Ступичный подшипник киа рио 3 – Замена подшипника передней ступицы Киа Рио 3, 2 и 1 поколения (2000-2005, 2005-2016)

Содержание

Подшипник передней ступицы для Киа Рио 3

Для Kia Rio, в нашем магазине вы можете выбрать и купить подшипники передней ступицы, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец Рио 3 сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

 

 


1. Подшипник ступицы

2. Стопорное кольцо

3. Поворотный кулак

4. Щиток тормозного диска

5. Ступица переднего колеса

6. Шпилька колесная

7. Тормозной диск передний

8. Крепежный винт переднего тормозного диска

 


Подшипники передней ступицы Киа Рио 3, цены и варианты

 Подшипники представленные в таблице имеют следующие характеристики:

До рестайлинга:

Внешний диаметр — 70 мм;
Внутренний диаметр — 38 мм;
Ширина — 37 мм

Рестайлинг

Внешний диаметр — 72 мм;
Внутренний диаметр — 38 мм;
Ширина — 37 мм.

Также этот подшипник применяется на следующих автомобилях:

Kia: Picanto

Hyundai: Solaris, Accent II (+Тагаз), Getz, i20

Какой подшипник выбрать для покупки?

Мы составили рейтинг фирм производителей подшипников взависимости от качества от лучших к худшим.

  1. Koyo, SNR, SKF, Оригинальные
  2. FAG, ILJIN, GMB
  3. PMC, NSK
  4. Febi, Ruville, Torque, NK, Meyle
  5. Остальные

Если производители находятся на одной строчке рейтинга, например ILJIN и GMB, логично выбрать тот который дешевле.

Форма обратной связи

 Необходима помощь при подборе детали?
Есть вопросы по цене и условиям доставки?

Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи.

 

Форма обратной связи Пример

Ваше имя

Александр

Телефон

8-901-721-94-84

Сообщение

Рено Дастер 2013 года, 2 литра
Нужно: подшипник передней ступицы, правая подушка двигателя

 

Добавить комментарий

okeyavto.ru

Замена Заднего Ступичного Подшипника Киа Рио 3 ~ AVTO-MELVIN.RU

Смена ступичного подшипника на Kia Rio

Как диагностировать неисправность ступичного подшипника?

Чтоб найти состояние ступичного подшипника на автомобиле Kia Rio, довольно прислушаться к звукам, которые издает машина.

Если при движении на автомобиле Kia Rio вы услышали соответствующий рокот, который может усиливаться с течением времени, как еще его называют появился противный скрежет на маленькой скорости и в поворотах, то, обычно это является признаком неисправного ступичного подшипника.

Постепенно его может просто заклинить, это составляет угрожает суровыми последствиями, созданием аварийной ситуации и опасностью для жизни. Как следует, требуется его оперативная смена.

Для контроля за состоянием ступичного подшипника воспользуйтесь подъемником либо обыденным домкратом. Поднимите машину, вывесите колесо, его вращение будет бесшумным и плавным. Если вы обнаружите свободный ход иначе говоря мельчайшее заедание, то надежнее поменять подшипник.

Выбор ступичного подшипника на Kia Rio

Уникальные запчасти всегда отличались своим высочайшим качеством и, это, ценой. При возможности, наилучшим решением будет — выбор необычного ступичного подшипника для Kia Rio.

Оригиналом будет продукция компании MOBIS, которая является единственным официальным поставщиком уникальных запчастей для корейских автомобилей. При всем этом, вы так же сможете приобрести

подшипник неоригинального производства, с схожим уровнем свойства, однако по более прибыльной стоимости.

В текущее время автомагазины предлагают широкий выбор неоригинальных запчастей, только не следует гнаться за дешевизной, помните, цена неоригинального высококачественного подшипника для Kia Rio не будет значительно отличаться от цены оригинала. Дайте предпочтение известным производителям, таким как SWAG, SNR иначе говоря SKF.

Заменить ступичный подшипник на Kia Rio самостоятельно

Для смены подшипника ступицы для вас, вероятнее всего, пригодится ассистент, для нажатия на педаль тормоза, если его нет, ничего особенного, поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите первую передачу, положите два упора под колесо. Что же понадобится, приступаем к смене.

  1. Снимите колесо, полейте болты и гайки, которые будет нужно открутить WD-40. Снимите суппорт и диск тормоза. Отсоедините датчик Абс;
  2. Отсоедините нижний шаровой палец от поворотного кулака с использованием рычага. Снимите поворотный кулак. Вышибите с его применением ступицу и подшипник;
  3. Отлично очистите посадочные места под кольца подшипника в кулаке от заусенцев и грязищи. Внешние кольца осторожно установите по полной программе;
  4. Сейчас установите внешний подшипник и сальник. Переверните поворотный кулак и запрессуйте попеременно внутренний, а далее внешний подшипники на ступицу. Помните, в подшипники непременно нужно заложить смазку, приблизительно на одну вторую объема, ну и дополнительно смажьте маслом рабочие поверхности сальников. Сальники ступичного подшипника являются установлены железной частью стык в стык с проточкой в кулаке, только не по полной программе. Если пренебречь этим, то кромка на внутреннем сальнике может не работать;
  5. Установите в сборе поворотный кулак со ступицей на автомобиль. Теперь, сможете приступать к сборке в порядке оборотном разбору;
  6. Пока установить колесо, включите первую передачу и затяните гайку ступицы;
  7. Закрепите колесо к району и попытайтесь его покрутить, вращение надо сделать плавным, без свободного хода.

Меняю задние ступицы. Устраняю главную проблему своего Соляриса. Продолжение

Солярис 2012 года, 1.4, МКПП. Подробный бортжурнал моего Соляриса Загляни в .

Kia Rio 3! Замена ступичного подшипника своими руками.

Загудело в салоне! Настало время поменять ступичный подшипник фронтального колеса.

Видео

Вот, что интересно…

В хоть какой аннотации по другому книжке по ремонтным работам автомобилей будет прописан порядок установки ступичного подшипника.

Во всяком сервисе поначалу на автомобиль установят поворотный кулак со ступичным подшипником в сборе, и только потом запрессуют ступицу, при наличии устройства, схожего на инерционный молоток.

По хорошему, штанга такового приспособления должна фиксировать вал ШРУСа. Учитывая то, что гаражные условия не позволяют воплотить такую схему действий, то полностью вероятна установка ступицы при снятом поворотном кулаке, как описано выше.

Сейчас изготовители отечественного конечно повытрепываться созданием особых приспособлений, позволяющие создавать демонтаж и монтаж подшипников прямо на самом автомобиле.

Это позволяет значительно сберечь время при осуществлении ремонта на автомобилях с наличием кольца Абс, и аналогично исключить следом идущую проверку геометрию шасси.

Ступичный подшипник и его назначение

Подшипник представляет из себя деталь опоры, и предназначается для поддержания подвижных конструкций. Он служит для фиксации положения в пространстве вращающегося вала по другому оси, приема и передачи нагрузки и позволяет обеспечить малое сопротивление при перемещении.

Главной задачей подшипника является понижение трения при содействии передвигающихся и недвижных частей автомобиля, сокращая тем энергопотерю, ну и дополнительно предотвращая износ и перегрев.

Для обеспечения работоспособности подшипника употребляются особые смазочные материалы, такие как бензин, масло либо другие вязкие воды, в базу которых заходит вода и масло.

Присутствие смазочной пленки нужно держать под контролем и поддерживать, т.к она подвержена стиранию при воздействиях на ее поверхность наружных причин среды.

Нашему клиенту остается имеющиеся подшипники разделяются на радиально-упорные шариковые и конические роликовые. В производстве автомобилей обширное распространение получили подшипники скольжения и качения.

Для легкового и грузовика основой ступичного подшипника служит подшипник качения.

При смене подшипника ступицы следует соблюдать осторожность и чистоту при его демонтаже, сменять сразу подшипники, находящиеся на одной оси, исключать вероятные перекосы в свое время установки, и избегать использования острых предметов и инструментов.

avto-melvin.ru

Замена ступичного подшипника Киа Рио 3 недорого на наших СТО в Санкт-Петербурге

Одним из ключевых элементов ходового механизма транспортного средства является ступица колёс. Её свободное вращение обеспечивает подшипник. Очень важно, чтобы он постоянно был исправен, так как от него зависит безопасность во время передвижения.

К ступице прикрепляются колёса, а также детали механизма торможения. Передняя ступица является частью управления транспортным средством. Поскольку она создана из очень прочного материала, то в замене нуждается реже, чем сам подшипник. С помощью этого фрагмента осуществляется вращение колёс. Именно он удерживает вес автомобиля.

Так как данный элемент имеет закрытое строение, то используется практически до полного износа. Но, несмотря на это, его необходимо своевременно заменять.

Замена ступичного подшипника Киа Рио 3

Срок жизни данного элемента зависит от темпов эксплуатации транспортного средства Киа Рио 3. Стандартный период его функционирования рассчитан на 100-150 тысяч километров пробега.

Однако, есть факторы, которые сокращают этот период:

  • потеря смазывающего вещества из-за повышенных температур;
  • попадание различных элементов в тело детали, которые могут привести к коррозии;
  • состояние современных дорог;
  • резкие смены температур.

Как определить, что подшипник нуждается в обновлении?

Эта деталь оказывает влияние на качество управления транспортным средством. При исправном состоянии подшипника опасности никто не подвергается. Но как только элемент деформируется, изнашивается, появляется риск попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Чтобы этого не случилось, каждый владелец автомобиля Киа Рио 3 должен знать характерные признаки неисправной работы данного элемента.

  • сильно выраженный люфт колёс с повреждённым подшипником;
  • появляется гул при передвижении по прямому участку дороги;
  • при совершении резких поворотов слышен шум;
  • повышенная температура ступицы.

Справка! При обнаружении признаков неисправности подшипника Киа Рио его владелец должен незамедлительно обратиться в сервисный центр для их устранения.

Изношенные подшипники оказывают влияние на функционирование приводных валов, элементов тормозной системы и многое другое.

Наши услуги

При обращении клиента в наш сервис технического обслуживания мы предоставляем следующие услуги:

  • Диагностирование автомобиля на наличие неисправностей, а также на причины их возникновения.
  • Проведение ремонтных работ по снятию и установке новой детали.
  • Очистка элементов от коррозии и грязи, а также обновление смазочного материала.
  • При необходимости осуществляем замену ступицы и прочих деталей, которые в этом нуждаются.

Основные этапы замены ступичного подшипника Киа Рио

Справка! Самое главное, что необходимо запомнить: замену подшипника необходимо проводить в сервисе технического обслуживания. Самостоятельно проводить ремонтные работы нельзя!

У нас в сервисном центре замена ступичного подшипника Киа Рио 3 происходит следующим образом в два этапа: демонтаж старой детали; установка нового элемента.

Первый этап включает такие манипуляции как:

  • демонтируем ступицу, а также снимаем кольцо подшипника;
  • сам подшипник проталкиваем внутрь детали. Это нужно для того, чтобы освободить стопорное кольцо;
  • далее снимаем стопорное кольцо, а после выбиваем и сам подшипник из кулака.

Процедуры во втором этапе следующие:

  • производим очищение элементов от коррозии и загрязнения, также смазываем специальным веществом ступицу и кулак;
  • монтируем стопорное кольцо;
  • впрессовываем новый ступичный подшипник;
  • монтируем внутреннее кольцо;
  • устанавливаем стопорное кольцо;
  • далее производим монтаж остальных деталей в обратном порядке на свои места;
  • осуществляем регулировку колёс.

Несмотря на простоту действий по замене ступичного подшипника Киа Рио, самостоятельно проводить эту процедуру нельзя. Поменять эту запчасть могут только квалифицированные работники. Они знают все тонкости данного ремонта.

Когда владелец автомобиля Киа Рио осуществляет замену самостоятельно, то он подвергает себя опасности. Во время процедуры можно допустить ряд грубейших ошибок. Регулировка колёс должна проводиться исключительно специалистами. Иначе есть огромные риски создать аварийную ситуацию на дороге.

Особое внимание стоит уделить выбору сервисного центра. Необходимо, чтобы работы провели грамотные специалисты, чтобы потом не пришлось переделывать. Из огромного разнообразия сервисов мы предлагаем нашу СТО. И вот почему:

  1. у нас качественные ремонтные работы проводят квалифицированные специалисты с большим опытом;
  2. чтобы замена была действительно качественная, для её осуществления применяется современное оборудование, которым оснащён наш сервисный центр;
  3. также стоит подчеркнуть, что сроки проведения ремонтных работ короткие. Владельцам автомобилей Киа Рио не придётся долго ждать, пока его машина ремонтируется;
  4. несмотря на быстрые сроки проведения манипуляций, их качество не страдает. Более того, мы даём гарантии;
  5. наше ценообразование приемлемо для большинства клиентов.

Любой владелец автотранспорта сильно огорчается, когда возникают поломки. В некоторых случаях их устранение оттягиваются. Этого делать нельзя!

А для того, чтобы поломки не были внезапными, необходимо следовать следующим рекомендациям:

  • проходить технический осмотр строго в срок;
  • внимательно следить за поведением своего автомобиля;
  • не нагружать свою машину.

Необходимо заботиться о своём автотранспорте, чтобы поездка на нём была максимально безопасна.


zet-avto.ru

Замена переднего ступичного подшипника Киа Рио видео инструкция

Здравствуйте. Произведем замену переднего ступичного подшипника на Киа Рио 3.

Убитый подшипник определить очень просто, на скорости свыше 50-60 км/час слышен гул как от самолета.

Пошаговая замена

1. Снимаем колпак если есть и выкручиваем два колесных болта напротив. Это нужно для того чтобы оделась головка чтобы сорвать ступичную гайку.

2. Отгибаем с помощью отвертки стопор ступичной гайки.

3. Срываем ступичную гайку. Нужна головка на тридцать два и мощный вороток.

4. Откручиваем два оставшихся болта и снимаем колесо.

5. Откручиваем два болта крепления суппорта. Болты под головку на семнадцать. Так же нужно открутить скобу крепления тормозного шланга, она закреплена одним болтом на десять.

Для удобства откручивания болтов можно выкрутить руль.

После откручивания болтов, плоской отверткой нужно немного разжать колодки, и снять суппорт в сборе. После снятия, суппорт нужно подвязать проволокой к стойке не перегибая тормозной шланг.

6. Откручиваем гайку крепления и выдавливаем палец рулевого наконечника.

Перед откручиванием гайки, нужно снять стопор.

Гайка на семнадцать.

7. Откручиваем два болта крепления стойки к кулаку. Гайки под головку на семнадцать.

Нужно с одной стороны держать головку болта с другой крутить гайку.

8. Откручиваем и вынимаем датчик АБС. Крепиться болтом на десять. Снять его лучше еще в начале.

9. Отгибаем кулак на себя и вынимаем привод.

10. Откручиваем гайку крепления шаровой опоры. Если у вас болты стойки уже откручены, то кулак при откручивании гайки шаровой будет прокручиваться. Чтобы этого избежать можно наживить один болт и открутить шаровую.

11. После откручивания шаровой демонтируем кулак.

12. Снимаем тормозной диск из кулака. Это можно сделать когда кулак еще на машине.

13. Ну и для замены подшипника я рекомендую обратиться на сервис. У них есть пресс и они заменят подшипник за две минуты.

Конечно вы можете снять стопорное кольцо и выбить с помощью подручных средств старый подшипник. Но запрессовать новый будет сложновато, хотя возможно. Просто я не вижу особо смысла возиться, если у вас есть доступ к автосервису. На самом маленьком сервисе зачастую есть пресс.

video-repair.info

Подшипник ступицы передней Kia Rio

В ходовой части автомобиля Kia Rio есть множество деталей. Одна из самых главных – подшипник  задней ступицы. От него зависит не только, насколько работоспособным будет автомобиль, но и безопасность водителя с пассажирами. При появлении проблем хотя бы в одном из подшипников – транспортное средство перестаёт быть управляемым. Тогда становится необходимой замена.

Kia Rio

Какие выпускают варианты подшипников ступиц ходовой части?

Специалисты и учёные проводили многочисленные испытания, чтобы выбрать подходящую разновидность устройства. Удалось выяснить, что наименьшее сопротивление вращению устройство оказывает, если внутри установить подшипники качения. В конструкции автомобиля можно использовать следующие разновидности деталей:
  1. Роликовые, радиально-упорные.
  2. Радиальные роликовые.
  3. С шариковым механизмом, радиального типа для колеса.
Конструкция у подшипников может быть разной. Классической считается компоновка, когда независимой остаётся передняя подвеска. Задний мост в этом случае становится ведущим элементом. По два подшипника конической формы устанавливают на каждой передней ступице. По одному радиальному устройству стоит на задних. Чаще всего такие детали являются двухрядными шариковыми, либо роликовыми обычными. Их замена при выходе из строя тоже обязательна.

Двухрядные шариковые и роликовые

Смазке надо уделить больше всего внимания, иначе не получится обеспечить бесперебойную работу. Двухсторонней защитой снабжают все подшипники радиальной формы. Их закрывают кольцами-пыльниками из пластика, ещё в заводских условиях. Смазочный материал закладывают внутрь корпуса. Обычно состава хватает на весь эксплуатационный срок. Производители часто запрещают менять смазку, вскрывать эти конструкции самостоятельно. В противном случае даже производитель и высокое качество не гарантируют сохранения герметичности в пыльниках. Упорный подшипник ступицы переднего колеса включает в себя три главные детали:
  • Конструкция кассеты, у которой есть ролики Kia Rio.
  • Внешняя обойма.
  • Внутренняя обойма Kia Rio.
При установке всю конструкцию обязательно промывают. И покрывают смазкой. Отдельно на ступицу монтируют сальники, они нужны для дополнительной защиты.

Подшипник передней ступицы. Что он собой представляет?

В автомобиле Киа Рио передняя подвеска используется для решения множества задач. Главная из них – обеспечить автомобиль управляемостью. Чтобы сделать систему надёжнее, по два подшипника устанавливают между ступицей и  осью поворотного кулака. Форма таких деталей почти всегда конусная, хотя размеры у разных моделей могут отличаться, как и у самого переднего механизма.

Передняя ступица KIA RIO

Закрепляются изделия на  передней оси, для чего применяют шайбу или гайку с упорным действием. Ролики сильнее прижимаются друг к другу, если гайка затягивается сильнее. Благодаря чему регулировка проводится максимально точно, всегда есть возможность избежать люфта.
Подшипник ступицы переднего колеса Kia Rio требует постоянных осмотров, технического обслуживания. Ведь всегда присутствует вероятность того, что целостность сальника нарушится. А штатная защита внутри отсутствует.
Иногда высокая температура приводит к вытеканию смазочного материала из Киа Рио. Она может вымываться изнутри, если транспортное средство слишком часто контактирует с жидкостью. Из-за этого песок и дорожная пыль попадают в корпус  задней ступицы. Детали быстрее изнашиваются из-за мусора с абразивным действием. Замена требуется часто.

Почему легче эксплуатировать подшипник задней ступицы?

Задние и передние ступицы похожи друг на друга по конструкции, но есть одно отличие. Это наличие кулака поворотного типа. На передней полуоси Киа Рио напрессовывается подшипник зависимой подвески. Потом конструкцию вставляют в посадочное гнездо моста. Производители используют разные виды подшипников для задних колёс, в зависимости от конструкции.
  • Две детали с конической формой, если подвеска Kia Rio независимая.
  • В зависимой подвеске ставят роликовые, либо радиальные шариковые.
Степень прижатия роликов Киа Рио к обоймам не регулируется, если говорить о радиальных подшипниках. Этим они уже отличаются от изделий конической формы. Если деталь изнашивается – её просто меняют. Главное удобство радиальных конструкций – в наличии номера, который говорит более чем достаточно об имеющихся характеристиках. Существуют специальные таблицы, облегчающие выбор подходящей детали для той или иной машины.

Ремонт подшипника передней и задней ступицы

Если подшипник вышел из строя – ремонт Киа Рио не проводится. Деталь надо сразу заменить на новую. Есть несколько признаков, по которым легко понять, когда замена действительно требуется.
  1. Повышенный нагрев задней ступицы Kia Rio. Происходит из-за того, что утрачена смазка, появились засорения внутри.
  2. Колесо с повышенным люфтом. Обратить внимание на поломку надо, если для её устранения уже не хватает простой подтяжки гайки.
  3. Появление монотонного гула в области колеса во время движения. Замена обязательна.
Главное – соблюдать предельную осторожность в ходе замены. Деталь из гнезда нельзя будет изъять без специальных выпрессовок. Народные методы часто приводят к тому, что посадочные места просто ломаются. Требуется соблюдение нескольких правил при выполнении этой работы.
  • При установке на Kia Rio нельзя допустить, чтобы хотя бы одну из обойм перекосило.
  • Обязательно нужно очистить место от смазки и ЛКП, следов ржавчины, любых загрязнений.

Как купить подшипник передней ступицы правильно?

Легче всего следовать рекомендациям для колеса, составленным самими производителями. Они подскажут, какой класс и типоразмер изделия подходит для той или иной марки. Главное – чтобы на теле подшипника отсутствовали видимые повреждения. Особое внимание надо уделить тому, насколько аккуратно обработана поверхность. Замена этого тоже требует.

Оригинальный узел

Краткая аббревиатура изделия должна присутствовать на упаковке. Должен ощущаться небольшой люфт между такими деталями   задней ступицы Киа Рио, как внутреннее и внешнее кольцо у подшипника. Иначе в процессе работы детали начнут заклинивать. Если упаковка повреждена – значит, были нарушены правила транспортировки. Потому повреждённые таким образом изделия рекомендуется оставлять на полках.
Оптимальное решение для Киа Рио – выбирать бренды, уже зарекомендовавшие себя на рынке. Лучше обращаться к представителям магазинов, которые присутствуют на рынке достаточное количество времени.

Не забудь сохранить статью!


podshipnikcentr.ru

Замена ступичного подшипника Киа Рио — Замена задних подшипников ступицы на Kia Rio

Отчет о замене подшипника передней ступицы на Киа Рио −1.

Отчет о замене подшипника передней ступицы на Киа Рио −1.

Диагностика.

Вывешиваем колесо. Вращаться оно должно плавно и бесшумно, как планета Земля на своей оси. Если есть хотя бы одно заедание или люфт, подшипник пора менять.

Замена.

Откручиваем ступичную гайку. Буртик трогать не нужно.

Не обязательно приглашать ассистента, чтобы жал на тормоза, достаточно включить ручной тормоз и 1-ю передачу, а также подложить под колесо 2 упора:

Снимаем колесо. Сразу поливаем WD-40 все болты и гайки, что будем откручивать. Демонтируем тормозной суппорт и приматываем проволокой к пружине передней подвески. Затем снимаем тормозной диск. Два винта под крестовую отвертку. Отвертка нужна ударная, иначе предварительно хорошо обстучать болты. Снимаем провод и датчик АБС, прячем его подальше.

Расшплинтовываем гайку пальца шарнира рулевой тяги. Гайку не отворачиваем до конца. Под машину ставим стойку, а под гайку штатный домкрат, которым подпираем палец шарнира снизу.

1) Еще раз проливаем ВД-40 палец шарнира сверху, аккуратно отодвинув тупой отверткой пыльник, и снизу.

2) наносим 10 резких ударов молотком по той части поворотного кулака, в которую входит палец. Важно не повредить резиновый пыльник наконечника рулевой тяги. В какой-то момент палец выскочит из кулака. Если не получилось, повторяем шаги 1 и 2 с паузой 5-10 мин, чтобы подействовала ВД-40.

Откручиваем гайку болта, крепящего палец нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку. Болт страгиваем ключем и выбиваем через выколотку. С помощью рычага отсоедининяем палец шарнира от поворотного кулака.

Дальше откручиваем 2 болта крепления кулака к стойке и кулак снят. По мануалу на рио угол наклона стойки не регулируется этими болтами. Впрочем, не сложно снять стойку с кулаком в сборе.

Если подшипник ранее не менялся, могут возникнуть проблемы с рассоединением шруса и ступицы. Можно порекомендовать:

А) Выбить шрус мололтком. Стучать по отвернутой вровень с торцом вала шруса ступичной гайке через выколотку из мягкого металла.

Б) Заранее еще на собранной машине отвернуть ступичную гайку на 2 оборота и несколько раз резко тронуться на 1-й и задней передаче. Если услышите стук — шлицевое соединение стало разъемным.

При любом способе без ВД40 не обойтись

Выбиваем ступицу из поворотного кулака.

Большой отверткой выбиваем из кулака наружные кольца.

С помощью приспособления

снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы. К достоинствам приспособления следует отнести дружелюбие к ступице и интуитивно понятный интерфейс.

В моем случае обнаружилось, что ступицу придется покупать новую.

Кувалдой и зубилом повреждены поверхности посадки внутреннего кольца подшипника и скольжения рабочей кромки сальника.

Тщательно очищаем посадочные поверхности в кулаке под наружные кольца подшипника от грязи и заусенцев. Кольца устанавливаем аккуратно и до упора, используя в качестве проставки старые кольца.

Для подбора дистанционной шайбы я использовал приспособление:

Болт и шайбы из универсального набора для замены двухрядных шариковых ступичных подшипников. Изолента и прокладка используются для центровки болта. Гайку приспособления нужно затягивать постепенно, контролируя центровку болта и люфт подшипника.

Заранее были приобретены дистанционные кольца через шаг 5, 7, 9, 11, 13, 15.

Важно не перетянуть новый подшипник, поэтому начинаем с широкого кольца (с бОльшим номером). Кольца различаются по толщине на 0.04 мм. Соответственно, например 7-е кольцо шире 5-го на 0.08 мм

Стояло кольцо № 10. Методом последовательного приближения было установлено, что кольцо 13 великовато — наблюдается едва ощутимый люфт, а 11-е кольцо маловато — подшипник вращается туго.

На следующий день были приобретены новая ступица и кольцо № 12, которое и подошло лучше всего — подшипник вращается легко, плавно и без люфта.

По мануалу, сначала поворотный кулак в сборе с подшипником устанавливается на машину, а затем запрессовывается ступица с помощью приспособления типа инерционного молотка. По идее, штанга приспособления фиксирует вал шруса. Поскольку изобрести нечто подобное в гаражных условиях сложно, устанавливал ступицу на снятом кулаке.

Сначала устанавливаем наружные подшипник и сальник. Затем, превернув поворотный кулак и, используя в качестве проставки дистанционные кольца и доработанное болгаркой старое внутреннее кольцо, напрессовываем сначала внутренний подшипник на ступицу, затем наружный.

Для запрессовки внутренней манжеты удобно воспользоваться подходящей головкой на 10 следующим образом:

Сальники подшипника устанавливаются металлической обоймой заподлицо с проточкой в кулаке — не до упора. Иначе одна из кромок внутреннего сальника не будет работать.

Не забудьте заложить в подшипники смазку (до половины объема) и смазать рабочие кромки сальников маслом.

Ставим кулак в сборе со ступицей на автомобиль. Сборка, как говорится, в обратном порядке. Есть один важный момент. Болт, фиксирующий палец шаровой опоры в поворотном кулаке, надо ориентировать таким образом, чтобы палец шаровой опоры фиксировался безрезьбовой частью болта. На этот момент стоит обратить внимание, чтобы палец шаровой опоры не выскочил на ходу.

Перед установкой колеса включить 1-ю передачу и затянуть ступичную гайку. Окончательно затягиваем гайку так же, как и откручивали.

Момент затяжки 16-24 кг\м то есть если рычаг 1 метр, представьте, что поднимаете полуторапудовую гирю. Затем еще раз пробуем, как вращается колесо — не туго, плавно и без люфта.

Если установлено проставочное кольцо большей, чем необходимо, толщины, люфт в подшипнике убрать не удастся. Ибо стальное кольцо не расплющить, затягивая ступичную гайку. Автомобиль с люфтом в ступице будет рыскать по дороге на высоких скоростях.

Если установлено проставочное кольцо меньшей, чем положено, толщины, — перетянутый подшипник долго не проживет. Уменьшать момент затяжки ступичной гайки, чтобы колесо вращалось легко, нельзя. Возникнут прогрессирующие стуки в трансмиссии, в конце концов, разобьет шлицевое соединение шрус-ступица.

Остается закернить ступичную гайкупримерно таким образом.

Лирическое отступление.

Автомобиль калининградский хетч Киа Рио 2002 года. По корейскому вину −2001. Правый заводской ступичный подшипник прошел до первой замены 90 тыс. км, левый 110. На фоне Фольксвагена не рекорд, но, пожалуй, приемлемо.

Подшипник передней левой ступицы менялся на одном весьма популярном сервисе в декабре 2006. Шуметь стал почти сразу, сначала на скоростях выше сотни, под конец скребыхал на сорока км\ч. К тому же, после снятия-установки кпп в том же сервисе в мае 2007 гайка ступицы не была затянута должным моментом. Видимо, пытались ослабить перетянутый подшипник. По этой причине появился стук в трансмиссии при энергичном трогании на 1-й и задней передаче, при переходе от разгона к торможению двигателем, а также в момент преключения передач 2-1, 1-2, реже 3-2 и 2-3.

Самостоятельный ремонт проводился в августе 2007. Проблемы были устранены, на сегодняшний день пробег нового подшипника порядка 5000 км. Когда недавно ставил зимнюю резину, специально обратил внимание — подшипник отлично себя чувствует

Последний раз редактировалось octopus 03 дек 2007, 16:59, всего редактировалось 1 раз.

Ремонтопригодность Спектры. Замена ступичного подшипника

Что случилось со Спектрой? Загудел ступичный подшипник. Для начала нужно пройти диагностику. В данном случае она показала — без нагрузки гул есть, но он невелик, под нагрузкой в движении шумит гораздо громче. Ну что же, диагностика подвески показывает нам, что все дело в ступичном подшипнике, произведем его замену.

Сейчас разберемся, реально ли сделать это самому или лучше сразу обратиться в сервис. Пока все как у всех: откручиваем ступичную гайку, снимаем тормозной суппорт, подвешиваем его, чтобы не мешал и выпрессовываем шаровый палец рулевого наконечника. Если Спектра оборудована ABS, то нужно снять соответствующий датчик. Здесь-то и может поджидать первая трудность — от коррозии датчик может прикипеть к месту посадки.

Теперь очередь за шаровой опорой, здесь наблюдается вторая трудность, которую создает все та же коррозия, без молотка не обойтись. Шаровая опора не в очень хорошем состоянии, резиновый чехол треснут, а меняется она только вместе с рычагом. Впрочем, состояние сайлентблоков такое, что и замена рычага напрашивается сама собой.

А вот дальше наблюдается очередная трудность. Обычно ШРУС вынимается со своего посадочного места без проблем, делается это голыми руками. Но если он не вынимается, то тут готовьтесь, не факт, что поможет и съемник. «Культурные» силы исчерпаны, съемник и жидкость WD-40 так и не помогли. Слишком велика сила трения. Поможет лишь самый главный инструмент автомеханика — молоток, только перед ним резьбовое соединение не устояло и разомкнула свои силы.

Осталось открутить четыре гайки опоры стойки к кузову и достать в сборе поворотный механизм. Ну что сказать, если бы все разбиралось без проблем, то по ремонтопригодности Киа Спектра ничем не хуже остальных автомобилей. Но учитывая просто хроническую склонность к закисанию шлицевых и прочих соединений, то без опыта лучше подобную работу не проделывать, едем сразу в сервис.

Перед этим не будет лишним заглянуть в специализированный магазин и убедиться в том, что нужные детали есть в наличии. Если их на магазинных полках нет, то придется оформить заказ, в таком случае нужно будет подождать примерно десять дней.

При выполнении ремонта в гаражных условиях, нужно заблаговременно приготовить все необходимые инструменты, включая специальный съемник. Покупать его только из-за разового ремонта не хочется, так что по возможности, берем его у друзей или напрокат в автосервисе. Конечно же, вам пригодится жидкость WD-40, пусть она и не всегда помогает, но, как правило, без него приходится совсем туго.

После замены ступичного подшипника производим сборку, делается это в обратной последовательности. В нужных местах наносим достаточное количество смазки.

Осталось проверить машину, исчезли ли звуки. В нашем случае именно так и случилось, неприятных стуков и гула больше не слышно, мы нашли и устранили проблему. А у вас все не так безоблачно? Значит диагностика подвески была проведена некачественно и в следующий раз имеет смысл обратиться в более квалифицированную техническую станцию.

#61 ivan-mih

ivan-mih

Активный участник

37 сообщений

Отправлено 04 Ноябрь 2010 — 10:32

#62 Дмитрий3

Дмитрий3

Пользователи 428 сообщений

Как открутить ступичную гайку (если сорваны грани)

ломаем гайку при помочи зубил и кувалды

moykiario.ru

Замена подшипника передней ступицы Киа Рио

Как диагностировать неисправность ступичного подшипника?

Чтобы определить состояние ступичного подшипника на автомобиле Kia Rio, достаточно прислушаться к звукам, которые издает машина.

Если при движении на автомобиле Kia Rio вы услышали характерный гул, который может усиливаться со временем, или появился неприятный скрежет на небольшой скорости и в поворотах, то, как правило, это является признаком неисправного ступичного подшипника.

Со временем его может просто заклинить, а это грозит серьезными последствиями, созданием аварийной ситуации и даже угрозой для жизни.

Следовательно, требуется его оперативная замена.

Для контроля за состоянием ступичного подшипника можно воспользоваться подъемником или обычным домкратом. Поднимите машину, вывесите колесо, его вращение должно быть бесшумным и плавным. Если вы обнаружите люфт или малейшее заедание, то лучше всего заменить подшипник.

Выбор ступичного подшипника на Kia Rio

Оригинальные запчасти всегда отличались своим высоким качеством и, конечно, ценой. Если есть возможность, лучшим решением будет — выбор оригинального ступичного подшипника для Kia Rio.

Оригиналом будет продукция компании MOBIS, которая является единственным официальным поставщиком оригинальных запчастей для корейских автомобилей. При этом, вы так же можете приобрести подшипник неоригинального производства, с идентичным уровнем качества, но по более выгодной цене.

В настоящее время автомагазины предлагают широкий выбор неоригинальных запчастей, только не стоит гнаться за дешевизной, помните, стоимость неоригинального качественного подшипника для Kia Rio не будет существенно отличаться от стоимости оригинала. Отдайте предпочтение известным производителям, таким как SWAG, SNR или SKF.

Заменить ступичный подшипник на Kia Rio самостоятельно

Для замены подшипника ступицы вам, скорее всего, понадобится помощник, для нажатия на педаль тормоза, но если его не оказалось, ничего страшного, поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите первую передачу, подложите два упора под колесо. Итак, приступаем к замене.

  1. Снимите колесо, полейте болты и гайки, которые потребуется открутить WD-40. Снимите суппорт и тормозной диск. Отсоедините датчик ABS;
  2. Отсоедините нижний шаровой палец от поворотного кулака при помощи рычага. Снимите поворотный кулак. Выбейте из него ступицу и подшипник;
  3. Хорошо очистите посадочные места под кольца подшипника в кулаке от заусенцев и грязи. Наружные кольца осторожно установите до упора;
  4. Теперь установите наружный подшипник и сальник. Переверните поворотный кулак и запрессуйте поочередно внутренний, а затем наружный подшипники на ступицу. Помните, в подшипники обязательно необходимо заложить смазку, примерно на половину объема, а так же смажьте маслом рабочие поверхности сальников. Сальники ступичного подшипника должны быть установлены металлической частью стык в стык с проточкой в кулаке, только не до упора. Если пренебречь этим, то кромка на внутреннем сальнике может не функционировать;
  5. Установите в сборе поворотный кулак со ступицей на автомобиль. И теперь, можете приступать к сборке в порядке обратном разбору;
  6. Прежде чем установить колесо, включите первую передачу и затяните гайку ступицы;
  7. Закрепите колесо на место и попробуйте его покрутить, вращение должно быть плавным, без люфта.

Вот, что интересно…

В любой инструкции или книге по ремонту автомобилей будет прописан порядок установки ступичного подшипника.

В любом сервисе сначала на автомобиль установят поворотный кулак со ступичным подшипником в сборе, и только после этого запрессуют ступицу, при помощи устройства, похожего на инерционный молоток.

В идеале, штанга такого приспособления должна фиксировать вал ШРУСа. С учетом того, что гаражные условия не позволяют реализовать такую схему действий, то вполне возможна установка ступицы при снятом поворотном кулаке, как описано выше.

Сегодня производители могут похвастаться изготовлением специальных приспособлений, которые позволяют производить монтаж и демонтаж подшипников прямо на самом автомобиле.

Это позволяет существенно сэкономить время при осуществлении ремонта на автомобилях с наличием кольца ABS, а так же исключить следом идущую проверку геометрию шасси.

Ступичный подшипник и его назначение

Подшипник представляет собой деталь опоры, и предназначается для поддержания подвижных конструкций. Он служит для фиксации положения в пространстве вращающегося вала или оси, приема и передачи нагрузки и позволяет обеспечить минимальное сопротивление при перемещении.

Главной задачей подшипника является снижение трения при взаимодействии движущихся и неподвижных частей автомобиля, сокращая тем самым потерю энергии, а так же предотвращая износ и перегрев.

Для обеспечения работоспособности подшипника используются специальные смазочные материалы, такие как бензин, масло или другие вязкие жидкости, в основу которых входит вода и масло.

Присутствие смазочной пленки необходимо контролировать и поддерживать, т.к она подвержена стиранию при воздействиях на нее внешних факторов окружающей среды.

Все существующие подшипники подразделяются на радиально-упорные шариковые и конические роликовые. В производстве автомобилей широкое распространение получили подшипники скольжения и качения.

Для легкового и грузового транспорта основой ступичного подшипника служит подшипник качения.

При замене подшипника ступицы следует соблюдать осторожность и чистоту при его демонтаже, заменять одновременно подшипники, находящиеся на одной оси, исключать возможные перекосы во время установки, а так же избегать использования острых предметов и инструментов.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о