Ремень приводной и ремень грм – Когда менять приводные ремни | Что произойдет если оборвется приводной ремень?

Содержание

Приводные ремни и ремни ГРМ


 

ООО «ТД Росподшипник» реализует широкий ассортимент приводных клиновых, поликлиновых, зубчатых и шестигранных ремней, производства SKF, Stomil, Optibelt, а также автомобильных ремней ГРМ производства SKF, ContiTech, Gates.

Приводной ремень — это элемент ременной передачи, рабочая деталь машин и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления, в случае с зубчатым ремнём.

Приводные ремни могут использоваться как на производстве: в станках, вентиляции, различных подъёмных механизмах и т.д., так и в сельском хозяйстве: в комбайнах, уборочной, посевной и обрабатывающей технике. Именно поэтому существует множество типоразмеров и профилей ремней каждый из которых является наиболее подходящим для выполнения той или иной задачи.

Виды профилей клиновых ремней:


Клиновые ремни имеют в своём сечении форму трапеции, с плоским или выпуклым верхним большим основанием. Рабочие боковые поверхности должны быть гладкими, без вмятин, выпуклостей и торчащих ниток.

Иногда на нижней поверхности ремня делаются более или менее глубокие выемки — зубцы, придающие ремням ещё большую гибкость. Клиновые ремни гибки и обеспечивают спокойную, бесшумную работу передачи без толчков и рывков. Клиновые ремни требуют тщательного ухода и своевременной очистки их от масла и грязи, иначе они быстро износятся.


Основные разновидности приводных ремней:

Плоские приводные ремни — применяются во многих отраслях промышленности, используются для ускорения вращения шкивов, повышения точности синхронизации работы, для улучшения показателей КПД и т.д. Отличаются высокой устойчивостью к вибрации, а также практически бесшумным ходом.

Ремни зубчатые — основной отличительной особенностью данного изделия является совмещение достоинств, характерных для ременной передачи и достоинств, характерных для цепной передачи. Вращательное движение, где используется зубчатый ремень, осуществляется плавно, практически бесшумно, с минимальным значением момента инерции, как у стандартной ременной передачи. Но в тоже время зубчатый ремень привода обеспечивает вращение без характерного для обычного ремня проскальзывания, а, следовательно, получения максимального эффекта от работы при минимальном натяжении. Такая характерологическая особенность позволяет снизить нагрузку на вал и опору, как при использовании цепной передачи. Высокие технико-эксплуатационные характеристики обусловили достаточно широкую область использования данных изделий. Наиболее часто зубчатые приводные ремни применяются в машиностроительной отрасли, в пищевой, полиграфической, табачной и других отраслях тяжелой и легкой промышленности.

Ремни плоскозубчатые — используются как приводные ремни для станков в работе промышленного оборудования, а именно:

  • в металлорежущем станочном оборудовании автоматического и полуавтоматического типа;
  • в промышленных и бытовых агрегатах;
  • в швейном, прядильном, перемёточном станочном оборудовании. Выдерживают высокие эксплуатационные нагрузки. Могут использоваться в умеренных климатических условиях при температуре окружающей среды от минус 30 до плюс 60 градусов Цельсия.

Приводные клиновые ремни — предназначаются для приводов промышленных установок. Может использоваться как ремень для деревообрабатывающего станка, сверлильного и т.д. Нашли широкое применение в работе сельскохозяйственных агрегатов, которые работают в широком температурном диапазоне.

Узкоклиновый приводной ремень — купить данное изделие рекомендовано для организации работы привода промышленного оборудования, сельскохозяйственных машин стационарного или движущегося типа, функционирование которых осуществляется в условии умеренного климата.

Достоинства приводных ремней:

— Минимальный уровень шума.

— Приводной ремень генератора и для других агрегатов отличается низким коэффициентом трения.

— Широкий температурный диапазон эксплуатации (от минус 30 до плюс 70 градусов Цельсия).

— Постоянные геометрические размеры, независимо от интенсивности эксплуатации, что обеспечивает повышенную точность, прочность и стабильность позиционирования.

— Высокие показатели по износостойкости.

— Химическая инертность (бензо-, пыле-, маслоотталкивающие свойства).

— Ремень технический характеризуется высоким КПД (до 90%).

— Надежность, прочность, длительный период эксплуатации.

— Отсутствие необходимости дополнительного обслуживания.

 

 

Свяжитесь с нами, или отправьте свои вопросы по продукции на [email protected]

www.rospod.ru

Что такое ремень привода навесных агрегатов (навесной или поликлиновый ремень) и для чего он нужен?

Навесной или поликлиновый ремень – это ремень приводов для навесных агрегатов, который используют для передачи крутящего момента на вспомогательные узлы автомобиля, в число которых входят: помпа, кондиционер, генератор, гидроусилитель.

Преимуществом этого простого по конструкции устройства является возможность передачи энергии при помощи единственного элемента. Принцип работы поликлинового ремня аналогичен функционированию ремня ГРМ.

Крутящий момент с коленвала передает крутящий момент одновременно на шкивы нескольких устройств, каждое из которых работает благодаря превращению полученного момента в иной, необходимый для выполнения функций, тип движения или трансформации в электрическую энергию.

Универсальность навесного ремня обусловлена его конструкцией и гибкостью.

Виды поликлиновых ремней

Для обеспечения работы различных систем оптимально подходит ремень, способный обеспечить жесткую передачу. Таким способом обеспечивается «отвод» крутящего момента на генератор, водяной насос и другие системы. Поликлиновые ремни – разновидность клиновых конструкций, позволяющая уменьшить величину радиуса изгибания гибкого соединения и увеличить передаточное число.

Для снижения габаритов практикуется использование обеих сторон ремня для приведения в действие вспомогательного оборудования. Такие модификации действуют в условиях небольшого монтажного пространства, но используются не во всех моделях автомобилей.

Современные улучшенные навесные ремни обладают высоким рабочим ресурсом и обеспечивают работу мощных генераторов, которые, в свою очередь, питают точную электронику бортовых систем и всех установленных вспомогательных систем.

Принцип работы

Монтаж навесного ремня выполняется с помощью механических или гидравлических систем, позволяющих создать необходимое натяжение и регулировать этот параметр при необходимости.

Такая установка дает возможность передавать крутящий момент как вид энергии движения на шкивы всех входящих в систему устройств от шкива коленвала. Для коррекции движения приводного ремня используются направляющие ролики.

Они обеспечивают точность траектории (маршрута) и предотвращают появление рабочих колебаний. Рабочий ресурс навесного ремня позволяет передачу крутящего момента величиной до 350 Нм.

Назначение системы с приводным ремнем

Ремень навесного оборудования в современных моделях автомобилей используется не только для передачи энергии на генератор для последующей ее трансформации в электрическую, но и в качестве приспособления, обеспечивающего работоспособность устройств:

  • насоса гидравлического усилителя руля,
  • генератора,
  • водяного насоса,
  • вентилятора,
  • механического нагнетателя,
  • компрессора системы кондиционирования и т.д.

Перечень устройств, входящих в систему, объединенную ремнем навесного оборудования, индивидуален для различных моделей машин.

Неисправности поликлиновых ремней навесного оборудования и способы их устранения

Эксплуатационный износ присущ любому элементу конструкции, причем подвижные части, подвергающиеся воздействию силы трения и испытывающие нагрузку, подвержены износу более других. Повреждения ремня опасны высоким риском возникновения аварии.

Основными мерами безопасности являются контроль состояния ремня и своевременное восстановление его работоспособности (очистка, подтяжка и пр.).

  • Неприятный звук (писк) во время движения свидетельствует об ослаблении натяжения ремня. В этом случае требуется без задержек выполнить подтяжку.
  • При обнаружении на ремне или шкивах грязи и следов горючесмазочных материалов система требует очистки.
  • При осмотре обращают внимание на внешний вид приводного ремня – наличие механических повреждений (истертые мета, надрывы, сношенные края и др.).

Для обеспечения безотказной работы системы и продления срока эксплуатации поликлинового ремня важно следить также и за вспомогательными устройствами, в первую очередь, за обводными и натяжными роликами. Они напрямую влияют на характер движения, степень износа и вероятность повреждения ремня, поэтому должны сохраняться в хорошем состоянии.

Ролики постоянно испытывают давление, вследствие чего изнашиваются. Износ роликов влияет на степень натяжения ремня, качество работы системы в целом. Проверку приводного ремня, шкивов и роликов выполняют минимум через каждые 15 тыс. км. пробега. Ролики заменяют при обнаружении значительного износа и при замене навесного ремня.

Проверка приводного ремня

Свидетельством нарушений в работе поликлинового ремня является не только свист, но и другие посторонние шумы, возникающие в моторном отсеке. Эти звуки недвусмысленно указывают на то, что вероятность обрыва ремня значительно увеличилась.

Этот разрыв, в свою очередь, может привести к появлению намного более серьезных проблем, самой незначительной из которых является отсутствие света.

Правила замены поликлинового ремня

Приводной ремень подлежит замене:

  • при обрыве или обнаружении значительных повреждений, свидетельствующих о высокой вероятности обрыва,
  • после 50 тыс. км. пробега с начала эксплуатации или после предыдущей замены.

При замене ремня рекомендуется следовать определенным правилам:

  1. Перед установкой нового ремня его внимательно осматривают на предмет наличия дефектов.
  2. При замене ремня вместе с ним меняют и роликовую систему.
  3. Натяжение ремня должно обеспечивать прогиб не более 5 мм.

Точная и правильная установка ремня, передающего крутящий момент от двигателя, обеспечивает корректную работу целого ряда систем, поскольку гибкая конструкция поликлинового ремня позволяет собрать в единую систему генератор автомобиля и целый комплекс вспомогательного оборудования.

Работоспособность каждого элемента этой системы напрямую зависит от параметров работы приводного ремня:

  • отсутствия провисания,
  • отсутствия вибрации,
  • точности траектории движения,
  • равномерности хода.

Проверка ременной системы, входящих в нее роликов и сопряженных шкивов в обязательном порядке выполняется при любом техосмотре транспортного средства.

golifehack.ru

Приводные ремни. Что ремню по зубам

Ременная передача с момента своего возникновения прошла множество усовершенствований


© Optibelt

Ременная передача с момента своего возникновения прошла множество усовершенствований, направленных на повышение передаваемого момента и увеличение срока службы. Новые материалы и улучшенные конструктивные особенности внутреннего строения привели к созданию перспективных поколений ременных передач, которые дают преимущество в снижении затрат для потребителя и большую свободу выбора конструкционных решений для производителя узлов и агрегатов. Какие виды приводных ремней используются в современном автомобиле?

Когда перед конструкторами двигателей внутреннего сгорания встал вопрос о способах передачи вращения таким агрегатам, как генератор, вентилятор, компрессор, выбор остановился на ременной передаче. Решающую роль сыграли сразу несколько причин. Во-первых, сочетание бесшумной и плавной работы с незначительными потерями на трение; во-вторых, возможность передачи момента при любом расстоянии между осями шкивов. По сути, в приводе навесного оборудования ремню до сих пор нет достойной альтернативы.


© Optibelt

Конструкция приводных ремней постоянно совершенствуется, и на сегодняшний день этот вид автокомпонентов можно считать высокотехнологичным продуктом, характеризуемым способностью сохранять прочность, гибкость и эластичность в широком диапазоне температур, а кроме этого — выдерживать рывки и колебания. Конечно, ремни уже давно не кожа, нарезанная на узкие полосы и сшитая суровыми нитками. Теперь это сложное изделие, «сваренное» из многих компонентов. Нити корда отвечают за прочность, наполнитель — за эластичность и гибкость, оболочка из резинокордной ткани — за износостойкость.

Ведущие мировые производители, такие, как Contitech (Германия), Optibelt (Германия), Dayco (Италия), Gates (США), занимающиеся разработкой и производством приводных ремней, вкладывают огромные средства в новые конструкторские проекты и научные исследования в области ременных передач. Делают они это, разумеется, в тесном сотрудничестве с производителями автомобилей и автокомпонентов.
Если говорить о классификации приводных ремней, то их принято делить на две большие группы — группу фрикционных ремней и группу зубчатых.

Фрикционные ремни


© Optibelt

В фрикционных ремнях передача вращения осуществляется за счет силы трения, величина которой пропорциональна усилию в контактной зоне. Это усилие зависит от предварительного натяга ремня, а также формы конуса, благодаря которому ремень заклинивает на шкиве (отсюда и пошло название — клиновой). Обычно в автомобильных ремнях отношение ширины верхней поверхности ремня к его высоте составляет значение от 0,8 (узкие ремни) до 1,2 (классические ремни). Для передачи больших усилий иногда используются многоручьевые приводные ремни, состоящие из соединенных двух или трех стандартных ремней (например, Optibelt TruckPower KBX). Есть еще один отличительный признак, вносящий различие в группу фрикционных ремней, — форма внутренней части, которая может быть ровной (сплошной) или волнистой (с фасонным зубом). «Волнистые» ремни, в сравнении со сплошными, не только обеспечивают меньшее проскальзывание на шкивах малого диаметра, но и сокращают материалоемкость конечного изделия.

В поперечном сечении фрикционный ремень состоит из нескольких слоев: верхней тканевой оболочки, малорастяжимых нитей корда (воспринимающих основную нагрузку) и базовой каучуковой композиции — резинового компаунда, усиленного специальными волокнами. Кстати, тканевая оболочка может применяться не только на верхней поверхности, но и на боковых гранях — такие ремни называются армированными. Их покрытие, выполненное по технологии «гибкая ткань», защищает ремень от воздействия грязи, абразивных частиц и масла.


© Optibelt

Армированные ремни используются в основном тогда, когда нужна передача больших мощностей в тяжелых условиях (например, открытые приводы к редукторам строительной техники). Там же, где требуется повышенная частота вращения, используются неармированные ремни с открытыми боковыми гранями. Длинные и прочные неармированные ремни особенно удобны для привода шкивов, имеющих значительное удаление от центрального привода. Все элементы неармированного ремня характеризуются стойкостью к воздействию масла, тепла и к абразивному износу за счет применения специальной, усиленной волокнами, резины. Стандартное обозначение клиновых ремней (например, AVX 10 — 1475) включает в себя тип профиля, длину и ширину ремня.

Следующая разновидность фрикционной передачи — поликлиновые ремни. Эти изделия объединяют в себе несколько миниатюрных клиновых ремней, собранных в «общем корпусе». Конструкция поликлиновых ремней характеризуется очень высокой гибкостью: в этом случае, например, можно использовать шкивы уменьшенного диаметра (от 45 мм) и включать отбор мощности не только в прямую, но и в обратную ветвь. Рабочие характеристики позволяют использовать один и тот же поликлиновой ремень для одновременного привода нескольких устройств автомобиля, таких, как генератор, вентилятор, водяной насос, компрессор кондиционера, насос ГУР. Однако для передачи одинаковой в сравнении с классическим клиновым ремнем мощности здесь потребуется более сильный (примерно на 20%) предварительный натяг.


© Optibelt

Обозначение поликлиновых ремней включает в себя количество ребер, тип профиля и общую длину изделия (например, 6РК1220). В составе такого ремня следующий набор компонентов: резиновая подложка, каркас из нитей прочного нейлонового корда и базовая композиция из синтетического каучука, контактирующая непосредственно с ручейками шкивов.

Если в двух словах коснуться технологии изготовления ремней, то следует отметить, что в целом она схожа с производством пневмобаллонов подвески. Так, в процессе сборки предварительно заготовленные компоненты последовательно наматываются на болванку, представляющую собой металлический цилиндр определенного диаметра (длина его окружности точно соответствует длине ремня). Затем производится горячая вулканизация, а в конце остается только нарезать целиковый «шланг» на кольца, упаковать и отправить заказчику.


© Optibelt

Приведем примеры самой современной продукции. В «грузовой» линейке компании Optibelt сегодня присутствуют сразу несколько новых моделей. Среди них узкий клиновой ремень TruckPower Marathon 2, многоручьевой ремень с открытыми боковыми гранями и фасонным зубом TruckPower КВХ, а также поликлиновой ремень TruckPower RBK, повышенная эластичность которого позволяет подстраиваться под современную геометрию привода (малые диаметры шкивов). Новинка другого известного мирового производителя автокомплектующих — компании ContiTech — это серия ремней Conti Unipower, включающая в себя три модели: Unipower Elastic, Unipower Vibration Tuning и Unipower Silent Grip. Первая рассчитана на максимальное поглощение вибраций, вторая — благодаря особо эластичному корду способна работать без натяжного устройства, третья способствует снижению шума. Достигается это при помощи специальных микроворсинок на внутренней поверхности. К слову, аналогичную конструкцию имеет модель Gates Micro V. Этот ремень имеет защитное покрытие из нейлоновой ткани, а укрепленный волокном состав каучука маслостоек и долговечен. Заявленный производителем срок службы достигает 240 тыс. км.

Зубчатые ремни


© Optibelt

Зубчатые ремни, называемые иногда синхронными, применяются в бензиновых и дизельных двигателях, как правило, для привода распределительных валов, ТНВД, насоса охлаждающей жидкости. Благодаря наличию трапециидальных или скругленных зубьев они сегодня совмещают достоинства ременной передачи (бесшумность работы, удобство обслуживания) и жесткой зубчатой передачи (синхронность вращения ведущего и ведомого валов при минимальной нагрузке на подшипники). Кстати, технология изготовления зубчатых ремней мало чем отличается от технологии производства фрикционных ремней. Разница заключается лишь в таких тонкостях, как состав слоев, режим вулканизации и форма шаблона. Поскольку в приводе ГРМ всегда существует вероятность соскакивания плоского ремня со шкивов, каждый шкив, как правило, снабжается одним или двумя
(с противоположных сторон) защитными фланцами.
В зоне особого внимания конструкторов такой параметр, как срок службы зубчатого ремня. Внезапный отказ передачи, вызванный обрывом ремня, может привести к дорогостоящим последствиям, поэтому, выбирая продукт, лучше полагаться на опыт ведущих мировых производителей. Обратимся к примерам. Среди современных разработок ведущих производителей следует назвать семейства Gates PowerGrip и Conti Diesel Runner. Основная специализация Diesel Runner — передача больших мощностей, например в приводе дизельной топливной аппаратуры (система CommonRail или насос-форсунки). С расчетной нагрузкой 4500 Н срок службы этого ремня превышает 200 тыс. км. Еще одна новая разработка, актуальная для российских условий эксплуатации, — модель Conti ColdRunner, характеризующаяся способностью сохранять свои свойства до температуры -45 градусов. Из перспективных разработок компании Contitech, на наш взгляд, самой интересной является зубчатый ремень OilRunner, специально созданный для привода механизмов, имеющих непосредственный контакт с маслом. Это такие узлы, как, например, приводы масляного насоса, балансирного и распределительного валов. Стойкость к моторному маслу и другим нефтепродуктам достигается за счет применения специального синтетического эластомерного материала. Долгосрочная перспектива такого рода разработок — постепенное вытеснение цепного привода из двигателя.

Теперь еще один важный момент. Мы не зря оговорились, что длительный срок эксплуатации ремень способен выдержать только при соблюдении определенных условий. Так, большое значение для срока службы ремня имеет его правильная установка и регулировка усилия натяжения. Крайне важно, чтобы все элементы привода перед установкой нового ремня были правильно смонтированы и был установлен правильный натяг самого ремня. Сделать это вручную порой не всегда удается даже опытным мастерам-ремонтникам. Именно поэтому производители ремней предлагают в качестве сервисной поддержки специальное оборудование для диагностики и замены элементов ременного привода. В ассортименте такого оборудования присутствуют как достаточно простые и дешевые устройства для быстрой и правильной замены ремней и контроля их натяжения (по принципу — приложил к ремню в определенном месте, нажал и прочитал показания), так и сложные электронные устройства. Среди них приборы для лазерной проверки соосности шкивов, а также устройства измерения натяжения ремня бесконтактным способом на основе частоты колебаний.

5koleso.ru

Замена приводного ремня: имеет ли значение направление вращения?

Замена ремня ГРМ — задача не из легких: в большинстве случаев приходится снимать ремень привода вспомогательного оборудования, а также некоторые дополнительные агрегаты. Когда вы это сделаете, вам, наверняка, придется выяснять, как собрать все обратно. В этом случае часто возникает вопрос: можно ли установить ремень ГРМ и поликлиновый ремень задом наперед? Иными словами, есть ли у этих ремней направление вращения? Попробуем найти ответ на этот вопрос как для ремня ГРМ, так и для приводного ремня вспомогательных агрегатов. Приступим!

Ремень ГРМ: следует ли он по направлению стрелок?

С чисто технической точки зрения новый ремень ГРМ абсолютно симметричен, т. е. не имеет направления вращения. «Тогда в чем польза от ремней ГРМ со стрелками направления?» — удивитесь вы. Если на новом ремне ГРМ есть метки синхронизации, то такие же метки имеются и на шкивах / на двигателе. Стрелки направления только помогают вам правильно установить метки синхронизации, и использовать их совсем не обязательно, поскольку, как мы уже говорили ранее, новый ремень ГРМ может работать в любом направлении.
  Стрелки направления помогают совместить метки синхронизации.

Нужно ли переустанавливать ремень ГРМ?

Если ремень ГРМ установлен надлежащим образом и натяжение ремня выполнено правильно, то трогать его не следует — даже если вдруг вы заметите, что стрелки указывают в «неверном» направлении. Как только автомобиль начнет работать, снятие и повторное использование ремня ГРМ становится невозможным: к сожалению, он идет только в отходы, так как установка и натяжение ремня ГРМ допускаются только один раз.

А как насчет приводного ремня вспомогательных агрегатов?

По отношению к новым приводным ремням вспомогательных агрегатов справедливо то же самое, что и по отношению к новым ремням ГРМ, хотя большинство механиков предпочитает устанавливать поликлиновый ремень так, чтобы можно было прочесть то, что на нем напечатано (т. е. не в перевернутом виде). Новый поликлиновый ремень также абсолютно симметричен и не имеет направления вращения.

Однако крайне важно, чтобы использованный ремень вспомогательных агрегатов был установлен повторно в исходном направлении. Так что весьма полезно нарисовать на ремне стрелку, прежде чем снимать его. Если установить ремень повторно в противоположном направлении, ребра окажутся в других канавках шкива, а не в тех, к которым они приработались с течением времени. А значит, ремень должен будет повторно адаптироваться к новому характеру износа, что приведет к опасной потере натяжения ремня.

В заключение можно смело ответить на вопрос в заголовке: «Нет, направление значения не имеет». Тем не менее автомобильные технологии не стоят на месте, поэтому не исключено, что в будущем появятся ремни для конкретных задач с определенным направлением вращения.

www.gatestechzone.com

Применяемость ремней

Автомобили российского производства
Тип ремня марка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
Легковые
           
5PK1885   Niva Chevy генератор 2123-1041020
6PK698   VAZ 21082i генератор 21082-3701720-00
6PK742   VAZ 2110-12i генератор 2110-3701720-00
6PK1220   GAZ 3110 MS 16V без г/у генератор без ГУР 406.1308020
6PK1370   GAZ 3110 PS 16V с г/у генератор с ГУР 321.1110227
AVX10x710   VAZ 2108-099 1,3; 1,5 генератор 2108-3701720-01
AVX10x875   AZLK 412 генератор 412.1308020
AVX10x940   VAZ 2101-07 генератор 2107-1308020-00
AVX10x1013   GAZ 2401, 2410 генератор  
AVX10x1018   GAZ 31029 eng.402 генератор 4022.1308019
AVX10x1030   GAZ 3302, 3110 eng.402 генератор 4022.1308020
6PK882   Лада Калина 1.8 генератор  
HR-6PK1751   ГАЗ с двиг. Крайслер генератор 04892519AB
           
Грузовые
           
6PK1030   GAZ 2705,3302 Steyr без г/у генератор (дв.Штайер) 2203557/0
6PK1630   GAZ 2705,3302 Steyr с г/у генератор (дв.Штайер) 2203577/0
AVX-10-833   Газ 53 генератор 321-1110227
AVX-10-1250   Камаз,Зил 5301(Бычок) генератор, водяной насос  
AVX-10-1320   Камаз,Урал,Зил генератор, водяной насос 740.1307170-20
AVX-13-1045   Газ 3307 вентилятор охл. и вод. насос 53-1308020
14×10-937   Маз, Краз,ЯМЗ,К-699 компрессор  
14×10-887   Маз, Краз,ЯМЗ,К-700 насос охлаждения  
14×13-987   Маз, Краз,ЯМЗ,К-701 ГУР 503-3407209
16х11-1103   Зил 130,157,Лиаз генератор и ГУР 130-3509250
21х14-1650   Зил 130,131,Лаз,Каз,Лиаз,Урал генератор,вод.насос,компрессор 130-3509250-Б
           
Иномарки
Тип ремня марка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
Легковые
           
AVX10x950   AUDI COUPE 1.8E генератор 1989-91  
    AUDI 80 1.6, 1.8, 1.8E, 1.9, генератор 1986-91  
    BMW 525E — E28 2,7 генератор 1983-88  
    HONDA PRELUDE 1.8 1.8 12V генератор 1982-86  
           
6PK1100   HONDA ACCORD 1.8, 2.0, 2.3 генератор c кондиционером 1998-  
    NISSAN MAXIMA QX V6 2.0, 3.0 генератор c кондиционером 1995-96  
    PEUGEOT 306 1.6, 1.8, 2.0 — 16V генератор без ГУР 1993-97  
    PEUGEOT 405 1.6, 1.8, 2.0 — 16V генератор c кондиционером 1994-95  
    PEUGEOT 406 TD 1.9 генератор с ГУР 1995-99  
    RENAULT CLIO 1.7, 1.8 генератор с ГУР 1990-96  
    SKODA FABIA 1.9 SDI, TDI генератор c кондиционером 1999-  
    VOLKSWAGEN GOLF lll 1.4, 1.6 генератор с ГУР 1991-95  
           
4PK800   HONDA CIVIC 1.3, 1.4,C12 1.5, 1.6 генератор, кондиционер 1994-96  
    HONDA CRX VTEC ESI 1.6 генератор 1992-97  
    HONDA HR-V 1.6 16V генератор 1999-  
    OPEL OMEGA TD 2.5 кондиционер 1998-  
    SANTANA SUZUKI VITARA 1.6 кондиционер 1988-  
    SUZUKI VITARA 1 .6 генератор 1991-  
           
5PK1100   HONDA ACCORD SOHC, DOHC 1.8 16V , 2.0 , 2.2, 2.3 VTEC генератор с кондиционером 1993-96  
    HONDA NSX 3.0 V6 генератор 1990-  
    RENAULT KANGOO 1.4, 1.6 16V генератор 1999-  
    RENAULT LAGUNA 16S 1.6 16V генератор 1998-  
    RENAULT MEGANE 16V 1.4/1.6 генератор 1998-99  
    RENAULT New CLIO 1.4, 1.6 16V генератор 1999-  
    TOYOTA CAMRY 1.8, 2.0 генератор с кондиционером 1986-88  
    TOYOTA CARINA 2.0 D ГУР 1988-92  
    TOYOTA CARINA E 2.0 16V генератор с кондиционером 1992-98  
    TOYOTA COROLLA Break D 1.8 D ГУР 1987-92  
           
5PK1125   BMW 740 D (E38) 4.0 D кондиционер 1998-  
    MITSUBISHI COLT 16V 1.6, 1.8 кондиционер 1992-96  
    MITSUBISHI LANCER 1.6, 1.8I 16V кондиционер с ГУР 1993-96  
    MITSUBISHI LANCER Break 1.6 16V кондиционер 1992-96  
    MITSUBISHI PAJERO 3.0 V6 генератор 1991-  
    RENAULT LAGUNA 1.8 16V генератор без кондиционера 1998-  
    TOYOTA CAMRY TD 1.8 TD ГУР 1983-86  
    TOYOTA CARINA E 2.0 16V генератор 1992-98  
    TOYOTA CARINA II D 2.0 ГУР без кондиционера 1984-88  
           
4PK925   MAZDA 323 1.8 16V, 1.9 16V DOHC генератор 1998-  
    MAZDA 323 2.0 V6 ГУР 1994-98  
    MAZDA 626 1.8, 2.0 16V DOHC генератор 1992-97  
    MAZDA 626 2.5 V6 ГУР 1992-97  
    MITSUBISHI GALANT 2.0I 8V 2.0I 16V, 2.0 TURBO кондиционер 1988-93  
    MITSUBISHI GALANT 2.5 V6 ГУР 1993-95  
    SUZUKI GRAND VITARA 2.5 V6 генератор 1998-  
           
5PK925   TOYOTA CELICA 1.6 16V ГУР 1985-89  
    TOYOTA COROLLA 1.3 12V ГУР без кондиционера 1992-95  
    TOYOTA COROLLA 1.3 16V, 1.6 GT ГУР 1992-97  
           
5PK1200   NISSAN Almera 1,5 8V генератор с кондиционером 2003-  
    NISSAN Micra 1,5 8V генератор с кондиционером 2005-  
    PEUGEOT 605 TD 2.1 генератор с кондиционером 1989-94  
    RENAULT MEGANE II 1.4, 1.5, 1,6 16V генератор с кондиционером 2002-  
    RENAULT Clio 1.5 8V; 1.4, 1.6 16V генератор с кондиционером 2001-03  
    TOYOTA CAMRY TD 1.8, 2.0 ГУР с кондиционером 1983-86  
    TOYOTA CARINA D 2.0 генератор с кондиционером 1988-92  
    TOYOTA CARINA II D 2.0 генератор с кондиционером 1984-88  
    TOYOTA COROLLA Break D 1.8 ГУР с кондиционером 1987-92  
           
4PK1000   MAZDA 323 1.3, 16V компрессор кондиционера 1989-94  
    MAZDA 323 1.3, 1.5, 1.6 16V ГУР с кондиционером 1998-00  
    RENAULT CLIO 1.4, 1.6 ГУР без кондиционера 1998-99  
    RENAULT KANGOO 1.4 ГУР без кондиционера 1997-98  
           
4PK1100   NISSAN ALMERA 1.6 16V генератор с кондиционером 1995-  
    TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16V ГУР 1995-99  
    TOYOTA COASTER 2.7 16V ГУР 1993-99  
    TOYOTA CRESSIDA 2.0 генератор 1984-87  
           
4PK850   AUDI A4 1.6, 1.8, 1,9 TDI компрессор кондиционера 1995-96  
    BMW 316I, 318I компрессор кондиционера 1990-93  
    CHRYSLER NEON 2.0 16V DOHC, SOHC генератор 1994-  
    HONDA CIVIC — 1.4I, 1.5I, 1.6I, VTEC SOHC ГУР 1995-  
    HONDA CIVIC 1.6 VTEC/DOHC компрессор кондиционера 1990-92  
    HONDA CR-V (2,0 16 V DOHC) Кондиционер 1997-  
    HYUNDAI LANTRA/ELANTRA 1.5 12V, 1.6, 1.8, 2.0 16V Кондиционер 1997-  
    NISSAN ALMERA 2.0 16V ГУР 1996-  
    TOYOTA CARINA 1.6, 1.8 16V Кондиционер 1988-92  
    TOYOTA CELICA 1.6 Кондиционер 1989-94  
    TOYOTA COROLLA 1.6, 1.8 компрессор кондиционера 1997-  
    VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.8 20V, 1.9 TDI компрессор кондиционера 1996-97  
           
6PK1050   HONDA ACCORD TYPE R VTEC DOHC 2.2 генератор с кондиционером 1998-  
    HONDA PRELUDE VTEC 2.2 VTEC 16V DOHC компрессор кондиционера 1996-  
    RENAULT CLIO 1.7, 1.8 генератор с ГУР 1990-  
    TOYOTA CAMRY V6 3.0 генератор с кондиционером 1991-96  
           
6PK1150   MITSUBISHI GALANT 2.5 V6 генератор с кондиционером 1993-95  
    RENAULT MEGANE 2.0 генератор 1995-99  
    VOLKSWAGEN GOLF III 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, SDI, TDI, генератор с ГУР 1991-95  
    VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.6I, 1.8, 1.8I, 2.0I 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, TDI генератор с кондиционером 1993-96  
    VOLKSWAGEN POLO CLASSIC/BERLINE/VARIANT 1.6 генератор с кондиционером 1996-97  
           
3PK630   TOYOTA COROLLA 1.6 16V ГУР 1998- 99363-80630
           
3PK760   HONDA Civic II Shuttle 1,6i 16V генератор 1988-89  
    HONDA Civic III 1,4, 1.5i, 1.6i 16V генератор 1987-91  
    MAZDA 626 III 1.8, 2.0 16V генератор 1987-92  
    TOYOTA Camry 1.8i, 2.0, 2.2GL, 2.5 ГУР 1997-00  
    TOYOTA Celica 2,0 Gti, 2,0 16V ГУР 1989-94  
    TOYOTA RAV 4 2,0 16V ГУР 1994-00  
           
5PK1110   MITSUBISHI Galant V 1,8 GLSi кондиционер 1992-  
    MITSUBISHI LANCER IV 1.8 GTi 16V ГУР с кондиционером 1192-93  
    TOYOTA CAMRY 2.0 GLI 16V, 2.2 генератор с кондиционером 1986-88  
    TOYOTA CARINA E 2.0 GLI генератор с кондиционером 1993-97  
    TOYOTA COROLLA 1.8 D ГУР 1987-92  
    TOYOTA RAV 4 2.0 16V генератор с кондиционером 1994-00  
           
4PK815   HONDA CIVIC IV 1.5 i 16V, 1.6 16V ГУР 1991-95  
    NISSAN PRIMERA 1.6 генератор с кондиционером 1990-96  
    NISSAN PRIMERA 1.6, 1.6 16V ГУР 1990-96  
           
4PK890   AUDI 80 2,8; 2,8 QUATTRO генератор 1991-96  
    BMW 316I, 318I, 1.6 16V,1.8 16V кондиционер 1995-00  
    BMW 518I 1.8 кондиционер 1995-96  
    BMW COMPACT 1.6, 1.8 16V кондиционер 1995-98  
    MAZDA MX5 1.6 16V, 1.8 16V DOHC генератор 1994-98  
    SUBARU FORESTER (SF) 2,0 кондиционер 1997-  
    SUBARU IMPREZA 1,6i, 2.0, 2.0i 4WD (EJ16) кондиционер 1995-00  
    SUBARU LEGACY I 1800 4WD, 2000 4WD кондиционер 1989-94  
    SUBARU LEGACY II 2,0i, 2,0i 4WD, 2.2i кондиционер 1994-99  
           
4PK915   HONDA ACCORD 1.6 16V SOHC, 2.0 16V кондиционер 1985-89  
    HONDA LEGEND 2.5 V6, 2.7 V6 кондиционер 1986-90  
    HYUNDAI LANTRA 1.6, 1.8 16V кондиционер 1990-95  
    NISSAN ALMERA 1.4 16V генератор 1995-00  
    NISSAN PRIMERA 1.6 генератор 1990-96  
    NISSAN SUNNY 1.4 , 1.6 16V генератор 1988-91  
    TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16V кондиционер 1996-00  
    TOYOTA SUPRA, SUPRA TURBO 3.0I, 3.0 Turbo кондиционер 1986-93  
           
4PK990   HYUNDAI LANTRA 1.8 16V генератор 1990-95  
    HYUNDAI SONATA 2.0 16V генератор 1993-98  
    MAZDA 323 1.1, 1.3, 1.5, 1.3 16V, 1.6i, 1.6 Turbo, 1.8 16V кондиционер с ГУР 1987-99  
    MITSUBISHI COLT 16V 1.6,1.8 генератор 1988-92  
    MITSUBISHI ECLIPSE 2.0 16V генератор 1991-  
    MITSUBISHI GALANT 2.0 16V генератор 1993-  
    MITSUBISHI LANCER 16V 1.6/1.8 генератор 1988-92  
    MITSUBISHI PAJERO, Shogun, Montero 3,5 V6 ГУР 1994-00  
    MITSUBISHI SPACE GEAR 2.0, 2.4 генератор 1995-  
    MITSUBISHI SPACE WAGON 2.0 16V, 2.4 генератор 1992-  
           
Автобусы и Грузовые
           
AVX 13×750 Грузовик IVECO — Daily I 49.12 2,5 Tdi 8V; 59.12 2,5 Tdi 8V водяной насос с кондиционером 1990-96  
  Грузовик HANOMAG F122 L, F 140 L, F 141 L Динамо 1967-75  
           
AVX 13×775 Автобус IKARUS генератор    
           
AVX 13×900 Грузовик BERLIET 130B, 130 TB, 150B воздушный компрессор 1978-  
  Грузовик E.R.F. A, B, C Series 265 ROLLS вентилятор 1980-86  
  Грузовик MERCEDES-BENZ T2/LN1 507D, 507DK ГУР 1986-89  
  Грузовик SAVIEM HR15, JN60, JN90, JN95, JP11, JP13, JR19, JR21, JX21 воздушный компрессор 1975-80  
  Грузовик SAVIEM SG2 вентилятор 1968-80  
  Автобус NEOPLAN 122/3 SKYLINER; 122/3 SKYLINER N 316 SHD генератор 1990-  
  Автобус RENAULT V.I. E7C, 798 воздушный компрессор 1973-82  
  Автобус SAVIEM E7C, 798, SC8, воздушный компрессор 1973-80  
           
AVX 13×925 Грузовик MERCEDES-BENZ LK/LN2 709; 709K; 809K; 811; 811K; 814F ГУР 1984-90  
  Автобус MERCEDES-BENZ LK/LN2 814O,814LO, LK/LN2 817O,817LO, LK/LN2 1117O,1117LO ГУР 1986-  
  Автобус RENAULT V.I. S150TI воздушный компрессор 1986-  
  Автобус VAN HOOL EOS генератор 1990-  
           
AVX 13×950 Грузовик HANOMAG-HENSCHEL F122L, F141 L, F122L, F141 LH гидронасос 1967-75  
  Грузовик IVECO EUROCARGO 60E10, 60E12, 60E14, 60E14K, 65E10, 180E21T генератор 1991-  
  Грузовик IVECO P/PA 190-32AHW воздушный компрессор 1983-85  
  Грузовик MERCEDES BENZ LK/LN2 709 ГУР 1984-90  
  Автобус BERLIET CRUISAIR 2A, 3A, PR100B направляющий ролик 1974-75  
  Автобус Евробас генератор    
           
AVX 13×1125 Грузовик BERLIET TR280, TR280A, TLR280 вентилятор 1973-82  
  Грузовик HOTCHKISS DP60-70-80 (4,236PERKINS) динамо 1967-  
  Грузовик MAN M90 24,192FNL, 24,192FNLL, 24,192FVL (D0826LF01, D0826LF05, D0826LF07) генератор 1989-96  
  Грузовик SAVIEM PX28 (MDS06,35,40) вентилятор 1979-80  
  Грузовик SAVIEM SG2 (712) вентилятор, вакуумный насос 1968-80  
  Грузовик SAVIEM TP3 (712) водяной насос 1973-82  
  Грузовик SCANIA 142 Series (DS14) генератор 1981-88  
  Грузовик SEDDON ATKINSON 200 Series (D358) воздушный компрессор 1975-84  
  Грузовик STEYR-DAIMLER-PUCH 990 (WD6143,01) гидравлический насос 1970-79  
           
AVX 13×1225 Грузовик BARREIROS C14, C16 (MWM) воздушный компрессор 1975-83  
  Грузовик HANOMAG-HENSCHEL F221LEL, F221LNL F (6R1315, 524) водяной насос, вентилятор, динамо 1970-75  
  Грузовик MAN F2000 27.403DFAC, 27.403 DFAK, 27.403 DFAS, 27.403 DFC, 32.343VFC вентилятор 1994-  
  Грузовик MAN F90 26.242DF, 26.242DFS, 26.262DF, 26.262DFA (D2866F/240, D2865LF/260) водяной насос 1988-90  
  Грузовик RENAULT V.I. PREMIUM DISTRIBUTION 260.16, 260.18, 260.19 (MIDR06.20.45C/4) кондиционер 1996-  
  Грузовик SCANIA 142 Series (DS14) генератор 1981-88  
           
AVX 13×1250 Грузовик MAN M90 12.152F, 12.152FL, 12.152FK, 12.152FS, 12.152FLS (D0826F01, D0826F02) кондиционер 1988-94  
  Грузовик MERCEDES-BENZ LP608, LPL608 (0M314.910, 0M314.944) генератор, водяной насос 1969-77  
  Грузовик MERCEDES-BENZ LPKF709, LPKF808,LPS608,LPLS608 (0M314.910, 0M314.944) генератор 1969-84  
  Грузовик SAVIEM SM340 (D2858M4) генератор 1973-79  
  Грузовик SCANIA 82 Series (DS8, DSI8) кондиционер 1981-85  
           
AVX 13×1450 Грузовик BERLIET GB231, GC231, GF231, GR231 (20126; MIDS06.20.30) генератор 1979-80  
  Грузовик HANOMAG F161SL, F201S-2 MF (6R1112, 562) воздушный компрессор, водяной насос, вентилятор 1967-75  
  Грузовик IVECO P/PA 190-30N, 190-30NT (Fiat-8210.22.175) вентилятор 1987-93  
  Грузовик MAN F2000 19.293FAC, 19.293FAK, 19.293FAS, 19.463FAC, 19.463 FAK, 19.463FAS кондиционер 1994-  
           
AVX 13×1475 Грузовик E.R.F. A,B,C Series (6LXBGARDNER; 290CUMMINS) генератор 1980-86  
  Грузовик FODEN CUMMINS NT 240 генератор 1978-  
  Грузовик MAN F90 19.242FK, 19.242FS, 19.242FLS, 19.242FLLS, 24.242DF, 24.242DFK, 24.242DFS, 24.242FNL генератор 1990-96  
  Грузовик MERCEDES BENZ LP813 (0M353.904, 0M353.981) генератор 1973-84  
  Грузовик MERCEDES BENZ LPS 913 (0M353.904) динамо 1969-84  
  Грузовик SAURER PREMIUM POUTE 9G (4F) воздушный компрессор 1965-80  
  Грузовик SEDDON ATKINSON T38C (E290CUMMINS) вентилятор 1975-81  
           
AVX 10-1000 Грузовик AVIA 1000, 1250 (4.108 PERKINS) генератор 1976-  
  Грузовик EBRO F275 (4.108) генератор 1977-87  
  Грузовик HANOMAG-HENSCHEL F140T, F150M, F220BMU, F141, 151, 161 S U,H динамо, водяной насос 1967-75  
  Грузовик IVECO M 115-17, 115-17H (Fiat-8060.24.601, Fiat-8060.25.600) генератор 1983-91  
  Автобус Otoel генератор    
           
AVX 13-1310 Автобус Otoel компрессор    
           
AVX 10-1310 Автобус Otoel компрессор    
           

www.prs34.ru

Какой ремень ГРМ лучше: выбираем фирму-производителя

На двигателях, которые оснащены ременным приводом газораспределительного механизма, замена ремня ГРМ является обязательной плановой процедурой. Постоянный контроль состояния приводного ремня и его своевременная замена необходимы по причине того, что обрыв ремня ГРМ часто приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту мотора.

В том случае, когда происходит обрыв, механизм газораспределения останавливается, клапана не успевают закрыться. В результате движущиеся по инерции поршни бьют по открытым клапанам, клапана гнет, возникают дефекты на самих поршнях и т.д.

С учетом вышесказанного становится понятно, что к выбору ремней ГРМ нужно подходить с максимальной ответственностью и осторожностью, так как от качества, прочности и общей надежности изделия напрямую будет зависеть не только стабильность работы ДВС, но и его исправность.

В этой статье мы рассмотрим, как выбрать ремень ГРМ, при подборе ремень ГРМ какой фирмы лучше приобрести, а также на какие особенности и нюансы следует обращать внимание при покупке.

Читайте в этой статье

Почему, когда и какие ремни лучше ставить: ГРМ и особенности ременного привода

Сразу начнем с того, когда нужно менять ремень ГРМ. Интервал замены ремня газораспределительного механизма составляет, в среднем, 60 тыс. км. При этом важно понимать, что на срок службы  изделия оказывают влияние многие дополнительные факторы.

В отдельных мануалах к некоторым ТС можно встретить указания, когда ремень предлагается заменить через 70- 80 тыс. км, тогда как для других автомобилей замена четко предписана уже на 50-60 тыс. Исходя из этого, на практике автомобилисты давно выработали для себя правило менять ремень, исходя из среднего показателя. Отсюда получается, что таким показателем можно считать отметку в 50 или максимум 60 тыс. км.

Идем далее. Пред  тем, как ответить на вопрос, какой фирмы выбрать ремень ГРМ и какая лучшая марка ремня ГРМ, давайте заострим внимание на проблемах, связанных с этим элементом и его работой. Следует помнить, что от ремня газораспределительного механизма зависит не только приведение в движение распределительного вала, но и  точная синхронизация фаз газораспределения с тактами работы ДВС.

Другими словами, впускные и выпускные клапана должны открываться и закрываться в четко заданные моменты, которые будет соответствовать тактам впуска, сжатия, рабочего хода поршня и последующего выпуска отработавших газов из цилиндра. При этом любые смещения ремня, недостаточное его натяжение, проскальзывание и другие отклонения от нормы могут привести к серьезным сбоям в работе силового агрегата.

Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым могут возникать проблемы:

  • Избыточное или слабое натяжение ремня ГРМ. В первом случае неполадки связаны с неправильной установкой, а сам ремень быстро растягивается. В подобных условиях повышенному износу подвержены также ролики, подшипники привода механизма газораспределения и других элементов (например, помпы).

Если ремень ГРМ натянут недостаточно, тогда ресурс изделия сокращается, также возможно его проскакивание на шкивах. Смещение даже на один «зуб» приводит в сбоям в работе мотора или поломкам ДВС. Для предотвращения возможных последствий рекомендуется ближе к середине от общего срока службы ремня выполнять контроль натяжения. В случаях, когда ремень ГРМ слабо натянут, его нужно подтянуть или заменить.

  • Ремень был заменен на новый, но ролики ГРМ не менялись. Данная ситуация распространена и связана со стремлением владельцев экономить денежные средства. Помните, менять ремень ГРМ следует по пробегу. Если ремень пора заменить, тогда замена производится вместе с роликами, причем независимо от общего состояния указанных элементов.

Как показывает практика, ролики могут не шуметь и нормально вращаться при проверке, при этом через небольшой промежуток их может все равно заклинить. В результате происходит обрыв ремня со всеми вытекающими последствиями.

Исключением можно считать только вынужденную замену ремня под воздействием определенных факторов. К таковым относят: попадание масла и технических жидкостей на ремень, расслаивание и растрескивание, механические повреждения и т.п. Простыми словами, если ролики с ремнем не так давно менялись, но затем ремень быстро повредился, тогда можно ограничиться заменой только ремня.

При этом следует отдельно учесть, что заявленный срок службы нового ремня теперь не будет соответствовать общему ресурсу роликов. Например, если общий срок службы нового комплекта ремня и роликов составляет 50 тыс. км, однако ремень вышел из строя через 20 тыс. км, тогда после установки нового ремня оптимально вычесть 20 тыс. км, которые ролики уже прошли.

Получается, следующую замену установленного ремня вместе с роликами  лучше произвести уже через 30, а не через 50 тыс. км. В этом случае главной задачей является необходимость избежать заклинивания роликов, что приводит к обрыву приводного ремня.

  • Автомобиль постоянно эксплуатируется в условиях высоких температур. Как известно, ремень ГРМ является резинотехническим изделием. В регионах с постоянными высокими температурами такие продукты имеют свойство быстро пересыхать, теряют эластичность, трескаются.

Сами изготовители ремней отдельно указывают на необходимость сокращения интервалов замены (как минимум, на 20-30%) для ТС, которые  находятся в подобных условиях. Также добавим, что  любые дефекты защитного кожуха ремня ГРМ  означают, что на ремень  в подкапотном пространстве попадает грязь, возможно также попадание моторного масла и других технических жидкостей (зависит от общего состояния и поломок ДВС). В этом случае плановый ресурс изделия существенно сокращается.

Лучшие производители ремней ГРМ

Итак, разобравшись с особенностями и нюансами эксплуатации/замены ремней, можно перейти к тонкостям их подбора. На рынке сегодня представлена продукция как отечественных, так и иностранных производителей.

Весь список достаточно широкий, так что остановимся на самых популярных решениях. Если говорить о том, какие лучшие ремни ГРМ, фирмы Gates, Contitech, Dayco и Bosch пользуются наибольшим авторитетом и популярностью в данном сегменте.

  1. Бесспорным лидером, который всегда на слуху, является производитель Gates. Данная компания из Бельгии специализируется на изготовлении приводных ремней для ДВС и различного специализированного оборудования. Добавим, что производитель поставляет свою продукцию прямо на конвейеры многих крупнейших автогигантов.
  2. Немецкая фирма Contitech также находится в списке крупнейших изготовителей, чья продукция ставится на новые автомобили во время сборки. Параллельно компания изготавливает приводные механизмы, элементы пневмоподвесок, другие автомобильные детали.
  3. Производитель Dayco является итальянской фирмой. Компания специализируется на изготовлении приводных ремней, роликов, подшипников и других элементов приводных механизмов. Широко известная среди автомобилистов компания Bosch из Германии среди огромного количества автозапчастей также предлагает  в ассортименте качественные ремни ГРМ.

Какой ремень ГРМ лучше купить

Если говорить о правильном выборе нового ремня на замену, тогда существует несколько вариантов.

  • Самым затратным по деньгам, но при этом наиболее безопасным, будет приобретение изделия в официальном сервисе, причем последующая установка обычно производится там же. Давайте рассмотрим, почему так.

Как правило, у «официалов» изделия в каталогах могут быть указаны под маркой автопроизводителя, а не самого изготовителя ремней. Это относится и ко многим другим запчастям, а сами такие детали называются оригинальными.

Другими словами, например, оригинальный фирменный ремень ГРМ для автомобилей Opel/Сhevrolet предлагается под маркой GM со своим каталожным номером. При этом изготавливает данную продукцию не сама корпорация General Motors, для GM ремни поставляет известная фирма Gates.

При этом стоимость оригинального ремня GM у официалов оказывается, в среднем, на 40-50% и более высокой, а в рознице на 20-30% выше по сравнению с точно таким же ремнем, но уже под маркой Gates. Получается, такой ремень является более дешевым и  ничем не уступающим по качеству неоригинальным аналогом.

С учетом вышесказанного становится понятно, почему после снятия старого ремня для первой замены выясняется, что на машине прямо с завода стоит продукция с маркировкой Gates или Contitech, хотя оригинальная запчасть по каталогам обозначается как GM, AUDI, Volkswagen и т.п.

Справедливости ради добавим, что по этому поводу бытуют разные мнения, так как многие водители утверждают о разнице в качестве  оригинальных и неоригинальных запчастей. Главным аргументом является то, что фирмы производители якобы поставляют на конвейеры наилучшие изделия, а продукты со сниженным качеством  реализуют по более низкой цене под собственным брендом.

  • Так или иначе, но данная информация позволяет выбрать второй и более доступный способ подбора ремня. Если на автомобиле изначально стояла продукция Gates или Contitech, или же вы точно знаете, какие производители поставляют свои ремни на завод-изготовитель вашего авто, тогда нет необходимости покупать оригинальный ремень.

Будет вполне достаточно заменить его точно таким же качественным аналогом той или иной фирмы, поставляющей запчасти на завод. Как показывает практика, такие продукты служат ничем не хуже оригинала.

  • Также можно совсем не придерживаться правил, сразу остановив свой выбор на подходящем варианте. При этом во всех случаях нужно особо остерегаться подделок. И это является существенным и неоспоримым минусом как второго, так и третьего способа.

Настоящие качественные ремни Contitech, Gates, Bosch или Dayco являются надежными изделиями, которые одинаково хорошо справляются с возложенными на них задачами и уверенно отрабатывают свой заявленный ресурс (при условии правильной установки и соблюдения других требований по обслуживанию и эксплуатации ТС).

Несколько слов о подделках ремней ГРМ

Учитывая популярность известных брендов, на рынке существует большое количество поддельных изделий. При этом визуально качество исполнения самого ремня и упаковки может быть на высоком уровне (четкость печати, серийные номера, голографические наклейки и т.д.).

Более того, даже сами продавцы (особенно мелкие предприниматели на авторынках или начинающие дилеры без опыта) могут быть твердо уверены, что реализуют оригинальный товар и всячески его расхваливают.

Для примера можно рассмотреть ситуацию с Gates. Речь идет об усиленных ремнях, которые имеют увеличенный  ресурс (как уверяет сам изготовитель, до трех раз больше по сравнению с другими производителями). В рекламных буклетах отдельно указывалось, что вместо неопрена (хлоропрена или CR), который является основой для производства многих резинотехнических изделий, компания использует нитрил (HSN, HNBR).

С учетом того, что в подкапотном пространстве достаточно высокие температуры, ремни из нитрила остаются эластичными, не растрескиваются в результате постоянного перепада температур (нагрев и остывание ДВС зимой). Также нитриловые ремни ГРМ не имеют высокой чувствительности к воздействию на них моторного масла и других технических жидкостей.

Благодаря таким особенностям фирма-производитель способна дать расширенную гарантию, которая покрывает весь заявленный срок службы ремня (при условии правильного монтажа и натяжения). Однако подделки, которые визуально похожи на оригинал, могут быть изготовлены из более дешевого неопрена со всеми вытекающими последствиями.

Сам же покупатель думает, что приобрел фирменный аналог, после чего начинаются жалобы на качество того или иного бренда в случае возникновения проблем. Что касается «официалов» и оригинальных запчастей в их сети, как правило, подделки там встречаются намного реже.

 Что в итоге

Если учитывать все описанные выше нюансы, тогда однозначно  и обоснованно ответить, какие ремни ГРМ самые лучшие и надежные, не получится. Что касается самих водителей, по количеству продаж на территории стран СНГ лидируют Gates и Contitech, затем идут Dayco и Bosch.

Основным правилом можно считать то, что лучшим вариантом будет установка или оригинального ремня, который ставится на автомобиль с завода, или же высококачественного аналога. В последнем случае необходимо отдельно удостовериться в том, что изделие является фирменным продуктом.

Читайте также

krutimotor.ru

Применяемость ремней

8,5х8-833

ГАЗ-53А, ГАЗ-53-92, ЗМЗ-53-11, УМЗ-451МГ, ЭД-181Т

8,5х8-850

Краз

8,5х8-875

Москвич-412иэ,-412э,Москвич-2140,Москвич-2137,4эд-181Т

8,5х8х933

Запорожец, Т-4А, ТД-75М

8,5х8-1018

ГАЗ-24, ГАЗ-13, ГАЗ-31, МЕМЗ-967П, МЕМЗ-968,(Запорожец)

8,5х8-1030

УМЗ-451М, УМЗ-4146.10, УМЗ-417.10

8,5х8-1060

ЗМЗ-402.10

8,5х8-1090

ЗМЗ-402.10

8,5х8-1150

Д-260Т

8,5х8-1250

Урал

8,5х8-1280

Д-21А1, Д-120, Д-37Е, Д-144

8,5х8-1320

Урал-744, КамАЗ-740

8,5х8-1348

ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-71, ГАЗ-73, ЛАЗ-42021, ЛиАЗ-5256

По ТУ 38305-8-339-94

10х8-715, 10х8-944 (наруж. длина)

автомобили ВАЗ

По ГОСТ 5813-93

11х10-1045

ГАЗ-53, БелАЗ-75211, КрАЗ-960,КрАЗ-6443, ЭД-181Т, 4ЭД-181Т, ЭМЗ-71, ЭМЗ-73, ЭМЗ-24Д, ЭМЗ-3402, ЭМЗ-3403

11х10-1120

СМД-23/24, СМД-31/32, СМД-31А/32А, ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-114, Урал-744

11х10-1150

ГАЗ-52-94

11х10-1180

ЯМЗ-841, ЯМЗ-842, ЯМЗ-8423, ЯМЗ-840

11х10-1220

ЗИЛ-645, ЗИЛ-157КД, ЗМЗ-505-10, ЗМЗ-14

11х10-1250

Д-240 (МТЗ-80/82), СМД-З101, Д-241Л (Т-70с)

11х10-1280

ЗИЛ-114, ЗИЛ-117, ЗИЛ-4104, ЗИЛ-41

11х10-1400

ГАЗ-66, ПАЗ-672, ПАЗ-3203, ПАЗ-3205, ЗИЛ-118К, ЗИЛ-118КА, ЛАЗ-698, ЛАЗ-4202, ЛиАЗ-5251, ЛАЗ-42021

11х10-1450

ЗМЗ-66-92, ЗМЗ-3403, ПАЗ-672, ПАЗ-320Г, ЛиАЗ-5251,ЗИЛ-157Л, СМД-18Н, СМД-14НГ, (ДТ-75В), СМД-15Н, СМД-18, СМД-186, СМД-19/20, СМД-21/22

11х10-1500

ЗИЛ-555, СМД-14-21

11х10-1600

ЗМЗ-65-06, ЗМЗ-3402, СМД-17К/18К, СМД-17КН/18КН, СМД-22, СМД-22-А

11х10-1650

ЗИЛ-133

11х10-1775

ГАЗ-66, ГАЗ-71, ГАЗ-73, ПАЗ-3205

12,5х9-1120

СМД-60 (тр. Т-150), СМД-62 (тр. Т-150), СМД-74/75,СМД-74/75/76/78, СМД-66 (тр. ДТ-175С)

По ГОСТ 5813-93

14х10-887

МАЗ-504, КрАЗ-258, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

14х10-937

МАЗ-505, КрАЗ-258, ЯМЗ-238НБ(К-700), ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

14х10-987

МАЗ-500, МАЗ-504

По ГОСТ 5813-93

14х13-1280

СМД-23/24, ДОН-1200, СМД-31/32, СМД-31А/32А, ДОН-1500, СМД-81(СК-10)

14х13-1320

ЯМЗ-240Б (тр. К-701), КамАЗ-740, КамАЗ-741, ЯМЗ-8423

14х13-1600

СМД-23/24, СМД-31/32, СМД-31А/32А, СМД-32-01

По ГОСТ 5813-93

16х11-1103

ЗИЛ-130, ЗИЛ-157

16х11-1120

ГАЗ-51, ГАЗ-52-04, СМД-60 (Т-150), СМД-62(Т-150К),СМД-74/75,СМД-66 (ДТ-175с)

16х11-1220

Д-50, Д-50А (МТЗ-50/52)

16х11-1403

Д-65

16х11-1450

СМД-60 (тр.Т-150), СМД-62 (тр. Т-150К), СМД-64, СМД-80,СМД-81 (СК-10), СМД-72/74/76/78, Д-108, СМД-66 (ДТ-175С)

16х11-1650

Д-160, СМД-72, Д-108

19х12,5-1220

СМД-1-1328

19х12,5-1450

СМД-14НГ (ДТ-75В), СМД-14, А-01М, (4-4М), А-41 (ДТ-75М)

19х12,5-1550

СМД-14К, СМД-15К

21х14-1303

ЗИЛ-157, ЛАЗ-697, ЛиАЗ-677Н, МоАЗ-6507, МоАЗ-7405

21х14-1450

ЛАЗ-697, БелАЗ-540, БелАЗ-531,БелАЗ-7540, БелАЗ-75482, БелАЗ-75211, БелАЗ-75231

21х14-1650

ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, Урал-375, КАЗ-608В, ЛАЗ-697, ЛиАЗ-677Н, ЗИЛ-ММЗ-555

21х14-1735

БелАЗ-540А, БелАЗ-548А, БелАЗ-7548, БелАЗ-75401, БелАЗ-7523, БелАЗ-7421, БелАЗ-6411

21х14-1950

БелАЗ-548А, БелАЗ-7548, БелАЗ-7523, БелАЗ-75232, БелАЗ-75231

kogorta-avto.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о