕ — ЗАМЕНА

Менять свечи, конечно же, надо. Хотя бы потому, что все наши предыдущие публикации (ЗР, 2005, № 10; 2007, № 8; 2008, № 9) неизменно вылавливали разницу в поведении бензиновых моторов после замены любого из «зажигательных» элементов  — от  свечей до проводов. А тут — смена топлива: газ и горит иначе, и смесь беднее. Скорость сгорания меньше, температуры выше — но сгорает чище, следовательно, отложений меньше. А ведь это как раз те параметры, которые влияют на выбор как минимум калильного числа свечей! Так можно ли там использовать обычные свечи, как для бензинового мотора? И есть ли вообще в природе специальные, «газовые»?

svechi_no_copyright

ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ ВОПРОС

Именно так отвечает Интернет на первые попытки отыскать в нем свечи для одинаково эффективного воспламенения газа и бензина. Однако пятерых участников все же определили. Германию представляет комплект платиновых свечей Bosch Platinum WR7DP, Чехию — Brisk LPG LR15YS Silver. Честь Японии в конкурсе будут защищать два комплекта разных фирм — иридиевые NGK LPG LaserLine № 2 и Denso IW20. От  братьев-славян выступает украинский Plazmоfor Super GAZ. Критерий отбора беспроигрышный: все эти комплекты рекомендуют для использования на газовых двигателях сами фирмы-производители на своих сайтах. А в качестве «нулевого меридиана» для отсчета возьмем заведомо хорошие свечи BERU 14R-7DU из Франции, которые, однако, ориентированы только на бензин и не снабжены четкой рекомендацией к  использованию на «голубом» топливе.

svechi2_no_copyright

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ГАЗА И БЕНЗИНА: СОРЕВНОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Испытания мы подогнали под принцип двухтопливности — газ/бензин. Сначала прогнали нашу обычную программу, обкатанную в предыдущих свечных экспертизах, на  двигателе ВАЗ-21083 в обычном, бензиновом варианте. А затем повторили ее на том же двигателе, предварительно оснастив его итальянской газовой аппаратурой. Принцип обычный: в одних и тех же режимах — от минимальных оборотов холостого хода до больших нагрузок — с каждым комплектом свечей замеряли мощность, расход топлива, токсичность. Кроме того, измеряли температуру отработавших газов: главная страшилка противников газа — перегрев мотора!

svechi

Все замеры проводили дважды — при нормальном напряжении питания бортовой сети и при пониженном (9 В). Тем самым моделировались как аварийная ситуация (генератор помер, а ехать надо), так и сильная изношенность свечей, когда интенсивность искрообразования резко понижена.

svechi

ГАЗАНУЛИ…

Даже на бензине разница между свечами есть, и заметная. Причем по сравнению с классическими одноэлектродками экзотика с электродами из металлов группы платиновых (к ним относится и иридий) выигрывает по всем статьям. Лидерами, как и ожидалось, стали «японцы». Мощности добавили мотору немного — до 2%, зато бензина сэкономили около 5%.

svechi

Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083). Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ.

Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083). Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ.

На газе преимущества этих свечей проявились еще ярче. Тут заметнее и прирост мощности — до 6%, и экономия топлива — аж до 7,5%. Но самое интересное произошло с токсичностью. Существенное улучшение качества сгорания, давшее снижение СО и СН, было компенсировано увеличением содержания оксидов азота NOх. Все ясно: интенсивность, а с ней и температура сгорания растут, вот выход этой дряни и увеличивается. И аварийный цикл лишь усугубил картину.

svechi

Почему? Потому, что скорость сгорания газового топлива значительно ниже, чем у бензина. А чем более вялое горение в цилиндрах, тем важнее интенсивность поджога газовоздушной смеси. Потому-то платиновые и иридиевые свечи с их тонкими электродами и большой интенсивностью разряда, им присущей, разгоняют фронт пламени в цилиндрах куда веселее, чем обычные.

svechi

КОГДА КРАСНЕЮТ ТРУБЫ

Вы видели, как раскаляется выпуск при хороших нагрузочных режимах? Ну так смотрите на рисунок. Нелегко приходится стендовому мотору! При работе на бензине подобная картина наблюдается при раскрутке выше 4800 об/мин, а вот на газе — уже с 4000 об/мин. Меньшая скорость сгорания заставляет смесь полыхать практически до  открытия выпускных клапанов. Температуры деталей двигателя растут, а вместе с ними и температуры свечей зажигания.

svechi

Наложение друг на друга температурных графиков для одного и того же комплекта свечей при работе на газе и на бензине показывает, что газовое топливо добавляет и без того горячей трубе до 60 градусов. А свечи к температуре очень чувствительны! Слишком малые градусы им противопоказаны: начинают зарастать отложениями — продуктами неполного сгорания топлива и масла. Высокие температуры выжигают эти отложения, но способны привести к калильному воспламенению топлива. Напоминаем: это когда горение начинается не от искры, а от контакта с горячей деталью. А самая горячая деталь в цилиндре — изолятор свечи.

svechi

Вот здесь-то в очередной раз проявляются преимущества свечей с тонкими иридиевыми электродами. Измерить их температуры трудновато — на сей случай придуманы расчетные методы моделирования. Так вот, температура центрального электрода иридиевой свечи с тонким электродом на 60–80 градусов ниже, чем для обычной свечи. Почему? Площадь нагрева тонкого электрода намного меньше, а теплопроводность иридиевого сплава значительно выше, чем у стали обычного электрода. Добавим, что термостойкость металлов платиновой группы также выше.

svechi

Внимательный читатель тут же скажет, что холодные свечи хуже очищаются. Это верно, но газ горит значительно «чище» бензина. К тому же холоднее становится только центральный электрод, а корпус и изолятор, то есть те места, где обычно нарастают отложения, своей температуры по сравнению с обычной свечой практически не снижают.

А ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ?

А что все-таки будет, если при переводе на газ оставить обычные свечи? Да ничего страшного! Об этом говорит сопоставление обычных свечей BERU и специально «заточенных» под газовое топливо украинских Plazmofor. Но ресурс обычной свечи на «голубом» топливе будет, очевидно, ниже. Впрочем, простая свечка заведомо дешевле иридиево-платиновой экзотики…

Наше резюме: для работы на газовом топливе лучше выбирать тонко-электродные свечи, рекомендованные производителем.

Свеча зажигания BRISK Super LR17YC на УАЗ дв. 405, 406, 409 ЕВРО 3,4,5 под ключ 16 мм (к-т 4 шт)

Описание запчасти

Артикул: 0405-20-3707008-10

Свеча зажигания — очень важный и довольно капризный элемент двигателя внутреннего сгорания. От правильности выбора свечи зависит стабильность и эффективность работы двигателя.

Ширина: 119 мм
Высота: 20 мм
Длина: 233 мм
Вес: 198 г
 
АНАЛОГ АУ 14 ДВРМ, NGK BCPR5ES-11 , Denso K16PR-U-11, Champion RC10YC, Bosch FR8DCU, Beru 14FR-8D, BRISK DR17YC

Свеча зажигания устанавливается на отечественные автомобили ГАЗ, УАЗ c двигателями 405, 409 евро 3, 4, 5

Калильное число: 14
Длина резьбовой части корпуса мм 19
Резьба на корпусе М14х1,25
Размер шестигранника (под ключ) мм 16
Искровой промежуток: мм 0,7
Встроенный резистор: есть
Медно-никелевый Электрод: есть
Ресурс работы свечей составляет 40 000 км.


СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С РЕЗИСТОРОМ

«Умная» конструкция для уменьшения радиопомех

  • Преимущество резисторов: широкий выбор свечей с высококачественными резисторами дополняет металлический колпак вокруг изолятора и защищенное место подсоединения для того, чтобы избежать отказов электронного оборудования.
  • Лучше работа радиоприемника: резисторы, расположенные в свече DENSO значительно снижают помехи на автомобильный радиоприемник.
  • Эффективная работа всего электронного оборудования: резисторы также помогают предотвратить помехи на мобильные телефоны, на системы зажигания и управления подачей топлива, системы АБС и навигационные системы.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Свеча зажигания BRISK Super LR17YC на УАЗ дв. 405, 406, 409 ЕВРО 3,4,5 под ключ 16 мм (к-т 4 шт)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Свеча зажигания 4062.3707000-03 двигатель ЗМЗ-405. Доставка по России.

4062.3707000-03

— номер по каталогу

Наименование:

Свеча зажигания двигатель ЗМЗ-405, 406, 409

Запчасти на двигатель ЗМЗ-405, 406, 409

Производитель: ЗМЗ

Комплектность: шт

Вес, кг:0,061


 В нашей компании Вы можете купить оригинальные запчасти: свечу зажигания производителя ЗМЗ по оптовой цене. Номенклатурный номер: 4062.3707000-03. Или Вы можете подобрать варианты замены по коду 4062.3707000-03 на неоригинальные запчасти или аналоги от других производителей.

4062.3707000.03
40623707000
4062-3707000
40623707000-03
4062.370700003
4062370700003

Осуществляем доставку во все регионы России, с помощью различных транспортных компаний.

Например в Смоленск (Смоленская область) или в Архангельск (Архангельская область), а также в Казахстан: например в Кокшетау (Акмолинская область).

Собираем сборные заявки по автозапчастям ПАЗ, ГАЗель Next, ГАЗон NEXT, УАЗ, ЗМЗ. Стараемся выполнить на 100%.
Наша фирма по оптовой продаже автозапчастей находится в Нижнем Новгороде – мы ждем заказов и будем рады увидеть Вас в числе постоянных клиентов.
Вы всегда можете прислать Вашу заявку для расценки на электронный адрес: [email protected], чтобы оценить наш уровень цен.

 Доставка до терминала транспортной компании в Нижнем Новгороде осуществляется бесплатно. Стоимость доставки до вашего города можно рассчитать на сайте выбранного перевозчика. Пункт отправления — Нижний Новгород.

 Работаем с оптовыми фирмами, автобусными парками, транспортными автопредприятиями, магазинами автозапчастей, ремонтными мастерскими и СТО, оптовыми клиентами.

 Постоянным покупателям предоставляются скидки и отсрочка платежа.

Свечи зажигания А17ДВР для ЗМЗ-406, УМЗ-4216, когда менять свечи

Свечи зажигания А17ДВР предназначены для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Свечи рекомендуется проверять после работы двигателя под нагрузкой. Работа двигателя на холостом ходу меняет характер нагара на конусной части изолятора свечи по которому можно сделать неправильные выводы о работе свечи зажигания. 

Свечи зажигания А17ДВР для двигателей ЗМЗ-406 и УМЗ-4216, осмотр, проверка, очистка, регулировка зазора, когда менять свечи зажигания.

При проверке свечей зажигания следует иметь в виду, что внутри изолятора свечи в цепи центрального электрода установлено помехоподавительное сопротивление величиной 5000-10000 Ом. Вывертывать свечи следует только специальным (свечным) торцовым ключом, имеющимся в комплекте инструментов.

При осмотре свечи зажигания А17ДВР особенно внимательно проверить, нет ли трещин на изоляторе, обратить внимание на характер нагара, также на состояние электродов и зазор между ними. Конусная часть изолятора свечи (юбка) не должна иметь нагара и трещин. Свечи зажигания, имеющие трещины изолятора, подлежат замене. Необходимо помнить, что при работе свечей на их «юбках» обычно образуется красновато-коричневый налет, который не мешает работе свечей, и такие свечи в чистке не нуждаются.

Очистка свечи зажигания А17ДВР и регулировка зазора между электродами.

Свечи зажигания А17ДВР с нагаром или оксидной пленкой подлежат тщательной очистке на пескоструйном аппарате типа Э-203. При очистке изолятора не рекомендуется применять острые стальные инструменты, так как при этом на его поверхности образуются царапины и неровности, способствующие в дальнейшем отложению нагара. Если очистку свечей сделать невозможно, а слой нагара велик, то следует свечи заменить новыми.

После зачистки необходимо проверить зазор между электродами при помощи круглого проволочного щупа. Для свечи зажигания А17ДВР он должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Плоским щупом определить зазор нельзя, так как на боковом электроде при износе образуется поверхность, близкая цилиндрической.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания А17ДВР.

Регулировка зазора между электродами свечи должна производиться за счет подгибки бокового электрода. Никогда не следует подгибать центральный электрод свечи, так как это неизбежно приведет к появлению трещин в изоляторе свечи и к отказу.

Регулировка зазора в свече зажигания А17ДВР.

Установка свечи зажигания А17ДВР на двигатель, проверка исправности свечи при работающем двигателе, период замены свечей зажигания.

Свечи зажигания А17ДВР должны устанавливаться на место обязательно с прокладкой. Прокладка представляет собой не сплошную шайбу, а полую трубку, изготовленную из тонкого металла и рассчитанную на смятие при затяжке. Поэтому не следует при установке свечи прилагать чрезмерное усилие. Необходимо затянуть ее так, чтобы прокладка не была полностью сплющена. Полностью сплющенную прокладку рекомендуется заменить при очередном снятии свечей.

При отсоединении провода от нормально работающей свечи зажигания частота вращения коленчатого вала двигателя снижается. А при отсоединении провода от поврежденной свечи зажигания частота вращения остается неизменной. Свечи зажигания А17ДВР рекомендуется заменять через 30 000-50 000 километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации машины и характера работы двигателя.

Похожие статьи:

  • Как убрать стук гидротолкателей клапанов в ЗМЗ–40522.10 на автомобилях Газель и Соболь, как удалить воздух из гидротолкателей клапанов.
  • Как подобрать поршни к цилиндрам двигателя ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5, размерные группы поршней и цилиндров, проверка пригодности поршня для работы в цилиндре.
  • Как регулировать натяжение или заменить ремень привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, необходимые приспособления.
  • Устройство системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, схема, принцип работы, ТНВД, ФТОТ, как выпустить воздух из системы подачи топлива.
  • Корректировка фаз газораспределения привода распределительных валов двигателя ЗМЗ–40522.10 на Газель и Соболь, оснастка, различия фаз привода с втулочными и с зубчатыми цепями.
  • Очистка системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365.

Замена свечей зажигания: Газель 405, 406, 4216

Двигатели «Газель» комплектуются двигателями ЗМЗ-405 и 406, а также агрегатом ЮМЗ-4216. Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в коммерческих автомобилях. Но при всех достоинствах с этими настройками случаются досадные поломки, например, неисправности свечей. Очень важно знать, как с ними диагностировать проблемы и как заменяется свеча зажигания (Газель). Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть от самых разных производителей и иметь различную конструкцию. Также свечи отличаются друг от друга материалами. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Итак, в части, которая оборудована двумя электродами — центральным и боковым.



Во втором случае больше одной стороны. Большее количество электродов обеспечивает более высокие характеристики надежности, прочности и эффективности.Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного раствора, на классическом изделии есть только один электрод, который перегорает или ломается во время работы. В этом случае поможет только замена свечи зажигания. Газель, на которой стоит многоэлектродный элемент, более устойчива к температуре.



Производственные материалы

В более доступных по цене изделиях электроды изготавливаются из сплавов меди или иттрия. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны перед выгоранием.

Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из таких сплавов изготавливают как центральные, так и боковые электроды. Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно более высокие показатели надежности и эффективности.

Также, помимо материалов, при выборе такого параметра, как количество плавок, очень важен. Различают холодную и горячую части. Что это? Это стандартная функция, которая определяет время, необходимое для воспламенения детали. Чем выше число, тем меньше нагревается элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители уверены, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле.



Однако это совсем не так. Это может показаться так, потому что свеча просто преобразует напряжение в искру.

Такое качество, как качество, а также скорость, с которой будет гореть рабочая смесь, зависит от того, насколько качественной будет искра, возникающая между электродами. Само собой разумеется, что от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.

Если искры недостаточно, и это может быть связано с неправильным зазором между двумя электродами, то часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и не будет выполнять работу. Еще один недостаток этой детали — пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей герметичности.

Замена свечей зажигания (Газель 405 в том числе) на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой. Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации.На одном двигателе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но по другому искра может быть слабой, что скажется на качестве горения.

Когда требуется замена свечи зажигания (Газель Бизнес)

Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат плохо запускается, а процесс запуска затруднен, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто встречается на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и ЮМЗ-4216, — тройной.Машина может дергаться, при этом тяга и мощность двигателя значительно снижаются. Значительно повышенный расход топлива, выхлопные газы с повышенным содержанием углекислого газа, плохая динамика — все это тоже сигналы к замене.

Если хозяин своевременно обратит внимание на эти симптомы, то проблему можно решить простой заменой свечи. Если ничего не делать, результат будет печальным. В цилиндрах может возникнуть стук. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может спровоцировать детонацию заряда, оставшегося в цилиндре.Двигатель в результате сильно потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.



Мелкие детали просто выгорают.

Когда менять?

Производитель этих коммерческих грузовиков в технической документации указывает, что свечи зажигания на ГАЗели (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) необходимо заменять через 30-50 тыс. Км.

Время работы элементов зависит от множества различных факторов.Это качество топлива, правильная регулировка зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок на корпусе.

Проверка состояния свечей: цвет все расскажет

Чтобы эта деталь не сыграла злую шутку с водителем, необходимо регулярно проверять состояние. Итак, цвет колпачка поможет выявить неисправности в двигателе. Если зажигание в автомобиле установлено правильно, а двигатель работал на качественном бензине, базовый цвет будет светло-коричневым.

Если он черный, возможны пропуски зажигания из-за некоторых проблем в проводке или системе зажигания. Но даже это может указывать на проблему в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевый пояс, то деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

При визуальном осмотре деталей также рекомендуется проверить их работоспособность. Контролировать их работу удобно и эффективно с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрообразование при различных давлениях.



Если такой подставки нет, можно свечу открутить, затем подключить ее к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с массой. Затем начинается зажигание. Здесь нужно дать стартеру несколько раз провернуть коленвал. В результате должна проскользнуть сильная искра ярко-фиолетового цвета. Если он слабый и его цвет блеклый, это указывает на проблему с самой деталью и может потребоваться замена свечи зажигания.

«Газель» и обычные свечи

Итак, на «Газели» используются свечи с длинной резьбой.Конструкция включает центральный электрод, керамический изолятор, юбку и боковой электрод.



Современная деталь может включать в себя другие элементы. Замена свечи зажигания на ГАЗель 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14БП. Это отечественная версия. Вы также можете использовать модель A14DVR.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами. Он должен быть 0,8 мм. Еще важен номер плавания. Так, свечу зажигания (Газель 406 или 405 в том числе) А14 рекомендуется использовать на слегка форсированных двигателях, где степень посадки мала.Свечи от ВАЗа к «Газели» просто не подходят. У них увеличен клиренс. Это 1 мм. Число нагрева 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.

Популярные зарубежные аналоги

Немецкие свечи зажигания «Газель» (двигатель 405) хорошо «переваривают». Они также подходят для 406 единиц. Популярные бренды включают продукцию Bosch с моделями W8D и WR8D, продукцию от Brisk LR17Y или LR17YC. Также Champion выпускает свечи для Газели — это модели NR11Y и NR11YC.Еще один популярный бренд — NGK. У этого производителя для этих двигателей подходят BPR5E и BPR5ES.



Denso также предлагает две модели — W16EXP и W16EXP-U.

Если вам нужна свеча зажигания («Газель» 4216), то все представленные марки и модели подойдут и к этому двигателю. Главное, чтобы у модели была длинная резьба.

Замена деталей ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, не требующая серьезных инструментов и навыков.



Будет использован свечной ключ.Отвертка не помешает. В первую очередь от наконечников каждой свечи отключаются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать за проволоку, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае вы сломаете бронепровод. И стоимость их намного выше, чем самих свечей.

В седле наконечник опирается на специальные заглушки. Для того, чтобы его демонтировать, вилку протыкают отверткой. Затем следует вытащить сам наконечник.

Перед тем, как открутить свечу, следует осмотреть окружающее пространство.



Может быть различный мусор или грязь — поверхность рекомендуется тщательно очистить. После этого можно приступать к скручиванию элементов.

Осталось только прикрутить новые детали на место демонтированных. Если не удалось найти подходящие свечи зажигания, выбор автомобиля Газель облегчит выбор. Перед установкой свечи проверьте наличие уплотнительного кольца. Также обратите внимание на наличие контактной гайки. Если ее нет, ее удаляют из старой.Процесс замены необходимо проводить последовательно. Порядок замены свечей на двигателях ЮМЗ-4216 такой же и не отличается от двигателей ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, как происходит замена этих элементов на коммерческих автомобилях Газель.

Свечи зажигания («ГАЗель»): выбор, установка, регулировка

Многие автовладельцы не уделяют достаточно внимания подсвечникам. Но они влияют на работу двигателя и являются неотъемлемой частью системы зажигания. Ресурс элементов данных составляет порядка 50-60 тысяч километров.По истечении этого срока нужно заменить свечи зажигания. Для газелей (двигатель-форсунка 405) вы можете выбрать разные типы. Но как сделать правильный выбор? В сегодняшней статье мы рассмотрим, какие бывают свечи и каковы характеристики каждого типа.

Размеры

Это самый важный параметр, если он не обращает внимания на свечу зажигания («ГАЗель Бизнес»), просто не будет стоять перед двигателем, обратите внимание также на длину электрода.При чрезмерно больших размерах он может ударить по поршню. Мотор хуже не стал, но свечи выбросить надо. Если он слишком маленький, электрод не достигнет камеры сгорания. Зажигание будет затруднено. Размеры должны быть такими же, как у старых.

Свечение

Покупая свечи зажигания на «ГАЗель-405» обратите внимание на этот параметр.

Число Поверхность указывает на тепловой режим работы. Чем выше оценка, тем лучше. На 405 двигателе рекомендуется использовать свечи зажигания с более высоким содержанием нитро.Этот мотор является форсированным аналогом 406. На данный момент номер индикатора накала может быть от 11 до 26. Ниже мы приводим тепловые характеристики:

  • Тепловыделение от 11 до 14. Это так называемые горячие свечи. Они используются на неправильно настроенных двигателях. В таких блоках питания самоочищение электродов происходит при низких температурах. При использовании на форсированных двигателях они быстро покрываются сажей.
  • Степень жары от 20 до 26. Сюда входят холодные свечи. В основном используется для двигателей внутреннего сгорания с форсированным двигателем и с турбонаддувом.На максимальной мощности требуется меньше тепла для самоочистки электрода.

Также есть стандартизированные свечи. Диапазон их настроек от 11 до 20. Также они могут применяться на двигателях Заволжского моторного завода.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Переходим к следующей функции. По номеру электродов различают одно- и многоэлектродные искры. Давайте рассмотрим их характеристики более подробно.

Свечи зажигания одноэлектродные

«ГАЗелле» оснащена такими элементами. Их конструкция очень проста. Сверху — белый керамический корпус, а снизу — стекло с металлической резьбой.Включает в себя центральный и боковой электроды, за счет которых образуется искра. Их диаметр 2,5 мм. Главное достоинство таких свечей — невысокая стоимость. Но есть недостатки. Если у вас форсированный двигатель, они не смогут раскрыть всю потенциальную мощность. Также они менее долговечны, чем их аналоги.

Среди производителей стоит обратить внимание на компании «BOSCH», «DENSO», «Take» и «Champion». Что касается последнего, то здесь используется медный электрод (причем как центральный, так и боковой).Из-за этого значительно сокращаются нагревательные элементы. Их ресурс намного выше аналогов.

Также обратите внимание на производителя NGK. Какая у этих свечей зажигания («ГАЗель») цена? Стоимость набора свечей от этого производителя до тысячи рублей (четырехцилиндровый). Особенность изделия — наличие специального центрального электрода. Он распилен пополам, что значительно снижает риск обрастания. А если есть, то искра ударит по второму электроду (точнее, половинному).Судя по отзывам, эти предметы обладают высоким ресурсом и имеют самый лучший искру.

У «DENSO» производителя «располовинит» только боковой электрод. Но большинство предпочитают использовать продукцию NGK.

Мультиэлектрод

В отличие от первого типа, где пытались разделить один электрод, здесь используется 3 или 4 элемента. Отметим основные достоинства:

  • Лучшее искрообразование. Благодаря большему количеству боковых электродов, отложения на одном из них не помеха.
  • Доступны как холодные, так и горячие элементы.
  • Самовоспламенение топлива происходит строго по центру.
  • Идеально подходит для двигателей с форсированной мощностью, чтобы лучше сжигать топливо в камере цилиндра.

С другой стороны, стоит упомянуть более высокую цену на эти свечи зажигания. «ГАЗель» — это коммерческий автомобиль, поэтому нужно выбирать компромисс. Многие используют первый тип свечей, но только ту, у которой электроды разделены на две части. Но если вы решили приобрести более навороченный и дорогой вид, стоит обратить внимание на производителей «Юркий», «Бош» и NGK.

Резистор

При покупке нового комплекта свечей зажигания обратите внимание на наличие резистора. Если на керамической части есть буква R, это хороший знак.

Эти свечи защищены от пробоев и, следовательно, прослужат намного дольше. Их цена на 10 процентов выше обычной, но это дорого, — говорят отзывы владельцев.

Газ

Вы наверняка слышали, что в «ГАЗели» есть специализированные газовые свечи. У бензина более высокое октановое число, чем у бензина.И у таких свечей есть своя особенность. Их электрод намного тоньше обычного.

Но обязательно ли их использование, если автомобиль оборудован сжиженным нефтяным газом? Как показывает практика, со своей работой отлично справляются обычные свечи с толстым электродом. Следовательно, за газ свечи платить не нужно. Тем более что машина требует хорошего прогрева на бензине.

Что выбрать?

Вот и разобрались, что такое свечи зажигания. «ГАЗель» для коммерческого авиатранспорта должна быть рентабельной при минимальных вложениях.Что касается покупки новых свечей, то специалисты советуют обратить внимание на одноэлектродные от компании NGK. Желательно, чтобы они были с резистором. Электрод следует выбирать жирный. Гарантия хорошего искрения. А наличие раздвоенного электрода — большой плюс.

Установка

Для этого понадобится свечной ключ. Выглядит это так:

Не обязательно покупать товары с готовой ручкой. Быстро ломается, — говорят отзывы владельцев. В качестве рычага можно использовать отвертку, продев ее в отверстие.Итак, как снять свечи зажигания? «ГАЗель» предварительно поставили на трансмиссию. Далее нужно снять высоковольтные провода. Удаляли поверх толстой основы.

Не тяните за сам провод. Так вы повредите элемент. Снимаем старые, устанавливаем на место купленные свечи. Затяните усилие одной руки. Если переборщить, нити можно сорвать. Не тяните за ключ силой.

Далее устанавливаем обратно буэнапосада (на той же основе) и приступаем к следующему баллону. Учтите, что удалять их нужно по очереди.В противном случае вы не укажете, какой провод был ответственен за конкретный цилиндр. Итак, наденьте все на место и проверьте работу. Обычно новая искровая машина заводится с пол-оборота. На этом установка завершена.

Центровка

Со временем нужно проверить зазор свечи. «ГАЗель» под нагрузкой. А иногда свеча может не дать желаемой искры. Если машина останавливается нормально «тянуть», следует снять свечу и проверить зазор между электродом и землей.Он должен составлять от 0,8 до 1 миллиметра. Проверял специальным щупом (открывающим зазоры в клапанах). Если значение выше нормы, вы можете восстановить его. Как это сделать? Электрод на свечах очень гибкий, поэтому вы можете согнуть его, постучав по металлической или пластиковой части двигателя (например, по крышке клапана). Легкие удары, восстановишь вариант. Если «переборщить» нет проблем — увеличить зазор отверткой минус тонкий.

Operation

Со временем проверьте свечи на наличие налета и следите за зазором.При эксплуатации этих элементов ухаживают за 60 тыс. Руб. По достижении этого пробега замените комплект свечей на новый.

Свечи зажигания («ГАЗель»): выбор, установка, регулировка

Многие автовладельцы не обращают должного внимания на свечи. Но именно они влияют на работоспособность двигателя и являются неотъемлемой частью системы зажигания. Ресурс этих элементов составляет порядка 50-60 тысяч километров. По истечении этого срока замените свечи зажигания. Для «ГАЗель» (двигатель-форсунка 405) можно выбрать разные типы.Но как не ошибиться в выборе? В сегодняшней статье мы рассмотрим, какие свечи существуют и каковы характеристики каждого вида.

Размер

Это самый важный параметр. Если он не обратит внимание, свеча зажигания (ГАЗель Бизнес в том числе) просто не попадет в двигатель. Также обратите внимание на длину электрода. Если он слишком большой, он ударит по поршню. Двигатель хуже не станет, а вот свечи выбросить придется.Если электрод слишком маленький, он не достигнет камеры сгорания. Зажигание будет затруднено. Размеры должны быть такими же, как на старых.

Каллион

Покупая свечи зажигания от «ГАЗель-405», обратите внимание на этот параметр.

Откалиброванное число указывает на тепловое состояние. Чем больше число, тем лучше. На двигателе 405 м рекомендуется использовать свечи с большим числом накала. Этот мотор — форсированный аналог 406-го. На данный момент показатель номера калибра может быть от 11 до 26.Ниже мы приводим тепловую характеристику:

  • Калильное число от 11 до 14. Это так называемые горячие свечи. Они используются на двигателях малой мощности. В таких блоках питания электроды самоочищаются при низких температурах. Если их использовать на форсированных двигателях, они быстро покроются углеродом.
  • Калиловое число от 20 до 26. К ним относятся холодные свечи. Они используются в основном в двигателях внутреннего сгорания с наддувом и с турбонаддувом. При максимальной мощности для самоочистки электрода требуется меньше тепла.

Есть еще унифицированные свечи. Их параметр от 11 до 20. Также они могут применяться на двигателях Волжского моторного завода.

Перейдем к следующей характеристике. По количеству электродов различают одно- и многоэлектродные свечи. Давайте рассмотрим их особенности более подробно.

Свечи зажигания одноэлектродные

«ГАЗель» давно оснащается такими элементами. Их конструкция очень проста. Сверху белый керамический корпус, а снизу — стакан с металлической резьбой.Есть центральный и боковой электроды, за счет которых возникает искра. Их диаметр составляет 2,5 миллиметра. Главное достоинство таких свечей — невысокая стоимость. Но есть недостатки. Если у вас форсированный двигатель, они не смогут раскрыть весь потенциал мощности. К тому же они менее долговечны, чем их аналоги.

Среди производителей стоит обратить внимание на компании «BOSCH», «Denso», «Beru» и «Champion». Что касается последнего, то здесь используется медный электрод (как центральный, так и боковой).За счет этого значительно снижается нагрев элементов. Их ресурс на порядок выше аналогов.

Также обратите внимание на производителя NGK. Какие цены на эти свечи зажигания («ГАЗель»)? Стоимость набора свечей от этого производителя до тысячи рублей (четыре баллона). Особенность изделия — наличие специального центрального электрода. Его распиливают пополам, что значительно снижает риск образования нагара. А если один, то искра попадет на второй электрод (точнее, на его половину).Судя по отзывам, эти элементы отличаются высоким ресурсом и имеют лучшую искрообразование.

Что касается «Денсо», то этот производитель «вырезал» только боковой электрод. Но большинство людей предпочитают использовать продукты NGK.

Мультиэлектрод

В отличие от первого типа, где пытались разделить один электрод, здесь используется сразу 3-4 элемента. Отметим основные достоинства:

  • Лучшее искрообразование. Благодаря наличию большего количества боковых электродов налет на одном из них не помеха.
  • В продаже есть как холодные, так и горячие позиции.
  • Воспламенение самого топлива происходит строго по центру.
  • Отлично подходит для форсированных двигателей, так как лучше зажигать топливо в камере цилиндра.

Из недостатков стоит отметить лишь более высокую стоимость таких свечей зажигания. «ГАЗель» — коммерческий автомобиль, поэтому стоит выбрать компромиссный вариант. Многие используют свечи первого типа, но только одну, в которой электроды разделены на две части.Но если вы решили приобрести более технологичный и дорогой вид, стоит обратить внимание на производителей «Бриск», «Бош» и NGK.

Резистор

При покупке нового комплекта свечей обращайте внимание на наличие резистора. Если на керамической части есть буква R, это хороший знак.

Такие свечи будут защищены от пробоев, а соответственно прослужат намного дольше. Их цена на 10 процентов выше обычной, но за это стоит переплатить — обратите внимание на отзывы автовладельцев.

Газ

Наверняка слышали, что на «ГАЗель» есть специальные газовые свечи. У бензина более высокое октановое число, чем у бензина. И у таких свечей есть своя изюминка. Их электрод намного тоньше обычного.

Но стоит ли их использовать в обязательном порядке, если на машине установлено ГБО? Как показывает практика, отлично справляются обычные свечи с толстым электродом. Так что не переплачивайте за газовые свечи. Тем более что машина требует хорошего прогрева на бензине.

Что в итоге выбрать?

Итак, мы выяснили, что это за свечи экзистигнишн. «ГАЗель», как коммерческий автомобиль, должна приносить прибыль при минимальных вложениях. Что касается покупки новых свечей, то специалисты советуют обратить внимание на одноэлектродные от компании NGK. Желательно, чтобы они были с резистором. Электрод следует выбирать толстый. Это гарантия хорошего искрения. А наличие разветвленного электрода — большой плюс.

Установка

Для этого вам понадобится свечной ключ.Выглядит это так:

Не покупайте изделия с готовой ручкой. Она быстро ломается — обратите внимание на отзывы автовладельцев. В качестве рычага можно использовать отвертку, продев ее в отверстие. Итак, как открутить свечи зажигания? «ГАЗель» предварительно ставится на передачу. Затем нужно снять высоковольтные провода. Их вынимают за утолщенную основу.

Не трогайте сам провод. Так вы повредите предмет. Откручивая старые, устанавливаем на место купленные свечи.Закручиваем усилием одной руки. Если переборщить, можно порвать нить. Не пытайтесь заставить ключ.

Затем устанавливаем броневик (на ту же базу) и переходим к следующему баллону. Учтите, что принимать их нужно по одному. Иначе нельзя определить, какой провод отвечал за тот или иной цилиндр. Итак, ставим все на место и проверяем работоспособность. Обычно на новых свечах машину заводят с пол-оборота. На этом установка завершена.

Регулировка

Со временем требуется проверить зазор свечи зажигания.ГАЗель работает под нагрузкой. А иногда свеча не может выдать нужную искру. Если машина перестала нормально тянуть, следует открутить заглушку и проверить зазор между электродом и основанием. Оно должно быть от 0,8 до 1 миллиметра. Проверяется с помощью специального щупа (которым подвергаются зазоры в клапанах).

Если значение выше нормы, необходимо его восстановить. Как это сделать? Свечной электрод очень гибкий, поэтому его можно согнуть, постучав по металлической или пластиковой части двигателя (например, по крышке клапана).Легкими ударами вы восстанавливаете параметр. Если «переборщить» — не беда — можно увеличить зазор тонкой отрицательной отверткой.

Эксплуатация

Со временем проверьте свечи на наличие касания и следите за люфтом. При правильном использовании за этими предметами ухаживают по 60 000 человек. При достижении этого пробега свечи заменяются комплектом новых.

Этапы замены свечей зажигания: Газель 405, 406, 4216 — общество

Двигатели ЗМЗ-405 и 406, а также агрегат ЮМЗ-4216 комплектуются автомобилем «Газель».Электродвигатель хорошо зарекомендовал себя в коммерческом автомобиле. Но, несмотря на все преимущества электронного счета, anno

Содержимое

Двигатели ЗМЗ-405 и 406, а также агрегат ЮМЗ-4216 комплектуются автомобилями «Газель». Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в коммерческих автомобилях. Но при всех преимуществах при этих установках случаются досадные поломки, например, неисправные свечи. Очень важно знать, как с ними диагностировать проблемы и как заменить свечу зажигания («Газель»).Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть разных производителей и иметь различную конструкцию. Также свечи различаются между собой материалами. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.


Во втором случае больше одной стороны. Больше электродов обеспечивает более высокие характеристики надежности, прочности и эффективности. Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного решения, у классического изделия всего один электрод, который перегорает или ломается во время работы. В этом случае поможет только замена свечи зажигания. «Газель», на которой расположен многоэлектродный элемент, более устойчива к температурам.

Материалы для производства

В более доступных по цене изделиях электроды изготавливают из сплавов меди или иттрия. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны перед выцветанием.

Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из таких сплавов изготавливают как центральные, так и боковые электроды. Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно более высокие показатели надежности и эффективности.

Также, помимо материалов, при выборе очень важен такой параметр, как число свечения. Различают холодную и горячую части. Что это? Это стандартная характеристика, по которой оценивается время, за которое деталь достигает свечи накаливания.Чем выше число, тем меньше нагревается элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители считают, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле. Однако это совсем не так. Это может показаться так, потому что свеча просто преобразует напряжение в искру.

Качество искры, возникающей между электродами, зависит от качества искры, а также от скорости, с которой будет гореть рабочая смесь.Что и говорить, от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.

Если искры недостаточно, и это может быть связано с неправильным зазором между двумя электродами, то часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и не будет выполнять работу. Также по вине этой детали происходят пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей герметичности.

Замена свечей зажигания («Газель 405» в том числе) на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой.Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации. На одном моторе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но с другой — искра может быть слабой, что скажется на качестве сгорания топлива.


Когда требуется замена свечи зажигания (Газель Бизнес)

Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат плохо заводится, а процесс запуска затруднен, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто встречается на ЗМЗ-405, 406 и УМЗ-4216, — тройное действие. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя значительно уменьшаются. Значительный рост расхода топлива, выхлопные газы с повышенным содержанием углекислого газа, слабая динамика также являются сигналами к замене.

Если хозяин своевременно обратит внимание на эти симптомы, то проблему можно решить простой заменой свечи. Если ничего не делать, то результат будет печальным.В цилиндрах может произойти детонация. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может спровоцировать детонацию заряда, оставшегося в цилиндре. В результате двигатель сильно потеряет мощность, сильно повредится коленчатый вал, а также шатуны и поршни. Мелкие детали просто выгорят.

Когда менять?

Производитель этих коммерческих грузовиков в технической документации указывает, что свечи зажигания для Газели (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) необходимо заменять через 30-50 тыс. Км.

Срок службы элемента зависит от множества различных факторов. Это качество топлива, правильность регулировки зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок корпуса.

Проверка состояния свечей: цвет расскажет все

Чтобы эта деталь не сыграла злую шутку с водителем, необходимо регулярно проверять состояние. Итак, цвет основания поможет выявить неисправности в двигателе.Если зажигание в автомобиле настроено правильно, а двигатель работал на качественном бензине, цвет основы будет светло-коричневым.

Если он черный, это может означать пропуск зажигания из-за неисправности в проводке или системе зажигания. Но это также может указывать на проблемы в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевая полоса, значит, деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их работоспособность.За их работой удобно и эффективно следить с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрение при различных давлениях. Если такой подставки нет, свечу можно открутить, затем подключить к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с массой. Затем запускается зажигание. Здесь нужно дать стартеру несколько раз провернуть коленвал. В результате должна получиться яркая искра ярко-фиолетового цвета. Если она слабая, а ее цвет блеклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может потребовать замены свечи зажигания.

Газель и штатные свечи

Итак, на «Газели» используются свечи с длинной резьбой. Конструкция включает центральный электрод, керамический изолятор, юбку и боковой электрод. Современная деталь может включать и другие элементы. Замена свечи зажигания на ГАЗель 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14ВР. Это отечественная версия. Вы также можете использовать модели A14DVR.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами.Он должен быть 0,8 мм. Число свечения также важно. Так, свечу зажигания («Газель» 406 или 405 включительно) А14 рекомендуется использовать на маломощных двигателях, где степень нагара невелика. Свечи от ВАЗа на Газель просто не подойдут. У них увеличенный клиренс. Это 1 мм. Число плавки — 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.

Популярные зарубежные аналоги

Немецкие свечи зажигания «Газель» (двигатель 405) хорошо «переваривают». Они также подходят для агрегата 406.Популярные бренды включают продукцию Bosch с моделями W8D и WR8D, продукцию от Brisk LR17Y или LR17YC. Также свечи для «Газели» выпускает Champion — это модели NR11Y и NR11YC. Еще один популярный бренд — NGK. От этого производителя к этим двигателям подходят модели BPR5E и BPR5ES. Также Denso предлагает две модели — W16EXP и W16EXP-U.

Если вам нужна свеча зажигания (Газель 4216), то все представленные марки и модели подойдут и к этому двигателю. Главное, чтобы у модели была длинная резьба.

Замена деталей ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, не требующая серьезных инструментов или навыков. Будет использован свечной ключ. Отвертка тоже подойдет. В первую очередь от наконечников каждой свечи отключаются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать за проволоку, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае порвете бронепровода. И стоимость их намного выше, чем самих свечей.

В седле наконечник держится на специальных заглушках.Для того, чтобы его разобрать, заглушку отталкивают отверткой. Затем потяните за сам наконечник.

Перед тем, как открутить свечу, следует осмотреть пространство вокруг нее. Может быть различный мусор или грязь — рекомендуется тщательно очистить поверхность. После этого можно приступать к скручиванию элементов.

Осталось прикрутить новые детали вместо демонтированных. Если не удалось подобрать подходящие свечи зажигания, выбор на автомобиль Газель облегчит выбор.Перед установкой свеча зажигания проверяется на наличие уплотнительного кольца. Также обратите внимание на наличие контактной гайки. Если его нет, он удаляется из старого. Процесс замены необходимо проводить последовательно. Порядок замены свечей зажигания на двигателях ЮМЗ-4216 такой же и не отличается от двигателей ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, как происходит замена этих элементов на коммерческих автомобилях «Газель».

Всего свечей зажигания: Газель 405, 406, 4216 | Липунан

Двигатель ЗМЗ-405 и 406, вместе с агрегатом УМЗ-4216 получены от «Газели».Этот двигатель очень важен для людей с акьяном. Получить все пакеты

Нилаламан:

Двигатель ЗМЗ-405 и 406, вместе с агрегатом УМЗ-4216 уже давно созданы для Газели. Этот двигатель очень полезен для людей, живущих с нами. Наслаждайтесь всеми установленными установками, сделайте все возможное, чтобы узнать больше о хинди-языке. Узнайте, как диагностировать проблемы с помощью и проверять свечу зажигания («Газель»).Махалага кольцо делает все возможное и создает продукцию для этого.

Дизайн

Это изображение может быть выполнено с разными изображениями, и вы можете найти любой дизайн. Получить кандила можно с помощью различных материалов в материалах. Благодаря дизайну, его элементы представлены в большом количестве электродов и нескольких электродов.


В любое время суток, возможно, очень много.Многие электроды позволяют получать самые разные, сложные и эффективные методы работы. Все это создает впечатление о жизни в сербисии.

Hindi, как многоэлектродное решение, это классический продукт, который обычно является одним из электродов, который насущный или надежный. Благодаря этому, вы можете использовать свечу зажигания. «Газель», когда она сочетается с многоэлектродным элементом, работает более эффективно по температуре.

Материалы для производства

В зависимости от продукции, электроды изготовлены из тансо-иттриевых сплавов.Для всех типов и ответов, которые делают это на хинди математические модели по температуре и на хинди математическом стиле.

Великий танец на платине. Сквозь электроды и электроды сделаны из естественного металла. Этот металл может быть интересен во всех смыслах. Майрун делает много красивых и интересных страниц.

Gayundin, в зависимости от материалов, естественный параметр, который соответствует числу свечения, может быть задан.Слушайте маламинг и основные темы. Ито это просто потрясающе, как только вы можете использовать свечи накаливания, чтобы использовать свечи накаливания. Этот умный, богатый элемент является прекрасным.

Что делать дальше?

Все, что написано на этом языке, созданы на хинди лучшим и хинди, чтобы создавать элементы на этом языке. Gayunpaman, хинди это на всех языках. Это очень важно, если вы хотите, чтобы ваша песня была простой, если вы хотите, чтобы она прошла через искру.

Калибр искры, подаваемый на электроды, накапливает силу искры, которая используется для обработки электродов. Хинди удивительно, что курение и бензин на самом деле очень хорошо.

Как искра на хинди сапат, и вы можете использовать несколько электродов, сделать все, что вам нужно, это когда-нибудь, как синасаби, так и на хинди-гагане.Это позволяет получить много простых ответов. Это сделано на изоляционном слое или на высоком уровне.

Установка свечей зажигания («Газель 405») для любого типа ZMZ решает проблемы с искрой. Gayunpaman, другие теги созданы для моделей, которые работают для всех, кто работает в режиме реального времени. На этом двигателе, новые модели новых моделей могут быть намного лучше.Наслаждайтесь кабельным телевидением, искра может быть очень махиной, обеспечивает качество подачи бензина.


Замена свечи зажигания (Gazelle Business)

Какая, изготовленная из натуральных материалов. Кая, когда вы слушаете курс на хинди, и его работа с махирапом, он делает все возможное для жизни.

Синтаксис, созданный на базе ЗМЗ-405, 406 и УМЗ-4216 тройного действия.Он делает большой запас топлива и его двигатель, а двигатель работает очень быстро. Он делает работу с бензином, газами с большим количеством газов, которые несут в себе сильные углекислые газы, содержащие диоксид углерода.

Чтобы понять, что такое синтаксис, как это происходит, решает проблему с помощью всего лишь языка. Kung wala kang ginawa, malungkot ang resulta. Это упражнение может быть выполнено на силиндре.Сасамахан это ударная волна, которая создает уникальные маневры в силе. В результате был получен результат, исключаемый из коленчатого вала, коленчатый вал, вращающийся над поршнем и поршень, а также на карте. Малые бахаги очень популярны.

Кайлан магпапалит?

Эти коммерческие автомобили в документации включают свечи зажигания для Газели (двигатель 406, 405 или другие двигатели на этом автомобиле) доступны на расстоянии 30-50 км.

Бухая ячейка накапливает много разных кадров. Это качество бензина, там, где есть приложение, интегрированный и кондицинерский кабели, вместе с кавалером игр на открытом воздухе.

Синусуризация каналов: синхронизация со всеми

Позволяет получить подробную информацию об этом с помощью небольшого набора драйверов, который регулярно работает с настройками. Все, что вам нужно сделать, это сделать работу с двигателем.Если вы хотите, чтобы она была на месте, и она лучше всего подходит для бензина, цвет основы имеет светло-коричневый цвет.

Если это так, может случиться, что осечка возникнет из-за проблем, связанных с системой управления. Вы можете решить проблемы, связанные с системой курения. Когда апельсиновый банда является синусоидальным на элементе выбора, он делает все, что нужно, чтобы сделать его более подходящим.

Паано слушает кандила?

В процессе визуальной проверки бахагов, рекомендации по их использованию. Это потрясающе и возможно, чтобы использовать свои специальные возможности, чтобы помочь вам увидеть искры в различных источниках. Если вы хотите сделать это, вы можете отвинтить кандида, открыть его в двойном проводе с большим количеством деталей и сделать его элемент на конце.Pagkatapos представляет собой pag-aapoy. Теперь вы знаете, как кривошип стартера и коленчатый вал не имеют большого количества оборотов. Результат является очень сильным искрой. Когда это происходит, и это важно, это помогает решить некоторые проблемы и решить проблему, связанную со свечой зажигания.

Gazelle и обычные машины

Kaya, в «Gazelle», на которых можно найти много интересного. Касама дизайн этого электрода, керамического изолятора, пальца и электрода на гилиде.Современные детали можно получить из различных элементов. Установка свечей зажигания от Газели 405 (двигатель Евро-2) возможна по аналогу с установкой A14 Р. Это отечественный берсион. Вы можете использовать больше моделей A14DVR.

Насадки для «Газели»

Нажимают на электроды. Дапат итонг 0,8 мм. Махалага носит число свечения. Какая, свеча зажигания (Gazelle 406 или 405 kasama) A14 — это инициатива для покупки с большим количеством капель, как и все, что нужно.Кандила из ВАЗа для Газели на хинди гагана. Mayroon silang nadagdagan na клиренс. Ито ау 1 мм. Номер инициализации — 17. Слушайте переводы на хинди-страницы и на хинди-мататаги в операциях.

Таняги на сегодня аналог

Немецкие свечи зажигания «Газель» (двигатель 405) «переваривают» на рынке. Это сделано для всех 406. Вы можете использовать продукты Bosch с моделями W8D и WR8D, продукты из Brisk LR17Y или LR17YC.Создайте свою команду для «Газели», став чемпионом — это модели NR11Y и NR11YC. Это панг таньяг на татаке NGK. Из этой модели, модели BPR5E и BPR5ES созданы для таких двигателей. Наслаждайтесь популярными моделями — W16EXP и W16EXP-U.

Если вы хотите свечу зажигания (Gazelle 4216), вы получите все изображения и модели, которые вам понравятся.

Список функций для ZMZ-405 и 406

Это простая работа на хинди, состоящая из любых инструментов или инструментов. Сделайте это кандила. Gagana rin ang isang distornilyador. На всех, проводах с большим количеством контактов можно отключать от всех подсказок. Хинди рекурсивен, только если он написан на кавад, он еще на одном языке. Многие знают, что делать. Кунг-хинди человек, научитесь накапливать провода.И все это очень важно для разных стран.

Когда вы используете специальные розетки. Чтобы сделать это, подключите его к своему вниманию. Пускай это неправильно.

Если вы открутите кандида, сделайте это прямо сейчас. Вы можете использовать различные лаби или думи — рекомендации, которые вы любите делать с другими. Сделайте это, вы можете одновременно использовать элементы.

Наносит только это, чтобы локализовать новые книги в течение всего времени.Если вы хотите изготовить свечи зажигания, то, что вам нужно, это газель, которую можно использовать. После установки свеча зажигания устанавливается для установки уплотнительного кольца. Используйте контактную гайку. Это важно, это действительно важно. Прозвище Капалит является исагава на Сунуд-Сунод. Предназначен для установки свечей зажигания на двигателе UMZ-4216, как и все, что известно от двигателя ZMZ.

Кая, вы можете использовать эти элементы в коммерческих автомобилях Gazelle.

Газель

двигатель 405 евро 2 проблемы

Двигатель ЗМЗ 405 работает на бензине и имеет систему впрыска топлива.

Производится ОАО «Заволжский моторный завод», выпускающим только качественные конструкции. Качество ЗМЗ 405 подтверждено многолетним опытом эксплуатации, а также эксплуатации в достаточно тяжелых условиях.

Первоначально представленные двигатели пользовались особым спросом в ОАО «ГАЗ». В начале 2009 года стало известно, что это акционерное общество отказалось от использования этих двигателей и начало искать другие модели, имеющие меньшую стоимость.

В том же году руководители Заволжского моторного завода подписали все необходимые документы для проведения дополнительных работ по доработке двигателя ЗМЗ-40524.10 для современного автомобиля Fiat Ducato.

Процесс внедрения новых технологий завершился через 4 месяца, и в марте 2010 года законченный проект был утвержден. На автомобильном рынке появились такие модели, как ЗМЗ 40522 и ЗМЗ 40524. Был выдан патент на выпуск новых усовершенствованных моторов, которые сразу стали пользоваться большим спросом.

Технические характеристики двигателя

Можно выделить следующие технические характеристики:

Параметр Значение
Производство Заволжский моторный завод
Марка двигателя ЗМЗ 405
Годы выпуска 2000 — сегодня
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи Форсунка
Тип A рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня 86 мм
Диаметр отверстия 95.5 мм
Объем двигателя 2464 куб.см
Мощность двигателя 152/5200 л.с. / об / мин
Крутящий момент 211/420 Нм / об / мин
Модификации ЗМЗ 4052.10, ЗМЗ 40522.10,
ЗМЗ 40524, ЗМЗ 40525,
ЗМЗ 4054.10
Какие автомобили используют ГАЗ 3102; ГАЗ 31105;
ГАЗ Газель; ГАЗ Соболь

Применяется на автомобилях ГАЗ 3102, ГАЗ 31105, ГАЗ и ГАЗ Соболь.

Характеристики двигателя

ЗМЗ 405 Евро 3 — усовершенствованный мотор, полностью соответствующий всем установленным требованиям и техническим нормам. Сегодня двигатель 405 устанавливается на современные автомобили Газель и Фиат.

Производители решили оснастить новую модель новаторскими дизайнерскими решениями:

  • Особое внимание было уделено головке блока, в котором система холостого хода была полностью разобрана. Масса головы уменьшилась почти на 1.Для крепления используются 3-х килограммовые и теперь уже удлиненные болты, размер которых составляет 24 миллиметра. В этом главное отличие такого двигателя как ЗМЗ 405 Евро 3.
  • Прокладка ГБЦ из безасбестового армированного материала с металлической окантовкой заменена на двухслойную металлическую конструкцию. Он содержит пружинящие зигзаги, способные обеспечить максимальную герметичность газового стыка, каналов системы смазки, а также процесса охлаждения.
  • Толщина новой прокладки всего 0.5 миллиметров, что в три раза меньше по сравнению с мягкой прокладкой. Производители позаботились о стабильной теплоизоляции ЗМЗ 405 для надежной герметизации соединения головок, а также блока цилиндров.
  • Теперь нужно выполнить минимальную затяжку болтов, если брать во внимание предыдущие детали. Именно такие модификации предоставляют все возможности для уменьшения деформации цилиндров при эксплуатации. Мотор ЗМЗ 40522 оснащен четырьмя объемными цилиндрами.
  • Двигатель 405 Евро 3 управляется надежной электронной дроссельной заслонкой. По этой причине производители смогли исключить такие комплектующие, как регулятор холостого хода с воздушными соплами, а также сопло дроссельной заслонки с датчиком положения заслонки.
  • Приводной ремень вспомогательного агрегата для мотора марки 405 евро стал на несколько сантиметров длиннее, а производители добавили самонатяжной приводной ролик. Он рассчитан на 150 тысяч километров.
  • Блок цилиндров ЗМЗ 405 сохранил свои первоначальные свойства.Особые отливки, которые располагались между цилиндрами, были исключены из-за использования поперечных пазов в системе охлаждения. Такие инновационные технологии предоставили все возможности для увеличения жесткости блока в двигателе 405.
  • Для снижения расхода масла в несколько раз производители изменили параметры хонингования цилиндра с плоским верхом.

Модель 405 Euro соответствует всем международным стандартам качества, а также отличается повышенной надежностью.Производители также учли допустимые нормы токсичности.

Мотор стоимостью 405 евро выпущен для использования в суровых климатических условиях. Допустимый температурный диапазон от -40 до +45 градусов Цельсия.

Как произвести ремонт двигателя

При разборке двигателя ЗМЗ 405 все детали и контакты необходимо тщательно очистить от пыли.

Для определения неисправности нужно иметь большой опыт. Все ремонтные работы проводятся на специальном стенде, где предусмотрены все возможности для установки двигателя в специальном положении, чтобы полностью обеспечить свободный доступ к запчастям и прочим аксессуарам.

Снятие и последующая сборка всех деталей производится инструментами нужного диаметра. Сюда входят гаечные ключи, различные аксессуары и съемники. Для выполнения этого этапа работы используются цельные ключи с неповрежденной поверхностью.

Маркировка и обозначение деталей на двигателе ЗМЗ 405 Евро 3 осуществляется таким образом, чтобы не повредить поверхность детали. Мастера могут пробивать, маркировать или маркировать. Этому этапу работы уделяется особое внимание. В автомобиле Газель с двигателем ЗМЗ 405 все работы проводятся предельно аккуратно и в соответствии с технической инструкцией.

Порядок разборки двигателя

  1. Выключатель вилки со всеми сцеплениями снят;
  2. Коробка передач снята с мотора;
  3. Установка двигателя ЗМЗ 405 на ровную заранее подготовленную поверхность;
  4. Ослабление крепежных болтов на шкиве помпы, где находится охлаждающая жидкость;
  5. Ослабление существующего ремня. Для этого откручиваем несколько болтов на натяжном ролике;
  6. Снятие свечей и проводов с наконечников на двигателе ЗМЗ 405;
  7. Отсоединение высоковольтных проводов от разъемов;
  8. Выкрутите болт крепления звездочки распределительного вала, впускного клапана и снимите звездочку.

Все работы выполняются максимально аккуратно и аккуратно. Для снятия пружин клапана необходимо использовать специальные инструменты. Клапаны сняты и пронумерованы в порядке расположения цилиндров.

Особое внимание уделяется установке ремонтных втулок на двигатель 405, для чего необходимо обеспечить полное совпадение отверстий масляных каналов. Расточка опоры промежуточного вала выполнена за одну установку для обеспечения максимальной прочности двигателя ЗМЗ 40524.

Тюнинг двигателя

  • Форсирование Это самый популярный и востребованный вариант настройки для увеличения воздушной мощности мотора. Это требует установки валов, емкости для забора холодного воздуха, доработки камер сгорания, а также увеличения диаметра отдельных каналов.
  • Турбокомпрессор. Для увеличения мощности двигателя необходимо выполнить наддув. Мотор сможет выдержать повышенные показания давления, если произвести установку усиленной кованой поршневой группы.Также можно заменить форсунки на более производительные и мощные.
  • Впуск. Для выполнения работы с системой впуска необходимо иметь опыт и действовать согласно инструкции. Необходимо знать все особенности и характеристики мотора ЗМЗ 405 евро 3. Этот процесс работы влияет на характеристики двигателя внутреннего сгорания. Для улучшения наполнения цилиндров на высокой стороне необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра.

Семейство бензиновых двигателей ЗМЗ-405 по праву можно считать одной из гордостей их производителя — ОАО «Заволжский моторный завод».Высокое качество этих двигателей подтверждено годами эксплуатации, причем зачастую в довольно тяжелых условиях. 4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем являлось ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался. Так, после проведения начатых в 2009 году комплексных работ по адаптации одна из модификаций семейства 405 — двигатель ЗМЗ-40524.10 — стала комплектовать автомобили Fiat Ducato.В современных условиях устройствами серии 405 оснащаются как легковые автомобили, так и микроавтобусы, а также малотоннажные грузовики.

Характеристики двигателя ЗМЗ-405

Разработанный на базе ЗМЗ-406.10 двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 имеет следующие характеристики: От
Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-405
Годы выпуска 2000 сегодня
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня мм 86
Диаметр цилиндра мм 95.5
Степень сжатия 9,3
Объем двигателя, см 2464
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 152/5200
Крутящий момент, Нм / об / мин 211/4200
Топливо 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса двигателя кг 193
Расход топлива, л / 100 км
— город
— трасса
— смешанный.

13,5
8,8
11,0
Расход масла, гр. / 1000 км до 100
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене заливка, л 5,4
Замена масла проведена, км 7000
Температура двигателя рабочая, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по заводски
— по практике

150
250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.о.
до 200
Двигатель был установлен ГАЗ 3102 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь
В чем ключевое отличие базового двигателя от ЗМЗ-405? Технические характеристики вместимости увеличены на 4.8% при увеличении рабочего объема на 7,9%.

Конструкция ЗМЗ 405

Двигатель Заволжского завода представляет собой четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива на вход цилиндра и зажигание контролируются электронной системой. Двигатель оборудован внешней системой формирования топливно-воздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное с помощью одного общего коленчатого вала для всех поршней. Два верхних распредвала.Система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя комбинированная. Смазочные материалы распыляются на движущиеся части под давлением.

Рис. 1 — Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-405

1 — масляный насос роликового привода; 2 — ГБЦ; 3 — впускной патрубок; 4 — клапанная крышка; 5 — указатель уровня масла; 6 — выпускной коллектор; 7 — блок цилиндров; 8 — коленчатый вал; 9 — масляный насос; 10 — масляный поддон

Рис2.- Левая часть двигателя ЗМЗ-405, ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы контроля; 2 — датчик перегрева охлаждающей жидкости; 3 — датчик аварийной сигнализации давления масла; 4 — штуцер для подключения шланга к расширительному бачку; 5 — штуцер подключения вакуумного шланга усилителя тормозов; 6 — разъем датчика положения коленчатого вала; 7 — катушки зажигания; 8 — указатель уровня масла; 9 — датчик фазы; 10 — экран выпускного коллектора; 11 — выпускной коллектор; 12 — кронштейн подъема двигателя задний; 13 — картер сцепления; 14 — маслосливная пробка; 15 — место подключения штуцера шланга для слива масла из радиатора; 16 — кронштейн левой подушки двигателя; 17 — сливная пробка охлаждающей жидкости

Рис.3 — Вид спереди ЗМЗ-405 ДВС

1 — шкив-демпфер коленчатого вала; 2 — датчик положения коленчатого вала; 3 — автомат натяжного устройства; 4 — генератор; 5 — топливная магистраль с форсунками; 6 — штуцер для подключения шланга от адсорбера; 7 — дроссельный модуль с электроприводом; 8 — шланг малого ответвления вентиляции картера; 9 — патрубок главного патрубка вентиляции картера; 10 — крышка маслоналивного патрубка; 11 — клапанная крышка; 12 — патрубок для слива охлаждающей жидкости в радиатор; 13 — агрегаты ременной передачи; 14 — патрубок подвода охлаждающей жидкости от радиатора; 15 — водяной насос с электромагнитной муфтой; 16 — точка крепления провода «-» от кузова автомобиля; 17 — масляный поддон

Рис.4 — Правая сторона двигателя ЗМЗ-405 ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 — патрубок слива охлаждающей жидкости в отопитель; 2 — патрубок для подачи теплоносителя от отопителя; 3 — датчик детонации; 4 — точка крепления троса «-» КМПСУД и троса «-» от кузова автомобиля; 5 — крышка привода масляного насоса; 6 — ресивер; 7 — впускная труба; 8 — точка крепления троса «-» КМПСУД; 9 — крышка верхнего гидронатяжителя; 10 — кронштейн подъема двигателя передний; 11 — термоклапан; 12 — крышка нижнего гидронатяжителя; 13 — масляный фильтр; 14 — кронштейн правой опоры двигателя; 15 — стартер; 16 — опора вилки сцепления

Привод ГРМ ЗМЗ 405

Фиг.5 — Распределительный вал двигателя ЗМЗ-405 ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 — звездочка коленчатого вала; 2.8 — рычаг натяжителя со звездочкой; 3 — нижний гидронатяжитель; 4 — нижняя цепь; 5 — звездочка промежуточного вала ведомая; 6 — звездочка промежуточного вала ведущая; 7 — натяжное устройство опорного болта; 9 — натяжитель верхний; 10 — шайба шумоизоляционная; 11 — верхняя цепь; 12.18 — установочные отметки на звездочках; 13.17 — установочные штифты; 14 — звездочка распределительного вала впускных клапанов; 15 — стабилизатор цепи верхний; 16 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 19 — верхняя плоскость ГБЦ; 20 — средний выключатель; 21 — нижняя цепь демпфера; М1 и М2 — установочные метки блока цилиндров.Привод распределительных валов цепной, двухступенчатый. Первая ступень — от коленчатого вала к промежуточному валу, вторая ступень — от промежуточного вала к распределительным валам. Нижняя цепь ГРМ ЗМЗ-405 ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь (первая ступень) имеет семьдесят звеньев, а верхняя (вторая ступень) — девяносто звеньев. Звездочки цепи изготовлены из высокопрочного чугуна, за исключением стальной ведущей звездочки второй ступени на промежуточном валу. На коленчатом валу установлена ​​ведущая звездочка с 23 зубьями, на промежуточном — ведомая звездочка первой ступени с 38 зубьями и ведущая звездочка второй ступени с 19 зубьями, на распределительных валах — звездочки с 23 зубьями.На концах звездочки коленчатого вала, ведомой звездочки промежуточного вала и звездочки распределительных валов имеются установочные метки для правильной установки фаз газораспределения. Промежуточный вал стальной, двухопорный, вращается во втулках, запрессованных в отверстия приливов блока цилиндров, справа. От осевых перемещений промежуточный вал удерживается упорным фланцем, который находится между концом передней шейки вала и ступицей ведомой звездочки и фиксируется двумя болтами на переднем конце блока цилиндров.Натяжение цепей обеспечивают два гидронатяжителя ЗМЗ-405 ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь, которые действуют на правые ветви обеих цепей. Гидравлический натяжитель верхней цепи установлен в гнезде ГБЦ, а нижнего — в гнезде передней крышки. Гидравлический натяжитель стальной, выполненный в виде плунжерной пары, состоящей из корпуса и плунжера. Гидравлический толкатель ЗМЗ-405 устанавливается на двигатель в «заряженном» состоянии (плунжер удерживается в корпусе стопорным кольцом).В рабочем состоянии гидротолкатель работает следующим образом. Под действием пружины и давления масла, поступающего из маслопровода, плунжер давит на рычаг натяжителя. Рычаг, поворачивая ось, давит на натяжитель цепи звездочкой на цепи, натягивая его. Для предотвращения биения рабочие ветви обеих цепей проходят через пластиковые демпферы. Каждый демпфер крепится двумя болтами: верхний и средний — к переднему концу головки блока цилиндров, нижний — к переднему концу блока цилиндров.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Модернизированный блок 405-го двигателя выполнен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла при его изготовлении позволило значительно снизить деформацию цилиндров в процессе эксплуатации. В блоке старой модели между цилиндрами были предусмотрены прорези 2 мм для системы охлаждения. Для блока цилиндров ЗМЗ-405 такие прорези не предусмотрены. Кроме того, были увеличены резьбовые колодцы для болтов ГБЦ.Коленчатый вал конструктивно идентичен двигателю ЗМЗ-406, но отлит из качественного и более прочного чугуна. Конструкция — полная опора с двумя противовесами на каждый шатун. Усовершенствования повысили устойчивость к центробежным силам и изгибающим моментам.

Характеристики двигателя

В основу двигателя положен карбюратор ЗМЗ-406. 405-я стала доработанной инжекторной производной. Современные перспективные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам Евро-3. Устанавливаются на автомобили марок ГАЗель, УАЗ и Фиат.Производитель разработал и внедрил несколько инновационных дизайнерских решений. Так, блок ЗМЗ-405 облегчился на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки блока. Двигатель управляется электронной дроссельной заслонкой. Это позволило отказаться от некоторых компонентов: сопла дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, сопел воздуха холостого хода, датчика положения заслонки.

Доработка ГБЦ

Инженеры производственного предприятия улучшили теплоизоляцию ЗМЗ-405.Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала был использован двухслойный металл. Обновление материала и использование новых элементов конструкции, в частности зигзагообразных рессорных деталей, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также позволили улучшить процесс охлаждения. Толщина прокладки новой конструкции уменьшена в три раза относительно оригинальной мягкой прокладки с металлической окантовкой и составляет всего 0.5 мм. Это позволило свести к минимуму необходимость подтяжки болтов по сравнению с предыдущими деталями, что, в свою очередь, дает возможность снизить деформацию цилиндров при эксплуатации.

В двигателях 405-й серии Евро-3 во вспомогательном приводе используется удлиненный приводной ремень и самонатяжной ролик. Расчетный ресурс катка — 150 тысяч километров. В двигателях 405-й серии существенно снизился расход масла и топлива. Эти двигатели соответствуют международным стандартам и приемлемым стандартам токсичности, а также отличаются повышенной надежностью.

Бензиновые двигатели ЗМЗ-405 серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) находятся в заводском производстве ОАО «ЗМЗ» с 2013 года. Среди последних улучшений — оптимизированная клапанная крышка, цепи ГРМ и улучшенная система вентиляции с картерных газов к ресиверу можно отметить. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий не только Евро-3, но и экологическим нормам Евро-4.

Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией завода-производителя, предназначен для переоборудования автомобилей линейки ГАЗель Бизнес.Возможность тюнинга ЗМЗ-405 Тюнинг любого двигателя предусматривает, прежде всего, увеличение мощности. В ЗМЗ-405 этого можно добиться тремя основными способами: нагнетанием, наддувом или установкой компрессора.

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405, разработанный на базе 406-го мотора, отличается диаметром поршня (увеличен с 92 до 95,5 мм), высота блока цилиндров такая же, мосты цилиндров тоньше, появились прорези для охлаждения (на блоке Евро-3 нет моторов), штоки остались прежними, в остальном двигатель остался прежним, за счет увеличенного объема мощность увеличилась на 7 л.с. , крутящий момент увеличился, последние двигатели стали соответствовать экологическим нормам Евро-3 и не более того, все тот же ЗМЗ 406.На этом же блоке был создан другой двигатель большего размера -.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1 . ЗМЗ 4052.10 — двигатель главный. Используется на автомобилях Волга и Газель. 2 . ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга. 3 . ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на автомобилях Волга. 4 . ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3.Используется на грузовиках Газель. 5 . ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, коленчатый вал стальной, поршень кованый, интеркулер, охлаждающая жидкость 7,4, мощность 195 л.с. / 4500 об / мин, крутящий момент 343 Нм / об. Выпускался мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнеры предпочли поставить проверенную Toyota 1JZ / 2JZ.

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности 405-го Волговского двигателя полностью повторяют проблемы ЗМЗ-406, те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, потому что их отличия минимальны.

Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Форсунка ЗМЗ 405. Турбина. Компрессор

Варианты увеличения мощности ЗМЗ-405 ничем не отличаются от ЗМЗ-406, о них вы можете прочитать во вкладке «Настройка» здесь. Стоит заметить, что мощные аспираторы на движке Волговский / Газель, на злых распредвалах, 4 дросселях не стоит строить, это пустая трата денег и времени. Самый правильный тюнинг ЗМЗ — турбо. Грамотно собранный 405 турбо даст больше (а иногда и намного больше) 300 л.с., которые аспиратор не выдаст ни при каких настройках.Стоит отметить, что для постройки турбо скобы блок Евро-2 не подходит, он ослаблен прорезями между цилиндрами, на ваш выбор более свежие блоки, под Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

Многие Волги и Газели комплектуются двигателем ЗМЗ 405 экологического стандарта Евро-2. Это позволило продавать автомобили за границу.

Силовой агрегат ЗМЗ 405 Евро-2. Описание двигателя, рекомендации по работе и уходу

Заволжский моторный завод, выпускающий только качественные механизмы, является основным поставщиком рассматриваемых агрегатов.До 2009 года основным заказчиком ЗМЗ считался ОАО «ГАЗ». Однако с указанного срока акционеры решили отказаться от предлагаемой продукции в пользу более дешевых моделей.

Поволжцы продолжили исследования, закончившись внедрением инновационных технологий. Март 2010 г. датирован получением заводом патента на изготовление перспективных двигателей ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524. Рассмотрим подробнее особенности первого из них.

Технические характеристики

Предшественником двигателя ЗМЗ-405 является модель 406, которая является базой для рассматриваемого агрегата.Доработки не коснулись размеров блока цилиндров и не коснулись шатунов.

Четырехтактный двигатель имеет ряд чрезвычайно простых в обслуживании конструкций. Все они охлаждаются принудительной циркуляцией жидкости в системе закрытого типа.

Прежде всего, хотелось бы отметить очень впечатляющие технические характеристики силовой установки ЗМЗ-405, соответствующей нормам Евро-2. Объем внутреннего цилиндра в 2,46 литра позволяет агрегату сравниться по маневренности со 140 лошадьми.Это позволяет даже загруженному автомобилю с легкостью выполнять различные маневры.

Двигатель характеризуется максимальным крутящим моментом 214 Нм. Это обеспечивает чугунный коленчатый вал ЗМЗ-406 с устройством полной опоры. Его конструкция предусматривает восемь специальных противовесов, которые оптимально разгружают механизм от неблагоприятного воздействия центробежной силы с крутящими моментами.

По параметрам расхода топлива есть отличная возможность для экономии. По трассе двигатель ЗМЗ потребляет всего 8.Расход 8 литров. При движении по городским дорогам агрегат потребляет 13,5 л. Для смешанного цикла указывается показатель 11 литров на преодоление 100 км.

Климатическая выносливость, которую демонстрирует двигатель ЗМЗ, особенно привлекательна для отечественных автовладельцев. Он не боится резких перепадов температуры. Он одинаково хорошо работает как при −40, так и при +45 0 С.

Следует отметить, что описание системы охлаждения двигателя ЗМЗ 405 модели, соответствующей стандартам Евро-2, заслуживает особого упоминания.Для него характерно наличие поршня большого сечения.

Специально вырезанные отверстия между цилиндрами способствуют ускоренному снижению температуры двигателя внутреннего сгорания. Также разработчикам удалось улучшить работу с антифризом.

Распространенные неисправности, их возможные причины и рекомендации по устранению

Хотя рассматриваемые агрегаты отличаются повышенной надежностью, в них могут возникать поломки.Некоторые из них требуют вмешательства специалистов по специализированным услугам. Однако есть неисправности, которые сможет исправить даже начинающий автомобилист:

  1. при неправильном запуске силового агрегата необходимо проверить забор топлива. Возможная причина кроется в его засорении. Проблема решается промывкой детали с последующей продувкой;
  2. при попадании воздуха в трубопровод, соединяющий топливный насос с бензобаком, необходимо обеспечить его полную герметичность;
  3. замена неисправной детали устраняет проблему с электронной системой управления силовой установкой;
  4. в случае чрезмерного загрязнения фильтров тонкой очистки топливного фильтра элемент необходимо обновить;
  5. при попадании воздуха в топливную систему необходимо принять меры по обеспечению ее герметичности;
  6. своевременная замена насос-форсунки, можно восстановить работоспособность насоса, отвечающего за подачу топлива;
  7. появление голубоватого дыма, сопровождающееся повышенным расходом масла, свидетельствует об износе поршневых колец.Проблема решается установкой новых исправных деталей;
  8. регулируя угол опережения впрыска, можно избавиться от черного дыма, сопровождающегося увеличением расхода топлива;
  9. изношенные подшипники коленчатого вала вызывают падение давления масла. Для восстановления показателей, требуемых техническими стандартами, возможен немедленный ремонт с обновлением неработающих деталей.

Сервис мануал

  • в первую очередь это качество жидкости, заливаемой в мотор.По возможности желательно использовать топливо и масло предлагаемых производителем марок. Те же требования применяются к охлаждающей жидкости;
  • Производитель четко определяет сроки проведения регулярного технического обслуживания. Его частота зависит от пробега автомобиля или от времени работы двигателя;
  • Даже на первый взгляд исправный силовой агрегат через 250 тысяч километров требует капитального ремонта. Именно на таком расстоянии рассчитывается работоспособность большинства функциональных узлов, после чего их износ достигает критических значений.

Невыполнение вышеуказанных мер может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя, начиная с необоснованного падения мощности и заканчивая увеличением расхода топлива и смазочных материалов.

Двигатель ЗМЗ 405 задумывался как база для целого семейства инжекторных ДВС; Поэтому основным в семействе считается вариант ЗМЗ 4052.10, разработанный в 2000 году для большегрузных автомобилей Горьковского и Ульяновского автозаводов.

Первоначально руководством Заволжского завода были разработаны варианты силовых приводов для разных машин:

  • адаптированные под размер сцепления Fiat Ducato, мощность 140.5 литров. с., крутящий момент 214 Нм;
  • буст до 152 л. С. Для Газели, стандарт Евро-2;
  • модернизация ГБЦ и установка прокладок на ГАЗ Волга;
  • ДВС
  • с турбонаддувом с крутящим моментом 343 Нм и мощностью 195 л. с., для спецтехники.

При этом объем силовых приводов всей серии остался неизменным 2,5 литра. Конструкция стала более сложной по отношению к ЗМЗ 406, но самостоятельный капремонт пока не вызывает затруднений.

Технические характеристики ЗМЗ 405 2.5 л / 152 л. от

По умолчанию в двигателе новой серии остались прежний блок цилиндров и шатуны, все остальное было модернизировано, что позволило увеличить мощность и надежность силового привода.

Для начальной версии Евро-2 технические характеристики ЗМЗ 405 имеют значения:

трасса
Производитель ЗМЗ
Марка ДВС 405
Годы выпуска 2000 -…
Объем 2464 см 3 (2.5 л)
Мощность 111,8 кВт (152 л.с.)
Крутящий момент 210 Нм (при 4000 об / мин)
Вес 193 кг
Степень сжатия 9,3
Питание инжектор
Тип двигателя рядный бензиновый
Зажигание электронное
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра TVE
Количество клапанов на каждый цилиндр 4
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Впускной коллектор с изменяемой геометрией
Выпускной коллектор чугун
Распредвал из 4062.10
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр отверстия 95,5 мм
Поршни оригинальные
Коленчатый вал Ковкий чугун, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня 86 мм
Топливо АИ-92
Экологические стандарты Euro 2
Расход топлива — 8.8 л / 100 км

смешанный цикл 11 л / 100 км

город — 13,5 л / 100 км

Расход масла максимум 0,3 л / 1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для производителя двигателей Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 405 в составе синтетика зимой, полусинтетика летом
Объем моторного масла 6 л
Рабочая температура 90 °
ICE Resource заявленные 150 000 км

реальные 250 000 км

Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем охлаждающей жидкости 10.7 л
водяной насос с пластмассовой крыльчаткой
Свечи на ЗМЗ 405 BCPR6ES от NGK или AU14DVRM, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
Зазор свечи 0,8 мм
Цепь клапанного механизма Зубчатая втулка 84/108 или 72/92, взаимозаменяемая только со звездочками, башмаками и натяжителями
Работа цилиндра 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Фильтр масляный с обратным клапаном
Маховик из 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 отверстий для крепления со смещением
Болты маховика M12x1.25 мм, длина 26 мм
Уплотнения штока клапана
Компрессия от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Оборот XX 750-800 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 31 — 38 Нм

маховик — 72 — 82 Нм

болт сцепления — 22 — 38 Нм

крышка подшипника — 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный)

ГБЦ — трехступенчатая 40 Нм, 135 Нм + 90 °

Приведенное выше описание параметров ДВС относится к модификации 4052.10, однако характеристики всех других версий двигателей очень незначительно отличаются, за исключением двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом 4054.10. для него мануал рекомендует проводить обслуживание в два раза чаще.

Конструктивные особенности

Первоначально в двигатель ЗМЗ 405 были заложены следующие перспективные технические решения на 2000 год:

  • распределенный впрыск в каналы ГБЦ;
  • рядная схема двигателя с двумя распределительными валами по 4 клапана в каждом цилиндре;
  • замкнутый контур вентиляции с разрежением внутри картера;
  • обновленный,
  • смонтирован в виде двухклапанного термостата, терморезистивного датчика охлаждающей жидкости, индукционного синхронизатора, датчика Холла и магниторезистивного дроссельного модуля;

Кованые шатуны, стальные алюминиевые вкладыши подшипников коленчатого вала, резиновый демпферный шкив для гашения вредных колебаний.

Перечень модификаций двигателя внутреннего сгорания

Производитель ЗМЗ имеет 4 атмосферные модификации мотора серии 405 для автобусов, грузовиков и тяжелой представительской Волги, и одну турбированную версию для спецтехники с бронеплитами, спецтехникой, тяжелыми рамами. .

Базовая версия 4052.10 имеет крутящий момент 214 Нм, степень сжатия 9,4, мощность 152 л.с. Рекомендуется использовать как в городском цикле, так и на трассе.

Модель 40522.10 имеет меньший крутящий момент 211 Нм, мощность осталась прежней, он адаптирован для боксов грузовиков и автобусов Газель / Соболь. Степень сжатия здесь 9,3 для лучшей восприимчивости к бытовому бензину.

Вариант 40524.10, напротив, заточен под ящиком микроавтобуса Fiat Ducato, хотя активно использовался на Газелях и Соболях. Отвечает требованиям Евро-3 и Евро-4 в разных комплектациях, имеет 214 Нм крутящего момента и 140,5 л. из. власть.Степень сжатия 9,4, то есть как в базовом случае.

ДВС 40525.10 имеет 213,5 Нм крутящего момента и 143,8 л. из. грузоподъемность, разработанная по нормам Евро-3 для ГАЗ Волга массой до 2,1 тонны.

В отличие от предыдущих атмосферных двигателей, версия 4024.10 оснащена воздухоохладителем и турбонаддувом, коваными поршнями и стальным коленчатым валом для повышенных нагрузок. Пружина диафрагмы здесь усилена, клапаны на выходе снабжены натриевым охлаждением.В 2009 году автобусы Fiat Ducato укомплектовали этот двигатель с турбонаддувом. Степень сжатия здесь снижена до 7,4 единиц, крутящий момент увеличен до 343 Нм, а мощность составляет 195 л. из.

Плюсы и минусы

Преимущества силовых приводов семейства 405 от производителя ЗМЗ:

  • Головка блока цилиндров модифицирована за счет использования двухслойной металлической полосы толщиной 0,5 мм с пружинные элементы;
  • блок цилиндров уменьшил вес на 1.35 кг, так как навесная часть частично демонтирована — нет ДПН, форсунок и регулятора ХХ;
  • нейтрализатор трехкомпонентный для соответствия нормам Евро-3;
  • механическая доработка инженерами завода позволила снизить расход топлива до 8,8 л / 100 км по трассе;
  • использованная система смазки доочистки.

Регулировка угла опережения зажигания контролируется микропроцессором электронной системы, что, с одной стороны, является плюсом, а с другой — минусом, так как ремонт на трассе затруднен.Из-за гидрокомпенсации теплового зазора клапана эксплуатационный бюджет уменьшился, и теперь пользователю не нужно регулярно посещать СТО для регулировки клапанов.

Недостатком является значительный вес мотора, опасность перепрыгивания цепи через несколько звеньев и снижение прочности блока цилиндров из-за прорези пазов.

Перечень моделей автомобилей, в которых он был установлен

Изначально мотор ЗМЗ 405 проектировался для нескольких заводов, выпускающих автомобили, поэтому различные модификации силовых приводов ЗМЗ этого поколения устанавливались на следующие автомобили:

  • 10 — ГАЗ Волга, Газель;
  • 10 — ГАЗ ГАЗ 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь и Баргузин;
  • 10 — Fiat Ducato ГАЗ Волга и Газель;
  • 10 — ГАЗ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
  • 10 — кассовая и правительственная бронетехника, прочая спецтехника.

Улучшенные характеристики двигателя позволили использовать его на Volga Siber, однако ГАЗ отказался от двигателей ЗМЗ в 2009 году из-за их высокой стоимости. На УАЗ устанавливали более позднюю версию 409, созданную на базе двигателя 405.

Сервисный регламент ЗМЗ 405 2,5 л / 152 л. из.

Атмосферный двигатель ЗМЗ 405 нужно обслуживать с указанной периодичностью:

  • цепь ГРМ 100 тысяч замена, 20 тысяч проверка;
  • аккумулятор и свечи не доставляют проблем 6 лет;
  • вентиляция картера исправно служит 2 года или 25 тысяч пробега;
  • Заменить ремни навесного оборудования примерно через 2 года;
  • замена масла требуется после 7.5-10 тысяч пробега;
  • 40 тыс. Фильтров для воздуха и топлива, 7,5 — 10 тыс. Км для масла не засорены;
  • эффективный теплоноситель 40 тыс .;
  • выпускной коллектор нормально работает без перегорания 2 — 2,5 года;
  • гуляет датчик кислорода
  • 100 тыс.

Простое устройство ДВС значительно облегчает техобслуживание и ремонт своими руками, в том числе капитальный.

Обзор неисправностей и способы их устранения

По аналогии с предыдущей версией 406, мотор ЗМЗ 405 обеспечивает безопасность клапана при внезапном обрыве цепей ГРМ.Однако клапаны изгибаются друг относительно друга, если цепь перескакивает на несколько звеньев — в момент одновременного подъема впускных и выпускных клапанов внутри одного цилиндра.

Положительной особенностью мотора является возможность работы двух типов приводных цепей. Замена зубчатых цепей на втулки допускается, но только в комплекте с роликами, звездочками и натяжителями, амортизаторами. Основная поломка — характерный стук, который может возникать по нескольким причинам:

Износ подшипника направляющего ролика ремня привода навесного оборудования замена подшипника
Ослабленная опора шкива амортизатора тяга болта
Разработка подшипников насоса Замена расходных материалов
Поломка пружины натяжителя Использование новой пружины
Отказ подшипника генератора Замена расходного материала
Осадка пружины клапана установка новой пружины
Задиры штока клапана Ремонт головки блока цилиндров
Удлиненная цепь затяжка или замена
Повреждение гидронатяжителя ремонт узла
Производство гидротолкателей Замена расходных материалов
Износ цилиндра, ШПГ или гильз коленвала Ремонт блока, ГБЦ, поршневой группы

В отличие от версии 406 атмосферные модификации серии 405 не подвержены перегреву.

Варианты тюнинга двигателя

Базовый двигатель ЗМЗ 405 соответствует нормам Евро-2, имеет прорези между цилиндрами в блоке, поэтому практически не пригоден для модернизации. Тюнинг обычно проводится на блоках цилиндров от модификаций 40524 или 40525. Кроме того, следует отметить, что механический тюнинг за счет установки «городских» распредвалов или установки дроссельной заслонки на каждый цилиндр произведет не более 20 — 30 литров. из. мощность необязательная.

Производитель ЗМЗ выбрал лучшее решение — установку турбины на модификацию 4054, поэтому пользователи, решившие увеличить мощность версий 4052, должны двигаться в том же направлении.

Таким образом, в поколение двигателей ЗМЗ 405 входят несколько атмосферных двигателей 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 и один турбированный 4054.10. Некоторые из них соответствуют стандартам Евро-2, остальные более безопасны — Евро-3/4.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Часто в наш автосервис стали заезжать коммерческие автомобили, а именно автомобили ГАЗели, и сегодня не исключение. На диагностическом посту остановилась рабочая лошадка бортового типа с двигателем ЗМЗ 405.22 Евро-2. Хозяин машины (а точнее, третий хозяин) после покупки заметил, что машина как-то неправильно едет. Повороты танцуют как угодно: поднимаются или опускаются. Контрольная лампочка моргает как сумасшедшая, машина дергается и троит.В общем, машина живет своей жизнью, и с этим нужно что-то делать 🙂

В первую очередь, как обычно, подключаем диагностическое оборудование для проверки на наличие ошибок. А что мы видим? Ой, как их много. И больше всего нас интересовали следующие ошибки:

P0171 — Топливно-воздушная смесь слишком бедная.
P0301 — Пропуски воспламенения в 1-м цилиндре.

Чтобы понять, что происходит с двигателем, запустите его и посмотрите параметры (рис.3). Нас интересует индикатор ADC_LAMUP (V) — напряжение лямбда-зонда на катализатор.

В нашей стране этот параметр колеблется в районе 0,15 …. 0,30 вольт, что говорит о плохой смеси. С переездами на газ он начинает оживать, а двигатель явно подрывается. Подозрение сразу падает на утечку воздуха. Но сначала мы начинаем испытание с высоковольтной части, и в первую очередь проверяем высоковольтные провода. Замеряем сопротивление проводов (рис.4). Сопротивление нормальное, затем мы подключаем искровой разрядник вместо свечи зажигания (рис. 5) и запускаем тест исполнительных механизмов, чтобы проверить, насколько хороша наша искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи — все оказалось в порядке, поэтому приступаем к поиску утечек воздуха. Скорее всего, всасывание идет либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, потому что с такой проблемой часто сталкиваются. Как это проверить, а что делать, если кислородный датчик просто отработал свой ресурс и начинает показывать всякую чушь?

Для проверки нам понадобится банка обычного очистителя карбюратора.Сначала распыляем его на стык впускного коллектора и наблюдаем за работой двигателя и показаниями кислородного датчика. Ничего не меняется. Затем распылите очиститель на каждую из форсунок и также посмотрите показания кислородного датчика. После проверки всех форсунок выясняется, что воздух просачивается через уплотнительное кольцо первой форсунки. Он пропускал воздух, и после того, как мы слегка распыляли форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо попадала во впускной коллектор, тем самым обогащая смесь, и показания кислородного датчика начали выравниваться (рис.7)

Решаем снять рампу форсунки и проверить состояние уплотнительных колец (рис. 8).

По фото не совсем понятно, но кольца на форсунках буквально развалились. Только третье кольцо было более-менее в хорошем состоянии. Ну что делать, меняем кольца на новые. Поскольку форсунки мы уже сняли, не поленились и проверили их на стенде. Форсунки были в хорошем состоянии, в отличии от колец.Видимо предыдущий хозяин уже снял форсунки и прочистил, но кольца не менял и при установке рампы форсунки повредилось кольцо на первой форсунке. Отсюда утечка воздуха. В общем ставим форсунки с новыми кольцами на место и заводим двигатель. И о чудо, машинка ожила, поездка пропала. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (рис. 9). С параметром ADC_LAMUP (B) опять что-то не так. Теперь кислородный датчик показывает нам богатую смесь.

Что это за чушь? (Рис.10)

Оказывается, сначала было много воздуха, а кислородный датчик показывал плохую смесь, а теперь все наоборот. Мы исключили дополнительный воздух, и по идее датчик кислорода должен корректировать состав смеси, но он почему-то не может этого сделать, потому что сейчас ему не хватает этого воздуха или он получает много топлива? Решаем замерить давление топлива на рампе (рис.10).

Указатель уровня топлива показывает давление почти 4 бара. Все в порядке? Да, правильно, если бы у нас был мотор ЗМЗ 405.24 Евро-3, у которого нет регулятора давления на аппарели форсунки (потому что он находится в самом топливном баке). А у нас есть мотор ЗМЗ 405.22 Евро-2. в котором регулятор давления расположен на аппарели. Вот как это выглядит (рис. 11).

Рабочее давление регулятора 300 кПа (3 бара). Это давление должно быть в рампе при отсоединенном вакуумном шланге.На холостом ходу давление в топливной рампе будет примерно 2,5 бар. Оказывается, что со снятым шлангом, что при давлении всегда чистое 4 бара. Неисправен ли контроллер? Проверить это. Подаваем давление на регулятор, он явно держит 3 бара, а избыток стекает. То есть регулятор исправен. Головы ломаем дальше. Получается, что давление идет от топливного насоса к рампе, которая развивает давление до 6 бар. Затем регулятор на топливной рампе снижает давление до 3 бар, а избыток бензина сбрасывается в обратную магистраль и стекает в бак.Значит, что-то блокирует сброс избыточного давления в резервуар. Возможно, он зажал шланг или что-то еще. Решаем скинуть обратный шланг прямо в горловину топливного бака и посмотреть, что из этого получится (рис. 12).

Давление топлива достигло желаемых значений 2,5 бар на холостом ходу (рис. 13).

Что из этого можно сделать вывод? Оказывается, предыдущий хозяин машины поменял всю станцию ​​в сборе с ТНВД с другой модификации газели, а именно с 405.24 евро-3, у которого только клапан на 4 бар в баке, и он предотвращает сброс давления.

Получаем станцию ​​и убеждаемся в своих догадках (рис. 14).

Станцию ​​сборки мы не меняли, а просто сняли этот клапан с топливопровода, чтобы лишнее топливо самотеком стекало в бак. Но недостаточно просто снять клапан; на его место нужно установить отрезок трубки (рис. 15), чтобы топливо шло прямо на дно бака, а не выливалось сверху, создавая излишки паров бензина.

После всех манипуляций поставить все обратно и запустить двигатель. Заработал как часы, все четко равномерно. Проверьте показания кислородного датчика (рис. 16).

Ну вот и все, наша цель достигнута, и датчик кислорода сработал так, как должен работать, показывая синусоиду. Какой вывод можно сделать? Если машину ремонтируют неквалифицированные специалисты, даже если это даже не иномарка, а обычная газель, то здесь можно столько наворочить, что потом неисправности придется долго разбирать.

Газель 405 датчик температуры форсунки двигателя

Страница 1 из 3

Микропроцессорная система управления бензиновым двигателем внутреннего сгорания ЗМЗ-40524.10 предназначена для:

Для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в выхлопных газах, пусковых и ходовых качеств автомобиля;

Для автоматизированного контроля технического состояния двигателя и элементов системы управления, отвечающих за соответствие нормам токсичности, а также для внешней диагностики в соответствии с требованиями EOBD (European On-Board Diagnostics — Европейская бортовая диагностика).

Особенность системы управления двигателем ЗМЗ-40524 составляет:

Применение дроссельного модуля с электродвигателем, позволяющего регулировать положение дроссельной заслонки электронным способом для получения оптимальной смеси и требуемых характеристик потока крутящего момента на автомобиль;

Применение дренажной топливной магистрали в комплекте с форсунками с рабочим давлением в магистрали (400 ± 8 кПа) для уменьшения испарения паров бензина.

Использование индивидуальных катушек зажигания для снижения уровня помех;

Внедрение бортовой европейской системы диагностики EOBB, которая контролирует техническое состояние компонентов системы, ответственных за превышение предельных значений содержания вредных веществ в выхлопных газах транспортного средства.

Датчики и элементы системы управления, расположенные на двигателе

Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) DG-6K0 261 210 302 Bosch (40904.3847010) или аналогичный индуктивного типа, расположенный на крышке цепи рядом со шкивом коленчатого вала.

R есть. 2

Генерирует электрический сигнал, когда магнитное поле датчика взаимодействует со специальным зубчатым диском (60-2 зубца), установленным на шкиве коленчатого вала.Взаимная ориентация диска синхронизации и датчика такова, что момент прохождения осью датчика двадцатого зуба диска синхронизации соответствует положению поршня первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке … номер зуба от прохода в сторону, противоположную вращению коленчатого вала двигателя.

Датчик предназначен для определения блоком управления углового положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Датчик фазы (положение распределительного вала) PG-3.8 0232103048 Bosch (40904.3847000) или аналогичный, эффект Холла, расположенный на головке блока цилиндров. Формирует сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика с маркером (гнутой пластиной), установленным на выпускном распредвале.

Рис. 3

Момент формирования сигнала датчиком фазы при совпадении хода первого зуба диска 60-2 с осью датчика синхронизации указывает на начало хода сжатия в первый цилиндр.Номер зуба отсчитывается от зазора в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя (см. Датчик положения коленчатого вала).

Датчик фаз предназначен для определения блоком управления фазы рабочего цикла в цилиндрах двигателя.

Электрический модуль дроссельной заслонки с датчиком положения дроссельной заслонки ETB TS A2C5 330 £ 30 Siemens (40624.1148090).

Привод — электродвигатель постоянного тока напряжения бортовой сети, датчик положения заслонки магниторезистивный (двухканальный).

Дроссельный модуль расположен на впускной трубе.

Дроссельный модуль предназначен для управления наполнением цилиндров двигателя воздухом в режимах пуска, подогрева, холостого хода, при включении / выключении внешних потребителей энергии, при различных нагрузках — с целью оптимизации крутящего момента.

Датчик предназначен для определения блоком управления углового положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (температурный режим двигателя)

TF-W0 280 130 093 Bosch или аналогичный, (40904.3828000). Датчик расположен на корпусе термостата.

Датчик предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя блоком управления.

Катушки зажигания (рис. 7) ZS-K-1×1 0 221 504 027 Bosch (40904.3705000) или аналогичные, индивидуальные, четырехкратные, трансформаторного типа, установленные на крышке клапана.

Предназначен для выработки энергии высокого напряжения для свечей зажигания.

Топливная рампа (рис.9) (топливораспределительная магистраль) с электромагнитными форсунками ZMZ6354 (DEKA1D) Siemens в сборе (40624.1100010 *).

Размещение на впускной трубе. Пандус недренажный, стальной, с штуцером для быстроразъемного соединения.

Топливная рампа предназначена для подачи топлива в цилиндры двигателя.

В системе управления двигателем ЗМЗ-409 используются два идентичных датчика температуры 19.3828 — датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха. Проверка исправности датчиков температуры, как правило, проводится при затруднении запуска двигателя или при невозможности его запуска.

Датчик температуры представляет собой полупроводниковый стабилитрон, питаемый постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления. Выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С повышением температуры выходное напряжение датчика увеличивается. Оба датчика одинаковы и полярны по схеме подключения, то есть их обратное подключение эквивалентно состоянию обрыва цепи.

Датчик 19.3828 температуры охлаждающей жидкости.

Устанавливается в корпус термостата и подключается ко входу контроллера, подключенному к внутреннему источнику 5 В через резистор 2 кОм. Информация с этого датчика позволяет корректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния, поскольку температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми он управляет.

Электронный блок управления двигателем ЗМЗ-409 рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения большое, на теплом — небольшое.

Датчик температуры воздуха 19.3828.

Полная проверка исправности датчиков температуры осуществляется по электрической схеме, представленной на рисунке ниже. Перед тем как начать испытание переменным резистором с помощью миллиамперметра, необходимо выставить ток в цепи в пределах от 1 до 1,5 мА. Для изменения температуры чувствительного элемента датчика можно использовать емкость с водой, нагретой до точки кипения, предварительно установив в нее градусник.


Опустив датчик в емкость с кипятком, по мере остывания показания напряжения датчика снимают вольтметром. Контрольные измерения производят при температурах плюс 100, 90, 80, 60, 40 и 20 градусов. Для исправного датчика температуры напряжение в цепи должно быть близким к следующим значениям:

20 — 2,93 Вольт
+40 — 3,13 Вольт
+60 — 3,33 Вольт
+80 — 3,53 Вольт
+90 — 3,63 Вольт
+100 — 3.73 Вольт

Внешние проявления неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости при работающем двигателе ЗМЗ-409.

Трудно запустить двигатель, необходимо прогреть двигатель, поддерживая обороты педалью газа, на прогретом двигателе увеличиваются обороты холостого хода. Горит лампа Check Engine неисправности в системе управления, блок управления выдает следующие неисправности:

Микас 7,2

021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Mikas 11 и Bosch ME17.9.7

0116 — Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон.
0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Если холодный двигатель не запускается вообще или запускается с трудом, но лампа неисправности в системе управления не загорается, а система самодиагностики не выдает никаких кодов ошибок, то калибровка температуры охлаждающей жидкости датчик может быть нарушен, его необходимо проверить и при необходимости заменить.

Внешние проявления неисправностей датчика температуры воздуха при работающем двигателе ЗМЗ-409.

Проверить исправность цепей датчика температуры воздуха необходимо, если при включении зажигания горит контрольная лампа неисправности Check Engine, а система блока управления выдает следующие неисправности:

Микас 7,2

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.

Mikas 11 и Bosch ME17.9.7

0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха.
0113 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха.

Если лампа Check Engine не загорается, система самодиагностики не выдает коды ошибок, но при этом на прогретом двигателе наблюдается повышенная детонация, то калибровка датчика температуры воздуха может быть нарушена, если проверка подтвердила это, тогда датчик необходимо заменить.

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (воздуха) преобразует температуру охлаждающей жидкости (воздуха) двигателя в постоянное напряжение.
  2. Информация с датчика температуры охлаждающей жидкости позволяет корректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния.
  3. Датчик информации позволяет корректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от температуры воздуха в дроссельном пространстве двигателя.
  4. Датчик представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который питается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления, выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды.С повышением температуры выходное напряжение датчика увеличивается.

Конструкция сенсора

  1. Конструктивно датчик состоит из следующих элементов:
    • металлический корпус датчика с цилиндрической головкой, в котором расположен чувствительный элемент, и средней части с резьбой M12x1,5 и гаечным ключом S19;
    • пластиковый хвостовик с двухконтактным штекером.

Параметры датчика

    Опции
  1. Напряжение питания: 5… 12V.
  2. Рабочий ток: 0,5 … 5,0 мА.
  3. Диапазон температуры окружающей среды: -40 … + 125 ° C.
  4. Сопротивление датчика: 24 … 27 кОм.
  5. Датчик имеет линейную зависимость между выходным напряжением и температурой окружающей среды.
  6. Чувствительность датчика 10 мВ / ° С.
  7. Контрольные точки калибровочной характеристики:
    • -60 ° C: 2,13 В — нарушение калибровки, сбой в цепи
    • -40 ° C: 2,33 В
    • -30 ° С: 2.43 В — двигатель с переохлаждением
    • -20 ° C: 2,53 В
    • 0 ° С: 2,73 В
    • + 20 ° C: 2,93 В — холодный двигатель
    • + 40 ° C: 3,13 В
    • + 70 ° C: 3,43 В — горячий двигатель
    • + 80 ° C: 3,53 В
    • + 90 ° C: 3,63 В
    • + 105 ° C: 3,83 В — двигатель перегрет
    • + 125 ° C: 2,93 В — нарушение калибровки, неисправность цепи

Установка и крепление датчика на автомобиле

  1. Датчики температуры установлены на двигателе.
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости обычно устанавливается на корпусе термостата блока цилиндров.
  3. Датчик температуры воздуха установлен на ресивере впускного патрубка двигателя:
    • для ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-405.10 — справа, снизу;
    • для ЮМЗ-4213.10, ЮМЗ-420.10 — слева, спереди.
  4. Датчик устанавливается путем ввинчивания в резьбовое отверстие. Соединение заделывают герметиком.
  5. Датчик подключается к жгуту проводов с помощью двухконтактного разъема с защелкой.
  6. Датчики полярны по схеме включения, то есть обратное включение датчика эквивалентно его состоянию обрыва.

Аналоги датчика

Аналогов датчика температуры 19.3828 (Калуга, ООО «АВТОПРИБОР») нет.


Внешние проявления неисправностей в цепях датчиков

  1. Повышенные обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности горит при работающем двигателе.Самодиагностика агрегата фиксирует коды неисправностей 21 или 22.
    • Проверить целостность соединений 45 и 30d датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Лампа неисправности горит при включении зажигания. Самодиагностика агрегата фиксирует коды неисправностей 17 или 18.
    • Проверить целостность соединений 44 и 30в датчика температуры воздуха.
  3. Холодный двигатель не запускается (плохо заводится). Лампа неисправности не горит (неисправностей системы нет).
    • Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте калибровку и замените датчик.
  4. Повышенная детонация горячего двигателя. Лампа неисправности не горит (неисправностей системы нет).
    • Нарушена калибровка датчика температуры воздуха. Проверьте калибровку и замените датчик.

Полезно будет прочитать:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.