Замена ступичного подшипника ВАЗ 2108, 2109, 21099. Видео как поменять подшипник ступицы.
Короткая, но исчерпывающая видео-инструкция тривиальной процедуры ремонта автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — замена ступичного подшипника, в данном случае — переднего колеса.
Известно, что в ступицах вышеперечисленных автомобилей устанавливается двухрядный шариковый подшипник. Его преимущество состоит в том, что во время эксплуатации ему не нужна регулировка или смазка. Учитывайте, что при выпрессовывании подшипник разрушится. Поэтому выпрессовка ступицы из поворотного кулака проводится только чтобы заменить подшипник.
Для запрессовки подшипника нужна оправка подходящего размера, но если такой нет, то подойдет обойма со старого подшипника.
Замена ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108
Инструкция из руководства по ремонту
- Снять защитный колпак.
- Рассконтрить ступичную гайку и снять колесо, а также тормозной диск.
- Ослабить гайки, крепящие поворотный кулак к стойке.
- Открутить гайки крепления шаровой к кулаку.
- Открутить гайки и вытащить болты, крепящие поворотный кулак к стойке.
- Отвернуть ступичную гайку и снять шайбу.
- Вывести поворотный кулак из крепления стойки.
- Подходящей выколоткой выпрессовать ступицу с подшипника.
Если внешняя часть внутренней обоймы подшипника останется на ступице, ее можно убрать с помощью съемника. Для этого предусмотрены две выемки по бокам.
- Снять стопорные кольца.
- Оправкой выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
- Установить внешнее стопорное кольцо.
- Зафиксировать поворотный кулак тисками и запрессовать новый подшипник.
Усилие нужно прилагать только к наружному кольцу подшипника, иначе он может пострадать!
- Установить внутреннее стопорное кольцо.
- Запрессовать оправкой ступицу во внутренне кольцо подшипника.
- Установить поворотный кулак и все остальное в обратном порядке.
etlib.ru
Замена подшипника ступицы переднего колеса ваз 2108
Определить неисправность подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 2108 достаточно просто. Подвесьте проверяемую сторону, так чтобы колесо не цеплялось земли и взявшись руками за верх и низ колеса, начните его раскачивать и при этом если люфт в подшипнике присутствует, то вы почувствуете его наличием глухих стуков. При данном способе проверки присутствует один нюанс, кроме люфта в подшипнике, таким же образом проверяется и люфт в шаровой опоре, поэтому для точного вывода, попросите помощника нажать на педаль тормоза. Если при нажатом тормозе люфт присутствует, то это говорит о люфте в шаровой.
Подшипник ступицы стоит менять в том случае, если регулировка уже не помогает, то есть подтягивая гайку ступицы люфт не убирается. Как правило после выпресовки старого подшипника он становится непригодным для повторного использования. Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов, а так же специальные оправки для запресовки новых подшипников. При наличие всего необходимого можно приступать к работам, а именно:
- В первую очередь снимаем декоративный колпачек гайки ступицы и расконтриваем гайку.
- Ослабляем немного болты крепления колеса.
- Пока автомобиль стоит на земле, ослабьте затяжку гайки ступицы. Она закручивается с довольно большим моментом, поэтому в качестве рычага рекомендуется использовать отрезок подходящей по диаметру трубы.
- Подвешиваем домкратом ремонтируемую сторону и полностью сняв колесо, снимаем тормозной диск (см. Замена тормозного диска ваз 2108).
- Ослабляем гайку крепления поворотного кулака к передней стойке (см. Снятие и замена передней стойки ваз 2108).
- Отворачиваем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. После чего окончательно выворачиваем болты крепления поворотного кулака к передней стойке и вынимаем болты.
- Полностью выкручиваем гайку ступицы и снимем ее вместе с регулировочной упорной шайбой.
- Теперь можно снять поворотный кулак с кронштейна передней стойки.
Теперь, когда основные демонтажные работы завершены, приступим непосредственно к замене подшипника. Для замены, ступицу необходимо зажать в тисках, так же подготовьте подходящие по диаметру оправки. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:
- Зажимаем поворотный кулак в тисках и выпресовываем ступицу из внутреннего кольца подшипника.
- Если при выпресовки наружная часть внутреннего подшипника осталась на ступице, то ее можно снять съемником.
- Далее нам необходимо выпресовать подшипник из поворотного кулака, для этого снимаем с обеих сторон стопорные кольца и подходящей по диаметру оправкой выбиваем подшипник.
На этом процесс снятия старых подшипников завершен. Промойте все детали чистым бензином и протрите чистой тряпкой. Перед тем, как устанавливать новый подшипник, смажьте все элементы литолом. Запресовку проводим в следующей последовательности:
- Устанавливаем одно стопорное кольцо в поворотный кулак. И с помощью тисков и подходящей оправки запресовываем новый подшипник.
- Устанавливаем второе стопорное кольцо.
- Далее, все так же с помощью оправки, запресовываем ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
Последующую сборку всех элементов проводим в порядке обратном снятию. После сборки в обязательном порядке замените новой гайку ступицы и отрегулируйте зазор путем затяжки ослабления гайки, добившись свободного вращения колеса. На этом ремонтные работы по снятию и замене подшипника ступицы переднего колеса ваз 2108 завершены.
zubilovaz.ru
подшипник ступицы и его замена
Подшипник ступицы ВАЗ 2108 – это очень важная деталь машины. Именно с ее помощью колеса бесшумно вращаются ни издавая посторонних стуков и шумов.
Состояние подшипников на ВАЗ 2108 нужно постоянно контролировать, что их постепенный износ не застал вас врасплох. В противном случае возможна ситуация, когда из-за сильного износа подшипник, допустим правого колеса перестанет исполнять свою непосредственную функцию, как следствие колесо заблокируется, машина начнет резко тормозить, причем только одним колесом, в результате чего начнет смещаться по кругу. В итоге это как минимум аварийная ситуация, а как максимум ДТП размеры которого тяжело предугадать. .
Довольно часто из-за езды по плохой дороге, с большим количеством ям, при увеличении скорости или при других обстоятельствах из под колес вы можете услышать характерный стук. Причинами такого звука могут быть разные, но все же основной является поломка подшипника ступицы колеса. Это может быть как подшипник переднего, так и заднего колеса. Для того, чтоб понять суть проблемы нужно провести небольшое обследование авто.
Замена ступичного подшипника
На машинах ВАЗ 2108 установлены подшипники шариковые, размеры которых равны двум ярдам. Он не требует дополнительной смазки и ухода во время эксплуатации. Ряд шариков в подшипнике надежно защищены от попадания пыли и воды с помощью сальника, снаружи же сальника нет. Защитой для внешнего ряда шариков служит покрышка, которая запирает с торца ступицу.
Диагностика авто ВАЗ 2108
Поверхностную диагностику сделать довольно легко. После долгой дороги, или после того как появились подозрительные звуки нужно дотронуться к диску колеса, из которого исходил стук. Колесо с поломанным подшипником будет очень большой температуры, до него нереально будет притронуться.
Для более детальной проверки вам понадобится подъемник. Если его нет, то можно воспользоваться обычным домкратом. Сначала снимите крепления с колеса, поскольку позже это сделать будет весьма проблематично. Поднимите ту часть машины марки ВАЗ 2108, которая вас беспокоит. Не забудьте подставить опоры, и упоры противооткатные под задние колеса. Дальше все еще проще, вам нужно взять двумя руками колесо, и с максимальной силой попробовать его покачать. Если стук повторится то это явный признак проблемы, а если звук пропадет при нажатии тормоза, то на вашем ВАЗ 2108 срочно нужно поменять подшипник ступицы.
Ремонт подшипника ступицы колеса
Когда проблема выяснена, то можно приступать к нее решению. Если у вас есть все необходимые инструменты, то вы можете произвести его самостоятельно. В противном случае придётся воспользоваться услугами СТО.
Подшипник задней ступицы
- 1. Для начала нужно сорвать болты, на которые крепится колеса, потом поднять сторону машины, которая нуждается в ремонте. Обязательно проверьте чтоб стояли упоры для задних колес, и затяните стояночный тормоз. Теперь можно полностью снять проблемное левое или правое колесо;
- 2. Откручиваем от шарнира поврежденного колеса внешний ШРУС приводного вала. За этим нужно аккуратно отсоединить и снять тормозной диск и тормозной суппорт;
- 3. Откручиваем болты (2 шт) с помощью которых прикрепляется опора шаровая к нижнему рычагу;
- 4. От поворотного кулака откручиваем нижний рычаг подвески, поворачиваем вбок нижнюю часть стойки амортизаторной. Дальше с использованием специального инструмента (или просто подходящей надставки) вынимаем ступицу колеса из поворотного кулака;
- 5. Автомобильными щипцами снимаем внешнее кольцо стопорное, дальше удаляем кольцо внутреннее;
- 6. С помощью тех же инструментов вставляем в поворотный кулак внешнее стопорное кольцо. Ставим подшипник нужной модели, и всю эту конструкцию вставляем обратно в кулак;
- 7. Фиксируем гайку съёмника, надежно затягиваем ее, запрессовывая подшипник в поворотный кулак до стопорного кольца. В это время силовой стакан съемника упирается во внешнее подшипника кольцо;
- 8. В подавляющем большинстве случаев если в ВАЗ 2108 выбивается ступица колеса, то в комплекте с ней вылетает и внутреннее кольцо подшипника. Если у вас есть нужный съёмник, то реально извлечь его самостоятельно. В противном случае воспользуйтесь болгаркой, но достаточно поверхностно, при малейшем повреждении вам придется менять еще и ступицу;
- 9.В самом конце нужно установить с помощью автомобильных щипцов внутреннее стопорное кольцо. И дальше повторяете все действия, которые делали при снятии только в обратном порядке.
По окончанию работы перепроверьте чтоб были хорошенько затянуты все болты вашего ВАЗ 2108. Теперь вы снова можете ездить на своем авто без непонятных шумов и опасностей. Но все же не теряйте бдительности. Время от времени нужно проверять состояние подшипника ступицы во избежание неприятных сюрпризов.
vashalada.ru
замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
На автомобилях ваз 2108, -2109, -21099 в ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника ступицы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
2. Расконтрите гайку ступицы. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, стоящем на земле. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому рекомендуется в качестве рычага воспользоваться, например, куском трубы.
3. Снимите колесо и тормозной диск (см. «Тормозные механизмы передних колес» в разд. 8 «Тормозная система»).
5. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
6. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака передней стойки и выньте болты.
8. Выведите поворотный кулак из кронштейна передней стойки.
11. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.
правки новый подшипник ступицы, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника. Не забивайте подшипник ступицы — подшипник может разрушиться.
12:785 15. Установите внутреннее стопорное кольцо.13:1372 16. Запрессуйте с помощью оправки ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
17. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 поворотный кулак в порядке, обратном снятию. При этом используйте новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старые замятые части (а) буртика гайки при кернении не попадали на паз (b) на хвостовике наружного ШРУСа).
следующая статья:
регулировка развал-схождения и проверка углов установки колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
Проверка и регулировка развал-схождение выполняются на специальных стендах согласно инструкции по эксплуатации
16:2290 24031www.spike.su
Замена передних ступичных подшипников (автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2114, 2115)
Ступичные подшипники в редких случаях неожиданно выходят из строя, что влечет за собой ремонт авто ВАЗ. Обычно, при критическом износе, появляется посторонний шум со стороны колеса и наблюдается повышенный нагрев ступицы. Проверить достаточно легко. Необходимо проехать не менее 5 км без активного торможения, прикоснутся к ступице и, если она будет настолько горяча, что не удержать руку (более 65 оС), значит, ступичный подшипник изношен, и необходимо срочно его заменить.
{{ADID-undefined}}
На автомобиле установлены двухрядные шариковые подшипники. Они не требуют смазки и регулировки зазоров в процессе эксплуатации. Недопустимо подтягивать ступичную гайку для уменьшения зазора в подшипнике. Обратите внимание, установленный ступичный подшипник разрушается при снятии ступицы.
Замена ступичных подшипников достаточно проста и не требует какого-либо специального инструмента или помещения. Передние и задние ступичные подшипники не взаимозаменяемы.
Замена передних ступичных подшипников происходит следующим образом. Под заднее колесо ставим противооткатные упоры. Снимаем защитный колпачок, узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки ступицы. Далее ключом на 30 «срываем» гайку ступицы и немного ослабляем ее, но не откручиваем.
Отпускаем колесные болты, но не откручиваем их. Далее поднимаем переднюю часть автомобиля и ставим опоры под кузов автомобиля. Необходимо вывесить именно оба передних колеса, иначе стабилизатор поперечной устойчивости будет мешать демонтажу (поджимать подвеску вверх).
Откручиваем колесные болты и снимаем колесо. Снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом (ключ на 17). Перед тем как снять суппорт разжимаем тормозные колодки. Суппорт подвешиваем к кузову с помощью проволоки, таким образом, чтобы он висел на проволоке, а не тормозном шланге.
Далее снимаем тормозной диск, для чего откручиваем два направляющих штифта (ключ на 12) и легкими ударами резинового молотка (или через мягкую проставку) сбиваем тормозной диск.
После чего полностью откручиваем гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.
Пропускаем два болта (М12х1,25х130) через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске и вкручиваем болты в отверстия ступицы на всю глубину резьбы. После чего резко ударяя тормозным диском по головке болтов, сдергиваем ступицу. Хорошо подходят болты крепления головки блока цилиндров. Кроме того, вместо тормозного диска можно использовать колесо.
Откручиваем два болта крепления шаровой (ключ на 17). И выводим наружный шарнир из отверстия ступицы. Далее поворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла, выбиваем ступицу из поворотного кулака.
Далее снимаем стопорное кольцо и с помощью съемника выпресовываем подшипник. При этом болт съемника должен давить на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака. В результате подшипник останется на съемнике.
Зачастую при выпресовке ступицы на ней остается внутреннее кольцо подшипника. Его тяжело снять из-за плотной посадки на ступице. Для его снятия можно использовать съемник. Если же съемника нет, тогда можно использовать зубило (предварительно снимаем грязезащитное кольцо). При использовании зубила на ступице могут образоваться задиры, их необходимо обязательно зачистить надфилем до установки нового подшипника.
{{ADID-undefined}}
Предварительный нагрев кольца может существенно облегчить снятие. Для этого обычно используют портативную газовую горелку (аккуратно, соблюдайте правила пожарной безопасности). Также применяют паяльник, болгарку и т.д. Главное, чтобы кольцо разогрелось сильнее ступицы.
Устанавливаем грязезащитное кольцо (если оно снималось). И закерниваем его на ступице. Очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Наносим небольшое количество пластичной смазки на внешнее кольцо подшипника. После чего, с помощью съемника, запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак. Перед этой операцией желательно немного подогреть поворотный кулак (газовая горелка) и охладить подшипник (морозильная камера холодильника). Это существенно облегчит запрессовку.
Обратите внимание. Съемник необходимо расположить таким образом, чтобы его большая шайба опиралась на поворотный кулак. Это необходимо для исключения повреждения грязезащитных колец поворотного кулака. Кроме того усилие на подшипник необходимо передавать по наружному кольцу. Для этого можно использовать наружное кольцо от старого подшипника.
После запрессовки подшипника устанавливаем стопорное кольцо и приступаем к запрессовке ступицы. Ее также желательно немного разогреть. При запрессовке шайбы съемника должны упираться во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.
Дальнейшую сборку производим в порядке обратном разборке.
Затягивать ступичную гайку необходимо на автомобиле, стоящем на колесах. Усилие затягивания гайки составляет 23-25,2 кгс*м. Обязательно застопорите гайку, замяв буртик. емонт автомобиля ВАЗ окончен.
{{ADID-undefined}}
Инструмент, необходимый для замены переднего ступичного подшипника: головка на 30, вороток, ключ на 17, съемник для ступичных подшипников, динамометрический ключ, портативная газовая горелка, молоток, зубило, надфиль, плоская отвертка, универсальный съемник, съемник стопорных колец, оправка из мягкого металла.
(Visited 157 times, 1 visits today)
Похожие статьи:
avtofixit.com
Замена передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать!
Передняя ступица – это так называемая ступица переднего колесо которая со временем приходит в негодность и подлежит замене, но в основном полностью всю ступицу меняют очень редко так как она состоит из очень прочного сплава и деформируется она только после серьёзного ДТП, или же после очень сильного наезда на кочку.
Примечание!
Для того чтобы заменить ступицу, вам нужно будет запастись: Двумя различными видами отвёрток, а так же гаечными ключами, молотком, выколоткой из мягкого металла, обязательно новой ступичной гайкой которая стоит в автомагазине копейки, домкратом, баллонным ключом, тисками, а так же нужно вам будет ещё запастись зубилом и удлинителем с набором накидных головок, а так же ломом или же монтажной лопаткой и ещё рекомендуем вам запастись подшипником ступицы, потому что в большинстве случаев когда ступицу снимаешь сам подшипник деформируется от этого!
Краткое содержание:
Где находится передняя ступица?
Её можно очень тяжело увидеть потому что само колесо на ней держится и в добавок её еще закрывает сам тормозной диск, ну а чтобы её местонахождение более подробно рассмотреть, вам придётся снять колесо, затем тормозной диск и вас возникнет перед глазами вот такая вот картина как показано на фото ниже, где сама ступица для наглядности была указана красной стрелкой.
Когда нужно менять переднюю ступицу?
Она подлежит замене как уже было сказано ранее при деформации, но так как сама ступица состоит из цельнолитой стальной заготовки, то просто наехав на кочку её вряд ли разобьёшь, поэтому в основном она либо перекашивается в случае ДТП, либо же деформируется при наезде на очень резкую кочку.
А так же ступицу нужно менять если при срывании резьбы, вить именно в неё же вкручиваются болты которые крепят колесо, поэтому если резьба у ступицы под какой либо один болт сорвётся то скорее всего ступицу вас придётся заменить потому что ездить на трёх болтах опасно.
Примечание!
Кстати не все ступицы идут с резьбой, некоторые ступицы продаются в автомагазине со шпильками и колёса на них держаться при помощи гаек, в основном такие ступицы используют для слишком широких колёс, вить не все болты имеют очень длинную длину, а вот шпильки могут быть какой угодно длинны и размеров, да и накидывать колесо на шпильки гораздо удобнее, а ещё плюсом шпилек является то что у них нет как таковой резьбы, а вот у ступицы с резьбой есть и поэтому если резьба срывается то и приходиться менять всю ступицу, а здесь можно просто снять её старую шпильку выбить и вместо неё становить новую и ничего менять не нужно!
Как заменить переднюю ступицу на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять сперва поддев отвёрткой защитный колпак ступичной гайки, который находиться в центральной части колеса автомобиля.
2) После этого возьмите в руки бородок или же отвёртку и с их помощью ударяя при этом по ним молотком, распрями буртик ступичной гайки, а иначе её отвернуть не удастся.
3) Затем для дальнейшей работы вам нужно будет принять меры предосторожности, для этого поищите по близости какие ни будь кирпичи и после чего подложите их под задние колёса автомобиля чтобы он вдруг не сорвался с домкрата, когда вы будете его поднимать, а так же после этого сядьте в автомобиль и поставьте его на ручной тормоз и заблокируйте так же колёса от проворачивания включив для этого первую передачу.
4) Теперь когда меры предосторожности будут предприняты, возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью отверните ступичную гайку которая располагается в центре колеса, но только полностью её отворачивать не нужно, достаточно будет только сорвать её чтобы потом она намного легче отвернулась.
5) Следом когда все операции у вас будут завершены, запаситесь домкратом, а так же баллонным ключом и с их помощью снимите колесо с автомобиля. (Более подробно о том как снять колесо, см. в статье под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле»)
6) После того как автомобиль будет поднят в воздух а колесо будет снято, снимите тормозной диск с автомобиля, о том как это сделать вы сможете найти в статье: «Замена тормозного диска на ВАЗ», в этой статье на которую дана ссылка вам нужно будет пройти только 7 пунктов, начиная от 3 и заканчивая 10.
7) После этого вам придётся полностью вывернуть ступичную гайку и когда она будет вывернута, снимите упорную шайбу которая располагается сразу же за ней.
8) Теперь вам будет предложено несколько способов которыми можно будет снять ступицу, сперва первый. Для того чтобы снять ступицу, поищите у себя в гараже болты длинной где то 130 мм и с резьбой М12 x 1,25 мм, а после их нахождения сперва просуньте их через тормозной диск, но только обратите внимание на то что эти болты должны находится противоположно друг к другу как показано на фото ниже, и после чего заверните оба этих болта на немного (Примерно на толщину самой ступицы) в отверстия ступицы как показано на фото ниже:
Примечание!
Когда данные болты будут закручены в ступицу, резкими сместите тормозной диск по ближе к ней и после чего резко потяните его на себя, тем самым диск ударит от головки болтов и ступица должна будет тоже выйти, но только не переборщите и не сорвите резьбу у ступицы, хотя если вы хотите её менять, то скорее всего сорвав её вам не будет ступицу жалко!
9) Теперь разберём второй способ, он тоже не очень то сложный но всё же требует наличие специального инструмента а именно выколотки из мягкого металла, так вот после того как вы запасётесь этой выколоткой а так же после того как вы ещё в добавок запасётесь молотком и накидным ключом, можете смело приступать к работе, в начале операции вам нужно будет отвернуть два нижних болта (Указаны стрелками) которые крепят шаровую опору.
10) Затем когда болты будут откручены, возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и с их помощью отсоедините шаровую опору от поворотного кулака, в общём вставьте монтажную лопатку (Указана красной стрелкой) между рычагов как показано на фото ниже и после чего воспользуйтесь ей как рычагом, тем самым сделайте так чтобы шаровая опора (Указана синей стрелкой) вышла из зацепления с поворотным кулаком.
11) Далее рукой возьмитесь за шрус эту часть ещё называют гранатой (Указана красной стрелкой) и отведите её от поворотного кулака (Указан синей стрелкой), чтобы его не поломать когда будете выбивать ступицу.
12) И в завершение возьмите в руки выколотку из мягкого металла и с её помощью, выбейте ступицу с поворотного кулака, но бейте не в одном месте по ступицу а в разных и со всей силы не бейте, потому что сила в этом деле как таковая не нужна, примерно средними ударами в разных точках ступицы побейте по ней, она и в конечно итоге снимется с поворотного кулака.
Примечание!
Когда ступица у вас будет снята, на ней останутся сидеть защитное кольцо и скорее всего останется сидеть кольцо подшипника (Кольцо подшипника сидит очень плотно на ступице и является частью ступичного подшипника, поэтому его нужно тоже обязательно снимать если вы меняете на автомобиле ступичный подшипник, а ступичный подшипник вам уже как было сказано ранее обязательно нужно менять так как при снятие ступицы он деформируется), о том как снять эти оба кольца читайте в статье: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!
Ах да ещё кой что, в основном при выпрессовки ступицы то есть при её снятии с поворотного кулака, сам ступичный подшипник деформируется на нём образуются царапины и различного рода трещины даже появляются, поэтому когда снимают саму ступицу в основном так же сразу заменяют подшипник, о том как заменить подшипник вы можете посмотреть в статье под названием: «Замена подшипника ступицы на ВАЗ»!
Установка:
Вся установка новой ступицы производиться в обратном порядке снятию и в самом конце ступичную гайку как уже было сказано ранее закручивайте только новую, старую нельзя так как она уже испорчена, но только учтите ещё тот факт то что всю поверхность ступицы которая на фото ниже ещё указана стрелкой, нужно ещё будет смазать маслом для того чтобы ступица при установке быстрее вошла в поворотный кулак и чтобы просто там ничего не поцарапалось.
Примечание!
И да ещё кой что, ступица запрессовывается в поворотный кулак при помощи специального съёмника (Он ещё показан на маленьком фото ниже), так вот располагаете этот съёмник как показано на основном рисунке и посредством затягивания гайки съёмника, сама ступица устанавливается на своё место, а устанавливать её нужно будет до самого упора и только после этого можно будет убрать съёмник! (Кстати если у вас нет такого съёмника полностью, тогда просмотрите в самом низу виде-ролик в котором подробно показан процесс установки ступицы на своё место)
И чтобы произвести данную операцию со съёмником, вам нужно будет обязательно отвернуть два болта крепления шаровой опоры и после чего отвести шрус от поворотного кулака, а иначе у вас ничего не выйдет!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробный процесс замены подшипника ступицы переднего колеса смотрите в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:
vaz-russia.com
Замена ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ 2108
Замена подшипника ступицы или ее самой неизбежна. Причина проста – это детали, которые со временем изнашиваются, как бы аккуратно вы не эксплуатировали автомобиль. Ступица ВАЗ 2108 меньше подвержена износу, чем подшипник, но и она не вечна. Чтобы заменить тот или другой элемент, можно обратиться на СТО, но процесс не так сложен, если соблюдать описанную ниже технологию, все можно сделать самостоятельно. В сущности, поменять подшипник ступицы 2108 несколько проще, чем саму ступицу в сборе, но технология практически не отличается.
Подготовка замены ступицы или ее подшипника
Замена переднего подшипника на ВАЗ 2108Любой технологический процесс ремонта автомобиля начинается: с диагностики и определения неисправности, изучения мануала, подготовке запчастей и инструментов для ремонта. Первое, что нужно, это следующие инструменты:
- домкрат;
- съемники или куски металлической трубы диаметром 3 и 6 см;
- пассатижи;
- гаечные ключи на 12 и 30.
Обратите внимание, что подшипник, размеры которого должны составлять: наружный и внутренний диаметра 60 и 30 мм, высота – 37 мм, должен быть качественным, так как на рынке много азиатского ширпотреба. Точно так же нужно подходить к выбору самой ступицы – лучше один раз приобрести качественную деталь, чем впоследствии постоянно ставить авто «на прикол».
Пошаговая процедура снятия ступицы
- Подбираемся к ступице – фиксируем автомобиль «ручником» (стояночным тормозом), подкладываем под колеса башмаки и ослабляем колесные болты.
- Затем поднимаем домкратом ту сторону, где будем производить работу, полностью откручиваем и снимаем колесо.
- Если меняется подшипник или ступица заднего колеса ваз 2108, нужно будет снимать барабан.
- Если переднего – тормозной диск.
- Для этого откручиваем направляющие и пытаемся их снять. Если это не получается – придется сбивать.
- Для снятия барабана нужна деревянная проставка (подойдет любой кусок бруска или доски), которой нужно обстучать его с внутренней стороны.
- Если работа проводится с передними колесами, меняется подшипник передней ступицы 2108 или сама ступица переднего колеса ваз 2108, сначала снимаем суппорт и подвешиваем его к рычагу с помощью обычной проволоки.
- Когда есть доступ к ступице, снимаем ее. Если есть съемник – сделать это несложно, но если его нет – придется действовать дедовским способом. Прикручиваем колесо его наружной стороной к ступице (иначе оно не поместится в колесную арку) и несколько раз дергаем на себя.
- Когда она снята, ставится новая передняя или задняя ступица ваз 2108, а при необходимости меняется подшипник.
Меняем подшипник ступицы «восьмерки»
Замена шруса и подшипника ступицы ВАЗПосле того как ступица снята, нужно:
- выпрессовать или выбить подшипник. Неважно, меняете вы подшипник задней ступицы ваз 2108 или передней – процесс один и тот же. Нужно снять с него стопор и пыльник с помощью пассатижей, после чего аккуратно выбить или выпрессовать (что предпочтительнее) подшипник.
- посадочное место на ступице обрабатываем смазкой,
- после чего устанавливаем новый подшипник. Если нет возможности запрессовать его, придется забить трубой диаметром 6 см, по диаметру наружной обоймы.
- затем устанавливаем пыльник и стопор (предпочтительно новые).
Когда подшипник плотно усажен, переходим к установке ступицы обратно.
Установка ступицы и сборка
Для установки ступицы нужно набить подшипник с помощью проставки или трубы диаметром 3 см, по диаметру внутренней обоймы. Затем, когда ступица полностью встала на поворотный кулак, устанавливаем новую (предпочтительно) контргайку и загибаем лепестки. Дальше все производим в обратном порядке – если была заменена задняя ступица 2108 или ее подшипник, устанавливаем на место барабан и фиксируем его.
Если был заменен подшипник или передняя ступица ВАЗ 2108 – устанавливаем и фиксируем диск, затем суппорт. Бывает, что суппорт сложно одевается на диск – отжимаем тормозные колодки плоской отверткой (после этого нужно будет пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы они встали на место). Дальше собираем колесо, как и в случае с задней ступицей.
На первый взгляд покажется, что замена подшипника или самой ступицы ваз 2108 – хлопотное дело, но это не так. если следовать процедуре, все можно сделать в течение пары часов. При этом вы сэкономите приличную сумму. Единственное, что нужно помнить – вы ремонтируете собственное авто, поэтому работать спустя рукава нельзя. Относясь к работе серьезно и аккуратно можно установить новый подшипник или ступицу не хуже, чем на фирменной станции техобслуживания.
cartore.ru