Mazda axela ru – Руководство по ремонту Мазда 3 Mazda 3 (скачать)

Mazda Axela - обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда Аксела

В 2013 году, Mazda Axela получила довольно кардинальное обновление. По факту, это полноценное третье поколение, а не очередной рестайлинг. Модель обзавелась внутризаводским индексом BM, серьезно модернизированной технической начинкой, отличным интерьером и дизайном в новом фирменном стиле. В первую очередь, хочется отметить узкие, вытянутые фары головного освещения с маленькими секциями светодиодных ходовых огней и крупными фокусирующими линзами. К светотехнике прилегает изящная хромированная накладка, которая затем обрамляет радиаторную решетку. Она обладает довольно внушительными размерами и состоит из множества горизонтально ориентированных ребер. Под ней, на переднем бампере, расположился маленький трапецеидальный воздухозаборник, а по бокам от него можно увидеть небольшие углубления с черными вставками и блоками противотуманных фар. В общем и целом, модель стала выглядеть намного агрессивнее и динамичнее своего предшественника. Рельефные выштамповки и струящиеся линии кузова придают ее силуэту стремительный и изящный вид.

Размеры

Мазда Аксела- принадлежит к Гольф классу и выпускается в двух кузовах: классический седан и пятидверный хэтчбек. В первом варианте исполнения, габаритные размеры составляют: длина 4585 мм (хэтч на 125 мм короче), ширина 1795 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2700 мм. Клиренс у модели среднестатистический, по меркам данного класса- 155 миллиметров. Такая посадка свойственна большинству легковых автомобилей, они неплохо держат дорогу, могут заехать на бордюр и не теряют устойчивость, даже на относительно высоких скоростях.

Багажник у автомобиля также среднестатистический. В стандартном положении, седан предлагает около 419 литров свободного пространства. Благодаря трехобъемному кузову, запахи и шум от груза не смогут проникнуть в салон. Хэтчбек несколько практичнее, он обладает отличным погрузочным проемом и может предложить около 350 литров при поднятых спинках второго ряда сидений. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт что-то относительно габаритное, он всегда может сложить задний ряд и освободить вплоть до 1250 литров полезного объема.

Технические характеристики

Модель оснащается пятью различными двигателями, механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому списку представленных агрегатов, модель становится относительно универсальной и способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.

Костяком силовой линейки Mazda Axela являются бензиновые атмосферные рядные четверки на 1,5 и 2 литра. Благодаря фирменной технологии и высокой степени сжатия, они выдают 120 и 150 лошадиных сил. В зависимости от типа трансмиссии, такие версии набирают скорость в сто километров в час за 11,7 и 9 секунд, максимально разгоняются до 186-210 км/ч и расходуют порядка 5,8-6,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения. Производитель также предлагает рядную турбочетверку на 2,2 литра. Продвинутый турбокомпрессор позволил инженерам выжать 175 лошадиных сил при 4500 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 1800 об/мин. С таким табуном под капотом, автомобиль выстреливает до первой сотни за 8,1 секунды, максимально набирает 201 километр в час и потребляют 4,8 литра солярки на сотню в комбинированном цикле.

Итог

Аксела- лидер продаж японского производителя. У нее стремительный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне более именитых конкурентов. Салон- это царство отличных материалов отделки, продуманной эргономики, практичности и комфорта. Даже километровый затор или загородная поездка не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что под агрессивным дизайном должна скрываться не менее интересная техническая начинка. Именно поэтому, модель оснащается компактными и мощными моторами, являющимися сплавом инновационных разработок и легендарного японского качества. Mazda Axela- яркий и динамичный автомобиль с необычным оснащением.

Видео

www.motorpage.ru

Идентификационные таблички и номера Мазда 3 / Mazda 3

               
Все автомобили снабжены идентификационными данными завода-изготовителя, размещаемыми в различных частях кузова. Двигатель автомобиля также снабжен идентификационным номером, как правило, выбитым на корпусе.

Рис. 1.4. Идентификационная табличка автомобиля

Табличка с идентификационным номером автомобиля находится в проеме двери на стойке. Кроме номера VIN, на ней также указаны дополнительные данные об автомобиле:
1 — идентификационный номер автомобиля VIN;
2 — разрешённая максимальная масса, кг;
3 — разрешённая максимальная масса автомобиля с прицепом, кг;
4 — максимальная нагрузка на переднюю ось, кг;
5 — максимальная нагрузка на заднюю ось, кг

Десятый знак VIN обозначает код модельного года выпуска автомобиля

Идентификационный номер автомобиля (номер шасси)

   
Рис. 1.5. Идентификационный номер автомобиля (номер шасси)
VIN (Vehicle Identification Number)

Номер шасси выбит на кузове, под капотом с правой стороны.

Номер двигателя


Рис. 1.6. Место расположения номера на двигателях модели ZJ и Z6
 
Расположение номера на двигателе 1,6
  
Расположение номера на двигателе 2,0

Номер двигателя выбит на задней части блока цилиндров, около выпускного коллектора.

Табличка с рекомендуемым давлением воздуха в шинах


Рис. 1.7. Место расположения таблички с рекомендуемым давлением воздуха в шинах

На табличке, наклеенной на средней стойке кузова, приведено рекомендуемое давление воздуха для холодных шин.


Общий вид, габариты, характеристики
Идентификационные таблички и номера
Отсек двигателя
Эксплуатационные жидкости
Ключи, замки, сигнализация
Карта Advanced Key
Пульт (брелок) сигнализации
Крышка багажника (пользование)
Багажник
Открывание и закрывание капота
Люк крыши
Лючок и крышка топливного бака
Приборы и органы управления
Подсветка приборов
Индикаторы и звуковые сигналы
Дисплей не пристегнутых ремней безопасности
Подрулевой многофункциональный переключатель
Датчик освещенности
Пользование дворниками
Обогреватель заднего стекла
Прикуриватель и пепельница
Вещевой ящик
Вещевой подлокотный ящик
Противосолнечные козырьки
Освещение салона
Пользование стеклоподъёмниками
Наружные зеркала
Внутреннее зеркало
Дисплей часов и температуры
Иммобилайзер
Сигнализация
Печка вентиляция и кондиционер
Климат контроль
Датчики температуры и солнца
Пользование ручным тормозом
Регулировка рулевой колонки
Съёмная антенна
Сиденья
Ремни безопасности
Детские кресла
Подушки безопасности (SRS)
Когда могут сработать подушки безопасности
Запуск двигателя
Использование МКП
Использование АКП
Круиз-контроль
Противобуксовочная система (TCS)
Противозаносная система (DSC)
Буксир автомобиля
Запаска
Замена колеса
Перегрев двигателя
Запуск двигателя прикуриванием
Эвакуация автомобиля
Перевозка животных
Масло двигателя и фильтр. Проверка и замена
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень жидкости гидроусилителя
Уровень жидкости АКП
Проверка уровня и замена масла в МКПП
Замена воздушного фильтра
Замена дворников
Обслуживание аккумулятора
Давление в шинах
Перестановка колёс
Замена лампочек
Предохранители
Замена предохранителей
Звук из под замка зажигания в мороз
Показания по техобслуживанию
Стоит ли "газовать" ?
Журнал о выходе Mazda3
Краткая история модели

axela-mazda.ru

Двигатели L8, LF и L3 Мазда 3 / Mazda 3

               

Рис. 2.2. Общий вид двигателей автомобиля Mazda 3
На автомобиля Mazda 3 устанавливаются современные двигатели нового поколения с улучшенными динамическими и ремонтопригодными характеристикми. Двигатель L8 – рабочим объемом 1,8 л, макс. мощность – 88 кВт (120 л.с.), макс. крут. момент – 165 Н·м/ 4300 мин–1 развивающий максимальную скорость 197 км/ч. Двигатель LF – рабочим объемом 1,8 л, макс. мощность – 104 кВт (141 л.с.), макс. крут. момент – 181 Н·м/ 4100 мин–1, развивающий максимальную скорость 208 км/ч. Двигатель L3 – рабочим объемом 2,3 л, макс. мощность – 122 кВт (166 л.с.), макс. крут. момент – 207 Н·м/ 4000 мин–1, развивающий максимальную скорость 214 км/ч. Двигатель L3 может быть снабжен турбокомпрессором – система Sequential Valve Timing (S-VT). Принцип действия турбокомпрессора заключается в том, что привод турбокомпрессора работает благодаря энергии сгоревших отработавших газов. Компрессор состоит из двух осевых лопастных колес. Горячие отработавшие газы попадают в корпус турбокомпрессора, где раскручивают рабочее (первое) колесо до частоты вращения 100 000 мин
–1
. Рабочее колесо, в свою очередь, раскручивает посредством вала второе лопастное колесо, которое закачивает воздух в компрессор и подает его в камеру сгорания. Прошедший через турбокомпрессор разогретый воздух охлаждается в радиаторе всасываемого воздуха. Именно охлаждение и обеспечивает больший прирост мощности (рис. 2.1).


Рис. 2.1. Диаграмма динамических характеристик двигателей автомобиля Mazda 3

Компания Mazda внесла ряд технических усовершенствований в конструкцию и технические компоненты новых двигателей.
Например, на двигателях модели L3 применен механизм изменения фаз газораспределения. В целях уменьшения общей массы автомобиля блок цилиндров на новых двигателях изготовлен, так же, как и головка блока цилиндров, из алюминиевого сплава.
Большие изменения внесены в конструктивную и механическую часть двигателей с целью уменьшения вибраций и уровня шума. Так, например, на двигателях модели L3 применен балансировочный блок кассетного типа. На всех двигателях теперь устанавливается бесшумная цепь привода механизма газораспределения. Блок цилиндров снабжен длинной юбкой поршня и интегрированной крышкой коренных подшипников. Кроме того, на всех двигателях применяется шкив коленвала с демпфером крутильных колебаний и подвеска маятникового типа.
Упрощен, в целях улучшения ремонтопригодности, контур ремня привода вспомогательных агрегатов. Теперь применяется один приводной ремень для всех вспомогательных агрегатов двигателя. Натяжение приводного ремня регулируется автоматическим натяжителем. Крышка передней части двигателя имеет отверстие для проведения технического обслуживания (для разблокировки храповика регулировки цепи и фиксации рычага натяжителя).
В качестве силовой установки в автомобилях Mazda 3 используются 4-цилиндровые двигатели, в которых цилиндры расположены в один ряд. Снизу двигатель закрыт поддоном, образующим картер, который одновременно является резервуаром для масла, необходимого для смазки, охлаждения и предохранения деталей двигателя от износа.
Все три двигателя 16-клапанные, имеющие по четыре клапана на один цилиндр. Клапаны приводятся в действие двумя расположенными вверху распределительными валами через тарельчатые толкатели.
Смазку двигателя обеспечивает масляный насос, установленный на торцевой стороне картера и приводимый в действие от коленвала. Масло, всасываемое из масляного поддона, подается через отверстия и каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов и к рабочим поверхностям цилиндров.
Приготовление и подачу топливо-воздушной смеси осуществляет электронная система управления двигателем, не требующая обслуживания.

Технические характеристики двигателей

Элемент

Характеристика

L8

LF

L3

Тип

Бензиновый, четырехтактный

Число и расположение цилиндров

Четырехцилиндровый, рядный

Камера сгорания

Клиновая

Механизм газораспределения

DOHC (с двумя верхними распредвалами в головке блока цилиндров), цепным приводом, 16-клапанный

Рабсний объем, мл

1,798

1,999

2,261

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

83,0x83,1

87,5x83,1

87.5x94,0

Степень сжатия

10.8:1

10,8:1

10,6:1

Давление сжатия

1,750 (300)

1,720 (300)

1,430 (290)

Момент открытия или закрытия клапана:

 впускной:

    открытие до ВМТ

4

4

0-25

    закрытие после НМТ

33

52

0-37

 выпускной:

    открытие до НМТ

37

37

42

    закрытие после ВМТ

4

4

5

Клапанный зазор, мм

впускные

0,22-0,28 (на холодном двигателе)

выпускные

0,27-0,33 (на холодном двигателе)

Целевая частота вращения двигателя

Состояние

Частота вращения на холостом ходу двигателя, мин-1

L8

LFMTX

LFATX

L3

Без нагрузки

700

650

700

650

Электрические потребители включены*

700

700

700

700

Усилитель рулевого управления работает

750

700

700

700

Система кондиционирования работает** (датчик среднего давления выключен или отсутствует)

750

750

700

750

Система кондиционирования работает** (датчик среднего давления включен или отсутствует)

750

750

750

750

* Фары включены, переключатель вентилятора установлен в положение любой скорости, кроме 1-ой, вентилятор системы охлаждения работает, и обогреватель заднего стекла включен.
** Выключатель системы кондиционирования воздуха и выключатель вентилятора находятся в положении включено.

Технические данные механической части двигателя

Элемент

Двигатель

L8

LF

L3

РАСПРЕДВАЛ

Биение распредвала, мм: максимум

0,03

Высота контура кулачка, мм:
стандарт (впуск;/ выпуск)
минимум (впуск/ выпуск)

40,79/41,08
40,692/40.982

42,12/41,08
42,022/40,982

42,12/41,08 (42,44)/(41,18)*
42,022/ 40.982 (42,342)/(41,082)‘

Диаметр шейки, мм:
стандарт 
минимум

24,96-24.98
24,95

24,96-24,98
24,95

24,96-24,98
24,95

Зазор в подшипнике, мм:
стандарт 
максимум

0,04-0,08
0,09

0,04-0,08
0,09

0,04-0,08
0,09

Осевой зазор, мм:
стандарт
  максимум

0,09-0,24
0,25

0,09-0,24
0,25

0,09-0,24
0,25

ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА

Диаметр отверстия толкателя, мм: стандарт

31,00-31,03

31,00-31,03

31,00-31,03

Диаметр толкателя, мм: стандарт

30,97

30,97

30,97

Зазор между толкателем и отверстием толкателя, мм:
стандарт
  максимум

0,02-0,06
0,15

0,02-0,06
0,15

0,02-0,06
0,15

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Деформация контактных поверхностей прокладки головки блока цилиндров, мм: максимум

0,10

0,10

0,10

Диаметр цилиндра (измеряется на росстоянии 42 мм от верха цилиндра), мм:
стандарт

83,00-83,03

87,50-87,53

87,50-87,53

Минимальный/ максимальный диаметр цилиндра, мм

82,94-83,09

87,44-87,59

87,44-87,59

ПОРШЕНЬ

Диаметр поршня, мм: стандарт

82,965-82,995

87,465-87,495

87,465-87,495

Зазор между поршнем и цилиндром, мм:
стандарт
  максимум

0,025-0,045
0.11

0,025-0,045
0,11

0,025-0,045
0,11

ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Зазор между поршневым кольцом и канавкой, мм: стандарт
-    верхнее
-    второе
-    маслосъемное

0,03-0,08
0,03-0,07
0,03-0,07

0,03-0.08
0,03-0,07
0,03-0,07

0,03-0,08
0,03-0,07
0,03-0,07

максимум
-    верхнее
-    второе
-    маслосъемное

0,17
0,15
0,15

0.17
0,15
0,15

0,17
0,15
0,15

Зазор в замке кольца (измеряется в цилиндре), мм:
стандарт
-    верхнее
-    второе
-    маслосъемное

0,16-0,31
0,33-0,48
0,20-0,70

0,16-0,31
0,33-0,48
0,20-0,70

0,16-0,31
0,33-0,48
0,20-0,70

максимум
-    верхнее
-    второе
-    маслосъемное

1,00
1,00
1,00

1,00
1.00
1,00

1,00
1,00
1,00

ШАТУН И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

Боковой зазор шатуна:
стандарт
  максимум

0,14-0,36
0,435

0,14-0,36
0,435

0,14-0,36
0,435

Размер подшипника шатуна, мм:
стандарт
0,25 увеличенный размер
0,50 увеличенный размер

1,496-1,502
1,623-1,629
1.748-1,754

1,496-1,502
1,623-1,629
1,748-1,754

1,496-1,502
1,623-1,629
1,748-1,754

Зазор в подшипнике шатуна, мм: стандарт максимум

0,026-0,052
0,10

0,026-0,052
0,10

0,026-0,052
0,10

КОЛЕНВАЛ

Биение коленвала, мм: максимум

0,05

0,05

0,05

Диаметр коренных шеек, мм:
стандарт
0,25 увеличенный размер

51,98-52,00
51,73-51,75

51,98-52,00
51,73-51,75

51,98-52,00
51,73-51,75

Зазор в коренных подшипниках, мм:
стандарт
  максимум

0,019-0,035
0,10

0,019—0,035
0,10

0,019-0,035
0,10

Биение коренных шеек, мм: максимум

0,05

0,05

0,05

Размер коренного подшипника, мм:
стандарт
0,25 увеличенный размер
0,50 увеличенный размер

2,506- 2,509
2,628-2,634
  2,753-2,759

2,506-2,509
2,628- 2,634
  2,753-2.759

2,506- 2,509
2,628-2,634
  2,753-2,759

Диаметр шатунной шейки, мм:
стандарт
0,25 увеличенный размер

49,98- 50,00
49,73-49,75

49,98-50,00
49.73-49,75

49,98-50,00
49.73-49,75

Биение шатунных шеек, мм: максимум

0,05

0,05

0,05

Осевой зазор коленчатого вала, мм:
стандарт
  максимум

0,22-0,45
0,55

0,22-0,45
0,55

0,22-0,45
0,55

ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК

Глубина запрессовки (от края передней крышки двигателя), мм

0,0-0,5

0.0—0.5

0,0-0,5

БОЛТ

Длина болта головки блока цилиндров, мм:
стандарт 
максимум

149,0-150,0
150,5

149,0-150,0
150,5

149,0-150,0
150,5

Длина болта шатуна, мм:
стандарт
  максимум

44,7-45,3
46,0

44.7-45,3
46,0

44,7-45,3
46,0

Длина болта крышки коренного подшипника, мм:
стандарт
  максимум

110,0-110,6
111,3

110,0-110,6
111,3

110,0-110,6
111,3

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ

Зазор в зубчатом зацеплении, мм: максимум

_

0,005-0,101



Двигатели L8, LF и L3
Таблицы характеристик двигателя
Замена приводного ремня
Замена масла двигателя и фильтра
Механизм ГРМ
Замена цепи ГРМ
Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Разборка и сборка ГБЦ
Проверка компрессии двигателя
Снятие двигателя
Установка двигателя
Блок цилиндров (устройство)
Разборка блока цилиндров
Сборка блока цилиндров
Сборка механизма газораспределения
Коленвал (устройство)
Проверки и измерения коленвала
Балансировочный блок
Передняя крышка двигателя
Поршни и шатуны (устройство)
Проверка и измерения поршня
Клапанный механизм (устройство)
Проверки и измерения клапанов
Замена направляющей втулки клапана
Ремонт седла клапана
Толкатель клапана
Распредвалы
Маслосъёмные колпачки
Механизм изменения фаз газораспределения
Замена механизма изменения фаз газораспределения
Регулировка зазоров клапанов
Управляющий масляный клапан (L3)
Золотниковый клапан (L3)
Клапан маслоразбрызгивающего сопла
Система смазки
Проверка давления масла
Замена масляного насоса
Замена маслоохладителя
Снятие масляного поддона
Система охлаждения
Замена охлаждающей жидкости
Замена радиатора
Замена термостата
Замена помпы
Топливная система
Электросхемы топливной системы
Система впуска
Воздуховод и клапана (VAD) (L3)
Топливный насос
Система управления (ЭСУД)
Описание датчиков, и работы ЭСУД
Установки угла опережения зажигания
Коды неисправностей
Выхлопная система
Замена выпускного коллектора
Проверка СО/СН
Коды ошибок связанные с выбросами

axela-mazda.ru

Эксплуатационные (применяемые) жидкости Мазда 3 / Mazda 3

Требования к маслам и рабочим жидкостям

Рекомендуемая марка масла

Моторное масло*

Бензиновые двигатели

APISL или АСЕААЗ/А5

5W-30

Mazda Dexelia

API SL или АСЕА АЗ

10W-40

Mazda Dexelia

API SL или АСЕА АЗ

5W-20

API CF или АСЕА В1 /ВЗ/В5

5W-30

Mazda Dexelia

Дизельный двигатель

API CF или АСЕА ВЗ

10W-40

Mazda Dexelia

API CD/CE/CF-4 или АСЕА ВЗ/В4

Трансмиссионное масло или рабочая жидкость

Трансмиссионное масло механической коробки передач

Бензиновые двигатели

При любой температуре окружающего воздуха

По стандарту API

GL-4 или GL-5

По стандарту SAE

75W-90

При температуре выше 10 ⁰С

По стандарту API

GL-4 или GL-5

По стандарту SAE

8CW-90

Дизельный двигатель**

По стандарту API

GL-3 или GL-4

По стандарту SAE

75W-SO

Рабочая жидкость автоматической трансмиссии

ATF M-V

Рабочая жидкость рулевого гидроусилителя

ATF М-III или эквивалентная жидкость (например. Dexron II)

Тормозная жидкость / Рабочая жидкость гидропривода сцепления

SAE Jl7G3 или PWSS116/ DOT3 или ООТ4

axela-mazda.ru

Габаритные размеры и характеристики Мазда 3 / Mazda 3

Параметры 1,6 2,0
Общие данные
Модель двигателя Z6 LF
Количество мест, включая место водителя
Тип коробки передач 5- ступенчатая
механическая
4-ступенчатая
автоматическая
5- или 6- ступенчатая
механическая
4-ступенчатая
автоматическая
Снаряженная масса, кг 1245* I270* 1306* 1306*
Разрешённая максимальная масса, кг 1710 1730 1770 1770
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 875 895 930 930
Максимальная нагрузка на заднюю ось. кг 873 835 840 820
Максимальная масса груза на верхнем багажнике, кг 75 75 75 75
Расход топлива на 100 км пути, л:
- городской цикл
- загородный цикл
8.9
5.7
10.0
6,2
10,6
6,4
11,3
6,5
Время разгона (0-100 км/ч), с. 11.2 12,6 9,1 10,3
Максимальная скорость, км/ч 185 177 209 185
Дорожный просвет, мм 160
Минимальный диаметр разворота (по крайней точ-
ке габарита), м
10,9
Вместимость багажного отделения, л 413
Двигатель
Тип двигателя бензиновый, четырёхтактный,
четырёхцилиндровый, рядный
бензиновый, четырёхтактный,
четырёхцилиндровый. рядный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78,0x83.6 87,5x83,1
Степень сжатия 10.1 10,8
Рабочий объём, см2 1598 1999
Максимальная мощность. кВт (л. с.) 77 (105) 110 (150)
Частота вращения коленчатого вала при максималь-
ной мощности, мин 1
6000 6500
Максимальный крутящий момент. Нм 145 187
Частота вращения коленчатого вала при максималь-
ном крутящем моменте, мин 1
4000 4000
Система питания распределённый впрыск топлива
Топливо неэтилированный бензин
Октановое число 95-98
Трансмиссия
Сцепление однодисковое. сухое, с гидравлическим приводом выключения
и центральной диафрагменной нажимной пружиной
(для механической коробки передач)
Механическая коробка передач пяти- или шестиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода
Автоматическая коробка передач четырёхступенчатая, планетарная, с блокировкой гидротрансформатора
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, типа макферсон с треугольными нижними рычагами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска независимая, многорычажная с гилравлическими амортизаторами
и цилиндрическими пружинами
Диски* 6Jxl5.6,5Jxl6 или 6.5Jxl7; 4Тх15 или 4Тх16 для запасного колеса
Шины* 195/65 R15 91H. 205/55 R16 91V, 205/50 R17 89Vи Т115/70 D15.
Т125/70 D16 для запасного колеса
Рулевое управление
Рулевой механизм шестерня-рейка с гидравлическим
усилителем и лопастным насосом
с ременным приводом
шестерня-рейка с гидравлическим
усилителем и электронасосом
Тормозная система
Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров,
оснащена вакуумным усилителем и аитиблокировочной системой (АБС)
Тормозные механизмы передних колёс дисковые, вентилируемые, с автоматической регулировкой зазоров между
диском и колодками
Тормозные механизмы задних колёс дисковые, не вентилируемые, с автоматической регулировкой зазоров между
диском и колодками
Стояночный тормоз ручной, с Тросовым приводом на колодки заднего тормозного механизма
Электрооборудование
Номинальное напряжение. В 12
Стартер постоянного тока, с двухобмоточным тяговым реле, роликовой обгонной
муфтой и редуктором
Генератор переменного тока, трёхфазный, со встроенным выпрямительным блоком
и электронным регулятором напряжения
Аккумуляторная батарея 6СТ—48 или 55

axela-mazda.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *