Грм метки пежо 407 – Пежо 407 (Peugeot 407) замена ремня ГРМ, роликов и помпы своими руками. Видео

Пежо 407 (Peugeot 407) замена ремня ГРМ, роликов и помпы своими руками. Видео

На ремонте у нас снова автомобиль Пежо 407, с двигателем 1,8 , 2005 года выпуска на котором нам будет необходимо заменить ремень ГРМ и его ролики, помпу водяного охлаждения.

Поднимаем машину, снимаем колесо. Откручиваем часть локера, один болт на 10, другой на 8 и снизу Торкс Т30. Так как мы меняем ещё помпу, нам заранее необходимо слить антифриз, разъединяем вот этот патрубок:

Подставляем ёмкость куда будет сливаться охлаждающая жидкость. Перед началом работы в интернете нашли размеры оправок, знакомый токарь их выточил. Две небольшие для фиксации шкивов распредвала, другая большая для фиксации маховика коленчатого вала.

Их размеры для вытачивания:

За валом полуоси есть отверстие, куда мы заводим наш фиксатор:

Подпираем двигатель снизу упором или домкратом, откручиваем его верхнею подушку, крепёж отмечен красными кружками:

Используем для этих целей биту Торкс Т50, головку на 16. Далее берём ключ на 16, одеваем его на натяжной ролик и скидываем ремень со шкива, затем полностью его вытаскиваем. Предварительно лучше зарисовать или сфотографировать как он стоит, чтобы потом поставить его без проблем.

Берём шестигранник на 4 и откручиваем все крепления крышки:

Болты не выдёргиваются, остаются в крышке. Снимаем крышку и устанавливаем наши фиксторы:

Выкручиваем болт шкива:

Вытаскиваем сверху или снизу приводной ремень, кому как удобнее. Ключом на 13 выкручиваем болт натяжного ролика. Откручиваем снизу головкой на 16 обводной ролик и снимаем помпу. Откручиваем саму помпу, 3 гайки головка на 13 и один нижний болт головка на 10. Помпу также необходимо снять со шпилек (головка под Е7).

Берём новый рем-комплект INA его номер 530 0238 30, в комплект входит новый ремень, помпа, болты на ролики, натяжной и обводной ролики. Прежде чем ставить новую помпу, меняем резинку на трубе. Закрепляем помпу, ставим обводной ролик. Надеваем ремень, на старом мы делали метки и перенесли их на новый.

Ставим на место шкив коленвала и закручиваем его болтом:

Вытаскиваем два верхних штифта и нижний большой. вставляем вместо него крепкую металлическую отвёртку. Затягиваем шкив и проворачиваем 4 раза коленвал. Затем снова устанавливаем наши штифты. Если они у вас встали обратно без особых проблем, значит мы произвели установку по меткам. Если непонятно, то пересмотрите этот момент в видео ролике. Производим сборку в обратном порядке.

Видео замена ремня ГРМ и роликов помпы в Пежо 407 (1 часть):

Вторая часть видео как заменить ремень ГРМ, помпу и ролики в Peugeot 407:

Прочитано раз: 3 189; За сегодня: 1

remontautohelp.ru

Замена ремня ГРМ Пежо 407 1.8 своими руками, видео

Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Пежо 407 1.8. В принципе, данная процедура стандартна практически для всех моделей 1.8. Сразу хочется сказать, что данный ремонт, хоть и не является слишком сложным технически, но это довольно ответственная процедура. Если вы не рискуете провести ее сами, тогда лучше обратитесь к специалистам.

Регламент обслуживания

На Пежо ременную передачу газораспределительного механизма следует менять после 80 000 км. Во всяком случае, так уверяет производитель. Но вполне может получиться так, что произвести замену придется и несколько раньше. Этому может быть несколько причин. Ремень может износиться раньше срока из-за:

  • постоянной быстрой езды;
  • езды по плохим дорогам;
  • приобретения некачественного расходника.

Рекомендуется время от времени проводить диагностику состояния ременной передачи. Если вы заметите на ремне подтеки масла, это будет означать, что ремень нужно заменить. Вместе с ним не забудьте заменить и сальники. Если этого не сделать, то масло будет продолжать капать и на новый ремень, а оно очень сильно разъедает резину. Сколы на зубцах – это еще одна причина для замены. Кроме этого, ремень может растянуться. В конечном итоге это может привести к обрыву ременной передачи, а это уже очень серьезно. Если передача оборвется, в двигательной системе начнется настоящий бардак. Обязательно произойдет встреча клапанов с поршнями, что обязательно приведет к их повреждению.

Чтобы этого не случилось, состоянием ремня необходимо время от времени интересоваться. А если ремень износился и вы решите заменить его самостоятельно, тогда первым делом приготовьте для этого все необходимые инструменты и материалы. Набор инструментов стандартен, и он, конечно же, есть у каждого автолюбителя:

  • набор роговых ключей;
  • набор головок;
  • разные отвертки;
  • домкрат;
  • плоскогубцы;
  • монтировка;
  • металлическая щетка.

Из расходников следует приобрести новый ремень, натяжной ролик и сальники. Когда уже все готово, можно приступать к ремонту.

Инструкция

1. Перед проведением работ автомобиль следует зафиксировать на ровной площадке. После этого нужно снять колесо и двигательную защиту. Так мы получим свободный доступ к нижней части мотора.
2. Теперь открываем капот и снимаем короб ЭБУ. Отсоединяем от короба присоединенную к нему трубку. Внутри короба имеется болт на 10. Его необходимо открутить. Расположен он в самом углу, ближе к фаре.
3. Но еще и после этого снять короб не получится, так как здесь нам будет мешать клапан абсорбера. Его нужно отсоединить, нажав на металлическую скобку.

4. Теперь короб можно легко снять. Не забываем про трубку охлаждающую трубку. Короб лучше убрать в сторону, чтобы он не мешался. После этого производим демонтаж реактивного кронштейна. Интересно, что в народе он именуется косточкой. Для этого придется отвернуть всего 2 болта.
5. Теперь настало время ремня генератора. Берем головку на 9,5, вставляем ее в чеку. Головку вставляем в натяжитель и начинаем вращать его влево. Когда прокрутка дойдет до упора, натяжитель следует зафиксировать. После этого снимается ремень навесного оборудования.

6. Приступаем к демонтажу коленвального шкива.

7. Немного о шкиве. Его конструкция довольно проста. Крепится он к коленвалу. Шкив состоит из внешней и внутренних частей. Интересный момент заключается в том, что внешняя часть может провернуться относительно внутренней. Это становится причиной того, что коленвал нельзя выставить правильно. Поэтому некоторые автолюбители не используют контрольное отверстие, расположенное на шкиве. Но использовать его не возбраняется. Чтобы открутить шкив, будет нужен помощник. Он должен удерживать тормоз на 4 передаче. А вам в это время следует отворачивать болт, которым крепится шкив. Если помощника рядом нет, можно попробовать застопорить движок отверткой за один из зубцов маховика.

8. Теперь необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Сливать антифриз нужно только тогда, когда двигатель полностью остынет. Иначе можно повредить ГБЦ. Жидкость сливаем в заранее подготовленный тазик. Когда весь антифриз будет слит, пробку на бочке следует закрутить.
9. Двигательная подвеска крепится к подушке при помощи 1 гайки. Ее нужно отвернуть. Перед этим двигатель нужно приподнять домкратом. Ставим подпорку под двигатель.

10. Отрываем мотор от подушки и отворачиваем крепления кронштейна подвески к мотору. После этого кронштейн нужно снять. Сделать это сразу может и не получиться. В этом случае двигатель нужно слегка покачать. Извлекаем подушку двигателя и производим ее визуальный осмотр. Если на ней будут обнаружены микротрещины, ее придется заменить.
11. Теперь снимаем крышки ГРМ. Сначала снимается верхняя крышка, а затем – нижняя. Сначала выкручиваем болтики, а затем – гайки.

12. После снятия кожуха перед нами появляется ремень. Стопорим шкивы распредвалов при помощи шпилек.

13. Ставим метку на шкиве коленвала и блоке цилиндров. Так мы сможем заметить, если шкив во время ремонта провернется. Это случается довольно часто, кстати сказать, поэтому пренебрегать этой меткой не стоит.
14. Теперь ослабляем ролик натяжения и демонтируем ремень.

15. Ремень снимается вместе с натяжным роликом. Снимаем помпу. Здесь придется постараться, так как доступ к помпе всегда затруднен. Откручиваем 5 болтов крепления помпы. Если сразу снять помпу не получится, помогаем себе отверткой. Только здесь нужно действовать аккуратно, чтобы не поцарапать снимаемые детали. Устанавливая новую помпу, нужно прежде очистить посадочные места при помощи металлической щетки.
16. Устанавливаем натяжной ролик.
17. Натягиваем новый ремень. Натяжка ремня должна быть оптимальной, его нельзя перетягивать и провисание также не допускается.

Внимание! Болт крепления шкива следует затягивать только тогда, когда стрелка находится в таком положении:

Видео

avtogrm.ru

Поговорим про ГРМ. Замена цепи и ремня. - Peugeot 407

После предыдущей замены ремня грм, а было это ни много не мало — аж 8 лет и 170 тыс. километров назад, назрела его замена, да и антифриз уже стоило бы поменять.
Многие удивятся этим цифрам, но так и есть. В те времена я предпочитал ставить только оригинал и этот срок полностью вписывается в сроки предписываемые заводом изготовителем.

И так заменяем комплект ГРМ с помпой и заодно необходимо поменять цепь между распредвалами, она тоже не вечная.

Впрочем эта статья не будет каким-то руководством к действию, будут просто расписаны наблюдения и фото. Я был бы рад описать весь процесс, но попросту сотру пальцы о клавиши 🙂
На просторах есть вполне годные статьи по замене, на них и приведу ссылки ниже, там же ищите и оригинальные инструкции:

Замена ремня ГРМ Peugeot 407 Дизель 2.0

Инструкции:

Идентификация — Характеристики — Моменты затяжки механизм ГРМ

Характеристики Механизм ГРМ
Снятие — установка Ремень ГРМ
Снятие — Установка Крышка головки блока цилиндров, закрывающая распределительный вал впускных клапанов
Снятие — установка Распределительные валы
Снятие — Установка Дизельная форсунка
Снятие — установка Топливный насос высокого давления
Снятие — установка вакуумный насос

Моменты затяжки Двигателя DW10BTED4
Повторная сборка двигателя (смотреть с 23 страницы)
Регулировка: Датчик положения распределительного вала
Слив — Залив — Продувка Система охлаждения
Снятие — установка Ремень привода навесного оборудования

Т.к. предстоит снятие клапанной крышки, то вначале, перед основательным разбором, необходимо извлечь топливные форсунки. Они частенько любят закоксовываться в колодцах.

Откручиваем трубки высокого давления и две гайки крепления фланца. Форсунки сидели плотно, ключиком на 29/30 аккуратно крутим её в посадочном месте и достаём. При этом не забываем вытянуть скобу крепления трубок обратки форсунок и извлечь саму обратку

Если форсунки извлеклись без проблем, то начинаем откручивать всё, что видим.

Не забываем закрывать ветошью открытые каналы двигателя, чтобы нечаянно туда ничего не уронить


После того как понаблюдали как выглядит цепь распредвалов можно заняться и съёмом ремня ГРМ. Для этого необходимо выставить КШМ и ГРМ по меткам. В качестве стопоров использовал обычные свёрла. Для распредвала — 7,5мм, для коленвала — 6 мм (с точными диаметрами могу ошибиться, у меня свёрл много подбирались они методом тыка). Для доступа к ремню также необходимо снять шкив коленвала и мишень для датчика его положения.

Стопорим распредвал и коленвал


Для снятия мишени понадобится специальный съёмник для шкивов

После снятия ремня ГРМ можно снимать всё остальное, что мешает поднять клапанную крышку, из крупного это топливный и вакуумные насосы.

Вот тут находятся насосы

Откручиваем их

После выкручиваем много болтов крепления крышки распредвалов и снимем её.

Вот так снимаем клапанную крышку

Всё, мы добрались до цепи ГРМ, валы теперь ничего не держит их можно снять и освободить цепь.

Вот наша цепь

А для доступа к ней пришлось снять совсем небольшую кучку деталей.

Вот столько всего пришлось снять

Далее начинается обратный процесс. Первым делом необходимо очистить плоскости для клапанной крышки. В инструкции написано удалить старый герметик специальным средством не применяя механическую чистку. Что за средство такое я не знаю, ни растворитель, ни керосин, ни ацетон — ничего его не брало. Поэтому по старинке, очень аккуратно удалял тупой стороной лезвия от строительного ножа.

Очищаем поверхности от старого герметика

На замену цепи был куплен комплект SWAG. Старая и новая цепь друг от друга сильно не отличались, разница была может миллиметр, визуально практически не видно. Комплект я купил уже давно, сейчас вместо SWAG в продаже Febi, по сути это одно и тоже, но лучше берите оригинал.
— Комплект цели SWAG артикул 62937230 — цена 203р. (~100$) за комплект.
— Сальник распредвала ELRING артикул 153740 — цена 7р. 56коп. (~3,5$) за 1шт.

Цепь ГРМ SWAG 62937230 и сальник распредвала

Водружаем цепь и сальник на законное место, на звёздочках валов есть метки нанесённые жёлтой краской на зубья, промахнуться сложно. Также перед установкой смазываем постели распредвалов маслом.

Совмещаем метки за зубьях с звеньями медного цвета на цепи

Для герметизации клапанной крышки понадобится анаэробный герметик. Его прелесть в том, что он застывает только при отсутствии кислорода, а выдавившееся части просто смоются маслом, в отличии от силиконового, его сопли оторвутся и забьют масляные каналы двигателя. С внешней стороны выдавившийся герметик можно легко смыть очистителем тормозов.

— Герметик фланцевый LOCTITE 518 артикул 2069175 — цена 31р. 26коп. (~16$) за 25мл.

Наносим герметик LOCTITE 518

И приклеиваем клапанную крышку

Устанавливаем ремень ГРМ и помпу.
— Комплект ремня ГРМ с помпой INA артикул 530044930 — цена 152р. 20коп. (~76$) за комплект.

Чтобы рекомендовал: так это заменить прокладку помпы из комплекта на оригинальную, в комплекте она что-то типа бумажной, а в оригинале металлическая.

Комплект ремня ГРМ с помпой INA артикул 530044930

Ремень и цепь на месте

Далее заменяем прокладки всего и вся и собираем всё назад.
— Комплект прокладок, крышка головки цилиндра VICTOR REINZ артикул 15-36571-01 — цена 70р. 38коп. (~35$) за комплект.
— Комплект прокладок вакуумного насоса CITROEN-PEUGEOT артикул 4599 36 — цена 24р. 18коп. (~10$) за комплект.
— Прокладка топливного насоса CITROEN/PEUGEOT артикул 1927 24 — цена 2р. 98коп. (~1,5$) за 1шт.
— Уплотнительная втулка форсунки CITROEN/PEUGEOT артикул 1982 F1 — цена 1р. 45коп. (~0,7$) за 1шт.
— Уплотнительное кольцо форсунки CITROEN/PEUGEOT артикул 1981 96 — цена 1р. 2коп. (~0,5$) за 1шт.

Комплект прокладок, крышка головки цилиндра VICTOR REINZ артикул 15-36571-01

Перед установкой очищаем форсунку и заменяем уплотнители. Правда медные кольца не заменил, они прилипли ко дну колодца, надо бы прикупить приспособу для её извлечения

Теперь осталось залить антифриз и радоваться. Концентрат смешивал один к одному, залил в общей сложности где-то 7 литров.

— Концентрат антифриза HEPU артикул P999G12 — цена 13р. 50коп. (~7,8$) за 1,5л.

Заливаем антифриз

Вот такой вот ремонт.
Чтобы хотел посоветовать Вам: если уже и полезите туда, то замените и гидрокомпенсаторы и коромысла (рокеры). Потому что всё равно остался шелест после двух тысяч оборотов при сбросе газа и да и вообще он присутствует, я же полагал, что это цепь, но это была не только она 🙂

Всем добра!

peugeot-club.by

Замена ГРМ Пежо 407

Производитель рекомендует менять ремень ГРМ на Пежо 407 каждые 70 000 км. Лично я предпочитаю делать это своими руками, не беспокоя сервисный центр по пустякам. Итак, давайте перейдем к инструкции по самостоятельной замене ГРМ Пежо 407. Сразу отмечу, что у меня Пежо 407 2.0 с двухлитровым дизельным двигателем.

 

Для начала нужно затянуть ручник и поставить машину на передачу. Далее нужно снять защиту картера, поставить пыжа на домкрат и снять переднее право колесо и подкрылок, закрывающий обзор на ремни.

Откройте капот и снимите бутафорскую крышку с двигателя.

Далее отвинтите болт крепления расширительного бачка охлаждающей жидкости, находящийся рядом с крылом.

Разъедините крепления подающей трубки и трубки, возвращающей дизель в бак. Отодвиньте эти самые трубки и уберите топливо, которое пролилось, мягкой тряпкой.

 

Открутите два болта на 16 и снимите реактивный кронштейн подушки мотора. Выкрутите гайку крепления подвеса мотора к основной подушке.

Следующим этапом будет снятие ремня генератора.

Нужно произвести отведение натяжителя ключом на 15 за болт крепления ролика в крайнее положение и закрепить железным прутом.

Далее нужно избавиться от болта коленчатого вала и снять шкив, застопорив для этого сам коленчатый вал. Стопорное отверстие находится под стартером. Чтобы приблизиться к нему, нужно рассоединить 2 патрубка от воздуховода, который расположен под двигателем.

Избавьтесь на время от патрубков, отложив их в место, где они точно не потеряются. Отверстия забаррикадируйте безворсовыми тряпками.

Итак, мы видим, что перед нами открылся подход к стопорному отверстию.

Просуньте в него прут и по часовой стрелке проверните коленвал до того, пока стопор не окажется в нужном отверстии. Потом открутите болт коленчатого вала. Уложите под мотор доску и начните его домкратить.

Осуществлять поднятие двигателя необходимо таким образом, чтобы несущий кронштейн отделился от подушки.

Дальше нужно снять кронштейн, крепящийся четырьмя болтами T-50.

 

Уберите подушку, крепящуюся к подрамнику – для этого открутите два болта T-40.

Затем снимите защитные кожухи ремня ГРМ, высвободив крепление проводки.

Разберите крепления проводки датчика положения коленчатого вала, которын находятся сзади крышки.

Дальше нужно снять датчик положения коленвала, которые находится около шкива коленвала и прикреплен болтиком на 10.

Затем выкрутите болты и снимите датчик. Проводку лучше не демонтировать, а откинуть датчик в подвесном положении и убрать в сторонку.

 

Прибегнув к помощи нужно съемника, нужно стащить мишень датчика положения коленвала.

Делайте это крайне осторожно, стараясь не повредить мишень  — в противном случае пыжик не заведется или будет работать через раз.

 

Затем открутите пять болтов и 1 гайку на 10 крепления крышек ГРМ и снимите крышки.

Сейчас осмотритесь. При правильном стопоре коленвала отметка на шкиве распредвала соответствует и в этом случае нужно всего лишь произвести застопорение шкива. А вот если стопор неправильный, то нужно достать держатель коленвала и повернуть коленвал на один дополнительный оборот – для этого вкрутите болт коленвала вместе с шайбой.

 

Далее выкрутите болты крепления натяжного ролика, отведите его в противоположную сторону и снимите ремень генератора.

Обводной ролик расположен под кронштейном, к которому зафиксирован кронштейн подвеса мотора. Открутите болт снизу.

Теперь поставьте новенький обводной ролик и приготовьте к монтажу натяжной ролик.

 

Затяните болт крепления натяжного ролика таким образом, чтобы у самого ролика был ресурс двигаться.

 

На этом шаге понадобится проволока определенного размера – она пригодится для закрепления зубчатого шкива коленвала посередине.

 

Выемка под прокладку в нем больше самой прокладки – это сделано для того, чтобы осуществлялось одинаковое натяжение ремня.

Начинается самое интересное – установка самого ремня. Для начала установите на шкив коленвала, далее на обводной ролик, затем на шкив распредвала, затем на водяной насос и натяжной ролик. Обязательно удостоверьтесь, что в местоположении коленвала и распредвала не провисает ремень. Ремень может провисать исключительно в местоположении распредвала и натяжного ролика-помпы.

 

Далее выньте чеку из ролика и пытайтесь натянуть ремень. Проверните ролик против часовой стрелки, для этого взяв шестигранный ключ на 6 и заведите в предельное состояние стрелочный индикатор. Начните закручивать болт натяжного ролика и уберите проволоку из паза шпонки.

 

Далее поставьте мишень и шкив коленвала на место и затяните болт коленвала. Проверните двигатель на четыре оборота коленвала и совместите отметки. Извлеките шкив коленвала и мишень, далее произведите ослабление болта натяжного ролика.

 

Попытайтесь повернуть ролик до такой степени, чтобы стрелочный индикатор достигнул мишени на площади ролика. Проследите за тем, чтобы удалось сделать предельно ровное положение стрелочки в мишени. Достигнув такого расположения, произведите затяжение болта.

Затем выньте стопоры коленвала и распредвала и проверните мотор на 2 цикла коленвала. Дальше проверьте натяжение ремня и отметки на совместимость. В случае, когда все сошлось, следует приступить к собиранию всех частей в обратном порядке.

 

 

psa-perm.ru

Установочные метки грм Пежо 407

Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Замена ремня ГРМ роликов и помпы 1часть

Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Замена ремня ГРМ роликов и помпы 2часть

PEUGEOT 407 1.8/2.0 УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ

Метки ГРМ Citroen C5 2.0l

Замена ремня ГРМ мотор 2.0 RFN PSA Citroen Peugeot

Peugeot 207 1.4 vti valvetronic timing chain replacement

Замена ремня ГРМ+цепи ГРМ 1.6HDI

метки грм ew10j4 ew7j4 replacement belt

Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с двигателем EP6 Турбо (EP6DT)

установка меток пежо

Также смотрите:

  • Что лучше Ниссан Теана или шкода суперб
  • Шины для Шевроле кобальт 2013
  • Инструкция по эксплуатации Форд эскейп 2008 сша
  • Где находится топливный фильтр BMW E36
  • Вольво v40 2015 модельного года
  • Что такое special saloon Opel
  • Свечи на Хонду СРВ 1997
  • Нормы расхода топлива на Mazda tribute
  • Реле регулятор Митсубиси спейс стар
  • Как поменять батарейки в ключе Фольксваген
  • Ремонт и эксплуатация Шкода Фабия 2002г
  • Накладка передней панели Ситроен с5
  • Болт крепления шкива коленчатого вала Шевроле Лачетти
  • Тест драйв 4х4 уаз видео 469
  • Как поменять масло в редукторе Мерседес 124
Главная » Подборки » Установочные метки грм Пежо 407

dengizaauto.ru

Руководство по ремонту peugeot 407 2.0 грм. Автоновости, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена ГРМ Пежо 407 | Ремонт Пежо и Ситроен
  • Видео
  • Похожие статьи
  • PEUGEOT 407 гг. выпуска. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживании и ремонту.  404 Глава 5. Двигатель снятие/установка, механизм ГРМ,ремень ГРМ 407 Глава 5. Двигатель.

    Руководство пользователя 407, Смотрите, качайте у кого нету книжки по автомобилю.  Запасные части, подверженные естественному износу Запчасти_подверженные_естественному_износу___ Peugeot.pdf ( килобайт.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Замена ГРМ Пежо 407. 3 сентября 2015 Автор: Alexandr.  Рубрика: Peugeot 407. Для просмотра доступных руководств по ремонту пройдите в раздел "Книги".

    Монтаж с шайбой из отожженной стали металлического цвета :. При использовании материалов гиперссылка на RFAUTOINFO.RU обязательна.. Искать только в этом форуме?. Пежо клубная тема По умолчанию.

    Руководство по эксплуатации Peugeot 407 » Автомобильная библиотека

    Прежде чем начать замену я прочитал много информации, советовался с людьми и набравшись смелости -начал! Комплект ГРМ я выбрал фирмы INA в оригинале GATES и обводной ремень DAYCO, натяжной ролик обводного ремня оставил старый -так как он оказался в прекрасном состоянии! Запрещено снимать шкив КВ, предварительно не установив в контрольные точки КВ и РВ!


    Расположите ремень так что бы он как можно ближе прилегал к наружным поверхностям различных шкивов и роликов! Кто будет менять — читайте мануал, там все расписано! А на автомате на маховике такое же оверстие как и на механике? А то я его заеб…искать, как будто нету его на автомате тоже самое, только стопор залезет на половину, а на механике почти полностью! Нужно вдвоем искать, один крутит коленвал за болт по часовой стрелке чтоб легче крутился выкрути свечи другой с небольшим усилием давит на стопор, и когда он дойдет до своего места провалится в него!

    Как то так Красавчик! Удачно гнут клапана при смене ремня ГРМ и пытаются обвинить владельца. Может они так хоть научатся обслуживать авто. Toyota Camry SPL на Vossenax.

    Как заменить механизм ГРМ, самостоятельно! С завода дайко ставят! Обводной ремень дайко, ремень грм гейтс. А то я его заеб…искать, как будто нету его. Спасибо не поленись — стопоры сделай! Да, стопора надо…боюсь только что клапана загнуть моглл:. Ага порвался…не на ходу, уже на припаркованной…но блин пытались заводить…хз…ремень поставлю и буду компрессию мерить там видно будет.

    Это будет великая печаль. Хорошее пособие для официального сервиса Пежо-Ситроен в городе Ставрополе, они же Дварис Моторс. Будут вопросы — пиши.

    Замена ремня ГРМ+цепи ГРМ 1.6HDI

    rfautoinfo.ru

    Peugeot 407 грм

    Замена ремня ГРМ. Peugeo 407 2,0 HDI 136 л.с.
    Замена ремня ГРМ. Peugeo 407 2,0 HDI 136 л.с. Самодельное приспособление для фиксации шкива коленвала на АКПП. Подпиши...
    Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Замена ремня ГРМ роликов и помпы 1часть
    Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Замена ремня ГРМ роликов и помпы 1часть Благодарю Вас за просмотры и за подписку....
    Обрыв ремня ГРМ Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года
    Обрыв ремня ГРМ Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку ремень ГРМ GATES 5528XS 153х25,4...
    Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Замена ремня ГРМ роликов и помпы 2часть
    Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Замена ремня ГРМ роликов и помпы 2часть Благодарю Вас за просмотры и за подписку....
    Peugeot 407 SW. Последствия неправильной замены ремня ГРМ
    СТО "Автовыбор". avtovibor.by.
    Обрыв ремня ГРМ загнуло клапана снимаю головку 1часть Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года
    Обрыв ремня ГРМ загнуло клапана снимаю головку 1часть Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Благодарю Вас за просмотры...
    Замена ремня ГРМ мотор 2.0 RFN PSA Citroen Peugeot
    Замена ремня ГРМ мотор 2.0 RFN Ситроен С5 С8 Пежо 807 806 407 406.
    Peugeot 406( 2,0 hdi ) Замена ремня ГРМОбрыв ремня ГРМ загнуло клапана сборка головки 3часть Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года
    Обрыв ремня ГРМ загнуло клапана сборка головки 3часть Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Благодарю Вас за просмотры...
    Обрыв ремня ГРМ загнуло клапана установка головки 4часть Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года
    Обрыв ремня ГРМ загнуло клапана установка головки 4часть Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Благодарю Вас за просмотр...
    Peugeot 407 ,Citroen C5 мотор 2Л Масло на ремне ГРМ ( Одна из причин)
    Главное подобрать резиновое кольцо нужного диаметра! Я купил несколько и выбрал нужный по месту . Слишком...
    ПОЧЕМУ ШУМИТ ремень ГРМ Пежо 406. ПРИЧИНА, КАК устранить и ЧТО делать.
    Почему шумит ремень ГРМ на Пежо 406 и что делать. На Пежо 406, 1.8i 16 v после замены ремня ГРМ где-то на станции...
    Пежо 407 стопор кв и как выглядят неисправные свечиPEUGEOT 407 1.8/2.0 УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ
    Восстановление зажигания метки грм.
    Замена ремня грм ew10 Citroen Peugeot PSA

    avtoclubvideo.ru

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *