Замок зажигания классика – схема подключения, замена контактной группы, как снять, подключить, поменять, инструкции с видео и фото

Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Замок зажигания – без него трудно завести машину и нельзя прокрутить руль стоящий на блокировки. Со временем замок или его контактная часть приходит в негодность и в связи с чем на повороты ключа в замке машина не как не откликается, или же вообще не возможно вставить ключ в личинку. Поэтому сразу же возникает вопрос: «А как нужно менять замок зажигания на автомобиле?», который мы с вами сегодня подробно разберём.

Примечание!
Для замены замка, вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, маркером, тонким шилом и по желанию тестером для проверки контактной группы замка на работоспособность!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания?
Он подлежит замене, при:

• Выходе из строя.
• А так же при выходе из строя противоугонного устройства, в связи с которым рулевое колесо не блокируется.

Ещё в замке есть контактная часть, как её заменить мы в этой же статье тоже описали, а при её выходе из строя с автомобилем происходит следующие:

• При повороте ключа приборы могут не реагировать.
• А так же вы не сможете завести машину, из-за поломки контактной части так как электричество на неё подаваться не будет.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.

3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.

4) После чего вставьте ключ в личинку замка и поверните его в положение «0» тем самым вы отключите противоугонное устройство, которое блокирует руль. В это же время тоненьким шилом или отвёрткой нажмите на фиксатор, который удерживает замок на месте… (Продолжение в пункте 4)

5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.

Примечание!
Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:

• Сперва возьмите напряжение с «АКБ – Аккумуляторная Батарея» и генератора и тем самым подайте его на контакты в соответствие с таблицей:

Примечание!
Свободный штекер «INT» чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1» и «30» служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!

2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:

• Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III», и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1») который в этот момент должен выдвинуться.

• После чего поверните ключ в замке в положение «0» и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.

Примечание!
А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III»!

Замена контактной части замка:

1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.

Примечание!
По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!

2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2» (см. «фото»), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.

Примечание!
При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1» располагался рядом со штекерами «15» и «30» на контактной части!

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

В этом случае кратко объясняем:

Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий должен быть подсоединён к штекеру «15», а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1», в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT», а коричневый к «30». Более детально смотрите на фото:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике», вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже:

vaz-russia.com

Замок зажигания ВАЗ 2106: замена своими руками

Узел для системы зажигания авто

Иногда при эксплуатации отечественного автомобиля ВАЗ возникает такая ситуация: садишься в машину, вставляешь ключ в замок зажигания, проворачиваешь ключ до позиции I, а лампочки индикаторов на приборном табло не загораются. Если не замечаешь этого и пытаешься завести мотор, стартер не крутит и даже не щелкает. Опытные водители в таких случаях сразу проверяют исправность замка.

Замок зажигания ВАЗ классики состоит из двух частей: механической (секретки), в которую вставляется ключ, и контактной группы, к которой подключаются провода. Механическая часть неразделима с корпусом, и в случае выхода ее из строя необходимо менять замок. Контактная группа съемная, она вставляется в заднюю часть устройства и крепится при помощи пружинного кольца. Благодаря простоте конструкции замок зажигания автомобиля ВАЗ 2106 ломается крайне редко, почти так же редко, как двигатель или коробка переключения передач.

Существует всего лишь одна неисправность, из-за которой может потребоваться замена замка зажигания ВАЗ классики в сборе — поломка в механизме секретной части.

Выполнить операцию по замене устройства можно своими руками даже в чистом поле за 10 минут.

Вернуться к оглавлению

Снятие неисправного устройства

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимы следующие инструменты:

• плюсовая отвертка;
• шлицевая отвертка;
• шило.

Замена узла зажигания

При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

Перед осуществлением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что ток напряжением в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно нечаянно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрического оборудования автомобиля.

Пошаговая инструкция:

1. Для начала вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его на 90 градусов, в положение «0». Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного вошел в секретную часть и не мешал демонтажу.
2. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для этого последовательно открутить 5 винтов, соединяющих между собой нижнюю и верхнюю части кожуха.
3. Затем аккуратно приподнять верхнюю часть кожуха рулевой колонки и вытянуть ее вверх. После этого убрать обе части кожуха в сторону.
4. Далее найти и открутить винты, крепящие само устройство. Их два, они расположены снизу выключателя, справа и слева.
5. Затем отцепить провода от контактов выключателя зажигания.
6. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор.
7. После этого можно вынимать устройство из кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.

Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дожат до конца. Нужно нажать на фиксатор шилом, а затем немного поводить ключом влево и вправо, не проворачивая его. Фиксатор сожмется до конца, и останется только вытащить выключатель.

Вернуться к оглавлению

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Часто причина неисправности замка зажигания заключается в подгорании контактной группы. Замена контактной группы осуществляется очень легко. Достаточно снять при помощи шлицевой отвертки пружинное кольцо, и контактная группа вывалится сама. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства таким образом, чтобы паз контактной группы точно наделся на шток секретной части, и закрепить ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно устанавливать выключатель зажигания на место.

Алгоритм установки:

1. Сначала нужно вставить ключ в замок и провернуть его в положение «0».
2. Нажать на фиксатор и вставить выключатель в кронштейн.
3. Затем следует правильно подключить провода.
4. Установить кожух на рулевую колонку, скрепить верхнюю и нижнюю части кожуха винтами.

Где необходимо крепить провода

Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Везет тем владельцам ВАЗ 2106, у которых провода к выключателю подключаются через специальную колодку. Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами.

Если в вашей машине нет специальной колодки, правильно подсоединить провода к выключателю поможет цветная схема подключения электропроводки.

Цвету стрелок, изображенных на схеме, соответствует цвет проводов. Следует учитывать, что в проводке старых машин вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи в ремонте!

expertvaz.ru

Установка замка зажигания ваз 2106 своими руками с фото

Как любая машина, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабые стороны, которые знакомы многим автолюбителям. Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат делают свое дело медленно, но верно. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их приходится менять. Многие владельцы автомобилей предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замке зажигания. Если ваш замок неисправен, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Жигули

Недаром говорится: новое – это хорошо забытое старое. ВАЗ 2106 — прекрасно знакомая всем «шестерка» — входит в число самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства еще со времен Советского Союза. За все время выпуска этой модели всего было произведено и собрано на разных заводах свыше 4,3 миллионов штук автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор немало почитателей. До сих пор бойкие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы стран СНГ и ближнего, а также дальнего, зарубежья. Конечно, и на старуху бывает проруха.

Структура и назначение замка зажигания

Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство выключателя (замка) зажигания:

Строение замка

1. Запорный стержень
2. Корпус
3. Валик
4. Контактный диск
5. Контактная втулка
6. Колодка
7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Снимаем старый замок зажигания

Прежде чем установить новый замок, необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

Отключаем аккумулятор

Демонтируем замок зажигания

После подготовки безопасного рабочего места смело приступаем к делу.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу.

Снимаем кожух

Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из его посадочного места, находим в его левой стороне небольшое круглое отверстие.

Разблокировка

Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя.

Вынимаем замок

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается фишкой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.

Устанавливаем новый замок

Замок зажигания отсоединен. Теперь мы можем приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем фишки, замыкающей провода, то просто подключаем её к новому замку.

Подключение фишки

Если же фишки нет, то подключаем каждый провод по отдельности. Берем в руки клеммную колодку нового замка зажигания так, чтобы единственная находящаяся на нем двойная клемма была справа и находилась в вертикальном положении. Верхнему отделению двойной клеммы соответствует двойной черный провод.

Распиновка проводки по цветам

Далее двигаемся против часовой стрелки. Следующим подключается – розовый провод, за ним – двойной голубой, потом коричневый, и последний — красный. Кроме того, разобраться в расположении проводов на клеммной колодке вы можете с помощью цифирных отметок, которой помечена сама колодка. Возле каждой клеммы имеется обозначение, рассмотрим соответствие клемм цветам проводов:

• 1NT – черный двойной провод
• 30 –провод розового цвета
• 15 – двойной голубой провод
• 30/1 –провод коричневого цвета
• 50 –провод красного цвета.

Нижняя часть двойной клеммы осталась пустой – так и должно быть. Контакты подключены.

Задняя часть замка

Устанавливаем замок на место и завершаем работу

Теперь настало время зафиксировать новый замок в его исходной позиции – слева от руля.

Итак, вставляем в замок ключ и фиксируем его в положении «0». Затем берем замок и вставляем его в исходное положение, «утапливая» при этом пальцами боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно мы можем закручивать крепежные винты и устанавливать декоративный защитный кожух.

Проверяем работу нового замка

Работа по установке окончена. Теперь следует убедиться в том, что все в автомобиле работает как исправно. Сначала подключаем аккумулятор. При корректной работе системы во время установки ключа в положение «0» все системы должны быть отключены. В положении «I» подается питание на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» напряжение подается на те же системы, а также, кроме того, происходит запуск стартера. При правильной работе замка запорный стержень противоугонного механизма будет выдвигаться, и убираться при перемещении ключа из позиции «0» (отключено) в позицию «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного – замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервисную мастерскую. Главное – немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. И «шестерочка» будет еще долго радовать вас своей верной службой. Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания на автомобили ВАЗ моделей 2101-07

autolocked.ru

Установка Замка Зажигания Ваз 2110 На Классику ~ VESKO-TRANS.RU

Устанавливаем новый замок зажигания на «классику»

Как неважно какая машина, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабенькие стороны, которые знакомы огромному количеству автовладельцев. Насыщенная эксплуатация, нехорошие дороги, грозный климат делают свой бизнес медлительно, но правильно. Как говорится в пословице, никакой агрегат не вечен — детали изнашиваются, так либо по другому их приходится поменять. Наверняка обладатели автомобилей предпочитают делать посильный ремонт в кустарных критериях. Все слышали о повторяющейся поломке маленький, но очень принципиальной детали — замке зажигания. Если ваш замок неисправен, то для вас не помешает приобрести таковой нужный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Недаром говорится: новое – это отлично забытое старенькое. ВАЗ 2106 — отлично знакомая всем «шестерка» — заходит в число самых массовых и фаворитных автомобилей российского производства еще со времен СССР. За период выпуска этой модели в итоге произведено и собрано на различных заводах выше 4,3 миллионов штук автомобилей. Реальная рабочая лошадь, недаром у нее и на данный момент много почитателей. Все еще бойкие «шестерки» в большенном количестве бороздят авто просторы государств СНГ и близкого, не считая того далекого, зарубежья. Это, на старуху бывает проруха.

Структура и назначение замка зажигания

Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в часности на «шестерке», полностью аналогичен по собственному устройству и конструкции. Разглядим его устройство и механизм работы.

KEY-DOP

Устройство выключателя (замка) зажигания:

1. Запорный стержень
2. Корпус
3. Валик
4. Контактный диск
5. Контактная втулка
6. Колодка
7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с обилием проводов. Они длятся от аккума, соединяя в единую цепочку нашему клиенту остается электронные приборы автомобиля. В свое время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккума к катушке зажигания.

Из-за ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, позже ворачивается назад на клемму «». В свое время, когда электричество проходит через катушку, здесь вырабатывается высочайшее напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем запуская движок автомобиля.

Замок зажигания, так же как и нашему клиенту остается запчасти, равномерно просит ремонта по другому Замены. С этим полностью сумеет совладать хоть какой автовладелец, владея наименьшим припасом нужных познаний.

Снимаем старый замок зажигания

Пока установить новый замок, нужно высвободить здесь место, отсоединив старенькый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этой цели нам пригодится обычной набор инструментов: отвертка и шило.

Установка замка зажигания ваз 2110 на классику.

До того как начать работу, не следует забывать об простых правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

Установка подрулевых переключателей 2123 и замка 2110 на 2101

Мой блог

Демонтируем замок зажигания

После подготовки неопасного места работы смело переходим к делу.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. Позже снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на каких замок зажигания крепится к корпусу.

Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтоб разблокировать противоугонную систему. Чтоб достать замок из его места посадки, находим в его левой стороне маленькое круглое отверстие.

Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При всем этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукою на себя лично.

KEY-DOP

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов завершается фишкой, то это существенно упрощает задачку. Это означает, что не надо маркировать провода как еще его именуют запоминать схему их подключения к клеммам замка для предстоящего подключения. Что все-таки пригодится, просто отсоединяем фишку с проводами.

Устанавливаем новый замок

Замок зажигания отсоединен. Сейчас можно приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если для вас посчастливилось стать владельцем фишки, замыкающей провода, то просто подключаем её к новенькому замку.

В этом случае фишки нет, то подключаем кто провод раздельно. Берем в руки клеммную колодку нового замка зажигания так, чтоб единственная находящаяся у него двойная клемма была справа и находилась в вертикальном положении. Верхнему отделению двойной клеммы соответствует двойной темный провод.

Дальше двигаемся против часовой стрелки. Последующим подключается – розовый провод, за ним – двойной голубой, позже карий, и последний — красноватый. Сейчас, разобраться в расположении проводов на клеммной колодке необходимо с помощью цифирных отметок, занят} помечена сама колодка. Около каждой клеммы имеется обозначение, разглядим соответствие клемм цветам проводов:

• 1NT – темный двойной провод
• 30 –провод розового цвета
• 15 – двойной голубой провод
• 30/1 –провод кофейного цвета
• 50 –провод красноватого цвета.

Нижняя часть двойной клеммы осталась пустой – так и является. Контакты подключены.

KEY-DOP

Устанавливаем замок на место и завершаем работу

Сейчас пора зафиксировать новый замок в его начальной позиции – слева от руля.

Что все-таки пригодится, вставляем в замок ключ и закрепляем его в положении «0». Потом берем замок и вставляем его в начальное положение, «утапливая» в данном случае пальцами боковой фиксатор. Сейчас замок в районе, соответственно можно закручивать крепежные винты и устанавливать декоративный защитный кожух.

Проверяем работу нового замка

Работа по установке окончена. Сейчас следует убедиться в таком, что нашему клиенту остается в автомобиле работает как исправно. Поначалу подключаем аккумулятор. При корректной работе позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) в свое время установки ключа в положение «0» что остается сделать нашему клиенту бухгалтерской системы нужны отключены. В положении «I» подается питание на систему управления движком, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» напряжение подается на те же позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), в добавок, сейчас, происходит пуск стартера. При правильной работе замка запорный стержень противоугонного механизма будет выдвигаться, и убираться при перемещении ключа из позиции «0» (отключено) в позицию «I» и назад.

Как сейчас мы осознаем, ничего сверхъестественного – замок зажигания естественно поменять без помощи других, не обращаясь за помощью в автосервисную мастерскую. Главное – незначительно терпения, познаний, и вы освоите легкий ремонт автомобиля. И «шестерочка» будет еще длительно доставлять для вас наслаждение собственной верной службой. Фортуны на дорогах!

KEY-DOP

vesko-trans.ru

Как снять замок зажигания на классике. как поменять замок зажигания на классике

как поменять замок зажигания на классике

^Наверх

Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Замок зажигания — без него трудно завести машину и нельзя прокрутить руль стоящий на блокировки. Со временем замок или его контактная часть приходит в негодность и в связи с чем на повороты ключа в замке машина не как не откликается, или же вообще не возможно вставить ключ в личинку. Поэтому сразу же возникает вопрос: «А как нужно менять замок зажигания на автомобиле?, который мы с вами сегодня подробно разберём.Примечание! Для замены замка, вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, маркером, тонким шилом и по желанию тестером для проверки контактной группы замка на работоспособность!Краткое содержание:Когда нужно менять замок зажигания? Он подлежит замене, при:

• Выходе из строя.
• А так же при выходе из строя противоугонного устройства, в связи с которым рулевое колесо не блокируется.

Ещё в замке есть контактная часть, как её заменить мы в этой же статье тоже описали, а при её выходе из строя с автомобилем происходит следующие:

• При повороте ключа приборы могут не реагировать.
• А так же вы не сможете завести машину, из-за поломки контактной части так как электричество на неё подаваться не будет.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие: 1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов)2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.4) После чего вставьте ключ в личинку замка и поверните его в положение «0 тем самым вы отключите противоугонное устройство, которое блокирует руль. В это же время тоненьким шилом или отвёрткой нажмите на фиксатор, который удерживает замок на месте… (Продолжение в пункте 4)5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.Примечание! Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:• Сперва возьмите напряжение с «АКБ — Аккумуляторная Батарея и генератора и тем самым подайте его на контакты в соответствие с таблицей:Примечание! Свободный штекер «INT чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1 и «30 служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:• Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III, и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1) который в этот момент должен выдвинуться.• После чего поверните ключ в замке в положение «0 и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.Примечание! А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III!

Замена контактной части замка:

1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.Примечание! По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2 (см. «фото), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.Примечание! При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1 располагался рядом со штекерами «15 и «30 на контактной части!

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

В этом случае кратко объясняем:Красный провод должен быть подключен к штекеру «50, а синий должен быть подсоединён к штекеру «15, а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1, в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT, а коричневый к «30. Более детально смотрите на фото:Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике, вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже: Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимы следующие инструменты: Замена узла зажигания. При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.Перед осуществлением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что ток напряжением в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно нечаянно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрического оборудования автомобиля.Пошаговая инструкция:Для начала вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его на 90 градусов, в положение «0. Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного вошел в секретную часть и не мешал демонтажу.Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для этого последовательно открутить 5 винтов, соединяющих между собой нижнюю и верхнюю части кожуха.Затем аккуратно приподнять верхнюю часть кожуха рулевой колонки и вытянуть ее вверх. После этого убрать обе части кожуха в сторону.Далее найти и открутить винты, крепящие само устройство. Их два, они расположены снизу выключателя, справа и слева.Затем отцепить провода от контактов выключателя зажигания.Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор.После этого можно вынимать устройство из кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дожат до конца. Нужно нажать на фиксатор шилом, а затем немного поводить ключом влево и вправо, не проворачивая его. Фиксатор сожмется до конца, и останется только вытащить выключатель.Вернуться к оглавлению

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Часто причина неисправности замка зажигания заключается в подгорании контактной группы. Замена контактной группы осуществляется очень легко. Достаточно снять при помощи шлицевой отвертки пружинное кольцо, и контактная группа вывалится сама. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства таким образом, чтобы паз контактной группы точно наделся на шток секретной части, и закрепить ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно устанавливать выключатель зажигания на место.Алгоритм установки:Сначала нужно вставить ключ в замок и провернуть его в положение «0.Нажать на фиксатор и вставить выключатель в кронштейн.Затем следует правильно подключить провода.Установить кожух на рулевую колонку, скрепить верхнюю и нижнюю части кожуха винтами.Где необходимо крепить провода. Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Везет тем владельцам ВАЗ 2106, у которых провода к выключателю подключаются через специальную колодку. Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами.Если в вашей машине нет специальной колодки, правильно подсоединить провода к выключателю поможет цветная схема подключения электропроводки.Цвету стрелок, изображенных на схеме, соответствует цвет проводов. Следует учитывать, что в проводке старых машин вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи в ремонте!Рекомендуем почитать: ГлавнаяКонсультация со специалистомТонкости замены замка зажигания на «Пятерке

Тонкости замены замка зажигания на «Пятерке»

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, как поменять замок зажигания на классике? Машина ВАЗ 2105. (Виорель)Добрый день, Виорель. Чтобы произвести замену замка зажигания в домашних условиях, вам потребуется сам замок. Из инструментов приготовьте крестообразную и маленькую отвертки, а также тонкое шило. Что касается самого устройства, то здесь выбор огромный, но практичностью характеризуется российская продукция ДААЗ. Обычно с замком зажигания меняется и контактная группа — приобрести ее также можно на авторынке, но при покупке будьте осторожны и внимательно изучите товар — в российских и украинских магазинах присутствует огромное количество подделок.Содержание 1. Открутите пластиковый кожух. 2. Выкрутите винты замка.Сначала отключите аккумулятор от питания. Ключ в замке следует провернуть в горизонтальное положение, таким образом, чтобы он был на отметке «0.После вам потребуется снять пластиковый кожух руля, он крепится на пяти винтах, используйте отвертку.Теперь вам необходимо найти и выкрутит три болта, при помощи которых крепится ваше устройство. Используя шило либо отвертку вам следует нажать на фиксатор и демонтировать механизм, потянув на себя.После этих действий отсоедините провода, а также колодку от устро

motorsmarine.ru

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106.

Здравствуйте! Рано или поздно у машины начинают появляться проблемы с замком зажигания такие как выгорание контактной группы, заклинивание блокиратора руля или просто напросто можно потерять ключ или обломить его в личинке. В связи с этим возникает вопрос как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106.

 

Как снять замок зажигания на ваз 2106.

Перед тем как снять замок зажигания ваз 2106 необходимо демонтировать декоративный пластиковый кожух, который крепится на четырёх болтах. Отсоединяем сзади все провода от замка. Выкручиваем два болта крепящие замок с боку. Ставим ключ в замке в положение 0. Засовываем плоскую отвертку в отверстие, показанное на фото, и нажимаем до упора, вытаскиваем замок зажигания на себя. Снятие замка зажигания ваз 2106 завершено

 

Разборка замка зажигания ваз 2106.

 

Разбора замка зажигания ваз 2106 может быть необходима для замены контактной группы, замены личинки замка или же просто для смазки механизма блокировки руля.

 

Замена контактной группы замка зажигания ваз 2106.

Контактную группу фиксирует стопорное кольцо. Поддеваем его плоской отверткой, придерживая пальцем, чтобы не вылетело, и вытаскиваем.

 

 

Теперь вынимаем контактную группу. Проверяем, что ключ повернут в нулевое положение. Ставим новую контактную группу тоже в нулевое положение. Для этого на контактной группе расположенной вниз контактами, поворачиваем верхнюю часть до упора против часовой стрелки. Вставляем её в замок направив толстый усик контактной группы в самое широкое отверстие корпуса замка. Если контактная группа не заходит до конца, тогда попробуйте немного покрутить ключ, когда вставляйте её или чуть-чуть поменять положение крутящейся шайбы.

Последний шаг — установка стопорного кольца на место. Следите за тем, чтобы концы стопорного кольца не попали в пазы на корпусе замка, предназначенные для усиков контактной группы.

 

Замена личинки замка зажигания ваз 2106.

Для замены личинки, снимаем сначала верхнюю крышку замка.

 

 

Следующий шаг — это высверливание шпонки, которая держит личинку. Сверло нужно держать максимально перпендикулярно замку.

 

 

Вытягиваем личинку и ставим новую. В качестве стопора можно засунуть аллюминевую провоку или новую заклёпку.

 

Как заменить замок зажигания на ваз 2106.

В замене замка зажигания на ВАЗ 2106 на новый нет ничего сложного. Главное — это правильное подключение замка зажигания ваз 2106. Что бы не перепутать провода нужно знать распиновку замка зажигания ваз 2106, для этого приведена схема ниже.

 

 

 

www.vaz-zona.ru

Установка Замка Зажигания Ваз 2110 На Классику ~ TOP-GEER.RU

Как устроен замок зажигания ВАЗ 2110?

Замок зажигания ВАЗ 2110 это весьма не сложная по конструкции и достаточно надежная деталь. Однако последняя характеристика чаще всего касается импортных автомобилей. Отечественный автопром не в состоянии произвести такой замок, который бы не выходил из строя в самый неподходящий момент.

Что примечательно, конструкция данной запчасти аналогична импортным моделям, за исключением тех, у которых вместо ключа имеется специальная магнитная карточка. Замок зажигания ВАЗ 2110 состоит из двух элементов. Это механический противоугонный инструмент, который запирает вал рулевой колонки, и контактная часть, которая подключает различные цепи электрооборудования.

Устройство ВАЗовского замка:

1. Запорный стержень.
2. Корпус выключателя зажигания.
3. Контактный диск.
4. Колодка.
5. Контактная втулка.
6. Валик.
7. Широкий выступ контактной части.

Замок зажигания ВАЗ 2110 имеет в своей конструкции корпус, в который и входят все вышеперечисленные элементы.

Как проверить исправность данной детали?

Диагностика осуществляется путем проверки детали на правильность замыкания контактов в различных положениях ключа. Также во внимание берется работоспособность противоугонного устройства ВАЗ 2110. Замок зажигания, если он вышел из строя, меняется полностью или частично (в таком случае приобретается лишь новая личинка). Однако автовладельцы рекомендуют покупать целую деталь, чтобы потом не возиться с установкой личинки замка. Здесь придется выложить больше денег, но зато можно сэкономить много времени. При покупке одного лишь механизма, т.е. личинки, вы потратите несколько часов на ее установку, при этом сэкономите свои денежные средства. Окончательное решение, конечно, принимать вам.

Замок зажигания от ВАЗ 2110

Замок зажигания от ВАЗ 2110 с подсветкой на ВАЗ 2106. Очень удобно в использование.

Установка подрулевых переключателей 2123 и замка 2110 на 2101

Мой блог https://www.drive2.ru/r/lada/404509/

Как снять замок зажигания ВАЗ 2110?

Если деталь все-таки оказалась неисправной, однозначно нужно приступать к ее разборке, ибо автомобиль можно будет завести только с толкача. Для начала нам нужно приготовить инструменты. Их не очень много. Все, что нам нужно, — это ключ TORX T20 и отвертка с плоским лезвием.

Подготовив инструменты, можно приступать к работе

Сначала снимаем минусовую клемму с АКБ и отвинчиваем 2 гайки, которые соединяют нижнюю и верхнюю часть кожуха рулевой колонки. Его мы потом снимаем и затем извлекаем кольцо транспондера. Далее отсоединяем колодку жгута проводов. Теперь ищем под панелью приборов колодку жгута замка зажигания. Ее снимаем с держателя и сдвигаем фиксатор в сторону. Так мы разъединим колодку. Далее, чтобы заменить замок зажигания ВАЗ 2110, вставляем в него ключ и поворачиваем на ¼ оборота. На ВАЗах десятого семейства данное положение должно находиться в промежутке между метками А и М. После этого снимаем жгут проводов замка зажигания из приборного щитка панели. Затем нужно найти болты, крепящие данную деталь. Гайки крепления замка зажигания тоже нужно извлечь, а затем снять саму деталь посредством тонкой минусовой отвертки. Вытаскиваем все провода из замка зажигания и приступаем к установке новой детали. Она производится в обратном порядке.

top-geer.ru

No related posts.