Замена троса спидометра ваз 2109: Замена троса спидометра ваз 11113

Поломка спидометра ваз 2109, типовой спидометр ВАЗ

Ваз 2109 прыгает стрелка спидометра это весьма неприятное явление, которое означает возникновение неполадок, а так же опасность превышения допустимой скорости движения, штраф тут не самое страшное. Как только вы увидели, что у вас на ваз 2109 дергается стрелка спидометра, следует обратиться за помощью к специалистам как можно скорее, либо разобраться с этим самостоятельно.
Если вы нашли эту статью, значит хотите разобраться самостоятельно, и правильно делаете.

НАЗНАЧЕНИЕ СПИДОМЕТРА И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕПОЛАДОК

Прежде чем разбираться, почему на ваз 2109 стрелка спидометра прыгает, вам стоит понять, что где находится и для чего предназначено. Спидометры предназначены, чтобы преобразовывать частоту вращения исходящую от приводного вала к датчику спидометра в показания скорости движения машины и вдобавок количество оборотов, которые осуществляет приводной вал датчика спидометра, преобразуются в показания счетчика пути (километраж) пройденного автомобилем.
А вот когда прыгает стрелка спидометра либо вообще крутится, как ей хочется, может и застыть в одном положении, означает, что возникли проблемы с механизмами спидометра и причин тому может быть сразу несколько.
Это:

• Поломка внутри самого спидометра(см.ВАЗ 2109: как выполнить правильно ремонт спидометра)
• Обрыв либо повреждение тросика спидометра
• Сломался редуктор спидометра (он же привод)

Диагностируем неисправность

Важно сначала понять, почему ваз 2109 не работает спидометр:

• Чтобы найти причину, залезаем под автомобиль со смотровой ямы, эстакады либо подъемника
• При отсутствии таковых можно обойтись и таким способом — просто слегка приподнять автомобиль, поставить надежную подстраховку (деревянные толстые широкие бруски – кирпичи использовать нельзя), затем откручиваем гайку, крепящую тросик спидометра
• Зовем помощника и с его помощью проверяем исправность спидометра и его троса
• В то время как вы снизу рукой крутите, трос спидометра (отсоединив его от привода) в одну затем другую сторону в салоне помощник следит за стрелкой- если при этом стрелка спидометра прыгает, значит трос и спидометр рабочие, и следует проверить привод
• Однако бывают случаи, хотя стрелка и прыгает, в тросике может все равно быть проблема, он распушился внутри оплетки и иногда задевает за нее

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ

Теперь разберемся, как снимать привод, когда на ваз 2109 спидометр не работает:

• Для этого отпускаем поперечину, которой крепится КПП к кузову, отдаем гайку, которой крепится привод
• Поддеваем корпус привода плоской отверткой (как на фото ниже)
• Отжимая КПП в сторону (например, куском трубы) от привода, вытаскиваем из нее привод
• Затем проверяем исправность его
• Для этого крутим за шестерёнку и смотрим, начинает ли поворачиваться паз под тросик спидометра или нет
• Если паз не проворачивается – тогда заменяем привод спидометра
• Отправляясь в магазин за новым приводом, старый на всякий случай лучше взять для образца с собой (можно перепутать количество зубьев на его шестерне)
• А если установить «чужой» (не тот что нужно) привод, тогда не более чем через 100метров он выломает крышку коробки, потому что не совпадающий шаг шестеренки просто вывернет наружу весь привод и получится серьезная поломка КПП
• Чтобы была возможность в дальнейшем использовать эту коробку передач, необходимо будет заменить её заднюю крышку и заменить полностью масло
• Если старое вдруг всё выльется, все равно в нем останутся обломки и крошки корпуса, которые впоследствии могут попасть на зуб шестерни или засорить масляный канал

Теперь, когда вы знаете, как определить в чем причина, если вдруг стала прыгать стрелка спидометра и устранить её своими руками.

Ремонт привода

Мы рассмотрели только замену привода, если в ваз 21093 не работает спидометр, иногда это сделать проще и дешевле:

• Снимается привод спидометра, как правило, для замены его корпуса, либо уплотнительного кольца из-под которого течет смазка, либо самой шестеренки привода
• Снятие его производится без демонтажа агрегата коробки передач, автомобиль для этого лучше загнать на эстакаду, смотровую яму либо подъемник

Порядок выполнения ремонта будет выглядеть таким образом:

• С помощью торцового ключа отворачиваем болт, которым крепится корпус привода, и поддеваем его отверткой, затем вынимаем

Откручиваем гайку привода, снимаем её, затем поддев корпус плоской отверткой достаем привод

• Теперь мы можем снять и ведомую шестерню
• Такая шестерня изготовлена из пластика, поэтому важно внимательно осмотреть её и если обнаружили следы выработки, сразу замените ее

Осматриваем состояние уплотнительной резинки (показана стрелкой), затем вынимаем и осматриваем пластиковую шестерню

• Кроме этого важно обратить внимание на состояние посадочного гнезда, куда входит наконечник гибкой тяги (троса) спидометра
• Гнездо не должно иметь слизанные углы и быть разбитым, иначе такие дефекты является причиной для замены шестерни
• Так же стоит обратить внимание на состояние корпуса коробки, в том месте, где устанавливается наш привод
• Если видны следы подтеков смазки, тогда необходимо будет заменить резиновое кольцо уплотнения привода, которое располагается на его корпусе
• Для снятия его, необходимо будет вынуть ведомую шестеренку, после этого вытолкнуть из паза уплотнительное кольцо
• Все детали затем промываются в чистом керосине

Конечно услуги СТО никто не отменял, если вам лень возиться, хотя возиться здесь скорее не применимое выражение (дел то всего на 10-20 минут), и цена их услуг вас устраивает, тогда решайте сами.

Замена тросика

Практически повсеместно владельцы машин сталкиваются с проблемой поломки спидометра, причиной которой частенько служит неисправность тросика. Чтобы заменить тросик совсем не обязательно ехать в автосервис, ведь с легкостью можно самостоятельно справиться с этой задачей, наша инструкция в этом поможет.
Итак:

• Спуститься по автомобиль (на яме либо эстакаде) затем необходимо открутить тросик от привода вашего спидометра, расположенного со стороны моторного отсека, сдвигаем резиновый чехольчик вверх, и откручиваем гайку на тросе
• После этого отсоединяем тросик
• Чтобы отсоединить тросик от спидометра, предварительно необходимо снять блок приборов с приборной панели
• При этом, если у вашего автомобиля приборная панель низкая, тогда откручиваем два болтика и осторожно снимаем козырек, пальцами сжимая подпружиненные зажимы
• Затем можно вынуть комбинацию приборов
• Если в автомобиле установлена высокая приборная панель – тогда сначала вам необходимо будет снять накладку,       затем откручивать блок приборов
• Затем вам следует с задней стороны откручивать гайку тросика от спидометра, и вытащить старый трос через моторный отсек, запомните при этом, как он проходил
• Потому что, следующей ступенью у вас будет прокладка (протяжка) нового тросика
• Вставить заглушку в переборку отсека будет гораздо проще, если предварительно смазать её маслом, Литолом например

Важно: Так как панели приборов существуют высокая и низкая, существуют и два вида тросиков, покороче и подлиннее, для разных панелей соответственно. Приобретая новый трос, вам следует либо иметь образец, либо знать его длину, иначе он либо не подойдет (слишком короткий не дотянется), либо будет болтаться и цепляться.

• Сняв комбинацию приборов, вам не составит труда снять и спидометр и заменить его
• Затем возвращаем приборы на место, предварительно прикрутив гайку троса к спидометру, а панель вставляйте на её прежнее место

Все со спидометром понятно, дополнительно предлагаем вашему вниманию обучающее видео.

Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня хочется разобрать основные причины, почему не работает спидометр . Если вы ещё не знали, то на машине устанавливался механический привод. Крутящий момент на спидометр передаётся при помощи гибкого вала, а шестерни привода установлены на вторичном валу коробки передач. Привод спидометра на девятке отличается длиной в зависимости от того какая панель установлена высокая или низкая. Если панель ВАЗ 2109 высокая, то гибкий вал будет длиннее, чем у автомобиля с низкой панелью.

Итак, теперь давайте перейдём к причинам, по которым отказывается работать спидометр. Самая часто встречаемая причина отказа спидометра это проблемы с гибким валом обычно называют тросиком спидометра либо приводом. Обычно тросик спидометра обрывается около входа в коробку передач.

Чтобы проверить тросик спидометра нужно его отсоединить от комбинации приборов и дальше проехав немного посмотреть крутиться ли кончик, который отсоединили от панели. В случае если он не крутится, то придётся открыть капот, открутить крепление тросика спидометра ВАЗ 2109 и вытащить его. Если тросик спидометра оборвался, то вытащить получится только оболочку, а кончик, который остался в приводе нужно вытащить при помощи плоскогубцев.

Если тросик получилось вытащить совместно с оболочкой, значит у него съелись грани на конце, и из-за этого крутящий момент с привода не передаётся. В том и другом случае решением проблемы будет замена тросика на новый. Но помните, как писалось выше, длина для разных панелей девятки отличаются.

Следующая причина отказа спидометра это износ приводных шестерёнок. Следует помнить, что менять их придётся вместе с тросиком и перед покупкой новых узлов нужно подсчитать количество зубьев на изношенных узлах. Одинаковое количество зубьев нужно для того чтобы спидометр показывал достоверные показания. Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает спидометр на автомобиле Ваз 2109.

Почему же на ваз 2109 не работает спидометр

На автомобилях ВАЗ-2109 привод спидометра механический. На вторичном валу коробки перемены передач установлены ведущая и ведомая шестерни привода, от которых при помощи гибкого вала крутящий момент передаётся на спидометр, расположенный на щитке приборов. Учитывая то, что автомобили ВАЗ-2109 выпускаются с низкой и высокой передней панелью, длинна гибкого вала привода спидометра будет разная. У автомобилей ВАЗ-2109 с низкой панелью гибкий вал будет короче, а у автомобилей с высокой панелью он будет длиннее.

Самой распространённой причиной не работающего спидометра бывает обрыв гибкого вала, обычно около входа в коробку перемены передач. Для того чтобы проверить это предположение, необходимо добраться до щитка приборов и отсоединить гибкий вал от спидометра. Далее заводите двигатель и проезжаете метров двадцать, наблюдая за кончиком гибкого вала. Если он не крутится, то придётся открыть капот, открутить накидную гайку крепления гибкого вала и вытащить его. Если гибкий вал оборвало, то вытащиться только его оболочка, а кончик его останется в приводе. Достать его можно при помощи пассатижей.

Если гибкий вал достанется вместе с оболочкой, значит, он цел, но у него съело грани на самом его кончике, поэтому крутящий момент с шестерён привода он передать не может. В обоих случаях требуется замена гибкого вала, но не забывайте, что для высокой панели требуется более длинный гибкий вал.

Кроме гибкого вала, причиной выхода из строя может стать износ приводных шестерён. Менять их придётся в паре, причём, прежде чем пойти в автомобильный магазин за новыми приводными шестернями спидометра, посчитайте число зубьев на тех шестернях, которые стояли прежде. У новых и старых шестерён, число зубьев должно совпадать, иначе показания спидометра будут неверными, как по скорости движения, так и по пробегу.

4 основные проблемы:

1.тросик не достает до спидометра у меня такое было.

2.смазать куда тросик в ставляется девешкой.

3.в коробке передач куда тросик вставляется надо отрегулировать длину.

4.шлицы в механизме куда тросик вставляется в коробку передач весь механизм поменять.

Не работает спидометр ваз 2109 инжектор причины

Тут значит такое дело, когда покупал машину, на приборной панели всё работало, кроме колёсиков километража.решил засунуть нос и починить.ну так починил, заменил звёночку пластиковую, так как старая лопнула и прокручивала…поставил всё на место, а спидометр стрелкой не канает…разбирал и собирал весь день, и после несколько раз пробовал делать.ничего не вышло вообщем.новый спидометр просто стоит почти 2 рубля у нас, не стал даже загоняться, так ездил и всего один штраф за превышении заработал, сто рублёв…)))))ну и как то раз иду такой с работы, почти на дороге лежит щиток приборов от 09…разбитый весь …спидометр и тахометр только остался на нём…вот судьба… Положил его в травушку что близ дороги, думаю как нить поеду прихвачу…опомнился про него короче через неделю, смотрю, вся трава покошена, мусор весь убран, (дорожники работали походу) и прям на том же месте лежит, ждёт меня.Ну точно моё тогда…забрал, принёс…разобрал весь.почему то вот только внутри щиток оказался совсем другой и потроха от спидометра не подошли. Решил попробовать заменить пружинку только.очень кропотливая и ювелирная работа, я вам скажу…весь употел.но результат меня порадовал…работает, чёрт возьми.теперь буду проверять на сколько обманывать будет.

эту приборку нашёл

а эту разобрал)))))

новая пружинка, маленькая и аккуратная, она сразу мне понравилась…

ну а старая таким вот образом отжила свой век(((((((((((

ну и в итоге, с довольным лицом отвёз щиток на тоже место, а вдруг кому что тоже найдется с него

Не работает спидометр ваз 2109 инжектор высокая панель

Устройство прибора, его назначение и принцип действия

Прежде чем искать неполадки, нужно разобраться с устройством и принципом работы прибора. Привод спидометра – это совокупность механизмов, задачей которых является выведение данных скорости движения автомобиля на приборную панель.

Привод ВАЗ 2109 механического типа, состоящий из ведущей шестерни и ведомой, тросика. На другом валу КПП закреплены шестерни. Во время движения вал вращается, сообщает крутящий момент шестерням, они передают его тросику, который связан со стрелкой в спидометре на приборной панели, указывающей актуальную информацию на циферблате. Длина тросика зависит от установленной приборной панели. На ВАЗ рассматриваемой модели, она может быть высокой или низкой. При приобретении нового изделия на это следует обращать внимание.

Если стрелка стоит на месте, дергается или вращается, как придется, то в механизме что-то неисправно. Возможны следующие поломки:

• связанные с показаниями скорости на панели;
• повреждение либо разрыв тросика;
• поломка привода.

Что следует делать для обнаружения неполадок?

С целью диагностирования неисправности в работе спидометра, нужно расположить автомобиль на возвышении (эстакаде, смотровой яме, подъемнике). Можно приподнять авто, установив на надежные опоры, например, из деревянных брусков. Важно, чтобы было доступным дно машины. Далее откручивается гайка крепления троса прибора.

Для проведения диагностики потребуется помощник. Снизу один человек крутит отсоединенный тросик спидометра, проворачивая то вправо, то влево. Другой, в кабине наблюдает за приборами. Если заметно перемещение стрелки, значит тросик цел, проблема в приводе. Хотя причина дергающейся стрелки возможно заключается в гибком вале, если он растрепался, и оплетка задевает ее.

Для проверки привода следует его демонтировать. Для этого отпускается поперечина, служащая для крепления КПП. Потом с помощью плоской отвертки поддевается каркас привода. Отведя коробку в сторону, вынимают привод и выполняют его диагностику.

Сначала вращают шестерню, чтобы проверить вращение гнезда под трос спидометра. Если вращения нет, то привод подлежит замене.

Для исключения ошибки при покупке нового устройства, желательно взять поломанный привод для примера, так как может не совпадать число зубчиков на шестеренке. При установке шестерни с неправильным количеством зубьев, возможно, что после начала движения вырвет привод, что приведет к серьезной поломке трансмиссии. Для будущей эксплуатации придется поменять крышку сзади и обновить смазку.

Ремонт привода спидометра

Для замены уплотнительного кольца, которое стало пропускать масло, или заменить корпус, его придется демонтировать. Для этого нет необходимости в съеме КПП. Автомобиль ставят на подъемник или другое приспособление. Процесс включает в себя следующие действия:

• Торцовым ключом откручивается болт, держащий корпус привода.

• Далее плоской отверткой поддевается корпус и достается привод.
• На следующем шаге демонтируется и осматривается ведомая шестерня, так как она пластиковая, то возможны дефекты. Если есть следы износа, деформированные или «слизанные» зубья, ее необходимо заменить.

• Подвергается осмотру уплотнительная резинка. Меняем ее, если она износилась.
• Следует также осмотреть, в каком состоянии находится посадочное место, где размещается наконечник троса. Он не должен содержать стертых узлов, сколов, иначе шестерню необходимо заменить.
• При осмотре нужно внимательно осмотреть участок в корпусе КПП, куда ставится привод. В случае обнаружения масляных потеков, необходимо заменить кольца уплотнения привода, находящееся на корпусе.
• Сначала, при замене кольца, вынимается ведомая шестеренка, а потом выталкивается уплотнитель.
• Затем, все детали необходимо вымыть в керосине и установить на место.

Снятие и ремонт занимает не более получаса.

Процесс замены тросика

Частой причиной неполадок со спидометром является неисправный тросик (гибкий вал). Процесс замены простой: необходимо провести следующие операции:

1. Спустившись под машину, расположенную на возвышении, со стороны мотора находим тросик. Отодвигаем вверх защитный чехол и снимаем гайку, демонтируем трос от спидометра.
2. Осматриваем место соединения с приводом. Входное отверстие и конец троса квадратной формы. В случае слизанных краев во время вращения трос остается в покое. Покупка нового вала решит проблему.
3. Чтобы вращение точно передавалось спидометру, на участке входа гибкого вала устанавливаем тонкую прокладку. Ее можно вырезать из пластиковой бутылки.
4. Для замены гибкого вала нужно вынуть набор приборов с панели. В случае установленной высокой приборки, первой снимаем накладку, а потом крепления приборного блока. Если же панель низкая, то откручиваем два болта и, сжав фиксаторы пальцами, удаляем козырек.
5. Теперь демонтируем приборный блок.
6. Потом откручиваем гайку гибкого вала и вынимаем его через отсек мотора. Следует запомнить, как он идет, чтобы правильно установить новый.
7. Далее протягиваем новый гибкий вал. Вставляем в перегородку отсека заглушку, смазав ее Литолом, чтоб она легче зашла.
8. После снятия блока приборов можно при необходимости заменить спидометр.
9. Когда выполнены все замены, приборы устанавливаются на место.

После замены тросика проверяем работу спидометра.

Дополнительные нюансы ремонта

Еще одна причина неработающего привода – изношенность ведомой и ведущей шестерен. Чтобы их заменить, не нужно снимать КПП. Следует спуститься под автомобиль и открутить болт, крепящий привод к КПП. Далее снимается корпус и шестеренки. Приобретая новые шестерни, нужно обращать внимание на количество зубьев. Их число должно соответствовать старым. Собираются детали в обратной последовательности.

Если на панели цифры стоят косо, а со временем перестали поворачиваться или сгорели датчики, эти проблемы решаются путем снятия панели приборов и устранении неполадок.

Источник

• labavto.com/vaz/2109/nepoladki-so-spidometrom-na-devyatke-diagnostika-i-remont/
• drive2.ru/l/1976906/
• helping-auto.ru/vaz/2109/pochemu-ne-rabotaet-spidometr-na-vaz-2109/
• tungrem.ru/avtomobili-lada/lada-samara-sputnik/vaz-2109/544-ne-rabotaet-spidometr-na-vaz-2109
• masteravaza.ru/zubilo/remont-i-ekspluataciya-zubilo/polomka-spidometra-vaz-2109-986

Как поменять тросик спидометра на ВАЗ 2109

Details

Created on 17.10.2016

Как поменять тросик спидометра на ВАЗ 2109

Замеры скорости в карбюраторных двигателях проводятся механически, а в инжекторных — посредством электронного привода. Разберем принципы работы обоих вариантов замеров, наиболее часто встречающиеся причины поломок и способы их устранения.

Электронные спидометры, используемые в легковых автомобилях, ремонту не подлежат. В случае поломки потребуется замена на новый прибор. Механические спидометры в ряде ситуаций можно починить. Для это потребуются определенные знания и запчасти для замены.

Так отдельно отметим, что, как и в случае с ремонтом спидометров, если вы решили смотать пробег на авто, то на механическом спидометре это можно сделать самостоятельно, а на электронном лучше обратиться к специалистам. Данные пробега, на электронном устройстве записываются в память, и для их корректировки необходимы программы и специальное оборудование.

Как работает спидометр на ВАЗ 2109

Механический привод благодаря гибкому стальному тросу и червячным редукторам передает крутящий момент от МКПП до устройства замеров скорости. Трос при этом постоянно испытывает нагрузку. В итоге трос либо обрывается, либо стираются грани на концах гибкого вала. Для проверки работоспособности гибкого вала нужно:

1. Приподнять заднее колесо при помощи домкрата.
2. На коробке передач включить любую скорость.
3. Приводя в движение заднее поднятое колесо, проверить работоспособность троса спидометра.

Если вращение не происходит, значит неисправен трос. Если же вращение есть, значит вышел из строя сам спидометр. Вышедший из строя спидометр можно отремонтировать самому или же в специализированной авто мастерской. Удобнее производить ремонтные работы как троса спидометра, так и механического привода при помощи автомобильного подъёмника. Можно воспользоваться и ямой, и эстакадой, но это менее удобные варианты.

Как снять тросик спидометра ВАЗ 2109

Специалистами автомобильных мастерских такая задача, как поменять трос спидометра на ВАЗ – 2109, выполнена будет легко и быстро. Но и самому можно произвести все необходимые ремонтные работы. Главное иметь под рукой необходимый инструмент. Наиболее сложным в ремонте спидометра будет снятие тросика. Для этого нужно соблюдать следующие шаги:

1. Обездвижить автомобиль на эстакаде или яме.
2. С использованием специальных инструментов снять крепление троса спидометра от коробки передач.
3. Отсоединить от спидометра второй наконечник троса.
4. Аккуратно вынуть трос.

Как заменить тросик спидометра на ВАЗ 2109

Для этого нужно на место старого троса просто установить новый, а затем в обратном порядке повторить предыдущие шаги.
Замена осуществлена. Остается только провести проверку.
Важно при установке точно повторить прежний порядок деталей. Поэтому перед заменой тросика можно сделать фото, чтобы ничего не забыть и не перепутать.

Нередко причиной поломки спидометра может быть некачественный привод коробки передач. Чтобы проверить работоспособность привода нужно отсоединить трос от коробки передач и покрутить за конец троса по ходу часовой стрелки. Если при этом стрелка на спидометре придет в движение, значит и трос, и сам спидометр исправны. Значит поломка в механическом приводе.

Заменить привод, если трос уже снят, достаточно просто. При помощи гаечного ключа нужно открутить гайку и при помощи монтировки аккуратно вынуть привод из гнезда коробки передач. Шестеренки легко отсоединяются друг от друга. Меняем сломанный привод на новый и повторяем все действия в обратной последовательности. В конце не забываем о подключении троса к спидометру.

Пресс релиз подготовлен сайтом Одометр.рф

Не работает спидометр на ваз 2109

Когда на ВАЗ 2109 скачет стрела спидометра – это следствие поломки. Следует сразу же обращаться за помощью или пытаться исправить всё самим. В статье можно найти подробную инструкцию действий для таких ситуаций.

Предназначение спидометра и распознавание поломки

При скачках, остановке или постоянных поворотах (любых «самостоятельных» действиях) стрелки спидометра необходимо обратить внимание на проблему, причин для которой может быть множество.

Например:

1. Неполадки в самом механизме спидометра;
2. Поломка (повреждение) троса детали;
3. Сломан привод спидометра.

Далее следует понять почему всё-таки не работает спидометр на ваз 2109. Для поиска причины нужно произвести осмотр под автомобилем (в смотровой яме или используя подъемник). После чего открутите гайку, которая крепит трос спидометра. Необходимо позвать кого-то в помощь, чтобы когда вы крутили тросик в разные стороны помощник следил за стрелочкой.

В том случае, когда стрела спидометра скачет, означает исправную работу механизма и нужно проверять привод. Но следует быть внимательнее, так как бывает то, что стрелка скачет, но проблема всё равно в тросике (он распушился и задевает оплетку) из-за чего автовладельцы путаются и не понимают в чем проблема.

Дальше нужно разобраться с тем, как снять привод, если спидометр на ваз 2109 вышел из строя. Для начала отпустим попречину, которая крепит КПП и подденем корпус привода с помощью плоской отвертки. Потом отожмем КПП от привода и вытащим его. Далее необходимо проверить исправность механизма привода. Для этого нужно крутить шестерёнкой и проверить поворачивается ли паз под трос спидометра. В том случае, когда паз не поворачивается требуется замена привода.

При покупке нового привода следует взять неисправный как образец для того чтобы не приобрести неподходящий. Ведь при установке не той детали, она выйдет из строя буквально сразу же и полностью испортит весь механизм КПП.
Для того, чтобы можно было пользоваться коробкой передач в дальнейшем следует поменять заднюю крышку и сменить масло. Но если старое мало выливается, в нем всё же остаются кусочки корпуса и они спустя время могут попадать на «зубчики» шестеренок и портить их, также это может засорить масляный канал.

Теперь вы ознакомлены с инструкцией определения и устранения неполадок и поломок в том случае, если стрелочка спидометра начинает «скакать».

Замена троса спидометра

Большинство владельцев автомобилей могут столкнуться с такой проблемой, как поломка спидометра. Часто в этом вина неисправности тросика. И для замены троса спидометра не нужно сразу ехать в СТО, ведь замену можно легко произвести своими руками с помощью подробной инструкции.

Начнём:

1. Спускаемся под автомобиль (например, в смотровой яме или эстакаде), после откручиваем трос от привода, который расположен со стороны мотора и сдвинем резиновый чехол наверх, откручивая гайку троса.
2. Потом отсоединим тросик.
3. Для того, чтобы вы смогли отсоединять трос от спидометра, перед этим следует снимать блок с приборной панели.
4. Но если у вашей машины приборная панель расположена низко, то стоит открутить два болта и аккуратно снимать козырёк, сжав пальцами пружинные зажимы.
5. И уже после проделанных махинаций спокойно вынимаем все приборы.
6. Но в ситуации, когда в машине панель поставлена слишком высоко, тогда вы сначала снимаете накладку и уже потом откручиваете «блок приборов».
7. Далее с задней стороны вы откручиваете гайку троса от спидометра и вытаскиваете неисправную деталь через отсек мотора, запоминая как он проходит через него.
8. Следующим действием вы протягиваете новый тросик. Для этого вставляете заглушку в перебор отсека (для упрощения задачи смазываете её маслом. Например «Литол»). Запомните! При покупке нового тросика необходимо обязательно при себе иметь старый или точно знать его длину. В ином случае размер не подойдёт и новая деталь будет непригодна для использования. Это связно с тем, что в разных автомобилях приборные панели установлены по разному и поэтому существуют тросы длиннее и короче. Рекомендуется руководствоваться этим во время приобретения и ремонта!
9. После снимаем комбинацию приборов и с лёгкостью снимаем спидометр, заменяя его.
10. И наконец, ставим на место все приборы, перед этим прикручивая гайку тросика обратно к спидометру. Ставим панель обратно и наслаждаемся работой, проделанной вручную!

Как снять привод спидометра на ВАЗ 2110

Как снять блок фары на ваз 2114.

Отказал спидометр на ваз 2114.

На фото — замена шестерен спидометра ВАЗ 2109, шум-колес.рф.

спидометр в ВАЗ 21074 инжектор?см.

2108-3802820-10 Привод спидометра ВАЗ-2108 z=11 АвтоВАЗ.

Замена привода спидометра.

Снятие привода спидометра с картера.

Датчик скорости на КПП приводом спидометра и наконечником гибкого вала прив…

Датчик скорости автомобиль ваз 2107 — снятие — установка.

Как снять привод спидометра ваз 2109.

Лада 12 купе тюнинг.

Как снять руль на классике.

как поменять трос спидометра на ваз 21074.

Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада.

Привод спидометра.

Замена троса спидометра ваз 2107 — картинки и фото.

Как поменять трос спидометра ваз 2109

Неработающий спидометр не влияет на общее техническое состояние автомобиля, но может доставлять массу неудобств для водителя. Замена тросика спидометра ВАЗ 2109 может решить проблему неисправности. Такую процедуру можно устранить самостоятельно.

Процедура замены тросика спидометра ВАЗ 2109

Избавиться от поломки можно из моторного отсека сверху. Чтобы приступить к непосредственной замене тросика необходимо сдвинуть резиновый чехол вверх, открутить гаечным ключом непосредственно на тросике гайку. Затем нужно убрать непосредственно трос из коробки.

При низкой панели следует открутить два болта, а затем демонтировать козырек. Особое внимание нужно уделить зажимам на пружинах. Аккуратно вынуть комбинацию приборов. В случае если панель приборов высокая, то на первом этапе снимается накладка, а далее производится откручивание комбинации самих приборов. Следующим этапом станет откручивание гайки троса от спидометра на задней стороне.

Теперь необходимо изъять старый, поврежденный шнур. Этот процесс проводится со стороны моторного отсека. Необходимо точно запомнить путь прокладки шнура. Теперь необходимо проложить новый трос по пути прокладки предыдущего. Затем установить резиновую заглушку, которая расположена в переборке моторного отсека, предварительно обработав ее мыльным раствором, что облегчит процесс установки.
Далее необходимо установить приборы на необходимые места. Прикрутить гайку кабеля к приборам, панель вернуть на ее предыдущее место. Вставить и прикрутить замену к коробке передач.

Замена тросика спидометра ВАЗ 2109 проста, но следует помнить, что не стоит перегибать замененный тросик для избегания некорректной работы спидометра.

Приглашаем!
Трос спидометра – употребляется только только в механических спидометрах, в новых автомобилях таких как Лада Калина к примеру, такие тросы уже не ставят, а заместо их датчик скорости стоит да и на неких автомобилях семейства Самара такие датчики тоже устанавливались, говоря конкретно на нашему клиенту остается инжекторные Самары, однако это не гласит что же на самом деле что если датчик в коробке установлен, то означает троса нет, как мы уже произнесли это всё на сколько правильно Вы сможете подобрать студию зависит, какая композиция устройств у вас в автомобиле стоит, на инжекторных девятках ставилась композиция с высочайшей панелью и композиция с панелью евро (Это на какой занимается торпеда от автомобиля ВАЗ 2114 идёт), итак вот на композиции устройств которая с высочайшей панелью идёт, установлен и сам датчик (Если автомобиль инжекторный) и трос, трос идёт только так как композиция механическая, а не электрическая, а датчик нужен во многих автомобилях только для ЭБУ (Контроллер это) который должен знать скорость автомобиля и связывать с этим работу других систем, что касаемо автомобилей с евро панелью, то там композиция идёт электрическая и троса уже никакого нет, только один датчик торчит в коробке, и про карбюраторные авто скажем, там только только один трос идёт, а датчика вообщем в коробке не находится.

Примечание!
Чтоб произвести смену этого датчика на новый, не зависимости на сколько правильно Вы сможете подобрать студию какой у вас автомобиль, может понадобиться: Отвёртка и пассатижи может быть понадобятся, и лично в руки советуем надеть перчатки когда под днище автомобиля полезете, чтоб руки не испачкать и когда подъёмник либо смотровая яма ещё для удобства надо (Однако есть вариант и без неё обойтись)!

Короткое содержание:

Где находится трос спидометра?
У троса встречаются два конца, одним концом он вставлен в коробку (Место где он вставлен показано на небольшом фото, если машина инжекторная, то он в датчик скорости ввёрнут), а другим концом он подсоединён к композиции устройств, а конкретно к спидометру, а его место подсоединение обозначено красноватой стрелкой при снятой со собственного места композиции устройств.

Когда необходимо поменять трос спидометра?
Он изменяется если спидометр начинает барахлить, другими словами если спидометр закончил нормально демонстрировать скорость движения автомобиля, и аналогично если он вообщем закончил стопроцентно работать (Стрелка спидометра свалилась), то в этом вопросе повинет вероятнее всего конкретно трос спидометра который необходимо будет сначала проверить, а уже позже, после проверки, если выяснится что трос неисправен, то он подлежит подмене.

Примечание!
Проверяется трос спидометра так, сначала снять комбинацию устройств необходимо будет (Как это сделать описано в этой же статье, но только чуток ниже) и после снятия поглядите на его центральную часть, когда находится конкретно сам трос (Он в оболочке находится, сам трос указан стрелкой), он не бывает очень деформирован и он непременно обязан быть в форме квадратной формы, а не круглой как на фото показано (С течением времени просто грани у него стираются от вращения в связи с этим он чисто прокручиваться в спидометре начинает, при всем этом не вращая его, поскольку у него нет граней и ему не за что зацепиться), если всё это проверили и удостоверились что трос в порядке, то в данном случае заводите автомобиль не вставляя троса (Держать его у руках необходимо) проедьте маленькое расстояние, при езде сам тросик должен будет вертеться (Чем резвее автомобиль едет, тем резвее трос должен будет крутиться), если он всё же вертится увы еле еле (А вы едете стремительно) то вероятнее всего он снутри заржавел и скорость демонстрировать таковой трос будет некорректную (Еще наименьшую чем есть реальные), если окажется что трос вообщем не крутится при езде, то или смотрите где он к коробке (Либо датчику если это инжектор) подсоединён, так как бывают возможность что он вылетел (Раскрутился), или 2-ой вариант, трос износился и просит смены!

Опубликовано 29 Августа 2016

В этом видео меняем тросик спидометра ваз 21099 высокой торпеды + немного проклейка панели «Антискрипом»

камеру получше бы.а в ОБЩЕМ не плохо.видео по замене радиатора отопителя нету?

Владимир здравствуйте! у меня вопрос! у меня 2108 и спидометр можно сказать погоду показывает) в общем он на 20 км где то больше показывает,не знаю растет ли этот показатель с увеличением скорости,но знаю точно что когда я еду 60 у меня на самом деле скорость 40 ,так вот,стоит ли мне поменять этот тросик,или же у меня другая беда и что то другое нужно менять. заранее благодарю!!

А самого главного, через какую дырку ты его просунул в моторном щите ты не показал. 

не понятно как снять панель с самих защелок ?

Трос спидометра 2109 низкая панель

Выход из строя указателя скорости автомобиля (проще говоря, спидометра) не представляет опасности и не наносит вреда другим узлам автомобиля и не влияет на ходовые характеристики и управляемость машины. Однако, не имея понятия о скорости движения, водитель рискует попасть в аварию, либо нарушить правила дорожного движения, хорошо, если отделается штрафом.

Признаки неисправной работы спидометра

Рассмотрим признаки неисправной работы:

• Перегорают датчики скорости
• Цифры на счетчике пробега (расположенном на приборной панели) становятся не ровно, а потом и вовсе перестают работать
• Слабо реагирует на повышение либо понижение скорости (при разгоне и торможении), дает неверные показания скорости
• Прибор вообще не реагирует (стрелка застыла в одном положении)

Снятие спидометра

Чтобы определить причину неверных показаний, либо их отсутствия и заменить тросик спидометра ваз 2109 при необходимости, в любом случае придется снимать спидометр.
Рассмотрим порядок действий, если спидометр в вашей машине круглой формы, например от ваз 2106, как на фото ниже:

Круглый прибор как на ваз2106

• Чтобы демонтировать спидометр такого образца необходимо снимать переднюю панель приборного щитка
• Сначала откручиваем два болта, крепящих пластиковые накладки на рулевой колонке, после этого поочередно снимаем нижнюю, а затем верхнюю части накладок
• При этой процедуре снимаем уплотнительное кольцо с замка зажигания, его важно не забыть установить обратно при сборке
• На передней панели (нижняя ее часть) находятся два углубления, на том же уровне что и рулевая колонка. В них имеются отверстия, через которые получаем доступ к скобам, крепящим панель
• Поддеваем панель, вставив в них две плоские (шлицевые) отвертки
• В случае, когда эти отверстия закрыты пленкой либо заводским полимером, нужно просто проковырять их при помощи отвертки, шила либо ножа
• Приборная панель легко выйдет из посадочного места, открывая свободный доступ к спидометру и месту, куда крепится тросик спидометра ваз 2109

Если спидометр вашего авто старого образца, например от ваз 2101, тогда действуем так:

• Чтобы открутить спидометр такого типа, сначала придется снять решетку обдува, расположенную со стороны салонной печки, или же решетку обдува лобового стекла
• Они прикреплены простыми фиксаторами, которые достаточно слегка поддеть (отжать) с помощью отвертки, либо просто провернуть
• Через открывшееся отверстие мы получаем свободный доступ к фиксаторам, крепящим щиток приборов
• Освободите любой фиксатор (достаточно одного), после этого вытолкните щиток приборов в салон
• Если щиток длительное время не снимался и закис фиксатор, тогда рекомендуем воспользоваться жидкостью WD-40 либо ее аналогом

Определяем причины поломки

После демонтажа передней панели, мы можем без особого труда снять спидометр:

• Чтобы выявить причину неполадки – сломался механизм спидометра или же тросик привода, надо просто покрутить на ваз 2109 тросик спидометра и проследить за работой стрелки прибора (вот тут нужна аккуратность, чтобы не сломать ограничитель)
• Если стрелка вращается равномерно, и ее поворот соответствует прилагаемому усилию, это означает, что проблема кроется в тросе
• Если стрелка «проскакивает» либо не реагирует на повороты троса, нужно заменить сам спидометр
• При его замене следует внимательно рассмотреть маркировку (цветовую) на задней крышке
• у различных моделей ВАЗ применяются несколько типов (видов) редукторов имеющих разное передаточное число
• Когда мы поставим прибор, который разработан под другой редуктор, то погрешность в его показаниях, может составить до 10километров в час на каждые 50километров в час
• То есть вы едете в разрешенном пределе 60-80, а на самом деле уже превышаете скорость и нарушаете правила, штраф – самая безобидная цена в таком случае
• Совместимость для разных моделей спидометров и обозначена цветовой маркировкой

Замена троса и спидометра в случае надобности

Замена спидометра своими руками очень проста, достаточно лишь отсоединить электрические разъемы от старого прибора и переключить их на новый прибор.
Для этого:

• Пассатижами (плоскогубцами) надо открутить гайку троса и прикрутить к новому спидометру
• После чего устанавливаем прибор на место и затем собираем панель
• Чтобы заменить на ваз 2109 трос спидометра его необходимо сначала открутить от редуктора
• Соединение расположено под днищем машины, возле коробки передач

Откручиваем трос от редуктора по днищем машины возле коробки

• Пассатижами (плоскогубцами) откручиваем прижимную гайку и отсоединяем трос
• После этого откручиваем трос то спидометра таким же способом
• С обратной стороны к прибору прикручена гайка троса, вот ее требуется открутить

Гайка троса, прикрученная к прибору, которую нам нужно открутить

• Гайка имеет специальную проушину, к которой надо привязать прочную мягкую проволоку либо прочную нить
• Затем вытягиваем тросик на себя из-под днища со стороны редуктора, чтобы конец (проволоки) или нити оставался в салоне
• Отвязываем нить либо проволоку (смотря, что вы привязывали) от старого троса
• Привязываем ее к новому тросу, после этого втягиваем его в салон, затем подключаем
• Если такой проушины нет (это иногда бывает на неоригинальных тросиках привода спидометра), тогда в качестве стопора нити используем гайку
• Прежде чем установить новый трос, его желательно смазать изнутри густой смазкой типа «Литол» либо «Шрус», более половины длины, которая начинается от редуктора
• Так трос дольше проработает и не будет при этом перетираться об оболочку в местах сгибов
• Почему необходимо заменить спидометр целиком, если вполне можно определить и устранить поломку его механизма?
• Это проще потому, что ремонт спидометров не предусмотрен и запчасти не производятся, продаются они в сборе
• Кроме этого, если произошла поломка одной детали, то в скором будущем может произойти поломка следующей
• А долгая и кропотливая работа по выявлению и устранению неполадки отнимет много времени, вам быстрее и проще найти, купить и установить новый прибор, чтобы надолго забыть о неисправностях

Простота и легкость диагностики и замены просто поражают, с этим способен справится любой водитель без каких либо трудностей. Тут видео не требуется, однако вам никто не запрещает его посмотреть.

Подмена троса спидометра на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Трос спидометра — употребляется только только в механических спидометрах, в новых автомобилях таких как Лада Калина крапива, такие тросы уже не ставят, а заместо их датчик скорости стоит но зато на неких автомобилях семейства Самара такие датчики тоже устанавливались, говоря непосредственно на нашему клиенту остается инжекторные Самары, но это не гласит о том что если датчик в коробке установлен, то означает троса нет, как мы уже произнесли это всё на сколько верно Вы можете подобрать студию зависит, какая композиция устройств у вас в автомобиле стоит, на инжекторных девятках ставилась композиция с высочайшей панелью и композиция с панелью евро (Это на какой> <занимается торпеда от автомобиля ВАЗ 2114 идёт), итак вот на композиции устройств которая с высочайшей панелью идёт, установлен и сам датчик (Если автомобиль инжекторный) и трос, трос идёт только потому что композиция механическая, а не электрическая, а датчик нужен в данных автомобилях только для ЭБУ (Контроллер это) который должен знать скорость автомобиля и связывать с этим работу других систем, что касаемо автомобилей с евро панелью, то там композиция идёт электрическая и троса уже никакого нет, только один датчик торчит в коробке, и про карбюраторные авто скажем, у их только только один трос идёт, а датчика вообщем в коробке не находится.

Примечание!
Чтоб произвести подмену этого датчика на новый, не зависимости на сколько верно Вы можете подобрать студию какой у вас автомобиль, может пригодиться: Отвёртка и пассатижи для вас понадобятся, и аналогично лично в руки советуем надеть перчатки когда под днище автомобиля полезете, чтоб руки не испачкать и когда подъёмник либо смотровая яма ещё для удобства нужно (Но естественно и без неё обойтись)!

KEY-DOP

Краткое содержание:

Где находится трос спидометра?
У троса встречаются два конца, одним концом он вставлен в КПП (Место где он вставлен показано на небольшом фото, если машина инжекторная, то он в датчик скорости ввёрнут), а другим концом он подсоединён к композиции устройств, говоря непосредственно к спидометру, а его место подсоединение обозначено красноватой стрелкой при снятой со собственного места композиции устройств.

Когда нужно менять трос спидометра?
Он изменяется если спидометр начинает барахлить, то встречаются если спидометр не стал нормально демонстрировать скорость движения автомобиля, и аналогично если он вообщем не стал стопроцентно работать (Стрелка спидометра свалилась), то в этом вопросе повинет приемущественно конкретно трос спидометра который необходимо будет сначала проверить, а уже позже, после проверки, если выяснится что трос неисправен, то он подлежит подмене.

Читайте

Примечание!
Проверяется трос спидометра так, сначала снять комбинацию устройств необходимо будет (Как это сделать описано в этой же статье, но только чуток ниже) и после снятия поглядите на его центральную часть, когда находится конкретно сам трос (Он в оболочке находится, сам трос указан стрелкой), он не должен очень деформирован и он непременно ожидается типа квадратной формы, а не круглой как на фото показано (Через некое время просто грани у него стираются от вращения по этой причине он чисто прокручиваться в спидометре начинает, сразу не вращая его, потому что у него нет граней и ему не за что зацепиться), если всё это проверили и удостоверились что трос в порядке, то тогда заводите автомобиль не вставляя троса (Держать его у руках нужно) проедьте маленькое расстояние, при езде сам тросик должен будет вертеться (Чем резвее автомобиль едет, тем резвее трос должен будет крутиться), если он всё же вертится но еле еле (А вы едете стремительно) то приемущественно он снутри заржавел и скорость демонстрировать таковой трос будет некорректную (Еще наименьшую чем бывают реальные), если окажется что трос вообщем не крутится при езде, то или смотрите где он к коробке (Либо датчику если это инжектор) подсоединён, потому что бывают возможность что он вылетел (Раскрутился), или 2-ой вариант, трос износился и просит подмены!

KEY-DOP

Как заменить трос спидометра и снять панель приборов. Сделай Сам!

Метод снять панель устройств и заменить трос спидометра на ВАЗ 2109 с низкой панелью.

Как заменить трос спидометра на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Перед началом замены, аккумулятор обесточить не забудьте, отсоединив для этого минусовую клемму от него, более подробно процесс отсоединения, смотрите в статье под названием: «Замена аккумулятора на машине», пункт 1!

Снятие:
1) Начать отсоединять его нужно будет сперва от комбинации приборов, для этого комбинацию нужно будет снять, если у вас автомобиль с низкой приборной панелью то в снятии комбинации не будет ничего сложного, просто два винта крепления щитка отверните (Указаны стрелками) и после чего снимите щиток комбинации приборов с автомобиля, а когда она будет снята, потянув за боковые защёлки, снимите саму комбинации с того места где она установлена, как это на маленьком фото показано.

Примечание!
Что касаемо высокой панели приборов, то на ней всё тоже в принципе легко делается, просто времени на снятие комбинации приборов уйдёт немного больше, поэтому если ваш автомобиль обладает высокой панелью, то сперва вам будет нужно снять с неё щиток (Как это сделать, читайте в статье: «Замена щитка высокой панели приборов на автомобилях»), когда щиток будет снят, по бокам отверните винты крепления комбинации приборов (Один из таких винтов указан на фото ниже стрелкой) и после чего так же потянув за неё, снимите её с того места где она установлена!

KEY-DOP

2) После проделанных операций, когда комбинация приборов у вас уже будет на руках, но вы снять полностью с автомобиля её не сможете, потому что будут мешать провода и трос который к комбинации подсоединён, так вот вы их отсоедините, колодки проводов отсоединяются легко но начинать в начале надо будет с троса, для этого просунув палец в образовавшуюся щёль между комбинацией и панелью, отверните гайку троса которая его крепит (см. фото ниже) и после чего отсоедините трос от комбинации приборов, затем если вы захотите полностью снять комбинацию с автомобиля, то отсоедините от неё ещё и все провода и шланги (Шланги присутствуют на комбинации приборов, только с низкой панелью, на высокой панель лишь колодки с проводами в комбинации вставлены), один из шлангов кстати за счёт шплинта крепится, его нужно будет рукой вынуть как это сделать смотрите на маленьком фото ниже.

Неработающий спидометр не влияет на общее техническое состояние автомобиля, но может доставлять массу неудобств для водителя. Замена тросика спидометра ВАЗ 2109 может решить проблему неисправности. Такую процедуру можно устранить самостоятельно.

Процедура замены тросика спидометра ВАЗ 2109

Избавиться от поломки можно из моторного отсека сверху. Чтобы приступить к непосредственной замене тросика необходимо сдвинуть резиновый чехол вверх, открутить гаечным ключом непосредственно на тросике гайку. Затем нужно убрать непосредственно трос из коробки.

При низкой панели следует открутить два болта, а затем демонтировать козырек. Особое внимание нужно уделить зажимам на пружинах. Аккуратно вынуть комбинацию приборов. В случае если панель приборов высокая, то на первом этапе снимается накладка, а далее производится откручивание комбинации самих приборов. Следующим этапом станет откручивание гайки троса от спидометра на задней стороне.

Теперь необходимо изъять старый, поврежденный шнур. Этот процесс проводится со стороны моторного отсека. Необходимо точно запомнить путь прокладки шнура. Теперь необходимо проложить новый трос по пути прокладки предыдущего. Затем установить резиновую заглушку, которая расположена в переборке моторного отсека, предварительно обработав ее мыльным раствором, что облегчит процесс установки.
Далее необходимо установить приборы на необходимые места. Прикрутить гайку кабеля к приборам, панель вернуть на ее предыдущее место. Вставить и прикрутить замену к коробке передач.

Замена тросика спидометра ВАЗ 2109 проста, но следует помнить, что не стоит перегибать замененный тросик для избегания некорректной работы спидометра.

Привод спидометра ВАЗ 2101 – 2115

На автомобилях производства ВАЗ используют два типа приводов спидометра – электрический и механический. Последний ставили на классических моделях 2101-2107 и переднеприводных 2108 – 2115 до начала первого десятилетия XXI века, после чего перешли на установку электронного привода спидометра. Основа привода спидометра любого типа – пластиковая шестеренка, вставленная в коробку переключения передач (КПП). Ее задача передать вращение вторичного вала КПП на электрический или механический датчик спидометра.

Как работает механический и электрический привод

Во время движения автомобиля шестерня привода спидометра с помощью гибкого троса передает вращение от вторичного вала на расположенный в панели приборов датчик скорости. На различных моделях автомобилей ВАЗ применяют разные шестерни привода. Это связано с разным коэффициентом передачи редуктора (главной передачи). Более высокое соотношение количества зубцов дифференциала по отношению к ведущей шестерне позволяет автомобилю развивать большую скорость, но негативно влияет на динамику.

Меньшее соотношение позволяет улучшить динамику, но ограничивает максимальную скорость. Чтобы спидометр верно отображал скорость, необходимо обеспечить правильное соотношение ведущей шестерни, расположенной на вторичном валу и шестерни привода спидометра. При подборе привода спидометра учитывают размер колес и коэффициент передачи редуктора автомобиля. Такой подход позволяет использовать общий для всех моделей каждого семейства спидометр.

В отличие от механического, электрический привод спидометра передает вращение не индикатору, а датчику скорости, который преобразует скорость вращения шестерни в понятные электронному блоку управления сигналы. Такой подход позволяет не только отображать скорость на индикаторе спидометра, но управлять работой инжектора.

Видео — Как поменять привод спидометра на классике (2101 – 2107)

Для замены привода спидометра понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник.

Привод спидометра расположен на левой стороне КПП рядом с опорой (балкой). Чтобы снять привод спидометра, открутите пластиковую гайку наконечника тросика и снимите его. После этого снимите стяжную пружину с рабочего цилиндра сцепления. Вытащите шплинт из толкателя и открутив два болта крепления цилиндра, вытащите толкатель из выжимной вилки сцепления. Опустите коробку насколько возможно и выкрутите болты крепления привода спидометра, после чего вытащите его из КПП.

Перед установкой нового привода убедитесь, что число зубьев соответствует коэффициенту передачи редуктора. 13 зубов для редуктора с коэффициентом 3,9 (скоростной). 12 зубов для редуктора с коэффициентом 4,1 (стандартный). 9 зубов для редуктора с соотношением 4,3 (тяговой). При установке нового привода спидометра используйте прокладку из ремкомплкекта или автомобильный герметик. Если установка нового привода спидометра не привела к улучшению работы (тросик и индикатор в порядке), потребуется демонтаж КПП, разборка и замена приводной шестерни. Замена электрического привода проводится так же, разница в том, что вместо откручивания тросика снимают клемму провода с контакта и откручивают датчик (преобразователь) скорости, после чего извлекают шестеренку привода. 

Замена на переднеприводных автомобилях

На моделях 2108 – 2115 привод спидометра расположен  сбоку КПП со стороны задней стенки подкапотного пространства. Доступ к нему осуществляется из капота. Технология замены ничем не отличается от применяемой на классике – снять наконечник тросика или колодку проводов (для этого отстегнуть защелки), снять датчик скорости, открутить болт крепления шестеренки привода и извлечь ее из КПП. Не отличаются и соотношения количества зубьев шестеренки привода и ведущей шестерни вторичного вала.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 — это одна из самых ремонтопригодных машин отечественного производства. Но это не значит, что его узлы и агрегаты нужно приводить в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня мы рассмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкция

Итак, сначала нам нужно домкратом переднюю часть автомобиля и снять 2 колеса. Далее необходимо двумя ключами на 17 отсоединить трос сцепления от КПП и демонтировать его.Трос спидометра легко снимается с коробки передач без специальных инструментов. После этого нужно открутить болты крепления шаровой опоры до кулаков. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка 24). Теперь необходимо открутить болты на левом кронштейне распорки и повернуть деталь на 90 градусов вниз.

Затем отсоедините массу от коробки передач. Делается это ключом на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левое крыло и левую опору двигателя.Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем кузов от кузова и заднюю опору двигателя зажимаем скорости привода. Перед этим необходимо снять ведущую шестерню. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на дисках.

С помощью головки на 8 откручиваем корзину сцепления и сразу заменяем выжимной подшипник.Далее следует установить новый диск, используя оправку для центрирования. Это все. Коробка передач собирается в обратной последовательности.

Вот так и происходит самостоятельная замена сцепления. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от собратьев 21099 и 2108. Поэтому данная инструкция применима ко всем ВАЗам «девятого» и «восьмого» семейств. Не стала исключением и замена вилки сцепления. ВАЗ 2109 — не единственный автомобиль, на котором можно использовать этот метод ремонта.

Метод № 2

Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм ничем не отличается от описанного выше, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних болтов крепления КПП поочередно вкручиваются крепежные детали ГБЦ. Нить на них такая же, но по размеру они несколько длиннее стандартных. После этого коробка передач демонтируется с двигателя и навешивается на эти болты, а задняя ее часть удобно размещается на растяжке.После замены сцепления ВАЗ 2109 еще стоит на месте, а в это время коробка передач переходит на болты для двигателя. Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, а для центровки их просто прижать посильнее, потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

Преимущества этого метода замены сцепления в том, что здесь он не нужен:

• Снимите стартер.
• Слить масло из коробки передач.
• Открутить трос спидометра.
• Вытащить шарниры равных угловых скоростей из коробки передач.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь самостоятельно. Итак, что нужно делать? Для начала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей.Затем извлеките нижний конец кабеля из кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с большой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника. Затем у рычага выключения сцепления отсоединяют поводок и снимают стопорную трубку со штифта педали. После этого отсоедините кончик кабеля от педали и в отверстии экрана снимите резиновую прокладку, чтобы через нее можно было вытащить кончик кабеля.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний.Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с автомобиля снимается картер и сливается масло из трансмиссии. Далее откручиваем колеса и гайки ступицы.

В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Съемником наконечник освобождается от стойки, затем снимается тормозной элемент. Затем снимаются шариковые подшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последний можно снять с помощью крепления. Далее от машины отсоединяется трос сцепления и снимается карданный вал.После того, как трос спидометра также окажется в нейтральном (свободном) состоянии, отключается датчик включения задней передачи и снимаются ШРУСы. Далее снимается крышка, закрывающая маховик снизу.

Затем откручиваем элементы крепления коробки к двигателю. Под коробку передач вложена опора. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центрированием. Сборка элементов производится в обратной последовательности.

Заключение

Итак, мы разобрались, как произвести самостоятельную замену сцепления. ВАЗ 2109 — это машина, которую при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности гнать его в автосервис.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это вовсе не означает, что его узлы и агрегаты необходимо привести в плачевное состояние.Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня рассмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкция по эксплуатации

Итак, для начала нам нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля и снять 2 колеса. Далее следует отсоединить трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и демонтировать его. Трос спидометра легко снимается с коробки передач без специальных инструментов. После этого нужно открутить болты крепления шаровой опоры до кулаков.Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка 24). Теперь нужно открутить болты на левом кронштейне удлинителя и повернуть деталь на 90 градусов вниз.

Далее отсоединяем массу от КПП. Делается это при помощи ключа на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левое крыло и левую подушку двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от кузова заднюю опору двигателя и фиксатор КПП.Перед этим необходимо снять зубчатую передачу. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните мотор и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 откручиваем корзину сцепления и сразу заменяем выжимной подшипник. Затем установите новый диск, используя оправку для выравнивания. Это все. Коробка передач собирается в обратной последовательности.

Так происходит самостоятельная замена сцепления. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данная инструкция применима ко всем ВАЗам «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственный автомобиль, на котором можно использовать этот метод ремонта.

Метод № 2

Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы.Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних болтов крепления КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они немного длиннее стандартных. После этого коробка передач снимается с двигателя и навешивается на эти болты, а ее задняя часть удобно ложится на растяжку. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а коробка передач в это время переходит на болты ДВС. Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление.Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто по ним щелкнуть посильнее, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

Преимущества этого метода замены сцепления в том, что в нем нет необходимости:

• Снимите стартер.
• Слить трансмиссионное масло.
• Открутить трос спидометра.
• Снять шарниры равных угловых скоростей с коробки передач.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь своими руками. Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Далее снимаем нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует опасность деформации наконечника.Далее у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается фиксирующая трубка с пальца педали. После этого отсоединяем наконечник кабеля от педали и в отверстии в экране снимаем резиновую подушку, чтобы можно было протянуть через нее наконечник кабеля.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Диск сцепления заменяется следующим образом. Сначала с машины снимается картер и сливается масло из трансмиссии.Затем откручиваются колеса и колесные гайки.

Вывод

Итак, мы узнали, как самостоятельно поменять сцепление. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях.Поэтому не обязательно при первой неисправности гнать его в автосервис.

на заметку для начинающего автолюбителя

Отечественный автопром всегда несколько отставал от своих западных соседей, но это, конечно, нельзя отнять от его фундаментальности и солидности. «Восьмерка», вышедшая в 84-м году прошлого века, сменилась на своего пятидверного «родственника» «Девятку» всего через три года, то есть в 1987 году. Отличалась она не только наличием дополнительная пара дверей, но и в других дизайнерских решениях.Панель приборов автомобиля ВАЗ 2109 также была существенно доработана инженерами-разработчиками КБ АвтоВАЗ, что сразу бросается в глаза искушенному отечественному автомобилисту.

Конструкторы решили, что все же далеко ходить не стоит, и не пошли по пути своих зарубежных коллег. Тем более, что сам автомобиль ВАЗ 2109 вовсе не должен был стать чем-то выдающимся. Как и почти все разработки АвтоВАЗа, девятая модель должна была занять нишу «рабочих лошадок», поэтому особого шика от нее никто не ожидал.Из-за этого дашборд был спроектирован достаточно просто и незамысловато. Но с этим справился даже ребенок, и это, несомненно, обрадовало потребителей.

Панель приборов «Девятка» имела прямоугольную, стандартную форму, сглаженные углы, а также стильные козырьки, Волжский автозавод появится чуть позже, а пока все имело классический вид, безупречную компоновку и удобное расположение приборов. Сразу видно, что надо было серьезно поработать над расположением приборов на панели, ведь они должны располагаться в оптимальном сочетании, не мешать считыванию индикаторов друг друга, не перекрывать друг друга.

Нижняя и верхняя планки

Изначально ВАЗ 2109 выпускался с приборной панелью, которую условно называли «низкой», а модели с установленной «высокой» панелью появились гораздо позже, и по ряду причин были менее удачными. Они также различались, начиная с выпуска 87 года и последующих модификаций. Основным отличием стал переход с карбюраторного типа на инжекторный, однако внешний дизайн также претерпел незначительные изменения, в основном спереди.

На нижней панели приборов была только одна циферблата, на классической — спидометр, а на высокой — два основных, больших стрелочных индикатора (такой же спидометр, как и тахометр). Кроме того, индикатор уровня бензина в баке, а также температуры охлаждающей жидкости также имел стрелочные индикаторы, как в той, так и в другой версии.

Еще был вольтметр на «низкой» панели, который потом убрали за ненадобностью. Спидометр размечен до скорости 180 километров в час, что неплохо, как для «народной» машины, однако «девятка» таковой не стала.

Сразу над стрелкой спидометра находился показатель суточного пробега автомобиля, а под ним — общий пробег автомобиля. Все предельно просто и понятно. На «высокой» панели спидометр располагался слева, а на нижней — по центру.

Все остальные индикаторы систем автомобиля на «нижнем» пульте собраны в специальном блоке с левой стороны в виде специальных контрольных ламп.

Например, датчик давления масла, регулировка заслонки карбюратора, знак функции «СТОП», габариты включения-выключения и т. Д.По-другому устроили высокую панель, по бокам разместили спидометр и тахометр, а в средней части — все остальные датчики и контрольные лампы, выполняющие свои функции.

Также в нижней части панели приборов расположена дополнительная индикаторная полоска. Однако автомобилистам «высокая» панель не очень понравилась, так как в холодную погоду она начинала дребезжать, и печка с ней работала намного хуже, чем с «низкой».

«Европанель» для ВАЗ 2109

Кроме того, с 1996 года специально для модели ВАЗ 2108 была разработана более современная панель приборов, которая получила название «европанель».Естественно, для установки его, хотя бы как вариант, стали и по. Этот вариант панели имел трапециевидную форму с закругленными краями, выглядел более эргономичным и обтекаемым, а значит, более привлекательным.

Доминирующее место на «европанели» заняли тахометр и спидометр, а все остальные индикаторы и индикаторы были размещены по кругу, играя второстепенную роль, однако, не мешая водителю, считывать информацию друг от друга. Более того, датчики пройденного расстояния, за сутки, и вообще в этой версии, были уже цифровыми, как дань все более развивающемуся научно-техническому прогрессу.

Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборным блоком, рычагами и решетками регулировки обдува, розеткой для прикуривания сигарет и другими необходимыми кнопками. Для улучшения тюнинга панели приборов ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку … Это не требует серьезного вмешательства в комбинацию приборов … Просто меняется комбинация приборов ВАЗ 2109, которая идет с высокой панелью.

Улучшение работы подсветки

Заводская настройка торпеды ВАЗ 2109 сделана так, чтобы лампы могли освещать все вывески снаружи.Качество такого освещения оставляет желать лучшего. Чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, необходимо произвести определенную доработку. Обычно здесь используется прозрачная накладка. Схема выполнения такой операции довольно проста.

Сначала полностью разбирается высокая приборная панель автомобиля ВАЗ 2109. Индикаторные стрелки и родные накладки сняты. Для подсветки новой площадки изнутри сделаны специальные прорези. Сделать это несложно нагретым ножом или паяльником.Для новой подсветки пульта ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные части, состоящие из трех диодов. Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диода следующая.

По окончании приклеивания диодной ленты выполняется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. При проведении этого ремонта необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпеды на отечественную «Жигули»

Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, тюнингуют переднюю панель. Чаще всего пластик покрывают кожей или красят. Для этого сначала снимается штатная торпеда, после чего производятся дополнительные работы. Хотя такой ремонт доставляет много хлопот, на результат стоит потратить время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если во время движения автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, необходимо приклеить панель.Чтобы быстро и качественно провести такой ремонт, вам понадобятся следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

• ;
• рожковые ключи;
• комплект торцовых головок;
• плоскогубцы;
• ножницы;
• поролон;
• плотный материал на липучке (Guerlain).

Перед снятием панели необходимо отсоединить кабели от аккумулятора. Далее снимаются рычаги регулировки нагрева, а также откручиваются консоли.Для этого воспользуйтесь крестообразной головкой универсальной отвертки. В разобранном агрегате отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого механизма отверните шесть крепежных винтов.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от трансмиссии. Для этого сначала нужно разобрать крепление корпуса. Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Затем удерживающий кронштейн отворачивается, и трос спокойно снимается.На следующем этапе работы снимается крепление замка зажигания, после чего устройство снимается.

Дальнейшая схема разборки касается рулевого управления. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью набора торцевых головок демонтируется узел соединения руля с валом и снимается штурвал. Затем откручиваются остальные винты крепления, после чего освобожденная торпеда снимается. На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высоких панелей успешно реализована.

В разобранной торпеде есть доступ к отражателям системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

Если у одних автомобилей ВАЗ 2109 панель высокая, то у другой — низкая. При этом схемы несколько отличаются, поэтому предлагаем вашему вниманию подробное описание дашбордов и дашборда для девяток с низкой панелью.

Ознакомимся со схемой приборной панели и ее составными частями на основе изображения ниже.

Эта диаграмма содержит следующие элементы.

Комбинация приборов

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с невысокой панелью, то она имеет следующую схему.

Как показано на рисунке, компоненты комбинации приборов следующие.

Разборка

Причин демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

• Кузовной ремонт;
• Ремонт панельных элементов;
• Звукоизоляция автомобиля;
• Желание поменять старую торпеду на новую и т. Д.

Независимо от причин, которые заставили вас снять панель своими руками, работу следует проводить строго по инструкции.

Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит вам самостоятельно снять нижний тип панели, установленной на ВАЗ 2109.

1. Снимите ручки управления печкой. Всего три.
2. Снимите ручку переключателя вентилятора печки. Для этого нужно потянуть ее на себя.
3. Откручиваем 2 крепления накладок панели приборов с обеих сторон консоли. Крышку нужно придвинуть к вам.
4. Отсоединить колодку проводов от выключателя задней противотуманной оптики.
5. Отсоедините пару силовых блоков и один провод питания от переключателя обогрева заднего стекла.
6. Отсоединить колодку от аварийного выключателя.
7. Снимите колодку с проводкой с выключателя наружного освещения.
8. Отсоединить розетку от прикуривателя.
9. Отсоединить разъем проводки от прикуривателя и снять облицовку панели.
10. Снимите 4 фиксатора панели управления термоэлемента.
11. Отвинтить 2 крепления козырька панели приборов.
12. Снимите непосредственно козырек самой комбинации приборов.
13. Пружинные зажимы должны быть сжаты.
14. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
15. Открутите гайку крепления спидометра, затем отсоедините его трос.
16. Отсоедините колодку с проводами (он белый) от панели приборов.
17. Снимите шланг с эконометрического фитинга и снимите шплинт.
18. Отсоедините трос от спидометра, сбрасывающий счетчик пробега за сутки.
19. Теперь необходимо отсоединить красный блок от комбинации приборов.
20. Снять ручку выключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно тянуть к себе.
21. Отвинтить фиксирующую гайку выключателя освещения приборов.
22. Отвернуть гайку крепления патрубка гидрокорректора фары.
23. Снимите рулевое колесо и его переключатели на рулевой колонке.
24. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Это отключит противоугонное устройство. Только после этого можно отключить блок питания замка зажигания.
25. Снимите 2 болта крепления и 2 гайки трубки рулевой колонки.
26. Демонтировать эту трубку, взяв с собой выключатель зажигания.
27. Потяните ручку воздушной заслонки на себя (это всасывание карбюратора).Должно появиться тяга. После этого ручка снимается со стержня.
28. Открутите 2 фиксатора направляющей штанги воздушной заслонки, которые крепят ее к приборной панели.
29. Выкрутите крепежный винт с левой стороны панели приборов.
30. Выкрутить крепеж левого нижнего крепления панели.
31. Таким же образом снимите крепления сбоку и снизу с правой стороны приборной панели.
32. Выкрутите винт крепления панели, который находится внутри перчаточного ящика.
33. С обеих сторон панели остается по одному крепежу, который нужно открутить, чтобы в результате снять приборку.

Сборка нижней панели осуществляется в обратном порядке, если не планируется ее замена на более современную или модифицированную конструкцию. Тогда сборка зависит конкретно от панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Не забывайте, что сборка не сложнее и не проще разборки. Поэтому не стоит расслабляться, выполнив только половину задания.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние различных автосистем. Но владельцы «девяток» не всегда знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этом материале мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

Комбинация приборов

На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, будь то карбюраторы или инжекторы, оснащены тремя типами электронных «устройств».Это может быть низкая панель, высокая или европанель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель «Низкая»

Начнем с нижнего варианта. Подробное объяснение схемы дано в таблице.

Панель «Высокая»

Ниже представлена ​​высококлассная панель приборов ВАЗ 2109 с электронной подсветкой.Актуально как для форсунок, так и для карбюраторов. Вы найдете расшифровку схемы и комбинации по инструкции ниже.

«Европанель»

А теперь перейдем к комбинации с подсветкой.Сразу отметим, что описание компонентов ниже практически не отличается от низкопрофильного электронного корпуса.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобилей ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео по подключению щита от ВАЗ 2110 к «девятке» (видео Garage B.F.S).

1. Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько — обрыв кабеля, неправильная его установка или износ розетки.Вы должны попытаться отключить кабель и снова подключить.
2. Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
3. Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
4. Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов. Также могут быть проблемы в электрической цепи, но это случается редко.
5. Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла дает неверную информацию.Например, водителя предупреждают о недостаточном уровне моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

Инструкция по установке и ремонту

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то самым оптимальным вариантом будет замена щита своими руками. Для правильной замены вам потребуются инструкции по демонтажу и установке щита, которые приведены ниже.Для выполнения этих действий вам потребуются только плоская отвертка и отвертка Phillips. Инструкции даны на примере нижней приборной панели, но в целом она идентична для остальных приборных панелей. H не забудьте отключить аккумулятор!

1. Прежде всего необходимо обесточить систему; для этого отсоедините клеммы от АКБ.
2. С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг рулевого колеса.Возможно, вам не потребуется его удалять, но желательно сделать это для большего удобства.
3. Также можно отключить переключатели на рулевой колонке, просто отсоединив жгут проводов.
4. Отверткой Phillips откручиваем два маленьких винта крепления козырька приборной панели, снимаем этот элемент.
5. После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
6. Следующим шагом будет отключение. При демонтаже нужно быть максимально осторожным, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый.В противном случае его нужно будет заменить.
7. Затем отключите белый выход и снимите эконометрический шланг.
8. Затем следует отсоединить кабель сброса данных суточного пробега от спидометра.
9. Последним этапом будет отключение красного разъема и демонтаж самого экрана. Заменяется и устанавливается новая панель, после чего дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все в соответствии с инструкцией и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как демонтировать панель приборов на ВАЗ 2109 своими руками»

Узнайте, как заменяются дашборды на девятку, из видео ниже (автор видео — Сделай Сэм! Плюс интересное!).

Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 проводится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

Порядок работы следующий:

• В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя отопления.

• Далее нужно открутить винты крепления декоративной крышки консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.

• Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами.Их следует предварительно промаркировать, чтобы они не перепутались местами при последующей сборке. Сюда входят — выключатель наружного освещения, противотуманные фары, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.

• Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.

• Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
• Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.

• Сняв козырек, отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.

• Теперь отверните стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.

• Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра. Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

• Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом отверните гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, протолкните их внутрь.

• Приступаем к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса разблокировалась.
• Снять трубку рулевой колонки с фиксатором.

• Слегка вытяните тягу привода воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.

• И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, нижних, винтовые, расположенные в перчаточном ящике, откручиваем винты крепления консоли снизу.
• Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Устанавливать в обратном порядке.

Снятие и установка. Установка АКПП с автомобилем

В статье рассказывается о том, как снять механическую коробку передач Коробка передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работы со смотровой ямой или эстакадой. Автомобиль снять C. ручные тормоза. Переведите ручку в нейтральное положение.Под задние колеса установите колодки.
Снять защиту поддона.
Слить масло с КПП.

С передним приводом

К снять МКПП Нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Скинуть объемный провод.
Отсоединить магистраль сцепления. Вывод троса из рычага после ослабления наконечников гаек.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

• те, которые с разъема снимаем с блока;
Кабель питания
• После откручивания снимите гайку.

Открутить гайки стартера. Потяните на себя.

Под машину

Отсоедините шестерню переключения от наконечника петли.
Отсоединить провод датчика заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после отвинчивания стопорной гайки.

Указатели.

Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.
Откручиваем гайки (болты) соединения кронштейна с растяжками или кузовом.
Растяжки отводятся в стороны.
Сдвиньте и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Отжать палец петли от рычага.
Толкните обе гранаты с КПП и заберите их обратно.

Вставьте заглушки в места полуосей для фиксации шестерен дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Опоры двигателя

Снимите картер сцепления.
Наденьте двигатель на тросы. Для этого наденьте перемычку в виде деревянной планки на основе крыльев туловища.
Также можно залить мотор домкратом.
Снимаем левую опору, откручиваем только заднюю.

Снятие коробки передач

Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Раскачивая, распечатайте коробку прорезей. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт запчастей.ria.com.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — попасть вал коробки в шлицы маховика. После установки КПП ход педали сцепления регулируется.

С задним приводом

Как снять коробку передач с заднеприводной машины? Принцип такой же, как описано выше. Следовательно, в дальнейшем будет выплачиваться только разница, основные из которых следующие:

1. Гранаты нет, поэтому полуось снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и систему отвода выхлопных газов.

Работа Начать с отключения аккумуляторной батареи.

В салоне

В районе расположения коробки передач сдвинуть вверх. Нажмите на головку шайбы. Подтяните рычаг скорости со штанги, на которую поставили третью передачу.
Снимите колпачки следующих рычагов:

• ручные тормоза;
• ручки переключения.

В пространстве windscarette

Откручиваем крепление и снимаем штуцер нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоединить массовый провод.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепления выхлопных газов.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв скобу безопасности.
Отсоедините трос спидометра и трос заднего хода.
Выкрутить и снять цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Выложите мотор или принесите снизу.
Скиньте поперечину, которая поддерживает понижающуюся коробку передач. Будь осторожен!

Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снять коробку передач.
CPP монтируется в обратной последовательности.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки с пазами вы можете использовать деревянный упор для поддержки пола.
К снимаем коробку передач Для первого раза лучше посмотреть видео .Выполняйте работу вместе.

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно отремонтировать корзину и колеса сцепления, а так же произвести ремонт на «девятках» можно снять коробку без использования подъемника или смотровой ямы. Вы также можете установить его без таких удобств. Но потребуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзаведитесь инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Под левой стороной установлен домкрат.
3. Ослабить болты крепления колес.
4. Разъедините гайку крепления внешней распорки и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Установить емкость не менее 5 литров под картер коробки передач.
7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости вылейте свежий.

На этом подготовительные работы окончены, можно переходить к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать переключению коробки. Поэтому нужно освободить место для маневров:

1. Ключом на «17» откручиваем два болта, которые крепятся к зажиму шаровой опоры для шарнирного кулака.концентраторы.
2. Плоскогубцами нужно вытянуть штифт из отверстия в рулевом наконечнике, затем отвернуть гайку ключом на «19».
3. Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия кулака.
4. Приложите тормозной шланг к тормозному шлангу.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешней шурте.
6. Потяните на себя всю стойку, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт делать нельзя, достаточно просто извлечь внутреннюю гранату из КПП.Но правильный гранат удаляют только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, отключив от него два провода.
2. Выкрутить ключом минусовой провод на «13» закрепленный на коробке передач.
3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
4. Снимите трос привода спидометра.
5. Заменить трансмиссию на трансмиссию, можно обычный домкрат.
6. Отсоединить рычаг от кулисы.
7. Снимите подушки, с помощью которых коробка передач крепится к кузову автомобиля.
8. Если нужно будет снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач по-прежнему держится тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

Выполнив все предыдущие действия, вам нужно будет открутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми коробка передач крепится к двигателю.Не бойтесь, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется обновить с помощью монтажных лопаток.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, снимите коробку передач с двигателя. Все работы лучше проводить на транспортном пакете или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, достаточно повесить переднюю часть машины. Обязательно вместо одной из внутренних кустов установить в отверстие среза трубы. Иначе может сложиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал выйдет из пазов, можно будет опускать редуктор на землю. При этом у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установочные коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер коробки передач от загрязнений. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите редуктор на первичный вал так, чтобы он оказался примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить для установки в слот.
3. Притяните картер коробки передач как можно ближе. Делайте это как можно равномернее, чтобы этого не хватило на коробку передач.
4. Отжать три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить в отверстие.
6. Поставить подушку, сцену, стартер, подключить все провода.
7. Установите сцепление и привод спидометра на место.

После этого можно собирать левую часть подвески, установив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На конце рулевого наконечника затяните гайку. Закрепите булавкой. Гайки ступицы необходимо производить только после установки автомобиля на колеса. Это как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но требуется сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, со временем стала плохо работать коробка передач.Однажды полностью остановили передачу и решили заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Также не забудьте слить масло из КПП, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1.Сначала откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выкрутите болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

3. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом клеммы тягового реле стартера.

6.Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от тягового болта стартера.

7. Открутите три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

8. Ослабьте затяжку зажима и отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли.

9. Снимите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от переключателя фонарей заднего хода.

11. Ослабьте стяжную гайку натяжного крепления к рычагу подвески.

12. Снимите гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжку в стороны.

13. Отверните контргайки, крепящие тягу рулевой тяги шарового шарнира к поворотному рычагу.

14. Открутите крепление шаровой опоры рулевой тяги.

15. С помощью съемника освободите шаровой шарнир рулевых тяг от поворотного рычага.

16. Выкрутите два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавить хвостовик хвостовика одного из внутренних приводов привода передних колес из коробки передач и снять его в сторону.

18. Вставьте технологическую заглушку (например, старую внутреннюю шрус).После этого отключаем второй шрус.

19. Отверните три крепежных болта и снимите картер сцепления.

20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

21. Поместите фланцы крыльев в область передних стоек подходящих деревянных опор и настройте машину на подвешивание двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

22.Закручиваем двигатель за рифами на брустер с помощью длинного засова с крючком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотографирования капюшон снимается).

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от МИНУС-вывода аккумуляторной батареи, слейте масло из КПП, повернув пробку 3 (рис. 5.11), и открутите болт крепления модуля зажигания к сцеплению.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Снимать коробку передач удобнее вместе с помощником.

Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-я коробка передач; 2-х задний опорный силовой агрегат; 3-трубка для слива масла; 4-х ступенчатый привод переключения передач; 5-моторный; 6-ти внутренние петли привода ведущего колеса; 7-переключатель света заднего хода; 8 левая стойка силового агрегата; 9-стретч

3. Отверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом клеммы тягового реле.

8. Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте затяжку зажима и отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли.

11. Отсоедините жгут проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.

14. Открутите гайки крепления растяжек к кронштейнам или снимите три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Отверните контргайки крепления рулевой тяги шаровой петли к поворотному рычагу.

16. Отвинтите шарнирное крепление шаровой опоры.

17. С помощью съемника из поворотного рычага рейки изготовите шаровую опору шарового шарнира рулевого управления. Аналогичным образом отключаем вторую тягу рулевого управления.

18. Выкрутите болт болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выдавить из коробки передач хвостовик одного из внутренних приводов переднего привода и убрать привод в сторону.

20. Вставить технологическую заглушку вместо приводной петли (например, старой внутренней петли). После этого отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода без установки технологической заглушки, иначе коробки передач окажутся внутри коробки дифференциала и установите приводы, не разбирая коробку передач.

21. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.

22.Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Выложить двигатель на рыбалку (для удобства фотографирования капот снят).

24. Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и снимите болт левой стойки силового агрегата.

26. Открутите три гайки крепления левой стойки силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

27. Наконец откручиваем три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала снимите ее с двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредить коробку лепестков пружины диафрагменной муфты.

Полезный совет

Перед установкой редуктора рекомендуется смазать шлицы первичного вала и внешнюю поверхность направляющей подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в обратном порядке со следующим.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отключение приводов от коробки передач во время движения.

30.Окончательно затяните гайку крепления гайки к рычагу с нагруженной подвеской, когда автомобиль стоит на Земле.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что пришлось демонтировать коробку передач. Итак, на ВАЗ-2114 это сделано идентично первому поколению «Самара-1». В основном это связано с ремонтно-восстановительными операциями. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео снятия КПП на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство CPP

Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

Перед тем, как перейти к процессу, необходимо изучить конструкцию редуктора, а также его устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым следует разбирать узел, а также определиться с посадочными приспособлениями.

Схема устройства CPP

1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; четыре — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — ось сателлита; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — Транспортная заглушка; 10 — масляная тележка ведущая колесная; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — шестерня полуоси; 13 — спутник; 14 — Коробка дифференциала; 15 — Картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — заглушка; 18 — кольцо регулировочное; 19 — ведомая шестерня i передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II трансмиссии в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — Упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — Упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — Гайка; 33 — Упорная шайба; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — ЗАДНИЙ КАРТЕР КАРТЕР КАРТЕР; 36 — шарикоподшипник первичного вала; 37 — Картер коробка передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — Сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс передачи

Когда стала понятна конструкция элемента, можно сразу перейти к процессу передачи КПП.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Сначала нужно установить машину на смотровую яму, т.к. коробка передач снимается вниз.

   Вид на машину со смотровой ямы

2. Убрать «клемму-минус» обесточить автомобиль.

   Осуществляем демонтаж клемм АКБ

3. Демонтируем защиту ОБС снизу, если она есть.

   Снять защиту Картера

4. Снимите передние колеса.

   Демонтируем передние колеса

5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
6. Далее нужно выключить привод кулисы.

   Снять шток кардана

7. С коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

   Снять опору двигателя ВАЗ-2114

8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, переходим к удалению необходимого узла.Сливаем масло с КПП.

   Слить масло через КПП

.

Съемные башмаки с коробкой передач

9. Разобрав крепления, отсоединить коробку передач от двигателя.

   Снять коробку передач

10. Осуществляем разборку узла полностью.
11. При необходимости сборку проводят в обратной последовательности.

Причины демонтажа

Механизм выбора передач снят с коробкой передач

Как было сказано ранее, редуктор разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть снятие узла более подробно:

• Первая причина и основная, при которой потребуется трансмиссия КПП — это ремонт непосредственно этого узла. .
• Замена сцепления Стань второй основной причиной разборки КПП.
• Наряду с предыдущими причинами потребуется демонтаж узла при полном демонтаже основного силового агрегата .
• Прочие причины Для чего может потребоваться разборка коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, демонтажные работы, ремонт и прочее.

выводы

Снять коробку передач на ВАЗ-2114 у большинства автолюбителей, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист до всего дойдет.

Как заменить трос спидометра и корпус на большинстве автомобилей

В большинстве случаев мы все воспринимаем спидометр как должное. Мы садимся в машину, заводим ее и взлетаем. Мы просто ожидаем, что он будет работать, не задумываясь о том, как он выполняет свою работу, пока он не выйдет из строя.

Стрелка спидометра может начать прыгать, показывать скорость на шкале, которая кажется неправильной, или она может вообще не работать. Все это признаки того, что существует возможная проблема с тросом привода спидометра и / или корпусом.Есть несколько отдельных компонентов, которые могут способствовать неустойчивому поведению спидометра, но основное внимание уделяется замене корпуса и кабеля спидометра.

Некоторые автомобили оснащены приводом спидометра, который позволяет заменять только трос, в то время как другие требуют замены троса и корпуса в сборе. Корпус может также нуждаться в замене из-за повреждения или износа. Симптомы неисправного троса или корпуса привода спидометра включают спидометр, который не работает или работает только хаотично, а также визжащие шумы, исходящие от приборной панели.

Эта статья написана с акцентом на механическую систему спидометра, в которой используется приводной трос внутри внешнего корпуса. Есть еще один стиль, который использует электронный датчик для отправки электрического сигнала на спидометр; однако в этой статье мы сосредоточимся на механическом стиле.

Часть 1 из 1: Замена троса спидометра

Необходимые материалы

Шаг 1: Поднимите автомобиль и установите домкраты . Поднимите автомобиль и установите домкратные опоры, используя рекомендованные заводом точки подъема и опоры.

• Предупреждение : Никогда не оставляйте автомобиль на домкрате. Всегда опускайте домкрат и опускайте весь автомобиль на опоры домкрата. Подставки для домкратов предназначены для того, чтобы выдерживать вес транспортного средства в течение длительного периода времени, тогда как домкраты предназначены для поддержки этого типа веса только в течение короткого периода времени.
  

• Предупреждение : Всегда убедитесь, что домкраты и опоры домкратов установлены на твердую землю. Установка на мягком грунте может привести к травме.
  

Шаг 2: Установите противооткатные упоры с обеих сторон колес, которые все еще находятся на земле . Это снижает вероятность того, что автомобиль покатится вперед или назад и упадет с домкрата.

Шаг 3. Снимите трос спидометра с коробки передач . Его можно удерживать резьбовым хомутом, любой комбинацией болтов или гаек или удерживающим зажимом.

Снять корпус спидометра с коробки передач.

• Примечание : Возможно, некоторая часть трансмиссионной жидкости может быть потеряна при снятии троса спидометра.Было бы рекомендовано иметь дренажный поддон для сбора любой потерянной жидкости.

Шаг 4: Снимите трос спидометра со спидометра . Другой конец кабеля спидометра подключается непосредственно к задней части спидометра.

Это требует снятия фиксатора, который удерживает его на месте. Как и со стороны трансмиссии, это может быть резьбовое кольцо, болт / гайка или удерживающий зажим. Снимите этот фиксатор и снимите его со спидометра.

• Примечание : к некоторым кабелям спидометра можно получить доступ, просто протянув их под приборной панелью, в то время как для других может потребоваться снятие панели доступа или комбинации приборов.Если трос спидометра недоступен, обратитесь к руководству по ремонту.

Шаг 5: Снимите втулку межсетевого экрана . В корпусе троса спидометра есть втулка, проходящая через брандмауэр.

С помощью отвертки вытолкните втулку из брандмауэра. Снимите все опорные кронштейны, удерживающие трос спидометра на месте.

Шаг 6: Снимите трос спидометра и корпус . Обратите внимание на направление сборки при ее снятии.

Шаг 7: Сравните новый трос спидометра с тем, который был снят . Положите новый трос спидометра рядом с тросом, который был снят.

Убедитесь, что длина такая же, а концы дисковода на кабеле такие же, как и извлеченный.

Шаг 8: Перенесите все необходимое оборудование . Перенесите все необходимое оборудование на новый трос спидометра.

Любые монтажные кронштейны, втулки, опорные кронштейны необходимо перенести на замену.

Шаг 9: Установите запасной трос спидометра и корпус . Установите новый трос спидометра и корпус обратно в автомобиль.

Убедитесь, что установили его так же, как снимали, и убедитесь, что он не перекручен. Любые перегибы или изгибы не позволят спидометру работать должным образом.

Шаг 10: Установите втулку на брандмауэр . Установив новый трос спидометра, установите на место втулку брандмауэра.

Лучше всего нанести небольшое количество смазки на втулку, прежде чем вставлять ее в брандмауэр, так как это поможет ей прижаться.Также можно использовать дюбель или отвертку с плоским лезвием, чтобы закрепить кромку втулки.

Шаг 11: Установите на место концы корпуса кабеля . Установите на место оба конца корпуса троса спидометра.

Обязательно вставьте концы троса в приводные шестерни при их установке. Снова затяните удерживающее оборудование.

Шаг 12: Снимите опоры домкрата . Поднимите автомобиль домкратом и снимите опоры домкрата.

Опустите автомобиль на землю.

Шаг 13: Пробная поездка на автомобиле . Прокатитесь на автомобиле, чтобы проверить исправность нового троса спидометра.

На этом этапе спидометр должен работать плавно.

Если спидометр работает нормально, он может работать плавно. Наличие правильно работающего спидометра не только эстетично, но и может помешать вам получить билет из-за неправильного считывания. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете заменить кабель спидометра и корпус на своем автомобиле, попросите одного из сертифицированных механиков YourMechanic прийти к вам домой или на работу и выполнит это за вас.

Рекомендуемое масло в карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке

Обычно автомобильное масло Защищает внутренние элементы двигателя, которые при работе спиваются друг с другом. Из-за уменьшения силы трения детали изнашиваются не так быстро.
Конечно, многое зависит от типа состава, который может характеризоваться разными эксплуатационными параметрами и приближаться к определенным нагрузочным или температурным режимам основного узла.Таким образом, перед владельцами ВАЗ 2109 возникает актуальный вопрос — какое масло выбрать?
Зная, на ВАЗ 2109 какое масло лить, автомобилист значительно продлит срок эксплуатации двигателя двигателя.

Типы масел

Все моторные масла имеют различные способы приготовления, степень вязкости, энергоэффективные параметры и назначение. При покупке масла нужно учитывать рекомендации производителя конкретной марки автомобиля.
Какой состав больше подходит для знойного лета?

Минеральное масло

Минеральные масла Моторы обладают такими существенными преимуществами:

• низкая стоимость и доступность;
• хорошие вязкостные, а также температурные характеристики.

Кроме достоинств, есть еще немаловажные недостатки, а именно:

• часто заменяется;
• не обеспечивается достаточная защита важных частей, если предусмотрены экспериментальные нагрузки.

Примечание! Если автомобиль ВАЗ 2109 имеет солидный возраст и не предполагает частых поездок, этот вариант отлично подходит для летнего периода.

Синтетическое масло

Поскольку 2109 часто бывает значительным, синтетический компаунд больше подходит для уменьшения износа двигателя.
Преимущества:

• степень вязкости намного меньше минеральных масел;
• максимальное изменение температуры;
• используется дольше и не требует частой замены.

Примечание. Пожалуй, единственным минусом станет его немалая цена, но она полностью компенсируется хорошей работой мотора, а также отличной безопасностью.

Масла полусинтетические и гидрокрекинг

Когда полусинтетическое масло Основа — синтетическое, соединенное с компонентами минерального происхождения.За счет этой особенности повышаются показатели минерального состава.
Что касается ценовой категории, то стоимость такого масла намного ниже стоимости классической синтетики. Что касается гидрокрекинга, то моторное масло. Это достойная альтернатива простому минеральному автомобилю.
Его стоимость примерно такая же, при этом характеристики состава значительно лучше. Несмотря на эту особенность, это часто возможно.

На чем остановить выбор

Даже в летний период в северных регионах страны температура воздуха не всегда высока, поэтому синтетические масла с вязкостью 5W-40 / 5W-30 рекомендуется заливать в машины ВАЗ 2109, не имеющие подготовки. подогреватели Масло моторное.

Примечание! Если мотор физически устарел или машина существует со времен СССР, не рекомендуется заливать чистое синтетическое масло.

Такую особенность можно объяснить тем, что все шлаки, отлитые в моторе за весь период использования, растворятся, что приведет к запотеванию мотора. Кроме того, все отложения, скопившиеся на каналах смазки, будут смыты.
В результате может возникнуть масляное голодание.

Примечание! В автомобиль ВАЗ 2109 с изношенным мотором не желательно заливать синтетическое масло типа 5W-40 или 5W-30, так как в цилиндро-поршневой группе пункты относительно увеличены.Может наблюдаться чрезмерный расход масла. Другими словами, состав будет выводиться из трубы для выхлопов.

Масло для новых автомобилей

5W-40 или 5W-30 — хорошее синтетическое масло с отличными вязкостными параметрами. Такие масла идеально противостоят окислению, их можно использовать в моторах, работающих со значительными нагрузками или в жаркое время года.
Исходя из этого, менять масло нет необходимости.
Если есть необходимость снизить нагрузку на новый Мотор «Девятка», лучше приобрести синтетическое масло типа 5W-40 / 5W-30, имеющее:

• пониженное жидкостное трение;
• индикатор повышенной вязкости, благодаря которому снимается нагрузка с АКБ и стартером (см.) При включении двигателя.

Какое масло будет лучше

Итак:

• Professional Amsoil oil — отличная версия синтетического масла для мотора, которая справляется с разными задачами даже в тех ситуациях, когда проработала относительно длительный период. Стоит отметить серию масел 0W-30, идеально подходящих для знойного лета.
• Castrol Edge с технологией Syntec больше подходит для новых автомобилей. Такое масло подходит тем автовладельцам, в машинах которых пробег превышает средние показатели.
  Этот состав не требует возможности изменения, обеспечивая при этом надлежащую защиту деталей от износа. Также оценивается органическое сочетание присадок со стандартным синтетическим составом.
  Эта комбинация позволяет снизить трение, сэкономить топливо и улучшить возможности двигателя.
Масло
• Mobil 1 — пожалуй, самое известное масло, которое используют крупные автомобильные концерны «Порше» и «Мерседес». Причина такой популярности — высочайшие характеристики и продление срока службы автомобильного мотора.
  Несмотря на имеющиеся достоинства, далеко не все автовладельцы смогут позволить себе такую ​​роскошь.

Примечание! Выбирать моторное масло для машин ВАЗ 2109 нужно исходя из рекомендаций производителя или Мастеров. Главное — обеспечить нормальную работу двигателя и защиту деталей от быстрого износа.

Поменять масло в двигателе проще, чем выбирать, если процедура проводится впервые, достаточно всего один раз посмотреть видео и фото, не обязательно связываться с сотней, действительно все сделают самостоятельно без посторонней помощи.Также не будут лишними инструкция и советы по выбору моторного масла.
Поскольку это обязательный и важный состав для нормальной работы двигателя и всей системы автомобиля, рекомендуется покупать масло хорошего качества, цена которого не может быть занижена.

Двигатель — это сердце любого автомобиля. Важно следить за его здоровьем и качеством смазанного масла. При нормальной эксплуатации смазочная жидкость меняется после 10000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще.Для замены нужно знать, что и сколько заливать масла в двигатель ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Осуществляем замену

Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно контролировать уровень и состояние масла, вовремя его менять. Замена обычно проводится по следующим причинам:

превышение рекомендуемого пробега
• ;
• изменение сезона;
• изменение марки масла;
• тяжелые условия эксплуатации.

Все перечисленные факторы влияют на периодичность замены топлива. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, видны присадки, частицы стружки, которые появляются при трении деталей двигателя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла льется?

Количество литья зависит от модели станка. Объем заправляемой жидкости в двигатель ВАЗ 2109 обычно 3.5 литров. Покупая лучше 4 литров, оставшуюся смазку можно устранить в процессе эксплуатации по мере необходимости. Количество необходимого масла определяется при помощи щупа. Уровень смазочной жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо прибавить, главное не превышать максимум, т.к. это плохо сказывается на двигателе.

При замене масла возникает вопрос, что лучше заливать. Самый качественный, но в то же время самый дорогой — синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их при эксплуатации.Полусинтетический материал не такой уж и дорогой, но хуже по качеству. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

Важно отметить, что нельзя смешивать смазки разных марок. При переходе на другую марку перед заменой следует залить специальную промывку И позвольте мне поработать несколько минут у двигателя. Она хорошо очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Легко замените смазочную жидкость дома. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

• набор ключей, в том числе 17;
• емкость для сточной жидкости;
• канистра с новым маслом;
• воронка;
• фильтр масляный новый;
• специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
• Чистая ветошь для устранения наклона.

Емкость для слива. Можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки с водой. Слить отработанную смазку на землю нельзя. Для воронки подойдет нарезанная пластиковая бутылка.

Для замены смазочной жидкости нужно прогреть двигатель. Для этого нужно завести мотор и прогреть до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомобиль следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. При их отсутствии можно поставить кирпичи на передние колеса, чтобы приподнять машину.При этом нужно поставить машину на ручной тормоз, не давая ей ехать обратно. После подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтров.

Процесс замены

В первую очередь следует слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, ее необходимо удалить. Под поддоном картер заменяют бачком для отработанной жидкости и выкручивают ключом на 17 сливную пробку. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги.Перезагрузив крышку, даем стечь жидкости, как правило, это занимает десять минут.

При замене горюче-смазочных материалов в двигателе ВАЗ 2109 нужно менять масляный фильтр. Пока смазку пощады можно заменить. Специальным ключом откручиваем фильтр. При отсутствии ключа вы можете использовать плоскую отвертку, продев корпус фильтра и используя рычаг. Когда вся жидкость стечет, затяните сливную пробку на картере.

В новый масляный фильтр заливается вареное масло в несколько этапов с небольшим промежутком времени до тех пор, пока оно не впитается в достаточном количестве.Обычно выливается до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, раскручивая руками, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить десну. В противном случае возможна дальнейшая эксплуатация.

Для заливки откручиваем крышку на двигателе и с помощью воронки заливаем аккуратно новое масло. Сначала заливаем 3 литра, ждем когда он совсем подкрадывается.

Затем постепенно доливайте остаток, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого снимаем щуп, протираем чистой тряпкой, вставляем обратно. Фактический уровень будет виден на примеси. Заливайте масло, пока его уровень не будет между максимальным и минимальным.

Смазка Gulf, вы должны запустить двигатель и дать ему поработать, сосредоточившись на заполнении фильтра и различных каналов смазкой. После запуска мотора загорается красная лампочка — указатель давления масла, его надо потянуть за 10 секунд. Если этого не произошло, значит фильтр плохо перекручен, его следует перекрутить, чтобы исключить поток.

Загружая двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы следует проверить, нет ли наклона. Если была защита, ее прикручивают обратно. На этом процесс завершен.

Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

При допущении снижения уровня смазки в каркасах механической коробки автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, поломка агрегата.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. Км пробега. В случае, когда годовой пробег незначительный, такую ​​процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Поскольку современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

Select Oil

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой.После замены главной гипоидной трансмиссии на детали зацепления зацепления ушло доработанное масло. В таком качестве хорошо себя зарекомендовали смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в трансмиссиях и модификациях их смазки, соответствующих стандартам GL-4 API. Если владелец не знает, какая смазка в коробке от его «девяток», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4.Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также связано с соответствующими требованиями. К сожалению, последний вид смазочной жидкости встречается в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии наличия у них высоких показателей качества.

Контроль уровня и необходимого объема

Ремонт, вышла из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация не из дешевых, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно.Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч км пробега или один раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит долгий срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в КПП нужно использовать смотровую яму или эстакаду. При этом размещать машину необходимо так, чтобы правая сторона была несколько возвышающейся. Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

Обслужено

Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором стоит измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картерные коробки. После этого щуп вынимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь нужно снова дотянуться до счетчика и посмотреть на следующую трансмиссионную жидкость.Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. В таком случае вы можете продолжать пользоваться машиной.

Проверка уровня смазки масломерным щупом в КПП ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать не менее 3,3 л жидкости в механизм трансмиссии. Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и у них периодически может возникать «масляный голод».

Нерабочая

Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой трансмиссией. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, ключ на 17 — это немного рассредоточенная пробка для давления воздуха. Если из отверстия выступает смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточное количество смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра.Хорошо виден уровень жидкости, и доступ необходим под автомобилем.

По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 стоит 3 литра масла. Но также желательно обзавестись смазкой в ​​количестве 4 л. Небольшой остаток жидкости может потребоваться для доливки в CTP Carter во время работы машины.

Протягивание масла

Сколько масла налито в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно переходить к сюжету.Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы отличается, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту контрольную точку используется только смазка того типа.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через отверстие в отсеке, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека. Процедура проводится шприцем для жидких масел. На его носик оденьте гибкий шланг и закрепите доступным способом на шприце.После этого устройство вставляется в пробковое отверстие и доливается смазка. Залить масло в коробку нужно до нужного уровня.

Для судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного щупа. Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, после чего извлекают зонд из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливают в мерное отверстие и доливают необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости нет, специальное оборудование или инструменты не понадобятся.

Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, поделился каналом ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить:

1. Новая смазка для заливки КПП.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, емкость которой должна быть чуть больше 3 литров.
3. Тряпка.
4. Ключи для обертывания водой на 12 и 17.
5. Шприц со шлангом для КПК без зонда, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Сливаем масло

Перед тем, как заливать новую смазку, необходимо слить старое масло израсходовав свой ресурс.Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет такой:

1. Станок устанавливается на подъемник или смотровую яму.
2. Пробки топливного и сливного отверстия протереть быстро.
3. Ключ на 17 немного отворачивает заправочную крышку для выпуска воздуха из КПП.
4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и повернуть пробку.
5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

Пока сточная жидкость сливается, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки. В случае обнаружения следует промыть CTP Carter.

Слив масла из КПП ВАЗ 2109

Залить новое масло

Алгоритм заливки масла в обслуживаемую и необслуживаемую КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.

Залить свежее масло

Как еще можно залить смазку

Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть и другим способом.

Данная операция выполняется через расположение привода спидометра:

1. Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
2. Затем поверните гайку крепления троса спидометра.
3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
4. Залейте смазочную жидкость крупногабаритной резиновой грушей — чем больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла Коробка определяется по появлению смазки из заливной горловины.Как только увидели струю жидкости, заглушку топливного отверстия нужно заворачивать.

На видео с канала домашнего мастера можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

Цена вопроса

Если нет возможности Самостоятельно заменить трансмиссионную смазку В «Девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или сотню. Стоимость этой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 руб. Плата за выполненные работы может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

1. При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке ускоряются.
2. Излишнее использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
3. Изменение химического состава масла, неизбежно влияющее на качество смазки трущихся элементов.
4. В результате смещение деталей ускоряется, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к стыку редуктора.
5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач при движении автомобиля.

Фотогалерея

Нефть ЛУКОЙЛ ТМ-4 Oil Liqui. Масло Moly 75W-90 ZIC G-FF.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 — несложная задача, не требующая профессиональных навыков.Я справлюсь даже с неопытным автомобилистом. И на первый взгляд может показаться, что на практике все так же просто, как и в теории. И даже у опытных владельцев могут возникнуть вопросы, учитывая, что ВАЗ-2109 — машина непредсказуемая, требующая регулярного обслуживания. В этой статье мы рассмотрим, какое масло лучше отдать предпочтение ВАЗ-2109 при его замене и сколько заливать.

Интервал замены масла

Компания АвтоВАЗ установила правила замены масла на ВАЗ-2109.Это около 10 тысяч километров, но может меняться в зависимости от климатических и дорожных условий. Чем хуже условия, тем короче интервал замены жидкости. Дело в том, что под воздействием негативных факторов масло быстро теряет свои полезные свойства. В результате жидкость приходит в негодность, а вместе с ней и компоненты двигателя. Не исключено, что необоснованная замена масла повлечет за собой капитальный ремонт мотора, а в худшем случае придется покупать новый силовой агрегат Собранный. Поэтому желательно заменить по регламенту, а еще лучше — посмотреть состояние масла.Ведь если жидкость потемнела и воняет, замена может потребоваться значительно раньше — например, через 5 тысяч километров.

Кроме того, нужно обращать внимание на стиль вождения. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее изнашиваются компоненты системы внутреннего сгорания, а при этом приходит в негодность само масло. На такой машине, как ВАЗ-2109, лучше ехать плавно, без резких движений. Во-первых, машина не новая, а во-вторых — из дешевых деталей, у которых крайне непредсказуемая частота поломок.

Какое масло выбрать

Есть три вида масел, рассмотрим их подробнее

• Synthetic — самое современное масло на сегодняшний день. В целом такая смазка рекомендована для иномарок, но вполне подходит для ВАЗ-2109. Это лезвие и жидкое масло, устойчивое к низким температурам и замораживанию. Важно учитывать тот факт, что такая жидкость стоит немного дороже остальных масел.
• Минерал — самый дешевый продукт, рекомендованный при большом пробеге.Так как ВАЗ-2109 относительно устаревший автомобиль, для него будет достаточно такого масла. Но с другой стороны, минеральная жидкость чрезвычайно чувствительна к низким температурам и может быстро замерзнуть. В результате могут запуститься проблемы. Исходя из этого, можно сделать вывод, что минеральное масло лучше заливать при большом пробеге, и только в теплую и не слишком холодную погоду.
• Полусинтетическое масло — представляет семь синтетических и минеральных масел. Такое изделие можно считать оптимальным вариантом для ВАЗ-2109.Он определенно лучше минеральной воды, но в то же время намного хуже чистой синтетики. Полисинтетик тоже будет не лучшим вариантом при низкой температуре. И все же при нехватке денег на нормальное масло Владельцам ВАЗ-2109 такого масла хватит.

Всесезонное — так называется любое из вышеперечисленных масел. Такая жидкость имеет усредненные показатели вязкости. Всесезонное масло можно использовать при умеренно низких температурах, а также в жаркую погоду. Для всесезонного масла ВАЗ-2109 с параметрами SAE 5W-40, либо подойдет 10W-40 или 15W-40.

Производитель запрещает смешивать масла разных видов и с разными параметрами. Необходимо заливать то масло, которое было покрыто изначально.

Объем

Владельцы ВАЗ-2109 залили в двигатель 3,5 литра масла, но лучше купить канистру объемом 4 литра. В этом случае после заливки будет еще немного жидкости, которую можно будет расходовать постепенно — например, заливать масло каждые 100-200 километров. Чтобы проверить, нужно ли доливать масло, нужно посмотреть на измерительный щуп — вытащить его из маслозаливного отверстия и посмотреть на отпечаток масла.Если она ниже отметки MIN, то вам придется долить немного жидкости.

Лучшие бренды

Указав нужные параметры, можно перейти к выбору производителя смазочного материала. На сегодняшний день на рынке представлен большой ассортимент моторных масел — как дешевых, так и дорогих. есть оригинальные масла и их аналоги. Для ВАЗ-2109 будет достаточно аналога, но с подходящими параметрами. Кроме того, желательно выбирать среди известных брендов — например, ЛУКОЙЛ, Мобайл 1, Castrol, Shell, Роснефть, KiXX, ELF и другие.

В карбюраторных и инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 используются любые доступные разновидности моторного масла: минеральное, синтетическое, полусинтетическое и др. Рассмотрим некоторые особенности выбора моторного масла для двигателя этих автомобилей.

Требования к моторному маслу для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для карбюраторных I. инжекторных двигателей Автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 Требуются моторные масла с уровнем качества API: SF, SG, SH, SJ (расшифровку см. Ниже).

Требуемый класс вязкости SAE:

От — 25 до +20 Жидкость SAE 5W-30

От — 25 до +35 SAE 5W-40 без жидкости

От — 20 до +30 SAE 10W-30 Pue

От -20 до +35 SAE 10W-40 еще толще

От -20 до +35 SAE -15W-30 даже более толстый

От -15 до +45 SAE -15W-40 толщиной

От -15 до +35 SAE -20W-30 по толщине

От — 10 до +45 SAE -20W-40 Самый толстый в этом списке

Характеристики и маркировка моторного масла Маркировка

— Минеральное моторное масло — это масло, полученное путем перегонки из масла.Его вязкость сильно зависит от температуры воздуха. Для стабилизации его свойств применяются различные добавки, но все равно срок службы невелик.

— Масло моторное синтетическое — это масло, полученное химическим синтезом. Сохраняют высокую однородность и стабильность свойств. Создает меньше отложений, имеет длительный срок службы. Он обладает высокой текучестью, поэтому на этих автомобилях возможна утечка через сальники двигателя.

— Масло моторное полусинтетическое — это моторное масло, изготовленное на минеральной основе с добавлением синтетических компонентов.По качеству приближается к синтетическому маслу, но по цене дешевле.

— API. — Система классификации моторных масел. Создано Американским институтом топлива в 1969 году. Оно подразделяет моторные масла для масел для бензиновых двигателей (код S), дизельных двигателей (код C), двухтактных двигателей (код T) и трансмиссионных масел.

— Качество SF. (класс) — масло для двигателей с 1980 по 1988 год выпуска.

— Quality SG — масло для двигателей с 1989 по 1993 год выпуска

— Качество SH. — Масло применяется в двигателе с 1993 года по настоящее время.

— SJ уровень качества — масло применяется в двигателе с 1996 года выпуска по настоящее время.

— SAE — Классификация моторных масел по вязкости, разработанная Американским обществом автомобильных инженеров. Включает 12 классов вязкости: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних зимних (10, 20, 30, 40, 50, 60). Буква W означает использование масла в зимних условиях.

Небольшое обследование

Your oil

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Установка нового троса спидометра

Спидометр неисправность может быть вызвана неисправностью троса, идущего от коробки передач к задней части шкалы спидометра.

Если стрелка манометра вообще не двигается, внутренний трос или привод может быть сломан; или квадратные концы кабеля могли стать закругленными из-за износа и не входить в разъемы.

Крепления на концах могут ослабнуть или быть неправильно установлены.

Если стрелка манометра качается или движется медленно, возможно, трансмиссионное масло просочилось по тросу и попало в сам спидометр. В этом случае необходимо заменить спидометр.

Если игла быстро дергается, проверьте, не раздавлен ли кабель, не перекручен или слишком сильно изогнут. Прерывистый подергивания могут быть вызваны ослаблением соединений или изношенными или скользящими концами кабеля.

Постукивание — признак неисправности привода или отсутствия смазки.

Чтобы проверить кабель на наличие любой из этих неисправностей, надежно закрепите автомобиль на ось подставки или пандусы.

Отключение и проверка кабеля

Сначала осмотрите внешний кабель по всей длине, чтобы убедиться, что кожух где-нибудь не сломан.

Убедитесь, что кабель идет по плавно изогнутой трассе, не перекручен и не сломан.На расстоянии 50 мм от обоих концов не должно быть изгиба. Изгибы в другом месте должны иметь радиус не менее 150мм.

На некоторых автомобилях направляющие зажимы удерживают трос на месте. Убедитесь, что он не ослаблен.

Трос соединяется с коробкой передач гайкой с накаткой, стопорным кольцом или вилкой. пластина .

Отвинтите гайку накидной гайки пальцами, при необходимости начав с нее большими захватами. Выжать стопорное кольцо плоскогубцами.

Одиночный винт удерживает раздвоенную стопорную пластину.Откручиваем.

Труднее достать до верхнего конца кабеля. Если до него не дотянуться, снимите спидометр или панель приборов.

Верхнее соединение представляет собой гайку с накатанной головкой или зажим одного из нескольких типов. Большинство зажимов освобождаются, когда их вставляют и поворачивают на бок; у одного типа есть ребристая область на одной стороне, которую вы нажимаете, чтобы освободить зажим.

Осмотрите квадратные концы привода на предмет износа и проверьте надежность крепления.

Поверните один конец привода рукой, пока помощник наблюдает за другим концом.Если другой конец не поворачивается, привод сломан. Если привод крутится жестко или вы чувствуете, что он заедает, убедитесь, что он не изогнут и не раздавлен острым изгибом или направляющим зажимом.

Если один конец привода движется по кругу, а не вращается на месте, привод перекручен.

Если привод кажется неповрежденным, но в целом жесткий, возможно, он нуждается в смазке.

Вытащите привод из корпуса, очистите привод бензином, слегка смажьте смазкой и сдвиньте обратно.

Однако у некоторых внутренних кабелей есть невыпадающие концы, и вы не можете их вытащить. В этом случае подайте легкое масло между кабелем и внешней оболочкой.

Установка нового кабеля в сборе

Найдите и освободите все направляющие зажимы и рычаг через резиновую втулку в месте прохождения кабеля через перегородку.Вытяните кабель в двигатель отсек.

Еще раз проверьте, нужен ли вам новый кабель. Повторите испытание на проворачивание, чтобы убедиться, что привод не перекручен; или вытащите привод и прокатите его по ровной поверхности. Удерживайте кабель U-образной формы шириной около 230 мм. Включите один конец привода. Он должен двигаться плавно, не зацепляясь за корпус.

Иногда можно заменить привод в одиночку, но сейчас производители, как правило, поставляют только комплектные кабели. В любом случае отнесите старый кабель в магазин запчастей, чтобы убедиться, что новый идентичен.Хорошая идея — купить новую коробку передач. сальник в то же время.

Протолкните верхний конец нового троса через перегородку. С помощью тонкой отвертки установите втулку на место.

Вставьте трос в его направляющие зажимы. В некоторых клипах есть группы отметить точки, которые должны соответствовать в клип. Это полезная проверка правильности прокладки кабеля.

В любом случае убедитесь, что трасса плавно изогнута. Добавляйте дополнительные зажимы или ленты только в том случае, если они действительно необходимы.Убедитесь, что зажимы не сжимают и не тянут кабель.

Для установки нового трансмиссионного масла тюлень , извлеките старую отверткой и вдавите новую, убедившись, что она хорошо сидит.

Установите нижнее соединение привода, следя за тем, чтобы конец квадрата вошел в зацепление. Затягивайте гайку накидной гайки только вручную и будьте осторожны, чтобы не перекрестить ее.

Верхнее соединение установить немного сложнее, потому что труднее задействовать второй конец привода.

Установите на место спидометр, если вам пришлось его снимать, и проверьте его, совершив небольшой пробег на автомобиле.

Кабельные соединения в коробку передач

Подсоединение троса спидометра к коробке передач в основном бывает трех типов.