ВАЗ Лада 2112 — фото и видео, тюнинг модели, технические характеристики, отзывы владельцев
Десятое семейство разрабатывалось все и сразу. Седан позиционировался, как автомобиль на все случаи жизни, не лишенного респектабельности, универсал был адресован практичным людям, а хэтчбек послужил неким компромиссом между этими качествами. При этом, последний был ориентирован на молодую аудиторию, которая проживает в пределах города.
Содержание статьи:
Стоит отметить, что старт продаж двенадцатой модели был более поздним относительно своих соплатформенников, что в некоторой степени повлияло на ее исполнении.
История ВАЗ 2112 начинается с 3 февраля 1998 года − с этого момента модель становится на сборочный конвейер Тольяттинского автозавода. Однако, полномасштабное производство модели стартовало лишь в марте 2000 года.
Концерн позиционировал новую Lada в качестве автомобиля на все случаи жизни, который обладает стремительным дизайном и компактными габаритами. Он адресован горожанам, которые ценят практичность, но не готовы предпочесть динамичным линиям грузные пропорции универсала.
Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии
Как и положено, аэродинамика хэтчбека семейства 110 дорабатывалась отечественными инженерами при взаимодействии со своими коллегами из Porsche. Обтекаемый кузов 2112 имеет показатели коэффициента аэродинамического сопротивления, идентичные 2110 − 0,3.
Лада двенадцатой модели имела следующие основные модификации:
- 21120. Под капотом установлен шестнадцатиклапанный мотор 1.5 литра. Отдача − 94 силы.
- 21121. В движение приводится двигателем 1.6 литра с восемью клапанами. Мощность равна 81 лошадиной силе.
- 21122. Примечательна данная версия силовым агрегатом 1.5 литра (8 клапанов), который выдает 79 «лошадок».
- 21124. Установлен двигатель 1.6 литра с шестнадцатью клапанами. Выдает 89 сил.
Существует и особая модификация − 21128. Ее можно считать своеобразной тюнинг-версией мотора 1.6 литра (16 клапанов), которая имеет усовершенствованные технические характеристики.
Если говорить конкретней, то агрегат 1.6 литра был переделан. На его основе создан двигатель 1.8 литра путем увеличения диаметра цилиндров, при этом мощность увеличилась до 100 лошадиных сил − за счет новых распределительных валов, шатунов и поршней, а также благодаря перепрограммированию блока мотора. Выпускалась данная версия мелкими партиями дочерним предприятием ВАЗ − ЗАО «Супер-авто».
Примечателен тот факт, что двенадцатая модель пользовалась повышенным вниманием со стороны всевозможных ателье, а некоторые из них сумели воплотить в реальность достаточно интересные проекты на базе этого автомобиля. Подробную информацию об этом можно найти на просторах интернета − почитав статьи либо посмотрев видео на соответствующую тему.
Мнение автолюбителей
Отзывы владельцев о ВАЗ 2112, по большей части, положительные. Несмотря на множество недочетов, плохое качество сборки и комплектующих, данный автомобиль пользуется высокой популярностью среди молодого поколения в России и в некоторых странах СНГ.
Причинами столь лояльного отношения к машине можно считать ее привлекательный дизайн кузова, а также тяговитые моторы.
Ценовая политика
| Авто | Стоимость (рублевая) |
| ВАЗ 2112 | от 80 до 200 тысяч |
Тест
Правильные акценты
При создании данного автомобиля разработчики сделали ставку на стремительность форм кузова и не прогадали. Даже в наше время «Двенадцатая» выглядит современно и в какой-то степени, привлекательно. А, на момент поступления в продажу, и вовсе, считалась одной из самых эффектных машин своего сегмента на российском рынке.
Lada 2112 привлекает внимание продолговатой оптикой головного освещения, выпуклым капотом, лаконичным передним бампером, а также ниспадающей крышей. Впрочем, широкие стойки сзади могут существенно ограничивать обзор со стороны водителя.
В меру удобно
Передняя панель выглядит аскетично и несовременно − квадратные очертания торпедо отталкивают. Не впечатляют и материалы отделки − пластик гулкий и жесткий, а дверные панели обиты маркой материей.
К тому же, подгонка панелей в целом неровная, что говорит о посредственном качестве сборки. Однако, эргономика неплоха − основные органы управления скомпонованы вокруг водителя и в непосредственной близости от него.
Приборный щиток выделяется зеленой подсветкой и двумя экранчиками трип-компьютера. На центральной консоли расположены часы, панель индикации незакрытых дверей и контрольные лампы, а также климатическая система в виде двух тумблеров. В самом низу консоли можно заметить пепельницу, однако открыть ее будет проблематично, если включена нечетная ступень трансмиссии.
Читайте также: Lada 2109 и 21099 − пополнение в семействе
Передние кресла мягковаты. Они лишены какого-либо намека на профиль, боковую опоры, поэтому при продолжительной езде может появиться дискомфорт в области спины.
Задний диван позаимствован у ВАЗ 2111 − по ширине он может вместить даже трех человек, но для коленей места мало и пассажиру ростом 170 сантиметров. Багажник равен 400 литрам. При складывании заднего сиденья показатель увеличивается до 730 литров.
Неожиданные открытия
Вне всяких сомнений, самым интересным в моторной гамме является редкий мотор 1.8 литра, который развивает 100 лошадиных сил. Он укомплектован пятиступенчатой механической коробкой, а тяга реализовывается на передние колеса.
Для города возможностей данного силового агрегата хватает за глаза − автомобиль чутко следует за педалью акселератора, а в голосе двигателя проявляются задорные нотки в виде ненавязчивого рычания. На низких оборотах крутящего момента не всегда хватает, поэтому старт зачастую сопровождается вибрациями. Однако, мотор реабилитирует себя на средних и высоких оборотах, радуя ощутимым подхватом. Передаточный ряд МКП оптимален, но четкость переключения и избирательность трансмиссии крайне посредственные.
Читайте также: ВАЗ (Lada) 2108 − революция жанра
По сравнению с 2110, и тем более с 2111, «Двенадцатая» по своему поведению на дороге воспринимается как более цельный авто. Руль обладает внятными реакциями, а при перестроениях можно отметить умеренные крены. За это нужно благодарить возросшую жесткость кузова. В то же время, подвеска сильных изменений не претерпела.
Крупные ухабы российский хэтчбек преодолевает с ощутимыми вибрациями, толчками. Однако мелкие дефекты дорожного полотна Лада старается игнорировать и обеспечивает неплохую плавность хода.
Фото ВАЗ (Lada) 2112:
autovogdenie.ru
ВАЗ 2112-характеристики, цена, оснащение, фото, отзывы | АвтоБелявцев
Выпуск десятого семейства ВАЗовских переднеприводников начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хетчбеков. В первый год выпуска хетчбека, под капот ВАЗ 21120 устанавливался шестнадцатиклапанный 1.5, на то время это была вершина ВАЗовского моторостроения. Год спустя, в 2000-ом появилась менее мощная модификация хетчбека — ВАЗ 21122 которая оснащалась обычным восьмиклапанником. ВАЗ 21122 ( восьмиклапанник) предлагался в комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощная и возможно даже более престижная — Lada 21120 16v предлагалась в комплектациях: норма и люкс, то есть для шестнадцатиклапанной «двенашки» минимальная комплектация отсутствовала. В данном обзоре мы уделим внимание именно «двенашке», так как Lada 2110 мы рассматривали в отдельном обзоре.
Внешность и Кузов:
Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали не мало шума, но идя по улице можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые из владельцев новеньких «двенашек», да и любой машины из десятого семейства, не стали подвергать кузова своих оцинкованных автомобилей автомобилей антикоррозийной обработке, в следствии этого днище таких машин довольно быстро покрывалось ржавчиной. Двенашка на 93мм короче, чем седан — десятка, купирование произошло исключительно в области заднего свеса, колесная база обоих моделей идентична. В сравнении с «зубилами» и ВАЗовской классикой, двенашка отличается хорошей даже по сегодняшним меркам аеродинамикой, коэффициент 
Салон и Оснащение:
Водитель который ездит на «десятке» усевшись за руль двенашки почти сразу заметит одно, но довольно весомое отличие. Пластиковый кожух КПП у двенашки более крупный и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза двенашки до трансмиссионного тоннеля — кожуха КПП, около 9см, и в эти 9см нужно втиснуть педаль газа. Конечно, что нажимать на такие педали не слишком удобно, ведь вместе с газом можно прижать тормоз и наоборот. Руль как и на остальных десятках и как на машинах семейства Samara 2 регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенашки -ку пе обтянуты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикрыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзорность, многие любители тюнинга его снимают, но они это делают преимущественно ради 
Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112
Изначально ВАЗ 21120 оснащалась шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1.5л, движок с двумя распределительными валами выдает мощность в 91л.с и крутящий момент в 128Н.М. Восьмиклапанная ВАЗ 21122 изначально оснащался карбюраторным 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата — 71л.с. В 2004 году моторы объемом 1.5 литра были заменены шестнадцати и восьмиклапанным 1.6. ВАЗ 21120 оснащался мотором объемом 1.6л мощностью 89л.си крутящим моментом в 131Н.М. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81л.с и 120Н.М крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного мотора 1.6 — 10.0:1. Существует модификация ВАЗ 21128 с мотором объемом 1.8л, но такие двенашки встречаются крайне редко. Мощность 1.8 в 98 сил не покажется слишком значительной но такой мотор значительно более приемистый, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час двенашка с восьмиклапанным 1.6 набирает за 13.5с, максимальная скорость 170км. Можно отметить неплохую развесовку, на переднюю ось Lada 2112 давит 59.6% массы, на заднюю — 40.6%. Конечно это не 50/ 50, но для обычного автомобиля с передним приводом — это приемлемая развессовка. Владельцев автомобиля десятого семейства, который ранее водил классику, может порадовать и пластиковый щиток мотора — как на иномарке. В пятиступенчатую ВАЗовскую механику заливается масло GL4, GL5 вязкостью — 74W90, 80W90. Регулировка клапанов в восьмиклапанных моторах двенашки требуется каждые 100тыс.
Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16v.
Силовая установка: 1.6 16v бензин
Объем:1597куб
Мощность:89л.с
Крутящий момент:131Н.М
Общее число клапанов / клапанов на каждый цилиндр:16v, по 4 клапана на цилиндр
Эксплуатационные показатели:
Набор скорости ( 0 – 100км): 12.5с
Предельная скорость:180км
Расход топлива в смешанном цикле:7.7л
Емкость топливного бака:43л
Кузов:
Габаритные размеры:4170мм*1680мм*1420мм
Колесная база:2492мм
Снаряженная / полная масса:1060кг / 1515кг
Дорожный просвет ( клиренс): 165мм
Стоимость
Сегодня цена подержанной ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5 000$. Лада десятого семейства которая была выпущена в начале 2000-ых и находится в приличном состоянии, стоит порядка 4 000$.
Если молодой человек стоит перед выбором — отечественный автомобиль, или старый BMW, десятка, или пятнашка может показаться ему слишком скучной, а вот более спортивная двенадцатая может привлечь к себе подобного покупателя.
Материал сайта AutoBelyavcev.ru, автор статьи — Белявцев Денис
autobelyavcev.ru
Тюнинг ВАЗ 2112 — фото тюнинг ВАЗ 2112 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг
Рассмотрим тюнинг ВАЗ 2112 — пятидверного переднеприводного хэтчбека, построенного на базе седана 2110, но с укороченным кузовом в районе заднего свеса. Последнее придает автомобилю не только более спортивный внешний вид, но обеспечивает более четкие реакции на поворот руля.
«Двенашка», как в простонародье называют ВАЗ 2112, является весьма практичным выбором для автовладельца: просторный багажник сочетается со складным задним диваном, позаимствованным у универсала. Правда, в отличие от тюнинга ВАЗ 2111, который не слишком-то распространен, «заточенных двенашек» на дорогах можно встретить весьма большое количество.
А как известно, спрос рождает предложение, поэтому для тюнинга ВАЗ 2112 существует множество готовых наборов, но многие предпочитают менять стандартные детали на альтернативные своими руками и по отдельности, чтобы придать автомобию больше индивидуальности.
Стоит отметить, пусть «двенашке» до иномарок очень и очень далеко, но качественно тюнинговые варианты внешне порой выглядят очень привлекательно. Стильные диски, новые бампера и юбки, сниженная подвеска, иная оптика и фонари — вот перед нами весьма красивый автомобиль, который напоминает стандартный хэтчбек лишь чертами кузова.
Кроме того, какое-то время Волжский автозавод мелкосерийно выпускал ВАЗ 2112 купе, хотя по сути, это тот же хэтчбек, но лишенный боковых задних дверей и с расширенным проемом для передних. Различные варианты тюнинга ВАЗ 2112 купе также очень хороши, в чем можно убедиться на опубликованных ниже фото.
Что же касается тюнинга двигателя ВАЗ 2112, а также трансмиссии и ходовой, то тут все практически то же самое, о чем повествуется в статье про тюнинг ВАЗ 2110, поскольку база у этих моделей абсолютно идентичная.
Вы можете посмотреть также фотографии тюнинг Лада Приора и подборку фото тюнинг Калины — наиболее современной модели АвтоВАЗа на сегодняшний день.
ВАЗ 2112 тюнинг фото
www.allcarz.ru
Ваз 2112 — Двенашка | Инфо-Ваз
Очередное детище завода АвтоВАЗ в лице Ваз 2112 не так давно появился на наших российских автодорогах. Это более усовершенствованная модель по сравнению с предыдущими автомобилями. Она отличается и техническими характеристиками и дизайном. Как по мне, так «двенашка» куда более симпатичней, нежели другие автомобили когда-либо выпускавшихся на концерне АвтоВАЗ. Хотя как говорится, кому как – на вкус и цвет, товарищей нет, гласит всенародная пословица. Что мне нравится так это то, что руководители отечественного автопрома не бояться экспериментировать. Помните, сначала был седан (Ваз 2110), за ним последовал семейный автомобиль в лице Ваз 2111 и вот теперь самое настоящее купе, а затем модифицированная версия хэтчбэк Ваз 2112. Дорогие автолюбители, вам прямо таки не угодишь. Все же это похвально, есть товар – есть купец.
Сначала совсем коротко о «купе». Это трехдверный автомобиль, который был смодифицирован с кузова седан, но сюда добавили большей «жесткости», усилили отечественную подвеску и улучшили характеристики рулевого управления. Выпускается эта версия Ваз 2112 – купе уже с гидроусилителем руля с колесами размером R15 и литыми дисками на них. Но, дорогие автолюбители, как говорится, спешите – скоро эти модели полностью заменяться новой «Priora» – это такая отечественная иномарка. Вот до чего техника дошла, как прям в любимом мультфильме «Простоквашино».
А теперь, что касается Ваз 2112 в кузове хэтчбэк. Количество дверей здесь пять, ровно столько же и посадочных мест. Массу автомобиля можно увеличивать с 1080 кг. до 1550 кг. Длина авто составляет 4171 мм., ширина 1675 мм. и высота 1430 мм. Двигатель здесь довольно мощный – аж 94 лошадки под капотом. Поэтому Ваз 2112 может ехать со скоростью 185 км.ч. А куда спрашивается так быстро? Но порадоваться все же определенно стоит. До 100 км.ч вы сможете разогнаться за 12 секунд – эти показатели, как видите, намного лучше предыдущих моделей. С коробкой передач все предельно ясно – пятиступенчатая и механическая. Привод акцентируется на передних колесах.
Желательно заливать в бак бензин, а не что-то другое, лучше всего 95 марки. Тогда расход топлива в городе будет осуществляться так – 9,7 л. на 100 км., за городом 6 литров, а при смешанном цикле, то есть и в городе и за городом – 7,5 литров. Вместимость бака такая же, как в «десятке» — 43 литра.
Поделиться в соц. сетях:
info-vaz.ru
Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками: фото и видео примеры
ВАЗ 2112 или попросту «двенашка» – это пятидверный хэтчбек с передним приводом, основой которого является платформа ВАЗ 2110. «Двенашку» отличает спортивный, слегка агрессивный дизайн кузова, так как модель, в отличие от предыдущего седана, имеет укороченный кузов со стороны заднего свеса.
ВАЗ 2112 является оптимальным выбором для тех, кто ценит динамику и хорошую маневренность, ведь благодаря срезанному кузову, характерному любому хэтчбеку, автомобиль очень четко реагирует на повороты руля.
Практичность выбора данной модели объясняется еще рядом факторов. Так, у машины имеется просторный багажник, что в сочетании с удобным складным диваном сзади обеспечивает владельцу автомобиля широкие возможности при транспортировке габаритных грузов.
Тюнинговый ВАЗ 2112 – это весьма распространенное явление, в отличие от универсала ВАЗ 2111, который не так часто встречается на отечественных дорогах. Из-за повышенного спроса на обвешенную «двенашку» сегодня можно найти очень много предложений тюнинга данной модели.
Кнопка старт-стоп для ВАЗ 2112 на видео:
Выбор вариантов для владельцев довольно широк: можно купить готовый набор для тюнинга ВАЗ 2112, сделать обвес своими руками при помощи оригинальных деталей, заменив их на стандартные, или заказать услугу в одном из автосалонов. В любом случае, тюнинг ВАЗ 2112 позволяет владельцу транспортного средства сделать своего «железного коня» более оригинальным и выделяющимся среди многочисленных собратьев по модельному ряду.
Видео «Ангельские глазки» на ВАЗ 2112
Разумеется, ставить одну из флагманских моделей Лады и любую иномарку на одну ступень не целесообразно, однако никто не станет спорить, что тюнинговый вариант ВАЗ 2112 выглядит довольно стильно и оригинально. Что отличает «обвешенный» вариант от стандартной модели заводской комплектации? Прежде всего, это:
- юбки и бампера новой обтекаемой формы;
- стильные колесные диски;
- оригинальные фонари и принципиально новая оптика;
- низкая подвеска;
- тонированные стекла.
Благодаря этим «наворотам» модель ВАЗ 2112 из классического хетчбека превращается в стильный автомобиль со спортивным дизайном. И только по узнаваемым чертам кузова можно понять, что за автомобиль перед тобой.
Стоит отметить, что в определенный отрезок времени с конвейеров завода-производителя сходили модели ВАЗ 2112 с типом кузова купе. Трехдверная «двенашка» точно также подвергалась тюнингу в самых различных вариациях, часть которых были весьма удачными.
Что же касается тюнинга двигателя, ходовой и трансмиссии ВАЗ 2112, то в данном вопросе «двенашка» не имеет принципиальных отличий от своего предшественника – седана 2110, так как обе модели сделаны на одной базе.
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2112 (видеоинструкция):
Ниже вы можете познакомиться с примерами тюнинга ВАЗ 2112 на фото, найденных нами на просторах Интернета. Узнать как будет выглядеть ваш автомобиль после доработок можно при помощи виртуального 3D-тюнинга.
2auto.su
Тюнинг ВАЗ-2112 — Колеса.ру
Самое главное в данном рассказе – это модель автомобиля, взятая за основу. Вы часто встречаете stance и HellaFlush на базе ВАЗ-2112? Вот и мы – впервые. Пожалуй, эта машина если не единственная, то одна из немногих в своем роде!
Школьные мечты становятся былью
Когда Владимир еще ходил в школу, только-только начали выпускать журнал «Тюнинг автомобилей», и мальчишки постоянно разглядывали картинки, мечтая, что «и у меня будет такая». Позже, в 2006 году, когда появилась возможность купить «пацанскую тачку», он выбирал между ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. Волею случая, знакомый соседа как раз продавал «двенашку». Вова съездил посмотреть авто, ему все понравилось, и через два дня он приобрел свой первый автомобиль. И сразу же начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Сначала это были модные в то время белые кованые диски, укороченные пружины и настолько же модные стойки Plaza Sport, потом настал черед доработки мотора и КПП. Тюнинг – дело постоянное, он, как вы знаете, не может закончиться. И в тот момент, когда все в своем ВАЗике Владимиру стало казаться банальным, он решил… не продавать машину, а двигаться дальше.
Второе дыхание
Он хотел построить действительно низкую «двенашку» и обязательно на 17-х колесах. Нашел, как тогда думал, подходящие 17-е «катки» и поставил их (а они были узкие). Машина, естественно, приподнялась, и стало очевидно, что ей не хватает занижения и ширины. Начались замеры подвески и расчеты. Владимир понял, что даже самых коротких амортизаторов, которые он видел в продаже, не хватит для того, чтобы добиться хорошего занижения. Подробнее изучив информацию в интернете, он узнал про подвеску Custom Samara, пообщался с самим мастером, Артемом Метра, объяснил ему, какой хочет увидеть результат, и через какое-то время готовые стойки уже были у Вовы в руках. Затем начались поиски широких колес. Своим дизайном привлекли диски Keskin KR1, и их даже удалось найти в Москве, причем за очень приятную сумму.
Еще перед тем, как начать поиски подвески и «тапок», Владимир уже досконально продумал, как будет выглядеть его машина. Полазив по зарубежным интернет-сайтам, он решил делать ВАЗ-2112 в направлении HellaFlush, отличительные черты которого – широкие диски и низкопрофильная резина, которая буквально натянута на диск. В общем, вся фишка в том, чтобы арка была максимально близко к колесу, чем ближе, тем круче, резина «домиком», и все это нужно «приправить» занижением и достойным развалом.
Однако приобретенные Keskin в штатные арки «двенашки» не влезли. Ничего не оставалось, кроме как распилить крылья, что Владимир и сделал. Оставив все в «черновом варианте», он сразу поставил новые диски, подвеску, подрегулировал ее, сделал пробный выезд и понял, что даже на ровной дороге подрамник иногда цепляет асфальт. Теперь предстояло решить эту проблему. Чтобы нормально передвигаться с таким занижением, нужно было поднимать подрамник, а для этого необходимо было поднять мотор. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного: подсчитал высоту, на которую можно перенести двигатель, и переварил все подушки крепления мотора и КПП. В итоге подъем составил 5 сантиметров, на столько же удалось сдвинуть и подрамник. Кстати, в связи с этим всем в моторном щите пришлось выпилить отверстие под кулису переключения передач. Еще одна проблема состояла в том, что привода ШРУСов уперлись в лонжероны. Вова выпилил лонжероны, вскрыл их и усилил внутри, «окна» в лонжеронах получились в районе 5-7 см.
Наконец-то подняв мотор, увлеченный владелец ВАЗа встретился еще с одной трудностью: перестал закрываться капот, так как теперь ему мешали ресивер и маслозаливная горловина. Поразмыслив, Владимир взял турборесивер (он меньше по размерам и стоит с фронтальной части мотора) и отдал знакомым маслозаливную горловину для занижения (сделать этого сам не смог, так как был нужен аргон). После установки переделанных деталей капот закрылся!
Параллельно с этим шли работы по задней подвеске, где все было гораздо проще. С помощью специальных кастомных пластин, которые переносят ступицу выше (прикручиваются на балку, а на них прикручивается сама ступица), достигается визуальный эффект занижения машины. Получилось минус 9 сантиметров и развал в 5 градусов. Пружины Вова поставил от Нивы, так как они жестче и «классических», и «самарских», а цель – по максимуму уменьшить ход подвески, чтобы подогнать диски к аркам как можно ближе. На амортизаторы установлены полиуретановые отбойники, чтобы добиться еще большей жесткости.
После этого владелец занялся переносом бензобака, потому что с таким сильным занижением его можно было просто-напросто пробить или стереть. Стандартный бак пришлось заменить на небольшой прямоугольный (дополнительный от УАЗа), который уместился в багажнике в нише для запасного колеса. От бензобака к двигателю теперь идут медные трубки, причем по салону – опять-таки чтобы не стереть их об асфальт.
Далее настала очередь тормозной системы. Спереди теперь 15-е тормозные диски фирмы Алнас и суппорты от Волги (для моделей 3102, 3110, 31105 и даже Газели), а чтобы поставить их на вазовский кулак, использованы планшайбы. Сзади – 13-е тормозные диски и суппорты от ВАЗ-2109, тоже установленные через планшайбы. Тормозные трубки также пустили по салону, а в тормозную систему добавлен гидроручник фирмы Kreatech.
Затем Владимир сварил новую выхлопную систему: взял «паук» «Subaru-sound» (нравится, как звучит), а после него уже сварил трассу, максимально спрятав ее в тоннель пола; резонатор и глушитель взял у фирмы 4-stars. В это же время удалось практически даром приобрести все сиденья от Mitsubishi Lancer 9. После переделки кронштейнов крепления они встали как родные, так что и салон ВАЗ-2112 оказался обновлен.
И только теперь, после всех подгонок и регулировок, Владимир взялся доделывать арки. Долго думал, как же быть, и однажды, стоя в пробке, обратил внимание на задние арки маршрутной Газели – они понравились ему по форме. Поездка на авторынок обернулась покупкой ремкомплекта для газелевских арок и примеркой их на задние крылья «двенашки». Конечно, пришлось пилить, подгонять и подрезать, а итог вы можете увидеть на фотографиях: арки и диски с резиной очень близко друг к другу.
Спереди все получилось проще: удалось найти крылья от ВАЗ-2112 купе, а они с завода идут с дутыми арками. Однако поскольку машина низкая и на 17-х колесах, без доработок они не подошли, надо было поднять сами арки в крыльях. Вова выбрал вариант отпилить арки с покупных крыльев и приварить их на свои. Также он перенес госномер на крышку багажника, запаяв нишу под номер на бампере, и поставил спойлер старого образца, придав машине некую изюминку. После всего этого машину заново покрасили в родной цвет «Млечный путь». Отсюда и прозвище «двенашки» – Milky Way.
Пора двигаться дальше
Что самое примечательное – собрав машину и добившись цели, Владимир… потерял интерес к проекту! Говорит, что он увлечен самими процессом конструирования, поэтому решил купить себе что-нибудь другое для воплощения своих новых фантазий, а «двенашку» продал другу Дмитрию. Дима, кстати, уже внес первые доработки в автомобиль – поменял колесные диски на эффектные SSR Professor SP1. Так что это история с продолжением.
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
- Двигатель поднят на 5 см
- Дополнительные опоры
- Турборесивер
Выхлопная система: «паук» «Subaru-sound», резонатор и глушитель 4-stars, все убрано в тоннель
ТРАНСМИССИЯ
- КПП поднята на 5 см
ПОДВЕСКА
- Спереди винты Custom Samara
- Опоры ШС ART-Racing
- Подрамник Автопродукт
- Проставки-переходники 50 мм для расширения колеи
- Сзади винты Custom Samara
- Пружины от Нивы
- Специальные пластины для занижения (drop plates): – 9 см, развал 5 градусов
ТОРМОЗА
- Спереди суппорты от Волги
- 15-е тормозные диски Алнас
- Сзади суппорты от ВАЗ-2109
- 13-е тормозные диски
- Гидроручник Kreatech
ИНТЕРЬЕР
- Все сиденья от Mitsubishi Lancer 9
- Бензобак от УАЗ, перенесен в багажник
- Аккумулятор перенесен в багажник
ЭКСТЕРЬЕР
- Кастом арки
- Задний номер перенесен на крышку багажника
- Спойлер старого образца
- Ниша под задний номер на бампере убрана
- Покраска в цвет «Млечный путь»
ДИСКИ И ШИНЫ
- 17-е диски SSR Professor SP1 8j спереди, 9j сзади
- Шины Nankang NS2, спереди 165/40/17, сзади 185/35/17
Читайте также:
www.kolesa.ru
ВАЗ! для девушки из наших какая лучше 2110 2112 или 2115??
Я бы лично 10 выбрала..
конечно двенашка, такая компактная удобная, и красивая, и быстрая, ну на мой взгляд)
любая из перечисленных. классику только не берите на ней немножко сложнее ездить.
ну эти две уже не выпускают, остается 2115.
выпускают. БОгдан 2110.. знакомый взял в такси …ему поравилась качество лучше чем приора
ваз хорошо а лексус лучше
2113, это самая норм моделька, посмотри в фотогалереях
2112 Б\У конечно
2113 советую не разочаруешься
Лично мне более симпатична 2112.
Сплошные цифры, где машины то?)))
Ну если хочещь ваз бери лучше приору.
мля.. . а какая разница-то?? ? у них габариты одинаковые практически!!!
точно 12….15ка кака очееень страшная, квадратная и одни швы и щели, 10ка старческая, а вот 12ка пойдет, цвета млечный путь например…
У меня 2114! Хорошая машина, правда сегодня смотрела новую, а со старой не хочется расставаться (аж до слез) , настолько я в нее влюблена.
бери чирик жопа на двенашки страшная или сразу спойлер снимай без него 12 лучше смотрится и спортивнее
touch.otvet.mail.ru