Двигатели Опель Корса С
Общие параметры
| Торговое обозначение | 1.0 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.4 | 1.6 |
| Марка двигателя | Z10XE | Z10XEP | Z12XE | Z14XE | Z14XEP | Z16SE |
| Год выпуска | 09/2000 — 08/2003 | 09/2003 | 09/2000 | 09/2000 — 08/2003 | 09/2003 | 09/2000 |
| Количество цилиндров | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 12 | 12 | 16 | 16 | 16 | 8 |
| Диаметр цилиндров (мм) | 72.5 | 73.4 | 72.5 | 77.6 | 73.4 | 79.0 |
| Ход поршня (мм) | 78.6 | 78.6 | 72.6 | 73.4 | 80.6 | 81.5 |
| Рабочий объем (см3) | 973 | 998 | 1199 | 1389 | 1364 | 1598 |
| Максимальная мощность (кВт/л.с.) | 43/58 | 44/60 | 55/75 | 66/90 | 66/90 | 64/87 |
| — при об/мин | 5600 | 5600 | 5600 | 6000 | 5600 | 5400 |
| Крутящий момент (Нм) | 85 | 88 | 110 | 125 | 125 | 138 |
| — при об/мин | 3800 | 3800 | 4000 | 4000 | 4000 | 2000 |
| Степень сжатия | 10.1 | 10.5 | 10.1 | 10.5 | 10.5 | 9.6 |
| Торговое обозначение | 1.6 | 1.8 | 1.3CDTI | 1.7 DT | 1.7 DTI | 1.7CDTI |
| Марка двигателя | Z16XE | Z18XE | Z13DT | Y17DTL | Y17DTL | Z17DTH |
| Год выпуска | 05/2003 | 09/2000 | 09/2003 | 09/2000 — 08/2003 | 09/2000 — 08/2003 | 09/2003 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Количество клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Диаметр цилиндров(мм) | 79.0 | 80.5 | 69.6 | 79.0 | 79.0 | 79.0 |
| Ход поршня (мм) | 81.5 | 88.2 | 82.0 | 86.0 | 86.0 | 86.0 |
| Рабочий объем (см3) | 1599 | 1796 | 1248 | 1686 | 1686 | 1686 |
| Максимальная мощность (кВт/л.с.) | 74/100 | 92/125 | 51/70 | 48/65 | 55/75 | 74/100 |
| — при об/мин | 6000 | 6000 | 4000 | 4400 | 4400 | 4400 |
| Крутящий момент (Нм) | 150 | 170 | 170 | 130 | 165 | 240 |
| — при об/мин | 3600 | 3800 | 1750 | 2000 | 1800 | 2300 |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.5 | 18.0 | 18.4 | 18.4 | 18.4 |
Основные эксплуатационные характеристики
Расположение цилиндров // порядок зажигания
3-цилиндровые: Рядное // 1-2-3 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ)
4-цилиндровые двигатели: Рядное // 1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ)
Нормальное направление вращения коленчатого вала: По часовой стрелке
Компрессионное давление
Бензиновые двигатели. Номинальное значение, бар: 12 + 15
Дизельные двигатели. Номинальное значение, бар: 28 + 33. Максимальная допустимая разница
давлений между цилиндрами, бар: 1
Общая информация
Corsa C/Meriva как и любой модельный ряд Opel традиционно отличается чрезвычайной широтой спектра предлагаемых вниманию потребителей двигателей. Полный список применяемых для комплектации рассматриваемых моделей двигателей приведен в Спецификациях в начале настоящей Главы. Общий вид базовых моделей бензиновых и дизельных моделей показан на иллюстрациях.
На рассматриваемых моделях предусматривается установка 3-цилиндровых (Z1 ОХЕ(Р)) и 4-цилиндровых рядных двигателей. Практически все двигатели оборудуются двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Исключение составляет только 4-цилиндровый бензиновый двигатель Z16SE, который имеет по 2 клапана на цилиндр и один распределительный вал (SOHC).
| Бензиновый 3-цилиндровый двигатель 1.0 л (44 кВт/60 л.с.) |
 |
| 1. Впускной воздуховод, 2. Датчик температуры охлаждающей, 3. Шкив привода водяного насоса жидкости, 4. Генератор, 5. Натяжной ролик мультиреберного ремня, 6. Шкив коленчатого вала, 7. Поддон картера двигателя, 8. Блок управления дроссельной заслонкой, 9. Крышка маслозаливной горловины, 10. Масляный фильтр, 11. Измеритель уровня двигательного масла, 12. Докаталитический лямбда-зонд, 13. Каталитический преобразователь, 14. Нижняя (алюминиевая) часть блока цилиндров |
Двигатель установлен поперечно в передней части автомобиля и крепиться посредством резинометаллических опор. За счет амортизационных свойств опор вибрации и колебания силового агрегата гасятся и не предаются кузову, что позволяет комфортно управлять автомобилем на низких оборотах двигателя и, соответственно, снижать расход топлива. Система охлаждения двигателя — жидкостного типа с принудительным охлаждением, система смазки двигателя — закрытого типа с мокрым картером. Привод осуществляется на передние колеса посредством закрепленной слева на двигателе трансмиссионной сборки.
| Дизельный 4-цилиндровый двигатель 1.3 л (51 кВт/70 л.с.) |
 |
| 1. Цепь привода ГРМ, 2. Крышка маслозаливной горловины, 3. Масляный фильтр, 4. Свеча накаливания, 5. Мультиреберный ремень привода вспомогательных агрегатов, 6. Турбокомпрессор, 7. Компрессор системы К/В, 8. Каталитический преобразователь, 9. Измеритель уровня двигательного масла, 10. Регулятор давления системы питания топливом 11. ТНВД, 12. Вакуумный насос, 13. Корпус термостата, 14. Поршень, 15. Шатун, 16. Коленчатый вал, 17. Корзина сцепления. |
Блок цилиндров состоит из двух частей: верхняя выполнена из серого чугуна, а нижняя из алюминиевого сплава. Обе части соединены друг с другом болтовыми соединениями. Нижняя часть картера со встроенными подшипниками служит опорой коленчатого вала. Литая головка цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и имеет с блоком цилиндров резьбовое соединение. Алюминий обладает более высокой теплопроводностью и меньшим удельным весом по сравнению с чугуном. В головку запрессованы стальные седла и направляющие клапанов. Благодаря наличию гидравлических компенсаторов у большинства двигателей (кроме дизельных с рабочим объемом 1.7 л) зазор в клапанах поддерживается автоматически, что исключает необходимость его регулировки при проведении технического обслуживания двигателя.
| Принципиальная схема системы смазки двигателя |
 |
| 1. Масляный насос, 2. Маслозаборник, 3. Поддон катера, 4. Полнопоточный масляный фильтр, 5. Редукционный клапан, 6. Главная масляная магистраль, 7. Коренная шейка коленчатого вала, 8. Шатунная шейка коленчатого вала, 9. Вертикальный маслоток, 10. Шейка распределительного вала |
Принципиальная схема системы смазки двигателя представлена на рисунке выше. Система смазки работает от приводимого во вращение от цапфы коленчатого вала масляного насоса. Замечание: На некоторых моделях двигателей привод насоса может осуществляться посредством зубчатого ремня. Масло забирается через оборудованный сетчатым фильтром маслозаборник из поддона картера двигателя и фильтруется полнопоточным сменным масляным фильтром. Масляный насос оборудован редукционным клапаном. При превышении определенного значения давления в системе смазки клапан открывается, и избыточное масло сливается в поддон катера. Масло движется по предусмотренным в литье блока мас-лотокам. Из масляного фильтра основной поток масла под давлением подается в главную масляную магистраль и далее к подшипникам коленчатого вала через специальные сверления в теле вала, а также на днища поршней и стенки гильз цилиндров. Одновременно через вертикальные каналы масло поступает в головки блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов. При засорении полнопоточного масляного фильтра открывается перепускной клапан, и масло подается в главную масляную магистраль в обход фильтра (нефильтрованное). Смазывание кулачков распределительного вала и клапанных компонентов, равно как и прочих внутренних компонентов двигателя осуществляется методом разбрызгивания.
Фирма Opel продолжает совершенствовать конструкцию двигателей. В настоящем Руководстве более подробно рассмотрены модификации двигателей более раннего (до 2004 г. включительно) выпуска. На автомобили более поздних годов выпуска могут быть установлены уже модифицированные двигатели.
Для моделей Corsa С базовым является 3-цилиндровый бензиновый двигатель Z10XE. На данном двигателе привод распределительных валов осуществляется посредством цепи и не требует постоянного технического обслуживания. С 2004 года автомобили оборудуются модифицированным двигателем Z10XEP с системой Twinport, большим (за счет увеличения диаметра цилиндров) рабочим объемом и повышенной степенью сжатия. По желанию автовладельца, на модели Corsa С могут устанавливаться более мощные двигатели Z12XE/Z14XEP. По конструкции они повторяют двигатель Z10XE, но имеют 4 цилиндра.
На модели Corsa Combo и Meriva устанавливаются 16-клапанные бензиновые двигатели Z14XE/Z16XE/Z18ХЕ или 8-клапанный двигатель Z16SE. Привод распределительных валов данных двигателей осуществляется посредством зубчатого ремня. Воздействие на установленные под углом впускные/выпускные клапаны от распределительных валов передается через гидротолкатели (компенсаторы), а на двигателе Z16SE вертикально установленные клапаны приводятся в движение через коромысла.
Предусмотрена возможность установки на автомобили дизельных двигателей. Двигатель Z13DT разработан на основе бензинового двигателя с рабочим объемом 1.0 л и так же оборудуется цепным приводом распределительных валов. На дизельных двигателях с рабочим объемом 1.7 л привод распределительного вала впускных клапанов осуществляется зубчатым ремнем, и далее на выпускной распределительный вал через цилиндрическую зубчатую передачу.
Для проверки технического состояния двигателя, проведения работ по диагностированию систем и механизмов двигателя, его обслуживанию и ремонту требуется достаточно большой спектр специальных приспособлений и приборов, а так же требуется определенный опыт работы с подобным инструментом, поэтому составители настоящего Руководства настоятельно рекомендуют обращаться для проведения ТО и ремонта на специализированные сервисные станции.
Формат данного издания не позволяет в полном объеме описать все операции по разборке/сборке двигателей, устанавливаемых на описываемых в настоящем Руководстве моделях. В последующих разделах приведен порядок выполнения только основных работ, наиболее часто выполняемых при проведении ТО и текущего ремонта без снятия двигателя. Некоторые операции достаточно просты либо постоянно повторяются при выполнении работ -в некоторых случаях их описание опускается.
В связи с постоянной модификацией конструкции автомобиля и двигателей, возможны! некоторые отклонения от ниже описываемых процедур. Для демонтажа/установки деталей или узлов в этом случае требуется элементарная сообразительность — внимательно осмотрите их и определите какие дополнительные элементы необходимо предварительно отсоединить или что мешает их демонтажу. Вряд ли новые варианты будут принципиально отличаться от описанных ниже.
carpod.ru
Opel Corsa C (2000-2006) – иметь и не иметь
В Росcии отзывы об Опель Корса не самые лучшие. Так что же — Corsa плохой автомобиль? Попробуем разобраться.
Opel Corsa C пришел на смену серии B в 2000 году. Забавно, но по сравнению с предшественником он существенно не изменился. По крайней мере, визуально. Однако, в его основе лежит принципиально новая платформа, колесная база увеличилась на 45 мм, обновлен интерьер, расширен список оснащения. Правда, багажник потерял 20 литров объема — его емкость 260 литров.
К сожалению, новое не означает привлекательное. Интерьер скучный до боли. Даже в щедро оснащенных экземплярах центральная консоль – это просто старомодное нагромождение. Большой руль также не слишком красив. Дизайн кузова мало чем отличался от конкурентов того времени, хотя сегодня все еще смотрится достаточно привлекательно. Тем не менее, Опель Корса не лишен преимуществ. Например, неплохого простора на заднем диване.
Ходовая.
Еще один плюс Opel Corsa C – комфортные настройки подвески, которые, с другой стороны, слабо подходят для скоростной езды. Конструкция ходовой мало чем отличается от предшественника. На передней оси – стойки Макферсон со стабилизатором и треугольными рычагами. На задней оси – торсионная балка с разнесенными пружинами и амортизаторами.
Подвеска прочная, в отличие от рулевой рейки — одна из болевых точек модели. Она начинает стучать. К счастью, ее ремонт не дорог и не сложен.
С подвеской практически ничего не случается, кроме естественного износа компонентов. Спереди чаще приходится заниматься втулками и стойками стабилизатора, а сзади амортизаторами. Кроме того с возрастом дают о себе знать привода и ступичные подшипники колес.
Двигатели.
Опель Корса С имеет широкий спектр силовых агрегатов. Все они хорошо знакомы по предшественнику. Бензиновые объемом 1,0-1,4 л были перенесены без изменений, в то время как дизельные 1.7 DI и 1.7 DTI — это глубоко модернизированные агрегаты Isuzu — уже с непосредственным впрыском.
Палитра моторов была полностью обновлена в 2003-2004 годах. Бензиновые моторы емкостью 1.0 и 1.2 литра приобрели технологию Twinport, 1.4 л — принадлежит к новой серии, а 1,7-литровые DI и DTI уступили место 1.3 CDTI и 1.7 CDTI — с системой впрыска Common Rail.
Самый маленький из двигателей в целом не очень удачный. Это трехцилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 1,0 л. Двигатель не отличается комфортной работой, а его отдача всего 58 л.с. (60 л.с.). Гораздо лучший выбор 1,2-литровый мотор мощностью 75 л.с., а еще лучше – 1,4 л / 90 л.с.
Opel может предложить и более могучие двигатели, такие как 1,8 л мощностью 125 л.с. и 1,6 Turbo мощностью 175 л.с. — для версии ОРС.
Бензиновые.
Базовая «литрушка», помимо сравнительно высокого расхода топлива, имеет не достаточно надежный цепной привод ГРМ. К тому же 1-литровый мотор шумный и очень слабый. 1,2-литровый агрегат практически безотказный, как 1,4-литровый мотор. Двигатели 1,4 л и 1,8 л со временем начинают брать масло.
Что интересно, один и тот же комплект ГРМ подходит для всех версий 1.0, 1.2 и 1.4 Twinport. Проблема растяжения цепи касается всех этих двигателей. Скорому износу способствует агрессивная манера вождения и затягивание сроков замены масла. Старый 1.4 имеет несколько иной привод ГРМ.
Среди общих проблем можно отметить течь масляного датчика и насоса охлаждающей жидкости. Последний в дальнейшем был доработан, и утечки стали появляться существенно реже.
Дизельные.
Не секрет, что под Опелевским индексом 1.3 CDTI скрываются технологии Fiat под названием Multijet. Этот дизель дебютировал на рынке в 2003 году, а попал под капот Опель Корса только через год — как раз после рестайлинга в 2003 году. 1,3-литровый турбодизель создавался с целью уменьшения размеров агрегата и увеличения отдачи за счет системы впрыска Common Rail и турбонагнетателя с изменяемой геометрией. Однако Corsa получил простой вариант дизеля мощностью 70 л.с. и 170 Нм крутящего момента, который был ценен во всей гамме двигателей, за исключением спортивного ОРС.
1,3 CDTI в среднем потреблет 4,5-5 л/100 км. Примечательно, что в то время для данного мотора был предусмотрен сажевый фильтр, но только не для Opel Corsa C. Теоретически турбодизель не должен создавать серьезных проблем, так как его конструкция в целом удачная. Но только при условии эксплуатации в нормальных условиях и отсутствия издевательских пыток. 1.3 CDTI хорошая альтернатива для бензинового мотора в городе, но эксплуатация турбокомпрессора требует сложного ухода и, прежде всего, регулярной замены масла. Производитель рекомендует менять его через каждые 20 000 км, что согласитесь — слишком много. Неудивительно, что потом большая часть двигателей просто изношена и поглощает огромное количество масла.
Уровень масла необходимо постоянно контролировать, так как объем системы смазки всего 3,2 литра. Даже небольшая потеря масла несет разрушительные последствия для двигателя. Вот почему многие 1.3 CDTI к 200 000 км уже сильно изношены. Движение с низким уровнем масла, особенно в городе, для системы ГРМ с цепным приводом – катастрофа. Цепь изнашивается и начинает шуметь. Лучше заранее обратить на это внимание и заменить весь комплект ГРМ.
Теоретически цепь рассчитана на весь срок службы, но на деле ее приходится менять уже после 100-150 тыс. км пробега. Проблемы может создавать клапан EGR, который можно заглушить без негативных последствий для двигателя. Но для этого нужна перенастройка ЭБУ. Система впрыска стабильна, но только до определенных условий. При больших пробегах придется ее восстанавливать. Сначала появляются утечки из форсунок. А из-за свечей накаливания и расходомера возникают проблемы с запуском холодного двигателя и провалы мощности.
При продолжительной эксплуатации (более 200-250 тыс. км) приходится сталкиваться с заменой турбокомпрессора, топливного насоса высокого давления и двухмассового маховика.
ТНВД — чувствительный элемент в 1.3 CDTI.
1.7-литровый турбодизель гораздо надежнее своего младшего коллеги. Изначально использовались версии без впрыска Common Rail. Они были проще и слабее. Несмотря на наличие турбины, интеркуллер в самом слабом 65-сильном DI не применялся. Среди серьезных неисправностей следует выделить повреждение головки блока, после того, как турбина начинала бросать масло.
Более поздние модификации обзавелись впрыском Common Rail. Это позволило повысить динамику, но двигатель по-прежнему работал шумно. Неприятности могли доставить контроллер или ТНВД.
Трансмиссия.
Все Опель Корса переднеприводные. В пару силовым агрегатам устанавливались 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат или автоматизированная трансмиссия Easytronic. Сцепление МКПП довольно нежное. Оно изнашивается сравнительно быстро, особенно при динамичном стиле вождения. Этот элемент сравнительно дорогой и не справляется с большим потоком мощности итальянского турбодизеля. Уязвимое место в МКПП – нежная вилка включения передач.
Не советуем приобретать Opel Corsa C с автоматизированной коробкой передач Easytronic, которая практически всегда имеет проблемы с программным обеспечением. Гораздо безопаснее 4-ступенчатый классический «автомат».
Типичные проблемы и неисправности.
Из мелких болезней стоит отметить износ механизма переднего стеклоочистителя. Другая типична проблема — сломанная пластиковая накладка внизу лобового стекла. Владельцы повреждают ее, пытаясь снять аккумулятор. Они отгибают пластик. Этого делать нельзя. Прежде, необходимо открутить дворники и снять весь пластик. Тогда с левой стороны можно будет проверить и сток воды. Если он забьется, то вода устремится в салон.
Отказы электрики носят несистемный характер, поэтому конкретных жалоб не находится. Правда, порой отказывает исполнительный механизм, отвечающий за уровень ближнего света фар, или начинает капризничать центральный замок: открываются не все двери.
Коррозия Опель Корса не столь масштабная, как у предшественника. Как правило, ржавчина появляется только на возрастных автомобилях. Кроме того коррозия атакует элементы выхлопной системы.
Заключение.
Опель Корса в третьем воплощении – стоящий автомобиль для людей, которые нуждаются в недорогом транспортном средстве. Эксплуатация не потребует значительных финансовых затрат. Это, правда, что Opel Corsa C не является безупречным, но большинство неисправностей могут быть устранены за смешные деньги.
Технические характеристики Opel Corsa C — бензиновые двигатели.
|
Версия |
1.0 |
1.0 |
1.2 |
1.2 |
1.4 |
1.4 |
|
Годы |
2000-03 |
2003-06 |
2000-04 |
2004-06 |
2000-03 |
2003-06 |
|
Двигатель, цилиндры, клапаны |
бенз R3/12 |
бенз R3/12 |
бенз R4/16 |
бенз R4/16 |
бенз R4/16 |
бенз R4/16 |
|
Привод ГРМ |
цепь |
цепь |
цепь |
цепь |
цепь |
цепь |
|
ГРМ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
|
Рабочий объем (cm3) |
973 |
998 |
1199 |
1229 |
1389 |
1364 |
|
Мощность л.с. при об/мин |
58/5600 |
60/5600 |
75/5600 |
80/5600 |
90/6000 |
90/5600 |
|
Крутящий момент Нм при об/мин |
85/3800 |
88/3800 |
110/4000 |
110/4000 |
125/4000 |
125/4000 |
|
Коробка передач* |
5M, 5ET |
5M, 5ET |
5M, 5ET |
5M, 5ET |
5M, 4A |
5M, 5ET |
|
Максимальная скорость, км/ч |
155 |
156 |
170 |
175 |
180 |
179 |
|
Разгон 0-100 км/ч, сек |
17 |
16 |
13 |
12,5 |
11,5 |
11,5 |
|
Расход топлива (л/100 км) |
7,2/4,7/5,6 |
7,1/4,6/5,5 |
8,2/5,2/6,3 |
7,9/4,8/6,0 |
9,8/5,7/7,2 |
8,1/4,9/6,1 |
|
*M – МКПП, ET – робот Easytronic, A – автомат |
||||||
Технические характеристики Opel Corsa C — GSi и дизельные двигатели.
|
Версия |
1.8 GSi |
1.3 CDTI |
1.7 DI |
1.7 DTI |
1.7 CDTI |
|
Годы |
2000-06 |
2004-06 |
2000-04 |
2000-04 |
2004-06 |
|
Двигатель, цилиндры, клапаны |
бенз R4/16 |
турбодиз R4/16 |
турбодиз R4/16 |
турбодиз R4/16 |
турбодиз R4/16 |
|
Привод ГРМ |
ремень |
цепь |
ремень |
ремень |
ремень |
|
ГРМ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
|
Рабочий объем (cm3) |
1796 |
1248 |
1686 |
1686 |
1686 |
|
Мощность л.с. при об/мин |
125/6000 |
70/4000 |
65/4400 |
75/4400 |
100/4400 |
|
Крутящий момент Нм при об/мин |
165/4600 |
170/1750 |
130/2000 |
165/1800 |
240/2300 |
|
Коробка передач* |
5M |
5M, 5ET |
5M |
5M |
5M |
|
Максимальная скорость, км/ч |
202 |
165 |
162 |
170 |
188 |
|
Разгон 0-100 км/ч, сек |
9 |
14,5 |
14,5 |
13,5 |
11,5 |
|
Расход топлива (л/100 км) |
11,0/5,8/7,7 |
5,8/3,9/4,6 |
5,8/4,1/4,7 |
5,8/4,1/4,7 |
6,5/4,0/4,9 |
|
*M – МКПП, ET – робот Easytronic, A – автомат |
|||||
vvm-auto.ru
Opel Corsa | Двигатели | Опель Корса
4.0 Двигатели
Двигатели Спецификации Общие параметры Полный перечень двигателей и их параметров, используемых для комплектации моделей Opel Corsa-B/Combo и Tigra Объем, см3 Двигатель X10XE 973 Двигатель X12SZ 1196 Двигатель X12XE 1199 Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE 1389 Двигатели X16XE, C16XE 1598 Двигатели 4EC1…
4.1 Общая информация
Общая информация
Модельный ряд Opel Corsa/Combo и Tigra отличается чрезвычайной широтой спектра предлагаемых вниманию потребителей двигателей. Полный список применяемых для комплектации рассматриваемых моделей двигателей приведен в Спецификациях в начале настоящей Главы. Ввиду ограниченности места и скупости источников информации, в настоящем Руководстве вниманию читателей предложены лишь некотор…4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла
Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла Проверка компрессионного давления в цилиндрах Результаты проверки компрессионного давления в цилиндрах позволяют определить общее состояние компонентов верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов, прокладок головки цилиндров и т.п.) и качественно оценить степень их износа. Что особенно важно, анализ по…4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра
Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра Использование вакуумметра при сравнительно небольших денежных затратах позволяет получить достаточно емкую информацию о внутреннем состоянии двигателя. По результатам проведенных измерений можно составить представление о степени износа поршневых колец и зеркал цилиндров, выявить признаки выхода из строя прокладок головки цилиндров и впуск…automn.ru
Opel corsa b: технические характиеристики,модификации,фото,видео,отзывы.
Второе поколение Опель Корса (Corsa B) было представлено в 1992 году, а серийное производство автомобиля велось до 2000 года. Модель была основана на базе прототипа Opel Junior и предлагалась в кузовах хэтчбек с тремя и пятью дверьми. За время производства в 80 странах мира было реализовано порядка 6 миллиона «Корс».
Opel Corsa B является представителем субкомпактного класса. На многих рынках ее продажи велись под названиями Vauxhall Corsa и Chevrolet Corsa. Независимо от типа кузова, длина, ширина и высота автомобиля Опель Корса Б составляют 3740 мм, 1610 мм и 1420 мм соответственно, колесная база – 2445 мм, дорожный просвет (клиренс) – 140 мм. В зависимости от типа установленного двигателя и комплектации, снаряженная масса хэтчбека варьируется от 855 до 1135 кг. Объем багажного отделения – 260 литров, а при сложенном заднем сиденье – 1050 литров. В списке штатного оборудования Opel Corsa B числятся две передние подушки безопасности и электроусилитель рулевого управления. Опционально была доступна ABS.
Хэтчбек Opel Corsa B
Технические характеристики Opel Corsa B
| Год выпуска | 1993 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 3740 |
| Ширина, мм | 1610 |
| Высота, мм | 1420 |
| Количество дверей | 3-5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 260 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Opel Corsa B
Opel Corsa B 1.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 18.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 973 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 54/5600 |
| Момент, н·м / оборотах | 82/2800 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 4.7 |
| Расход в городе, л на 100 км | 7.5 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
Opel Corsa B 1.2 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 163 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 65/5600 |
| Момент, н·м / оборотах | 110/4000 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 4.8 |
| Расход в городе, л на 100 км | 7.3 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
Opel Corsa B 1.2 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 16.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 65/5600 |
| Момент, н·м / оборотах | 110/4000 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5.4 |
| Расход в городе, л на 100 км | 8.3 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
Opel Corsa B 1.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1389 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/6000 |
| Момент, н·м / оборотах | 125/4000 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5.6 |
| Расход в городе, л на 100 км | 10.7 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
Opel Corsa B 1.4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1389 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/6000 |
| Момент, н·м / оборотах | 125/4000 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Расход в городе, л на 100 км | — |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
Opel Corsa B 1.5 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.0 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1488 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 67/4600 |
| Момент, н·м / оборотах | 132/2600 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 4.0 |
| Расход в городе, л на 100 км | 6.0 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
Opel Corsa B 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 106/6000 |
| Момент, н·м / оборотах | 148/4000 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 6.1 |
| Расход в городе, л на 100 км | 10.8 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
Технические характеристики
Второе поколение Опеля Корса предлагалось с шестью четырехцилиндровыми бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Рабочий объем бензиновых агрегатов равен 1.0 – 1.6 литра, а мощность – от 45 до 106 лошадиных сил (крутящий момент – от 82 до 148 Нм). Дизельные моторы имеют объем 1.5 и 1.7 литра и выдают 67 и 60 «лошадей» соответственно (132 и 112 Нм пикового момента). Совместно с двигателями трудится либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-диапазонный «автомат». На Opel Corsa B установлена независимая, пружинная подвеска и спереди, и сзади. На управляемых передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, а на задних – барабанные. Хэтчбек Опель Корса В (второго поколения) – это компактный и юркий автомобиль с приемлемой динамикой и азартным рулевым управлением. Машина экономична и неприхотлива к качеству топлива, однако расходники стоят дороговато, особенно сравнивая с отечественными моделями.
Отзывы о Opel Corsa b
Opel Corsa 1.0 MT 3d 1999 г.
Хэтчбек, 1.0 л, бензин, 54 л.с.,механика
Пробег 300000 км
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Машина очень надежная, не ломучая при нормальном уходе. Очень хорошая управляемость и так называемое «чувство автомобиля». В сервисах за ремонт берут недорого. Я бы порекомендовал данную машину как первую для новичков. При разложенных сидениях получается багажный отсек 1,2х1,2 м, что конечно неплохо но несколько маловато (у меня ламинат не влез). Салон спереди несколько тесноват (если пассажир сидит со смартфоном локтями в растопыку, то он мешает переключать передачи). Кузов сделан из походу танковой стали, что неоправданно увеличивает массу такого достаточно компактного автомобильчика и, как следствие, при литровом движке получается совершенно никакущая динамика. Поиск запчастей частенько превращается в сложный квест с нулевым результатом, хотя сами детали стоят как на ВАЗ. При покупке смотрите, чтоб не втюхали моновпрыск как мне и движок надо брать побольше.
Управляемость, малый радиус поворота, надежность, салон на 4, дешевое обслуживание.
Динамика, сложность с поиском запчастей.
Opel Corsa 1.2 65hp AT 1999 г.
Хэтчбек, 1.2 л, бензин, 65 л.с.,автомат
Пробег 177000 км
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Машинка у меня три года.
Общие впечатления — все устраивает.
Динамичная, со светофора многих оставляет позади.
По трассе 140 идет уверенно.
Маневренная,экономичная,без наворотов,удобно парковаться в городе, дешевые запчасти и в наличии любые!
Очень вместительная-ехали в деревню втроем+стиральную машину везли.
Жаль что в нее положено лить 95 бензин, хотя бывало заливал и 92, разницы не почувствовал, но все равно стараюсь лить 95!
Opel Corsa 1.4 60hp MT 3d 1998 г.
Хэтчбек, 1.4 л, бензин, 60 л.с.,автомат
Пробег 250000 км
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
приобрел авто для жены, однако сам с удовольствием двигаюсь на нем по городу. расход бензина порядка 6-8 л. на 100 км. динамика разгона в городе достаточная, вполне комфортабельна. однако запчасти ужасно дорогие. вот и не знаешь где найдешь, где потеряешь. вроде вполне экономичная машина, но если что полетит, то туши свет. основной радиатор около 22000 тенге, рулевая тяга 3000 тенге. но машина в принципе радует. простая как велосипед. жена на ней хоть ездить научилась. советую новичкам.
хозяйин (девушка) до этого совсем не ухаживал за машиной. радиатор протекал, рулевая тяга стучала, багажник гремел. на все-про все затратил около 30000 тенге, вместе с заменой масдо коробки, двигателя и т.д..
seite1.ru
Opel Corsa | Двигатели | Опель Корса
Двигатели
Спецификации
Общие параметры
Полный перечень двигателей и их параметров, используемых для комплектации моделей Opel Corsa-B/Combo и Tigra
Объем, см3
| Двигатель X10XE |
973 |
| Двигатель X12SZ |
1196 |
| Двигатель X12XE |
1199 |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE |
1389 |
| Двигатели X16XE, C16XE |
1598 |
| Двигатели 4EC1, X15DT (T4EC1) |
1488 |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) |
1686 |
Тип двигателя
| Двигатель X10XE |
1.0-12V DOHC |
| Двигатель X12SZ |
1.2 OHC |
| Двигатель X12XE |
1.2-16V DOHC |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, X14SE |
1.4 OHC |
| Двигатель X14XE |
1.4-16V DOHC |
| Двигатели X16XE, C16XE |
DOHC |
| Двигатель 4EC1 |
1.5 D OHC |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
1.5 TD OHC |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) |
1.7 D OHC |
Период выпуска
| Двигатель X10XE |
05.1997 ÷ 08.2000 |
| Двигатель X12SZ |
03.1993 ÷ 03.1998 |
| Двигатель X12XE |
03.1998 ÷ 08.2000 |
| Двигатели C14NZ, C14SE |
03.1993 ÷ 02.1996 |
| Двигатель X14SZ |
03.1996 ÷ 08.1998 |
| Двигатели X14XE, X16XE |
09.1994 ÷ 08.2000 |
| Двигатель C16XE |
09.1993 ÷ 08.1994 |
| Двигатель 4EC1 |
03.1993 ÷ 08.1996 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
03.1993 ÷ 08.2000 |
| Двигатель 17D (4EE1) |
09.1993 ÷ 02.1996 |
| Двигатель X17D (4EE1) |
03.1996 ÷ 08.2000 |
Мощность двигателя, кВт/л.с. @ мин-1
| Двигатель X10XE |
40/55 @ 5600 |
| Двигатель X12SZ |
33/45 @ 4600 |
| Двигатель X12XE |
48/65 @ 5600 |
| Двигатель C14NZ |
44/60 @ 5200 |
| Двигатель X14SZ |
44/60 @ 5400 |
| Двигатель C14SE |
60/82 @ 5800 |
| Двигатель X14XE |
66/90 @ 6000 |
| Двигатель X16XE |
78/106 @ 6000 |
| Двигатель C16XE |
80/109 @ 6000 |
| Двигатель 4EC1 |
37/50 @ 4800 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
49/67 @ 4600 |
| Двигатель 17D (4EE1) |
44/60 @ 4500 |
| Двигатель X17D (4EE1) |
44/60 @ 4400 |
Крутящий момент, Нм @ мин-1
| Двигатель X10XE |
82 @ 2800 |
| Двигатель X12SZ |
88 @ 2800 |
| Двигатель X12XE |
110 @ 4000 |
| Двигатель C14NZ |
103 @ 2800 |
| Двигатель X14SZ |
106 @ 3000 |
| Двигатель C14SE |
114 @ 3600 |
| Двигатель X14XE |
125 @ 4000 |
| Двигатель X16XE |
148 @ 4000 |
| Двигатель C16XE |
150 @ 3800 |
| Двигатель 4EC1 |
90 @ 2400 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
132 @ 2600 |
| Двигатель 17D (4EE1) |
108 @ 2600 |
| Двигатель X17D (4EE1) |
112 @ 2650 |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
| Двигатель X10XE |
72.5/78.6 |
| Двигатель X12SZ |
72.0/73.4 |
| Двигатель X12XE |
72.5/72.6 |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE |
77.6/73.4 |
| Двигатели X16XE, C16XE |
79.0/81.5 |
| Двигатели 4EC1, X15DT (T4EC1) |
76.0/82.0 |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) |
79.0/86.0 |
Степень сжатия
| Двигатели X10XE, X12XE |
10.1 |
| Двигатель X12SZ |
10.0 |
| Двигатель C14NZ |
9.4 |
| Двигатель X14SZ |
9.6 |
| Двигатель C14SE |
9.8 |
| Двигатели X14XE, X16XE, C16XE |
10.5 |
| Двигатели 4EC1, 17D (4EE1), X17D (4EE1) |
23.0 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
22 |
Расположение/количество цилиндров//Количество клапанов на цилиндр
| Двигатели SOHC |
рядное/4//2 |
| Двигатели DOHC, кроме X10XE |
рядное/4//4 |
| Двигатель X10XE |
рядное/3//4 |
Порядок работы цилиндров
Двигатели, кроме X10XE 1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ).
| Двигатели Х10ХЕ 1-2-3 |
1-2-3 |
Нормальное направление вращения коленчатого вала
По часовой стрелке.
Компрессионное давление
|
Бензиновые двигатели |
|
| Номинальное значение, атм |
12 ÷ 15 |
| Максимальная допустимая разница между цилиндрами, атм |
1 |
|
Дизельные двигатели |
|
| Номинальное значение, атм |
не менее 22 |
| Максимальная допустимая разница между цилиндрами, атм |
1.5 |
Максимальная допустимая частота вращения, об/мин
См. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля.
Рабочие параметры двигателей
Головка цилиндров
|
Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности, мм |
|
| Бензиновые двигатели |
0.013 |
| Дизельные двигатели |
0.025 |
Высота головки цилиндров, не менее, мм.
|
Бензиновые двигатели |
|
| Двигатели DOHC 1.0 и 1.2 л |
126 |
| Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л |
95.25 ±0.45 |
| Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л |
134.70 |
|
Дизельные двигатели |
131.25 |
| Угол наклона фасок седел клапанов, град. |
45 |
Клапаны и направляющие втулки
Величина зазора посадки стержня клапана в направляющей втулке, мм
|
Бензиновые двигатели |
|
|
Двигатели SOHC |
|
| Впускные клапаны |
0.018 ÷ 0.052 |
| Выпускные клапаны |
0.038 ÷ 0.072 |
|
Двигатели DOHC |
|
| Впускные клапаны |
0.030 ÷ 0.060 |
| Выпускные клапаны |
0.040 ÷ 0.070 |
|
Дизельные двигатели |
|
| Впускные клапаны |
0.020 ÷ 0.200 |
| Выпускные клапаны |
0.030 ÷ 0.250 |
Высота установленных клапанов, не более, мм
| Бензиновые двигатели SOHC |
14.4 |
Угол наклона рабочих фасок тарелок клапанов
| Двигатели SOHC |
44 |
| Двигатели DOHC |
45 |
| Провал клапанов относительно сопрягаемой поверхности головки цилиндров дизельного двигателя, мм |
0.5 ÷ 1.0 |
| Выступание вихревой камеры дизельного двигателя над сопрягаемой поверхностью головки цилиндров дизельного двигателя, мм |
0.0 ÷ 0.03 |
Шатунно-поршневые сборки
|
Величина выступания поршня, не более, мм |
|
| Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л |
0.22 |
| Двигатели DOHC 1.0, 1.2, 1.4 и 1.6 л |
0 |
Система смазки
|
Давление двигательного масла, атм |
|
|
Нормальное значение |
|
| Бензиновые двигатели |
1.5 |
| Дизельные двигатели |
2.0 |
|
Минимальное значение |
|
| Бензиновые двигатели |
0.3 |
| Дизельные двигатели |
2.0 |
Тип масляного насоса
| Бензиновые двигатели | Шестеренчатый, с непосредственным приводом от коленчатого вала |
| Дизельные двигатели | Роторный, с непосредственным приводом от коленчатого вала |
|
Диапазон давления, регулируемый редукционным клапаном, бар |
|
| Двигатели 1.0 и 1.2 DOHC |
4.4 ÷ 6.4 |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
| Болты крепления колес |
110 |
| Д/В давления двигательного масла |
30 |
Бензиновые двигатели
Двигатели SOHC
|
Болты крепления крышек привода ГРМ |
|
| Наружные крышки |
4 |
|
Болты крепления крышки газораспределительного механизма |
8 |
| Болт зубчатого колеса распределительного вала |
45 |
| Болты задней упорной пластины распределительного вала |
8 |
| Болты торцевой крышки корпуса ГРМ |
12 |
| Болты крепления модуля зажигания |
8 |
| Крепеж приемной трубы к выпускному коллектору |
25 |
| Крепеж впускного трубопровода к головке цилиндров |
20 |
| Крепеж выпускного коллектора к головке цилиндров |
20 |
| Крепеж термостата |
10 |
| Болты крепления водяного насоса |
8 |
Болт шкива коленчатого вала*
| Болт М12 | |
|
95 |
|
|
дотянуть на угол на 30 град. |
|
|
дотянуть на угол 15 град. |
|
| Болт М10х23 |
22 |
| Болт М10х23 |
22 |
|
55 |
|
|
дотянуть на угол на 45 ÷ 60 град. |
|
Болты крепления головки цилиндров*
|
25 |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
| Болты крепления крышки маховика |
7 |
| Заглушка редукционного клапана масляного насоса |
30 |
| Болты крепления маслозаборника |
8 |
|
Болты крепления поддона картера двигателя |
|
|
Модели без К/В (штампованный стальной поддон) |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу |
8 |
| Сливная пробка поддона |
55 |
|
Модели с К/В (литой алюминиевый поддон) |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу |
8 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии |
40 |
| Сливная пробка |
45 |
* Используйте новые болты.
Двигатели DOHC 1.0 и 1.2 л
| Болты крепления корпуса привода ГРМ | 8 |
| Болты крепления водяного насоса | 8 |
| Крепеж верхней проставки цепи привода ГРМ | 8 |
| Болты крепления крышки корпуса ГРМ | 8 |
| Болты крепления модуля зажигания | 8 |
|
Болт крепления звездочки распределительного вала |
|
|
50 |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
| Пробка натяжителя цепи привода ГРМ |
20 |
| Пробка натяжителя цепи привода ГРМ |
60 |
| Пробка отверстия для стопора коленчатого вала |
60 |
| Корпус масляного фильтра к головке цилиндров |
20 |
| Крепеж верхнего термозащитного экрана выпускного коллектора |
8 |
| Крепеж стопорных планок двигателя |
20 |
| Крепеж компрессора К/В |
20 |
| Крепеж держателя каталитического преобразователя |
15 |
| Крепеж каталитического преобразователя |
35 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров |
20 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров |
20 |
| Крепеж направляющей трубки щупа уровня двигательного масла |
8 |
| Крышка корпуса термостата |
8 |
| Штекерная планка инжекторов |
8 |
| Шкив водяного насоса |
20 |
| Нижний держатель жгута электропроводки к выпускному коллектору |
10 |
| Верхний и нижний болты опоры выпускного коллектора |
25 |
| Задний держатель жгута электропроводки к выпускному коллектору |
6 |
| Клапан PCV к держателю выпускного коллектора |
6 Нм. |
|
Болты крепления головки цилиндров* |
|
|
25 |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
Масляный насос |
|
| Крепежные болты |
8 |
| Винты крепления крышки насоса |
8 |
| Заглушка редукционного клапана |
30 |
| Болты крепления маслозаборника* |
8 |
|
Болты крепления штампованного стального поддона картера двигателя* |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу |
10 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии |
40 |
| Сливная пробка поддона |
10 |
| Демпфирующая пластина к блоку цилиндров |
8 |
* Используйте новые болты.
Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л
|
Болты крышек привода ГРМ |
|
| Задняя крышка |
5 |
| Болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ |
20 |
| Крепеж приемной трубы системы выпуска к выпускному коллектору |
25 |
| Крепеж приемной трубы системы выпуска к каталитическому преобразователю |
18 |
| Крепеж крышки ВВ проводов |
4 |
| Болты крышки корпуса ГРМ |
8 |
| Болты крепления верхней части впускного трубопровода |
8 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров |
20 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров |
22 |
| Болты крепления патрубка дроссельной заслонки к верхней части впускного трубопровода |
8 |
| Болты крепления датчика CKP |
8 |
|
Болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала* |
|
|
95 |
|
|
дотянуть на угол 30 град. |
|
|
дотянуть на угол 15 град. |
|
| Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала* |
65 |
|
Болты крепления головки цилиндров* |
|
|
25 |
|
|
дотянуть на угол 90 град. |
|
|
дотянуть на угол 90 град. |
|
|
дотянуть на угол 90 град. |
|
|
дотянуть на угол 45 град. |
|
| Передняя правая опора двигателя к держателю силового агрегата |
60 |
| Держатель силового агрегата к РКПП и опоре двигателя |
60 |
| Держатель силового агрегата правый к головке цилиндров |
65 |
| Держатель силового агрегата правый к блоку цилиндров (модели с ГУР) |
60 |
| Держатель силового агрегата задний к РКПП |
70 |
| Блок амортизации двигателя к передней продольной балке рамы |
65 |
| Блок амортизации двигателя сзади к днищу |
65 |
| Болты крепления блока амортизации двигателя на моделях с ГУР |
29 |
|
Масляный насос |
|
| Крепежные болты |
8 |
| Винты крепления крышки насоса |
8 |
| Заглушка редукционного клапана |
30 |
| Болты крепления маслозаборника* |
8 |
|
Болты крепления поддона картера двигателя* |
|
|
Модели 1.4 и 1.6 л без К/В (штампованный стальной поддон) |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу |
8 |
| Сливная пробка поддона |
55 |
|
Модели 1.4 и 1.6 л с К/В (литой алюминиевый поддон) |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу |
8 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии |
60 |
| Сливная пробка |
45 |
* Используйте новые болты.
Дизельные двигатели
| Держатель опор двигателя к блоку двигателя |
45 |
| Демпфирующая опора двигателя к продольной балке передней рамы и к держателю подвески |
60 |
| Болты крепления крышек подшипников распределительного вала |
15 |
| Болты крепления крышки головки цилиндров |
8 |
| Болты крепления нижней крышки зубчатого ремня |
10 |
| Болты его крепления шкива коленчатого вала |
20 |
| Крепеж натяжного ролика |
20 |
| Крепеж крышки головки цилиндров |
8 |
| Топливные магистрали к ТНВД и форсункам |
25 |
| Верхние болты крепления задней крышки зубчатого ремня к головке цилиндров |
10 |
| Болты крепления зубчатого колеса распределительного вала |
10 |
| Болты крепления термозащитного экрана выпускного коллектора |
10 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров |
30 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров |
30 |
|
Болты крепления головки цилиндров |
|
|
40 |
|
|
дотянуть на угол 60 ÷75 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 ÷ 75 град. |
|
| Болты крепления маслозаборника* |
8 |
|
Болты крепления стального поддона картера двигателя |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров |
10 |
| Сливная пробка поддона |
75 |
* Используйте новые болты/гайки.
automn.ru
Opel Corsa | Двигатели | Опель Корса
Двигатели
Спецификации
Общие параметры
Полный перечень двигателей и их параметров, используемых для комплектации моделей Opel Corsa-B/Combo и Tigra
Объем, см3
| Двигатель X10XE |
973 |
| Двигатель X12SZ |
1196 |
| Двигатель X12XE |
1199 |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE |
1389 |
| Двигатели X16XE, C16XE |
1598 |
| Двигатели 4EC1, X15DT (T4EC1) |
1488 |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) |
1686 |
Тип двигателя
| Двигатель X10XE |
1.0-12V DOHC |
| Двигатель X12SZ |
1.2 OHC |
| Двигатель X12XE |
1.2-16V DOHC |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, X14SE |
1.4 OHC |
| Двигатель X14XE |
1.4-16V DOHC |
| Двигатели X16XE, C16XE |
DOHC |
| Двигатель 4EC1 |
1.5 D OHC |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
1.5 TD OHC |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) |
1.7 D OHC |
Период выпуска
| Двигатель X10XE |
05.1997 ÷ 08.2000 |
| Двигатель X12SZ |
03.1993 ÷ 03.1998 |
| Двигатель X12XE |
03.1998 ÷ 08.2000 |
| Двигатели C14NZ, C14SE |
03.1993 ÷ 02.1996 |
| Двигатель X14SZ |
03.1996 ÷ 08.1998 |
| Двигатели X14XE, X16XE |
09.1994 ÷ 08.2000 |
| Двигатель C16XE |
09.1993 ÷ 08.1994 |
| Двигатель 4EC1 |
03.1993 ÷ 08.1996 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
03.1993 ÷ 08.2000 |
| Двигатель 17D (4EE1) |
09.1993 ÷ 02.1996 |
| Двигатель X17D (4EE1) |
03.1996 ÷ 08.2000 |
Мощность двигателя, кВт/л.с. @ мин-1
| Двигатель X10XE |
40/55 @ 5600 |
| Двигатель X12SZ |
33/45 @ 4600 |
| Двигатель X12XE |
48/65 @ 5600 |
| Двигатель C14NZ |
44/60 @ 5200 |
| Двигатель X14SZ |
44/60 @ 5400 |
| Двигатель C14SE |
60/82 @ 5800 |
| Двигатель X14XE |
66/90 @ 6000 |
| Двигатель X16XE |
78/106 @ 6000 |
| Двигатель C16XE |
80/109 @ 6000 |
| Двигатель 4EC1 |
37/50 @ 4800 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
49/67 @ 4600 |
| Двигатель 17D (4EE1) |
44/60 @ 4500 |
| Двигатель X17D (4EE1) |
44/60 @ 4400 |
Крутящий момент, Нм @ мин-1
| Двигатель X10XE |
82 @ 2800 |
| Двигатель X12SZ |
88 @ 2800 |
| Двигатель X12XE |
110 @ 4000 |
| Двигатель C14NZ |
103 @ 2800 |
| Двигатель X14SZ |
106 @ 3000 |
| Двигатель C14SE |
114 @ 3600 |
| Двигатель X14XE |
125 @ 4000 |
| Двигатель X16XE |
148 @ 4000 |
| Двигатель C16XE |
150 @ 3800 |
| Двигатель 4EC1 |
90 @ 2400 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
132 @ 2600 |
| Двигатель 17D (4EE1) |
108 @ 2600 |
| Двигатель X17D (4EE1) |
112 @ 2650 |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
| Двигатель X10XE |
72.5/78.6 |
| Двигатель X12SZ |
72.0/73.4 |
| Двигатель X12XE |
72.5/72.6 |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE |
77.6/73.4 |
| Двигатели X16XE, C16XE |
79.0/81.5 |
| Двигатели 4EC1, X15DT (T4EC1) |
76.0/82.0 |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) |
79.0/86.0 |
Степень сжатия
| Двигатели X10XE, X12XE |
10.1 |
| Двигатель X12SZ |
10.0 |
| Двигатель C14NZ |
9.4 |
| Двигатель X14SZ |
9.6 |
| Двигатель C14SE |
9.8 |
| Двигатели X14XE, X16XE, C16XE |
10.5 |
| Двигатели 4EC1, 17D (4EE1), X17D (4EE1) |
23.0 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) |
22 |
Расположение/количество цилиндров//Количество клапанов на цилиндр
| Двигатели SOHC |
рядное/4//2 |
| Двигатели DOHC, кроме X10XE |
рядное/4//4 |
| Двигатель X10XE |
рядное/3//4 |
Порядок работы цилиндров
Двигатели, кроме X10XE 1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ).
| Двигатели Х10ХЕ 1-2-3 |
1-2-3 |
Нормальное направление вращения коленчатого вала
По часовой стрелке.
Компрессионное давление
|
Бензиновые двигатели |
|
| Номинальное значение, атм |
12 ÷ 15 |
| Максимальная допустимая разница между цилиндрами, атм |
1 |
|
Дизельные двигатели |
|
| Номинальное значение, атм |
не менее 22 |
| Максимальная допустимая разница между цилиндрами, атм |
1.5 |
Максимальная допустимая частота вращения, об/мин
См. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля.
Рабочие параметры двигателей
Головка цилиндров
|
Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности, мм |
|
| Бензиновые двигатели |
0.013 |
| Дизельные двигатели |
0.025 |
Высота головки цилиндров, не менее, мм.
|
Бензиновые двигатели |
|
| Двигатели DOHC 1.0 и 1.2 л |
126 |
| Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л |
95.25 ±0.45 |
| Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л |
134.70 |
|
Дизельные двигатели |
131.25 |
| Угол наклона фасок седел клапанов, град. |
45 |
Клапаны и направляющие втулки
Величина зазора посадки стержня клапана в направляющей втулке, мм
|
Бензиновые двигатели |
|
|
Двигатели SOHC |
|
| Впускные клапаны |
0.018 ÷ 0.052 |
| Выпускные клапаны |
0.038 ÷ 0.072 |
|
Двигатели DOHC |
|
| Впускные клапаны |
0.030 ÷ 0.060 |
| Выпускные клапаны |
0.040 ÷ 0.070 |
|
Дизельные двигатели |
|
| Впускные клапаны |
0.020 ÷ 0.200 |
| Выпускные клапаны |
0.030 ÷ 0.250 |
Высота установленных клапанов, не более, мм
| Бензиновые двигатели SOHC |
14.4 |
Угол наклона рабочих фасок тарелок клапанов
| Двигатели SOHC |
44 |
| Двигатели DOHC |
45 |
| Провал клапанов относительно сопрягаемой поверхности головки цилиндров дизельного двигателя, мм |
0.5 ÷ 1.0 |
| Выступание вихревой камеры дизельного двигателя над сопрягаемой поверхностью головки цилиндров дизельного двигателя, мм |
0.0 ÷ 0.03 |
Шатунно-поршневые сборки
|
Величина выступания поршня, не более, мм |
|
| Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л |
0.22 |
| Двигатели DOHC 1.0, 1.2, 1.4 и 1.6 л |
0 |
Система смазки
|
Давление двигательного масла, атм |
|
|
Нормальное значение |
|
| Бензиновые двигатели |
1.5 |
| Дизельные двигатели |
2.0 |
|
Минимальное значение |
|
| Бензиновые двигатели |
0.3 |
| Дизельные двигатели |
2.0 |
Тип масляного насоса
| Бензиновые двигатели | Шестеренчатый, с непосредственным приводом от коленчатого вала |
| Дизельные двигатели | Роторный, с непосредственным приводом от коленчатого вала |
|
Диапазон давления, регулируемый редукционным клапаном, бар |
|
| Двигатели 1.0 и 1.2 DOHC |
4.4 ÷ 6.4 |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
| Болты крепления колес |
110 |
| Д/В давления двигательного масла |
30 |
Бензиновые двигатели
Двигатели SOHC
|
Болты крепления крышек привода ГРМ |
|
| Наружные крышки |
4 |
|
Болты крепления крышки газораспределительного механизма |
8 |
| Болт зубчатого колеса распределительного вала |
45 |
| Болты задней упорной пластины распределительного вала |
8 |
| Болты торцевой крышки корпуса ГРМ |
12 |
| Болты крепления модуля зажигания |
8 |
| Крепеж приемной трубы к выпускному коллектору |
25 |
| Крепеж впускного трубопровода к головке цилиндров |
20 |
| Крепеж выпускного коллектора к головке цилиндров |
20 |
| Крепеж термостата |
10 |
| Болты крепления водяного насоса |
8 |
Болт шкива коленчатого вала*
| Болт М12 | |
|
95 |
|
|
дотянуть на угол на 30 град. |
|
|
дотянуть на угол 15 град. |
|
| Болт М10х23 |
22 |
| Болт М10х23 |
22 |
|
55 |
|
|
дотянуть на угол на 45 ÷ 60 град. |
|
Болты крепления головки цилиндров*
|
25 |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
| Болты крепления крышки маховика |
7 |
| Заглушка редукционного клапана масляного насоса |
30 |
| Болты крепления маслозаборника |
8 |
|
Болты крепления поддона картера двигателя |
|
|
Модели без К/В (штампованный стальной поддон) |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу |
8 |
| Сливная пробка поддона |
55 |
|
Модели с К/В (литой алюминиевый поддон) |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу |
8 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии |
40 |
| Сливная пробка |
45 |
* Используйте новые болты.
Двигатели DOHC 1.0 и 1.2 л
| Болты крепления корпуса привода ГРМ | 8 |
| Болты крепления водяного насоса | 8 |
| Крепеж верхней проставки цепи привода ГРМ | 8 |
| Болты крепления крышки корпуса ГРМ | 8 |
| Болты крепления модуля зажигания | 8 |
|
Болт крепления звездочки распределительного вала |
|
|
50 |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
| Пробка натяжителя цепи привода ГРМ |
20 |
| Пробка натяжителя цепи привода ГРМ |
60 |
| Пробка отверстия для стопора коленчатого вала |
60 |
| Корпус масляного фильтра к головке цилиндров |
20 |
| Крепеж верхнего термозащитного экрана выпускного коллектора |
8 |
| Крепеж стопорных планок двигателя |
20 |
| Крепеж компрессора К/В |
20 |
| Крепеж держателя каталитического преобразователя |
15 |
| Крепеж каталитического преобразователя |
35 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров |
20 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров |
20 |
| Крепеж направляющей трубки щупа уровня двигательного масла |
8 |
| Крышка корпуса термостата |
8 |
| Штекерная планка инжекторов |
8 |
| Шкив водяного насоса |
20 |
| Нижний держатель жгута электропроводки к выпускному коллектору |
10 |
| Верхний и нижний болты опоры выпускного коллектора |
25 |
| Задний держатель жгута электропроводки к выпускному коллектору |
6 |
| Клапан PCV к держателю выпускного коллектора |
6 Нм. |
|
Болты крепления головки цилиндров* |
|
|
25 |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 град. |
|
|
Масляный насос |
|
| Крепежные болты |
8 |
| Винты крепления крышки насоса |
8 |
| Заглушка редукционного клапана |
30 |
| Болты крепления маслозаборника* |
8 |
|
Болты крепления штампованного стального поддона картера двигателя* |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу |
10 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии |
40 |
| Сливная пробка поддона |
10 |
| Демпфирующая пластина к блоку цилиндров |
8 |
* Используйте новые болты.
Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л
|
Болты крышек привода ГРМ |
|
| Задняя крышка |
5 |
| Болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ |
20 |
| Крепеж приемной трубы системы выпуска к выпускному коллектору |
25 |
| Крепеж приемной трубы системы выпуска к каталитическому преобразователю |
18 |
| Крепеж крышки ВВ проводов |
4 |
| Болты крышки корпуса ГРМ |
8 |
| Болты крепления верхней части впускного трубопровода |
8 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров |
20 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров |
22 |
| Болты крепления патрубка дроссельной заслонки к верхней части впускного трубопровода |
8 |
| Болты крепления датчика CKP |
8 |
|
Болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала* |
|
|
95 |
|
|
дотянуть на угол 30 град. |
|
|
дотянуть на угол 15 град. |
|
| Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала* |
65 |
|
Болты крепления головки цилиндров* |
|
|
25 |
|
|
дотянуть на угол 90 град. |
|
|
дотянуть на угол 90 град. |
|
|
дотянуть на угол 90 град. |
|
|
дотянуть на угол 45 град. |
|
| Передняя правая опора двигателя к держателю силового агрегата |
60 |
| Держатель силового агрегата к РКПП и опоре двигателя |
60 |
| Держатель силового агрегата правый к головке цилиндров |
65 |
| Держатель силового агрегата правый к блоку цилиндров (модели с ГУР) |
60 |
| Держатель силового агрегата задний к РКПП |
70 |
| Блок амортизации двигателя к передней продольной балке рамы |
65 |
| Блок амортизации двигателя сзади к днищу |
65 |
| Болты крепления блока амортизации двигателя на моделях с ГУР |
29 |
|
Масляный насос |
|
| Крепежные болты |
8 |
| Винты крепления крышки насоса |
8 |
| Заглушка редукционного клапана |
30 |
| Болты крепления маслозаборника* |
8 |
|
Болты крепления поддона картера двигателя* |
|
|
Модели 1.4 и 1.6 л без К/В (штампованный стальной поддон) |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу |
8 |
| Сливная пробка поддона |
55 |
|
Модели 1.4 и 1.6 л с К/В (литой алюминиевый поддон) |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/ масляному насосу |
8 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии |
60 |
| Сливная пробка |
45 |
* Используйте новые болты.
Дизельные двигатели
| Держатель опор двигателя к блоку двигателя |
45 |
| Демпфирующая опора двигателя к продольной балке передней рамы и к держателю подвески |
60 |
| Болты крепления крышек подшипников распределительного вала |
15 |
| Болты крепления крышки головки цилиндров |
8 |
| Болты крепления нижней крышки зубчатого ремня |
10 |
| Болты его крепления шкива коленчатого вала |
20 |
| Крепеж натяжного ролика |
20 |
| Крепеж крышки головки цилиндров |
8 |
| Топливные магистрали к ТНВД и форсункам |
25 |
| Верхние болты крепления задней крышки зубчатого ремня к головке цилиндров |
10 |
| Болты крепления зубчатого колеса распределительного вала |
10 |
| Болты крепления термозащитного экрана выпускного коллектора |
10 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров |
30 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров |
30 |
|
Болты крепления головки цилиндров |
|
|
40 |
|
|
дотянуть на угол 60 ÷75 град. |
|
|
дотянуть на угол 60 ÷ 75 град. |
|
| Болты крепления маслозаборника* |
8 |
|
Болты крепления стального поддона картера двигателя |
|
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров |
10 |
| Сливная пробка поддона |
75 |
* Используйте новые болты/гайки.
automn.ru
Двигатели Opel Corsa. Описание, схемы, фото
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Опель Корса 1993-2000 г.в.
- Двигатели
4.0 Двигатели
Двигатели Спецификации Общие параметры Полный перечень двигателей и их параметров, используемых для комплектации моделей Opel Corsa-B/Combo и Tigra Объем, см3 Двигатель X10XE 973
Двигатель X12SZ 1196
Двигатель X12XE 1199
Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE 1389
Двиг…
4.1 Общая информация 
Общая информация Модельный ряд Opel Corsa/Combo и Tigra отличается чрезвычайной широтой спектра предлагаемых вниманию потребителей двигателей. Полный список применяемых для комплектации рассматриваемых моделей двигателей приведен в Спецификациях в начале настоящей Главы. Ввиду ограниченности мес…
4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла 
Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла Проверка компрессионного давления в цилиндрах Результаты проверки компрессионного давления в цилиндрах позволяют определить общее состояние компонентов верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов, прок…
4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра 
Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра Использование вакуумметра при сравнительно небольших денежных затратах позволяет получить достаточно емкую информацию о внутреннем состоянии двигателя. По результатам проведенных измерений можно составить представление о степени износа п…
4.4. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
4.5. Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
4.6. Процедуры ремонта дизельных двигателей без извлечения их из автомобиля
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
4.7. Общий и капитальный ремонт двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
↓ Комментарии ↓
1. Автомобили Opel Corsa B, Tigra и Combo – аннотация
1.0 Автомобили Opel Corsa B, Tigra и Combo – аннотация
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5 Поддомкрачивание и буксировка
1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации
1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки
1.9 Диагностика неисправностей
2. Органы управления и приемы эксплуатации
2.0 Органы управления и приемы эксплуатации
2.1 Панель приборов
2.2 Информационный дисплей
2.3 Дополнительные электронные приборы
2.4 Доступ, защита
2.5 Освещение салона
2.6 Элементы систем безопасности автомобиля
2.7 Оборудование салона
2.8 Комфорт
2.9 Приемы эксплуатации
3. Настройки и текущее обслуживание автомобиля
3.0 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
3.1 График текущего обслуживания
3.2 Общая информация
3.3 Общие сведения о настройках и регулировках
3.4 Проверки уровней жидкостей
3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки, ротация колес
3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.7 Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
3.8 Удаление отстоя из топливного фильтра дизельного двигателя
3.9 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
3.10 Проверка состояния компонентов
3.11 Проверка, обслуживание и зарядка
3.12 Проверка состояния и замена щеток
3.13 Проверка системы выпуска отработавших газов
3.14 Проверка тормозной системы
3.15 Проверка электрооборудования
3.16 Контроль состояния антикоррозионного покрытия кузова и днища автомобиля
3.17 Проверка и регулировка оборотов холостого хода и максимальных оборотов
3.18 Замена фильтрующего элемента
3.19 Проверка и обслуживание
3.20 Замена топливного фильтра
3.21 Проверка состава отработавших газов
3.22 Смазывание замков, петель и упоров
3.23 Осмотр компонентов подвески
3.24 Проверка и регулировка клапанных зазоров на дизельном двигателе
3.25 Замена свечей зажигания
3.26 Проверка регулировки педали сцепления
3.27 Замена тормозной жидкости
3.28 Замена ATF
4. Двигатели
4.0 Двигатели
4.1 Общая информация
4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла
4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра
4.4. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля
4.5. Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля
4.6. Процедуры ремонта дизельных двигателей без извлечения их из автомобиля
4.7. Общий и капитальный ремонт двигателя
5. Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
5.0 Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
5.1 Общая информация и меры предосторожности
5.2 Антифриз — общие сведения
5.3. Система охлаждения двигателя
5.4. Системы вентиляции, отопления салона и кондиционирования воздуха
6. Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
6.0 Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
6.1. Система питания
6.2. Система впрыска топлива бензиновых двигателей
6.3. Система впрыска топлива дизельного двигателя
6.4. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
7. Системы электрооборудования двигателя
7.0 Системы электрооборудования двигателя
7.1 Общая информация и меры предосторожности
7.2. Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей
7.3. Системы преднакала и подогрева топлива дизельного двигателя
7.4. Системы заряда и запуска
8. Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач
8.0 Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач
8.1 Общая информация
8.2 Регулировка привода переключения передач
8.3 Снятие и установка РКПП
8.4 Ремонт РКПП — общая информация
9. Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия
9.0 Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия
9.1 Общая информация
9.2 Регулировка механизма выбора передач
9.3 Снятие и установка троса выбора передач
9.4 Снятие и установка сборки рычага селектора АТ
9.5 Снятие и установка АТ
9.6 Капитальный ремонт АТ — общая информация
10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы
10.1 Общая информация
10.2. Сцепление
10.3. Приводные валы
11. Тормозная система
11.0 Тормозная система
11.1 Общая информация
11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация и коды неисправностей
11.3 Прокачка тормозной системы
11.4 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
11.5 Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес
11.6 Снятие и установка тормозных башмаков
11.7 Замена тормозных накладок барабанных тормозов
11.8 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
11.9 Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана
11.10 Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес
11.11 Снятие, обслуживание и установка колесных цилиндров барабанных тормозных механизмов задних колес
11.12 Проверка исправности функционирования и герметичности вакуумного усилителя тормозов
11.13 Замена и проверка вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя (дизельные модели)
11.14 Регулировка привода стояночного тормоза
11.15 Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза
11.16 Замена датчика-выключателя стоп-сигналов
11.17 Клапан-регулятор давления в гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес
12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление
12.1 Общая информация
12.2. Передняя подвеска
12.3. Задняя подвеска
12.4. Рулевое управление
13. Кузов
13.0 Кузов
13.1 Общая информация и меры предосторожности
13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля
13.3 Уход за виниловыми элементами отделки
13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона
13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей
13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля
13.8 Замена ветрового и прочих фиксированных стекол
13.9 Снятие и установка накладки и несущей балки бамперов
13.10 и установка декоративной решетки радиатора (модели с 03.1997 г. вып.)
13.11 Снятие и установка локера колесной арки
13.12 Снятие и установка панели обтекателя ветрового стекла
13.13 Снятие и установка капота
13.14 Замена петель капота
13.15 Снятие и установка переднего крыла
13.16 Замена накладки задней колесной арки (модели Corsa и Combo)
13.17 Снятие и установка облицовки дверей
13.18 Снятие и установка стекла передней двери
13.19 Снятие и установка стекла задней двери (модель Corsa)
13.20 Снятие и установка стеклоподъемника
13.21 Снятие и установка наружной ручки двери
13.22 Снятие и установка цилиндра замка передней двери
13.23 Снятие и установка замка двери
13.24 Защита от замерзания замков и уплотнений
13.25 Снятие и установка наружного зеркала и э/мотора его привода
13.26 Снятие и установка корпуса наружного зеркала
13.27 Снятие, установка и регулировка двери
13.28 Снятие и установка двери задка (модели Corsa и Tigra)
13.29 Снятие и установка замка двери задка (модели Corsa и Tigra)
13.30 Снятие, установка, разборка и сборка наружной ручки и цилиндра замка двери задка (модель Corsa)
13.31 Натяжитель ремня безопасности
13.32 Меры безопасности при обращении с аварийным преднатяжителем ремня безопасности и боковой подушкой безопасности
13.33 Снятие и установка переднего сиденья
13.34 Снятие и установка заднего сиденья
13.35 Снятие и установка центральной консоли
13.36 Снятие и установка боковой облицовки ножного колодца переднего пассажира
13.37 Снятие и установка вещевого ящика
13.38 Снятие и установка внутреннего зеркала и установка пластины его крепления
13.39 Снятие и установка панели приборов
13.40 Сдвижная панель крыши
14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование
14.1 Общая информация и меры предосторожности
14.2 Поиск причин отказов электрооборудования
14.3 Предохранители — общая информация
14.4 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования
14.5 Снятие и установка э/мотора единого замка
14.6 Регулировка дальности света
14.7 Снятие и установка переключателя и э/мотора регулировки дальности света (Модели Corsa и Combo)
14.8 Снятие и установка выключателя обогрева сиденья
14.9 Снятие и установка клаксона
14.10 Противоугонное устройство и сигнализация
14.11 Замена ламп накаливания в фарах
14.12 Замен ламп накаливания приборов наружного освещения
14.13 Замена ламп накаливания в фарах, парковочных огнях и передних указателях поворота модели Tigra
14.14 Замена ламп накаливания освещения салона, багажного отделения и вещевого ящика
14.15 Снятие и установка фары
14.16 Регулировка фар
14.17 Снятие и установка заднего комбинированного фонаря
14.18 Снятие и установка противотуманной фары
14.19 Снятие и установка комбинации приборов
14.20 Снятие и установка измерительных приборов и указателей
14.21 Снятие и установка контрольных ламп и печатной платы комбинации приборов
14.22 Замена лампы подсветки панели блока управления отоплением
14.23 Снятие и установка подрулевого переключателя
14.24 Снятие и установка выключателей задней туманной фары (противотуманной фары) и обогрева сидений
14.25 Снятие и установка переключателя наружного и внутреннего освещения
14.26 Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации
14.27 Снятие и установка цилиндра замка зажигания и его контактного элемента
14.28 Установка радиоприемника
14.29 Снятие и установка динамиков
14.30 Установка антенны
14.31 Снятие и установка стеклоочистителя ветрового стекла
14.32 Снятие и установка э/мотора переднего стеклоочистителя
14.33 Снятие и установка э/мотора заднего стеклоочистителя
14.34 Снятие и установка резервуара и насоса стеклоомывателя
14.35 Проверка К/Л низкого уровня тормозной жидкости
14.36 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
14.37. Схемы электрических соединений — общая информация
automend.ru