Достоинства и недостатки подержанной Шкода Октавия А5, отзывы
Второе поколение Шкода Октавия А5 — выпускалось с 2008 по конец 2012 года. Благодаря крупным и выразительным передним фарам, автомобиль получил прозвище «Глазастая», хотя следует признать, что многие люди отдают ей свои симпатии не только за красивые глаза. Как и у любого автомобиля с пробегом, у этой машины есть свои достоинства и недостатки, о них сегодня и поговорим.
Достоинства и недостатки второго поколения Шкода Октавия А5
Традиционно Шкода Октавия представлена в трех модификациях это — «лифтбек» получивший у нас наибольшее распространение; «универсал комби», а также его псевдо внедорожная версия получившая название «Скаут», которая отличается от обычного универсала дополнительным пластиковым обвесом по всему периметру кузова и увеличенным клиренсом. В целом, как показал опыт эксплуатации, кузов Шкода Октавия А5 обладает неплохой коррозионной стойкостью. К недостаткам кузовных деталей можно отнести передние противотуманки, которые могут запотевать. Кроме того лампочки дневных ходовых огней имеют не большой ресурс, в среднем работают не больше года. Причиной поломки становится выгорание контактной группы, также в негодность приходит покрытие цоколя, поэтому приходится менять лампочки вместе с цоколем. Не отличается надежностью и замок двери багажника, в нем часто приходит выходит из строя концевик, по этой причине внутри багажника не горит лампочка освещения.
В ходе эксплуатации, были выявлены проблемы с электорстеклоподъемниками, не редко при попытке поднять стекло, собственники сталкиваются с тем, что стекло начинает подниматься, а затем само опускаться вниз. Происходит это из-за загрязнения направляющих, и для того, чтобы моторчик не сгорел, срабатывает теплозащита, система отбрасывает стекло вниз. Данная проблема устраняется достаточно легко, специалисты рекомендую очистить направляющие от грязи и смазать их силиконом. Владельцы Шкода Октавия А5 достаточно часто критикуют систему кондиционирования салона, точнее его компрессор, который оказался очень не надежным. А также кнопку открытия центрального замка, со временем в ней изнашивается контактная группа, люди начинают сильнее давить на кнопку и в результате она перестает работать и проваливается.
Двигатели Шкоды Октавия А5
Линейка моторов предназначенных для второго поколения Шкода Октавия А5 заметно обновилась, особенно бензиновые двигатели. В этой версии начали применять новые движки семейства «TSI» с турбонадувом и системой непосредственного впрыска топлива, объемом 1.2, 1.4 и 1.8 литра, последний мотор заменил знакомый по дорестайлинговой версии двух литровый «FSI», а вот первые два были предназначены только для европейских рынков и встречаются редко. У дизельной версии появился новый двигатель объемом 1.6 литров, но к нам машины с таким мотором официально не поставлялись. Остальные силовые агрегаты, которые устанавливали на Шкода Октавия А5 хорошо знакомы по дорестайлинговой версии.
Как показал отечественный опыт эксплуатации, больше всего проблем доставляет двигатель TSI объемом 1.8 литра, достаточно часто владельцы в своих отзывах описывают проблему повышенного расхода масла. Так например, при активной эксплуатации расход может составлять 500 – 800 грамм на одну тысячу километров. Кроме того если ездить с пониженным уровнем масла может выйти из строя гидронатяжитель цепи, из-за этого цепь может проскочить по шестерням коленвала, это приведет к фатальной встрече клапанов с поршнями. Владельцы автомобилей с данным типом двигателя часто отмечают проблемы с помпой (потеря герметичности и повышенная шумность роботы), электромагнитными клапанами управления турбиной, также часто выходит из строя топливный насос высокого давления. Вместе с тем следует отметить, что производитель знал об этой проблеме, и в средине 2010 года модернизировал данный двигатель, устранив все слабые места, поэтому рекомендуется выбирать версии, которые выпускались со второй половины 2010 года.
Трансмиссия
Выбор коробок передач предназначенных для Шкода Октавия А5 достаточно разнообразен, для автомобиля доступны пяти- и шестиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат, а также робот DSG. Как показывает опыт эксплуатации, больше всего проблем доставляет роботизированная трансмиссия, которые проявляются характерными рывками во время переключения с первой на вторую передачу и включении задней. Опытные владельцы рекомендуют перепрошить электронный блок управления, если эта процедура не решит проблему, то придется менять неисправный блок мехатроника, либо изношенный пакет сцеплений. Механическая и автоматическая трансмиссия служат без особых нареканий. Разве, что можно немножко покритиковать механику, которая устанавливалась в паре с дизельными двигателями, у нее при пробеге около 150000 км начинает рассыпаться двухмассовый маховик, данная неисправность проявляется характерным хрустом и стуком во время переключения передач.
Подвеска Шкода Октавия А5
Конструктивно подвеска Шкоды Октавия А5 ни чем не отличается от дорестайлинговой версии, спереди установлен подвеска типа МакФерсон, а сзади многорычажка, на обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Исправная подвеска Октавии А5 обеспечит этому автомобилю достаточно хорошую энергоемкость, а также хорошую устойчивость и управляемость. Единственное, что нужно помнить при выборе заряженной версии RS (оснащенную спортивными амортизаторами, и низкопрофильными шинами), что такой автомобиль будет достаточно жестким, но при этом он обладает отменной устойчивостью и управляемостью.
В первую очередь в передней подвеске выходят из строя заднее сайлентблоки передних рычагов, это происходит при пробеге 80000 км. Стойки стабилизатора выхаживают по 100000 км, передние сайлентблоки ходят более 140 тыс. км, а шаровые опоры до 200000 километров. Хотя нередко с обслуживанием возникают сложности, со временем намертво прикипают металлические болты крепления обоймы задних сайлентблоков к алюминиевому подрамнику, и при откручивании легко ломаются. Неплохо служит и задняя многорычажка, втулки и стойки заднего стабилизатора служат более 100000 км, 120 – 150 тысяч ходят резинки задних развальных рычагов. Неплохо служат и ступичные подшипники, но когда потребуется их замена придется раскошелиться, так как их нужно менять вместе со ступицей.
В остальном Шкода Октавия А5 зарекомендовала себя, как очень крепкий и надежный автомобиль.
Итог.
Шкода Октавия А5 завоевала сердца многих прагматично настроенных автолюбителей — своей хорошей функциональностью, практичностью, достаточно привлекательной внешностью и в целом не плохой надежностью.
Достоинства:
- Приятный дизайн.
- Крепкая и комфортная ходовая.
- Небольшой расход топлива.
- Вместительный салон и багажник.
Недостатки:
- Ненадежная трансмиссия DSG.
- Повышенный расход масла.
- Ненадежность салонного оборудования.
Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать б/у автомобиль.
АвтоАвеню
www.avtoavenu.ru
Чем отличается шкода октавия А5 от А5 FL |
— фото шкоды октавия А5 и А5 FL;
— в чем их отличия;
— пара-тройка фоточек с тюнингом обе модели;
Этот вопрос до сих пор остается популярным как у самих шкодоводов, так и у автовладельцев других марок.
Взять и сравнить в живую две машины а5 и а5 FL у меня возможности нет, насобирал инфы из разных источников. Всё копипаст, и всё это можно найти, но в виде длинных статей.
Здесь просто сделал кратко и в одном месте. Добавляйте в комменты, если кто знает еще.
Основные отличия Шкода Октавия А5 от А5 FL
Skoda Octavia A5 — хэтчбек C-класса, производится с 2004-го года. Выпуск модели стартовал в 1996-м году. Эта машина поставляется с бензиновым и дизельным двигателями объемом от 1,6 до 2 литра, коробка передач — 5-ступенчатая или 6-ступенчатая механика либо 6-ступенчатый автомат с функцией ручного переключения. Привод автомобиля — передний.
А5 FL
В 2008 г. был произведён полный рестайлинг Шкода Октавия II. Переработке подвергся не только интерьер, но и экстерьер, особенно в передней части кузова. Также появился новый двигатель – 1,4-литровый бензиновый TSI, и 7-ступенчатая роботизированная АКПП для 1,4 и 2,0 бензиновых моторов.
В 2007 г. модельный ряд Шкода Октавия пополнился полноприводным универсалом повышенной проходимости с увеличенным клиренсом(Skoda Octavia Scout), который производился на базе полноприводной Combi.
Слегка изменили форму передней оптики и бампера, а также чуть подправили задние фонари.
У друга не ФЛ, а у меня ФЛ, соответственно, сравнивали:
перестали ставить пластиковый кожух двигателя, с ним симпатишнее подкопотное пространство смотрится.
и еще приборка у него зеленая, а у меня белая, в смысле, циферки светятся белым.Другая схема электроники — в ФЛ её на порядок больше.
В рестайле новые подголовники (подешевле, без регулировки)
новые сидения (по кодам там даже номера рам другие) + поролон мягчеОбзор улучшен за счет зеркал, стала беднее гамма двигателей, «пакет для плохих дорог» теперь за деньги (ок. 5 т.р.) — но его лучше поставить.
Отличия по качеству сборки и качеству ЛКП ЕСТЬ — небо и земля.
ДО рестайл Шкода была и есть НЕ убиваемая рабочая лошадка.
FL — одни проблемы — почитайте отзывы и страдания народа на счет масложора и коробок дсг.Подвеска жестковата.
По факту — интерьер/экстерьер.
Новый движок + dsg7 — отстойные, с конструкторскими просчетами.
Движки, не важно, 1.6 это или 1.8 — страдают масложором.
Дсг-7 коробки — убийцы.
Морда, руль, торпеда подкосметили.Бампера хуже в FL — убрали пластиковую юбку.
Расстояние от земли до нижней точки защиты картера-16.5см, без нагрузки.Крашеные молдинги на дверях.ФЛ от дорестайла отличается:
— моторами, рестайл — хуже.
— измененной подвеской (ФЛ хуже),
— электроникой (ФЛ позволяет ставить любую магнитолу, а до фл только Стрим),
— изменные блоки подрулевые (круиз дороже),
— поддержка парктроников нового поколения,
— фарами (фл светит лучше в разы)
Как уже отмечали, основным отличием рестайлинговых машин ( FL ) стали новые моторы и КПП , которых ранее не было на Octavia. Напишу на память, так что где- нибудь могу и ошибаться. Соответственно написанное, то что продавалось на нашем рынке, для других стран могло быть бесчисленное количество вариаций …
Машины до рестайлинга имели моторы :
бензиновые двигатели
1.4 ( 80 л.с. 132 Н/ м ) сочетался с 5 МКПП, привод передний
1.6 ( 102 л.с. 148 Н/ м ) сочетался с 5 МКПП или 6 АКПП ( гидротрансформатор ) , привод передний
1.6 FSI ( 115 л.с . 155 Н/ м ) сочетался с 5 МКПП или 6 АКПП ( гидротрансформатор ) , привод передний
2.0 FSI ( 150 л.с. 200 Н/ м ) сочетался с МКПП или 6 АКПП ( гидротрансформатор ) , привод передний или полный ( доступен в версии Combi и Scout)
1.8 TSI ( 160 л.с. 250 Н/ м) сочетался с 6 МКПП , привод передний, поставлялся не значительное время .2.0 TSI ( 200 л.с. 280 Н/ м) — версия RS , только 6 МКПП, привод передний. турбодизеля
1.9 TDI ( 105 л.с 250 Н/ м) сочетался с 5 МКПП , привод передний или полный ( доступен в версии Combi )
2.0 TDI ( 140 л.с. 320 Н/ м) ) сочетался с 6 DSG , привод переднийПосле рестайлинга :
1.4 ( 80 л.с. 132 Н/ м ) сочетался с 5 МКПП, привод передний
1.6 ( 102 л.с. 148 Н/ м ) сочетался с 5 МКПП или 6 АКПП ( гидротрансформатор ) , привод передний
1.4 ТSI ( 122 л.с . 200 Н/ м ) сочетался с 6 МКПП или 7 DSG , привод передний
1.8 ТSI ( 152 л.с. 250 Н/ м ) сочетался с 6 МКПП или 7 DSG, в последствии и с 6 АКПП ( гидротрансформатор ) , привод передний или полный ( доступен в версии Scout )
турбодизеля исчезли с этой модели для России.До рестайлинга 2010 ( и даже 2009 ) года не существует, в 09 продавали до лета, но выпущены эти машины были в 2008 ( единственный вариант авто пригнан из Чехии где они производились еще около года ).
Переход от одной модели к другой состоялся на 45 неделе 2008 года, это последняя неделя ноября, то есть по факту 99 % 2008 года — это до рестайл.
Источники: skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=36022.0
forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=37005
iloveskoda.ru/skoda-octavia
skoda.autoportal.ua/newcars/skoda-octavia-a5.html
skoda.autocentre.ua/ac/auto/automarafon/skoda-octavia-a5-4-vzglyada-17784.html
www.avtopol-msk.ru
Полезная информация владельцам Шкода Октавия А5
Модернизация штатного упора капота, путём установки газового амортизатора. Приведены номера и цены деталей, которые понадобятся для установки
Рейтинг статьи:
Просмотров: 76303
Описывается способ как правильно прогревать автоматическую коробку в морозы. Чтобы продлить ресурс АКПП желательно её прогревать, когда на улице уже -10 градусов.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 42875
В статье описывается как сбросить
счётчик межсервисного интервала прохождения ТО. Всё очень просто, делается одной кнопкой Trip
Рейтинг статьи:
Просмотров: 212955
Рейтинг статьи:
Просмотров: 33060
Рекомендации по выборы шин, личный опыт. Какой выбрать радиус, тип-размер и профиль?
Рейтинг статьи:
Просмотров: 91484
Сверчки, которые я устранил в салоне. Все желающие могут рассказать про личный опыт устранения скрипов и сверчков в салоне авто.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 56111
Личный опыт подбора чехлов на сидения Октавии А5
Рейтинг статьи:
Просмотров: 54836
При возникновении неприятного запаха из вентиляции, необходимо произвести дезинфекцию системы кондиционера. Сделать этом можно самостоятельно!
Рейтинг статьи:
Просмотров: 110499
Всем владельцам авто желательно иметь под рукой руководство по эксплуатации, книга которая идёт вместе с авто.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 118588
Как самому сделать приспособу, чтобы закачать ATF через сливную пробку автоматической коробки Тип-Троник (09g)?
Рейтинг статьи:
Просмотров: 35132
octavia-a5.ru
FAQ | Skoda Octavia a5
Маркировка и данные всех лампочек, которые установлены в а5 fl. Если перегорела какая-нибудь лампа, и Вы затрудняетесь какую купить?
Рейтинг статьи:
Просмотров: 349358
Штатные размеры дисков и шин рекомендуемые производителем. Расшифровка параметров. Личный опыт в выборе резины.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 335816
Описаны все фильтры, которые
используются в авто с двигателем 1.6 MPI. .Фото и каталожные номера
Рейтинг статьи:
Просмотров: 162137
Все параметры аккумуляторной батареи, которые устанавливают в Octavia A5.
Размеры, мощность, полярность и т.д.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 125003
Маркировка охлаждающей жидкости (Антифриз),
что доливать, сколько и как разбавлять?
Рейтинг статьи:
Просмотров: 133581
Какие свечи используются в двигателях 1.6 BSE.
Рaзмеры и параметры. Номера для покупки
Рейтинг статьи:
Просмотров: 136070
Маркировка рабочей жидкости в
автоматической коробке Tip-Tronic AG-6 (09G)
Рейтинг статьи:
Просмотров: 46878
Маркировка тормозной жидкости, которая
применяется в тормозной системе авто (DOT4)
Рейтинг статьи:
Просмотров: 82892
Обзор, маркировка и подбор передних и задних тормозных колодок на Октавии
Рейтинг статьи:
Просмотров: 209020
Приведены размеры дворников, их маркировка, и советы, какие щетки стеклоочистителя лучше покупать.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 161260
Описание всех фильтров применяемые в Октавии с двигателем 1.4л, а также фото и все каталожные номера
Рейтинг статьи:
Просмотров: 44310
Описание и маркировка и фотографии всех фильтров применяемые для мотора 1.8 tsi
Рейтинг статьи:
Просмотров: 52920
octavia-a5.ru
Обзор Шкода Октавия a5 | Skoda Octavia a5
Описание технических данных и характеристик авто
Рейтинг статьи:
Просмотров: 78545
Описание и характеристики двигателя BSE 1.6л, которые устанавливают в Октавию нескольких поколений, а также немного истории.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 191569
Описание истории марки Octavia в фотографиях, в какие годы выпускались модели
Рейтинг статьи:
Просмотров: 49623
Расшифровка опций, которые входят в дополнительные пакеты (ДОПЫ) в стандартных комплектациях. Какие опции можно заказать дополнительно!
Рейтинг статьи:
Просмотров: 53493
Подробное описание всех опций,
которые входят в стандартные комплектации Skoda Octavia
Рейтинг статьи:
Просмотров: 106758
Подборка видео тест-драйвов и обзоров Octavia A5 с Ютуба.
И даже видео сборки автомобиля.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 27004
Расшифровка всех сигнализаторов (индикаторов), которые находятся на панели приборов Шкоды
Рейтинг статьи:
Просмотров: 225195
Показания дисплея, в версии с бортовым компьютером, но без многофункционального информационного дисплея Maxi DOT.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 66915
Расшифровка кодов, которые находятся на первой странице сервисной книги по обслуживания авто: вин, марка, цвет, тип двигатели, коробки и т.д.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 51794
Как раскодировать вин код на Октавии? Благодаря данной расшифровке можно узнать страну сборки авто, модель, комплектацию и многое другое.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 114700
octavia-a5.ru
Технические характеристики Шкода Октавия А5
Технические характеристики Шкода Октавия А5 лифтбек
В России Шкода Октавия А5 в кузове лифтбек продавалась с 2-мя вариантами атмосферных бензиновых двигателей MPI объемом 1.4 и 1.6 литра, способных развивать мощность 80 и 120 л.с. соответственно. Линейку силовых агрегатов дополняли два мотора TSI с турбонаддувом: первый объемом 1.4 литра (122 л.с.), второй — объемом 1.8 литра (152 л.с.). Двигатели TSI по сравнению с обычными атмосферными силовыми агрегатами могут генерировать больший крутящий момент в широком диапазоне частот, начиная с достаточно низких. Кроме того, они более мощные и экономичные.
Передача тяги к колесам на Шкоде Октавия А5 осуществляется посредством механической коробки передач или «автомата». Причем в первом случае это может быть либо 5-ти, либо 6-ступенчатая трансмиссия. Второй же вариант предусматривает использование обычной автоматической коробки или роботизированной DSG, представляющей собой гибрид «механики» и «автомата». В модификации с двигателем 1.4 TSI устанавливается 7-ступенчатая DSG, обеспечивающая плавное переключение передач с минимальной потерей мощности. С техническими характеристиками Шкоды Октавия А5 в разных исполнениях вы можете ознакомиться с помощью приведенных ниже данных.
| Модификация |
Skoda Octavia 1.4 MPI |
Skoda Octavia 1.6 MPI |
Skoda Octavia 1.4 TSI | Skoda Octavia 1.8 TSI |
Skoda Octavia 2.0 TSI |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя |
бензиновый |
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
бензиновый с турбонаддувом |
||
| Расположение двигателя |
спереди, поперечно |
||||
| Рабочий объем, куб. см. |
1390 |
1595 |
1390 |
1798 |
1984 |
| Количество цилиндров |
4 |
||||
| Расположение цилиндров |
рядное |
||||
| Мощность, л.с. (при об/мин) |
80 (5000) |
102 (5600) |
122 (5000) |
152 (4300-6200) |
200 (5100-6000) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин) |
132 (3800) |
148 (3800) |
200 (1500-4000) |
250 (1500-4200) |
280 (1700-5000) |
| Трансмиссия | |||||
| Механическая коробка передач |
5-ступенчатая |
5-ступенчатая |
6-ступенчатая |
6-ступенчатая |
— |
| Автоматическая коробка передач |
— |
6-ступенчатая |
— |
6-ступенчатая |
— |
| Роботизированная DSG |
— |
— |
7-ступенчатая DSG |
— |
6-ступенчатая DSG |
| Привод |
передний |
||||
| Подвеска | |||||
| Передняя подвеска |
независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
||||
| Задняя подвеска |
независимая, многорычажная |
||||
| Тормоза | |||||
| Передние тормоза |
дисковые вентилируемые |
||||
| Задние тормоза |
дисковые |
||||
| Габариты | |||||
| Длина, мм |
4569 |
||||
| Ширина, мм |
1769 |
||||
| Высота, мм |
1462 |
||||
| Колесная база, мм |
2578 |
||||
| Колея передних колес, мм |
1541 |
||||
| Колея задних колес, мм |
1514 |
||||
| Длина переднего свеса, мм |
915 |
||||
| Длина заднего свеса, мм |
1076 |
||||
| Клиренс, мм |
164 |
||||
| Объем багажника, л |
585 |
||||
| Весовые характеристики | |||||
| Снаряженная масса, кг |
1255 |
1280 (1315) |
1310 (1330) |
1350 (1370) |
1455 |
| Допустимая масса, кг |
1855 |
1880 (1915) |
1910 (1930) |
1950 (1970) |
1935 |
| Топливные показатели | |||||
| Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км |
9.6 |
10 (11.2) |
8.5 (8.0) |
9.5 (10.8) |
10.4 |
| Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км |
5.6 |
5.8 (6.1) |
5.0 (5.3) |
5.5 (5.9) |
6.2 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км |
7.0 |
7.4 (7.9) |
6.3 (6.3) |
6.9 (7.7) |
7.7 |
| Топливо |
АИ-95 |
||||
| Объем бака, л |
55 |
||||
| Диски и шины | |||||
| Диски |
15X6J |
||||
| Шины | 195/65 R15 | ||||
| Скоростные показатели | |||||
| Максимальная скорость, км/ч |
173 |
190 (184) |
203 (202) |
219 (214) |
240 |
| Время разгона до 100 км/ч, с |
14.2 |
12.3 (14.1) |
9.7 (9.7) |
8.1 (8.8) |
7.2 |
Технические характеристики Шкода Октавия А5 универсал
Шкода Октавия А5 в кузове универсал имеет несколько другую гамму двигателей, отличную от лифтбека. Мотор начального уровня 1.4 MPI исключен из линейки, зато добавился дизель объемом 2.0 литра с системой непосредственного впрыска Common Rail. Его максимальная мощность составляет 140 л.с. и достигается она при 4200 об/мин. Что касается крутящего момента, то у дизелей он традиционно высок и применительно в к данному силовому агрегату составляет 320 Н*м. В паре с двигателем 2.0 TDI CR работает 6-ступенчатая коробка DSG.
Skoda Octavia A5 Combi имеет практически такие же габариты, как и лифтбек. Единственный отличием является высота — универсал выше на 6 мм. Более подробно узнать о технических характеристиках универсала Шкода Октавия А5 можно из расположенной ниже таблицы.
| Модификация |
Skoda Octavia 1.6 MPI |
Skoda Octavia 1.4 TSI | Skoda Octavia 1.8 TSI |
Skoda Octavia 2.0 TDI CR |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||
| Тип двигателя |
бензиновый |
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
дизельный с непосредственным впрыском Common Rail и турбонагнетателем |
|
| Расположение двигателя |
спереди, поперечно |
|||
| Рабочий объем, куб. см. |
1595 |
1390 |
1798 |
1968 |
| Количество цилиндров |
4 |
|||
| Расположение цилиндров |
рядное |
|||
| Мощность, л.с. (при об/мин) |
102 (5600) |
122 (5000) |
152 (4300-6200) |
140 (4200) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин) |
148 (3800) |
200 (1500-4000) |
250 (1500-4200) |
320 (1750-2500) |
| Трансмиссия | ||||
| Механическая коробка передач |
5-ступенчатая |
6-ступенчатая |
6-ступенчатая |
— |
| Автоматическая коробка передач |
6-ступенчатая |
— |
6-ступенчатая |
— |
| Роботизированная DSG |
— |
7-ступенчатая DSG |
— |
6-ступенчатая DSG |
| Привод |
передний |
|||
| Подвеска | ||||
| Передняя подвеска |
независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
|||
| Задняя подвеска |
независимая, многорычажная |
|||
| Тормоза | ||||
| Передние тормоза |
дисковые вентилируемые |
|||
| Задние тормоза |
дисковые |
|||
| Габариты | ||||
| Длина, мм |
4569 |
|||
| Ширина, мм |
1769 |
|||
| Высота, мм |
1468 |
|||
| Колесная база, мм |
2578 |
|||
| Колея передних колес, мм |
1541 |
|||
| Колея задних колес, мм |
1514 |
|||
| Длина переднего свеса, мм |
915 |
|||
| Длина заднего свеса, мм |
1076 |
|||
| Клиренс, мм |
164 |
|||
| Объем багажника, л |
605 |
|||
| Весовые характеристики | ||||
| Снаряженная масса, кг |
1295 (1330) |
1325 (1345) |
1365 (1385) |
1430 |
| Допустимая масса, кг |
1895 (1930) |
1925 (1945) |
1965 (1985) |
2030 |
| Топливные показатели | ||||
| Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км |
10 (11.2) |
8.5 (8.0) |
9.5 (10.8) |
9.9 |
| Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км |
5.8 (6.1) |
5.0 (5.3) |
5.5 (5.9) |
4.9 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км |
7.4 (7.9) |
6.3 (6.3) |
6.9 (7.7) |
6.0 |
| Топливо |
АИ-95 |
|||
| Объем бака, л |
55 |
|||
| Диски и шины | ||||
| Диски |
15X6J |
15X6J, 17X7J | 16X7J, 17X7J | |
| Шины | 195/65 R15 | 195/65 R15, 225/45 R17 | 205/55 R16, 225/45 R17 | |
| Скоростные показатели | ||||
| Максимальная скорость, км/ч |
188 (184) |
202 (201) |
218 (213) |
206 |
| Время разгона до 100 км/ч, с |
12.4 (14.2) |
9.8 (9.8) |
8.2 (8.9) |
8.3 |
Обратите внимание, что цифра в скобках для показателей расхода топлива, скоростных показателей и весовых характеристик относится к модификациям с автоматической коробкой передач или DSG.
Смотрите также Статьи по ремонту Шкода Октавия А5
Добавить отзыв
www.octavia-avto.ru
Skoda Octavia — 2011 — « Skoda Octavia А5 — лучший семейный автомобиль.»
Хочу рассказать о нашем семейном автомобиле — Skoda Octavia А5 — 2011 г.
Я автолюбитель с большим стажем, у меня было много разных авто и «наших» и «не наших». Но в конце концов, я предпочёл иметь автомобили только немецкого концерна VAG. Особенно мне по душе автомобили Audi. Была у меня Ауди 80 с движком 1,8 л, была и Ауди 90 с двигателем 2,3 л в максимальной комплектации, сейчас у меня Ауди А4 1,6 л. так же в отличной комплектации. Что тут скажешь — удобные в управлении и в обслуживании, надёжные, комфортные, да просто не убиваемые автомобили! Немецкие инженеры знают своё дело отлично. На другие авто я больше и не смотрю — их для меня не существует.
И как же я был удивлён, когда мой сын захотел себе Skoda Octavia. Я эти автомобили раньше в серьёз не воспринимал — что там чехи могут сделать хорошего. Но когда я увидел вблизи и внимательно рассмотрел Шкоду Октавию в кузове А5 (лифтбэк) с двигателем 1,6 л. и 5 -ти ступенчатой механической коробкой передач — я был сражён наповал. Оказывается, автозаводы Шкода вошли в концерн VAG (Volkswagen AG) ещё с 1990 г и немцы хорошо поработали над модернизацией производства и над моделью новой Октавии! Купили мы Skoda Octavia А5 выпуска 2011 г .
Шкода Октавия А5 оказалась очень достойным автомобилем — тоже немецкое качество, простота, удобство и комфорт, помноженные на высочайшее качество сборки. Салон Октавии гораздо просторнее салона Ауди, на много просторнее — шире и выше. Я со своими 181 см и в шапке — помещаюсь свободно и до потолка ещё 5 — 7 см! А багажник — просто песня! Дело всё в том, что кузов Октавии похож снаружи на седан, но внутри это хэтчбэк и при разложенном заднем сиденье, туда свободно входит большущий холодильник и по бокам есть ещё много места. Очень удобные, передние и задние сиденья — все с такими же удобными подголовниками. Так же хочу отметить и очень достойную шумоизоляцию салона и моторного отсека — двигателя практически не слышно. В багажном отсеке — нужно добавить «шумки» конечно.
Подвеска так же очень хорошая, мягкая. особенно понравилось то, что задняя подвеска многорычажная, независимая. Это вам не балка железная! Дорогу держит авто отлично и по прямой и на поворотах — не клонется. Хороший клиренс 14 см, в отличии от моей А4 с её 11 см.
Двигатель, не смотря на малый объём — 1,6 л, очень шустрый и тяговитый, а так же ещё и экономичный — 8 л по городу и 6 — 7 л/ 100 км по трассе. Запускается легко в любой мороз. Практически безотказный двигатель. Масло не берёт вообще. Привод ГРМ — ремень, его ресурс 80 т км. Коробка передач — работает чётко, без проблем и нареканий — тут и говорить нечего.
Да и вообще — Skoda Octavia А5 оказался очень надёжным, неприхотливым в эксплуатации автомобилем. Просторный салон, огромный багажник, мягкость и плавность хода, хорошая шумоизоляция, множество различных приятных «штучек» : климат — контроль, кондиционер, БК, отличная штатная музыка с 8 — ю динамиками, подлокотник, много различных укромных ящичков и вешалок для вещей, автоматическая блокировка дверей, подушки безопасности и пр и пр — всего и не перечислишь сразу.
За 4 года владения этим авто ( пробег 65 тыс км) у сына, да и у меня, только положительные эмоции и впечатления о Skoda Octavia А5 . всем друзьям и знакомым рекомендую присмотреться к этому авто — не пожалеете!
irecommend.ru