Замена сайлентблоков ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net
Замена шарниров растяжки передней подвески/ромашек.
Электрооборудование ВАЗ 2110 (Лада).
Как проявляется неисправность передних сайлентблоков.
трубы глушителя к трубе резонатора и замена… тюнинг ВАЗ 21083.
Замена сайлентблоков задней балки Ваз 2110.
Причини: убитые в салат сайлентблок
Замена сайлентблоков ваз 2110 своими руками.
Заменить нужно сайлент-блоки крепления продольной тяги к поперечной балке н…
Замена сайлентблоков верхнего рычага.
Замена сайлентблоков передней балки ваз 2110.
Lada 2110 баклажан.Замена сайлентблоков передней балки (растяжки).
a href=’https://etlib.ru/report/66-zamena-sajlentblokov-vaz’Замен…
Замена сайлентблоков передних рычагов на ваз 2109, 2110.
Установка сайлентблоков.
Замена сайлентблоков нижних рычагов передней подвески.Самостоятельная замена сайлентблоков нижних рычагов ВАЗ 2110 — пошаговая ин…
Ездил как на раздолбаной ВАЗ 2104, такой грохот жесть.
Запрессовывание обоих сайлентблоков на свои места в рычаг передней подвески…
Замена сайлентблоков передней балки (растяжки).
Сайлент-блок растяжки сбиваем зубилом.
Как заменить сайлентблоки задней балки на ВАЗ с передним приводом.
Самостоятельная замена сайлентблоков нижних рычагов ВАЗ 2110 — пошаговая ин…
Бортжурнал Лада 2110 Кристальная мечта.
Причины замены задних сайлентблоков.
Как заменить сайлентблоки задней балки на ВАЗ с передним приводом.Замена сайлентблоков…
передней подвески ВАЗ 2109 picture pin. передней подвески ВАЗ 2109.
vaz-2110.net
Замена сайлентблоков задней балки на ВАЗ-2110: фото и видео
Все современные автомобили в конструкции подвески имеют большое количество сайленблоков. Их главное предназначение – гасить жёсткость соединения различных деталей между собой, оберегая их от прямого контакта и разрушения. Все резиновые сайленблоки ВАЗ-2110 работают по принципам кручения. Они снижают вибрацию, которая передаётся через шарнир при работе подвески.
Почему выходят из строя сайленблоки задней балки?
В процессе эксплуатации происходит отслоение резиновой детали от металлической втулки.
Сама резина деталей, которая отлита с втулками из металла, должна выдерживать огромные нагрузки, но время разрушает резину.
Кроме того, если детали будут установлены с перекосом, или качество ох окажется низким, что часто случается, то сайленблоки могут быстро выйти из строя. Кроме того, на долговечность деталей влияют следующие факторы:
- Главным фактором, который влияет на ресурс заведомо качественных сайленблоков, является стиль езды. Если не обращать внимания на ямы и прочие неровности, то в подвеске в первую очередь пострадают именно они.
- Развал-схождение тоже влияет на ресурс шарниров. Если его периодически не делать, то изменяться углы установки колёс, что приведёт к неправильной работе подвески.
- Резина не слишком долговечная, особенно если на её поверхности попадает масло и прочие технические жидкости. В этих случаях поверхность сайлентов покрывается трещинами, которые могут привести к разрывам.
Для того чтобы избежать проблем и дорогостоящего ремонта подвески, рекомендуется хотя бы раз в полгода осматривать состояние сайленблоков. Это поможет вовремя выявить и устранить проблемы.
Что нужно учитывать при замене
Сайлентблоки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 визуально кажутся совершено одинаковыми, на самом деле их посадочные размеры различаются.
Существует несколько секретов и рекомендаций, принимая во внимание которые, можно добиться более долговечной эксплуатации шарниров задней подвески:
- Не стоит пытаться установить на ВАЗ-2110 сайленблоки от «девятки». Хотя они внешне практически идентичны, «девяточная» запчасть на пару миллиметров меньше. Поэтому установка этого элемента на «десятку» недопустима. А вот наоборот сделать можно, приложив немного больше усилий при запрессовке.
- Плановую замену резиновых шарниров подвески нужно проводить не менее чем через 40–50 000 км пробега.
- При выходе из строя одного сайленблока, лучше поменять и другие, которые находятся рядом с ним. Это избавит владельца от повторного ремонта, необходимость в котором может возникнуть через несколько тысяч км.
Качественный ремонт задней подвески на ВАЗ-2110 зависит от умений владельца автомобиля. При этом она довольно простая. Достаточно один раз сделать это своими руками, чтобы приобрести необходимые навыки. Для того чтобы всё получилось с первого раза, рекомендуется в первый раз привлекать к работе более опытных коллег.
Ремонтировать подвеску самому, или обращаться на специализированную СТО – это личный выбор каждого. Если вы решили доверить работы специалистам, лучше самостоятельно контролировать весь процесс, чтобы в следующий раз сделать всё самостоятельно.
Инструменты для работы
Заменяемые детали подчеркнуты красным цветом: шарнир, болт, гайка и пружинная шайба.
Для того чтобы замена сайленблоков задней балки прошла успешно, понадобятся следующие инструменты:
- Жидкое мыло или специальная смазка. Раньше использовали обычный мыльный раствор.
- Набор ключей. Лучше приготовить торцевые и накидные. Обязательно должны быть ключи на 17, 19 и 24.
- Трещотка для головок.
- Молоток и зубило для выбивания старой детали.
- Для того чтобы процесс разборки проходил легче, лучше использовать жидкость WD-40, которую нужно нанести на все ржавые гайки.
Проникающее средство лучше нанести на ржавые гайки накануне вечером.
- Специальный съёмник для сайленблоков. Так как не у всех он имеется в наличии, можно попросить его на время у знакомых. В крайнем случае, нужно приготовить отрезок трубы подходящего диаметра.
Съемник можно сделать своими руками.
Шайбы вырезаются из толстого металла.
К одной шайбе приваривается обойма от подшипника.
Ось изготавливается из болта диаметром 14 мм.
- Щётка для зачистки ржавчины.
- Нож и тупая отвёртка.
- Домкрат и новые сайлены задней балки.
Что касается новых деталей, то фирменные запчасти от АвтоВАЗ имеют артикул 21100291405400. Можно купить усиленные сайленблоки VTR из полиуретана. Их артикул LADA0401RP, хотя стоят они в несколько раз дороже.
«Родные» сайлентблоки.
Полиуретановые сайлентблоки.
Процесс замены без снятия балки
Этот процесс по замене происходит следующим образом:
- Машина устанавливается на яму и поднимается на домкрате. Если работать приходится на земле, то нужно обязательно установить не только противооткатные упоры, но и подпорку, страхующую домкрат.
Загоняем «десятку» на смотровую яму и поддомкрачиваем первое колесо.
- Для того чтобы упростить процедуру, задняя балка не снимается. Это избавит от необходимости демонтажа тормозных шлангов.
- Тормозной колдун нужно отцепить, иначе его можно случайно повредить.
С левой стороны снимается тяга «колдуна».
С правой стороны освобождается трос стояночного тормоза.
- Далее откручивается балка, которую нужно будет опустить вниз. Это упростит проведение ремонтных работ. Балка опускается с помощью лома.
Откручиваем и вытаскиваем старый болт.
- Снимается резинка, расположенная на балке. Если она старая, то можно её просто разрезать.
Так выглядит балка со старым сайлентблоком, когда она опустится немного вниз.
- Сайленблок задней балки выбивается с помощью молотка и зубила.
Для выпрессовки удобнее использовать съемник.
- Посадочное место очищается и туда вставляется новая деталь. Перед установкой, сайленблок нужно смазать жидким мылом. Не стоит следовать советам некоторых автомобилистов, которые рекомендуют смазывать резиновые запчасти солидолом. Это разъедает резину, что приводит к значительному сокращению срока эксплуатации.
Смазываем посадочное место жидким мылом.
Макаем сам сайлентблок в мыло.
Смазанная мылом деталь заходит «как по маслу».
Остаётся прикрутить назад заднюю балку и вставить тормозной колдун на своё место.
Стандартная замена, со снятием задней балки
Если снять заднюю балку, то достать сайленблок будет значительно проще. Сама процедура проходит следующим образом:
- Автомобиль крайне рекомендуется загнать на смотровую яму. Можно работать и на земле, но это очень опасно.
- Балка отсоединяется от кронштейна. Для этого используется ключ на 19. Часто бывает так, что процесс отсоединения проходит очень тяжело, и даже трещотка и WD-40 не помогает. В таких случаях лучше использовать специальную трубу-рычаг, которая позволит создать огромное усилие. Длина трубы непосредственно влияет на усилие. Главное при этом не сорвать резьбу, иначе придётся срезать всё болгаркой.
Крутить гайки крепления балки удобнее слегка укороченным накидным ключом.
- Открученный болт достаётся, а проушина балки отводится вниз. Между кузовом и задней балкой лучше поставить проставку в виде бруска.
- Выбивается сайленблок, на его место ставится новая деталь.
Для демонтажа можно использовать съемник на базе домкрата.
Таким приспособлением легко выпрессовываются даже намертво «прикипевшие» детали.
- Балка устанавливается на место и закрепляется.
Ремонт задней подвески своими руками не такой уж сложный, он позволяет сэкономить немало средств. Рекомендуется посмотреть несколько обучающих видео, чтобы понять, как происходит процесс.
carfrance.ru
Замена передних сайлентблоков ваз 2110
Инструкция по замене сайлент блоков на ВАЗ 2110
В переводе с английского языка сайлент блок – «тихая деталь». Основная функция сайлент блока в автомобиле – это виброизоляция. С помощью него крепятся элементы подвески любого автомобиля. Он способен выдерживать усилия до 300 кН в радиальном направлении.
Конструктивно сайлент блок представляет собой две металлические втулки. Они соединены между собой резиновой прокладкой. Прокладка изготавливается путем вулканизации, что обеспечивает надежное соединение между резиной и металлом. Резиновая вставка называется эластомер. Если он изготовлен из высококачественного каучука, то такой сайлент блок обладает наилучшими качествами по изоляции вибраций.
Выявление неполадок сайлент блока
В конструкции любого автомобиля используются сайлент блоки разной формы и вида. Но основная их задача неизменна. Они обеспечивает надежное крепление элементов подвески, при этом обеспечивают низкий уровень вибрации при езде. Сайлент блоки запрессованы в рычаги передней подвески. Они есть и в задней подвеске.
Если сайлент блоки сильно изношены, то это проявляется следующим образом:
- при езде слышен сильный шум;
- автомобиль при движении рыскает в стороны;
- чувствуются удары, которые передаются с подвески автомобиля.
При появлении этих признаков необходима замена сайлент блоков. На ВАЗ 2110 изношенность передних деталей может влиять на успешное проведение развал-схождение. Если невозможно выставить развал-схождение колес – это сигнал для замены передних сайлент блоков подвески ВАЗ 2110.
Замена сайлент блоков «десятки»
Замену сайлент блоков ВАЗ 2110 можно поручить специалистам, обратившись на станцию по техническому обслуживанию автомобилей. Или провести замену самостоятельно. Для того чтобы оценить свои силы и возможности, рекомендуется дочитать эту статью до конца и посмотреть видео-отчеты по замене сайлент блоков на ВАЗ 2110. Видео без труда можно найти на специализированных сайтах в интернете.
Рассмотрим этапы замены сайлент блоков передней подвески своими руками. Замену сайлент блоков на ВАЗ 2110 в задней балке лучше доверить мастерам по ремонту автомобилей. Самостоятельно провести качественную замену очень трудно. Для замены передних сайлент блоков ВАЗ 2110 понадобится следующий инструмент и приспособления:
- ключи торцевые и накидные на 17, 19 и 24;
- молоток;
- тиски;
- приспособление для запрессовки сайлентблоков;
- зубило;
- металлическая щетка;
- средство WD-40.
В передней подвеске ВАЗ 2110 используются:
- сайлент блок задний переднего рычага – 2 шт.;
- сайлент блоки крепления растяжки – 4 шт.
Вторые состоят из двух частей: внутренней и внешней. Замену сайлент блоков ВАЗ 2110 лучше провести на смотровой яме или эстакаде. Это удобней и безопасней.
Для удобства снятия рычага при замене сайлент блоков необходимо снять брызговик. Если моторный отсек защищен, то снимаем защиту двигателя. Чтобы легче было откручивать резьбовые соединения, сначала следует побрызгать на них средством WD-40. При его отсутствии можно использовать обычную тормозную жидкость. Обильно смазать места крепления болтов и гаек и выждать несколько минут. Жидкость отъест ржавчину и поможет не сорвать резьбу на болтах.
Рассмотрим порядок замены передних сайлент блоков ВАЗ 2110:
- Откручиваем шаровую опору. Отделяем ее с рычагом.
- Отворачиваем гайку, которая держит растяжку.
- Используя два ключа на 17, откручиваем болт крепления тяжки стабилизатора.
- Аккуратно выбиваем болт крепления. Лучше это сделать молотком из мягкого металла или, используя деревянную проставку, выбить обычным молотком.
- Освобождаем крепление рычага на кузове. Для этого необходим ключ на 19.
- Вынимаем болт крепления. Если он не идет, следует его выбить.
- Для удобства рекомендуется снять рычаг вместе с растяжкой. Для этого откручиваем краб, которым растяжка крепится к кузову автомобиля.
- Рычаг снят, приступаем к замене сайлент блоков. Сначала меняем сайлент блоки растяжки. Демонтируем их с помощью зубила, сбивая с рычага. Место крепления сайлент блока зачищаем от ржавчины. Используя тиски, запрессовываем новые сайлент блоки по очереди с каждой стороны. Тисками не всегда до конца удается посадить сайлент блок. «Добить» можно 2-3 точными ударами молотка или кувалды.
- Следующий шаг – это замена заднего сайлент блока переднего рычага. Если он разбит, то удалить его не составит особого труда. Достаточно вытянуть металлическую втулку, а резину удалить отверткой или стамеской. Иначе придется воспользоваться приспособлением для выпрессовывания сайлент блоков. Если его нет, то можно воспользоваться дедовским способом и выпалить резину с помощью огня. Затем зачистить проушины от грязи и ржавчины. Запрессовывать сайлент блоки лучше с помощью специального приспособления. Перед этим следует обильно смочить сайлент блок и проушину мыльным раствором. Это облегчит процесс запрессовки.
- После замены всех сайлент блоков собираем детали передней подвеску в обратном порядке. Полную затяжку резьбовых соединений следует проводить только при установленном на колеса автомобиле.
При покупке сайлент блоков следует обратить внимание на производителя. Рекомендуется использовать две торговые марки. Это «Балаково» и «СЭВИ». Цена этих запчастей практически не отличается друг от друга. Качество этих сайлент блоков довольно высокое.
Процесс замены сайлент блоков непростой. Стоимость этой услуги на сервисе довольно высока, но точно следуя инструкциям, можно провести замену сайлент блоков своими руками и сэкономить немало денег.
Причины замены и самостоятельная установка сайлентблоков ВАЗ 2110
Когда нужно менять?
Обычно о том, что сайлентблок вышел из строя, водитель наверняка догадается. Если нужна замена, об этом расскажет дискомфорт при езде. Ощущаются явственные «железные» удары, шумы именно в подвеске. Но это далеко не все.
Если срочно не принять меры, то у ВАЗ 2110 будут разбиваться крепления и соединения, появится люфт. Пострадают также углы расстановки колес, что явно до добра не приведет.
Нужно обратить внимание на некоторые симптомы того, что эти резиновые детали изношены:
- при езде скрипит резина на колесах. Не обязательно сильно. Даже небольшого скрипа не должно быть;
- слышится стук в области колес. Дело здесь в плохом прокручивании разрушающихся сайлентблоков;
- по мере изношенности сайлентблок сначала покрывается трещинками, а затем и вовсе распадается. Здесь уже не услышать стуки может только глухой.
Замена своими руками
Даже в условиях обычного гаража возможна качественная замена сайлентблоков. Для этого требуется только иметь съемник, который можно изготовить самому, имея простейший чертеж. А можно одолжить у друзей-автомобилистов.
Такое приспособление станет помощником при снятии, а затем — дальнейшей установке новых сайлентблоков. Состоит он из двух трубок и шайб. Длина лапок съемника – около 20 см.
Некоторые же, приспособившись, обходятся оправкой.
Передняя подвеска
Для передней подвески предусмотрены сайлентблоки: передней балки, верхнего, нижнего рычага.
Замена для деталей переднего верхнего рычага ВАЗ 2110 происходит таким образом:
- Нужно поддомкратить и зафиксировать машину;
- Переднее колесо снять;
- Открутить и выбить опору. Для этого молотком ударяют по сошке, вывернув колесо;
- После того, как опора выбита, становится возможным снятие верхнего переднего рычага. Для этого сбоку выкручивают длинный болт. Заодно смотрят осевой люфт. Если он ощутимый, может быть оправдана замена;
- Вынуть сайлент довольно просто с помощью зубила и молотка. Главное при этом точно рассчитать удар, чтобы обойтись без повреждений других деталей. Иногда очень «упорные» сайлентблоки приходится высверливать, а уже затем выбивать;
- Запрессовать новый сайлентблок можно, вдавливая его с помощью меньшей втулки в гнездо, пока он там надежно не сядет.
Замена сайлентблоков передних нижних рычагов ВАЗ 2110 – более тяжелая задача, чтобы ее выполнить, понадобится:
- Снять стабилизатор, чтобы появилась возможность передвижения рычага;
- Открутить гайки, удерживающие сайленты;
- Снять резиновые втулки (так же, как в случае с верхним рычагом) ;
- Запрессовать новые, а затем обязательно зафиксировать их в нагруженном состоянии ВАЗ 2110.
Задняя подвеска
Для задней подвески замену сайлентблоков лучше проводить, сняв балку, хотя можно это сделать и прямо на автомобиле. Установка задних резиновых втулок идентична той же, что и на передней балке. Выпрессовку и установку лучше проводить с помощью монтажного приспособления.
Однако, если его нет, тогда особенно «упорные» из задних сайлентов Ваз 2110 выбивают, зажав деталь, в которой они находятся, в тиски. Применяют оправку, иногда даже распиливают.
Оба задних сайлентблока ориентируют по рычагу и запрессовывают заподлицо, относительно торца проушины.
Замена передних сайлентблоков на ВАЗ 2110 своими руками
Как известно многим автовладельцам, сайлентблоки оказывают непосредственное влияние на углы расстановки колес. Следовательно, новичку нужно понимать, насколько важно следить за состояние данных элементов. Выполняется замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 довольно просто, но некоторые особенности ремонта мы вам сегодня раскроем.
Когда требуется замена
Более или менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в замене. Прежде всего, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Но и это не все.
Если вовремя не выполнить замену передних сайлентблоков на ВАЗ 2110, крепежи и соединительные элементы разрушатся, появится люфт, изменятся углы расстановки колес. Ничего хорошего это за собой не влечет.
Определить потребность в замене сайлентблоков не сложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:
- Во время движения наблюдаются сильные или незначительные скрипы резины. Все зависит от степени износа. Сильный шум — очень плохой знак;
- В районе колес слышен шум, похожий на стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они постепенно разрушаются;
- На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс распада сайлентблока. При такой ситуации не услышать стук будет невозможно.
Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110
Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно выполнять замену сайлентблоков передней балки на ВАЗ 2110. А напрасно. Обращение на станцию технического обслуживания влечет за собой серьезные финансовые затраты. Плюс далеко не факт, что на СТО вам работу выполнят лучше, нежели вы бы сделали сами.
Единственное, вам может потребоваться помощь знакомого с автосервиса. Все станции техобслуживания имеют в арсенале инструментов специальный съемник. Приобретать его не имеет смысла, поскольку он дорогой и требуется крайне редко автовладельцу. Некоторые умельцы даже самостоятельно изготавливают съемник кустарным способом. Есть множество чертежей и схем, по которым он делается. Так что можете попробовать, если есть свободное время.
Конструкция съемника достаточно простая — лапки съемника длиной около 20 сантиметров, пара шайб и две трубки.
В передней балке имеется два сайлентблока — в переднем верхнем и переднем нижнем рычаге. Процедура их замены несколько отличается друг от друга, потому рассмотрим процессы отдельно.
Сайлентблок переднего верхнего рычага
Сразу отметим, что работать с ним проще, нежели со вторым элементом. Вся процедура включает в себя выполнение нескольких последовательных операций.
- Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте в неподвижном положении. Включите ручник, поставьте под колеса стопоры.
- Снимите переднее колесо.
- Открутите и извлеките опору. Чтобы сделать это, колесо потребуется вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше это делать через какую-то вставку.
- Выбив опору, вы сможете без серьезных проблем демонтировать верхний передний рычаг.
- Сбоку располагается болт, он достаточно длинный. Выкрутите его. Осмотрите осевой люфт. Вероятнее всего, он достаточно серьезный и легко ощущается при проверке. Следовательно, вы абсолютно правильно решили менять сайлентблоки.
- Извлечь сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не наносите слишком сильный удар, иначе вы повредите другие элементы подвески.
- В некоторых случаях сайлентблок сидит очень прочно, потому без дрели и его сверления не обойтись. Сделав отверстия, можно спокойно снять элемент.
- Теперь меньшей втулкой вдавливайте новый сайлентблок на место. Деталь должна прочно и надежно сесть в гнездо.
Про осевой люфт следует также поговорить. Чтобы его устранить, можно пойти двумя путями:
- Первый — заменить полностью столб. Вариант так себе, поскольку его стоимость очень высокая, но качество довольно низкое;
- Второй — закрутить с боковых сторон пару шайб. Они не позволят крепежному болту болтаться.
Минус второго варианта заключается в том, что установка шайб иногда приводит к ситуации, когда сайлентблок не помещается на рычаг. Потому приходится его уменьшать при помощи ножовки. Увы, это приводит к сокращению срока эксплуатации сайлентблока.
Сайлентблок переднего нижнего рычага
Данную процедуру справедливо считают более сложной. Хотя даже с ней справиться самостоятельно может каждый автомобилист.
- Снимите стабилизатор. Это даст вам возможность перемещать в стороны рычаг.
- Далее демонтируйте все гайки, удерживающие сайлентблок в неподвижном состоянии.
- Снимите сайлентблоки нижнего рычага. Для этого вам предстоит провести все те мероприятия, которые мы описывали в предыдущем разделе, когда снимали детали верхнего рычага.
- После этого запрессовываются новые элементы.
- Учтите, что фиксация новых сайлентблоков нижнего рычага осуществляются при загруженном автомобиле. Если это сделать при вывешенной подвеске, через достаточно короткий промежуток времени новые компоненты сломаются, и вам придется заново выполнять всю работу.
Как видите, работа сложная, но относительно. Если вы предварительно изучите нашу инструкцию, заглянете обязательно в руководство по эксплуатации вашего ВАЗ 2110, а также просмотрите некоторые наглядные видео, к примеру, задача окажется не такой трудновыполнимой, как вам показалось на первый взгляд.
Так или иначе, к работе нужно быть готовым. Если у вас нет времени, сил или банального желания проводить часто выходного дня в гараже, поступите проще. Доверьте замену сайлентов специалистам со станции технического обслуживания. Но это должны быть проверенные мастера, в профессионализме и честности которых вы уверены.
Вот почему так полезно иметь хороших знакомых на СТО. Они не обманут и сделают все качественно, как для себя. Если таких товарищей нет, всегда существует определенный риск стать жертвой обмана. Схем у них более чем достаточно. Это одна из веских причин, почему владельцы «десятки» стараются делать ремонт своими руками.
Источники: http://avtovx.ru/saylent-bloki/zamena-saylent-blokov-vaz-2110-25/, http://vazweb.ru/desyatka/podveska/saylentbloki.html, http://luxvaz.ru/vaz-2110/50-zamena-perednih-saylentblokov.html
ladafakt.ru
Замена сайлентблоков 2110 — Ремонт ваз своими руками
Сайлентблок – это деталь, которая тушит вибрации во время движения. Если вы почувствуете, что ваша «десятк»а начала шуметь больше обычного, то, скорее всего, вам требуется замена сайлентблоков 2110, о чем мы и поговорим в данной статье.
Как выявить проблемы с сайлентблоками?
Сайлентблоки являются элементами ходовой системы автомобиля. Они имеются как в передней, так и в задней подвеске ВАЗ 2110. Понять, что в вашей «десятке» износились сайлентблоки можно по трем типичным проблемам:
1. Во время движения, в салоне автомобиля уровень шума стал явно больше, чем обычно.
2. Во время движения, автомобиль стал плохо держать дорогу, его «кидает» из стороны в сторону.
3. Во время движения по неровной дороге в салоне четко чувствуются удары, которые проходят в салон из системы подвести ВАЗ 2110.
Любой из описанных выше признаков является точным свидетельством о том, что пришла пора произвести замену сайлентблоков вашей «десятки», об этом мы и поговорим в следующих разделах этой статьи.
Что потребуется для замены сайлентблоков на ВАЗ 2110?
Для начала, мы бы хотели уточнить, что замена сайлентблоков 2110 – это очень сложная процедура, которую лучше доверять профессионалам, но даже в случае, если вы твердо уверены, что хотите выполнить ремонт самостоятельно, то вам удастся провернуть ремонтную операцию только в отношении передних сайлентблоков, задние же все равно нужно будет менять на станции технического обслуживания, так как эта работа требует специфического оборудования.
Если вы твердо намерены сэкономить и поменять своими руками передние сайлентблоки ВАЗ 2110, то вы должны подготовить следующий инструмент:
1. Накидные ключи диаметром 24, 19 и 17 миллиметров.
2. Торцевые ключи диаметром 24, 19 и 17 миллиметров.
3. Строительный молоток.
4. Тиски.
5. Специальное устройство для проведения запрессовки передних сайлентблоков.
6. Зубило.
7. Очень жесткая щетка из металла.
8. Жидкость WD-40.
Помимо инструмента, вам потребуются следующие запчасти:
1. Задний сайлентблок переднего рычага в количестве двух штук.
2. Сайлентблок системы крепления растяжки подвески ВАЗ 2110 в количестве четырех штук.
Алгоритм замены передних сайлентблоков на ВАЗ 2110
Как мы уже говорили выше, замена сайлентблоков ВАЗ 2110 – это сложная процедура, но помимо этого, она еще и состоит из множества манипуляций. Мы прекрасно понимаем, что человек ищущий решения своей проблемы с сайлентблоками его ВАЗа 2110, скорее всего, имеет мало опыта ремонтных работ и поэтому, чтобы вы не запутались, мы представим процесс замены передних сайлентблоков ВАЗ 2110 в виде пошаговой инструкции.
Шаг 1: первым делом вам нужно демонтировать брызговики.
Шаг 2: далее вам требуется демонтировать защиту мотора автомобиля. Обычно, ее крепления закисают к моменту замены передних сайлентблоков ВАЗ 2110, поэтому прежде чем выкручивать крепеж, вам стоит обработать его при помощи WD-40.
Шаг 3: теперь вы должны открутить шаровую опору, после чего снять ее вместе с рычагом.
Шаг 4: при помощи накидного ключа вы должны открутить гайку, которая удерживает растяжку.
Шаг 5: при помощи двух накидных ключей диаметром 17 миллиметров вы должны открутить болт, который крепит растяжку курсового стабилизатора.
Шаг 6: выбейте при помощи молотка и деревянной проставки болт крепления.
Шаг 7: при помощи рожкового ключа диаметром 19 миллиметров выкрутите крепеж рычага на кузове.
Шаг 8: демонтируйте рычаг вместе с растяжкой. Для этого вы должны выкрутить краб, при помощи которого растяжка прикрепляется к кузову автомобиля.
Шаг 9: вот и настала пора замены сайлентблоков 2110. Первым делом снимите сайлентблоки растяжки. Сделать это можно только при помощи зубила, за счет которого они сбиваются с рычага.
Шаг 10: зачистите места, где прежде стояли сайлентблоки от ржавчины при помощи металлической щетки.
Шаг 11: запрессуйте поочередно с каждой стороны новые сайлетнблоки растяжки при помощи тисков.
Важно! Если тисками не удастся полностью посадить новые сайлентблоки, то вам придется добить их при помощи молотка. Достаточно будет 3-4 сильных ударов.
Шаг 12: теперь, вы должны снять задние сайлентблоки переднего рычага. Вы должны вытащить металлическую втулку, после чего удалить остатки резины при помощи отвертки.
Шаг 13: смочите проушины и сайлентблоки мыльным раствором и начинайте запрессовывать поочередно все задние сайлентблоки переднего рычага. Обязательно используйте специальный инструмент, так как подручные средства могут повредить важные детали ходовой системы.
Шаг 14: соберите ходовую систему автомобиля в обратном порядке, и замена сайлентблоков 2110 будет окончена.
Важно! Делать окончательную затяжку резьбового соединения можно только после того, как вы выставите колеса.
Кстати говоря, мы ранее писали про неисправности ВАЗ 2110 – отзывы владельца и если вы хотите лучше узнать свой автомобиль, то обязательно ознакомьтесь с этой статьей.
vazgarage.ru
mwahaha.ru\Съёмник сайлентблоков ваз 2108 2110 своими руками Озадачился вопросом. Первое что пришло в голову это конструкция из 2х пластин, которая сжимается 1 или 2 стяжка (прутки с резьбой М14-16, крутим гайки стягиваем). Между пластинами 2 цилиндра: один диаметра как оправа сайлента он вдавливает его в корпус рычага, другой большего он упирается в рычаг, в него провалится сайлент, когда выскочит. Давайте обсудим. Какие есть конструкции, из чего проще сделать? З.Ы. Заехал в строймагазин купил пруток 1м с резьбой М14 и гайки к нему. Начало положено.Съемник сайлентблоков универсальный (чертеж)Содержание скрыть Всем известно, что именно при помощи сайлентблоков происходит влияние на углы расстановки автомобильных.Своими руками универсальный съемник сайлентблоков в принципе соорудить можно. Но зачем? В продаже существуют недорогие и довольно простые устройства. Как видим, штуковина проста в использовании (и в изготовлении своими руками, если есть такая потребность, здесь даже чертеж не нужен). Цена смешная: порядка 9,7. Делаются такие комплекты в Харькове. AN010145 Jonnesway действительно универсальный съемник (сайлентблоков, крестовин, шаровых, опорных пальцев). Он подороже 148, но, как видно из фото, и функциональней. В комплектацию входят: две опорные шайбы, четыре болта (450 мм) под распространенный шестигранник 27 мм (М10, 12, 14, 16). Большой набор оправок в количестве двадцати: D82xd72, D80xd70, D78xd68, D76xd66, D74xd64, D72xd62, D70xd60.
Выкройки ангелочков. Как сшить ангела своими рукамиПредыдущая тема : Следующая тема Автор Сообщение авто Директор Зарегистрирован: Сообщения: 1117 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-2113. Вверх авто Директор Зарегистрирован: Сообщения: 1117 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-2113 26 Янв. 2010 00:46 Съёмник гайки штока стойки передней подвески. Чертёж съёмника гайки штока стойки передней подвески. Снятие и установка телескопической стойки Последний раз редактировалось: авто (14 Окт. 2013 12:05 всего редактировалось 3 раз(а) Вверх авто Директор Зарегистрирован: Сообщения: 1117 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-2113. Вверх авто Директор Зарегистрирован: Сообщения: 1117 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-2113 26 Янв. 2010 01:00 Стяжка пружин. Чертёж стяжек пружин передней и задней подвесок. Ремонт телескопической стойки Последний раз редактировалось.Проверить его исправность можно, если вкрутить болт на место и посмотреть, не является ли осевой люфт слишком большим. Если люфт большой, проблема с сайлентблоками может дать о себе знать снова достаточно скоро. По этой причине сначала нужно позаботиться о полной исправности рычага. Замена сайлентблоков на передней балке ВАЗ 2110. Вынуть сайлентблоки можно используя молоток или зубило. Нужно сказать, что выпадают они достаточно легко, иногда даже с первого удара. Самое главное здеь не повредить автомобиль. Затем нужно вставить новый исправный сайлентблок в то место, где находился прежний. Деталь при этом следует запрессовать так, чтобы она не болталась. Сделать это несложно. Если. Гиперавто / Владивосток18 нояб. 2013 г.2 нояб. 2014 г.
Декор старой мебели своими руками — технология7 дачных чудо-помощников! Необычный ручной садово-огородный инструмент (фото, видео, чертежи) 1. Плоскорез Фокина, плоскорез великое достижение земледельческого ума. Это первый поистине универсальный садовый инструмент. Не просто для обработки почвы, а инструмент всестороннего сожительства с культурным растительным сообществом и почвой. Плоскорез Фокина чертеж: Плоскорез Фокина Стриж 2. Рыхлитель Чудо-лопата \ Пахарь\ рыхлитель Чудо-лопата Пахарь чертежи: Лопата, которую можно отнести к разряду рыхлителей-культиваторов Пахарь. Механизм рыхлителя Пахарь прост и достаточно эффективен. Поднятие земли осуществляется работой несложного по устройству рычага. Основная нагрузка приходится на ноги, которыми вдавливаются рабочие вилы в грунт. Поднятие почвы происходит от усилия рук, что разгружает спину и поэтому привлекательно.В 2015 году такая длина так же в моде. Простые и красивые прически на средние волосы, позволяют женщине всегда оставаться ухоженной и стильной. Стильные прически на средние волосы помогают сохранять элегантный образ. Чтобы определить среднюю длину, можно провести такой тест, предложенный стилистами. Волосы средней длины доходят до плеч или на три пальца ниже плеч. Все что ниже — длинные волосы. На таких волосах практически любая прическа и укладка выглядит очень естественной. Особенно это легкие волны и локоны, чуть взъерошенные волосы в стиле вышел из дома и не причесался . Но если вам нужна прическа на свадьбу своими руками, в этом.
|
motorsmarine.ru
Проводим замену сайлентблоков передних рычагов на ваз 2110 с видео
Вышедшие из строя сайлентблоки — проблема, с которой владельцы отечественных автомобилей сталкиваются достаточно часто. Процедура замены сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 21010 на первый взгляд проста, но это впечатление обманчиво. В ней есть целый ряд нюансов, о которых автовладельцу надлежит помнить. О том, как поменять сайлентблоки самостоятельно, мы и поговорим в данной статье.
Назначение сайлентблоков
Комплект сайлентблоков передних рычагов
Назначение у них простое: сделать движение автомобиля как можно мягче. Именно из-за сайлентблоков подвеска машины имеет возможность «играть», смягчая удары, возникающие, когда автомобиль преодолевает неровности дороги.
Находятся сайлентблоки как в передних, так и в задних рычагах подвески, недалеко от колёс. Они плотно запрессованы в эти рычаги, так что увидеть их не удастся. И для того, чтобы заменить сайлентблоки, придётся вначале снять рычаги подвески. По-другому до них не добраться.
Как узнать, что пора менять
Есть несколько признаков того, что сайлентблоки пришли в негодность.
- Первый признак — характерный стук или скрежет, который слышен при движении машины и который значительно усиливается, когда дорога неровная.
- Второй признак — если разбиты один или несколько сайлентблоков, то машиной становится намного труднее управлять, особенно на поворотах.
- Даже если ничего из вышеперечисленного не наблюдается, проблема с сайлентблоками всё равно может всплыть, к примеру, в тот момент, когда автовладелец приедет в автосервис и решит отрегулировать развал-схождение. Именно в этот момент сотрудники сервиса могут сообщить ему неприятную новость.
Какие инструменты нужны
Ключи (как накидные, так и торцовые) на 24, 17 и 19, молоток, тиски, зубило, металлическая щётка, нож, съёмник для сайлентблоков (его можно купить, а можно сделать самостоятельно) и, разумеется, новые сайлентблоки.
Необходимое на фото
- Молоток и кувалда
- Щётка металлическая
- Тиски
- Набор накидных ключей
Здесь же следует сказать, что снимать рычаги подвески лучше всего, находясь в смотровой яме. Так что перед заменой сайлентблоков следует позаботиться и об этом.
Изготовление съёмника своими руками
Как уже говорилось выше, сайлентблоки — плотно запрессованы в рычаги и в так называемую «растяжку» на подвеске.
Запрессовать новый сайлентблок в растяжку можно с помощью обычного зубила и молотка.
А вот запрессовка сайлентблока в рычаг подвески — процедура очень трудоёмкая и без специального приспособления (съёмника) тут не обойтись.
Съёмник можно поискать в автомагазине, а можно не тратить время на поиски и сделать его самостоятельно, благо, это несложно.
Чтобы сделать съёмник, нам потребуется болт (М12), длина болта — не менее 180 мм. К нему следует подобрать гайку, причём она должна быть высокой — не менее 20 мм. Также нужна будет втулка. Длина — не менее 60 мм, внутренний диаметр — 39 мм (сделать такую втулку можно из обрезка подходящей по диаметру трубы) и две-три широких шайбы. Что должно получиться в итоге, можно посмотреть на фотографии ниже.
Вариант самодельного съёмника
Последовательность действий при замене на ВАЗ 2110
- Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, затем снимается нижний защитный кожух моторного отсека ВАЗ 2110.
- На передних рычагах откручиваются крепёжные гайки, затем откручиваются гайки передних стабилизаторов (это делается с помощью ключа на 17).
Крепежная гайка снята
- Освободившийся крепёжный болт можно выбить, для этого следует воспользоваться молотком и зубилом.
- Теперь следует ослабить болты на колёсах, поддомкратить машину и снять одно колесо.
- Накидным ключом на 24 откручиваем гайку с растяжки.
Откручивание гайки на растяжке
- Сняв гайку, вытаскиваем шаровую опору из поворотного кулачка (предварительно отвернув два крепёжных болта).
- Тем же накидным ключом на 24 откручиваем гайку на растяжке.
Откручивание второй гайки на 24
- Освободившийся рычаг подвески снимаем.
- Демонтировать старые сайлентблоки лучше сначала на растяжке. Чтобы вытащить старый сайлентблок из проушины, нужно поддеть один из его краёв зубилом и ударить молотком. Обычно этого бывает достаточно (если блок изношен сильно, он просто выскочит из проушины). Аналогичная процедура проделывается и с блоком на рычаге.
Удаление старого блока зубилом
- Освободившиеся от сайлентблоков проушины рычага и растяжки, как правило, покрыты ржавчиной и грязью. Поэтому перед установкой новых блоков проушины надлежит тщательно зачистить. Делать это можно как с помощью металлической щётки, так и обычным кухонным ножом.
Зачистка проушины ножом
- После очистки сайлентблоки аккуратно запрессовываются в проушины. В случае с растяжкой для запрессовки хватит молотка и зубила, а запрессовку в рычаг подвески лучше сделать с помощью съёмника.
Запрессовка сайлентблока тисками
- Устанавливаем рычаг на место, собираем подвеску, устанавливаем на место колесо.
Пример по замене сайлентблоков передних рычагов на видео
[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=c49JAJAex-k[/embedyt]
Важные моменты
Откручивание гаек накидным ключом на 24 может быть очень непростой задачей. Чтобы стронуть такую гайку с места, как правило, требуется огромное усилие. И мало того, каждый следующий виток тоже потребует немалых сил. Поэтому лучше всего воспользоваться в качестве рычага длинной трубкой, надетой на накидной ключ.
Для того чтобы гайки откручивались ещё легче, можно обильно полить их маслом и подождать 10 минут.
Запрессовывать сайлентблоки ударом молотка (или ударом кувалды) следует, только поместив рычаг на ровную металлическую поверхность. При этом удар должен быть очень точным, при малейшем перекосе молотка есть риск повреждения сайлентблока.
Для того чтобы избежать вышеуказанных повреждений, имеет смысл запрессовывать сайлентблок в растяжку с помощью тисков. Тиски понадобятся в любом случае, так как новые блоки редко садятся в проушину полностью после одного удара. Их практически всегда необходимо «додавливать».
Для того чтобы новый сайлентблок сел в проушину максимально глубоко, его следует смазать. В качестве смазки подойдёт обыкновенный посудомоечный гель, жидкое мыло или простая мыльная вода.
Как видно из этой статьи, заменить сайлентблоки вполне можно самостоятельно, главное — проявлять осторожность при их запрессовке. Если автовладелец не уверен в силе и точности удара, рисковать с молотком вообще не стоит, лучше постепенно задавить блок в проушину тисками, предварительно её смазав. Если и эта операция вызывает затруднения, то выход только один: поход в автосервис, за помощью квалифицированных автомехаников.
Копирайтер с пятилетним стажем.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!motorltd.ru
Замена сайлентблоков ВАЗ 2110 своими руками
Отсоединяем трос стояночного тормоза от балки и кронштейна (см. Снятие узло…
Как снять дворники ваз 2107.
Самостоятельная замена сайлентблоков нижних рычагов ВАЗ 2110 — пошаговая ин…
Как заменить сайлентблоки задней балки на ВАЗ с передним приводом.
Lada 2110 баклажан.
Бортжурнал Лада 2110 Кристальная мечта.
Замена сайлентблоков ваз 2110 своими руками.
Замена сайлентблоков верхнего рычага.
Замена сайлент-блоков поперечины передней подвески.
Сайлентблоки ВАЗ.
Как заменить сайлентблоки задней балки на ВАЗ с передним приводом.
передней подвески ВАЗ 2109 picture pin. передней подвески ВАЗ 2109.
Как заменить сайлентблоки задней балки на ВАЗ с передним приводом.
Перед откручиванием гаек на старых сайлентблоках, я обработал их
Как заменить сайлентблоки нижних рычагов на ВАЗ 2110 (2112) своими руками?
Причины замены задних сайлентблоков.
Установка сайлентблоков.
Замена сайлентблоков передних рычагов на ваз 2110.
Замена сайлентблоков верхнего рычага.
Стук в задней подвеске ваз 2109.
Запрессовывание обоих сайлентблоков на свои места в рычаг передней подвески…
3. При помощи съемника выпрессуйте сайлентблок.
vaz-2110.net