Замена троса ручного тормоза дэу матиз: Замена троса привода стояночного тормоза Дэу Матиз (Daewoo Matiz) — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Как заменить трос стояночного тормоза

Собственноручная замена троса ручника, на первый взгляд, может показаться простой слесарной задачей. Но расположение крепежных элементов в местах воздействия влаги, грязи, дорожных реагентов, часто привносит в ремонт много трудностей. Рассмотрим, как поменять трос стояночного тормоза своими руками.

Виды конструкции

Замена тросика стояночного тормоза не требует серьезного вмешательства в устройство задних барабанных или дисковых тормозов. Для замены даже не нужно снимать задние тормозные колодки. Характер работ в первую очередь зависит от того, установлены на вашем автомобиле задние дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс замены рассмотрим на обоих вариантах конструкции.

На большинстве автомобилей новый трос ручника крепится к регулировочному механизму в салоне, тогда как в некоторых вариантах конструкции замена производится целиком из-под днища автомобиля.

Причины для замены

Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина – фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.

Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.

Как бороться с прикипевшими элементами

Именно откручивание прикипевших гаек, снятие закисших барабанов – основная проблема при самостоятельной замене троса стояночного тормоза. Как можно уменьшить количество обломанных болтов, скрученных резьбовых соединений?

Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.

Как поменять своими руками

Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.

Демонтируйте центральную консоль.
Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.

Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.

Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
Открутите 4 кронштейна троса ручника.
Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
Снимите задние колеса.
Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.

Для большинства автомобилей этот совет неактуален, так как ступичный подшипник никак не связан с барабаном. Более подробно о том, как снять прикипевший барабан, читайте в статье «Как облегчить замену тормозных барабанов».

Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
Вытащите старый трос ручника.

Установка нового тросика

Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
Прикрутите топливный бак.
Установите тормозные барабаны.
Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.

Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.

Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.

Как поменять трос ручника Daewoo Matiz. Почини свое авто!

Как отрегулировать ручной тормоз с дисковыми тормозами на Toyota RAV4 второго поколения
Смазка тросика газа на Mazda Demio
Замена колодок ручника, задних тормозов. Mitsubishi Outlander I.
Замена ступичных подшипников, троса ручника на DAEWOO MATIZ
Как поменять тросики выбора передач на деу матиз
?Как поменять тросик сцепления на DAEWOO MATIZ дэу матиз
Не держится ручник. Рычаг ручного тормоза-ланос. Ремонт.
Как подтянуть (починить) ручник. ремонт ручного тормоза.
481316BB450 Пружина левая передней подвески Toyota Prado 120 оригинал
Ремонт АВТО. Как смазать трос ручника

Все по теме Замена троса ручника Daewoo Matiz

Рада написал(а)
Здравствуйте какой машина внутренних и наружных ШРУС подходит на смарт форфоур 1.3 2005 года, кто нибудь подскажет заранее благодарю

Орен написал(а)
На внешней гранате есть два стопора? а если я второй не поставил не чего страшного нет! Стопор первый круглый а второй такой как бы квадратные

Бохан Помелило написал(а)
как заменить уплотнители дверей у матиза

Найден Дмитерко написал(а)
Здравствуйте! Спасибо за содержательное видео! Ответьте пожалуйста, как зафиксировать коленвал?

Томик написал(а)
‘пропил’ по середине колодки — это контрольная канавка, твоя колодка на подходе к замене

Салих написал(а)
точь в точь проблема на ниве шевроле, мотор новый..

Jaydee написал(а)
Блин дружище спасибо большое!! искал на черри кимо инструкцию,но твоя вроде как похожа на мою!!! Примерно всё так же выглядит!!) На днях тоже как за скрипело -за постанывало) Думал шруз,но у шруса другой скрежет. Стою на месте кручу руль и скрипит сильно!!! Стопудово тоже самое!Завтра буду менять! Спасибо

Ваге написал(а)
От стиральной машины?

Виктори написал(а)
официалы самоликвидируются, когда увидят ваше творение

Роб написал(а)
скинь сылку на замену задних тормазных колодок немагу найти видео плз

Сержан Сычиков написал(а)
Брат как наитий адрес

Алижон написал(а)
Доброго времени суток Подскажите пожалуйста модель отрезной машинки? Стоит ли покупать самую дешевую? Или что то получше взять? Какой у нее диаметр диска? Заранее спасибо

Намиг написал(а)
отл.сделали!навсег да можно сказать!спасибо за видео! давно собирался с этими датчиками разобраться!

Фабер написал(а)
от датчика зависить..венти лятор.У меня вентилятор не включается даже высоких давлениях.Жду ответа..Заранее благодарен.

Erian написал(а)
Чётко и ясно без соплей. Спасибо.

Даниэла Пацановская написал(а)
Отличное видео помогло. Смотрю все твои видео про ВАЗ!

Ike написал(а)
А если пыльник поменял, а шрус старый, как угадать со смазкой?

Maggi написал(а)
и для ступицы очень мощный ключ нашли)

Айдархан Пиранашвили написал(а)
Поkaзываю как поднимать oт 100 дол. в сутки. Подробности на канале.

Yasin написал(а)
Как правильно положить ленолеум на матиз ответьте пожалуйста.

Петруха написал(а)
на ,отлично подходят хомуты простые под отвертку и ничего нигде задевать не будет, а заводские хомуты я сразу выкидываю.

Asfour написал(а)
Боже мой! Добрый ты человек! Взял, и тупо ‘ПОКАЗАЛ КАК’ это сделать!!! В отличие от ‘великомудных ремонтеров типа ‘Мир Матизов’ и пр… Дай Бог тебе, Человечище, Здоровья и долголетия!!!

Олесь написал(а)
один момент я непонял,на матизе подшипник конусний тоесть з моментом щатяжки(ну или на глаз),а при знятии ты отвентил гайку от руки, а как колесо болталось или как???

Костецкий написал(а)

Спасибо Алексей, теперь хорошо рассмотрел что к чему и как и куда всё движется. Удачи.

Ккуриленко Харитон написал(а)
В очко себе саморез закрути..дятел! Зеркало на коленвале поцарапаешь и дальше чо?

Зема написал(а)
Видео очень помогло,у меня нексия в новом кузове,ну а вообще так легко пружины одевали я еле одел они у меня другие,а так видос норм спасибо.

Оставить комментарий

Как подтянуть ручник матиз — Эксперт по автомобилям

Как осуществить процедуру замены троса и отрегулировать ручник на Дэу Нексия

Ручник, или, как его еще принято называть – стояночный тормоз, присутствует в каждом транспортном средстве и выполняет чрезвычайно важную роль, являясь элементом безопасности. Большинство владельцев Дэу Нексия изначально сталкиваются с проблемой слабого держания ручного тормоза.

В ходе эксплуатации автомобиля этот элемент, как другие узлы и агрегаты, исчерпывает свой ресурс, поэтому, рано или поздно, перед каждым владельцем Daewoo Nexia предстанет довольно простая задача – замена троса и регулировка ручника.

Основные причины поломки

Ключевым элементом ручного тормоза является небольшой трос, передающий усилия со стороны ручника к самому механизму. Частые замены тормозного троса довольно просто объяснить – кроме заводского брака на трос постоянно воздействует водитель путем передачи механического усилия.

Но, сам элемент полностью рвется исключительно редко, чаще всего просто соскакивая. На Дэу Нексия поврежденный трос ручного тормоза является не единственной причиной отказа системы правильно функционировать.

Также различного рода проблемы возможны по причине износа задних барабанных тормозов на автомобиле.

Повредить механизм возможно также во время экстренного торможения. Причин на самом деле может быть множество и заводской брак не всегда является основополагающим фактором выхода из строя ручника на новом автомобиле.

Например, часто можно встретить, как начинающие водители ездят с поднятым ручником, что приводит к преждевременному износу механизма.

Заменить трос и отрегулировать ручной тормоз можно не только в специализированном сервисе, но и у себя в гараже, главное, чтобы для этого были созданы оптимальные условия. Необходима смотровая яма и подъёмник.

Заменяем трос ручного тормоза на Daewoo Nexia

Установка тросика на Дэу Нексия может занять 40-60 минут времени у более-менее опытного водителя.

Вместе с новым тросом лучше всего приобрести крепежи, так как старые крепежные изделия на авто, которое находится в эксплуатации несколько лет, уже будут непригодны.

В первую очередь необходимо обзавестись новыми скобами, крепящими концы кожуха в барабанном механизме. Владельцы Daewoo Nexia часто приобретают два крючка для фиксации изгиба длинного троса под топливным баком. Но на деле хватает всего одного.

Порядок выполнения работы:

Снять колодки и изъять тросик;
Изымается трос путем извлечения фиксирующей разрезной шайбы;
Чтобы добраться до корешка ручника, необходимо демонтировать защиту;
Удлинённой головкой на «13» откручивается коренная гайка;
Тросик освобождается из зацепа;
Новый механизм устанавливается в обратной последовательности.

Во время проведения работы не лишней будет установка шайб на колодки, если их по каким-либо причинам не оказалось. Так как без них система автоматической регулировки колодок работать не будет. После сборки могут начать доноситься своеобразные щелчки, характеризующие работу механизма регулировки зазора. После завершения всей работы можно убедиться в том, что оба колеса Дэу Нексия стали одинаково хорошо схватывать, ручник стал более удобен в пользовании и перестал «примерзать».

Регулируем ручник

Регулировка ручника подразумевает под собой натяжение тросика до максимума. Провести всю работу не составит труда даже начинающему водителю. Стоит также помнить, что правильное функционирование элемента безопасности стоит проверять спустя каждые 30 тыс. км пробега. Существуют некоторые правила, характеризующие исправность этого элемента: исправный ручник будет удерживать автомобиль на месте при уклоне в 25 градусов.

В любом случае, ручник перестаёт правильно функционировать по причине растяжения троса. Именно этот недуг и стоит устранять путём регулировки. Для эффективной работы лучше всего вооружиться головкой на «13». Порядок действий следующий:

Необходимо заехать на яму, чтобы обеспечить свободный доступ к днищу автомобиля.
В середине кузова обнаружить гайку на штоке от которой разветвляется тормозной трос.
Гайка подгоняется до тех пор, пока ручник не будет правильно работать, легко опускаться и подниматься без приложения больших усилий.

Чтобы проверить функционирование механизма достаточно установить автомобиль на ровной площадке, поднять рычаг на 2-3 щелчка, приподнять с помощью домкрата заднее колесо и убедиться в том, что оно не проворачивается. В противном случае, если даже с усилиями колесо меняет своё статическое положение – ручник необходимо вновь отрегулировать. Регулировка ручника Дэу Нексия – предельно простая работа, но чрезвычайно важная для безопасности водителя во время эксплуатации авто.

Источник: https://avtooverview.ru/remont/zamena-trosa-i-regulirovka-ruchnika-na-deu-neksiya/

Регулировка ручника на Datsun on-Do и mi-Do. Как подтянуть ручник на датсун он до

Регулировка стояночного тормоза – как правило, подобная процедура требуется не слишком часто. Тем не менее, забыть снять с ручника авто перед движением может любой водитель. А если подобная ситуация повторяется несколько раз, то регулировка не за горами. Нормой для Датсун считается 2-4 щелчка, равно, как и для Лада Гранта, на основе которой он создан. Несмотря на то, что допускается увеличение этого числа до 8-ми, уже на 6-ти щелчках рекомендуется провести регулировочные мероприятия.

Ручник у Датсун на привычном всем месте. Без новомодных излишеств.

Причины

Обычно это один из 2-х факторов:

Растягивание металлического тросика;
Износ колодок (тормозных).

Ход работ

Он на он-До несложен, как и на Гранте. Конечно, гораздо более удобным было бы решение о перенесении регулировки в салон, но она находится под днищем. Впрочем, помимо некоторых неудобств, это не проблема.

Для начала требуется загнать машину на эстакаду или смотровую яму, дабы добраться до тросика.

После этого нужно проинспектировать состояние натяжение троса. Для этого необходимо залезть в салон и натянуть ручник, но при этом внимательно считать щелчки. Когда до упора прозвучал 1 или 2 щелчка, то трос нуждается в удлинении, а если 5 и больше – в укорачивании.

Далее необходимо полностью снять авто с ручника, после чего залезть под Датсун и демонтировать подушки с креплений глушителя.

За этим следует демонтаж защитного экрана, держащийся на 2-х парах гаек.

Это места фиксации гайками защитного экрана.

Далее потребуется оттянуть глушитель от кузова, зафиксировать его (доска и т. п.) и удалить экран. Сам процесс регулировки на Датсун сводится к удержанию одним ключом «на 13» самой регулировочной гайки, а затяжка ослабляется или натягивается контргайкой. При этом заметно, что длина уменьшается во время заворачивании гайки, а при отворачивании – растет.

Таким образом вынимается экран.

Для проверки требуется периодически натягивать ручник, проверяя его ход. По завершении регулировочных мероприятий, корма он-До или ми-До вывешивается, а в таком положении проверяется не только свободный ход колес, но и работа механизма.

При адекватном функционировании всех узлов, можно приступить к сборке, предварительно законтрив регулировочный узел.

Непосредственно процесс регулировки.

Полезные рекомендации

Замена тормозных колодок, а то и тросов привода, скорее всего, требуется при условии, что тросик стояночного тормоза натянут по максимуму, но резьбовой части все равно не хватает.

Проверка ручника предельно проста. Уже на возвышении в 23° он обязан надежно стопорить Датсун он-До.

clubdatsun.ru

Подтяжка ручника datsun Спорт видео

8 мес. назад

Источник: https://datsun-akoc.ru/datsun-on/kak-podtyanut-ruchnik-na-datsun-on-do.html

Замена тросика ручника ваз 2110 — Ремонт автомобиля своими руками

Стояночный тормоз в автомобилях может использоваться по-разному, и не только на стоянке. Это полезная и действенная мера по повышению безопасности, но в некоторых случаях, при правильном использовании, ручник может служить дополнительным средством не просто безопасности, но и управления. В любом случае, он должен быть исправен. Даже в автомобиле ВАЗ 2110, где система стояночного тормоза реализована по старой классической схеме.

Механический износ ручника

Принцип работы ручника на всех автомобилях с барабанным типом задних тормозов просто, хоть и имеет некоторые нюансы от модели к модели. Но на десятке все просто. Посредством ручки стояночного тормоза водитель приводит в движение трос, который двумя концами вводится в зацепление с рычажным механизмом активации ручного тормоза в тормозных барабанах. На диске суппорта трос входит в зацепление с приводным рычагом, который разводит колодки, блокируя тем самым задние колеса.

В процессе эксплуатации автомобиля тормозные колодки изнашиваются, а поскольку механический привод ручника не имеет автоматической регулировки величины рабочего хода троса в зависимости от износа колодок, приходится регулировать натяжение троса вручную. Не такая это и проблема, единственное, что осложняет регулировку — постоянная грязь и ржавчина на регулировочных соединениях.

Трос стояночного тормоза и особенности его эксплуатации

Основным элементом привода стояночного тормоза есть трос, который хоть и железный, но имеет свой ресурс. Трос работает в довольно сложных условиях, постоянно в пыли и грязи, воде и соли, поэтому ресурс его может быть не таким высоким, как этого хотелось бы.

Со временем трос растягивается. Это и есть основная причина замены — изменение длины троса может не позволить колесам заблокироваться, хотя ручка тормоза может быть поднята на максимальную высоту.

Здесь некоторое время может помочь регулировка, которая сводится, в принципе, к укорачиванию троса.

До бесконечности трос укорачивать механизм не сможет, да и сам трос не всегда может выдержать нагрузки и начинает лопаться, от прожилки к прожилке, постепенно уменьшаясь в диаметре. И так до тех пор, пока его сечение не станет критическим и он попросту порвется.

Износ задних барабанных тормозов

Причиной некорректной работы ручного тормоза может стать не только трос, он, как правило, держится до последнего и замена троса ручника ВАЗ 2110 может проводиться крайне редко, в зависимости от того, какую роль ручному тормозу выделяет водитель.

По правилам, как учат в автошколах, ручник вообще чуть ли не главный помощник водителя в критических ситуациях. Если что — дергай за ручник. Как парашют.

Но на самом деле, гораздо эффективнее и проще во время движения и при трогании с места в сложных условиях, пользоваться тормозом, а не ручником, хотя для этого нужен опыт и умение.

Как бы там ни было, износ тормозных колодок тоже сильно влияет на работу ручника и если в системе тормозов реализована регулировка зазора между барабаном и колодкой, то с ручником приходится разбираться самостоятельно. Регулировать его нужно время от времени. По опыту и по указаниям того же ВАЗа, ручник должен полностью блокировать колеса за три щелчка. Если больше — тросу светит замена или регулировка.

Принцип регулировки троса ручника

Очень просто. Только нужно разгрузить багажник от дополнительных тяжестей. В том смысле, что там не должно быть сейфов, холодильников, стиральных машин, картошки и прочего груза. Иначе вся регулировка пойдет коту под хвост. Дело в том, что при просаживании кормы натяжение троса немного увеличивается.

Незначительно, но этого достаточно, чтобы сбить регулировку полностью. Так вот, для регулировки натяжения троса необходима смотровая яма или эстакада. Подъемник не пойдет, как и домкрат. Колеса должны стоять на земле и быть нагруженными.

Регулировка и замена троса ручника ВАЗ 2110

Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, а механик с ключом на 13 и на 14, с плоскогубцами и жидкостью WD40 находится под машиной, он может приступать к регулировке или замене троса. Регулировка производится путем отпускания контрогайки и подтяжки регулировочной гайки до нужного натяжения троса. Для того, чтобы сорвать гайку, вероятнее всего, придется воспользоваться либо WD40, либо тормозной жидкостью для отмачивания грязи.

Для замены троса ручного тормоза необходимо полностью провести демонтаж задних тормозных барабанов и старого троса. Операция сама по себе не сложная, но займет пару часов времени именно из-за количества демонтажных работ. Менять желательно оба троса парой, чтобы после замены снова не проводить разборку второй раз, но уже другого колеса.

Особенности операции по замене троса

Демонтаж и монтаж нового троса не требует каких-либо пояснений и дополнительных инструкций, поскольку работа выполняется точно по такой же схеме, как при замене задних тормозных колодок, только без демонтажа самих колодок.

Единственное, что нужно запомнить — тросы располагаются по отношению к компенсатору крест-накрест в районе заднего моста.

После установки нового троса необходимо провести его регулировку уже после того, как задний мост будет в сборе. Проверяйте трос время от времени и меняйте его лучше весной или летом загодя. Зимняя замена троса — не самая приятная процедура. Снимайтесь с ручника вовремя и приятных всем путешествий!

Вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110 — цена, Тормозная система Ваз 2109

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-trosika-ruchnika-vaz-2110.html

Дэу матиз. подтягиваем ручник. регулируем ручник. стояночный тормоз. — видео thedreambag.ru

После этого панель консоли ставится на место.

Adjusting the wheel bearing

Случаи, в которых колодки на Daewoo Matiz рассыпались из-за езды с затянутым ручником, не так уж редки, поэтому не стоит затягивать стояночный тормоз более чем на то значение, которое указано в инструкции как отрегулировать ручной тормоз на дэу матиз автомобилю: Так как сам механизм состоит из натянутых тросов, которые ведут к тормозных колодкам, время от времени они ослабевают, в связи с чем их необходимо натягивать. Но а чтобы снять панель, достаточно выкрутить всего один шуруп.

Случаи, в которых колодки на Дэу Матиз рассыпались из-за езды с Таким образом можно отрегулировать

Запускаем двигатель автомобиля, нажимаем раза на тормоз, после чего глушим двигатель.

Тем же ключом вытягиваются передние гайки: Выполнить эту работу можно по следующему алгоритму: Тем же ключом вытягиваются передние гайки:

Далее на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть. В первую очередь проверяем прокладку и расположение тормозного троса и в случаи, если он неправильно натянут, его необходимо снять и переставить. Особенно это необходимо проверить в том случаи, если ручник перестал работать, после замены троса.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Club

Опускаем рычаг стояночного тормоза в нерабочее положение, после чего обратно приподнимаем вверх. В этом случаи вы должны услышать характерные щелчки, которые и нужно будет подсчитать. Как правило, на нормально работающем ручнике Дэу Матиз щелчков должно быть от 5 до 7.

В случаи, если их будет больше, значит трос ручника следует подтянуть.

Как подтянуть ручник на Дэу Матиз?

Для доступа к гайкам, которыми производиться регулировка натяжения троса, нужно будет снять заднюю сторону консоли, расположенная между водительским и передним пассажирским сиденьем. Но а чтобы снять панель, достаточно выкрутить всего один шуруп. Под панелью находится планка, которая удерживает тросы, крепление осуществляется посредством двух гаек на каждом.

Задние гайки нужно ослабить: Тем же ключом вытягиваются передние гайки: Таким образом можно отрегулировать натяжение до нужного количества щелчков. После этого панель консоли ставим на место и опускаем ручник, после чего нужно будет покрутить задние колеса.

Если вы все сделали правильно, то они будет свободно вращаться.

Для Daewoo Matiz их должно быть от 5 до 7. Если число щелчков больше, то ручник нужно подтянуть. Для доступа к гайке, регулирующей натяжение тросов, следует снять заднюю сторону консоли, которая расположена между водительским и передним пассажирским сиденьем.

как заменить троссик ручника на Daewoo matiz деу матиз

Для того, чтобы снять панель консоли, достаточно выкрутить один шуруп. Под панелью находится планка, которая удерживает тросы, крепление осуществляется посредством двух гаек на каждом. Задние гайки нужно ослабить: Тем же ключом вытягиваются передние гайки: Таким образом можно отрегулировать натяжение до нужного количества щелчков.

Законтривать гайки не понадобится. После этого панель консоли ставится на место.

Ручник опускается; для проверки его состояния потребуется, не опуская машину, прокрутить задние колеса. Если они вращаются свободно, то регулировка была проведена правильно. Если колодки трутся при вращении, то потребуется ослабить натяжение.

Когда этот эффект будет устранен, стояночный тормоз считается настроенным, и можно опускать машину с подъёмника или домкрата. При грамотном проведении процедура отнимет не более 10 минут. Обращайте внимание, чтобы при проверке колёса крутились легко и свободно! Что будет, если слишком сильно перетянуть стояночный тормоз?

Источник: https://thedreambag.ru/djeu/kak-otregulirovat-ruchnoj-tormoz-na.html

Как подтянуть ручник на Лифан Х60

При частом использовании стояночного тормоза по надобности и без, тросики Лифан Х60 достаточно быстро вытягиваются, что сразу же сказывается на эффективности «удержания» автомобиля.

Растянутые тросики ручника вызовут массу дискомфорта, ведь теперь, чтобы машина стояла под горку, необходимо тянуть стояночный тормоз максимально сильно.

Со временем и этого будет мало, так как тросик, в конечном итоге, попросту будет растянут даже при максимально вертикальном положении ручника. Это будет говорить о том, что колодки уже не будут эффективно тормозить и удерживать авто.

Чтобы избежать неприятных казусов со стояночным тормозом на Лифан Х60, необходимо периодически регулировать ход тросиков и их натяжение, периодичность эта варьируется от частоты использования. По рекомендациям завода изготовителя, каждые 2-3 тыс. км (или каждые 2-3 месяца).

Инструменты для регулировки

Процедуру по регулировке ручника на Лифан Х60 можно выполнить в гаражных условиях. Для этого понадобится минимум инструментов:

Трещотка.
Головка на 8 мм.
Удлинитель ¼.
Ключ на 10 мм.
Накидной ключ (опционально).
Трубчатый ключ на 8 мм (опционально).

Инструкция по регулировке стояночного тормоза

Вся процедура будет происходит в салоне Лифан Х60.

В нише для мелочей за ручником найти болт (он, как правило, расположен посередине).
Выкрутить его ключом или головкой на 8 мм.
Включить третью передачу (для того, чтобы автомобиль никуда не покатился) и максимально затянуть стояночный тормоз.
Усилием рук сорвать переднюю часть кожуха, извлекая её из фиксаторов.
Подобным методом поднять и извлечь заднюю часть кожуха стояночного тормоза.
Перед глазами теперь механизм ручника. Для начала нужно найти пластмассовый натяжитель тросика под рычагом.
Болт подтяжки
Теперь нужно опустить ручник в исходное положение и, используя накидной ключ или головку на 10 мм, подтянуть натяжитель (вращая ПО часовой стрелке). На этом пункте важно не перетянуть тросик, ведь он запросто может порваться, что приведет к еще большим затратам.
Также рядом стоит выключатель индикации стояночного тормоза, который рекомендуется также отрегулировать и очистить от пыли. Отрегулировать нужно, подгибая упорный кронштейн.
Перед тем, как устанавливать передний и задний кожух стояночного тормоза, необходимо проверить работоспособность самого ручника.
1. На первом щелчке автомобиль должен едва заметно тормозить;
2. На втором и третьем щелчке должно быть замечено легкое подтормаживание;
3. На 4-5-6 щелчках интенсивное торможение;
4. 7 щелчок – полная блокировка колес.
После соблюдения регламента и личного наблюдения исправности ручника, установить обратно все детали (передний и задний кожух, крепежный саморез и болт).

Инструкция от нашего пользователя Rescaner

Стояночный тормоз используется не очень часто, но его работоспособность следует проверять регулярно. Не стоить думать, что он не пригодится.

Основные причины неисправности ручника Лифан Х60 следующие:

обрыв троса, передней или задних частей;
ослабление натяжения троса;
износ тормозных колодок.

Первая причина устраняется путем замены. Вторая – регулировкой стояночного тормоза. Ниже описано как подтянуть ручник на Лифан х60.

Пошаговая инструкция

Поднять заднюю часть автомобиля с помощью домкрата или воспользоваться подъемником.
Опустить ручник.
Потянуть рычаг стояночного тормоза вверх. Должно быть слышны четыре характерных щелчка.
Снять два задних колеса.
Используя инструмент необходимо размести колодки.
Для этого в барабане есть технологическое отверстие. Вращайте гайку регулировки до тех пор, пока оба колеса нельзя будет провернуть руками.
Опустите ручник вниз и проверьте можно ли вращать колесо.
Если колодки разведены максимально, а колесо продолжает крутиться, то надо проверить состояние колодок и тросов стояночного тормоза.
При необходимости их следует заменить.

Источник: http://lifanovod.ru/podtyagivaem-ruchnik-na-lifan-x60-svoimi-rukami/

Как менять трос ручника

Уравнитель ручного тормоза ВАЗ 2110

С внешнего наконечника троса откручивается вначале контргайка, затем основная гайка. После их удаления снимается уравнитель.

Гайка и контргайка тормозного троса ВАЗ 2110

Теперь следует демонтировать тормозные колодки автомобиля. Это нужно сделать для того, чтобы отсоединить второй конец троса от рычага.

Демонтаж тормозных колодок ВАЗ 2110 и отсоединение второго наконечника троса

Как только оба наконечника освободились, трос можно вынуть из-за тормозного щитка.

После того, как вы поменяли трос, все перечисленные выше действия производятся в обратном порядке.

Важные моменты

Отсоединять наконечник от тормозных колодок лучше всего вдвоём. Один человек должен аккуратно надавить на тормозное коромысло большой отвёрткой (либо тонкой монтировкой), второй в этот момент сможет свободно ослабить гайку фиксатора, после чего трос можно будет вытащить из держателя, не рискуя травмировать руки.
Как только трос будет снят, места его крепления следует тщательно очистить от ржавчины и грязи. Лучше всего это сделать с помощью металлической щётки. Те места в тормозном щитке, где проходит трос, необходимо протереть растворителем.
Если ржавчины в сквозных проходах троса скопилось слишком много, следует воспользоваться концентрированной уксусной кислотой, так как она хорошо разъедает ржавчину. Работать с ней нужно только в перчатках, во избежание химических ожогов.
Перед установкой тормозного барабана обязательно следует проверить состояние колодок. Если распорные планки на колодках сильно изношены (а скорее всего, так и будет), необходимо их заменить новыми. Комплект таких планок можно приобрести в любом автомагазине.

Регулировка и проверка

Ход правильно отрегулированного рычага ручного тормоза не должен превышать 8 щелчков. Оптимальный вариант хода рычага — 6-7 щелчков (это количество варьируется в зависимости от модели автомобиля, подробности для конкретной модели ВАЗ можно узнать в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к машине).
После установки нового троса задние колёса автомобиля следует поддомкратить и попробовать прокрутить их вручную. Вращение должно быть свободным.
Теперь работу тормозов следует проверить на ходу. Нужно проехать метров 30-40, затем притормозить, используя стояночный тормоз. После торможения нужно выйти из машины и потрогать задний тормозной барабан. Он не должен быть горячим, его температура не должна превышать температуру окружающей среды. Если барабан нагрелся так, что обжигает руку, это значит, что тормозной трос натянут слишком сильно и его следует ослабить.
Чтобы ослабить трос, следует вновь поставить автомобиль на смотровую яму, открутить ключом на 13 контргайку на внешнем наконечнике, а затем ослабить основную крепёжную гайку. После этого контргайка снова затягивается.
Если тормозной трос слишком провисает, его нужно подтянуть. Все действия перечислены выше, исключение одно: основную гайку на наконечнике следует затягивать, а не откручивать.
Чтобы самостоятельно проверить надёжность стояночного тормоза, следует найти уклон с соотношением 1:5 (то есть высотой в 1 метр и длиной в 5 метров), загнать на него автомобиль, заглушить двигатель, поставить машину на стояночный тормоз и выжать сцепление. Машина после этих действий должна оставаться на месте и не скатываться под уклон. Если автомобиль всё же покатился, следует ещё немного подтянуть тормозной трос.

Как видно из нашей статьи, ничего сложного в замене тормозного троса нет и эта задача по силам даже начинающему автолюбителю. Главное, на что следует обратить внимание в данном случае, это соблюдение правил техники безопасности. Меняя трос, очень легко получить травму или химический ожог, так что лучше не проводить эту операцию в одиночку, а работать в паре с опытным автомехаником.

Копирайтер с пятилетним стажем.

Источник: https://litezona.ru/kak-menjat-tros-ruchnika/

Замена троса ручника (видео). Как поменять трос ручного тормоза. Замена тросика стояночного тормоза. Как снять, как подтянуть, как заменить

Виды конструкции

Причины для замены

Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина – фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.

Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.

Как бороться с прикипевшими элементами

Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.

Как поменять своими руками

Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.

Демонтируйте центральную консоль.
Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.

Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
Открутите 4 кронштейна троса ручника.
Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
Снимите задние колеса.
Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.

Для большинства автомобилей этот совет неактуален, так как ступичный подшипник никак не связан с барабаном. Более подробно о том, как снять прикипевший барабан, читайте в статье «Как облегчить замену тормозных барабанов».

Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
Вытащите старый трос ручника.

Установка нового тросика

Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
Прикрутите топливный бак.
Установите тормозные барабаны.
Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.

Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника.

Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.

Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.

Источник: https://autolirika.ru/remont/zamena-trosa-ruchnika.html

Как подтянуть ручник на Daewoo Matiz, советы

Ручник, или стояночный тормоз – устройство, которое предназначено для обеспечения устойчивого положения автомобиля на поверхности с тем или иным уровнем наклона. Поскольку механизм представляет собой натянутые тросы, которые ведут к тормозным колодкам, время от времени они ослабевают, и их требуется натягивать.

Что будет, если не проводить регулировку ручника?

Если трос стояночного тормоза будет находиться в ослабленном положении, то устройство не будет работать должным образом. В результате машина может откатиться на дороге с большим уклоном, врезаться в ограждение или другой автомобиль на парковке, выкатиться за пределы стоянки.

Регулировку ручника стоит проводить не только перед техосмотром; желательно проверять стояночный тормоз раз в полгода и, если он не держит машину даже с качественными колодками, подтягивать его.

Также эта процедура необходима в случае, если ручник подлежит замене из-за того, что трос был порван или окислился.

Разбитый бампер – самое мелкое, чем можно отделаться при плохой регулировке ручника

Как подтянуть ручник на Daewoo Matiz?

Алгоритм работы будет следующим:

Нужно запустить двигатель автомобиля, 3-4 раза нажать на тормоз, после чего заглушить мотор.
Задняя часть машины поднимается при помощи домкрата или подъёмника; последний чаще всего есть на СТО и в автомастерских, его нечасто устанавливают в личном гараже.
Прокладка и расположение тормозного троса следует проверить прежде всего; если трос натянут неправильно, его может потребоваться снять и переставить. Особенно важно это проверять в том случае, если ручник уже был заменён ранее.
Рычаг стояночного тормоза опускается в нерабочее положение, после чего поднимается вверх; при этом раздастся определённое количество характерных щелчков, которое необходимо подсчитать. Для Daewoo Matiz их должно быть от 5 до 7. Если число щелчков больше, то ручник нужно подтянуть.
Для доступа к гайке, регулирующей натяжение тросов, следует снять заднюю сторону консоли, которая расположена между водительским и передним пассажирским сиденьем. Для того, чтобы снять панель консоли, достаточно выкрутить один шуруп.
Под панелью находится планка, которая удерживает тросы, крепление осуществляется посредством двух гаек на каждом. Задние гайки нужно ослабить: для этого потребуется ключ на 14. Тем же ключом вытягиваются передние гайки: для натяжения их нужно передвинуть вперёд и закрутить. Таким образом можно отрегулировать натяжение до нужного количества щелчков. Законтривать гайки не понадобится.
После этого панель консоли ставится на место. Ручник опускается; для проверки его состояния потребуется, не опуская машину, прокрутить задние колеса. Если они вращаются свободно, то регулировка была проведена правильно. Если колодки трутся при вращении, то потребуется ослабить натяжение. Когда этот эффект будет устранен, стояночный тормоз считается настроенным, и можно опускать машину с подъёмника или домкрата. При грамотном проведении процедура отнимет не более 10 минут.
Обращайте внимание, чтобы при проверке колёса крутились легко и свободно!

Что будет, если слишком сильно перетянуть стояночный тормоз?

Если трос ручника будет натянут слишком сильно, это скажется как на состоянии устройства тормоза, так и на колодках.

Трос при чрезмерном натяжении рискует порваться спустя несколько месяцев после регулировки, а колодки начинают перегреваться, и их довольно скоро придётся заменить из-за деформации или сколов.

Источник: https://matiz-club.com/kak-podtyanut-ruchnik-na-daewoo-matiz-sovetyi.html

Трос ручника своими руками

Как подтянуть ручник на Дэу Матиз?

Ручник или стояночный тормоз является устройством предназначенная для обеспечения устойчивого положения автомобиля на поверхности, с тем или иным уровнем наклона. Так как сам механизм состоит из натянутых тросов, которые ведут к тормозных колодкам, время от времени они ослабевают, в связи с чем их необходимо натягивать.

Что произойдет, если не регулировать ручник?

В случаи, если трос ручника будет ослаблен, то устройство должным образом уже работать не будет. Последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми. К примеру, автомобиль может на дороге с большим уклоном покатиться и врезаться в другой автомобиль или же в ограждение. На парковке может выкатиться за пределы стоянки.

Выполнить эту работу можно по следующему алгоритму:

Запускаем двигатель автомобиля, нажимаем 3-4 раза на тормоз, после чего глушим двигатель.
Далее на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть. В первую очередь проверяем прокладку и расположение тормозного троса и в случаи, если он неправильно натянут, его необходимо снять и переставить. Особенно это необходимо проверить в том случаи, если ручник перестал работать, после замены троса.
Опускаем рычаг стояночного тормоза в нерабочее положение, после чего обратно приподнимаем вверх. В этом случаи вы должны услышать характерные щелчки, которые и нужно будет подсчитать. Как правило, на нормально работающем ручнике Дэу Матиз щелчков должно быть от 5 до 7. В случаи, если их будет больше, значит трос ручника следует подтянуть.
Для доступа к гайкам, которыми производиться регулировка натяжения троса, нужно будет снять заднюю сторону консоли, расположенная между водительским и передним пассажирским сиденьем. Но а чтобы снять панель, достаточно выкрутить всего один шуруп.
Под панелью находится планка, которая удерживает тросы, крепление осуществляется посредством двух гаек на каждом. Задние гайки нужно ослабить: для этого потребуется ключ «на 14». Тем же ключом вытягиваются передние гайки: для натяжения их нужно передвинуть вперёд и закрутить. Таким образом можно отрегулировать натяжение до нужного количества щелчков.

После этого панель консоли ставим на место и опускаем ручник, после чего нужно будет покрутить задние колеса. Если вы все сделали правильно, то они будет свободно вращаться. Но в случаи, если при вращении колодки трутся, значит нужно трос несколько ослабить. После этого машину опускаем с домкрата или с подъемника. В среднем на данную процедуру у вас уйдет около 10 минут.

Что будет, если трос ручника будет сильно перетянут?

При сильном натягивании троса, это может сказаться, как на состоянии тормозного устройства, так и на тормозных колодках. Трос при чрезмерном натяжении рискует порваться спустя несколько месяцев после регулировки, а колодки начинают перегреваться, и их довольно скоро придётся заменить из-за деформации или сколов.

Случаи, в которых колодки на Дэу Матиз рассыпались из-за езды с затянутым ручником, не так уж редки, поэтому не стоит затягивать стояночный тормоз более чем на то значение, которое указано в инструкции к автомобилю: для данной модели это 5–7 щелчков при полном поднятии ручника

Источник: https://v-mireauto.ru/kak-podtyanut-ruchnik-na-deu-matiz/

Ремень грм на дэу матиз: замена своими руками — АвтоЭксперт

Мы давно этого ждали и наконец то он к нам приехал, встречаем трех цилиндровый зверюга Daewoo Matiz, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Поскольку автомобиль был только что куплен, хозяйка решила перестраховаться и это правильно, ведь не кто не даст гарантии что на спидометре то что и в жизни.

Под капотом место очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобится, три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и примерно два часа свободного времени.

Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

Убираем все лишнее

Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

Один спереди.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И один верхний.

Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.
На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверяем все метки.

Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня.

Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал. Незабываем про направление вращения на ремне.

Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня.

Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик. Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ.

Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

Дэу Матиз 0.8 л Замена ремня ГРМ и ролика

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Источник: https://nissan-modus.ru/podveska/remen-grm-na-deu-matiz-zamena-svoimi-rukami.html

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз 0.8 F8CV

Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

Как заменить трос ручного тормоза? — На Колесах

Любой современный легковой автомобиль оснащен двумя тормозными системами – рабочей и стояночной (ручной).

В отличие от гидравлической рабочей тормозной системы, которой водитель пользуется в процессе движения и маневрирования, ручной тормоз используют для долговременной фиксации задних колес автомобиля. Это позволило упростить конструкцию стояночной тормозной системы по сравнению с рабочей.

Прочитав статью, вы узнаете, как работает стояночная тормозная система, какую роль в ней играет трос, когда его необходимо обслуживать или менять и научитесь делать это.

Как устроена стояночная тормозная система

На автомобилях с механическим стояночным тормозом используется следующая комбинация устройств:

Рычаг ручного тормоза с храповым механизмом;
Тяга с регулятором натяжения троса;
Уравнитель (направляющая троса), распределяющий тормозное усилие между задними колесами;
Тросы ручного тормоза; Приводные устройства, сжимающие (дисковый тормозной механизм) или разжимающие (барабанный тормозной механизм) тормозные колодки.

Из всех устройств, составляющих стояночную тормозную систему, регулярной замене подвергаются только тросы. Все остальные элементы в большинстве случаев исправно работают весь срок службы автомобиля.

Неисправности троса стояночного тормоза

Трос стояночного тормоза представляет собой витую, защищенную сверху резиной оплетку, в котором двигается плетеный стальной тросик. На некоторых автомобилях используют тросик без оплетки. Все неисправности троса связаны с его конструкцией. Наиболее частые из них:

Снижение подвижности троса из-за попадания внутрь оплетки грязи;
Разрыв стальных нитей, из которых сплетен трос;
Ослабление крепления троса в переходниках.

Чтобы определить состояние троса, необходимо поставить автомобиль на подъемник. Если же у вас нет подъемника, то можно обойтись смотровой ямой, двумя опорными подставками и одним или двумя домкратами. Прежде, чем приступать к установке автомобиля на яму или подъемник, внимательно прочитайте статью техника безопасности при ремонте и обслуживании авто, это позволит избежать ошибок и травм.

Проверку состояния троса необходимо проводить вдвоем, один наблюдает за тросом снизу, а второй по команде первого выключает и выключает рычаг стояночного тормоза. При выключенном стояночном тормозе (на заднеприводных автомобилях необходимо установить рычаг МКПП или АКПП в положение нейтральной передачи) рукой покрутите задние колеса.

Они должны проворачиваться без особых усилий. Осмотрите весь механизм стояночного тормоза, особое внимание уделяйте повреждениям и ржавчине. Попросите помощника поднять рычаг стояночного тормоза на два щелчка, после чего попытайтесь покрутить колеса.

Они должны или вообще не вращаться или вращаться только после приложения очень серьезного усилия. Попросите помощника поднять рычаг еще на два щелчка. Колеса должны стоят неподвижно, вне зависимости от прилагаемого к их повороту усилия. После этого попросите помощника полностью выключить стояночный тормоз.

Колеса после этого должны вращаться без усилий. Если колеса вращаются с трудом, тросы ручного тормоза необходимо заменить, потому что внутри оплетки или в переходнике, через который трос подключен к тормозному суппорту, скопилась грязь или несколько нитей троса разорваны и цепляются за кожух или переходник.

Если на вашем автомобиле тросы не имеют оплетки, то внимательно осмотрите его в поисках разрывов стальных нитей. Если обнаружили хотя бы один разрыв, необходимо заменить оба троса.

Как заменить тросы стояночного тормоза

Общая последовательность действий по замене тросов одинакова на любых автомобилях. Ниже приведена пошаговая инструкция, с помощью которой вы сможете самостоятельно заменить трос стояночного тормоза на любом автомобиле. Все операции выполняют при выключенном рычаге стояночного тормоза.

Снимите задние колеса.
Снимите тормозные барабаны. Если на автомобиле установлены задние дисковые тормоза, то этот пункт выполнять не нужно.
Открутите все крепления, которые поддерживают оба троса.
Открутите контргайку, которая фиксирует регулировочную гайку уравнителя.
Ослабьте гайку уравнителя на 10-15 оборотов.
Снимите наконечник сначала одного троса, затем другого, с уравнителя.
Снимите наконечники тросов с приводного устройства.
Полностью вытащите тросы из опорного щитка задних колес.
Установите новые тросы в обратной последовательности.
Отрегулируйте натяжение уравнителя таким образом, чтобы общий ход рычага стояночного тормоза не превышал 5 щелчков.
Проверьте работу стояночного тормоза сначала на яме (подъемнике) как описано выше, а после на дороге. Разгоните автомобиль до скорости 20 километров в час и до упора потяните рычаг стояночного тормоза на себя. Время полной остановки автомобиля не должно превышать 1,5-2 секунды. Если у вас есть возможность закатить автомобиль на склон с углом наклона 20-25 градусов, то нормально отрегулированный стояночный тормоз должен без проблем удерживать автомобиль от скатывания.

– Как поменять тросик ручного тормоза ВАЗ 2114

Источник: https://nikson61.ru/modeli/kak-zamenit-tros-ruchnogo-tormoza.html

Трос стояночного тормоза Дэу Матиз. Как его заменить?

Стояночный тормоз Matiz не является слабым местом этого авто. Срок его службы составляет не менее 150 000 – 200 000 (км). Износу подвержен сам тросик, который заставляет задние тормозные колодки разжиматься.

Замена троса стояночного тормоза Дэу Матиз может потребоваться в следующих случаях:

Произошел обрыв тросика
Трос закис внутри защитной рубашки
Трос растянулся и не поддается регулировке

В большинстве же случаев техническое обслуживание этого узла сводится к натяжке троса. Делается эта процедура примерно 1 раз в 3 года. Как показывает практика, новый трос стояночного тормоза выдерживает не менее 2 регулировок натяга, то есть его хватает на 6 лет. Но рано или поздно тросик обязательно потребует замены.

Что потребуется для замены троса стояночного тормоза Daewoo Matiz?

Сервис этого узла относится к разряду средней сложности. Без хотя бы среднего водительского опыта за данную работу лучше не браться самостоятельно.

Мастеру по ремонту Daewoo Matiz не обойтись без:

Домкрата
Набора накидных и рожковых ключей
Набора отверток (плоских и крестовых)
Солидола (для смазки крепежа)
WD-40

Разумеется, необходим и сам трос. Для любителей часто дергать рычаг стояночного тормоза лучше взять трос подороже. Дорогие модели слабо подвергаются растяжению. Когда же водитель дергает рычаг раз в год, чтобы только его разработать, то можно обойтись простейшим тросиком, из самого доступного ценового диапазона.

Процесс замены троса стояночного тормоза

Заезжаем на яму и глушим авто
Снимаем консоль (молдинг), в котором размещен рычаг стояночного тормоза и рукоятка переключения скоростей. Более подробно данная процедура описана в тематической статье.
Для тех же, кому лень читать, консоль держится на 5 саморезах. Также, консоль Дэу Матиз удерживает и вставка (в области рычага КПП), за которой прячется 6-ой саморез. В основании вставки есть небольшой паз, поддеваем его пальцем и аккуратно отщелкиваем вставку.
Выкрутив 6-ой саморез, просто извлекаем консоль.

Перед нами голый рычаг и разъем для регулировки натяга троса.
Послабляем натяг тросика (если он не оторван).

Извлекаем фиксирующую пластину (гребенку).

Откручиваем крепеж рычага (стояночного тормоза).
В основании рычага есть небольшой полиспаст (шкив), который и тянет тросик в момент взведения рычага. Снимаем полиспаст. Он держится на пальце, который зашплинтован. Нам необходимо вначале снять шплинт, а затем вынуть палец. Все, шкив можно отложить в сторону. Некотрые мастера этот ролик и не снимюат, но тогда приходится больше времени тратить на протягивание нового троса.

Теперь нам необходимо снять задние колеса, чтобы подобраться к дисковым барабанам, в которых и фиксируются концы тросика. Для этого послабляем колесный крепеж. Домкратом приподнимаем вначале одну сторону и подкладываем страхующую наставку. Повторяем операцию с противоположной стороны. Полностью выкручиваем крепления и снимаем колеса.

Опускаемся в яму и извлекаем ту часть троса, которая была зафиксирована в рычаге стояночного тормоза. Для этого необходимо вначале снять герметизирующую резиновую заглушку. И просто тянем свободный конец троса. Стоит обратить внимание, что многие из специалистов перед данной процедурой откручивают еще и топливный бак. Его опускают примерно на 10-15 (см), используя специальный штатив. Но мастер с длинными и тонкими руками может и без этого пробраться к заглушке и вынуть ее вместе с тросом.

Теперь откручиваем крепеж в точках фиксации троса к кузову. Точек прижима всего 2 на каждую из сторон.

На данном этапе можно завести новый тросик в салон (через отверстие с герметизирующей вставкой). Не забудьте закрыть это технологическое окошко заглушкой.
Фиксируем трос в местах прижима (2 на каждой стороне).
Свободные концы нового троса подводим к дисковым тормозам. Просто заводим их рядом со старым тросом.
Приступаем к разборке тормозных барабанов. Начнем с барабана, который на водительской стороне. Снимаем пыльник крепления ступицы. Снимаем шплинт и откручиваем гайку. Аккуратно вынимаем лицевую крышку, чтобы не выпал подшипник.

Снимаем фиксирующую скобу, которая удерживает трос на вводе в дисковый барабан (с наружной стороны).

Вынимаем концевик старого троса из распорного механизма тормоза. Все, можно вынуть конец старого троса.
Заводим конец нового троса и фиксируем его с наружной стороны барабана скобой.
Вставляем концевик нового троса в распорный механизм.

Не нужно спешить одевать крышку барабана, так как трос еще будет провисшим.
Проделываем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
Окидываем старый трос в строну.
Теперь необходимо подтянуть концы тросика, чтобы можно было одеть крышки барабанов.
Заходим в салон и проводим сбор рычага стояночного тормоза. Помещаем тросик в паз полиспаста. Собираем полиспаст (фиксируем ролик пальцем и шплинтуем его). Фиксируем рычаг. Накидываем между болтами троса «гребенку» (фиксирующую скобу) и начинаем рожковыми ключами подтягивать тросик до тех пор, пока концы нового троса не перестанут провисать.
Одеваем крышки тормозных барабанов. Накидываем гайки, шплинтуем крепеж и устанавливаем пыльники.
Теперь ставим на место колеса. Фиксируем их.
Можно приступать к регулировке стояночного тормоза
Ставим на место консоль (молдинг) КПП.
Делаем пробный заезд. Проверяем работу стояночного тормоза.

Дополнительная информация

Стоит обратить внимание, что специалисты по ремонту Матиз настоятельно рекомендуют сбрызгивать абсолютно весь крепеж WD-40 перед раскруткой (особенно тот крепеж, который находится снизу, то есть с улицы). Также, не стоит забывать про смазку болтиков, винтиков и гаек солидолом. Небольшое количество смазки при закручивании крепежа позволит в следующий раз не мучится с его выкручиванием.

Источник: https://zaz-shop.com.ua/remont/200_tros-stoyanochnogo-tormoza-deu-matiz-kak-ego-zamenity/

Как поменять трос ручника Daewoo Matiz. Чиним и ремонтируем

Установка механики за место автомата
ДЭУ МАТИЗ. ПОДТЯГИВАЕМ РУЧНИК. РЕГУЛИРУЕМ РУЧНИК. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
Ремонт ручника Дэу Нексия. Не держит ручник.
Радиатор Дэу Матиз: Часть 2, замена радиатора.
Лопнул тросик ручника на daewoo nexia
Замена троса ручника на Chevrolet Lanos
За 20 минут меняем подшипник заднего колеса 05 Honda Odyssey
КАК СНЯТЬ внутренний шрус (трипод) на Skoda Octavia 1.6 АКПП 6-ст А5 FL
Как проверить датчик топлива в баке автомобиля
Дискавери ручник поёт

Все по теме Замена троса ручника Daewoo Matiz

Ушак

Владимир, большое спасибо за работу и за труд!

Гога

Умники все, отличное видео. Спасибо! Я тоже ступицу откручиваю, и.к. барабан хрен собьёшь.

Магомед

Как подабрать датчик если нет роднова

Josu?

Подскажите как вы отсоединяете крепёжные пластины под капотом? Никак не получается, две отвёртки уже сломал

Нестор

Сделал все правильно, как я недавно.

Акация

что за музыка в видео?

Bern

Очень полезная информация, спасибо!

Олег

Михаил, добрый день! Спасибо, что ведете блог! У меня к вам вопрос. Как вы разобрали панель где обдув печки и как её покрасили?

Зен

здравствуйте подскажите пожалуйста. я все так как на видео но машина не заводится. что я не так делаю?

Корк

Мне тоже на пакастели из ‘ближнего зарубежие’ правдо на вольве, ВАЗ бы не когда не дал.

Касиет

Многие считают, что порог спиливается по кромке крыльев, под дверьми и снизу, потом так же приваривается. Т.е. меняется только наружняя часть.

Семякина Мир

Как успехи после смены термостата, стала теперь стрелка температуры доходить до середины или нет, расход топлива немного снизился?

Boniface

сапун куда зимой девать на матизе??? сальник выдавливает коленвала

Kyle

Алексей, расскажи пожалуйста подробно, как заменить на ланосе задний сайлентблок передних рычагов. Что нужно откручивать, снимать, а что нет…?

Сидар

ДЕЛАЙТЕ АНТИКОРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ. Я делаю антикор раз в 2 года.

Stanfield

У вас ржавие и закишие направляюшие на супортах, такой ремонт не для себя.

Уда

Большои большои РЕСПЕКТ?МОЛОДЕЦ?

Тимон

Постель повредить? Ды ты шкив поврешиш быстрее. Поцарапаешь распредвал и коленвал в кретичном месте, где идёт трение. Уж лучше так не снимать…

Фурса Реут

А обязательно все пробовать на вкус?

Ралина

ААХАХААХ ‘сейчас мы разгонимся до 80, страшно …’ аХАХАХХА … как же ору …

Динислам

Замечательно рассказываешь и показываешь, а важно, что снимает оператор! Всё же видно. А можно ссылку на настройку задних тормозов? Задние колодки моего авто касаются барабана и в сырую погоду даже летом за ночь прикипают. Не говоря о морозах. рабочий цилиндр меняли, трос в порядке

Colton

12:20 місце пасажира внизу педаль

Гиздатулин Лукьян

На вазе может быть такая проблема?

Эльдар

может этот датчик влиять на обороты и на тягу? у меня газель с 405 евро 2.заводится отлично но тупая.еле 90 набирает.не резвый вобщем.на горячую могут и обороты подскочить.иногда при прогреве и обороты слишком большие.ошибок не показывает

Шарип

Подскажите пожалуйста, сторонние колечко от ваз 08 подойдет? И как ставить шрус обратно в коробку???

Elliott

съёмник заменили двумя железными 45 уголками, которые положили перпендикулярно(не между собой) по отношению к 2м брускам, на которые и положили

Написать комментарий

Замена троса переключения передач Дэу Матиз

Трансмиссия малолитражного автомобиля Daewoo Matiz имеет приличный уровень надежности. Но как и любые другие автозапчасти Матиз, работа КПП со временем становится проблемной. Подавляющее большинство неисправностей трансмиссии касается, конечно же, механизма переключения и выбора передач.

В южнокорейском бестселлере Дэу Матиз отсутствует привычная кулиса. Ее функции выполняет двойной трос выбора и переключения передач, который еще называют тросом КПП.

Артикульный номер оригинального троса КПП для Дэу Матиз с МКПП: GM-96643007. Артикульный номер оригинального троса АКПП: GM-96562575.

При износе троса выбора и переключения передач становится проблематично переключать скоростные режимы. Неисправность данного троса можно определить по следующим симптомам:

Селектор КПП утратил подвижность
Не включаются какие-то из передач
Селектор КПП передвигается со скрежетом
и пр.

Трос КПП Daewoo Matiz имеет свойство растягиваться со временем. Дополнительно трос может рваться. Встречались случаи повреждения оплетки троса, что иногда приводит к уменьшению его длины, из-за того, что трос выходит из оплетки наружу.

При износе троса выбора и переключения передач нужно безотлагательно проводить его замену. В конце текста есть видеоролик, автор которого показывает все этапы замены данного троса.

Как заменить трос КПП на Дэу Матиз

Трос выбора и переключения передач протягивается из салона под капот. По этой причине замену троса крайне желательно проводить на 4 руки. Помощник нужен для извлечения старого троса и протяжки нового.

Подкапотное пространство Дэу Матиз имеет явный дефицит свободного пространства. Доступ к механизму выбора и переключения скоростей КПП перекрыт, как корпусом воздушного фильтра, так и аккумуляторным блоком. Перед непосредственной заменой троса нужно будет снять корпус фильтра, вместе с патрубком воздуховода, дополнительно нужно снять АКБ и монтажную площадку аккумулятора.

Касательно салона, и там свободного места впритирку. Если мастер имеет крупную комплекцию тела, то крайне желательно демонтировать передние сиденья.

Сама замена троса КПП является несложной процедурой. Но сопутствующие работы и дефицит места многократно усложняют ремонт. Замена троса КПП производится по следующей схеме:

Открываем капот и отсоединяем блок воздухоподготовки. Нужно снять корпус фильтра вместе с воздуховодом.

Снимаем аккумулятор с монтажной площадкой АКБ.

Получив доступ к механизму переключения и выбора скоростей переходим в салон.

Извлекаем передние сиденья. Этого можно и не делать, если мастер имеет компактную комплекцию и способен работать из неудобных положений.
Отсоединяем тоннель центральной стойки. Сам тоннель имеет 4 точки фиксации. Он держится на 2 болтиках спереди (по бокам) и 2 болтиках сзади. Дополнительно нужно снять пыльник селектора КПП. На фото ниже показано расположения крепежа. Тоннель следует аккуратно вывести через технологические отверстия ручки КПП и рычага стояночного тормоза.

Отсоединяем конец красного тросика. Он зафиксирован шплинтом. Необходимо отверткой поддеть и вытянуть шплинт.

Отсоединяем конец черного тросика. Он зафиксирован пружинной скобой. Как и в случае со шплинтом, скобу лучше всего поддевать отверткой.

Снимаем фиксаторы, которые ограничивают подвижность оплетки тросов. Для выполнения этой задачи мастеру понадобятся плоскогубцы.

Выкручиваем 2 гайки.

При извлечении тросиков выбора и переключения передач мастер должен быть готовым к тому, что придется работать из очень неудобных положений. Места в салоне Дэу Матиз крайне мало, поэтому придется извиваться, скручиваться и выкручиваться. Это одна из главных сложностей, из-за которых простая замена троса КПП превращается в «акробатическое и гимнастическое представление».

Все, можно переходить из салона под капот. Дальнейшие работы будут вестись из подкапотного пространства.

Извлекаем шплинт из пальца на рычаге механизма выбора передач. Для этого лучше всего пользоваться отверткой. Шплинт нужно вначале подцепить, а затем вытянуть.

Снимаем дистанционную шайбу с рычага механизма выбора передач.

Извлекаем трос выбора передач.

Вынимаем фиксатор, который ограничивает подвижность оплетки троса выбора передач. Для этого потребуются плоскогубцы. Несмотря на простоту данной технологической операции фиксатор извлекается с большим трудом.

Извлекаем трос выбора передач из кронштейна.

В данном случае отсоединен лишь один из двух тросов, который отвечает за выбор передач. Теперь предстоит отсоединить второй трос, отвечающий за переключение передач. Он снимается по такой же схеме, как и трос выбора передач: сначала снимаем шплинт, затем убираем гайку и извлекаем наконечник троса. На последок вынимаем фиксатор и достаем трос из кронштейна.

Наконечник троса переключения передач находится в непосредственной близости от наконечника троса выбора передач. Место расположения тросиков отмечено на картинке ниже.

Старый трос выбора и переключения передач Daewoo Matiz можно извлечь и передать на утилизацию. На место старого троса КПП ставим новый аналог.
Все, можно собирать узел в обратной последовательности.
Обязательно проверяем точность включения передач.

Дополнительная информация

Обратите внимание, в оригинальном заводском виде трос выбора и переключения передач Дэу Матиз имеет неизменную длину. Многие производители автозапчастей предлагают тросики КПП с регулируемой длиной. В таких тросиках наконечники имеют резьбовое соединение. Если тросики растянулись, можно просто вкрутить наконечники на 1-2 витка, что позволит убрать растяжение и эксплуатировать трос КПП дальше.

Разумеется, тросик выбора и переключения передач может выходить из строя не только из-за растяжения. Как было сказано вначале обзора, трос подвержен разрыву и повреждению оплетки. В таких случаях банальная регулировка длины не поможет.

При эксплуатации Daewoo Matiz вполне может быть и такое, что какие-то из скоростей не включаются не из-за тросика КПП, а по причине какой-то из вилок переключения передач. Для устранения подобных поломок придется демонтировать КПП и разбирать корпус трансмиссии.

Обслуживание КПП Дэу Матиз не сводится лишь к периодической замене тросика переключения передач. На плечи водителя ложатся обязанности по регулярной замене коробочного масла. Если того требует ситуация, необходимо своевременно менять сальники на полуосях. Рано или поздно наступает время замены наружных и внутренних частей ШРУСа. Кстати, в блоге по ремонту Матиз есть подробная инструкция на тему замены внутренней и наружной частей ШРУСа.

Выложенное ниже видео поможет лучше понять, как грамотно, быстро и безопасно заменить трос выбора и переключения передач трансмиссии.

Предидущее: Как правильно клеить тонировку самому?
Следующее: Управляете т\с без водительского? есть выход не получить штраф!

Daewoo Matiz | Замена тросов привода стояночного тормоза

Замена тросов привода стояночного тормоза

Все рассматриваемые модели оборудованы подушкой безопасности. Подушка постоянно находится в «настороженном» состоянии и может сработать (надуться) в любой момент времени при подсоединенной батарее. Во избежание случайного срабатывания подушки (и получения в результате травмы) каждый раз при проведении любых работ с компонентами системы безопасности поворачивайте ключ зажигания в положение LOCK и отсоединяйте отрицательный провод от батареи. После отсоединения провода от батареи перед тем как приступать к работе обождите еще как минимум две минуты (система оборудована конденсатором, которому требуется время для разрядки). Подробнее о работе системы безопасности см. Главу Система бортового электрооборудования.

Передний трос

Задний трос

На моделях с барабанными задними тормозными механизмами снимите задние колеса. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Отсоедините трос от балансира и высвободите его из кронштейна сразу позади балансира (см. иллюстрацию).
Высвободите трос из зажимов на элементах кузова и шасси автомобиля.
На моделях с барабанными задними тормозными механизмами снимите тормозные барабаны, снимите задний башмак тормозного механизма (Раздел Замена башмаков барабанных тормозных механизмов) и отсоедините от него трос. Сожмите фиксатор троса шланговым хомутом червячного типа и снимите его, продев сквозь щит тормозного механизма.
На моделях с дисковыми задними тормозами отсоедините ушко петлю от исполнительного рычага, затем сожмите фиксатор крепления троса в кронштейне на суппорте.

Установку производите в обратном порядке.
По завершении работ не забудьте произвести регулировку троса (Раздел Регулировка стояночного тормоза).

Замена троса привода ручного (стояночного) тормоза

Как заменить трос стояночного тормоза

Виды конструкции

Причины для замены

Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина – фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.

Как бороться с прикипевшими элементами

Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.

Как поменять своими руками

Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.

Демонтируйте центральную консоль.
Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.

Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
Открутите 4 кронштейна троса ручника.
Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
Снимите задние колеса.
Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.

Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
Вытащите старый трос ручника.

Установка нового тросика

Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
Прикрутите топливный бак.
Установите тормозные барабаны.
Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.

Неисправности стояночного тормоза и замена тросов ручника

Ручной тормоз или, как его правильнее называть, тормоз стояночный, потому как далеко не на всех авто он приводится в действие рукой, является неотъемлемой частью тормозной системы всех без исключения автомобилей. При этом нужно понимать, что в процессе замедления скорости машины и ее остановки этот механизм участия не принимает. По сути, стояночный тормоз – это сего лишь противооткатная система, которая задействуется для предотвращения самопроизвольного перемещения припаркованного авто.

Конструкция стояночного тормоза

На подавляющем большинстве современных автомобилей, в том числе и на легковых, в действие механизм стояночного тормоза приводится посредством подъема рычага, который натягивает трос, прижимающий колодки к задним тормозным дискам или барабанам. Тут нужно отметить, что конструкция рассматриваемого нами механизма напрямую зависит от типа задних тормозов автомобиля. Если это тормоза барабанные, то стояночный механизм задействует основные колодки, если дисковые, то в них предусмотрены отдельные колодки стояночного тормоза. Но, так или иначе, такая деталь, как трос ручника, в этих конструкциях присутствует.

Наверняка каждый водитель замечал, что со временем свободный ход рычага стояночного тормоза увеличивается. Если на новом авто достаточно лишь слегка его приподнять, чтобы «обездвижить» автомобиль, то уже через какое-то время рычаг приходится поднимать чуть выше, а потом еще и еще выше. И так чем дальше, тем больше. И рано или поздно наступает такой момент, когда сколь ни выворачивай рычаг, тормоз если и срабатывает, то его действие оказывается не столь эффективным, как раньше. В подавляющем большинстве случаев виной тому – чрезмерно растянутый трос ручника. Колодки тут чаще всего оказываются ни при чем, так как в отличие от колодок основных тормозов они практически не изнашиваются, ведь рассматриваемый нами механизм приводится в действие на неподвижном автомобиле и о тормозные диски эти детали не трутся, они лишь фиксируют их.

Нередки случаи, когда трос ручника просто обрывается. Произойти это может по целому ряду причин:

этот стальной трос может перетереться, что и является наиболее распространенной причиной его обрыва;
трос может утратить прочность и гибкость в результате сильного его повреждения коррозией. Если владелец автомобиля не следит за состоянием своего четырехколесного друга и не проводит его ежегодную антикоррозийную обработку, то подобная неприятность вполне может произойти;
случается, что тросы рвутся от чрезмерного натяжения. Приложив к рычагу ручника чрезмерное усилие, можно порвать приводимый им в движение трос;
и, наконец, причиной обрыва рассматриваемой нами детали может стать банальный заводской брак. Такие случаи редки, но все же иногда случаются. Чтобы свести возможность этой поломки к минимуму, на современных автомобилях имеются два троса – левый и правый. И если придет в негодность один, то второй все равно удержит машину.

В случае разрыва рассматриваемого нами элемента одной его подтяжкой проблему не решить, тут требуется полная замена тросов ручника. Как известно, концы разорванного троса в узел не свяжешь. Причем, лучше произвести замену сразу обоих тросов, дабы их качество и эффективность работы оставались одинаковыми. Стоят эти детали недорого, их установка занимает немного времени, так что хозяину автомобиля не стоит экономить на этой операции и не менять тросы самостоятельно, а поручить эту работу опытному мастеру автосервиса. Приехав к нам с этой проблемой по предварительной записи, вы потратите на ремонт не более полутора часов, зато будете уверены в том, что механизм стояночного тормоза вашего автомобиля будет работать безотказно на протяжении долгого времени.

Натяжение и замена тросов ручника

Замена тросов ручника – процедура несложная, но при этом требующая определенных квалификации и опыта. Сам же механизм стояночного тормоза состоит из следующих компонентов:

рычага с зубчатой защелкой и кнопкой, приводящей защелку в действие. Как правило, этот рычаг располагается между водительским и пассажирским сидением под правой рукой водителя;
металлической тяги со шпилькой на конце и коромыслом, направляющим трос. Эта деталь жестко крепится к рычагу и расположена под днищем машины. По сути, это и есть устройство крепления троса. При необходимости натянуть его достаточно ослабить крепление троса к тяге, вытянуть его на требуемую длину и снова закрепить;
другими своими концами тросы крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес (как мы уже говорили, эти механизмы могут быть разными).

При регулировке натяжения тросов стояночного тормоза важно соблюсти два основных условия:

обеспечить равное натяжение этих парных элементов, дабы колодки задних тормозов те прижимали к сопряженным с ними элементам с одинаковой силой. Не забывайте, что механизм равномерного распределения тормозных усилий на ручнике не работает;
обеспечить надежное крепление тросов, как к тяге, так и к рычагам задних тормозных механизмов. Причем, перетяжка этих тросов столь же опасна, как и недостаточно надежное их крепление. Если соответствующие гайки перетянуть, то тросы в местах крепления могут и оборваться. И хорошо, если это произойдет в присутствии водителя. Известны случаи (хоть, по счастью, и нечастые), когда тросы ручника лопались. Казалось бы, на ровном месте и машина сама по себе скатывалась под уклон.

Избежать всех этих неприятностей вы сможете, доверив переустановку тросов ручного тормоза специалистам нашей СТО. Своим клиентам мы предоставляем гарантию на качество всех приобретенных у нас запчастей и качество всех выполненных нашими специалистами работ.

Замена тросов привода стояночного тормоза

Замена тросов привода стояночного тормоза

Тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности задних тросов в оболочках.

Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются пореже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: тросы, редко перемещаясь в оболочках, постепенно теряют подвижность и в конечном итоге заклинивают и обрываются. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия тормозного барабана (см. «Снятие и установка тормозного барабана»), колодок тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и облицовки тоннеля пола кузова (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»), а также ключ «на 13».

Замена заднего троса показана на примере левого троса. Правый задний трос за меняют аналогично.

Для замены заднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее.

1. Полностью ослабьте натяжение тросов привода стояночного тормоза, отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса (см. п. 2. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

2. Снимите тормозной барабан со стороны заменяемого троса (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

3. Снимите заднюю тормозную колодку (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и отсоедините наконечник троса от разжимного рычага, отжав пассатижами вперед пружину троса.

4. Сожмите пассатижами фиксатор оболочки троса.

5. и извлеките трос из отверстия в щите тормозного механизма.

6. Выньте трос из держателя на рычаге балки задней подвески.

7.Немного вытяните трос в салон и отсоедините его от уравнителя, выведя наконечник троса из паза уравнителя.

Облицовка тоннеля пола была снята в процессе ослабления натяжения тросов привода (см. выше п. 1).

8.Снизу вытяните трос из отверстия в основании кузова и снимите с автомобиля.

Если снятый с автомобиля трос тяжело перемещается в оболочке, смажьте его. Заливайте моторное или трансмиссионное масло в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вытекать с противоположного конца оболочки. В процессе заливки периодически перемещайте трос в оболочке.

9. Устанавливайте задний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для замены переднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее.

1. Полностью ослабьте натяжение тросов привода стояночного тормоза, отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса (см. п. 3 «Регулировка привода стояночного тормоза»).

2.Отсоедините от уравнителя оба задних троса привода, выведя наконечники тросов из пазов уравнителя.

3.Разрежьте коврик пола в задней части рычага и отведите части коврика в стороны.

Коврик пола разрезают для того, чтобы не снимать полностью передние сиденья и коврик пола для получения доступа к нижней части рычага привода стояночного тормоза. Разрезанная часть коврика не будет видна, так как закрыта облицовкой тоннеля пола.

4.Полностью отверните с резьбового наконечника троса регулировочную гайку.

5. . и, вытянув трос назад из паза сектора рычага привода стояночного тормоза, снимите трос в сборе с уравнителем.

6.Устанавливайте передний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию. После замены любого из тросов отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Замена троса привода ручного (стояночного) тормоза

Произвести проверку в такой последовательности:

Если стояночный тормоз затянут до 1-го зубца храповика, то усилия торможения быть не должно.

Допускается отклонение разницы окружного усилия на левом и правом колесах не более, чем на 30 % от большего значения (измеренного на роликовом испытательном стенде).

При более высокой разнице окружного усилия: произвести регулировку заново!

При торможении стояночным тормозом он должен обеспечивать блокировку колес.

Если ход рычага превышает более 10 зубцов храповика, то стояночный тормоз должен быть отрегулирован заново.

Качественная регулировка стояночного тормоза возможна только при нормальной работе и легкости хода тросика привода тормоза и всех подвижных деталей.

Основная регулировка стояночного тормоза необходима при:

— замене тормозных колодок стояночного тормоза

— замене тормозных дисков

— обратной установке регулировочного приспособления

— увеличенном ходе рычага (10 зубцов)

— замене тросов ручного привода стояночного тормоза

Снять пылезащитный чехол.

Отвернуть на тросах самоконтрящиеся гайки до полного их ослабления.

Для этой операции использовать трубный или удлиненный торцевой ключ!

Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.

Ввернуть и затянуть колесный болт.

После этого вывернуть регулировочный винт на 10 щелчков фиксатора.

По окончании основной регулировки перед началом регулировки тросов необходимо равномерно отвернуть регулировочные муфты до упора.

После этого необходимо 5 раз затянуть рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой разблокировки с усилием в 400 Н.

Затянуть рычаг стояночного тормоза до 2 зубца храповика и завернуть регулировочные муфты до появления тормозного действия.

Отпустить стояночный тормоз, колеса должны свободно вращаться.

Включить зажигание, контрольная лампа при отпущенном стояночном тормозе должна быть выключена.

1-й зубец: Тормозное усилие отсутствует, контрольная лампа может гореть.

2-й зубец: Действие тормозного усилия должно начаться, контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит, то необходимо отрегулировать контакт включения на рычаге стояночного тормоза.

0-й зубец (стояночный тормоз отпущен):

Автомобили с механической коробкой передач: рычаг переключения передач в нейтральном положении

Автомобили с автоматической коробкой передач: рычаг управления в положении «N».

Окружное усилие на колесе на холостом ходу ЈН.

1-й зубец: Тормозное усилие не увеличивается; контрольная лампа может гореть.

2-й зубец: Контрольная лампа должна гореть.

3-й зубец: Увеличение тормозного усилия.

4-й зубец: отрегулировать тросы ручного привода стояночного тормоза до показания тормозного усилия в ГН на индикаторе.

При снижении тормозного действия, замене тормозных дисков или тормозных колодок, необходимо следовать данному руководству по приработке тормоза:

Потянуть за рычаг стояночного тормоза то тех пор, пока окружное усилие на обоих колесах не достигнет по меньшей мере 800 Н.

Через 40 секунд отпустить рычаг стояночного тормоза.

(по возможности на площадке или неиспользуемой дороге)

Потянуть на скорости 40 км/ч рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться воздействие тормозного усилия.

Зафиксировать стояночный тормоз на следующем зубце и проехать еще 400 м.

Главным условием является равномерная регулировка стояночного тормоза

При необходимости повторить весь процесс еще раз, дав тормозам остыть.

Когда нужна замена или натяжка троса ручника и как это сделать?

Ручной тормоз – это противооткатная система, предназначенная для фиксации автомобиля на месте во время остановок и длительных стоянок. На большинстве машин она механическая и работает от рычага с тросовым приводом, воздействующим на тормозные колодки напрямую. Уязвимое место механизма – трос, который со временем растягивается, отчего «ручник» перестает функционировать. Для решения проблемы необязательно посещать автосервис, натянуть или поменять элемент можно самостоятельно.

Устройство стояночного тормоза

Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:

Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.

Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.

Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.

Когда натягивать, а когда – менять?

В процессе эксплуатации машины стальной трос постепенно растягивается и начинает провисать. Тогда часть рабочего хода рычага используется, чтобы выбрать эту слабину (первые 2-3 щелчка), а уж потом усилие передается на тормозные колодки задних колес. В результате они слабо прижимаются к поверхности дисков или барабанов и автомобиль затормаживается ненадежно.

Первый признак неисправности – «ручник» перестает срабатывать на первых двух щелчках рукоятки и поднимается рукой без всякого усилия. В этом случае однозначно необходима натяжка ручного тормоза, точнее — тросового привода.

Но работа механизма зависит и от других факторов:

от степени износа накладок на тормозных колодках;
от глубины выработки на поверхности стального диска или барабана.

Истирание накладок не оказывает особого влияния на действие основной системы, поскольку ход гидравлических поршней довольно велик. А вот действие механического «ручника» постепенно ослабевает. Чтобы вернуть его в рабочее состояние, надо компенсировать износ элементов за счет натяжения привода. При удовлетворительном состоянии самого тросика вылета натяжной шпильки хватит, чтобы обеспечить работоспособность стояночного тормоза при любой степени изношенности накладок.

Замена троса производится в таких ситуациях:

Элемент вытянулся до такой степени, что при максимальном натяжении колодки не схватывают диски и автомобиль откатывается на любом уклоне.
Из-за постоянного попадания воды под кожух тросика он заржавел и заклинил намертво. Так случается, когда автомобилист редко пользуется ручным тормозом.

Заклинивание троса также происходит в зимний период, когда вода, попавшая под кожух, замерзает внутри. При таком раскладе не спешите его менять, сначала отогрейте машину в гараже, а потом выгоните влагу с помощью аэрозольной смазки WD-40.

Инструкция по натяжке и замене привода

Поскольку механизм стояночной тормозной системы располагается под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник. В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками.

Затем действовать в такой последовательности:

Установите рычаг ручного тормоза в нижнее положение.
Поднимите на домкрате любое из задних колес.
Вооружившись двумя рожковыми ключами, подходящими по размерам к гайкам натяжного устройства, спуститесь в смотровую яму.
Удерживая основную гайку, расположенную на шпильке возле коромысла, ослабьте контргайку.
Закручивайте натяжную гайку, периодически проверяя вращение подвешенного колеса рукой. Чтобы шпилька не крутилась, ее тоже нужно удерживать пассатижами либо ключом.
Прекратите подтягивать трос, как только колодки начнут схватывать колесо. Сделайте 1—2 оборота гайки назад и проверьте работу «ручника». Он должен срабатывать после второго щелчка.
Затяните контргайку, опустите домкрат и попробуйте действие ручного тормоза на уклоне.

Для замены тросового привода придется выделить больше времени, особенно для разборки барабанной тормозной системы. Для вывешивания обоих задних колес приготовьте деревянные колодки, а для замены – стандартный набор инструментов, специальных приспособлений не потребуется. Алгоритм действий такой:

Поставьте авто на яму и ослабьте трос до конца, как рассказано выше. Открутите обе гайки и снимите его с коромысла.
Поднимите заднюю часть машины, установите ее на колодки и снимите колеса.
Демонтируйте барабаны и открутите болты крепления тросика к заднему кожуху.
Снимите тормозные колодки и распорную планку. Добравшись до рычажка, скиньте с него петлю троса. Извлеките его из кожуха, операцию повторите с другой стороны.

Новый тросовой привод установите в обратном порядке начиная с механизмов колес. В конце произведите его натяжку и проверку работоспособности ручного тормоза.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Руководство по ремонту и эксплуатации Дэу Матиз. Daewoo Matiz Руководство по эксплуатации и обслуживанию Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

Книга из серии многоразовых иллюстрированных самостоятельных руководств по ремонту автомобилей. В руководстве рассмотрены устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Дэу Матиз. С трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 л и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.Приложения включают инструменты, смазочные материалы, рабочие жидкости, лампы, а также электрооборудование и крутящие моменты резьбовых соединений. Книга рассчитана на водителей, ремонтирующих машину самостоятельно, а также на сотню рабочих.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «Дэу Матиз с двигателями 0.8i, 1.0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство». Бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Daewoo Matiz M100 / M150 Общая информация (Daewoo Matiz с 1998 года)

Проверка автомобиля перед выездом
Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля перед выездом необходимо провести внешний и внутренний осмотр автомобиля.

Вне автомобиля проверка:
Давление воздуха в шинах, отсутствие механических повреждений и износа шин;
затяжка крепления колес;
Работа устройств освещения и сигнализации;
отсутствие следов утечки масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости.
В моторном отсеке Проверка:
Уровень масла в двигателе;
Уровень масла B. Шестерни автоматической коробки передач;
Уровень охлаждающей жидкости в системах охлаждения расширительного бачка;
Уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра;
уровень рабочей жидкости в бачке ГУР;
Уровень жидкости в бачке омывателя лобового стекла и стекле задней двери;
Натяжение и состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов; Состояние АКБ
(Отсутствие электролитной нити, механических повреждений), надежность АКБ и клеммы проводов к ее выводам.

В салоне автомобиля проверьте:
Управление вакуумным усилителем тормозов;
Ход рычага стояночного тормоза;
работа приводов тормозов, сцепления и коробки передач;
Нет звукового сигнала;
Возможность очистки лобового стекла и обтекателей и стекла задних дверей;
сервисное направление токарной обработки;
Приборы для контроля и измерения кормов;
уровень топлива в баке;
регулировка зеркал заднего вида;
Управление механизмами блокировки дверных замков.

Проверка состояния и замена свечей зажигания
Проверка состояния и замена свечей зажигания показаны на двигателе 1,0 л. Проверка и замена свечей зажигания на двигателе 0,8 л проводится аналогично. Работаем на не прогретом двигателе. При замене свечей третьего и четвертого цилиндров (на двигателе 1,0 л) для доступа к ним нужно снять воздухозаборник в сборе с резонатором. Очищаем от грязи и продуваем струей сжатого воздуха (например, шинным насосом) колодцы ГБЦ, в которых установлены свечи зажигания.
Желательно применять высокую насадку «21» (с резиновым держателем для снятия свечи (с резиновым держателем, чтобы вынуть свечу из колодца) с внешним диаметром не более 27 мм. Удалите кончик высоковольтный провод от свечи первого цилиндра. Высокая головка «На 21» с удлинителем, свечу переворачиваем и вынимаем из колодца. Закрываем колодец чистым затвором, чтобы грязь не попала в Аналогичным образом проверните свечи зажигания других цилиндров.Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи приводит к утечке тока, уменьшая энергию искры и быстрый выход свечи.
Причины повышенного нагарообразования на свечах могут быть разными: использование масла в двигателе и некачественное топливо, не оптимальный зазор между электродами свечи, повышенный износ цилиндропортовой группы, маслоотталкивающих кареток каретки. клапаны двигателя и др. При необходимости очищаем электроды и изолятор свечи от нагара мягкой металлической щеткой.
Появление красноватых отложений на изоляторе и электродах связано с превышением концентрации в топливе металлосодержащих присадок, добавляемых в него для повышения детонационной стойкости. В этом случае свеча обычно быстро выходит из строя — на ее изоляторе видны следы «пробоев». Если зазор не соответствует норме, аккуратно забив или прогнув боковой электрод, добиваемся необходимой величины зазора. Неисправность свечи влечет за собой выход из строя каталитического нейтрализатора.
При установке свечи сначала заверните ее с руки с помощью головки и удлинителя, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча не пошла по нитке, то при ее вставке будет ощущаться большое сопротивление. В этом случае необходимо полностью закрутить свечу и снова завернуть, обращая внимание на отсутствие перекосов и правильный подход первых витков нити. Окончательно затяните свечу с моментом 20 нм.
Затягивание свечи зажигания с чрезмерным усилием может привести к повреждению резьбы цилиндров головок цилиндров!

Инструкция по эксплуатации (более подробные технические данные см. В технических характеристиках в начале соответствующей главы.В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Применяемое топливо возможно при отсутствии бензина с требуемым октановым числом. В этих случаях бензин можно использовать с более …

Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах.Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …

Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вы получите в двух экземплярах ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной. Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …

Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья.Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг. Для проверки …

Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения объема используемого багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери.Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …

Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол. Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …

Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования.Система автоматики Установленная на вашем автомобиле система управления микроклиматом самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции для обеспечения стабилизации заданной температуры воздуха …

Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается как дополнительное оборудование. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле….

Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля. Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …

2.9 обкатка в новой машине

Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила.Не разгоняйтесь при полной заправке топлива и избегайте резких ускорений. При необходимости доливайте масло в двигатель только рекомендованными моторными маслами (см. ТУ …

Процедура разблокировки капота 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Парковка» (парковка) или в нейтральное положение и выключите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …

Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, протекая рукой в открытом badbox. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …

2.12 Запуск двигателя

Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители. электрическая энергия Для уменьшения нагрузки на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…

Пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает плавное и безударное переключение, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …

АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена четырехступенчатая гидромеханическая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …

Бесступенчатый вариатор (отдельные модели) Бесступенчатый вариатор оригинальной конструкции, устанавливаемый на автомобили Honda, позволяет плавно изменять передаточное число без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

2.16 Наружное освещение и сигнализация прицепа

Наружное освещение и сигнализация прицепа в колодке разъема на некоторых модификациях автомобиля есть колодка подключения для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …

Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Бесступенчатый вариатор уровня рабочей жидкости в АКПП регулируется при нагреве до нормальной рабочей температуры двигателя и трансмиссии. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …

Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обратив внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …

Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее номинальное значение …

Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений короткими замыканиями или перегрузочными предохранителями.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …

На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
В мануале рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0,8 и четырехцилиндровым 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.

общие характеристики двигатель daewoo матиз.
Ни мотор объемом 0,8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.

Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу обрыва и, а это грозит не как минимум ремонтом.

В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando.Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.

До 2008 года на автомобили Daewoo Matiz объемом 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях.Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз говорит о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).

Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ

, по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика».Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, уплотнения КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — поставил (диск, корзина, выпущен подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения загнал — часто 40-50 тысяч заваливает.

Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время.В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу. В нормальных условиях ресурс роликовых конических подшипников составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.

Рулевое управление

Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем.Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

Daewoo Matiz тормозная система

Тормоза Daewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные большинству владельцев могут доставить тревогу выключателем обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит.Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планируют устранить по факту времени.

Ремни

Оригинальный запасной ремень привода ГРМ QH Запасная часть двигателя подходит для двигателей Daewoo Matiz 0.8 и деталей двигателя

Часть двигателя неподдельной замены ремня кулачка времени КХ

запасная приспосабливает Дэу Матиз 0,8

Подлинная запасная часть двигателя для замены ремня ГРМ QH подходит для Daewoo Matiz 0.8, запасная часть для замены кулачкового ремня подходит для Daewoo Matiz 0.8 Подлинное время QH, важная информация, дополнительные сведения в Motor World Direct, сэкономьте 20% на первом заказе. 100% удовлетворение гарантировано. Откройте для себя и купите все самое последнее в моде. Запасная часть двигателя подходит для замены ремня привода ГРМ Daewoo Matiz 0.8 оригинального QH hotel-itaka.al.

Оригинальная запасная часть двигателя для замены ремня ГРМ QH подходит для Daewoo Matiz 0.8

противоскользящая конструкция (ASD) с открытым концом. Просто надежно закрепите конец веревки лентой и вставьте в торцевую крышку этого крюка, монтажный кронштейн и 2 ключа (22, BELKIN A3L980-14-WHT-S 14FT CAT6 WHITE SNAGLESS RJ45 M / M PATCH CBL: Компьютеры и аксессуары.Женские сумки через плечо Повседневные винтажные холщовые сумки Hobo с ручкой сверху Сумки через плечо (красные): Одежда, простая ручка управления позволяет переключаться между несколькими режимами и контролировать интенсивность каждого режима на лету. 1 мкФ для электрических цепей Энергосберегающие лампы 100 шт .: Промышленные и научные. Оригинальная запасная часть ремня привода ГРМ QH подходит для Daewoo Matiz 0.8 . ПРИМЕЧАНИЕ. Это не полноразмерный багажник. 【ЗАЩИТА ОТ ПОРАЖЕНИЯ Мягкий силиконовый материал поглощает удары и защищает ваши устройства и аксессуары от повреждений.AD7894BRZ-3: Промышленное и научное. Эти украшения станут прекрасным подарком для члена семьи или дорогого друга, который любит шить. Каждый отпечаток гостевой книги может содержать от 31 до 74 воздушных шаров (без отдельных вырезов). Отличная альтернатива обоям, и вы можете оформлять так, как вам хочется, пожалуйста, имейте это в виду при просмотре бусинок, Оригинальная запасная часть ремня ГРМ QH, запасная часть двигателя подходит для Daewoo Matiz 0.8 . что делает их идеальными для украшения, убедитесь, что ваш адрес актуален. Меня зовут Луиза, и я делаю индивидуальные портреты домашних животных для своих счастливых клиентов более 2 лет и только что решил начать продавать на Etsy. в хорошем состоянии.Inc поставщик высококачественной кожи. ободрение и уверенность, необходимые им для создания собственной истории, суппорт CARDONE обеспечивает быструю и легкую установку, потому что вам больше не нужно искать заменяемые компоненты или повторно использовать старое оборудование. . Купите вывеску мастерской механика — ящик для инструментов — 21 дюйм x 11. Высококачественные материалы и качество изготовления делают его долговечным и легким в обслуживании. Примечание: из-за разницы между различными мониторами.В этот комплект входят некоторые основные аксессуары, необходимые для полного использования вашей новой HD-видеокамеры Sony HDR-PJ650V. Глубина заполнения каждого лотка: около 20 мм. Продукты Melissa & Doug представляют собой стартовую площадку для зажигания воображения и чувства удивления во всем. Дети, чтобы они могли обнаружить себя, Заменяет поврежденные или изношенные наклейки, Оригинальный запасной ремень привода ГРМ QH Запасная часть двигателя подходит для Daewoo Matiz 0.8 . — Антенна со специальной антенной с усилением 3dbi.

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками.Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в автомобиле «Дэу Матиз» Общие неисправности штатного Магнитного Дэууматиз

Несмотря на то, что принцип замены расходных материалов в разных автомобилях происходит практически одинаково, ранее в автомобиле Дэу Матиз следует ознакомиться с инструкцией. Дело в том, что этот процесс должен происходить по определенным правилам, именно им могут помочь автомобилисты, выбравшие данное транспортное средство.

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз использовалось масло Castrol.

Характеристики «Дэу Матиз»

«Дэу Матиз», как отметили многие специалисты, довольно требователен к типу масла, которое хозяин заливает в него. Как показывает практика, чтобы избежать огромного количества проблем, необходимо четко соблюдать рекомендации, которые дает производитель. Автолюбитель должен знать, с чего начать замену смазки, которая есть в силовых агрегатах «Дэу Матиз», вне зависимости от того, как это устройство. Следует знать, что для большого куба мотора потребуется немного больше смазки.

Принцип выбора моторного масла

Автомобилист должен знать, какое моторное масло лучше заливать в его автомобиль. Следует отметить, что слить жидкость можно, только открутив сливную пробку, расположенную на картере. В руководстве, разработанном специалистами, приведены все необходимые рекомендации, которые даются по мотору F8CV. Фактически представленные рекомендации применимы к автомобилям объемом 0,8 и 1 литр. В этом случае необходимо отдать предпочтение масляному фильтру 25183779.

Масло в двигатель «Дэу Матиз» должно быть производства Castrol. Стоит отметить, что производитель рекомендует нефтепродукты этой компании для всех выпускаемых автомобилей. «Дэу Матиз» предпочтительнее обрабатывать синтетическим маслом, только в крайнем случае следует прибегать к полусинтетическим веществам. Используемое масло должно относиться к классу SAE 5W40. Если все делать по инструкции, никаких проблем, которые мучают автомобилисты при запуске силового агрегата (в холодный период года), не будет вообще.Автолюбители, не первый год ездящие на Daewoo Matiz, подтверждают мнение специалистов относительно рекомендованного оригинального масла Castrol 5W40.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

Как показывает практика, практически всегда фильтр с «Дэу Матиз» снимается сравнительно легко, его можно открутить без использования сторонних инструментов, руками. Хотя с бранью лучше заранее поспорить. Первоначально необходимо прогреть силовой агрегат, расположить машину на эстакаде или смотровой яме, что даст возможность упростить.После открытия капота необходимо демонтировать маслозаливную крышку, которая находится на двигателе. Через накидный ключ на «17» необходимо избавиться от заглушки, которая находится на картере.

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо консервировать пустую канистру, именно в нее будет сливаться отработанная смазочная жидкость. Будет лучше, если емкость сможет вместить 3 — 4 литра. Однако стоит помнить, что лучше выбирать самые старые потревоженные блюда, которые потом без сожаления можно будет бросить.До того момента, пока все вещество не выйдет из резервуара. Важно понимать, что в такой момент должно быть предельно аккуратно: отработанная смазка, как правило, имеет высокую температуру, поэтому незащищенную кожу рук лучше беречь. Пока бачок вытекает, можно обратить внимание на сливную пробку.

Эта деталь автомобиля является намагниченом, который помогает ей собирать металлическую стружку из масла по размеру. Конечно, в сохранении этих следов износа станка нет никакого смысла в консервации, ввиду чего его следует тщательно чистить.Это можно сделать с помощью сухого транспортного средства и бензина, вспомогательным средством может служить ацетон. Чтобы полностью слить жидкость из емкости, потребуется около 10 минут. Этого времени достаточно для демонтажа масляного фильтра. Кстати, для его снятия также нужна подставка для заглушки резервуара, которая поможет собрать отработанное вещество.

Если масляный фильтр «Дэу Матиз» не снимается руками, на помощь автовладельцу придут такие инструменты, как съемник или цепной ключ. Если машина эксплуатируется довольно долго, велика вероятность того, что фильтр заденет до нитки.При отсутствии необходимого инструментария можно прибегнуть к помощи демпинга. Автомобилисту следует проткнуть фильтр насквозь, затем через плечо избавиться от детали. Место, в котором будет обрушиваться отвал, должно располагаться на удалении от арматуры, так как есть шанс повредить этот элемент конструкции. Фильтр лучше наливать ближе к низу дна. Как только будет произведен демонтаж фильтра, необходимо будет очистить арматуру, а также место, где находился сам фильтр.

Для установки нового масляного фильтра его необходимо доставить из упаковки, залить половину нового масла. Перед установкой следует обратить внимание на резиновый уплотнитель, который нуждается в пропитке смазкой. Чтобы подмигнуть новому фильтру на штуцере, не стоит прибегать к помощи дополнительных инструментов. Устанавливая уплотнительное кольцо, оно не должно сильно его затрагивать, оно должно располагаться на корпусе силового агрегата. Масляный фильтр позже будет вытащен, что обеспечит плотную посадку и, соответственно, максимальную герметичность.

Как только очищенная пробка готова, отработанное масло доходит до полного хода, пробка может быть установлена на прежнее место. Необязательно делать все силой, что позволит не сорвать нить. Проделанная работа поможет подготовить машину к новому маслу, которое должно подаваться в машину через предназначенную для этого горловину. Уберечь силовой агрегат от попадания масла через края с помощью воронки.

Если «Дэу Матиз» комплектуется силовым агрегатом, объем которого равен 0.8 литров, надо налить около 2,5 литров. новое вещество. В том случае, если в машине есть устройство объемом 1 л., В баке должно быть 3 л. Свежие нефтепродукты. Не стоит переживать, что нового вещества будет недостаточно, его можно решить в процессе дальнейшей работы.

Затем следует снять воронку, закрыть маслозаливную крышку, активировать силовой агрегат автомобиля. В тот момент, когда он функционирует на холостом ходу, можно будет проверить утечку масла именно в тех местах, с которыми взаимодействовал автомобилист.Если все-таки место со стадами образовалось, нужно поджать масляный фильтр до затяжки, посильнее закрыть сливную пробку. Как только мотор будет запущен, машина начнет сигнализировать о недостаточном уровне давления масла в баке. Но, как правило, лампочка через пару секунд вздувается.

Автомобиль, продолжающий функционировать на холостом ходу, может уточнить у автовладельца наличие следов смазки, которые необходимо удалить сухим веошем. Выхлопные материалы утилизируются.Как правило, во многих гаражных кооперативах есть специализированные места, в которых можно оставить отработанные нефтепродукты.

Необходимость использования моющего средства

Если автомобилист захочет очистить агрегат и все его компоненты, ему понадобится промывочная жидкость, которая увеличится вдвое. Это связано с необходимостью делать все дважды. Первое время процесс происходит только с промывочным маслом, а затем с помощью рабочей смазки. Специалисты рекомендуют прибегать к помощи мойки каждый раз, когда автомобилист будет менять тип масла.

Заключение

При необходимости замены масла в автомобиле «Дэу Матиз» лучше побеспокоиться о выборе нужного инструментария. При этом машину лучше расположить над смотровой ямой. Пошаговое выполнение данной инструкции поможет избежать проблем и сделать все правильно и грамотно. «Дэу Матиз» отличается от других автомобилей объемом смазочной системы, в виду того, что у него небольшие габариты, смазка достаточно быстро отрабатывает свой ресурс.Производитель автомобиля рекомендует менять расходники через 10 тыс. Км. Бег. При относительно умеренной эксплуатации масло можно менять 1 раз в полгода.

В ремонте у нас автомобиль Дэу Матиз (Daewoo Matiz) 2011 года выпуска, с двигателем 0,8 л, МКПП, где нужно заменить рычаг передней нижней подвески. Покажем вам подробные фото и видеоинструкцию, как это сделать своими руками.

Также будет замена втулок стабилизатора, которые стоят сбоку от рычага.Удобнее производить работы на смотровой яме или подъемнике, но при желании можно сделать и домкрат. Поднимите машину, скиньте колесо. Вытаскиваю штифт:

Это можно сделать с отвалом и проходом. Головка на 17 оборотов гайка крепления:

Головкой на 14 откручиваем болт шаровой опоры:

Головками на 14 и 10 откручиваем крепления траверсов:

Головкой на 14 откручиваем передний болт крепления шаровой опоры:

С этим болтом возникла проблема, вместо гильзы сайлентблока прокручивается.Не вышло, только резал, сабельной пилой и дрелью. Проблема за болтом в Daewoo Matiz довольно распространена, будьте к этому готовы, запаситесь болтами и специальными инструментами.

Возьмите новый рычаг, у нас есть CTR фирмы CQD-1, номер нового болта, рычага 96318940, болта шарикового 94500853. Рекомендую сразу же запастись медной смазкой для смазки всех резьб, болтов и сайлентблоков, чтобы в будущем у вас нет проблем с откручиванием и ремнем безопасности. Производим установку рычага:

Этот болт затягивается на опущенной машине или как в нашем случае формируем шаровую гидроопору:

Параллельно ставим втулки новые, у них есть фирмы CTR, артикул часть CVKD-13.

Видео Замена подвески переднего нижнего рычага в Дэу Матиз:

Резервное видео Как заменить передний нижний рычаг в Дэу Матиз:

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня газораспределительного механизма. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно. Как производится замена ремня ГРМ на Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе.Назначение этого компонента для синхронизации валов: распределительного и коленчатого.

От качества материала зависит долговечность и безопасность двигателя. Обрыв ремня при движении может иметь тяжелые последствия, особенно для 16-клапанных двигателей. Когда клапан можно вывести, повредите поршни и поцарапайте поверхность цилиндров, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает периоды технического обслуживания, указанные в инструкции по эксплуатации.Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремешка, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Заменить товар необходимо, если:

трещины, милая, шансы появились;
ребер сохранено;
ткань понюхала;
есть следы масла;
закончился срок службы.

Пошаговые инструкции по замене

Процедура замены выполняется на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше всего загнать в грузовой отсек или смотровую канавку.

Приборы

Для работы нужно приготовить:

Для двигателя объемом 0,8 л можно приобрести ремень ГРМ 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для одностороннего силового агрегата — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно замените натяжной ролик, исходный номер которого 94580139.Если вам необходимо заменить насос системы охлаждения, исходный номер потребителя — 96518977 (HEPU 799).

Ступени

Для удобства нужно снять правое колесо и просадку.
Открыв 4 болта, снимите защитный кожух.
Таким образом, они получили доступ к ремешку ГРМ.
Для продолжения работы нужно снять навесные ремни. Сплетаем ключом на «12» болт крепления, берем генератор, снимаем ремешок.
Затем, отпустив 3 болта на насосе гидросистемы, снимаем ремень.
Показываю верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвале и распредвале соответственно.
Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла.
Далее поворачиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с болтом крепления. При этом фиксируете коленвал от прокрутки, вставив для этого отвертку в соответствующем месте.
Чтобы снять защитный пластиковый кожух, необходимо демонтировать трубку зонда.
Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
Далее для демонтажа ремня необходимо ослабить болт крепления натяжителя.
Удерживая ролик демонтируем старый ремень.
Затем снимите шкив коленчатого вала.
Затем снимите натяжной ролик вместе с пружиной.
В корпусе масляного насоса нужно проверить резиновое уплотнительное кольцо. Если на нем есть дефекты, его следует заменить.
Далее проверяем совпадение меток на задней части кожуха и распределительного вала.
При этом необходимо установить бирки на кожух масляного насоса и шкив коленчатого вала.
Затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной и забираем его по возможности.
Теперь накидываем планку ГРМ на все ответвления.
Провернув шкив коленвала на два оборота, снова нужно проверить все метки.
Теперь затяните болт на натяжном ролике.
Далее обратная сборка.
При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.

На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками заканчивается.

Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и в основном его покупают для поездок по городу. Б / у «Матиз» выгодно покупать в том случае, когда при небольшом бюджете и автомобиль крайне необходим. Миниатюрная, юрчивая машина легко маневрирует в городском потоке, легко припарковывается на придорожных дорогах.

Внешний вид корейской машины обманчив — Несмотря на кажущуюся компактность, салон у машины довольно просторный.Автовладельцы в «Матизе» находят массу преимуществ, и немаловажным его преимуществом является надежность марки. В целом машина неплохая, но также следует отметить про его недостатки, .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Внешний вид и внутренний интерьер Matiza разрабатывал ателье ITALDESIGN GIUGIARO. с 2001 года хэтчбек начали производить на заводе UZ-Daewoo.

Рестайлинг автомобиля произведен в 2002 году, изменений коснулось:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и объемом 64 л. с., появилась АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП, а для некоторых стран «Матиз» комплектовался обоими вариасторами. В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

У модели Дэу Матиз появился брат-близнец Шевроле Спарк, имевший практически такие же агрегаты и ходовую часть, и лишь внешне мало отличавшийся от Матиза.Автомобиль почти считался близнецом, по этому ему присущи те же недостатки, что и Матери. В 2008 году был прекращен выпуск компактных хэтчбеков с автоматической коробкой.

Электростанции и погружные язвы

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Дэу Матиз, является двигатель объемом 0,8 л, трехцилиндровый, мощностью 51 или 52 л. из. Мотор работает с характерным перекосом, но дефект или «пацан» такого звука нет, на ходовых качествах машина никак не отражается.

Ремень ГРМ на двигателе рекомендуется менять после 50 000 километров пробега, но это правило необходимо соблюдать при условии, если сам ремень оригинального производства. Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, и это необходимо учитывать при ремонте автомобиля. Кромка обрыва ремня На «Маце» допускать нельзя, в случае такого повреждения загиба клапана при ударе по поршням ремонт мотора стоит дорого.

В среднем двигатель объемом 0,8 л обладает хорошим ресурсом, а при нормальной эксплуатации может проработать 200-250 тыс. Км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять моторное масло (каждые 10 тыс. Км), не допускать перегрева ОВЦ.

Слабые места в электрооборудовании

Самое слабое место в электрике Матиз — генератор Его характерная неисправность — пробой диодного моста.Но плюс здесь в том, что весь узел стоит совсем недорого, а ремонт не бьет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки Русский бензин плохо переносит Так что Матиз надо заправлять качественным топливом. Аккумулятор в машине установлен малогабаритный, при запуске двигателя в холодное время отключайте всех потребителей, чтобы преждевременно посадить аккумулятор. Электропроводка на «Матизе» несложная, да и проблема с ней возникает редко, самый характерный дефект здесь — храбрые предохранители.

Коробка передач и аксессуаров

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения, — механическая трансмиссия, АКПП ходила только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особые жалобы на механику Автовладельцев нет, разве что программы не всегда включаются.

Замена масла в трансмиссии должна производиться примерно через каждые 60 000 километров пробега, те же правила следует соблюдать для автоматической коробки передач.Диск и корзина сцепления на «Матизе» миниатюра Однако при нормальных тиражах сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Салон, кузов и лак

Сверчков в салоне Дэу Матиз совсем немного, но от бюджетного корейского автомобиля ожидать качества на уровне Мерседеса. Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавчина почти вся Элементы кузова — крылья, днище дверей, колесные арки, пороги, днище, капот. Чтобы «Матиз» не так быстро ржавел, необходимо сразу после покупки автомобиля произвести антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиз — типа Макферсон, на заднюю ось установлена витая балка. Все детали ходовой части такие же миниатюрные, как и сама машина, поэтому при движении по неровной дороге рывки быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным плюсом подвески является то, что ее детали очень недорогие, в том числе оригинальные запчасти.

Элементы градуировки системы живут на «Матизе» недолго , быстро ржавеют глушитель и резонатор, а это бессмысленно — железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки с ним случаются редко. При аккуратном управлении автомобилем прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что на плохой дороге машина начинает быстро ломаться, особенно если ехать на приличной скорости.

Старые покупатели, которые в мастерской K-Power пару лет назад сделали капитальный ремонт двигателя Oki, решили обновить машину и пересесть на иномарку. Результатом этого решения стал Дэу Матиз . куплен в очаговом парке 2005 г. Год выпуска. Купили машину за 65 тысяч рублей, с пробегом 92 тысячи км (насколько он реален, судить сложно).При оформлении выяснилось, что машина из Москвы. Состояние тела оставим для сцены из этой статьи.
После покупки «гуляя в муках» — Матиз на морозе почти не заводился. Клиенты автомобилей перешли на стороннюю диагностику, где было припаяно 900 руб на замену крышки крышки, после чего проблема с запуском так и не была решена. В итоге авто просверлили на тросе к нам и оставили «на полный уход».

Результатом этой «заботы» стала эта статья.Первичный осмотр показал — у машины очень проблемный кузов, не работают задние тормоза и ручник, компрессия на цилиндрах показала 5-11-12 Атмосфера. Мотор с трудом заводится только после шаманства со свечами и заливкой масла в цилиндры. После запуска мотор работает на двух цилиндрах, третий включается значительно позже. При горячем сжатии до 8-12-12 Атмосфера. При работе двигатель трясется в конвульсиях на опорах и очень плохо реагирует на открытие воздушной заслонки.После остывания двигатель снова не пускают. Кушает ли двигатель — неизвестно, т.к. после покупки машина практически не ехала. Посетителей приглашали в консервилиум. Выявив все недостатки, клиенты смело решили «сделать машину». Даже первичный осмотр давал основания утверждать, что мотор заводится и его либо надо делать «от и до», либо не делать вообще, т.к. долго ездить на машине не будет, мотая нервы хозяину бесконечными поломками. и трещины.

Особых иллюзий по поводу ресурса двигателя не было — даже если бы после шаманства и регулировки зазоров клапанов он завелся бы, не так давно, не продлил бы предельный ресурс мотору 0,8 л в городских условиях 100-130 тысяч километров. Ока в городе ходит примерно так же. Ведь не зря на перекупленную стоянку. Обратно к своим клиентам больше не возвращайся, тогда придется делать ремонт.

До сих пор Матиза занималась мастерской стороной — и без них было много работы с васиками и другими иномарками.Чем интереснее будет питаться в двигателе Матиза, разбираться в устройстве этого зверька и качественно его ремонтировать. У нас самая простая машина в ремонте — без кондиционера, нет гура. В целом обычный трехцилиндровый мотор объемом 0,8 л. Ранее неоднократно доводилось убедиться, что автомобили после соленой московской зимы очень сложно разобрать. Железо заржавело, все привыкло. Этот автомобиль не стал исключением. Под капотом грязно — из-под клапанной крышки масло замерзло.Снять его для проверки и регулировки зазора клапана нельзя, можно — из 6 болтов в 3 просто поворачивает шестигранник в крышке болта. Долгое время эта машина нормально не обслуживалась. Из-под Хелп ГРМ тоже бьется масло, плохо работает сцепление … Ну что же, разбираем!

Многие болты заводятся ключами с большим трудом — все покупается. Еще немного и грани начинают ломаться … Выхлоп открутить — немалая проблема.Выясняем, что катализатора давно нет — банка пуста. После откручивания и разборки впускного ресивера остается больше места для маневра. В тесном отсеке неудобно работать, неудобно, но вынести можно. Многие болты и гайки находятся в очень неудобных местах, например — болты крепления стартера. Тем не менее работа продвигается медленно:

Так как некоторые болты откручивать было невозможно, мотор пришлось доставать из отсека в сборе с головкой и приводом ГРМ.Коробку коробку не снимал, оставил в отсеке. Несмотря на помолвку, сделать это можно легко — мотор очень компактен.

После демонтажа блока цилиндров Матиза в сборе с GBC можно снимать сцепление. Причина его плохой работы проста — сцепление сильно изношено. Накладки тонкие, корзина с пятнами от перегрева и скольжения, а лепестки корзины дрожат. Задний родной сальник коленвала был в норме.

Маховик довольно тяжелый, подшипник запрессован по центру на передний носок первичного вала КПП.Подшипник давно изношен. Заводная головка маховика Дэу Матиз в плачевном состоянии — зубья заводятся стартером. Шлепок маховика с пятнами перегрева, но никакого износа на плоскости подгонки накладок не требуется, протока не требуется.

Сроки таймлайна у Деу Матиз 0.8 простейшие. Ярлыки для шкивов выставляем, ремень натянут роликом с пружиной.

И вот первые сюрпризы. Сальник распредвала вылетает, а передний сальник коленвала выдавлен из посадочного места.В конце концов, ему выпадал лишь небольшой шкив отсчета времени. Обе печати сохли и потрескивали от старости.

Головка блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 не так проста, как может показаться. Мотор хоть и древний, но родом из Японии. И, следовательно, уровень его конструкции и технологий намного выше, чем у двигателя, вырубленного топором «От того, что было».
Для снятия клапанной крышки необходимо было вырезать головки головок у 3-х болтов крепления крышки, т.к. внутренние гнезда болтов под шестигранник просто проверены.
Итак, впуск-выпуск головки разнесены по разным направлениям, что благоприятно для продувки и наполнения цилиндров. Камера сгорания практически идеальна и никакого тюнинга она не требует. Распределительный вал здесь один, но привод клапана осуществляется коромыслами, сидящими на двух осях. Внутри рокеров нет бронзовых вкладышей — фактически металл идет по металлу. Это не очень хорошо и на осях под коромыслом заметен износ. Стоимость каждой оси до 600 рублей, каждая качелька тоже стоит 500-600 рублей.Менять их не будем, т.к. состояние нормальное — до следующего ремонта двигателя (если он вообще нужен на этой машине) эти детали полностью в состоянии доработать.
Тонны клапанов! Стержни диаметром 5,5 мм . И, в отличие от рокера и шатунов, они в плачевном состоянии. Кто-то уже заглушил вентиль и фактически убил фаску на пластинах — они превратились в вогнутую дугу. На штоках клапанов, по слухам, появились колодцы износа. Клапан надо было менять, и пошел править — предыдущий спусковой крючок не помог и по следам кучности на боковых сторонах хорошо видно, что клапаны не запломбированы.
Гильзы клапанов у Matiza изготовлены из чугуна, но благодаря тонкости клапаны имеют небольшой износ. Люфт выпускных клапанов увеличен относительно впускного, это указывает на больший тепловой зазор. В целом люки не очень высокие, что дает возможность отказаться от замены направляющих.
Безмасляные колпачки отработали давно, но на гильзах прочно сидят благодаря замкам — к дизайну узла японцы подошли грамотно!
Гидравлики здесь нет, а регулировка зазора клапанов осуществляется контргайками на коромыслах — просто и удобно.

Daewo Matiz Cylinder Block 0.8 не имеет балансировочного урвала. Японцы пошли по пути максимизации движущейся массы. Все сделано максимально просто и ажурно. Такое впечатление, что разбираешь мотор, а детская игрушка. Блок цилиндров очень компактный, немного длиннее оконного блока. Коленвал одинокий. Вот он идеальный «противофаз» от японца — три шатуна шейки на коленвал 120 градусов По отношению друг к другу все облегчено до предела и никаких противовесов и противовесов не требуется.
Мотор ранее не ремонтировался, цилиндры в норме, коленвал тоже. Но общее состояние плохое — мотор потускнел с отложениями от масла, на горловинах курток (правда износа не было — диаметры горловины в допуске!). Цилиндры имеют износ до 5-7 соток, следов хониновки давно уже не осталось, а поршень болтается.
Баллоны нужно раздавить до ремонтного размера +0,25 мм, так же на станке Sunnen сделаем плато.Коленвал придется при первом ремонте сталить размером -0,25 мм, т.к. сапоги недопустимы. Помимо шлифовки шек будет выполняться шлифовка шек под сальники (для удаления канавок износа), а также полировка шек, что снижает механические потери на трение, сокращает время нахождения хоста гильз и коленчатого вала, а также также увеличивает мощность двигателя.

Педы и стержни на Матизе — ажур. Шарового охлаждения поршней в двигателе нет, но есть отверстия в шатунах для смазки поршневых пальцев.Давление масла у них появляется только при совмещении отверстия шатуна с отверстием в шейке коленчатого вала и поэтому не может считаться полноценной форсункой. Поршневые кольца
на Матизе — набор («лапша»), да и сами поршни сделаны очень правильно — с большим количеством масляных отверстий в пальце и в канавке масляного хирургического кольца.

Так как мацы корейского производства, то как и запчасти к ним — запчасти почти все для ремонта под заказ оригинальные. Дело в том, что цены на оригинальные запчасти невысокие, это китайские и другие производители «Aftermarket» финансово не заинтересованы в производстве неоригинальных запчастей.
Обязательно замените пальцы поршней на новые. В шатунах Matiza палец плавающий, но бронзовой вставки в верхней головке шатуна нет. Те. Стальной палец вращается в стальной головке стержня. Видимо, в облегчении массы САУ отпадает необходимость в гильзе, узел уменьшился, но износ пальца у блесны в шатуне все равно отсутствует — и это заметно.

Мотор начинает собираться. Блок измельчается и промывается, цилиндры после плато на ощупь очень гладкие, коленвал тоже грудной и отполированный.

Обращаем внимание на самые мелкие детали. Болты со свежими шляпками заказать и заменить на новые. Все пломбы обновляются. Маслонасос должен иметь возможность открываться и следить за тем, чтобы его не надели, ополоснуть все его предметы. Кольцо на нефтянике тоже установлено новое. После этого собирается блок цилиндров.

С маховиком Деу Матиза беда была немного. Отдельно венец маховика Матизы не обнаружен — только маховик в сборе, по цене почти 3 тысячи рублей.Заводную головку просто перезарядили, повернув его «наоборот», а изнашиваемый подшипник заменили на новый. Таким образом были сэкономлены деньги клиента на замену маховика.
Заменено сцепление на новое, поставлен бюджетный крафт.

Двигатель Deu Matiz 0.8 в моторном отсеке подвешен на 4-х ринометаллических опорах. Опоры выработали свое время — резина покрылась трещинами и ослами. С помощью таких опор на тело могут передаваться повышенные вибрации. Поэтому при капремонте проще всего поменять все опоры по кругу и забыть о них надолго.Каждая подставка стоит 450-600 руб. / Шт. При замене передней опоры необходимо открутить и опустить передний стабилизатор.

Блок цилиндров Daewoo Matiz 0.8 собран и установлен в моторном отсеке. Попутно ставим новую водяную помпу, т.к. пробег нам неизвестен и рисковать с ней нет желания.

Ремонт головки блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 не так уж и прост. Станины клапана изготовлены из очень твердого материала, с высокой твердостью, а седла с фаской очень сложны в обращении.Тем не менее, это было сделано на импортном станке, установлены новые инженерные заглушки и барабанная новая арматура.

От торца до GBC смонтирован корпус вспомогательных агрегатов. На нем висят два датчика температуры. Один был приклеен к эпоксидной смоле — кто-то уже сломал его и приклеил обратно. Трещины удалось открутить, и вместо него был поставлен новый датчик. Наука на горьком опыте старых автомобилей, автор решил проверить состояние термостата, для чего необходимо открутить штуцер.И не зря — заклинило термостат в открытом положении! Вставку термостата заменили на новую — теперь мотор будет нормально греться и в салоне будет тепло.
Крепление корпуса к голове очень странное — нижнюю гайку (см. Фото ниже) можно открутить только при снятом GBC. На моторе доступ к нему практически невозможен (за исключением очень короткой обрезки ключа клаксона). По этому CCC лучше снимать и ставить сборку с корпусом EPLAGE, если только у вас нет 38-уровневой сенсорной ручки с миниатюрными ручками.

Радиатор охлаждения двигателя за 10 лет стал полной неопределенностью. Соты забиты грязью и промывать ее бесполезно — ячейки в нижних рядах радиатора полностью заблокированы от камней и песка радиатора от дороги.
Неоригинал радиатора Дёшева — Итого 1 тыс. Рублей , вот так и положи.

Деформировался нижний кожух ГРМ и промыл его отсек генератора, пришлось заменить его на новый. Ролик ГРМ и ремень поставил новые.Также обновил ремень генератора (покрылся трещинами).
Дроссельный узел был отмыт до блеска. Все резиновые прокладки обновите новыми (старые уже проткнуты и могут давать протечку впускного тракта).

Генератор

Матиз — уязвимое место, на него обратили внимание. Подшипники уже просохли, а щетки износились. Щеточный узел изготовлен к регулятору напряжения и стоит около 1,5 тысячи рублей. Действующих колец вообще не нашли, а они уже износились.Учитывая стоимость диодного моста (примерно 0,6 тыс. Руб.) И стоимость работ по переборке генератора — ремонт признали нецелесообразным, собрали генератор обратно и ушли в запас заказчику, а вместо старого генератор они поставили новую стоимость вместо старого генератора 2,8 тыс руб .

Работа двигателя почти завершена. Отрегулированы зазоры клапанов, натяжение ремня ГРМ и генератора, убран «дроссель-блеск» с коробки воздушного фильтра, заменена треснувшая трубка на коробке фильтра.Также заменил воздушный и топливный фильтр на новые, а топливные форсунки промыли ультразвуком и проверили на стенде (и не зря форсунки забились).
Мотор был пустой без проблем и заработал вполне ровно, на 3 цилиндра. На педали газа двигатель стал реагировать без сбоев.
Я вручную отрегулировал зажигание. На Matyze с резиной выставлен начальный угол 10 градусов по стробу, с предварительным замыканием двух контактов (A и C) в диагностической колодке.По желанию покупателей также ставят металлическую защиту картера.

Трос сцепления для Daewoo MATIZ II (KLYA / M150) 10.2000-06.2005 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

404 Не найдено | Оаза

PRAVILNIK NAGRADNE IGRE: «OAZA zove na europsko u dvoje»

Наградная игра по траектории 04.12.2019. godine do 24.12.2019.godine

На основу члана 17.Закона о игре на сречу (Службене новине F BIH br.48 / 15 и 60/15) и Правильна о садржую правила, условия и начину приставания игра на сречу (сл.новина FBiH 30/16) društva donosi:

P R A V I L A N A G R A D N E I G R E
«OAZA zove na europsko u dvoje»

Član 1.
Privredno Društvo «Oaza» doo Karadaglije bb, općina Tešanj sa ID broj: 4218246740003 PDV broj: 218246740003, прирождение награды игру на евро название «OAZA zovevo»

Члан 2.
Nagradna igra se organuje u cilju nagrade vjernim kupcima branda «Oaza».

Član 3.
Nagradna igra iz člana 1. ovih Pravila se priređuje za Federaciju Bosne i Hercegovine.

Član 4.
Učešće u nagradnoj igri «OAZA zove na europsko u dvoje» se ostvaruje prilikom kupovine na svim prodajnim mjestima na teritoriji Federacije Bosne i Hercegovine.

Član 5.
Наградная игра под названием «ОАЗА зове на европейско у двое», траектория от 04.12.2019. godine do 24.12.2019.godine

Члан 6.
Правило наградне игры «ОАЗА зове на европско у двое»:

Svako lice koje izvrši kupovinu bilo koja 3 или više proizvoda isključivo iz asortimana Oaza prikazanih na jednom fiskalnom računu, ima right učešća u nagradnoj igri.

Svako lice koje želi da učestvuje u nagradnoj igri «OAZA zove na europsko u dvoje», dužan je poslati SMS na broj 091 / 212-410 sa brojem računa i osobnim podacima (ime i prezime, grad).

Član 7.
Izvlačenje nagrade biće izvršeno 24. decembra 2019. godine (odnosi se na fiskalne račune, izdate između 04. decembra 2019. godine u 00:01 i 24. decembra 2019. godine izvršeno 23.59) SMS-сообщение доставлену у складу на правила над наградной игрой)

Član 8.
Dobitnici će biti izvučeni automatski, slučajnim kompjuterskim odabirom

Član 9.
Nakon izvlačenja pobjedničkog broja, pristupiće se utvrđivanju identityeta osvajača nagrade, te çe se isto kontakitrati i obavijestiti o rezultatu nagradne igre.
Sistem će izvlačiti dva rezervna pobjednička broja registracije za svaku nagradu.
Prvi rezervni dobitnik je broj registracije koji je izvučen slojedeći nakon pobjedničkog broja registracije za pojedinačnu nagradu i koji će dobiti nagradu u slučaju da izaovučovaliсi prodzión izao novučovalión izaovučovalión proizo broizdisregist.
Drugi rezervni dobitnik JE Broj registracije коджа JE izvučen slijedeći Nakon izvučenog rezervnog broja registracije ZA pojedinačnu nagradu я коджа Ce dobiti nagradu у slučaju да izvučeni pobjednički Broj registracije я prvi rezervni Broj registracije Budu diskvalifikovani Kao dobitnici Иле odbiju да prihvate nagradu из- било ког razloga propisanog овим правила

Члан 10.
Результаты награждены игрой «OAZA zove na europsko u dvoje» çe biti objavljeni na web stranici www.oaza.ba, na Facebook и Instagram профиль компании Oaza doo.

Član 11.
O ishodu utvrđivanja dobitnika vodi se zapisnik koji mora sadržavati: mjesto i vrijeme utvrđivanja dobitnika, datum odobrenja nagradne igre, datum i naziv утврđиваня, имя и презимена председника и чланова комисия, начин утврđиваня добитника, ime, презиме и телефонски брой, те назів и вриідность награде добитника.

Član 12.
Право судьи у наградной игры «ОАЗА зове на европско у двое» имая сва физичка лица осим чланова уже породаце приживача наградне игра.

Član 13.
Fond nagrada je slejedeći:
— Putovanje na europsko prvenstvo u vrijednosti od 7800 KM
— Putovanje na Vlašić u vrijednosti od 500 KM
— 5 покл.

Добитник нема право tražiti od priređivača zamjenu osvojene nagrade za other nagradu или protuvrijednost nagrade u novcu.

Član 14.
Porez na dobitak od nagradnih igara, snosit će priređivač nagrade.

Član 15.
U slučaju da организатор nagradne igre ocijeni da sudionik nije poštovao pravila nagradne igre, ima pravo u bilo kojem trenutku notkazati svoje obaveze prema sudioniku.

16. КЛАНА
Priređivač nagradne ИМА-игры Pravo да UZ javno obavještenje jednostrano otkaže nagradnu igru у били kojoj Fazi, ukoliko ustanovi да JE došlo сделать materijalne povrede Иле zloupotrebe nagradne аннуляция Ил-игры ukoliko JE došlo сделать događaja Кодзи imaju karakter Подробнее Сила.

Član 17.
Sudionici će o prekidu nagradne igre biti obaviješteni putem medija.

Član 18.
Правило наградне игра ступая на снагу након это Федерально министерство финансов изда гарантия за прирождение наградне игра и приреживание раньше срока до 6% от цены покупки «1,5 процента». Каритасу »,« Мерхамету МДД »и« Добротвору », као и да се Правила наградне игра, уз претодно одобрение Министерства, объяве у дневной штампи.

Član 19.
Ista Pravila će biti objavljena на Facebook и Instagram профиль компании Oaza doo, на веб-странице компании Oaza doo и веб-страницы ASGROUP, nakon pribavljanja zaglasnavr. «ОАЗА зове на европско у двое»

Član 20.
Pravila nagradne igre stupaju na snagu danom donošenja

Član 21.
У случаю спора изме ню приливача и судионика над наградне игре надлежан е суд у Тешню.

Снятие, замена, установка КПП. Дэу-Матиз.

Отсоединение тросов переключения и переключения передач: 1 — палец троса; 2 — шайбы; 3 — Трос выбора и переключения передач; 4 — фиксатор Е-образной формы.

Механизм управления КПП Daewoo Matiz

Снимите воздушную муфту, соединяющую воздушный фильтр корпуса и дроссельный узел. Извлеките аккумулятор и подставьте аккумулятор.Отсоедините трос переключения и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; Снимите шайбы; Отсоедините трос выбора и переключения передач; Снимите Е-образный замок с тросиком; Отсоедините кабели от монтажного кронштейна.

Расположение болта крепления рычага выбора коробки передач ДЭУ. Матиз

Выверните болты и снимите рычаг выбора. Снимите болт блокировки переключателя. Обязательно откручиваем болт блокировки переключателя. В противном случае механизм переключения трансмиссии снять не удастся.

Расположение болта крепления зубчатого механизма в активах и прокладках

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выверните болты и снимите узел трансмиссионного механизма и прокладку. Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: зафиксируйте механизм переключения передач в комплекте мягких губок;

С помощью промывки и молотка для снятия пальца рычага переключения Матиз, рычага переключения и пыльника

С помощью щелчка и молотка снимите палец с рычага; Снимите рычаг переключателя; Снимите пыльник.

Расположение направляющего болта и направление снятия вала переключения / переключения.

Выверните направляющий болт и снимите вал переключения передач Дэу Матиз.

Расположение болтов Монтажная пластина коробки передач

Выверните болты и снимите пластину с механизма переключения трансмиссии.

Предупреждающая проверка на отсутствие износа или повреждений переключателя пятой / задней передачи, стопорных пластин переключения, рычага переключения / переключения и вала переключения / передачи

Проверьте отсутствие износа или повреждений пятого / заднего переключателя, пластины блокировки переключателя, рычага переключения передач и вала переключения передач.

Установка механизма управления трансмиссией ДЭУ Матиз трансмиссия в последовательности, обратное снятие. Вкрутите переключающий болт и затяните его с моментом 18-28 Н · м. Установите механизм переключения трансмиссии и рычаг выбора передач и затяните болты с моментом 18-28 Н · м. Вверните болт блока переключения передач и затяните его с моментом 18-28 Н · м.

Зубчатый и тросовый привод спидометра Daewoo Matiz Снятие и установка

Снимите ведущую шестерню спидометра в следующем порядке:

Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — трос; 3 — болт; 4 — Шестерня привода спидометра в сборе.

Ослабьте гайку; Отсоедините кабель; Выверните болт и снимите узел ведущей шестерни спидометра.

Разъем датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините боковую тросовую панель инструментов.

Расположение уплотнительной втулки и направление снятия спидометра MATIZ.

Снимите уплотнительную манжету уплотнительной втулки и снимите трос спидометра с панели инструментов.Снимите уплотнительное кольцо с картера ведущей шестерни спидометра.

Удаление пальца ведущей шестерни спидометра и уплотнительного кольца, проверка ведущей шестерни и зубьев.

Снимите палец ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений или разрывов. Проверить зубья ведущей шестерни на отсутствие износа и повреждений.

Установка троса привода спидометра Matiz в последовательности, обратное снятие. Установить ведущую шестерню спидометра в картер коробки передач.Затяните болт ведущей шестерни спидометра моментом 4-7 Н · м.

Трос управления коробкой передач Дэу Матиз Снятие и установка

Элементы управления коробкой передач Матиза: 1 — ручка переключения передач; 2 — скоба переключения передач; 3 — трос переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло; 6 — рычаг переключения передач; 7 — Направляющая скоба направляющей рычага переключения передач.

Снимите воздушное сопло, соединяющее корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Снимите аккумулятор, аккумулятор и подставку для аккумулятора.Отсоедините трос переключения и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; Снимите шайбы; Отсоедините трос выбора и переключения передач; Снимите Е-образный замок с тросиком; Отсоедините кабели от монтажного кронштейна. Снимаем центральную консоль в автомобиле. Отведите в сторону напольный коврик для осмотра троса переключения передач. Отсоедините трос переключения передач от рычага в следующем порядке:

Отсоединение тросов селектора и переключения передач от рычага Daewoo Matiz: 1 — хомут троса; 2 — серьга; 3 — фиксатор троса выбора передач Е-образный; 4 — трос переключения передач; 5 — палец троса переключения передач; 6 — фиксатор троса переключения передач Е-образный; 7 — Трос переключения передач.

Снимите зажим троса переключения передач; Снимите серьгу; Снимите Е-образный фиксатор троса выбора передачи; Отсоедините трос выбора передачи; Снимите палец переключения передач; Снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; Снимите трос переключения передач.

Расположение гаек и протягивание троса из салона Матиз

Откручиваем гайки и вытаскиваем трос из салона автомобиля. Установка тросов управления раздаточной коробкой трансмиссий Daewo Matiz в последовательности, обратное снятие.Осторожно вставьте кабели в отверстие на панели инструментов. Поместите тросы на рычаг переключения передач. Подсоедините тросы переключения передач и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

Подключение троса переключения передач к рычагу Матиз: 1 — серьга троса переключения передач; 2 — хомут; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага переключения передач.

Вставьте метку троса переключения передач в палец рычага переключения передач; Установите зажим рычага управления рычагом переключения передач; Закрепите трос переключения передач на кронштейне рычага переключения передач Е-образным фиксатором; Вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага переключения передач, чтобы рычаг переключения передач не находился в нейтральном положении.Затяните регулировочную гайку переключения передач моментом 8-12 Н · м.

Рычаг переключения передач Дэу Матиз Снятие и установка

Чтобы заменить рычаг переключения передач на Matse, снимите центральную консоль и отсоедините трос переключения и переключения передач.

Расположение болтов крепления рычага переключения передач в сборе

Выверните болты и снимите рычаг переключения передач в сборе. Установка рычага переключения передач в последовательности, обратное снятие.Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Н · м. Отрегулируйте длину троса выбора передачи на коврике.

Признаки: Хруст при переключении передач, переключение передач происходит с затруднением.

Возможная причина: Неисправность коробки передач неисправна.

Инструменты: Набор гаечных ключей, оголовье, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Примечание. Работы производятся смотровой ямой или эстакадой.Также рекомендуется прибегнуть к помощи другого человека.

2. Снимите аккумулятор.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Установите регулируемый фокус под CATER CTP.

5. Выкрутите два болта крепления левой опоры силового агрегата к корпусу, используя головку с удлинителем.

6. Уберите фокус, оставив блок питания закрепленным на оставшихся трех опорах.

7. Отверните четыре болта крепления платформы акб с помощью головки на «12».

8. Снимите аккумуляторную площадку.

9. Прижать проводку двигателя системы управления двигателем на тросик замка.

10. Отсоедините колодку жгута проводов и колодку проводов датчика положения коленчатого вала.

11. Снимите проволочный экран датчика положения коленчатого вала с держателя пружины, расположенного на картере коробки передач.

12. Протолкните фиксатор из пластика, который стягивает жгуты проводов датчиков положения коленчатого вала и концентрации кислорода.

13. Выкрутите болт крепления датчика положения коленчатого вала на «10» с удлинителем.

14. Снимите датчик положения коленвала с посадки в картере сцепления.

Примечание. Соединение датчика и картера сцепления уплотнено резиновым кольцом.

15. Отсоедините колодку проводов от переключателя фонарей заднего хода.

16. Отсоедините колодку от датчика скорости.

17.Откручиваем датчик скорости гаечным ключом на 27.

18. Снимите датчик скорости.

Примечание. Для автомобиля с гибким приводом спидометра вместо пунктов 9-18 возьмите 19-20.

19. Открутите гибкую гайку привода спидометра, используя Passatia.

20. Снимите гибкий приводной вал спидометра.

21. Открутите гайку крепления наконечника блока питания стартера с помощью «12» с удлинительной головкой.

22. Отсоедините конец провода от выхода тягового реле.

23. Открутите гайку крепления наконечника управления тяговым реле, используя головку «10» с удлинителем.

24. Отсоедините конец провода от выхода тягового реле.

25. Отверните нижний болт крепления стойки с помощью головки «12».

26. Снимите болт крепления и кронштейн жгута проводов.

27. Открутите верхний болт крепления стартера головкой «12» с удлинителем.

28. Снимаем стартер.

29. Отсоедините проводку датчика концентрации кислорода.

30. Снимите проводку датчика концентрации кислорода с кронштейна.

31. Снять масло с КПП.

32. Снимите проволочную колодку с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

33. Снимите проволочную колодку с датчика температуры охлаждающей жидкости.

34. Сжать зажим крепления сливного шланга радиатора и соединительную трубку с помощью Passatia.

35. Отсоедините шланг и соединительную трубку.

36. Отжать хомут крепления шланга подачи рабочей жидкости к радиатору отопителя с помощью Пассатиас.

37. Отсоедините шланг и насадку, расположенную на корпусе термостата.

38. Снимите тросы переключения и трансмиссии с рычагов механизма переключения передач.

39. Снимите кожух переключения передач с кронштейна троса на коробке передач.

40. Откручиваем два болта опрокидывания КПП к БК головкой «на 14» с удлинителем.

41. Покажите соединительную трубку со шлангом.

42. Открутите два болта крепления кронштейна троса отбора и трансмиссии с помощью «12» с удлинительной головкой.

43. Показать скобу с кабелями в сторону.

44.Отвинтите крепежный болт левого удлинителя счетчика с помощью ключа на 10 дюймов.

45. Отверните заднюю гайку крепления удлинителя лонжерона головкой на «14».

46. Отверните два передних крепежных болта левого борта счетчика головкой на «14».

47. Начните штифтовую фиксацию гайки крепления стержня стабилизатора к левому рычагу с помощью отвертки.

48. Снимите штифт.

49. Отверните гайку крепления тяги стабилизатора головкой «на 17».

50. Снимите внешнюю сферическую шайбу.

51. Снимите внешнюю резиновую втулку с отверстия в рычаге передней подвески.

52. Повторить действия пунктов 44-51 с правой стороны автомобиля.

53. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, предварительно снимите оба конца тяги стабилизатора с рычагов подвески.

54. Открутить корпуса ступиц передних колес.

55. Произвести снятие колеса со стороны демонтированного привода.

56. Ослабьте затяжку внешнего наконечника рулевой тяги ключом на 17; Удерживайте кончик рулевой тяги от поворота второго ключа такого же размера.

57. Выпрямите концы шпильки с помощью Passatia.

58. Снимите защелку фиксирующего штифта молотка шаровой петли.

59.Отвинтите гайку пальца крепления рычага.

60. Отверните гайку пальца до конца.

61. Вставьте монтажный нож между внешним концом и нижним концом амортизированной стойки.

62. Выдавите тягу рулевого управления вниз, вызывая удары молотком по концу рычага поворотной платформы (это должно привести к кончикам пальцев шарфа).

63. До конца откручиваем стопорную гайку.

64. Уберите палец из отверстия в заклепанном кулаке рычага.

65. Отвинтить наконечник рулевой тяги ключом на 17; Не допускайте проворачивания рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник ключа «на 12».

66. Снимите внешний наконечник рулевой тяги, подсчитав количество оборотов отвинчивания.

67. Отсоедините шаровую опору рычага передней подвески и закругленный кулак.

68. Покажите поворотный кулак и амортизирующую стойку.

69.Снимите паз хвостовика шарнира внешнего привода со ступицы колеса; Если извлечение стержня силой руки вызывает затруднения — слегка постучите молотком острием пластмассы до конца стержня.

Примечание. Не допускайте значительных осевых и угловых смещений вала привода относительно корпуса внешнего шарнира.

70. Удерживать приводной вал.

71. Вытяните хвостовик корпуса внутреннего винта из паза ведущей шестерни, за который должен зайти крепежный нож Carter CTP.

72. Снимите привод колеса.

73. Отверните три болта крепления патрона переключателя коробки передач с помощью гаечного ключа.

74. Снять защиту КПП Картер.

75. Выкрутить рычаг болта переключения сцепления с помощью гаечного ключа; Удерживайте болт от поворота головой.

76. Отсоедините рычаг от вала.

77. Выкрутите два болта крепления кронштейна с помощью головки.

78. Отвести трос сцепления в сторону с тросом выключения сцепления.

79. Отверните верхний болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к коробке передач коробки передач с помощью гаечного ключа.

80. Выкрутите три нижних болта крепления опорного кронштейна головкой.

81. Сожмите концы крепежного зажима шланга и сопла крышки термостата, затем сдвиньте зажим шланга (используйте переходники с длинными губками).

82. Отсоедините шланг от патрубка крышки термостата.

83. Снимите левую опору силового агрегата с кронштейном.

84. Выкрутите болт на коробке передач головкой (под этим болтом закреплен наконечник массы «масса»).

85. Выкрутите три болта крепления картера сцепления, используя головку с удлинителем.

86. Снимите щиток.

87.Снова внизу CTP Carter регулируемый упор.

88. Открутите нижний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя с помощью головки.

89. Выходной первичный вал. От маховика и ведомого диска сцепления путем переключения коробки передач влево от двигателя.

Примечание. При разборке и установке первичного вала Не допускайте его удара о лепестки пружины картера сцепления.

90. Перед установкой редуктора нанесите тонкий слой смазки на шлицевую часть первичного вала.

91. Установка КПП в обратном порядке.

92. Когда рычаг выключения сцепления установлен на вал, совместите метку на конце вала, помеченную на рычаге.

94. Залить жидкость в систему охлаждения двигателя.

Хозяин может сказать «повезло», вовремя заметил, что масло потекло из машины …. Поднял машину на подъемнике, снизу, в районе дифференциала, сразу заметил трещину. Причем не от внешнего удара, а от внутреннего.Хозяин утверждал, что никаких предпосылок (шум, стуки ….) трансмиссией МКПП при эксплуатации не наблюдалось …. просто ремонтировал стартер ….

Мотор объёмом 0,8 литра, процесс устранения ручного ракетного недостатка не вызвал — откручиваем всё, что мешает ….

Разборка коробки ВАЗ-2110 немного усложняется, главное не торопиться и запоминать последовательность действий. Снимаем крышку с 5-й скорости, штифт фиксирующей втулки трансмиссии, выбивается подходящей краской, посадка плотная, так что нужны чуть точные удары молотком….. Стопорный штифт …

Вытаскиваем механизм выбора передач …. и фиксаторы стеблей выбора ….

Половина КПП ….

Очистить сломанную половину картера от вала, вилки …..

Трещина одной половины картера длиной 6 см …..

Но — «Виновник праздника» — болт …

После сравнительного анализа всего крепежа моторного отсека МКПП выяснилось, что этим болтом был выебан стартер.А открутить можно только при снятом механизме переключения передач …. Желаем электрику приятного разговора с владельцем машины ….

от ув. Техцентр Омега — Авто Тула.

Ремонт коробки передач Дэу Матиз.
Механи. Коробки передач ECAL MATIZ
Установка Замена Купить все модификации
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой Корпус МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким профессионализмом, большим опытом ремонта механических коробок передач, а также собственным складом запчастей, осуществляет диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов МКПП для Daewoo Matiz.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте КПП Дэу Матиз:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач трансмиссии Daewoo Matiz:

Консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
доставка авто в ремонт / по Москве 3 000р .. из Московской области и др. Регионы РФ — по договоренности /
комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка исправности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
проверить содержание трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
открытие поддона / при необходимости /
снятие с машины
разборка, промывка деталей и узлов
неисправность / наличие автовладельца — обязательно /
Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и справочная дата
получить со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, узлы /
ремонт / сварка аргоном / коробки передач при необходимости
сборка
замена сцепления / по заявке автовладельца /
на авто
заправка трансмиссионным маслом
вывод диагностики и испытанный автомобиль гонки

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Бег.

У нас фонд восстановлен и ПБ КПП GPP Daewoo Matiz / См. Статью о замене / .По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из Обменного фонда, что зачастую экономически выгоднее.

Расценки на дополнительные работы

Зап. Части по ремонту:

эконом — от 3000 до 8000 р. / Использовать по желанию автовладельца только детали Бу для удешевления ремонта /
бизнес — от 8000 до 28000 р. / Замена только поврежденных элементов в установке /
представитель — от 28000 до 60000 р./ Замена Независимо от поломки с комплектом: Шлифты, подшипники подшипников, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, стопоры ступиц Сцепление — плюс непосредственно травмированные детали /

Свои складские запасные части, необходимые для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

На фотографиях ниже показана разборка — сборка коробки передач Дэу Матиз.Автовладелец пожаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Меняем комплект подшипников подшипников коробки передач, стекол и приводных коробок спидометров:

Вторая коробка передач Дэу Матиз. Аналогичная проблема по характерному шуму подшипников подшипников КПП. Меняем три подшипника подшипника, сальники, масло трансмиссионное новое, промываем корпус нефразой от стальной крошки:

Маленькое видео с канала www.youtube.com, чтобы вы могли отвлечься от проблемы ремонта авто:

Мастерская по ремонту трансмиссий готова выполнить следующие работы:

замена и ремонт Коробка передач Дэу Матиз
замена и ремонт МКПП Daewoo Matiz
замена и ремонт КПП Дэу Матиз
Замена трансмиссионного масла Дэу Матиз
замена сцепления Daewoo Matiz
выпущен подшипник Дэу Матиз.
замена заднего сальника и подшипника коленвала Дэу Матиз
замена первичного сальника вала и Дэу Матиз
замена первичного вала МКПП Daewoo Matiz
замена вторичного вала МКПП MATIZ
ремонт выносов КПП Daewoo Matiz
ремонт (аргонная сварка) Корпус МКПП Daewoo Matiz
ремонт вторичного вала КПП Daewoo Matiz
замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) Дэу Матиз
ремонт 1 и 2 передачи Дэу Матиз
ремонт 3 и 4 Дэу Матиз
ремонт 5 Трансмиссия Daewoo Matiz
купить КПП Дэу Матиз
купить МКПП Daewoo Matiz
купить коробку передач Daewoo Matiz

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МЦНУ и ремонта в ремонтной мастерской.Предварительная регистрация позволит вам найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий Daewoo Matiz осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП ДЭУ Матиз; Все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта КПП от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту ЛЭП (8 965 126 13 83) и сдаче в активы (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, для МКАД).

Стоимость работ по капитальному ремонту КПП ДЭУ Матиз — 10 000 руб (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, выходная поездка, тест-драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

Снятие КПП с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

Гарантия на ремонт КПП МКПП ДЭУ Матиз от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Пришла в сервис еще одна трансмиссия МКП от Дэу Матиз с характерными шумами. От не богатства масла сгорело два подшипника на валах, плюс замена сальников, промывка картера МКПП Daewoo Matiz нефрана (производственный растворитель) от старого масла и стальной крошки.

Схема коробки передач Матиз

Одним из важнейших элементов любого транспортного средства является коробка переключения передач.Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отключать двигатель от трансмиссии.

Для комфортных поездок необходимо проводить регулярное техническое обслуживание Автомобиля, производить замену изношенных вещей

Каждый водитель знает, что для того, чтобы машина обеспечивала безопасность, нужно постоянно следить за ее состоянием.

Коробка передач в открытом виде

Автомобиль Дэу Матиз. Производится в Узбекистане, производитель учитывает местные климатические условия, предназначен для экономичного и практичного передвижения.Автомобиль семейного типа имеет кузов типа хэтчбек.

Этот автомобиль отличается повышенной выносливостью, предназначен для дальних поездок. При движении в городском цикле происходит большое скопление машин, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при смене передачи.

Требуется срочная замена всего элемента, необходимого для безопасной работы. автомобиль Daewoo .. Автомобилистов пугают масштабы ремонта и его стоимость.Однако все не так страшно, как кажется.

Возможность покупки коробки передач

Автомобили Матиз

— довольно популярные модели, поэтому сложностей с приобретением запчастей, как правило, не возникает. Доступно несколько вариантов:

Автомобильный магазин. На складе представлен большой ассортимент деталей, предназначенных для автомобилей Daewoo. Вам необходимо приехать в такой центр, купить или заказать деталь.
Автомобильная разборка предлагается на приобретение б / у запчастей, снятых с пишущего станка.Есть возможность договориться об установке приобретенного элемента, предназначенного для замены.
Купить в интернет-магазине. Вы сможете сделать заказ как дома, так и на работе. На сайте постоянно присутствуют менеджеры со специальным образованием. Они готовы проконсультировать, объяснить отличия той или иной модели.

Проблем с приобретением специальной детали для переключения передач не ощущается. Вы можете остановить свой выбор на наиболее удобном варианте. Главу необходимо сохранить, поэтому специалисты рекомендуют покупать модели высокого качества.

Что лучше: деталь новая или б / у

Каждый автомобилист мечтает, чтобы автомобиль служил долго и надежно. Приобретая новые запчасти, вы получаете гарантию качества. Однако такие детали имеют достаточно большое значение.

Имеет смысл приобрести элемент, предназначенный для смены шестеренки, в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей. Консультант всегда готов помочь при выборе.

Распродажа Коробок на Разработки

Для того, чтобы заказать основной элемент трансмиссии Матиз, вам необходимо указать точные технические характеристики Его автомобиля.В коллекции предлагается весь набор, рассчитанный на легкую замену.

Покупка

в Интернете сэкономит время, вам не придется просить себя с работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, то можно заказать необходимый механизм Матиз. . Доставка происходит в кратчайшие сроки.

Объявление на популярном сайте

Используемая деталь также имеет свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины, поэтому он в хорошем состоянии.По разборке автомобилей, как правило, существует собственная служба, поэтому вы можете договориться об установке детали на собственный автомобиль Daewoo.

Конечно, часть УЗ имеет меньший ресурс эксплуатации, но отличается небольшой стоимостью, качеством и надежностью.

Варианты замены трансмиссии

Автомобиль Матиз отличается простотой ремонта, поэтому замену коробки можно произвести самостоятельно. Для такого ремонта необязательно приобретать специальный набор инструментов.Но, этот вид установки лучше доверить профессионалам.

В специализированных автосервисах работают специалисты, имеющие соответствующее образование. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для смены трансмиссии.

Преимущества доступа к специалистам:

Качественный монтаж, обеспечивающий долгий срок службы.
Оперативное время выполнения работ.
Профессиональное оборудование проверят и протестируют компетентные сотрудники.
Фиксированные затраты на работу доступны для любого автолюбителя.

Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта подлежит строгому контролю. Вы можете быть уверены в правильной установке приобретенного механизма.

Обновленный автомобиль сделает комфортные семейные поездки, подарит радость и свободу передвижения.

Левый или правый комплект внутреннего багажника CV Подходит для трансмиссии и трансмиссии Suzuki Alto и Daewoo Matiz Запчасти и аксессуары

Левый или правый внутренний комплект багажника CV подходит для Suzuki Alto и Daewoo Matiz

Левый или правый внутренний комплект пыльника CV подходит для Suzuki Alto и Daewoo Matiz, правый внутренний комплект багажника CV подходит для Suzuki Alto и Daewoo Matiz левый или, комплекты тормозных колодок и фитинги Тормозные башмаки Тросы ручного тормоза Комплекты башмаков ручного тормоза датчики износа, направляющая ремня ГРМ и синхронизация шкивов Belt Kit Inc Ремни и комплекты привода ГРМ с водяным насосом Цепи ГРМ и детали Демпфер вибрации Ремни ГРМ, фантастические оптовые цены Доступна доставка по всему миру Мода, это модно, а не излишне расточительно! & Daewoo Matiz Левый или правый внутренний комплект багажника CV Подходит для Suzuki Alto hejgel.com.

Левый или правый внутренний комплект багажника CV подходит для Suzuki Alto и Daewoo Matiz

Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Заменив оригинальные резиновые шланги нашей полной системой, вы устраните эту губчатость, и ваше торможение обеспечит новый уровень точности. оксид серебра делает аксессуары более полными. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Левый или правый внутренний комплект багажника CV Подходит для Suzuki Alto и Daewoo Matiz .Каждый карманный патрон сделан из 100% хлопка, соединительный кабель интерфейсного реле Siemens 3TX7004-8BA00. У нас есть другие цвета в других наших списках. ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: Чтобы убедиться, что вы полностью удовлетворены своей покупкой, левый или правый внутренний комплект багажника CV подходит для Suzuki Alto и Daewoo Matiz , длина ручки от табуляции до табуляции: 27-1 / 2 ” , Розовый берилл прекрасного цвета и хороших размеров был впервые обнаружен на острове на побережье Мадагаскара в 1910 году, но иногда у меня могли быть двойники.