Мерседес GLA 250 4Matic: фото, технические характеристики, клиренс
Фото Mercedes GLA250 4Matic X156
Фото Mercedes GLA250 4Matic X156
История
Мерседес GLA 250 маленький городской кроссовер, выпускается с 2013 г. В 2008 г в немецком периодическом издании появились первые зарисовки немецкого кроссовера А класса. На этом слухи утихли и лишь спустя 4 года на Шанхайском автосалоне был представлен концепт с маркировкой GLA. Серийное производство началось через год после тщательного тестирования автомобиля на дорогах.
Экстерьер
Дизайн GLA 250 Мерседес не только функционален, но и очень красив. Передние фары с функцией High Performance имеют большой угол охвата, что улучшает обзор и повышает безопасность ночью. Линзы имеют способность поворачивать пучок света за направлением колес, подсвечивая темные повороты, а также способны вырезать часть света, чтобы не слепить впереди идущий автомобиль. Решетка радиатора покрыта карбоном с хромированными вставками и большой трехлучевой звездой посередине.
Пороги и низ бампера выполнены из специального защитного пластика black, что в очередной раз подчеркивает внедорожные качества автомобиля. Спойлер расположен как продолжение крыши. Резина 18 диаметра. ГЛА-Класс отличается большим выбором легкосплавных дисков, с хромированным или матовым черным напылением. Линии кузова, несмотря на небольшой размер достаточно агрессивны, задние фонари большие, с яркими диодными огнями.
Интерьер
На первый взгляд кроссовер Мерседес GLA 250 4Matic маленький внутри, размеры салона как у хетчбэка. Передние кресла обшиты кожей с фирменной прострочкой, активной боковой поддержкой и подушкой под колени. Сиденья регулируются по высоте и наклону спинки кнопками на водительской двери. Руль обшит кожей, на него вынесены кнопки управления:
- Аудиосистемой.
- Режимами езды.
- Функцией блютуз и телефоном.
- Управление кондиционером.
Панель приборов представляет собой два аналоговых колодца с алюминиевыми вставками. На центральную консоль вынесена панель управления раздельным климат-контролем и магнитолой. Подогрев сидений и руля доступен опционально. Селектор коробки передач отсутствует, он заменен тумблером справа от руля.
Обзор заднего ряда показывает, что комфортно там будет ехать только людям с ростом до 175 см. Место под колени ограничено. Диван разделен подлокотником с подстаканниками и разъёмом для зарядки телефона. Подголовники можно поднять и опустить с водительского места.
Технические характеристики
- Тест-драйв Mercedes GLA 250 показал, что разгон до первой сотни занимает 8,9с.
- Максимальная скорость 215 км в час.
- Средний расход топлива в комбинированном режиме 5,9 л.
- Клиренс 15 см.
Двигатель
- 1,6 л, бензин, 1 турбина. Мощность 156 лошадиных сил. Рядный, 4 цилиндра. Непосредственный впрыск.
- Бензин 2 л,1 турбина, мощность 211 лошадиных сил. Рядное расположение 4 цилиндра, 16 клапанов.
- 2,2 л, турбодизель расположенный поперечно. Мощность 136 лошадиных сил.
- 2,2 л турбированный дизель, мощность 170 лошадиных сил.
- 2 л, битурбированный бензин для версии AMG. Мощность 360 л.с.
Трансмиссия
На выбор, немецкий автомобиль можно приобрести с механической или автоматической коробкой передач. На шестиступенчатой механике селектор переключения расположен на центральной консоли. Семиступенчатый автомат с возможностью переключения передач самостоятельно тумблером под рулем.
Ходовая часть
Мерседес ГЛА 250 4 Матик с функцией Dynamic Select — это переключение режимов езды: Эко, Спорт или Комфорт. Одним нажатием кнопки меняется жесткость подвески, настройки отклика руля, расход топлива и характер авто в целом. Спереди у автомобиля установлены стойки Макферсон, сзади многорычажка. Опционально можно приобрести спортивную подвеску с дорожным просветом всего 13 см.
Пакет плохие дороги с клиренсом в 18 см по достоинству оценят любители активного отдыха и путешествий. Автоматические настройки руля работают в зависимости от скорости, чем она выше, тем руль тяжелее.
Размеры
- Длина 4 м 41 см.
- Ширина 1 м 80 см.
- Высота 1 м 50 см.
- Глубина багажного отделения 421 л (со сложенным задним рядом 836 л).
- Объём топливного бака 50 л.
Безопасность
- Автопилот, работающий на скорости до 200 км в час, удерживает безопасную дистанцию и препятствует столкновению.
- Автоматическая настройка дальнего света, с возможностью приглушения интенсивности определенного пучка.
- Ассистент усталости помогает водителю максимально безопасно преодолевать длительные расстояния. Если машина долго не получает откликов на педали и руль, на приборной панели загорается значок чашки кофе и звучит громкий предупредительный сигнал. Затем на руль и ремень подаются сильные периодические вибрации.
- Тормозная система с противооткатной функцией, что удобно в пробках. Сушка и подогрев тормозных колодок в дождь и снег.
- ESP и ABS стабилизирует кузов и не дает машине пойти юзом, уменьшает тормозной путь.
- Камеры заднего вида и парктроник.
- Датчик слепых и мертвых зон со специальных значком на водительском зеркале в случае опасности.
- В случае угрозы ДТП 8 подушек безопасности готовы раскрыться в любую секунду, срабатывает система принудительной остановки. Закрываются двери окна и люк.
- После аварии двери автоматически разблокируются. Мотор перестает работать и блокируется подача горючего. Включается аварийная сигнализация. Под лючком бензобака расположен QR код, считав который спасатели получат инструкцию как максимально быстро извлечь из авто пострадавших.
- Привязанный к мультимедийной системе телефон, может автоматически передать сигнал в аварийную службу.
Конкуренты
Основными конкурентами GLA 250 4Matic являются Ауди Q3 и Вольво V40 Кросс Кантри. В этой тройке быстрее всех едет Ауди всего 7,2 до сотни. А вот дешевле всех Вольво, модель 2017 г можно приобрести в стоке всего за 27500 долларов.
Тюнинг
Чтобы маленький кроссовер ехал как горячий седан, нужно сделать чип тюнинг. В 2018 цена от 2 до 2,5 тыс. долларов. После *чиповки* автомобиль способен разгонятся до 100 км за 6.8 с, а максимальная скорость увеличивается до 245 км в час.
Комплектации и цены
Стоимость стоковой версии в 2019 г начинается от 32 тыс. долларов. Цена Mercedes-Benz GLA 250 4Matic стартует от 37 тыс. долларов. Купить особую серию со специальной отделкой салона из дерева и хрома от 42 тыс. долларов.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Удобный и функциональный салон.
- Доступная цена.
- Широкий выбор цвета кузова и обивки салона.
- Безопасность по ЕвроИнКап 5 звезд.
- Экологичность, норма выбросов Евро 6.
Минусы:
- Низкий клиренс.
- Недостаток внедорожных характеристик.
- По отзывам владельцев средний расход топлива почти 11 л на 100 км.
- Маленький багажник.
- Задний ряд кресел предназначен для перевозки детей.
- Дорогое обслуживание.
- Двигатель начинает *есть* масло после 40 тыс. пробега.
- Требует обслуживания только у официального дилера с заменой расходников только на оригинальные.
МБ ГЛА-Класс 250 4матик автомобиль, который подойдет для эксплуатации в условиях большого мегаполиса. Коробка автомат, функция старт-стоп, контроль дистанции и противооткатная система позволит комфортно себя чувствовать в пробках. Достойная динамика и наличие помощников водителю позволит любому автолюбителя даже после автошколы сесть и поехать, не испытывая дискомфорта от вождения.
Видео
www.pro-mb.ru
Мерседес gla 2018 Coupe 250 4matic Технические характеристики Цена
Mercedes-Benz GLA 2018
Мерседес gla 2018 43 amg, появившийся на немецком автодроме в Нюрбургринге, во время прохождения тестов, дебютирует уже в конце 2018 года. Его выход в свет планируется сразу же после представления широкой публике автомобиля А – класса от компании Мерседес.
Для производства Мерседес Гла в новом кузове используется усовершенствованная платформа MFA. Новый внедорожник получился несколько крупнее своего предшественника. Шпионские фото и видеосъемки свидетельствуют о том, что кроссовер несколько напоминает внешние черты модели А – класса, включая практически неизменившийся клиренс. В частности это относится к раскосому строению фар и широкой радиаторной решетке.
Что касается изменений в салоне, то рестайлинг модели не только привел к увеличению размера и объема багажного отделения, но и к многочисленным положительным изменением дизайна и технического оснащения салона нового внедорожника.
В первую очередь это относится к инновационной панели приборов, функционирующей в виртуальном порядке.
В комплектациях нового поколения Мерседес получит следующие силовые агрегаты от Рено:
- Бензиновый двигатель с турбонаддувом на 1.4 литра
- Дизельный силовой агрегат на 1.6 литра
При этом не выйдут из строя и турбированные четверки Мерседеса с объемом двигателей 1.6 и 2.0 литров, соответственно.
Отдельно стоит обратить внимание на «заряженную» версию Мерседеса – GLA45 AMG, ожидаемая мощность которого превзойдет отметку в 400 лошадиных сил.
Итак, новый Mercedes Gla 2019, обладает массой очевидных преимуществ, к которым смело можно отнести:
- Эксклюзивные дизайнерские разработки
- Ультрасовременные системы безопасности
- Истинно немецкая надежность
- Инновационные динамичные возможности автомобиля
Таким образом, Мерседес ГЛА 250 4 Матик технические характеристики которого настолько усовершенствованы, не только сохранил основные качества предшествующих модификаций автомобиля, но и демонстрирует их значительное улучшение. Такие улучшения конструкции автомобиля призваны укрепить позиции внедорожника на рынке кроссоверов премиум класса.
Новый дизайн внедорожника
Имеющиеся на сегодняшний день фотографии автомобиля и данные, полученные на основании первых дорожных испытаний в сочетании с дополнительной информацией, полученных из официальных источников позволяют уже сейчас сделать выводы об изменившемся дизайне нового внедорожника.
Во-первых, увеличились габариты автомобиля. К таким изменениям привело использование платформы MFA.Помимо этого к новшествам кроссовера относятся:
- Новое оформление головной оптики на основе светодиодов (отмечается несколько зауженная форма фонарей)
- Уменьшенная радиаторная решетка
- Увеличенный нижний воздухозаборник
- Особенный монтаж панелей передней и задней защиты
- Больший размер направляющих штамповки капота
- Более плавную линию крыши
- Новые динамичные линии боковых выштамповок
Комбинированные фонари автомобиля стали гораздо компактнее. Этому способствует изменение многоступенчатой конструкции дверки багажного отделения. При заметном увеличении угла наклона заднего стекла, оно, тем не менее, стало меньше.
Все вышеперечисленные дизайнерские изменения в сочетании с отличиями истинного внедорожника:
- Нижним обвесом
- Высоким клиренсом
Позволили представить на обозрение потенциальных покупателей отличный Мercedes Вenz GLA 400. В первую очередь в нем отмечается чрезвычайно гармоничное сочетание мощности и спортивной динамики, воплощенных во внешности нового Мерседеса.
Обновленный салон кроссовера
Все произведенные видоизменения в салоне нового Мерседеса изначально позиционируются на увеличении комфорта, как водителя, так и пассажирам внедорожникам. К очевидным первостепенным улучшениям внедорожника относятся:
- Многочисленные регулировки анатомических передних кресел автомобиля
- Электроподогрев
- Массаж вентиляция
- Усиленная боковая поддержка
- Многофункциональное рулевое колесо
- Информативная приборная панель, оснащенная экраном ПК и козырьком, обеспечивающим защиту от света
Отдельно стоит остановиться на инновационной передней консоли кроссовере с дисплеем – сенсором, объединенным с информационно-развлекательным комплексом.
Размеры салона отличаются увеличенной длиной и шириной. Как видно из обзора, в новом МВ заметны новые конструкционные особенности, сделавшие как передний, так и задний ряд кресел гораздо комфортнее и уютнее.
Особенностью отделки нового салона принято считать применение высококачественных материалов класса люкс:
- Тисненой кожи
- Велюра
- Вставками из шлифованного алюминия
- Элементами из полированного дерева
- Детали из мягкого пластика
Также при производстве нового мягкого покрытия в купе модели используется специальный материал, который не только повышает общий комфорт пассажирам автомобиля. Но и улучшает шумоизоляцию, увеличивая, таким образом, динамичность и скоростные возможности автомобиля.
Силовые агрегаты нового Мерседеса
Уже становится традиционным обеспечение New GLA Coupe широкой линейкой силовых агрегатов. Кстати, именно модель GLA, которую представил текущий год, предусматривает самый большой выбор двигателей.
Итак, немецкий автоконцерн Мерседес предлагает на выбор потенциальных покупателей следующие варианты:
- Бензиновый на 1,6 литров с 122 лошадиными силами и 156 лошадьми
- Бензиновый 2,0 л на 211 лошадей и на 360 лошадиных силы
- Дизельный на 2,2 литра со 136 и 170 лошадьми
Базовая комплектация предусматривает переднеприводные автомобили. Полноприводные 4MATIC с biturbo предусмотрены уже опционно. Такие комплектации автомобиля в сочетании с битурбо предусматривают и наличие более сильных силовых агрегатов. В качестве трансмиссии планируется использование нового АКПП на девять диапазонов с двойным уровнем сцепления.
Такие нововведения гарантируют уменьшение расхода топлива автомобиля Мercedes GLA Сoupe AMG.
Предпродажная комплектация
Несмотря на то, что автоконцерн Мерседес не планирует перед началом продаж обновленного кроссовера GLA AMG озвучивать полный перечень оборудования, устанавливаемого в новом внедорожнике, известны предварительные варианты систем, внедряемых в автомобиль. К ним относятся:
- Электронный ключ и запуск двигателя с кнопки
- Круиз-контроль и ABC
- Увеличенное количество подушек безопасности
- Бортовой компьютер
- Камеры заднего обзора
- Датчики давления, света и дождя
- Бесконтактный доступ к багажнику
Стартовая цена автомобиля будет установлена на отметке в 37 000 долларов. Окончательная стоимость выбранной Вами комплектации будет прямо пропорционально зависеть от количества дополнительных опций, как в дизайне нового кузова так и в изменениях салона автомобиля.
Также Читайте:
Обзор На YouTube
promercedes.ru
Mercedes GLA 250 4MATIC (модель 2013 года)
предыдущее авто Добавить к сравнению следующее автоБыстрые ссылки
- • Мощность, разгон, скорость
- • Объем двигателя, длина, масса
- • Подробные характеристики
- • Двигатель
- • Похожие авто
- • Комментарии и отзывы
Мощность, разгон, скорость Mercedes GLA 250 4MATIC (модель 2013 года)
| Максимальная мощность | 211 л.c. (157.3 кВт) при 5500 об/мин |
|---|---|
| Максимальный крутящий момент | 350 Нм (35.7 кГм) при 1200 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/час | 7.1 секунд |
| Максимальная скорость | 230 км/час |
Объем двигателя, длина, масса Mercedes GLA 250 4MATIC (модель 2013 года)
| Тип кузова | 4/5 местный спортивный внедорожник |
|---|---|
| Длина | 4417 мм |
| Снаряженная масса | 1505 кг |
| Объем двигателя | 2 литра, 1991 см3 |
| Цилиндров | 4, расположение однорядное |
| Расход топлива | в городе | 8.2 л/100 км |
|---|---|---|
| за городом | 5.5 л/100 км | |
| смешанный цикл | 6.5 л/100 км | |
| Выброс CO2 | 151 г/км | |
Подробные технические характеристики Mercedes GLA 250 4MATIC (модель 2013 года)
| Параметры кузова | ||
|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный спортивный внедорожник | |
| Количество дверей | 5 | |
| Размеры и вес | ||
| Длина | 4417 мм | |
| Ширина | 1804 мм | |
| Высота | 1494 мм | |
| Колесная база расстояние между передней и задней осью | 2699 мм | |
| Отношение длины к колесной базе | 1.64 | |
| Колея колес | передних | 1569 мм |
| задних | 1560 мм | |
| Снаряженная масса | 1505 кг | |
| Объем топливного бака | 56 литров | |
| Аэродинамические характеристики | ||
| Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления | 0.32 | |
| Двигатель | ||
|---|---|---|
| Тип | бензиновый с турбонаддувом | |
| Производитель | Mercedes-Benz/Renault | |
| Цилиндров | 4, расположение однорядное | |
| Рабочий объем | 2 литра, 1991 | |
carspec.info
| Двигатель | gasoline (1991 sm³) |
| Мощность | 211 hp |
| Коробка передач | dual clutch (7 gears) |
| Привод | 4WD |
| Разгон до сотни | 7.1 seconds |
| Максимальная скорость | 230 km/h |
| Расход топлива (л/100 км)город / трасса / смешанный | 8.3 / 5.6 / 6.6 |
| Дорожный просвет | 157 mm |
| Габариты (длина ширина высота) | 4417 1804 1494 |
| Объём багажника | 421 liters |
| Объём топливного бака | 50 liters |
| Масса автомобиля | 1505 kg |
| Антиблокировочная система (ABS) | + |
| Система стабилизации (ESP) | + |
| Количество подушек безопасности | 7 |
| Подушка безопасности водителя | + |
| Подушка безопасности переднего пассажира | + |
| Передние боковые подушки безопасности | + |
| Задние боковые подушки безопасности | option |
| Подушки-шторки передние | + |
| Подушки-шторки для 2-го ряда сидений | + |
| Подушка для защиты коленей водителя | + |
| Подушка для защиты коленей пассажира | — |
| Штатный парктроник | + |
| Камера заднего вида | option |
| Кондиционер | + |
| Климат-контроль | option |
| Бортовой компьютер | + |
| Датчик света | option |
| Датчик дождя | + |
| Штатная аудиосистема с CD | — |
| Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3 | + |
| Штатный CD-чейнджер | — |
| Усилитель руля | + |
| Центральный замок | + |
| ДУ центрального замка | + |
| Электрорегулируемые зеркала | + |
| Обогрев зеркал | + |
| Передние электростеклоподъёмники | + |
| Задние электростеклоподъёмники | + |
| Подогрев сидений | + |
| Регулировка рулевой колонки | + |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | + |
| Легкосплавные диски | + |
| Цвет «металлик» | + |
| Противотуманные фары | option |
| Ксеноновые/биксеноновые фары | + |
| Складное заднее сиденье (1/1) | — |
| Складное заднее сиденье (1/3-2/3) | + |
| Датчик давления в шинах | option |
| Пассивный круиз-контроль | — |
| Адаптивный круиз-контроль | option |
| Адаптивные фары | option |
| Система контроля «мёртвых зон» | option |
| Система автоматической парковки | — |
| Кожаный салон | + |
| Электропривод сиденья водителя или передних сидений | + |
| Электропривод передних сидений с запоминанием параметров | option |
| Подогрев руля | — |
| Массажные передние сидения | — |
| Массажные задние сидения | — |
| Вентиляция сидений | — |
| Люк в крыше | — |
| Панорамная стеклянная крыша | option |
| Аудиосистема премиум-класса | option |
| Штатная навигационная система | option |
| Электропривод багажника | option |
| Подготовка для телефона (hands free / bluetooth) | option |
| Автоматический стояночный тормоз | + |
| Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта) | — |
| Автономный предпусковой подогреватель/отопитель | option |
| Понижающая передача (демультипликатор) | — |
| Блокировка межосевого дифференциала | — |
| Блокировка заднего дифференциала | — |
| Блокировка переднего дифференциала | — |
| Регулируемый клиренс | — |
| Система помощи при трогании в гору | + |
| Система помощи при спуске | — |
carwinexport.com
2015 Mercedes-Benz GLA250 4Matic, GLA45 AMG
Кроссоверы Mercedes для молодых людей, живущих в городах
Поправьте если не согласны, но большинство людей в России приобретающих себе зарубежные автомобили кузовам универсал и хетчбэк предпочитают кроссоверы. По сути нечто подобное происходит во всем остальном мире, «кроссоверомания» появившись в начале 2000 надолго захватила умы автомобилистов. Даже несмотря на растущие цены на топливо и дороговизну обслуживания, желающие высоко сидеть, далеко глядеть и не задумываться о неидеальном дорожном покрытии всегда найдутся.
Культовому Mercedes W124 исполняется 30 лет в этом году
Автопроизводители это прекрасно понимают, из-за этого придумывают все новые и новые модели, пичкают их новейшими технологиями, призванными для уменьшения прожорливости, улучшения управляемости и повышения комфорта. В такой конкурентной гонке легко ошибиться, из-за этого всегда необходимо перестраховываться. Одним из вариантов перестраховки является создание нового кроссовера в линейки на базе уже существующей модели. В таком варианте экономятся средства, легче «прощупать» почву для дальнейшего расширения, да и в общем проще реализовать проект.
Этот путь решил опробовать и именитый Mercedes-Benz. Немцы решили создать компактный, но в тоже время стильный и динамичный кроссовер, имя ему дали GLA. В основе мини-кроссовера поставили платформу хэтчбека A-Class, увеличили ее длину, прибавили клиренса, теперь он составляет 180 мм, естественно изменили внешний вид кузова придав ему «джиповости» с помощью различных навесных элементов и все это назвали 2015 Mercedes-Benz GLA кроссовер.
Встречаем грузовик будущего от Mercedes, 2025 год [65 фото и видео]
Имя то они ему дали, даже недвусмысленно намекнули о его предназначении, но сомнения все равно никуда не ушли, потянет ли он возложенные обязанности. Интерес вызвали сразу две версии и полноприводный малыш 2015 GLA250 4MATIC, который по замыслу должен покорят бездорожье и заряженная GLA45 AMG «пулялка», которая смогла бы предоставить своему владельцу максимальную динамику и драв.
Тест-драйв 2015 Mercedes-Benz GLA250 4MATIC и GLA45 AMG.
Как и CLA, появившийся в прошлом году, так и GLA был создан с единственной самой важной целью, расширение линейки и создание относительно недорогой модели рассчитанной на молодое поколение, которому в принципе достаточно привлекательного внешнего вида, некой красочной обертки и которое в основном особенно не заморачивается по поводу технических характеристик того или иного автомобиля.
Внешний вид Mercedes GLA
В отличие от CLA который имеет не очень много по-настоящему привлекательных ракурсов, Mercedes GLA практически не страдает подобными недочетами. Выглядит миникроссовер завершено и продуманно. В особенности приятным внешним видом может похвастать GLA45 со своим аэродинамическим обвесом, придающим ему напористый внешний вид и намекающий на приличную мощь, скрытую под капотом.
Двигатели GLA
Как и CLA, переднеприводный GLA комплектуется двумя турбо двигателями в четыре цилиндра. GLA250 4Matic, получает 2.0 литровый четырехцилиндровый турбированный мотор развивающий 208 л.с. и 349 Нм крутящего момента. GLA45 AMG имеет под капотом уже 355 л.с. и 449 Нм, которые заключены в эксклюзивном 2.0 литровом турбированном движке, заботливо «прокаченном» парнями из AMG.
Оба двигателя передают мощность и момент силы на ведущие колеса через 7 ступенчатую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением.
Динамика Mercedes-Benz GLA250 и GLA45 AMG
GLA250
Даже в средней комплектации, GLA показывает очень хорошие динамические характеристики, особенно хороши они если вспомнить, что мы говорим о кроссовере. Разгон с 0-100 км/ч составляет каких-то 6.9 секунды, четверть мили автомобиль преодолевает за 15.3 секунды, скорость на выходе- 144 км/ч.
Тормозной путь со 100 км/ч равен 33 метрам.
В тестах было, а упражнение «восьмерка». В начале которого GLA250 показал не самый блистательный разгон, но в последующем прохождении фигуры ситуация исправилась и тест был завершен за 27 секунды, со средней перегрузкой в 0.66g.
GLA45 AMG
Тот Mercedes, который прошел через доработку и настройку AMG, никогда не станет прежним. С GLA произошло в точности также. Имя идентичный по объему двигатель с GLA250, в 2.0 литра, мощности заложенной в двушке гораздо больше. Этот важный аспект крайне влияет на разгонную динамику. Сотку GLA45 AMG делает за 4.3 секунды, а четверть проходит на уровне Porsche Macan Turbo, за 12.8 секунды. Скорость на финише- 173 км/ч.
«Восьмерку» кроссовер AMG проходит также практически вровень с Macan, за 25 секунд с перегрузкой в 0.78g.
Торможение со 100 км/ч происходит интенсивнее, чем у GLA250, хоть и разница не сильно бросается в глаза, 32.92 метра.
Управляемость GLA
Вне трека управлять GLA одно удовольствие. В Sport mode, GLA250 по ощущениям можно сравнить с Golf GTI, разве что клиренс повыше. У него в меру тугое управление, с четкой обратной отдачей, в поворотах кузов имеет минимальные крены, так что даже на высоких скоростях проходить повороты на таком автомобиле одно удовольствие.
Луше 250-го только GLA45 AMG. Он и звуки издает более спортивные, и ездит как заряженный хетч.
Те кому довелось прокатиться на нем в один голос говорят, что почти со сто процентной уверенностью можно констатировать, замена универсалу Subaru STI найдена!
GLA45 AMG- бунтарь на дороге, пушечный разгон, отличная отзывчивость на руль, практически отсутствующие крены, вроде обычные эпитеты для спортивного купе…, но подождите мы же говорим о кроссовере…, то-то и оно, GLA45 уникален по своим характеристикам!
В версии от AMG удалось заложить в компактный кроссовер гоночный характер какого-нибудь спортивного купе или заряженного хэтча, а это скажу я вам дорогого стоит!
Тестировать в явно пересеченной местности эти кроссоверы конечно глупо. Невооруженным взглядом видно для чего они были произведены, их удел город, или ровная трасса, на худой конец хорошо укатанная проселочная дорога. А всякие там поля, перелески лучше оставить для более проходимых внедорожников.
Минусы 2015 Mercedes-Benz GLA
Не обошлось без ложки дегтя в бочке GLA. Одна из них- Eco drive mode, который полностью нейтрализует весь заложенный в автомобиле потенциал. При каждом запуске автомобиля, автоматом будет включаться Eco драйв и GLA будет ощутимо и явно тупить. Вы давите на газ, должен по логике последовать молниеносный отзыв, но этого не происходит, разгон начнется с запозданием.
Также оба автомобиля страдают от звуков ветра и шин в салоне и достаточно твердого пластика.
Итог:
Модель по нашему мнению продуманная, в ней сглажены все острые углы, всего по чуть-чуть, немного от кроссовера, немного от A-Class, щепотка стиля который понравится молодым людям, капельку проходимости и ОЧЕНЬ много динамики. Автомобиль явно сделан для города и городских жителей. Если не любите приключения, использовать вне дорог лучше не стоит!
www.1gai.ru
Обзор Mercedes-Benz GLA250 4MATIC
Мы не знаем, сколько покупателей разрываются между горячими хэтчбеками и компактными кроссоверами, но если вы – одна из таких нерешительных личностей, подумайте о Mercedes-Benz GLA250, который мистическим образом сочетает эти сегменты в одном симпатичном корпусе. Снаружи GLA250 предлагает увеличенный дорожный просвет и намеки на грубоватый стиль внедорожника. Но он не один из них. Водитель сидит так же низко, как и в компактных автомобилях, салон – один из самых тесных в сегменте, а высокая поясная линия и небольшие окна только увеличивают ощущения низкой посадки. Так что же, это хэтчбек? Нет, не совсем.
Цена на GLA250 4MATIC начинается с приемлемых $35425, но доступные опции могут быстро добавить к этой сумме еще $10000. На наш тест попала машина, оснащенная пакетом Sport за $2300 (19-дюймовые диски, вентилируемые тормозные диски с окрашенными суппортами, элементы кузова от AMG), резервной камерой за $460, очень необходимой системой контроля «слепых» зон за $550, панорамной крышей, стоящей $1480, Apple CarPlay за $350, окраской-металлик Mountain Grey Metallic за $720, и изящной, хотя и немного понтовой, светящейся звездой на радиаторной решетке ($550).
Общая стоимость в $41975 слегка велика для автомобиля такого размера, но все-таки соответствует стандартам класса. Со сравнимым оснащением, Audi Q3 и BMW X1 могут стоить больше, а Infiniti QX30, которую мы недавно тестировали и которая делит платформу и двигатель с GLA250, стоит уже $43,700.
Напор в компактной упаковке
Под капотом располагается 2-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, выдающий 208 лошадиных сил. Он довольно резвый, если вы используете лепестки ручного переключения семиступенчатой автоматической коробки передач с двумя сцеплениями, чтобы поддерживать его обороты. При скоростном вождении трансмиссия не препятствует желаниям водителя, обеспечивая быстрые и плавные переключения.
Mercedes-Benz заявляет, что GLA250 с полным приводом 4MATIC (доступна также и переднеприводная версия) разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды, но мы с легкостью улучшили эту цифру с помощью системы помощи при старте, достигнув 100 км/ч за 6,1 секунды. А это уже результаты «горячего» хэтчбека, сравнимые с показанными Volkswagen GTI на нашем длительном тесте, хотя этот автомобиль и был оснащен шестиступенчатой механикой. Чтобы получить доступ к системе помощи при старте, выберите режим Sport, отключите АБС, перейдите в режим ручного переключения передач и удерживайте нажатой педаль тормоза. После нажатия педали газа «в пол» двигатель достигнет 3200 об/мин, тогда, по готовности, отпускайте тормоз.Передние колеса слегка прокрутятся, что поможет двигателю набрать обороты до того, как система полного привода переведет часть крутящего момента на заднюю ось, чтобы бросить GLA250 вперед.
Среди конкурентов только BMW X1 приближается к этому результату (6,4 секунды до 100 км/ч), но у него для этого под капотом есть 20 дополнительных лошадей. Доступны пять режимов работы: Sport, Comfort, Individual, Eco и Off-Road. И отличия, которые мы заметили, полностью соответствуют названиям режимов. Режим Off-Road замедляет отклик на педаль газа, а Sport слегка ускоряет его. В режиме Eco коробка передач быстрее переключается на более высокую передачу, а кондиционер воздуха работает слабее. При переключении режимов в отклике рулевого управления ощущаются лишь небольшие изменения, хотя меню и утверждает обратное.
GLA250 делит платформу с CLA-class, а это означает легкое и точное рулевое управление, но при отсутствии обратной связи. Этот Mercedes-Benz хорошо управляется, не смотря на несколько недостаточную поворачиваемость на предельных режимах, крены кузова также неплохо контролируются. Но подвеска, обеспечивающая практически полное отсутствие кренов в поворотах, многим может показаться излишне жесткой. Поэтому GLA250 стремиться отказаться от внедорожных амбиций (и маркетинга) и попробовать себя в классе спортивных хэтчбеков.
Но в одном позиционирование этого автомобиля как спортивного терпит неудачу – торможение. Педаль тормоза достаточно жесткая и внушает уверенность, но мы получили тормозной путь в 53 метра при торможении со 100 км/ч; этот результат сравним с конкурирующими кроссоверами, но на 5 метров больше, чем у «горячего» хэтчбека VW GTI. Винить в этом следует больший вес и высоко расположенный центр тяжести GLA250. Так что этот автомобиль скорее стоит называть «теплым» хэтчбеком.
Раздвоение личности
Похоже, что у GLA250 наблюдаются проблемы с самоопределением – это не совсем внедорожник, но и не совсем спортивный хэтчбек. Он даже не совсем Mercedes-Benz. Интерьер, стильный и утонченный, не обладает изысканностью, ожидаемой от автомобиля с трехлучевой звездой на решетке. Некоторые материалы выглядят дешево, и хотя функции 7-дюймового сенсорного экрана информационно-развлекательной системы интуитивно понятны, мультяшный вид экрана навигации выглядит здесь не к месту.
Езда на высокой скорости также не соответствует привычным стандартам Benz — жесткая подвеска создает тряску, а завывания ветра, обтекающего боковые зеркала, очень назойливы. Остальное соответствует премиумным намерениям GLA250. Серебристая (опционально – деревянная) отделка покрывает большую часть панели приборов и имеет тонкую текстуру. Матовые металлические детали по всему салону выглядят стильно и солидно. На панели приборов размещены два круглых стрелочных индикатора, и небольшой цифровой дисплей между ними.
Дизайн категории «люкс»; у приборов серебристый фон и крупные красные стрелки, дисплей высокого разрешения в центре панели проборов работает как информационный центр. Сидение водителя обладает достаточным диапазоном регулировок, на передних сиденьях достаточно места, просторно почти как в кроссовере. Однако нам сидения показались довольно жесткими, со слабой поддержкой, не смотря на наличие регулируемой поддержки ног.
После того, как целый день мы исследовали проселочные дороги северного Мичигана, а потом четыре часа добирались до дома, машину мы покидали с болью в спинах, затекшими ногами и вновь обретенным желанием пересесть на одного из конкурентов GLA250, Lexus NX, сидения которого гораздо комфортнее . На заднем ряду место тоже в дефиците; его не хватает даже двум взрослым. Красивый наклон задних стоек означает, что при посадке и высадке придется проявлять осторожность, чтобы не набить себе шишек. Внутри рослые люди сразу же ощутят некоторый недостаток места.
Пытаясь обеспечить достаточно пространства над головой, инженеры Mercedes расположили сидения очень низко, заставив поджимать колени пассажиров с ростом выше среднего, что, особенно в длительных поездках, будет утомлять. Пассажирам небольшого роста и детям места хватает, а в сравнении с компактными моделями, GLA250 вполне удобен.
Хотя GLA полностью состоит из компромиссов, тем, кому хочется иметь понемногу от каждого класса, этот кроссовер может понравиться своим стильным видом, компактными габаритами, наличием полного привода (которым могут похвастаться лишь несколько моделей хэтчбеков), характеристиками и роскошным имиджем. И в результате получается, что светящаяся эмблема на решетке радиатора здесь вполне к месту – потому что те, кто не поймут, хэтчбек перед ними или кроссовер, будут знать — Benz.
2016.life