Рулевая тяга матиз
Стук рулевой тяги Daewoo Matiz/Дэу Матиз замена рулевой тяги.Стучит при поворотеЗамена рулевой тяги Daewoo Matiz, первая часть: снятиеОбщая длинна рулевой тяги 266мм General Motors арт. 93741074 Тяга рулевая стоимость 11,04 $ за шт. для Matiz без гидроусилител…
Замена рычагов ,рулевых тяг и наконечников дэу матиз
меням рулевые тяги,наконечники и всеми любимые рычаги( с проблемным откручиванием болта сайлентблока)
Замена рулевой тяги Daewoo Matiz, вторая часть: установка
Общая длинна рулевой тяги 266мм нашёл способ как нарезать резьбу 16х1,5 Asam арт. 30537 Тяга рулевая стоимость 6,21$…
Замена наконечника рулевой тяги Daewoo Matiz
автозапчасти www.exist.by General Motors арт. 93741077 стоимость 7,84 $ поставка 6 дней.
Замена наконечника рулевой тяги Daewoo Matiz, проварачивается палец с гайкой, что делать
автозапчасти www.exist.by DLZ арт.DLZ-09T201стоимость 3,52 у.е. поставка 0 дней страна изготовления Китай наконечник прож…
МАТИЗ. ЗАМЕНА РУЛЕВЫХ ТЯГПри замене наконечника рулевой тяги Daewoo Matiz советуют…
автозапчасти www.exist.by General Motors арт. 93741077 стоимость 7,84 $ поставка 6 дней Артем Кузнецов: «Между пыльником и кулак…
ДЭУ МАТИЗ замена рулевой тяги!DEU MATIZ replacement of steering draft!
ДЭУ МАТИЗ замена рулевой тяги в гаражных условиях своими руками!DEU MATIZ replacement of steering draft in garage conditions the hands!
Замена рулевой тяги matiz
Замена рулевой тяги matiz с правой стороны. Необходим рожковый ключ на 32 для откручивания рулевой тяги с рулев…
Подтяжка рулевой рейки дэу матиз
показываю и рассказываю где и как подтянуть рулевую рейка на авто дэу матиз ,чтоб устранить стук и повышенн…
Замена рулевой тяги Daewoo Matiz как переделать на тягу с гидроусилителем руля
Общая длинна рулевой тяги 266мм Asam арт. 30537 Тяга рулевая стоимость 6,21$
Стук в рулевой рейке
Для начинающих о стуке в рулевой рейке и сопутствующих деталях.
Избавляемся от стука в рулевой рейке Daewoo Matiz.Стук в рулевой колонке Матиз
Чтобы поменять втулку, надо полностью разобрать колонку.
avtoclubvideo.ru
Особенности ремонта рулевой рейки Daewoo Matiz
Рулевая рейка на автомобиле «Дэу Матиз» может быть как с ГУР, так и без него. Принцип работы механизмов немного отличается. Автомобили, в которых присутствует гидроусилитель руля, являются более практичными и легкими в управлении. Однако механическая рулевая рейка является предшественником ГУР, она использовалась в первых автомобилях, и используется некоторыми автомобильными фирмами до сегодняшнего дня.
Основные особенности конструкции рулевых реек Daewoo Matiz
Принцип работы механической рулевой рейки немного проще, чем рейки с ГУР. В первом механизме шестерня контактирует с зубчатой рейкой без сторонней помощи. Горизонтальный и вертикальный валы закреплены в опорах скольжения и качения. Такие механизмы зачастую применяются вместе с электромотором на рулевой колонке.
Важно! Если вы увидели капающую жидкость спереди автомобиля, то необходимо сразу обратиться в автомастерскую. Капающая жидкость означает, что механизм больше не имеет полного вакуума, и через дырочку в него может попадать пыль и грязь. В итоге это может привести к тому, что придется менять всю конструкцию тяги.
Электромотор сводит усилие водителей на поворотах к минимуму. На зубчатую передачу приходятся все ударные нагрузки. В прямом положении руля очень быстро изнашиваются зубья. Влага, которая попадает внутрь механизма, вызывает коррозию металлических деталей. Это приводит к частым поломкам такого механизма. 
Рейка с ГУР на «Дэу Матиз» имеет немного другой принцип работы. Тут в рулевом механизме помещен вращательный клапан контроля. Он направляет гидравлическую жидкость по разным сторонам поршня зубчатой рейки. Гидравлическая жидкость под высоким давлением двигает рейку в разные стороны.
Линейная сила, которую создает поршень зубчатой рейки, передается через рулевые тяги и их наконечники на поворотные кулачки, они поворачивают колеса в разные стороны. Если гидроусилитель сломался, то приходится прикладывать большое усилие для поворота руля. В этом случае за зубья рейки цепляются зубья шестерни, заставляя рейку перемещаться.
Все вышесказанное в общих чертах описывает принцип действия разных рулевых колонок. И если вы не имеете опыта или специального образования, то ремонт рулевой колонки вашего «Дэу Матиз» лучше доверить мастеру.
Признаки неисправности
Любой водитель с опытом, в случае поломки редуктора, сразу заподозрит что-то неладное. Чтобы понять, что поломалась именно колонка, нужно знать ряд признаков неисправности этого механизма. И лучше всего ремонт рулевого «Дэу Матиз» доверить нашим специалистам в Санкт-Петербурге. Самостоятельный ремонт может привести к усугублению поломки.
Знаете ли вы? В начале 2016 года в России «Дэу Матиз» начали продавать под названием Ravon Matiz, но вскоре его продажи прекратились.
Основные признаки неисправности рулевой колонки:
- на поворотах приходится прилагать большие усилия, чтобы повернуть руль;
- в случае колонки с ГУР: упадок уровня гидравлической жидкости, утечка жидкости спереди автомобиля;
- на большой скорости руль начинает вибрировать;
- при езде, на передних колесах появляется люфт, который не позволяет удерживать автомобиль по прямой траектории;
- после входа в поворот возникает сложность вернуть колеса в исходное положение.
При любом из вышеперечисленных признаков неисправности нужно немедленно обратиться в автомастерскую для ремонта рулевой рейки «Дэу Матиз» с ГУР или без него. В любом случае оставлять все на произвол судьбы нельзя, так как это может потянуть за собой печальные последствия.
Причины поломки
В нашей стране принято считать, что основной причиной быстрого износа рулевых колонок являются плохие дороги. Когда на скорости автомобиль попадает в яму, нагрузка от удара передается на переднюю ось. Регулярная нагрузка способна потихоньку разрушать такой механизм. При всем этом, каждый старается увернуться от ям, даже на больших скоростях. И когда на скорости 80-100 км/час руль поворачивается и машина попадает в яму, ущерб еще более серьезный. Сразу появляется риск повреждения целостности механизма гидроусилителя. 
Одной из причин поломки редуктора является «зимний дрифт». При большом вывороте руля автомобиля на скорости 60-90 км/час механизм колонки испытывает сильные перегрузки. Чересчур высокое давление гидравлической жидкости способно нарушать правильность функционирования рейки.
Важно! После каждых 50-60 тыс. км вязкость гидравлической жидкости теряется, механизм начинает сам себя разбивать.
Также нужно помнить, что гидравлическую жидкость нужно регулярно менять. Если этого не делать, то риск преждевременного износа уплотнителей, штока, ползуна и т.д. возрастет в разы. Рулевая рейка «Дэу Матиз» без ГУР не нуждается в замене гидравлической жидкости. Но в этом случае нужно следить за износом подшипников, которые влияют на основную подвижность отдельных частей колонки.
Диагностика в автосервисе
Диагностика проходит в три этапа:
- Первичный или общий осмотр работоспособности рулевой колонки (при этом механизм не снимается с автомобиля).
- Вторичный осмотр: проверка на люфты, на целостность сальников, подшипников и пыльников.
- Полный осмотр каждой отдельной детали редуктора.
Первичный осмотр механизма проводится на автомобиле. Наш мастер проверяет колонку на люфты и на наличие гидравлической жидкости. Если жидкости мало, то существует риск повреждения системы.
Знаете ли вы?
Экстерьер автомобиля «Матиз» первоначально разрабатывался для компании Fiat, но там его отклонили. После этого патент был выкуплен корейской компанией Daewoo Motors.На втором этапе снятый механизм зажимается в тиски. Теперь мастер проверяет выработку червячной пары, яблок рулевых тяг, сальников, подшипников, пыльников и т.д.
Если на первых двух этапах причину поломки установить не удалось, то необходимо приступить к третьему этапу диагностики. Теперь мастер разберет рулевую колонку и осмотрит каждую деталь отдельно. И после этого сделает заключение о том, какая именно неисправность в конкретном случае. А потом можно будет провести ремонт рулевой рейки «Дэу Матиз» в нашем автосервисе по адекватной цене.
Как выполняется ремонт рулевой рейки
В нашей автомастерской в Санкт-Петербурге работают только самые квалифицированные специалисты. Мы устраним проблему с вашим редуктором в максимально быстрые сроки. Качество ремонта всегда на самом высоком уровне.
Поверхностный
Поверхностный ремонт рейки Матиз с ГУР включает в себя: смену гидравлической жидкости, поджатия гаек и болтов для устранения люфта руля и т.д. Много времени для проведения поверхностного ремонта не потребуется. В общей сложности все процедуры займут около часа.
Если вовремя обратится к нам в автомастерскую, то вам не потребуется покупать новый механизм, все может обойтись корректировкой старого. Наши мастера устранят мелкие неисправности и проведут смазку отдельных деталей, после чего ваш автомобиль станет полностью исправным.
Полный
Полный ремонт потребует снятия всего механизма с автомобиля. Мы не рекомендуем вам проводить полный ремонт колонки самостоятельно, если у вас нет опыта в этой сфере. Лучше всего отремонтировать рулевую рейку в нашей автомастерской в Санкт-Петербурге. Наши мастера позаботятся о вашем автомобиле.
Важно! Сальники устанавливаются специальным инструментом. Поэтому если такого у вас нет, то лучше доверить работу мастеру.
Для ремонта рулевого «Дэу Матиз» понадобятся специальные инструменты, которые в полном объеме есть в нашей мастерской. Для начала наши мастера снимут весь механизм, а потом зафиксируют его в тисках. Затем с пыльников рулевых тяг снимут жгуты. Далее отдадут шарниры и выкрутят тяги.
С распределителя снимают стопорное кольцо и удаляют пробку с золотника, после чего выкручивают гайку золотника. Далее откручивают регулировочную гайку прижима и извлекают пружину. Из полости вытягивают шток. Затем из корпуса рулевого редуктора выбивают распределитель и снимают с него сальники и подшипник. Скидывают стопор тыльника и извлекают тыльную опору, а затем достают шток. Специальным съемником извлекают левый сальник штока.
После того как весь механизм разобран, все детали очищают от пыли и грязи, смазывают специальной смазкой. Заменяют все пыльники и сальники. При необходимости заменяют подшипники. Если из строя вышел какой-то отдельный механизм редуктора, то его также заменяют новым.
Теперь весь механизм собирают обратно и проверяют на специальном стенде на работоспособность. Далее его устанавливают на ваш автомобиль, после чего вы можете спокойно ехать по своим делам. Рулевая рейка на «Матиз» доступна у нас по адекватным ценам. И мы даем гарантии на нашу работу.
Замена механизма
Мы также можем полностью заменить рулевую рейку на новую. Для этого нам не потребуется разбирать старый механизм, как описано пунктом выше. Мы просто снимаем старый редуктор и устанавливаем новый.
Знаете ли вы? Начиная с 1998 года, филиалы компании по производству «Дэу Матиз» были открыты на территории Румынии и Индии.
В случае если на вашем автомобиле установлена механическая рулевая рейка:
- для начала мы ослабим крепления рулевых наконечников;
- далее ослабим болты креплений редуктора к кузову автомобиля;
- потом снимем карданное зацепление и освободим весь механизм.
- затем установим новую рулевую тягу.
В случае если на вашем автомобиле редуктор с ГУР: сначала мы освободим трубки высокого давления, а потом сольем гидравлическую жидкость. Затем все так же, как описано выше. Купить рулевую рейку на «Матиз» вы можете прямо в нашем автосервисе, мы сразу установим ее на ваш автомобиль.
Если в вашем автомобиле возникли проблемы с редуктором, обращайтесь в нашу автомастерскую в Санкт-Петербурге, мы поможем вам отремонтировать механизм на высочайшем уровне.
Замена наконечника рулевой тяги Daewoo Matiz 1998-2012
Симптомы: автомобиль уводит в сторону при движении по ровной дороге, люфт в рулевом колесе.
Возможная причина: разбит наконечник рулевой тяги.
Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, домкрат.
1. Снимите колесо.
2. Слегка открутите контргайку наконечника рулевой тяги, используя гаечный ключ. Обязательно удерживайте наконечник рулевой тяги от проворачивания, используя второй ключ такого же размера.
3. Выпрямите концы шплинта, используя пассатижи.
4. Выньте шплинт, который предотвращает откручивание корончатой гайки пальца шарового шарнира.
5. Открутите гайку крепления рычага и пальца, используя гаечный ключ.
6. Произведите выпрессовку пальца шарового шарнира, используя съемник, или же при его отсутствии:
– открутите гайку пальца не полностью;
– установите монтажную лопатку между наружным наконечником рулевой тяги и нижним торцом стойки амортизатора;
– выпрессуйте палец ударами молотка по торцу рычага поворотного кулака;
– до конца открутите корончатую гайку.
7. Выньте шаровой палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.
8. Используя гаечный ключ «на 17», открутите наконечник рулевой тяги. В процессе откручивания наконечника удерживайте рулевую тягу, используя гаечный ключ «на 12».
9. Отсоедините наружный наконечник рулевой тяги. При отворачивании считайте количество оборотов или же пометьте маркером положение наконечника, так как это поможет приблизительно сохранить регулировку схождения колес.
10. Установите новый наконечник рулевой тяги в обратной последовательности, накрутив его на сосчитанное ранее количество оборотов или сориентировав по метке.
Произведите регулировку схождения колес, предварительно установив автомобиль на специальный стенд:
11. Снимите крепежные хомуты чехлов защиты рулевого механизма.
12. Ослабьте затяжку контргайки наконечника.
13. Удерживайте наконечник от проворачивания, используя гаечный ключ, и вращайте рулевую тягу за шестигранник, используя гаечный ключ.
14. Аналогичным образом отрегулируйте схождение второго колеса.
15. Затяните контргайки наружных наконечников рулевых тяг моментом 35–55 Н∙м.
16. Установите хомуты на чехлы.
Павел Куракин АвтолюбительЕще статьи по ремонту этого автомобиля:
Другие виды ремонта этого автомобиля:
www.avtika.ru