Что будет если не менять стойки стабилизатора – Как поменять стойки стабилизатора, что будет если не заменить вовремя

Как определить неисправность стойки стабилизатора — отвечают эксперты

Содержание статьи

Стойка стабилизатора является одной из самых простых, но жизненно важных деталей автомобиля. Без неё сложно было бы вообще представить комфортное вождение и в целом безопасность водителя и его пассажиров. Стойки по умолчанию комплектуются вместе с новым автомобилем, но уже на определенном количестве пробега эта запчасть полностью изнашивается и её нужно менять. Как определить неисправность стойки стабилизатора — расскажем в этой статье.

Стойка стабилизатора

Зачем нужно менять стойки?

Стойки стабилизатора не служат вечно. Их главная задача заключается в том, чтобы связывать стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески. Именно благодаря стойке, стабилизатор имеет возможность контактировать с подвеской, чтобы избежать крена при поворотах. Дело в том, что всю нагрузку крена стойка берет на себя, поэтому менять приходится только одну деталь. В момент заноса деталь испытывает сильную нагрузку, поэтому изнашивается.

Назначение стойки стабилизатора

Прежде чем узнать как определить неисправность стойки стабилизатора, водитель должен понимать зачем нужно их менять и какой эффект получит в итоге, а также почему они уходят в неисправность. Чаще всего автолюбитель интересуется заменой детали, но не выполняет её вовремя, что в итоге может сильно отразиться на безопасности вождения.

Замена стойки позволяет получить следующие возможности:

• комфортное вождение;
• безопасность водителя;
• соединяет другие элементы авто.

Первое ощущение после замены стоек — машина ездит плавно, без заносов. Поскольку деталь может в полной мере выполнять свои функции, автолюбитель не испытывает особого дискомфорта при вождении и не будет необходимости крепко держаться за руль. При этом важно заметить, что если водитель всё-таки будет халатно относиться к вождению, его новая стойка начнет быстро изнашиваться и вскоре придется менять её снова.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за безопасность водителя во время движения, так как позволяет предотвратить заносы. Стойка является важным инструментом, без которой эту безопасность вовсе нельзя представить. Нужно заметить, что при езде с изношенной стойкой придется очень крепко держаться за руль и контролировать ситуацию самостоятельно. В противном случае в скользкую погоду вождение может закончиться аварией.

Подвеска автомобиля

Не говоря о преимуществах и полезных функциях, стойка считается неотъемлемой частью строения автомобиля. Машина не может без нее начинать движение, так как стабилизатор поперечной устойчивости и подвеска никак не будут между собой связаны. Эти две составные части автомобиля находятся в параллельных плоскостях, поэтому технически не могут быть связаны. Благодаря стойке, синхронная работа этих двух составных автомобиля возможна.

Важно: Прежде чем понять как определить неисправность стойки стабилизатора лучше детально ознакомиться с тем, как она заменяется на новую. Эти знания помогут быстро разобраться в детали и выполнить её замену самостоятельно.

Когда нужно менять?

Стойки нужно менять периодически. Как часто — зависит от стиля вождения. Некоторые автолюбители привыкли кататься по дороге в своё удовольствие, не замечая ям, резких поворотов, лежачих полицейских, другие же более чётко следят за дорогой, соответственно их стойки служат гораздо дольше.

Износ стойки стабилизатора

Но как определить неисправность стойки стабилизатора? Существует несколько способов, которые рекомендую механики, их же опробовали многие водители. Эти способы считаются самыми правильными, к ним относят:

• проверка на шум;
• прокручивание руля до упора;
• сильный крен при повороте;
• проверка смазки.

Автолюбители рекомендуют пользоваться всеми способами по очереди. В какой-то степени этот список одновременно является алгоритмом определения неисправности. Если попробовать все четыре способа, водитель может точно узнать нужно ли менять стойки.

Установка стойки

Как и многие другие важные детали автомобиля, стойка стабилизатора издает шум, так как она хочет, но не может выполнить свои функции. Его не сравнить ни с чем — своеобразный грохот и скрежет одновременно, ощутим именно на поворотах. Чем круче поворот — тем громче шумит. Большинство водителей неисправность проверяет именно таким способом, так как это скорее не метод, а признак поломки.

Диагностика стойки стабилизатора

Есть ещё один популярный способ, но им пользуются только теми, у кого есть возможность поднять машину на подъемнике. Для этого потребуется прокрутить руль до упора несколько раз, в это время товарищ должен прикоснуться к стойке и ощутить вибрации. Если руль прокрутить быстро, снова-таки можно услышать шум от стойки, только в этот раз товарищ будет видеть откуда он доносится. Если таково наблюдается, стойку нужно однозначно менять.

Занос автомобиля

Также при самой езде водитель может ощутить дискомфорт. Разумеется, ощущаться он будет при всё тех же поворотах и неровностях. Опытные водители знают, что если заносит — проблема в стабилизации движения, значит стойки нужно менять. На самом деле этот способ никогда не говорит наверняка, поскольку заносить начинает постепенно и порой водитель просто не замечает эффекта, пока не услышит этот самый грохот.

Снятие стойки стабилизатора

Также проверить стойку на неисправность можно путем прямого вмешательства в её строение. Делается это легко — стойку для начала нужно снять автомобиля. Затем раскручиваются оба шарнира по концам. Каждый из шарниров оснащён пыльником, который защищает его от накопления грязи, поднимающейся с дорожного покрытия.

Пыльник стойки стабилизатора

Под пыльником находится смазка, помещенная туда производителем. Если стойка находится в неисправном состоянии — под пыльником уже будет не смазка, а грязь, смешанная с этим самым техническим вазелином. Часто водители поступают по-хитрому — убирают эту массу под пыльником и наносят свою смазку, чтобы не покупать новую стойку. На такой запчасти можно поездить ещё некоторое время.

Замена стойки стабилизатора

После того, как водитель узнал как определить неисправность стойки стабилизатора, самое время приступить к её замене. Для этого достаточно открутить старую стойку и вкрутить туда новую. Делается это легко и занимает не более часа времени. Кроме этого, нужно ещё проверить вторую стойку, так как в машине их находится две — передняя и задняя. Как правило, изнашиваются они почти одновременно.

Снятие стойки

Если в автомобиль установлена стойка стабилизатора со втулками, а не шарнирами, в таком случае можно обойтись обычным ремонтом, вовсе не обязательно покупать новую стойку. Достаточно приобрести несколько втулок на любой случай, далее с помощью тисков и обычного молотка старая втулка свободно меняется на новую. Далее водитель всё также устанавливает готовую стойку под подвеску и может свободно продолжать движение.

Важно: Любой ремонт стойки возможен только в случае, если её опора (стержень) находится в пригодном для работы состоянии. В противном случае придется покупать новые стойки. Также при покупке стойку можно усовершенствовать, сразу поменяв смазку под пыльниками на более надежную.

В этой статье мы поделились всей информацией о том, как определить неисправность стойки стабилизатора. Если у вас есть свои способы, расскажите нам об этом в комментариях.

Похожие статьи

tire1.ru

Что будет если вовремя не поменять стойки стабилизатора? и как лучше менять… парами.. или по одной?

бряканье надоест

Ниче не будет. Можно вообще без них ездить.

стойки всегда меняют парами!!!! а лучше все сразу!! они отвечают за стабилизацию машины на трассе (устойчивость) особенно на поворотах.

Будет стук на неровностях дороги. Менять парами.

менять парами и цена вопроса 1500р и 20 минут на обе по демонтажу и установке)))

touch.otvet.mail.ru

Как проверить стойки стабилизатора, что делать если стучат или гремят: ремонт и восстановление

Главная » Ремонт » Стучат стойки стабилизатора – причины и способы устранения

При езде вдруг появился стук в районе стоек стабилизатора? Или они гремят в повороте? Так или иначе механизм надо проверить. А как это сделать, расскажем ниже.

Назначение стоек стабилизатора

При проектировании подвески конструкторы автомобилей ищут компромисс между комфортностью и устойчивостью на дороге. Излишняя жёсткость добавляет безопасности, но превращает автомобиль в вибростенд. Слишком мягкая, комфортная подвеска приводит к опасным кренам при вхождении в поворот.

Для борьбы с этим явлением предназначены стабилизаторы. Устройство представляет собой пружинную балку, работающую на скручивание. Если одно колесо прижимается к кузову (раме), с помощью стабилизатора такая же сила действует и на второе колесо, компенсируя крен.

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости

Для соединения элементов подвески со стабилизатором предназначены стойки (на рисунке изображены красным цветом).

Конструкция механизма

Этот компонент предназначен для надёжной и в то же время демпфирующей связи неподрессоренных масс подвески (колесо, ступица, поворотный кулак) с упругой частью — балкой стабилизатора. Общим является назначение стойки — обеспечить подвижное сочленение. При этом исполнение может быть различным:

1. Шаровые опоры. Самая распространённая схема. Обеспечивает свободу шарнирам по всем направлениям.

   Пример шаровых опор

   При такой конструкции износ наступает быстрее всего, поскольку шаровые опоры воспринимают на себя нагрузку, сопоставимую с ¼ массы автомобиля. Стойка постоянно находится в движении, испытывая силы, направленные на сжатие, растяжение и изгиб.
   Применяется в подвеске, где компоненты расположены компактно и балка стабилизатора сложной формы. Могут устанавливаться под углом. Практически не подлежит ремонту и восстановлению.

2. Серьги. Примитивная, но очень надёжная схема.

   Конструкция типа «серьги»

   На шпильку нанизываются упругие элементы (резина, полиуретан, силикон), которые фиксируются шайбами. Между резинками расположены проушины рычага подвески и балки стабилизатора. Некоторая свобода движения обеспечивается собственно резиновыми упорами, однако значительное отклонение от вертикали невозможно. Этот недостаток не позволяет использовать такие стойки в сложных подвесках.
   К достоинствам относятся способность выдерживать значительные нагрузки и высокая ремонтопригодность.

3. Сайлентблоки. Такой шарнир имеет подвижность только в одной плоскости. Поперечные отклонения допускаются на малый угол.

   Вариант сайлентблоков (деталь обведена красным)

   К достоинствам можно отнести более продолжительный (в сравнении с шаровыми опорами) срок эксплуатации и относительную ремонтопригодность. Недостаток — ограничение в применении на сложных конструкциях подвески.

Как правильно определить износ и неисправность

Общий признак износа — расхлябанность подвески и посторонние звуки. Однако существует ряд сигналов, относящихся именно к стойкам:

• Непривычно высокие крены в поворотах.
• При проезде неровностей в затяжном повороте автомобиль норовит «соскочить» с траектории.
• Характерные стуки в подвеске, особенно «на отбой», когда шарниры стабилизатора разгружены.
• При торможении или разгоне слышны слабые стуки в подвеске.

Эксплуатация автомобиля с повреждёнными (изношенными) стойками стабилизатора может грозит потерей управляемости и ДТП, особенно на высоких скоростях. К тому же когда стойки постоянно стучат, это отвлекает водителя от управления автомобилем.

Износ шарниров в стойках относится к прогрессирующим неисправностям. Появившийся небольшой люфт, особенно во время движения под нагрузкой, ускоряет развитие дефекта и приводит к неприятным последствиям.

При появлении первых признаков неисправности следует произвести диагностику на сервисе или самостоятельно проверить состояние стоек, чтобы в дальнейшем восстановить их либо снять и заменить.

Почему стучат стойки стабилизатора поперечной устойчивости на BMW E34 (видео)

Как проверить: диагностика в домашних условиях

Внимание! Общее правило диагностики подвески — неисправности ищутся в разгруженном состоянии. Сжатые под весом автомобиля шарниры могут не показать люфт.

Для проведения диагностики может понадобиться помощник.

Необходимые инструменты для проверки работоспособности

• Домкрат. Предназначен только для подъёма и манипуляций с подвеской. Производить работы, когда автомобиль опирается только на домкрат, опасно!
• Стойки-опоры под днище (раму).
• Башмаки под колёса.
• Монтировка или небольшой ломик.
• Желательно иметь стетоскоп автолюбителя. Без движения автомобиля стуки в подвеске выражены не так сильно, иногда их можно определить только с помощью стетоскопа.

Автомобильным стетоскопом можно прослушивать не только неисправности ходовки, но и шумы в двигателе

Как выполняется проверка исправности деталей

1. Произведите осмотр геометрии стоек. Нештатные изгибы — признак неисправности, и ездить на таких не рекомендуется.
2. Внимательно изучите состояние передних шарниров. Порванные пыльники шаровых, трещины в сайлентблоках или резиновых втулках говорят о критическом износе.
3. Находясь под днищем автомобиля (в яме гаража), попросите помощника раскачать кузов руками. Явно выраженные стуки будут заметны, и узнать неисправность труда не составит.
4. Разгрузите подвеску. Для этого приподнимите автомобиль домкратом и установите на опорные стойки. Колёса не должны отрываться от земли. Поднимать стоит обе стороны, иначе упругая балка будет работать на скручивание. Резким движением подёргайте стойки — люфт будет заметен. Воспользуйтесь стетоскопом для точности «диагноза».

Как узнать причину стуков: видеогид о самом простом способе диагностики

Восстановление и ремонт своими руками (с фото)

Неисправные стойки следует демонтировать. Эта процедура выполняется стандартным инструментом. Может понадобится съёмник шаровых опор. В зависимости от конструкции стойки её следует заменить или отремонтировать.

• Шаровые опоры практически не поддаются восстановлению. Существуют ремонтные смеси, которые впрыскиваются в шарнир и при застывании устраняют люфт. Такой способ сомнителен, эффект будет недолговечным.
  

  Совет! Для профилактики износа шаровых опор стабилизатора следует регулярно проверять пыльники. При появлении трещины или разрыва резинку следует заменить.

• Серьги — самый простой вариант с точки зрения ремонта и реставрации. Износу подвержены только резиновые муфты, шпилька стойки может быть повреждена лишь при серьёзном ДТП. Вам достаточно приобрести ремонтный комплект резинок, разобрать стойку и поставить новые упругие элементы. Выглядят они примерно так:

  Выбор материала втулок зависит от стиля вождения и любви владельца к комфорту

  При отсутствии необходимых втулок можно подобрать на авторынке подходящие по диаметру и толщине. При этом важно помнить, что резинки рассчитаны на определённую массу автомобиля. То же самое относится и к замене материала. Полиуретан имеет больший срок службы, но он жёстче резины. Можно проиграть в комфорте.
  При замене опорных резинок следует тщательно вычистить посадочное место (проушину). Песок и грязь способствуют износу.

• Сайлентблоки меняются несколько сложнее, но всё же самостоятельный ремонт возможен.

  Запрессовка сайлентблоков может производиться и с помощью самодельных устройств

  Если существуют готовые ремкомплекты — хорошо. Если нет — подберите подходящие по диаметру. Важно не ошибиться с диаметром отверстия в металлической втулке, иначе стойка будет болтаться на опорной шпильке.
  Демонтаж и запрессовку сайлентблока можно выполнить самодельным прессом на основе домкрата.

  

  Для работ понадобится гидравлический домкрат

Важно! Установка отреставрированных стоек имеет особенности. Зафиксируйте (но не затягивайте) крепёжные гайки и опустите автомобиль в штатное положение, после чего производите окончательную затяжку. Более подробно об установке рассказано здесь.

Если стойки стабилизатора не пригодны для ремонта, их стоит заменить на новые. Подробно о замене стоек стабилизатора можно прочитать здесь.

Самостоятельная диагностика и ремонт стоек стабилизатора не представляет сложностей для автолюбителя со стажем. Выполняя обслуживание своего автомобиля, вы не только экономите средства. Знакомство с конструкцией добавляет уверенности при эксплуатации, вы не будете застигнуты врасплох в дальнем путешествии.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

autoclub.su

Замена стоек стабилизатора — Статьи

Замена стоек стабилизатора должна проводится регулярно. В зависимости от условий эксплуатации авто и дорожного покрытия определяется и интервал времени, по истечению которого эти работы необходимы.

Замена стоек стабилизатора обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге и комфортную управляемость. Если своевременно не выполнить эти ремонтные работы, автолюбитель будет ощущать повышенные крены и вибрацию кузова в целом. Рекомендуется проводить подобные работы после 120 тыс. км пробега, хотя эта цифра может быть существенно меньше, если автомобиль используется в сельской местности, по грунтовым дорогам,  ведь нагрузка на стабилизаторы в этом случае больше.КонструкцияЦентральная часть представляет собой стержень, который может быть изготовлен, как из металла, так и из высокопрочного пластика. На обоих концах размещены узлы крепления, которые могут представлять собой шарниры с обеих сторон, либо на одной может размещаться втулка или резьба, все зависит от конструктивного исполнения и марки самой машины. Соединение между осью стабилизатора и креплением делается при помощи специальных изделий — шаровых пальцев. Они обрабатываются специальным смазочным материалом. Их диаметр значительно меньше, чем в стержне. Это необходимо для того, чтобы в случае критической нагрузки они выходили из строя в первую очередь, ведь в противном случае, стержень может пробить кузов и подвеску, а это может привести и к травматизму пассажиров и водителя. Стойки бывают передними и задними, но они практически идентичны и мало чем различаются. Единственным отличием является то, что передние длиннее, чем задние, ведь ход подвески в этой части авто больше. Работы по по замене производятся примерно одинаково для обоих вариантов, разница состоит лишь в месте проведения ремонта. По конструктивному исполнению, стойки подразделяются на два типа: 1.    Симметричные. 2.    Строго индивидуальные. Первый вид подойдет для замены, как с правой стороны, так и с левой, в то время, как второй может устанавливаться лишь в конкретно указанной части автомобиля. Этот факт следует учитывать и в процессе проведения работ, не попутать местами эти изделия и применяемые к ним элементы крепления. Стойки изготавливаются несколькими производителями. По конструкции они практически одинаковы, да и по качеству, нет значительных отличий. Их стоимость относительно невелика.Через какой период времени следует проводить подобные работыПрактически все автомобильные заводы, а также профильные специалисты рекомендуют задуматься о замене стоек, если машина прошла 100-120 тыс. км пробега. Однако, подобные расчеты берутся исходя из среднестатистического качества дорожного покрытия. И если европейскому автолюбителю к этой рекомендации следует прислушаться, то в нашей стране эти цифры могут быть существенно завышены, если учитывать количество ям, а также дорог, на которых отсутствует асфальтовое покрытие (грунтовки). Ну и конечно следует принимать во внимание эксплуатацию авто. Если водитель любитель быстрой езды и для него не является преградой рельсы, которые он преодолевает на высокой скорости, тогда рекомендуемый срок эксплуатации стоек стабилизатора будет значительно меньше.Признаки неисправности стоек стабилизатораВ основном поломки связаны с крепежом, которые изнашиваются в течение определенного времени. Гораздо реже выходит из строя стержень, который может прогнуться (происходит при слишком сильном ударе подвески о поверхность дороги). Основным признаком поломки является стук, который появляется даже при движении на незначительной скорости. Визуально неисправность также реально выявить. Для этого достаточно лишь приложить к нему небольшие физические усилия, и если крепление расшатано, значит их следует менять на новые. Стоит учитывать, что стук подвески может возникать не только по причине поломки стоек стабилизатора. Причиной могут быть амортизаторы, ступичные подшипники, приводных валов. Поэтому, перед тем, как принимать решение, необходимо тщательно изучить причину появления стуков и лишь потом приступать к ремонту. Если стук отчетливо слышен (стойки стабилизатора вышли из строя), следует незамедлительно выполнить замену. При выходе из строя этих комплектующих частей, на подвеску действуют увеличенные нагрузки. Это может повлечь за собой выход из строя и других узлов. Если учитывать, что замена стоит не так уж и дорого, как и сами стойки, лучше сразу же обратиться на станцию технического обслуживания, ведь в этом случае цена на ремонт будет несоизмеримо меньше, чем замена и иных частей подвески. Процесс замены стоек стабилизатора 

Этот процесс не сложный, хотя для его выполнения требуется специальное оборудование, которого может не оказаться в наличии у автолюбителя. Если деталь вышла из строя лишь с одной стороны, заменять необходимо все-равно с обеих сторон, потому как срок эксплуатации примерно одинаков и в скором времени все-равно потребуется менять и другую стойку. Как правило, совместно с этой работой проводится еще и смена амортизаторов, которые неразрывно связаны по функциям. Как уже упоминалось выше, порядок замены передних и задних стоек стабилизатора проводятся примерно одинаково, поэтому рассмотрим пример работ в задней части кузова. Порядок выполнения работ: 1.    Подымите горизонтально заднюю часть автомобиля, чтобы ось была в свободном положении. Это можно сделать при помощи подъемника. Если же такового нет, можно поочередно поднять каждое из колес при помощи домкрата. Ось должна быть размещена строго параллельно поверхности, ведь в случае наличия перекосов, будет проблематично извлекать старые стойки стабилизаторов. 2.    Так как крепление болтами постоянно контактирует с грязью, они могут закисать. Поэтому, перед тем, как их откручивать, необходима обработка специальным жидким составом. 3.    Крепеж необходимо откручивать с помощью пары ключей, чтобы вторым можно было удерживать шапку от проворачивания. 4.    После извлечения стоек стабилизатора, необходимо тщательнейшим образом осмотреть пазы на рычаге, где производится закрепление, потому как, со временем они могут быть расшатаны и соединение будет не плотным. Если отверстия для болтов пришли в непригодное состояние, замена стоек невозможна без смены рычага подвески. 5.    Перед тем, как проводить монтаж новых стоек, пазы на рычагах требуется тщательно очистить от грязи, чтобы соединение было плотным и не подвергалось небольшим движениям. Новая стойка должна строго соответствовать марке автомобиля, на котором проводится замена. Просто подобранное по длине изделие может и подойдет, но срок эксплуатации будет наверняка не продолжительным. 6.    Подкрутите болты в местах крепления рычага и стойки стабилизатора. Изначально из не нужно плотно затягивать, а лишь подвести к соединению. 7.    Опустите подъемник, либо по очереди домкраты (в зависимости от того, что Вы использовали для поднятия задней части машины). После этого затяните до упора болты крепления стойки и рычага подвески. После того, как автомобиль совершит несколько километров пробега, рекомендуется повторно подтянуть болты, закрепляющие стойку. Если Вы никогда не делали подобных работ, лучше обратиться в автосервис, где специалисты проведут замену за довольно короткий срок. Можно также пригласить специалиста, чтобы совместно с ним сделать подобную работу, а впоследствии выполнять ее самостоятельно. Найти сервис поможет сайт Uremont.com

uremont.com

Почему ломается стойка стабилизатора — советы специалистов

Содержание статьи

Стойка выполняет в автомобиле очень важную функцию. Без неё вообще было бы невозможным соединить стабилизаторы, находящиеся в горизонтальных плоскостях. Корректная работа стабилизатора полностью зависит от дееспособности стоек и если они находятся в изношенном состоянии, машина рискует попасть в аварию. Почему ломается стойка стабилизатора и что с этим делать? О всех тонкостях и причинах поговорим в этой статье.

Что из себя представляет стойка?

Прежде чем говорить о причинах поломки или некорректной работе, нужно для начала полностью разобраться в этой детали. Она хоть и является одним из самых простых элементов строения автомобиля, тем не менее многие водители тратят слишком много времени в год на её обслуживание, как и денег.

Стойка стабилизатора

Важно: Основная задача стабилизатора — повысить комфорт при движении, взять на себя силу сопротивления, повышая устойчивость автомобиля при поворотах и заносах. Стабилизатор производится из цилиндрического профиля, который облает высокой упругостью при скручивании.

При заносах и повторах упругие элементы подвески сжимаются и растягиваются в тех местах, где это нужно, таким образом создавая крен. Это является механическим сигналом для стабилизатора, который старается побороть такое явление, поэтому либо приподнимает, либо опускает кузов по ситуации. Так, движение автомобиля полностью стабилизируется и уменьшается риск полностью уйти в сугробы и попасть в аварию.

Основная задача стабилизатора

Проблема в том, что стабилизатор напрямую связан со своими стойками, ведь он работает с ними в тандеме. Сам элемент просто выполняет функцию, а стойки чувствуют на себе все эти последствия и постепенно изнашиваются. Это вполне нормальный цикл, но у одних водителей деталь выходит из строя быстро, у других — вовсе редко.

Стойка стабилизатора

Стойки представляют собой некий металлический стержень, на обоих концах которого находится крепежный узел — два шарнира (чаще всего) в форме шара. В некоторых других моделях часто встречаются не шарниры, а втулки или комбинация одного и другого на разных концах стержня. Их часто называют косточками, так как именно такое понятие было распространено среди водителей, пользующимся более старыми моделями машин. Там стойки по форме действительно напоминали одну большую кость.

Стойка стабилизатора задняя

Также стойки различают по видам — есть металлические, а есть пластиковые. Вторые в свою очередь появились недавно и используются для того, чтобы уменьшить вес автомобиля. Они обладают точно такой же прочностью, но довольно высокой ценой. Различают ещё передние и задние стойки, которые по внешнему виду длинные и короткие соответственно. По производству конкретной классификации нет, в этом и вся проблема поломки детали, об этом поговорим далее.

Причины выхода из строя

Рассмотрев более подробно строение элемента, а также значение его для движения, можно сделать для себя некоторые выводы, которые в некоторой мере могут повлиять на дальнейшие действия водителя. Есть несколько причин почему ломается стойка стабилизатора, к которым зачастую механики относят:

• экстремальное вождение;
• низкое качество;
• недостаточный уход.

Признаки неисправности стоек стабилизатора

Первое и, пожалуй, самое важное — экстремальное вождение. Многие гонщики хотят не только добраться до места назначения, но и сделать это с удовольствием, поэтому не замечают как они ездят, да и в целом не сильно переживают о своем стиле вождения — не заносит, не тараню, значит хорошо. На самом деле, в момент резкого и сильного поворота стойка переживает колоссальный стресс, так как стабилизатор старается сделать крутой поворот менее заметным для всей машины. Тоже самое касается и ям, лежачих полицейских и прочих неровностей. Если такое происходит постоянно, готовьтесь менять стойки.

Экстремальное вождение

Что касательно низкого качества — здесь всё предельно ясно. Водители уже не раз сами говорили, что на рынке деталей просто не хватает отечественной продукции. Всё настолько забито китайскими товарами, что автолюбителю просто нечего выбрать. Дело вовсе не в стержне стойки, а в самом шарнире, точнее в его смазке.

Китайская стойка стабилизатора

Как и любая соединяющая деталь, которая постоянно работает, она должна быть смазана. Вместо качественной смазки часто автолюбитель может встретить там технический вазелин. Исход ясен, вазелин постепенно мешается с грязью, что в итоге приводит к гибели стойки, хоть стержень при этом остается в пригодном для работы виде. Это также дает ответ на вопрос — почему ломается стабилизатор поперечной устойчивости.

Вазелин технический

Как за любой другой деталью авто, стойки также требуют дополнительного ухода. Делать это нужно не часто, но по возможности. Здесь водитель уже выбирает сам как хочет поступить — сделать всё своими руками или отдать машину механику. Но стоит помнить, что если делать это самостоятельно, нужно запастись хорошей смазкой. Стоит она довольно недешево, но для процедуры вполне хватит одного шприца. Важно очистить пыльник от грязи, так как там она накапливается очень быстро и кусками.

Пыльник

Как предотвратить поломку стойки?

Важно: Нужно соблюдать правильный стиль вождения, иначе элемент будет постоянно выходить из строя. При других причинах небрежного отношения, стойка все-равно прослужит как минимум пол года, но если ездить как гонщик, не замечая препятствий и поворотов, элемент не прослужит и месяца.

Аккуратный стиль вождения

Как уже упоминалось, нужно научиться плавно ездить — с комфортом не только для своих пассажиров, но и для самой машины, а конкретно — подвески. Почему ломается стойка стабилизатора нам уже известно, но что бы водитель не делал, физический износ неизбежен. Стойка в целом имеет невысокую цену, так как большинство моделей поставляются прямиком из Китая.

Самодельная стойка стабилизатора

Механики советуют после покупки готового элемента доработать его. Нередко можно встретить самодельные стойки, но если водитель хотя бы заменит под пыльником технический вазелин на полноценную смазку, элемент послужит гораздо дольше. Если у вас есть другие подходы и способы и вам стойка прослужила более года, расскажите об этом, поделитесь с нами в комментариях!

Похожие статьи

tire1.ru

4 признака поломки стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора — это связующее звено между стабилизатором поперечной устойчивости и подвеской автомобиля. Воздействие этих элементов на поведение автомобиля исключительно велико. Они повышают устойчивость при езде по неровной дороге, сводят к минимуму крен при выполнении резких маневров и поворотов, исключают возможность возникновения поперечного опрокидывания.

Наиболее распространенные причины выхода стоек стабилизатора из строя связаны с естественным старением элементов стойки и с внешними воздействиями. В процессе движения автомобиля стойки стабилизатора могут быть подвержены весьма ощутимым ударам — это неизбежно приводит к поломке. Также в результате старения или механических повреждений может возникать порыв пыльника — это резко ускоряет процесс износа детали и в конечном итоге стойка стабилизатора приходит в негодность.

Стойки стабилизатора имеют небольшую стоимость и их техническое состояние легко поддаётся контролю, но в этом процессе важна регулярность. Если вовремя обнаружить неисправность не удаётся, то это может привести к выходу из строя смежных элементов подвески, которые стоят куда больше.

Признаки неисправности стоек стабилизатора

Определить момент выхода стоек стабилизатора из строя довольно просто по внешним признакам — они лучше всего проявляются при езде по неровному дорожному покрытию. Четыре наиболее очевидных и безусловных признака поломки:

• Чрезмерный крен автомобиля на одну из сторон при прохождении поворотов;
• «Рысканье» автомобиля по дороге, заносы, которые вынуждают водителя периодически подруливать даже при езде по прямой;
• Сильное нехарактерное раскачивание автомобиля на поворотах и при торможении;
• Возникновение стука в районе колёс автомобиля.

Самостоятельная экспресс-диагностика

Производить периодический контроль состояния стоек стабилизатора можно при осуществлении ежегодного технического обслуживания. Лучше всего если это будет сделано специалистами автосервиса, но это зависит от вашего желания. Кроме этого самостоятельно провести экспресс-диагностику состояния стоек стабилизатора вы можете в любой момент. Проделайте простую последовательность действий:

• Максимально освободите колёсную нишу и выверните рулевое колесо до упора в одну из сторон — должно появиться достаточно пространства для доступа к стойке стабилизатора;
• Возьмитесь за среднюю часть стойки стабилизатора и попробуйте её покачать из стороны в сторону;
• Если при раскачивании проявляется ощутимый люфт, то требуется замена стойки стабилизатора.

Доверить замену стоек стабилизатора лучше специалистам автосервиса — это недорого и не займёт много времени. Кроме того, есть возможность получить гарантию автосервиса на проведённые работы. Гарантия хотя и непродолжительная, но лишней уж точно не будет!

Подбор стоек стабилизатора лучше начинать с оригинальных каталогов запчастей — так вероятность ошибки меньше. А потом в процессе поиска по артикулу уже можно будет рассмотреть возможные аналоги.

---

sibal-auto.ru

стучит передняя стойка что будет если долго не менять ее???

сломает всё что кругом, а ещё и может угробить всю машину и тебя заодно

Она перестанет стучать.. Потому, что ее не будет… Она вывалиться с колесом…

магнитолу погромче и вперёд ===

да, первое точно.

будешь менять всё подряд, рычаги, сальники. подшипники всё что находится рядом со стойкой. и т. д. и ещё на кузов будет большая нагрузка.

Оторвется или стакан оторвет (кузова)

может вырвать

стучит.. . потом аммортер заклинит.. . выбьет опорный подшипник. . сломает стакан на кузове.. . колесо на ходу клина словит.. . выбросит с дороги — хорошо если в столб, а то и под встречную фуру…. венок висеть будет….

уверены что сойка? может стабы загремели?

в первую очередь разобьёт опорный подшипник, и вообще менять всё равно придётся а чем позже тем больше и соответственно дороже

шорошии стук всегда на ружу вылезет

нифига себе пурга.. . со временем, амортизатор перестанет работать, ухудшится управляемость, почувствуешь сразу…. в этот момент уже менять обязательно…. а так.. . просто дискомфорт от стука на кочкарях… . опорный подшипник (поворотный) и без всего этого сам по себе очень быстро начинает тарахтеть…

было на 9-ке через капот шток амора прошел, доездился

touch.otvet.mail.ru