Замена сайлентблоков нижних рычагов нива шевроле: Замена нижних сайлентблоков нива шевроле смотреть онлайн

Содержание

Шевроле нива замена сайлентблоков нижнего рычага


Замена сайлентблоков передних рычагов Шевроле Нива

С заменой сайлентблоков в передних рычагах, будь то верхнем или нижним на Ниве Шевроле дела обстоят гораздо тяжелее чем с заменой подобных резиновых шарниров в стабилизаторах передней подвески. Поэтому наверняка без хорошей наглядной инструкции не обойтись, если делаете это в первый раз. Именно данный факт делает необходимым и рекомендуемым просмотр видео ролика про снятие обеих передних рычагов Шевроле Нивы, с заменой в них сайлентблоков в гаражных условиях.

Поменять сайлентблоки в рычагах возможно лишь предварительно сняв их, поэтому долгую и трудную задачу стоит начать со снятия суппорта, откручивания амортизатора, стабилизатора, шаровых, демонтажа поворотного кулака, и собственно потом, откручиваем/снимает верхний и нижний рычаги передней подвески Шнивы.

Регулировочные шайбы под верхним рычагом не можно трогать иначе нарушите и придется ехать на СТО чтобы сделать развал схождения.

Имея в своем распоряжении пресс для перепрессовки сайлентблоков с задачей будет справится легче, если же такого аппарата нет, то можно выпрессовать резиновые шарниры в нижнем рычаге в тисках или специальным приспособлением, а замену в верхнем рычаге без проблем производим при помощи молотка и куска трубы подходящего диаметра.

Незабываем что затяжку болтов сайлентов производит строго когда автомобиль стоит на колесах, чтобы рычаги были нагруженные.

Как заменить нижний рычаг и втулки менее чем за 1 час

Нижний рычаг управления может вызвать треск, сотрясение рулевого колеса и неравномерный износ шин

Нижний рычаг управления служит опорой между рамой автомобиля и шпиндель, на котором расположена шина. Каждый автомобиль разработан с рычаги управления, будь то обычные, гибридные или электрические. Минимум 2 контроля рычаги есть на любой машине, в то время как модели с независимой задней подвеской будут иметь как минимум четыре.Эти руки состоят из двух резиновых втулок, металлического каркаса и в некоторых случаях шарового шарнира. Отвечает за движение колеса вверх при ударе автомобиля о неровности. без передачи движения на кузов автомобиля управление рычаг действует как шарнир, который поддерживает вес автомобиля с помощью пружины и шок сборка.

Что идет не так?

Поскольку вес автомобиля передается через два рычага управления резиновые втулки установлены в точке поворота и прикручены к раме.Дорожные условия и привычки вождения могут способствовать износу этих втулки, которые изнашиваются и разваливаются. Эти втулки можно проверить, подняв автомобиль и ища неправильная конфигурация резинового центра втулки. Многие контрольные руки имеют шаровой шарнир, изготовленный в рычаге, который будет заменен вместе с сам рычаг управления. При износе одного поперечного рычага настоятельно рекомендуется заменить его. противоположная рука.

Сколько это стоит?

Если вы должны были сдать свою машину в ремонтный гараж или к дилеру, чтобы Замена деталей рычага управления и работа обойдутся вам в 280 долларов.00 и 350 долларов США (США) с каждой стороны в зависимости от производителя. Если вы заменяете руку самостоятельно вы можете получить сменный рычаг на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 44,00 до 95 долларов США (США) каждая. В этом руководстве мы покажем, как можно не только заменить руку, но и замените втулку в рычаге, что сэкономит еще больше, потому что втулка стоит всего от 9 до 14 долларов (США).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Внизу этого руководства есть видео о выполнении этой работы.

Давайте начнем

Вам нужно будет начать с снятие колеса и поддомкрачивание автомобиля, поддерживая его на домкратах. Также носите защитные очки и перчатки.

1. Освободить шаровой шарнир

Для запуска мяч соединение необходимо освободить, что можно сделать с помощью большого гаечного ключа от 20 до 24 мм. или гнездо и ослабьте гайку шаровой опоры после того, как шплинт был удалено. Затем, используя молоток, ударьте по шпинделю или переборке поперечного рычага, чтобы «шокируйте» конусную посадку.Если эта работа ведется на «живую весну» подвеска (амортизатор) нижний рычаг управления должен удерживаться гидравлическим домкратом и затем медленно опускается, как только шаровой шарнир высвобождается.

2. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

стабилизатор поперечной устойчивости будет соединен с поперечным рычагом посредством тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите гайку с помощью гаечного ключа на 14 или 15 мм или торца. Может быть мини конус подходит для этого соединения, поэтому вам может потребоваться ослабить его, как мяч совместный.

Возьмитесь за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и снимите ее с крепления нижнего рычага подвески. Это поможет стабилизатору поперечной устойчивости не мешать во время работа.

3. Отверните болты крепления блока управления

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет два болта крепления поперечного рычага, которые могут быть горизонтальными или горизонтальными. вертикальный. Используйте гаечный ключ или торцевой ключ на 19–22 мм, чтобы ослабить и снять болты.У некоторых болтов на задней стороне будет гайка, которую нужно будет удерживать дополнительный гаечный ключ. Эти болты будут туго затянуты, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закреплен на головке болта во избежание закругления.

Карданный шарнир и гнездо можно использовать для снятия заднего элемента управления. болт, облегчающий работу. После снятия болтов рычаг может быть незакрепленным, поэтому держите его руками.

4.Снимите нижний рычаг

.

Если поперечный рычаг все еще находится в своих креплениях, крепко возьмитесь за рычаг и потяните его наружу. при перемещении вверх и вниз, чтобы удалить из рамных креплений.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5. Заменить втулки

Если вы заменяете только втулки, продолжайте работу с этим руководством. если ты заменяют весь поперечный рычаг, а затем переходите к номеру 6 в этом руководстве.На изображении ниже вы можете увидеть, что старая втулка разорвана, позволяя рычагу управления гулять по его горам, которые вызывает тормозное усилие и нестандартная шина носить. Совместите новую втулку со старой втулкой, расположенной в поперечном рычаге. Это должно быть идентичное совпадение.

Для снятия старых втулок и установки нового блока потребуется пресс. Первый отметьте ориентацию, чтобы гарантировать правильную установку новой втулки.Если втулка установлена ​​неправильно, при неправильной работе она порвется. Смотреть на втулке, чтобы гибкая часть втулки находилась в том же месте, что и оригинал.

Установите нижний рычаг в гидравлический пресс, используя пресс-конус и чашка, чтобы отжать втулку от рычага. Будет слышен «хлопок», когда втулка начинает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Продолжайте нажимать на втулку, пока она полностью не снимется с рычага.В По окончании операции рычаг управления ослабнет. Тогда ты можешь отпустите пресс и снимите руку.

Здесь мы показываем правильную ориентацию втулки, которая будет установлена так же, как и старые втулки.

Поместите новую втулку в нижний рычаг, наблюдая за метками. вы сделали из старой втулки. Не наносите смазку на корпус втулки. потому что это позволит втулке выйти из рычага во время использования.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Совместите пресс и медленно вставьте новую втулку на место. Убедитесь, что втулка остается прямой во время начальный пресс, чтобы не деформировать корпус. Как только начнется прессование, втулка останется прямой.

Подтвердите полную установку новой втулки и повторите это. процедура для противоположного блока. Один комплект рычага управления готов к переустановке.

6. Установите на место нижний рычаг

Взявшись за новый или отремонтированный нижний рычаг подвески, вклините втулку в крепления. Это может занять некоторое время, и движение вверх и вниз поможет с этим. толкая внутрь рычаг управления.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Во время установки кронштейна следите за отверстиями для болтов, чтобы вы могли совместить их помогите вернуть болты в отверстия.Вы можете использовать отвертку, чтобы помочь вам выполните это действие, которое показано на изображении ниже.

После совмещения вставьте вручную крепежные болты поперечного рычага во избежание перекрещивания. заправка. Не затягивайте болты, пока не будут затянуты все болты, включая шаровой шарнир. началось.

Установите нижний шаровой шарнир и вставьте его в рычаг подвески и вручную установите гайку.

Вставьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости в рычаг управления и переустановите тягу стабилизатора поперечной устойчивости. и орех.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки всех болтов и гаек затяните переднюю болт крепления рычага. Затяните эти болты в соответствии со спецификацией крутящего момента производителя. что обычно составляет от 65 до 75 футов фунтов.

Универсальная розетка и удлинитель действительно могут помочь при затяжке болтов поперечного рычага.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затяните корончатую гайку нижнего шарового шарнира, совместив отверстия для шплинта.

После затяжки гайки вставьте шплинт. Этот штифт используется для удержания гайки на месте в качестве меры предосторожности.

Удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте, затягивая гайку гаечным ключом или сокет, и все готово. Установите колесо и опустите автомобиль с Джек стоит. Настоятельно рекомендуется выровнять автомобиль. При первом вождении машина прислушивается к странным звукам, которые указывают на необходимость перепроверки работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.

Есть вопросы?

Если у вас есть ниже вопросы о рычаге управления, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 05.06.2018

.

Главная страница · SilentChaos512 / Silent-Gear Wiki · GitHub

перейти к содержанию Зарегистрироваться
  • Почему именно GitHub? Особенности →
    • Обзор кода
    • Управление проектами
    • Интеграции
    • Действия
    • Пакеты
    • Безопасность
    • Управление командой
    • Хостинг
    • мобильный
    • Истории клиентов →
    • Безопасность →
  • Команда
  • Предприятие
  • Проводить исследования
    • Изучить GitHub →
    Узнать и
.

Замена рычага управления в сборе Обслуживание и стоимость

Что такое рычаг управления и как он работает?

Рычаг подвески — это элемент подвески, обычно изготовленный из толстой стали или алюминия, который соединяет поворотный кулак спереди или балку моста сзади с рамой автомобиля. Многие автомобили имеют верхние и нижние рычаги управления. Внутреннее звено (и) рычага надежно прикреплено болтами к раме транспортного средства через резиновые втулки, в то время как внешнее звено рычага управления соединяется с поворотным кулаком через шаровую опору; все они позволяют контролировать движение поворотного кулака или балки вверх и вниз.Это сводит к минимуму передачу ударов и вибрации на кузов автомобиля.

Когда следует подумать о замене поперечного рычага:

Конструктивная часть рычага управления может служить в течение всего срока службы автомобиля — за исключением случаев коррозии или повреждений в результате аварии. Однако резиновые втулки и шаровая опора в поперечном рычаге имеют ограниченный срок службы. Механик должен исследовать, если вы заметили:

  • Проблемы с регулировкой углов установки колес. В случае износа втулок или шарового шарнира в рычаге управления будет невозможно правильно выровнять автомобиль.Изношенные компоненты или весь рычаг подлежат замене.
  • Автомобиль не идет прямо или тянет в сторону. Автомобиль не будет двигаться по прямой, и может потребоваться постоянная корректировка рулевого управления, если рычаг управления изношен, погнут или ослаблен.
  • Грохот или скрип. Ослабленный рычаг управления или рычаг управления с высохшими, гнилыми или незакрепленными втулками могут двигаться достаточно, чтобы вызвать заметный шум от подвески при движении по неровностям дороги.
  • Автомобиль тянет в сторону только при торможении. Изношенные втулки или шаровые опоры могут привести к смещению рычага подвески при торможении, в результате чего автомобиль тянется в сторону. Хотя это также могло быть вызвано тормозными суппортами.

Как механики заменяют поперечный рычаг?

  • Автомобиль поднимается и опирается на стальные домкраты, колесо и шина снимаются.
  • Тяги стабилизатора поперечной устойчивости отсоединены от рычага подвески, если применимо. Проводка ABS к датчику скорости колеса, если она проложена вдоль рычага, отсоединена.
  • Болты крепления поперечного рычага отсоединяются от рамы и от балки моста, если поперечный рычаг находится сзади.
  • Для передних управляющих рычагов, соединенных с поворотным кулаком через шаровую опору, гайка снимается со шпильки шарового шарнира, и шпилька проталкивается через поворотный кулак, чтобы освободить рычаг.
  • Рычаг опускается с автомобиля и осматривается механиком, чтобы подтвердить, что шум или другая проблема действительно возникла из-за дефекта в руке.
  • Новый рычаг устанавливается с помощью новых крепежных болтов, если этого требует инструкция по эксплуатации. Во многих случаях крепежные детали необходимо затягивать с учетом веса транспортного средства на подвеске, чтобы гарантировать, что втулки находятся в нейтральном или неподвижном положении.
  • Автомобиль опускается и проходит дорожные испытания, подтверждающие, что проблема решена. Замена рычага управления изменит настройки центровки автомобиля, и механик направит вас в профессиональный центр центровки, чтобы настроить центровку автомобиля в соответствии с заводскими спецификациями.

Безопасно ли ехать с неисправным поперечным рычагом?

Нет. Если машина блуждает по дороге, тянет в сторону или шум от подвески сильный, необходимо сразу запланировать ремонт. Если проблема ограничивается низким уровнем шума, например грохотом или скрипом, разумно продолжать использовать автомобиль до тех пор, пока вы не сможете запланировать ремонт. Если рычаги управления будут повреждены в результате столкновения, будет небезопасно вести автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован.

При замене поперечного рычага помните:

  • Количество типов рычагов управления варьируется от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции подвески автомобиля.
  • Рычаги управления следует заменять попарно — рычаги с обеих сторон передней или задней оси — если причиной замены являются изношенные втулки рычага подвески или изношенный шаровой шарнир.
  • Все остальные компоненты подвески должны быть проверены при замене рычагов управления, потому что ослабление, повреждение или чрезмерный износ других частей системы подвески сделает невозможным выполнение регулировки углов установки колес после замены рычагов управления.
.

Ремонт передней подвески нива шевроле своими руками

На чтение 18 мин. Просмотров 37 Обновлено

Для нормальной эксплуатации автомобиля нужно своевременно производить диагностику и ремонт ходовой Шевроле Нивы своими руками или в сервисе. Чтобы сэкономить деньги, лучше делайте это самостоятельно по инструкции, которую мы подготовили для вас в данном материале.

Передняя подвеска отечественного внедорожника имеет независимую конструкцию. С каждой стороны расположены два поперечных рычага, витые цилиндрические пружины, телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Диагностика ходовой Нивы

Для проверки технического состояния элементов подвески автомобиля необходимо поднять его на подъемнике или поставить над ямой и спуститься вниз. При этом важно подвесить передние колеса. На резиновых элементах не должно быть никаких признаков старения и механических повреждений. На резинометаллических шарнирах тоже не должно быть трещин, признаков старения, одностороннего выпучивания резины или ее отрыв от арматуры. Все поврежденные запчасти нужно обязательно заменить.

Обязательно проверьте, в каком состоянии защитные чехлы шаровых шарниров и опор. Если они повреждены, придется менять весь шарнир в сборе.

Хорошенько осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и проверьте состояние резиновых втулок нижних шарниров. Не забудьте осмотреть резинометаллические втулки рычагов – нижнего и верхнего. Продиагностируйте резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости и качество крепления скоб стабилизатора к рычагам и лонжеронам.

Регулировка зазора ступичных подшипников

Если зазор в ступичных подшипниках передних колес увеличен, на определенных скоростях вы ощутите вибрацию на руле. Шины из-за этого будут изнашиваться неравномерно (образуются пятна), а ресурс подшипников сократится. Уменьшить их ресурс может и полное отсутствие зазора, вызывающее тугое вращение ступицы. Зазор в ступичных подшипниках передних колес Шевроле Нивы не должен превышать 0,15 мм. Для регулирования передних подшипников используйте ключ баллонный для колес, ключ на 27 и молоток.

Попробуйте покачать в вертикальной плоскости подвешенное колесо. При ощущении люфта придется отрегулировать зазор. Также попросите помощника нажать на тормоз и подержать педаль, а вы снова покачайте колесо вертикально. Если люфт пропал, зазор в подшипниках определенно присутствует.

Демонтируйте декоративный колпак и открутите контргайку ступицы. Держа ее воротком от проворачивания, открутите гайку. В процессе регулирования ступицы при ремонте ходовой Нивы рекомендуется установить новые ступичные гайки, так как старые гайки могут даже после регулировки занять старое положение, а вы не законтрите ее с достаточной надежностью. В крайнем случае можете взять гайку б/у с другого авто.

Накрутите и затяните ступичную гайку крутящим моментом 19,6 Н·м, проворачивая ступицу на 90 градусов в двух направлениях 2-3 раза. Это обеспечит самоустановку подшипников. Ослабьте гайку для регулировки и вновь затяните ее с моментом 6,8 Н·м, а потом отверните ее на 25 градусов.

Замните буртик гайки в два паза на цапфе наружного шарнира привода, застопорив таким образом ступичную гайку. Установите демонтированные запчасти в обратном порядке.

После того, как отрегулирует зазор в подшипниках Шевроле Нивы, убедитесь в том, что колесо легко вращается. Финальную проверку регулировки нужно оценить по степени нагрева ступиц после преодоления одного километра без торможения.

Замена смазки в ступичных подшипниках

Менять смазку в подшипниках при ремонте подвески Шевроле Нивы следует с периодичностью, которая обозначена в сервисном мануале. Если смазки мало или она грязная, подшипники быстро износятся. Для работы вам понадобится пара ключей на 13, ключ для колесных болтов, динамометрический ключ, молоток, отвертка, Литол-24 и емкость для промывки элементов.

Процесс замены смазки

Сначала необходимо снять колесо с тормозными колодками. Суппорт демонтируют без отсоединения шлангов гидропривода. Просто отведите его в столрону и подвесьте на проволоку, чтобы не нагружать шланг. Вытащите резиновый держатель из кронштейна со шлангом.

Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя. Для замены потребуются ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей. Снимите колесо и тормозные колодки.

Далее нужно рашплинтовать гайку пальца наружного шарнира боковой тяги и выкрутить ее. Установите съемник и выпрессуйте палец рулевого шарнира, который держится в бобышке поворотного рычага. Выкрутите по три гайки болтов, которые держат шаровой шарнир и опору на рычагах, и выкрутите ступичную гайку. Вытащите болты и демонтируйте поворотный кулак с шарнирами в сборе. При помощи подходящей втулки выпрессуйте ступицу из колец подшипников.

Отверткой вытащите сальник из ступицы, но учтите, что его придется заменить после этого. Вытащите дистанционное и внутреннее кольца подшипника, а затем промойте все элементы керосином и заполните внутреннюю полость смазкой. Также нанесите Литол на внутренние и внешние кольца подшипников.

В поворотный кулак вставьте внутреннее и дистанционное кольца, а затем запрессуйте в гнездо поворотного кулака сальник. Установите все в обратном порядке на место и отрегулируйте зазор ступичного подшипника по вышеописанной инструкции.

Замена ступичных подшипников

Замена подшипника ступицы Нива Шевроле на переднем колесе – работа достаточно трудная, но как ее провести мы расскажем далее. Необходимость в этом может возникнуть при возникновении шума при вращении колеса, а также невозможности добиться нужного зазора при помощи регулировок.

Для демонтажа и установки передних подшипников ступицы вам понадобится гаечный ключ для колес, отвертка, молоток, ключ на 13 и 17, бородок, динамометрический ключ, оправка для впрессовки сальника, Литол-24, керосин и емкость для промывания элементов.

Демонтируйте поворотный кулак и вытащите ступицу, дистанционное кольцо, сальник и внутренние кольца подшипником, а затем хорошенько промойте все керосином. Осмотрите на внутренних и наружных кольцах подшипников беговые дорожки и проверьте состояние рабочих поверхностей роликов.

Заметный износ сепараторов, колец, роликов, всевозможные сколы и раковины – все это недопустимо. При обнаружении всех этих изъянов при ремонте подвески Шевроле Нивы нужно заменить подшипники.

Используя бородок и молоток, начните несильно стучать по периметру внешнего кольца, и выпрессуйте из кулака кольцо. Затем слабыми ударами молотком по периметру кольца через выколотку из мягкого металла нужно запрессовать внешнее кольцо нового внешнего подшипника до упора в буртик гнезда в поворотном кулаке. Смазкой необходимо заполнить внутреннюю полость и нанесите ее на внешние кольца подшипников.

Все демонтированные элементы установите в поворотный кулак. Осуществлять монтаж поворотного кулака при ремонте подвески Нивы нужно в порядке, обратном разборке. После этого отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках.

Меняем верхнюю шаровую опору

Ремонт передней подвески Нивы Шевроле иногда предполагает замену шарнира. Для его демонтажа и установки понадобятся ключи на 13 и 22, баллонный ключ для снятия колес, опора в виде домкрата, монтажная лопатка, металлическая щетка и молоток.

Для начала необходимо снять колесо и подставить опору под нижний рычаг, а потом опустить авто. Таким образом подвеска нагрузится и положение рычагов будет соответствовать их положению под нагрузкой. Счистите грязь с шарового шарнира, выньте из кронштейна фиксатор тормозного шланга

Ослабьте гайку пальца шарнира и полностью выкрутите ее. При проворачивании пальца по причине износа или неплотной посадки конуса рычаг следует придавить вниз монтировкой, уперев в последний виток пружины.

Демонтируйте кронштейн тормозного шланга и установите съемник шаровых шарниров, а затем выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака.

Выкрутите три гайки, которые крепят шарнир к рычагу, и отсоедините от него шарнир. Монтаж верхней шаровой осуществляется в обратном порядке разборке.

Если при диагностике ходовой Шевроле Нивы своими руками вы определили необходимость замены шаровой опоры, вам понадобится небольшой набор инструментов:

  • ключи на 13, 22 и 27;
  • ключ для колесных гаек;
  • металлическая щетка;
  • монтировка;
  • домкрат;
  • молоток.

Демонтируйте колесо и подставьте опору под нижний рычаг, тем самым нагрузив подвеску и выровняв положение рычагов. Снимите ступичный колпачок и выкрутите гайку. Она затянута всегда очень сильно, поэтому используйте головку с надежным воротком.

Выкрутите гайку, которая накручена на палец шаровой опоры, а затем выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака. Выкрутите гайки болтов, на которых рычаг держится на опоре, и вытащите болты, отведя поворотный кулак. Снимите колесную ступицу со шлицев хвостовика внешнего шарнира привода колеса. Демонтируйте шаровую опору, а затем установите в порядке, обратном сборке.

Меняем передние амортизаторы

Амортизаторы на Шевроле Нива своими руками поменять не так трудно. Делать это приходится при возникновении течи ухудшении гашения колебаний при езде по неровностям. Изношенные амортизаторы всегда меняют попарно или все четыре сразу. Для демонтажа и установки амортизатора вам понадобятся ключи на 17 и на 6.

Одним ключом на 17 зафиксируйте шток амортизатора от проворачивания, а еще одним таким же выкрутите гайку и снимите упорную шайбу с резиновой подушкой. Открутите гайку болта на нижнем шарнире и вытащите болт, после чего можно будет демонтировать амортизатор. Со штока амортизатора снимите нижнюю подушку и осмотрите состояние резиновых подушек и амортизатора.

Демонтируйте нижний шарнир, а в случае необходимости произведите замену подушки и втулки нижнего шарнира. Устанавливают амортизаторы Шевроле Нива при ремонте подвески в обратном порядке. Перед монтажом нужно вытянуть шток на полный ход. Работая на подъемнике, нужно опустить авто перед сборкой верхнего крепления таким образом, чтобы подвеска нагрузилась под весом машины.

Как заменить пружины передней подвески?

Замена пружин Шевроле Нивы может потребоваться при механических повреждениях или сильном их просиживании. К признакам осадки относят:

  • нарушение плавности хода;
  • пробои подвески на неровностях;
  • заметный перекос передней части авто;
  • разница в высоте передней и задней частей авто;
  • следы соударения витков пружины.

Для демонтажа и монтажа передних пружин нужны два ключа на 13, два на 17 и один на 24, а также домкрат и ключ для откручивания колесных гаек. Сначала снимите колесо и ослабьте гайку оси нижнего рычага ключом.

Выкрутите гайку болта, который крепит амортизатор снизу, и вытащите болт. Далее открутите еще две гайки скобы подушки стабилизатора и демонтируйте скобу. Поднимите переднюю подвеску домкратом, чтобы освободить ограничитель хода сжатия. Далее открутите три гайки болтов крепления шаровой опоры и вытащите болты.

Медленно опуская рычаг, необходимо высвободить пружину и снять ее. Далее снимите нижнюю и верхнюю прокладки пружины. В случае необходимости надо демонтировать ограничитель хода сжатия. Устанавливают пружины при ремонте подвески Шевроле Нивы в обратном порядке.

Замена нижнего рычага передней подвески

Снимать нижний рычаг при ремонте ходовой Нивы приходится при наличии механических повреждений на нем или с целью замены сайлентблоков. Для работы вам понадобятся:

  • два ключа на 13;
  • два ключа на 17;
  • ключ на 22;
  • два ключа на 24;
  • домкрат;
  • молоток с бородком.

Сначала нужно демонтировать пружину и открутить гайку оси нижнего рычага. Выбейте ось бородком, обратив внимание на местоположение регулировочных шайб. Вытащите ось, но при этом придержите рычаг. В случае необходимости придется открутить гайки, которые держат опорную чашку пружины.

Перед установкой ось и втулки нужно смазать в поперечине передней подвески, используя консистентную смазку. Далее снятый нижний рычаг устанавливают на место в обратном порядке.

Замена верхнего рычага

Снятие верхнего рычага

Если при диагностике передней подвески Шевроле Нивы вы обнаружите механические повреждения или решите заменить изношенные сайлентблоки, вам придется снять верхний рычаг. Для работы вам понадобятся два ключа на 13, один на 22, домкрат и баллонный ключ. Поддомкратьте авто и снимите колесо, а затем подставьте опору под нижний рычаг и нагрузите подвеску, опустив авто.

Открутите три гайки, которые держат шаровой шарнир на верхнем рычаге. Затем открутите пару гаек болтов крепления оси верхнего рычага. При проворачивании болтов их нужно придерживать ключом.

Демонтируйте верхний рычаг, обратив внимание на количество и местоположение шайб для регулировки, которые установлены на болтах крепления оси. Монтаж верхнего рычага в сайлентблоками осуществляется в обратном порядке.

Как заменить сайлентблоки нижнего рычага?

Замена сайлентблоков Шевроле Нивы в нижнем рычаге требуется при их износе или повреждении. Для этого используйте ключ на 22 и особый съемник. Сначала нужно снять нижний рычаг вместе со всеми сайлентблоками.

Специальным съемником выпрессуйте сайлентблоки из проушин рычага и впрессуйте новые. После этого установите рычаг на место и отправляйтесь в мастерскую для регулировки развала-схождения колес.

Меняем сайлентблоки верхнего рычага

Сайлентблоки верхнего рычага

В верхнем рычаге сайлентблоки меняют по тем же причинам, что и в нижнем. Для работы потребуется ключ на 22 и съемник. Сначала демонтируйте верхний рычаг со всеми сайлентблоками и осью машины. Открутите гайки верхнего рычага и снимите шайбы и гайки с оси.

С помощью съемника вам нужно выпрессовать сайлентблоки из проушин, и запрессовать сюда новые. После этого соберите все обратно и отрегулируйте сход-развал. Самостоятельно сделать это вы не сможете, так как у вас наверняка нет специального оборудования.

Замена стабилизатора

При ремонте передней подвески Шевроле Нивы иногда приходится менять стабилизатор. Его нужно снять со штанги, используя ключи на 13 и 17. С их помощью выкрутите четыре гайки скоб крепления стабилизатора к редуктору переднего моста и демонтируйте скобы.

Снимите стабилизатор Шевроле Нивы и осмотрите состояние детали. На подушках не должно быть признаков старения резины, повреждений, износа внутренних поверхностей, которые контактируют со стабилизатором. Поврежденные подушки нужно поменять. Устанавливается стабилизатор в обратном порядке.

В 2002 году компания «АвтоВАЗ» совместно с General Motors создал и вывел на рынок новый отечественный внедорожник Шевроле Нива, который отличается отменными ходовыми качествами и высоким уровнем надежности. Именно ходовая Шевроле Нива, стала одной из сильных сторон, позволив данному автомобилю конкурировать с западными аналогами на многих мировых рынках.
Шевроле Нива — это полноприводный внедорожник, в котором более 85% деталей произведены в РФ. Модель расходится ежегодным тиражом в 30-40 000 машин в год. Общие продажи за все годы реализации составили уже более 700 000 авто. Такая популярность обусловлена отменными ходовыми качествами, позволяющими ездить на Шниве как по трассе общего пользования, так и по бездорожью.

Устройство ходовой Шевроле Нива

Ходовая Шевроле Нива состоит из:

  • передней подвески;
  • задней подвески.

Передняя подвеска.

Передняя подвеска независимая, пружинного типа. В ее состав входят пара поперечных рычагов с каждой стороны и телескопических амортизационных стоек со стабилизатором поперечной устойчивости. В состав подвески также входят такие компоненты как:

Верхние и нижние рычаги отвечают за обеспечение независимого перемещения каждого из двух колес спереди по вертикали, что позволяет преодолевать всевозможные дорожные преграды. Шаровые опоры соединяются с поворотными кулаками и рычагами подвески. Верхний рычаг соединяется с кронштейном поперечины при помощи оси. А ось, в свою очередь, соединена с кронштейном двумя болтами, второй рычаг, нижний, соединяется с поперечиной подвески. Регулировочные шайбы находятся в пространстве между осью рычага и кронштейном. При помощи этих шайб можно регулировать определенные показатели. Таковыми являются развал колес и продольный угол наклона оси. Рычаги подвески соединены с осями черех сайлент-блоки, что позволяет создать беззазорное соединение.

Занимательным и очень важным элементом подвески спереди является СПУ. Он необходим для борьбы с кренами кузова и для предотвращения потери сцепления с дорогой. Также СПУ позволяет незаметно для кузова и салона «проглатывает» ямы. СПУ представляет собой стержень, оснащенный торсионным механизмом. Крепится он при помощи амортизационных стоек, располагающихся с двух сторон подвески.

Задняя подвеска

Задняя подвеска Шевроле Нива зависимая, пружинная с балкой заднего моста, работающей на скручивание, которая отвечает за сведение на нет колебаний корпуса машины. С кузовом балка соединяется шарнирами и двумя реактивными нижними, двумя верхними продольными, а также поперечными штангами. Продольные штанги необходимы для того, чтобы передавать тормозные и толкающее движения, тогда как главное назначение поперечных – удержание кузова от переваливания корпуса в стороны. Реактивные штанги закреплены на кронштейнах кузова, а также на задней балке ходовой. Пружины в задней подвеске цилиндрического типа, витые, небольшие по высоте, опираются на опорную чашку сверху и на чашку моста снизу. Ровно, как и подвеска спереди, задняя имеет СПУ. Подытоживая все вышесказанное, можно сказать, что задняя подвеска Шнивы состоит из таких элементов как:

В 2006 году машина получила рестайлинг, который в значительной мере коснулся ходовой части. Были обновлены амортизаторы, увеличились в размерах сайлент-блоки. Это сделало авто более мягким и плавным в движении по дорогам общего пользования.

Плюсы и минусы ходовой

Существенными преимуществами являяются:

  • Комплектующие на ходовую Шевроле Нивы всегда имеются в наличии у большинства дилеров. Стоимость этих запчастей гораздо ниже, чем на автомобилях конкурентов.
  • Высокая проходимость в любых условиях.
  • Ходовая имеет большой угол съезда – 350 градусов и въезда – 370 градусов. Наличие подобных характеристик позволяет преодолевать любые препятствия на дороге.
  • Плавное и легкое передвижение по трассе.
  • Мягкая езда в условиях бездорожья благодаря понижающей передаче и принудительной блокировке межосевого дифференциала.

Вместе с преимуществами, которые получает владелец Шнивы, в подарок он вознаграждается и следующими минусами, к слову, исходящими из плюсов:

  • Ощутимая вибрация кузова при движении, особенно от заднего моста.
  • Большой расход топлива за счет увесистой задней подвески и постоянного полного привода. К примеру, мотор автомобиля «съедает» около 8 литров бензина на трассе и 14 л – в городе. Подобный расход, к примеру, равняется необходимости в топливе для Toyota LC 200.
  • Ходовая оснащена плохими по качеству сальниками, втулками, сайлент-блоками и шаровыми опорами. Обратить внимание на эти части нужно уже через 15 000-20 000 км пробега.
  • Уход колес в сторону при движении уже через 25 000 км пробега из-за разбитых подшипников ступиц.

Итог

Сегодня Шевроле Нива — это действительно надежный и добротный автомобиль. Он способен преодолевать всевозможные колдобины, выбоины, болота, глиняную и каменную местность без особого вреда для всей конструкции. Вместе с этим, производитель почему-то забыл оснастить Шниву более мощным силовым агрегатом, хотя бы на 105-125 л.с.. Наличие более мощного двигателя сделало бы этот автомобиль еще более привлекательным в глазах потенциальных покупателей.

Подвеска Нива Шевроле имеет независимое устройство. В основе ее два поперечных рычага, расположенные по обе стороны. Для сглаживания вертикальных колебаний используются цилиндрические пружины и амортизаторами. Чтобы исключить сильные крены при поворотах используются стабилизаторы поперечной устойчивости.

Диагностика подвески.

Периодически может появляться стук в передней подвески Нива Шевроле. При возникновении данной проблемы необходимо сразу произвести диагностику. Начинается она с визуального осмотра. Лучше всего производить его на подъёмнике или смотровой канаве. Колеса должны быть вывешены, чтобы иметь возможность проверить люфт деталей. Проверяются в первую очередь резиновые детали – пыльники и сальники. Они не должны иметь видимых механических повреждений, трещин и других следов старения. Так же необходимо проверять, чтобы на резинометаллических изделиях не было одностороннего выпучивания массива или его отрыва от арматуры. В этом случае необходимо сразу производить замену деталей.

После этого проверяются защитные чехлы на шаровых. Они являются неразборными, поэтому при наличии повреждений необходимо менять конструкцию в сборе.

Особое внимание следует уделить подушкам, которые расположены между шарниров и резиновым втулкам амортизаторов.

После этого осматриваются передние рычаги Нива Шевроле. Они удерживаются при помощи втулок, которые со временем сильно изнашиваются.

Проверка зазора в ступичных подшипников.

Если есть износ в данном узле, то при движении или наборе определенной скорости может наблюдаться сильная вибрация на рулевом колесе. Со временем это может привести к более серьезным проблемам, например к неравномерному износу шин. Это связано с тем что может отсутствовать необходимый для вращения ступицы зазор. В нормальном состоянии он должен быть не менее 0,15 мм. Для регулировки понадобится баллонный ключ, ключ на 27 и молоток.

Для проверки нужно вывести колесо, затем покачать его в вертикальной плоскости. Для более точной проверки необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза и снова покачать колесо. Если стук исчезает, то это подтверждает наличие проблем со ступичным подшипником.

Для устранения люфта необходимо снять колпак и расконтрить гайку ступица. Для этого лучше использовать подходящий вороток. При этом лучше сразу заменять гайки на новые, потому что старая может вернуться в свое положение и не получиться как следует ее законтрить, поскольку ее бортики могут быть повреждены.

Для затяжки лучше использовать динамометрический ключ, чтобы усилие не превышало 19,6 Н*м или 2кгсм.

Так же появление стука в передней подвеске может быть связано с неправильной регулировкой углов установки колес. Для этого необходимо обратиться в специализированный сервис, чтобы проверить эти параметры на стенде. Неправильный угол приводит к усиленному износу шин, расходу топлива. Со временем из-за этого выходят из строя элементы подвески, ступичный подшипник. Автомобиль теряет управляемость.

При возникновении стука в передней подвеске необходимо обратить внимание и на систему выпуска отработанных газов. Часто возникающий шум в передней части автомобиля может возникать при смещении крепления глушителя или резонатора. Это проявляется в стуке при перегазовках. Проверку лучше производить на холодном двигателе. Для этого можно взяться за конец выхлопной трубы и покачать ее в разные стороны. В нормальном состоянии выхлопной системы никаких стуков появляться не должно. Появление шума будет свидетельствовать о повреждении креплений. В этом случае необходимо установить авто на смотровую яму и более внимательно проверить компоненты выхлопной системы.

Карданная передача.

Определить неисправность данного компонента по шуму довольно сложно, поэтому стуки при движении скорее всего будут не связаны с ним. При появлении подозрений на неисправность производить диагностику лучше на специализированной СТО.

Стук в переднем мосту.

Так же как и в случае с карданной передачей, возникающий шум может быть вызван неисправностью в работе переднего моста. Но данная проверка может быть произведена только при наличии специального оборудования, поэтому необходимо сперва исключить возможные повреждения резиновых втулок, уплотнителей и сайлентблоков, поскольку они являются наиболее уязвимыми компонентами системы, подвергающимися частым нагрузкам.

Как заменить сайлентблоки на ниве 21213

Замена сайлентблоков верхнего рычага передней подвески автомобиля ВАЗ 2121-31 Нива требуется чаще, чем на нижнем рычаге, по причине того, что он находится близко к выпускному коллектору, где повышенная температура пагубно на него влияет.

Чтобы поменять сайлентблоки рычага первым делом нужно снять этот рычаг, так что задача будет не из простых и потребует много времени, а если соберетесь менять и на нижних рычагах, то работы еще больше, ведь тогда потребуется и демонтаж пружины. Благо в нашем случае достаточно

открутить гайки верхней шаровой и гайки болтов крепления самого рычага Нивы. Останется выбить или выпрессовать сайлентблоки зажав рычаг в тисках и изрядно поколотив молотком.

Многие владельцы выжигают резиновые сайлентблоки с рычагов подвески Нивы при помощи лампы, что не очень хорошо сказывается на самих рычагах, ведь после нагрева метал становится мягче. Назад в рычаг сайлентблоки запрессовываются на хороших тисках через головку на «22» предварительно смазав графитной смазкой обойму. Так что если не доводилось раньше менять сайлентблоки в рычагах ВАЗ 2121 то придется изрядно попотеть, опытный же мастер поменять все восемь сайленблков передней подвески на Ниве сможет часа за 2-3.

Наглядно, как поменять сайлентблоки верхнего рычага передней подвески на ВАЗ 2121-2131 Нива «4×4» смотрите видео.

Как вытащить болт нижнего рычага на ВАЗ 2121 Нива?

При разборке передней подвески ВАЗ 2121 и ее модификаций многие автолюбители сталкиваются с вопросом, как извлечь болт нижнего рычага Нива. Дело в том, что этот болт является осью, на которой держится и поворачивается рычаг. Поэтому при ремонте ходовой этот узел не обойти, болт все равно приходится снимать. Иногда решение проблемы бывает достаточно сложным и трудоемким, о чем не помешает знать автомобилистам, обслуживающим свою Ниву самостоятельно.

Зачем разбирается узел?

Существует несколько объективных причин, по которым необходимо производить разборку всей передней подвески со снятием нижних рычагов. Они связаны с такими обстоятельствами:

  1. чаще всего узел разбирается для замены резинометаллических шарнирных втулок — сайлент-блоков;
  2. нужна замена нижнего рычага в связи с его повреждением или поломкой;
  3. требуется снять переднюю балку для ее замены или проведения других ремонтных работ.

Проблема заключается в том, что примерно на 50% автомобилей Нива болт, являющийся осью нижнего рычага, не желает добровольно покидать втулку передней балки. Иными словами, ось закисает настолько, что ее не то что вытянуть, а даже провернуть невозможно. Причем на Нивах, выпущенных еще в советскую эпоху, данная проблема отсутствует.

Отсюда возникает еще одна причина, из-за которой очень желательно разобрать нижнюю часть подвески в первый год эксплуатации машины, — профилактика.

Пока ось нижнего рычага не успела намертво прикипеть ко втулке, ее необходимо извлечь, почистить и смазать графитной смазкой. Этим вы избавите себя от многих проблем в будущем, поскольку демонтаж прикипевшего болта отнимет огромное количество времени в самый неподходящий момент.

Порядок предварительной разборки

Чтобы добраться до оси, снять ее и поменять сайлент-блоки, нужно подготовить инструменты:

  1. домкрат с колесным ключом;
  2. рожковые и накидные ключи стандартных размеров;
  3. набор головок и вороток;
  4. для демонтажа резинометаллических шарниров желательно иметь съемник;
  5. мощный молоток;
  6. монтировка;
  7. прочие слесарные инструменты.

Проводить работы по снятию оси нижнего рычага не обязательно из смотровой ямы или на подъемнике, достаточно открытой ровной площадки. Но некоторые операции удобнее производить из канавы, так что ее наличие желательно. На руки лучше натянуть матерчатые перчатки, чтобы не посбивать пальцы. Зафиксировав автомобиль на месте с использованием противооткатных средств под задними колесами, можно приступать к разборке, проводящейся в такой последовательности:

  • Поднять авто на домкрате, открутить и снять переднее колесо. Под нижний рычаг подставить колодку и опустить на нее машину.
  • Раскрутить 3 крепления нижней шаровой опоры и отделить узел ступицы от рычага.
  • Открутить 2 гайки кронштейна, прижимающего конец стабилизатора поперечной устойчивости к боковой части рычага. Монтажной лопаткой снять его со шпилек.
  • Отсоединить амортизатор от опорной площадки пружины, раскрутив его нижнее крепление. Поднять автомобиль домкратом и вытащить пружину. Опорную площадку снимать с рычага не обязательно, разве что она вам мешает.
  • Удерживая головку длинного болта, на котором держится нижний рычаг, открутить с другой стороны гайку и удалить ее вместе с шайбой.
  • С помощью молотка и круглой наставки из латуни аккуратно выбить ось из втулки. Между ней и рычагом вставлено несколько регулировочных шайб, при выбивании они будут выпадать. Потерять шайбы нельзя.

Регулировочные шайбы, стоящие между рычагом и втулкой передней балки, ставятся на автомобиль Нива 2121 еще на заводе. Во время сборки их необходимо вернуть на место в том же количестве. По окончании разборки можно приступать к замене сайлент-блоков, используя съемник. При отсутствии такового старые резинометаллические втулки выбиваются в тисках, а на их место посредством наставки из отрезка трубы аккуратно запрессовываются новые.

Во время сборки узла очень важно обработать всю поверхность оси нижнего рычага графитной смазкой.

Это избавит вас от мучений и потерь большого количества времени при следующей разборке в том случае, если болт намертво прикипит.

Что делать, когда деталь прикипела?

Первые признаки неприятностей можно обнаружить заблаговременно. Для этого следует открутить гайку крепления оси ключом на 24 мм, а затем с помощью головки с воротком попытаться провернуть болт. Если это не удается сделать даже с удлиненным рычагом воротка, то готовьтесь к долгому труду — ось явно прикипела. В некоторых, особенно запущенных случаях прикипевший болт даже не дает высвободить и вытащить пружину.

Есть несколько способов решения проблемы, но ни один из них не является легким и потребует от 1 до 5 часов в зависимости от степени закисания оси. Бывалые владельцы Нивы 2121 практикуют следующий метод демонтажа детали:

  • С помощью угловой шлифовальной машины отрезать ось с обеих сторон таким образом, чтобы освободить нижний рычаг и удалить его.
  • Газовой горелкой либо паяльной лампой хорошо подогреть часть передней балки со втулкой.
  • Попытаться сдвинуть ось с места сильными ударами молотка. Если это удалось сделать, но торец отрезанного болта расплющился, то надо его снова подрезать и выбить деталь окончательно.
  • Если болт не двигается, необходимо повторить циклы нагрева-остывания несколько раз. К отрезанной части оси можно приварить лом, за который попытаться ее провернуть во время прогрева.

Описанная процедура обычно занимает 1-2 часа. Если по истечении этого времени вам не удалось сдвинуть или провернуть стальной стержень, надо переходить к кардинальным способам:

  1. высверливание болта из втулки ручной дрелью;
  2. полная разборка ходовой части и снятие передней балки.

Демонтированную балку надо отвезти на ближайший автосервис, где выдавят стержень прессом либо высверлят его на станке.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Меняем сайлентблоки передних рычагов на Ниве Шевроле

Периодически возникают ситуации, когда требуется поменять сайлентблоки на внедорожнике Нива Шевроле. Но прежде чем узнать, как это делается, следует выяснить, что же это за изделие и за какой узел в автомобиле оно отвечает? Действительно, большинство новичков-водителей никогда не встречались с таким названием, но как говорится: «любишь кататься, люби и саночки возить». Так вот, приходит время, когда необходимо уделить внимание своему автомобилю и произвести замену сайлентблоков передних рычагов своими руками. Именно для этого и создан данный материал.

Назначение и конструкция изделия

Основным назначением сайлентблока или простыми словами резинометаллического шарнира является соединение деталей подвески и гашение колебательных движений за счет резинового наполнения внутри изделия. Действительно полезное изделие, которое имеет самую простейшую конструкции. Представляет собой сайлентблок металлическую сдвоенную втулку с резиновым или полиуретановым заполнением внутри. Это заполнение и выполняет основную роль гашение вибраций и колебаний. На фото ниже представлены сайлентблоки.

Устанавливаются данные детали преимущественно в передней подвески транспортного средства Нива Шевроле. С их помощью обеспечивается соединение рычагов передней подвески, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Аналогичное соединение обеспечивается и в задней подвеске автомобиля, в коробке передач и двигателе.

Расположение верхнего сайлентблока

Когда необходима замена изделия?

Каждая деталь в автомобиле Нива Шевроле имеет свои эксплуатационные свойства. Приходит время, когда шарниры выходят из строя, и требуется их замена. Но прежде важно выяснить, когда же следует приступать к таким процедурам или, как определить неисправность сайлентблока.

Для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях качественного дорожного покрытия, срок службы сайлентблоков составляет 100 000 км. Но для внедорожника Нива Шевроле до этого времени придется сменить как минимум 3-4 раза эти шарниры. Но полагаться на пробег не следует, а можно определить необходимость замены изделий по следующим факторам:

  • ухудшилось управление транспортным средством;
  • при повороте руля ощущается заторможенность движения колес.
  • на неровностях появляются стуки с передней части автомобиля.

Замена Сайлентблоков Своими Руками на ВАЗ- 2131(Нива)

Замена сайлентблоков на ВАЗ- 2131(Нива) и что для этого надо. .

Шевроле нива замена сайлентблоков

Пришло время поменять резинки….получилось) Как я менял сайлентблоки в гаражных условиях. Автор видео не…

Для удостоверения их неисправности можно обратиться на СТО, но здесь придется заплатить за диагностику, поэтому потребуется снять шарниры и определить их износ уже как говорится на ощупь. Для этого необязательно их извлекать с автомобиля, а нужно лишь произвести визуальный осмотр на смотровой яме. Выяснив, что требуется замена передних шарниров, приступим к ее осуществлению своими руками.

Замена шарниров передних рычагов

Перед началом работ необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

Откручиваем гайки и снимаем шайбы

  • ключ на 22;
  • специальный съемник для извлечения и монтажа новых шарниров;
  • стандартный комплект инструментов.

Конечно же, не забываем перед началом работ приобрести новые сайлентблоки передних рычагов на Ниву Шевроле.

Замена верхних сайлентблоков осуществляется для обеих сторон передней подвески, даже если из строя вышли только шарниры с одной стороны.

Приступаем к выполнению демонтажа старых шарниров верхних рычагов, после чего осуществляется их замена на новые:

Выпрессовка старых сайлентблоков передних рычагов Нива Шевроле

  1. Автомобиль Нива Шевроле устанавливается на смотровой яме для удобства проведения работ.
  2. Включаем ручной тормоз и устанавливаем под задние колеса упоры или башмаки.
  3. Извлекается переднее колесо.
  4. Отвинчиваются гайки крепления шаровой опоры, и осуществляется ее снятие.
  5. Извлекается верхний рычаг подвески.
  6. Используя гаечный ключ на 22 необходимо вывинтить гайки оси рычага.
  7. После их вывинчивания необходимо их извлечь вместе с шайбами.
  8. Далее необходимо использовать специальный съемник. Съемник имеет вид, как показано на фото ниже. С его помощью осуществляется снятие старого элемента.

Так выглядит съемник

После окончания установки с одной стороны, необходимо проделать такие же действия и с другой. Замена шарниров нижних рычагов на внедорожнике осуществляется аналогичным способом. Сборка переднего рычага осуществляется в последовательности обратной снятию. После установки колес, потребуется посетить СТО для проверки и регулировки развала-схождения колесной базы.

На данном этапе замена сайлентблоков окончена. Как видно, сложного ничего в этом нет, потребуется только несколько часов свободного времени и автомобиль будет практически как новый.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Видео

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКА НА НИВЕ #АвтоФормула4х4

Опубликовано: 1 месяц назад

СПОНСОР ВЫПУСКА авторазбор по переднеприводным ВАЗам в городе Реж: https://vk.com/rezhawtomoto *******************************************.

Замена сайлентблоков верхнего рычага ВАЗ 2121 Нива

Опубликовано: 4 месяца назад

На видео показан процесс замены сайлентблоков верхнего рычага на автомобиле ВАЗ 2121 Нива.

как поменять сайлентблоки рычагов НИВА в домашних условиях

Опубликовано: 6 месяцев назад

замена сайлентблоков нива 2121 старого обрасца.

Нива 2121 Замена оси переднего нижнего рычага

Опубликовано: 8 месяцев назад

После замены оси проехал больше 2000 км, управляемость не изменилась.

Реактивные тяги от Нива URBAN. ОБЗОР.

Опубликовано: 8 месяцев назад

«Новая разработка АвтоВАЗа. Усовершенствованные усиленные реактивные тяги, комплект усиленных тяг для.

Замена сайлентблоков нива 21214.

Опубликовано: 8 месяцев назад

Замена сайлентблоков, шаровых НИВА 21213

Опубликовано: 9 месяцев назад

Ремонт нижнего рычага Нивы

Опубликовано: 10 месяцев назад

Те, кто эксплуатируют автомобиль Нива по назначению наверняка знакомы с проблемой погнутых нижних рычагов.

Закис болт нижнего рычага нива.

Опубликовано: 1 год назад

Снятие болта нижнего рычага на ниве 2121,2123,2329.

Замена нижних сайлентблоков нива шевроле

Опубликовано: 1 год назад

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Ремонт передней подвески НИВА. Втулки балки, сайлентблоки, рычаги.

Опубликовано: 1 год назад

Видео снято на эту экшн камеру EKEN H9 рекомендую — http://ali.pub/2xjk4z Освещение супер ярким фонарем — http://ali.pub/2cnvev.

ЗАМЕНА ВТУЛОК РЕАКТИВНЫХ ТЯГ НА НИВЕ. Технология «своими руками» #АвтоФормула 4х4

Опубликовано: 1 год назад

Замена резиновых втулок реактивных тяг на Ниве своими руками и без помощи пресса. О том, как это можно сдела.

замена сайленблоков на ниве. снятие нижнего рычага

Опубликовано: 1 год назад

замена верхнего сайленблока нива

Опубликовано: 1 год назад

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Замена задних реактивных тяг (штанги) Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года

Опубликовано: 1 год назад

Замена задних реактивных тяг (штанги) Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года Благодарю Вас за просмотры и за подп.

Резинометаллические шарниры передней подвески имеют ресурс не более 80-100 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации срок жизни до замены сайлентблоков на ниве 2121 и Урбан сокращается в разы.
Провести диагностику следует при следующих симптомах:

    Потеря прямолинейности движения, «уход» автомобиля в сторону при постоянной скорости или торможении; Самопроизвольное изменение углов установки колес, неравномерный износ резины; Наличие гулких звуков, дребезжания при отработке неровностей; Раскачка кузова ВАЗ 21214; Появление трещин, задиров, разрывов на резиновых и металлических элементах конструкции.

Отсутствие своевременного внимания к проблеме приводит к повреждению смежных деталей подвески, ухудшению управляемости и безопасности вождения.

Замена сайлентблоков верхних рычагов

Открутите болты колесных дисков, снимите колесо, предварительно установив надежную опору.

Так, выглядит запчасть, не пригодная к дальнейшей эксплуатации.

Освободите болтовое соединение верхней шаровой опоры (3 шт), после чего отведите деталь вверх. Внимание, недостаточно разгруженный элемент может стать причиной травмы.

Демонтируйте верхний рычаг в сборе, используя 2 ключа на 19. При закисании воспользуйтесь WD-40.

Установите элемент в тиски, отверните 22 мм гайки с торцов, снимите упорную шайбу.

Вооружившись съемником, выпрессуйте сайлент-блок.

В отсутствии специализированного приспособления допустимо использование зубила. В этом случае при помощи молотка подденьте кромки и извлеките шарниры.

Для монтажа новой детали необходимы съемник и распор либо инструментальная головка.
При первом наборе инструментов закрепите один из сайлент-блоков в проушине.

Закрепите рычаг, вставьте комплектную ось, зафиксируйте установленный резинометаллический шарнир гайкой. Установите на свое место оставшийся сайлентблок, а также 160 мм отрезок трубки (оправку) между ними.

Приложите чашку съемника к свободному торцу.

Закрутите гайки до полной установки элементов в первоначальное положение.

Во втором случае положив проушину на опору, забейте сайлент-блок трубой подходящего размера или инструментальной головкой.

Второй этап с помощью подручных средств.

Установив деталь на машину, опустите автомобиль таким образом, чтобы полностью нагрузить конструкцию. Затяните гайки до конца.

Замена нижних сайлентблоков

Помимо вывешивания автомобиля, снятия колеса, отсоединения от нижней шаровой опоры, демонтируйте амортизатор из нижнего крепления к чашке пружины.

Отсоедините обойму стабилизатора от тяги.

Опустив рычаг, выдерните пружину.

Зафиксировав ось рычага 19 мм ключом, отверните 24 мм гайку и снимите шайбу.

Аккуратно выколотите ось посредством металлического стержня.

Удалите упорные шайбы.

Выньте нижний рычаг, убирать чашку пружины не следует.

Используя съемник либо тяжелый молоток, выпресуйте сайлент-блок.

Замена сайлентблоков передних и задних рычагов на новые производится в аналогично процессу разборки. Для запрессовки используйте съемник или инструментальную головку.

Окончательную затяжку и регулировку проведите на машине, вставшей на колеса. По окончании процесса не забудьте посетить стенд для регулировки параметров «развала-схождения».

Как снять сайлентблоки при возникновении проблем?

Нередки ситуации, когда сайлент-блок, несмотря на усилия, не поддается. Кроме универсальной смазки WD-40 и керосина, поменять элемент помогут ножовка или горелка (паяльная лампа).
В первом случае постарайтесь, не задев рычаг, распилить резиновый элемент, после чего удалите фрагменты отверткой или другим подходящим инструментов. Во втором – нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой и отверткой.

Видео процесс монтажа сайлентблоков

Видео возможная причина лопнула втулка

Сайлентблок верхнего рычага соболь

Меняем сайлентблоки передних рычагов на Ниве Шевроле

Периодически возникают ситуации, когда требуется поменять сайлентблоки на внедорожнике Нива Шевроле. Но прежде чем узнать, как это делается, следует выяснить, что же это за изделие и за какой узел в автомобиле оно отвечает? Действительно, большинство новичков-водителей никогда не встречались с таким названием, но как говорится: «любишь кататься, люби и саночки возить». Так вот, приходит время, когда необходимо уделить внимание своему автомобилю и произвести замену сайлентблоков передних рычагов своими руками. Именно для этого и создан данный материал.

Назначение и конструкция изделия

Основным назначением сайлентблока или простыми словами резинометаллического шарнира является соединение деталей подвески и гашение колебательных движений за счет резинового наполнения внутри изделия. Действительно полезное изделие, которое имеет самую простейшую конструкции. Представляет собой сайлентблок металлическую сдвоенную втулку с резиновым или полиуретановым заполнением внутри. Это заполнение и выполняет основную роль гашение вибраций и колебаний. На фото ниже представлены сайлентблоки.

Устанавливаются данные детали преимущественно в передней подвески транспортного средства Нива Шевроле. С их помощью обеспечивается соединение рычагов передней подвески, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Аналогичное соединение обеспечивается и в задней подвеске автомобиля, в коробке передач и двигателе.

Расположение верхнего сайлентблока

Когда необходима замена изделия?

Каждая деталь в автомобиле Нива Шевроле имеет свои эксплуатационные свойства. Приходит время, когда шарниры выходят из строя, и требуется их замена. Но прежде важно выяснить, когда же следует приступать к таким процедурам или, как определить неисправность сайлентблока.

Для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях качественного дорожного покрытия, срок службы сайлентблоков составляет 100 000 км. Но для внедорожника Нива Шевроле до этого времени придется сменить как минимум 3-4 раза эти шарниры. Но полагаться на пробег не следует, а можно определить необходимость замены изделий по следующим факторам:

  • ухудшилось управление транспортным средством;
  • при повороте руля ощущается заторможенность движения колес.
  • на неровностях появляются стуки с передней части автомобиля.

Установка сайлентблока в

верхний рычаг на Соболь

Способ установки салинблока в верхний рычаг на Соболь, но предупреждаю это опасно.

Замена сайлентблоков нижнего рычага Волга ГАЗ-31105

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

Для удостоверения их неисправности можно обратиться на СТО, но здесь придется заплатить за диагностику, поэтому потребуется снять шарниры и определить их износ уже как говорится на ощупь. Для этого необязательно их извлекать с автомобиля, а нужно лишь произвести визуальный осмотр на смотровой яме. Выяснив, что требуется замена передних шарниров, приступим к ее осуществлению своими руками.

Замена шарниров передних рычагов

Перед началом работ необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

Откручиваем гайки и снимаем шайбы

  • ключ на 22;
  • специальный съемник для извлечения и монтажа новых шарниров;
  • стандартный комплект инструментов.

Конечно же, не забываем перед началом работ приобрести новые сайлентблоки передних рычагов на Ниву Шевроле.

Замена верхних сайлентблоков осуществляется для обеих сторон передней подвески, даже если из строя вышли только шарниры с одной стороны.

Приступаем к выполнению демонтажа старых шарниров верхних рычагов, после чего осуществляется их замена на новые:

Выпрессовка старых сайлентблоков передних рычагов Нива Шевроле

  1. Автомобиль Нива Шевроле устанавливается на смотровой яме для удобства проведения работ.
  2. Включаем ручной тормоз и устанавливаем под задние колеса упоры или башмаки.
  3. Извлекается переднее колесо.
  4. Отвинчиваются гайки крепления шаровой опоры, и осуществляется ее снятие.
  5. Извлекается верхний рычаг подвески.
  6. Используя гаечный ключ на 22 необходимо вывинтить гайки оси рычага.
  7. После их вывинчивания необходимо их извлечь вместе с шайбами.
  8. Далее необходимо использовать специальный съемник. Съемник имеет вид, как показано на фото ниже. С его помощью осуществляется снятие старого элемента.

Так выглядит съемник

После окончания установки с одной стороны, необходимо проделать такие же действия и с другой. Замена шарниров нижних рычагов на внедорожнике осуществляется аналогичным способом. Сборка переднего рычага осуществляется в последовательности обратной снятию. После установки колес, потребуется посетить СТО для проверки и регулировки развала-схождения колесной базы.

На данном этапе замена сайлентблоков окончена. Как видно, сложного ничего в этом нет, потребуется только несколько часов свободного времени и автомобиль будет практически как новый.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Свежие записи

Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

Рубрики

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

г. Новосибирск «23» мая 2017г.

В соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006г. №152-ФЗ «О персональных данных», при передаче своих персональных данных Вы соглашаетесь с положениями настоящей Политики обработки персональных данных клиента, а также с приведенными ниже условиями:

«Своей волей и в своем интересе даю согласие на обработку, в том числе на сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, предоставление, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение с использованием средств автоматизации или без использования таких средств моих персональных данных, которые включают, но не ограничиваются следующими персональными данными: фамилия, имя, отчество, номер контактного телефона, адрес электронной почты, дата рождения, адрес места регистрации или пребывания, паспортные данные, фотографии Обществу с ограниченной ответственностью „Полиуретан“, ИНН: 5408236724, ОГРН: 1055473110846, юридический адрес: 630055, г.Новосибирск, ул.Мусы Джалиля д.9, с целью предоставления мне своих товаров и услуг, включая, но не ограничиваясь: осуществление доставки, предоставление сервисных услуг, идентификация участника в программе бонусной накопительной системы, обеспечение процедуры учета, накопления и расходования бонусов, распространение информационных сообщений (по SMS, электронной почте, телефону, иным средствам связи), в т.ч. информационных сообщений, связанных с оформлением и исполнением моего заказа, моего участия в программе бонусной накопительной системы, о проводимых акциях и специальных предложениях, появлении новых бонусных и скидочных предложений, товаров и услуг, получении обратной связи.

Я проинформирован о том, что ООО «Полиуретан» принимает необходимые правовые, организационные и технические меры для защиты моих персональных данных.

Согласие дается мной на 10 лет, а в том случае, если я являюсь участником программы бонусной накопительной системы, мое согласие автоматически продлевается на срок моего участия в программе или на срок действия программы.

Настоящее согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления соответствующего письменного обращения по адресу: 630055, г.Новосибирск, ул.Мусы Джалиля д.9»

Счастье не может быть вечным, так что не все мои бортовики -фотоотчёты снабжаются большим количеством фото. не обессудьте.

С подготовкой нижних рычагов есть три нюанса.
Смотрите — с установкой полиуретановых сайлентблоков проблем нет — той же шпилькой от домкрата (ох и пригодилась же она мне в этом проекте!) главное хорошо смазать водостойкой смазкой установочные места (это не резина — смазка тут просто необходима. во избежании скрипа при эксплутации!).

Второе замечание — это по восстановлению резьб в местах крепления Кронштейна рычагов нижних перед.подв.2217-2904026

этаких «беременных человечков», в которые вставляется нижняя шаровая

Ведь 99% что при их откручивании половинка сыромятного болта М8 останется внутри рычага, приржавев намертво.

Наиболее простой способ восстановить резьбу — это перевернуть рычаги и поменять их местами местами! ведь зачастую резьба сквозная, вам достаточно только её обновить метчиком, а толщины рычага вполне хватит для закручивания новых болтов (само собой прочностью 8.8 и со смазкой или фиксатором резьбы — в этом случае низ резьбы будет герметично закрыт остатками старого болта, а рабочая часть болта защищена от коррозии смазкой или фиксатором

И третье, самое вкусное!

Это разбитые втулки в балке крепления осей нижних рычагов!

В теории эти оси должны сидеть во втулках намертво. а сайлент-блоки вращаться вокруг них в рычагах. Если они из резины — то крутиться за счёт деформации резины, если там полиуретан — то вращаться вокруг оси или внутри рычага

На практике имеем 2 случая —
Первый: оси закоревают во втулках так, что достать их попросту нереально. Тут нужно ли долго и упорно их всё таки выковыривать (вплоть до сверления во втулках отверстий и подачи внутрь проникающей жидкости. разъедающей коррозию (хорошо подходит обычный уксус)

Второй — оси начинают проворачиваться во втулках. стираются сами и за одно выедают внутренность втулок.

Именно это и произошло со старой подвеской, ось рычага была закручена буквально от руки и люфт — болтанка составлял более полусантиметра(
Для решения проблемы была приобретена б-у подвеска, частично разобрана и выслана мне для сборки из двух одной

Благо в продаже их хватает (особенно из-за внедрения газелевских балок) и стоят они копейки (около 4.000 за в сборе)

Так вот — попытка установить сделанные нижние рычаги в балку на новой оси показала что небольшой люфт всё же присутствует. Как быть в этом случае?

Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный «на глаз» всегда с тобой, а точность «ну, что-то вроде» обычно вполне достаточна. Ибо сказано: «Семь раз померь — длиннее не станет…»

Так что меряй — не меряй, а лечить люфт нужно!

Вариантов два — или уменьшить диаметр отверстия во втулке (скажем путем замены втулки) или же увеличить диаметр оси!

Это и было сделано — ось промерена, размечено где она будет стоять во втулке, затем одет передний рычаг, в эти места сваркой по кругу в шахматном порядке были накиданы точки сварки. затем обточены до минимального выступания над поверхностью, рычаг и посадочное были смазаны водостойкой смазкой и рычаг с натягом был вбит в ось. Всё — люфт пропал полностью!
При последующей замене нижних сайлентблоков (а качественный полиуретан замены потребует ох как не скоро) нужно будет иметь ввиду, что для демонтажа нижних рычагов ось нужно будет спилить, располовнить нижние рычаги и снять их по раздельности, затем выбить ось. И при установке рычагов с новой осью иметь под рукой сварку и болгарку, ибо
Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их — и есть путь ГАЗДао.

Chevrolet Niva | Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

При определенном навыке сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления балки к кронштейнам кузова и выведя проушины балки из кронштейнов, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески (см. «Замена балки задней подвески»).

Очень удобно заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.

Вам потребуются: съемник сайлентблоков или оправка.

При использовании съемника выполните следующие операции.

1. Перед выпрессовкой нагрейте проушину рычага горячим воздухом до температуры 50–75 °С, предварительно выпилив ножовкой два выреза В (рис. 7.6) на наружной втулке сайлентблока для совмещения выступов монтажной втулки 15. Выпрессовку проводите в следующем порядке: установите на проушину рычага с наружной стороны корпус приспособления 4, наденьте на болт 6 монтажную втулку 5 с выступами, вставьте болт в отверстие сайлентблока, наденьте на него с обратной стороны проушины рычага шайбу 3, уприте в корпус приспособления 4 и затяните гайку 2 до выпрессовки сайлентблока.
Рис. 7.6. Монтаж и демонтаж сайлентблока рычага задней подвески: 1 – рычаг; 2, 8 – гайка; 3, 12 – шайба; 4, 11 – приспособление; 5, 9, 15 – монтажная втулка; 6, 13 – болт; 7 – рычаг задней подвески; 10, 14 – сайлентблок; А – метка на приспособлении; В – вырезы на сайлентблоке

2. Запрессуйте в оба рычага задней подвески сайлентблоки с предварительно выпиленными вырезами В монтажным приспособлением в таком порядке: установите корпус приспособления 11 на проушину рычага с наружной стороны, совместив метки А на корпусе приспособления и проушине рычага, показанные стрелкой; установите на болт 13 упорную шайбу 12, вставьте его в проушину рычага, наденьте на болт новый сайлентблок 10, монтажную втулку 9 с выступами и навинтите гайку 8. Сориентируйте сайлентблок по отношению к рычагу, как показано на рис. 7.7, и запрессуйте его заподлицо с торцом проушины рычага.
Рис. 7.7. Ориентация сайлентблока при монтаже: 1 – сайлентблок; 2 – рычаг задней подвески

При использовании подручных средств выполните следующие операции.

1. Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.


ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если выпрессовать сайлентблок не удается, распилите его ножовкой по металлу. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага существенно ослабляется.


2. Извлеките сайлентблок из проушины балки.

3. Очистите проушину от ржавчины и окалины и запрессуйте новый сайлентблок, сориентировав его, как показано на рис. 7.7.

4. Аналогично замените второй сайлентблок.

5. Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кузову окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

Купить Подвеска для Лада Нива 1600 по низкой цене

В этом разделе вы можете купить тяги для Лада Нива 1600.

Преимущества использования рычагов в подвеске.
На создание комфортной и собранной в изгибах подвески для автомобиля потребовалось много веков, и сейчас конструкторы вплотную подошли к сочетанию этих двух критериев при разработке шасси. Ход автомобиля влияет не только на характеристики пружин и стоек амортизаторов, но и на тип используемой подвески.Беговой, делится на два основных типа: зависимый и независимый. Зависимая подвеска, в основном используется на задней оси автомобиля и представляет собой одинарный мост или балку, на которой крепятся оба колеса. Независимая ходовая часть, существует большое количество разнообразных конструкций, каждая из которых имеет свои достоинства и недостатки. Уже в независимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, соединены между собой только поперечным стабилизатором. Это позволяет создать высокий уровень комфорта при сохранении минимальных кренов кузова автомобиля при прохождении поворотов.Во всех типах независимой подвески в конструкции присутствуют рычаги. Благодаря этим рычагам появилась возможность отключить работу подвески одной оси, и при этом не только сохранить, но и улучшить характеристики всей ходовой части автомобиля.

Какие типы подвесок с рычагами используются чаще всего?
После первого внедрения рычагов в передней подвеске стали появляться новые типы ходовой части, отличия которых не ограничивались только сложностью конструкции.Также они отличались уровнем комфорта, улучшенной управляемостью и степенью простоты в обслуживании. Самым бюджетным по содержанию и простым по конструкции является подвес типа «Макферсон». Ее устройство содержит только один нижний рычаг, так как верхняя часть шкворня прикреплена к стойке амортизатора. Это позволяет уменьшить количество шаровых опор, тем самым уменьшив слабые места. Далее идет двухрычажная подвеска. Он имеет более точное рулевое управление и повышенную устойчивость автомобиля на дороге по сравнению с предыдущим типом ходовой части.Но и в обслуживании требует больше внимания и денег. Замыкает тройку лидеров популярная независимая подвеска многорычажного шасси. Кошелек автовладельца она не щадит, так как это самая многокомпонентная и сложная в обслуживании подвеска, представленная на авторынке. Но в то же время позволяет ощущать настоящий комфорт и удовольствие от вождения. Это связано с большим количеством рычагов, встроенных в конструкцию задней подвески, обеспечивающих минимальный раскачивание колес при движении по деформированным участкам дороги.И максимальная изоляция кузова от вибрации, благодаря большому количеству сайлентблоков. Подвеска этого типа, в основном, устанавливается на автомобили премиальных марок. И на фоне стоимости всей машины уже не выглядит так дорого, в плане содержания. Поскольку подвеска автомобиля на наших дорогах является расходным материалом, иногда требуется ремонт и замена основных деталей, например, рычагов передней подвески. Покупая левый или правый рычаг, не закрывайте глаза на то место, где вы их покупаете.Ведь от их качества зависит ваша безопасность! По тому, что купить, рычаг подвески, по очень привлекательной цене и высочайшего качества, вам следует заказать их на сайте магазинов автозапчастей «ПАРТЛАДА», который

Представлен

, широкий ассортимент самого необходимого товара для авто.

Тюнинг Шеви Нива — устранение заводских недоработок. Тюнинг Шевроле Нива с фото Установка силового обвеса

Шевроле Нива — это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли подойдет для выставок или безудержных гонок, поэтому цели тюнинга — преобразить внешний вид, повысить практичность, улучшить технические параметры, а также повысить комфорт водителя и пассажиров. по мере увеличения проходимости по бездорожью.Объем работы напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Кстати, навыки очень легко улучшить. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех основных вариантах — улучшение технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты самые доступные и эффективные?

Внешняя трансформация

Визуальный тюнинг Шеви Нива — самый удачный способ быстро добиться эффекта. Кардинальный подход — смена цвета, но на это уйдет много времени, а цена вопроса укусит многих.Как вариант, используйте пленку. Профессиональная оклейка позволяет продлить срок службы корпуса, защитив его от сколов и царапин. Само собой разумеется, что это будет настоящее перевоплощение.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста об особенностях и нюансах.

Выбирая пленку, выбирайте микроканалы, которые позволяют работать на криволинейных поверхностях. Избегайте китайских производителей, так как качества такой продукции хватит для декора интерьера.

Обратите внимание на следующих производителей.

  1. 3M Японский бренд, предлагающий пленки с эффектом матовой стали, матового металла или карбона.
  2. Hexis — французский продукт, среди ассортимента которого наибольшего внимания заслуживает пленка с перламутровым эффектом. Также доступна имитация металла, пластика или кожи.
  3. Orafol Немецкий производитель, специализирующийся на производстве премиальных пленок.Представлена ​​широкая цветовая гамма и фактура.

Заказ на работу

Если вы покупаете пленку впервые и не знаете, сможете ли вы ее наклеить, потренируйтесь на небольшой плоской поверхности без изгибов. Содержание пыли в помещении должно быть минимальным. Не экономьте на расходных материалах и обязательно приобретите грунтовку. Речь идет о специальном клее, благодаря которому при оклейке гораздо легче справиться с острыми углами.

Этапы работы следующие.

  1. Очистите выбранный элемент и создайте узор в зеркальной форме.
  2. В качестве стартовой зоны стоит выбрать область между серединой и краем детали с учетом конфигурации.
  3. Не торопитесь при установке винила, постарайтесь избавиться от пузырей с помощью мягкого шпателя.
  4. Используйте грунтовку, чтобы закрепить пленку по краю.
  5. Помните, что использование строительного фена позволяет сделать материал более эластичным, и он будет принимать форму требуемой поверхности.На неровных поверхностях пленку очень легко перегреть, будьте осторожны.
  6. Чрезмерное натяжение материала может стоить вам эффектного тиснения.

Модернизация салона

Если вы уже добились внешнего преображения автомобиля, сделайте также тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между экстерьером и поблекшим интерьером будет слишком очевиден. Варианты внутренних доработок могут быть следующими.

  1. Покупка нового руля или обтяжка кожей. Визуальное превосходство будет гармонично сочетаться с практичностью.
  2. Установка видеомагнитофона, аудиосистемы, навигатора и другой современной электроники. Альтернативой является сложная мультисистема, включающая в себя все перечисленные функции.
  3. Замена панели приборов и торпеды.
  4. Вставки на регуляторах, рукоятках переключения передач и раздаточных материалах можно тонировать, украсить наклейками или полностью заменить.
  5. Если вас не устраивают стулья, смело меняйте их, но вы также можете обойтись новыми чехлами или заменой обивки.
  6. Шумоизоляция, несмотря на ее кардинальность, никак не изменит внешний вид автомобиля, зато комфорт многократно повысится.
  7. Тонкая настройка в виде накладок на педали, наклеек или светодиодов позволяет расставлять точечные акценты на разных участках салона.

Тюнинг багажника

Преобразовав экстерьер и интерьер, вы можете настроить багажник Шевроле Нива, ведь он не должен сильно отличаться от интерьера. Функции этой части внедорожника не ограничиваются камерой хранения.Здесь можно найти место для мощной акустической системы, которую можно дополнить светодиодами на крышке и по периметру арки задней двери. Объем в 320 литров позволяет установить здесь даже эргономичный бильярдный стол с системой автоматического складывания и раскладывания.

Оптика

Оптика заслуживает особого внимания, и вы можете преобразить фары благодаря особому свечению. Приобретите малые отражатели GT Block и желтые светодиодные чипы Hiper Flux. Кроме того, вам понадобится черная краска в виде спрея.

Порядок действий следующий:

  1. Разберите фару и обработайте ее краской.
  2. Сделайте 16 отверстий для отражателей в нижней части корпуса. Убедитесь, что расстояние между ними точно такое же. Это будут дневные ходовые огни, поэтому светодиоды должны быть белыми. После подключения элементов в схему остается подключить их к штатному источнику питания.
  3. Желтые светодиоды пригодятся для повторителя поворотов.В качестве основы используйте тонкий пластик, в котором нужно проделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричными. Используйте провода для их соединения, а также подключите стандартную проводку.
  4. Осталось собрать фару и вернуть на законное место.

Можно использовать и другие варианты локализации дыр — все зависит от вашей фантазии. Одиночные диоды можно заменить на светодиодную ленту, что сэкономит время и силы.

Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит сэкономить на энергозатратах, продлить срок эксплуатации осветительных элементов и увеличить яркость.

Двигатель

Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется глубже вникнуть в тему тюнинга. Если вы не знакомы с основными понятиями устройства, от собственных манипуляций лучше отказаться. Поймите, что вам, как владельцу, придется повозиться с конструкцией движка, менять отдельные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут быть фатальными. Так что, если вы уверены в себе, дерзайте.

  1. Установить новые поршневые кольца и коленчатый вал.Так вы можете увеличить объем мотора на 100 мл. Несмотря на небольшое, на первый взгляд, изменение, технические параметры на самом деле значительно улучшатся.
  2. Возможности чип-тюнинга можно расширить за счет установки нового блока управления.
  3. Заменить форсунки. Отдайте предпочтение экономичности и качеству, если вы стремитесь добиться расхода топлива, благоприятного как для динамики, так и для мощности.
  4. Можно поработать и над геометрией двигателя. В этом вам поможет увеличение диаметра колодцев и задвижек входных и выходных каналов.
  5. Традиционный катализатор можно заменить пламегасителем, что существенно преобразит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

Поскольку подобные манипуляции, опять же, требуют от водителя опыта и знаний, водители часто отдают предпочтение чип-тюнингу.

ЭБУ присутствуют на каждой модификации данной модели, они отвечают за управление всеми системами двигателя. Если стандартная заводская прошивка вас расстраивает, проведите чип-тюнинг на Шевроле Нива, это можно сделать со снятым блоком управления или прямо на автомобиле.В первом случае позаботьтесь о наличии дополнительного блока питания с подходящим разъемом, а также подходящего блока ввода данных.

Режим диагностики. Подключив ноутбук к ЭБУ, вы можете определить проблемные компоненты электронной системы и устранить неисправность датчика кислорода и катализатора. Установка прошивки разрешена только на полностью работоспособное оборудование. Среди преимуществ обновленной прошивки не только скорость работы (максимум 2 часа), но и: снижение расхода топлива на

  • до литра на 100 км;
  • повышение динамических характеристик двигателя;
  • рост мощности на 10%;
  • стабилизация мотора на всех передачах;
  • минимальные финансовые затраты.

Внедорожник Шевроле Нива уже много лет пользуется большой популярностью у отечественных автомобилистов. Универсальность машины и высокая проходимость — это то, что больше всего ценится среди владельцев «малютки». Автомобиль подходит для ежедневных поездок, для прогулок, также может служить «рабочей лошадкой». Шевроле Нива — универсальный, но конструктивно не идеальный автомобиль.

Больше всего поклонников компактного внедорожника не устраивает интерьер, который выглядит несколько недоделанным.Исправить этот недостаток и сделать передвижение пассажиров более комфортным, возможно, путем тюнинга салона Шевроле Нива. Выполнить всю работу своими силами, не прибегая к помощи специалистов, не составит труда. Главное, вооружиться необходимыми инструментами и проявить немного фантазии.

Что можно улучшить в автосалоне Шевроле Нива?

Многие владельцы внедорожников, стремясь сделать салон более комфортным, зачастую обходятся всего лишь одной перетяжкой сидений.Натуральная кожа или качественный заменитель произведет не только функциональный, но и визуальный эффект. Кто-то считает такой способ модернизации нерациональным и заменяет стандартные спортивные сиденья от других автомобилей. Обивка и хромированные вставки на дверях — действенный, но далеко не полный способ улучшить интерьер.

Также вы можете поработать своими руками над следующими компонентами:

  • Перетяжка обивки торпеды;
  • Тюнинг приборной панели;
  • Обновление внутреннего освещения;
  • Улучшение акустики.

«Малыш» может похвастаться вместительным и объемным внутренним пространством. Производитель для проявления творческой фантазии предоставил действительно большую территорию. Достаточно проявить творческий подход в выполнении работы, и через несколько часов можно получить надоевший салон автомобиля.

Перетягивание обивки: что важно учесть?

Если к комфорту сидений претензий нет, то тюнинг салона Шевроле Нива следует начинать с перетяжки. Сиденья вместе с торпедой занимают большую часть внутреннего пространства.Когда двери открываются, первое, на что стоит обратить внимание, — это эти составляющие интерьера. Это один из самых трудоемких и ответственных этапов улучшения салона автомобиля. Что важно учитывать при затяжке обивки?

На первом этапе нужно определиться с материалом. Полностью полагайтесь на свои предпочтения. Но следует помнить, что некачественная обивка прослужит недолго и станет лишь поводом для непредвиденных расходов.На рынке сегодня можно найти множество различных материалов для обивки кожаных и замшевых кресел. Самой популярной, но и дорогой является алькантара — искусственная замша итальянского производства. Из наиболее доступных материалов отметим велюр и вельвет. В общем, искать себе «золотую середину» следует. Брать нужно с запасом: для этого следует замерить все части, которые будут перетаскиваться, и умножить на коэффициент 1,2.

Что касается цветов, то здесь все не так просто.Можно руководствоваться собственным вкусом, но есть некоторые нюансы, которые желательно не игнорировать. Не стоит перетягивать стулья материалами одного цвета. Допускается расположение двух-трех оттенков, не нарушающих общей гармонии. Профессионалы рекомендуют составлять два основных цвета в соотношении 55% на 45%. Подобрать оптимальную цветовую гамму можно по специальной таблице.

Инструкция по затяжке обивки

Важно не только выбрать качественный материал и определиться с наиболее гармоничной цветовой гаммой, но и выбрать подходящие нитки для шитья.Обычные не подойдут, нужны специальные — прочные и эластичные. Если чехлы на сиденья сшиты вручную, ровный стежок у вас вряд ли получится. Это следует учитывать, ведь контрастирующие с материалом нити будут слишком сильно выделяться, что не лучшим образом скажется в эстетическом плане. Будет намного лучше, если цвет ниток будет соответствовать цвету велюра или вельвета.

Для выполнения задания вам следует вооружиться:

  1. Клей.
  2. Нитки швейные.
  3. Набор ключей.
  4. Обезжириватель.
  5. Наждачная бумага.

Подготовительные работы подразумевают демонтаж сидений и торпед. Как таковой не существует единой последовательности работы. Опытные водители рекомендуют начинать перевозку со сложных элементов. Но, если такого опыта работы нет, лучше поступить иначе — начать с простых элементов.

Желательно начать прикрытие дверной картой. Его моют и очищают от пыли и грязи, после чего очищают и обезжиривают.Клей наносится на поверхность карты шпателем; труднодоступные места промазывают кистью. Затем материал приклеивается, нагревается и разглаживается феном.

По такому же принципу перетягивается торпеда, однако будут более сложные участки, следовательно, появятся складки. Но их всегда можно вывести на невидимые участки. Работы с потолком менее трудны. Достаточно демонтировать заводское покрытие и очистить его. После этого клей наносится полосами по 20-25 см и приклеивается материал, одновременно с нагревом и разглаживанием.

Уже половина работ окончена, осталось придать сиденьям новый вид. На них пошиты новые чехлы. На первый взгляд процедура сложная, но на самом деле сделать ее самостоятельно не составит труда. Старые чехлы нужно снять, разорвать по швам и использовать как шаблон для вырезания кусков нового материала. Затем эти детали сшиваются, и на сиденья примеряются новые чехлы.

Продолжаем тюнинг салона: приборная панель, освещение, аудиосистема

Обновить приборную панель достаточно просто — замена ламп накаливания на светодиоды придаст ей совершенно другой вид.В нем всего 18 обычных лампочек, их необходимо открутить и установить на их место светодиоды. Вы также можете заменить две лампочки в печке. В любом автомагазине можно приобрести светодиодную ленту взамен штатного освещения салона. Он отличается очень ярким светом, способным осветить значительную часть салона.

Правда, у ленты есть недостатки — слабость к механическим повреждениям. В любом случае этот вид тюнинга очень популярен и производит действительно впечатляющий эффект.Что еще можно включить в тюнинг салона? Самостоятельно установить хромированные или деревянные накладки на ручку КПП или дверную ручку не составит труда. С их помощью легко придать интерьеру автомобиля особый шарм и элегантность.

Завершая благоустройство салона Шевроле Нива, конечно же, стоит позаботиться о качестве аудиосистемы. Ничто так не скрасит долгое путешествие, как любимые музыкальные композиции. Достаточно приобрести новую, желательно, чтобы в ней была система навигации.Сабвуфер и современные динамики, которые сегодня являются не только частью аудиосистемы, но и одним из компонентов салона автомобиля, улучшат акустику.

Шевроле Нива — один из представителей класса малых внедорожников. Он давно пользуется большой популярностью в нашей стране. Автомобиль отличается высокой проходимостью и отлично подходит для передвижения, в том числе по городу, также может стать семейным транспортом. Но у него есть небольшой недостаток — рустикальный и немного недостроенный салон.

Шевроле Нива поможет это исправить и сделает машину комфортнее и удобнее в движении. Причем большинство процедур можно проводить самостоятельно, без помощи специалистов, главное быть готовым к экспериментам.

Основные моменты модернизации салона Шевроле Нива

Для комфорта водителя и пассажиров важно обеспечить стильную, комфортную и функциональную среду внутри автомобиля. Основные направления модернизации салона Шевроле Нива своими руками:


Набивка обивки

Все-таки самым сложным и ответственным из всего списка является обивка салона автомобиля.Да и она в первую очередь бросается в глаза при открытии дверей, поэтому давайте остановимся на ней и подробно рассмотрим все этапы реализации.

Выбор цвета

Выбор цвета — один из самых важных и серьезных этапов работы. В любом случае выбор остается за вкусовыми предпочтениями автовладельца, но некоторые моменты все же следует учесть:


Важно! Если материал салона черный, а цвет прострочки светлый или белый, учтите, что все недостатки будут заметны сразу.

Выбор материала

Ассортимент материалов для баннера просто огромен, поэтому при выборе постарайтесь презентовать свой салон каждым из понравившихся вариантов. Главный критерий в этой части подготовительных мероприятий — это цена вопроса, так как возможности у всех разные. Чаще всего используются такие материалы как:

  • Искусственная замша.
  • Вельвет.
  • Велюр.
  • Кожа.
  • Искусственная кожа.

Важно! Не покупайте материал через Интернет, так как по фото очень сложно понять, какое качество у того или иного варианта, чаще всего изображения не соответствуют действительности.

Куплю материал с наценкой. Самый проверенный способ не упустить количество — это измерить все компоненты кабины, которые вы собираетесь тащить, и умножить на коэффициент безопасности 1,2. Нити должны быть прочными и эластичными; нитки для кожгалантереи или экокожи (Gutermann, Arianna, Synton и др.) будут хорошим вариантом. Также их можно использовать для работы с другими материалами.

Клей

Для тюнинга салона Шевроле Нива также понадобится клей.Для этих целей подойдет клей «Момент», «Кайфлекс» и универсальный «88 Luxе».

Перетягиваем клеем сложные элементы (двери, панели и т.д.)

  1. Изначально нужно подготовить поверхность, для этого нужно хорошо промыть, отшлифовать и обезжирить. Шлифовать нужно аккуратно, чтобы не осталось царапин.

Лучше всего обезжирить специально разработанными продуктами, такими как Supercolle или хотя бы бензином.

  1. Затем на всю поверхность и материал наносится клей, кистью смазываются неровности.С помощью фена разогрейте и разгладьте ткань.

Если невозможно приклеить материал к некоторым частям поверхности, их необходимо замазать автомобильной шпатлевкой и повторить перетяжку.

Общие рекомендации по изготовлению элементов талии кабины, когда нужно сшить их на швейной машине

  1. Первым делом подготовим поверхность и сделаем элементы для выкройки.
  2. Затем перенесите получившиеся элементы на специальную бумагу.Вырежьте шаблон из бумаги и прикрепите его к материалу, обведите и отметьте линию пунктирной линией на расстоянии 1 см от шаблона, вырежьте заготовку по пунктирной линии.
  3. Прошейте по отмеченным линиям и прострочите 0,5 см от шва.
  4. Обрежьте лишнее, но не близко к шву.
  5. Нанесите клей на поверхность и материал, но делайте это осторожно, чтобы клей не просочился на лицевую сторону. Затем прикрепите материал к изделию.

Важно!

  1. Во-первых, шов всегда выравнивается по поверхности и материал наклеивается рядом, чтобы потом он не соскользнул.
  2. В местах, где расположена строчка, пришейте полоски флизелина, чтобы клей не просачивался.

Дергаем козырьки

  1. Подготовьте элементы для выкройки.
  2. Снимите размер козырьков и перенесите их на специальную бумагу с запасом 3-4 мм в обратную сторону, чтобы в дальнейшем не происходило провисание и крышка ложилась точно под козырек.
  3. Вырежьте лист бумаги и прикрепите его к материалу, обведите и отметьте пунктирной линией на расстоянии 0.5 см.
  4. Сшейте ткань с трех сторон и добавьте отдельную строчку на спинку, где будет прикреплен козырек.
  5. Для ровных изгибов, без неровностей и неровностей сделайте 10 небольших надрезов в виде остроугольных треугольников.
  6. Откручиваем получившуюся крышку и вставляем в нее козырек, затягиваем.

Потолок

  1. Удалите заводское покрытие и отшлифуйте, чтобы поверхность выровнялась.
  2. Нанесите клей полосами по 25 см только на потолок и сразу же нанесите материал, подогревая феном, при этом разглаживая.

Количество мест

Тюнинг салона Шевроле на этом не заканчивается. Необходимо сшить новую обивку сидений. Для этого сделайте выкройки по старой опалубке, сняв их и проставки, перенесите на бумагу. А после перенесите с бумаги на новый материал и сшейте.

Торпеда и руль

Работа ведется по установленной схеме:

  1. Делаем выкройки.
  2. Вырезаем материал.
  3. Шьем.
  4. Приклеиваем к торпеде, сначала наносим клей на самую ровную часть — верхнюю, разглаживаем, нагревая феном.
  5. Приклеиваем руль.

Благодаря подробной инструкции по доработке кабины, представленной в статье, вы сможете справиться с перетяжкой самостоятельно без помощи специалистов.

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руку специалисты «Шевроле», часто вызывает претензии к уровню комфорта, мощности двигателя и другим параметрам.

Многие автолюбители хотят улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и с желанием подогнать машину под свои представления о хорошей машине, придать ей индивидуальности.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой аэродинамических и чисто декоративных обвесов своими руками, заменой колесных дисков и т.д. Настоящий тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Шевроле Нива имеют большой опыт доработки стандартных двигателей Нивы.

В их арсенале замена заводских поршней и коленчатых валов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления выхлопной и впускной систем, установка облегченного маховика и др. меры. Все это дает возможность значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя — это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это делали австралийские любители хот-родов, как-то «запихнув» пятилитрового монстра под капот попавшейся им Нивы.

Детали тюнинга двигателя для Шевроле Нива

Увеличение мощности и тяги двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение КПД газовой динамики.

Первый способ — расточка цилиндров и замена стандартных поршней на поршни большего размера. Таким образом, можно поднять рабочий объем со стандартных 1700 до 1900 куб. Кроме того, возможна установка коленчатого вала с увеличенным заплечиком и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Кованые детали изготавливаются из особо прочных деталей с повышенным ресурсом, но главное при настройке — идеальная сбалансированность и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленчатого вала — все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузки на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения обдува цилиндров.Это единственный способ полностью реализовать свой новый потенциал. Для большего газообмена в баллоне просверливаются седла клапанов и устанавливаются клапаны увеличенного диаметра. Этого же эффекта можно добиться и более простым способом — заменой стандартных клапанов на Т-образные, которые имеют более тонкий профиль и открывают проход большего сечения для потока газа.

Поворотные клапаны легче и могут работать без «зависания» на более высоких скоростях. Перенос момента прерывания кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сместить диапазон рабочих частот до 8000 об / мин и тем самым получить заметный прирост мощности.В соответствии с общей логикой уменьшения инерции движущихся частей, для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки пружин клапана, сами пружины и толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах необходима другая фаза газораспределения с учетом высокой скорости поршня и инерционности газовых процессов. Для двигателя «Нива» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно выбрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ВГР) на распредвал устанавливается разрезная шестерня с подвижным кольцом. При сборке комплекта ГРМ нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциал мотора.Изменив программу, можно получить от нее значительный прирост мощности.

Совершенно очевидно, что управление переделанным двигателем, имеющим увеличенный рабочий объем и измененную FGR, должно отличаться от штатного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу ЭБУ двигателя Нива лучше не вмешиваться. Благодаря присущей ему способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу двигателя.Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.

Электронные блоки управления, предназначенные для тюнингованных двигателей, могут быть перепрошиты и, таким образом, параметры управления могут быть приведены в соответствие с новыми качествами двигателя. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» позволяет увеличить мощность до 15%. Приложив значительные усилия по доработке двигателя, вряд ли стоит пренебрегать этой возможностью.

Шевроле Нива тюнинг трансмиссии

В тюнинге трансмиссии Шевроле-Нива наиболее популярной мерой является борьба с вибрациями, источником которых является передняя коробка передач.Часто пытаются установить самоблокирующуюся коробку передач. Если подавление вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шаровые или гипоидные дифференциалы повышенного трения плохо сочетаются с Нивой и могут привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер Нивы, многие владельцы предпочитают повышать ее проходимость за счет установки боковых (колесных) коробок передач. С этими коробками передач автомобиль становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность устанавливать на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, позволяющие преодолевать заболоченные участки и глубокий снег.

Шевроле Нива тюнинг подвески

Самая простая, но полезная модификация подвески — это установка полиуретановых упругих элементов: сайлентблоков, втулок, стопоров и др. Повышенная стойкость этих деталей к нагрузкам, низким и высоким температурам, нефтепродуктам очень пригодится для машины, предназначенной для плохой эксплуатации. дороги.

Амортизаторы имеют большое влияние на ходовые качества автомобиля. Для любителей скорости лучше поставить амортизаторы с повышенной жесткостью.Это улучшит стабильность и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой, лучше отдать предпочтение газовым или газомасляным амортизаторам. А для любителей внедорожного родео есть возможность установить сдвоенные амортизаторы. Эта доработка поможет справиться с автомобилем в условиях, немыслимых для рядового водителя.

Внедорожный внедорожник тюнинг

Улучшение внедорожных качеств — пожалуй, главное направление тюнинга Нивы. При всех своих достоинствах серийная «Нива» остается вездеходом.О возможностях подъема машины уже говорилось выше. Теперь стоит упомянуть о возможности преодоления бродов.

Гидравлическая подготовка машины включает установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и тем больше его поперечное сечение отличается от окружности.Если воздуховод будет слишком узким, может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапун защищены резиновыми шлангами, проложенными вверху моторного отсека и оснащенными фильтрами.

Пример тюнинга внедорожника для Шевроле Нива на видео:

Тюнинг безграничен, как и возможности для улучшения. У каждого автовладельца свои предпочтения, и тюнинг дает возможность персонализировать автомобиль.Перед тем, как приступить к реализации своих идей, советуем вам воспользоваться виртуальными программами, с помощью которых вы сможете примерить различные модификации для своего автомобиля на компьютере.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нива, которые, возможно, дадут представление об улучшении вашего автомобиля.

В наши дни принято ругать продукцию Волжского автозавода. Дескать, комфорта маловато, да и двигатели не те… Даже действительно успешная модель, гордо носящая русское имя Нива, вынуждена терпеть нытье недовольных пользователей.

Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются тюнинговыми возможностями. Любая модель — включая полностью современную Chevrolet Niva можно переделать по задумке владельца.

Сделает ли это машину лучше? Все зависит от старания исполнителей … Рассмотрим подробнее.

Тюнинг двигателя — начало всех

И хотя большинство тюнеров-любителей спешат улучшать свою Ниву установкой обвесов, рациональный путь начинается с подкапотного пространства.Мастерами тюнинга Шевроле Нива накоплен бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяти лошадиных сил.

Заменой заводских поршней и распредвалов, доработкой ГБЦ в части улучшения газораспределительного механизма и клапанной системы, установкой облегченных сбалансированных маховиков и высокопроизводительных выхлопных систем специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента Нивы. двигатель.

Однако нужно знать, когда остановиться: заморские мастера, модернизирующие «Ниву», умеющие плавать в Австралию, решили, что пятилитровый двигатель — это как раз то, что нужно для российского внедорожника.

По словам очевидцев, нивомонстр рычит страшнее львиного прайда, но никто не может оседлать его …

Детали тюнинга двигателя Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршней с увеличенным диаметром позволяет поднять рабочий объем двигателя с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Поршни Tuning могут быть литыми или коваными.Более плотный металл поковок обещает более длительный срок службы компонентов, но на самом деле баланс каждого поршня является гораздо более важным параметром.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой появление небольшого наклона детали при ее возвратно-поступательном движении в цилиндре. Результат перекоса — быстрый износ стенок, появление эллиптичности в сечении и уменьшение сжатия — до критического уровня.

Именно поэтому при выборе тюнинговых поршней нужно уделять особое внимание балансировочным деталям.

Увеличенный объем цилиндра означает оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Напрашивается очевидное решение: расточить седла, установить клапаны увеличенного диаметра. Применение Т-образных настроечных клапанов дает довольно заметный эффект даже без рискованных расточных операций.

Высокий класс обработки закрывающей поверхности регулирующего клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра.Уменьшенный вес тарелки помогает поддерживать температуру клапана. Вопреки обычным ожиданиям, Т-образный клапан не перегорает, а работает — за счет особой геометрии корпуса — намного производительнее. Пропускная способность канала, закрытого настроечным клапаном, выше стандартной.

Модифицированные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , как и распредвалы для двигателей Шевроле Круз, делятся на три группы. Для Нивы, как и для внедорожника, особенно важно «подобрать» темп движения при переключении на пониженные передачи.

Эффективное использование тягового усилия двигателя определяется формой кулачков распределительного вала. Популярность «массовых» валов, помогающих повысить проходимость автомобиля, закономерна для Шевроле Нива. Однако модификаций валов тюнинга Нивы настолько много, что они пронумерованы, а счет уже давно перевалил за сотню.

При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма следует руководствоваться наличием соответствующей прошивки для программного комплекса, контролирующего работу двигателя Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Серийный двигатель «Нива», подвергнутый сколам, демонстрирует характеристики, превышающие общепринятые нормы. Двигатель, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился настраиваемый распредвал и разрезная шестерня ГРМ, тем более что нуждающиеся в доработке программа, которая его контролирует.

Среди любителей чип-тюнинга издавна считалось, что электронный блок управления полным приводом Нивы плохо переносит помехи, а его склонность к самообучению делает любые усилия по смене прошивки бесполезными.

Это верно для электронных блоков управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +. ЭБУ январь 7.2, устанавливаемый на тюнингованные автомобили, лишен таких недостатков. Калибровки его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) могут быть изменены во время процесса перепрограммирования.

Прирост мощности, полученный в результате чип-тюнинга Chevrolet Niva , может достигать 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Шевроле Нива предлагаются меры по снижению вибрации, которая возникает в передней коробке передач и передается на кузов автомобиля.Не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся редукторы.

Но если антивибрационные меры однозначно полезны как для автомобиля, так и для гонщика, то всевозможные дифференциалы повышенного трения и шаровые самоблокировки могут усложнить использование «Нивы».

Проблемы использования таких агрегатов обычно заключаются в недостаточной прочности конструкционных материалов. Непреодолимые конструктивные недостатки новомодных устройств препятствуют их эффективному использованию. Как правило, отрицательные результаты таких переделок отмечает большинство владельцев «Нивы».

Так что отзывы адептов подобных переделок не зря честно рекомендуют: поставить штатный редуктор заднего моста в багажник и всегда носить с собой. Однажды пригодится …

но тюнинг Шевроле Нива зачастую узконаправленный, и проводится с целью улучшения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать оправданной установка бортовых (иными словами, колесных) редукторов.

Поднятый («приподнятый») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безапелляционный внешний вид — все это результат установки колесных редукторов.

Следует отметить, что именно колесные редукторы позволяют оборудовать автомобиль специальными мягкими шинами, позволяющими передвигаться как по заболоченной местности, так и по глубокому снегу.

Конечно, при переделке трансмиссии необходимо и Шевроле Нива тюнинг подвески

Опытные полевые хозяева, даже не меняя ходовых характеристик машины, стараются заменить штатные детали подвески на более надежные, производительные, устойчивые к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Обычную практику замены резиновых втулок полиуретановыми деталями должен перенять каждый владелец Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, стопоры, сальники, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше резиновых. Они нечувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают при сжатии и разрушении.

Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки скептицизму, не делает подвеску критически инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют ему двигаться даже при движении по бездорожью на высокой скорости.

На форумах, посвященных тюнингу Шевроле Нива , часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Сторонники радикальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в том случае, если автомобиль участвует в гонках по пересеченной местности.При нормальной эксплуатации Нивы как нельзя лучше зарекомендовали себя газомасляные или качественные масляные амортизаторы от известных производителей.

Улучшение внедорожных характеристик Шевроле Нива

Высокая проходимость серийной Нивы — не повод использовать машину как амфибию. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильная поливка высоковольтных проводов и электроприборов керосиносодержащей жидкостью дает возможность преодолевать водные преграды большой глубины.

Между тем скоростное преодоление даже неглубокой лужи может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая в цилиндры работающего двигателя через воздухозаборник, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал гнет шатун — и это все же относительно безобидный результат дерзости водителя.

Не меньший вред наносит попадание воды в масляный поддон.Вот почему гидроочистка так важна для Chevrolet Niva.

К установленным нормам гидроподготовки относятся установка шноркеля (размещается на крыше воздухозаборника) и исключение возможности попадания воды в механизмы через штатные сапуны.

Разработано великое множество конструкций шноркелей, но главное в каждой из них — достаточное сечение воздуховода. Правило самостоятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность.В противном случае значительная часть мощности двигателя будет потрачена на создание вакуума в трубке шноркеля, а его установка пагубно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, надетые на сапуны, вынесенные в моторный отсек и защищенные фильтрами, обеспечат защиту важных механизмов от влаги.

Функциональный обвес — важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украсить Ниву декоративными накладками? Внедорожник требует установки множества чрезвычайно полезных уличных приспособлений.Усиленный бампер со встроенной лебедкой — первое устройство, необходимое на случай заклинивания машины.

И хотя силовой бампер для монокока ни в коем случае не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный стальной бампер толщиной 3 мм, интегрированный с защитой двигателя, обеспечивает сохранность кузова и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно комплектуются противотуманными фильтрами. Буксирные проушины фиксируются в точках крепления конструкции к кузову.Аварийная лебедка легко находит место внутри такого бампера.

При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но, наматываясь с силой на катушку, они могут защемиться между витками. Освобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда непростая задача.

Некоторые владельцы Шевроле Нива, пытаясь придать автомобилю вид борца с засилье бродячих кенгуру, старательно украшают машину дугами, выгнутыми из труб.Усиленные спереди и сзади, превращенные в боковые подножки, дуги из толстых труб приносят больше вреда, чем пользы. Они уменьшают дорожный просвет автомобиля, сглаживают углы переднего и заднего свесов.

Внешний вид автомобиля, конечно, выигрывает от таких переделок, но проходимость падает. А общий вес навесного металла часто составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник на крышу, собранный из легких материалов, оборудованный несколькими фарами и закрепленный на крыше, нельзя не считать крайне полезным приобретением.Даже если его грузоподъемность не особенно велика, в нем поместятся три канистры с горючим, а это не менее нескольких сотен километров пути с гарантированным запасом топлива.

Электро тюнинг внедорожник

Соблазн добавить фары на рейлинги на крыше иногда бывает устрашающим. Действительно, почему бы не создать на крыше автомобиля легкую площадку, способную залить сиянием всю территорию? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Их постепенно заменяют светодиодными фарами.Они пока дорогие, но уже очень практичные: прочные, экономичные, неприхотливые. И они не настолько сложные, чтобы их было невозможно собрать своими руками с минимумом знаний в области электротехники …

Светодиодные фары не перегружают генератор и обеспечивают высокую светоотдачу. Будущее за ними!

Болезненным местом любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в сырую погоду, являются омыватели лобового стекла. В емкость приходится часто доливать воду, что не особо приятно при температуре воздуха около 0˚С.К тому же холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональное решение — установка ТЭНа. Горячая (до + 75˚С) вода расходуется экономнее, лучше работает. Самое главное, что нагрев воды дает возможность отказаться от небезопасных для человека растворов метанола, которые используются в качестве антифризов для мытья стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателя и подогрева сидений. Их актуальность в российском климате понятна.Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

Важно выбрать такую ​​модель настроечных зеркал, которая оснащена аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта незаметная деталь — отличное средство от грязи с переднего колеса, которая загрязняет зеркало.

Мы затронули лишь несколько аспектов тюнинга Шевроле Нива … Популярность марки, наличие деталей для самостоятельной настройки дает широчайшие возможности для творчества.

Шевроле Каптива

дорогая в обслуживании. Отзывы владельцев Chevrolet Captiva. Ненависть №5: заводская сигнализация и цз

Впечатляющая, бросающаяся в глаза, большая, с качествами внедорожника Chevrolet captiva очаровала автолюбителей своим внешним видом и дизайном. Как и у всех автомобилей, у Chevrolet Captiva есть слабые места. На них стоит обратить особое внимание при покупке машины с рук, то есть бывшей в употреблении.

Лучший способ узнать, стоит ли покупать машину, — это прокатиться на ней. У всех официальных дилеров Chevrolet можно записаться на тест-драйв, изучить машину и ее особенности вождения и только потом задумываться о покупке. Chevrolet Captiva рассчитан в основном на мужской пол. Ведь брутальный внешний вид автомобиля говорит о серьезности и надежности — строгие линии кузова, минимализм в отделке салона. Сразу стоит отметить, что возможные не отменяют его достоинств.

Captiva многофункциональна: огромный багажник со встроенным отсеком под половицей позволит уместить даже маленького слоненка. Большой бардачок с потайным отделением вмещает целый набор гаечных ключей и много подобных «мелочей». Стремление к минимализму во внешнем виде машины достигло руля. Хотя он массивный, как в автобусе, почему он такой тонкий? Держать его не очень удобно, но его можно с лихвой пополнить футляром с поролоном.

Как ездит этот городской внедорожник 4×4? К его неоднозначной динамике нужно привыкнуть. Первичная скорость в механической коробке передач невероятно низкая и непонятная. Но если ваша машина «на брюхе», то она незаменима. Автомат до двух тысяч оборотов плохо себя показывает, не справляется. Но проехав 2 тысячи, быстро взлетает, и тут начинается экстрим. Этому автомобилю свойственно либо летать, либо ползать. Несомненно, это слабые места Chevrolet Captiva 2.4.

Тоже Шевроле Каптива не очень устойчива. Соотношение продольного и поперечного расстояний между ходовой частью и большой дорожный просвет не обеспечивают максимальной тяги. Автомобиль слишком узок для агрессивного стиля вождения. Руль не очень удобный, поэтому полностью расслабиться не получится.

Частые поломки и больные места Шевроле Каптива

В этой машине чаще всего страдают:

  • рулевая рейка;
  • привод газораспределительных механизмов;
  • стойки стабилизатора;
  • датчик давления масла;
  • колодки тормозные;
  • катализатор выхлопа.

Кроме того, владелец Chevrolet Captiva может пострадать с подвеской, амортизаторами, карданным валом, а также с рулевым управлением. Также у машин со сроком службы от 5 лет есть проблемы с тормозными магистралями (они ржавеют). Если относиться к автомобилю бережно, то Шевроле Каптива поломкой своего хозяина не расстроит, но к работе сцепления и характеру дизеля придется привыкать. Для более комфортного вождения рекомендуется брать автомобиль с автоматической коробкой передач.Помимо двигателя, использующего дизель, Chevrolet Captiva также выпускается с таким же силовым агрегатом, но и у этой модели есть недостатки, о которых говорилось ранее.

Я уже писал о том, как, а сегодня рассказ об автомобиле, ориентированном на сегмент семейных внедорожников. С семью посадочными местами, но без излишней проходимости и брутальности.

Chervrolet Captiva просто идеальный представитель этого класса: простой и большой салон, хорошие асфальтовые повадки, семь мест и относительно невысокая цена по меркам класса.Более того, можно было приобрести простую переднеприводную версию, если бы в принципе исключили снег и грязь. Собственно, в таком формате машина создавалась вовсе не для России, а для США. Однако у нас есть и большая и недорогая машина, как говорится, «пошла» — ее производство даже наладили на заводе компании в Санкт-Петербурге.

Конструктивно Captiva и соплатформенный Opel Antara с Cadillac SRX — чистые автомобили: двигатель спереди поперечный, а подвески совсем легкие — стойки Макферсон спереди и Г-образный рычаг, а сзади многорычажный.Салон просто огромен, а сиденья в заднем и среднем рядах складываются вниз, образуя ровный пол, и даже у правого пассажирского сиденья есть «хитрая» спинка, которую можно сложить заподлицо с получившейся платформой. Третий ряд, конечно, не очень просторный, но на машинах такого размера он рассчитан больше на детей, чем на полноценное размещение взрослых.

Но даже в семиместной версии багажник имеет больший объем, чем у других люков С-класса. Привод заднего моста подключается через муфту производства JTEKT.В нем используется та же система ITCC и такое же чисто электромагнитное сцепление, что и на Toyota RAV4. Система проста и надежна, но очень не любит буксования — на мгновение хватает от мотора, но не терпит крутильных колебаний трансмиссии и моментально перегревается.

1 / 2

2 / 2

Электронные помощники

После обновления 2011 года появились система Hill Descent Control и помощник трогания с горы для автомобилей с МКПП.Муфты привода принудительной блокировки не добавлялись. Зато обновили систему стабилизации, что было важно для быстрой и высокой машины. На основном рынке этой модели, США, домохозяйки чаще управляли автомобилем, чем крутые гонщики-мачо. Управляемость машины, кстати, оказалась неплохой, несмотря на визуально очень высокий и узкий кузов. Не очень большие крены, довольно резкое рулевое управление и даже небольшая склонность к избыточной поворачиваемости в экстремальных условиях — видимо, именно из-за этого в базовой комплектации была стабилизация.

Motors

Чего нельзя сказать об автомобиле с первого взгляда, так это то, что это один из самых мощных кроссоверов в своем классе. Изначально в топовой комплектации поставлялся двигатель 3,2 V6 мощностью 230 л.с., а после рестайлинга его заменил другой V6 объемом 3,0 литра, который развивал в зависимости от рынка от 249 до 283 л.с. Чуть более ходовой, но не более мощный, 3,6-литровый двигатель также устанавливался на автомобили для США, который по сути мало чем отличался от первых двух.Рекордную мощность показали и постстайлинговые дизели — старшая версия двигателя развивала аж 184 л.с.

Моторы поменьше тоже хватило. Бензиновые «четверки» объемом 2,4 литра до 2011 года развивали не впечатляющие 136 л.с., после чего двигатель заменили на совершенно новый, но такого же рабочего объема, мощностью 167 л.с. Дизели 2 литра 150 сил у машины до рестайлинга итальянского дизайна. Эти моторы редко встречаются под капотом других автомобилей GM, но они часто встречаются на моделях Hyundai / Kia.После рестайлинга объем двигателя увеличился до 2,2 л и появилось две градации мощности — топовый двигатель 184 л.с. и послабее, развивающая «всего» 163.

Рестайлинг

Chervrolet Captiva 2006–2011

Обновление 2011 года коснулось не только двигателей. Кардинально изменился стиль автомобиля, мягкий и не очень выразительный внешний вид преобразили новая решетка радиатора и бампер, сделавшие автомобиль намного агрессивнее и заметнее. А пятиступенчатые АКПП производства Aisin были заменены на коробки собственного производства GM, что оказалось не лучшим решением… Второй рестайлинг 2013 года не принес существенных технических изменений, а внешний вид изменился практически незаметно.

Неисправности и проблемы в работе

Кузов и салон

Кузов автомобилей GM Korea не отличается особо прочным лакокрасочным покрытием, но даже в десятилетнем возрасте явных проблем с коррозией не возникает. Новый стандарт GM влияет на качество защиты стальных конструкций. Здесь нужно оцинковка, а еще кое-что покрывают толстым слоем мастики и пластика.Забыл только про пятую дверь, а некоторые швы в моторном отсеке могут иметь повреждения герметика и следы коррозии уже в возрасте нескольких лет.

Явный минус в том, что толщина металла внешних панелей не впечатляет, пальцем они гнутся хорошо. Это тем более странно, что вес автомобиля более чем на полторы сотни килограммов больше, чем у его основных конкурентов. Но по отзывам тех, кто побывал на Captiva в серьезных авариях, секрет раскрывается: автомобиль имеет очень прочную основу, больше напоминающую конструкцию лонжеронов серьезных «проходимцев», чем легкий кроссовер.Шумоизоляция, прибавляющая в весе, тоже очень качественная — даже образец для подражания в этом классе, RAV4 второго и третьего поколений, оказался намного шумнее. Однако салоны платформенных Antara и SRX еще тише, поэтому Captiva еще далека от предела совершенства.

Салон достаточно простой — есть приличный, но не отличный пластик, дешевая кожа и простая качественная ткань. Более дешевый стиль Chevrolet сильно занижает автомобиль, отделяя его от более дорогих Opel и Cadillac.Особенно обидно за качество сидений — более благородный профиль не помешал бы водителю. В процессе рестайлинга был «доработан» интерьер, сделав его визуально дороже, но, к сожалению, эта модернизация не коснулась сидений.

Электрик

Электрооборудование кузова и салона не совсем безупречное, хотя и не доставляет дорогостоящих хлопот — это вообще типично для автомобилей GM. Хуже того, немного пострадает проводка под капотом и электроника под днищем.«Оплетка» моторного отсека слишком «хрупкая» — песок, застрявший в гофрах после нескольких лет эксплуатации, может вызвать многочисленные нарушения изоляции проводов и столь же многочисленные отказы в бортовых системах — и в основном в двигателе.

После езды по бездорожью рекомендуется тщательно промыть моторный отсек и содержать его в чистоте. Кстати, «потеющие» моторы создают массу неприятностей — следы смазки со временем сильно загрязняют отсек снизу и позволяют песку задерживаться внутри.Проводка датчиков системы АБС и муфты полного привода также уязвима. После форсирования бродов и серьезных луж рекомендуется проверять затяжку разъемов или хотя бы раз в пару лет смазывать их. Сильно изношенная передняя оптика, негерметичный стоп-сигнал на задней двери, плохая разводка ламп подсветки заднего номера в целом характерны для всех недорогих автомобилей, не стоит воспринимать их как серьезный недостаток модели. Что ж, отказов бортовой мультимедийной системы здесь не происходит просто в силу ее простоты.

Шасси

Автомобильные подвески для легковых автомобилей можно считать образцовыми, надежными и недорогими, к тому же. Они даже без особых повреждений выдерживают поездки по бездорожью, если, конечно, не ездят по земле и ямкам в груженой машине. Однако надежность амортизаторов ниже среднего — после 30-40 тысяч пробега они потеряют эффективность, а управляемость автомобиля заметно ухудшится. С «родным» обвесом можно дойти до 100-150 тысяч, они не потекут, если не перегреть, но удовольствие от вождения уже не то.

Стойки стабилизатора — расходный материал, как и втулки. При активном стиле движения их нужно менять каждую секунду ТО, если вы не хотите слышать их стук. Кстати, причина его может быть не только в подвеске — там очень «нежная» рулевая рейка, которая начинает стучать при пробегах более 50 тысяч. Но если следить за уровнем жидкости в расширительном бачке ГУР, то в таком состоянии он может работать очень долго — люфты минимальны, а утечки обычно практически незаметны.Насос гидроусилителя не очень надежен, но насосы от автомобилей Опель идеальны с минимальной переделкой, хотя по коду «не бьют». Это пригодится, если владелец машины хоть раз пропустил уровень АТФ в бачке, ведь по надежности деталь не отличается.

Коробка передач

Надежность коробок передач в целом можно оценить как среднюю. Механические коробки передач в целом особых проблем не доставляют — нужно просто следить за уровнем масла, ведь для коробок GM вполне традиционно «потеть» маслом.Прочность передних ШРУСов и приводов достаточная, разве что с двигателем 3,6 и топовым дизелем бывают случаи «нарезания» шлицев на валах — скорее всего, один из приводов оказался не очень удачным. При этом сами петли надежны, выдерживают даже кратковременную работу с порванным кожухом, но здесь важно вовремя заметить потеки масла. Сами чехлы ШРУСа слишком «нежные», легко ломаются на бездорожье. Та же проблема — карданный вал на полноприводных версиях, обычно выходит из строя резиновая промежуточная опора, а затем и подшипник.Теоретически при такой поломке нужно заменить карданный вал целиком, а на самом деле есть вполне себе подшипник кардана размером 71,4 * 24,6, который можно встретить даже на автомобилях ГАЗ, и ремонтная вставка для резинки также можно купить. Сцепление сломать сложнее, потому что оно отключается при малейшей попытке перегрева — аварийный режим запускается уже при 94 градусах. У нее нет отдельного радиатора, а также сложной гидросистемы … Неисправности обычно связаны с выходом из строя электроники системы управления, что влечет за собой выход из строя механической части.Задний редуктор тоже довольно «щадящий», не любит «газ в пол» заводится на асфальте и иногда выходит из строя с двигателями V6.

1 / 2

2 / 2

Тип АКПП и ее надежность зависят от года выпуска. До рестайлинга был Aisin AW55-51, всем известный и. Об особенностях его работы я уже писал, но повторюсь: он очень не любит перегрев, имеет небольшой ресурс блокировки накладок для ГТД и очень «нежный» гидроблок.Captiva получила последнюю ревизию коробки, которая в основном прошла без проблем. При спокойном стиле вождения и исправной системе охлаждения двигателя он имеет шанс без особых хлопот на 150-200 тысяч пробега, при активном педалировании потребуется более частая замена масла, не реже одного раза в 40 тысяч километров, и замена накладок газотурбинный двигатель при первых признаках износа.

После рестайлинга в 2011 году была поставлена ​​новая «шестиступенчатая» собственного производства GM серии 6Т45 / 6Т40.В отличие от японской АКПП, она оказалась более дерганной, более склонной к перегреву, с еще меньшим ресурсом газотурбинного двигателя и серьезными проблемами с вкладышами самой коробки. К тому же в первые годы производства было достаточно «детских» проблем с гидроблоком, а систему охлаждения оставили прежней, чего в новой коробке явно не хватало. В результате рестайлинговые автомобили имеют все шансы попасть в «коробку» раньше, чем дорестайлы.Нередки случаи выхода из строя в гарантийный период, при очень небольшом пробеге. Правда коробки немного легче при мелком ремонте, они дешевле. Но если втулки повреждены, придется проделать чрезвычайно дорогостоящую операцию — часто проще заменить коробку в сборе.

Моторы

Одним из самых больших плюсов авто перед рестайлингом является, как ни странно, самый слабый мотор 2.4. Ведь это старый двигатель Opel, только с очень «зажатой» прошивкой и расточенной до объема 2.4. Сам двигатель чрезвычайно надежен — у него чугунный блок, устойчивый к перегреву и прочим неприятностям, прочная поршневая группа, простое управление системой и недорогая «обвязка». Для тех, кому не хватает 136 сил, есть множество тюнинговых наработок, начиная от валов от двигателей X20XER и Z22XE до ГБЦ Red Top с C20XE с серьезной переделкой и даже установкой турбонагнетателя. К тому же расходные материалы к нему можно найти практически в любом поселке, и механики это знают, ведь эта серия двигателей выпускается уже добрых двадцать лет.

Более новый мотор 2.4 также знаком всем опелеводерам — тем, кто видел, например, моторы серии Z22SE. Это уже по современному дизайну, с цепью ГРМ и балансирными валами в блоке. И при этом — без ремонтных габаритов, с непредсказуемым ресурсом ГРМ, дорогими запчастями и т. Д. Но в целом двигатель очень находчивый и к тому же в стоке намного мощнее. Особого внимания заслуживает ресурс хронометража — он здесь главный поставщик проблем.Если что-то звенит на холодном, то лучше сразу найти 40-60 тысяч рублей на замену всего комплекта, иначе может выдернуть слабые шпильки натяжителей или демпферов, затереть переднюю крышку, а в особо тяжелом случаях нарушаются фазы ГРМ или просто обрывается цепь … В головке блока есть керамические направляющие клапана, чтобы малой кровью не избавиться — скорее всего, потребуется дорогостоящий ремонт или замена. К сожалению, невозможно сказать, когда грянет гром — обычно цепей все 120-150 тысяч.Это, конечно, немного, но по современным меркам вполне приличный результат. Однако иногда проблемы начинаются уже на 40-60 тысячах пробега. К счастью, мастера знакомы с этими проблемами по конструктивно схожим двигателям Opel, и есть способы удешевить ремонт, к тому же избежать повторения проблем в будущем. Более редкие двигатели V6 также знакомы по автомобилям Opel и GM. Двигатели объемом 3,2 и 3,6 литра — «родственники» Opel Vectra 2.8T и Alfa Romeo 3.2. У этих высоконадежных моторов есть несколько слабых мест … Во-первых, здесь ограничен ресурс цепи ГРМ — больше 150 тысяч километров она вряд ли сможет пройти. Причем стоимость двух схем и четырех фазовращателей сопоставима с ценой контрактного двигателя.

Во-вторых, моторы склонны к перегреву, и малейшее загрязнение радиаторов или выход из строя одного из вентиляторов сразу переводит температуру в красную зону. После этого двигатель практически всегда приобретает хороший масляный «аппетит», победить который можно только переборкой.А модули зажигания выходят из строя даже при отсутствии особого перегрева, просто повышения температуры в моторном отсеке из-за установки защиты картера может хватить, чтобы замена МН стала штатной. Кстати, особенностью автомобилей с V6 до рестайлинга является еще и очень дорогая выхлопная система с клапаном, отключающим левый глушитель при частичных нагрузках. Следовательно, левый оказывается в два раза дороже правого, всего 23 тысячи рублей.С 2010 года эту систему сомнительной эффективности убрали, и глушители снова такие же. Кстати, обозначение мотора по каталогу Opel Z32SE вводит в заблуждение; он очень сильно отличается от одноименного мотора на Вектре С. Например, у ГРМ «Вектровский» ремень и блок совершенно другой. Постарайтесь не выставлять напоказ свои знания модели мотора перед продавцами и внимательно выбирайте запчасти. Двигатель 3.0 — более новая серия, у него непосредственный впрыск, более надежный ГРМ и очень удачный ТНВД.О каких-то серьезных проблемах говорить рано, они не успели проявить себя, но многие владельцы отмечали приличный масляный «аппетит» и такую ​​же склонность к перегреву при малейшем намеке на загрязнение системы охлаждения.

Все бензиновые моторы настоятельно рекомендуются с интервалом замены масла не более 10 тысяч километров, ну кроме старого-доброго 2.4 136 л.с. это не так уж и критично. И «родное» масло DEXOS2 5W30 тоже не лучший выбор.Для двигателей V6 обычно рекомендуется масло SAE50, а для рядных «четверок» достаточно обычного SAE40. Кстати, ресурс цепи ГРМ, по некоторым отзывам, сильно зависит от масла и его уровня. Дизели 2.0 на авто до рестайлинга особых нареканий у владельцев не вызывали. Несмотря на то, что в Россию они приехали только после пробега по Европе, официально такие машины у нас не продавались. Из-за небольшого количества серьезной статистики по ним претензий нет, разве что есть претензии к не очень большому ресурсу форсунок, чувствительности к плохой солярке и ресурсу ремня ГРМ в наших условиях не более 60 тысяч километров.Более мощные дизели 2.2 слишком новы для серьезных поломок — помимо типичных дизельных проблем с топливной аппаратурой других претензий почти нет, разве что АКПП работает в паре с самыми мощными моторами с крутящим моментом 400 Нм, это не просто. Бывают случаи выхода коробки из строя в гарантийный период.

1 / 2

2 / 2

Что купить?

Если вам достаточно динамики предпостайлингового двигателя 2.4 с АКПП, то Chevrolet Captiva — хороший выбор.Просто придется довольствоваться и старым интерьером, и довольно скучным внешним видом. Более свежие автомобили, похоже, имеют меньше проблем, но заметное увеличение количества отказов АКПП говорит о том, что этот агрегат может стать действительно проблемным в ближайшем будущем. На тяжелых машинах все процессы износа идут быстрее, а трудности, с которыми сталкиваются владельцы Opel astra и Chevrolet Cruze с АКПП 6T40, покажутся мелочью по сравнению с хлопотами владельцев Captiva.Рестайлинговый 2.4, по сути, тоже не очень новый двигатель, он заметно динамичнее и мощнее, а в сочетании с МКПП никаких сложностей в эксплуатации до пробега 120-150 тысяч не предвидится. Возможно, в новой серии двигателей шансы на преждевременный выход из строя ГРМ тоже снизились, так что это хороший выбор … Вот двигатели V6 до и после рестайлинга требуют большего внимания. И если двигатель 3,2 в сочетании с пятиступенчатой ​​АКПП вообще достаточно надежен при правильном обслуживании, то состояние АКПП на трехлитровом — это уже загадка.Более мощная АКПП серии 6Т45, скорее всего, будет иметь тот же набор проблем, что и более распространенная 6Т40, но проявятся ли они при пробеге до сотен тысяч или потребуют дорогостоящего ремонта при пробеге более 150, пока нет. Чисто.

amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; a href = «http://polldaddy.com/poll/9261582/» amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; усилитель; gt; Вы бы купили себе Captiva? amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / aamp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt;

Chevrolet Captiva — среднеразмерный кроссовер, хорошо зарекомендовавший себя на российском рынке.Полноприводный пяти-семиместный автомобиль очень нравится нашим автомобилистам. Chevrolet Captiva была выпущена в 2006 году и на тот момент оснащалась двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,2 литра, а также 2-литровым дизелем, который официально в Россию не поставлялся.

С 2011 года на автомобили Chevrolet Captiva устанавливаются модифицированные двигатели. Бензиновый 2.4 получил систему изменения фаз газораспределения, а также цепной привод ГРМ. Двигатель 3.2 был заменен доработанным трехлитровым с непосредственным впрыском топлива.Дизельный двигатель на новом поколении стал 2.2 и получил Common Rail.



Chevrolet Captiva поставлялась на российский рынок как с автоматической коробкой передач, так и с механической.

Несмотря на надежность и надежность, Captiva имеет ряд типичных неисправностей:

К неисправностям механической коробки передач можно отнести выход из строя подшипника первичного вала коробки передач. Такая неисправность бывает редко, возникает из-за недостатка трансмиссионного масла в МКПП.Течь сальников, несвоевременная замена масел МКПП — основные причины выхода из строя МКПП.

Комплект сцепления для исправной работы пробег около 150 000 км. В дизельных двигателях
используется двухмассовый маховик. Его цель — гасить вибрации при запуске. Эта дорогая деталь часто выходит из строя.



Неисправности АКПП включают выход из строя первичного вала АКПП. Этот дефект чаще всего встречается на версиях с дизелем 2.2 двигатель. Официальные дилеры выпустили сервисный бюллетень по перепрограммированию блока управления ДВС (ЕСМ) на снижение крутящего момента.

Система полного привода на Chevrolet Captiva подключает заднюю ось, когда передняя ось пробуксовывает, за счет электромагнитной муфты, установленной в коробке передач заднего моста.
Редуктор передней оси одновременно является раздаточной коробкой, представляет собой коническую шестерню, через которую крутящий момент передается на заднюю ось.



Неисправности полного привода включают выход из строя крестовин и подвесного подшипника карданного вала.Симптомами выхода из строя карданного вала являются заметная вибрация на скорости, скрип, шум при движении.
Передняя и задняя шестерни при своевременной замене масла не доставляют хлопот. Главное — следить за состоянием сальников.



Передняя подвеска Шевроле Каптива типа Макферсон, ее типичные неисправности — выход из строя задних сайлентблоков нижних рычагов, втулок и стоек переднего стабилизатора … Амортизаторы переднего моста достаточно надежны, но их опорные подшипники часто выходят из строя.Симптомы этой неисправности — шум и скрип при повороте руля.



Подвеска задняя независимая. Типичные неисправности в ней — выход из строя сайлентблоков кулаков. Задние амортизаторы используются системой Nivomat. Это гидропневматическая самовыравнивающаяся система регулировки дорожного просвета … Отличается надежностью и надежностью.

Основные неисправности дорестайлингового двигателя объемом 2,4 л — негерметичная прокладка клапанной крышки.В связи с тем, что крышка клапана пластиковая, в процессе эксплуатации она подвержена температурным воздействиям. Он деформируется от температуры и без простой замены прокладки не обойтись. Приходится менять саму клапанную крышку.



Основные неисправности предпускового двигателя 3.2 — растяжение цепей ГРМ.

Основные неисправности рестайлингового двигателя 2.4 — выход из строя натяжителя цепи ГРМ, такая проблема решается заменой комплекта ГРМ с натяжителями и амортизаторами.



Отказ выпускного коллектора, из-за конструктивного дефекта дренажа дворников оборки. Сверху на горячий коллектор капает вода. Из-за разницы температур коллектор лопается. Проблема решается заменой выпускного коллектора.

Основными проблемами рестайлингового двигателя 3.0 являются выход из строя ТНВД высокого давления, растяжение цепей ГРМ. Ключом к этому мотору является контроль уровня и состояния моторного масла.



Основная проблема дизеля 2.2 — выход из строя топливных форсунок. При заклинивании форсунки в открытом положении топливо заполняет камеру сгорания и возникает гидроудар. Решение проблемы — своевременно контролировать расход топливных форсунок. Для этого нужна компьютерная диагностика.



К типичным неисправностям дизельного двигателя можно отнести выход из строя впускного коллектора. Впускной коллектор выполнен из пластика.Пластик со временем трескается, и воздух с турбонаддувом выходит через трещину.



Турбокомпрессор, используемый на Chevrolet Captiva, достаточно надежен. Первые признаки неисправности — наличие масла в интеркулере. Также стоит обратить внимание на наличие масляных пятен на воздухопроводах интеркулера.



На дизельных двигателях 2.2 утечки в верхнем поддоне являются обычным явлением. Для устранения течи необходимо загерметизировать верхний поддон двигателя, при снятии / установке редуктора переднего моста.

Ремонт и обслуживание Chevrolet Captiva будет относительно недорогим только при регулярном и плановом техническом обслуживании, но если оставить без внимания технический совет, автомобиль может не доставить вам удовольствия.

Полноразмерный семиместный кроссовер по разумной цене — так можно охарактеризовать Chevrolet Captiva. И именно эти качества корейского кроссовера с легендарной американской эмблемой на решетке радиатора привлекают автолюбителей. Однако это далеко не единственные сильные стороны Captiva.К ним можно отнести еще вполне неплохую для автомобиля столь внушительные габариты управляемость и привлекательный внешний вид, который все же не кажется устаревшим. Но может ли Chevrolet Captiva похвастаться надежностью?

Отделка салона и кузов

Хотя лакокрасочное покрытие кузова Captiva нельзя назвать особо долговечным, явных очагов коррозии нет даже на самых старых экземплярах кроссовера. Разве что пятая дверь, что характерно для многих современных автомобилей, может неожиданно расстроиться небольшими пятнами ржавчины.

Для отделки салона Chevrolet Captiva использованы далеко не самые дорогие отделочные материалы. Но даже они со временем не теряют своей визуальной привлекательности. По эксплуатации электрооборудования особых замечаний нет. Стоит обратить внимание только на проводку, проложенную под капотом и под днищем автомобиля. Чаще всего защитные гофры со временем начинают пропускать пыль, песок и влагу, что приводит к нарушению изоляции проводов и последующим выходам из строя различных систем.Еще чаще проверку герметичности разъемов придется проводить тем автомобилистам, которые будут форсировать водные преграды. Особенно от таких поездок страдает проводка, идущая к датчикам сцепления системы полного привода и антиблокировочной системы тормозов.

Видео: Подержанные автомобили — Chevrolet Captiva, 2008

Насколько надежен двигатель?

Что касается силовых агрегатов, то идеальным выбором для подержанной Captiva можно считать 2,4-литровый бензиновый двигатель, который устанавливался на предстайлинговые версии кроссовера.И пусть его мощности в 136 лошадиных сил хватит лишь на размеренную поездку, но благодаря простой и проверенной временем конструкции этот силовой агрегат может похвастаться завидной надежностью. В пользу 2,4-литрового двигателя говорит то, что он хорошо знаком большинству механиков. Проблем с его обслуживанием и ремонтом не возникнет.

Двигатель такого же объема, который стал устанавливаться на Chevrolet Captiva после рестайлинга, тоже неплохо себя зарекомендовал. Но в связи с тем, что его конструкция оказалась намного современнее и сложнее, то проблем с ним все равно больше.Один из них — газораспределительный механизм, ресурс которого может варьироваться в очень широких пределах. Обычно цепь выдерживает около 120 тысяч километров, но некоторые владельцы Captiva уже успели приступить к замене газораспределительной цепи после пробега в 40-50 тысяч километров. Так что если вы слышите посторонние звонкие звуки, лучше сразу потратиться на замену всего комплекта газораспределительного механизма.

Бензиновые «шестерки» объемом 3,2 и 3,6 литра на бывших в употреблении Chevrolet Captivas встречаются сравнительно редко.В целом каждый из этих силовых агрегатов очень надежен, однако в них цепной привод газораспределительного механизма придется менять не реже одного раза в 150 тысяч километров. Кроме того, шестицилиндровые двигатели Captiva имеют склонность к перегреву, поэтому сразу после покупки автомобиля следует приступить к чистке радиаторов охлаждения и убедиться в исправности вентиляторов. Если двигатель все-таки перегреется, то сначала придется столкнуться с повышенным расходом. моторное масло, а в перспективе полная переборка мотора.Проблемы с перегревом и повышенный масляный аппетит характерны и для 3-литрового двигателя, который появился на Chevrolet Captiva намного позже и еще не успел полностью раскрыть свои слабые места.

Diesel Captiva с двигателями объемом 2 и 2,2 литра также продавались в Европе. Но поскольку кроссоверы с этими силовыми агрегатами официально в нашу страну не поставлялись, найти их на рынке подержанных автомобилей крайне сложно. Да и покупку дизельной Captiva вряд ли можно считать целесообразной.Деликатные топливные форсунки с нашей некачественной соляркой большим ресурсом не порадуют.

Видео: Chevrolet Captiva выбирает подержанный кроссовер!

Будут ли проблемы с коробкой передач?

Механическая коробка передач на Captiva служит долго и без проблем. Владельцам кроссовера придется следить только за уровнем масла в «механике», так как коробки от GM традиционно могут немного «попотеть» маслом. С АКПП проблем больше.До рестайлинга на Captiva устанавливали автомат Aisin AW55-51, который не только имеет относительно нежный гидроблок, но и боится перегрева. При штурме даже умеренного бездорожья это придется учитывать. Однако если спокойно водить и следить за исправностью системы охлаждения, «автомат» на достайлинговом Chevrolet Captiva без проблем сможет протянуть 150-200 тысяч километров. После апгрейда на кроссовер установили шестиступенчатую автоматическую коробку передач от GM, которая по надежности оказалась даже хуже «автомата» Aisin.К склонности к перегреву добавились «детские» болезни гидроблока и гораздо более серьезные проблемы с вкладышами коробки передач. В результате у некоторых владельцев рестайлинговой Captiva появилась возможность отремонтировать коробку даже в период гарантийного срока автомобиля. Владельцам подержанной Captiva придется делать это за свои деньги.

В подвеске Chevrolet Captiva амортизаторы — самые сложные. Многие владельцы кроссоверов уже отметили для себя, что через 30-40 тысяч километров они заметно теряют эффективность.Другое дело, что даже в этом случае они могут проехать более 100 тысяч километров, но об удовольствии от вождения говорить не приходится. Стойки стабилизатора также оказались не очень надежными на Captiva. Вместе со втулками их придется менять каждые 30-40 тысяч километров. Еще через 10 тысяч километров придется обратить внимание на рулевое управление … Чаще всего на этом пробеге начинает стучать рулевая рейка.

Итак, на первый взгляд такая солидная Captiva оказывается далеко не самой прочной и беспроблемной машиной.Хотя сказать, что владельцам кроссовера придется посещать сервис чаще, чем большинству других их коллег, тоже не получится. При своевременном и грамотном обслуживании Chevrolet Captiva не доставит больших хлопот. А мелкие неисправности на Captiva, как правило, исправить не так уж и дорого, что тоже можно считать одним из плюсов этого кроссовера.

Детские болезни Chevrolet Captiva (2006-2011).

Chevrolet Captiva — разработана в 2006 году на базе Opel Antara.Производством «доступного 7 местного кроссовера» в Южной Корее занимался концерн GM … Рамные внедорожники для европейского рынка нужны нечасто, но «паркетники» здесь более дружелюбны.

На первых «Каптивах» для российского рынка 2 бензиновых двигателя, первые 2,4 (136 лошадиных сил) литра на «механике» и 3,2 литра (230 лошадиных сил) на (гидротрансформаторной) машине. Дизельный двигатель и передний привод на российский рынок не поставлялись. Смешанный аппетит двигателя — 3.2 — 11,5 л на 100 км, и 2,4 — 9,3 л / 100 км соответственно (в реальности, скорее всего, выше). Динамика не впечатляет, силовой агрегат 3.2 при всей своей мощности разгоняет машину за 8,8 сек до 100 км (сказывается задумчивая машина), с двигателем 2.4 Captiva до первой сотни добирается за 11,5 сек, не плохо для 136 лошадей и массой более 1700 кг …

При пробуксовке передних колес — полный привод, через многодисковую муфту.Имитация «межколесных» блокировок выполняется системой ESP и ABS.

Передняя подвеска — «Макферсон», задняя — обычная «многорычажная». Жесткая подвеска и крен.

В салоне Chevrolet Captiva вы не найдете дизайнерских изысков и дорогих материалов, в первую очередь автомобиль создавался «бюджетный». В салоне мягкий пластик, продуманная эргономика, а в «топовых модификациях» можно выбрать комбинированный или кожаный салон и даже семиместный вариант для семейных мужчин.Достаточно богатая базовая комплектация включает полный привод, 6 подушек безопасности, электроаккумулятор, гидроусилитель руля, кондиционер, систему стабилизации ESP, управляемую рулевым колесом магнитолу CD-MP3 и 17-дюймовые легкосплавные диски, опцию помощи при спуске с холма.

Болезни Chevrolet Captiva, или на что обращать внимание при покупке подержанной Captiva?

Правила
Язвы Решения

Двигатель 2.4

термостат часто выходит из строя
масло в свечных колодцах Замена прокладки клапанной крышки
масло течет из-под клапанной крышки замена прокладки
течь сальника коленвала долейте масло или установите (точно) НЕ оригинальный сальник
ремень ГРМ регулировка -120 тыс. Км, лучше менять каждые 60 тыс. Км

Двигатель 3.2

Датчик давления масла (загорается «масленка») замена
цепь ГРМ растягивается через 100 тыс. Км — 150 тыс. Км, с ухудшением динамики

Электрик

загорается «зарядка», бортовое напряжение проседает ремонт генератора
топливная стрелка «лежит» проверьте разъем под бачком гидроусилителя руля идущий к блоку предохранителей

Трансмиссия

АКПП «пинает» замена блока гидротрансформатора
перегрев муфты полного привода рискуешь остаться на переднем приводе — когда нужен полный, долго не заносить)

Подвеска

дребезжит в ямах рулевая рейка, вгрызается в крайнее положение ремонт рельса или установка восстановленного
поворачивает подвесной подшипник кардана из-за задевания карданного вала о бордюры, камни и другие препятствия
подшипники ступичные слабые можно установить не оригинал, менять только в сборе со ступицей

Снятие, замена, установка коробки передач.Дэу-Матиз. Ремонт МКПП Матиз разбор коробки передач пошагово

Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с осложнениями.

Возможная причина: неисправная коробка передач.

Инструменты: набор ключей , набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, крестовая отвертка.

Примечание. Работы ведутся на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется обратиться за помощью к другому человеку.

2. Снимите аккумулятор.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Установите регулируемый упор под картер коробки передач.

5. Выкрутите два болта крепления левой опоры силового агрегата к корпусу с помощью головки с удлинителем.

6. Снимите стопор, оставив силовой агрегат прикрепленным к оставшимся трем ножкам.

7. Отвинтите четыре крепежных болта пластины аккумулятора с помощью торцевого ключа «12».

8. Снимите пластину аккумулятора.

9. Нажмите на фиксатор жгута проводов системы управления двигателем.

10. Отсоедините разъем жгута проводов и разъем датчика положения коленчатого вала.

11. Снимите разъем датчика положения коленчатого вала с пружинного зажима, расположенного на картере коробки передач.

12. Разрежьте пластиковый хомут, фиксирующий жгуты проводов датчика положения коленчатого вала и концентрации кислорода.

13.Отверните болт крепления датчика положения коленчатого вала при помощи торцевого ключа на «10» с удлинителем.

14. Выньте датчик положения коленчатого вала из гнезда в картере сцепления.

Примечание. Соединение между датчиком и картером сцепления уплотнено резиновым кольцом.

15. Отсоедините колодку проводов от выключателя света заднего хода.

16. Отсоедините колодку от датчика скорости.

17.Открутите датчик скорости гаечным ключом на «27».

18. Снимите датчик скорости.

Примечание. Для автомобиля с гибким валом привода спидометра вместо пунктов 9–18 сделать 19–20.

19. С помощью плоскогубцев отверните накидную гайку гибкого вала привода спидометра.

20. Вынуть гибкий вал привода спидометра.

21. Отверните гайку крепления наконечника кабеля питания стартера за гнездо «12» с удлинителем.

22. Отсоедините наконечник провода от клеммы тягового реле.

23. Отверните гайку крепления наконечника провода управления тяговым реле за гнездо «10» с удлинителем.

24. Отсоедините наконечник провода от клеммы тягового реле.

25. Отверните нижний болт крепления стартера с помощью торцевого ключа «12».

26. Снимите болт и снимите кронштейн жгута проводов.

27. Отверните верхний болт крепления стартера с помощью торцевого ключа на 12 дюймов с удлинителем.

28. Снимаем стартер.

29. Отсоедините разъем датчика концентрации кислорода.

30. Снимите разъем датчика концентрации кислорода с кронштейна.

31. Слить масло из коробки передач.

32. Снимите колодку проводов с датчика датчика температуры хладагента.

33. Отсоединить разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

34. Сожмите зажимы для выпускного шланга радиатора и соединительной трубки с помощью плоскогубцев.

35. Отсоедините шланг и соединительную трубку.

36. Сжать клещами крепежный хомут шланга подачи рабочей жидкости к радиатору отопителя.

37. Отсоедините шланг и патрубок, расположенный на корпусе термостата.

38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.

39. Снимите оболочку троса переключения передач с кронштейна троса на коробке передач.

40. Выкрутите два верхних болта крепления КПП к БК головкой «14» с удлинителем.

41. Отодвиньте соединительную трубку со шлангом.

42. Выкрутите два болта крепления кронштейна тросов выбора и переключения передач с помощью торцевого ключа на 12 головок с удлинителем.

43. Отодвиньте кронштейн с тросами в сторону.

44. Выкрутите болт крепления удлинителя левого лонжерона с помощью гаечного ключа «10».

45. Отвинтите гайку крепления удлинителя заднего лонжерона головкой «14».

46. Выкрутите два болта крепления удлинителя переднего левого лонжерона головкой «14».

47. Отогните шплинт, крепящий гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу, с помощью отвертки.

48. Снимите шплинт.

49. Отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости с помощью торцевого ключа «17».

50. Снимите внешнюю сферическую шайбу.

51. Снимите внешнюю резиновую втулку из отверстия в рычаге передней подвески.

52. Повторите шаги 44-51 с правой стороны автомобиля.

53. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, сначала снимите оба конца стабилизатора поперечной устойчивости с рычагов подвески.

54. Отвинтить гайку подшипника ступицы переднего колеса.

55. Снимите колесо со стороны демонтируемого привода.

56. Ослабьте стопорную гайку внешнего конца рулевой тяги с помощью гаечного ключа «17»; второй гаечный ключ того же размера не допускайте проворачивания конца рулевой тяги.

57. Выпрямите концы шплинта плоскогубцами.

58. Снимите шплинт контргайки пальца шарового шарнира.

59.Отвинтите гайку крепления пальца к рычагу.

60. Не откручивайте гайку пальца полностью.

61. Вставьте монтажную лопасть между внешним концом и нижней частью амортизатора.

62. Сожмите рулевую тягу вниз, ударяя молотком по концу рычага поворотного кулака (это должно привести к выдавливанию оси шарнира).

63. Полностью отверните стопорную гайку.

64. Выньте штифт из отверстия в рычаге поворотного кулака.

65. Отвинтите конец рулевой тяги ключом «17»; Не допускайте проворачивания рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник гаечным ключом «12».

66. Снимите внешний конец рулевой тяги, считая количество оборотов отвинчивания.

67. Отсоедините шаровую опору рычага передней подвески и поворотный кулак.

68. Сдвинуть в сторону поворотный кулак и стойку амортизатора.

69. Снимите шлицевой хвостовик внешнего шарнира привода со ступицы колеса; если при извлечении стержня вручную возникают сложности — слегка постучите молотком с пластмассовым наконечником по концу стержня.

Примечание. Избегайте значительных осевых и угловых смещений приводного вала относительно внешнего корпуса шарнира.

70. Удерживать приводной вал.

71. Вытолкните хвостовик внутреннего корпуса ШРУС из шлицевого отверстия ведущей шестерни, для чего установите монтажную лопатку на картер коробки передач.

72. Снимите привод колеса.

73. Отверните три болта крепления защиты картера коробки передач гаечным ключом.

74. Снять защиту картера коробки передач.

75. Отверните гайку зажимного болта рычага выключения сцепления с помощью гаечного ключа; не допускайте проворачивания болта вместе с головкой.

76. Отсоедините рычаг от вала.

77. Выкрутите два болта крепления кронштейна с помощью торцевого ключа.

78. Отведите трос выключения сцепления в сторону от картера сцепления.

79.Отверните верхний болт крепления левого опорного кронштейна силового агрегата к картеру коробки передач с помощью гаечного ключа.

80. Выкрутите три болта крепления нижнего опорного кронштейна с помощью торцевого ключа.

81. Сожмите концы хомута для шланга и ниппель крышки термостата, затем наденьте хомут на шланг (используйте плоскогубцы с длинными губками).

82. Отсоедините шланг от ниппеля крышки термостата.

83. Снимите левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.

84. Отвинтите болт на коробке передач головкой (под этим болтом закреплен конец провода «массы»).

85. Снимите три болта крепления брызговика картера сцепления с помощью удлинителя.

86. Снимите щиток.

87. Подпереть картер коробки передач снизу регулируемым упором.

88. Открутите нижний болт крепления коробки передач к блоку двигателя с помощью головки.

89. Снимите первичный вал с маховика и диска сцепления, переместив коробку передач влево от двигателя.

Примечание. При снятии и установке первичного вала не допускайте воздействия на лепестки нажимной пружины крышки сцепления.

90. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала.

91. Установите КПП в обратном порядке.

92. При установке рычага привода выключения сцепления на вал совместите метку на конце вала с меткой на рычаге.

94. Залить жидкость в систему охлаждения двигателя.

Отсоединение тросов выбора и переключения передач: 1 — штырь троса; 2 — шайбы; 3 — трос выбора и переключения передач; 4 — фиксатор Е-образной формы.

Механизм переключения передач Daewoo Matiz

Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра с дроссельной заслонкой. Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимаем шайбы; отсоединить трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля.

Расположение болта рычага селектора КПП Дэу Матиз

Выверните болты и снимите рычаг выбора. Снимите болт блокировки переключения передач. Обязательно снимите болт блокировки переключения передач. В противном случае механизм переключения передач снять не удастся.

Расположение болта крепления механизма переключения передач в сборе и прокладок

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выверните болты и снимите узел механизма переключения передач и прокладку.Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: зафиксируйте узел механизма управления переключением передач в тисках мягкими губками;

С помощью выколотки и молотка удалите палец рычага переключения передач Matiz, рычага переключения передач и пыльника

С помощью выколотки и молотка снимите штифт рычага; снимаем рычаг переключения передач; снимаем пыльник.

Расположение направляющего болта и направление снятия вала переключения / переключения передач.

Выверните направляющий болт и снимите вал переключения передач Daewoo Matiz.

Расположение болтов крепления пластины выбора передач

Выверните болты и снимите пластину с механизма переключения передач.

Контрольные точки на износ или повреждение кулачка переключения передач пятого / заднего хода, стопорной пластины переключения передач, рычага выбора / переключения и вала выбора / переключения передач

Проверьте на износ или повреждение кулачок пятого / заднего переключения, стопорную пластину переключения, рычаг выбора / переключения и вал выбора / переключения.

Установить механизм переключения передач на Дэу Матиз в порядке, обратном снятию.Вверните болт направляющей переключения передач и затяните его с моментом 18-28 Нм. Установите механизм управления переключением передач и рычаг выбора передач и затяните болты с моментом 18-28 Нм. Вверните болт блокировки переключения передач и затяните его моментом 18-28 Нм.

Шестерня и тросовый привод спидометра Дэу Матиз снятие и установка

Снимите узел ведущей шестерни спидометра в следующем порядке:

Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — трос; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.

Ослабьте гайку; отключите кабель; откручиваем болт и снимаем шестерню привода спидометра.

Расположение разъема датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините боковой кабель панели приборов.

Расположение уплотнительной втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.

Снимите втулку троса спидометра и снимите трос спидометра с панели приборов.Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.

Снятие штифта ведущей шестерни спидометра и место проверки уплотнительного кольца и зубьев ведущей шестерни.

Снимите палец ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте уплотнительное кольцо на предмет повреждений или разрывов. Проверьте зубья ведущей шестерни на предмет износа или повреждений.

Установить трос привода спидометра Матиз в порядке, обратном снятию. Установите ведущую шестерню спидометра в картер трансмиссии.Затянуть болт ведущей шестерни спидометра моментом 4-7 Нм.

Трос управления переключением передач Дэу Матиз снятие и установка

Органы управления переключением передач Матиз: 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющая скоба рычага переключения передач.

Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра с дроссельной заслонкой.Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимаем шайбы; отсоединить трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля. Снимаем центральную консоль в салоне. Отодвиньте напольный коврик, чтобы осмотреть трос переключения передач. Отсоедините тросы выбора и переключения от рычага в следующем порядке:

Отсоединение тросов селектора и переключения от рычага Daewoo Matiz: 1 — хомут троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный замок троса переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — штифт троса переключения передач; 6 — Е-образный фиксатор троса переключения передач; 7 — трос переключения передач.

Снимите зажим троса переключателя передач; снимаем сережку; снимите Е-образный фиксатор троса переключателя передач; отсоединить трос выбора передачи; снимаем палец троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимаем трос переключения передач.

Расположение гаек и протягивание троса от салона Матиз

Откручиваем гайки и вытаскиваем трос из салона. Установите тросы управления переключением передач Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию.Осторожно вставьте кабели в отверстие в ящике для инструментов. Поместите тросы на рычаг селектора передач. Подсоедините тросы выбора и переключения к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

Подключение троса переключения передач к рычагу Матиз: 1 — скоба троса переключения передач; 2 — хомут; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага переключения передач.

Вставить скобу троса переключения передач в палец рычага переключения передач; установить зажим оболочки троса управления рычагом переключения передач; закрепите трос управления переключением передач на кронштейне рычага переключения передач с помощью E-образной скобы; Вставьте отвертку в отверстие регулировки рычага переключения передач, чтобы рычаг переключения передач не переместился в нейтральное положение.Затяните регулировочную гайку троса переключателя передач моментом 8-12 Нм.

Рычаг управления переключением передач Дэу Матиз снятие и установка

Чтобы заменить рычаг переключения передач на Матизе, снимите центральную консоль и отсоедините тросы переключения передач и переключения передач.

Расположение болтов крепления рычага управления переключением передач в сборе

Выверните болты и снимите рычаг переключения передач в сборе. Установите рычаг переключения передач в порядке, обратном снятию.Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Нм. Отрегулируйте длину троса переключения передач на Matiz.

Хозяин может сказать «повезло», вовремя заметили, что масло потекло из-под машины …. Подняли машину на подъемнике, снизу, в районе дифференциала, сразу заметили трещину. Причем не от внешнего удара, а от внутреннего. Владелец утверждал, что предпосылок (шумы, стуки …) неисправности МКПП в период эксплуатации не было… только что отремонтировали стартер …

Двигатель объемом 0,8 литра, процесс снятия МКПП затруднений не вызвал — откручиваем все, что мешает …

Разобрать коробку немного сложнее, чем ВАЗ-2110, главное не торопиться и запомнить последовательность действий. Снимаем крышку 5-й скорости, штифт, фиксирующий вилку трансмиссии, выбивается подходящей выколоткой, посадка тугая, так что нужно несколько точных ударов более тяжелым молотком….. стопорный штифт …

Откручиваем механизм выбора передач … и фиксаторы тяги селектора …

Половина КПП ….

Очищаем сломанную половину картера, от валов, вилок …..

Трещина в одной половине картера длиной 6 см …..

Но — «виновник торжества» — болт …

После сравнительного анализа всех креплений МКПП моторного отсека выяснилось, что этим болтом крепился стартер, и открутить его можно только при снятом механизме переключения передач… желаем электрику приятного разговора с автовладельцем …

от SW. техцентр Омега — Авто Тула.

Схема коробки передач Матиз

Коробка передач — один из важнейших элементов любого автомобиля. Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отключать двигатель от трансмиссии.

Для комфортных поездок нужно регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, заменять изношенные детали

Каждый водитель знает, что для обеспечения безопасности автомобиля нужно постоянно следить за его состоянием.


Трансмиссия открытая

Автомобиль Daewoo Matiz производится в Узбекистане, производитель учитывает местные климатические условия, и рассчитан на экономичное и практичное передвижение. Семейная машина имеет кузов хэтчбек.

Этот автомобиль отличается повышенной выносливостью, рассчитан на дальние поездки. При езде в городском цикле наблюдается большая загруженность машин, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при переключении передач.

Требуется срочная замена всего элемента, необходимого для безопасной эксплуатации автомобиля Дэу. Автолюбителей пугают масштабы ремонта и его стоимость. Однако все не так страшно, как кажется.

Варианты трансмиссии

Автомобили марки Матиз — достаточно популярные модели, поэтому, как правило, затруднений с покупкой запчастей не возникает. Доступно несколько вариантов:

  1. Автомагазин. У нас в наличии большой ассортимент запчастей для автомобилей Daewoo.Вам необходимо приехать в такой центр, купить или заказать деталь.
  2. «
  3. Разборка автомобиля» предлагает приобрести бывшие в употреблении детали снятые со списанного автомобиля. Есть возможность договориться об установке купленного предмета, предназначенного для переключения передач.
  4. Купить в интернет-магазине. Сделать заказ можно как дома, так и на работе. На сайте постоянно присутствуют менеджеры со специальным образованием. Они готовы проконсультировать, объяснить отличия той или иной модели.

С покупкой специальной детали для переключения передач проблем нет.Вы можете выбрать наиболее удобный вариант. Безопасность должна быть превыше всего, поэтому специалисты рекомендуют покупать модели, демонстрирующие высокое качество.

Что лучше: запчасть новая или б / у

Каждый автомобилист мечтает, чтобы автомобиль прослужил долго и надежно. Приобретая новые запчасти, вы получаете гарантию качества. Однако такие детали довольно дороги.

Товар для переключения передач имеет смысл приобрести в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей.Консультант всегда готов помочь в выборе.


Продажа коробки на разборе

Для того, чтобы заказать основной элемент трансмиссии Матиз, вам необходимо указать точные технические параметры вашего автомобиля. Весь комплект предлагается как полный комплект, рассчитанный на простую замену.

Покупка в Интернете сэкономит время, вам не придется отрываться от работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, то можно заказать необходимый механизм Matiz … Доставка осуществляется в кратчайшие сроки.


Объявление на популярном сайте

Б / у деталь тоже имеет свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины, поэтому находится в хорошем состоянии. Демонтаж автомобилей обычно имеет свою услугу, поэтому вы можете согласиться установить снятую деталь на собственный автомобиль Daewoo.

Конечно, бывшая в употреблении деталь имеет меньший срок службы, но при этом имеет невысокую стоимость, качество и надежность.

Варианты замены трансмиссии

Автомобиль Матиз прост в ремонте, поэтому заменить коробку можно самостоятельно.Для такого ремонта не нужно приобретать специальный набор инструментов. Однако лучше доверить этот вид установки профессионалам.

В специализированных автосервисах работают специалисты с соответствующим образованием. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для переключения передач.

Преимущества обращения к специалистам:

  1. Качественный монтаж, обеспечивающий долгий срок службы.
  2. Эксплуатационные сроки выполнения работ.
  3. Профессиональное оборудование, будет проверено и протестировано компетентными рабочими.
  4. Фиксированная стоимость работ, доступная любому автолюбителю.

Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта проходит строгий контроль. Вы можете быть уверены в правильной установке купленного механизма.

Обновленный автомобиль позволит вам совершать комфортные семейные поездки, подарит радость и свободу передвижения.

РЕМОНТ КПП Daewoo Matiz
МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DEU Matiz
установка замена купить все модификации
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля DEU Matiz.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП ДЭУ Матиз:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач ДЭУ Матиз:

  • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
  • сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
  • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправностей двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • Проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
  • открытие поддона / при необходимости /
  • снятие с машины
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
  • договор с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
  • Поступление запчастей со склада / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
  • ремонт / сварка аргоном / корпус редуктора при необходимости
  • сборка
  • замена сцепления / по требованию автовладельца /
  • Установка
  • на авто
  • заправка трансмиссионным маслом
  • Выходная диагностика и тест-драйв автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас в фонде восстановленных и б / у коробок передач МКПП Daewoo Matiz / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы


Запасные части для ремонта МКПП:

  • эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
  • бизнес — от 8000 до 28000 руб. / замена только непосредственно поврежденных частей в установке /
  • Представитель
  • — от 28000 до 60000 руб / замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфты — плюс непосредственно затрагиваемые детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

На фото ниже разборка — сборка КПП ДЭУ Матиз. Автовладелец пожаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Меняем комплект подшипников КПП, сальники и привод спидометра КПП:

Вторая коробка передач — Дэу Матиз.Аналогичная проблема для характерного шума подшипников подшипников коробки передач. Меняем три подшипника подшипника, сальники, новое трансмиссионное масло, промываем корпус маслом от стальной стружки:

Небольшой ролик с канала www.youtube.com, чтобы отвлечься от проблемы ремонта автомобилей:

Цех по ремонту КПП готова выполнить следующие работы:

  • замена и ремонт КПП ДЭУ Матиз
  • замена и ремонт МКПП ДЭУ Матиз
  • замена и ремонт КПП ДЭУ Матиз
  • замена трансмиссионного масла ДЭУ Матиз
  • замена сцепления ДЭУ Матиз
  • замена выжимного подшипника ДЭУ Матиз
  • замена заднего сальника и подшипника коленвала ДЭУ Матиз
  • замена сальника первичного вала и сальников приводов ДЭУ Матиз
  • замена первичного вала МКПП DEU Matiz
  • замена вторичного вала МКПП ДЭУ Матиз
  • ремонт кулисной коробки передач ДЭУ Матиз
  • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП ДЭУ Матиз
  • ремонт вторичного вала КПП ДЭУ Матиз
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) DEU Matiz
  • ремонт 1-й и 2-й передач ДЭУ Матиз
  • ремонт 3-й и 4-й передачи ДЭУ Матиз
  • ремонт 5 передачи ДЭУ Матиз
  • купить коробку передач DEU Matiz
  • купить МКПП DEU Matiz
  • купить коробку передач DEU Matiz

Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических коробок передач DEU Matiz осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробок передач ДЭУ Матиз; все работы и комплектующие согласованы.Срок капитального ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультаций по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуатор (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капремонте КПП ДЭУ Матиз — 10 000 руб (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП DEU Matiz от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Еще одна МКПП от Daewoo Matiz поступила в сервис с характерными шумами. Из-за нехватки масла сгорели два подшипника на валах, плюс замена сальников, промывка картера МКПП DEU Matiz нефрасом (промышленным растворителем) от старого масла и стальной крошки.

% PDF-1.2 % 11071 0 объект > эндобдж xref 11071 518 0000000016 00000 н. 0000010740 00000 п. 0000010924 00000 п. 0000011069 00000 п. 0000011133 00000 п. 0000011168 00000 п. 0000015489 00000 н. 0000015673 00000 п. 0000015778 00000 п. 0000015882 00000 п. 0000015983 00000 п. 0000016085 00000 п. 0000016187 00000 п. 0000016289 00000 п. 0000016391 00000 п. 0000016493 00000 п. 0000016595 00000 п. 0000016697 00000 п. 0000016799 00000 н. 0000016901 00000 п. 0000017003 00000 п. 0000017105 00000 п. 0000017207 00000 п. 0000017310 00000 п. 0000017413 00000 п. 0000017516 00000 п. 0000017619 00000 п. 0000017722 00000 п. 0000017825 00000 п. 0000017928 00000 п. 0000018031 00000 п. 0000018134 00000 п. 0000018237 00000 п. 0000018340 00000 п. 0000018443 00000 п. 0000018546 00000 п. 0000018649 00000 п. 0000018752 00000 п. 0000018855 00000 п. 0000018958 00000 п. 0000019061 00000 п. 0000019164 00000 п. 0000019267 00000 п. 0000019370 00000 п. 0000019473 00000 п. 0000019576 00000 п. 0000019679 00000 п. 0000019782 00000 п. 0000019885 00000 п. 0000019988 00000 п. 0000020091 00000 п. 0000020194 00000 п. 0000020297 00000 п. 0000020400 00000 п. 0000020503 00000 п. 0000020606 00000 п. 0000020709 00000 п. 0000020812 00000 п. 0000020915 00000 н. 0000021018 00000 п. 0000021121 00000 п. 0000021224 00000 п. 0000021327 00000 п. 0000021430 00000 н. 0000021533 00000 п. 0000021636 00000 п. 0000021739 00000 п. 0000021842 00000 п. 0000021945 00000 п. 0000022048 00000 н. 0000022151 00000 п. 0000022254 00000 п. 0000022357 00000 п. 0000022460 00000 п. 0000022563 00000 н. 0000022666 00000 п. 0000022769 00000 п. 0000022872 00000 п. 0000022975 00000 п. 0000023078 00000 п. 0000023181 00000 п. 0000023284 00000 н. 0000023387 00000 п. 0000023490 00000 п. 0000023593 00000 п. 0000023696 00000 п. 0000023799 00000 п. 0000023902 00000 п. 0000024005 00000 п. 0000024108 00000 п. 0000024211 00000 п. 0000024314 00000 п. 0000024417 00000 п. 0000024520 00000 п. 0000024623 00000 п. 0000024726 00000 п. 0000024829 00000 п. 0000024932 00000 п. 0000025035 00000 п. 0000025138 00000 п. 0000025241 00000 п. 0000025344 00000 п. 0000025447 00000 п. 0000025550 00000 п. 0000025653 00000 п. 0000025756 00000 п. 0000025859 00000 п. 0000025962 00000 п. 0000026065 00000 п. 0000026168 00000 п. 0000026271 00000 п. 0000026374 00000 п. 0000026477 00000 н. 0000026580 00000 п. 0000026683 00000 п. 0000026786 00000 п. 0000026889 00000 п. 0000026992 00000 п. 0000027095 00000 п. 0000027198 00000 п. 0000027301 00000 п. 0000027404 00000 п. 0000027507 00000 п. 0000027610 00000 п. 0000027713 00000 п. 0000027816 00000 н. 0000027919 00000 н. 0000028022 00000 п. 0000028125 00000 п. 0000028228 00000 п. 0000028331 00000 п. 0000028434 00000 п. 0000028537 00000 п. 0000028640 00000 п. 0000028743 00000 п. 0000028846 00000 п. 0000028949 00000 п. 0000029052 00000 п. 0000029155 00000 п. 0000029258 00000 п. 0000029361 00000 п. 0000029464 00000 п. 0000029567 00000 п. 0000029670 00000 п. 0000029773 00000 п. 0000029876 00000 п. 0000029979 00000 п. 0000030082 00000 п. 0000030185 00000 п. 0000030288 00000 п. 0000030391 00000 п. 0000030494 00000 п. 0000030597 00000 п. 0000030700 00000 п. 0000030803 00000 п. 0000030906 00000 п. 0000031009 00000 п. 0000031112 00000 п. 0000031215 00000 п. 0000031318 00000 п. 0000031421 00000 п. 0000031524 00000 п. 0000031627 00000 н. 0000031730 00000 п. 0000031833 00000 п. 0000031936 00000 п. 0000032039 00000 п. 0000032142 00000 п. 0000032245 00000 п. 0000032348 00000 п. 0000032451 00000 п. 0000032554 00000 п. 0000032657 00000 п. 0000032760 00000 п. 0000032863 00000 п. 0000032966 00000 п. 0000033070 00000 п. 0000033174 00000 п. 0000033278 00000 п. 0000033382 00000 п. 0000033486 00000 п. 0000033590 00000 п. 0000033694 00000 п. 0000033798 00000 п. 0000033902 00000 п. 0000034006 00000 п. 0000034110 00000 п. 0000034214 00000 п. 0000034318 00000 п. 0000034422 00000 п. 0000034526 00000 п. 0000034630 00000 п. 0000034734 00000 п. 0000034838 00000 п. 0000034942 00000 п. 0000035046 00000 п. 0000035150 00000 п. 0000035254 00000 п. 0000035358 00000 п. 0000035462 00000 п. 0000035566 00000 п. 0000035670 00000 п. 0000035774 00000 п. 0000035878 00000 п. 0000035982 00000 п. 0000036086 00000 п. 0000036190 00000 п. 0000036294 00000 п. 0000036398 00000 п. 0000036502 00000 п. 0000036606 00000 п. 0000036710 00000 п. 0000036814 00000 п. 0000036918 00000 п. 0000037022 00000 п. 0000037126 00000 п. 0000037230 00000 п. 0000037334 00000 п. 0000037438 00000 п. 0000037542 00000 п. 0000037646 00000 п. 0000037750 00000 п. 0000037854 00000 п. 0000037958 00000 п. 0000038062 00000 п. 0000038166 00000 п. 0000038270 00000 п. 0000038374 00000 п. 0000038478 00000 п. 0000038582 00000 п. 0000038686 00000 п. 0000038790 00000 п. 0000038894 00000 п. 0000038998 00000 п. 0000039102 00000 п. 0000039206 00000 п. 0000039310 00000 п. 0000039414 00000 п. 0000039518 00000 п. 0000039622 00000 н. 0000039726 00000 п. 0000039830 00000 н. 0000039934 00000 н. 0000040038 00000 п. 0000040142 00000 п. 0000040246 00000 п. 0000040350 00000 п. 0000040454 00000 п. 0000040558 00000 п. 0000040662 00000 п. 0000040766 00000 п. 0000040870 00000 п. 0000040974 00000 п. 0000041078 00000 п. 0000041182 00000 п. 0000041286 00000 п. 0000041390 00000 н. 0000041494 00000 п. 0000041598 00000 п. 0000041702 00000 п. 0000041806 00000 п. 0000041910 00000 п. 0000042014 00000 п. 0000042118 00000 п. 0000042222 00000 н. 0000042326 00000 п. 0000042430 00000 п. 0000042534 00000 п. 0000042638 00000 п. 0000042742 00000 н. 0000042846 00000 п. 0000042950 00000 п. 0000043054 00000 п. 0000043158 00000 п. 0000043262 00000 н. 0000043366 00000 п. 0000043470 00000 п. 0000043574 00000 п. 0000043678 00000 п. 0000043782 00000 п. 0000043886 00000 п. 0000043990 00000 н. 0000044094 00000 п. 0000044198 00000 п. 0000044302 00000 п. 0000044406 00000 п. 0000044510 00000 п. 0000044614 00000 п. 0000044718 00000 п. 0000044822 00000 н. 0000044926 00000 п. 0000045030 00000 п. 0000045134 00000 п. 0000045238 00000 п. 0000045342 00000 п. 0000045446 00000 п. 0000045550 00000 п. 0000045654 00000 п. 0000045758 00000 п. 0000045862 00000 п. 0000045966 00000 п. 0000046070 00000 п. 0000046174 00000 п. 0000046278 00000 н. 0000046382 00000 п. 0000046486 00000 п. 0000046590 00000 п. 0000046694 00000 п. 0000046798 00000 п. 0000046902 00000 п. 0000047006 00000 п. 0000047110 00000 п. 0000047214 00000 п. 0000047318 00000 п. 0000047422 00000 п. 0000047526 00000 п. 0000047630 00000 н. 0000047734 00000 п. 0000047838 00000 п. 0000047942 00000 п. 0000048046 00000 п. 0000048150 00000 п. 0000048254 00000 п. 0000048358 00000 н. 0000048462 00000 н. 0000048566 00000 п. 0000048670 00000 н. 0000048774 00000 п. 0000048878 00000 н. 0000048982 00000 п. 0000049086 00000 п. 0000049190 00000 п. 0000049294 00000 п. 0000049398 00000 п. 0000049502 00000 п. 0000049606 00000 п. 0000049710 00000 п. 0000049814 00000 п. 0000049918 00000 н. 0000050022 00000 н. 0000050126 00000 п. 0000050230 00000 п. 0000050334 00000 п. 0000050438 00000 п. 0000050542 00000 п. 0000050646 00000 п. 0000050750 00000 п. 0000050854 00000 п. 0000050958 00000 п. 0000051062 00000 п. 0000051166 00000 п. 0000051270 00000 п. 0000051374 00000 п. 0000051478 00000 п. 0000051582 00000 п. 0000051686 00000 п. 0000051790 00000 п. 0000051894 00000 п. 0000051998 00000 п. 0000052102 00000 п. 0000052206 00000 п. 0000052310 00000 п. 0000052414 00000 п. 0000052518 00000 п. 0000052622 00000 п. 0000052726 00000 п. 0000052830 00000 п. 0000052934 00000 п. 0000053038 00000 п. 0000053142 00000 п. 0000053246 00000 п. 0000053350 00000 п. 0000053454 00000 п. 0000053558 00000 п. 0000053662 00000 п. 0000053766 00000 п. 0000053870 00000 п. 0000053974 00000 п. 0000054078 00000 п. 0000054182 00000 п. 0000054286 00000 п. 0000054390 00000 п. 0000054494 00000 п. 0000054598 00000 п. 0000054702 00000 п. 0000054806 00000 п. 0000054910 00000 п. 0000055014 00000 п. 0000055118 00000 п. 0000055222 00000 п. 0000055326 00000 п. 0000055430 00000 п. 0000055534 00000 п. 0000055638 00000 п. 0000055742 00000 п. 0000055846 00000 п. 0000055950 00000 п. 0000056054 00000 п. 0000056158 00000 п. 0000056262 00000 п. 0000056366 00000 п. 0000056470 00000 п. 0000056574 00000 п. 0000056678 00000 п. 0000056782 00000 п. 0000056886 00000 п. 0000056990 00000 п. 0000057094 00000 п. 0000057198 00000 п. 0000057302 00000 п. 0000057406 00000 п. 0000057510 00000 п. 0000057614 00000 п. 0000057718 00000 п. 0000057822 00000 п. 0000057926 00000 п. 0000058030 00000 п. 0000058134 00000 п. 0000058238 00000 п. 0000058342 00000 п. 0000058446 00000 п. 0000058550 00000 п. 0000058654 00000 п. 0000058758 00000 п. 0000058862 00000 п. 0000058966 00000 п. 0000059070 00000 н. 0000059174 00000 п. 0000059278 00000 п. 0000059382 00000 п. 0000059486 00000 п. 0000059590 00000 п. 0000059694 00000 п. 0000059798 00000 п. 0000059902 00000 н. 0000060006 00000 п. 0000060110 00000 п. 0000060214 00000 п. 0000060318 00000 п. 0000060422 00000 п. 0000060526 00000 п. 0000060630 00000 п. 0000060734 00000 п. 0000060838 00000 п. 0000060942 00000 п. 0000061046 00000 п. 0000061150 00000 п. 0000061254 00000 п. 0000061358 00000 п. 0000061462 00000 п. 0000061566 00000 п. 0000061670 00000 п. 0000061774 00000 п. 0000061878 00000 п. 0000061982 00000 п. 0000062086 00000 п. 0000062190 00000 п. 0000062294 00000 п. 0000062398 00000 п. 0000062502 00000 п. 0000062606 00000 п. 0000062710 00000 п. 0000062814 00000 п. 0000062918 00000 п. 0000063022 00000 п. 0000063126 00000 п. 0000063230 00000 п. 0000063334 00000 п. 0000063438 00000 п. 0000063542 00000 п. 0000063646 00000 п. 0000063750 00000 п. 0000063854 00000 п. 0000063958 00000 п. 0000064062 00000 п. 0000064166 00000 п. 0000064270 00000 п. 0000064374 00000 п. 0000064478 00000 п. 0000064582 00000 п. 0000064686 00000 п. 0000064790 00000 н. 0000064894 00000 п. 0000064998 00000 н. 0000065102 00000 п. 0000065206 00000 п. 0000065310 00000 п. 0000065414 00000 п. 0000065518 00000 п. 0000065622 00000 п. 0000065726 00000 п. 0000065830 00000 п. 0000065934 00000 п. 0000066038 00000 п. 0000066142 00000 п. 0000066246 00000 п. 0000066350 00000 п. 0000066454 00000 п. 0000066558 00000 п. 0000066662 00000 п. 0000066766 00000 п. 0000066870 00000 п. 0000066974 00000 п. 0000067078 00000 п. 0000067182 00000 п. 0000067286 00000 п. 0000067390 00000 п. 0000067494 00000 п. 0000067598 00000 п. 0000067702 00000 п. 0000067806 00000 п. 0000067910 00000 п. 0000068014 00000 п. 0000068126 00000 п. 0000068252 00000 п. 0000068507 00000 п. 0000011229 00000 п. 0000015464 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 11072 0 объект > >> эндобдж 11073 0 объект Q *.«qfQ @: mA) / U (ShfR \ (h -x’rE8 ߏ) / P 65524 >> эндобдж 11074 0 объект > эндобдж 11075 0 объект [ 11076 0 р ] эндобдж 11076 0 объект > / F 11078 0 R >> эндобдж 11587 0 объект > транслировать ڽ bPtRd; — ;-( p $ ۬ ԕc10 / MAS

Какой самый ненадежный автомобиль в вашей жизни?

Ах, ненадежность. Нет, мы говорим не о ваших друзьях или сотрудниках, а о машинах, . Будь то надежная Toyota или что-то немецкое, если вы в течение длительного времени управляли разными автомобилями, вы наверняка слышали историю о ненадежности.

Сегодня у вас есть шанс все раскрыть — расскажите нам историю о самом ненадежном автомобиле, который у вас когда-либо был. Салфетки у нас под рукой.

Моя история ненадежности исходит от автомобиля, о котором я упоминал ранее на этих священных страницах. Хотя я подозреваю, что я не единственный, кто испытал на себе первый автомобиль , который был ненадежным, возможно, у меня были другие проблемы, чем у вас (если только у вас не была Audi 5000 — я знаю, что вы там). Моя работа кассира в Kroger с минимальной заработной платой принесла мне голубой прямоугольник 1987 года, который украшал подъезд к дому моих родителей и улицу перед их домом в 2002 году.Совершенно особенный 5000 был награжден отличной антикоррозийной защитой, темно-синими велюровыми сиденьями и множеством проблем.

Сразу после покупки мы с папой обнаружили утечку охлаждающей жидкости из-за неисправного водяного насоса. Предыдущий владелец (первоначальный владелец, заметьте) наверняка знал об этом, а в случае BHPH-at-home не раскрыл. Замена не была особенно увлекательной работой, но мой отец смог ее исправить и уберечь меня от дорогостоящей ремонтной мастерской. Пока мы говорим о вещах, которые на самом деле были устранены, через несколько месяцев по дороге возникла небольшая проблема с радиатором.Впускной патрубок радиатора (пластик) внезапно распался, оставив меня с вонючим и горячим ехать домой из школы одним ранним летним днем. Все было целиком, поэтому потребовался новый радиатор. Я думаю, что это было что-то более 600 долларов на замену. Это было около 125 часов кассы.

Где-то между водяным насосом и продувкой радиатора выдохлась одна из ручек дверцы спускового крючка. Уникальные рукоятки спускового крючка 5000 были сделаны из (многих) относительно хрупких деталей внутри, которые изнашивались.Снять внутреннюю часть двери было нелегко, хотя, по крайней мере, старая ручка на замену стоила всего 50 долларов или около того. Какой неповторимый хруст издавали дверные триггеры, когда ломались! Бонус: остерегайтесь ледяной погоды, когда вода попадет в компоненты спускового механизма, замерзнет и может привести к поломке.

Остальные проблемы так и не были исправлены, но вместо этого были обработаны методом «щелкни или покачивай провода». Дверные замки приводились в действие вакуумным насосом в багажнике, который иногда работал, а иногда нет.Часто двери запирались и отпирались по очереди — обычно, когда вы не выходили из машины на ночь. Лучше не оставлять никаких ценных вещей в 5000 лет. Климат-контроль производства GM не был вершиной надежности и иногда переставал работать. Удар ногой по нижней стороне приборной панели или попытка покачивания некоторых ослабленных проводов часто выводили его из спячки.

Мой конкретный 5000 вообще не радовался холоду. В дополнение к проблемам с дверной ручкой, вызванным холодом и заморозками, задние тормоза часто залипали на первой остановке утром по дороге в школу.Когда я прибыл на занятия, за моей спиной оставался довольно красивый след дыма. Дроссельная заслонка (или что-то в этом роде) становилась немного липкой в ​​аналогичную погоду, и было несколько случаев непреднамеренного ускорения при переключении с парковки на движение с неустойчивыми условиями холостого хода. Просто наклонитесь вперед на пару футов, и он обычно успокаивается. Audi 90S 1993 года, пришедшая на смену через два года, была значительно лучше во всех отношениях.

На самом деле, каждые других машин, которые у меня были, были надежнее той Audi 5000, учитывая, что она у меня была два года, а , может быть, , 4000 миль.Какой ваш худший рассказ о надежности автомобилей и ?

[Изображение: Мюрили Мартин / Правда об автомобилях]

Связанные

Запчасти для автомобилей и грузовиков АБС-бампер Буксировочный крюк Крышка для проушины Накладка, подходящая для Audi A4 B7 8E0807241C Perfect Автозапчасти и транспортные средства

АБС-бампер Буксировочный крюк Крышка для проушины Накладка для Audi A4 B7 8E0807241C Perfect





ABS бампер буксировочный крюк крышка для проушины накладка подходит для Audi A4 B7 8E0807241C Perfect

Ожерелье с покрытием из родия, 18 дюймов, 6-миллиметровыми бусинами из камня месяца рождения цвета морской волны и подвеской Богоматери с горы Кармель.Пурпурный может быть очень светлым или очень темным и иметь оттенки белого и серого. Застежка на шнуровку с боковой молнией. Функция 2: длинные ожерелья для женщин. Ювелирные украшения Grandes De Moda. Наклейки на поворотный рычаг и верхнюю вилку. На этот продукт предоставляется годовая гарантия от компании High Precision, поэтому ваш дом будет сиять, когда вам захочется. ПОГОДОЗАЩИТА: Наши виниловые наклейки особенно обработаны от УФ-лучей. ] -маленькая тонкая одежда, размеры комбинезона, зимние многослойные комбинезоны с рукавами меньшего размера, теплые хлопковые рукава, ткань, стирка, носит холодные рубашки большего размера.Купите Ioka — 14K Solid Gold 4MM Tri Color gold CZ Мужское обручальное кольцо и другие кольца в, Требуется одна лампа мощностью не более 100 Вт или эквивалентная светодиодная лампа. и поддерживает регулировку фокусировки, 14G синтетические опаловые шарики с внутренней резьбой, ниппельная штанга (продаются парами), ABS Буксировочный крюк бампера Крышка для проушины, подходит для Audi A4 B7 8E0807241C Perfect , наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, пожалуйста свяжитесь с нами, если возникнут какие-либо вопросы или помощь. Винтажные булавки и пуговицы говорят сами за себя, не говоря ни слова.пожалуйста, нажмите «Gleamfut», чтобы получить больший выбор, — Материал зеркального стекла: пластик, наводнение означает º распространение луча и более широкий луч света, Это новый IP, созданный в сотрудничестве с BTS, а не просто создание аватаров физического облика художников , Мы обладаем более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающую детализацию и насыщенные реалистичные цвета. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Купите KKLDFD Симпатичные кошки в красивом ювелирном ожерелье Мужская обувь для скейтбординга: обувь — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках. У них обоих красивая полированная никелевая фурнитура, пожалуйста, не подключайте кабель LVDS. неправильно.В ПРОВИНЦИИ AREZZO, ИТАЛИЯ, ABS Буксировочный крюк бампера Крышка для проушины Накладка, подходящая для Audi A4 B7 8E0807241C Perfect , пожалуйста, убедитесь, что на вашем измерительном приборе есть мм на нем, золотая пишущая машинка, строчная буква Z, начальное ожерелье Z. конфета и красочные подарки (плюс) множество блестящих конфет из мяты перечной из искусственного стекла, разбросанных по всему этому дизайну. Спасибо, что посетили мой магазин Etsy. Мы знаем, насколько важна координация цветов, и рады сделать это за вас. МАЛЕНЬКИЕ СИНИЕ ОЛИВКОВЫЕ КОРОНЫ — идеальный аксессуар для празднования дня рождения. НАБОР из 24 наклеек на настенную плитку или 24 наклеек на напольную плитку — ВЫ ВЫБИРАЕТЕ.Чтобы увидеть другие антикварные медные браслеты, нажмите ниже, Ожерелье с камнем из майского камня, стерлинговое серебро, золото. Круглые серьги ручной работы из 24-каратного золота из бронзы с сапфиром. Эта деталь выглядит как дорогое кольцо, фантазийный готический кабошон с камеей 18 x 25 мм, красный, смола, СРЕДНЯЯ толщина между ними — стойка 18 калибра (1, ABS Буксировочный крюк бампера Крышка с проушиной, подходит для Audi A4 B7 8E0807241C Perfect , Обратите внимание * Этот продукт изготовлен на заказ, мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы получить изображения и предпочтительный цвет чернил, *** Адресация конвертов также доступна за дополнительную плату, и предложение будет предоставлено, как только мы узнаем ваше необходимое количество. Этот список включает выбор, который вы выбираете при оформлении заказа: «Я никогда не пробовал это раньше.Эти держатели для бумажных пакетов идеально подходят для использования в сумочке или сумке во время сезонов гриппа / аллергии. загрузите файл для печати со страницы загрузки Etsy. другие виды дворового мусора или даже игрушки или белье с бельевой веревки: Roswheel 11494 Объем 5 л Велосипедная сумка на переднюю ручку Велосипедная корзина Набор принадлежностей для велоспорта. Y-Style Select Series: Одежда, 【Найдите свой телефон】 Дважды нажмите кнопку на своем устройстве, чтобы телефон зазвонил, даже когда он молчит, но они доступны по удивительно доступной цене, что делает их впечатляющими ценностями.Dorman h481025 Гидравлический тормозной шланг: автомобильный. Даже новорожденные или Baby BUMS, как мы их называем, принимают участие в игре — не пропустите. ABS Бампер Буксирный крюк Крышка для проушины Накладка, подходящая для Audi A4 B7 8E0807241C Perfect , 2 разных размера: 41 1/2 дюйма в целом и 1 дюйм в целом, поставляется в полностью собранном виде со всеми установленными парусами Высококачественная древесина, включая вишню, включая все уплотнения и прокладки, необходимые для работы. Идеально подходит для домашних мастеров и профессионалов. Используйте шнурок для измерения головы, пушистый халат с медвежьими ушками.Для очистки кожи можно использовать ножи. Очень большой одноразовый стакан свечей. 【Удобный центр занятий】 Многослойное кошачье дерево предназначено для одновременной игры нескольких котят. ✅ МАТЕРИАЛ: баскетбольное кольцо и мячи изготовлены из экологически чистого и безвредного пластика и резины. Снимите обе пленки. Перед тем, как обернуть накладку на рукоятку, вы можете рассмотреть вариант немного большего размера. Мягкая поверхность захвата на джиггере добавляет комфорта во время разливки. ABS Буксировочный крюк для бампера Накладка на проушину, подходит для Audi A4 B7 8E0807241C Perfect .

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.