Жидкость гур для ниссан альмера классик: Замена масла в ГУР Ниссан Альмера: Пошаговая инструкция

Содержание

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ, ЖИДКОСТЬ ГУР — NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)

каталог по моделям

Подходит для

NISSAN ALMERA N16E (00-06)
NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)
NISSAN ALMERA G15 (2013-2018)
NISSAN ALMERA N15 (95-99)
NISSAN PRIMERA P10 (90-96)
NISSAN PRIMERA P11 (96-01)
NISSAN PRIMERA P12 (02-06)
NISSAN MAXIMA QX A32 (95-99)
NISSAN MAXIMA QX A33 (00-06)
NISSAN TEANA J32 (08-13)
NISSAN MICRA K12 (03-10)
NISSAN NOTE E11 (06-13)
NISSAN TIIDA C11 (07-13)
NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
NISSAN MURANO Z50 (02-08)
NISSAN MURANO Z51 (08-14)
NISSAN PATHFINDER R50 USA (96-99)
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 (00-05)
NISSAN PATROL Y61 — GR (98-)
NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)
NISSAN PATROL Y62 (2010-)
NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
INFINITI FX 35
INFINITI FX 35

Состояние

Новый

Тормозная жидкость Nissan идеально подходит для всех тормозных систем автомобилей Nissan

Подходит для

NISSAN TEANA J31 (03-08)
NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 (00-05)
NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
NISSAN QASHQAI J11 (2014-2017)
NISSAN MURANO Z51 (08-14)
NISSAN TERRANO D10 (III) (2014-)
NISSAN PATHFINDER R50 USA (96-99)
NISSAN MURANO Z50 (02-08)
NISSAN TIIDA C11 (07-13)
NISSAN NOTE E11 (06-13)
NISSAN MICRA K12 (03-10)
INFINITI M 35
INFINITI G35
INFINITI EX
INFINITI FX 35
INFINITI FX 35
NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
NISSAN X-TRAIL T30 (01-07)
NISSAN ALMERA N16E (00-06)
NISSAN ALMERA G15 (2013-2018)
NISSAN ALMERA N15 (95-99)
NISSAN PATROL Y61 — GR (98-)

Состояние

Новый

Состояние

Новый

Жидкость ГУР Hi-Gear StepUp Power Steering Fluid SP7030
Объем: 0.325L

Состояние

Новый

Жидкость ГУР Hi-Gear StepUp Power Steering Fluid SP7033
Объем: 0.946L

Состояние

Новый

Тормозная жидкость Nissan DOT-3
Объем: 1000 ml
Спецификации FMVSS 116

Состояние

Новый

Состояние

Новый

Тормозная жидкость синтетическая DOT-4 Super

Состояние

Новый

Тормозная жидкость синтетическая DOT-4 Super
Объем: 910г

Качественная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик и жидкости (масла) ГУР в проверенном автосервисе

Автомобиль без механизма усиления руля сегодня редкость. А ведь еще совсем недавно эти устройства ставили лишь на тяжелые грузовики, в которых, чтобы прокрутить руль, водитель должен был обладать немереной физической силой.

Гидроусилитель – старейший из подобных агрегатов. Его устройство достаточно несложно, поэтому ГУР более широко распространен, нежели его конкурент – электроусилитель. Тем не менее, поломки случаются и у него, так что замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера классик иногда все же требуется. Или ремонт. И в большинстве случаев этот ремонт так или иначе связан либо с ухудшением рабочих характеристик его жидкости, либо ее недостаточным количеством.

Ниссан Альмера Классик: замена жидкости ГУР согласно рекомендации производителя

По сути, жидкость ГУР представляет собой ни что иное, как трансмиссионное масло. Правда, его свойства несколько иные, нежели того, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию. Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества – оно практически не контактирует с металлическими деталями. А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру. А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда. Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.

Трубки, по которым протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: через микротрещины в трубках и неплотные их соединения жидкость и сама вытекает из ГУР. Даже если этот процесс происходит медленно, все равно количество жидкости в расширительном бачке ГУР понемногу уменьшается. К тому же она постепенно загрязняется – на внутренних поверхностях элементов рабочего контура могут образовываться задиры – они-то и ухудшают свойства жидкости.

Когда нужна замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик: признаки неисправности ГУР

Как показывает практика, безремонтный период ГУР, а именно период до того момента, когда понадобится полная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик, в среднем составляет около сотни тысяч километров пробега и редко кому из автовладельцев удается менять масло гидроусилителя реже. В профилактических целях, как например, в двигателе или трансмиссии, менять жидкость ГУР смысла не имеет. А озаботиться этим вопросом следует лишь при возникновении следующих симптомов:

  • В процессе осуществления поворота в руль передаются толчки. Если дорожное полотно ровное, то источником этих толчков, скорее всего, является ГУР;
  • Поворот руля требует от водителя приложения большего усилия. Особенно это становится заметным на малых скоростях и при парковке автомобиля;
  • Гидроусилитель в процессе работы начал издавать ранее не свойственный для него шум или жужжание. Причем, этот шум может появляться не только в моменты поворотов;
  • Утечка рабочей жидкости, которую можно обнаружить под автомобилем после его продолжительной стоянки;
  • Постоянная либо то возникающая, то вновь появляющаяся вибрация в рулевом колесе. Вообще-то, одним из назначений ГУРа как раз и является уменьшение этой вибрации, поэтому ее появление говорит либо о снижении эффективности агрегата, либо о полной потере его работоспособности;
  • Чрезмерно свободное вращение руля также говорит о неполадках в работе механизма его усиления. Если не придать этому симптому серьезного значения, в рулевой колонке образуется люфт и чтобы избавиться от него, придется полностью разбирать весь рулевой механизм.

Как осуществляется на Ниссан Альмера Классик замена жидкости гидроусилителя на СТО

Первое, что при жалобах на качество работы ГУРа проверит мастер, это количество жидкости в его бачке. Если то ниже нормы, то можно считать, что причина неисправности агрегата установлена – это утечка масла. Останется лишь найти место протечки, устранить ее – и только тогда на Ниссан Альмера классик замена жидкости гидроусилителя сможет быть произведена.

ВАЖНО! Некоторые недобросовестные мастера СТО не меняют рабочую жидкость ГУР полностью, а лишь осуществляют ее долив до требуемого уровня. Этот подход неверен в принципе, и причин тому, как минимум, две:
  1. Старая жидкость в результате контакта с воздухом в большей или меньшей степени, но ухудшила свои рабочие характеристики. Обновив масло в ГУРе вы полностью восстановите его эффективность;
  2. Далеко не все масла, предназначенные для использования в гидроусилителях, совместимы. Поэтому мало того, что нет рекомендуется их смешивать. После того, как отработавшее свое жидкость будет слита, не помешает промыть весь ее рабочий контур при помощи специального раствора и только после этого заливать в бачок новую.

Объем бачка для жидкости ГУР в Ниссан Альмера составляет один литр. Как правило, сами эти жидкости продаются в литровых и полулитровых канистрах. Лучше приобрести жидкость с запасом, чтобы иметь возможность при необходимости, когда на Ниссан Альмера классик замена масла ГУР невозможна, просто долить ее до требуемого уровня. Но при первой же возможности показать автомобиль мастеру автосервиса все равно будет нужно.

Замена масла ГУР Альмера Классик на СТО

Сам процесс замены этой жидкости представляет собой несколько более сложную процедуру, нежели замена моторного масла.

Чтобы слить полностью отработанное масло, мастеру придется снять бачок. Причем, проделать это со всей возможной осторожностью, дабы не повредить сопряженные с ним элементы.

В процессе заливки новой жидкости обычно участвуют два специалиста: пока один потихоньку наполняет ей бачок, второй вращает руль влево-вправо, давая маслу заполнить собой главный цилиндр. В противном случае нового масла может оказаться недостаточно.

СОВЕТ. Чтобы не сомневаться, что замена масла ГУР Альмера Классик была произведена по всем правилам, доверьте эту процедуру специалистам автосервиса. Стоимость этой операции невелика, зато механизм усиления руля на вашем авто будет работать без сбоев.



Масло в гур ниссан альмера классик


Замена жидкости ГУР — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времени всем! Сегодня в выдавшееся свободное время было решено заменить жижу ГУРа. А то по плану было заменить все жижи, а в итоге заменены были не все. Решил исправиться и заказал жидкость Nissan PSF. Не стал заморачиваться и заказал именно такое масло.Самое первое что нужно сделать, это открутить расширительный бачок охлаждающей жидкости(для удобства) крепится одним болтом на 10 и очень легко отодвигается в сторону.

Ну и понеслось. Для начала обложил ремешок ГУР тряпочками, дабы не испортить его собственной отработкой. А то масло для ремней не есть хорошо.

Далее как смог откачал жижу из расширителя. Ну что бы совсем не залить все.

Уже потом я открутил шланг обратки и как смог поместил его в бутылку, опять же для того что бы не залить все и вся. После помещения шланга в бутыль я начал крутить руль от упора до упора. Уже не помню, но по моему крутил я его раза три(от упора до упора), пока из шланга не стали доноситься хлюпающие звуки. Вылилось из этого шланга грамм так 400-500.

Далее я прикрутил шланг обратки назад к расширителю. И открутил шланг который идет к насосу. Снова упаковав его в бутыль начал крутить руль от упора до упора, пару раз, вылилось мало, но все же вылилось.

Ну и финалом всей этой процедуры стало сравнение масел, слева старое, справа новое, похожее на домашний компот.

После сравнения масел-добавил наш компот в расширитель до максимума. И пошел крутить руль на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ. Для удобства я подвесил передние колеса, а то на земле их тяжко крутить. Крутил до тех пор пока масло совсем не ушло. Далее снова добавляю масло, но уже по меньше, примерно четверть я не долил до полного бачка. Снова крутим руль на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ пока масло не уйдет. Когда масло ушло(оно 100% уйдет), долил масла до отметки COLD MIN. Дальше иду заводить машину и продолжаю крутить руль почти от упора до упора. Много раз. Уровень в расширителе тем временем понизился. На ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ(можно и на заглушенной) добавляю масла до уровня COLD MAX. Иду снова крутить руль(два раза) теперь от упора до упора с задержкой в крайних положениях примерно 1-2 секунды. Жидкость снова ушла. Далее иду подливать масла, опять же до уровня COLD MAX.

На этом замена масла и прокачка ГУРа завершена. Ушла у меня почти вся литровая баночка. Остались совсем грамульки.

P.S. Taylor Swift – Shake It Off

Цена вопроса: 434 ₽ Пробег: 68791 км

Page 2

Доброго времени всем! Сегодня в выдавшееся свободное время было решено заменить жижу ГУРа. А то по плану было заменить все жижи, а в итоге заменены были не все. Решил исправиться и заказал жидкость Nissan PSF. Не стал заморачиваться и заказал именно такое масло.Самое первое что нужно сделать, это открутить расширительный бачок охлаждающей жидкости(для удобства) крепится одним болтом на 10 и очень легко отодвигается в сторону.

Ну и понеслось. Для начала обложил ремешок ГУР тряпочками, дабы не испортить его собственной отработкой. А то масло для ремней не есть хорошо.

Далее как смог откачал жижу из расширителя. Ну что бы совсем не залить все.

Уже потом я открутил шланг обратки и как смог поместил его в бутылку, опять же для того что бы не залить все и вся. После помещения шланга в бутыль я начал крутить руль от упора до упора. Уже не помню, но по моему крутил я его раза три(от упора до упора), пока из шланга не стали доноситься хлюпающие звуки. Вылилось из этого шланга грамм так 400-500.

Далее я прикрутил шланг обратки назад к расширителю. И открутил шланг который идет к насосу. Снова упаковав его в бутыль начал крутить руль от упора до упора, пару раз, вылилось мало, но все же вылилось.

Ну и финалом всей этой процедуры стало сравнение масел, слева старое, справа новое, похожее на домашний компот.

После сравнения масел-добавил наш компот в расширитель до максимума. И пошел крутить руль на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ. Для удобства я подвесил передние колеса, а то на земле их тяжко крутить. Крутил до тех пор пока масло совсем не ушло. Далее снова добавляю масло, но уже по меньше, примерно четверть я не долил до полного бачка. Снова крутим руль на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ пока масло не уйдет. Когда масло ушло(оно 100% уйдет), долил масла до отметки COLD MIN. Дальше иду заводить машину и продолжаю крутить руль почти от упора до упора. Много раз. Уровень в расширителе тем временем понизился. На ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ(можно и на заглушенной) добавляю масла до уровня COLD MAX. Иду снова крутить руль(два раза) теперь от упора до упора с задержкой в крайних положениях примерно 1-2 секунды. Жидкость снова ушла. Далее иду подливать масла, опять же до уровня COLD MAX.

На этом замена масла и прокачка ГУРа завершена. Ушла у меня почти вся литровая баночка. Остались совсем грамульки.

P.S. Taylor Swift – Shake It Off

Цена вопроса: 434 ₽ Пробег: 68791 км

Замена масла ГУР — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Привет товарищи. Меняю сам масло в гидроусилителе рулевого управления через снятие трубки (радиатора) гура, таким образом сливается где то 650 грамм. Да да да, это не сложно и все это знают, знают как менять. Но вдруг моя статейка кому то принесет пользу, я буду рад.Масло купил оригинал Ниссан один литр, вот артикул KE909-99931.Поехали, открываем капот.Снимаем решетку радиатора, для этого откручиваем четыре винтика которые на фото отмечены красными стрелками. Затем вытаскиваем две клипсы которые отмечены синими стрелками. Отгибаем верх решетки радиатора, засовываем свою руку внутрь и отщелкиваем защелки которые крепят низ решетки к бамперу.Убрав на х…й эту решетку видим такую картину.Вот эта трубка будет сниматься и таким путем сольём старое масло гура.Сливать старьё будем в эту бутылку. Это пятилитровая бутылка из под питьевой воды. На фото видно как я её обрезал. Да можно и так слить, прямо на землю, один фиг всё везде засрали, ездят все без катализаторов, ладно проехали.Вот так запихиваем бутылкуОткручиваем крышечку бочка гура. Кто не знает что это, вон на фото зелёной стрелкой обозначил.Снимаем радиатор-трубку гура, у меня он уже меняный и стоит медный, у Вас он может быть алюминиевый. Для снятия этой трубки нужно выкрутить один болт на 10, я его обозначил желтой стрелкой. Смотрите не обломите этот болтик, там всё ржавое, по этому акккуратно его туда сюда, он кстати длинный.Потом с помощью плоскогубц снимаем два хомута соединения трубка-шланги. Всё, вытаскиваем трубку.Сливаем старьё. Пускай стоит стекает. На этом масле я проездил примерно пару лет и тысяч 30 км. Оно не особо и дохлое было, новое всяко лучше будет.А мы пока открутим еще кое что, а именно один шланг с рейки. Это нужно для того что бы слить еще грамм 100 с системы гур. Это можно и не делать, но я сделал. Кстати там хомут на этом шланчике ск неудобный, ну это если использавать обычные плоскогубцы, а если использавать раздвежные, то ничего сложного.Что бы подлезть туда к рейке нужно снять эту пластиковую штучку, на фото отмечено зеленой стрелкой, там хомут на 10.Сняли, вот так получается.Я отметил стрелкой что нужно снять. Когда отведете в сторону шланчик там ничего не будет выливаться. Идите крутить руль, после нескольких поворотов рулём туда сюда от и до Вы сольёте еще грам 100.На фото у меня там всё обдристанное, это по тому что я накануне пропшикивал крестовину рулевого управления спреем Вюрт.Эти сто грамм слитого масла попали на АКПП, потом помою, хрен с ними.Ставим обратно трубку-радиатор гура. Я болтик смазал медной смазкой. Можно в отработку макнуть, или капнуть со щупа двс.Во, всё стоит на своем месте. Не забудьте там где рейка поставить шланчик обратно.Берем масло гура (жидкость PSF) и заливаем в бачек, до уровня, грам 500-600 влезть должно, крышку не закручиваем, потому что нужно будет долить еще чутка.Идем опять за руль, мотор не заводим, крутим рулем туда сюда, от начала и до конца. Крутим крутим крутим, четыре оборота в одну сторону, четыре в другую, крутимммм, тяжело крутится, как в жиге, круууутиммм, там что то булькает, даже пшикать может. Покрутили, пошли посмотрели, долили до уровня. Сели обратно за руль, заводим мотор, руль может гудеть немного, берем и опять крутим его туда сюда, от и до. Покрутили — погазовали, туда сюда, заглушили, проверили еще разок уровень в бачке, нормально всё, ну закручиваем крыжечку и всё)). Проверьте всё что бы не текло, ставим решетку обратно и всё.В систему вошло 600 грамм.

Page 2

Привет товарищи. Меняю сам масло в гидроусилителе рулевого управления через снятие трубки (радиатора) гура, таким образом сливается где то 650 грамм. Да да да, это не сложно и все это знают, знают как менять. Но вдруг моя статейка кому то принесет пользу, я буду рад.Масло купил оригинал Ниссан один литр, вот артикул KE909-99931.Поехали, открываем капот.Снимаем решетку радиатора, для этого откручиваем четыре винтика которые на фото отмечены красными стрелками. Затем вытаскиваем две клипсы которые отмечены синими стрелками. Отгибаем верх решетки радиатора, засовываем свою руку внутрь и отщелкиваем защелки которые крепят низ решетки к бамперу.Убрав на х…й эту решетку видим такую картину.Вот эта трубка будет сниматься и таким путем сольём старое масло гура.Сливать старьё будем в эту бутылку. Это пятилитровая бутылка из под питьевой воды. На фото видно как я её обрезал. Да можно и так слить, прямо на землю, один фиг всё везде засрали, ездят все без катализаторов, ладно проехали.Вот так запихиваем бутылкуОткручиваем крышечку бочка гура. Кто не знает что это, вон на фото зелёной стрелкой обозначил.Снимаем радиатор-трубку гура, у меня он уже меняный и стоит медный, у Вас он может быть алюминиевый. Для снятия этой трубки нужно выкрутить один болт на 10, я его обозначил желтой стрелкой. Смотрите не обломите этот болтик, там всё ржавое, по этому акккуратно его туда сюда, он кстати длинный.Потом с помощью плоскогубц снимаем два хомута соединения трубка-шланги. Всё, вытаскиваем трубку.Сливаем старьё. Пускай стоит стекает. На этом масле я проездил примерно пару лет и тысяч 30 км. Оно не особо и дохлое было, новое всяко лучше будет.А мы пока открутим еще кое что, а именно один шланг с рейки. Это нужно для того что бы слить еще грамм 100 с системы гур. Это можно и не делать, но я сделал. Кстати там хомут на этом шланчике ск неудобный, ну это если использавать обычные плоскогубцы, а если использавать раздвежные, то ничего сложного.Что бы подлезть туда к рейке нужно снять эту пластиковую штучку, на фото отмечено зеленой стрелкой, там хомут на 10.Сняли, вот так получается.Я отметил стрелкой что нужно снять. Когда отведете в сторону шланчик там ничего не будет выливаться. Идите крутить руль, после нескольких поворотов рулём туда сюда от и до Вы сольёте еще грам 100.На фото у меня там всё обдристанное, это по тому что я накануне пропшикивал крестовину рулевого управления спреем Вюрт.Эти сто грамм слитого масла попали на АКПП, потом помою, хрен с ними.Ставим обратно трубку-радиатор гура. Я болтик смазал медной смазкой. Можно в отработку макнуть, или капнуть со щупа двс.Во, всё стоит на своем месте. Не забудьте там где рейка поставить шланчик обратно.Берем масло гура (жидкость PSF) и заливаем в бачек, до уровня, грам 500-600 влезть должно, крышку не закручиваем, потому что нужно будет долить еще чутка.Идем опять за руль, мотор не заводим, крутим рулем туда сюда, от начала и до конца. Крутим крутим крутим, четыре оборота в одну сторону, четыре в другую, крутимммм, тяжело крутится, как в жиге, круууутиммм, там что то булькает, даже пшикать может. Покрутили, пошли посмотрели, долили до уровня. Сели обратно за руль, заводим мотор, руль может гудеть немного, берем и опять крутим его туда сюда, от и до. Покрутили — погазовали, туда сюда, заглушили, проверили еще разок уровень в бачке, нормально всё, ну закручиваем крыжечку и всё)). Проверьте всё что бы не текло, ставим решетку обратно и всё.В систему вошло 600 грамм.

Как заменить жидкость ГУР Nissan Almera Classic

Гидроусилитель руля Ниссан Альмера Классик, N16 и G15

2585 Просмотров

Гидроусилитель руля в Nissan Almera – система, оснащенная гидравлическими приводами, которая облегчает управление машиной. Даже если она будет неисправна, руль все равно будет работать. Но в данном случае рулить станет труднее, так как придется прилагать больше сил при работе с рулевой системой. Данная система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

Частота замены масла ГУР

Как и во многих машинах, гидроусилитель руля в Ниссан Альмера Классик имеет гидравлические части, которые должны работать исправно. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации о замене жидкости в системе усилителя рулевого управления каждые 50 тысяч км пробега. С данной функцией справляется специальное масло темно-красного цвета – Nissan PSF. Не надо искать другие, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет объем бачка 1 литр.

Замена масла в ГУР

Неисправности Nissan Almera N16, при которых необходима замена жидкости:

  1. Стало тяжело управлять колесом руля.
  2. Когда поворачиваем руль, помпа ГУР стал сильно гудеть.
  3. Из бачка появился запах подгоревшего масла.

Если вы имеет один из этих симптомов, то вам определенно потребуется замена жидкости ГУРа, особенно если пробег уже достаточно большой.

Инструменты:

  1. Домкрат.
  2. Пассатижи или плоскогубцы.
  3. Заглушка небольшого размера.
  4. Система капельницы или шприц с небольшой трубкой.
  5. Небольшой сосуд, куда должно потечь старое масло.
  6. Ветошь.
  7. Ключ размером на 10.

План замены жидкости в Ниссан Н16:

  1. Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке справа спереди на кронштейне).
  2. Открутить, используя ключ, болт, закрепляющий бачок.
  3. Снять бачок, но трубки не трогать, убираем их подальше.
  4. При помощи шприца или системы капельниц из бачка выкачать масло.
  5. При помощи ключа с размером на 10 открутить вверху хомут, который закрепляет патрубок данного бачка. Используя пассатижи или плоскогубцы, сжать и сдвинуть зажим (который на пружине) снизу патрубка.
  6. Патрубок нужно снять со штуцера. Подставить уже находящуюся рядом емкость для принятия масла, вытекающего из бачка.
  7. Штуцер нужно запереть какой-либо тканью. Совершить вращательное движение патрубком, опустить в бутылку, состоящую из пластика.
  8. Пользуясь домкратом, поднять авто спереди. Два передних колеса не должны соприкасаться с землей.
  9. Новое масло нужно заливать на место старого, вращая руль вправо-влево, следить за количеством масла в бачке ГУРа сквозь дырку под крышкой данного капота (она должна быть открыта). Доливать новую жидкость нужно по мере снижения ее количества. Следите за старой жидкостью, которая выливается, чтобы не перелилась.
  10. Собирайте в противоположном порядке.

Будьте аккуратны, не допустите попадания в масло и бачок пыли и грязи.

Необходимо, чтобы уровень жидкости ГУР находился в пределах меток «MIN» и «МАХ» для холодного двигателя.

Что делать, если протекает ГУР

Если у вас случилась утечка в ГУРе, прежде всего нужно осмотреть шланг. Постарайтесь устранить протечку таким способом:

  1. Освободите шланг от мешающих креплений.
  2. Протрите тряпкой влажный шланг.
  3. Поверните хомут, который должен держать шланг.
  4. Обязательно осмотрите шланг на наличие трещин.

Если все же не получилось устранить подтекание, то потребуется замена ремонтного комплекта сальников. Он находится в гидроусилителе, точнее, в его насосе.

Данный вид работы нужно проводить только в специализированной мастерской.

Прокачка ГУРа

Прокачку нужно проводить после работ, которые взаимосвязаны с разгерметизацией всей системы, например, замена насоса. Если у вас появилось подклинивание руля, когда пытаетесь резко вывернуть его, то в системе, скорее всего, находится воздух. Имея такую же проблему, насос ГУРа может создавать усиленный шум, когда колесо руля поворачивается.

Порядок действий:

  1. В ГУР залить жидкость по отметку «МАХ».
  2. Запустить двигатель, после повернуть руль в сторону по максимуму. Удерживать не более 10 секунд.
  3. Нужно повернуть руль по максимуму в другую сторону.
  4. Требуется повернуть руль в положение посередине. Выключить двигатель.
  5. Надо проверить количество жидкости в этом бачке. Долить, если понадобится.
  6. Повторяйте данные действия, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости будет оставаться на своем уровне.

Замена жидкости, прокачка ГУРа Nissan Almera – это не так уж и сложно, но обязательно отнеситесь к этому с полным вниманием, иначе можно навредить ГУРу, и следуйте точно инструкции. Но если вы сомневаетесь, то вам следует подучить основы и сделать все по указанному плану. Советуем лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкцию как в текстовом, так и визуальном варианте, начинать работу.

Жидкость ГУР в Nissan Almera Classic представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Ниссана Альмера Классик, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня. Сама система ГУР является гидравлической системой Nissan Almera Classic, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.
Уровень жидкости ГУР в Nissan Almera Classic можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Ниссана Альмера Классик может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать. Езда без жидкости в гидроусилителе Ниссана Almera Classic подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Nissan Almera Classic начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Nissan Almera Classic остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.
Интенсивная эксплуатация Ниссан Альмера Классик делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Nissan Almera Classic включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Ниссана Альмера Классик, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Заменить жидкость в гидроусилителе Nissan Almera Classic можно двумя способами:

  • частичная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
  • полная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.
Частичная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:
  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Ниссана Альмера Классик.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
Следующий метод замены масла ГУР в Ниссан Альмера Классик позволит добиться практически 100%-ой замены.

Полная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:

  1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Ниссана Альмера Классик, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
  2. Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
  3. Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Ниссана Альмера Классик — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
  4. Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.
  5. Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.
  6. Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
  7. Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
  8. В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
  9. Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
  10. Не заводя двигатель, плавно крутим руль Ниссана до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
  11. Доливаем новое масло ГУР в бачок Ниссана Almera Classic, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
  12. Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
  13. Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
  14. Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.
Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Ниссана Альмера Классик как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

Замена жидкости ГУРа Nissan Almera Classic

Как заменить жидкость ГУР Nissan Almera Classic

Жидкость ГУР в Nissan Almera Classic представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Ниссана Альмера Классик, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система ГУР является гидравлической системой Nissan Almera Classic, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.


Уровень жидкости ГУР в Nissan Almera Classic можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Ниссана Альмера Классик может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Ниссана Almera Classic подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Nissan Almera Classic начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Nissan Almera Classic остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.


Интенсивная эксплуатация Ниссан Альмера Классик делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Nissan Almera Classic включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Ниссана Альмера Классик, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Заменить жидкость в гидроусилителе Nissan Almera Classic можно двумя способами:
  • частичная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
  • полная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.


Частичная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:
  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Ниссана Альмера Классик.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.

Следующий метод замены масла ГУР в Ниссан Альмера Классик позволит добиться практически 100%-ой замены. Полная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:
  1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Ниссана Альмера Классик, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

  • Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
  • Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Ниссана Альмера Классик — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.
  • Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
  • Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
  • В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
  • Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
  • Не заводя двигатель, плавно крутим руль Ниссана до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
  • Доливаем новое масло ГУР в бачок Ниссана Almera Classic, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
  • Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
  • Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.

  • Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Ниссана Альмера Классик как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

    http://anremont.ru

    Заменил жидкость ГУР в Almera Classic — Nissan Almera Classic, л., года на DRIVE2


    Обрезал дно пластиковой бутылки и подложил под соединение патрубка.

    Как заменить жидкость ГУР Nissan Almera Classic

    Подсунул под ДВС кислородный шланг, чтобы потом его быстро одеть на трубку обратки. Разъединил патрубок с трубкой, слился остаток с бочка в тару, одел кислородный шлаг на трубку и заглушил обратный патрубок бочка клеммою попавшейся под руку в гараже. гур ниссан альмера классик

    Потом крутил руль от крайнего левого положения до крайнего правого, пока не перестала выливаться жидкость со шланга, где-то раз Старая Затем собрал соединения, установив новый хомут. Тем не гур ниссан альмера классик, поломки случаются и у него, так что замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера классик иногда все же требуется.

    Или ремонт. И в большинстве случаев этот ремонт так или иначе связан либо с ухудшением рабочих характеристик его жидкости, либо ее недостаточным количеством.

    Ниссан Альмера Классик: Правда, его свойства несколько иные, нежели гур ниссан альмера классик, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию.

    Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества — оно практически не контактирует с металлическими деталями.

    Замена насоса гидроусилителя рулевого управления на Nissan Almera Classic

    А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.

    Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру.

    А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда.

    Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.

    Трубки, по гур ниссан альмера классик протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: Снимите ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления см. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга возвратной магистрали к патрубку насоса, сдвиньте хомут по шлангу Выверните болт-штуцер крепления трубопровода напорной магистрали к штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления

    Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления на Nissan Almera Classic

    print share bookmark_border

    0 Просмотры

    0.0 Рейтинг

    Без инструмента

    Не обозначено

    Детали и расходники:

    • Жидкость для гидроусилителя рулевого управления
    • Ветошь

    Примечание:

    В бачок гидроусилителя руля доливайте жидкость NISSAN PSF, рекомендованную заводом-изготовителем, или жидкость типа DEXRON VI для автоматических коробок передач.

    Бачок установлен на кронштейне в передней части моторного отсека справа.

    Для контроля уровня жидкости в бачке на его стенки нанесены метки «COLD MIN» и «COLD МАХ», а также «НОТ MIN» и «НОТ МАХ». При холодном двигателе уровень рабочей жидкости должен находиться между метками «COLD MIN» и «COLD МАХ».

    При прогретом до нормальной температуры двигателе уровень рабочей жидкости должен находиться между метками «НОТ MIN» «НОТ МАХ».

    Примечание:

    Уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления проверяйте при неработающем двигателе.

    1. Отверните пробку бачка.

    2. Долейте необходимое количество рабочей жидкости, если ее уровень в бачке ниже нормы.

    3. Плотно заверните пробку и вытрите потеки.

    В статье не хватает:

    • Качественных фото ремонта

    Источник: http://remont-nissan-almera.net/tehnicheskoe-obslujivanie/77-ezhednevnoe-obsluzhivanie-proverka-urovnya-i-dolivka-tormoznoy-zhidkosti-v-bachok-gidroprivoda-rulevogo-upravleniya.html

    Замена гур Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик)

    Как заменить жидкость ГУР Nissan Almera Classic

    Жидкость ГУР в Nissan Almera Classic представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Ниссана Альмера Классик, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

    Сама система ГУР является гидравлической системой Nissan Almera Classic, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

    Уровень жидкости ГУР в Nissan Almera Classic можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Ниссана Альмера Классик может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

    Езда без жидкости в гидроусилителе Ниссана Almera Classic подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Nissan Almera Classic начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Nissan Almera Classic остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

    Интенсивная эксплуатация Ниссан Альмера Классик делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

    Быстрая профилактика и осмотр ГУР Nissan Almera Classic включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Ниссана Альмера Классик, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

    • частичная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
    • полная замена жидкости ГУР Ниссана Almera Classic.
    1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Ниссана Альмера Классик.
    2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
    3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
    4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
    5. Глушим двигатель и повторяем пункта № 1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
    1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Ниссана Альмера Классик, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

    Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Ниссана Альмера Классик как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

    Источник
    Масло

    в гур ниссан ад. Какое масло заливать в гур. Частичная замена жидкости ГУР в Ниссан

    Nissan Almera — это система с гидравлическим приводом, которая упрощает управление машиной. Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае управлять станет сложнее, так как при работе с системой рулевого управления придется прикладывать больше усилий. Эта система настолько популярна, что используется во всех транспортных средствах.

    Частота замены масла в гидроусилителе руля

    Как и во многих других автомобилях, гидроусилитель руля Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали, которые должны работать должным образом. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо регулярно менять. Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 тысяч километров. Этой функцией занимается специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, он уже недорог и имеет хорошие показатели вязкости.Альмера имеет бак объемом 1 литр.

    Замена масла в гидроусилителе руля

    Неисправности, требующие замены жидкости:

    1. Стало трудно управлять рулевым колесом.
    2. При повороте руля насос ГУР стал сильно гудеть.
    3. Из бака появился запах горелого масла.

    Если у вас есть один из этих симптомов, то вам обязательно потребуется заменить жидкость гидроусилителя руля, особенно если пробег уже достаточно велик.

    Инструменты:

    1. Джек.
    2. Плоскогубцы или плоскогубцы.
    3. Маленькая заглушка.
    4. Капельница или шприц с маленькой трубкой.
    5. Небольшая емкость, куда должно стечь старое масло.
    6. Тряпки.
    7. Размер ключа 10.

    План замены жидкости в Nissan N16:

    1. Снимите расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке на передней правой стороне кронштейна).
    2. Гаечным ключом откручиваем болт крепления бачка.
    3. Снимаем бачок, но трубок не трогаем, снимаем их.
    4. С помощью системы шприца или капельницы откачайте масло из резервуара.
    5. Ключом на 10 откручиваем вверху хомут, фиксирующий патрубок этого бака. С помощью плоскогубцев или плоскогубцев сожмите зажим (подпружиненный) с нижней части соски и сдвиньте его.
    6. Патрубок необходимо снять с арматуры. Поставьте рядом емкость, чтобы масло вытекало из емкости.
    7. Соединение должно быть закрыто тканью. Сделайте вращательное движение насадкой, опустите ее в бутылку, состоящую из пластика.
    8. Поднимите автомобиль спереди с помощью домкрата. Два передних колеса не должны касаться земли.
    9. Новое масло необходимо заливать вместо старого, вращая руль влево и вправо, следить за количеством масла в бачке гидроусилителя руля через отверстие под капотом этого капота (оно должно быть открытым). Добавлять новую жидкость нужно по мере уменьшения ее количества.Следите за тем, чтобы старая жидкость не вылилась, чтобы она не вылилась через край.
    10. Собирать в обратном порядке.

    Будьте осторожны, чтобы пыль и грязь не попали в масло и бак.

    Необходимо, чтобы уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем находился в пределах отметок «MIN» и «MAX» для холодного двигателя.

    Что делать при протечке в гидроусилителе

    Если у вас течь в гидроусилителе руля, в первую очередь необходимо проверить шланг.Попробуйте устранить утечку следующим образом:

    1. Освободите шланг от засорения фитингов.
    2. Протрите влажный шланг тряпкой.
    3. Поверните хомут, который должен удерживать шланг.
    4. Обязательно осмотрите шланг на предмет трещин.

    Если все же устранить течь не удалось, то потребуется замена ремкомплекта сальника. Он находится в гидроусилителе руля, точнее в его насосе.

    Данный вид работ разрешается проводить только в специализированной мастерской.

    Насос гидроусилителя руля

    Перекачивание необходимо производить после работ, которые связаны со сбросом давления во всей системе, например, заменой насоса. Если при попытке резко вывернуть руль заклинило, то, скорее всего, в системе есть воздух. Имея ту же проблему, он может создавать повышенный шум при повороте рулевого колеса.

    Порядок действий:

    1. Залейте жидкость в гидроусилитель рулевого управления согласно отметке «MAX».
    2. Запустите двигатель, затем поверните рулевое колесо в сторону на максимум. Держите не более 10 секунд.
    3. Нужно максимально повернуть руль в другую сторону.
    4. Требуется повернуть руль в среднее положение. Заглушите двигатель.
    5. Необходимо проверить количество жидкости в этой емкости. При необходимости долейте.
    6. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости не останется на своем уровне.

    Заключение

    Замена жидкости, прокачка гидроусилителя руля Ниссан Альмера не так уж и сложна, но обязательно отнеситесь к этому со всем вниманием, иначе можете повредить гидроусилитель руля, и точно следуйте инструкции. Но если сомневаетесь, то следует изучить основы и сделать все по заданному плану. Мы советуем вам лучше увидеть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкции в текстовой и визуальной версиях, приступить к работе.

    Жидкость в гидроусилителе руля (ГУР) необходимо менять не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Описанный ниже процесс замены имеет то преимущество, что не нужно поднимать домкраты или делать сложные разборочные движения. Все можно делать на стоянке возле дома, но лучше в гараже.

    Для замены потребуются:
    1. Бутылка 1,5 л из-под воды, пластиковая (для слива шахты)
    2.Бутылка 0,5 литра из-под воды, пластиковая (или другая малогабаритная)
    3,1 литра жидкости ГУР. У меня Декстрон был написан только на крышке, судя по цвету залитого. Посмотрите на крышку перед тем, как заменить ее, и залейте все, что там написано …. Итак, я купил Dextron III производства ZIC (и еще один в качестве запасного).
    4. Плоскогубцы хорошие.
    5. Шприц объемом 20 см3 с тюбиком 15 см (например, из пипетки).
    5. Минуты 30-40 раз. Если будет партнер, будет намного проще.

    Сначала находим бачок с жидкостью ГУР, снимаем с него крышку. Выкачиваем шприцем всю жидкость.

    Во-вторых, подкладываем тряпку под патрубок, , чтобы он не задевал вращающиеся шкивы ! Снимите зажим плоскогубцами. Старое масло неизбежно вытечет из трубы, поэтому тряпка необходима! Подобрать трубку удалось только со стороны бака.

    Третье — мы чем-то затыкаем дырку в бачке. Воткнул штатным болтом, через тряпку.(Для предотвращения вытекания жидкости). Наполняем емкость до верха новой жидкостью.


    Четвертое — ставим бутылку на патрубок, куда будет заливаться майнинг. Если не надеть, то льет на двигатель, это нехорошо.


    Пятое, запускаем двигатель на пару секунд, выключаем двигатель. Тут нужно адаптироваться, помпа качает очень быстро, поэтому первый раз запустили и сразу заглушили. Помпа будет выплевывать старую жидкость в бутыль (приемная).Бак будет почти пустым. (Намного удобнее делать это число вместе).
    Технология смены следующая:

    Шестое — перелейте старую жидкость в большую бутыль, долейте жидкость в бак и повторяйте пятый шаг до тех пор, пока в бутыль не потечет прозрачная жидкость. Мне потребовалось 0,8 литра + еще немного, чтобы очистить совесть.

    Теоретически полная промывка системы достигается следующим образом:
    Завел двигатель, шлам попал в систему, выключил.Залил в бак. Вывернул колеса в сторону (на глухую). Залил в бак. Запустил, пару секунд подождал, заглушил. Залил в бак. Повернул колеса в другую сторону. Залил в бак. Завел, подождал секунду, заглушил. И так до тех пор, пока не появится чистый. Повернуть руль нужно для замены жижи в самой колонке, за регулирующим клапаном. Дайте достаточно масла для полной промывки.

    Седьмой.После последней заливки не спешим заполнять емкость. Сначала прикрепляем на место обратную трубу, надеваем хомут, заливаем бачок до максимального уровня.

    Восьмой. Заводим и крутим руль, контролируем уровень в бачке (сильно не должен меняться), крутим 5 раз вперед-назад. Если уровень выше max, то откачайте шприцем.

    На фото цвет новой жидкости. Старый темный, новый прозрачный.

    Лично я раньше заменял Dextron III.Выбирайте жидкость, которая не застывает при низких температурах — это важно.

    Последний шаг — выставить уровень по метке Холодный макс (ибо я перешел на холодный). Уровень выставляется при работающем двигателе.


    Технические характеристики ZIC DEXRON III
    Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
    Вязкость кинематическая, при 40/100 ° С, мм2 / с: 38,06 / 7,351
    Индекс вязкости: 162
    Температура вспышки, ° С: 218
    Температура застывания, ° С: -47,5
    Щелочное число, pH: 0,94

    Все замены выполнены ! После замены руль у меня получается намного легче.

    На последнем этапе я повернул рулевое колесо из стороны в сторону, не останавливаясь примерно 15 раз, чтобы убедиться, что теперь рулевое колесо легко поворачивается. Вы можете совершить пробную поездку в магазин за соком и пирожным для своих близких. Ведь мы должны научить их, что работа в гараже — это всегда небольшой праздник. Причем необходимо исправить родственников, что только что сэкономили не менее 500 рублей семейного бюджета (замена в сервисе на приборе).

    Если спросить автолюбителя: «Для чего нужен гидроусилитель руля?», Почти каждый ответит: «Обеспечивает удобство управления рулевым колесом».Но не так много людей знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это означает, что даже в случае разрыва шины рулевое колесо с гидроусилителем поможет удержать автомобиль на дороге по заданной траектории.

    Рулевое управление с гидроусилителем также смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулевому колесу, и снижает передаточное число. Грубо говоря, чтобы повернуть руль до упора, не нужно 5-6 раз повернуть руль; с гидроусилителем 2-3 оборота будет достаточно.

    Итак, мы вкратце рассказали, для чего нужен гидроусилитель руля. Теперь приступим к его обслуживанию. Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, нужно позаботиться о следующих вещах:

    1. Периодически проверяйте систему на герметичность.
    2. Следить за уровнем масла гидроусилителя рулевого управления в бачке.
    3. Проверить натяжение приводного ремня.
    4. Меняйте фильтр и масло каждые 1-2 года.

    Замена жидкости ГУР в автомобиле Ниссан

    Принцип замены масла во всех автомобилях одинаковый.Сначала ищем бачок с жидкостью ГУР. Затем берем шприц с наполнителем (или любой другой шприц с большим объемом) и откачиваем масло из бачка. Наполнитель можно приобрести в магазине запчастей.

    После того, как откачиваем из бака максимально возможный объем масла, отсоединяем два шланга, идущие к бачку — это подача и возврат масла, так называемый «возврат». Снимаем бачок и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми накопившимися продуктами износа.Подставьте емкость под «обратный» шланг. Теперь садимся в машину и начинаем крутить руль от упора до упора. Машину заводить не нужно! Вам просто нужно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут стекать из шланга в емкость.

    После слива старой жидкости гидроусилителя руля в емкость, снимите емкость и поставьте емкость на место. Подключаем шланги. Затем берем новое масло ГУР и заливаем его в бак до отметки MAX.Опять же, не запуская двигатель, начинаем крутить руль в одну и другую сторону. Достаточно будет 3-4 раза повернуть руль до упора в одну и другую сторону. Вы заметите, как жидкость в баке упала до уровня. Берем баллончик с маслом и снова доливаем до отметки MAX.

    Теперь запускаем двигатель. Через короткое время еще раз проверьте уровень масла в бачке. Если жидкость упала до уровня, снова долейте необходимое количество масла.

    На этом процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления в автомобиле Nissan завершен. Принцип и последовательность замены одинакова для любой модели автомобиля.

    Гидравлическая жидкость — один из важнейших элементов правильного рулевого управления в автомобилях Nissan. В этом случае материал расходный, и со временем его необходимо заменить. Это довольно простая процедура, с которой сможет справиться любой водитель, не прибегая к помощи автомехаников. Как поменять жидкость в гидроусилителе руля в Ниссан самостоятельно, мы подробно рассмотрим в материале ниже.

    Устройство гидроусилителя руля автомобилей Nissan

    Практически всем известно, что гидравлическая жидкость играет важную роль в правильной работе гидроусилителя руля, обеспечивая удобство управления рулевыми колесами автомобилей Nissan. Однако не многие водители также знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность транспортных средств на дорогах. Это означает, что даже если лопнут шины переднего колеса, гидроусилитель поможет удержать машину на дороге по заданной траектории.

    Кроме того, гидроусилитель руля смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулевому колесу, и снижает передаточное число. Другими словами, чтобы повернуть руль до упора, водителю не нужно 5-6 раз повернуть руль. При правильной работе гидроусилителя будет достаточно 2-3 слабых оборотов.

    Гидравлическая жидкость распределена по механизму рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, что облегчает поворот руля.

    Несмотря на то, что в графике технического обслуживания не указан срок службы жидкости ГУР, ее периодически необходимо заменять. Это особенно актуально при интенсивной эксплуатации автомобиля. Со временем масло гидроусилителя руля теряет свои свойства, темнеет, разбавляется конденсатом. В результате рулевое колесо трудно поворачивать, ухудшается вождение и повышается риск дорожно-транспортных происшествий.

    Для правильной работы гидроусилителя руля водитель должен позаботиться о следующем:

    1. Периодически проверяйте систему гидроусилителя руля на герметичность;
    2. Контролировать уровень раствора в пластиковом расширительном бачке;
    3. Ежемесячно проверять натяжение приводного ремня;
    4. Меняйте фильтр и масло через 15 тысяч километров пробега или каждые 1-2 года.

    Частичная замена жидкости ГУР в Ниссан

    Для замены гидравлической смеси в автомобиле Nissan водителю понадобится стандартный набор инструментов: гаечный ключ, отвертка Phillips. в основном они требуются для откручивания защитной крышки под капотом.

    1. Емкости пустые емкостью 2 — 5 литров;
    2. Шприц медицинский, 20 мл;
    3. Трубка резиновая;
    4. Жидкость гидравлическая новая, 2 л.

    Также есть два способа замены жидкости: полная или частичная замена масла.Какой из вариантов выбрать, зависит от степени загрязнения системы гидроусилителя руля и исправности рулевого управления автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба метода замены масла.

    Частичная замена жидкости включает очистку системы рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, смесь сливается из расширительного бачка и доливается новый. После этого раствор прокачивается через всю систему гидроусилителя руля и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор без посторонних предметов и неприятного запаха.

    Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости ГУР в автомобилях Ниссан:

    1. Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
    2. Используя шприц и резиновую трубку — откачайте максимальное количество жидкости;
    3. Далее необходимо добавить новую смесь до отметки «MAX»;
    4. Запустите двигатель и начните вращать рулевое колесо до упора вправо и влево;
    5. Заглушите двигатель, снова поверните рулевое колесо, пока водитель не почувствует легкость движения колес;
    6. Слейте жидкость и залейте новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3 раз.

    Полная замена жидкости ГУР в Nissan

    Пошаговая инструкция по полной замене жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Nissan:

    1. Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для того, чтобы было легче вращать рулевое колесо при прокачке смеси гидроусилителя при выключенном двигателе;
    2. Открутите крышку пластикового расширительного бачка и откачайте максимальное количество жидкости;
    3. Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
    4. После этого нужно сесть за руль и несколько раз повернуть его до упора;
    5. После того, как жидкость полностью слилась, необходимо вставить лейку в шланг, идущий к помпе;
    6. Налейте новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен вращать руль;
    7. После того, как вытечет новое масло, система может работать нормально. Подсоединить шланги и прикрутить бачок необходимо в обратной последовательности.

    Эта процедура займет не более 30 минут.

    После того, как автомобиль спустится с домкрата, необходимо проверить уровень масла в баке. Требуемая сумма должна быть MAX. При необходимости жидкость доливается.

    Различия в замене жидкости в гидроусилителе руля на разных моделях Nissan

    Принцип и последовательность замены гидравлической жидкости одинаковы для любой модели автомобиля Nissan.Отличия могут заключаться только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, в Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder мощность находится справа от двигателя. В моделях Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida предпочтительно заливать жидкость для гидроусилителя руля класса D-III.

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, точно можно решить, какое масло заливать в гидроусилитель руля .

    Типы жидкостей для гидроусилителя руля

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

    • Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетика …Проблема с их использованием в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно расширяется. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

    Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

    • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • короткий срок службы.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в цвете разных масел

    • длительный срок службы;
    • стабильная работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
    • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается стандартной цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

    • Красная … Считается самой совершенной, поскольку изготовлена ​​на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
    • Цвет зеленый … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

    Многие автопроизводители используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкостей для гидроусилителя руля

    К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

    • передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
    • смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
    • антикоррозийная функция;
    • Передача тепловой энергии с целью охлаждения системы.

    Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

    Жидкость PSF для гидроусилителя руля

    • понижающая трение;
    • стабилизаторы вязкости;
    • вещества антикоррозионные;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красящих составов;
    • присадки противопенные;
    • Состав для защиты резиновых деталей механизма рулевого управления с гидроусилителем.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

    • содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

    Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

    Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

    Поэтому при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

    GM ATF Dexron III

    • Рекомендации производителя автомобиля. Нет необходимости заниматься художественной самодеятельностью и заливать что-либо в ГУР.
    • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По второму сразу стоит сказать — нет.Но за счет первых их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

    Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

    Соответствие машин ГУР и жидкости

    Приведем небольшую таблицу соответствия жидкостей для ГУР и марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость для гидроусилителя руля
    FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2») Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
    MAZDA 3 («Mazda 3») Оригинальная ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL («Опель») Dexron разных типов
    TOYOTA («Тойота») Dexron разных типов
    KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI («Hyundai») RAVENOL PSF
    AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
    HONDA Оригинальный PSF, PSF II
    Saab («Saab») Pentosin CHF 11S
    Mercedes («Мерседес») Особые составы желтого цвета для Daimler
    BMW («БМВ») Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

    Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля

    Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, которая используется в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Вы можете смешивать аналогичные составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» никоим образом не должны мешать ). В частности, масло желтое и красное совместимо с маслом … Их состав похож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя руля на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

    И вот тут зеленое масло нельзя добавлять ни в какое красное или желтое масло ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

    Во вторую группу входят темные минеральные масла (зеленые), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

    В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если этот четко обозначен как в руководстве к вашему автомобилю.

    Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

    Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

    Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

    • понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
    • появление полос на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при движении:
    • нужно усилие на поворот руля;
    • насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
    • в рулевом колесе появился значительный люфт.

    При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

    Outcomes

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

    Что залить в Гур Ниссан. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на Ниссан самостоятельно? Полная замена жидкого ГУРа в Ниссан

    Если спросить автолюбителя: «Какую функцию выполняет гидроусилитель руля?», Практически каждый ответит: «Обеспечивает удобство управления рулевым колесом.«Но не так много людей знают, что ГУР также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это означает, что даже при поломке шины колесный ГУР поможет удержать машину на дороге по заданной траектории движения.

    Также ГУР смягчает удары от колеса автомобиля по рулю и снижает передаточное число. Грубо говоря, чтобы повернуть руль до упора не нужно 5-6 раз обматывать руль, с гидроусилителем 2-3 оборотов хватит.

    Итак, мы вкратце описали, какой мне нужен ГУР.Теперь займемся его обслуживанием. Для того, чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующих вещах:

    1. Периодически проверяйте систему на герметичность.
    2. Контролировать уровень масла ГУРа в баке.
    3. Проверить натяжение приводного ремня.
    4. Меняйте фильтр и масло каждые 1-2 года.

    Замена жидкого ГУРа в автомобиле Ниссан

    Принцип замены масла во всех машинах одинаковый.Для начала находим бачок с жидким ГУРом. Затем возьмите заправочный шприц (или любой другой шприц с большим объемом) и откачайте масло из бачка. Шприц с наполнителем можно купить в магазине запчастей.

    После того, как вы откачите из бака максимально возможный объем масла, отсоедините два шланга, идущие к бачку — это подача масла и возврат, так называемый «возврат». Снимаем бачок и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми накопившимися продуктами износа.Под «обратный» шланг ставим емкость. Теперь садимся в салон машины и начинаем крутить руль от упора до упора. Машину заводить не нужно! Просто нужно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут сливаться из шланга в емкость.

    После того, как старая жидкость Гур слилась в емкость, снимаем емкость и ставим емкость. Подсоедините шланги. Затем берем новое масло ГУРа и заливаем в бак до отметки MAX.Опять же, никакой заводной двигатель не начинает крутить руль и в ту, и в другую сторону. Достаточно будет 3-4 раза крутить руль до упора в ту и другую сторону. Вы заметите, как жидкость в резервуаре упала по уровню. Берем канистру со сливочным маслом и снова наливаем до отметки Макс.

    Теперь подведем двигатель. Через короткое время проверьте уровень масла в баке. Если жидкость упала по уровню, снова результат — необходимое количество масла.

    На этом процесс замены масла ГУРа в автомобиле Ниссан завершен. Принцип и последовательность замены одинакова для любой модели автомобиля.

    Менять жидкость в гидроусилителе рулевого управления (ГУР) необходимо не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, что и раньше. Описанный ниже процесс замены имеет преимущества, заключающиеся в том, что ничего не нужно дергать и затруднять перемещение по роли. Все можно делать на стоянке возле дома, но лучше в гараже.

    Для замены вам потребуются:
    1. Бутылка 1,5 литра из-под воды пластиковая (для проверки слива)
    2. Бутылка 0,5 литра из-под воды пластиковая (или другая маленькая)
    3 .1 литр жидкости для ГУРа. У меня на обложке было написано Dextron Only, судя по цвету залил. Перед заменой посмотрите на крышку и натяните, что там .. Поэтому купил Dextron III производства Zic Litrushka (и еще в запас).
    4. Плоскогубцы хорошие.
    5.Шприц 20 см с трубкой 15 см (например, из капельницы).
    5. минут 30-40 раз. Если есть партнер — будет легче, чем многого.

    Первым находим бачок с жидким ГУРом, снимаем с него крышку. Прокачайте всю жидкость шприцем.

    Второй — подложите под насадку тряпку, , чтобы она не попадала на вращающиеся шкивы ! Снимите плоскогубцы зажима. Из форсунки неминуемо потечет старое масло, поэтому нужна тряпка! Попалась труба только со стороны бака.

    Третье — заткнуть чем-нибудь дырку в баке. Выдернул болт как обычно, через тряпку. (Чтобы жидкость не тянула). Заполните бачок новой жидкостью до верха.


    Четвертый — на насадку надевают баллон, куда будет наливаться проба. Если не одеться — почистишь двигатель, это нехорошо.


    Пятое — Заводим двигатель на пару секунд, тратит двигатель. Тут надо адаптироваться, помпа качает очень быстро, поэтому с первого раза завелась и сразу застряла.Во флакон (прием) помпа будет сбрызнута старой жидкостью. Бак будет почти пустым. (Вместе это число делать намного удобнее). Технология
    Shift такова:

    Шестой — перелить старую жидкость в большую бутыль, налить жидкость в емкость и повторить пятый шаг, пока в бутылку не пойдет чистая жидкость. У меня поехало 0,8 литра + еще немного на чистую совесть.

    По идее полная промывка системы достигается так:
    Двигатель завелся, Жива зашла в систему, завис.Проверено в баке. Покрутил колеса в одну сторону (на приглушенном). Проверено в баке. Побывал, подождал пару секунд, воткнул. Проверено в баке. Перевернул колеса в другую сторону. Проверено в баке. Подождал, попробую. И так до тех пор, пока не станет чистым. Надо повернуть руль, чтобы заменить обшивку в самой колонке, для раздачи. Хлопок. Следите за полной промывкой достаточным количеством масла.

    Седьмой. После последней заводской не спешите заливать бак.Сначала прикрепляем обратную трубу, надеваем хомут, заливаем бачок до уровня MAX.

    Восьмой. Поднимаем и крутим руль, контролируем уровень в бачке (сильно не должен меняться), выворачиваем 5 раз и далее. Если уровень выше MAX, то накачать шприц.

    На фото видно, какого цвета новая жидкость. Старый темный, новый — прозрачный.

    Лично я раньше заменял Dextron III. Выбрать такую ​​жидкость — которая не замерзает при низких температурах — важно.

    Последний шаг — выставляем уровень по метке Cold Max (Ибо я менял холод). Уровень устанавливается у машиниста.


    Характеристики Zic dexron. III
    Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
    Вязкость кинематическая, при 40/00 ° C, мм2 / с: 38,06 / 7,351
    Индекс вязкости: 162
    Температура вспышки, ° С: 218
    Температура потерь мощности, ° С: -47,5
    Щелочное число pH: 0,94

    Все замены выполнены ! После замены у меня руль поворачивается намного легче.

    Последний шаг. Я повернул руль из стороны в сторону, не останавливаясь, примерно 15 раз, чтобы убедиться, что рулевое колесо теперь легко вращается. Можно совершить неприятную поездку В магазин за соком и пирожным для своих близких. Их необходимо научить, что работа в гараже — это всегда небольшой праздник с большим поклонением, необходимо исправить родственников, что вы только что сэкономили не менее 500 рублей семейного бюджета (замена в сервисе на приборе) .

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в систему автоматической трансмиссии (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. Согласно этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить, какое масло заливать в гидроусилитель руля .

    Типы жидкостей для гур

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

    • Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах А при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используйте минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Но современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

    Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

    • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • маленькая жизнь.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в различных маслах

    • длительный срок службы;
    • устойчивая работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
    • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

    • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. Обратитесь к Dexron, который представляет класс ATF — трансмиссионные жидкости Automatic Transmission Fluid.Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
    • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

    Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкостей для ГУР

    К функциям масел для ГУР относятся:

    • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
    • смазка узлов и механизмов гур;
    • антикоррозийная функция;
    • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

    Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

    ПСФ жидкость для ГУР

    • понижение трения;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красители;
    • добавки противостоящие;
    • Состав для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

    Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и некоторых присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

    Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

    Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

    GM ATF. ДЕКСРОН III.

    • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителях и заливать в систему ГУР.
    • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выводу ее в порядок.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

    Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. DEXRON II и DEXRON III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Концерн «Мецкая» Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработал собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

    Подходящие машины и жидкости ГУР

    Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость для гур.
    Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
    Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
    Chevrolet Cruze («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
    Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
    Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    Opel («Опель») DEXRON разных типов
    Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
    Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
    Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
    Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
    Saab («Saab») Pentosin CHF 11S.
    Mercedes (Мерседес) Особые составы желтого цвета для Концерна Даймлер
    BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

    Можно ли смешивать жидкости для гур

    Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы, при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масло совместимо с .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

    А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

    Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленый), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

    В третью группу также входят синтетических масел. , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

    Перемешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

    Признаки утечки жидкости ГУР

    Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

    • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
    • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми манжетами или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при движении:
    • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
    • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
    • в рулевом колесе появился значительный люфт.

    При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как она не только вредна для него, но и небезопасна для Вас и окружающих людей и автомобилей.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

    Гидравлическая жидкость — один из самых необходимых элементов правильной работы рулевого колеса в автомобилях Nissan.В этом случае материал расходный, и со временем его необходимо заменить. Эта процедура достаточно простая, с которой может справиться любой водитель, не прибегая к помощи автомехаников. Как самостоятельно заменить жидкость в гидроусилителе руля в Ниссан, подробно рассмотрим в материале ниже.

    Устройство корневого гидравлического устройства автомобилей Nissan

    Практически каждый знает, что такое гидравлическая жидкость. Она играет немалую роль в хорошей работе ГУРа, обеспечивая удобство управления рулевыми колесами автомобилей Nissan.Однако не многие водители также осведомлены о том, что ГУР также повышает безопасность транспорта на дорогах. Это означает, что даже когда шина переднего колеса сломается, гидросистема поможет удержать автомобиль на дороге по заданной траектории движения.

    В дополнение к этому ГУР смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулю, и снижает передаточное число. Другими словами, чтобы повернуть руль до остановки водителя, не нужно 5-6 раз прокручивать руль.При хорошей работе гидросистемы будет 2-3 слабых оборота.

    Гидравлическая жидкость распределяется по механизму ГУРа. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от помпы к гидроцилиндру, а значит, облегчается рулевым колесом.

    Несмотря на то, что в регламенте не указан срок службы жидкости, периодически ее нужно заменять. В частности, это касается тех случаев, когда ТС интенсивно эксплуатируется.Со временем масло ГУРа теряет свои свойства, темнеет, разбавляется конденсатом. В результате рулевое колесо тяжело поворачивается, ухудшается управление автомобилем и возникает высокий риск аварии.

    Для правильной работы усилителя рулевого колеса водителю необходимо позаботиться о следующем:

    1. Периодически проверять систему ГУР на герметичность;
    2. Контролировать уровень раствора в расширительном пластиковом бачке;
    3. Ежемесячно проверять натяжение приводного ремня;
    4. Замена фильтра и масла через 15 тыс. Км пробега или каждые 1-2 года.

    Частичная замена жидкого ГУРа в Ниссан

    Для замены гидравлической смеси в автомобиле Nissan водителю потребуется стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. В основном им нужно будет открутить защитную крышку под капотом.

    1. Емкость пустая, емкостью 2 — 5 литров;
    2. Шприц медицинский на 20 мл;
    3. Трубка резиновая;
    4. Новая гидравлическая жидкость, объем 2 л.

    Также выделяются два метода замены жидкости: полная или частичная замена масла.Какой вариант выбрать, зависит от степени загрязнения системы ГУР и исправности рулевого управления автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба способа замены масла.

    Частичная замена жидкости Подразумевает чистку системы ГУР. Таким образом, смесь сливается из расширительного бачка и заливает новый. После раствор прокачивается по всей системе ГУР, и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, без примесей посторонних веществ и неприятного запаха.

    Пошаговая инструкция частичной замены Жидкости ГУР в автомобилях Ниссан:

    1. Открыть крышку расширительного бачка ГУРа;
    2. С помощью шприца и резиновой трубки — накачать максимальное количество жидкости;
    3. Далее необходимо добавить новую смесь в Макс;
    4. Запустите двигатель и начните прокручивать рулевое колесо влево и вправо;
    5. Поставить мотор, еще раз повернуть руль, пока водитель не чувствует легкости в движении колес;
    6. Слейте жидкость и залейте новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3 раз.

    Полная замена жидкого ГУРа в Ниссан

    Пошаговая инструкция полной замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Nissan:

    1. Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для того, чтобы рулевое колесо было легче вращать при прокачке гидравлической смеси с заглушенным мотором;
    2. Откручиваем крышку расширительного пластикового бачка и прокачиваем максимальное количество жидкости;
    3. Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
    4. После необходимо сесть за руль и несколько раз повернуть его до упора;
    5. После того, как жидкость полностью стечет, необходимо вставить в шланг, идущий к помпе, лейку;
    6. Налейте новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен вращать руль;
    7. После утечки нового масла система может нормально работать. Подсоединить шланги и прикрутить бачок нужно в обратном порядке.

    Эта процедура занимает не более 30 минут.

    После того, как автомобиль спустится с домкрата, необходимо проверить уровень масла в баке. Требуемая сумма должна быть на МАКС. При необходимости жидкость закрепляется.

    Отличия замены жидкости в гидроусилителях рулевого управления на разных моделях Nissan

    Принцип и последовательность переключения гидравлического решения одинаковы для любой модели автомобилей Nissan.Отличия могут заключаться только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, в Nissan X Trail, Nissan Almer Classic, Nissan Teana, Nissan Patfordder контейнер находится справа от двигателя. В моделях Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera., Nissan Tiida — желательно полностью заливать жидкость класса D — III гидросистему.

    В Ниссан Альмера. — система оснащена гидравлическими приводами, что упрощает управление машиной.Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае рулевое управление станет более сложным, так как при работе с системой рулевого управления придется приложить больше усилий. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

    Периодичность замены масла ГУР

    Как и во многих машинах, в гидроусилителе рулевого управления Nissan Almera Classic есть гидравлические детали для исправной работы. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью.Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 000 км пробега. С этой функцией отлично справляется специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, настолько он недорог и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет бак объемом 1 литр.

    Замена масла в гур

    Неисправности, при которых необходима замена жидкости:

    1. Стало трудно управлять рулем рулем.
    2. При повороте руля начала гудеть помпа гур.
    3. Из бака появился запах горелого масла.

    При появлении одного из этих симптомов обязательно потребуется заменить гур жидкость, особенно если пробег уже достаточно велик.

    Инструменты:

    1. Джек.
    2. Пассат или пассатижи.
    3. Заглушка.
    4. Система капельницы или шприца с маленькой трубкой.
    5. Небольшая емкость, куда должно стечь старое масло.
    6. Тряпка.
    7. Ключ на 10 ключей.

    План замены жидкости в Nissan h26:

    1. Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке Справа на кронштейне).
    2. Выкрутите при помощи ключа болт крепления бачка.
    3. Снимаем бачок, но трубки не трогаем, снимаем их.
    4. С помощью шприца или системы капельниц из бачка раскатать масло.
    5. Ключом на 10 открутите хомут, фиксирующий патрубок этого бачка.Используя пасту или плоскогубцы, сожмите и переместите зажим (который находится на пружине) с нижней части сопла.
    6. Сопло необходимо снять с штуцера. Замените ближайшую емкость для забора масла, вытекающего из бака.
    7. Фурнитура нужна для фиксации любой ткани. Сделайте вращательное движение насадкой, опустите во флакон, состоящий из пластика.
    8. Используя домкрат, поднимите автомобиль впереди. Два передних колеса не должны касаться земли.
    9. Новое масло заливать на место старого, вращая руль вправо и влево, следить за количеством масла в бачке гура через отверстие под крышкой этого капота (оно должно быть открыто).Припевать новую жидкость необходимо, так как ее количество уменьшается. Следите за старой жидкостью, которую наливают, чтобы не вытекла.
    10. Собирать в обратном порядке.

    Будьте осторожны, не допускайте попадания пыли и грязи в масло и бак.

    Необходимо, чтобы уровень жидкости в ГУРе находился в пределах меток «min» и «MAX» для холодного двигателя.

    Что делать, если течет ГУР

    Если у вас течь в Гура, в первую очередь нужно исследовать шланг.Постарайтесь устранить утечку следующим образом:

    1. Освободите шланг от мешающих креплений.
    2. Протрите влажный шланг тряпкой.
    3. Поверните зажим, чтобы удерживать шланг.
    4. Обязательно осмотрите шланг на предмет трещин.

    Если все же устранить течь не удалось, необходимо будет заменить ремкомплект масла. Он находится в гидросистеме, точнее в его насосе.

    Данный вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.

    Насос Гура.

    Откачка должна производиться после работ, которые взаимосвязаны с разгерметизацией всей системы, например, заменой насоса. Если у вас глотает руль, при попытке резко втянуть его, то система, скорее всего, воздушная. Имея ту же проблему, он может создавать усиленный шум при повороте рулевого колеса.

    Порядок действий:

    1. В ГУР залить жидкость по метке «MAX».
    2. Запустите двигатель, предварительно повернув руль на максимум. Держите не более 10 секунд.
    3. Нужно максимально повернуть руль в другую сторону.
    4. Требуется повернуть руль в среднее положение. Заглушите двигатель.
    5. Необходимо проверить количество жидкости в этом баке. Добавь, если нужно.
    6. Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости останется на своем уровне.

    Заключение

    Замена жидкости, прокачка Ниссан Альмера Гур — это не так уж и сложно, но обязательно отнеситесь к этому со всем вниманием, иначе можете навредить гуру, и точно следуйте инструкции.Но если вы сомневаетесь, вам следует изучить основы и сделать все по указанному плану. Советуем лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкции как в текстовом, так и в визуальном варианте, приступить к работе.

    Можно ли в ГУР залить обычное масло?

    Какое масло можно заливать в гидроусилитель руля?

    Самые популярные марки желтого синтетического масла Oil — Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется в гидроусилителе , а также в гидравлической подвеске.Зеленый Масло Усилитель руля бывает минеральным и синтетическим. Зеленое масло Oil используется только в рулевом управлении с гидроусилителем .

    Что нужно заливать в бачок ГУР?

    В качестве рабочего тела в гидроусилителе рулевого управления используется гидравлическая жидкость — специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень необходимо постоянно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР значительно упал, она может просто перегреться и закипеть.

    Можно ли добавить масло для автоматической коробки передач в гидроусилитель руля?

    Специальные присадки для уменьшения трения (хотя и зависят от производителя). В трансмиссионных маслах ATF, т.е … То есть как на ГУР нет сцеплений, то соответственно большинство автосервисов рекомендуют заливать на ГУР более производительное трансмиссионное масло для АКПП .

    Какое масло используется в гидроусилителе руля Nissan Almera 16?

    На данный момент в системе ГУР залит масло Nissan AT-Matic D Fluid DEXRON III.

    Какое масло заливать в ГУР Рено Кенго?

    Масло гидравлическое 1л Renault Kangoo ATF-D2 1л.

    Какая жидкость используется в гидроусилителе руля Renault Sandero?

    Какую жидкость заливать в ГУР Renault Sandero Stepway ? Несмотря на большое количество хороших аналогов, наш сайт традиционно рекомендует использовать оригинальные запчасти и технические жидкости … Для заливки в GUR Stepway так жидкость — масло ELF RENAULTMATIC D2.

    Какую жидкость заливают в ГУР в Тойоте?

    Для этих моделей производитель рекомендует заливать специальную жидкость для ГУР (название указано на крышке заливной горловины бачка ГУР ) TOYOTA PSF EH Fluid yellow (номер 08886-01206 или 08886- 01115 для холодного климата) или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливают Dextron 3 …

    Где можно заливать трансмиссионное масло?

    Добавление или замена масла механическая трансмиссия может осуществляться через сапун или через маслосливное отверстие (в него тоже вставляется шланг с воронкой, либо заливается с помощью специального шприца) соответственно с эстакады, лифта или обычной гаражной «ямы».

    Какое масло в ГУР Пассат Б5?

    В систему ГУР ( ГУР ) автомобили VW заправлены жидкостью для гидроусилителя G002000. По составу это масло гидравлическое минеральное масло , температурный диапазон применения — от -40 до + 50 градусов С. Стоимость — 15-20 долларов за литр.

    Какое масло заливать в гидроусилитель руля Nissan Almera Classic?

    В мануале рекомендуется жидкость nissan PSF или при ее отсутствии разрешается декстрон 6.Объем заправки 1,1 л.

    Какое масло заливать в Ниссан Альмера г15 гур?

    Для ГУР Nissan Almera рекомендуется Масло Nissan PSF KE909-99931. Аналоги этой жидкости — Oil с допуском Dexron III: Eneos Oil 1309.

    Какую жидкость заливают в гур Nissan Almera Classic?

    Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля Nissan Almera Classic B10 ( Nissan Almera Classic B10) и Nissan almera JI 15 — Nissan PSF, красный синтетический компаунд.Производитель рекомендует использовать его в своих автомобилях.

    Trade-in Nissan Almera. Английский пациент

    Трейд-ин Ниссан Альмера. Английский пациент

    Говорят, настоящие машины японцы делают только для себя. Все остальное — это более-менее удачные копии. Что уж говорить об автомобилях, собранных за пределами страны! Но покупатели мнение скептиков не разделяют. Ниссан-альмер, произведенный в Англии, например, продавцы не хранят на вторичном рынке.

    Право выбора
    Чтобы купить очередную подержанную машину, мы поехали в Кунцево. И я не пожалел, что посмотреть! Оказалось, что все торги, представленные в техцентре бренда (их, по нашим подсчетам, около четырнадцати), собраны под одной крышей. Чтобы попасть в эту комиссию, соискатель должен быть как минимум сохранен, сервисная книжка еще лучше, если машина будет учтена у официального дилера.
    Автомобили охотнее берут автомобили не старше шести лет с пробегом до 150 тыс. Км.Владельцы более древних экземпляров, надеясь спасти больше, предпочитают брать технику на комиссию. Есть также смещенные (так называемые серые) средства передвижения, родословная которых безвозвратно утеряна.
    Стоимость определяется по собственной методике, разработанной нами. Автомобили до трех лет в среднем оцениваются на 10% дешевле, чем на естественном рынке, старше на все пятнадцать. После диагностики определяется окончательная цена. Однако, если комитет не согласен с разметкой, он может устранить выявленные недостатки за свой счет.Задача привести машину в состояние, близкое к идеальному. Одноразовые вложения иногда достигают пяти тысяч (!) Долларов, например, при плохой переделке сделанной кем-то жесть. Но краснеть из-за выставленного на продажу автомобиля не стоит. Предлагают, конечно, уже на другом среднем рынке.
    Сразу выложу необходимую сумму Не обязательно наличие б / у авто в лизинг или в кредит под 9,5% годовых без предоплаты. По такой схеме сегодня будет видно 1015% покупателей, а к концу года их доля может достигнуть половины! И еще: если модели не хватило малости, то они нереализованные товары ежемесячно падают на 38%.

    Красный на белом
    Однако мы свой выбор уже сделали, желая приобрести максимально ликвидную из всех Ниссанов Альмера. Мечта материализовалась в ярко-красном седане полу-пробного образца 2005 года выпуска с пробегом 12 тыс. Км почти за 14 тыс. Долларов (механическая КП, кондиционер, ГУР, две подушки безопасности, аудиоподготовка и электропакет). На год рождения Алмера не удалось много сэкономить, просили 15 100 долларов. Однако были варианты более понятные, чем аналогичный автомобиль 2004 года, предложенный за 12 800 долларов.
    В прежней жизни наш ниссан был фирменной машиной и, судя по весёлому пробегу, использовался в основном для всех презентаций и покатушек. Предпродажа сделана на совесть даже на скупое зимнее солнышко от блеска кузова-рыхлителя в глазах. При ближайшем рассмотрении нас немного насторожил небольшой провал угла капота относительно крыла и ступеньки на стыке правых дверей. Однако следов кузовного ремонта, как ни старались, так и не нашли. Если машина и нормальная, то, очевидно, настоящие хозяева.
    Как и большинство современных автомобилей, замок запирается дистанционной кнопкой в ​​головке ключа зажигания. Прикинули продуманный алгоритм: при первом нажатии открывается только водительская дверь, а при втором — второе. Мы не знаем, есть ли в Японии мемориальные доски, но конструкторы внесли свой вклад в борьбу с ними.
    А вот на водительском месте удобно было устроиться не очень. Вроде регулировок хватает (есть даже настройки поясницы и подушки по высоте), а неудобных.Вроде бы виновата слишком длинная подушка сиденья, чтобы не класть под колени, надо идти вперед, а поясница висит в воздухе. Впечатление испортила заметная центральная консоль (очевидно, кто-то переоценил грузоподъемность закрепленного там крючка сумки или пакета и отсутствие доводчика на крышке бардачка при его открытии опускается.
    Но были и такие. поводов для оптимизма много.Отменено, не понравилось, что не понравилось, было на первый взгляд, подрулевые переключатели приятны на вид на циферблат приборов, а их показания хорошо читаются.На место пришел подлокотник центральной коробки. В недрах был обнаружен потайной карман для ноутбука, он пригодится, потому что бортового компьютера нет. Вместительные карманы по краям передних сидений легко зажгут даже огнетушитель. Задний диван трансформируется как угодно. С подушкой с подушкой (хватает двух защелок) в салон попадает байк, с разложенными раздельными (40/60) спинки даже холодильник. А вот сидеть за тремя средними наборами мужчин тесновато, два раза в самый раз.
    Багажник всем хорош и объемен как по форме, так и по содержанию. Есть ворсовая обивка, коврик, крючки и ремни для груза, углубление для аптечки, освещение. Эх, убрать свисающие с полочек под стеклом Катушки ремня безопасности и торчащие патроны фонарей задних фонарей и придраться было не к чему.
    Под аллигаторной пастой моторного отсека (кстати, а где пластиковая крышка?) Чистота и порядок. Все, что нужно регулярно снимать, открывать или контролировать, выделено цветом и удобно расположено.Однако часто совать здесь голову не приходится. Старомодный цепной привод ГРМ в обслуживании не нуждается, а система зажигания с индивидуальными катушками намного надежнее тех, которые обвешаны высоковольтными проводами.
    Привод вспомогательных агрегатов другой оценки кроме середины половины не заслуживает. Пара поликлинических ремней без автоматических натяжителей требует особо нормальных нормочей. А тот, что приводит компрессор кондиционера, в нашем климате можно снять на пол года, сэкономив и топливо, и ресурс агрегата.Снизу моторный отсек открыт на все ветра фирменной пластиковой защитой осталась в каком-то сугробе. Вот бы лист из прочного материала! Заодно защитили выхлопную трубу, проложенную под лыжами буровой переднего подрамника.
    Передняя подвеска предельно проста, как у Mac-Famon, без стабилизатора поперечной устойчивости. Очевидно, необходимая угловая жесткость была обеспечена подбором характеристик рессор и амортизаторов. Взамен удалось избавиться от ненавистного костей стоек, срок службы которых редко превышает 30 тысяч км.А вот с задней подвеской, похоже, уже понервничали: восемь (!) Сайлентблоков для бюджетной машины. Очевидный бюст. Видимо, на отделке сэкономили, создав сложную, но кинематографически правильную конструкцию. Перестраивают, как всегда, ремонтники и хозяин.
    Но будем честны, в целом все еще хорошо. Сделана шикарная, элегантная, комфортная машина, на все время надежная менее нескольких сотен тысяч пробег машины такого класса не в расчет. Просто, выбирая недорогую иномарку, нужно тщательно взвесить свои потребности.Как узнать, не переборщили ли маркетологи, уступив ненужное в желании уменьшить машину?





    Евгений Борисенков

    Источник: Журнал «За рулем».

    Об автомобиле Ниссан Альмера Классик и его технических характеристиках. Выбор подержанного Nissan Almera Classic в сравнении с Almera N16

    Предыдущие поколения:
    Не

    об / мин
    Nissan almera Classic
    Технические характеристики:
    корпус Седан четырехдверный
    Кол-во дверей 4
    количество мест 5
    длина 4510 мм
    ширина 1710 мм
    высота 1440 мм
    колесная база 2535 мм
    колея передняя 1490 мм
    колея задняя 1490 мм
    клиренс мм
    объем багажника 460 л
    расположение двигателя спереди поперечно
    Тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, 4-тактный
    Объем двигателя 1597 см 3
    Мощность 107/5600 л.с. при
    Крутящий момент 150/4000 Н * м при об / мин
    Клапаны на цилиндр 4
    KP пятиступенчатая механическая
    Подвеска передняя независимая
    Подвеска задняя полузависимая
    Амортизаторы гидравлический, двустороннего действия
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Тормоза задние барабан
    Расход топлива 6.8 л / 100 км
    максимальная скорость 184 км / ч
    лет выпуска 2006-настоящее время
    тип привода перед
    Снаряженная масса 1160 кг
    разгон 0-100 км / ч 12,1 с

    Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английского производства, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, в внешний вид которой внесены незначительные изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новый Almera Classic имеет такую ​​же колесную базу, что и английский седан Almera, но немного другой «передок» удлинил корейский автомобиль на 74 мм, придав ему более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» также заметно отличается от английского.
    Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние стеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Вариант PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую. «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток — отсутствие регулировки высоты подушки водительского сиденья. Комплектация SE дороже и, конечно, даже лучше оснащена.Здесь можно увидеть дистанционное открывание крышки багажника, что является редкостью для автомобилей такого класса, водительское сиденье с регулировкой подушки по высоте, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему. с проигрывателем компакт-дисков, противотуманными фарами и т. д.

    Двигатели:
    1,6 (107 л.с.)

    Последующие поколения: Не

    09.12.2016

    Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным на тот момент «автомобилем».На корейском рынке машина продавалась под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стала лидером продаж, но в СНГ машина с названием «холодильник» продавалась очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung переименовали в NISSAN, начались продажи. На вторичном рынке количество предложений о продаже б / у вариантов очень велико, поэтому игнорировать этот автомобиль мы не имели права.

    Немного истории:

    Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar.Изначально автомобиль носил название «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирали в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года налажено производство в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в несколько раз меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск данной модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

    Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

    Лакокрасочное покрытие и металл кузова удовлетворительного качества, благодаря чему коррозия на автомобиле встречается крайне редко. Но, спустя 3-4 года эксплуатации, пластиковые молдинги и дверные ручки начинают потихоньку вылазить. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате быстро мутнеет защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка петли капота.

    Двигатели

    Nissan Almera Classic комплектовалась всего одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. Км, но после 100000 км пробега она может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи будет грохот дизеля на холостом ходу и металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести негерметичность верхнего патрубка радиатора. Если в салоне пахнет бензином, хомут топливной рампы необходимо заменить. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

    Топливный насос достаточно надежен, его ресурс составляет 150-200 тыс. Км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может выйти из строя преждевременно.Сложный запуск двигателя будет первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что у машины стала пропадать тяга и падают обороты, скорее всего, требуется замена. топливный фильтр … Ближе к 150 000 км резонатор нужно будет заменить. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднимать на подъемнике и, если из «бидона» капает вода, то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

    Трансмиссия

    На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Эта машина — тот редкий случай, когда автомат надежнее механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет синхронизатора передачи заднего хода, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проезжает 100-130 тыс. Км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает толкаться к 120-150 тыс. Км.

    Подвеска Nissan Almera Classic

    Nissan Almera Classic оснащается стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской, такой как MacPherson, и полунезависимой балкой сзади.Подвеска отличается хорошим энергопотреблением и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды она не подходит. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

    Пыльники амортизаторов получили наибольшую критику со стороны владельцев; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем берут на себя 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники пробег 90-100 тыс. Км, тяга — 100-120 тыс. Км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, до 150-200 тыс км редко удивляет.Слабыми местами считаются пружины задней подвески, и если за ними постоянно возить трех взрослых пассажиров, их придется заменять даже до 100000 км. Наиболее частая проблема тормозов — утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Чтобы устранить проблему, рекомендуется заменить шланг на более длинный.

    Салон

    Как и многие бюджетные автомобили Вы не найдете здесь изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой — обычное дело. Наиболее частыми из них являются: выход из строя вентиляционной установки и нагревательных нитей дворников.

    Итог:

    Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую стоимость, довольно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

    Достоинство Дефекты

    Низкая стоимость

    Ненадежность МКПП

    Двигатель простой и надежный

    Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
    Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

    Коррозионная стойкость корпуса

    Некачественные материалы внутренней отделки

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакторы AutoAvenu

    Nissan Almera — легковые автомобили японской линейки, выпущенные в 1995 году. Первое поколение производилось до 2000 года, также претерпев рестайлинг в 1998 году. Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Almera. на зарубежные рынки, придав ему новое имя. Это коснулось и России — автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения по сравнению с версией, существующей в Японии.Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели название Almera Classic.

    Что касается «обычной» Альмеры, то ее нынешняя версия теперь тоже напрямую связана с Россией — она ​​производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти. Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с прямым предшественником, так и с Classic.

    Описание Nissan Almera

    Рестайлинг 2000 года внес в модельный ряд несколько новшеств, считавшихся прогрессивными на тот момент: его добавили в гамму комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер.«Нормальная» Almera могла оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем объемом до 1,8 л.

    Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную тормозную систему ESP, имело усиленный, более безопасный корпус и могло быть оснащено двигателем мощностью 116 лошадиных сил … В настоящее время Almera 2 часто встречается на вторичном рынке.

    Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры российского производства. В его основе лежит автомобиль Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки.Новейшая Almera, выпускаемая с 2015 года и представляющая собой рестайлинговую версию, получила кузов, аналогичный Teana, при этом будучи базирующейся на оригинальной платформе. Almera выпускается в трех комплектациях — Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

    • подушки безопасности водителя и пассажира;
    • Антиблокировочная система тормозов;
    • Литые диски;
    • Электрические стеклоподъемники;
    • Обогрев сидений;
    • Кондиционер;
    • Противотуманные фары.

    Новая Almera оснащена рядом двигателей (1,6 л и 102 л.с.) и коробкой передач на выбор — 5 механических коробок передач или 4 автоматических трансмиссии. Выпустив новую Альмеру, производители постарались угодить российским автомобилистам. По подсчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

    Описание Nissan Almera Classic

    Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобилей, максимально приближенные к версии Classic (а также выпускаемые как Samsung), начали попадать в разные страны с 2003 года, когда вышла линейка .Nissan Almera Classic создан для путешествий по дорогам России в суровых климатических условиях. В дилерских центрах этот автомобиль продавался только в нашей стране — в Европу он даже не поступал.

    Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный даже по сегодняшним меркам вид, который прекрасно вписывается в окружающую действительность.В то же время Classic можно купить, что отталкивает некоторых водителей. Для других это будет отличная возможность сэкономить и обзавестись автомобилем, производство которого уже завершено.

    Сравнение

    Несмотря на схожую ориентацию — российский рынок — Almera и Almera Classic имеют довольно много различий, которые во многом связаны с интервалом в сроках производства и странами происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести одну из этих машин, необходимо более детально сравнить модели.Сразу можно сказать только одно — ни «обычная» Almera, ни Classic не превосходят друг друга, поскольку это разные автомобили.

    Комплектация

    Nissan Almera 2015 имеет отличную комплектацию даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект поставки входят:

    • Обивка салона тканью;
    • Противотуманные фары;
    • Пятнадцатидюймовые стальные диски;
    • Подушки безопасности передние — водителя и пассажира;
    • Электронный распределитель торможения;
    • Иммобилайзер;
    • Стеклоподъемники электрические;
    • Гидроусилитель руля;
    • Аудиосистема;
    • Обогрев заднего стекла.

    К самому дорогому оборудованию добавляются:

    • Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
    • Система навигации;
    • Кондиционер;
    • Подогрев сидений.

    Nissan Almera 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги, как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители могут рассчитывать на более мощный двигатель от дорогой версии — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

    Nissan Almera Classic, как и его более современный родственник, имеет неплохое оснащение.Конечно, отступает к версии 2015 года, но причина тому лишь разница во времени изготовления. В минимальной комплектации предлагаются:

    • Центральный замок;
    • Иммобилайзер;
    • Подушка безопасности водителя;
    • Гидроусилитель руля;
    • Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

    Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, зеркала с электроприводом, антиблокировочную тормозную систему и вторую переднюю подушку безопасности. Вопрос в том, готов ли покупатель к дополнительным средствам или считает версию невыгодной.Так или иначе, у Nissan Almera Classic двигатель всего один (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что его объединяет с моделью 2015 года.

    Цены

    Nissan Almera

    в минимальной комплектации будет стоить около 400000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех базовых качеств по меркам нового — это отличный бюджетный легковой автомобиль. Самое современное оборудование стоит порядка 490 000 рублей — рост не такой значительный.

    Nissan Almera Classic продается только подержанным.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим — они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современной версии. Модель в отличном состоянии и высшей комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

    Технические характеристики

    Параметры Nissan Almera 2015:

    • Длина — 4656 мм;
    • Высота — 1522 мм;
    • Ширина — 1695 мм;
    • Клиренс — 160 мм;
    • Объем багажника 500 л.

    Параметры версии Classic:

    • Длина — 4510 мм;
    • Высота — 1440 мм;
    • Ширина — 1710 мм;
    • Клиренс — 165 мм;
    • Объем багажника 460 л.

    Сравнив физические параметры двух автомобилей, можно увидеть, что новый в целом имеет чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом у Classic лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательный момент небольшого роста кузова — тесный салон.

    Внешний вид

    Кузов и интерьер Almera 2015 были разработаны Nissan Design Association. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

    Nissan Almera Classic, как и «обычный», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Almera 2015 года, Classic получил более округлую форму — это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекол. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его не назовешь.

    Интерьер

    Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не ограничились ни эргономикой, ни качеством материалов и оборудования, а ровно настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, трое взрослых пассажиров могут удобно разместиться в спине, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта — выше, чем у многих «одноклассников», и выгодно за свои деньги.

    Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные в плане салона. Во-первых, он создавался в непростые для компании времена, которые привели к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий водителей, остановивших свой выбор на Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые восходят к японской сборке. В салоне, вероятно, будет тесновато автолюбителю ростом более 180 сантиметров — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и передвигать их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цены и качества.

    Ходовые качества

    Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

    • Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, имеющий 4 цилиндра;
    • Крутящий момент двигателя составляет 145 Нм, а его максимальная частота вращения — 3750 об / мин;
    • Максимальная скорость — 175 км / ч, до сотни за 12,7 секунды;
    • Расход топлива до 12 литров на 100 км.

    Nissan Almera Classic практически ничем не отличается от более новой версии:

    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
    • Крутящий момент двигателя 146 Нм, максимальная скорость 3600 об / мин;
    • Выбор между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
    • Максимальная скорость — 177 км / ч, до сотни за 13.9 секунд;
    • Расход топлива до 10,4 л на 100 км пути.

    Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но, хотя двигатель Classic не так эффективен, он обеспечивает хорошую экономию топлива.

    Outcome

    Если водитель хочет купить максимально комфортную машину для своего класса, то ему стоит выбрать Almera 2015. Она сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный интерьер и динамические качества, которые немного выше, чем у Classic.Последний больше подходит тем, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину — для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

    Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. В то же время, чтобы автомобиль не был полным хламом, относительно надежным и недорогим в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford focus 2.

    Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

    На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

    В отделке салона и отделочных материалах у обеих машин жесткий пластик в салоне и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, поскольку в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

    По габаритам, объему салонов и багажников автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется для себя.

    Двигатели Nissan Almera Classic

    Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемая либо 5-ступенчатой. «механика» или 4-х ступенчатый автомат. При этом для Focus было доступно целых пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

    Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и проработал на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой рециркуляции выхлопных газов для уменьшения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, да и пробег у них обычно довольно большой. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

    В данном моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто тиражи заводятся, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы. Из болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забивающуюся заслонку … В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

    С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно делать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

    Двигатели Ford Focus 2

    Ford Focus имеет гораздо более широкий модельный ряд двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки.Кроме катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку нет гидроподъемников, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

    Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с 1.Двигатель 4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

    Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность. Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов.Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

    Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в плавающей скорости, как на версии 1,8. У всех моторов есть проблема хрупкости сальников распределительных валов.Термостат часто выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит, пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. К тому же зазоры клапанов нужно регулировать каждые 150-160 тыс. Км. Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

    МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

    Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

    Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

    Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но сзади во всех комплектациях уже многорычажная подвеска, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более тонко настроенное шасси, и как результат , более резкое управление.

    Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

    Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены.В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на годы старше, и какой бы изначально хорошей машиной она ни была, кто знает — как на ней ездили все это время.

    Ну и такой важный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати звали

    Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года.Автомобиль собирали на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

    Двигатели

    Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем с блоком питания не возникает.Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина — низкое качество используемых цепей. Случаи растяжения случались при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

    Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

    Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

    Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или прогретый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

    Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина — в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата из-за коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

    Трансмиссия


    На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

    Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

    Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

    На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластиковой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

    На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

    Ресурс коробки передач АКПП до первого ремонта не менее 150 — 200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. К тому же через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

    Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

    Ходовая часть


    Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость набора около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

    Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

    Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Для замены пружин на более жесткие потребуется около 6000 рублей за пару.

    Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые долго сохраняют свои характеристики.

    Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150-200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

    Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

    Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

    После 80 — 100 тыс. Км часто «заклинивает» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Можно лечить с помощью WD-40.

    Через 60 — 80 тысяч км при отпускании педали тормоза возможен стук сзади.Избавиться от него часто помогает чистка механизма. задние тормоза и разводящие колодки.

    Кузов и салон

    Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.


    Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

    Типичные проблемы и неисправности

    Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

    В обогреве парковочной зоны дворников тоже можно отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но наберется еще около десятка.

    Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

    Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

    При пробеге более 40 — 60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась контрольная лампа «иммобилайзер», а двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

    Nissan Almera Classic с механической коробкой передач в городе довольствуется 10 — 11 литрами бензина и 6 — 7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

    Заключение

    Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не была устранена.

    Самостоятельная замена масла в АКПП «Ниссан-Альмера-классик»

    Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий.Но даже если заливать самые качественные трансмиссионные жидкости для автоматических трансмиссий, все равно рано или поздно потребуется замена.

    Жидкость с течением времени теряет свои характеристики и качества и начинает накапливать грязь и примеси. Затем они остановятся на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП.При регулярной замене масла можно избежать многих проблем. Посмотрим, как происходит замена масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик». Эта информация будет очень полезной.

    По выбору масла

    Для автоматических трансмиссий необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF. Несмотря на то, что промышленность выпускает таких жидкостей в огромном количестве, в том числе универсальных вариантов, в этом случае не стоит использовать неизвестные марки.

    Для того, чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем.Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, так бывает не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги для замены масла в АКПП Nissan Almera Classic, которое не нанесет трансмиссии особого вреда. Это трансмиссионная жидкость Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

    Теперь о томе. Если масло в коробке меняется частично, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.

    Когда и на что менять?

    В данной модели автомобиля установлена ​​автоматическая коробка передач от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» следует производить каждые 60 тысяч километров.

    Мы вкратце разобрались, зачем менять трансмиссионную жидкость. Как и любые смазочные материалы, масла ATF тоже производят свою жизнь. В процессе эксплуатации масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате естественного износа.В дальнейшем эта смесь масла со стружкой работает как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит тоже не всегда может улавливать эти частицы.

    Замена масла в коробке Nissan Almera Classic производится по пробегу и согласно рекомендациям производителя. Также замена показана, если при переключении передач АКПП ощущает «пинки» или любые другие нехорошие симптомы.Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также поменяйте жидкость ATF.

    Замена может производиться двумя способами — полностью или частично. Последний вариант дешевле, к тому же частичную замену произвести намного проще. Подразумевает слив старой отработанной жидкости и долив в АКПП новой.

    Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость.И первый, и второй варианты можно сделать своими руками в гараже.

    Самостоятельно поменять масло в АКПП «Альмера Классик»

    Любую операцию по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше проводить с партнером. Один человек будет контролировать выход старого масла из системы. Он проведет манипуляции на корпусе АКПП. Второй человек в машине заведет и выключит двигатель, а также изменит режимы работы АКПП.

    Замена частичная

    Так что нам для этого нужно? Для успешной операции нам потребуется:

    • 5 литров трансмиссионного масла ATF;
    • торцовая головка на 19 или ключ;
    • перчатки рабочие;
    • Плоскогубцы
    • ;
    • много тряпки (всегда чистая).

    Для слива отработки нужно подготовить емкость. Лучше всего, если будет риск оценить объемы слитного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют на яму или эстакаду.Коробка установлена ​​в положение «парковка», двигатель заклинивает.

    Затем осмотрите поддон и найдите на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключом откручиваем сливную пробку, но не выкручиваем полностью. В завершение закручивают руками, после чего сразу подставляют емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла вытекло. В таком же объеме мы должны вернуть АКПП.Затем на место прикручивается пробка.

    В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие влейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не обязательно все собирать обратно. Процесс замены масла «Ниссан Альмера Классик» 1.6 еще не закончен.

    Вам нужно запустить двигатель, дать ему поработать около 10 минут. После последовательно переключаем селектор АКПП в разные режимы.В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.

    Далее нужно проконтролировать уровень щупа. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после замеряется еще один уровень. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.

    Эту процедуру можно считать завершенной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно. В гидротрансформаторе осталось много старой смазочной жидкости.

    Полная замена

    В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Также придется сделать ряд дополнительных мероприятий. Фактически полная замена бывает частичной, но проводится дважды.

    Выполняются все те же операции, что и в партиале. После завершения тест-драйва на машине заклинивает двигатель и коробка ставится на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло потечет обратно в емкость. Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе.Это можно увидеть по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит, это уже новая жидкость.

    Пробка закрывается и через отверстия зонда заливается жидкость до уровня. Потом проверяют: переключают коробку во все режимы и делают тест-драйв. При необходимости долейте масло.

    Как заменить, не вынимая заглушку?

    Иногда невозможно открутить сливную пробку. Тогда вы можете использовать эту технику.Метод требует немного больше времени.

    Откройте капот автомобиля, найдите датчик АКПП. Под зондом расположены два шланга — верхний перекачивает жидкость. К этому шлангу прикреплен хомут двумя ушками, которые сжимаются и отводятся в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

    Затем запустите двигатель и посмотрите, как наполняется бутылка. Когда бак полон, двигатель заклинивает. Так повторяйте, пока не будет слито около 4 литров жидкости.Новое масло заливается через отверстие щупа. Потом заводится двигатель, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, езда и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.

    Замена фильтра в коробке

    Замена масла в двигателе «Ниссан Альмера Классик» подразумевает замену масляного фильтра. А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.

    Замена масла в механике

    Здесь все намного проще.В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в мануале «Ниссан Альмера Классик» откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, совершив небольшой поход.

    Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любая современная трансмиссия для механических коробок. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.

    Уровень проверяется на заливном отверстии. Если при замене масла в КПП «Ниссан Альмера Классик» жидкость вытекла из отверстия, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.

    ГУР (ГУР)

    В этих машинах есть гидроусилитель руля. Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной. Для замены понадобится около 1 л. Частичная замена масла в Ниссан Альмера Классик ГУР — это слив отработанной жидкости и новый залив.Для удаления смазки используется шприц. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и выполняется она, как правило, на сервисе.

    Теперь вы можете выбрать автомобиль Nissan Almera Classic. Как узнать, как работает гидроусилитель руля на автомобиле Nissan? Рулевое управление с гидроусилителем

    Гидравлическая жидкость представляет собой лучший элемент для работы с автомобилями Nissan.В этом случае материал является расходным материалом, и вы можете использовать его на карте. Это очень простой, простой и понятный драйвер на хинди, который позволяет использовать новые механики Сасакян. Чтобы узнать, как работает гидроусилитель рулевого управления на Nissan на вашем телефоне, вы можете узнать подробности из материалов на ибабе.

    Устройство гидроусилителя руля на автомобилях Nissan

    Все ореолы гидравлической жидкости используются в большей части рулевого управления с гидроусилителем, а также обеспечивают управление манипуляциями Nissan.Gayunpaman, hindi rin alamng большой водитель, гидроусилитель рулевого управления обеспечивает отличную работу с людьми. Это позволяет увеличить скорость вращения, гидроусилитель обеспечивает плавное движение по определенной траектории.

    В зависимости от того, какой усилитель рулевого управления и амортизаторы работают по всему миру и изменяют передаточное число передач. С легким движением, чтобы сделать это в режиме реального времени, водитель будет работать в течение 5-6 раз.Когда вы работаете с гидроусилителем, работает на 2-3 месяца.

    Гидравлическая жидкость применяется в любом механизме рулевого управления с гидроусилителем. Благодаря этому технологическому решению, он предстанет из-за бомбы, зависящей от хайдролика, который легко справляется с манибелой.

    Благодаря выбору жидкости для гидроусилителя рулевого управления, она полностью раскрыта.Это все, что нужно знать, это очень важно. В режиме панорамирования, рулевого управления с гидроусилителем были обнаружены катанги, быстро и естественно конденсат. Дахил это, махирап пайкутин манибела, насилу пагмаманехо и много всего, что угодно на калсаде.

    Чтобы улучшить рулевое управление с гидроусилителем, водитель может управлять суммой:

    1. Панорама с гидроусилителем рулевого управления для герметизации;
    2. Попробуйте решить проблему с использованием пластика;
    3. Подтяжка натяжения приводного ремня на подъемнике;
    4. Установите фильтр на 15 километров или на 1-2 часа.

    Использовать жидкость для гидроусилителя руля Nissan

    Чтобы использовать гидравлическую смесь на автомобиле Nissan, водитель должен использовать надежные инструменты: гаечный ключ, отвертку Phillips. Более того, во всех случаях можно открутить защиту, которую необходимо снять на капюшоне.

    1. Больше всего на пару дней на 2–5 литров;
    2. Медикал на хиринггиля, 20 мл;
    3. Tubong goma;
    4. Гидравлическая жидкость Bagong, 2 литра.

    Mayroon Ding Dalawang Paraan, чтобы получить удовольствие от: buo or bahagyang pagpapalit ng langis. Все операции зависят от блокировки системы гидроусилителя рулевого управления и ее эксплуатационной надежности. Sa ibaba является естественным методом работы с языками.

    Обсуждение ликидо содержит усилитель рулевого управления. Кая, этот ореол является прекрасным из того, что вы слышите, и все это наверху.Теперь, когда вы работаете с системой гидроусилителя рулевого управления, она работает лучше всего. Это очень важно, чтобы найти решение мыслей в трудах, связанных с механикой, без всяких похвал и на хинди, как это обычно происходит.

    Жидкость для гидроусилителя руля на автомобилях Nissan: .

    1. Установить гидроусилитель руля;
    2. Используйте шприц на трубе — откачайте до максимального повреждения;
    3. Susunod, добавить новую графику в марку «MAX»;
    4. Симуляция создания и одновременное отображение манипулятора на канале и в каливе;
    5. Пользуйтесь созданием, учитывайте манипуляции, висящие на высокомощном водителе в процессе работы;
    6. Сделать тюбик и изменить баго, пройти через 3 приема в обратном порядке.

    Полностью заполнить жидкость для гидроусилителя руля Nissan

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Nissan на уровне:

    1. Сделайте это в течение всего дня на Джеке. Это сделано для того, чтобы вы могли быстро перекачивать смесь гидроусилителя, которая накачивает ее;
    2. Установка пластикового расширительного бачка и откачка максимального давления;
    3. Использование зажимов для шлангов, которые используются для подключения, позволяют использовать их и использовать шланги в одном месте;
    4. Pagkatapos nito, kailangan mong makuha ng gulong and paikutin ito nang maraming beses;
    5. Используется для полива, как правило, полива из шланга с насосом;
    6. Перейти на новые языки на малых языках.Вы можете использовать помощник водителя, управляя манипулятором;
    7. Вы можете использовать новые языки, используя любую систему. Сделайте так, чтобы шланги были подключены и торчали их в обратном порядке.

    Это перевод на хинди более 30 минут.

    Подавайте котировки из Джека, чтобы узнать, как они звучат. Этот фильм халага является надежным на НАСА MAX. Kung kinakailangan, ang likido ay itaas.

    Изменить настройки гидроусилителя руля в различных моделях Nissan

    Принципиальная и подходящая гидравлическая жидкость используется для любых моделей Nissan. Установка может быть выполнена только с помощью локализации и способа крепления шланга. Воспользуйтесь Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder, и мы уже знаем, что такое. В моделях Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida, используется жидкость для гидроусилителя руля класса D-III.

    Когда вы используете усилитель руля? Этот танец интересен всем, кто любит разные виды (как сделать, так и сделать это, получить много еды на любой вкус и многое другое). Превосходство японских производителей жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), используемых в системе рулевого управления с гидроусилителем. Этот европейский является исключительно важным для того, чтобы использовать особые виды спорта (PSF). Sa panlabas, naiiba sila sa kulay.После того, как вы удивитесь и удивитесь, что это такое, на самом деле, вы можете найти и использовать рулевое управление с гидроусилителем .

    Управление гидроусилителем рулевого управления

    Система управления гидроусилителем, созданная с помощью нашего гидроусилителя, обеспечивает возможность работы с другими пользователями. С касайсаян, нангьяри автомобилистов накачивает только кулаи, багаман хинди это ганап на тама.Добавьте все, что вам нужно, чтобы добиться максимальной устойчивости с помощью жидкости для гидроусилителя руля. В частности:

    • lagkit;
    • механикал на катангиан;
    • haydroliko na katangian;
    • komposisyong kemikal;
    • изменений температуры.

    Samakatuwid, kapag pumipili, una sa all, kinakailangang bigyang-pansin the nakalistang katangian, and pagkatapos ay sa kulay. Как и все, что вам нужно знать о рулевом управлении с гидроусилителем:

    • Mineral … Это может быть сделано из различных деталей системы рулевого управления с гидроусилителем — уплотнительные кольца, масляное уплотнение и т. Д. С наступлением заморозков и созревания, он может помочь и испытать катание на ногах. Чтобы сделать это, используйте энергию минералов, которая наилучшим образом защищает продукты от различных продуктов.
    • Sintetiko … Проблема, связанная с использованием этой системы, позволяет использовать ее в качестве продукта.Обратите внимание на то, что современные автопроизводители получают силикон силиконовой смазкой, нейтрализуют их синтетический вид. Кроме того, вы можете использовать свой собственный стиль. Сделайте это, сделайте заказ в сервисной книге, чтобы использовать язык рулевого управления с гидроусилителем. Получите сервисную книжку, помогите своему дилеру awtorisadong. В любом случае, вы можете найти много интересного для поиска на синтетических языках.

    Выберите родные страны, находящиеся в невыгодном положении, на многих языках. Получите полезных ископаемых на трубках в:

    • продуктов, которые используются в производственной системе;
    • mababa ang presyo.

    Набор минералов на языках:

    • динамический кинематический комплект;
    • лучше, чем на пену;
    • maikling buhay ng serbisyo.

    Типы содержат синтетические языки :

    Переводы на разных языках

    • Махабухи сербисы;
    • работа с любой температурой;
    • mababang lagkit;
    • лучший смазочный, антикоррозионный, антиоксидант с пеноглушителями.

    Недостатки синтетических языков:

    • добавлены к работе системы рулевого управления с гидроусилителем;
    • допуска для использования в ограниченном количестве сасакян;
    • mataas na presyo.

    В зависимости от того, какие продукты есть, есть у автопроизводителей суммарное количество жидкости для гидроусилителя рулевого управления:

    • Используйте жидкость для рулевого управления …Tumutukoy в Dexron, используется в классе ATF — трансмиссионной жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid). Эти языки всегда используются в автоматическом режиме. Gayunpaman, хинди англоязычные это для всех sasakyan.
    • Расширение … Управление настройками может использоваться для автоматических переключений и рулевого управления с гидроусилителем. Получите это удовольствие от духовных минералов.Эти слова — это Алеман, который знает Daimler. Кроме того, эти языки используются для создания таких языков.
    • Kulay berde … Эта композиция на самом деле очень важна. Вы можете использовать только механическую коробку передач и другую жидкость для гидроусилителя руля. Язык может быть использован в минеральных или синтетических материалах. Kadalasan mas malapot.

    Создание автопроизводителей для автоматического управления усилителем рулевого управления.В частности, вы можете сделать это из Японии. Европа делает особый выбор в пользу гидроусилителя. Это очень простая маркетинговая уловка. Все жидкости для гидроусилителя рулевого управления используются для улучшения качества работы. Узнайте больше об этом более детально.

    Управление усилителем рулевого управления

    Функции рулевого управления с усилителем имеют:

    • использовать функции управления и настройки системы;
    • изменение единиц и механизмов рулевого управления с гидроусилителем;
    • антикоррозийная функция;
    • Подача тепловой энергии для системы коммутации.

    Гидравлическое масло для гидроусилителя рулевого управления содержит суммарные присадки:

    PSF жидкости для гидроусилителя руля

    • добавлены другие;
    • комплектов стабилизаторов;
    • вещество антикоррозионное;
    • стабилизаторов постоянно;
    • составлений панкулей;
    • присадки противопенные;
    • соединений для защиты устройств рулевого управления с гидроусилителем.

    Языки ATF используются для обработки, приема и передачи информации, а также их суммарная сумма:

    • содержит множество добавок, которые содержат много полезных добавок. Рин пагбаба на родном языке;
    • Различные композиции, полученные в результате использования сцеплений, созданы из разных материалов.

    Любая жидкость для гидроусилителя руля производится на основе базового масла и присадок.Дахиль на всех языках, их слова, которые делают все, что угодно, имеют разные языки, их можно найти.

    Это простая вещь — это рекомендации, рекомендуемые для вашего сасакяна. И на хинди удивительно интересны такие эксперименты. Этот каталоговый метод позволяет использовать язык хинди в составе рулевого управления с гидроусилителем, а также использовать все возможности для полного управления рулевым управлением с гидроусилителем.

    Вы можете изменить настройки рулевого управления с гидроусилителем, а также все необходимые данные:

    GM ATF Dexron III

    • предложений, которые предлагаются. Хинди делает работу с любителями и выбирает любую другую систему рулевого управления с гидроусилителем.
    • Это лучший вариант для сложных композиций. Gayunpaman, хинди канадский, который дает смешанные смеси в любой точке мира.В лучшем случае, попробуйте свои собственные рекомендации.
    • Язык обеспечивает создание температуры. Sa katunayan, sa tag-araw, maaari silang magpainit hanggang sa + 100 ° C and sa itaas.
    • Ang likido ay dapat na sapat na likido. С катунай, хинди человек, который любит лабиринт на бомбе, на ханун, когда вы слышите его.
    • Язык позволяет создавать карты отображения.Karaniwan, это означает, что расстояние составляет 70 … 80 километров или всего на 2-3 часа, когда вы находитесь в пути.

    Gayundin, многие люди, которые интересуют людей, которые могут быть использованы для изучения языков в гуру? O langis ng motor? Тулад для пангалава, сулит на сабихин каагад — хинди. Наслаждайтесь поиском знакомств, вы можете найти, найти, найти ответы на свои вопросы.

    Самый лучший производитель Dexron и Power Steering Fuel (PSF).Bukod dito, una ay mas karaniwan. Благодаря тому, что вы можете использовать любимые персонажи Dexron II и Dexron III. Эта формула является оригинальной компанией General Motors. Dexron II и Dexron III позволяют получить огромное количество знаний по всему миру. Когда вы читаете различные варианты, вы можете получить их в соответствии с изменением температуры. Неизвестная компания Aleman, выпускаемая компанией Daimler, производящая продукцию в мире Mercedes-Benz, представляет собой уникальную жидкость для гидроусилителя рулевого управления, которая может быть отличной.Gayunpaman, собирая знания в мире, создавая естественные формулировки в любой форме.

    Управление гидроусилителем и жидкостью рулевого управления

    Позволяет получить самые лучшие характеристики рулевого управления с гидроусилителем и непосредственное управление им.

    модель кота Жидкость для гидроусилителя руля
    FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2») Berde — WSS-M2C204-A2, Пула — WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Berde — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков по цене 7 швейцарских франков.1, Пула — Dexron 6 GM
    MAZDA 3 («Mazda 3») Orihinal na ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Inirerekomendang uri — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL («Opel») Dexron из других источников
    TOYOTA («Тойота») Dexron из других источников
    KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI («Hyundai») RAVENOL PSF
    AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
    HONDA Orihinal na PSF, PSF II
    Saab («Saab») Pentosin CHF 11S
    Mercedes («Мерседес») Специально разработано для Daimler
    BMW («БМВ») Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Как сделать так, чтобы ваш сасакян на талаханаян, получил рекомендацию намин на тингнан мо.Сделайте это очень быстро, чтобы помочь вам сарили и выбрать лучший вариант для вашего сасакяна с усилителем рулевого управления.

    Возможный удар для гидроусилителя руля

    Что делать, если вы хотите, чтобы ваша система гидроусилителя руля была вашей? Вы можете использовать эти продукты, в которых они используются, ( «Синтетика» и «Минерал на трубке» на хинди позволяет получить в любом случае ).В частности, заводских настроек и языков … Составные части, созданные, и на хинди лучше всего с гидроусилителем рулевого управления. Gayunpaman, hindi inirerekomenda na sumakay sa естественный ореол в любой точке мира. Используйте жидкость для гидроусилителя руля, рекомендованную производителем в течение всего длительного периода времени.

    Pero хинди можно найти на английском языке на пуле или на английском языке на на любом языке. Это синтетические и минеральные материалы на хинди, которые их есть на самом деле.

    Лики, созданные с помощью кондиционера , относятся к классу , в то время как они делают это на этом сайте. Касама в естественной группе «условно смешиваемых» минералов на языке, содержащемся на уровне (пула, дилав). Рисунок на этом сайте содержит образцы языков, которые вы можете найти на этом сайте. Gayunpaman, который делает нас более интересными, включает в себя все языки, на которых написано, что вы хотите, чтобы их можно было найти в танде, это действительно важно, хинди на хинди наивысшего уровня.

    Kasama на pangalawang pangkat минералов на языке (berde), на нем можно только ихло на isa’t isa. Так же, как и все, хинди может их слышать из разных групп.

    Касама рин на английском языке синтетических языков , которые можно найти только на нем. Gayunpaman, этот естественный язык используется только в системе гидроусилителя руля, которая имеет синаби в руководстве для вашего пользователя.

    Получить доступ к языкам в системе. И это дает возможность сделать все возможное, чтобы узнать, что делать, если вы хотите, чтобы все было в порядке. Палаткарты на разных сайтах доступны на вашем сайте.

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления

    Можно использовать простые жидкости для гидроусилителя рулевого управления. Когда вы говорите хитсура, вы можете его пополнить.И вот теперь это стало понятным. Обратите внимание на удобство использования системы рулевого управления с усилителем:

    • .
    • ударов по полосе на рулевой рейке, с помощью уплотнений на поверхности или на язычках;
    • каток на рулевой рейке имеет значение:
    • больше всего используется, чтобы использовать манипулятор;
    • Насос гидроусилителя рулевого управления позволяет увеличить мощность двигателя;
    • обеспечивает люфт и световой поток в манибеле.

    Получить свет на хинди бабаба на палатандаанском языке, сделать это можно, чтобы посмотреть на водохранилище. В kung kinakailangan, palitan o i-top up ito. Gayunpaman, bago iyon, это помогает понять, как использовать его для этого.

    Невероятная подача жидкости для гидроусилителя руля, даже если это накапливается, все, что угодно, звучит на хинди, как для вас, так и для других и других.

    Kinalabasan

    Теперь, когда вам нужен усилитель рулевого управления, вы получите большую информацию от автопроизводителя. Вы можете сделать это, чтобы получить доступ к воде и другим людям, которые помогут вам сделать это (синтетическое слово или «минерал на трубке»). Вы можете использовать рулевое управление с гидроусилителем в любое время. Para sa kanya, ang sitwasyon ay lubhang nakakapinsala kapag walang sapat na likido sa sistema.И следите за настройками языков панахона. Huwag hayaang umitim ito nang husto.

    Сделать управление усилителем рулевого управления (GUR) на хинди бабаба на протяжении всего 40 000 км или более 40 000 км. Прослушивание начального уровня на ибабе может быть очень важно для того, чтобы поднять или поднять полный цикл разборки. Вы можете найти все на парковке, которая находится на заднем дворе, и вы получите больше удовольствия от парковки.

    Upang palitan kakailanganin mo:
    1.Бутылка 1,5 литра для трубы, пластика (для дренирования горных работ)
    2. Бутылка 0,5 литра для пластиковой трубы, пластика (или другой)
    3,1 литра жидкости для гидроусилителя руля. Наслаждайтесь языком Dextron, основанным на обычном способе. Получите свой баго-палитру и получите все, что вам нужно …. Сделайте это как ZIC-made Dextron III (и это может быть отдельно).
    4. Плоскогубцы Maganda ang. №
    5. Шприц объемом 20 см3 с трубкой 15 см (из капельницы, halimbawa).
    5. Минуты 30-40 часов. Kung mayroong isang kasosyo, ito magiging mas madali.

    Бачок накрыт с жидкостью для гидроусилителя руля, установленной в нем. Начните с всех подходов к найму.

    Pangalawa, содержит информацию о трубах санги, для хинди этого тумама на шкивах ! Установите зажим с помощью плоскогубцев. Этот язык очень важен для тубо, он важен для вас! Нагава, как получить трубку из всего на свете.

    Pangatlo — наш любимый напиток в новом мире. Это может быть обычный болт, который вы используете. (Для того, чтобы научиться читать). Поразительно, когда мы слушаем новую жизнь.


    Pang-apat — дает возможность использовать воду на трубе, которую можно использовать для чтения. Это очень красиво, это бубухос на макине, это красивый хинди.


    Икалима, это значит, что вы можете сделать это во второй половине дня, найти его.Дито удивительно, эта бомба очень эффективна, когда вы читаете ее, и это важно. Наслаждайтесь насосом на воде (прием). Это ореолы безупречны. (Mas maginhawang gawin ang numerong ito nang magkasama).
    Технология отображения имеет сумму:

    Pang-anim — позволяет увидеть свою любовь на своей машине, получить удовольствие, и узнать, как это сделать, когда она думает, как она нравится.Работает на 0,8 литра + каждый раз для достижения консенсуса.

    Теория, полная система промывки применяется в сумме:
    Синимулирует ее, а жидкую суспензию можно использовать в системе, лучше всего. Ibinuhos ko ito sa tangke. Наслаждайтесь музыкой в ​​игре (приглушенно). Ibinuhos ko ito sa tangke. Sinimulan ko ito, naghintay ng segundo, nilunod ko ito. Ibinuhos ko ito sa tangke. Смотрите игры в кабельном управлении.Ibinuhos ko ito sa tangke. Это то, что вам нужно, это второе, однозначное. На этом сайте вы всегда будете в восторге от малини. Создавайте манипуляции для подачи жидкого навоза в разные страны, используя регулирующий клапан. Добавить язык для полного цикла.

    Икапито. Сделать это можно с помощью хинди, чтобы понять, как это сделать. Теперь, когда вы используете обратную трубу, вы можете использовать зажим, использовать его в качестве Max.

    ikawalo. Sinimulan namin и pinihit ang manibela, kontrolin ang antas sa tangke (хинди это дает возможность нанг малаки), в этом 5 beses pabalik-balik. Если вы хотите сделать это с Максом, используйте насос с помощью шприца.

    Просмотр фотографий нового поколения. Яркость мадилим, баго прозрачная.

    В личном, записанном на Dextron III. Получите удовольствие от хинди, чтобы узнать о большой температуре — это махалага.

    Это действие установлено на этикетке Malamig na max (для получения названия). Он знает, как сделать уматакбо.


    Пагтутукой ZIC DEXRON III
    Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
    Вязкость кинематическая, sa 40/100 ° С, мм2 / с: 38,06 / 7,351
    Индекс лагкита: 162
    Температура вспышки, ° С: 218
    Пунто нг пагбухос, ° С: -47,5
    Число щелочей, pH: 0,94

    Получить все капли ! Откройте для себя манипуляции с лучшими изображениями.

    С его помощью, вы можете сделать это из своего образа жизни в кабине на хинди, чтобы не пропустить 15 способов, чтобы сделать это лучше, чем это сделать. Вы можете приготовить еду, чтобы приготовить напиток для сока и торт для ваших любимых блюд. Добавить все, чтобы создать это на канале, который используется в режиме реального времени, является малоизвестным.

    Nissan Almera представляет собой систему с гидравлическим приводом, которая легко работает.Кахит на май депекто, гагана пара рин анг манибела. Теперь, когда это важно, вы можете найти его, чтобы узнать, как сделать это, чтобы помочь вам узнать больше о системе управления. Эта система очень популярна во всех смыслах.

    Дала возможность использовать гидроусилитель руля

    Огромное количество рулевого управления с гидроусилителем на Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали, которые уже существуют. Для вашей работы, это особенная система, которая работает в системе, которая работает с регулярными агватами.Экспертиза дает рекомендации по настройке системы на 50 километров. Эта функция является наиболее подходящей для всех языков — Nissan PSF. Хинди делает все, что угодно, это мура, и они могут быть лучше лагкитов. Альмера может нанести не более 1 литра.

    Управление усилителем рулевого управления

    Выбор языка управления:

    1. Предназначен для управления манипулятором.
    2. Насос гидроусилителя рулевого управления уже используется.
    3. Любой из нас, кто знает, светится от всего.

    Если вы пользуетесь этим, то можете использовать жидкость для гидроусилителя рулевого управления, не давая большого пробега.

    Инструмент:

    1. Домкрат.
    2. Плоскогубцы для пьес.
    3. Малиит на вилке.
    4. Капельница для шприца с малым тубом.
    5. Isang maliit na sisidlan kung saan dapat dumaloy ang lumang langis.
    6. Основы.
    7. Sukat ng susi 10.

    Планирование установки на Nissan N16:

    1. Установка радиатора (устанавливается на двигатель, установленный на крепежном кронштейне).
    2. С помощью гаечного ключа отвинтите болт и надежно отверните его.
    3. Прохождение игры, когда есть трубы, и они используются.
    4. Используйте шприц или систему капельницы, откачайте воду из резервуара.
    5. Сделайте это с помощью 10 шт., Открутите зажим в этом месте, сделав так, чтобы трубка была сделана в этом направлении. Используйте плоскогубцы или плоскогубцы, установите сдвижной зажим (подпружиненный) от зажима.
    6. Слушать музыку можно на английском. Получите удовольствие от таби, чтобы открыть много языков.
    7. Конексы на сарадо с телом.Создавая сопло вращательного движения, можно использовать его как пластик, так и пластик.
    8. Gamit the jack, itaas sasakyan from harapan. Он делает это на хинди, чтобы читать на любом языке.
    9. Новый язык является одним из самых ярких, использует манипуляции с калиевой и кананом, обеспечивает более надежную работу с гидроусилителем рулевого управления с помощью рулевого управления, расположенного на его поверхности. Получите новое удовольствие, сделав это своими руками.Получить на своем родном языке, чтобы услышать это умапо на хинди.
    10. Kolektahin sa kabaligtaran na pagkakasunud-sunod.

    Если вы хотите сделать аликабок и подумать о языках и танцах.

    Специальная жидкость для гидроусилителя руля имеет отметку «MIN» и «MAX» на отметке «мало».

    Теперь, когда рулевое управление с гидроусилителем

    может протекать через гидроусилитель руля, все происходит через шланг.Попробуйте найти страницы в разделе:

    1. Добавьте шланг от накапливаемых кабелей.
    2. Сделайте свой базовый шланг с помощью шланга.
    3. Установите зажим для шланга.
    4. Сфигурация шланга с битами.

    Как, например, на хинди можно найти страницы, как установить комплект для ремонта масляного уплотнения. Это сделано с гидроусилителем руля, лучше, с насосом.

    Уроки трабаха являются только одними из самых известных.

    Насос гидроусилителя руля

    Перекачивание производится путем разгерметизации всей системы, управления, включения насоса. Когда вы работаете над своей системой, она может быть очень сложной. Решая проблему, вы можете создавать самые разные, чтобы сделать манипуляцию более интересной.

    Pamamaraan:

    1. Воспользуйтесь услугами усилителя рулевого управления на марке «MAX».
    2. Simulan the makina, pagkatapos ayikot the Manibela sa gilid hanggang as maximum. Слушайте хинди до 10 сентября.
    3. Kailangan, если вы хотите, чтобы он работал максимально эффективно в любом направлении.
    4. Создавайте манипуляции с вашим местоположением. Patayin ang makina.
    5. Как сделать так, чтобы это было похоже на это. Пополнение магазина kung kinakailangan.
    6. Узнайте, как это повесить на людей, которые живут, когда они, его любимые, наняты на все это.

    Konklusyon

    Использование гидроусилителя рулевого управления Nissan Almera на хинди напакахирап, не имеет значения, как это сделать, он не может быть использован, как язык хинди, так и на карте с усилителем рулевого управления. Теперь вы можете играть, создавать впечатления о своих впечатлениях и создавать все на свете.Пинапаюхан, называя более красивым, чем любой другой, и, возможно, не знает многих текстов и визуальных текстов, симуляторов трабах.

    Если вы хотите узнать больше о рулевом управлении с усилителем? » Теперь, когда гидроусилитель руля всегда под рукой, он всегда под рукой. Нанесите на это движение, чтобы понять, как работает гидроусилитель руля, и вы можете двигаться по определенной траектории.

    Pinapalambot с усилителем руля и амортизаторами, созданными по ходу движения и изменению передаточного числа передач. В ореолах, чтобы научиться играть на человеке, на хинди вы можете слушать манипуляции 5-6 раз; с гидроусилителем руля, сапать на 2-3 штуки.

    Kaya, разработчик, как и прежде, рулевого управления с гидроусилителем. Теперь она работает на этом сайте. Чтобы усилитель рулевого управления был использован в обычном режиме, достаточно много всего:

    .
    1. Используйте эту систему для всех людей.
    2. Сделайте так, чтобы усилитель руля был отключен от бачка.
    3. Натяжение приводного ремня.
    4. Фильтр Palitan ang и langis tuwing 1-2 taon.

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Nissan на рынке

    Принципы работы с языками на всех языках. У вас есть возможность получить жидкость для гидроусилителя руля. Установите шприц с наполнителем (или любой другой шприц с большим объемом) и откачайте его изнутри.Он может научиться работать на разных языках.

    Назовите, что выкачиваете максимально возможный языковой поток из-за того, что вы используете шланги, подключенные к танку, — это поставка языков и документов, а также «возврат». Сделайте это и любите его банально из разных языков, которые касаются всех основных продуктов печати. Подайте заявку на возврат «возвратного» шланга. Теперь вы можете найти и использовать манипуляции с замком, находящимся в замке.Хинди вы можете симулировать кошку! Как только мы видим, как естественные бахаги из всего живого, вы можете найти много людей из шланга на открытом воздухе.

    Используйте только жидкость для гидроусилителя руля, добавляйте и применяйте жидкость. Используйте шланги. Добавьте новое масло для гидроусилителя руля и сделайте это на отметке MAX. Muli, nang hindi sinimulan ang makina, sinisimulan nameing the manibela sa isang direksyon and sa isa pa.Это удобно, чтобы использовать 3-4 манипулятора, чтобы быть в курсе всего этого в директиве и в любой момент. Сделайте это, чтобы узнать, как выглядит ваш любимый танец. Получите много языков и пополните баланс до отметки MAX.

    Теперь вы можете найти свой язык. Создавая большую панораму, мы увеличиваем объемы воды до водохранилища. Если вы хотите узнать, как это сделать, вы можете создать свой собственный язык.

    Выполняет замену масла для гидроусилителя рулевого управления на автомобиле Nissan на рынке.Принципиальная и подходящая работа для любых моделей котов.

    назад »Включите генератор» Сделайте это на гур Nissan Almera Classic. Как узнать, как работает гидроусилитель руля на автомобиле Nissan? Усилитель рулевого управления.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *