Задняя подвеска Киа Рио 3 — основной минус ходовой части?
Kia Rio третьего поколения – это, несомненно, удачный автомобиль, который выделяется своими характеристиками из бюджетного сегмента. Но в этой статье мы не будем расписывать все плюсы данной модели, напротив – мы затронем вопрос отрицательных моментов Киа Рио третьего поколения. Помимо этого мы сделаем небольшой экскурс по ходовой части этого автомобиля, а именно:
- узнаем, какое давление должно быть в шинах;
- проанализируем подвеску автомобиля, расскажем, за что отвечает задняя подвеска;
- рассмотрим особенности управления корейца на дороге.
В общем, вопрос нам должно хватить. Все это нужно знать водителям, которые только недавно купили этого корейского скакуна, а также тем, кто собирается покупать Рио в ближайшем будущем. Речь будет идти о самом популярном типе кузовов, в котором модель выпускается, о седане. Мы описываем третье поколение, т. к. на данный момент оно считается самым популярным, да и второго с первым уже давно нет в салонах. Но владельцам второго и первого поколений тоже есть что почитать в нашей статье, т. к. «изюминки» ходовой части со сменой поколений не меняются и это подтверждают и многочисленные отзывы российских владельцев Киа Рио.
Что нам нужно знать о давлении в шинах?
Давление в шинах – это довольно важный, вопрос, т. к. этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля, а также на комфорт во время езды. Если давление в шинах оптимальное, то автомобиль лучше реагирует на дорожные неровности, трещины и прочие дефекты и торможение дается лучше. В общем, давление в шинах должно быть таким, каким его указал производитель в автомобильном паспорте. Нет, чтобы узнать, каким должно быть давление в шинах, вам не придется сейчас искать автомобильный паспорт: давление во всех шинах, предназначенных для Киа Рио третьего поколение, необходимо 2.2 bar – погрешность допускается в 0.1–0.3 bar. Желательно, чтобы барометр показывал именно 2.2.
Главное, чтобы такое давление в шинах было у передней пары колес, ведь фактически на них ложится вся нагрузка силовой установки. Некоторые специалисты в автосалонах рекомендуют оставлять давление в задних шинах на 2 bar. Для чего нужна такая конфигурация для задних шин? Дело в том, что когда давление в задних шинах соответствует паспортным рекомендациям, автомобиль начинает немного скакать по неровной дороге, но эти скачки, проявляются лишь на большой скорости.
Но мы уверенны, что сейчас нас читают и любители скоростной езды. Но ниже двойки опускать давление в шинах нельзя, поскольку из-за этого сильно увеличится износ резины, особенно это касается передней пары. В общем, с этим вопросом мы вроде бы разобрались. Следуйте рекомендациям и комфорт будет радовать вас каждую поездку. А теперь переходим к более серьезному вопросу, к ходовой части.
Ходовая часть: как ведет себя автомобиль на дороге
Сразу нужно сказать,что подвеска нашего Киа Рио строилась и регулировалась по другому автомобилю – Hyundai Solaris. И если вы сядете по очереди в эти два автомобиля, вы поймете, в чем здесь сходства. Помимо положительных моментов ходовой част Hyundai Solaris, Rio третьего поколения получил и основные минусы этой модели. Главным моментом будет задняя подвеска, которая буквально «гуляет» по волнам асфальта. Из-за того, что задняя подвеска недостаточно жесткая, от водителя требуется постоянно подруливать. Как говорят отзывы автомобилистов, виражи и повороты в этом автомобиле проходят с ощутимым креном. Если вы немного переборщите с ускорением на входе, то Киа Рио начнет уходить с заданной траектории. При нажатии педали тормоза в таком положении, машина обычно начинает вилять кормой, создавая сильный занос.
Да, задняя подвеска страдает, но если в вашем автомобиле присутствует система стабилизации, ситуация на дороге существенно улучшается. Но есть одно но, присутствует эта система лишь в топ-комплектации под названием «Премиум», в остальных версиях ESC (электронная система стабилизации) нет, поэтому если вы только собираетесь покупать автомобиль, то лучшего всего отдать предпочтение комплектации «Премиум», т .к. она в первую очередь подарит более комфортную езду. Напоминаем, для России корейская компания подготовила четыре комплектации Киа Рио: Комфорт, Люкс, Престиж и Премиум. Бюджетная версия оснащена силовой установкой с 1.4-литровым мотором. Радует, что базовая версия Киа Рио изначально идет с системой ABS, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, электронным подъемником для передних стекол и даже аудиоподготовкой. Это отличный набор для бюджетного автомобиля.
Стоит сказать и про энергоемкость, которую имеет задняя подвеска, – вместе с 160-миллиметровым дорожным просветом автомобиль отлично чувствует себя на зимней дороге. Но при этом Кио Рио должен быть обут в зимнюю резину. Но если вы зимой ловите крупную ямку, то задняя подвеска сразу сообщает об этом происшествии ударом в салон. Грешит задняя подвеска и во время резких перестроек трансмиссии: корму автомобиля начинает кидать из стороны в сторону. Но такие отрицательные стороны не удивительны, Киа Рио ведь не является спортивным автомобилем. Но, тем не менее знать об этих особенностях должен знать каждый потенциальный водитель Киа Рио третьего поколения.
А теперь про общую задачу подвесок. В задачи задней подвески входит смягчение езды, именно она не позволяет водителю и пассажирам ощущать удары от камней, ям, трещин и прочих неровностях. Этому способствуют амортизаторы. Передняя подвеска влияет на контроль, т. к. к ней подведен рулевой механизм. В двух словах мы рассказали про ходовую часть, а теперь пройдемся по некоторым особенностям.
Особенности ходовой части
Силовая установка, состоящая из АКПП и 1.6-литрового бензинового двигателя, идеально подойдет для трассы и города. Жаль, что коробку передач производитель не оснастил ручным или спортивным режимом, чтобы обгонять конкурентов на скоростном шоссе. В общем, главным минус управляемости Киа Рио тот же самый, что и у Солярис – задняя подвеска. Да, сходств с Хюндай Солярис хватает, но усилитель руля у нашего корейского седана настроен совсем по-другому, что стало весомым плюсом. Выражается это в том, что рулевое колесо заметно жестче, усилий прикладывать нужно больше, как результат: эффективная обратная связь, лучшая информативность.
Но это ещё не все преимущества, которые имеет Киа Рио третьего поколения относительно Хюндай Солярис. Многие водители, сидевшие за рулем обоих автомобилей, подтвердят, что салон Рио лучше изолирован от гула двигателя и от посторонних шумов (шины, ветер, проезжающие рядом автомобили). Но дополнительная шумоизоляция все же не помешает, особенно это касается дверей и капота. Кстати, выходя из тематики ходовой части, хочется выделить эффективность тормозов этого автомобиля: педаль тормоза имеет короткий ход и в меру упругая, поэтому замедление можно легко дозировать.
*** На фоне остальных авто из бюджетного сегмента, Киа Рио имеет весьма качественные ходовые характеристики. Особенно радует жесткий усилитель руля, а также равномерная и удобная педаль тормоза, за счет которой можно всегда контролировать свое движение на любом дорожном покрытии.
kiarioclub.ru
Задняя подвеска КИА Рио
Современный автомобиль Киа Рио третьего поколения без сомнения – удачный продукт. Он принадлежит к бюджетному сегменту и отличается добротными характеристиками. Однако в данной статье будет рассмотрена исключительно задняя подвеска Киа Рио, ее спецификации, преимущества и недостатки. Мы постараемся выяснить, насколько удачными являются обновления подвески в третьем поколении.
Конструктивные особенности
Начиная обзор, стоит, в первую очередь, сказать пару слов о конструктивных особенностях. Задняя подвеска модели Киа Рио 2013, 2014 является полунезависимой нарезной балкой кручения, оснащённой амортизатором и пружиной.
В ее состав входят такие элементы:
- полунезависимая тянущая балка и колеса, которые жестко связаны балкой кручения;
- задняя балка хорошо выравнивает задние колеса и с помощью кручения контролирует ограничение независимого передвижения колес, а также стабилизирует поперечную стойку;
- чтобы уменьшить дрожание, которое передается на кузов транспортного средства, в кронштейнах переднего закрепления балки модели Киа Рио 2013, 2014 предусмотрены втулки и подушки из резины, которые размещаются при креплении амортизатора сверху.
Задача, которую выполняет задняя подвеска автомобиля Киа Рио, а также любого другого автомобиля заключается в том, чтобы смягчать процесс езды, не подвергать пассажиров неприятным ощущениям от ударов при попадании под колеса камней, трещин и неровностей дороги. Об этом заботятся амортизаторы.
Преимущества и недостатки
Конструировалась и регулировалась подвеска для данных автомобилей 2013 и 2014 года выпуска по моделям Hyundai Solaris. Кроме положительных свойств Рио третьего поколения, ходовая часть этого автомобиля имеет и свои недостатки. В первую очередь стоит отметить, что задняя подвеска не обладает достаточной жесткостью и водителю приходятся постоянно подруливать. Из многочисленных отзывов можно убедиться, что на поворотах и виражах автомобиль ощутимо кренится. Если малость переусердствовать и ускорить автомобиль на входе, то модели 2013 года уходят с задней траектории. Если в таком положении нажать педаль тормоза, транспортное средство виляет кормой и создает немалый занос.
Все же проблема эта решается присутствием системы стабилизации и в результате автомобиль на дороге чувствует себя намного увереннее. Такой комплектацией оснащается только автомобиль «Премиум» с топовой комплектацией. Остальные модели ESC версий с электронной системой стабилизации не обладают таким преимуществом.
Для нашей страны производители из Кореи предлагают разработки Киа Рио 2013, 2014 в четырех комплектациях: Люкс, Комфорт, Престиж и Премиум. В бюджетных версиях присутствует силовая установка с мотором в 1,4 л.
Задняя подвеска в автомобилях третьего поколения отличается эргономичностью. Она при 160 мм дорожного просвета уверенно передвигается по дороге в зимнее время. Но при этом, конечно же, должна присутствовать соответствующая сезонная резина. Однако, если задняя подвеска зимой вдруг поймает большую яму, об этом тут же узнают в салоне из-за ощутимого удара.
Задняя подвеска неуверенно ведет себя во время резких перестроек трансмиссии, в результате корма транспортного средства начинает вилять в разные стороны. В таких отрицательных свойствах ничего удивительного нет, ведь автомобили выпуска 2013, 2014 годов не являются спортивными, как впрочем, и другие модели Рио. Однако, каждому водителю полезно знать о них, чтобы иметь возможность не подставлять автомобиль в неприятные ситуации.
Стоит отметить, что в задней подвеске Киа Рио 2014 были усилены пружины и установлены амортизаторы большей мощности. Скручивающаяся балка здесь сконструирована намного компактнее. Пружины оснащены отбойниками. Учитывая тот факт, что данный автомобиль предназначен для использования в городских условиях, подвеска способная обеспечивать нормальную управляемость во время передвижения и комфорт.
kiarioinfo.ru
Подвеска Kia Rio. Описание, схемы, фото
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Киа Рио 2000 г.в.
- Подвеска
10.0 Подвеска 
Передняя подвеска 1 – продольная тяга передней подвески; 2 – нижний рычаг передней подвески; 3 – стойка передней подвески; 4 – поворотный кулак; 5 – стабилизатор поперечной устойчивости; 6 – тяга стабилизатора. Задняя подвеска 1 – опора; 2 – тяга компенсаци…
10.1 Технические данные
Углы установки передних колес
схождение
без загрузки
0,16±0,12 (4±3)
с тремя пассажирами
0±0,12 (0±3)
развал
без загрузки
32’±45’
с тремя пассажирами
0°±45’…
10.2 Проверка элементов передней подвески 
Цилиндрическая пружина
Если положение автомобиля относительно дорожного покрытия нормальное, значит пружины не имеют дефектов. При наличии перекоса автомобиля замените соответствующую пружину. Стойки Для проверки исправности стоек передней и задней подвесок поочередно нажмите …
10.3 Проверка и регулировка углов установки колес 
Предварительная проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте давление в шинах и, при необходимости, доведите до требуемого. 2. Проверьте люфт подшипников передних колес и, при необходимости, замените. 3. Проверьте биение шин и колес.
4. Проверьте отсутствие люфта шаровых шар…
10.4 Схождение передних колес 
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса незначительно приподнялись над землей.
2. Вручную проверните колеса и проведите линии по центру шин. 3. Установите передние колеса для движения прямо вперед и опустите автомобиль. …
10.5 Стойка передней подвески 
Стойка передней подвески 1 – гайка; 2 – гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – зажим крепления тормозного шланга; 4 – стойка MacPherson; 5 – тяга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – болт; 7 – гайка. Стойка передней подвески …
10.6 Нижний рычаг передней подвески 
Нижний рычаг передней подвески 1 – болт; 2 – гайки; 3 – втулка; 4 – нижний рычаг; 5 – продольная тяга. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
2. Снимите колесо. 3. Выверните болт крепления продольного…
10.7 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 
Передний стабилизатор поперечной устойчивости 1 – тяга стабилизатора; 2 – гайка; 3 – гайка; 4 – резиновая втулка стабилизатора; 5 – кронштейн стабилизатора; 6 – монтажный болт; 7 – болт; 8 – стабилизатор поперечной устойчивости. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1….
10.8 Балка задней подвески 
Элементы задней подвески 1 – опора; 2 – резиновая опора пружины; 3 – балка задней подвески; 4 – цилиндрическая пружина; 5 – амортизатор; 6 – тяга компенсации бокового перемещения балки задней подвески; 7 – кронштейн переднего крепления балки задней подвески. Снятие П…
↓ Комментарии ↓
1. Краткое знакомство с автомобилем
1.0 Краткое знакомство с автомобилем
1.2 Ключи
1.3 Замки дверей
1.4 Иммобилайзер
1.5 Электрические стеклоподъемники
1.6 Сиденья
1.7 Ремни безопасности
1.8 Задние ремни безопасности
1.9 Подушки безопасности
1.10 Компоненты системы подушек безопасности
1.11 Контрольная лампа подушки безопасности
1.12 Дверь багажника (5-дверная модель)
1.13 Крышка багажника
1.14 Лампа багажного отсека
1.15 Капот
1.16 Лючок топливного бака
1.17 Рулевое колесо
1.18 Зеркала заднего вида
1.19 Освещение салона
1.20 Оборудование салона
1.21 Цифровые часы
1.22 Шторка багажника
1.23 Розетка электропитания
1.24 Антенна
1.25 Люк в крыше
1.26 Держатель для солнечных очков
1.27 Грузовая багажная сетка
1.28 Верхний багажник
1.29 Выключатель зажигания
1.30 Пуск двигателя
1.31 Механическая коробка передач
1.32 Автоматическая коробка передач
1.33 Тормозная система
1.34 Стояночный тормоз
1.35 Гидравлический усилитель рулевого управления
1.36 Регулируемая рулевая колонка
1.37 Комбинация приборов
1.38 Фары
1.39 Указатели поворота
1.40 Корректор света фар
1.41 Освещение дневного режима эксплуатации
1.42 Задние противотуманные фонари
1.43 Стеклоочистители и стеклоомыватели
1.44 Обогреватель заднего стекла
1.45 Обогреватель наружного зеркала заднего вида
1.46 Система отопления и вентиляции
1.47 Работа системы
1.48 Информации на табличках
1.49 Аварийная световая сигнализация
1.50 Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля
1.51 Предохранители
1.52 Предохранитель Memory
1.53 Буксировка автомобиля
1.54 Щетки стеклоочистителя
1.55 Замена ламп
1.56 Уход за внешним видом автомобиля
1.57 Техническое обслуживание
2. Двигатели А3Е, А5D
2.0 Двигатели А3Е, А5D
2.1 Технические данные
2.2 Проверка компрессии
2.3 Распределительные валы
2.4 Поршни и шатуны
2.5 Коленчатый вал
2.6 Проверка шатунных и коренных вкладышей
2.7 Воздушный фильтр (ACL)
2.8 Трос акселератора
2.9 Головка блока цилиндров
2.10 Проверка клапанов
2.11 Проверка седла клапана
2.12 Проверка пружины клапана
2.13 Зубчатый ремень
2.14 Система выпуска отработавших газов
3. Система смазки
3.0 Система смазки
3.1 Технические данные
3.2 Проверка давления моторного масла
3.3 Замена моторного масла
3.4 Замена масляного фильтра
3.5 Масляный насос
4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения
4.1 Технические данные
4.2 Охлаждающая жидкость
4.3 Замена охлаждающей жидкости
4.4 Водяной насос
4.5 Радиатор
4.6 Проверка герметичности системы охлаждения
4.7 Двигатель вентилятора радиатора
4.8 Проверка крышки радиатора
4.9 Клапан обратного давления
4.10 Термостат
5. Топливная система
5.0 Топливная система
5.2 Элементы топливной системы
5.3 Угол опережения зажигания
5.4 Частота вращения холостого хода
5.5 Датчик измерителя расхода воздуха
5.6 Датчик детонации
5.7 Датчик положения дроссельной заслонки
5.8 Проверка главного реле
5.9 Проверка реле топливного насоса
5.10 Проверка напряжения переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода
5.11 Проверка переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода
5.12 Снятие давления в топливной системе
5.13 Топливопроводы
5.14 Активизация топливной системы
5.15 Проверка остаточного давления в топливной системе
5.16 Проверка топливных трубопроводов
5.17 Проверка топливных форсунок
5.18 Быстросъемные соединения
5.19 Топливный насос
5.20 Топливный бак
5.21 Проверка системы вентиляции картера (PCV)
5.22 Проверка системы улавливания паров топлива
5.23 Проверка клапана системы улавливания паров топлива
5.24 Проверка клапана закрытия канистры
6. Система зажигания
6.0 Система зажигания
6.1 Технические данные
6.2 Работа системы зажигания
6.3 Компоненты системы зажигания
6.4 Угол опережения зажигания
6.5 Катушка зажигания
6.6 Свечи зажигания
6.7 Высоковольтные провода
7. Сцепление
7.0 Сцепление
7.1 Технические данные
7.2 Регулировка педали сцепления
7.3 Высота установки педали сцепления
7.4 Диск сцепления
7.5 Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
7.6 Проверка диска сцепления
7.7 Кожух сцепления и нажимной диск
7.8 Замена центрального подшипника
7.9 Педаль сцепления
7.10 Трос сцепления
7.11 Подшипник выключения сцепления
7.12 Вилка выключения сцепления/ отжимной рычаг
8. Коробка передач
8.0 Коробка передач
8.1. Технические данные
8.2. Автоматическая коробка передач F4E–K
9. Оси и приводные валы
9.0 Оси и приводные валы
9.1 Технические данные
9.2 Проверка состояния защитного чехла
9.3 Проверка надежности шлицевого соединения
9.4 Замена приводного вала
9.5 Ремонт приводного вала
9.6. Передняя ось
9.7 Задняя ось
9.8 Регулировка натяга подшипников заднего колеса
10. Подвеска
10.0 Подвеска
10.1 Технические данные
10.2 Проверка элементов передней подвески
10.3 Проверка и регулировка углов установки колес
10.4 Схождение передних колес
10.5 Стойка передней подвески
10.6 Нижний рычаг передней подвески
10.7 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
10.8 Балка задней подвески
11. Колеса и шины
11.0 Колеса и шины
11.1 Технические данные
11.2 Рекомендации по замене шин
11.3 Проверка давления воздуха и состояния шин
11.4 Биение колес
11.5 Перестановка колес
11.6 Балансировка колес
12. Рулевое управление
12.0 Рулевое управление
12.2 Рулевое управление без гидравлического усилителя
12.3 Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
12.4 Рулевая колонка без гидравлического усилителя
12.5 Рулевое управление с гидравлическим усилителем
12.6 Проверка давления жидкости в гидравлической системе
12.7 Проверка усилия поворота рулевого колеса
12.8 Проверка уровня жидкости
12.9 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления
12.10 Ремень привода насоса усилителя рулевого управления
12.11 Рулевая передача с усилителем рулевого управления
12.12 Насос усилителя рулевого управления
13. Тормозная система
13.0 Тормозная система
13.1 Технические данные
13.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов с использованием приборов
13.3 Односторонний вакуумный клапан
13.4 Вакуумный усилитель тормозов
13.5 Прокачка гидравлической системы привода тормозов
13.6 Проверка тормозных трубок
13.7 Проверка и замена тормозных шлангов
13.8. Педаль тормоза
13.9 Замена передних тормозных колодок
13.10 Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах
13.11 Ремонт суппорта переднего тормоза
13.12 Ремонт рабочего тормозного цилиндра
13.13 Главный тормозной цилиндр
13.14 Ограничитель давления
13.15 Стояночный тормоз
13.16 Блок управления ABS
13.17 Блок гидравлического управления (HCU)
13.18 Передний датчик частоты вращения колеса
13.19 Задний датчик частоты вращения колеса
13.20. Зубчатый ротор датчика частоты вращения колеса
13.21 Основной осмотр
13.22 Проверка функциональных возможностей
14. Кузов
14.0 Кузов
14.2 Капот
14.3 Крышка багажника
14.4 Шарнир крышки багажника
14.5 Дверь багажного отделения
14.6 Газонаполненная стойка поддержки двери багажного отделения
14.7 Замок двери багажного отделения
14.8 Наружная ручка двери багажного отделения
14.9 Передняя дверь
14.10 Влагозащитное уплотнение двери
14.11 Задняя дверь
14.12 Панель приборов
14.13 Потолок
14.14 Боковая обивка багажника пятидверных автомобилей
14.15 Задняя обивка багажника
14.16 Верхняя обивка передней стойки
14.17 Нижняя обивка центральной стойки
14.18 Верхняя обивка центральной стойки
14.19 Обивка задней стойки четырехдверных автомобилей
14.20 Обивка задней стойки пятидверных автомобилей
14.21 Обивка передней двери
14.22 Накладка порога передней двери
14.23 Обивка задней двери
14.24 Обивка двери багажного отделения
14.25 Накладка порога задней двери
14.26 Задняя полка
14.27 Обивка арки заднего колеса четырехдверных автомобилей
14.28 Обивка арки заднего колеса пятидверных автомобилей
14.29 Передний бампер
14.30 Задний бампер
14.31 Передние сиденья
14.32 Обивка спинки переднего сиденья
14.33 Обивка подушки переднего сиденья
14.34 Подголовник
14.35 Откидывающийся шарнир переднего сиденья
14.36 Заднее сидение
14.37 Ремни безопасности
14.38 Ремни безопасности заднего сиденья
14.39 Скоба крепления заднего ремня безопасности
14.40 Расстояния, спроектированные на плоскость, для проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля
14.41 Фактические расстояния проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля
15. Система кондиционирования воздуха
15.0 Система кондиционирования воздуха
15.1 Технические данные
15.2 Контур системы кондиционирования воздуха
15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
15.5 Меры предосторожности
15.6 Проверка эксплуатационных характеристик
15.7 Диагностика система кондиционирования воздуха с использованием манометров
15.8 Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера
15.9 Проверка сцепления компрессора кондиционера
15.10 Масло для смазки компрессора кондиционера
15.11 Проверка уровня и доливка масла в компрессор кондиционера
15.12 Воздушный фильтр испарителя
15.13 Датчик двойного давления
15.14 Компрессор кондиционера
15.15 Проверка конденсатора
15.16 Проверка вентилятора конденсатора
15.17 Проверка приемника/ сушилки
15.18 Проверка термостатического датчика (термистора)
15.19 Проверка двигателя вентилятора
15.20 Проверка блока резисторов двигателя вентилятора
15.21 Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля
15.22 Панель управления системой кондиционирования воздуха
16. Электрическое оборудование
16.0 Электрическое оборудование
16.1 Технические данные
16.2 Электрические цепи
16.3. Генератор
16.4. Аккумуляторная батарея
16.5 Стартер
16.6 Проверка при проворачивании коленчатого вала не прогретого двигателя
16.7 Проверка электрической цепи тягового реле
16.8 Проверка тягового реле
16.9 Проверка щеток и щеткодержателя
16.10 Проверка катушек статора
16.11 Проверка ротора
16.12 Снятие и установка стартера
16.13 Ремонт стартера
16.14 Многофункциональный переключатель
16.15 Звуковой сигнал
16.16 Блок предохранителей и реле, установленный в салоне автомобиля
16.17 Проверка реле активатора замка двери
16.18 Проверка переключателя регулировки положения наружного зеркала заднего вида
16.19 Проверка активатора положения наружного зеркала заднего вида
16.20 Проверка двигателя стеклоподъемника
16.21 Проверка обогревателя заднего стекла
16.22 Ремонт токопроводящей полоски обогревателя
16.23 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
16.24 Стеклоомыватели
16.25 Регулировка света фар
16.26 Регулировка света противотуманных фар
16.27 Подушки безопасности (SRS)
16.28 Предупредительные ярлыки
16.29 Подушка безопасности водителя и спиральный провод
16.30 Проверка подушки безопасности
16.31 Проверка спирального провода (пружины)
16.32 Подушка безопасности переднего пассажира
16.33. Электрические схемы
automend.ru
Задняя подвеска автомобиля KIA Rio
Задняя подвеска автомобиля KIA Rio полунезависимая, пружинная, с поперечной балкой и гидравлическими амортизаторами.
Рис.1. Задняя подвеска автомобиля KIA Rio (левая сторона, правая сторона симметрична): 1- пружина задней подвески; 2- буфер сжатия задней подвески; 3- амортизатор задней подвески; 4- резинометаллический шарнир (сайлентблок) продольного рычага; 5- балка задней подвески; 6- продольный рычаг задней подвески; 7- нижняя опора пружины.
К балке 5 (рис.1) задней подвески приварены кронштейны для крепления амортизаторов 3 и нижние опоры 7 пружин 1. Ступицы задних колес прикреплены к продольным рычагам задней подвески четырьмя болтами. Спереди к балке приварены втулки, в которые запрессованы резинометаллические шарниры (сайлентблоки) 4 крепления балки к кузову.
На кронштейнах балки задней подвески болтами закреплены нижние шарниры гидравлических амортизаторов двустороннего действия. Верхние шарниры амортизаторов прикреплены к кузову.
Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения
|
Причины неисправности |
Способы устранения |
|
Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля |
|
|
Неисправен амортизатор |
Замените амортизаторы в паре |
|
Ослабление крепления амортизатора или износ втулки проушины амортизатора |
Затяните болт с гайкой нижнего крепления |
|
Износ сайлентблоков продольных рычагов подвески |
Замените сайлентблоки |
|
Осадка или поломка пружины |
Замените пружины |
|
Выход из строя подшипника ступицы колеса |
Замените ступицу |
|
Увод автомобиля от прямолинейного движения |
|
|
Осадка или поломка одной из пружин |
Замените пружины в паре |
|
Деформация продольных рычагов |
Замените балку задней подвески |
|
Износ сайлентблоков продольных рычагов |
Замените сайлентблоки |
avto-kia-remont.ru
Задняя подвеска Киа Рио 3 — Задняя и передняя подвеска КИА Рио. Описание и характеристики авто.
Задняя и передняя подвеска КИА Рио. Описание и характеристики авто.
- Видео
- Новинки
- Фото
- Тюнинг
- Цена
- Технические характеристики
- Cвоими руками
- Инструкции
Новинки
Фото
Тюнинг
Цена
Технические характеристики
Cвоими руками
Инструкции
Задняя подвеска КИА Рио:
1 — опора; 2 — тяга компенсации бокового перемещения балки задней подвески; 3 — задняя стойка; 4 — цилиндрическая пружина; 5 — балка задней подвески; 6 — продольные рычаги задней балки.
Задняя подвеска выполнена в виде неразрезной балки кручения с пружиной и амортизатором.
Задняя подвеска состоит из следующих элементов:
— полунезависимая балка задней подвески тянущего типа с колесами, жестко соединенными балкой кручения; — задняя балка обеспечивает надежное выравнивание задних колес и за счет кручения создает ограниченное независимое перемещение колес, а также выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости; — для уменьшения вибраций, передаваемых на кузов автомобиля, в кронштейнах переднего крепления балки установлены резиновые втулки и резиновые подушки в местах верхнего крепления амортизаторов.
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. 2. Снимите колесо. 3. Установите домкрат под балкой задней подвески и немного приподнимите балку. 4. Выверните болт нижнего крепления амортизатора. 5. Опустите домкрат и снимите цилиндрическую пружину. 6. Отверните соединительную гайку и отсоедините задний тормозной шланг от трубки, затем освободите его из кронштейна. Предупреждение
Для исключения попадания грязи и предотвращения вытекания тормозной жидкости закройте тормозной шланг и трубку подходящими пробками. 7. Снимите зажим крепления тормозного шланга. 8. Отсоедините гибкий тормозной шланг от балки задней подвески. 9. Отсоедините трос стояночного тормоза от балки задней подвески.
10. Отверните по четыре гайки с каждой стороны и снимите с балки задней подвески оси с тормозными механизмами. 11. Выверните болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки задней подвески к балке. 12. Отверните гайки и извлеките болты крепления передних частей продольных рычагов балки задней подвески к кронштейнам. Выверните болты крепления кронштейнов к кузову. 13. Отверните гайку и извлеките болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки задней подвески к кронштейну. 14. Выверните болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки задней подвески к балке и снимите тягу. ПредупреждениеСоблюдайте осторожность чтобы не повредить трос стояночного тормоза. 15. Снимите балку задней подвески. 16. Выверните болт верхнего крепления амортизатора. 17. Снимите верхнюю опору цилиндрической пружины.
18. Специальным приспособлением ОК670 990 АА0 выдавите втулки из передней части продольных рычагов балки задней подвески. Передняя подвеска
1 — продольная тяга передней подвески; 2 — нижний рычаг передней подвески; 3 — стойка передней подвески; 4 — поворотный кулак; 5 — стабилизатор поперечной устойчивости; 6 — тяга стабилизатора.
Передняя подвеска состоит из стойки MacPherson, одного нижнего поперечного рычага и одной продольной тяги подвески с каждой стороны автомобиля.
Передняя подвеска состоит из следующих элементов:
— продольная тяга ограничивает продольное перемещение и поддерживает нижний рычаг передней подвески; — нижний рычаг передней подвески через шаровой шарнир крепится к поворотному кулаку. Шаровой шарнир обеспечивает поворот передних колес и перемещение колеса в вертикальной плоскости; — верхний конец каждой стойки закреплен на кузове. Развал и угол поворотного шкворня не регулируются; — резиновые втулки нижнего рычага и продольной тяги обеспечивают подвижность соединений и смягчают ударные нагрузки; — кованый поворотный кулак крепится болтами к амортизатору. Нижняя часть поворотного кулака крепится к шаровому шарниру нижнего поперечного рычага; — наклон кузова на поворотах компенсируется стабилизатором поперечной устойчивости; — передние колеса закреплены на ступицах, установленных на подшипниках в поворотных кулаках.
В ОДИН КАРМАН. ПРОВЕРЯЕМ, КАК СЕДАН KIA RIO УСВОИЛ УРОКИ СОЛЯРИСА.
moykiario.ru
Kia Rio 3. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА — Авто сайт
Устранение проблемы не потребует много времени:
KIA RIO ЗАМЕНА ЗАДНИХ ПРУЖИН НА ФОБОС задрал зад
В бюджетных версиях присутствует силовая установка с мотором в 1,4 л.
Подвеска Киа Рио. Подвеска Передняя подвеска 1 – продольная тяга передней подвески; 2 – нижний …
По сравнению с предыдущим, новый Рио — небо и земля. Пружины были те же от ваз 6,8 витка.
Деталь полностью независимая, разработана ещё в х годах. На всех автомобилях имеется подвеска. Вторым способом считается установка пневматической подвески.
И вдруг на первом же шве Rio делает тот самый бум. Эти глухие удары слышны частенько — при проезде на всевозможных швов и стыков, попадании в ямы и наездах на люки, неаккуратной переправе через трамвайные рельсы… Конечно, это вовсе не значит, что у Rio на каждом стыке пробивает подвеску. Но глухие удары в колесных арках все-таки не воспринимаются как естественный дорожный аккомпанемент.
Во-первых, после некоторых машину заметно передергивает. Во-вторых, те бумы, которые слышишь ухом, но не чувствуешь телом, сообщают о невидимых глазом водителя дорожных неровностях — то есть снабжают не особо нужной информацией.
Можно предположить, что на Kia предпочли зажать подвеску — ориентируясь на более молодую аудиторию или после дискуссий о чересчур мягких амортизаторах Hyundai Solaris. Но проверочный съезд на грунтовку доказал, что вне асфальта Rio не пасует и не пытается вытрясти дух из пассажиров.
В окрестностях Питера по направлению к Выборгу дороги самого разного сорта. Есть и широкие скоростные шоссе, есть и извилистые дорожки с ходовыми поворотами, полно и разбитого асфальта.
задняя подвеска
Новая платформа автомобиль просто преобразила. По сравнению с предыдущим, новый Рио — небо и земля.
Новое поколение комфортнее и тише. Шум двигателя и колёс ощутимо притушили, и только на скоростях выше на первый план из всего негромкого оркестра выходит звук набегающего потока.
Ходовая часть однозначно стала лучше, но по массе вещей не дотягивает до лучших представителей из числа европейских конкурентов.
Заказал я значит их готовыми от не без известного риоводам и солярисоводам Андрэ.
Зделал закал и он мне прислал мостовое крепление с регулировкой жесткости с доработанными отбойниками от газ Потеплело и я начал вторую модернизацию подвески. Разобрал все значит опять.
замена сайлентблоков задней балки киа рои 3 +кат№
И амортизаторы установил в положение спорт 3 отверстие. Пружины были те же от ваз 6,8 витка. И начал тестировать такой конфиг.
KIA Rio 2012, 123 л. с. — тюнинг
Задняя подвеска неуверенно ведет себя во время резких перестроек трансмиссии, в результате корма транспортного средства начинает вилять в разные стороны. В таких отрицательных свойствах ничего удивительного нет, ведь автомобили выпуска , годов не являются спортивными, как впрочем, и другие модели Рио. Однако, каждому водителю полезно знать о них, чтобы иметь возможность не подставлять автомобиль в неприятные ситуации.
Стоит отметить, что в задней подвеске Киа Рио были усилены пружины и установлены амортизаторы большей мощности.
iaarus.ru
Задняя подвеска автомобиля Киа Рио
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
Задняя подвеска автомобиля Киа Рио
Задняя подвеска автомобилей Киа Рио выполнена в виде неразрезной балки кручения с пружиной и амортизатором.
Рис.30. Компоненты задней подвески Киа Рио
1 – опора; 2 – тяга компенсации бокового перемещения балки задней подвески; 3 – задняя стойка; 4 – цилиндрическая пружина; 5 – балка задней подвески; 6 – продольные рычаги задней балки.
Задняя подвеска Киа Рио состоит из следующих элементов:
– полунезависимая балка задней подвески тянущего типа с колесами, жестко соединенными балкой кручения;
– задняя балка обеспечивает надежное выравнивание задних колес и за счет кручения создает ограниченное независимое перемещение колес, а также выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости;
– для уменьшения вибраций, передаваемых на кузов автомобиля, в кронштейнах переднего крепления балки установлены резиновые втулки и резиновые подушки в местах верхнего крепления амортизаторов.
Балка задней подвески автомобиля Kia Rio
Рис.34. Элементы балки задней подвески Киа Рио
1 – опора; 2 – резиновая опора пружины; 3 – балка; 4 – цилиндрическая пружина; 5 – амортизатор; 6 – тяга компенсации бокового перемещения балки; 7 – кронштейн переднего крепления балки.
Работы по демонтажу балки задней подвески Киа Рио:
— Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. Снимите колесо.
— Установите домкрат под балкой задней подвески и немного приподнимите балку.
— Выверните болт нижнего крепления амортизатора Киа Рио.
— Опустите домкрат и снимите цилиндрическую пружину.
— Отверните соединительную гайку и отсоедините задний тормозной шланг от трубки, затем освободите его из кронштейна.
— Для исключения попадания грязи и предотвращения вытекания тормозной жидкости закройте тормозной шланг и трубку подходящими пробками.
— Снимите зажим крепления тормозного шланга.
— Отсоедините гибкий тормозной шланг от балки.
— Отсоедините трос стояночного тормоза от балки задней подвески Киа Рио.
— Открутите по четыре гайки с каждой стороны и снимите с балки задней подвески оси с тормозными механизмами.
— Выверните болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки.
— Отверните гайки и извлеките болты крепления передних частей продольных рычагов балки к кронштейнам.
— Выверните болты крепления кронштейнов к кузову.
— Отверните гайку и извлеките болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки к кронштейну.
— Выверните болт крепления тяги компенсации бокового перемещения балки задней подвески к балке и снимите тягу. Снимите балку.
— Выверните болт верхнего крепления амортизатора.
— Демонтируйте верхнюю опору цилиндрической пружины.
— Специальным приспособлением выдавите втулки из передней части продольных рычагов балки задней подвески.
— Проверьте детали задней подвески на отсутствие повреждений или деформации и, при необходимости, замените их.
Работы по установке балки задней подвески Киа Рио:
— Установите втулку напротив отверстия в передней части продольных рычагов балки задней подвески и специальным приспособлением запрессуйте ее.
— Метка на втулке должна быть направлена к передней части автомобиля Kia Rio.
— Для облечения установки втулки предварительно смажьте ее мыльной водой или смазочным материалом.
— Установите опору верхней части цилиндрической пружины. Момент затяжки: 36–54 Нм.
— Вверните болт верхнего крепления амортизатора. Момент затяжки: 46–57 Нм.
— Установите передние части продольных рычагов балки в кронштейны и закрепите болтами и гайками, но не затягивайте их окончательно.
— Установите кронштейны на кузов и закрепите их болтами.
— Смонтируйте тягу компенсации бокового перемещения балки задней подвески на кузов и закрепите ее.
— Установите тягу компенсации бокового перемещения на балку и закрепите ее. Момент затяжки: 78–98 Нм.
— Затяните болты и гайки крепления передних частей продольных рычагов балки Киа Рио к кронштейнам требуемыми моментами.
— Затяните болты крепления кронштейнов к кузову. Момент затяжки: 98–118 Нм
— Установите оси с тормозными механизмами и закрепите их. Момент затяжки: 43–61 Нм.
— Смонтируйте кронштейн троса стояночного тормоза и закрепите его на балке. Момент затяжки: 19–26 Нм.
— Установите гибкий тормозной шланг на балку.
— Закрепите зажимом гибкий тормозной шланг.
— Соедините тормозной шланг и тормозную трубку.
— Немного опустите заднюю балку и установите цилиндрические пружины.
— Домкратом приподнимите заднюю балку и вверните болт нижнего крепления амортизатора.
Операции по замене амортизатора задней подвески Киа Рио
— Снимите заднее колесо. Момент затяжки 88,3-107,9 Нм.
— Снимая заднее колесо, будьте осторожны, не повредите болты крепления ступицы.
— Выверните болт и отсоедините задний амортизатор от рамы. Момент затяжки — 98,1-117,7 Нм
— Выверните болт, отверните гайку и снимите задний амортизатор Киа Рио с торсионного бруса. Момент затяжки 98,1-117,7 Нм
— Установка производится в обратном порядке.
— Проверьте компоненты на деформацию и наличие повреждений.
— Сожмите и вытяните шток поршня, чтобы проверить его на наличие нестандартного сопротивления или появление постороннего шума во время работы.
Ось балки задней подвески Киа Рио
Рис.35. Детали оси балки задней подвески Киа Рио
1 – колпачок; 2 – гайка; 3 – шайба; 4 – внешний подшипник; 5 – тормозной барабан; 6 – наружное кольцо внутреннего подшипника; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – ось; 9 – тормозной щит; 10 – тормозные колодки; 11 – ротор датчика ABS; 12 – внутренний подшипник; 13 – наружное кольцо внешнего подшипника.
Задние колеса и тормозные барабаны установлены на конические роликовые подшипники. Внутренние кольца подшипников установлены на ось, которая закреплена на балке задней подвески.
Наружные кольца подшипников установлены во втулке, которая является неотъемлемой частью тормозного барабана.
Тормозной барабан/втулка с подшипниками крепятся к оси гайками.
Гайки и шайбы используются для того, чтобы удерживать подшипники и втулку на оси, а также для регулировки предварительного натяга подшипников.
Операции по демонтажу оси балки задней подвески Киа Рио:
— Поднимите заднюю часть автомобиля Kia Rio и закрепите на опорах.
— Снимите колесо. Снимите пылезащитный колпачок.
— Маленьким зубилом отогните буртик и отверните гайку.
— Демонтируйте с оси тормозной барабан, шайбу и подшипники как узел в сборе.
— Если трудно снять тормозной барабан, отведите тормозные колодки.
— Снимите задние тормозные колодки в сборе.
— Специальным приспособлением снимите ротор датчика ABS.
— Снимите масляное уплотнительное кольцо подшипника и выбросьте его.
— Демонтируйте внутренний подшипник из втулки подшипника.
— Если подшипники будут устанавливаться повторно, отметьте их положение для установки в первоначальные положения.
— Специальным приспособлением снимите наружные кольца внутреннего и внешнего подшипников.
— Отсоедините датчик ABS. Выверните гайки крепления оси к задней балке Киа Рио.
— Снимите тормозной щит, затем закрепите его проволокой на задней подвеске и снимите ось.
— Выпрессуйте ребристые болты из опоры оси.
— Не выпрессовывайте ребристые болты из опоры оси без необходимости.
— Проверьте подшипник на отсутствие износа, повреждений и заклинивания.
— Замените подшипник в сборе (внутренние и наружные кольца).
— Проверьте состояние пылезащитного колпачка.
— При наличии износа или ржавчины на поверхности, сопрягаемой с уплотнительным кольцом, очистите поверхность.
— Проверьте втулку на отсутствие трещин или повреждений, а также ржавчины и выработки в местах установки подшипников.
— Проверьте тормозной барабан на отсутствие трещин или повреждений.
Операции по монтажу оси балки задней подвески Киа Рио:
— Запрессуйте ребристые болты в опору оси.
— Установите датчик ABS. Установите тормозной щит.
— Гайками закрепите опору оси на балке задней подвески Киа Рио. Момент затяжки: 43–61 Нм.
— Затяните датчик ABS. Момент затяжки: 17,6–26,5 Нм.
— Смонтируйте тормозные колодки в сборе.
— Молотком установите наружное кольцо подшипника.
— Установите подшипник до упора в буртик гнезда.
— Установите внутренний подшипник во втулку подшипника.
— Литиевой смазкой смажьте рабочую кромку уплотнительного кольца.
— Наденьте уплотнительное кольцо.
— Стальной оправкой установите ротор датчика ABS.
— При установке используйте новое уплотнительное кольцо, рабочая кромка которого предварительно смазана литиевой смазкой.
— При установке уплотнительного кольца не стучите непосредственно по нему молотком.
— Установите подшипники тормозного барабана и втулки в сборе на ось.
— Удерживайте тормозной барабан на оси так, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
— Вставьте внешний подшипник.
— Установите шайбу. Наверните новую гайку.
— Отрегулируйте предварительный натяг подшипника. Предварительный натяг подшипника: 0,63–0,98 Нм.
— Забейте буртик гайки в паз оси. Момент затяжки гайки: 19,6 Нм.
— Установите пылезащитный колпачок.
Регулировка натяга подшипников заднего колеса автомобиля Киа Рио
— Убедитесь, что стояночный (ручной) тормоз полностью отпущен. Снимите колесо.
— Снимите пылезащитный колпачок.
— Проверните тормозной барабан и убедитесь, что отсутствует заклинивание тормозов.
— Затяните гайку крепления подшипников заднего колеса автомобиля Киа Рио. Момент затяжки: 25–29 Нм.
— Ослабьте гайку настолько, чтобы подшипники можно было провернуть от руки.
— Перед определением предварительного натяга подшипника, измерьте величину усилия от уплотнительного кольца, которую необходимо добавить к требуемому натягу.
— Измерьте величину усилия создаваемого уплотнительным кольцом.
— Измерьте момент проворачивания тормозного барабана в момент начала проворачивания барабана и запишите полученное значение.
— Добавьте величину усилия создаваемого уплотнительным кольцом в предыдущем шаге к величине 2,6–8,5 Н.
— Полученное значение расценивается как стандартный предварительный натяг подшипника.
— Медленно поворачивайте гайку до получения стандартного предварительного натяга подшипника.
— Забейте буртик гайки в паз оси.
— Установите пылезащитный колпачок. Установите колесо.
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
autozapchastiremont.ru