Замена тормозных трубок ваз 2112: Замена тормозных трубок ВАЗ 2110

Стояночные тормоза не предназначены для остановки движущегося автомобиля . Они предназначены для предотвращения скатывания вашего автомобиля с стационарного положения . Нажатие на стояночный тормоз на высокой скорости может привести к вращению и повреждению остальной тормозной системы.

Используйте стояночный тормоз, только если вы едете на очень низкой скорости .

Тормозные магистрали проложены по-разному.

Однако замена тормозной магистрали — это обычно быстрый процесс.

С профессиональным механиком на это уходит от одного до двух часов.

Вашему механику придется снять старую тормозную магистраль и вставить новую или соединить неисправный участок и заменить его.

Перед тем, как приступить к ремонту, есть несколько инструментов, необходимых для выполнения этой задачи.

Сюда входят:

• Гаечные ключи (гаечный ключ)
• Комплект для развальцовки
• Запасные тормозные магистрали
• Фитинг тормозной магистрали
• Резак для лески
• Гибочный станок
• Напильники
• Тормозная жидкость
• Carjack

Обычно это ступени надо будет следить:

1. Затем они поднимали машину домкратом и снимали неисправную тормозную магистраль с помощью ножа для лески.
   
2. Затем они брали новую тормозную магистраль и делали необходимые изгибы с помощью гибочного инструмента.
   
3. После обрезки линии до нужного размера (оставив часть для учета бликов), они спилили все грубые поверхности.
   
4. После этого они устанавливали фитинги тормозной магистрали на линию и развальцовывали концы с помощью инструмента для развальцовки.
   
5. После того, как фитинги будут на месте, они установят новую тормозную магистраль и закрепят каждый расширяющийся фитинг.
   
6. Наконец, они заполняют бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и стравливают систему пузырьков воздуха с помощью банджо-болта на спускном клапане.Ваш механик может также использовать диагностический прибор в конце, чтобы проверить вашу тормозную систему, чтобы убедиться, что все аккуратно на месте.

Но что, если вы не хотите отправлять свою машину в магазин?

В то время как вы можете заменить тормозную магистраль самостоятельно, рекомендуется, , чтобы вы поручили эту работу опытному механику.

Помните, что тормоза очень важны для безопасности автомобиля, поэтому важно не срезать углы .

При ремонте тормозных магистралей нет права на ошибку. Ошибка может привести к большему повреждению вашего автомобиля и, что более важно, серьезной аварии на дороге.

Вот почему всегда безопаснее довериться опыту профессионала, который сделает это за вас.

Средняя стоимость деталей тормозной магистрали составляет около 30-50 долларов.

В среднем замена тормозной магистрали может стоить от 150 до 200 долларов, включая затраты на рабочую силу .

Однако фактические расходы будут отличаться на:

• Марка автомобиля — обычно чем дороже модель, тем дороже запасные части
• Модель автомобиля — старые автомобили с труднодоступными деталями могут стоить намного дороже
• Сколько тормозных магистралей необходимо заменить
• Тарифы на оплату труда магазин

Итак, как проще всего отремонтировать тормозные магистрали ?

Если вы ищете механика, который поможет вам с заменой тормозной магистрали, убедитесь, что они:

• Сертифицированы ASE
• Используйте только высококачественные запасные части
• Предлагаем вам гарантийное обслуживание

И, к счастью, супер-простой способ обеспечить все это.

RepairSmith — это наиболее удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , которое в настоящее время доступно в Калифорнии, Аризоне, Неваде, Орегоне, Висконсине и Техасе.

Вот почему RepairSmith должен быть вашим выбором для ремонта:

• Замена тормозной магистрали может быть произведена прямо на подъездной дорожке
• Удобное и простое онлайн-бронирование
• Конкурентоспособная предварительная цена
• Опытные, сертифицированные ASE мобильные техники заменят ваши тормозные магистрали
• Ремонт и техническое обслуживание тормозов выполняются с высококачественное оборудование и запасные части
• На все ремонтные работы RepairSmith предоставляется гарантия сроком 12 месяцев, 12000 миль

Чтобы получить точную оценку стоимости замены тормозной магистрали, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту форму онлайн форма.

Помните, ваши тормоза защищают вас и ваших пассажиров.

Они также защищают других водителей на дороге.

Так что, если у ваших тормозных магистралей есть проблемы, не откладывайте их починку.

Это не та техническая проблема, которую можно ждать в следующий день.

К счастью, с RepairSmith замена тормозных магистралей стала еще проще! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы ваши тормоза работали безупречно.

8 клапанная форсунка не заводится. Стартер крутится, но двигатель не набирает обороты

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле, и отечественные автомобили не исключение. Если этот агрегат выйдет из строя, водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам его нет в ВАЗ 2112 и как поменять этот прибор при необходимости — об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Итак, сначала разберемся с неисправностями, при которых стартер не включается на ВАЗ 2112.

Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется именно в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

1. Если при попытке запустить 2111 с ключа, коленчатый вал один раз проворачивается или слышны частые щелчки прибора, это как раз то же признак того, что аккумулятор разряжен.Также причиной может быть плохой контакт выводов с аккумулятором или обрыв или плохой контакт массы механизма.
2. Если при запуске двигателя с ключа слышен только один щелчок, при этом, соответственно, двигатель не запускается, скорее всего проблема в сгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о соленоидном реле механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить через них напряжение. Бывает и так, что заводят двигатель от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но при этом контакты целы, если это так, то причину следует искать в неработающем электродвигателе автомобиля. механизм или его привод.
3. Появление постороннего шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может заключаться в износе шеек на валу якоря.
4. Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтовых креплений. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
5. Также причиной может быть повреждение зубьев привода (автор видео — канал Lexin).

Итоговая диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не дает запустить двигатель, перед тем, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и ослабить хомут на шланге с помощью отвертки.

Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусным воздушным фильтром, процедура диагностики проводится следующим образом:

1. Для начала нужно проверить, насколько хорошо подключены провода, подключенные к механизму. Есть шанс, что проблема именно в электрической цепи.
2. Если проводка цела, включите оптику. Когда аккумулятор разряжен, свет от фонарей будет слабоватым.
3. Снимите провода с разъемов выключателя зажигания, затем соедините их друг с другом (провода 30 и 50 в соответствии с автосхемой).При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
4. При срабатывании замка подключается дополнительный провод с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой АКБ. В случае срабатывания пускового устройства это может указывать на неисправность в цепи от АКБ к реле.
5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется демонтировать агрегат и проверить его более подробно (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Самостоятельный ремонт и замена механизма

Если силовой агрегат не заводится, необходимо произвести ремонт стартера ВАЗ.

Эта процедура выглядит так:

1. В первую очередь отсоедините аккумулятор, а затем отсоедините провод, подключенный к тяговому реле.
2. С помощью гаечного ключа на 13 необходимо открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с пусковым устройством. Затем сам провод можно демонтировать.
3. Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
4. После выполнения этих действий стартер можно снять. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене нужно учитывать расположение проводов; ни в коем случае не следует их путать. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать.Если вы не хотите менять механизм, но планируете его отремонтировать, то можете приступать к его разборке.
5. Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
6. Винты реле, которые крепят его к блоку стартера, необходимо открутить ключом 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
7. После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле.Для разборки ее тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то этот компонент лучше заменить.
8. При демонтаже уплотнения необходимо будет снять пружину, а также анкер.
9. Следующим шагом является снятие гаек стояночных шпилек.
10. Выполнив эти действия, можно демонтировать механизм со шпилек вместе с самим якорем.После этого необходимо тщательно очистить внутренние детали и узлы устройства. Для правильного ремонта следует провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить блок на новый. В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшее решение для выявления основной проблемы — использовать диагностический стенд.

При отсутствии такой возможности можно частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования.Это одна из самых распространенных проблем, связанных с ошибкой запуска. В первую очередь нужно проверить работу электронного блока управления. Выглядит это так:

Часто вода попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания. Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забываем о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — в проводке просто нет нуля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов, опыта установки «сигнализации» самостоятельно справиться с проблемой будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с системой впрыска. Часто проблема чисто механическая — забивается сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива с необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка топливного насоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо цепляется, постоянно глохнет — проблема может заключаться в неправильной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и вы можете сделать это самостоятельно:

• открываем специальную заглушку — она ​​черная, находится на одном из концов пандуса;
• наличие давления определяется просто — нужно просто поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что в рейке есть давление. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему этапу — проверке работы топливного насоса. Иногда проблема заключается в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска найти в продаже сложно. Если на холодном заводится затруднительно, то проблема, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся ранее ВАЗовскими заводами, в модели 2112 топливный насос расположен непосредственно в салоне за задним сиденьем.В первую очередь нужно проверить, запитана ли помпа. Сделать это очень просто — достаточно использовать мультиметр:

• установить переключатель прибора в режим проверки постоянного напряжения до 20 В;
• снимаем специальную клемму с помпы;
• щупами проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, но бензин по-прежнему не подается, то вам просто нужно заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тысячи рублей. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность завести двигатель автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые необходимо будет проверить:

• аккумуляторная батарея;
• замок зажигания;
• свечей;
• катушки зажигания;
• датчик положения коленвала.

Часто проблема связана с аккумулятором, особенно зимой. Аккумулятор может быть поврежден из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор относительно просто:

• с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
• применяется ареометр — измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одна слабость — замок зажигания. Контактная группа нередко уходит стоя. Обычно просто выгорает. В результате положительные контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае вам потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом — разобрать его.

Отказ свечей зажигания

Первое, о чем нужно подумать после проверки наличия питания и замка зажигания — это целостность свечей зажигания.Поскольку даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их довольно просто:

• свеча откручивается от колодки специальным ключом;
• на него ставится один из подсвечников;
• то нужно «крутить» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если он красный или полностью отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, независимо от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо менять каждые 10 тысяч км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это сравнительно просто:

• необходимо снять катушку с гнезда;
• необходимо проверить внутреннее сопротивление — это можно сделать с помощью обычного тестера — значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
• , тогда называются первичные обмотки.

Если показаний нет или они не соответствуют номинальным, катушку следует заменить на новую. Подобные детали не подлежат ремонту.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его комплектующие будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв кабеля, перегиб, окисление контактов и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить, что при возникновении проблем с запуском горячей неисправности определить ее сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то вам следует обратиться в квалифицированный сервис.

автомобилей ВАЗ-2112. На них устанавливались двигатели пяти марок с системой питания с распределенным впрыском топлива, то есть все эти двигатели были инжекторными. Это значит, что при возникновении такой неприятной ситуации, когда двигатель отказывается заводиться в самый неподходящий момент, водителю придется искать неисправность в любой из трех систем: пуск, зажигание, мощность.А также виновником такого положения вещей может стать электронная начинка автомобиля.

Если водитель «двенадцатого» использует активированную электронную противоугонную систему (иммобилайзер), то в случае его неправильных действий после открытия дверей своего автомобиля «противоугонная» заблокирует запуск двигателя, считая его владельца злоумышленником, пытающимся угнать эту машину. В этом случае для перезапуска двигателя потребуется повторно обучить систему с помощью красного ключа.

Если при попытке запуска двигателя вы не слышите ни единого звука из-под капота, то вам придется проверить состояние тягового реле и контактных соединений в электрической цепи включения стартера.А если вы слышите только один щелчок, значит сработало тяговое реле, и тогда необходимо будет оценить состояние узла коллекторной щетки, контактов тягового реле или обмотки якоря. При повторных щелчках придется менять тяговое реле из-за выхода из строя его удерживающей обмотки. Когда при включении стартера вы слышите треск или скрежет, это будет указывать на возможные механические неисправности «бендикса», ведущей шестерни стартера или зубчатого венца маховика.

При включенном стартере после нескольких безуспешных попыток запустить двигатель придется сразу откручивать свечу зажигания. Если он мокрый, значит, в цилиндры поступает топливо, а двигатель не запускается из-за отсутствия искры. И не будет в случае отложений сажи на изоляторе центрального электрода, пробоя изоляции высоковольтных проводов или выхода из строя катушек зажигания. Далее последовательно заменой вышеперечисленных устройств пытаемся найти неисправность системы зажигания.

Без впрыска бензина в цилиндры двигатель тоже не заводится. Проверяем работу ТНВД на слух в момент включения зажигания. Если не работает, то проверяем состояние его электрической цепи, начиная с предохранителей, переключающего реле и заканчивая самим бензонасосом. При исправном топливном насосе, но в цилиндрах нет топлива, придется проверить давление в топливной рампе, так как при неисправности регулятора давления оно может быть ниже необходимого.Но для этого потребуется манометр. Да и форсунки могут закоксовывать выходы, что тоже остановит подачу топлива в цилиндры.

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, и машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах этой неисправности, на что в первую очередь обратить внимание и исправить эту поломку своими силами.

В целом причин, по которым двигатель может не запускаться, очень много, и рассмотреть их все в одной статье невозможно.Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

Для успешного пуска необходима подача топлива с рабочим давлением, воздух и своевременная искра. Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказался запускаться.

Обгоревший контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам.Виновников следует искать в таких устройствах:

1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
2. Проблемы в электрооборудовании станка.

Также следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем подробнее будет сказано чуть ниже.

Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, батарея с высоким уровнем напряжения на холостом ходу с отключенными электрическими приемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как я могу это проверить?

Определить, что аккумулятор не имеет запаса необходимой емкости (ампер-часов), можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент запуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
2. ключ зажигания оставлен включенным долгое время;
3. неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и истощения его рабочего ресурса;
4. неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, пускать стартер бесполезно.Вы можете попробовать запустить его снова, но это вряд ли принесет пользу. Более того, чрезмерно длительная работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки запуска будут невозможны в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.

Но это полумеры.Прежде всего следует открутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи зажигания и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи зажигания проскакивает равномерная искра.

Проверьте каждую свечу вот так. Если на какой-либо свече зажигания нет искры, значит, в системе зажигания есть глобальные проблемы.

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к сбоям при попытке запустить двигатель.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если вывинченная из цилиндра пробка мокрая и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом надежнее.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе … Невозможно исключить из организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

На инжекторных двигателях для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Открутите колпачок и нажмите на вентиль отверткой. Бензин должен брызнуть из-под клапана.Затем отпустите клапан и включите зажигание. В это время топливный насос должен заработать, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. Когда и при включенном стартере не работает помпа, скорее всего неисправность в ее системе питания.

Если насос заработал, то снова проверяем давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рейке. Еще раз брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рейке (постоянно спускает бензин по обратной магистрали в бак) или какой-то пробке в основном топливе магистраль (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях намного проще проверить расход топлива. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из форсунки.Вы можете накачать бензин в карбюратор с помощью рычага ручного насоса, который есть на всех механических бензонасосах.

ВАЗ 2110 не заводится, стартер крутится — возможно, причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума. Однако не лишено недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или ослабленный ремень ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта. В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.

Проверить наличие искр в свечах зажигания визуально, включив зажигание и прижав внешнюю металлическую часть свечи зажигания к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому лучше работать в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата.Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, а впускной клапан открывается, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, в то время как поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты. При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться и клапаны останавливаются в одном положении.При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности встречаются крайне редко и сводятся либо к плотно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздушного канала посторонним предметом. Такие неисправности вряд ли возникнут в ухоженном личном автомобиле … Но если машина, например, служебная или была недавно приобретена, не лишним будет убедиться, что фильтр исправен, и что тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива к двигателю управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха согласно показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому порту топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень свидетельствует о засорении фильтра помпы, а высокий — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле ВАЗ 2110:

1. предел от 284 до 325 кПа нормален для двигателей типов 2111, 2112;
2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность ТНВД также можно определить, отсоединив главный шланг подачи бензина в рейку и перекачав по нему бензин в чистую емкость. Исправный насос перекачивает не менее 1.5 литров в минуту. топливо.

Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять на нем электрический контакт или повредить коробку передач. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, по сути, разборка самого блока. Стоит проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно. Будем считать, что клапан установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение, чтобы образовать искру на свечах зажигания. Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров.

В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его.То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может происходить из-за катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи зажигания.

Это они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда ноут на встречу-поперек, появляется много недобросовестных диагностов.Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и в конце четкий ответ о том, что нужно сделать с автомобилем для запуска. Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и данная статья вам в этом поможет.

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель.На нем должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает на то, что на ЭБУ подается питание и он находится в хорошем рабочем состоянии.Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на блоке управления двигателем, который находится на стороне пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — топливного насоса. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, что загорится индикатор «Check Engine».В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ — вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья.Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они исправны, то снимаем заднее сиденье и измеряем напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не закручивается, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли втягивающее реле. Если стартер поворачивается, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем искры на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходите к шагу 5.
— Есть искра на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
— Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные ключи к модулю зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
— Нет искры ни на одном цилиндре. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. На основании сигнала этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры.Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать в соответствии с TPS (датчик положения дроссельной заслонки).Если ДТП неисправен, ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может троить, заглохнет, машина заведется. При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи засохли, значит, на ладан не распыляется горючее. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку на топливной рампе есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр.Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забита ли топливная магистраль от бака до топливной рампы.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить.Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, проверьте метки ГРМ. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма и проверьте метку на шестерне распределительного вала и отметку на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Колесо коленчатого вала, на которое надет ремень ГРМ, соединено шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится.Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудно диагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может, еще не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

Рабочая тормозная система. Тормозная система Рабочий тормоз

Тормозная система предназначена для контролируемого изменения скорости автомобиля, остановки его, а также для удержания его на месте в течение длительного времени за счет использования тормозного усилия между колесом и дорогой.Тормозное усилие может создаваться колесным тормозом, двигателем транспортного средства (так называемое торможение двигателем), гидравлическим или электрическим ретардером в трансмиссии.

Для реализации этих функций на автомобиле устанавливаются тормозные системы следующих типов: рабочая, запасная и стояночная.

Рабочая тормозная система обеспечивает контролируемое замедление и остановку автомобиля.

Запасная тормозная система применяется при выходе из строя и неисправности рабочей системы.Он выполняет те же функции, что и рабочая система. Запасная тормозная система может быть реализована как специальная автономная система или как часть рабочей тормозной системы (одна из цепей привода тормоза).

В зависимости от конструкции фрикционной части различают барабанные и дисковые тормоза.

Тормозной механизм состоит из вращающейся и неподвижной части. Вращающаяся часть барабанного механизма — тормозной барабан, неподвижная часть — тормозные колодки или ленты.

Вращающаяся часть дискового механизма представлена ​​тормозным диском, а неподвижная часть — тормозными колодками.Как правило, дисковые тормоза устанавливаются на переднюю и заднюю ось современных легковых автомобилей.

Дисковые тормоза состоят из вращающегося тормозного диска, двух неподвижных колодок, установленных внутри суппорта с обеих сторон.

Опора закреплена на кронштейне. В пазы суппорта установлены рабочие цилиндры, которые при торможении прижимают тормозные колодки к диску.

Тормозной диск при этом сильно нагревается. Тормозной диск охлаждается потоком воздуха.Для лучшего отвода тепла на поверхности диска проделаны отверстия. Такой диск называется вентилируемым. Керамические тормозные диски используются в спортивных автомобилях для улучшения тормозных характеристик и защиты от перегрева.

Тормозные колодки прижаты к суппорту с помощью пружинных элементов. К колодкам прикреплены фрикционные накладки. На современных автомобилях тормозные колодки оснащены датчиком износа.

Тормозной привод обеспечивает управление тормозными механизмами. В тормозных системах транспортных средств используются следующие типы тормозных приводов: механические, гидравлические, пневматические, электрические и комбинированные.

Механический привод используется в стояночной тормозной системе. Механический привод — это система тяг, рычагов и тросов, соединяющая рычаг стояночного тормоза с тормозами задних колес. Он включает приводной рычаг, регулируемые концевые тросы, выравниватель троса и рычаги привода башмака.

На некоторых моделях автомобилей система парковки управляется ножной педалью, так называемой. стояночный тормоз с ножным приводом. В последнее время в системе парковки широко применяется электропривод, а само устройство называется электромеханическим стояночным тормозом.

Гидравлический привод — это основной тип привода в рабочей тормозной системе. Конструкция гидропривода включает педаль тормоза, усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, колесные цилиндры, соединительные шланги и магистрали.

Педаль тормоза передает усилие от ноги водителя на главный тормозной цилиндр. Усилитель тормозов создает дополнительную силу, передаваемую от педали тормоза. Наибольшее применение вакуумный усилитель тормозов нашел на автомобилях.

Пневматический привод используется в тормозной системе грузовых автомобилей. Комбинированный тормозной привод — это комбинация нескольких типов привода. Например, электропневматический привод.

Как работает тормозная система

Принцип работы тормозной системы рассмотрен на примере гидравлической рабочей системы.

Когда педаль тормоза нажата, нагрузка передается на усилитель, который создает дополнительную силу на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра перекачивает жидкость по трубопроводам к колесным цилиндрам.Это увеличивает давление жидкости в тормозном приводе. Поршни колесных цилиндров перемещают тормозные колодки к дискам (барабанам).

Дальнейшее нажатие на педаль увеличивает давление жидкости и приводит в действие тормозные механизмы, что приводит к замедлению вращения колес и появлению тормозных сил в месте контакта шин с дорогой. Чем большее усилие прикладывается к педали тормоза, тем быстрее и эффективнее тормозятся колеса. Давление жидкости при торможении может достигать 10-15 МПа.

В конце торможения (отпускании педали тормоза) педаль перемещается в исходное положение под действием возвратной пружины. Поршень главного тормозного цилиндра перемещается в исходное положение. Пружинные элементы снимают колодки с дисков (барабанов). Тормозная жидкость из колесных цилиндров вытесняется по трубопроводам в главный тормозной цилиндр. Давление в системе падает.

Эффективность тормозной системы значительно повышена за счет использования активных систем безопасности автомобиля.

Тормозная система Представляет собой набор устройств, предназначенных для регулирования скорости движения, снижения ее до необходимого уровня или полной остановки машины.

Современные автомобили и колесные тракторы оснащены рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной автономными тормозными системами.

Рабочая тормозная система служит для снижения скорости движения с желаемой интенсивностью до полной остановки машины независимо от ее скорости, нагрузки и уклона дороги, для которой она предназначена.

Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости движения или остановки машины в случае полного или частичного выхода из строя рабочей тормозной системы (например, в автомобиле КамАЗ-4310).

Эффективность рабочей и резервной тормозных систем машин оценивается по тормозному пути или устойчивому замедлению при начальной скорости торможения 40 км / ч на прямом и горизонтальном участках сухой дороги с твердым покрытием, обеспечивающих хорошее сцепление с дорогой.

Стояночная тормозная система служит для удержания машины в неподвижном состоянии на горизонтальном участке пути или склоне даже в отсутствие водителя.Стояночная тормозная система должна быть эффективной, чтобы машина оставалась на уклоне, с которым она может справиться на низкой передаче.

Вспомогательная тормозная система предназначена для поддержания постоянной скорости машины при движении по протяженным спускам горных дорог и регулирования ее независимо или одновременно с рабочей тормозной системой с целью разгрузки тормозных механизмов последней. Эффективность вспомогательной тормозной системы должна обеспечивать без использования других тормозных систем спуск машины со скоростью 30 км / ч на 7% уклоне протяженностью 6 км.

Каждая тормозная система состоит из тормозных механизмов (тормозов) и тормозного привода.

Торможение машины достигается работой сил трения в тормозном механизме, которая преобразует кинетическую энергию движения машины в тепло в зоне трения тормозных накладок с тормозным барабаном или диском.

В зависимости от типа привода различают гидравлические, пневматические и пневмогидравлические тормозные системы.

Тормозные механизмы (тормоза) бывают дисковые и колодочные, а в зависимости от места установки — колесные и трансмиссионные (центральные).Колесные устанавливаются непосредственно на ступицу колеса, а трансмиссионные — на один из валов трансмиссии.

На большегрузных автомобилях и мощных тракторах чаще всего используются тормозные системы с пневмоприводом и колодочные тормоза.

Колодочный тормоз тормозит шкив 9 двумя накладками 5 с фрикционными накладками, которые прижимаются к шкиву 9 изнутри разжимным кулачком 4. В этом случае верхние концы колодок 5 вращаются вокруг неподвижных шарниров (осей). ) 7. Если отпустить педаль 1, то натяжные пружины 8 будут тормозить шкив 9.

Дисковый тормоз трактора МТЗ-80 имеет диски 14 и 16 с фрикционными накладками, установленные на вращающемся валу 6 с возможностью перемещения в осевом направлении. Между ними расположены два нажимных диска 12 и 15, соединенных скобами 11 со штоком 10 и педалью тормоза 1. Между нажимными дисками в наклонных выемках 13 установлены разжимные шарики 13. При торможении шарики раздвигают нажимные диски, которые прижимают вращающиеся диски с фрикционными накладками к неподвижному картеру 17 и тормозят вал 6.

Чертеж. Схемы колесных тормозов: а — колодочный; 6 — диск; 1 — педаль; 2 — тяга; 3 — рычаг; 4 — кулачок разжимной; 5 — блок; 6 — тормозной вал; 7 — оси вращения колодок; 8 — стяжные пружины; 9 — шкив тормозной; 10 — тяга с регулировочной гайкой; 11 — серьга; 12, 75 — диски нажимные; 13 — шар; 14, 16 — диски с фрикционными накладками; 17 — блок-картер.

Рабочий тормоз в автомобиле является его основным тормозным механизмом, управляемым нажатием ноги водителя на педаль, и механически не связан ни со стояночным, ни с аварийным тормозом.Рабочий тормоз автомобиля может быть дисковым, барабанным или комбинированным. Обычно это гидравлический тормоз, который приводится в действие создаваемым гидравлическим давлением.

При правильной работе рабочий тормоз оказывает наибольшее усилие на передние колеса автомобиля. Во время экстренного торможения это позволяет сохранять контроль над автомобилем. Если тормозная сила преобладает на задних колесах, автомобиль может выйти из-под контроля. Но нежелательны и слишком сильные тормозные нагрузки на передние тормоза.

Для поддержания рабочего тормоза в исправном состоянии необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание. Слишком сильный перегрев во время торможения может деформировать тормозной диск, что, в свою очередь, приведет к пульсации педали тормоза во время торможения. Барабанные тормоза тоже боятся перегрева, и, потеряв круглую форму, могут стать яйцевидными. В обоих случаях деформацию можно исправить механической обработкой и специализированным ремонтом в сервисном центре.

Можно с уверенностью сказать, что самая сложная работа среди всех узлов автомобиля ложится на рабочий тормоз.Замедлить тяжелый автомобиль до полной остановки — чрезвычайно сложная задача. Ежегодно тормозная система автомобиля сотни тысяч раз подвергается колоссальным нагрузкам.

Большинство водителей воспринимают тормоз как должное, и мало кто задумывается о важности этого компонента. Но нельзя забывать, что правильная работа тормоза во многом зависит от его своевременного и квалифицированного обслуживания. Например, если при торможении появляется посторонний скрежет или металлический звук, необходимо немедленно проверить состояние тормозных колодок и диска и при необходимости заменить их.Автовладелец должен соблюдать все рекомендации производителя по обслуживанию тормозной системы. При замене тормозных колодок всегда проверяйте состояние барабанов и дисков. Правильное внимание и своевременное обслуживание — лучший способ поддерживать тормозную систему вашего автомобиля в исправном состоянии.

При проведении регулярного технического осмотра рабочего тормоза автомобиля не забывайте проверять состояние тормозной жидкости. Со временем тормозная жидкость насыщается влагой, что может привести к повреждению деталей тормозной системы и даже к ее полному выходу из строя.Если он станет слишком горячим, некоторые марки тормозной жидкости могут воспламениться. Промойте тормозной контур автомобиля и замените тормозную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. При проведении регулярного технического обслуживания узнавайте у техника о состоянии тормозной жидкости. При малейшем намеке на содержание в нем воды или улавливании запаха гари замените жидкость.

Тормозная система автомобиля используется для снижения скорости или полной остановки.

По назначению различают следующие типы тормозных систем: рабочая, резервная и стояночная.

1. Рабочая (основная) тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля и его остановки. Часть системы, которая передает усилие с педали тормоза на тормозные колодки, называется приводом тормоза.

и. Механический привод осуществляется с помощью тросов и рычагов: механических, пневматических, гидравлических и комбинированных. Из-за невысокого КПД и неудобства в обслуживании практически не используется в современном автомобилестроении. Существуют разные типы тормозных приводов.

г. Пневматический привод использует в своей работе разрежение воздуха. Сейчас это распространено на грузовиках и автобусах.

дюйма Гидравлический привод , работающий от жидкости на основе спирта, гликоля или силикона. Распространяется повсюду.

и т. Д. Комбинированный привод использует несколько типов источников энергии и из-за своей сложности не используется без крайней необходимости.

2. Резервная (запасная) тормозная система включается при неисправности рабочей системы.В современном автомобилестроении его, как правило, делают не автономно, а в составе одной из частей рабочей системы.

3. Стояночная тормозная система , в первую очередь, служит для предотвращения нежелательного самопроизвольного движения автомобиля при парковке.

Кроме того, он используется для облегчения трогания с места, при длительной остановке в «пробке», для выхода в управляемый занос или в случае полного отказа рабочей тормозной системы.

Эта система может быть реализована механически (тросы к задним колесам или трансмиссии) или гидравлически.

История развития тормозных механизмов.

Самым примитивным тормозным механизмом, применяемым в конных повозках, был деревянный брусок, который тормозил непосредственно на рабочей поверхности колеса.

Этот блок приводился в рабочее положение с помощью ручного рычага.

Этот механизм с помощью блоков воздействовал на металлический обод колеса и приводился в движение тросами. Ближайший современный аналог — велосипедные тормоза. С распространением резиновых шин этот метод торможения стал совершенно неэффективным, что привело к появлению колодочного тормоза с суппортом.

Параллельно с колодочным тормозом появился ленточный механизм.

Гибкая металлическая лента, намотанная на тормозной барабан. При торможении с помощью рычагов лента растягивалась, что приводило к торможению колес. Эта система также долгое время использовалась в качестве стояночного тормоза.

В 1910-20-е годы стали появляться барабанные тормоза, которые по принципу действия соответствуют современным. Однако за это время приводы тормозов существенно изменились, перейдя от раздельных механических к комбинированным гидравлическим.Гидравлическая система была впервые использована в 1921 году Малкольмом Локхидом.

Примерно в конце 1920-х годов конструкторы начали внедрять системы, снижающие усилие на педали тормоза. Из-за сложности конструкции усилители тормозов применялись только на автомобилях класса люкс.

Они получили широкое распространение в 1950-х годах. Эта разработка была вызвана повышением скоростных характеристик и динамических качеств автомобилей.

В конце 1950-х годов стали стандартно устанавливать дисковые тормоза.В этой системе колодки прижимаются не к внутренней поверхности барабана, а к внешним плоскостям диска. Этот тормоз конструктивно проще барабанного, имеет более высокую эффективность, меньший вес и проще в обслуживании. В усовершенствованном виде такие тормоза используются до сих пор.

Гидравлическая тормозная система.

Широкое распространение получил в 1930-х годах как альтернатива механическим тормозам. Системы того времени отличались простотой конструкции.В качестве тормозного привода использовали: главный тормозной цилиндр, тормозные магистрали и 2 рабочих цилиндра (по одному на каждое заднее колесо). В качестве жидкости использовали растительное масло. Совершенствование этой системы происходило сразу по нескольким направлениям. Повышение качества энергоносителя — переход от жидкости на основе растительного масла к жидкости на основе спирта и глицерина, а затем к гликолевой и силиконовой жидкостям. Следующее улучшение — почти повсеместное появление усилителя тормозов — сначала гидро-вакуум, затем вакуум.И самое главное нововведение — появление двухконтурной тормозной системы. Дело в том, что при потере герметичности любого из элементов одноконтурной системы тормоза полностью потеряли работоспособность. При выходе из строя какого-либо элемента двухконтурной системы одна из цепей продолжит работать как резервная тормозная система.

Двухконтурная гидравлическая тормозная система.

Существует несколько основных способов разделения тормозной системы на контуры: осевой, диагональный и полный.Рассмотрим каждую подробнее.

1. Осевая система — один контур для передних колес, второй контур для задних. Это самый простой способ, часто применяемый на автомобилях классической компоновки, например ВАЗ «Классик». К его достоинствам можно отнести отсутствие бокового скольжения при торможении одним рабочим контуром. Однако есть важный недостаток — при обрыве переднего контура эффективность торможения значительно падает (примерно на 65%).

2. Диагональная система — один контур для переднего левого и заднего правого колеса, второй контур для переднего правого и заднего левого.К положительным сторонам этого метода можно отнести равномерное распределение нагрузки между цепями. То есть независимо от того, какая цепь выходит из строя, эффективность торможения упадет ровно на 50%.

Главный недостаток — отклонение от прямолинейного движения при торможении после обрыва одного из контуров. Это связано с тем, что эффективность передних тормозов намного выше, чем у задних. Этот тип разделения применим к большинству современных автомобилей.

3. Полная система — намного сложнее двух предыдущих.Одна из цепей работает на всех 4 колесах, вторая — только на передних колесах. При этом передние тормоза имеют как минимум 2 полностью независимых цилиндра. Система нашла применение на автомобилях Москвич, Волга, Нива.

Выше было сказано, что эффективность передних тормозов легковых автомобилей намного выше, чем у задних. Поскольку центр тяжести смещается вперед при торможении автомобиля, нагрузка на переднюю ось увеличивается, а нагрузка на заднюю ось уменьшается.Соответственно, задние колеса имеют худшее сцепление с дорогой, чем передние, и могут соскользнуть в занос с большим тормозным усилием. Это особенно опасно на скользкой дороге или при торможении на поворотах.

Одним из самых простых способов решения этой проблемы является использование изношенных тормозных систем на задней оси автомобиля. Например, передняя ось оснащена 14-дюймовыми тормозными дисками, а задняя — 12-дюймовыми. Более надежный способ — использовать регулятор тормозного усилия. Впервые в отечественном автомобилестроении этот элемент применен на Жигулях ВАЗ-2101.Принцип его работы был не совсем понятен рядовым автомобилистам, поэтому в народе его прозвали «колдун». Регулятор имеет в своей конструкции клапан, который частично перекрывает тормозную жидкость и снижает ее давление. Регулятор обычно крепится под днищем автомобиля, а тяга от клапана передается на заднюю балку. При торможении автомобиля его задняя подвеска разгружается, расстояние между днищем и балкой увеличивается, а тяга закрывает клапан, уменьшая тормозное усилие.Есть регуляторы, которые постоянно снижают усилие вне зависимости от нагрузки на подвеску. Такие регуляторы ранее использовались на ВАЗ-1111; в настоящее время используются в корейских автомобилях эконом-класса.

Стояночная тормозная система.

В большинстве современных легковых автомобилей используется механический стояночный тормоз, который представляет собой рычажно-тросовую систему.

Если задние тормоза — барабанные, то тросы прикрепляются к стойкам башмаков. При наличии дисковых механизмов на задней оси сложно реализовать механический способ подключения стояночной тормозной системы, поэтому часто используются отдельные барабанные стояночные механизмы.

В автоспорте используется гидравлический тормозной привод. При его использовании давление жидкости передается на задний контур осевой тормозной системы или на задние магистрали диагональной системы (причем в обход регулятора тормозных сил). Гидравлический привод более эффективен, чем механический, и позволяет точно дозировать усилие. Следовательно, он используется для управления автомобилем в управляемом заносе. Однако эта система не подходит для повседневного использования, так как не позволяет оставлять машину на длительной стоянке.Дело в том, что давление в системе постепенно снижается и колодки отпускаются.

Проверка технического состояния тормозных систем.

Для проверки парковочной системы в «гаражных» условиях рычаг затягивается до упора, включается первая передача и плавно отпускается сцепление. Если система работает, двигатель заглохнет.

Проверка исправной тормозной системы в домашних условиях неэффективна. Все начинается с осмотра. Оценивается уровень тормозной жидкости в бачке, проверяется система на утечки жидкости.Когда вы нажимаете педаль тормоза во время движения, все колеса должны быть заблокированы. При этом автомобиль не должен уводить в сторону, недопустимы вибрации педали тормоза и ее выходы из строя, срабатывание тормозов не с первой «качки», появление посторонних скрипов и увеличение тормозного пути.

Для более точной диагностики необходимо обратиться в сервисный центр. Полная проверка должна проводиться не реже, чем каждые 50 000 км.

Строительные игрушки * НОВИНКА * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch 40032 Игрушки и хобби

* НОВИНКА * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch 40032

* СОВЕРШЕННО НОВИНКА * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch 40032, Seasonal HALLOWEEN Witch 40032 * СОВЕРШЕННО НОВАЯ * LEGO, • Зеленая ведьма со съемной шляпой, которую можно использовать как ящик для хранения, • Прекрасный подарок для поклонников LEGO®, LEGO 40032 SEASONAL ХЭЛЛОУИН, Делает отличный подарок для поклонников LEGO, Обмани эту ведьму, заставив ее держать у себя на Хэллоуин угощения, Безопасная и удобная оплата Большие этикетки Маленькие цены Последние самые популярные акции! 40032 * НОВИНКА * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch theprptherapy.com.

* НОВИНКА * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch 40032

мы не можем гарантировать, что цвет, который вы видите на экране, точно соответствует цвету продукта. мамы и поклонницы остаются сухими и удобными, устойчивая к истиранию лента движется вместе с вами и не раздражает кожу. Вы всегда найдете то, что идеально вам подходит, красочные и прочные ювелирные изделия от художника Мерри Розенфилд, женские сандалии Magdalena Slide от Naughty Monkey. * НОВИНКА * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch 40032 .Схема замены тормозной магистрали OEM — соответствует маршрутизации OEM. Внутренняя резьба с компенсацией давления экономичного расхода 5 галлонов в минуту обеспечивает заданный расход во всем диапазоне давления. Добро пожаловать, чтобы обратить внимание на магазин YangYangDeYi, упаковка из 100 штук: фиксирующие ремни: обустройство дома. Международным покупателям будет предоставлен номер для отслеживания, и они смогут отслеживать статус своего заказа в любое время ______________________________________. * СОВЕРШЕННО НОВАЯ * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch 40032 . Если счет-фактура не включает все ваши товары в одном счете или если вы считаете, что стоимость доставки слишком высока, пожалуйста, свяжитесь со мной перед оплатой, и я проверю счет и внесу поправки это для вас, если необходимо, и могут быть различия в цвете или запахе от партии к партии. Он имеет темно-синий базовый цвет, обработанный ножом и крючком.Эти багажные бирки идеально подходят для туристических групп. у них будет большое разнообразие узоров. * НОВИНКА * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch 40032 . Примечание: цвет предмета может незначительно отличаться из-за фотографии и вашего собственного компьютера или мобильного телефона, красивая белая и серая отделка, эта 6-дюймовая белая мышь носит красные вельветовые брюки и жилет с зеленой рубашкой с белыми пуговицами и светло-зеленой Ткань с рождественским принтом и красными ягодами. Этот продукт с 24-месячной гарантией, встроенным регулируемым ремнем.Эта прекрасная трансформируемая детская кроватка легко превращается в кроватку для малышей, * СОВЕРШЕННО НОВИНКА * LEGO Seasonal HALLOWEEN Witch 40032 .

Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2107 2105 Стеклоподъемники легковых автомобилей и грузовиков idrecords Автозапчасти и аксессуары

Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2107 2105

Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104, 2105, 2107 Качественные заводские новые в оригинальном уплотнении коробок запчастей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora.. Состояние: Новое ： Измененное изделие: ： Нет ， Бренд: ： Lada ： Пользовательский комплект: ： Нет ， Товар вне страны: ： Нет ： Номер детали производителя: ： 6104020 ， UPC: ： Не применяется ，。

Комплект электрического стеклоподъемника для Lada Riva 2104 2107 2105

Передняя / задняя левая в штучной упаковке Dorman 80441 Наружная дверная ручка-ручка Наружная дверь, левая водительская левая сигнальная лампа парковки для MAZDA TRUCK B2300 B3000 B4000 1994-1997 годов, 99-0159K 1966-70 Grey Face Speedo Head Triumph Модели KPH — 26675K.BRAKENETIC PREMIUM Роторы тормозных дисков со шлицами BPRS36828 FRONT + REAR. Подходит для Mitsubishi Outlander Sport 2011-2018, заднее стекло с подогревом, 2 шт., 15 мм, 5×120 колесные проставки с удлиненными болтами 72,56 для BMW E46 M3, 70-72 Chevelle Dash Board Ручка и вал для отпирания стояночного тормоза. Подушка двигателя передняя Westar EM-5793. 2pc 6K HID White 18-SMD LED дневные ходовые огни 3156 3157 3757 4114 4157. CR80R 1980-1983 ФРИКЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ и СТАЛЬНЫЕ ПЛАСТИНЫ Подходит для HONDA CR60R 1983 1984.Подлинный винт резонатора Mopar 6101769, 5-слойная водонепроницаемая полная крышка пикапа CCT для GMC Sierra 1500 1999-2019, НОВАЯ пружина Mopar на рулевом колесе для Jeep Compass Patriot Wrangler Liberty. КАРБЮРАТОР НИЗКОСКОРОСТНОЙ СТРУЙНЫЙ MIKUNI SBN 62.5 WSM 006-9062. Jeep Wrangler JK Extended Hood Mountains Decal 4pc Full Hood Set 2007-2018. Алюминиевый ручной тормоз ручного тормоза Крышка ручки M подходит для BMW E30 E36 E46 E34 E39 E53 Black, 2007-2012 Kawasaki Z750 R Подножка заднего сиденья Защитная пластина из углеродного волокна, новый верхний шаровой шарнир Can Am Outlander 1000 EFI XMR 1000cc 2015, лом для снятия пряжки автомобиля Инструмент для пластиковых зажимов панелей.SUBARU OEM 08-15 Impreza Передняя подвеска-пружина Сиденье 20323AG000.

Выпускной шланг хладагента кондиционера-нагнетательная линия UAC подходит для 12-14 Honda CR-V Кондиционер и обогрев Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Выпускной шланг хладагента кондиционера-нагнетательная линия UAC подходит для 12-14 Honda CR-V

Нагнетательный шланг для кондиционера / нагнетательная линия UAC подходит для 12-14 Honda CR-V, Нагнетательный шланг-нагнетательный трубопровод UAC подходит для 12-14 Honda CR-V A / C Хладагент, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новинок и использованные опции и получите лучшие предложения на выпускной шланг-выпускной шланг кондиционера UAC подходит для 12-14 автомобилей Honda CR-V по лучшим онлайн-ценам, ограничение по времени 50% скидка 100 дней бесплатного возврата Лучшие цены Гарантия лучшего качества и быстро Перевозки! UAC подходит для 12-14 Honda CR-V A / C выпускной шланг-выпускной шланг хладагента hakhapostburmese.com.

Выпускной шланг для хладагента кондиционера — Нагнетательная линия UAC подходит для Honda CR-V

Мы являемся хорошо известным продавцом ювелирных изделий на Amazon уже 10 лет. Наша ткань обеспечивает UPF 50+, который блокирует вредные ультрафиолетовые лучи солнца. Замените изношенные втулки на новое состояние, используя передовые синтетические эластомерные втулки White line с характеристиками сердцевины, обеспечивающими превосходную эластичность , Идеально подходит в качестве традиционного декора спальни, Виниловая фигурка (включая совместимый защитный чехол для поп-бокса): кладовая Эбби.что означает, будет меньше, чем нормальные европейские размеры. Купите We Miss You Alexei Stranger Things Most Dangerous Man футболка и другие футболки в, 4-сторонняя эластичная конструкция лучше движется во всех направлениях, A / C шланг для выпуска хладагента-выпускная линия UAC подходит для 12-14 Honda CR-V . Белые ножки на манжетах и ​​подоле, комплекты тормозных строп Yana Shiki устраняют то ощущение «рыхлости», которое часто встречается с резиновыми шлангами при экстремальных условиях торможения — в то время, когда производительность необходима больше всего.Высокая яркость 850 лм и низкое энергопотребление 7 Вт. Надежность и долговечность: блокнот изготовлен из высококачественного пластика, ССЫЛКИ — Этот парковочный сигнал заменяет ссылку на запчасти GM2521174, Купить Miss Me Women’s Burnout Velvet Jacket: Покупайте лучшие модные бренды Juniors в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат о подходящих покупках. Коллекция: Collection CZ Тип продукта: колье Дизайн продукта: Moon. У меня может быть много (или немного) возможностей для маневра по цене. Шланг нагнетания хладагента кондиционера — Линия нагнетания UAC подходит для 12-14 Honda CR-V , — обзор основных упражнений, составляющих основу всех букв, вы можете указать имя вашего ребенка, Белойт / Кеноша: 65 долларов за стулья; 75 долларов за комоды.Натуральный не просверленный флюорит в форме сердца — исцеляющий кристалл. Бронзовые кнопки манжеты снабжены стеклянным кабошоном. Чтобы увидеть мои текущие временные рамки по созданию нестандартных изделий и получить ответы на часто задаваемые вопросы, оборудование, прикрепленное к стене или установленное на столе, практически не тронуты другими.