Volkswagen Passat B3 | Автомобиль движется рывками
Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
|
Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/ см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2. |
|
ПРИМЕЧАНИЕ Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса. |
Причинами снижения давления могут быть:
|
– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; |
|
– засоренный топливный фильтр; |
|
– неисправный топливный насос. |
|
ПРИМЕЧАНИЕ Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания». |
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:
– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
|
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: – неравномерная работа двигателя на холостом ходу; – снижение максимальной мощности двигателя. |
Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.
automn.ru
Дергается при движении пассат б3
Почему дергается Passat B3, 1991 г.в?
Volkswagen Passat B3 1988 — 1993
Доброе время суток. Проблема существует более трех лет. Пассат В3 1991 г.в., 1,8, моно. При езде возникают провалы(можно тяжелый рок танцевать головой). Периодичности нет. Бывает на малых оборотах, бывает после 3000. Можно 500 км. проехать отлично, можно выехать с гаража и начинает дергаться.
Был у разных специалистов: поменял бензонасос, высоковольтные провода, весь моно инжектор в сборе, топливный и воздушный фильтры, свечи, катушку зажигания(правда б/у ставил), прочистил бензобак и сеточки на бензонасосе.
Подключали к компьютеру у инжекторщиков — всё ок, ошибок нет. Прочищали форсунку, был у моториста — проверяли ремень ГРМ — все ок. Все говорят проблем не видно, а машина все равно периодически дергается.
Да бывает плавают обороты на холостом ходу 950-900-950-700-600. Погазую — все восстанавливается. Когда машина на трассе или в городе начинает дергаться — давлю газ в пол. Вначале тупит, но обороты потихоньку набирает, а потом как прорывает ее(летит как стрела). Были на форумах советы проверить катушку(коммутатор) на пробивание в темноте — все ок. Лямбда-зонд менял.
Прошу Вашей помощи, а то уже устал с ней бороться.
etlib.ru
Volkswagen Passat B3 | Автомобиль движется рывками | Фольцваген Пассат
Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2. |
ПРИМЕЧАНИЕ Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса. |
Причинами снижения давления могут быть:
– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; |
| – засоренный топливный фильтр; |
– неисправный топливный насос. |
ПРИМЕЧАНИЕ Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания». |
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:
– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: – неравномерная работа двигателя на холостом ходу; – снижение максимальной мощности двигателя. |
Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.
automn.ru
Фольксваген пассат в4 универсал дергается при трогании
Volkswagen Passat Variant 1.8 20V AEB Turbo AT CJQ › Бортжурнал › Нагретая машина дергается при трогании с места. у меня такое было на прошлом пассате, температура опускалась на ходу до 70, после замены термостата все хорошо стало.
Volkswagen Passat B 3. Сервисное обслуживание и эксплуатация. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Машина дергается при движении — Продолжительность: Ремонт Двигателя! Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 Tuning Volkswagen Passat B 3 — Продолжительность: 3:54 AutoTuning 61 513 просмотров.
Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Насос создает нужное давление. В чем беда ума не приложу…. Ну я с ним прокатился, показал что за рывки, он сказал, что покажет. Опять сделал инициализацию прочитал как делать здесь , ничего не помогло.
Замучили рывки при трогании на Пассате В4 универсал / VOLKSWAGEN: форум автолюбителей, обмен опытом, мнения экспертов — автомобильный форум АВТО.РУ
С пробегом Новые Каталог. Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Лёгкие коммерческие Грузовики Седельные тягачи Автобусы Прицепы и съёмные кузова Спецтехника. Легковые Сертификация Каталог автомобилей Запчасти Шины и Диски.
Мото Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Коммерческие Лёгкие коммерческие Седельные тягачи Прицепы и съёмные кузова. Разное Договор купли-продажи Проверка штрафов. Разместить рекламу Обратная связь Блог команды. Дергается машина, как бы плавно я не трогался с места. В борьбе с этим поменял подушки двигателя,промыл топливную систему, двигатель работает четко, обороты набирает без задержки, но дерганье очень достает и не прекращается.
И еще он был от простого дизеля, а у меня турбированный, то есть этот работал с перегрузами, в нем были более тонкие пружинки. Так что если остальное исключено, то диск снимать надоть… У меня есть На холостых мотор работает не ровно спорадически. Нет, едет очень ровно. Рывки только при трогании При движении и переключении передач соответственно при выжимании и отпускании сцепления рывков тоже нет.
Воздушные шланги, уж что то мне кажется что там найдется мелкая дырочка. И более того я почему то предпологаю что шлаг будет внешне целый, но при троганьи он как бы натягивается и появляется отверстие.
Смотри сам где такой шланг реально может быть. О каких шлангах может идти речь? Тогда бы при дергании двигателя, при резком нажатии газа были бы перебои , а их нет. Но дырочку поискать попробую. И так знаю, что у многих эи штуки поболе будут. О каких шлангах Т. Ты троешься, двигло в первый момент движения куда то качнется хоть на самых новых опорах и если где то есть трещина или дырочка в шлангах то поступает лишняя порция воздуха.
Последствия — тебе лучше всех видны. Не знаю как для других, а для меня это МАШИНА! Не ожидал я такого от шведа. Легковые С пробегом Новые Каталог.
Коммерческие Легкие коммерческие Грузовики Седельные тягачи Автобусы Прицепы и съемные кузов Спецтехника. Полезное Форумы Отзывы Договор купли-продажи Проверка штрафов Регионы. Важное Разместить рекламу Для дилеров О проекте Обратная связь Блог команды Мы в соцсетях.
Ура. решил проблему с дерганьем при трогание с места.
- RSS подписка
- Поделиться Vkontakte
- Поделиться на Facebook
- Твитнуть
dmcunmor.ru
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
piter-at.ru
При разгоне дергается машина Фольксваген пассат б3
Фольцваген пассат б3 1990 г. Цена владения. Дергается часть1
Двигатель дёргается при разгоне после трёх тысяч оборотов (1часть)
Вольцваген венто, гольф 3 дёргается машина при езде. Прыгает стрелка тахометра. Устранение неполадки
Дёргается машина при разгоне? Вот причина!!!
Volkswagen (фольксваген) гольф 3 почему машина дергается при разгоне
Фольцваген пассат б3 1990 г. Цена владения. Дергается часть2
Машина дергается при движении
Решение проблемы с «MONO-JETRONIC» на WV PASSAT B3
Машина дёргается при движении.Несколько причин.
vw passat b3 2e 2h pf Глохнет при нажатии на газ
Также смотрите:
- Почему не заводиться БМВ х5 е53
- Какое масло заливать в акпп БМВ е46
- Петля задней двери Ситроен берлинго
- Светодиодные фары для Citroen c4
- Размер ремней на Хендай Акцент
- Молдинги на крылья Hyundai starex h 1
- Столкновение Лексуса и порше с видеорегистраторов
- Как вскрыть капот на Форд куга
- Тормозные диски для Chevrolet Lacetti
- Тормозные диски на Шевроле Авео т255
- Как настроить фары на БМВ Е90
- Переключение передач на мотоцикле Suzuki
- Ниссан отти масло в акпп
- БМВ жрет масло от перегрева
- Лексус rs350 инструкция по замене помпы
avtosound161.ru
Фольксваген пассат в4 универсал дергается при трогании
Содержание статьи:Фото Дергается при движении — Бензиновые — Клуб любителей VW Passat B3 Санкт-Петербург Видео Похожие статьи
Volkswagen Passat Variant 1.8 20V AEB Turbo AT CJQ › Бортжурнал › Нагретая машина дергается при трогании с места. у меня такое было на прошлом пассате, температура опускалась на ходу до 70, после замены термостата все хорошо стало.
Volkswagen Passat B 3. Сервисное обслуживание и эксплуатация. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Машина дергается при движении — Продолжительность: Ремонт Двигателя! Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 Tuning Volkswagen Passat B 3 — Продолжительность: 3:54 AutoTuning 61 513 просмотров.
Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Насос создает нужное давление. В чем беда ума не приложу…. Ну я с ним прокатился, показал что за рывки, он сказал, что покажет. Опять сделал инициализацию прочитал как делать здесь , ничего не помогло.
Замучили рывки при трогании на Пассате В4 универсал / VOLKSWAGEN: форум автолюбителей, обмен опытом, мнения экспертов — автомобильный форум АВТО.РУ
С пробегом Новые Каталог. Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Лёгкие коммерческие Грузовики Седельные тягачи Автобусы Прицепы и съёмные кузова Спецтехника. Легковые Сертификация Каталог автомобилей Запчасти Шины и Диски.
Мото Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Коммерческие Лёгкие коммерческие Седельные тягачи Прицепы и съёмные кузова. Разное Договор купли-продажи Проверка штрафов. Разместить рекламу Обратная связь Блог команды. Дергается машина, как бы плавно я не трогался с места. В борьбе с этим поменял подушки двигателя,промыл топливную систему, двигатель работает четко, обороты набирает без задержки, но дерганье очень достает и не прекращается.
И еще он был от простого дизеля, а у меня турбированный, то есть этот работал с перегрузами, в нем были более тонкие пружинки. Так что если остальное исключено, то диск снимать надоть… У меня есть На холостых мотор работает не ровно спорадически. Нет, едет очень ровно. Рывки только при трогании При движении и переключении передач соответственно при выжимании и отпускании сцепления рывков тоже нет.
Воздушные шланги, уж что то мне кажется что там найдется мелкая дырочка. И более того я почему то предпологаю что шлаг будет внешне целый, но при троганьи он как бы натягивается и появляется отверстие.
Смотри сам где такой шланг реально может быть. О каких шлангах может идти речь? Тогда бы при дергании двигателя, при резком нажатии газа были бы перебои , а их нет. Но дырочку поискать попробую. И так знаю, что у многих эи штуки поболе будут. О каких шлангах Т. Ты троешься, двигло в первый момент движения куда то качнется хоть на самых новых опорах и если где то есть трещина или дырочка в шлангах то поступает лишняя порция воздуха.
Последствия — тебе лучше всех видны. Не знаю как для других, а для меня это МАШИНА! Не ожидал я такого от шведа. Легковые С пробегом Новые Каталог.
Коммерческие Легкие коммерческие Грузовики Седельные тягачи Автобусы Прицепы и съемные кузов Спецтехника. Полезное Форумы Отзывы Договор купли-продажи Проверка штрафов Регионы. Важное Разместить рекламу Для дилеров О проекте Обратная связь Блог команды Мы в соцсетях.
Ура. решил проблему с дерганьем при трогание с места.
dmcunmor.ru