Метки грм дэу нексия 16 клапанов – Замена ремня ГРМ Дэу Нексия DOHC 16 клапанов с фото и видео

Содержание

Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанной: метки, натяжение, сроки

Эффективность работы двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от правильной работы механизма газораспределения фаз. Это возложено на механизм привода ГРМ в головке блока цилиндров. Дэу Нексия 16 клапанная в приводе механизма клапанов использует зубчатый ремень, который требует особого внимания в процессе эксплуатации машины, своевременное, качественное обслуживание, замену после определённого пробега.

   О двигателе

Эта модель автомобиля завоевала сердца многих автолюбителей не только в регионах РФ, но и многих других странах СНГ. В 2002 году на машину стали устанавливать силовой агрегат с рабочим объёмом 1500 см3, который заменил двигатель с 8 клапанами в головке блока цилиндров. Новый мотор имеет уже 16 клапанов, привод которых осуществляется двумя распредвалами. Двигатель Нексия 16 клапанов способен развить мощность равную 85 лошадиных сил.

Увеличение числа клапанов потребовалось для улучшения наполняемости цилиндров горючей смесью, эффективного отвода отработанных газов из рабочей зоны. Использование электронной системы управления двигателем, инжектор в системе питания позволили снизить потребление топлива, улучшить динамические показатели автомобиля. Блок цилиндров, коленвал, поршня применяют от предыдущей модели. Существенные изменения получила головка блока цилиндров. Использование 16 клапанов потребовало установку двух распредвалов.

С 2008 года Дэу Нексия работает с более совершенным мотором, который имеет рабочий объём 1600 см3, мощность возросла до 109 лошадиных сил. В головке блока цилиндров также 16 клапанов, мотор получил клапан EGR. Плохое качество используемого топлива часто выводит его из строя, поэтому водители избавляются от этого клапана. Что существенно снижает экологические показатели мотора.

Гнутся ли клапана при обрыве

Четыре клапана на один цилиндр требуют согласованности в работе всего механизма ГРМ двигателя. Когда механизм привода клапанного механизма исправен, проблем в силовом агрегате не возникает. Обрыв зубчатого ремня приводит к повреждениям почти всех клапанов в головке цилиндров. Кроме этого могут быть повреждены шатуны, направляющие втулки ГБЦ, поршня мотора. Ремонт двигателя после этого потребует больших материальных затрат.

Конструкторы пытались избавиться от такой проблемы, поршня получили выемки в головках. Должного эффекта после этого не получили, клапана по-прежнему повреждаются при выходе из строя зубчатого ремня. Чтобы избежать такие «неприятности». Следует внимательно относиться к проведению технического обслуживания мотора, использовать качественные расходные материалы.

   Какой ремень приобрести

От правильного выбора комплектующих изделий мотора, зависит не только эффективность двигателя, но и срок его эксплуатации. Это в полной мере относится к выбору зубчатого ремня для двигателя Дэу Нексия. Комплект ГРМ Нексия 16 кл включает в себя не только зубчатый ремень, в него входят ролики обводные, сальники. В некоторых случаях одновременно меняют насос в системе охлаждения двигателя. После длительного пробега происходит износ шкивов на распредвалах, коленвале, которые также меняют.

Специалисты рекомендуют использовать комплекты следующих производителей:

  1. Bosch.
  2. Dongil.
  3. Gates.

Ремень ГРМ Bosh 1 987 949 194 Код двигателя-15SMS

Отдавая предпочтение тому или иному производителю, следует обратить внимание на качество предлагаемого товара. На автомобильных рынках можно купить подделку, очень похожую на фирменное изделие. Также должна насторожить стоимость изделия. Качественный товар не может иметь низкую цену. Получив некоторую экономию на запасных частях, можно потрать значительную сумму на ремонт мотора.

   Процедура замены

Замена ремня ГРМ Нексия 16 клапанов операция не сложная, которую самостоятельно может выполнить опытный водитель. Специального инструмента, оборудования не потребуется, замену изношенных деталей можно выполнить в гараже. Кроме приобретения новых расходных материалов взамен изношенных, следует приготовить:

  1. Автомобильный домкрат.
  2. Противооткатные башмаки.
  3. Подставки под кузов машины.
  4. Набор с торцевыми, накидными ключами.
  5. Набор шестигранников.
  6. Ключ специальный на «41».
  7. Ветошь.

Если предвидится замена насоса в системе охлаждающей жидкости, тогда кроме помпы следует приобрести антифриз для доливки. Процесс замены начинают в моторном отсеке. Снимают корпус воздушного фильтра вместе с подводящим патрубком. Следующим шагом будет снятие шкива насоса гидроусилителя руля, необходимо вывернуть три крепёжных винта на «12».

Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля

Далее отворачивают винты крепления защитной крышки механизма ГРМ, снимают её с мотора. Также следует ослабить крепление генератора, после чего снимают приводной ремень. Отворачивают две гайки подушки двигателя, поднимают мотор через прокладку домкратом. Далее порядок действий будет таким:

  • Ослабляют болты на правом переднем колесе.
  • Затягивают ручной тормоз, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки.
  • Автомобильным домкратом поднимают правую переднюю часть машины, опускают кузов на подставку, снимают переднее колесо.
  • Дальнейшей работе мешает защита из пластика в арке переднего колеса, её снимают.

Верхняя крышка ГРМ

  • Теперь можно приступить к снятию шкива коленвала. Самому это сделать невозможно, поэтому нужен помощник.

Снятие нижней крышки ГРМ

  • Выставляют привод ГРМ по меткам. Помощник включает четвёртую передачу, нажимает педаль тормоза. Это позволяет вывернуть болт крепления шкива.

Стопор маховика

  • Снимают нижнюю защиту привода. Для этого отжимают защёлку, отворачивают два болта на «10».
  • Теперь снимают ролики. Натяжной закреплён тремя болтами, обводной одним. После этого можно снять приводной ремень.

Снятие ролика

Установка нового ремня производится в обратном порядке. Перед этим проверяют техническое состояние насоса охлаждающей жидкости, если он вызывает сомнения, его меняют. Проверяют установочные метки, далее одевают новую запасную часть.

   Установочные метки

Правильность фаз газораспределения обеспечивается правильным положением установочных меток. Они имеются на шкивах распредвалов, коленвала, блоке цилиндров.

Проворачиваем коленвал до совпадения меток

Риски шкивов распредвалов должны располагаться строго напротив, по центру в горизонтальном положении, на той стороне, где шкивы почти соприкасаются.

Метки распредвалов

Риска шкива коленвала должна расположиться против метки на блоке.

Метки коленвала

После установки новых запасных частей коленвал проворачивают на два оборота, после этого снова проверяют положение установочных меток, которые должны совпадать.

   Натяжение

Силовой агрегат этой модели обеспечивает натяжение приводного зубчатого ремня механизма ГРМ поворотом насоса в системе охлаждения двигателя. Специальным ключом помпу поворачивают, обеспечивают нужное натяжение приводного ремня. Если помпу не меняют, натяжение осуществляется с помощью ролика. Его поворачивают до тех пор, пока метки на корпусе ролика не совпадут.

   Сроки замены

Инструкция по эксплуатации этого автомобиля рекомендует производить изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. км. Однако в некоторых случаях этот пробег может быть несколько иным. Он пробег зависит от условий эксплуатации машины, стиля вождения, качества используемых запасных частей. Специалисты рекомендуют проверять состояние деталей привода механизма ГРМ при каждом проведении технического состояния. Особенно вредит наличие в рабочей зоне привода ГРМ технических жидкостей. Наиболее оптимальный пробег до замены 50 тыс. км.

grmexpert.ru

Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов ⋆ I Love My Car

Ремень ГРМ Нексия имеет следующее обозначение: 5310XS. В качестве проверенных производителей на рынке, рекомендуется рассматривать продукцию Gates, Dayko, Bosch, а также оригинальный GM. Качественной альтернативой оригинальному ремню является корейский Dongil, устанавливающийся на Дэу Нексию корейской сборки. Такие ремни мало шумят, выдерживают вибрации и обладают внушительные запасом прочности.

Комплект для замены ремня ГРМ

Отзывы владельцев Дэу Нексия за последних несколько лет сходятся во мнении, что однозначным лидером по производству ремней остаётся бельгийская компания Gates, но можно рассмотреть и альтернативные варианты. Цены приводим на 2018 год в условных долларах по понятным причинам:

  • родной ремень General Motors продаётся за $28, его артикул 96352407 или 5310XS;
  • примерно в ту же цену обойдётся комплект (ремень + ролик натяжной) английской фирмы BGA, номер по каталогу TB9520K;
  • немецкий комплект Febi,артикул 14115 стоит $30;
  • комплект Gates K015310XS, качественный и надёжный, около $42;
  • одним из самых дорогих и неиспробованных считается Magneti Marelli с артикулом 341301150000 по цене около $58.

Выбор ремня ГРМ важен и он зависит не только от количества цифр на нашем счёту в банке. В первую очередь, анализируем условия эксплуатации и если они достаточно жёсткие (жаркий климат, пыль, высокие нагрузки) лучше переплатить и не думать о ремне следующих 40-50 тысяч км.

Оригинальный ремень GM Daewoo

i-love-mycar.com

Замена ремня грм на дэу нексия (Daewoo Nexia) в Могилеве

Ремень – это замкнутое резиновое устройство определенного диаметра, которое имеет специальные насечки с внутренней стороны. За счет материала, из которого он сделан, его работа практически не слышна. Прежде, чем подробно рассмотреть процесс замены ГРМ у Daewoo Nexia, необходимо понимать важность этой составляющей автомобиля. Рассматриваемый элемент является связующим механизмом работы распределительного и коленчатого валов. В инструкциях ко всем современным машинам четко прописан строгий регламент по его замене. Написано это неспроста, так как при обрыве ремня ремонт авто выльется в кругленькую сумму и данная поломка зачастую происходит именно тогда, когда автолюбитель игнорирует рекомендации производителя.

Разница между двигателями с 8 и 16 клапанами у Дэу Нексия

На сегодняшний день не угасают споры о том, какой из представленных двигателей лучше. Зная, в чем же отличия, каждому будет проще сделать выбор именно для себя. У двигателя с 8 клапанами распределительный вал один, и он отвечает за отвод отработки и систему впрыска. У

16-клапанного движка таких валов два, соответственно, и клапанов в два раза больше – на каждый цилиндр по два.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе

У автомобилей Дэу, имеющих 8 клапанов, порядок смены составляющей ГРМ следующий:

  • Для начала авто ставится на ровную поверхность, натягивается ручник и снимается переднее правое колесо.
  • Выключается клемма с АКБ и откручиваются все хомутки и шланги, чтобы снять всю резину целиком.
  • При помощи ключа на 13 ослабляется верхний болт генератора и сдвигается в сторону. При этом ремень генератора ослабляется и его нужно снять.
  • Ключом 10 откручивается крышка кожуха.
  • Далее нужно открутить болт шкива коленчатого вала и сам вал снимается.
  • Теперь нужно совместить метки на распредвале и метку на кожухе, после чего снимается старый ремень ГРМ, одевается новый и все запчасти ставятся на место в обратной последовательности.

Замена ремня на 16-ти клапанном двигателе

Для того, чтобы произвести замену резины ГРМ на двигателе с 16 клапанами, потребуются ключи на 10, 12, 14, 17 и 19, а также отвертки и шестигранник. С помощью домкрата поднимается переднее правое колесо, снимается, отгибается подкрылок. Снимается рукав подвода воздуха к дроссельной заслонке, а также воздушный фильтр и резонатор. Путь к ГРМному хозяйству открыт. Теперь необходимо запомнить направление вращения заменяемой детали. Далее выставляются метки на шкивах распределительных валов по горизонтали, авто ставится на пятую передачу, нажимается тормоз и откручивается вал коленчатый. Снимается кожух. Дальше выставляются метки, откручивается опорный ролик и ремень снимается. Остается лишь совместить заводские метки на шкивах и одеть новую запчасть. В процессе установки необходимо держать ролик в натянутом состоянии, прикручивая опорный.

После чего производится сборка всех снятых запчастей в обратном порядке.

Наш автосервис гарантирует качественную и высококвалифицированную работу по замене ремней ГРМ на вашем автомобиле. Записаться на услугу можно по телефонам автосервиса: +375(29) 699-40-03, +375(29) 538-80-03

spas-auto.by

Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 40 тыс. км, а замену ремня — через 80 тыс. км пробега. Одновременно с заменой ремня необходимо заменить натяжной ролик. Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срезание зубьев) может привести к удару клапанов о поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного ролика и насоса охлаждающей жидкости.
Для проверки состояния ремня привода ГРМ снимаем воздушную резонансную камеру 2 впускного тракта…

…ослабив затяжку хомута 1 и отвернув саморез 3 крепления камеры к впускному трубопроводу.

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ…

…и отводим верхнюю переднюю крышку от задней.
Включаем в коробке пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.
Для замены ремня привода ГРМ снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»). Снимаем ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля (см. «Проверка состояния и замена ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля»).
Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля и ослабляем затяжку болтов крепления насоса к блоку цилиндров (см. «Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления»).
Дальнейшие операции по замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Головкой на «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Демонтируем насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления»).

Высокой головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

…до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ.

При этом метка на шкиве привода вспомогательных агрегатов (расположена между 5-м и 6-м зубьями, отсчитанными по часовой стрелке от площадки без зубьев) должна находиться напротив указателя на нижней передней крышке привода ГРМ.
Высокой головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то стопорим маховик, как показано в работе «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма» на двигателе F16D3.
Вынимаем болте шайбой…

…и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Еще раз проверяем совпадение установочной метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. При правильно установленных фазах механизма газораспределения…

…метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Ослабляем натяжение ремня привода газораспределительного механизма, поворачивая отверткой по часовой стрелке подпружиненную подвижную планку ролика до тех пор, пока отверстие в ней не будет совмещено с отверстием в кронштейне ролика…

…и вставляем в оба отверстия штифт диаметром 4,0-4,5 мм (например, хвостовик сверла или винт).

Снимаем ремень с зубчатых шкивов распределительного и коленчатого валов и насоса охлаждающей жидкости.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления натяжного ролика…

…и снимаем ролик.
Устанавливаем новый ролик в обратной последовательности.
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов и соответствующих прорезей на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы насоса охлаждающей жидкости и распределительного вала, исключив провисание передней ветви ремня.
Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив привода вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем за болт крепления шкива коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Если при этом…

…указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совместился с выемкой 2 на кронштейне (для наглядности показано на снятом натяжном ролике)…
…то натяжение ремня привода ГРМ в норме. Если нет — проводим дополнительную регулировку натяжения ремня с помощью насоса охлаждающей жидкости.
Для этого…

…шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.
Натяжение ремня привода ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в гнезде блока цилиндров.

Повернуть насос можно ключом «на 41» (длиной не более 150 мм) за шестигранник, выполненный на корпусе насоса.
При отсутствии такого ключа можно самостоятельно изготовить из металлической пластины…

…приспособление.
Устанавливаем приспособление таким образом…

…чтобы его лапки плотно охватили шестигранник насоса, и пользуемся приспособлением как рычагом.

Насос за шестигранник также можно повернуть раздвижными пассатижами.
Поворачиваем насос против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика. В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса (см. «Снятие насоса охлаждающей жидкости»). Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Заполняем рабочей жидкостью гидропривод усилителя рулевого управления и удаляем из него воздух. Доводим до нормального уровень охлаждающей жидкости.

daewoo.biz

Замена ремня ГРМ и помпы на нексии DOHC

Снимаем с машины аккумулятор и сливаем антифриз. Для облегчения доступа к ремню ГРМ снимаем воздушные патрубки и корпус воздушного фильтра

Ослабляем три болта крепления шкива насоса ГУРа ключом на "12". Откручиваем верхний болт крепления генератора, ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем его

Для того, чтобы снять шкив насоса ГУРа необходимо немного отклонить в сторону двигатель с подушек
Откручиваем три болта крепления кожуха ремня ГРМ ключом на "10"
Снимаем кожух ремня ГРМ. Метки на распредвалах должны смотреть строго друг напротив друга (на фото они их слабо различимы)
Поддомкрачиваем машину, снимаем переднее правое колесо. Также снимаем защиту двигателя

Чтобы снять вторую часть кожуха ремня ГРМ, откручиваем болт шкива на коленвале

Откручиваем болт, держащий кожух ремня ГРМ (справа вверху) и отщелкиваем защелку (слева внизу)
Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ
Откручиваем болт крепления направляющего ролика и снимаем ролик
Для снятия натяжного ролика нужно открутить 3 болта
Снимаем старый ремень ГРМ, вокруг насоса ГУРа он проходит с трудом
Для замены помпы нужно снять шкивы распредвалов
Для этого снимаем клапанную крышку...
...и держа ключом за распредвалы, откручиваем шкивы. ВАЖНО НЕ ЗАБЫТЬ КАК ОНИ СТОЯЛИ!

Снимаем кожух за шкивами распредвалов, откручиваем шестигранником болты крепления помпы, 2 болта сверху и 1 болт снизу

Снимаем помпу...
... и сразу ставим новую помпу

Проверяем натяжение ремня ГРМ: язычок натяжного ролика должен совпасть с выступом на площадке. Если это не так, тогда натяжение придется отрегулировать поворотом помпы - ослабляем болты крепления помпы, немного поворачиваем ее, затягиваем.

Сборку производим в обратной последовательности

www.nexia-faq.ru

Описание конструкции системы управления двигателями A15SMS и F16D3 Daewoo Nexia N150. Установка зажигания нексия 16 кл


Описание конструкции системы управления двигателями A15SMS и F16D3 Daewoo Nexia N150

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:

1* – датчик фаз;

2 – датчик температуры воздуха на впуске в двигатель;

3* – датчик положения дроссельной заслонки;

4* – колодка диагностики;

5* – датчик температуры охлаждающей жидкости;

6* – датчик детонации;

7 – датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

8* – датчик скорости;

9* – контрольная лампа неисправности системы управления;

10* – монтажный блок предохранителей и реле;

11 – аккумуляторная батарея;

12 – электронный блок управления;

13* – датчик скорости вращения колеса;

14 – катушки зажигания;

15* – датчик положения коленчатого вала;

16* – управляющий датчик концентрации кислорода;

17* – свечи зажигания;

18* – диагностический датчик концентрации кислорода.

Примечание:

* – элемент на фотографии не виден.

Схема электронной системы управления двигателем F16D3:

1 – аккумуляторная батарея;

2 – выключатель зажигания;

3 – реле зажигания;

4 – ЭБУ;

5 – колодка диагностики;

6 – комбинация приборов;

7 – выключатель кондиционера;

8 – реле компрессора кондиционера;

9 – компрессор кондиционера;

10 – датчик скорости вращения колеса;

11 – датчик температуры воздуха на впуске;

12 – датчик давления хладагента кондиционера;

13 – диагностический датчик концентрации кислорода;

14 – управляющий датчик концентрации кислорода;

15 – датчик положения коленчатого вала;

16 – катушки зажигания;

17 – клапан рециркуляции отработавших газов;

18 – форсунка;

19 – датчик фаз;

20 – датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

21 – датчик скорости автомобиля;

22 – датчик детонации;

23 – клапан системы изменения длины впускного тракта;

24 – клапан продувки адсорбера;

25 – датчик температуры охлаждающей жидкости;

26 – датчик положения дроссельной заслонки;

27 – регулятор холостого хода;

28 – реле высокой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;

29 – реле низкой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;

30 – вентилятор системы охлаждения;

31 – реле топливного насоса;

32 – узел топливного насоса.

Элементы электронной системы управления двигателем A15SMS:

1* – датчик положения коленчатого вала;

2 – датчик температуры воздуха на впуске в двигатель;

3 – датчик фаз;

4* – датчик положения дроссельной заслонки;

5* – колодка диагностики;

6* – электронный блок управления;

7 – датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

8* – диагностический датчик концентрации кислорода;

9* – датчик детонации;

10* – контрольная лампа неисправности системы управления;

11* – монтажный блок предохранителей и реле;

12 – датчик неровной дороги;

13* – датчик скорости;

14 – аккумуляторная батарея;

15 – катушка зажигания;

16* – датчик температуры охлаждающей жидкости;

17* – управляющий датчик концентрации кислорода;

18* – свечи зажигания.

Примечание:

* – элемент на фотографии не виден.

Схема электронной системы управления двигателем A15SMS:

1 – аккумуляторная батарея;

2 – выключатель зажигания;

3 – ЭБУ;

4 – колодка диагностики;

5а, 5б – датчик абсолютного давления воздуха на впуске;

6 – датчик температуры воздуха на впуске;

7 – датчик температуры охлаждающей жидкости;

8 – реле высокой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;

9 – реле низкой скорости вращения вентилятора системы охлаждения;

10 – вентилятор системы охлаждения;

11 – датчик детонации;

12 – датчик скорости автомобиля;

13 – комбинация приборов;

14 – датчик фаз;

15 – управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода;

16 – датчик неровной дороги;

17 – выключатель кондиционера;

18 – реле компрессора кондиционера;

19 – компрессор кондиционера;

20 – реле топливного насоса;

21 – узел топливного насоса;

22а, 22б – клапан продувки адсорбера;

23 – катушка зажигания;

24 – клапан рециркуляции отработавших газов;

25 – регулятор холостого хода;

26 – датчик положения дроссельной заслонки;

27 – форсунки;

28 – датчик положения коленчатого вала.

ЭБУ (контроллер) представляет собой мини-компьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеряемых параметров) и расчетных данных. Из ОЗУ блок управления двигателем берет программы и исходные данные для обработки. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей. Эта память энергозависима, т.е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит последовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных – настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания. ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

ЭБУ (контроллер) двигателя F16D3

ЭБУ (контроллер) двигателя A15SMS

Электронный блок управления на автомобиле с двигателем F16D3 расположен в подкапотном пространстве перед аккумуляторной батареей, а на автомобиле с двигателем A15SMS – в салоне автомобиля под панелью приборов справа (под обивкой боковины).

Размещение ЭБУ (контроллера) двигателя F16D3

Размещение ЭБУ (контроллера) двигателя A15SMS

Кроме подвода напряжения питания к датчикам и управления исполнительными устройствами ЭБУ выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики): определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает контрольную

motorsmarine.ru

Замена Ремня Грм Дэу Нексия 16 Клапанов

Как поменять ремень ГРМ на Дэу Нексия на дому

Для длительной работы хоть какого авто нужно часто проводить техосмотр и нужные смены. С целью не сберечь на автосервисе, можно некоторые процедуры делать без помощи других. По тексту статьи описана смена ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16 клапанов своими силами: фото и видео, которые приложены к статье, дополняют подробную аннотацию.

Для чего нужен ремень ГРМ

До того как производить смену самостоятельно, нужно разобраться, что собой представляет ремень газораспределительного механизма для Daewoo Nexia 8 кл и 16 кл. Его назначение — синхронизировать работу 2-ух валов: коленчатого и распределительного. Также при его использовании осуществляется работа водяного насоса. По сути есть резиновое изделие в форме обода замкнутого типа. На внутренней стороне находятся зубья, которые служат для наилучшего сцепления и исключают проскальзывание.

Новый расходный материал для смены

Обрыв ремня ГРМ имеет томные последствия для автомобиля Daewoo Nexia. При его обрыве распредвал останавливается, а коленвал продолжает двигаться. В ходе поршень стучит по клапанам и приводит их в негодность. Это приводит к капремонту агрегата либо его подмене. Нужно отметить, что на движке, где установлена 8 клапанная система, последствия обрыва случаются наименее суровым, чем для агрегата, у которого 16 клапанов. Возникает необходимость поменять клапана.

Читайте так же

Предпосылкой разрыва как на движке с 8 кл, так и с 16 кл в большинстве случаев является естественный износ изделия. Через некоторое время пропадает упругость ремешка, начинается расслоение тканей, возникают трещинкы. Деталь может порваться, если заклинит помпу как еще его называют натяжной ролик, пореже, когда заклинивает один либо несколько распредвалов.

Меняем ремень сами (на 8 и 16 клапанном авто)

Смену ремня необходимо делать согласно регламенту иначе говоря в течении его износа. Рекомендуемая периодичность – через 30-40 тыщ км пробега. Но лучше ориентироваться не на пробег, а на состояние комплектующего.

Необходимые инструменты

Чтобы провести смену ремешка, нужно приготовить набор инструментов, в который изготавливаются заходить:

Замена роликов и ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16v 1,5. 02.10.2013г.

Замена роликов и ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16v 1,5 Последний раз, как известно 11 марта 2013 года, когда я решился .

Деу Нексия замена ремня ГРМ и помпы.

замена ремня ГРМ на автомобиле Деу Нексий ремень честно отработал 60 тыщ км. также при замене ремня на.

  • набор торцевых ключей;
  • набор накидных ключей;
  • отвертки с различным поперечником;
  • спецключ на «41»;
  • шестигранник;
  • новые расходные материалы.

Брать расходные материалы лучше у испытанных производителей, потому что это гарантирует качество изделия и соответственно длительную эксплуатацию.

Этапы работы

Приготовив материалы и инструменты можно начинать работать. Увидите видео, чтоб лучше разобраться.

Читайте так же

    Поначалу снимается корпус фильтра для воздуха все, что к нему присоединено.

Снятый корпус фильтра для воздуха

  • Для доступа к шкиву генератора нужно снять фронтальное правое колесо и брызговик.
  • Ослабив гайку-фиксатор ролика натяжителя кондюка, снимаем ролик вкупе с ремнем.
  • Открутив болты на защитном кожухе ГРМ, снимаем его.
  • Сразу следует ослабить крепежные болты на шкиве гидроусилителя.
  • Малость открутив болт генератора, нужно его двинуть к мотору и снять ремешок.
  • Сейчас откручиваем болт крепления шкива коленвала.
  • Дальше необходимо снять шкив гидроусилителя руля.
  • Откручиваем болты насоса гидроусилителя

  • Перед снятием ремня ГРМ на Daewoo Nexia нужно выставить метки. Для этой цели вам необходимо крутить весь газораспределительный механизм пока метки на кожухе и шкиве распредвала не совпадут. Аналогично метка на коленвале тоже должна совпадать с меткой на кожухе снизу. Метки шкивов распредвалов изготавливаются находиться напротив один на другой.
  • Далее следует ослабить болт на натяжном ролике, и после снять его и ремешок. При наличии водяного насоса следует проверить его состояние и для которого предназначена конструкция износа сменять.
  • Установив новый натяжной ролик на дому, натягиваем новый ремешок. Начинать установку следует с коленчатого вала, помпы и натяжного ролика. Дальше, проворачивая распредвал в направлении часовой стрелки, надеть туда вторую ветвь ремня.
  • При помощи проворачивания помпы выставляем метки на ролике, пока они не совпадут.

    Регулировка меток на натяжном ролике

  • Потом затягиваем болты на водяном насосе.

  • После установки девайсов следует снова проверить метки, необходимо совпадать. Дальше, возвращаем к месту защитный кожух и шкив коленвала.
  • Дальше, прикручиваем что остается сделать нашему клиенту в оборотном порядке.
  • Когда смена выполнена, следует завести мотор и проверить его работу. Если без перебоев, то что остается сделать нашему клиенту в порядке. На этом деле процедура смены ремешка ГРМ в кустарных условиях на Daewoo Nexia с 8 кл и 16 кл завершается.

    Фотогалерея

    Видео «Замена ГРМ Daewoo Nexia»

    В этом вопросе видео тщательно показывается, как поменять ремень ГРМ на Daewoo Nexia.

    Читайте так же

    avtotrue.ru

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *