Задние сайлентблоки на форд фокус 2: Задние рычаги и сайлентблоки форд Фокус 2

Купить аналог Ctr CVMZ17

Другие предложения (4)

Сайлентблок рычага подвески

0 из 10

Производитель: Quattro Freni

Артикул: QF00U00287

283

шт.

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

Другие предложения (8)

Сайлентблок рычага подвески

0 из 10

Производитель: Fenox

Артикул: CAB02034

Сторона установки: задний мост нижний

Тип установки: Резиново-металлическая опора

Тип руля: для поперечного рычага

Сторона установки: внешний

13

шт.

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

Другие предложения (17)

Применимость ОЕМ номера

Сайлентблок задней подвески FORD Focus 2 GANZ GIL06147

0 из 10

Производитель: GANZ

Артикул: GIL06147

200

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

Другие предложения (4)

Сайлентблок рычага подвески

0 из 10

Производитель: Quattro Freni

Артикул: QF00U00288

Сторона установки: сзади

Количество: 1

307

шт.

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

20

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

Другие предложения (18)

Применимость

с/б нижнего рычага к цапфе Mazda CX-7 2007-

0 из 10

Производитель: Nakayama

Артикул: J2341

5 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

Другие предложения (1)

Сайлентблок нижнего рычага (под пружину) задней подвески внутренний Ford Focus 2

0 из 10

Производитель: FARO

Артикул: RVR025F022

193

шт.

12 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

сайлентблок заднего нижнего подпружинного рычага MAZDA, FORD, VOLVO 1064128 внутренний

0 из 10

Производитель: Rosteco

Артикул: 20929

13 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Ctr CVMZ17

Другие предложения (2)

ОЕМ номера

Сайлентблок двигателя, выхлоп, треугольник

Позиции 1-60 из 1007

Показывать

60 предметы 120 предметы 180 предметы 240 элементы

Сортировать по Позиция наименование товара Цена Категории Установить нисходящее направление

8. В наличии

11. лучший

20. 5H» data-iterator=»21″>
29. 5BLK» data-iterator=»30″>

    В наличии

30. По заказу

Позиции 1-60 из 1007

Показывать

60 предметы 120 предметы 180 предметы 240 элементы

Сортировать по Позиция наименование товара Цена Категории Установить нисходящее направление

SP63 Этап 2 Построенный длинный блок для Ford Focus RS 2.

**ВСЕ ДВИГАТЕЛИ НА ВРЕМЕНИ ЗАКАЗА 6-8 НЕДЕЛЬ**
____________________________________________________________________________

  90 003

SP63 Этап 2 Встроенный длинный блок

Если вы хотите приобрести уличный автомобиль выходного дня, то наша сборка двигателя Stage 2 — это именно то, что вас интересует. Сборка двигателя Stage 2 содержит поршни Mahle 2618 с верхним поршневым кольцом толщиной 1,2 мм, азотированным, чтобы выдерживать высокие температуры и Чрезвычайно высокое давление в цилиндре обычно наблюдается в двигателях с прямым впрыском. Запатентованный процесс сверхзвукового термического напыления HV385 применяется к верхнему кольцу для обеспечения превосходного сцепления, повышения долговечности и повышенной устойчивости к истиранию. Кроме того, второе кольцо также имеет толщину 1,2 мм, но изготовлено из чугуна с конической поверхностью обратной крутки. Третье кольцо представляет собой стандартное маслосъемное кольцо. Поршневой палец изготовлен из инструментальной стали h23, а не из стандартного Premium Chrome Moly или 9310 материал. Эти поршни от Mahle имеют твердые анодированные кольцевые кромки для предотвращения истирания и микросваривания. Покрытие юбки GRAFAL само по себе помогает уменьшить сопротивление, задиры, трение и износ цилиндра, чего нет у поршней других производителей. Фосфатное покрытие, придающее поршням серый оттенок, образует смазочную пленку в отверстиях под пальцы и кольцевых канавках. Это поможет вам при недостатке смазки, например, при холодном пуске. Поршни модифицированы для уменьшения LSPI (предварительное зажигание на низкой скорости).

Поршни 2618 в сочетании с шатунами Custom Manley H Tuff создают идеальную комбинацию M&M. Эти шатуны изготовлены из поковок 4340. Они также подвергаются термообработке, снятию напряжения, дробеструйной обработке и 100% индивидуальному магнитному флюсу. Комбинация «M&M» была нашей проверенной комбинацией, которая надежно удерживает большую мощность на протяжении более десяти лет. Затем триметаллические стержневые подшипники ACL соединяются с шатунами H Tuff, которые могут выдерживать высокие нагрузки и высокие обороты. Триметаллические коренные подшипники ACL также используются в пакете Stage 2, которые также способны выдерживать очень высокие нагрузки в течение продолжительных периодов времени. Их грузоподъемность более чем на 2000 фунтов на квадратный дюйм выше, чем у биметаллических подшипников, и они совместимы со всеми типами стальных коленчатых валов.

Еще одна замечательная услуга, которую мы предлагаем, — каплевидная полость, выточенная в коленчатом валу в сборе для улучшения смазки подшипников. Чтобы получить дополнительное масло к шатунным подшипникам, мы создаем каплевидную полость в основных смазочных отверстиях коленчатого вала. На этапе 2; коленчатый вал, шкив кривошипа и звездочка имеют шпонку. Это сделано для того, чтобы время не сбилось, как это обычно происходит при мощности более 500 л.с. Затем мы удаляем балансировочный вал с помощью нашего набора BSD. Это уменьшает паразитное сопротивление коленчатого вала, высвобождая лошадиные силы, а также позволяет вашему двигателю вращаться более свободно. Единственным побочным эффектом этого является небольшое увеличение вибрации двигателя, передаваемой через шасси.

Клапанный механизм OEM оснащен клапанными пружинами 75 фунтов по сравнению с OEM, которые предлагают только пружины 38 фунтов . Это обеспечивает лучшую стабильность высоких оборотов для клапанного механизма при высоком наддуве. Приводы OEM VVT модифицированы в области штифтов для обеспечения высокой стабильности оборотов, чтобы предотвратить разгон кулачка; это означает, что запрос ECU на синхронизацию впускного и выпускного кулачков всегда будет точно выполняться. Кулачки SP63 Stage 3 используются для более эффективного усиления при обеспечении наилучшей управляемости. Стандартные распредвалы развивают максимальную мощность около 500 л.с., поэтому очень важно, чтобы эта часть сама по себе не ограничивала вас. Кроме того, мы фиксируем кулачки, чтобы исключить их проскальзывание.

Чтобы все это было вместе и чтобы не было абсолютно никакого подъема головы, мы используем наши шпильки Custom Age 625+ 10 мм. Эти шпильки имеют исключительную прочность на растяжение (U.T.S) 280 000 ksi. По сравнению с ARP2000, у которых U.T.S всего 220 000ksi. Шпильки CA 625+ с нашим новым сервисом Super-seal помогут вам спать по ночам, зная, что ваша голова никогда не поднимется при высоких нагрузках.

Для обеспечения максимального зажимного усилия на всех двигателях Stage 2 и выше уплотнительные кольца Speed ​​Perf6rmanc3 на головке блока цилиндров обеспечивают плотное прилегание вокруг области огневого кольца. Уплотнительное кольцо означает, что в головке блока цилиндров прорезана небольшая канавка. Эта установка настоятельно рекомендуется при работе с давлением наддува более 30 фунтов на квадратный дюйм.

____________________________________________________________________________

Продукты, включенные в пакет Stage 2 Long Block: Номинальные 600- 700 л. с.

• Mahle 2618 Поршни
• Двутавровые балки Manley (опция для двутавровых балок доступна )
• SP63 625+ Нестандартные шпильки для головы
• Основные шпильки ARP
• Трехметаллические стержневые подшипники ACL
• Триметаллические коренные подшипники ACL
• Кривошип модифицированный с каплевидной полостью
• Кривошипная рукоятка, зубчатая передача и шкив кривошипа
• Комплект BSD
• Модернизированные клапанные пружины с 7* переоборудованием замка
  
• Дополнительные кулачки Stage 3 ( для 700 л.с. + )
• Кольцевое уплотнение
• Маслоотражатель в комплекте
• Модернизированный термообработанный впускной и выпускной клапан VVT
• Специальная направляющая цепи масляного насоса
• Шестерня кулачка с цапфой
• Использование 2.0TS Блок

Вот новые запасные части, включенные в цену:

• Цепь ГРМ
• Направляющие цепи привода ГРМ
• Маслоприемник
• Масляный насос
• Все прокладки заменены: См. здесь

*Цена также включает обслуживание инжектора!* — См. здесь

*При выборе «Новый блок» вы получите новый длинный блок с нижней частью 2.0TS, который затем будет увеличен до 2.3 Л*

____________________________________________________________________________

Процесс механической обработки

Ваш бывший в употреблении двигатель пройдет весь процесс механической обработки, чтобы убедиться, что он соответствует самым высоким спецификациям и допускам. Сначала мы подвергаем двигатель процессу разборки, чтобы должным образом осмотреть и очистить все детали двигателя в нашем горячем баке. Затем двигатель проверяется с помощью системы MagnaFlux внутри компании. Если будет обнаружен какой-либо сбой, с вами свяжутся. Затем блок растачивается, а пластина хонингуется с помощью динамометрической пластины. Проверяются окончательные зазоры, и блок проходит окончательную очистку, чтобы убедиться, что в процессе обработки не осталось мусора.

____________________________________________________________________________

Процесс сборки

Головка блока цилиндров затем полностью проверяется отдельно с помощью испытаний под давлением и магнитного флюса, чтобы убедиться в отсутствии трещин. Клапаны, направляющие клапанов и седла клапанов также проверяются на чрезмерный износ. Кроме того, головка блока цилиндров тщательно проверяется на коробление. Это включает в себя блочную палубу, впускную палубу и вытяжную палубу. После прохождения процесса проверки головка цилиндра фрезеруется, а затем снова собирается, притирая впускные и выпускные клапаны для правильной посадки. Мы устанавливаем уплотнения клапанов Viton для максимального контроля масла и уплотнения   долговечность во всем диапазоне оборотов.

После того, как головка полностью собрана, мы приступаем к   установке зазоров для клапанов. Это важнейший элемент процесса, поскольку именно он обеспечивает открытие и закрытие клапанов в головке с правильным зазором.

Зазоры между поршнем и стенкой повторно проверяются для уменьшения площади контакта со стенкой цилиндра, когда поршень «раскачивается» при переходе из ВМТ (верхней мертвой точки). Длинный блок снова собирается, а затем проходит процесс термоциклирования. Это доведет сам двигатель до рабочей температуры (200 * F), чтобы повторно затянуть шпильки головки цилиндров, как только они выдержат тепловой цикл.

____________________________________________________________________________

Доставка

Все длинные блоки имеют фиксированную стоимость доставки 700 долларов США, короткие блоки — 450 долларов США. Цена указана только для континентальной части США.

____________________________________________________________________________

Основной заряд

Подробную информацию о основном заряде можно найти ЗДЕСЬ

____________________________________________________________________________

Гарантия

На каждый двигатель SP63 теперь распространяется ограниченная гарантия сроком на 12 месяцев или 12 000 миль пробега.