Тест-драйв Jeep Cherokee Limited (Джип Чероки Лимитед) 2018-2019
За последние годы бренд Jeep сумел показать весьма достойный результат по продажам в России. Во многом это стало возможно благодаря модели Cherokee, которая очень понравилась многим россиянам. Она отличалась не только выдающимися техническими характеристиками, но и стильным дизайном, который оценили многие российские автолюбители.
Новая модель Jeep Cherokee Limited 2018 получила массу новых функций. Ждать её пришлось достаточно долго, однако машина получилась действительно интересной.
Экстерьер Jeep Cherokee Limited
Внешний вид этого авто не так уж и сильно отличается от своего предшественника. Небольшие изменения можно найти лишь в передней части авто. То же самое можно сказать и про оптику, а также решётки радиатора.
Самые большие изменения коснулись воздухозаборника и бампера.
Задняя часть автомобиля осталась примерно такой же, что и в модели прошлого года. Можно сказать, что Jeep Cherokee Limited 2018 выглядит несколько более современным, нежели предыдущая модель.
Особенности салона Jeep Cherokee Limited
Салон Jeep Cherokee Limited 2018 — это главное достоинство внедорожника. Если раньше некоторые эксперты отмечали, что в салоне Jeep Cherokee не хватает некоторых функций, то теперь всё кардинально изменилось. В передней консоли появился современный и эффективный обогреватель, который позволяет с лёгкостью отрегулировать температуру внутри машины.
Для обивки салона теперь используется исключительно качественная кожа. Одного прикосновения будет достаточно для того, чтобы понять уровень качества этого материала. Её нельзя сравнить с кожей из S-класса, однако качество этой кожи всё равно находится на высоте.
Можно отметить, что салон стал более просторным. Теперь в нём без труда может разместиться большая семья с маленькими детьми. Кроме этого, в машине имеется третий ряд сидений. Эта уникальная возможность позволяет разместить в салоне авто 7 человек! Раньше о таких возможностях легковых автомобилей можно было только мечтать.
Новый Jeep Cherokee может порадовать и водителя. Теперь на руле управления можно обнаружить огромное количество кнопок, позволяющих управлять многими функциями автомобиля. Для того, чтобы отрегулировать температуру, уровень громкости музыки или что-то ещё, достаточно пары прикосновений к рулю.
Технические характеристики Jeep Cherokee Limited
Новая платформа этого автомобиля позволила инженерам американской компании произвести существенное улучшение многих технических параметров внедорожника. Теперь потенциальный покупатель этого авто может выбрать один из трёх двигателей:
- Бензиновый вариант, имеющий объём 6.4 л (мощностью 468 л.с.).
- Бензиновый или дизельный силовой агрегат объёмом 3.6 л и мощностью 286 л.с.
Все моторы совместимы с восьмиступенчатой АКП.
Длина автомобиля составляет 4410 мм, а высота — 1640 мм. Это стандартные размеры для современного внедорожника, который планируется использовать для поездок по городу и непродолжительной езды по пересечённой местности. Крайне важно и то, что машина имеет отличную проходимость по заснеженной местности. Для некоторых регионов РФ это будет как нельзя кстати.
Полный привод Джип Чероки Лимитед
Главное достоинство этого авто — система полного привода. Она позволяет распределять крутящую силу по всем осям колёс. Что же это означает для рядового водителя? Проходимость этого внедорожника так высока, что с ним можно ездить даже по болотистой местности. Это будет особенно актуально для тех, кто любит ездить на охоту или рыбалку.
Ходовые качества Джип Чероки Лимитед
Каждый, кто садится за руль этого внедорожника от Jeep, сможет оценить быстрый разгон. Может показаться, что Джип Чероки Лимитед — это не большой и тяжёлый внедорожник, а лёгкий и быстрый седан.Также стоит отметить и управляемость авто. Несмотря на немалые габариты, Jeep Cherokee Limited — это исключительно манёвренное авто. О заносах можно и вовсе забыть.
Можно выделить и высочайшее качество подвески. Это крайне важно для российских автолюбителей. Качество дорог в некоторых регионах страны всё ещё находится на достаточно низком уровне, поэтому так важно, чтобы подвеска авто могла компенсировать все неровности как на некачественном асфальтном покрытии, так и на бездорожье. Подвеска Jeep Cherokee способна компенсировать даже достаточно большие пробоины в асфальте, поэтому при езде водитель не будет испытывать никакого дискомфорта.
Некоторые автолюбители покупают эту модель исключительно для езды по городу, поэтому машина оснащена всеми опциями, облегчающими парковку в сложных городских условиях.
Цена на новый Джип Чероки Лимитед
Стоимость базовой версии авто нельзя назвать слишком низкой, однако некоторые конкуренты этого американского внедорожника стоят существенно больше. Топовая модификация может обойтись ощутимо дороже, однако она включает в себя массу очень интересных опций, которые невозможно найти ни в одном другом автомобиле конкурентов.
© rusavtoplus.ru, 2013-2019 | Все права защищены
Похожие посты:
Метки: Jeep Cherokee Limited, Тест-драйв Jeep rusavtoplus.ruJeep Cherokee Limited
Технические характеристики | |
Тип двигателя | I4 MultiAir® Engine |
Топливо | бензин |
Объем двигателя, л. | 2.4 |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Мощность, л.с. | 184 |
Расход топлива (в городе), л. на 100 км. | 11.2 |
Расход топлива (за городом), л. на 100 км. | 8.4 |
Тип привода | полный |
Коробка передач | АКПП |
Количество ступеней | 9 |
Длина, мм | 4622 |
Ширина (без зеркал), мм | 1854 |
Высота, мм | 1676 |
Колесная база, мм | 2692 |
Количество мест | 5 |
Шины | P225/60TR18 |
Снаряженная масса, кг | 1793 |
Новая модель Jeep Cherokee Limited 2016 модельного года представляет собой надежный и красивый автомобиль класса SUV. Неудивительно, ведь лучшие внедорожники традиционно производятся именно этим брендом.
Экстремально узкие фронтальные фары, мощная решетка радиатора и классические прямоугольные колесные арки — Limited 2016 завораживает даже на фото. Однако новом Джипе Черокки хороши не только картинки. Технические характеристики Лимитед 2016 тоже на высоте.
Кроме того, производитель предлагает большое количество опций, позволяющих не только повысить комфорт или безопасность езды, но и значительно индивидуализировть автомобиль.
Конечно, дополнительные опция повлияют на стоимость Джип Черокки Лимитед 2016, но если учитывать только базовую комплектацию, машина обойдется в:
- в вариации 4Х2, цена Jeep Cherokee Limited 2016 стартует от 29.195;
- 4Х4, стоимость авто начинается от 31.195 долларов.
Указанная цена внедорожника взята с официального англоязычного сайта Джип и актуальна только для Соединенных штатов Америки. Чтобы купить Jeep Cherokee Limited 2016 придется заплатить больше.
Но если Вы собрались купить Джип Черокки Лимитед этого модельного года, едва ли стоимость остановит или удивит. Ведь внедорожники Jeep легко справляются с наиболее сложными дорожными условиями, а ряд моделей и вовсе создавался для покорения жестких офф-роад.
Функциональные новшества
Даже если забыть о культовом бренде, к семейству которого принадлежит Jeep Cherokee Limited, машине есть чем зацепить за живое всякого автолюбителя.
Впечатляющие технические характеристики и внедрение новейших технологий – визитная карточка марки. Все модели Черокки 2016 года комплектуются двумя силовыми агрегатами.
Речь идет о двигателях 2.4L I4 Tigershark MultiAir 2 и 3.2L V6 Pentastar. Оба двигателя имеют достаточно экономный расход топлива, позволяющий проехать более 700 километров трассы на одной только полной заправке.
Кроме того, вариант Pentastar пониженные показатели выбросов СО2, что необычайно важно в наше время, когда защищенность экологии становится все более серьезным фактором при разработке новых атомобилей.
Все вариации Jeep Cherokee Limited оснащаются 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, позволяющей достигнуть небывалой динамики
Плавность движения тоже выше всяких похвал. В серии представлено несколько систем, позволяющих одинаково гладко передвигаться по самым сильным ухабам и новейшему асфальтовому покрытию.
Эффективность управления Джип Черокки Limited также повысилась. Теперь машиной гораздо легче управлять благодаря электронному усилителю руля, одинаково чутко отзывающемуся на резкие повороты шоссе и сложные маневры на парковке.
Читайте также:
Дизайнерские решения
Черокки Limited предлагается в семи цветовых решениях, но только с одним вариантом колесных дисков – 18-дюймовыми легкосплавными.
В целом экстерьер автомобиля выглядит внушительно и агрессивно: «прищуренные» фары, массивность решетки радиатора, классические для Черокки арки колес. В то же время Jeep Cherokee Limited практически не имеет острых углов, даже люк крыши и те же колесные арки имеют сглаженные углы.
Внутреннее убранство Джип Черокки Лимитед 2016 выглядит просто и элегантно. Оформление салона приближено к спортивному стилю. Особенно приятна внешне и на ощупь кожаная отделка сидений и рулевого колеса.
Интересно, что дизайн интерьера Лимитед очень динамичен. Фактически, его можно подстроить под свои нужды в любой момент. Так, разработчики Jeep Cherokee Limited предлагают такие возможности:
- откидные спинки передних кресел;
- простая и быстрая система складывания/раскладывания задних мест, для увеличения объема багажника;
- съемный бокс в багажнике, также крепления к нему;
- миниатюрный «тайник» в сидении;
- перчаточный ящик в передней консоли.
- Благодаря наличию люка, салон кажется просторней.
В целом Джип Черокки Лимитед хорош по многим причинам, и стильный дизайн – только одна из них. Однако одного взгляда на фото красавца-внедорожника достаточно, что бы понять: специалисты Jeep создали отличный автомобиль.
Безопасность и комфорт
Комфортность новой модели Джип сложно переоценить. Среди преимуществ отличная ауиосистема, качественные колонки, подогрев сидений и многое другое.
Читайте также:
Так, Uconnect® 8.4 позволяет не просто выбирать радиостанцию голосом, но и совершать звонки и даже набирать текстовые сообщения, не отрываясь от дороги. Минусом этой фишки для покупателей в России может стать исключительная англоязычность системы. Впрочем, возможно производитель еще внесет коррективы или же проявят сообразительность местные умельцы. Пока же, во время тест-драйвов, приходится вспоминать английские эквиваленты голосовых команд.
Кроме комфортности автомобиль может похвастать и повышенным уровнем безопасности. В целом линейка Джип Черокки позволяет укомплектовать свое детище огромным количеством различных функций и систем. Джип предоставляет выбор из более чем семидесяти опций.
Среди них есть как привычные подушки безопасности, так и сложные варианты. Примером последнего могут служить системы предупреждения о лобовом столкновении или же помощник парковки.
Таким образом, не брендом единым жива новая модель от Джип.
Внедорожник Jeep Cherokee Limited действительно стоящая машина с хорошим, смелым дизайном и приличной мощностью.
jeepclubspb.ru
Jeep Grand Cherokee Limited: фото, технические характеристики —
Технические характеристики | 3.0 | 3.6 | 3.0 D |
---|---|---|---|
Цена | 53 000 $ | 47 000 $ | 47 000 $ |
Тип кузова | Кроссовер 5 дв | ||
Тип двигателя | Бензин | Дизель | |
Рабочий объем | 3,0 л | 3,6 л | 3,0 л |
Максимальная мощность (ДВС) | 238 л.с. | 286 л.с. | 243 л.с. |
Коробка передач | Автоматическая (8 ступеней) | ||
Привод | Полный | ||
Время разгона до 100 км/ч | 9,8 с | 8,3 с | 8,2 с |
Максимальная скорость | 202 км/ч | 206 км/ч | 202 км/ч |
Тип топлива | АИ-95 | ДТ | |
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) | 13,9 / 8,1 / 10,2 | 14,3 / 8,2 / 10,4 | 9,3 / 6,5 / 7,5 |
Количество мест и дверей | 5 мест, 5 дверей | ||
Объем багажника | 782 л | ||
Снаряженная масса | От 2266 до 2354 кг | От 2403 до 2522 кг | |
Вместимость топливного бака | 94 л | ||
Длина / Ширина / Высота кузова | 4,8 / 1,9 / 1,8 м | ||
Дорожный просвет | 22 см | ||
Диски и шины | Легкосплавные R18 (265/60) | ||
Запасное колесо | Полноразмерное |
Еще один достойный представитель Джип 2016 модельного года: Jeep Grand Cherokee Limited. Производитель уже озвучил стоимость этого внедорожника: цена стартует от 47 000 тысячи долларов. Лимитед 2016 еще не поступил в продажу в России, но на официальном сайте можно найти технические характеристики, фото, видео и перечень основных фишек этого красавца.
Функциональные новшества
Jeep Limited в базовой версии комплектуется двигателем 3.6L Pentastar® V6 Engine и «прячет» 295 л.с. под капотом. Такую мощь сложно переоценить. Кроме того, Pentastar предполагает функцию Start/Stop, которая позволяет максимально эффективно использовать топливо и масло на трассе. Благодаря экономному расходу топлива, Лимитед проедет почти тысячу километров шоссе только на одной полной заправке.
Автомобиль оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой. Благодаря коробке-автомату, автомобиль значительно повысил свои характеристики производительности езды по бездорожью и плавности переключения скоростей. Стоит отметить также более быстрый разгон, в сравнении с моделями прошлых лет.
Авто доступно система Quadra-Trac II® с Selec-Terrain® и Hill Descent Control. Эти системы позволяют Jeep Grand Cherokee Limited уверенно двигаться в пяти режимах и не бояться крутых склонов.
Читайте также:
Дизайнерские решения
Визуально новый джип отличается свойственной марке брутальностью и неожиданной элегантностью. Оптимальный баланс этих качеств создает неповторимый облик Гранд Чероки Лимитед 2016.
Автомобиль изготавливается в девяти цветах и имеет стандартные 18-дюймовые полированные легкосплавные диски (либо 20-дюймовые опционные).
Особого внимания заслуживает салон – тут все для комфорта водителя и пассажиров. Кожаная отделка, деревянные, медные, хромированные акценты. Радует то, что в базовую комплектацию входит подогрев сидений и рулевого обода – действительно, в таком салоне будет удобно при любой погоде.
Другие модели Jeep:
Безопасность и комфорт
Автомобили Джип отличаются повышенным количеством стандартных систем безопасности. Так, в базовой комплектации Лимитед предусмотрена кнопка вызова помощи, подушки безопасности и датчики, оповещающие о возникновении аварийной ситуации.
Среди вкусных фишек Лимитед 2016 – полноценный электронный помощник при парковке. Речь идет о системе ParkView®. Передние и задние датчики Park Assist System помогают парковаться задним ходом. Благодаря Back Up камере, система выводит на экран заднего вида видеоизображение заднего вида с наложенной на него динамичной сеткой расстояния.
В общем, внедорожник Jeep Grand Cherokee Limited 2016 – это надежный и комфортный автомобиль, с большим опционным потенциалом.
jeepclubspb.ru
Отзыв о Jeep Cherokee Limited 2.4 (177 л.с.) AT 4WD 2014 г.в.
История покупки
Ну вот и пришла пора поменять автомобиль. До этого катался на Nissan Juke, а теперь выбор пал на Jeep Cherokee. Чем обусловлен выбор ? Я даже толком не знаю. Скорее всего, данная модель предоставляет эдакий компромисс между начинкой и внешним видом.
Сразу скажу, что сравнивать с предыдущими поколениями Чероки не получится. Новый же представляет собой нечто среднее между моделями Compass и классическим Cherokee.
Рассматривали Grand Santa Fe. Очень нравился: тут и 7 мест, и дизель, и добротный салон, но мне почему-то не хотелось корейца. Также рассматривали Ford Explorer (тот еще теплоход, но дороговат) и смотрели Тойоты, но цены на них заоблачные (возможно, куплю в будущем, так как Highlander мне очень понравился).
Впечатления
Купили мы Jeep Cherokee в комплектации Limited. Салон вроде как кожа, но она все-таки не натуральная. Я считаю, что если кожа, то кожа животного, а тут же продукт химических реакций. Впрочем, на ощупь очень похожа на натуралку.
Сидение водителя с электроприводом. Сомнительная от него польза, так как мы с женой одной комплектации — раз настроил и забыл. А вот поясничный упор — вещь хорошая, в дальних дорогах пригодится. Регулируется он в больших диапазонах, и все это крестиком, как на джойстике. Руль регулируется по вылету и наклону.
Остальное по салону описывать не буду, так как в интернете много статей на эту тему. Однако замечу, что имеется бардачок под пассажирским сиденьем. Был приятно удивлен его наличием, так как до этого нигде не видел (наверняка в каких-то других авто есть, но повторюсь — я не видел).
Шумоизоляция. Собственно сравнивать особо не с чем, но мне нравится. Двигатель не досаждает, со стороны дверей вообще тишина, а вот изоляция арок слабовата, но особо не раздражает.
Кстати, когда покупали, то всю машинку толщиномером проходили. Хоть и брали в салоне, но все же. Знаю как они с автовозов снимают — поцарапают, а потом втихаря покрасят и продают как новую. Толщина краски оказалась 200 микрон, ну плюс минус 15-25 микрон в разных местах.
Очень понравилась пятая дверь с электроприводом. Понимаю, что это никак не влияет на ход машинки, но когда видел такие на парковке, то очень хотел и себе.
Музыка в Jeep Cherokee очень даже хороша, желание ее менять или дорабатывать пока не возникает. Понравилось наличие трех розеток (в багажнике, в подлокотнике и в традиционном месте).
Та, что в подлокотнике, подключена напрямую к аккумулятору, так что можно заряжать телефон, не трогая ключ зажигания. Имеется два разъема под флешку, на консоли и в подлокотнике. Есть разъем под SD-card (я пользуюсь только одним).
Коробка здесь девятиступенчатая фирмы ZF. Нареканий особо не вызывает, правда, в режиме Auto немного задумчива при обгонах, а в спорт-режиме жрет лишний бензин, держа чуть повышенные обороты.
Пока на обкатке езжу в режиме «Снег». Машинка идет плавно и не дает особо крутить двигатель, но, думаю, тут дело привычки. Для «гонщиков» динамики явно не хватит, а вот для остального большинства, думаю, вполне приемлема.
Было пока две поездки на расстоянии 200 км туда и обратно, во время которых никакого дискомфорта не испытывал. На трассе обгоняет на ура, крейсерская скорость 120 км/ч (машина новая, так что пока обращаюсь с ней бережно), но и 140 км/ч не чувствуется.
Есть ручной режим коробки, но подрулевых лепестков нет — можно только на самой палке переключать. Пока его не испытывал, так как для меня это ново, и я не знаю в каких ситуация его применение будет оправдано (если только при обгонах, так как автомат немного тупит).
По трассе ехать на Jeep Cherokee немного непривычно, так как скорость менее ощущается (по сравнению с Ниссан Juke). На трассах, где много лет делали только ямочный ремонт, авто глотает стыки этого ремонта и не давится.
Ездил по серьезно раздолбанной дороге (объезд федералки в направлении из Перми в Кудымкар через Нытву). Авто шел бодро, много обгонял. Пузотерки вообще еле ехали (не более 30-40 км/ч), а я шел на скорости около 60 км/ч и то жалел машину, ибо новая. По снегу пока не пришлось испытывать.
По компьютеру показывает средний расход в 11,2 литра, по баку пока не замерял. Езжу в городе и по трассе примерно 50/50.
Немного о минусах. Я не понимаю, зачем запихали попогрейки на экран (Uconnect 8.4), неужели не нашлось места под механические кнопки ?! Очень отвлекает от езды.
Просто отстойный ближний свет. Сам по себе светит неплохо, но в пределах крайней полосы пучка, а этот край ну очень близко к машине. При переключении на ближний приходится сильно сбрасывать скорость. Дальний свет нареканий не вызывает — едешь как в хорошо освещенном туннельчике.
Фары потеют, и с что с этим делать — я не знаю… На свет не влияет, но, думаю, влияет на долговечность ламп, ибо коррозию никто не отменял.
Бесят активные парктроники (или как это называется, когда машина сама дергает ручник при приближении к препятствию сзади). Один раз Газелька чуть морду не снесла. Не разъехались в узком месте, и я начал назад сдавать под углом, а Газель вперед на мое место. Тут неожиданно сработал ручник, но хорошо Газелька успела тормознуть, а так бы аккурат в мою морду въехал бы, хотя сзади ничего не было…
Теперь кратко о приятных нюансах Jeep Cherokee. В багажнике много скоб, крючков и ремней для креплений багажа. Задний ряд имеет регулировку спинок и самого сиденья «взад-вперед». Кроме того, его можно сложить в ровный пол. Также можно сложить и переднее пассажирское сиденье, но вот зачем ? Может в процессе пойму…
Гарантия на авто 2 года без ограничения пробега. Мне подходит, ибо в прошлой гарантия закончилась по пробегу.
В колесах датчики давления менял в ближайшем сервисе, под строгим контролем, чтобы ничего не напортачили. Сами датчики уже достали. При падении температуры давление опускается с 2,3 до 2,1, и бортовик начинает орать, что надо их докачать. Вроде у ОД можно эту проблему исправить.
Итог
Пока пробег 4 500 км. Машина радует, динамики хватает.
my.allcarz.ru
Тест-драйв Jeep Cherokee 2014 Limited в Москве.
Внешний дизайн нового Чероки всех поклонников Jeep’а сразил наповал. Такое впечатление, что французы из Ситроен сочинили эти округлые формы и светильники в 3 этажа. Семь фирменных «джиповских» прорезей в решетке радиатора с контрастными окантовками под алюминий — спорный, но яркий штрих, хотя мне лично неудержимо хочется покрасить их темным. Jeep явно стремится не угодить приверженцам марки, а завоевать новых.
все фото тест-драйва
В этом «обмылке» не осталось ну совсем ничего от квадратного американского фермера, вечно пребывавшего в тени старшего «гранд»-собрата, завлекающего покупателей разве что ценой поменьше — при достоинствах попроще, хоть и снабженных культовой вывеской «Jeep».
Первые секунды за рулем — шок! Как им удалось одним махом перепрыгнуть через все «ступени взросления»? Породистая походка — новый Cherokee не катится, он скользит по асфальту, как по идеально подготовленному льду. Отличная звуко- и виброизоляция, приятный звук двигателя, идеально выверенные усилия на руле, педалях и ручках.. Эффект тем более ошеломляющий, что совершенно неожиданный. От незатейливого селянина не осталось и следа.
Невысокие городские скорости остались позади — но и на шоссе Чероки продолжает ублажать седоков премиальными рафинированными повадками. Ни шумы колес, ни ветер не досаждают на скоростях далеко за пределами наших ограничений. Мягко-тяжеловесная походка очень приятна и комфортна, разве что не слишком четкий ноль и реакции на колеи напоминают, что этот автомобиль создан не только для асфальта, но и для довольно свободных отклонений в пересеченную местность.
все фото тест-драйва
С колеями все-таки приходится обращаться повнимательнее — реакция на них довольно заметна, особенно при перестроениях — происходит «кидок» в сторону, руль надо внимательно контролировать. И в острых поворотах машина слегка рыскает, хотя ощущение надежности сцепления с дорогой не пропадает — Чероки может спровоцировать даже и «позажигать» немного, и в «шашечки» поиграть. Тем более, что двигатель хорош — его мощность в 272 л.с. очевидно избыточна. Сам не пробовал, но полагаю, что вариант со 177-сильным двигателем 2.4 этому автомобилю должен вполне подойти.
Самый существенный недостаток у машины — новомодная коробка передач аж с 9-ю скоростями, которая, может быть, и оптимальна для экономичности и экологичности, но.. Путается она в своих 9-ти передачах и иногда серьезно задумывается (а как еще скинуть разом аж 3 или 4 передачи?), а потом дергает очень резко — неприятно, и, скорее всего, не полезно и для агрегатов автомобиля. В моменты такой паузы хочется бросить газ и отказаться от задуманного разгона, потому что знаешь — последует резкий дискомфортный рывок.
Также из-за частого переключения передач теряется динамика, потому что поток мощности прерывается при каждом переключении. Когда двигателю удается раскручиваться на одной передаче, машина разгоняется очень динамично, а вот когда коробка часто меняет передачи вверх — машина тупит. В ручном же режиме пытаться манипулировать 9-ю передачами — полный «бесперспективняк» — попробовал, помучался минут десять, и забросил навсегда это безнадежное дело. Второй небольшой дискомфорт — усилитель руля немного запинается при вращении руля на месте — кажется, что имеется какая-то неисправность.
все фото тест-драйва
Интерьер нового Cherokee безмерно далек от внедорожного минимализма предыдущего поколения. Теперь салон сделан очень комфортным, дизайнерским и напичканным всякими передовыми системами помощи водителю — не столько на бездорожье, сколько в городе и на асфальте. Незатейливый американский селянин, такой же «квадратный» внутри, как и снаружи, в новом поколении разом превратился в лощеного горожанина, старающегося если не затмить, то, по крайней мере, не отставать от лучших образцов европейского премиального автомобилестроения.
«Богатые» футуристичные кожаные кресла, «дизайнерская» панель приборов, огромный экран мультимедиа-системы, крупные красивые кнопки и ручки-крутилки центральной консоли — Jeep явно замахнулся в совершенно новую категорию качества.
все фото тест-драйва
Нравится мне этот большой экран. Красив дизайн интерфейса, и навигация работает исправно, чем в России могут похвалиться пока еще не все производители, показывая крупно даже полосы на развязках. Претензия к навигации — недостаточно мощный процессор — при попытке пальцами скролить карту, чтобы посмотреть за пределы текущего экрана, навигация начинает страшно тупить и непредсказуемо отматывать карту в неожиданные районы на другом краю Москвы.
Отображаемые в навигаторе ограничения скорости зашиты в карту — на временные знаки дорожных работ реакции нет (в отличие от систем, дополненных телекамерами, считывающими знаки на местности у премиальных немцев), поэтому за скоростными ограничениями все равно придется внимательно следить.
все фото тест-драйва
Красив и информативен и экранчик между большими круглыми спидометром и тахометром — удачное сочетание классического и модернового оформления приборной панели. Единственная претензия к интерфейсу — некоторые цифры мелковаты (например, индикация скорости круиз-контроля), приходится приглядываться, что отвлекает от дороги. Мой любимый режим для него — предупреждение о превышении указанной скорости с ярким миганием и звуковым сигналом. Чероки разгоняется незаметно, в городе — очень полезная функция. Полную же защиту от штрафов с камер дает адаптивный круиз-контроль, удобно расположенный прямо на руле и поддерживающий дистанцию до «ведущего» автомобиля. Реагирует он только на машины в своем ряду даже в поворотах — это плюс (встречались мне автомобили, тормозящие за машиной из соседнего ряда даже на прямой). Жаль, что работает он от 40 км/ч и не умеет «ползать» в медленном городском трафике. Есть и другие системы помощи — Lane Assist (контроль ряда), контроль мертвой зоны боковых зеркал, система параллельной автоматической парковки (перепендикулярно — не умеет).
Быстро и легко зацепился телефон, и заиграла «контрольная» музыка. Звук у медиа-системы по-настоящему премиальный — и на «комфортной» громкости, и когда открываешь музыкальную шкатулку на полную (про шкатулку «Rammstein — Spieluhr» навеял).
Салон без сверчков. Даже если и есть какие-то звуки, то они мягкие, «кожаные», приятные уху. Раздражающего писка и скрипа не слышно ниоткуда. В автомобиле настолько тихо из-за хорошей звукоизоляции, что даже воздуховоды кажутся шумноватыми уже на средних режимах работы кондиционера. В Москве сегодня +35, но климат-контроль справляется легко, только слышен свист воздуха.
Плюс внутреннего убранства — панорамная стеклянная крыша под автоматической шторкой, половина из которой может открываться как большой люк, дополняется приятными мелочами в обустройстве салона. Бардачок глубок — А4 помещается с огромным запасом. Очечник над салонным зеркалом. А вот кнопка открытия бензобака спрятана под ручкой водительской двери — не зная, найти ее сложно. Впрочем, хозяин, естественно, знает.
Ночью наступает отдельная красота — своеобразно и ни на что непохоже матово-белыми контурами подсвечены кнопки и ручки, входы USB и AUX, и даже оконтурены подстаканники. Ночное убранство салона уютно и выглядит премиальным.
Мой тестовый автомобиль в комплектации Limited имеет полный привод (Cherokee теперь возможно заказать и с передним приводом). Приоритеты изменились — постоянная передача момента на переднюю ось дополняется подключением, по мере необходимости, задней оси через автоматически управляемую фрикционную муфту — схема, используемая как на кроссоверах, так и на SUV с достаточно серьезной внедорожной репутацией. Премиальный кроссовер по «прикиду» и повадкам на асфальте, Cherokee Limited снабжен тем не менее не только трансмиссией Active Drive II (в комплектации TrailHawk устанавливается гораздо более «внедорожная» трансмиссия Active Drive Lock ), но и достаточно мощными электронными помощниками для бездорожья Traction Control и Hill Descent Control (видео о работе этих систем здесь: http://test-drive.ru/jeep/grandcherokee/97570/), а также крутилкой-переключателем внедорожных режимов работы трансмиссии в салоне. Из-за жаркой погоды испытать внедорожные свойства нового Чироки на мокром/снежном грунте мне не удалось, но по сухим лесам-полям-канавам дальнего Подмосковья Cherokee путешествует без каких-либо затруднений, не обращая внимания на наличие либо отсутствие следов других автомобилей-первопроходцев, и делает это настолько уверенно даже на шоссейной резине, что его внедорожные возможности далеко за пределами кроссоверных не вызывают сомнений.
Как всегда, приветствуются вопросы и комментарии по тесту.
Поделиться этим сообщением: Подписаться Свернутьtest-drive.ru
JEEP Cherokee Limited 3.2 (KL): oleg_ivanov
Дружная семейка Jeep с самого начала своей истории развивалась довольно традиционным путем как с точки зрения дизайна, так и в техническом отношении, десятилетиями наследуя удачные проверенные решения и фамильные черты внешности. Линия Willys — Wrangler в этом плане наиболее показательна. Grand Cherokee тоже очень узнаваем, вне зависимости от поколения. А вот у ветви с общим именем Cherokee судьба не так проста.
Самый знаменитый из «индейцев», поколения XJ, созданный в 1984 году копорацией AMC в сотрудничестве с Renault, и прозванный у нас в народе «кирпичом», стал поистине культовым! Бессмертный дизайн, полноприводная трансмиссия с блокировками и демультипликатором, и при этом удобный и просторный кузов с интегрированной рамой, плюс комфортабельный салон. И легендарная «живучесть»! Эти машины ездят и сегодня, будучи особо ценимы любителями настоящих внедорожных приключений.
Я и сам имел счатье обладать в течение 1,5 лет такой машиной — одометр при продаже гордо показывал пробег 380 т. км, но учитывая 8 владельцев в ПТС, думаю можно умножить его как минимум вдвое. При этом мотор и КПП исправно работали почти без ужора масла; проблемки хоть и были, но незначительные — машина ездила каждый день!
Это мой Cherokee XJ, на котором я гонял в 2011-2012 гг. Дорейстайл, выпущен в 1992 году, шикарный рядный 6-цилиндровый мотор объемом 4.0 литра, мощностью 192 л.с., АКПП-4 и великолепная раздатка 242 (постоянный отключаемый полный привод, блокировка межосевого дифференциала, понижающий ряд).Иногда жалею, что продал, но всему своё время.
А вот следующие поколения Cherokee были словно приемными детьми в семье. Немало путаницы вносили и разные названия на разных рынках: то, что у нас в России продавалось как Cherokee, на родине называлось Liberty.
По сравнению со старшим братом — «Грандом», — Cherokee выглядит значительно более динамично, обтекаемо. При этом он вполне, вроде бы, презентабелен и солиден. Салон нарисован и скроен в нетрадиционном для этой марки ключе, но выглядит современно и устроен весьма здорово. Классная эргономика, впечатляющий простор, удобные сиденья и органы управления, и неплохие, в основном, материалы. А ещё — потрясающая панорамная крыша!
Есть вопросы по качеству сборки: на тестовой машине с пробегом всего-то под 15 тысяч км, уже кое-что скрипит и трещит, и кое-где уже отошли уплотнители. Но спишем это на особенности тестовой эксплуатации и журналистские происки, а в целом внутри — хорошо.
Новизна во всём: «Чероки» невероятно продвинут в техническом отношении! Во-первых, шикарная мультимедийная система, радующая детальным, но плотным звуком и удобством управления. Во-вторых, современные системы безопасности и помощи водителю: активный круиз-контроль, помощь при перестроениях (контроль слепых зон), автоматическое торможение, автопарковщик — и это далеко не полный перечень! И все эти системы настроены почти идеально. Инженеры подошли к доводке и настройке систем со всей ответственностью.
Динамические возможности этого внедорожника зависят от мотора. В России предлагается три варианта: четырехцилиндровый мотор Tigershark объемом 2,4 л, выдающий 177 л. с. и которого, в принципе, хватает для этого сравнительно нетяжелого автомобиля. Есть экономная (хотя дороговатая) «двушка» дизель, 170 л.с. Но если хочется настоящего драйва, то шестицилиндровый Pentastar 3,2 «жарит» как надо! 272 «лошади» разгоняют машину до сотни всего за 8 секунд и уверенно тащат ее вперед на любой скорости, обеспечивая быстрые и безопасные обгоны. Отменная тяга на низких оборотах «рулит» на бездорожье, а девятиступенчатый автомат помогает работать мотору всегда в оптимальном режиме.
Но Jeep — не «джип», пока мы не заговорим о трансмиссии. А тут предоставляется широкий выбор: от переднеприводной версии (кому придет в голову?!) до версии Trailhawk с блокировками межосевого и заднего дифференциалов и понижающей передачей. В этой версии помимо всего прочего увеличен дорожный просвет, имеются прочная защита днища и ряд электронных внедорожных «ассистентов», а также особый дизайн. С проходимостью проблем нет — возможно, на Cherokee и не угнаться по болоту за Wrangler’ом, но это точно не кроссовер, а самый настоящий «джип»!
Но что действительно приятно удивляет, так это управляемость. Дальнее родство с Alfa Romeo не прошло даром: в сравнении с Grand Cherokee прогресс налицо! Ощущения от маневрирования — поистине легковые, руль отзывчив и информативен, крены минимальны. Машина отлично пишет повороты, причем вне зависимости от качества дорожного покрытия.
Таким образом, можно подытожить: автомобиль на самом деле классный, весьма универсальный, а к внешности… ну, к ней можно привыкнуть 🙂 К тому же некоторым этот «космический» облик кажется даже привлекательным и «прикольным». Машина отлично подойдет и в качестве семейного автомобиля, и для активного образа жизни; станет отличным транспортом для дальних путешествий.
При этом и в городской эксплуатации — никаких вопросов. Вопросы лишь к цене: на старте продаж, пару лет назад, этот «индеец» стоил дешевле большинства своих конкурентов. Если сравнить его с «корейцами», то он превосходит их и по оснащенности, и по имиджу: «Джип» всё таки, а не паркетная «погремушка» с цветомузыкой! Но если «Чероки» возьмётся конкурировать с европейскими премиум-брендами в их же ценовой категории… Эх, что будет дальше с ценами на всё — непонятно, но как автомобиль, Cherokee — интересный вариант!
oleg-ivanov.livejournal.com