Метки ремня грм приора – Как выставить метки грм на приоре 16

Содержание

Метки ГРМ на Приоре

Для Лада Приора был сконструирован силовой агрегат ВАЗ 21126, он стал базовым для этой машины. Этот двигатель имеет на Приора 16 клапанов в головке блока цилиндров, что позволило повысить его топливную экономичность, мощность. В приводе механизма используется зубчатый ремень. Это позволило снизить шумность, вес силового агрегата, упростило техническое обслуживание мотора. Для безаварийной работы двигателя необходимо своевременно менять ремень в приводе ГРМ. Для его правильной установки предусмотрены метки на заднем кожухе, шкивах распределительных валов, маховике.

Зачем нужны метки

Работа четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания происходит в строгом определённом порядке движения поршней, открытия, закрытия клапанов. Если этот порядок будет нарушен, двигатель работать не будет, в некоторых случаях он может выйти из строя. В процессе доводки силового агрегата производителем были подобраны оптимальные фазы открытия и закрытия клапанов. В нужный момент они приводятся в действие кулачками распредвалов. Чтобы правильно выставить фазы газораспределения при сборке мотора или замене зубчатого ремня предусмотрены метки.

Схема ГРМ Lada Priora

Метки распредвала

Двигатель ВАЗ 21126 имеет 16 клапанов, поэтому для их работы устанавливают два распредвала в головке блока цилиндров. Один из них отвечает за работу впускных, второй выпускных клапанов. Приводят в движение распределительные валы шкивы через зубчатый ремень. Каждый вал имеет собственный шкив, которые менять между собой нельзя. Шкив с правой стороны мотора (если смотреть со стороны радиатора) имеет вставку для датчика фаз. На каждый шкив производителем наносятся метки для правильной сборки привода механизма ГРМ.

Метки распредвала Lada Priora

Они располагаются на венце шкива виде выступа в нижней его части. Эти метки называются подвижными, так как они вращаются вместе с распределительными валами. Правильность установки шкива на распредвал обеспечивается шпонкой. Только правильно установленные метки ГРМ Приора обеспечат эффективное использование её двигателя. Метки на шкивах могут иметь различную форму, это зависит от производителя этой детали. Необходимо тщательно протереть ветошью внешнюю часть шкива, после чего можно увидеть выступ или выемку в качестве метки.

 Метки коленвала

Установить правильно распределительные валы в нужное положение, не значит, что это достаточно для пуска мотора. Лада Приора имеет 16 клапанов, поэтому если не выполнить синхронизацию работы всех механизмов двигателя, несколько из них будут повреждены. Чтобы этого не случилось, они должны открываться или закрываться в строго определённое время. Привод деталей механизма ГРМ осуществляется от коленвала. Коленчатый вал на выходе имеет шестерню, вращение которой через зубчатый ремень передаётся остальным деталям механизма ГРМ.

Метки коленвала Lada Priora

Эта шестерня фиксируется на коленвале шпонкой, установить её в другом положении будет невозможно. Для правильного совпадения положения поршней, клапанов относительно друг друга на ней имеется установочная метка. Она располагается с внешней стороны шкива в верхней части венца. Обычно её обнаруживают напротив зуба в виде прорези, выемки, конусного отверстия. Иногда для этого нужно ветошью протереть рабочую зону шкива. Мешать обзору может шкив привода генераторной установки, который демонтируют с коленчатого вала.

Метки на корпусе мотора

Установить все подвижные метки без дополнительных ориентиров будет просто невозможно, поэтому их наносят при изготовлении деталей двигателя на корпус мотора. Головка блока цилиндров имеет два распределительных вала, соответственно два шкива. Для правильной ориентации их установки на задней крышке зубчатого ремня имеется насечка для каждого шкива в отдельности. Они представляют собой два выреза в корпусе, который закрывает рабочую зону ременной передачи.

Важно установить оба шкива распределительных валов точно, иначе могут возникнуть большие проблемы с мотором. Имеется ещё один ориентир на блоке цилиндров в его нижней части. Это насечка для правильного ориентирования коленчатого вала. Шкив на этом валу работает в углублении корпуса масляного насоса. Его как бы полуохватывет металлическая юбка. В ней имеется прорезь в качестве установочной метки для шкива коленвала.

Метки на маховике

Для уменьшения инерционных масс, возможности запуска двигателя стартером на заднем конце коленчатого вала установлен маховик. Его зафиксировать можно только в одном положении, поэтому на маховике также имеется установочная метка. Отыскать её не так просто и неудобно. В защитном корпусе механизма сцепления имеется вырез прямоугольной формы, который закрыт резиновой заглушкой. Она легко вынимается плоскогубцами, вставить обратно будет немного сложнее. В появившемся после снятия резиновой заглушки отверстии будет виден конусный вырез на корпусе.

Метки на маховике Lada Priora

Теперь, вращая любым доступным способом, коленчатый вал двигателя совмещают с этим вырезом насечку на маховике в виде прорези. Обычно это делают для установки поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку. При совпадении насечек на маховике и его корпусе проверяют совпадают ли остальные ориентиры механизмов двигателя. Если этого не произошло нужно провернуть коленвал ещё на один оборот. Следует запомнить тот факт, что для полного оборота распредвалов коленвал проворачивается два раза.

Как проверить совпадение меток

Чаще всего проверку совпадения установочных меток механизма привода ГРМ выполняют при замене зубчатого ремня. Проверить их положение можно только в том случае, когда будет демонтирован защитный пластиковый корпус привода ГРМ, шкив генераторной установки. Прокрутить коленвал можно за переднее колесо. Для этого переднюю часть машины с правой стороны приподнимают автомобильным домкратом. Далее нужно включить пятую передачу после чего помощник должен вращать руками приподнятое колесо по часовой стрелке. Это делают до тех пор, пока метки на коленвале и распредвалах не совпадут.

grmexpert.ru

Замена ремня ГРМ на Приоре по меткам

Ремень ГРМ занимает важное место в процессе работы всего автомобиля. Без него невозможна работа двигателя, так как он обеспечивает синхронизацию движения валов двигателя: коленчатого и двух распределительных.

Ревизия ремня проводится каждые 40-50 тысяч километров. Заменить ремень — это непростая задача, так как если неправильно выставить на ГРМ метки, Приора ваша надолго окажется в ремонте.

Халатное отношение и игнорирование этой процедуры станет причиной деформации клапанов. А это дорогостоящий ремонт. Поэтому подготовьтесь к замене ремня основательно: вам необходим специальный инструмент и напарник. Процесс замены состоит из нескольких этапов.

Этап 1: Демонтаж ремня

Для начала откручиваем винты, удерживающие щиток, защищающий весь механизм от грязи. После снятия щитка необходимо снять крышку, защищающую привод ГРМ, находящуюся спереди снизу. Для этого нужно открутить два винта. Затем с привода генератора снимаем ремень. Здесь наступает очень ответственный момент.

Необходимо в правильное положение установить все валы. На шкивах распредвалов и задней крышке привода в 16-тиклапанной версии автомобиля Приора ГРМ метки должны совпадать. Это делается с помощью коленчатого вала. Его необходимо провернуть до нужного положения.

В автомобиле Приора, метки ГРМ должны не только относительно распределительных валов, но и в отношении коленчатого вала. Для этого демонтируем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления и смотрим, совпадают ли метки.

Если на маховике она расположена напротив выточки верхней крышки картера сцепления, то все отрегулировано правильно. Зачастую при откручивании болта сбиваются фазы газораспределения. Чтобы не допустить этого, маховик следует застопорить.

Для этого понадобится обычная отвертка подходящего размера. Ее необходимо вставить в картер сцепления между зубьями. Удобнее будет воспользоваться для этой задачи помощью напарника. Далее приступаем к заключительному этапу.

1. Откручиваем и снимаем болт для крепления шкива

2. Снимаем опорную гайку

3. Ослабляем болт крепления натяжного ролика ремня головкой на 15

4. Снимаем ремень.

Этап 2: Замена роликов

По регламенту ролики и ремень на Приоре меняются вместе. При замене необходимо учесть, что опорный ролик следует сразу прикрутить хорошо, а натяжной – оставить ослабленным. Иначе не получится установить новый ремень. Резьбу болтов покрываем специальным резьбовым герметиком.

Этап 3: Надевание ремня ГРМ

Перед установкой ремня ГРМ на Приоре, метки проверяются на предмет их совпадения. Если совпадают, то устанавливаем ремень снизу вверх.

Для того, чтобы в самый последний момент метки не сместились лучше надеть на 1\4 часть шкива ремень ГРМ: Приора, метки в двигателе которой сместятся хоть на немного, отправиться на станцию для ремонта с первой же подачей смеси в цилиндры. Следующим действием будет натяжение ремня ГРМ. Весь процесс натяжения выглядит так:

1. Вставляем спецключ в пазы, находящиеся в натяжном ролике.

2. Поворачивая с помощью специального ключа натяжной ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

3. Крутим до того, пока выточка на внешней части ролика не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке.

4. Затягиваем болт крепления натяжного ролика. Далее прокручиваем коленчатый вал. Будет достаточно двух оборотов.

Проверяем, совмещены ли метки на валах. Если не будут совпадать метки, на Приоре ГРМ при первом же запуске выйдет из строя, что повлечет за собой деформацию клапанов. Также обращаем внимание, совпадает ли на ролике выточка с выступом.

Повторяем 3 этап снова, пока они не совпадут. Постоянно проверяйте, совпадают ли метки ГРМ – Приора, 16 клапанов которой дают больший прирост мощности, требует больше усидчивости с заменой ремня, в отличие от версии с восемью клапанами.

После удачной установки нужно проверить, достаточно ли натянут ремень. Недостаточное натяжение приедет к проскальзыванию ремня. Если же ремень перетянуть, то он будет испытывать дополнительную нагрузку. Это повлечет сокращение срока службы.

Чтобы проверить степень натяжения нужно приложить на ремень определенную силу. 16-тиклапанные двигатели Приоры, в отличие от восьмиклапанных, требуют особого метода проверки. К середине ремня, находящейся между распределительными валами, прикладываем силу в 100 Н.

Допустимый прогиб составляет 5,2-5,6 миллиметров. Когда все пункты выполнены, устанавливаем крышки в обратном порядке.

priorapro.ru

Замена ремня грм на приоре! Метки грм ВАЗ 2170, 2171,2172!

расул гасанов

случай был .не было ни каких симптомов и в друг помпа сломалась и погнула клапана и все остальное. так что жилатель и сразу помпу менять

Александр Масленников

а на 2111 двигатель такой натяжной ролик можно ставить

Александр Волык

Большое спс за видео ато ми с етим натяжним промудохались) 

Конев Вячеслав

По полочкам все разложено. Только с утверждением, что опорный ролик Gates надежный можно поспорить… Лучше вместо него Ina или Koyo

Алик Денисенко

Только ремень немного перетянут! Слышно по звуку.

Мастер Шеф

Ролик-паразитный можешь сразу выкинуть-это хлам.Второе нужно зафиксировать -распредвалы посередине .А третье все это ЗАТЯГИВАЕТСЯ -диномометричес.ключом—А не так как вам захотелось:)

Геннадий Олейник

Автору огромное спасибо,все снято подробно и доступно))))

Имран

Идеально все объяснил и показал,красавчик!

Денис Шашков

Такие болты на крышке ГРМ установленны затем, чтобы не каждый криворукий рукожоп туда смог залезть!

Александр 007

С июля 2015 Gates стали выпускать уже комплекты в совершенно новой упаковке. Так что осторожнее не нарвитесь на фальсификат. http://www.arkona36.ru/ru/novosti/710-izmeneniya-v-dizaine-upakovok-gates

Артур Литвиненко

скажите могло загнуть клапана если провернуло ремень на холостых… ? вы вот сначала выставили метки а потом снимать и откручивать начали! У меня провернуло ремень и мне нужно просто выставить метки и можно ставить новый и все? ответ очень жду!!! спасибо

Асхат Сейтказинов

у меня с завода зажигание не правильно стояло вот теперь боюсь по метке ставит 21127 мотор

вася пупкин

натяжной ролик не пометкам выставлен видно есть смешение ,50 т пробега вы че смеетесь это мало для замены ремня люди скоро начнут вместе с маслом его менять,видно что родной еще столько же отходил бы.и да пожалуйста не бросайте детали и инструмент как то это напрягло при просмотре.

UAZ — is the best car in the World

У Вас супер ценный канал! Хотелось бы от Вас видео учебник для человека который только купил авто и ничего незнает об обслуживании: как поменять колесо, как поменять жидкости , Как отремонтировать какую нибудь фигню которая ремонтируется за полчаса, а в автосервисе могут и 5 тыш слупить а то и 10! Вобщем самое основное по ремонту и обслуживнаию авто напримере 2104, 2111, УАЗ 3151, Газели и т.д. Часов эдак на 30-50 чистого видео! Было бы просто супер!!!

HEBOJIbHUK

Народ, подскажите, я где-то на форумах читал, что у приор после 13 года выпуска клапана не гнёт, так ли это?

Олег Сергеев

У меня 90 т км. пробега ремень еще с самого завода, авто 10 года. Думаю еще 10- ку пройду потом буду менять. т.же заменю помпу, а так все идеально объяснил, показал.

Армавир Булденко

помню менял на трассе при минус 18 с ветром часа три со отборным матом! смотрю в приоре поцивльней стало

Армавир Булденко

народ подскажите каков ресурс двиг на приоре я 12 ке 520 тыс отходил говорят 126 дв мало ходит

Андрей

Спасибо все отлично подробно показал и рассказал

Семён Семёнов

как это ролик не вызывал нареканий?!?!?!ремень и рвётся только впринципе из за того что клинит обводной ролик.и помпу почему сразу не заменил???срок службы помпы 40-50тыс км.а так видео супер!!!

Андрей Николаевич

скажите пожалуйста, если помпа имеет люфт незначительный, стоит ли её менять, и сколько она может прослужить,проехал на ней 26 тыс всего!!?

Cool Translation (cooltranslation)

через сколько км нужно менять грм на приоре 2012 г.в.

медет жибекпаев

Здраствуйте .У меня лада приора не пойму зажигания или метки грм зачем на крышке нарисовано ВМТ это не метка каленвала

РОССИЯ 777

Я ЧАСТО МЕНЯЮ ЭТИ РОЛИКИ ДО 10 ТЫС РАБОТАЕТ ОНИ У МЕНЯ

mixer tmn

Сергей, где динамометрический ключ для роликов, у вас ведь сервис а не гараж какой-то. Натяжной ролик при небольшой перетяжке, что часто бывает при закручивании болтов от руки, начинает подклинивать при прогреве двигла!

Алек «Святоша» Го

подделка а не родной комплект..но 50 проходит

Михаил Шоронов

ремень не оригинал, ролики толком не рссмотрел

Timoha

Огромное спасибо что так детально показали!

Вуасяджан Пупкович

для ролика еще можно использовать круглогубцы гнутые, тоже очень эффективные!!

Алик Денисенко

может еще как!

Вася Тибилов

народ.приора.моя жрет масло.доливаю постоянно полусинтетику роснефть.не давно залил какое то совсем дешевое минеральное масло.после этого она заводиться очень долго.приходиться гонять стартером иной раз акумулят содиться в чем может быть причина

Александр Орлов

У меня Приора 2008 года выпуска,пробег 163 тысячи,ремень ещё не менял,стоит родной.

максим суслов

спасибо все понятно объяснил, я тоже менял на пробеге 50 тыс и мне посоветовали и помпу менять т.к у нее ресурс 60 тыс. поменял все сразу и еще на 60 тыс спокоен)

Dmitritrii DMITRIEV

у меня на 46тыс крякнул ролик…… а ремень был тоже хороший еще. в итоге полный ремонт головки. а через несколько тысяч пришлось капиталку всё таки двиглу делать. так как повело поршня от удара с клапанами. и этот дефект сразу не виден был а после определенного пробега . поставил поршня с проточками костромские МОТОРДЕТАЛЬ они такие же маленькие как и приоровские .сейчас пробег95 тыс новыми поршнями доволен. не стучат на холодную и масло не жрет. расход летом по трассе5.2-5.5 . по городу расход увеличился максимумна литр. зато сейчас я не боюсь обрыва ремня грм поломки ролика или помпы

Damianos Delidis

У меня 75 000 пробега ещё не менял

Жаки жаки

не пездите уменя приора 250000 км проехал каждый сто 100 сяч меняю ремень нормально

anegru78

Народ подскажите на скольки тыс. менять ремень, и помпу надо менять или нет?

Краткие уроки обо всем

Отлично все показал и объяснил. Спс, Лайк, Подписка. )

ЕВГЕН Д

Что можешь сказать про другие комплекты DAYCO,СТК ,INA ?

Ернар Айдар

Братан, можно так делать Ваз 2112 16 клапанов заменит грм ???? дома

Саша Денисов

скажи может есть видос как менять правельно ремень грм на 124 моторе

Ruslan Sarbupin

Автор красавчик

Станислав Цирульников

А можно натяжной ролик приоры поставить на 2112?????

Александр В

вот также на 1.5 8кл шкив КВ снимали и ставили ПНЕВМОИНСТРУМЕНТОМ. а потом при обрыве ремня на трассе когда начал снимать шкив то тело болта осталось в коленвале .представляешь какой триндец получился?

пользователь пользовтель

скажите пожалуйста а вот можно установить автонатяжной ролик грм на 124 мотор ??

пользователь пользовтель

мне очень понравилось видео и сам обзорщик , очень грамотно и толково обьяснил

ISLAM

Ребят приора после обрыва грм ,и замены клапанов начала жрать масло помогите кто знает что это может быть?в процессе ремонта были поменяны ,клапана,и поршня…

Ислам Темиргериев

баркал вам больше и больше

ЕВГЕН Д

Сколько в среднем ходят наборы ГЕЙТС ???? Судя по автомобилям которые загоняют в ваш сервис .

Chel Chelovich

Скажите пожалуйста сколько возьмут в сервисе за помпу и ремень грм с ролликами поменять ? и сколько сами запчасти стоят , спасибо!

Chel Chelovich

И что будет если не выставить метки?

Чингис Бейсекеев

спасибо за видео!

Roma Ramazan

хочу огорчить тебя, ремен поделка у тебя

Serik3100031 Serik3100031

большое спасибо

Матур Малай

я ебал эту цивилизацию натяжной ролик это шляпа

Spoilt Gun

Лучше бы этот производитель поршневую с расточкой под клапана ставил.

СЕРЖ КРУТОФ

Здравствуйте снемите если будет возможность замену гидрокомпенсаторов приора ,хочу сказать про ремень грм ходит он 65 не меньше а вот ролики не всегда один раз заклинил опорный 30тк прошел пластик на нем сьело если бы не натяжной был бы крупный ремонт.

Артем Кузнецов

скажите это приора без кондиционера ?

владимир белянкин

спецы с обводным ремнём

MsGekar

а помпу то зря не поменял…. она меняется как расходник при замене грм! является частой причиной загиба клапанов!

сергей пан

Это двигатель 98л.с??? На калине такой же????

александр кульман

Спасибо, информативно и не затянуто, а главное — понятно)

kamal veliyev

огромное спасибо друг))

александр филимонов

А если сцепление прокрутится как тогда заклинить шкив чтоб открутить

Александр Брагин

оригинальный комплект какой вообще? взял в бело синей упаковке за пять штук, вроде самый дорогой, буду ставить с заменой шкивов распред валов, колвала и помпы, оригинальный какой кто знает?

Олег Шаталин

Серег, а ремень всегда надо ставить надписями «к себе»? Что-то нигде об этом не написано, да и я никогда об этом не думал.

Олег Шаталин

Нет, его ширина именно 19 мм! Предполагаю, что ремень, ролики, шкивы и помпа от ВАЗ 2110 (кроме того у них ремень именно 22 мм шириной и зубцы на нем имеют трапециевидную форму, у Приоры форма зуба- полукруг ). Кроме того на «десяточных» роликах присутствует буртик (чтобы ремень не съезжал), а у Приоры ролики ровные. Как вариант могли затолкать на приороГРМ десяточный ремень (от чего тот и сполз!), но он конструктивно не подошел бы…

Олег Шаталин

Да, если откручиваешь болт крепления шкива привода генератора. При отворачивании болта натяжного ролика- нет

Медет Молдагалиев

Премного благодарен за познавательное. .. У моей гранты 126й движок 147000 пробег. Недавно не углядел и порвал ГРМ так как натяжной заклинило. Повез в сервис по знакомству «сделали » мне его ,клапана меняли с сальниками . Теперь масло жрет нереально. Щуп всегда сухой ,луж под машиной не наблюдаю,по утрам завожу заводится со 2-3 раза и начинает подтраивать, с глушака минуту две синий дымок и норма. за 5 дней 5 литров масла доливаю. Тем дебилам мастерам ехать и что-то доказывать смысла нет. наверно сам с братом откроем движок да прсмотрю все ли клапана с сальниками поменяны, или же кольца менять а может и лобовой сальник но по меткам я получил хороший урок! !!

Александр Прядко

Хотелось бы узнать ваше мнение приора -2009 г пробег 28т реальный когда менять ремень грм по пробегу вроде рано а по времени? заранее спасибо!

KV Avtoservis

Спасибо за видео!

Алексей Иванов

ремень перетянули!!!!!!!

Тайжан Тастанбеков

Спасибо за это видео

Андрей Андрей

видео нормальное спасибо

Алена Маруженко

приора заводской отездил 70т. поменяли на 128 поменяли опять через 10 км оборвало дугу на натяжном за которую крепится пружына натяжка ослабла и движок в хлам продавец говорит это не его проблема а работники сто напартачили а на сто запчасти брак ролика подкажите кто прав

imsusanin

Вчера проводил ревизию на 16кл калине, во время работы метка автонатяжителя на ролике не двигается. Ставлю другой ролик — также. Третий — опять 25. Затягивал болт с минимальным усилием. Бывает такое?

Новости МАТРИЦЫ

молодец плюсую

TheKipes

Поменял сам, спасибо!

Maks Tungish

базару нет братан я из южны казахстан спасибо за совет желаю удачу

Вячеслав Потылицын

Хорошо снять)) лайк)

Геннадий Олейник

это лучший видео материал по замене ремня грм,все жизнь побаивался сам лезть, хотя руки вроде из нужного места растут,после просмотра,полез сам,и во-оля,все получилось,все метки выставил,ремень натянул,проблем никаких.Сергею огромное спасибо.

Игореха Газелист

Отличный ролик! Понятно все и доходчиво. На днях менял на своей Калине с приоро-мотором комплект ГРМ , обращался в сервис. В следующий раз буду делать сам. Ничего сложного, главное руки и инструмент. На сервисе денег взяли полторы тыщи, на все про все ушло чуть больше часа у слесаря. Я думаю, что сам за пару часиков с перекурами сделаю. Но у меня Калина с кондеем, там возни побольше, чем на Приоре. Спасибо за ролик.

Александр Шинкарев

Подскажите пожалуйста. Приора — 2010, пробег 115 000. Купил год назад. Все было нормально. Пока не сел на приору у друга. Моя оказалась просто не едит. Тупит при разгоне. Иногда бывает до 2000 оборотов тупит, а после как будто бы кто то под зад дал, начинает ехать. Иногда когда заводишь двигатель весь дергается и обороты 1500-2000 держаться, стоит заглушить и завести заново, обороты приходят в норму. Периодически загорается чек. Это возможно из за неправильно выставленных меток грм? Я туда еще не лазил?

Игорь Рыбицкий

Ремень ГРМ одевают по часовой стрелке . тогда метки не смещаются.

Россия матушка

а вот за затяжку шкива коленчатого вала пневмо-пистолетом РУКИ бы на хуй поотрывал, ибо его потом кроме как пневмо-пистолетом ни чем не открутишь и соответственно о ремонте на дороге можно забыть.

Ерлан

Вот этот мурчание двигателя заметил при газований исчезает со временем,интересно от чего он так урчит,на слух приятный.

Алекс Рус

Нормально,и понятно.

Жансая Мамбетова

FUNNY MAN

спасибо автору за видео, давно хотел знать про метки на 16 кл моторе

Дмитрий Кузнецов

привет какой ремень и ролики купить что хорошо ходит и не дорого на 124 мотор

Халид Хансен

спасибо обзор подробный

Леонид Брежнев

спасибо! помог с роликом натяжным

Валерий Анатольевич

нах нужна эта приоре вечно на измене быть с этими клапанами и грм

джон картер

после установки ремня вы забыли руками прокрутить два оборота потом завести. в прошлом видео ролике было так. на ваз 2110.

videoremont-mashin.ru

Как проверить метки грм на приоре


Замена ремня ГРМ на Приоре по меткам

Ремень ГРМ занимает важное место в процессе работы всего автомобиля. Без него невозможна работа двигателя, так как он обеспечивает синхронизацию движения валов двигателя: коленчатого и двух распределительных.

Ревизия ремня проводится каждые 40-50 тысяч километров. Заменить ремень — это непростая задача, так как если неправильно выставить на ГРМ метки, Приора ваша надолго окажется в ремонте.

Халатное отношение и игнорирование этой процедуры станет причиной деформации клапанов. А это дорогостоящий ремонт. Поэтому подготовьтесь к замене ремня основательно: вам необходим специальный инструмент и напарник. Процесс замены состоит из нескольких этапов.

Этап 1: Демонтаж ремня

Для начала откручиваем винты, удерживающие щиток, защищающий весь механизм от грязи. После снятия щитка необходимо снять крышку, защищающую привод ГРМ, находящуюся спереди снизу. Для этого нужно открутить два винта. Затем с привода генератора снимаем ремень. Здесь наступает очень ответственный момент.

Необходимо в правильное положение установить все валы. На шкивах распредвалов и задней крышке привода в 16-тиклапанной версии автомобиля Приора ГРМ метки должны совпадать. Это делается с помощью коленчатого вала. Его необходимо провернуть до нужного положения.

В автомобиле Приора, метки ГРМ должны не только относительно распределительных валов, но и в отношении коленчатого вала. Для этого демонтируем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления и смотрим, совпадают ли метки.

Если на маховике она расположена напротив выточки верхней крышки картера сцепления, то все отрегулировано правильно. Зачастую при откручивании болта сбиваются фазы газораспределения. Чтобы не допустить этого, маховик следует застопорить.

Для этого понадобится обычная отвертка подходящего размера. Ее необходимо вставить в картер сцепления между зубьями. Удобнее будет воспользоваться для этой задачи помощью напарника. Далее приступаем к заключительному этапу.

1. Откручиваем и снимаем болт для крепления шкива

2. Снимаем опорную гайку

3. Ослабляем болт крепления натяжного ролика ремня головкой на 15

4. Снимаем ремень.

Этап 2: Замена роликов

По регламенту ролики и ремень на Приоре меняются вместе. При замене необходимо учесть, что опорный ролик следует сразу прикрутить хорошо, а натяжной – оставить ослабленным. Иначе не получится установить новый ремень. Резьбу болтов покрываем специальным резьбовым герметиком.

Этап 3: Надевание ремня ГРМ

Перед установкой ремня ГРМ на Приоре, метки проверяются на предмет их совпадения. Если совпадают, то устанавливаем ремень снизу вверх.

Для того, чтобы в самый последний момент метки не сместились лучше надеть на 1\4 часть шкива ремень ГРМ: Приора, метки в двигателе которой сместятся хоть на немного, отправиться на станцию для ремонта с первой же подачей смеси в цилиндры. Следующим действием будет натяжение ремня ГРМ. Весь процесс натяжения выглядит так:

1. Вставляем спецключ в пазы, находящиеся в натяжном ролике.

2. Поворачивая с помощью специального ключа натяжной ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

3. Крутим до того, пока выточка на внешней части ролика не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке.

4. Затягиваем болт крепления натяжного ролика. Далее прокручиваем коленчатый вал. Будет достаточно двух оборотов.

Проверяем, совмещены ли метки на валах. Если не будут совпадать метки, на Приоре ГРМ при первом же запуске выйдет из строя, что повлечет за собой деформацию клапанов. Также обращаем внимание, совпадает ли на ролике выточка с выступом.

Повторяем 3 этап снова, пока они не совпадут. Постоянно проверяйте, совпадают ли метки ГРМ – Приора, 16 клапанов которой дают больший прирост мощности, требует больше усидчивости с заменой ремня, в отличие от версии с восемью клапанами.

После удачной установки нужно проверить, достаточно ли натянут ремень. Недостаточное натяжение приедет к проскальзыванию ремня. Если же ремень перетянуть, то он будет испытывать дополнительную нагрузку. Это повлечет сокращение срока службы.

Чтобы проверить степень натяжения нужно приложить на ремень определенную силу. 16-тиклапанные двигатели Приоры, в отличие от восьмиклапанных, требуют особого метода проверки. К середине ремня, находящейся между распределительными валами, прикладываем силу в 100 Н.

Допустимый прогиб составляет 5,2-5,6 миллиметров. Когда все пункты выполнены, устанавливаем крышки в обратном порядке.

priorapro.ru

Как выставить метки ГРМ на Приоре

Карбюраторные моторы автомобиля Приора имеют такой же принцип ГРМ ремня, как и инжекторные двигатели. Незначительная разница имеется лишь в шкивах генератора. В данной статье мы рассмотрим, какие метки ГРМ на Приоре потребуется установить при его замене.

Ремень ГРМ — снятие

Вначале нужно открыть капот и отключить минусовую клемму на самом аккумуляторе. Во время работы доведется перемещать генератор, поэтому постарайтесь случайно не зацепить его выводы. Затем поднимите правую часть машины при помощи домкрата и снимите колесо. Убираем защиту, которая фиксируется саморезами непосредственно к кузову.

Не все знают, как выставить метки ГРМ на Приоре, но это очень важный нюанс. Сперва необходимо поставить коленчатый вал по меткам, которые располагаются на маховике. Вы увидите метку, после того как снимите резиновые заглушки на блоке сцепления.

Затем потребуется ослабить гайку фиксации генератора и подтянуть его ближе к мотору, чтобы вы без проблем могли снять ремень. После его ослабления, снимаете и смотрите, имеются ли на нем трещинки и какие-либо повреждения. Если они есть, то придется его поменять на новый. После этого наступает самый сложный этап работы – снятие шкива.

Карбюраторные моторы располагают шкивами, в которых есть пространство. В эти «окна» вы можете установить зубило, чтобы упереть в блок мотора. А при помощи торцового ключа на 19 отвинтить болт. С инжекторными моторами все сложнее, поскольку там нет подобных «окон». Доведется снять резиновые заглушки на блоке сцепления.

После того как шкив будет снят, можно начинать снимать ремень ГРМ. Вначале необходимо ослабить натяжной ролик, затем снимаем ремень со шкива на распределительном валу, а потом на коленчатом. После того как вы снимите ремень ГРМ, можно начинать устанавливать новый. Желательно сразу произвести замену помпы, роликов и ремня ГРМ.

Ремень ГРМ — установка

Метки ГРМ на Лада Приоре такие же, как и на других авто серии ВАЗ. Сперва выставляем распределительный и коленчатый вал по меткам.

Что касается коленчатого вала, то его необходимо выставить по метке, которая располагается на маховике. Снимите заглушку, под которой вы сможете увидеть железную планку с отверстием. Это отверстие должно совпасть с меткой на маховике. Метки ГРМ для Приоры хорошо видно, поэтому тут главное знать принцип их установки.

Затем переходим непосредственно к распределительному валу. На моторе имеется специальная планка. А на шкиве располагается метка, которая идеально должна совпасть с данной планкой на моторе.

После этого берем новоиспеченный ролик и производим его установку. Затем одевается новый ремень ГРМ. Вначале на шкив коленвала, а затем, немного натаскивая, на шкив распределительного вала.

После установки ремня, взяв специальный ключ, производим натяжение е

motorsmarine.ru

Метки ГРМ «Приоры»: как проверить и выставить?

В статье будет рассказано о метках ГРМ на «Приоре» 16 и 8 клапанов. «Лада-Приора» является одной из новых разработок инженеров АвтоВАЗа. На них устанавливается силовой агрегат модели 21126, именно он является основным для комплектации автомобиля. На нем применили буквально все, что можно ­– цилиндры все хонинговали, поршни имеют облегченную конструкцию. Все это поспособствовало значительному увеличению мощности. Но банальный обрыв ремня привода ГРМ выводит из строя мотор, невзирая на все эти нововведения.

Когда делать замену ремня ГРМ?

Существует карта технического обслуживания, в которой четко указано, когда производить замену привода. Чтобы это правильно сделать, нужно внимательно совместить все метки ГРМ. На «Приоре» 16 клапанов устанавливается ремень, ширина которого несколько больше, чем на предшествующих моделях автомобилей – «девятках», «десятках». Поэтому и ресурс у него намного больше, как утверждает завод-изготовитель, ремень должен меняться через 200 тыс. км пробега.

На практике до такого показания спидометра мало кто доезжает. Меняют ремень раньше – при пробеге 60-100 тыс. км. Многие считают, что в городском режиме ремень намного быстрее изнашивается. Но не стоит забывать, что контроль состояния приводного ремня никто не отменял – его нужно проводить как минимум один раз в 40-45 тыс. км. Только так вы сможете обезопасить свой автомобиль от больших неприятностей.

Признаки неисправности узла ГРМ

На «Приоре» метки ГРМ (фото приведено в материале) нанесены на коленчатом и распределительных валах. Если они вдруг собьются, то ремень проскочит и клапаны начнут открываться не в такт, с маленьким запозданием или опережением. Признаки того, что на «Приоре» нужно менять ремень:

  1. Появляются посторонние звуки при работе двигателя.
  2. Изменяется цвет выхлопных газов.
  3. Запуск двигателя становится проблематичным.
  4. Чувствуются посторонние вибрации.

Не стоит надеяться на то, что если пробег у машины не очень большой, то поломок в двигателе быть не может. Нередки случаи, когда счастливые владельцы новых автомобилей, только купленных в салоне, останавливались на трассе, так как двигатель заклинивало.

К сожалению, такое тоже случается. Что касается ременного привода ГРМ, то он может износиться намного раньше положенного. Обычно это происходит из-за того, что на ремень попадает пыль, грязь.

Что будет, если не поменять привод?

Замена ремня газораспределительного механизма на «Приоре» должна осуществляться своевременно, нельзя затягивать дело до того момента, пока произойдет обрыв. В противном случае суммарные расходы на осуществление ремонта могут очень неприятно удивить вас. Это обусловлено тем, что отсутствуют на поршнях выемки под клапаны. По этой причине обрыв ремня приводит к непосредственному контакту клапанов и поршней. После этого обычно клапаны гнутся, и их нужно только менять.

Если все происходит на больших оборотах, то вообще последствия катастрофические – поршни обрываются, шатуны деформируются. Дабы не подвергать себя таким рискам, рекомендуется своевременно контролировать состояние ремня и роликов ГРМ. А самое главное – проверяйте совпадение меток ГРМ на «Приоре» и натяжение приводного ремня! Если он чересчур натянут, то он будет быстрее изнашиваться.

Инструменты для проверки состояния ременной передачи

Ремень газораспределительного механизма – это элемент, изготовленный на основе резины, на внутренней поверхности которого расположены зубья. С внешней стороны имеется следующая информация:

  1. Модель двигателя, для которого предназначается элемент.
  2. Количество зубьев на ремне (на «Приоре» используются ремни с 137 зубьями).
  3. Ширина изделия (в нашем случае — 22 мм).

Для проведения диагностики вам понадобится наличие следующего инструмента:

  1. Шестигранник на 5.
  2. Ключ на 10 (желательно накидной).
  3. Домкрат, опоры и противооткатные башмаки. Домкрат удобнее использовать гидравлический.

Процедура диагностики

Проверка привода должна выполняться только на остывшем двигателе, состоит из таких манипуляций:

  1. Используя шестигранный ключ, выкручиваете крепления крышки (всего их 5), снимаете защиту.
  2. Осмотрите мотор и определите, нужно ли проводить замену ремня. Для этого нужно включить 5-ю скорость, приподнять правое переднее колесо и сделать несколько оборотов по движению часовой стрелки. На ремне не должно быть порезов, трещин, отслоений. Если есть хоть какие-то дефекты, привод нужно заменять.
  3. Осмотрите состояние ролика натяжения – на нем также не допускается наличие повреждений.
  4. Проверьте, соответствует ли натяжение ремня требуемому. Для этого нужно надавить на него между шестеренками распределительных валов. Прогиб должен быть примерно 5-7 мм, если больше или меньше – отрегулируйте натяжение.
  5. Проверьте совпадение меток ГРМ на «Приоре».

Инструменты для проведения работ

Процедура включает не только замену ремня, нужно еще ставить новые ролики – их два (натяжной и опорный). Для работы нужно приготовить следующий инструмент:

  • головку на 17;
  • гаечные ключи на 13, 15, 10, 8;
  • шестигранный ключ на 5;
  • спецключ для регулировки натяжного ролика или клещи для стопорных колец.

Как менять ремень на «Приоре»

Дальнейший процесс замены происходит по такой схеме:

  1. Откручиваете при помощи шестигранника на верхней части кожуха 5 болтов крепления, на нижнем 2. Снимаете кожухи.
  2. Головкой на 17 проверните коленчатый вал по направлению движения часовой стрелки. Выставьте метки ГРМ на «Приоре».
  3. На картере блока сцепления имеется резиновая заглушка, ее нужно снять. Проконтролируйте положение коленчатого вала – на маховике риски и прорезь на верхней части картера должны быть совмещены.
  4. Перед началом замены нужно снять шкив, которым приводятся в движение вспомогательные агрегаты. Для этого потребуется помощь – придется выкрутить болт, который крепит этот шкив на коленвале. Для того чтобы сорвать его, понадобится включить 5-ю скорость и выжать как можно сильнее педаль тормоза. При этом нужно использовать головку с трещоткой.
  5. Чтобы впоследствии быстрее собрать привод, нужно зафиксировать положение распределительных валов – установите между ними деревянный клин.
  6. Ключом на «15» нужно ослабить болт крепления ролика натяжения. Только после этого можно полностью снять ремень и оба ролика.
  7. Обязательно на резьбовые соединения роликов нужно нанести герметик для фиксации. Опорный нужно затягивать с усилием 35-41 Н/м. Натяжной окончательно не стоит зажимать – он фиксируется только после регулировки ремня.
  8. Надеваете ремень сначала на шкив коленвала, затем на опорный ролик, помпу, распредвалы.

Если подошло время, то нужно менять и помпу – обратите внимание на то, есть ли подтеки жидкости. Также стоит обратить внимание на посторонние звуки при работе мотора. Иногда они говорят не о поломках механизма ГРМ, а о том, что помпа пришла в негодность.

Регулировка натяжения ременной передачи

И мы теперь пришли к финалу, осталось только отрегулировать на автомобиле натяжение ременной передачи. Для этого вам понадобится выполнить такие манипуляции:

  1. Спецключом или щипцами нужно провернуть ролик натяжения против часовой стрелки.
  2. Совместите вырез с меткой, которая находится на внутренней части ролика, Затяните болт крепления, момент 15-20 Н/м.
  3. Установите на место шкив, который приводит в действие вспомогательные агрегаты.
  4. Проверните коленчатый вал на 2-3 оборота по часовой стрелке, установив ключ на болт шкива. Проконтролируйте совпадение установочных меток на распределительном и коленчатом валах, а заодно и натяжение ремня. Если нужно, то повторите процедуру.

Болт крепления ролика натяжения нужно затягивать с моментом 35-41 Н/м, шкив привода вспомогательных агрегатов – 105-110 Н/м. Сборку нужно выполнять в обратном порядке. Не нужно ставить только верхний кожух, так как потребуется визуально проконтролировать выполненную работу.

fb.ru

Как выставить метки ГРМ на Приоре

Карбюраторные моторы автомобиля Приора имеют такой же принцип ГРМ ремня, как и инжекторные двигатели. Незначительная разница имеется лишь в шкивах генератора. В данной статье мы рассмотрим, какие метки ГРМ на Приоре потребуется установить при его замене.

Ремень ГРМ — снятие

Вначале нужно открыть капот и отключить минусовую клемму на самом аккумуляторе. Во время работы доведется перемещать генератор, поэтому постарайтесь случайно не зацепить его выводы. Затем поднимите правую часть машины при помощи домкрата и снимите колесо. Убираем защиту, которая фиксируется саморезами непосредственно к кузову.

Не все знают, как выставить метки ГРМ на Приоре, но это очень важный нюанс. Сперва необходимо поставить коленчатый вал по меткам, которые располагаются на маховике. Вы увидите метку, после того как снимите резиновые заглушки на блоке сцепления.

Затем потребуется ослабить гайку фиксации генератора и подтянуть его ближе к мотору, чтобы вы без проблем могли снять ремень. После его ослабления, снимаете и смотрите, имеются ли на нем трещинки и какие-либо повреждения. Если они есть, то придется его поменять на новый. После этого наступает самый сложный этап работы – снятие шкива.

Карбюраторные моторы располагают шкивами, в которых есть пространство. В эти «окна» вы можете установить зубило, чтобы упереть в блок мотора. А при помощи торцового ключа на 19 отвинтить болт. С инжекторными моторами все сложнее, поскольку там нет подобных «окон». Доведется снять резиновые заглушки на блоке сцепления.

После того как шкив будет снят, можно начинать снимать ремень ГРМ. Вначале необходимо ослабить натяжной ролик, затем снимаем ремень со шкива на распределительном валу, а потом на коленчатом. После того как вы снимите ремень ГРМ, можно начинать устанавливать новый. Желательно сразу произвести замену помпы, роликов и ремня ГРМ.

Ремень ГРМ — установка

Метки ГРМ на Лада Приоре такие же, как и на других авто серии ВАЗ. Сперва выставляем распределительный и коленчатый вал по меткам.

Что касается коленчатого вала, то его необходимо выставить по метке, которая располагается на маховике. Снимите заглушку, под которой вы сможете увидеть железную планку с отверстием. Это отверстие должно совпасть с меткой на маховике. Метки ГРМ для Приоры хорошо видно, поэтому тут главное знать принцип их установки.

Затем переходим непосредственно к распределительному валу. На моторе имеется специальная планка. А на шкиве располагается метка, которая идеально должна совпасть с данной планкой на моторе.

После этого берем новоиспеченный ролик и производим его установку. Затем одевается новый ремень ГРМ. Вначале на шкив коленвала, а затем, немного натаскивая, на шкив распределительного вала.

После установки ремня, взяв специальный ключ, производим натяжение его при помощи ролика. Как видите, нет нечего сложного.

priorapro.ru

Замена ремня ГРМ: Приора 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов провгодится немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако, эта процедура доступна практически каждому автолюбителю.

Ремень в двигателе автомобиля это одна из главных частей для передачи крутящего момента от одного механизма к другом. Но стоит помнить, что всему есть предел срока годности. Нюансы по работе и замене ремня наведем в статье ниже.

 

Инструменты и запчасти

Начнем с того, что для замены ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов придется запастись весьма специфическим набором инструментов. Это обязательно набор шестигранников, обязательно набор торксов, причем, набор с малой трещоткой 1/4 дюйма не подойдет, позже скажем почему. Кроме того, нужно будет приспособление для натяжки ролика, только обычный от 2114 не подойдет, нужен немного пошире. Если хватает сил, можно натянуть ролик просто упершись в него монтажкой, многие так и делают.

Так же надо уточнить, 16 клапанов на Приоре с кондиционером или без. Если да, то ремень нужен длиннее. Официально поставляется ремень длиной 1125. Однако, большинство владельцев говорят, что лучше ставить 1115. Связано это со следующим. Дело в том, что изначально 16-клапанник 21127 проектировался без кондиционера. Все было просто. Помпа приводится в движение ремнем ГРМ, ремень генератора больше ни за что не отвечает. В общем, проще некуда. Коленвал и генератор с натяжителем, без роликов.

Перед конструкторами стояла практически невообразимая задача — поставить компрессор кондиционера, с чем они и справились. Да, не идеально, но справились. И поэтому здесь появились два дополнительных шкива — компрессора и натяжного ролика. Проблема в том, что раньше пятно контакта шкива генератора составляло порядка 120 градусов. После внедрения новой схемы оно равно примерно 30 градусам, потому что натяжной ролик оттягивает ремень, а не прижимает его к шкивам, как это было, например, на Калине. К слову, многие автовладельцы позже начали устанавливать эти самые кронштейны с натяжителем, чтобы демонтировать данную схему.

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов

Приступаем к работе. Для начала, откручиваем маслозаливную горловину, после этого сдергиваем пластиковый кожух. Далее есть два варианта развития. Мы рассмотрим более сложный, с кондиционером. Его отличие в дополнительном ролике, об этом уже сказано. Вся соль в том, что его тоже надо откручивать, потому что он просто мешает снять защитный чехол.

Здесь нужна головка на 15. Откручиваем ролик, снимаем ремень генератора. По пути слушаем ролик, чтобы не гудел, в противном случае — под замену его. Дальше перед нами открывается кожух ремня ГРМ. Снимаем переднюю верхнюю и нижнюю части кожуха. Для этого откручиваем 8 болтов под торкс. Тут тоже есть сюрприз, если вы пользуетесь трещоткой. Один из болтов, тот, что ближе всего к салону, придется откручивать при помощи простого ключа торкс, потому что головка с наконечником и трещоткой не влезет между двигателем и лонжероном. Итак, мы сняли кожух, перед нами ремень ГРМ и все ролики.

 

Заранее желательно установить валы в нужное положение. У распредвалов внутри имеются метки, они должны смотреть на те метки, что имеются на пластиковом внутреннем кожухе, то есть, вертикально вверх. Лучше всего вращать за распредвал – это проще, чем за коленвал. Нежелательно вращать распредвалы отдельно от коленвала. Максимум на 10 градусов, чтобы поправить метки при их несовпадении за зуб или два.

Дальше выворачиваем колесо до упора вправо, кто-то его снимает, в чем нет необходимости. Откручиваем 4 болта крепления брызговика под торкс и один под крестовую отвертку для получения доступа к шкиву коленвала. Тут нам нужен длинный удлинитель и вороток, а так же головка на 24. Садим помощника в салон, он включает пятую передачу и до упора зажимает педаль тормоза. После этого откручиваем болт шкива коленвала. Все просто, проще некуда.

После того, как сняли шкив коленвала, снимаем упорную шайбу и смотрим, совпала ли метка на шестерне коленвала с меткой на блоке. На шестерне это небольшая выемка, оставленная керном, на блоке – это отлив.

Теперь берем ключ на 15, откручиваем натяжной ролик, при этом желательно застопорить распредвалы от проворачивания. Сняли ролик, посмотрели его состояние, если гудит – обязательно заменить, его может заклинить.

После того, как совпали метки, сняли ролик, снимаем старый ремень. Желательно снять и обводной ролик, чтобы проверить его состояние. Теперь ставим на место ролики, ставим новый ремень. Сначала одеваем его на коленвал, потом на помпу, потом на распредвалы.

Теперь остается просто зарядить ролик. Для того, чтобы его держать, можно использовать либо стандартный ключ, который довольно сложно найти в продаже, либо щипцы для стопорных колец. Затягиваем ролики, после чего собираем в обратном порядке. Перед сборкой рукой проворачиваем коленвал на два оборота. Если вращается – то все нормально.

Видео как заменить ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов:

portalvaz.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о