Расшифровка популярных кодов ошибок Mitsubishi: описание и фото
В автомобилях, оборудованных бортовыми компьютерами, гораздо легче обнаружить возникшую неисправность. Коды ошибок, появляющиеся при диагностике транспортного средства, позволяют детально расшифровать причину поломки, в результате чего исправить ее можно намного легче и быстрее. Предлагаем вам узнать, что значит p0190 код ошибки Mitsubishi, как произвести диагностику авто и какие ошибки встречаются в ее процессе чаще всего.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Диагностика автомобилей
Автомобили японского производства Mitsubishi оборудованы бортовым компьютером и системой самодиагностики, что позволяет автовладельцу оперативно определить неисправность. Чтобы произвести диагностику бортового компьютера на предмет ошибок, вам понадобится специальное для этого оборудование или обычный вольтметр.
Автомобиль Mitsubishi LancerНепосредственно диагностический разъем расположен в салоне транспортного средства, под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Подключив вольтметр к данному разъему, можно произвести диагностику разных систем Mitsubishi. В зависимости от модели авто, под приборной панелью могут быть расположены и другие разъемы для диагностики.
- Чтобы получить код ошибки, следует подключить вольтметр к двум контактам диагностического разъема и включить зажигание в автомобиле. Если вы собираетесь проверить мотор авто, то подключите вольтметр к контактам 1 и 12. Если вы решили проверить трансмиссионную систему, то вольтметр следует подключить к 6 и 12 разъему. 12 и 13 разъем обеспечат диагностику подвески транспортного средства, а 12 и 4 разъемы — блока ABS.
- Если в системе авто присутствуют какие-либо поломки, стрелка вольтметра будет показывать коды неисправности. Следует отметить, что в отличие от традиционной диагностики авто при помощи спецоборудования, при самостоятельной проверке на вольтметре коды ошибок будут двузначными.
- В том случае, если в вашем Mitsubishi нет никаких неисправностей, вы сможете наблюдать на своем вольтметре обычную последовательность импульсов. Периодичность их появления составляет полторы секунды с такими же паузами. Если же в системе авто есть поломки, то спустя три секунды после включения зажигания на вольтметре будут зафиксированы широкие импульсы, продолжительность которых составляет 1.8 секунды. А интервал между импульсами составит полсекунды.
Красной стрелкой указано место, где находится разъем для диагностики автомобиля MitsubishiЧисло таких импульсов совпадает со значением десятком в двузначном коде ошибки. Здесь же стоит отметить — все коды неисправностей, которые были зафиксированы компьютером, будут показываться вольтметром в порядке возрастания.
Расшифровка кодов
При проверке вашего Mitsubishi на наличие поломок при помощи диагностического оборудования на дисплее компьютера будут демонстрироваться коды в четырехзначном виде. При этом непосредственно перед кодом будет находиться одна из четырех букв. Следует добавить, что каждая буква отвечает за отдельно взятую систему:
- B — сообщает о неисправностях кузова;
- С — о поломке элементов шасси;
- Р — о некорректной работе деталей или компонентов двигателя или коробки переключения скоростей;
- U — за шины обмена данными.
Самостоятельная диагностика
Ниже представлены расшифровки двузначных кодов, получаемые автомобилистом при самостоятельной диагностике Mitsubishi.
Проведение диагностики автомобиля Mitsubishi при помощи специального диагностического сканера| Комбинация | Расшифровка |
| Нет импульса | Сообщается о возникновении поломок или некорректной работе блок EFI. |
| 12 | С устройства контроля расхода воздуха на блок управления поступает неверный сигнал. Необходимо проверить датчик на предмет работоспособности. |
| 13 | Вышел из строя элемент контроля температуры всасываемого воздуха. Следует более тщательно проверить датчик на предмет неисправностей. |
| 14 | С устройства контроля положения дроссельной заслонки поступает неверный сигнал. Рекомендуется проверить электропроводку на предмет обрывов и замыканий либо произвести замену устройства. |
| 21 | Блок управления сообщает о неисправности устройства контроля температуры мотора. Обычно в случае появления такого кода неисправности автомобилисты проверяют охлаждающую жидкость в системе на предмет кипения, но на практике с датчика просто поступает неправильный сигнал. |
| 22 | Коленчатый вал находится в неправильном положении или с устройства контроля положения коленвала на бортовой компьютер поступает неверный сигнал. |
| 23 | С устройства контроля положения верхней мертвой точки на блок управления поступает неправильный сигнал или следует заменить датчик. |
| 24 | С устройства контроля скорости Mitsubishi Lancer поступает неверный сигнал. То есть на спидометре авто может показываться скорость, не соответствующая действительности. |
| 25 | Из датчика контроля давления по впускном коллекторе на бортовой компьютер поступает некорректный сигнал. Следует проверить электропроводку и устройство контроля на предмет ошибок. |
| 36 | Блок управления зафиксировал неверный сигнал опережения зажигания могут наблюдаться множественные пропуски. |
| 41 | Эта комбинация свидетельствует о выходе из строя одной из форсунок. |
| Непрерывные импульсы | Система автомобиля работает отлично, неисправностей не обнаружено. |
Распространенные ошибки
Загоревшаяся на приборной панели лампочка Check Engine (помечается оранжевым цветом) говорит о появлении неисправностей в автомобиле MitsubishiНиже представлены коды частовстречаемых неисправностей, возникающих при диагностике Mitsubishi.
| Комбинация | Расшифровка |
| Р0106 | С устройства контроля уровня давления поступает некорректный сигнал либо нарушена работа датчика. Следует проверить провода электрической цепи на предмет обрывов или замыканий либо произвести более тщательную диагностику датчика. |
| Р0107 — Р0108 | На блок управления с МАР-сенсора поступает неверный сигнал. |
| Р0007 | С топливного клапана поступает некорректный сигнал. Следует произвести замену устройства. |
| Р0130 | Зафиксирована некорректная работа переднего правого датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. |
| Р0136 | Зафиксированы неисправности или некорректный сигнал, поступающий с правого заднего датчика О2. |
| Р0150, Р1055 | Блок управления сообщает о возникшей поломке заднего или переднего левого датчика контроля уровня кислорода. |
| Р0171 — Р0172 | На блок управления поступила информация о слишком бедном или чрезмерно высоком уровне горючей смеси в топливной системе. |
| Р0201 — Р0206 | Бортовой компьютер сообщает о возникновении ошибки в работе 1 — 6 цилиндра ГБЦ. |
| Р0351, Р0352 | В первичной цепи катушки зажигания Mitsubishi были зафиксированы неисправности. Речь идет о первой либо второй катушке. |
| Р0400 | Зафиксирована некорректная работа компонентов системы рециркуляции отработанных газов. Рекомендуется произвести более тщательную диагностику системы на предмет неисправностей. |
| Р0401 | Бортовой компьютер сообщает о выходе из строя системы рециркуляции отработанных газов. |
| Р0190 | Данная комбинация цифр, появившаяся во время диагностики авто, сообщает об обрывах в электропроводке цепи датчика контроля уровня давления бензина в топливной рампе. Необходимо произвести замену компонента. если это не поможет, то следует произвести более тщательную диагностику проводов цепи. |
| U1102 | Данная комбинация часто встречается при диагностике Mitsubishi Lancer. На практике она возникает у тех автомобилистов, которые при установке сигнализации на свое транспортное средство удлиняли проводку. Фактически она означает неисправность электроцепи сигнализации, однако по факту непосредственно сама неисправность встречается очень редко. |
| Р0421 | Блок управления сообщает о низкой эффективности прогрева катализатора первого банка. Комбинация Р0421 часто встречается в автомобилях Mitsubishi Lancer, но по факту на работоспособность транспортного средства она никак не влияет. |
| Р0505 | Блок управления транспортного средства сообщает автомобилисту о возникших неисправностях или некорректной работе системы поддержания холостого хода. Кроме того, при появлении этого кода система поддержания холостого хода может быть и вовсе неисправной. Автомобилист может узнать об этом до диагностики, заметив некорректную работу Mitsubishi Lancer:
|
| Р1200 | Такая комбинация также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi Lancer. В частности, она означает поступление на блок управления некорректного сигнала управления форсунками. Необходимо произвести более тщательную проверку форсунок двигателя на предмет неисправностей. На практике промывки форсунок будет достаточно для того, чтобы сбросить код. Признаки необходимости промывки форсунок:
|
Загоревшаяся на приборной панели лампочка Check Engine (помечается оранжевым цветом) говорит о появлении неисправностей в автомобиле MitsubishiJava heap space. Ошибка java heap space также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi. Она означает нехватку памяти в навигационной системе автомобиля в поддержкой Java-приложений. Чтобы ликвидировать этот код, следует удалить лишние установленные в системе приложения. Если код не пропадает после удаления программ, возможно, потребуется перепрошивка навигационной системы.
Представленные коды — это только малая часть из всех, которые может показать бортовой компьютер при диагностике. Для более полного ознакомления с комбинациями ошибок рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации вашего авто.
Если проверку автомобиля на наличие кодов ошибок вы производите на СТО, то специалисты после ликвидации неисправности сами сбросят код. Если же вы делаете это самостоятельно, то после того, как вы исправили поломку, следует отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи и подождать около 15 секунд. Обратите внимание, при этом зажигание должно быть включено.
Видео от Дениса Соболевского «Диагностика Mitsubishi Diamant»
В этом видео показан процесс самостоятельной диагностики транспортного средства Mitsubishi Diamant.
avtozam.com
| P0102 | Mass Air Flow, Signal Low Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0103 | Mass Air Flow, Signal High Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала |
| P0112 | Intake Air Temperature Sensor, Signal Low Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0113 | Intake Air Temperature Sensor, Signal High Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала |
| P0116 | Engine Coolant Temperature Sensor, Range Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0117 | Engine Coolant Temperature, Signal Low Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала |
| P0118 | Engine Coolant Temperature, Signal High Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала |
| P0122 | Throttle Position Sensor, Signal Low Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала |
| P0123 | Throttle Position Sensor, Signal High Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала |
| P0130 | 02 Sensor 1, Malfunction Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| P0132 | 02 Sensor 1, High Voltage Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| P0133 | 02 Sensor 1, Slow Response Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение |
| P0134 | 02 Sensor 1, Circuit Inactive Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0135 | 02 Sensor 1, Heater Malfunction Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен |
| P0136 | 02 Sensor 2, Malfunction Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи сигнала на землю |
| P0137 | 02 Sensor 2, Low Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| P0138 | 02 Sensor 2, High Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| P0140 | 02 Sensor 2, Circuit Inactive Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0141 | 02 Sensor 2, Heater Malfunction Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен |
| P0171 | System Too Lean Система топливоподачи слишком бедная |
| P0172 | System Too Rich Система топливоподачи слишком богатая |
| P0201 | Injector Circuit Malfunction, Cylinder 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв |
| P0202 | Injector Circuit Malfunction, Cylinder 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв |
| P0203 | Injector Circuit Malfunction, Cylinder 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв |
| P0204 | Injector Circuit Malfunction, Cylinder 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 , обрыв |
| P0261 | Injector Cylinder 1, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на землю |
| P0262 | Injector Cylinder 1, Circuit High Цепь управления форсункой u1094 цилиндра №1, замкнута на +12В |
| P0264 | Injector Cylinder 2, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на землю |
| P0265 | Injector Cylinder 2, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на +12В |
| P0267 | Injector Cylinder 3, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на землю |
| P0268 | Injector Cylinder 3, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на +12В |
| P0270 | Injector Cylinder 4, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на землю |
| P0271 | Injector Cylinder 4, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на +12В |
| P0300 | Random/Multiple Misfire Detected Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Cylinder 1 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре |
| P0302 | Cylinder 2 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре |
| P0303 | Cylinder 3 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре |
| P0304 | Cylinder 4 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре |
| P0327 | Knock Sensor, Low Input Датчика детонации, низкий уровень сигнала |
| P0328 | Knock Sensor, High Input Датчика детонации, высокий уровень сигнала |
| P0335 | Crankshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
| P0336 | Crankshaft Position Sensor, Range/Performance Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за |
| P0340 | Camshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения распределительного вала неисправен |
| P0422 | Main Catalyst Efficiency, Below Threshold Эффективность нейтрализатора ниже порога |
| P0443 | EVAP Control, Purge Canister Valve, Malfunction Управление клапаном продувки адсорбера неисправно |
| P0480 | Cooling Fan 1 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, замыкание на +12В или на землю |
| P0481 | Cooling Fan 2 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, замыкание на +12В или на землю |
| P0500 | VSS Sensor, Malfunction Датчик скорости автомобиля, нет сигнала |
| P0503 | VSS Sensor, Signal Intermittent Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал |
| P0506 | Idle Control System, RPM Too Low Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты |
| P0507 | Idle Control System, RPM Too High Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты |
| P0560 | System Voltage Malfunction Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы |
| P0562 | System Voltage Low Бортовое напряжение имеет низкий уровень |
| P0563 | System Voltage High Бортовое напряжение имеет высокий уровень |
| P0601 | Internal Check FLASH Memory, Check Sum Error Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти |
| P0603 | Internal Check RAM-External, Error Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера |
| P0604 | Internal Check RAM-Internal, Error Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера |
| P1140 | Load Calculation, Range/Performance Измеренная нагрузка отличается от расчётной |
| P1386 | Knock detection, Test Impulse /Zero Test, Malfunction Канала обнаружения детонации, тестовый импульс или нтегратор выходят за допустимые диапазоны |
| P1410 | EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit High Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на + |
| P1425 | EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Low Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю |
| P1426 | EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Interrupt Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв |
| P1501 | Fuel Pump Relay, Circuit Low Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю |
| P1502 | Fuel Pump Relay, Circuit High Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В |
| P1509 | Idle Control Valve Power Stage, Overload Схема управления регулятором холостого хода перегружена |
| P1513 | Idle Control Valve Power Stage, Circuit Low Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю |
| P1514 | Idle Control Valve Power Stage, Circuit Malfunction Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12в |
| P1541 | Fuel Pump Relays, Circuit Interrupt Цепь управления реле бензонасоса, обрыв |
| P1570 | Immobilizer , Not positive answer Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи |
| P1602 | Permanent Supply Voltage, Circuit Interrupt Пропадание напряжения цепи питания контроллера |
| P1606 | Rough Road Sensor, Malfunction Датчик неровной дороги, неверный сигнал |
| P1616 | Rough Sensor, Signal Low Датчик неровной дороги, низкий сигнал |
| P1617 | Rough Road Sensor, Signal High Датчик неровной дороги, высокий сигнал |
| P1640 | EEPROM Write-Read Test, Error Электрически перепрограммируемая память |
| P0100 | Volume Air Flow Circuit Malfunction |
| P0105 | BARO Pressure Circuit Malfunctin |
| P0106 | BARO Pressure Sensor, Out of Range |
| P0107 | MAP Sensor, Low Voltage |
| P0108 | MAP Sensor, High Voltage |
| P0110 | IAT Sensor Circuit Malfunction |
| P0112 | IAT Sensor, Low Voltage |
| P0113 | IAT Sensor, High voltage |
| P0115 | ECT Circuit Malfunction |
| P0117 | ECT Sensor, Low voltage |
| P0118 | ECT Sensor, High Voltage |
| P0120 | TPS Circuit Malfunction |
| P0121 | TPS Voltage Does not Match MAP |
| P0122 | TPS, Low Voltage |
| P0123 | TPS, High Voltage |
| P0125 | Excessive Time to Enter Closed Loop |
| P0130 | (Right) Front O2 Sensor, Malfunction |
| P0131 | Upstream HO2 Sensor, Voltage Grounded |
| P0132 | Upstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage |
| P0133 | Upstream HO2 Sensor, Response |
| P0134 | Upstream HO2 Sensor, Stays at Center |
| P0135 | (Right) Front HO2 Sensor, Malfunction |
| P0136 | Right Rear O2 Sensor, Malfunction |
| P0137 | Downstream HO2 Sensor, Voltage Grounded |
| P0138 | Downstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage |
| P0139 | Downstream HO2 Sensor, Stays at Center |
| P0140 | Downstream HO2 Sensor, Stays at Center |
| P0141 | (Right) Rear HO2 Sensor Malfunction |
| P0150 | (Left) Rear O2 Sensor Malfunction |
| P1055 | (Left) Front HO2 Sensor Malfunction |
| P0156 | (Left) Rear O2 Sensor Malfunction |
| P0161 | HO2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2 |
| P0170 | Bank 1 Fuel Trim Malfunction |
| P0171 | Fuel System Lean |
| P0172 | Fuel System Rich |
| P0173 | Bank 2 Fuel Trim Malfunction |
| P0201 | Injector Circuit, Cylinder No. 1 Malfunction |
| P0202 | Injector Circuit, Cylinder No. 2 Malfunction |
| P0203 | Injector Circuit, Cylinder No. 3 Malfunction |
| P0204 | Injector Circuit, Cylinder No. 4 Malfunction |
| P0205 | Injector Circuit, Cylinder No. 5 Malfunction |
| P0206 | Injector Circuit, Cylinder No. 6 Malfunction |
| P0220 | Fuel Pump Relay Control Circuit |
| P0300 | Random Misfire Detected |
| P0301 | Cylinder No. 1 Misfire Detected |
| P0302 | Cylinder No. 2 Misfire Detected |
| P0303 | Cylinder No. 3 Misfire Detected |
| P0304 | Cylinder No. 4 Misfire Detected |
| P0305 | Cylinder No. 5 Misfire Detected |
| P0306 | Cylinder No. 6 Misfire Detected |
| P0325 | Knock Sensor 1 Circuit Malfunction |
| P0335 | Crankshft Position Sensor Circuit Malfunction |
| P0340 | Camshft Position Sensor Circuit Malfunction |
| P0351 | Ignition Coil No. 1 Primary Circuit Malfunction |
| P0352 | Ignition Coil No. 2 Primary Circuit Malfunction |
| P0400 | EGR Flow Malfunction |
| P0401 | EGR System Failure |
| P0403 | EGR Solenoid Malfunction |
| P0420 | Bank 1 Catalyst Efficiency Below Threshold |
| P0421 | Warm Up Catalyst, Bank 1 Efficiency Below Threshold |
| P0422 | Catalytic Converter Efficiency failure |
| P0431 | Warm Up Catalyst, Bank 2 Efficiency Below Threshold |
| P0440 | EVAP Emission Control System Malfunction |
| P0441 | Evaporative Purge Flow Monitor Failure |
| P0442 | EVAP Control system, Small Leak Detected |
| P0443 | EVAP Control System, Purge Control Valve, Circuit Malfunction |
| P0446 | EVAP Control System, Vent Control Malfunction |
| P0450 | EVAP Control System Pressure Sensor Malfunction |
| P0455 | EVAP Control System, Large Leak Detected |
| P0500 | VSS Malfunction |
| P0505 | IAC Motor Circuit Malfunction |
| P0510 | Closed TPS Switch Malfunction |
| P0551 | PSP Sensor Circuit |
| P0600 | PCM Failure or CCD/PCM Communication |
| P0601 | Internal Controller Failure |
| P0604 | ICM RAM Checksum Failure |
| P0605 | ICM ROM Checksum Failure |
| P0700 | Transmission DTC ICM (Watchdog Circuit) |
| P0705 | TRS Sensor (PRNDL Input) Circuit Malfunction |
| P0710 | TFT Sensor Circuit Malfunction |
| P0715 | Speed Error: Input Speed Sensor Circuit |
| P0720 | Speed Error: Output speed Sensor Circuit |
| P0725 | Engine Speed Input Circuit Malfunction |
| P0731 | 1st Gear, Incorrect Ratio |
| P0732 | 2nd Gear, Incorrect Ratio |
| P0733 | 3rd Gear, Incorrect Ratio |
| P0734 | 4th Gear, Incorrect Ratio |
| P0736 | Reverse Gear, Incorrect Ratio |
| P0740 | TCC Lock Up Control, Out of Range |
| P0750 | Shift Solenoid A (Low Reverse) Malfunction |
| P0755 | Shift Solenoid B Malfunction |
| P0760 | Shift Solenoid C Malfunction |
| P0765 | Shift Solenoid D Malfunction |
| P1100 | Induction Control Motor Position Sensor, Circuit Malfunction |
| P1101 | Traction Control Vacuum Solenoid Malfunction |
| P1102 | Traction Control Ventilation Solenoid Malfunction |
| P1103 | Turbo Waste Gate Actuator Malfunction |
| P1104 | Turbo Waste Gate Solenoid Malfunction |
| P1105 | Fuel Pressure Solenoid Malfunction |
| P1294 | Target Idle not Reached (+/- 200 RPM) |
| P1295 | No 5 Volt Signal to TPS |
| P1296 | No 5 Volt Signal to MAP Sensor |
| P1297 | No Change in MAP Sensor from Start to Run |
| P1300 | Ignition Timing Adjustment Circuit Malfunction |
| P1390 | Timing Belt Skipped 1 Tooth or More |
| P1391 | Intermittent Loss of CMP or CKP |
| P1400 | MDP Sensor Circuit Malfunction |
| P1443 | EVAP system Purge Control Valve 2 Circuit Malfunction |
| P1486 | EVAP Control System, Pinched Hose |
| P1487 | High Speed Radiator Fan Control Relay Circuit |
| P1489 | High Speed Condenser Fan Control Relay Circuit |
| P1490 | Low Speed Fan Control Relay Circuit Malfunction |
| P1492 | Battery Temp. Sensor, High Voltage |
| P1493 | Battery Temp. Sensor, Low Voltage |
| P1494 | EVAP Ventilation Solenoid Switch or Mechanical Fault |
| P1495 | EVAP Ventilation Solenoid Circuit |
| P1496 | 5 Volt Output Supply Too Low |
| P1500 | Generator FR Terminal Circuit Malfunction |
| P1600 | Serial Communication Link Malfunction |
| P1696 | PCM Failure, EEPROM Write Denied |
| P1697 | PCM Failure, SRI Mile not stored |
| P1698 | No CCD Message from TCM |
| P1715 | Pulse Generator Assembly Malfunction |
| P1738 | Transmission Overheat High Temp. Operation Activated |
| P1739 | TCM Power-up While Vehicle Being Driven |
| P1750 | Transmission Solenoid Assembly Malfunction |
| P1765 | TCM Sensed Volts on Pressure Switch When Unexpected |
| P1767 | EATX Realy Always ON, Contacts Closed |
| P1768 | EATX Realy Always OFF, Contacts Open |
| P1770 | Inadequate Element Volume: L/R |
| P1771 | Inadequate Element Volume: 02.04.09 |
| P1772 | Inadequate Element Volume: OD |
| P1775 | Solenoid Switch Valve Latched in LU Position |
| P1776 | Solenoid Switch Valve Latched in LR Position |
| P1781 | OD Pressure Switch Circuit |
| P1782 | 2-4 Pressure Switch Circuit |
| P1784 | L/R Pressure Switch Circuit |
| P1787 | OD Hydraulic Pressure Switch Circuit |
| P1788 | 2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit |
| P1789 | OD/2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit |
| P1790 | Error After Shift, Check Speed Code Error |
| P1791 | Engine: ECT Input to TCM |
| P1791 | Transmission: Slip or no Pressure |
| P1792 | Battery Power was Disconnected Since Power Down |
| P1793 | TRD Link communication Error |
| P1794 | Speed Sensor Ground |
| P1795 | PCM: TPS Circuit |
| P1795 | ICM: Malfunction |
| P1798 | Worn Transmission Fluid, Shudder Detected with A/C Clutch |
| P1799 | Calculated Transmissin Fluid Temp. in Use |
| P1899 | PNP Switch (Trans Range Switch) Failure |
| 11 | APS1 |
| 12 | Датчик буста |
| 13 | BARO SNSR |
| 14 | FUEL TEMP |
| 15 | CLT TEMP SNSR |
| 16 | AIR TEMP SNSR |
| 17 | VSS |
| 18 | NE SNSR (SUB) |
| 21 | NE SNSR (MAIN) |
| 23 | IDLE SW 1 |
| 24 | IDLE SW 2 |
| 25 | TPS |
| 26 | CSP SNSR |
| 27 | APS2 |
| 28 | T/M SHIFT SW |
| 31 | Связь по шине CAN |
| 41 | THRT VAL SOL |
| 42 | THRT VAL SOL2 |
| 43 | TCV |
| 46 | INJ ADJ V |
| 48 | GE |
| 49 | OVER BOOST |
| 51 | EGR POS. SNSR |
| 52 | VGT CONT. PRS. |
| 54 | Связь с иммобилизатором |
| 63 | ECU FAIL |
blamper.ru
причины, как устранить и избежать ее возникновения
При загорании на панели приборов лампочки Check Engine, если отсутствуют явные признаки той или иной неисправности, нужно считать ошибки из памяти при помощи диагностического сканера. Одна из ошибок, с которой может столкнуться мастер или водитель при диагностике автомобиля, скрывается за кодом P0170. Она указывает, что в двигателе имеется нарушение соотношения смеси или неправильно происходит выработка топливной смеси.
Если диагностический сканер не русифицирован, то ошибка P0170 выдаст следующее сообщение «Fuel Trim Malfunction Bank». Сама по себе ошибка весьма неприятная, поскольку сказывается на характеристиках автомобиля, и ее необходимо как можно скорее устранить.
Оглавление: 1. Симптомы возникновения ошибки P0170 2. Как избавиться от ошибки P0170 3. Как избежать возникновения ошибки P0170
Симптомы возникновения ошибки P0170
Симптомом любого сбоя в работе двигателя является загорание лампочки Check Engine.
- Двигатель начал расходовать топлива больше, чем раньше, несмотря на прежний режим эксплуатации;
- Может появляться черный дым из выхлопной трубы при работе двигателя;
- Мотор троит, как на холостых оборотах, так и при наборе скорости.
Справедливости ради стоит отметить, что выше приведены лишь некоторые симптомы, характерные для ошибки P0170. На деле их значительно больше, и они будут варьироваться, в зависимости от того, что стало причиной проблемы, и в какую сторону сбилась балансировка топливовоздушной смеси.
Напомним: идеальное соотношение топливовоздушной смеси – 14,7 кг воздуха к 1 кг топлива. При данном соотношении получаемая смесь называется стехиометрической, и она полностью сгорает при работе двигателя, а вредные выхлопные газы удается максимально удерживать катализатору.
Как избавиться от ошибки P0170
Чтобы устранить ошибку под кодом P0170, которая указывает на нарушения соотношения топливовоздушной смеси, необходимо провести диагностику автомобиля в различных режимах работы двигателя. Если в результате проверок сканером выявить неисправные компоненты не получилось, следует переходить к алгоритму проверки всех элементов, которые могут привести к отклонению топливовоздушной смеси от идеала.
Проведите визуальный осмотр, диагностику и чистку следующих элементов и узлов двигателя автомобиля, чтобы избавиться от ошибки P0170:
- Воздушный фильтр. Если водитель проводит техническое обслуживание автомобиля не по графику, установленному заводом-производителем, то велик риск засорения воздушного фильтра, вследствие чего будут возникать проблемы с прохождением воздуха через него. Соответственно, первым делом при ошибке P0170 нужно осмотреть состояние воздушного фильтра и заменить его при необходимости;
- Датчики. После осмотра воздушного фильтра нужно проверить датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода, который устанавливается до катализатора. Важно отметить, что если проблема связана с датчиком кислорода (лямбда-зонд), то сканер будет также диагностировать ошибку P0134. Оба эти датчика влияют непосредственно на состав топливовоздушной смеси;
- Свечи. В обязательном порядке при возникновении ошибки P0170 нужно осмотреть на наличие нагара свечи зажигания и при необходимости провести их диагностику. Из-за неправильной работы свечей возможно возникновение пропусков и троения. Также проверьте катушки зажигания;
- Подсос воздуха (или его утечка) во впускном тракте. Проверить следует весь путь: под дроссельной заслонкой, за датчиками (абсолютного давления и расхода воздуха), под впускным коллектором. Обязательно визуально осмотреть впускной коллектор на наличие трещин, сколов и других физических повреждений;
- Форсунки. Рекомендуется проверить топливные форсунки и очистить их от образовавшегося нагара. Согласно рекомендациям специалистов, очистка форсунок должна проводиться каждые 30 тысяч километров пробега, но часто водители пренебрегают данным правилом. Если форсунки вышли из строя, их потребуется заменить;
- Шланг вентиляции картерных газов. Необходимо проверить, насколько герметично он соединен. Если имеются дефекты, то в камеру сгорания будет подаваться дополнительный воздух, из-за чего нарушится соотношение смеси и появится ошибка P0170.
Как избежать возникновения ошибки P0170
Как можно видеть из причин, чаще всего нарушение соотношения топливовоздушной смеси возникает по причине механического выхода из строя тех или иных элементов, в результате образования нагара и загрязнений. Чтобы избежать ошибки P0170, необходимо своевременно проходить техническое обслуживание и не забывать об основных рекомендациях по времени очистки или замены деталей двигателя: фильтров, свечей, форсунок и так далее.
Наиболее часто с ошибкой P0170 сталкиваются владельцы автомобилей марок Opel, Mitsubishi, Hyundai, Kia и Skoda.
Загрузка…okeydrive.ru
|
Error |
Расшифровка | Русский перевод |
| P1 | Intake sensor error | Ошибка датчика на входе |
| P2 | Pipe (TH5) sensor error | Ошибка датчика теплообменника ТН5 (по схеме) |
| P4 | Drain sensor error/Float switch connector (CN4F) open | Переполнение дренажного поддона, или обрыв поплавкового датчика CN4F |
| P5 | Drain pump error | Ошибка дренажной помпы |
| P6 | Freezing/Overheating protection operation | Ошибка по обмерзанию или перегреву |
| P8 | Pipe temperature error | |
| P9 | Pipe (Th3) sensor error | Ошибка по датчику теплообменника ТН2 |
| PA | Forced compressor stop(due to water leakage abnormality) | Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы) |
| E0, E3 | Remote controller transmission error | Нет связи с пультом управления |
| E1, E2 | Remote controller control board error | Неисправна плата пульта управления |
| E4, E5 | Remote controller signal receiving error | |
| E9 | Indoor/outdoor unit communication error (Transmitting error) (Outdoor unit) | Нет связи между внутренним и внешним блоком (Ошибка на внешнем блоке) |
| EE | Communication error between indoor and outdoor units | Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками |
| U1,Ud | Abnormal high pressure (63H worked)/Overheating protection operationс | Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева |
| U2 | Abnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant | Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания, недостаток хладагента |
| U3, U4 | Open/short of outdoor unit thermistors | Обрыв, короткое замыкание термодатчика внешнего блока |
| U5 | Abnormal temperature of heat sink | Температура конденсатора не соответствует норме |
| U6 | Compressor overcurrent interruption/Abnormal of power module | Компрессор принудительно остановлен по токовой перегрузке, неисправен силвой модуль |
| U7 | Abnormality of super heat due to low discharge temperatureAbnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant | Сработал датчик 49С / очень низкое давление нагнетания / недостаток хладагента |
| U8 | Outdoor unit fan protection stop | Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен |
| U9, UH | Abnormality such as overvoltage or voltage shortage and abnormal synchronous signal to main circuit/Current sensor error | Повышенное / пониженное напряжение питания, неисправность токового датчика |
| UF | Compressor overcurrent interruption (When compressor locked) | Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки, компрессор заклинило |
| UP | Compressor overcurrent interruption | Остановка компрессора из-за перегрузки по току |
| Fb | Indoor unit control system error (memory error, etc.) | Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т.д.) |
masterxoloda.ru
MITSUBISHI коды ошибок — Главная — Статьи
P1103 Turbocharger Wastegate Actuator.
P1104 Turbocharger Wastegate Solenoid.
P1105 Fuel Pressure Solenoid.
P1300 Ignition Timing Adjustment circuit.
P1400 Manifold Differential Pressure Sensor circuit.
P1500 Alternator FR Terminal circuit.
P1600 Serial Communication Link.
P1715 Pulse Generator Assembly.
P1750 Solenoid Assembly.
P1751 A/T Control Relay.
P1791 Engine Coolant Temperature Level Input circuit.
P1795 Throttle Position Input circuit to
При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа «Check Engine». После заведения двигателя и при отсутствии диагностируемых ECM неисправностей инжекторной системы, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то инжекторная система Вашего авто нуждается в ремонте, начинать которую желательно со считывания кодов самодиагностики.
После подключения стрелочного вольтметра к контактам №1 и №12 (connect the voltmeter positive lead to terminal No.1 and other lead to terminal No.12) диагностического разъема (DLC) включите зажигание (Ignition to «ON», Engine — no run), но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра (Codes will present by long and short 12 volt pulses on voltmeter).
Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Интерпретация кодов приведена в таблице.После считывания кодов, успешного окончания ремонта необходимо очистить память от кодов ошибки. Это происходитпри отключении аккумулятора на несколько десятков секунд. After repairs have been made, clear the trouble codes by disconnecting the vehicle battery negative terminal for longer 20 seconds.
Назначение контактов диагностического разъема:
pin #1 — Engine (MPI) pin #2 — EPS pin #3 — ECS (Electronic Control Suspension System), pin #4 — ABS (Anti-Lock Brake System), pin #5 — CRUISE CONTROL pin #6 — ELC A/T (Electronic Automatic Transaxle) pin #7 — A/C pin #8 — SRS (Air Bag) pin #9 — ETACS (Electronic Time & Alarm Control System) pin #10- Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS) pin #11- Vehicle Simulated Speed (?) or Free pin #12- GND (Ground) *Cледует различать DLC и DLC Terminal ID |
Для считывания кодов самодиагностики (DTC) различных электронных систем можно использовать «переходник». К каждому информационному выходу подключен отдельный СД (LED-indicator) и общая кнопка управления. Таким образом упрощается эта, и без того несложная, процедура… |
Следует помнить, что в автомобилях после ’93 используетсяразъем для подключения Multi-Use Tester (MUT-II, III), но ин
ициализация системы OBDII-диагностики еще проще: контакт No.1 соединить с GND и после включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы «Check Engine». Для упрощения этой процедуры, можно использовать соответствующие «девайсы».
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «MITSUBISHI MPI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей «CHECK ENGINE» . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 вольт.
Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.
На автомобиле «Lancer» чтение кодов ошибок производится с помощью разъема установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.
Чтение кодов производится при включенном зажигании ( не стартере ). В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок — сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице определить направление поиска неисправности.
Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин. и повторить самодиагностику.
Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.
После чтения кодов ошибок необходимо выключить зажигание, отключить тестер или вольтметр и приступить к устранению неисправности. После этого следует при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.
Таблица кодов ошибок ECU «Mitsubishi MPI» | |
11 | Лямбда-зонд |
12 | Измеритель воздушного потока |
13 | Термодатчик воздушного потока |
14 | Датчик положения дроссельной заслонки |
15 | Датчик положения коленвала |
21 | Термодатчик охлаждающей жидкости |
22 | Датчик углового положения коленвала |
23 | Датчик ВМТ первого цилиндра |
24 | Датчик скорости автомобиля |
25 | Датчик давления воздуха |
31 | Датчик детонации |
36 | Момент зажигания |
41 | Форсунки |
42 | Топливный насос |
44 | Катушка зажигания |
код 15 соответствует только двигателю 1,5л. код 36 соответствует только двигателю 1,5л. код 42 может указывать и на неисправность реле управления код 44 соответствует только 16-ти клапанному двигателю |
P.S.
Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
Автомобили фирмы «Mitsubishi» также имеют систему самодиагностики, прочесть их коды неисправностей можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью, рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот, 11-штырьковый, есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi».
Бывает, что в этом разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной «компьютеризации» данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 вольт) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 секунды с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то три секунды спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 сек) с коротким интервалом между ними (0,5 сек). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двузначном числе кода. Затем идет двухсекундная пауза и короткие импульсы по 0,5 секунды с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 сек) — один широкий импульс (1,5 сек) — пауза (0,5 сек) — второй широкий импульс (1,5 сек) — пауза (2 сек) — один короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — второй короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — третий короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — четвертый короткий импульс (0,5 сек). Все коды, присутствующие в памяти компьютера демонстрируются по очереди в порядке возрастания.
Коды неисправностей двигателей фирмы «Mitsubishi» (тип 11)
Код | Неисправность |
— | Неисправен блок EFI |
12 | Неправильный сигнал датчика расхода воздуха |
13 | Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха |
14 | Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
21 | Неправильный сигнал датчика температуры двигателя |
22 | Неправильный сигнал датчика положения коленвала |
23 | Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки |
24 | Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля |
25 | Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе |
36 | Неправильный сигнал опережения зажигания |
41 | Неисправен форсунка |
Непрерывная серия импульсов | Неисправностей не обнаружено |
www.elektrik-avto.ru
| № кода | Элемент диагностики | Возможные причины |
| P001A | Система регулирующего клапана подачи масла | Сбой клапана управления впускным маслопроводом. Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи клапана управления впускным маслопроводом или плохой контакт в разъеме. .Сбой блока управления двигателем |
| P0011 | Система изменения фаз газораспределения впускных клапанов | Сбой клапана управления впускным маслопроводом. Повреждена цепь клапана управления впускным маслопроводом или плохой контакт в разъеме. Сбой в работе звездочки синхронизации впуска.Засоренный маслопровод.Сбой в работе впускного распределительного вала.Сбой блока управления двигателем |
| P0013 | Система регулирующего клапана подачи масла распределительного вала выпускных клапанов | Сбой клапана управления выпускным маслопроводом.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи клапана управления впускным маслопроводом или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем |
| P0014 | Система изменения фаз газораспределения выпускных клапанов | Сбой клапана управления выпускным маслопроводом.Повреждена цепь клапана управления выпускным маслопроводом или плохой контакт в разъеме.Сбой в работе звездочки синхронизации выпуска.Засоренный маслопровод.Сбой выпускного распределительного вала.Сбой блока управления двигателем |
| P0031 | Низкий уровень питания цепи нагревателя кислородного датчика (передн.) правой стороны | Выход из строя нагревателя кислородного датчика (передн.) правой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи нагревателя кислородного датчика (передн.) или плохой контакт в разъеме Сбой блока управления двигателем |
| P0032 | Высокий уровень питания цепи нагревателя кислородного датчика правой стороны. | Сбой кислородного датчика (передн.) правой стороны. Сбой блока управления двигателем |
| P0037 | Низкий уровень питания цепи нагревателя кислородного датчика (заднего) правой стороны | Сбой нагревателя кислородного датчика (задн.) правой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи нагревателя кислородного датчика (задн.) или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0038 | Высокий уровень питания цепи нагревателя кислородного датчика (заднего) правой стороны | Сбой нагревателя кислородного датчика (задн.) правой стороны.Сбой блока управления двигателем |
| P0051 | Низкий уровень питания цепи нагревателя кислородного датчика (передн.) левой стороны | Выход из строя нагревателя кислородного датчика (передн.) левой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи нагревателя кислородного датчика (передн.) или плохой контакт в разъеме Сбой блока управления двигателем |
| P0052 | Высокий уровень питания цепи нагревателя кислородного датчика (передн.) левой стороны. | Сбой кислородного датчика (передн.) левой стороны. Сбой блока управления двигателем |
| P0057 | Низкий уровень питания цепи нагревателя кислородного датчика (задн.) левой стороны | Сбой нагревателя кислородного датчика (задн.) левой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи нагревателя кислородного датчика (задн.) или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0058 | Высокий уровень питания цепи нагревателя кислородного датчика (задн.) левой стороны. | Сбой кислородного датчика (задн.) левой стороны. Сбой блока управления двигателем |
| P0068 | Несоответствие значений при проверке датчика расхода воздуха | Сбой датчика расхода воздуха.Повреждена электропроводка в цепи датчика расхода воздуха, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0102 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика расхода воздуха | Сбой датчика расхода воздуха.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи датчика расхода воздуха, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0103 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика расхода воздуха | Сбой датчика расхода воздуха.Обрыв цепи или повреждена электропроводка в цепи датчика расхода воздуха, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0107 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе | Сбой в датчике абсолютного давления в коллекторе.Короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0108 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе | Сбой в датчике абсолютного давления в коллекторе.Обрыв цепи, или повреждена электропроводка в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0112 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе | Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха.Короткое замыкание в цепи датчика температуры всасываемого воздуха или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0113 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры поступающего воздуха | Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха.Обрыв цепи, или повреждена электропроводка в цепи датчика температуры всасываемого воздуха, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0117 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0118 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.Обрыв цепи или повреждение электропроводки цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0121 | Несоответствие значений при проверке датчика положения дроссельной заслонки (основного) | Сбой датчик положения дроссельной заслонки (основного).Повреждение электропроводки датчика положения дроссельной заслонки, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0122 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки (основного) | Сбой датчик положения дроссельной заслонки (основного).Короткое замыкание или повреждение электропроводки датчика положения дроссельной заслонки, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0123 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки (основного) | Сбой датчик положения дроссельной заслонки (основного).Обрыв цепи или повреждение электропроводки в цепи датчика положения дроссельной заслонки, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления подачей топлива | Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.Повреждение электропроводки в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем . |
| P0131 | Низкий уровень напряжения в цепи кислородного датчика правой стороны | Сбой кислородного датчика (передн.) правой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи кислородного датчика (передн.) правой стороны, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0132 | Высокий уровень напряжения в цепи кислородного датчика правой стороны | Сбой кислородного датчика (передн.) правой стороны.Короткое замыкание в цепи цепи, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0133 | Низкая чувствительность цепи кислородного датчика (переднего) правой стороны | Сбой кислородного датчика (передн.) правой стороны.Плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0134 | Отсутствует сигнал в цепи кислородного датчика (переднего) правой стороны | Сбой кислородного датчика (передн.) правой стороны.Повреждена электропроводка в цепи кислородного датчика (передн.) правой стороны.Сбой инжектора правой стороны.Повреждена электропроводка в цепи инжектора правой стороны.Утечка отработавших газов.Засасывание воздуха из отверстий в прокладке, уплотнении и т.д.Неверное давления топлива.Сбой блока управления двигателем. |
| P0137 | Низкий уровень напряжения в цепи кислородного датчика (заднего) правой стороны | Сбой кислородного датчика (задн.) правой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи кислородного датчика (задн.) правой стороны, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0138 | Высокий уровень напряжения в цепи кислородного датчика (заднего) правой стороны | Сбой кислородного датчика (задн.) правой стороны.Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (задн.) правой стороны или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0140 | Отсутствует сигнал в цепи кислородного датчика (заднего) | Сбой кислородного датчика (задн.) правой стороны.Повреждена электропроводка в цепи кислородного датчика (задн.)Сбой блока управления двигателем. |
| P0151 | Низкий уровень напряжения в цепи кислородного датчика (переднего) левой стороны | Сбой кислородного датчика (переднего) левой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи кислородного датчика (переднего) левой стороны, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0152 | Высокий уровень напряжения в цепи кислородного датчика (переднего) левой стороны | Сбой кислородного датчика (переднего) левой стороны.Короткое замыкание цепи кислородного датчика (переднего) левой стороны, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0153 | Низкая чувствительность цепи кислородного датчика (переднего) левой стороны | Сбой кислородного датчика (передн.) левой стороны.Плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0154 | Отсутствует сигнал в цепи кислородного датчика (переднего) левой стороны | Сбой кислородного датчика (переднего) левой стороны.Повреждена электропроводка в цепи кислородного датчика (переднего) левой стороны.Сбой инжекторов левой стороны.Утечка отработавших газов.Высасывание воздуха из отверстий в прокладке, уплотнении и т.д.Неверное давления топлива.Сбой блока управления двигателем. |
| P0157 | Низкий уровень напряжения в цепи кислородного датчика (заднего) левой стороны | Сбой кислородного датчика (заднего) левой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи кислородного датчика (заднего) левой стороны, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0158 | Высокий уровень напряжения в цепи кислородного датчика (заднего) левой стороны | Сбой кислородного датчика (заднего) левой стороны.Короткое замыкание цепи или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0171 | Нарушение в топливной системе (бедная смесь) правой стороны | Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха.Сбой датчика расхода воздуха.Сбой инжектора №1,№3 и №5.Высасывание воздуха из отверстий в прокладке, уплотнении и т.д.Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.Сбой в датчике абсолютного давления в коллекторе.Сбой датчика барометрического давления.Утечка отработавших газов.Неверное давления топлива.Использование неподходящего или загрязненного топлива.Повреждение электропроводки в цепи инжектора или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0172 | Нарушение в топливной системе (обогащенная смесь) правой стороны | Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха.Сбой датчика расхода воздуха.Сбой инжектора №1,№3 и №5.Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.Сбой в датчике абсолютного давления в коллекторе.Сбой датчика барометрического давления.Неверное давления топлива.Сбой блока управления двигателем. |
| P0174 | Нарушение в топливной системе (бедная смесь) левой стороны | Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха.Сбой датчика расхода воздуха.Сбой инжектора №2,№4 и №6.Высасывание воздуха из отверстий в прокладке, уплотнении и т.д.Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.Сбой в датчике абсолютного давления в коллекторе.Сбой датчика барометрического давления.Утечка отработавших газов.Неверное давления топлива.Использование неподходящего или загрязненного топлива.Повреждение электропроводки в цепи инжектора или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0175 | Нарушение в топливной системе (обогащенная смесь) левой стороны | Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха.Сбой датчика расхода воздуха.Сбой инжектора №2,№4 и №6.Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.Сбой в датчике абсолютного давления в коллекторе.Сбой датчика барометрического давления.Неверное давления топлива.Сбой блока управления двигателем. |
| P0201 | Система форсунки №1 | Сбой инжектора № 1.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждение электропроводки в цепи инжектора № 1 или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0202 | Система форсунки №2 | Сбой инжектора № 2.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждение электропроводки в цепи инжектора № 2 или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0203 | Система форсунки №3 | Сбой инжектора № 3.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждение электропроводки в цепи инжектора № 3 или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0204 | Система форсунки №4 | Сбой инжектора № 4.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждение электропроводки в цепи инжектора № 4 или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0205 | Система форсунки №5 | Сбой инжектора № 5.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждение электропроводки в цепи инжектора № 5 или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0206 | Система форсунки №6 | Сбой инжектора № 6.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждение электропроводки в цепи инжектора № 6 или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0221 | Несоответствие при проверке датчика положения дроссельной заслонки (вспомогательного) | Сбой датчика положения дроссельной заслонки (вспомогат.).Повреждение электропроводки в цепи датчика положения дроссельной заслонки (вспом.), или плохой контакт в разъеме.Сбой системы всасывания воздуха.Сбой блока управления двигателем. |
| P0222 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки (вспомогательного) | Сбой датчика положения дроссельной заслонки (вспомогат.).Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждение электропроводки в цепи датчика положения дроссельной заслонки (вспом.), или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0223 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки (вспомогательного) | Сбой датчика положения дроссельной заслонки (вспомогат.).Обрыв цепи или повреждение электропроводки в цепи датчика положенния дроссельной заслонки (вспом.) или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0300 | Обнаружен пропуск зажигания в случайном цилиндре/в нескольких цилиндрах | Сбой связанный с деталями(-лей) в системе зажигания.Сбой датчика угла поворота коленчатого вала.Сбой инжектора.Неправильный состав воздушно-топливной смеси.Низкая компрессия.Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.Перескакивание цепи распределительного механизма.Высасывание воздуха из отверстий в прокладке, уплотнении и т.д.Сбой блока управления двигателем. |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №1 | Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания.Сбой инжектора № 1.Провреждение электропроводки в цепи инжектора № 1.Низкая компрессия.Сбой блока управления двигателем. |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №2 | Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания.Сбой инжектора № 2.Провреждение электропроводки в цепи инжектора № 2.Низкая компрессия.Сбой блока управления двигателем. |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №3 | Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания.Сбой инжектора № 3.Провреждение электропроводки в цепи инжектора № 3.Низкая компрессия.Сбой блока управления двигателем. |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №4 | Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания.Сбой инжектора № 4.Провреждение электропроводки в цепи инжектора № 4.Низкая компрессия.Сбой блока управления двигателем. |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №5 | Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания.Сбой инжектора № 5.Провреждение электропроводки в цепи инжектора № 5.Низкая компрессия.Сбой блока управления двигателем. |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №6 | Сбой связанной детали(-лей) в системе зажигания.Сбой инжектора № 6.Провреждение электропроводки в цепи инжектора № 6.Низкая компрессия.Сбой блока управления двигателем. |
| P0327 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации правой стороны | Сбой датчика детонации правой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи или повреждена электропроводка в цепи датчика детонации правой стороны или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0328 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации правой стороны | Короткое замыкание в цепи датчика детонации правой стороны или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0332 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации левой стороны | Сбой датчикадетонации левой стороны.Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждена электропроводка в цепи датчика детонации левой стороны, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0333 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации левой стороны | Короткое замыкание в цепи датчика детонации левой стороны или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0335 | Система датчика угла поворота коленчатого вала | Сбой датчика угла поворота коленчатого вала.Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждена электропроводка в цепи датчика угла поворота коленчатого вала, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0340 | Система датчика положения распределительного вала впускных клапанов | Сбой датчика положения распредвала.Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждение электропроводки в цепи датчика положения распредвала, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0420 | Неисправность каталитического нейтрализатора | Каталитический преобразователь с ухудшившимися характеристиками.Сбой кислородного датчика (передн.).Сбой кислородного датчика (задн.).Сбой блока управления двигателем. |
| P0421 | Неисправность каталитического нейтрализатора правой стороны | Каталитический преобразователь правой стороны с ухудшившимися характеристиками.Сбой кислородного датчика (передн.).Сбой кислородного датчика (задн.).Сбой блока управления двигателем. |
| P0431 | Неисправность каталитического нейтрализатора левой стороны | Каталитический преобразователь левой стороны с ухудшившимися характеристиками.Сбой кислородного датчика (передн.).Сбой кислородного датчика (задн.).Сбой блока управления двигателем. |
| P0443 | Система электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива | Сбой электромагнитного клапана управления продувкой.Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждение электропроводки в цепи электромагнитного клапана управления продувкой, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0489 | Неисправность электропроводки (короткое замыкание на массу) клапана рециркуляции выхлопных газов (шаговый двигатель) | Сбой клапана рециркуляции выхлопных газов (шаговый двигатель) .Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждена электропроводка в цепи клапана рециркуляции выхлопных газов (шаговый двигатель) , или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0490 | Неисправность электропроводки (короткое замыкание на плюс) клапана рециркуляции выхлопных газов (шаговый двигатель) | Сбой клапана рециркуляции выхлопных газов (шаговый двигатель) .Короткое замыкание цепи в цепи клапана рециркуляции выхлопных газов (шаговый двигатель) , или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0500 | Система датчика скорости автомобиля <механическая коробка передач> | Сбой датчика скорости автомобиля.Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждена электропроводка в цепи датчика скорости автомобиля, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0513 | Неисправность иммобилайзера | Сбой KOS-блок управления <Автомобиль с KOS> или WCM- блок управления <Автомобиль с WCM>.Сбой блока управления двигателем. |
| P0602 | Система переменного кодирования | Сбой блока управления двигателем |
| P0603 | Неисправность ЭСППЗУ | Сбой блока управления двигателем |
| P0604 | Сбой ПЗУ | Сбой блока управления двигателем |
| P0606 | Неисправность основного процессора ЭБУ двигателя | |
| P060B | А/Ц преобразователь | Сбой блока управления двигателем |
| P060D | Несоответствие при проверке датчика положения педали акселератора | Сбой датчика положения педали акселератора.Повреждение электропроводки в цепи датчика положения педали акселератора или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P061A | Проверка крутящего момента | Сбой блока управления двигателем |
| P061C | Несоответствие при проверке оборотов двигателя | Сбой блока управления двигателем |
| P061F | Система управления самоотключением | Сбой реле сервопривода дроссельной заслонки.Сбой блока управления двигателем. |
| P0622 | Система вывода FR генератора | Неисправность генератора.Обрыв цепи, или повреждение вывода FR генератора электропроводки , или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P062F | Неисправность ЭСППЗУ | Сбой блока управления двигателем |
| P0630 | Номер шасси не задан | Сбой блока управления двигателем |
| P0638 | Проблемы с работой/диапазоном значений цепи сервопривода дроссельного клапана | Сбой возвратной пружины дроссельной заслонки.Сбой в работе дроссельной заслонки.Сбой сервопривода дроссельной заслонки.Повреждена электропроводка в цепи сервопривода дроссельного клапана или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P0642 | Питание датчика положения дроссельной заслонки | Сбой блока управления двигателем.Короткое замыкание в цепи питания датчика положения дроссельной заслонки. |
| P0657 | Неисправность цепи реле сервопривода дроссельного клапана | Сбой реле сервопривода дроссельной заслонки.Обрыв/короткое замыкание, или повреждена электропроводка в цепи реле сервопривода дроссельной заслонки, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P1021 | Система распределительного клапана подачи масла распределительного вала впускных клапанов | Сбой клапана управления впускным маслопроводом.Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждена электропроводка в цепи клапана управления маслопровода, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P1025 | Система распределительного клапана подачи масла распределительного вала выпускных клапанов | Сбой клапана управления выпускным маслопроводом.Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждена электропроводка в цепи клапана управления выпускным маслопроводом, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P1231 | Несоответствие при проверке активного контроля стабильности (ASC) | Сбой системы активного управления стабильностью (ASC).Сбой блока управления двигателем. |
| P1232 | Система управления самоотключением | Сбой цепи реле сервопривода дроссельного клапана.Сбой блока управления двигателем. |
| P1233 | Несоответствие при проверке датчика положения дроссельной заслонки (основного) | Сбой датчик положения дроссельной заслонки (главн.).Повреждение электропроводки в цепи датчика положения дроссельной заслонки (главн.) или плохой контакт в разъеме.Сбой системы всасывания воздуха.Сбой блока управления двигателем. |
| P1234 | Несоответствие при проверке датчика положения дроссельной заслонки (вспомогательного) | Сбой датчика положения дроссельной заслонки (вспомогат.).Повреждение электропроводки в цепи датчика положения дроссельной заслонки (вспом.) или плохой контакт в разъеме.Сбой системы всасывания воздуха.Сбой блока управления двигателем. |
| P1235 | Несоответствие при проверке датчика расхода воздуха | Сбой датчика расхода воздуха.Повреждение электропроводки в цепи датчика расхода воздуха или плохой контакт в разъеме.Сбой системы всасывания воздуха.Сбой блока управления двигателем. |
| P1236 | А/Ц преобразователь | Сбой блока управления двигателем |
| P1237 | Несоответствие при проверке датчика положения педали акселератора | Сбой датчика положения педали акселератора.Повреждение электропроводки в цепи датчика положения педали акселератора или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P1238 | Несоответствие датчика расхода воздуха для проверки крутящего момента | Сбой датчика расхода воздуха.Повреждение электропроводки в цепи датчика расхода воздуха или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P1239 | Несоответствие при проверке оборотов двигателя | Сбой блока управления двигателем |
| P1240 | Несоответствие при проверке угла опережения зажигания | Сбой системы активного управления стабильностью.Сбой блока управления двигателем. |
| P1241 | Проверка крутящего момента | Сбой блока управления двигателем |
| P1242 | Проверка управления при самоотключении | Сбой блока управления двигателем |
| P1243 | Ошибка запроса/ответа | Сбой блока управления двигателем |
| P1244 | Проверка всех областей ПЗУ | Сбой блока управления двигателем |
| P1245 | Циклическая проверка ПЗУ (двигателя) | Сбой блока управления двигателем |
| P1247 | Несоответствие при проверке автоматической трансмиссии A/T | Сбой в системе автоматической трансмиссии A/T.Сбой блока управления двигателем. |
| P1248 | Несоответствие при проверке полного привода 4WD | Сбой в системе полного привода 4WD.Сбой блока управления двигателем. |
| P1590 | Ошибка обмена данными между ЭБУ автоматической трансмиссии и ЭБУ двигателя при запросе уменьшения крутящего момента | Сбой блока управления двигателем |
| P1603 | Неисправность резервной цепи аккумулятора | Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждена электропроводка в запасного аккумулятора, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P1676 | Система переменного кодирования | Сбой блока управления двигателем |
| P2100 | Цепь сервопривода дроссельной заслонки (разомкнута) | Сбой сервопривода дроссельной заслонки.Обрыв цепи, или повреждение электропроводки в цепи сервопривода дроссельной заслонки, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P2101 | Неисправность индуктора сервопривода дроссельной заслонки | Сбой сервопривода дроссельной заслонки.Короткое замыкание, или повреждение электропроводки в цепи сервопривода дроссельной заслонки, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P2122 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения педали акселератора (основного) | Сбой датчика положения педали акселератора (основного).Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждение электропроводки в цепи датчика положения педали акселератора, или слабый контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P2123 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения педали акселератора (основного) | Сбой датчика положения педали акселератора (основного).Обрыв цепи, или повреждение электропроводки в цепи датчика положения педали акселератора, или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P2127 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения педали акселератора (вспомогательного) | Сбой датчика положения педали акселератора (вспомогательного). Обрыв/короткое замыкание цепи, или повреждение электропроводки в цепи датчика положения педали акселератора (вспомогательного), или слабый контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P2128 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения педали акселератора (вспомогательного) | Сбой датчика положения педали акселератора (вспомогательного) Обрыв цепи, или повреждение электропроводки в цепи датчика положения педали акселератора, или плохой контакт в разъеме Сбой блока управления двигателем. |
| P2135 | Проблемы с работой/диапазоном значений цепи датчиков положения дроссельной заслонки (основного и вспомогательного) | Сбой датчика положения дроссельной заслонки (основного и вспомогательного).Повреждение электропроводки в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P2138 | Проблемы с работой/диапазоном значений цепи датчиков положения педали акселератора (основного и вспомогательного) | Сбой датчика положения педали акселератора.Повреждение электропроводки в цепи датчика положения педали акселератора или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| P2228 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика барометрического давления | Сбой датчика барометрического давления |
| P2229 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика барометрического давления | Сбой датчика барометрического давления |
| P2252 | Низкое напряжение смещения в цепи кислородного датчика | Сбой блока управления двигателем |
| P2253 | Высокое напряжение смещения в цепи кислородного датчика | Сбой блока управления двигателем |
| P2530 | Цепь IG1 замка зажигания | Короткое замыкание в цепи IG1 замка зажигания или плохой контакт в разъеме.Неисправность коммуникационной цепи CAN.Сбой блока управления ETACS.Сбой блока управления двигателем. |
| U0001 | Неисправность коммуникационной цепи CAN | Повреждение электропроводки или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления двигателем. |
| U0101 | Истекло время ожидания ответа от ЭБУ автоматической трансмиссии A/T | Повреждение электропроводки или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления автоматической трансмиссии A/T.Сбой блока управления двигателем. |
| U0114 | Истекло время ожидания ответа от ЭБУ полного привода 4WD | Повреждение электропроводки или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления полного привода 4WD.Сбой блока управления двигателем. |
| U0121 | Истекло время ожидания ответа от ЭБУ ABS или ЭБУ ASC | Повреждение электропроводки или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления ABS или ASC.Сбой блока управления двигателем. |
| U0141 | Истекло время ожидания ответа от ЭБУ ETACS | Повреждение электропроводки или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления ETACS.Сбой блока управления двигателем. |
| U0167 | Ошибка обмена данными с ЭБУ KOS <автомобили, оборудованные KOS> или с ЭБУ WCM <автомобили, оборудованные WCM> | Повреждение электропроводки или плохой контакт в разъеме.Сбой блока управления KOS или WCM.Сбой блока управления двигателем. |
| U0415 | Ошибка данных по CAN от блока управления ASC | Повреждение электропроводки или плохой контакт в разъеме.Сбой входного сигнала в блоке управления двигателя от блока управления ASC.Сбой блока управления ASC.Сбой блока управления двигателем. |
mmc-autoelectric.org.ua
Mitsubishi Montero ошибка P0125
На диагностику приехал Mitsubishi Montero 2000 года, американец. Жалобы клиента — горит чек, увеличился расход топлива.
Подключаем сканер — ошибка P0125, по версии сканера недостаточная температура для замкнутого контура.
В мануале — слишком большое время до включения замкнутого контура (обратная связь по датчику кислорода). Что более понятно.
Система MFI уменьшает выброс вредных веществ в выхлопных газах используя контроль топливо воздушной смеси. Блок управления двигателя измеряет время до включения замкнутого контура регулирования топливо воздушной смеси.
В течении 30 секунд после достижения условий для проверки — время после запуска более двух секунд, температура двигателя более 80 градусов, обороты более 1800, блок управления двигателя ожидает перехода топливной системы в замкнутый контур (активности датчика каслорода он ожидает). И если активности нет, выставляет ошибку P0125. Соответственно для того чтобы определить неисправность нужно выбрать на сканере вот эти параметры. Это состояние топливного контура, температура двигателя, топливные коррекции, обороты и напряжения с датчиков кислорода.
И как видно на этой фотографии все условия соблюдены — двигатель прогрет, обороты высокие, активности датчика кислорода нет. Состояние топливной системы — OPEN LOOP.
После этого проверяем целостность нагревателя датчика кислорода мультиметром, наличие напряжения подогрева кислородного датчика, всё это есть, но на выходе датчика напряжение отсутствует — датчик кислорода неисправен. Замена переднего датчика кислорода решает проблему.
Митсубиси Паджеро спорт ошибка Р0125
Ещё один Паджерик с той же ошибкой Р0125, двигатель V6, четыре датчика кислорода, два перед катализаторами и два после. Тут уже менее понятно, чек загорается редко, при этом двигатель стал работать значительно хуже и расход топлива увеличен заметно.
Остужаем машину, подключаем сканер и проверяем работу датчиков кислорода, но не тут то было — все четыре кислородных датчика работают исправно! Также судя по стоп кадру ошибки, неисправность появилась при полностью прогретом двигателе, на скорости более 100 км в час. Это же подтверждает и владелец, чек всегда загорался при движении по трассе.
Выбираю в сканере нужные параметры и прогреваю двигатель на оборотах около 2000
Минут через 20 датчик кислорода банк1 — сенсор 1 завис около 0,2 вольт, датчик кислорода после катализатора показывает что смесь на самом деле очень богатая. Топливные коррекции полезли вверх. Ну и топливный контур через некоторое время переключился на разомкнутый. Датчик кислорода банк 1 сенсор 1 неисправен. Такое проявление неисправности не подходит под описание из мануала, другие автопроизводители используют для таких случаев формулировку — нет активности датчика, но инженеры ММС почему-то решили так.
Дополнительно проверяем датчики контролькой — осциллографом. Это сигнал исправного датчика, неисправный же просто прямую линию показывает.
Как значительно улучшить внешний вид автомобиля? В первую очередь с помощью тонировки, тонированная (в рамках закона) машина выглядит более дорого. Также можно обклеить кузов автомобиля плёнкой, этим вы сохраняете лакокрасочное покрытие и можете недорого сменить цвет автомобиля. Также автосервис http://art-car.pro/ предоставляет и другие услуги по уходу за внешним видом вашего автомобиля, как кузова, так и салона.
aelectrik.ru