Заводится и сразу глохнет Нива Шевроле: на холодную, причины
Нива Шевроле получила прогрессивный по тем временам инжекторный двигатель, а вместе с ним целый список инжекторных проблем. Дело в том, что любой мотор с инжекторной системой питания управляется на 90% электроникой — датчиками, контроллерами, процессорами. А эти элементы требуют очень качественной элементарной базы, тонкой настройки и особой тщательности при сборке. Если Нива Шевроле заводится и глохнет на холодную, есть вероятность, что именно система управляющей электроники дала сбой.
Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?
Возможно причину стоит поискать под капотом?
После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.
Смотрим на свечи
При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.
Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.
Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.
Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи.
Слушаем бензонасос
Бензонасос Нива Шевроле под сидением.
Включаем зажигание и слушаем, работает ли бензонасос.
Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.
Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся, необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.
Ищем подсос воздуха
Подсос воздуха стоит искать под капотом.
Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.
Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.
Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.
Чистим регулятор ХХ
Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.
Регулятор холостого хода. Учитывая качество нашего 92-го бензина, грязный РХХ не такая уж и редкость.
Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.
Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.
Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)
Проверка работы ДМРВ.
Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха, на 3 тысячах оборотов — около 35 кг.
Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.
Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.
Выводы
Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.
В идеале автомобиль отвозится к хорошему диагносту, только с применением профессионального оборудования можно на 100% установить причину некорректной работы электроники. Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!
Заводится и сразу глохнет Нива Шевроле: на холодную, причины
Новости
Пневмоподвеска на ваз 2114 цена Также вышеперечисленные свойства можно считать и основными достоинствами подвески, ради которых их и приобретает большинство автолюбителей. Не смотря на большое количество преимуществ, у нее есть несколькоСравни ру осаго онлайн купить Не представляю, как в наше время можно обходиться без банковских услуг. Зарплата, оплата квартиры, кредита — все проходит через финансовые организации. Банков много, выбор таких услуг — огромный, зачастуюОбъявления Одессы На современном рынке вопросы рекламы и другие проблемы связанные с организацией продаж сегодня имеют большое значение и играют огромную роль в устойчивости положения на рынке производителей и реализаторов.Угги женские купить Мода в наше время не перестает удивлять и радовать многообразием инновационных креативных решений, предлагая не только красивые, но и очень практичные варианты современной обуви и одежды. Например, многие СТО в Днепровском районе По стоимости современные автотранспортные средства сегодня вполне доступны большинству наших современников, чем мы с успехом и радостью пользуемся. Конечно, несмотря на надежность и техническое совершенствоSCANIA продажа у официального дилера В условиях плохих дорог в нашей стране, да и в ближнем зарубежье, наших автомобилистов всегда волнует вопрос выбора автомобиля с надежной подвеской, которая выдержит все ухабы, колдобины и сможетРемонт Опель Киевoskar.odessa.ua
Нива шевроле заводится и глохнет
Заводится и сразу глохнет Нива Шевроле: на холодную, причины
Нива Шевроле получила прогрессивный по тем временам инжекторный двигатель, а вместе с ним целый список инжекторных проблем. Дело в том, что любой мотор с инжекторной системой питания управляется на 90% электроникой — датчиками, контроллерами, процессорами. А эти элементы требуют очень качественной элементарной базы, тонкой настройки и особой тщательности при сборке. Если Нива Шевроле заводится и глохнет на холодную, есть вероятность, что именно система управляющей электроники дала сбой.
Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?
Возможно причину стоит поискать под капотом?
После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.
Смотрим на свечи
При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.
Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.
Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.
Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи.
Слушаем бензонасос
Бензонасос Нива Шевроле под сидением.
Включаем зажигание и слушаем, работает ли бензонасос.
Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.
Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся, необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.
Ищем подсос воздуха
Подсос воздуха стоит искать под капотом.
Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.
Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.
Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.
Чистим регулятор ХХ
Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.
Регулятор холостого хода. Учитывая качество нашего 92-го бензина, грязный РХХ не такая уж и редкость.
Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.
Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.
Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)
Проверка работы ДМРВ.
Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха, на 3 тысячах оборотов — около 35 кг.
Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.
Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.
Выводы
Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.
В идеале автомобиль отвозится к хорошему диагносту, только с применением профессионального оборудования можно на 100% установить причину некорректной работы электроники. Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!
carfrance.ru
Заводится и сразу глохнет Нива Шевроле: на холодную, причины
Главная » Новости
Опубликовано: 24.08.2018
Двиигатель заводится и глохнет, регулятор холостого ходаНива Шевроле получила прогрессивный по тем временам инжекторный двигатель, а вместе с ним целый список инжекторных проблем. Дело в том, что любой мотор с инжекторной системой питания управляется на 90% электроникой — датчиками, контроллерами, процессорами. А эти элементы требуют очень качественной элементарной базы, тонкой настройки и особой тщательности при сборке. Если Нива Шевроле заводится и глохнет на холодную, есть вероятность, что именно система управляющей электроники дала сбой.
Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?
Возможно причину стоит поискать под капотом?
После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.НАШЁЛ!!! Шевроле Нива
Смотрим на свечи
При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.
Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.
Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.Почему плохо заводится инжектор
Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи .
Слушаем бензонасос
Бензонасос Нива Шевроле под сидением.
Включаем зажигание и слушаем , работает ли бензонасос .
Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.
Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся , необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.
Ищем подсос воздуха
Подсос воздуха стоит искать под капотом.
Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.
Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.
Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.
Чистим регулятор ХХ
Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.
Регулятор холостого хода . Учитывая качество нашего 92-го бензина , грязный РХХ не такая уж и редкость.
Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.
Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.
Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)
Проверка работы ДМРВ.
Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха , на 3 тысячах оборотов — около 35 кг .
Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.
Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.
Выводы
Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.
В идеале автомобиль отвозится к хорошему диагносту, только с применением профессионального оборудования можно на 100% установить причину некорректной работы электроники. Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!
oskar.odessa.ua
Почему глохнет машина на ходу, потом заводится? Причины и устранение неполадок
Рано или поздно владелец Нивы Шевроле может столкнуться с такой проблемой, что вначале глохнет машина на ходу, потом заводится, случится такое, может из-за нескольких факторов, но даже если у вас нет специальных навыков, вы легко исправите неполадки.
Причины того что глохнет мотор могут быть следующие:
Свечи зажигания
Возникновения проблем появляется из-за отсутствия искры, и могут возникнуть из-за появления нагара с грязью что, препятствует образованию искре. Если имеется на контактах данный налет или грязь, то желательно поменять топливо на более качественное, а также следует проверить в каком состояние, находится система маслоподачи, так как неисправность датчика, который регулирует подачу масла, приводит к тому, что забрызгиваются свечи. Так же появление масла говорит о том, что есть проблемы в цилиндрах. Поэтому если вы видите наличие всех приведенных явлений, то желательно произвести диагностику двигателя в автосервисе, и если вовремя не устранить причины их появления, то это может привести к дорогостоящей замене поршней с реактивными тягами.
Если систематически использовать некачественное топливо, то на свечах появляется коричневый налет, и простая очистка тут не поможет, поэтому лучше произвести полную замену.
Погодные условия
Причиной того что двигатель работает нестабильно могут, служит погодные условия. Если на улице мороз то может случиться, так что при попытке прогрева машины силовой агрегат заглохнет, так как во время мороза данный процесс очень сильно затруднен.
Электроснабжение
Если во время движения происходит выключение двигателя, но при этом завести его не составляет никакого труда, то проблема скорей всего в неисправном электроснабжении. Неполадки могут быть вызваны несколькими причинами:
- В клеммах аккумулятора имеется плохой контакт
- Имеется пробой на всей протяженности силовых проводов
- Имеются неисправности в системе катушек зажигания или генераторе
Если провода отсырели, то лучше произвести их замену вместе с аккумулятором. Если контакт у клемм плохой необходимо их почистить. Если не работает генератор, то это может быть связанно с тем, что произошел обрыв ремня ГРМ или имеется неисправность внутри самого генератора. Неполадка с генератором на Ниве Шевроле легко определяется с помощью индикатора на приборной панели. Помимо этого если подача энергии будет недостаточной, то подсветка приборной панели авто будет слабой, а значения датчиков будут некорректны.
Подача топлива
Понять что причиной того что автомобиль глохнет из за захлебывания топливной смеси очень легко, если долго ездить то сигнал который отвечает за данную функцию начнет постоянно включаться. Данная проблема связанна с низким качеством топлива, так как искры от свечей недостаточно чтобы быстро его поджечь. Еще одной из причин того что Нива Шевроле глохнет, может быть:
- Грязь в топливном фильтре
- Вышли из строя форсунки инжектора
- Грязная дроссельная заслонка
В питании бензонасоса имеются незначительные перебои
Наличие данных проблем приводит к тому, что падает мощность двигателя, и он начинает глохнуть.
Воздушный фильтр
Если воздушный фильтр засоряется, или выходит из строя регулятор, отвечающий за работу холостого хода, автомобиль начинает глохнуть. Решается данная проблема полной заменой фильтра.
Выхлопная система
Если трубки, которые отводят газ, выходят из строя это приводит к тому, что машина на ходу начинает захлёбываться, полностью останавливая двигатель. Проблема возникает, как правило, по двум причинам:
- Забивается глушитель
- Неисправен катализатор
При возникновении данных проблем следует прочистить глушитель, проверти катализатор и при необходимости замените его.
Важно обращать внимание на подсказки, которые дает бортовой компьютер, при наличии ошибок в определенной системе их следует немедленно устранять. Если эти проблемы незначительные и носят механический характер то можно устранить их самостоятельно, но, а если сбой связан с электроникой, то лучше провести диагностику в специализированном автосервисе.
expertniva.ru
Заводится работает 5 сек. и глохнет — бортжурнал Chevrolet Niva года на IaaRus
Выводы Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.
Шевроле нива плохо заводится на холодную.
Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за км от нас, а причину найти. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.
Всё есть. Легко найти. Сейчас новинки. Сделай свою Шниву лучше.
Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи. Ищем подсос воздуха Подсос воздуха стоит искать под капотом.
Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!
Может.
Глохнет двигатель инжекторного автомобиля ВАЗ
— Сьюзан пожала плечами, демонстрируя равнодушие. — Мы с ним какое-то время переписывались, — как бы невзначай сказал Хейл.
iaarus.ru
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
piter-at.ru
Заводится работает 5 сек. и глохнет — бортжурнал Chevrolet Niva года на IaaRus — Авто сайт
Выводы Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.
Шевроле нива плохо заводится на холодную.
Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за км от нас, а причину найти. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.
Всё есть. Легко найти. Сейчас новинки. Сделай свою Шниву лучше.
Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи. Ищем подсос воздуха Подсос воздуха стоит искать под капотом.
Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!
Может.
Глохнет двигатель инжекторного автомобиля ВАЗ
— Сьюзан пожала плечами, демонстрируя равнодушие. — Мы с ним какое-то время переписывались, — как бы невзначай сказал Хейл.
iaarus.ru
Заводится и глохнет на холодную нива шевроле
Оценка автовладельца по имени Папа: Тихий, правда делали анти-шум по днищу и аркам, но шумоизоляции в дверях точно нет, акустический комфорт здесь на высоте, динамику пока не щупал, обкатываю. Лучший дизайн у седанов в своем классе, бесспорно. Очень просторный салон, приятные на ощупь материалы отделки салона, вообще, когда в него садишься, сразу чувствуешь его притягательность, недостатков по салону почти нет. Управление магнитолой на руле, замечательный круиз-контроль, очень удобно им пользоваться. Очень теплый, прогревается быстрее всех, подогрев сидений находиться очень близко к поверхности, посему тепло до тела доходит очень быстро. Подогрев переднего стекла просто улетная штука, включил, подождал 30 секунд и смел все дворниками, просто отлично, самое глваное, даже если забыл выключить какие-то нагревательные приборы, компьютер сам выключит по истечении определенного периода времени, по сему подогрев сидений стоит постоянно в 1-ом режиме и я его не трогаю, я даже не замечаю когда он его отключает, переход почти не чувствуется. Толи по нагреву салона, то по временному реле он это делает, я не знаю, но это называется – КОМФОРТ. Форсунки омывателя спрятали под капот!, наконец-то их не закидывает снегом и нет обледенения, хоть они и c подогревом. Дворники тоже находятся под капотом и посему лучше защищены от мерзлых осадков, налипания и тому подобное. Bce режимы дворников отключаются после закрытия автомобиля, после заводки необходимо включать их снова!, что в свою очередь удобно зимой при автозапуске и вообще, в случае, примерзания щеток. Точно ни чего не оторвет. Нет боязни что-то оставить не выключенным, при закрытии все отключает., даже габариты. Чтобы оставить габариты, необходимо закрыть автомобиль механическим ключом, без сигнализации соответственно. Обдув ног очень комфортный – c верху и не много сбоку, горящих боков правой ноги и замерзания левой нет, как на обычных автомобилях. Есть подсветка диодная в зеркалах, которая освещает зону обоих дверей в темное время суток, как при посадке, так и при выходе из салона. Клиренс 176 мм, но зараза тяжелый, посему в снегу быстро зарывается, зато по колее ни чего не шваркает и не цепляет. Сейчас, зайдя в автомагазин, печально осознаешь, что ни чего для твоей ласточки там не купить, потому как все там уже есть, кроме, разумеется, хорошей музыки. По сравнению c моей бывшей Alpine xda001, c усилком и Focal-ами, эта магнитола полное дерьмо, хотя магнитола может и ничего, читает Ipod и Iphone, но акустика посредственная на 3 балла, поставить другую магнитолу на данный момент проблемно, так как штатная завязана c бортовиком, a вот акустику возможно в скором времени, как появятся денежки, по последним сложнее, ввиду кредита. Есть, конечно пару экземпляров c мультимедийным экраном, но у них только это достоинство и прибавляется, a мне нужен качественный звук, смотреть различного рода фильмы в машине, это не про меня, лучше уже дома или в кинотеатре. Вообще не понимаю, как люди смотрят музыку по TB, ee ведь слушать надо, и слушать на хорошем стерео, чтобы каждая нотка доходила до глубины костного мозга, я не про бухающие тачки и дребезжащие колонки, не путайте, a про ЗВУК в полном смысле это слова, как вспомню СМУГЛЯНКУ в моей бывшей Приоре, так там у всех мурашки по коже бежали во время 3-его припева, ух! как круто. Именно в таком замкнутом пространстве достигается лучший эффект восприятия музыки всем телом, a не только ухом. Климат-контроль на уровне, двухзонный, забыл когда к нему притрагивался, все делает сам и пока не было необходимости его как бы то ни было подкорректировать. Есть датчик дождя, автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида, очень четко работает, я доволен, никто меня теперь не слепит, даже в боковые зеркала, хотя пассажир справа (моя жена) по прежнему жалуется на некоторых водителей-дятлов, c не регулированными фарами или колхозным ксеноном. Головная оптика светит отлично, задние фонари имеют световоды, как на мерседесах и BMW, бардачок очень глубокий, там даже может что-нибудь потеряться! в дверях довольно емкие карманы, кстати подлокотники в дверях обтянуты кожзамом (a может и кожей, не понятно), глубокий бардачок в подлокотнике, который регулируется по высоте и вылету(регулируется – это громко сказано) – имеет два положения., хотя меня устраивает и в сложенном виде. Удобные сидения, водительское также регулируется по высоте, как и рулевая колонка – по высоте и по вылету. Громкость на магнитоле удобно регулировать на ней самой, чем нежели на руле., хотя это скорее дело привычки и времени.
Категория: Ремонтные работы своими руками
Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3179, ширина — 1100, высота — 1116 мм. Колесная база составляет 2795 мм. Дорожный просвет 223 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 71 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Октавиоа
Показов: 2795
Оригинальное название: ??????? ?????? ??? ?????? ???? ????? ?????? ???????????
Дата выхода: 11. 10. 2019 года
Продолжительность: 9:47
Качество: HDRip
Смех в теме: Еле загнали дочек спать, сидим с женой на кухне в тишине. Обсуждаем как младшей удалось целый рулон туалетной бумаги засунуть в унитаз.Ж: Почему все мелкие дети такие мерзопакостные засранцы?!Я: Да все мы такими в детствебыли.Ж: (задумчиво) И я была… Мне очень нравился папин помазок, и он на меня всё время ругался когда я его брала.Я: А что ты с ним делала?Ж: (потупив глазки) … Посуду мыла… С ним так хорошо всё отмывалось!Я: О_о
Видео инструкция: заводится и глохнет на холодную нива шевроле
ddbit.ru