Замена тормозных колодок шкода октавия а7: Страница не найдена — Skoda Octavia

Руководство по замене тормозных колодок Skoda Octavia A7

Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее ремонт. Все колодки и суппорта одинаковые и замена производится легко. Статья поведает, как легко и безо всяких усилий поменять тормозные колодки на Skoda Octavia A7.

Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

Сам процесс замены тормозных колодок на Skoda Octavia A7 довольно прост и с ним сможет справиться даже любитель. Инструкция, наглядно покажет, как это сделать.

1. Понадобиться инструмент: рожково-накидные ключи 13 и 15, а также отвертка.
2. По привычной схеме, снимаем колесо.
3. Теперь, следует демонтировать направляющую суппорта. Можно откручивать с помощью ключей или головки.
4. Взяв отвертку, демонтируем крепление шланга тормозов, как показано на фото.
5. Оттягиваем его в сторону.
6. Вынимаем суппорт, что даст возможность добраться до колодок.
7. Теперь, нужно отключить датчик износа, что позволит снять колодки.
8. Можно приступать к монтажу новых колодок.
9. При помощи специальной смазки, смазываем направляющие суппорта.
10. Вставляем новые колодки и подключаем датчики.
11. Открываем и закрываем бачок с тормозной жидкостью, чтобы освободить давление.
12. Ставим на место суппорт.
13. Теперь все готово и можно установить на место колесо, предварительно смазав болты крепления.

Как и было сказано в приведущих статья по замене колодок Тур и А5, завод категорически против самодеятельности и рекомендует замену тормозных элементов на специализированных станциях технического обслуживания. В связи с тем, что это дорого, рядовой человек готов делать все своими силами.

Видео

Как видно по руководству, замена тормозных колодок на Skoda Octavia A7 очень простой и легкий способ, что позволит рядовым автолюбителям сделать все самим. Так, что если хотеть сэкономить денег на работе и имеется некоторое время, можно самому сделать, опираясь на это наглядное руководство. В нем довольно все четко и ясно рассписано.

Замена передних тормозных колодок Skoda Octavia

В зависимости от комплектации автомобиля на передние колеса устанавливают тормозные механизмы мод FS III или FN3. Механизмы обеих моделей сходны по конструкции и отличается только формой направляющей колодок. Работы по замене тормозных колодок Шкода Октавия в механизмах выполняются практически одинаково.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Передние колодки Шкода Октавия необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Заменяйте тормозные колодки Шкода Октавия передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок Skoda Octavia проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень жидкости поднимется.
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите правое переднее колесо.

Работа показана на примере тормозного механизма FS III.

2. Снимите защитный колпачок болта крепления нижнего пальца суппорта…

3. …и выверните болт.

4. Снимите защитный колпачок болта крепления верхнего пальца суппорта…

5. …и выверните болт.

На тормозном механизме мод. FN3 отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта…

…и снимите фиксатор.

6. Снимите суппорт в сборе с тормозными колодками Шкода Октавия.

На тормозном механизме FN3 перед снятием суппорта отсоедините колодку А разъема провода индикатора предельного износа тормозных колодок от провода контакта на колодке.

7. Отожмите наружную тормозную колодку…

8 …и снимите ее, преодолевая сопротивление металлических фиксаторов.

9. Аналогично снимите внутреннюю тормозную колодку Шкода, вынув ее фиксатор из внутренней полости поршня.

10. Установите на суппорт специальное приспособление А и, вращая винт, утопите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите в суппорт наружную А и внутреннюю Б тормозные колодки.
13. При замене колодок Шкода Октавия установите суппорт в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы. Болты затяните моментом 30 Н*м (3,0 кгс*м).
14. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
15. Установите колесо.
16. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма левого колеса.
17. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Шкода: компетентная замена тормозных дисков Октавия А7 и колодок (задних и передних)

Тормозными дисками являются комплектующие элементы тормозной системы транспортного средства. К ним прижимаются тормозные колодки. Диск предназначен для обеспечения процесса торможения машины. Это достигается посредством трения колодок о дисковые компоненты, в результате происходит снижение скорости, либо остановка автомобиля.

Наш автоцентр имеет инновационную материально-техническую оснастку для совершения технических мероприятий по замене тормозных дисков хорошего качества. Также имеется возможность проведения замены сопутствующих комплектующих единиц. У нас работают профильные специалисты, имеющие соответствующее профильное образование, навыки и опыт проделывания подобных операций. Это обеспечивает должное качество осуществления всех процедур по замене дисковых частей тормозной системы машины.

Замена тормозных дисков Октавия А7 в наших автосервисах

Мы имеем хороший уровень материально-технического оснащения для проделывания данных технологических операций.

Мы обеспечиваем выполнение таких мероприятий по смене дисков тормозного комплекса:

• осуществление слесарных работ;
• выполнение разборочно-сборочных процедур;
• проделывание замены тормозных дисков;
• проведение диагностических проверок с применением специальных стендов и контрольно-измерительных инструментов;
• испытание и настройка правильных рабочих параметров тормозной системы;
• продажа нужных комплектующих частей;
• предоставление консультационной поддержки в вопросах подбора требуемых компонентов.

Предпосылки замены тормозных дисков Шкода Октавия А7

Признаки возможных дефектов встречаются следующие:

• появление несвойственного шума (писка, гула) в процессе торможения;
• повышенная температура тормозного диска;
• при сбрасывании скорости торможение колесных органов происходит несинхронно;
• возникновение вибрационных явлений;
• при воздействии на педаль тормоза, медленно осуществляется остановка машины.

Причины вероятных неполадок обычно таковы:

• отсутствие, либо несвоевременное проведение планово-профилактических обслуживаний;
• заклинивание диска и колодки;
• резкий перепад температурных показателей;
• изнашивание дисковой детали, либо колодки;
• экстремальная манера вождения автомобиля Шкода Октавиа А7;
• попадание масляной жидкости на поверхность диска, приводящее к неровному торможению.
• разбалансирование колесных органов.

Наш автоцентр специализируется на осуществлении замены дисковых элементов тормозной системы автомобиля и ее комплектующих частей. Мы работаем по эффективной методике совершения подобных операций. Это дает возможность достичь оперативности и хорошего качества выполнения данных процедур. Мы периодически осуществляем плановую модернизацию и замену технологического обеспечения.

В процессе неосторожного преодоления вероятных преград, некачественных участков пути, некорректного осуществления маневров и отсутствии периодических сервисных осмотров, могут возникать некоторые дефекты, связанных с некорректным состоянием тормозных дисков машины Шкода Октавиа А7.

С целью качественного совершения манипуляций по замене дисков тормозов, наши техники используют профильное материально-техническое обеспечение для осуществления данных работ с соблюдением их конструкционных особенностей. Мы проделываем весь набор технологических действий по совершению замены тормозных дисковых компонентов. По окончании работ, специалисты тестируют систему на соответствие номинальным рабочим показателям.

Замена тормозных колодок Шкода Октавия А7

Данные составные детали являются исполнительными органами тормозной системы автомобиля, отвечающие за осуществление процесса торможения путем их прижима к диску. Остановка и сбрасывание скорости машины происходит благодаря возникновению сил трения. Наша сервисная организация специализируется на выполнении обслуживания и замены передних тормозных колодок Октавия А7 и задних.

Стоимость замены задних колодок Шкода Октавия А7 и других услуг

Основной целью работы нашего сервисного предприятия является удовлетворение потребностям клиентов по осуществлению замены дисков тормозной системы и установки необходимых рабочих параметров. При этом мы формируем демократическую цену на проделывание своих услуг.

Замена колодок Шкода Октавия А7 с гарантией качества

Наша сервисная станция обеспечивает всех своих клиентов бесплатным гарантийным обслуживанием должного качества по устранению вероятных недочетов. Данная услуга предоставляется на весь комплекс проделанных процедур, в том числе и на замену колодок на Шкоде Октавии А7. При обращении к нам автовладельцев по гарантийному случаю, мы ответственно подходим к исправлению всех возможных несоответствий и проделываем необходимые работы в полном объеме. Большинство наших клиентов были довольны выполненными процедурами по справедливой цене.

Наша организация обеспечивает индивидуальный подход к каждому клиенту и конкретному ремонтному случаю тормозной системы автомобиля. Далее специалисты выявляют оптимальный метод проделывания процедур по замене дисковых единиц. Нашей целью является занимать одну из лидирующих позиций в сфере решения технических проблем с узлами тормозного комплекса транспортного средства. Многие автовладельцы обращаются к нам за технической помощью по рекомендациям своих коллег и друзей. Это обеспечивает нам положительную репутацию среди автолюбителей.

Мы предоставляем услуги по реализации качественных комплектующих единиц оригинального производства. Наш автоцентр сотрудничает с официальными дилерами запасных частей без участия посредников. В результате сохраняется сбалансированная стоимость на покупку требующихся деталей. При появлении возможных несоответствий можно произвести обмен приобретенного составного компонента в соответствии с потребительским законодательством.

Наша сервисная организация оказывает технические услуги на основании всей необходимой документации в рамках действующего законодательства.

Замена Передних Колодок Шкода Октавия А7

Подмена тормозных колодок

Модели Шкода Октавия А5, А7 и Тур обустроены высокоэффективными тормозными механизмами, основанными на работе колодок и основного диска. При этом система у более поздних моделей может предугадывать естественную вентиляцию дисков. Замена свечей зажигания на шкода октавия а5 1.8 tsi. При возникновении первых признаков критичного уровня износа колодок нужно произвести их подмену, что дозволит избежать аварийных ситуаций на дороге, также проверить уровень воды в системе и техническое состояние датчиков.

Первые признаки, указывающие на необходимость установки новых расходников

Необходимо отметить, что износ фронтальных расходников у автомобилей Шкода Октавия А5, А7 и Тур происходит еще резвее чем задних. Почти во всем ресурс этих расходных деталей находится в зависимости от стиля вождения автомобилем, его загруженности и критериями эксплуатации. Определенного показателя пробега, при котором нужно производить подмену колодок либо дисков, не существует, в отличие от регламента смены воды. К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов шкода октавия а5 довольно часто беспокоит владельцев. Основным правилом, которым стоит управляться всем обладателям описываемых моделей, является недопущение эксплуатации автомобилем при лишнем износе колодок. Инструкция и фото как можно собственноручно произвести замену как передних, так и задних тормозных колодок на автомобиле шкода октавия а5. Это чревато нарушением работы всей системы при недочете воды. Допустимая малая толщина колодок на Шкодах этих моделей должна составлять более 1,7 мм.

Модели Skoda Octavia (в том числе и модели Тур), которые обустроены датчиками износа этих расходных деталей тормозной системы, позволяют автолюбителю выяснить о критичном износе, сигнализируя через особый индикатор. Замена батарейки в ключе шкода октавия а7 и а5: как. Датчики срабатывают при замыкании контактов системы.

Процесс подмены нельзя отнести к легким операциям, но, руководствуясь многими фото и видео материалами, которые тщательно обрисовывают эту работу, можно поменять своими руками в гаражных критериях. Работы, так либо по другому, будут связаны с жидкостью системы тормозов, потому стоит прибегнуть к обеспечению защиты рук и лица от попадания этого вещества. Жидкость относится к категории токсических веществ, потому любые работы связанные с ней должны проводиться с наибольшим уровнем безопасности.

Процесс установки расходников спереди автомобиля

При приобретении новых расходников нужно убедиться в их сопоставимости с определенной моделью Skoda Octavia (5-ая, седьмая либо Тур), беря во внимание наличие либо отсутствие датчика износа. Замена воздушного фильтра шкода октавия а5. Более популярна и нужна продукция таких брендов, как JP Group (код 1163706310), АВЕ (код С2W001ABE), LPR (код 05Р634).

Самостоятельная замена тормозных колодок передних на автомобиле Skoda Octavia III. Skoda Octavia A7 лифтбек.

Замена

TRWGDB 1956 передние колодки. TRWGDB 1330 задние колодки. Замена задних тормозных колодок шкода октавия а5 замена передних колодок. Дело техники 820005 приспособление для утапливания

На первом шаге замены передних колодок нужно открыть крышку расширительного бачка для воды и по мере надобности избрать маленькое количество во избежание ее пролития. Замена передних тормозных дисков и колодок шкода октавия шкода октавия в кузове а5. Потом следует поддомкратить машину и открутить колесо. Потом нужно отсоединить датчик предельного износа, которые подключается к разъему на фронтальном суппорте. Cамостоятельная замена свечей шкода октавия а5. Такие датчики инсталлируются не на все модели, а на версиях А5 они появились исключительно в последние годы их выпуска. Модели шкода октавия а5, а7 и тур оснащены высокоэффективными тормозными механизмами, основанными на работе колодок и основного диска. Потом, за ранее сняв два защитных колпачка с болтов, которые фиксируют суппорт на поворотном кулаке, нужно открутить эти болтовые соединения с помощью шестигранника (7мм либо звездочки на 45 зависимо от модели).

На последующем шаге с помощью плоской отвертки нужно прирастить зазор меж поверхностью фронтального диска и колодок. С схожей операцией можно ознакомиться на видео материалах, которые содержатся на разных ресурсах. Сам суппорт снимается с места посадки и подвешивается с помощью железной проволоки к подходящему узлу ходовой части. Замена передних тормозных колодок | автомобили ваз. Замена передних тормозных дисков и колодок шкода октавия. Замена передних тормозных колодок на страницу 1, 2, 3 система крепления колодок на ниве. На данном шаге принципиально учесть отсутствие натяжения шлангов системы во избежание их порыва и следующего пролива воды.

Из посадочных мест вынимаются старенькые расходники и вдавливается цилиндр фронтального тормоза. Для этой операции будет нужно или особое устройство, или подобные подручные инструменты. На этом же шаге следует кропотливо очистить место установки от грязищи, также поверхность диска от вероятных загрязнений.

Установка новых расходников делается в оборотном порядке, беря во внимание непременное подключение штекера датчика износа. Функцию нужно окончить прокачкой воды во всей системе. Для этого нужно пользоваться помощью напарника и учитывать, что может потребоваться доливка воды.

Процесс установки расходников сзади автомобиля

Процесс подмены задних колодок на Шкодах фактически таковой же, но есть некие отличия, которые заключаются в особенности снятия суппорта. Замена передних тормозных колодок opel astra h. Для этого потребуются два ключа. Замена передних тормозных колодок opel astra h. С помощью видео урока поменяем передние тормозные колодки на автомобиле опель астра. Основной же отличительной чертой замены задних расходников является процесс вдавливания цилиндра тормозной системы. Замена и регулировка сцепления шкода октавия 1.4. Конструкция цилиндра предугадывает наличие 2-ух пазов, которые выступают в качестве упора для хоть какого подручного инструмента. Замена задних тормозных колодок шкода октавия а5 во многом производится по аналогии с заменой передних. Вдавливать цилиндр на задних колесах необходимо радиальными движениями по часовой стрелке. Обыденное прямое вдавливание может привести к заклиниванию цилиндра, что может стать предпосылкой аварийной ситуации.

Замена тормозных колодок и дисков на Skoda Octavia

ЕГЭ по тормозам: сравним знания?

Казалось бы – что может быть проще замены тормозных колодок и дисков? Но даже в такой простой операции есть множество важных «мелочей», которые нужно знать, или обладать определённым опытом. Но давайте я не буду учить вас жизни, вы не будете посылать меня куда бы то ни было, а просто вместе посмотрим на картинки и подписи к ним. Дальше уже сами решайте, одинаково мы с вами думаем, или нет 🙂

Пациент на подъёмнике – Шкода Октавия. Одна из самых распространённых в Санкт-Петербурге машин.

Пристальный осмотр

На первый взгляд спереди проблем особых не наблюдается.

И даже если взглянуть чуть ближе.

Что является поводом для замены дисков? Неравномерная рабочая поверхность, следы перегрева, трещины, жалобы на вибрацию, превышение допустимого износа. Ничего из перечисленного не видите? А так?

Ничего из перечисленного не видите? А так?

Да, это внутренняя сторона диска, скрытая от глаз, когда машина стоит на колёсах, и даже когда просто колесо снято. И это лишний раз подтверждает, что контрольный осмотр – это ещё не диагностика. А что с колодками?

Ну да, риски есть, но не критичные. Следов выкрашивания (как следствие перегрева) тоже вроде бы не наблюдаются. Всё нормально? А если так посмотреть?

Налицо неравномерный износ, согласны? А значит есть повод заняться ремонтом.

Причины неравномерного износа

Ну, с дисками всё ясно. Почему износ неравномерный? Тормозной механизм не зря называют ещё «плавающей скобой». Прошу прощения, если всё написанное дальше кому-то покажется банальщиной и прописными истинами, но я должен их озвучить, для полноты картины )

При нажатии на педаль тормоза жидкость под давлением выталкивает поршень из корпуса суппорта. Но он давит только на одну колодку, а что прижимает вторую? Это делает ответная часть суппорта, за счёт смещения на направляющих. Соответственно, если колодки изнашиваются неравномерно, значит затруднено перемещение или поршня, или суппорта на направляющих.

Банальная истина №2: колодки прижимаются за счёт давления, а вот пружин, отводящих их от диска при отпускании педали – не существует. Микрозазор появляется за счёт свободы перемещения суппорта под собственным весом, и возврат поршня за счёт эластичности манжеты (спорный вопрос, скажете вы, но давайте попробуем обойтись без споров : )). И если эти возвратные движения чем-либо затруднены, на выходе мы получим…всё ту же неравномерность износа.

Приступаем к разборке

От теории переходим к практике. С картинками то оно всё нагляднее, да?

Снимаю заглушки, откручиваю направляющие.

Снимаю суппорт, подвешиваю.

Первый осмотр до того, как утапливать поршень в корпус, проверяю состояние пыльника.

Стоит очистить пыльник поршня и заглянуть внутрь до утапливания, иначе может быть поздно! Зачастую поршень ещё живой, а вот смазка умерла. Если при утапливании поршня её загнать в задор между пыльником и поршнем, то вычистить её будет крайне проблемно…

Но даже если он целый, стоит аккуратно приподнять и оценить состояние поверхности и чистоту поршня.

Так же возможен вариант, что поршень-то в нормальном состоянии, а смазка высохла. И тогда при утапливании её загонит в зазор между пыльником и поршнем, что приведёт к заклиниванию.

Если тут всё хорошо, значит что? Значит ищем беду в направляющих.

Изучение направляющих

Сколько видим проблем?:-) Я – две. Грязь на поверхности – это суровые условия эксплуатации в Питере. А также зачастую свидетельствует о нанесении смазки при предыдущем обслуживании. Для этой конструкции суппорта смазка на направляющих – зло. В мануале по замене колодок от ATE напрямую запрещена их смазка!

Опустим фактор влияния смазки на резину, некоторые вполне себе нейтральны, не спорю.

Небольшой секрет, о котором узнал на техническом обучении от АТЕ, который они проводили в нашем учебном центре: резиновый чехол также выполняет роль возвратной пружины. И если нанести смазку, станет работать «не так, как рассчитано». Другая сторона – когда направляющая в чехле перемещается очень плотно. Это может быть следствием как грязи (в том числе прилипшей к смазке), так и образование ржавчины в том «колодце», куда вставляется резиновый чехол

Я проверяю так: очищаю направляющую от грязи, очищаю посадочное место в резиновой втулке от грязи и смазки (если была), вставляю направляющую и утапливаю. Должна перемещаться под усилием пальца. Если застревает, вынимаю резиновый чехол и прочищаю посадочное место. Не напильником, а проволочной щеткой-кисточкой или наждачкой мелкой на оправке.

Перед установкой втулки направляющей посадочное стоит смазать.

И мой совет: втулки только ATE! Никаких заменителей, если хотите гарантированного результата.

Грязь на скобах также затрудняет перемещение колодок.

Ещё одна проблема

Помните, я писал про то, что вижу две проблемы? И вот вторая —

Раньше писали, мол, криворукие слесаря виноваты 🙂 Сейчас вроде уже многие автовладельцы и сами ненароком выкручивают направляющую вместе с резьбой, не прикладывая при этом никаких усилий. На мой взгляд, виной тому излишне мягкий материал поворотного кулака. Способов решения этой проблемы существует несколько, я, например, ставлю направляющие ремонтного размера, которые есть у нас всегда в наличии. Резьба нарезается с 9 на 10.

Правильная сборка

Для нормальной работы тормозов необходимо соблюдать несколько правил при сборке. Первым делом тщательно очистить посадочное место на ступице.

Новые диски перед установкой очищаю от консервирующей смазки.

Впрочем, уже многие производители диски красят, и они сразу готовы к установке.

Монтажный болтик. Маленькая деталь, но очень важная. Когда устанавливаете новый диск на чистую ступицу, его наличие не так уж и важно. Зато потом, без него, при каждом снятии колеса рискуете получить неприятные бонусы в виде вибрации. Фишка в том, что ездим мы далеко не по стерильным дорогам, и на внутренней части ступицы диска накапливается много грязи,которая при отсутствии упоминаемого болтика легко попадёт между диском и ступицей.

Так что рекомендую убедиться, что болтик этот монтажный легко вкручивается до конца, плотно прижимая диск к ступице. В противном случае не поленитесь прогнать резьбу метчиком.

Обязательно почистить суппорт в месте прилегания внешней колодки, а так же в месте, где прикасаются уши внутренней! Затем вставляю колодки в суппорт.

кто заметит небольшой косяк? 🙂

Призами за правильный ответ обеспечить не могу, поэтому рассказываю сам: случайно заляпал рабочую часть колодки жирным пальцем 🙁

Тонкие моменты

Вроде бы не стоит предупреждать, что колодки разные, внутренняя и наружная различаются. Но находятся умельцы, которые проявляют настойчивость и путают их местами. Вопрос о нанесении смазки очень тонкий и спорный, не хотелось бы разжигать очередные споры. Например в ELSA вообще нет ни слова в разделе замены колодок. Лично я наношу небольшое количество TRW PFG110 на пятна контакта на самих колодках.

Устанавливаю суппорт. Обратите внимание как надо заводить суппорт, на примере FSIII, начинать с нижней части.

И руками наживляю направляющие. Попасть «мимо резьбы» очень легко. Важно вовремя почувствовать это. И важен момент, с которым затягивать. Мог бы похвастаться, что за много лет практики набил руку. Но на самом деле предпочитаю довериться динамометрическому ключу.

Не забыть вставить заглушки.

Прикрутив колёса и опустив машину на землю, первым делом нажимаю на педаль тормоза. В молодости, бывало, сразу ехать пытался 😉

Советы напоследок

И ещё немного, не в русле описании конкретного описания замены дисков и колодок, но по теме:

— если планируется замена всех колодок, перед началом работ открыть крышку бачка на ГТЦ и откачать некоторое количество жидкости. По окончании, после нажатия на педаль, добившись прижатия колодок к дискам, проверить уровень и при необходимости долить.

— снятое колесо – хороший повод провести визуальную ревизию всего, что доступно глазу, независимо от того, что запланировали делать. Например, проверить состояние тормозных шлангов

Обязательно довести до клиента, что очень важно прикатывать колодки к дискам. Первые 200 км избегать сильного нажатия на педаль тормоза. И нужно это самому владельцу, чтобы избежать неприятностей, начиная со скрипа и прочих шумов, и заканчивая низкой эффективностью тормозов.

Не вычитали ничего нового для себя? Тогда можете смело экономить на поездке в автосервис 🙂 Но на мой взгляд тормоза – этот тот раздел безопасности, на котором не стоит экономить.

Валерий Анатольевич,
механик СТО ЕвроАвто

Замена тормозных колодок Шкода Октавия дешевле до 53%!

Колодки являются основным элементом тормозной системы Skoda Octavia. При нажатии на педаль тормоза они сжимают диски (именно дисковыми системами оборудованы автомобили Октавия А5 и А7), за счет чего вращение колес замедляется. Машина с изношенными колодками не только хуже управляется, но и становится попросту опасна для пассажиров и других участников движения. Поэтому очень важно следить за состоянием тормозной системы и своевременно выполнять ее обслуживание. Замена тормозных колодок на О…

Колодки являются основным элементом тормозной системы Skoda Octavia. При нажатии на педаль тормоза они сжимают диски (именно дисковыми системами оборудованы автомобили Октавия А5 и А7), за счет чего вращение колес замедляется.

Машина с изношенными колодками не только хуже управляется, но и становится попросту опасна для пассажиров и других участников движения. Поэтому очень важно следить за состоянием тормозной системы и своевременно выполнять ее обслуживание.

Замена тормозных колодок на Октавии

В ходе эксплуатации колодки подвергаются большим нагрузкам. На уровень их износа во многом влияют дорожные условия и стиль вождения владельца машины. Однако в среднем ресурс этой детали составляет 50-60 тысяч километров.

Определить необходимость замены колодок Октавии можно по нескольким признакам. При сильном износе педаль тормоза нажимается ниже, чем обычно. Также может быть слышен посторонний шум или чувствоваться вибрация.

Однако до появления таких симптомов лучше не доводить. От правильной работы тормозной системы зависит безопасность автомобиля. Поэтому и обслуживать ее необходимо своевременно. Чтобы снизить риск возникновения аварийных ситуаций до минимума, каждые 20 000 километров требуется выполнять техобслуживание машины, а раз в 55 000 км – замену тормозных колодок.

На первый взгляд, ремонт тормозной системы не отличается особой сложностью. Однако эта процедура имеет множество нюансов, неизвестных обычному автомобилисту. И если не выполнить все требования, в скором времени из строя могут выйти не только суппорты, но и диски.

Кроме того, на многих версиях Шкоды (в том числе Октавия Тур 1.6 л.) для замены задних колодок требуется специализированный инструмент. А для обслуживания автомобилей с электронным ручным тормозом также необходим диагностический компьютер, который позволит свести суппорта.

Неправильно выполненная замена колодок может быть даже опаснее, чем сильный износ детали. В этом случае возможно заклинивание тормозной системы. Кроме того, часто также происходит ускоренный износ дисков и суппортов. В конечном итоге это может привести не только к дорогостоящему ремонту тормозной системы, но даже к аварии.

Чтобы не допустить подобных последствий, водитель должен проводить техобслуживание согласно регламенту и, при необходимости, вовремя менять поврежденные узлы.

В среднем ресурс этой детали составляет 50-60 тысяч километров.

Ремонт тормозной системы имеет множество нюансов, неизвестных обычному автомобилисту.

Где заменить колодки на Skoda Octavia?

В Москве полный перечень услуг по техническому обслуживанию автомобилей Шкода предоставляет автосервис Apollo Motors (Аполло Моторс). Компания действует с 1999 года и выполняет работы по диагностике и ремонту автомобилей.

Многие сервисные центры стараются увеличить стоимость обслуживания, заменяя не только изношенные, но и вполне исправные детали. Часть компаний, в силу недостаточной квалификации сотрудников или отсутствия необходимого оборудования, не может провести ремонт согласно всем установленным требованиям. В результате узел снова выходит из строя, что увеличивает стоимость работ.

Техцентр Apollo Motors (Аполло Моторс) лишен всех этих недостатков. Здесь работает квалифицированный персонал с большим опытом. А современная техника позволяет выявить неисправности в минимальные сроки.

Обращение в Apollo Motors (Аполло Моторс) имеет и ряд других преимуществ:

• клиенты автосервиса не только сохраняют гарантию производителя авто, но также получают гарантию на ремонт 2 года;
• посетители имеют доступ к ремзоне, что позволяет лично контролировать ход работ;
• при необходимости, специалисты бесплатно проконсультируют водителя и помогут подобрать нужные запчасти;
• цена ремонта в Apollo Motors (Аполло Моторс) ниже, чем в большинстве автосервисов.

Также в техцентре действует гибкая система скидок с выгодой до 15%.

Добраться до сервисного центра можно по Можайскому или Кутузовскому ш. (он находится на съезде с ул. Рябиновой, 45). Автомобилисты ЮЗАО, ЗАО и СЗАО (в частности, районов Одинцово, Очаково, Кунцево и Переделкино) могут записаться для ремонта и диагностики машины по телефону + 7 (495) 507-5257/ 507-5579.

✅ Замена колодок шкода октавия а7

Шкода: компетентная замена тормозных дисков Октавия А7 и колодок (задних и передних)

Тормозными дисками являются комплектующие элементы тормозной системы транспортного средства. К ним прижимаются тормозные колодки. Диск предназначен для обеспечения процесса торможения машины. Это достигается посредством трения колодок о дисковые компоненты, в результате происходит снижение скорости, либо остановка автомобиля.

Наш автоцентр имеет инновационную материально-техническую оснастку для совершения технических мероприятий по замене тормозных дисков хорошего качества. Также имеется возможность проведения замены сопутствующих комплектующих единиц. У нас работают профильные специалисты, имеющие соответствующее профильное образование, навыки и опыт проделывания подобных операций. Это обеспечивает должное качество осуществления всех процедур по замене дисковых частей тормозной системы машины.

Замена тормозных дисков Октавия А7 в наших автосервисах

Мы имеем хороший уровень материально-технического оснащения для проделывания данных технологических операций.

• осуществление слесарных работ;
• выполнение разборочно-сборочных процедур;
• проделывание замены тормозных дисков;
• проведение диагностических проверок с применением специальных стендов и контрольно-измерительных инструментов;
• испытание и настройка правильных рабочих параметров тормозной системы;
• продажа нужных комплектующих частей;
• предоставление консультационной поддержки в вопросах подбора требуемых компонентов.

Предпосылки замены тормозных дисков Шкода Октавия А7

Признаки возможных дефектов встречаются следующие:

• появление несвойственного шума (писка, гула) в процессе торможения;
• повышенная температура тормозного диска;
• при сбрасывании скорости торможение колесных органов происходит несинхронно;
• возникновение вибрационных явлений;
• при воздействии на педаль тормоза, медленно осуществляется остановка машины.

Причины вероятных неполадок обычно таковы:

• отсутствие, либо несвоевременное проведение планово-профилактических обслуживаний;
• заклинивание диска и колодки;
• резкий перепад температурных показателей;
• изнашивание дисковой детали, либо колодки;
• экстремальная манера вождения автомобиля Шкода Октавиа А7;
• попадание масляной жидкости на поверхность диска, приводящее к неровному торможению.
• разбалансирование колесных органов.

В процессе неосторожного преодоления вероятных преград, некачественных участков пути, некорректного осуществления маневров и отсутствии периодических сервисных осмотров, могут возникать некоторые дефекты, связанных с некорректным состоянием тормозных дисков машины Шкода Октавиа А7.

С целью качественного совершения манипуляций по замене дисков тормозов, наши техники используют профильное материально-техническое обеспечение для осуществления данных работ с соблюдением их конструкционных особенностей. Мы проделываем весь набор технологических действий по совершению замены тормозных дисковых компонентов. По окончании работ, специалисты тестируют систему на соответствие номинальным рабочим показателям.

Замена тормозных колодок Шкода Октавия А7

Данные составные детали являются исполнительными органами тормозной системы автомобиля, отвечающие за осуществление процесса торможения путем их прижима к диску. Остановка и сбрасывание скорости машины происходит благодаря возникновению сил трения. Наша сервисная организация специализируется на выполнении обслуживания и замены передних тормозных колодок Октавия А7 и задних.

Стоимость замены задних колодок Шкода Октавия А7 и других услуг

Основной целью работы нашего сервисного предприятия является удовлетворение потребностям клиентов по осуществлению замены дисков тормозной системы и установки необходимых рабочих параметров. При этом мы формируем демократическую цену на проделывание своих услуг.

Замена колодок Шкода Октавия А7 с гарантией качества

Наша организация обеспечивает индивидуальный подход к каждому клиенту и конкретному ремонтному случаю тормозной системы автомобиля. Далее специалисты выявляют оптимальный метод проделывания процедур по замене дисковых единиц. Нашей целью является занимать одну из лидирующих позиций в сфере решения технических проблем с узлами тормозного комплекса транспортного средства. Многие автовладельцы обращаются к нам за технической помощью по рекомендациям своих коллег и друзей. Это обеспечивает нам положительную репутацию среди автолюбителей.

Мы предоставляем услуги по реализации качественных комплектующих единиц оригинального производства. Наш автоцентр сотрудничает с официальными дилерами запасных частей без участия посредников. В результате сохраняется сбалансированная стоимость на покупку требующихся деталей. При появлении возможных несоответствий можно произвести обмен приобретенного составного компонента в соответствии с потребительским законодательством.

Наша сервисная организация оказывает технические услуги на основании всей необходимой документации в рамках действующего законодательства.

Руководство по замене тормозных колодок Skoda Octavia A7

Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее ремонт. Все колодки и суппорта одинаковые и замена производится легко. Статья поведает, как легко и безо всяких усилий поменять тормозные колодки на Skoda Octavia A7.

Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

Сам процесс замены тормозных колодок на Skoda Octavia A7 довольно прост и с ним сможет справиться даже любитель. Инструкция, наглядно покажет, как это сделать.

1. Понадобиться инструмент: рожково-накидные ключи 13 и 15, а также отвертка.
2. По привычной схеме, снимаем колесо.
3. Теперь, следует демонтировать направляющую суппорта. Можно откручивать с помощью ключей или головки.
4. Взяв отвертку, демонтируем крепление шланга тормозов, как показано на фото.
5. Оттягиваем его в сторону.
6. Вынимаем суппорт, что даст возможность добраться до колодок.
7. Теперь, нужно отключить датчик износа, что позволит снять колодки.
8. Можно приступать к монтажу новых колодок.
9. При помощи специальной смазки, смазываем направляющие суппорта.
10. Вставляем новые колодки и подключаем датчики.
11. Открываем и закрываем бачок с тормозной жидкостью, чтобы освободить давление.
12. Ставим на место суппорт.
13. Теперь все готово и можно установить на место колесо, предварительно смазав болты крепления.

Как и было сказано в приведущих статья по замене колодок Тур и А5, завод категорически против самодеятельности и рекомендует замену тормозных элементов на специализированных станциях технического обслуживания. В связи с тем, что это дорого, рядовой человек готов делать все своими силами.

Видео

Как видно по руководству, замена тормозных колодок на Skoda Octavia A7 очень простой и легкий способ, что позволит рядовым автолюбителям сделать все самим. Так, что если хотеть сэкономить денег на работе и имеется некоторое время, можно самому сделать, опираясь на это наглядное руководство. В нем довольно все четко и ясно рассписано.

Замена передних и задних тормозных колодок на Skoda Octavia своими руками

В нашей стране большой популярностью пользуется машина из Чехии Skoda Octavia. Хотя данное авто и считается очень надежным, поломок не избежать. В негодность через определенное время приходят и колодки автомобильной тормозной системы. И многих автовладельцев интересует вопрос как заменить изношенные изрядно колодки тормозные передние, ну и задние соответственно, своими руками.

Замена тормозных колодок на Skoda Octavia любого поколения не регламентирована производителем. Меняют колодки по мере их износа, а он может наступить как на 20-30 тысячах пробега, так и на пробеге в 50 000 км.

Подбор колодок на Skoda Octavia осложняется тем, что за время выпуска второго поколения автомобиль сменил несколько кузовов, собирался на разных заводах, кроме того, типоразмер и артикулы зависят от типа двигателя. Как правильно выбрать и заменить тормозные колодки на Octavia, будем разбираться прямо сейчас

Если вы решили осуществить замену колодок собственноручно, не прибегая к помощи специалистов автосервиса, то вам однозначно потребуется определенный набор инструментария:

• Отвертка плоская обычная;
• Ключи рожковые классические на 13- и 15-мм;
• Баллонный ключ;
• WD-40;
• Устройство, с помощью которого закручивается поршень в цилиндр непосредственного суппорта.

Приступаем к самостоятельной замене передних тормозных колодок на Skoda Octavia

1. Первым делом необходимо под передние автомобильные колеса подложить специальные подпорки и отключить ручной тормоз (рычаг в салоне).
2. Снимаем крышку с тормозного основного, так сказать, цилиндра.
3. Снимаем колесо.
4. Далее смазываем все болтовые соединения на суппорте WD-40.
5. Важно знать, чтобы не крутился при работе направляющий палец, его следует держать ключом 15мм. Заранее заготовленным ключом 13мм раскручиваем верхние и нижние, то есть все, болтовые соединения тормозного суппорта. Затем его поднимаем и отодвигаем в сторону.
6. Демонтируем тормозные старые изношенные упоры противооткатные. И продолжаем работу.
7. Чтобы снять пружины упоров так называемых противооткатных непосредственно с направляющих стоек, использовать следует плоскую отвертку.
8. Не забываем пленкой защитить те места, в которых направляющая стойка имела контакт с упорами противооткатными.
9. Следующим этапом вытаскиваем нижний и так же верхний пальцы суппорта. Не забудьте проверить, смазаны ли они. Когда есть такая необходимость, то используем специальную смазку, предназначенную для комплектующих в системе торможения. Уже после этого надо поставить на место пальцы.
10. Продолжаем работу, и на следующем этапе следует поставить поршень на свое законное место в цилиндр суппорта. Это необходимо дабы на авто установить новенькие задние колодки. Для обозначенной процедуры потребуется рожковый ключ и молоток, и ключ в таком случае играет роль воротка, нужного для вкручивания поршня. Итак, вставляем ключ в поршневую крестовину, для удобства сторону ключа нужно вставить в ручку молотка. Вкрутить поршень нужно силой, и сначала он идет довольно туго, затем непременно он встает как нужно. В этом деле вероятнее всего вам потребуется помощник, ведь кому-то требуется придерживать некоторые детали.
11. С первым колесом все закончено, остается лишь собрать все в обратной как указанно в инструкции последовательности и перейти к работе над следующим колесом. Если вы не уверены в своих силах, и не до конца все понятно при небольшом опыте, тогда лучше всего изучить видео на тему как меняются колодки тормозные задние или же спереди.

Замена колодок шкода октавия а7

Руководство по замене тормозных колодок Skoda Octavia A7

Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее ремонт. Все колодки и суппорта одинаковые и замена производится легко. Статья поведает, как легко и безо всяких усилий поменять тормозные колодки на Skoda Octavia A7.

Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

Сам процесс замены тормозных колодок на Skoda Octavia A7 довольно прост и с ним сможет справиться даже любитель. Инструкция, наглядно покажет, как это сделать.

1. Понадобиться инструмент: рожково-накидные ключи 13 и 15, а также отвертка.
2. По привычной схеме, снимаем колесо.
3. Теперь, следует демонтировать направляющую суппорта. Можно откручивать с помощью ключей или головки.
4. Взяв отвертку, демонтируем крепление шланга тормозов, как показано на фото.
5. Оттягиваем его в сторону.
6. Вынимаем суппорт, что даст возможность добраться до колодок.
7. Теперь, нужно отключить датчик износа, что позволит снять колодки.
8. Можно приступать к монтажу новых колодок.
9. При помощи специальной смазки, смазываем направляющие суппорта.
10. Вставляем новые колодки и подключаем датчики.
11. Открываем и закрываем бачок с тормозной жидкостью, чтобы освободить давление.
12. Ставим на место суппорт.
13. Теперь все готово и можно установить на место колесо, предварительно смазав болты крепления.

Как и было сказано в приведущих статья по замене колодок Тур и А5, завод категорически против самодеятельности и рекомендует замену тормозных элементов на специализированных станциях технического обслуживания. В связи с тем, что это дорого, рядовой человек готов делать все своими силами.

Как видно по руководству, замена тормозных колодок на Skoda Octavia A7 очень простой и легкий способ, что позволит рядовым автолюбителям сделать все самим. Так, что если хотеть сэкономить денег на работе и имеется некоторое время, можно самому сделать, опираясь на это наглядное руководство. В нем довольно все четко и ясно рассписано.

Замена передних тормозных колодок Skoda Octavia

В зависимости от комплектации автомобиля на передние колеса устанавливают тормозные механизмы мод FS III или FN3. Механизмы обеих моделей сходны по конструкции и отличается только формой направляющей колодок. Работы по замене тормозных колодок Шкода Октавия в механизмах выполняются практически одинаково.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Передние колодки Шкода Октавия необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Заменяйте тормозные колодки Шкода Октавия передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок Skoda Octavia проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень жидкости поднимется.
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите правое переднее колесо.

Работа показана на примере тормозного механизма FS III.

2. Снимите защитный колпачок болта крепления нижнего пальца суппорта…

3. …и выверните болт.

4. Снимите защитный колпачок болта крепления верхнего пальца суппорта…

5. …и выверните болт.

На тормозном механизме мод. FN3 отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта…

…и снимите фиксатор.

6. Снимите суппорт в сборе с тормозными колодками Шкода Октавия.

На тормозном механизме FN3 перед снятием суппорта отсоедините колодку А разъема провода индикатора предельного износа тормозных колодок от провода контакта на колодке.

7. Отожмите наружную тормозную колодку…

8 …и снимите ее, преодолевая сопротивление металлических фиксаторов.

9. Аналогично снимите внутреннюю тормозную колодку Шкода, вынув ее фиксатор из внутренней полости поршня.

10. Установите на суппорт специальное приспособление А и, вращая винт, утопите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите в суппорт наружную А и внутреннюю Б тормозные колодки.
13. При замене колодок Шкода Октавия установите суппорт в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы. Болты затяните моментом 30 Н*м (3,0 кгс*м).
14. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
15. Установите колесо.
16. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма левого колеса.
17. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Замена тормозных колодок Шкода Октавия

С 2008 года тормозные механизмы «А-пятой» начали оснащать датчиками износа. Устройство устанавливается в месте наибольшей нагрузки – с внутренней стороны переднего левого колеса. Узнать о наличии такой опции можно по коду комплектации, указанному в сервисной книжке и наклейке в багажном отсеке (9U0 – датчика нет, 9U1 – есть), либо в ходе осмотра (имеется соответствующий разъем).

Неисправности и симптомы

Без замены комплекта передних или задних колодок Шкоды Октавии не обойтись, если хотя бы на одной из них обнаружены:

• остаток фрикционного слоя толщиной менее 2 мм,
• следы смазки на рабочей поверхности,
• трещины, сколы или глубокие борозды,
• места отслаивания накладки от основания.

Периодичность

Срок службы колодок не регламентируется производителем, т.к. зависит от многих параметров (стиля вождения, состава накладок, состояния дорог, материала и размера тормозных дисков и т.д.). Их состояние и толщину необходимо проверять на каждом ТО, то есть через 15 тыс. км, но не реже 1 раза в 12 месяцев. Обычно внутренние «половинки» стираются быстрее наружных, поэтому нельзя ограничиваться лишь внешним осмотром.

На задней оси Шкоды Октавии Тур, а также А5 с моторами 1.6 и 1.9 TDI вместо дисков устанавливались барабаны. Так что перед походом в автомагазин лучше точно выяснить комплектацию своей машины, либо доверить выбор квалифицированным специалистам.

Порядок работ

Процедура замены передних колодок на Шкоде Октавии разных поколений (Тур, А5 или А7) практически одинакова и в общих чертах выглядит так:

• демонтируем переднее колесо,

• откручиваем верхний болт крепления суппорта,
• снимаем скобу тормозного шланга,
• отсоединяем датчик износа (при наличии),
• отводим в сторону суппорт,
• снимаем изношенные детали,
• вдавливаем поршень,
• устанавливаем расходники из нового комплекта,
• собираем механизм в обратном порядке,
• вся последовательность действий повторяем на другой стороне.

Несмотря на кажущуюся простоту операции, при неумелом ремонте есть шанс повреждения тормозного шланга, пыльников, а также направляющих, поршня или цилиндра.

На Шкоде Октавия А5 и А7 с дисковыми тормозами «по кругу» съем-монтаж задних колодок практически не отличается от передних за исключением одной важной детали: для отвода поршня нужен специнструмент. Применение пассатижей, отверток, ключей от «болгарки» и прочие ухищрения могут закончиться повреждением суппорта.

Перед началом замены следует проверить уровень «тормозухи». Если бачок почти полон, придется откачать лишнюю жидкость, иначе при разведении поршней она вытечет в моторный отсек.

После установки новых деталей надо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать образовавшиеся зазоры, а затем долить жидкость до прежнего уровня. Чтобы предотвратить появление твердого слоя окалины на фрикционных накладках, желательно избегать их перегрева. Но все равно эффективность тормозов первое время будет ниже привычной, так что после замены следует ездить особенно аккуратно.

Рекомендуем обратиться к специалистам нашей сети автосервисов Шкода, которые:

• помогут выбрать и приобрести все расходники по «приятной» цене,
• установят их с помощью фирменного инструмента и приспособлений,
• предоставят гарантию качества запчастей и выполненной работы.

Замена передних тормозных колодок Skoda Octavia

В зависимости от комплектации автомобиля на передние колеса устанавливают тормозные механизмы мод FS III или FN3. Механизмы обеих моделей сходны по конструкции и отличается только формой направляющей колодок. Работы по замене тормозных колодок Шкода Октавия в механизмах выполняются практически одинаково.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Передние колодки Шкода Октавия необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Заменяйте тормозные колодки Шкода Октавия передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок Skoda Octavia проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень жидкости поднимется.
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите правое переднее колесо.

Работа показана на примере тормозного механизма FS III.

2. Снимите защитный колпачок болта крепления нижнего пальца суппорта…

3. …и выверните болт.

4. Снимите защитный колпачок болта крепления верхнего пальца суппорта…

5. …и выверните болт.

На тормозном механизме мод. FN3 отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта…

…и снимите фиксатор.

6. Снимите суппорт в сборе с тормозными колодками Шкода Октавия.

На тормозном механизме FN3 перед снятием суппорта отсоедините колодку А разъема провода индикатора предельного износа тормозных колодок от провода контакта на колодке.

7. Отожмите наружную тормозную колодку…

8 …и снимите ее, преодолевая сопротивление металлических фиксаторов.

9. Аналогично снимите внутреннюю тормозную колодку Шкода, вынув ее фиксатор из внутренней полости поршня.

10. Установите на суппорт специальное приспособление А и, вращая винт, утопите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите в суппорт наружную А и внутреннюю Б тормозные колодки.
13. При замене колодок Шкода Октавия установите суппорт в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы. Болты затяните моментом 30 Н*м (3,0 кгс*м).
14. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
15. Установите колесо.
16. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма левого колеса.
17. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Источники:

http://zet-avto.ru/remont-avto/skoda/skoda-kompetentnaya-zamena-tormoznykh-diskov-octavia-a7-i-kolodok-zadnikh-i-perednikh/
http://octaviaworld.ru/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82/octavia-a7/rukovodstvo-po-zamene-tormoznykh-kolodok-skoda-octavia-a7.html
http://inomarki-remont.ru/zamena-perednih-i-zadnih-tormoznyh-kolodok-na-skoda-octavia-svoimi-rukami.html
http://forexs-online.ru/remont/zamena-kolodok-shkoda-oktaviya-a7.html
http://skoda-octavia.su/zamena-perednix-tormoznyx-kolodok-skoda-octavia.html

Когда менять тормозные колодки на шкода октавия?

Ваша skoda octavia издает странный звук , когда вы тормозите ? Или вы просто заботитесь о обслуживании вашего автомобиля? Однако вы не знаете, когда заменить тормозные колодки? И тормозной механизм очень важен, потому что дает вам возможность регулировать скорость во время движения. Без этого вы не сможете быстро обойти и обойти и можете попасть в аварию.

Чтобы избежать такой ситуации, мы расскажем вам в этой статье о том, когда заменять тормозные колодки на вашем skoda octavia .Тогда мы расскажем вам о работе тормозной системы на вашей шкода октавия. И после этого, если вам интересно, мы дадим вам несколько советов по замене тормозных колодок на skoda octavia, в частности rate .

Когда заменять тормозные колодки на skoda octavia?

Регулярно обслуживайте тормозные колодки на skoda octavia:

Тормозные колодки вашей skoda octavia — это быстроизнашивающиеся детали , поэтому важно поддерживать их в хорошем состоянии. Знайте, кроме того, что в вашей машине восемь или два на каждое колесо .Поэтому настоятельно рекомендуется заменять парами , а также по осям. То есть заменить тормозные колодки передних колес одновременно и одновременно тормозные колодки задних колес. Тогда мы советуем вам проверять их не реже одного раза в год или каждые от 15 до 000 км , потому что их долговечность не бесконечна и движение с неисправными тормозами будет особенно рискованным. Обратите внимание, что передние колеса изнашиваются быстрее, потому что на эти колеса прикладывается тормозное усилие 70% , поэтому сначала проверьте их.

Признаки износа тормозных колодок на skoda octavia:

В дополнение к ежегодному техническому обслуживанию вполне вероятно, что вы обнаружите такие признаки износа, как:

• Шумы при нажатии на педаль тормоза
• Контрольная лампа горит на приборной панели.
• Низкий уровень тормозной жидкости
• Вы понимаете, что педаль тормоза становится более или менее сопротивляющейся , чем обычно
• преимущества вибрация при торможении

В этом случае мы советуем вам быстро проверить тормоза на вашем автомобиле .Если вы делаете это самостоятельно, вам нужно будет контролировать индикатор износа на тормозных колодках или сравнить вашу тормозную колодку с новой. Обычно толщина подкладки должна быть не менее 3 мм. В противном случае вы можете управлять им в гараже.

Последствия ограниченных тормозных колодок

Езда с поврежденными тормозными колодками увеличит тормозной путь. Таким образом, когда вы едете в непогода или в пробку , это может быть рискованно для вас и для других водителей.Также кажется важным отметить, что, если вы не замените колодки достаточно быстро, это может привести к повреждению тормозных дисков и их преждевременной замене, но это не только приведет к риску повреждения устройств помощи при вождении, таких как ABS.

Помните, что если вы хотите провести технический контроль вашего автомобиля, было бы разумно заранее проверить тормоза вашего skoda octavia, потому что они не будут проверять изношенные тормоза, и вам придется встречный визит.

Как работает тормозной механизм на skoda octavia?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля skoda octavia, это приводит в действие тормозной механизм. Последний будет продвигать тормозной жидкости под давлением к каждому колесу. Эта тормозная жидкость будет воздействовать на тормозной суппорт , который будет толкать колодки с каждой стороны тормозного диска . Таким образом, тормозные колодки будут заклинивать диск, чтобы уменьшить круговое движение и тормозить ваш автомобиль. Итак, как только вы нажмете на педаль , накладки тормозных колодок и диск будут тереться, что в конечном итоге приведет к затиранию материалов.Наконец, каждый компонент становится меньше толщиной , и это снижает тормозное усилие.

Это причина, по которой их необходимо правильно обслуживать. Имейте в виду, что этот тип торможения не уникален. Если вы хотите остановить машину, вы можете использовать тормоз двигателя или ручной тормоз . Они не используют колодки для замедления, это другая система.

Несколько советов по замене тормозных колодок на шкода октавия:

Цена тормозных колодок на шкода октавия

Следует знать, что при замене колодок она будет производиться попарно, поэтому необходимо предоставить не менее четырех тормозные колодки.Таким же образом, как указано выше, рекомендуется одновременно заменять передние колеса, чтобы обеспечить сбалансированность тормозов для двух колес. Тогда знайте, что необходимо заменять тормозные диски каждые 2 года, потому что они также со временем изнашиваются.

Так по поводу замены колодок без дисков планируют примерно 70 160 на евро в зависимости от марки. А за полную смену с дисками планируют около 180 300 евро на евро.Напоминаем, что техническое обслуживание тормозов вы можете проводить во время ежегодного капитального ремонта вашего автомобиля. Для получения дополнительной информации о цене капитального ремонта вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к следующей статье: цена капитального ремонта на skoda octavia.

Мы рекомендуем, чтобы обслуживание выполнялось профессионалом. Действительно, если тормозной механизм является основным компонентом вашего автомобиля, или в случае аварии, когда тормоза являются причиной проблемы, необходимо иметь возможность сертифицировать техническое обслуживание механиком..

Затем для выберите тормозные колодки , мы советуем вам обратиться к сервисной книжке your skoda octavia, где вы найдете рекомендации производителя, а также размеры тормозных колодок.

Наконец : Проверка и частая замена тормозных колодок необходимы, если вы хотите безопасно ездить на своей Skoda Octavia. Но не только, вы должны знать, что в случае аварии и износа тормозов ваша страховка может возложить на вас ответственность, и поэтому вам не будет возмещена гарантия.Поэтому не забывайте проверять тормозной механизм вашей Skoda Octavia каждый год.

Чтобы иметь возможность читать другие руководства по skoda octavia, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими статьями о skoda octavia.

Skoda Octavia III, замена и ремонт передних тормозных колодок и ротора

Средняя оценка за замену передних тормозных колодок и ротора

звезда звезда звезда звезда звездочка

4.5 • на основе 4 отзыва 4 предприятий

Зачем нужна замена передних тормозных колодок и роторов Skoda Octavia III?

Передние тормоза на вашей Skoda Octavia III обеспечивают большую часть тормозного усилия, когда вы нажимаете на них.

Они со временем изнашиваются, в зависимости от условий вождения, тормозные колодки, как правило, необходимо заменять каждые 25 000–80 000 км езды — вот где мы можем пригодиться!

Средняя стоимость замены передних тормозных колодок и дисковых роторов начинается от 300 долларов США и может увеличиться до 700 долларов США в зависимости от используемых компонентов тормоза.

Тормозной ротор прикреплен к ступице колеса Skoda Octavia III. Тормозной ротор вращается так же, как шина, а скорость зависит от ускорения автомобиля. Тормозные колодки изготовлены из специального компаунда и располагаются параллельно тормозному ротору. Когда водитель включает тормоза, статические тормозные колодки прижимаются к вращающемуся тормозному ротору, чтобы замедлить транспортное средство.

Процесс торможения вызывает трение между колодками и роторами и, в конечном итоге, два поверхностных соединения изнашиваются.Тормозные колодки будут изнашиваться до индикаторов износа, в это время их необходимо заменить, а тормозные диски имеют установленное законом минимальное требование к толщине, как только они становятся меньше этой толщины, ротор необходимо заменить. Тормозные роторы также могут изнашиваться неравномерно, вызывая дрожь, в этом случае их следует заменить.

Когда срок службы тормозных колодок Skoda Octavia III подходит к концу, они могут издавать визг при торможении, вздрагивать при торможении или, если они действительно плохие, визжать во время вождения. Если вы едете с изношенными тормозными колодками или роторами, толщина которых меньше установленной, вы рискуете увеличить время торможения, не сможете остановиться в аварийной ситуации или тормоза могут полностью выйти из строя, когда дело доходит до сценария металл о металл.

Обычный {{make}} {{model}} Ремонт

Как часто нужно менять тормозную жидкость Шкода. Своевременная замена тормозной жидкости Skoda Octavia A7 — гарантия безопасности в дороге Как поменять тормозную жидкость на Skoda A7

В сервисной книжке есть следующая запись: тормозную жидкость необходимо менять каждые два года. Между тем, многие водители не придерживаются этого срока. Вместо полной замены тормозной жидкости гонят «дозаправку», хотя все автопроизводители четко регламентируют сроки ее полной замены.Для большинства автомобилей массового класса эти сроки лежат в пределах 36-60 тысяч километров или 2-3 года.

Почему? Тормозная жидкость работает в очень сложных условиях. Даже при городской эксплуатационной езде нагревается до + 150 ° С. При особо высоких нагрузках (езда с прицепом, горная дорога, агрессивный стиль вождения и т. Д.) Температура тормозной жидкости может достигать + 180 °. С, а при остановке машина может кратковременно подскочить до + 200 ° С.

Конечно, тормозные жидкости рассчитаны на такие нагрузки: их заявленные точки кипения +205… + 265 ° C, в зависимости от конкретной марки. Но в процессе эксплуатации тормозная жидкость неизбежно впитывает влагу, и температура кипения снижается. Например, если в течение года тормозная жидкость набирает 2-3% воды, то ее температура кипения упадет на 30-50 ° С, то есть может закипать при 145-160 ° С.

Это абсолютно точно. неприемлемо. Происходит так называемая паровая блокировка тормозов: из-за резкого расширения образовавшихся пузырьков часть жидкости выдавливается в резервный бачок, при нажатии на педаль оставшаяся внизу жидкость не создает необходимого давления (он пропитан пузырями), и педаль выходит из строя.

Порядок замены тормозной жидкости Skoda (Шкода):

1. С помощью шприца откачать старую жидкость из бачка тормоза.
2. Залейте новую жидкость в резервуар.
3. Отвинтить штуцер заднего правого тормозного цилиндра (жидкость будет течь самотеком).
4. Подождите, пока вытечет только что залитая чистая жидкость.
5. Винт на штуцере.
6. Залейте тормозную жидкость в бачок.
7. Подойдите к заднему левому колесу, открутите штуцер тормозного цилиндра и выполните шаги 4, 5, 6.
8. Переместитесь к переднему правому колесу, открутите верхний штуцер. Выполните шаги 4, 5, 6.
9. Подойдите к переднему левому колесу, открутите верхний штуцер. Выполните шаги 4, 5, 6.
10. Переместитесь к переднему правому колесу, открутите нижний штуцер. Выполните шаги 4, 5, 6.
11. Подойдите к переднему левому колесу, открутите нижний штуцер. Выполните шаги 4, 5, 6.

Только после этого не забываем прокачивать тормоза. Вы приготовили пустую прозрачную бутылку и гибкую трубку, например, от системы омывателя лобового стекла.Один конец наденьте на ниппель штуцера, а другой опустите в бутылку. Ваш помощник садится за руль, 3-4 раза нажимает на педаль тормоза и, удерживая ее, прикладывает к ней силу. Вы открываете форсунку на тормозном цилиндре, при этом помощник в это время нажимает педаль в пол. В таком состоянии он держит ее, пока не прикрутите штуцер. Затем по вашей команде «Скачать» или что-то в этом роде он снова 3-4 раза нажимает на педаль и все повторяется снова. В этом случае жидкость будет вытекать из штуцера тормозного цилиндра по трубке, а в дальнейшем — вместе с пузырьками воздуха.Это видно по поднимающимся на поверхность пузырькам. Как только пузырьки перестанут выходить из трубки, можно прекратить «качать» этот цилиндр и перейти к следующему.

Порядок удаления воздуха из тормозной системы:

1. колесо заднее правое;
2. колесо заднее левое;
3. колесо переднее правое, верхний штуцер;
4. колесо переднее левое, верхний штуцер;
5. Нижняя арматура переднего правого колеса;
6. Нижний штуцер переднего левого колеса.

Тормозной жидкости, как правило, уделяется мало внимания.Многие водители совершенно об этом забывают. И это могло быть роковой ошибкой. Пока автомобиль находится на гарантийном обслуживании, при добросовестной работе официальных представителей тормозная жидкость будет заменена один раз. Тогда все в руках автовладельца.

Почему тормозную жидкость нужно менять регулярно?

Согласно регламенту срок службы тормозной жидкости на автомобиле Skoda Octavia A7 составляет 2 года. По истечении этого времени рекомендуется заменить жидкость.Чтобы разобраться, зачем заменять тормозную жидкость, рассмотрим ее состав и свойства.

DOT4 используется в тормозной системе Skoda Octavia A7. Основа этой жидкости состоит из смеси борной кислоты и гликоля. Для повышения производительности в него было добавлено несколько присадок, каждая из которых выполняет свою роль. Существенные параметры DOT4 можно резюмировать по нескольким пунктам.

ВНИМАНИЕ! Значительно снижает стойкость тормозной жидкости к температурным нагрузкам, попаданию в нее воды.Например, если доля воды достигает 2-3% от объема жидкости, термостойкость может снизиться на 30%. Деградация присадок приводит к снижению смазывающих свойств жидкости, а также увеличивает химическую агрессивность. Поэтому замена тормозной жидкости — важная процедура, которую следует выполнять с частотой, рекомендованной производителем.

Точка замерзания не всегда означает момент перехода в твердое агрегатное состояние.Когда температура падает до критического уровня, жидкость становится настолько вязкой, что ее движение по магистралям практически прекращается. При достижении отрицательного температурного предела тормозная система полностью парализуется. На педаль нажать практически невозможно.

Когда жидкость закипает, ее наиболее летучие компоненты выделяются в виде пара, образуя так называемую пробку. Газообразное тело довольно легко сжимается. Таким образом, сила, передаваемая от главного цилиндра, поглощается газовым затвором.В этом случае педаль становится мягкой и податливой. Если тормоза задействуют, то только частично.

Замена тормозной жидкости Skoda Octavia A7 и особенности процедуры на СТО

Для замены тормозной жидкости ее полностью откачивают из расширительного бачка. На этом этапе анализируется его состав. Особое внимание обращаем на наличие твердых включений. Если это частицы резины, значит, где-то разрушен резиновый уплотнитель.В этом случае проводится дополнительный осмотр всей линии и рабочих элементов.

При перегонке жидкости из контуров ее состав тщательно исследуется для каждого колеса отдельно. Особое внимание обращаем на наличие пузырьков воздуха и посторонних предметов. Наличие воздуха означает, что система протекает. Где-то есть утечка воздуха. Есть несколько возможных точек, через которые воздух может попасть в систему:

• Микропоры на трубопроводах;
• Нарушение герметичности в местах соединения;
• Изношен поршень суппорта.

Обычно появление воздуха сопровождается подтеками.

Если во время замены тормозной жидкости Skoda Octavia A7 обнаружены какие-либо неисправности системы, об этом необходимо сообщить автовладельцу. Дополнительный ремонт производится по договоренности.

Замена тормозной жидкости Октавия А7 в наших автосервисах

Наша сеть гаражей выполняет профессиональное обслуживание автомобилей Skoda Octavia A7. По истечении гарантийного срока автовладельцы часто ищут менее дорогостоящую услугу, поскольку обслуживание на официальных СТО стоит довольно дорого.Предлагаем следующие условия сотрудничества по относительно невысокой цене.

СПРАВКА! Работа квалифицированных специалистов, включая замену тормозной жидкости Octavia A7, а также использование качественных материалов не может быть дешевой. Если где-то вам обещают, что замену сделает мастер высокого уровня, а жидкость будет лучшей из имеющихся на рынке, и все это будет стоить в 2 раза дешевле, чем на специализированной СТО — скорее всего, вы заблуждение.Никто не будет работать на себя отрицательно.

Если вы решили заменить тормозную жидкость и хотите гарантированно качественный результат, свяжитесь с нами.

Skoda Octavia A7, экспортируемая в Россию, оснащалась двигателями 1.2 TSI (позже замененными на 1.6 MPI), 1.4 TSI, 1.8 TSI и дизельным двигателем 2.0 TDI в комплекте с механической, автоматической или роботизированной трансмиссией. Срок службы агрегатов будет зависеть от правильности и периодичности обслуживания. Следовательно, все текущее обслуживание должно выполняться в строгом соответствии с картой ТО.Частоту обслуживания, что для этого нужно и сколько будет стоить каждое обслуживание Octavia III A7, смотрите в подробном списке.

Срок замены основных расходных материалов составляет 15000 км или один год эксплуатации автомобиля. Во время технического обслуживания проводится четыре основных ТО. Дальнейшее их прохождение повторяется через аналогичный промежуток времени и носит циклический характер.

Правила технического обслуживания Skoda Octavia A7 следующие:

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 км)

1. Замена моторного масла. Оригинальный CASTROL EDGE 5W-30 LL заливается на заводе для увеличения срока службы, что соответствует допуску VW 504.00 / 507.00. Средняя цена за канистру EDGE5W30LLTIT1L 800 рублей ; а для 4-литрового EDGE5W30LLTIT4L — 3 тыс. руб. В качестве замены также могут использоваться масла других фирм: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra ECP 5W-30, Motul VW Specific 504/507 5W-30 и Liqui Moly Toptec 4200 Longlife III 5W-30. Главное, чтобы масло соответствовало классификации. ACEA A3 и B4 или API SN, SM (бензин) и ACEA C3 или API CJ-4 (дизельное топливо), одобрен для бензина VW 504 и VW 507 для дизельного топлива.
2. Замена масляного фильтра. Для двигателей 1.2 TSI и 1.4 TSI оригинал будет иметь артикульный номер VAG 04E115561H и VAG 04E115561B. Стоимость таких фильтров в пределах 400 рублей. Для двигателей 1.8 TSI и 2.0 TSI подходит масляный фильтр VAG 06L115562. Цена 430 руб.На дизельном 2.0 TDI стоит VAG 03N115562, который стоит 450 руб.
3. Замена салонного фильтра. Номер оригинального угольного фильтрующего элемента — 5Q0819653 имеет ценник около 780 рублей.
4. Заправка присадки G17 в топливо (для бензиновых двигателей) код товара G001770A2, средняя цена 560 руб. За флакон 90 мл.

Проверки на ТО 1 и всех последующих:

• визуальный контроль целостности лобового стекла;
• проверка работы панорамного люка, смазка направляющих;
• проверка состояния фильтрующего элемента воздушного фильтра;
• проверка состояния свечей зажигания;
• сброс индикации периодичности ТО;
• контроль герметичности и целостности шаровых опор;
• проверка люфта, надежности креплений и целостности крышек концов рулевых тяг;
• визуальный осмотр на отсутствие повреждений КПП, приводных валов, кожухов ШРУСов;
• проверка люфта подшипников ступицы;
• контроль герметичности и отсутствия повреждений тормозной системы;
• контроль толщины тормозных колодок;
• проверка уровня и при необходимости доливка тормозной жидкости;
• контроль и регулировка давления в шинах;
• контроль остаточной высоты рисунка протектора шины;
• проверка срока годности комплекта для ремонта шин;
• проверка амортизаторов;
• контроль состояния внешних осветительных приборов;
• Контроль состояния аккумуляторной батареи.

Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)

1. Замена тормозной жидкости. Первая замена тормозной жидкости происходит через 3 года, затем каждые 2 года (ТО 2). Подходит любой ТЗ типа DOT 4. Объем системы чуть больше литра. Стоимость за 1 литр в среднем 600 рублей , артикул — Б000750М3.
2. Замена воздушного фильтра. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра, артикул для автомобилей с двигателями 1.2 TSI и 1.4 TSI будет соответствовать фильтру 04E129620. Средняя цена которого 770 руб. Для двигателя 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI подходит воздушный фильтр 5Q0129620B. Цена 850
3. Ремень ГРМ … Проверка состояния ремня ГРМ (первый осмотр проводится через 60 000 км или до ТО-4).
4. Трансмиссия. Проверка масла в МКПП, при необходимости доливка. Для механической коробки передач подходит оригинальное трансмиссионное масло «Gear Oil» объемом 1 литр — VAG G060726A2 (в 5-ступенчатых коробках передач).В «шестиступенчатой» трансмиссии масло 1 л — VAG G052171A2.
5. Проверить состояние приводного ремня вспомогательных агрегатов и при необходимости заменить его, каталожный номер — 6Q0260849E. средняя стоимость 1650 рублей .

Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 км)

1. Проведение ТО 1 — замена масла, масляных и салонных фильтров.
2. Заправка присадкой G17 в топливо.
3. Первая замена тормозной жидкости на новый автомобиль.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)

1. Все работы, предусмотренные ТО 1 и ТО 2: замена масла, масляного и салонного фильтров, а также замена воздушного фильтра и проверка приводного ремня (регулировка при необходимости) долить в бачок присадку G17, заменить тормозную жидкость.
2. Замена свечей зажигания.

   Для двигателей 1.8 TSI и 2.0 TSI: оригинальные свечи зажигания — Bosch 0241245673, VAG 06K

   1C, NGK 94833. Ориентировочная стоимость таких свечей зажигания от 650 до 800 руб / шт.

   Для двигателей 1.4 TSI: подходят свечи зажигания VAG 04E1B (1.4 TSI), Bosch 0241145515. Цена около 500 руб / шт.

   Для агрегатов 1.6 MPI: свечи зажигания VAG 04C

   6A — 420 рублей за штуку, Bosch 0241135515 — 250 рублей за штуку.

3. Замена топливного фильтра. Только в дизельных двигателях, код товара 5Q0127177 — цена 1400 руб. (В бензиновых двигателях замена отдельного топливного фильтра не предусмотрена).Дизельные двигатели с системой Common Rail каждые 120 000 км.
4. Замена масла и фильтра DSG (6-ти ступенчатый дизель). Масло трансмиссионное «ATF DSG», объем 1 л (код заказа VAG G052182A2). Цена 1200 руб. Фильтр масляный АКПП VAG, код товара 02E305051C — 740 руб.
5. Проверка ремня ГРМ и натяжного ролика на дизельных и бензиновых двигателях. Масло контрольное МКПП , при необходимости — доливка. Для механической коробки передач подходит оригинальное трансмиссионное масло «Gear Oil» объемом 1 литр — VAG G060726A2 (в 5-ступенчатых коробках передач).В «шестиступенчатой» трансмиссии масло 1 л — VAG G052171A2.

Перечень работ при пробеге 75 000, 105 000 км

Все работы, предусмотренные ТО 1 — замена моторного масла, масляного и салонного фильтров, заливка присадки G17 в топливо.

Перечень работ с пробегом

км

• Все работы, которые необходимо выполнить во время обслуживания 1 и обслуживания 2, повторяются.
• А также обязательно проверьте состояние ремня привода вспомогательных агрегатов и при необходимости замените его, фильтрующий элемент воздушного фильтра, ремень ГРМ, масло МКПП.

Перечень работ с пробегом 120 000 км

1. Выполнить все работы четвертого планового ТО.
2. Замена топливного фильтра, трансмиссионного масла и фильтра DSG (только в дизельных двигателях, включая ДВС с системой Common Rail)
3. Замена ремня ГРМ и ролика натяжителя. Ролик направляющий верхний 04Е109244Б, его стоимость 1800 руб. Ремень ГРМ можно приобрести под кодом 04E109119F. Цена 2300 руб.
4. Масло-контроль МКПП и АКПП.

Пожизненные замены

Замена охлаждающей жидкости не привязана к пробегу и происходит каждые 3-5 лет. Проверка уровня охлаждающей жидкости и при необходимости доливка. В системе охлаждения используется жидкость фиолетового цвета «G13» (соответствующая стандарту VW TL 774 / J). Каталожный номер емкости 1,5 л. — G013A8JM1 — концентрат, который необходимо разбавить водой в соотношении 2: 3 при температуре до — 24 ° С, 1: 1 при температуре до — 36 ° (заводская заливка) и 3: 2 при температуре температура до — 52 ° С.составляет около девяти литров, средняя цена 590 рублей .

Замена масла в коробке передач в Skoda Octavia A7 не предусмотрена официальными регламентами ТО. Там написано, что масло используется в течение всего срока службы КПП и при обслуживании контролируется только его уровень, а при необходимости доливается только масло.

Правила проверки масла в коробке передач для автомата и механики разные. Для автоматических трансмиссий проверка выполняется каждые 60 000 км, а для механических трансмиссий — каждые 30 000 км.

Заправочные объемы масла в коробке передач Skoda Octavia A7 :

В механическую коробку передач вмещается 1,7 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4). Для МКПП подходит оригинальное трансмиссионное масло «Gear Oil» объемом 1 литр — VAG G060726A2 (в 5-ступенчатых коробках передач), цена 600 руб. В «шестиступенчатой» трансмиссии масло на 1 л — VAG G052171A2, стоимость около 1600 руб.

Замена топливного фильтра на бензиновых двигателях. Модуль подачи топлива с топливоподкачивающим насосом G6, со встроенным топливным фильтром (отдельно фильтр не заменяется).Замена бензинового фильтра осуществляется только с заменой ТНВД, код замены 5Q0919051BH — цена 9500 руб.

Замена приводного ремня Skoda Octavia не предусмотрена. Однако при каждом втором обслуживании необходимо проверять и при необходимости заменять ремень вспомогательных агрегатов арт AD. Средняя цена 1000 руб. Как правило, при проведении ремонта также меняют натяжитель приводного ремня VAG 04L5C.Цена 3200 руб.

Замена цепи ГРМ. По паспортным данным замена цепи ГРМ не предусмотрена, т.е. срок ее службы рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля. Цепь ГРМ устанавливается на бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 л. В случае износа замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но требуется очень редко. Номер детали новой цепи, заменяющей 06K109158AD. Цена 4500 руб.

После анализа этапов обслуживания обнаруживается некая закономерность, цикличность которой повторяется каждые четыре обслуживания. Первое ТО, которое также является основным, включает в себя: замену моторной смазки и автомобильных фильтров (масла и салона). Второе ТО включает работы по замене материалов в ТО-1 и, кроме того, замену тормозной жидкости и воздушного фильтра.

Стоимость ТО Octavia A7

Третий осмотр повторение ТО-1. ТО 4 — одна из ключевых автосервисов и одна из самых дорогих.Помимо замены материалов требовалось прохождение ТО-1 и ТО-2. Необходимо заменить свечи зажигания, масло и фильтр АКПП / DSG (6-ступенчатый дизель) и топливный фильтр на автомобиле с дизельным двигателем.

* Средняя стоимость указана по ценам осени 2017 года для Москвы и области.

TO 1 является базовым, поскольку включает обязательные процедуры, которые будут повторяться при добавлении новых в следующий TO. Средняя цена на СТО дилерской сети за замену моторного масла и фильтра, а также салонного фильтра обойдется в 1200. руб.

ТО 2 к ТО 1 добавляется обслуживание, предусмотренное в ТО 1, к замене воздушного фильтра (500 руб.) И тормозной жидкости 1200 руб., Итого — 2900 руб.

ТО 3 не отличается от ТО 1, с такой же установленной ценой 1200 руб.

ТО 4 одно из самых дорогих ремонтов, так как требует замены почти всех заменяемых материалов. Для автомобилей с бензиновыми двигателями помимо стоимости установленных ТО 1 и ТО 2 необходима замена свечей зажигания — 300 руб / шт.Итого 4100 руб.

На автомобиле с дизельными агрегатами помимо замены предусмотренных ТО 2 и ТО 1 необходимо заменить топливный фильтр и масло в коробке передач DSG (исключение — автомобили с системой Common Rail). Замена топливного фильтра — 1200 руб. Замена масла обойдется в 1800 рублей, плюс замена фильтра 1400 рублей. Итого 7300 руб.

TO 5 повторяется TO 1.

TO 6 повторяется TO 2.

ТО 7 работа проводится по аналогии с ТО 1.

ТО 8 повторение ТО 4 плюс замена ремня ГРМ — 4800 руб.

Итого

Решение о том, какое плановое обслуживание проводить на СТО, а какое выполнять своими руками, вы принимаете, исходя из собственных сил и навыков, помня, что вся ответственность за предпринимаемые действия лежит на ты. Поэтому затягивать прохождение очередного ТО не стоит, так как это может сказаться на характеристиках автомобиля в целом.

Необходимые специальные инструменты:

— Накидной гаечный ключ для отвинчивания спускного ниппеля.
— Прозрачный пластиковый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.

Не используйте повторно использованную тормозную жидкость.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью, см. Подраздел Тормозная жидкость .

Тормозная жидкость впитывает влагу через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие бачка.В результате температура кипения жидкости снижается во время работы. При большой нагрузке на тормоза это может даже привести к испарению, что снижает эффективность тормозов.

Тормозную жидкость следует заменять каждые 2 года, желательно весной. При частом передвижении в горных районах жидкость необходимо чаще менять.

На СТО воздух из тормозной системы обычно удаляют с помощью специального приспособления. Однако это можно сделать без использования указанного устройства.В этом случае тормозная система накачивается педалью тормоза. Для этого требуется участие помощника.

Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко падает, то происходит утечка воздуха в насос АБС. В этом случае удаление воздуха необходимо проводить на СТО с помощью специального устройства. При замене тормозного шланга необходимо удалить воздух из системы в мастерской. Пока это не будет сделано, нельзя использовать автомобиль.

Последовательность удаления воздуха:

Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок?

Световой индикатор износа тормозов — довольно новое дополнение к сегодняшним автомобилям.Этот индикатор, который используется в основном на автомобилях более высокого класса, подскажет, когда пора проверить тормоза. Лампа загорится до того, как тормоза полностью изношены, чтобы у вас было достаточно времени для их замены до того, как произойдет какое-либо повреждение. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, сколько миль у вас должно остаться на тормозных колодках после того, как загорится свет.

Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок

Проще говоря, когда горит эта лампочка, датчик в тормозной системе определил, что тормозные колодки слишком тонкие.Есть 2 основных способа, с помощью которых производители автомобилей достигают этого диагноза. Первый заключается в использовании небольшого датчика, встроенного в сам материал тормозной колодки. По мере износа колодки датчик в конечном итоге вступит в контакт с ротором, который замыкает цепь и включает этот индикатор. Второй метод — это датчик положения, который измеряет, насколько колодки должны переместиться, прежде чем будут задействованы тормоза.

Что делать, если горит сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок

Если индикатор загорается, вам следует доставить автомобиль к сертифицированному технику для замены тормозов.Скорее всего, свет погаснет после установки новых подушек. Однако любые проблемы с самими датчиками могут привести к включению света.

Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой индикатора износа тормозных колодок?

Кратковременное вождение с этим индикатором безопасно. Как упоминалось ранее, индикатор загорится, когда у вас все еще останется материал тормозных колодок, но если вы будете слишком долго ждать и продолжите движение, у вас закончится материал и вы повредите роторы.Без материала колодок тормоза не остановят автомобиль так быстро, поэтому слишком долгое ожидание опасно и увеличивает риск столкновения.

Как всегда, наши сертифицированные специалисты готовы помочь выявить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, с вашими тормозами или индикаторами износа.

Причины дрожания тормозов и способы их устранения

В тот момент, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, вам нужно быть максимально уверенным в том, что детали, участвующие в безопасной и своевременной остановке вашего автомобиля, работают правильно.Поэтому сейчас не время, когда вы хотите услышать какие-либо неприятные звуки или почувствовать какие-либо неожиданные ощущения, такие как скрежет, визг или дрожание при замедлении движения автомобиля.

Но что вызывает дрожание тормоза ?

В широком смысле вибрация тормоза вызвана вибрацией.

Когда это происходит, он проходит вверх от тормозов, через подвеску и вверх в рулевое колесо, что может привести к сильному дрожанию.Этот эффект может вызвать рефлекторную реакцию, заставляющую вас крепче сжимать руль. По этой причине дрожание тормоза на высокой скорости может быть особенно неприятным.

Но не бойтесь — знание симптомов и причины проблемы очень поможет вам, когда дело доходит до ее устранения — поэтому MyCarNeedsA.com предоставляет вам исчерпывающее руководство по причинам дрожания при торможении, а затем расскажет, что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему. это исправлено.

Получить котировки

Хьюстон, у нас проблема…

Существует три основных причины дрожания тормозов, и все они довольно легко устранимы, но это поможет, если вы сначала узнаете иногда тонкие различия между ними.

Итак, в произвольном порядке этими причинами являются:

«Биение» тормозных дисков или ступиц

Это происходит, когда диск изначально неправильно установлен, в результате чего он выходит за линию ступицы или суппорта, двух других частей, с которыми он регулярно соприкасается.

У этого есть несколько возможных причин, которые мы подробно описали ниже, а также предлагаемые способы их устранения:

• Скопление ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса : Это ослабляет контакт между тормозным диском и ступицей колеса (где это наиболее важно).

• Искажение контактной поверхности ступицы колеса : Обычно это происходит, когда винт, используемый для крепления диска, был слишком затянут. В конечном итоге это может привести к постоянной вибрации при каждом нажатии на тормоз.

• Деформация ступицы колеса : Хотя это случается редко, если попытаться прикрепить диск к деформированной ступице, это вызовет вибрацию, как если бы любая ржавчина на поверхности ступицы не была удалена раньше. диск установлен.

Это стало растущей проблемой в последние годы из-за более широкого распространения легкосплавных дисков. При замене шины с использованием установочных проставок на цапфах колеса потеря проставки делает очень трудным, а то и невозможным центрирование колеса на опоре оси.

Специальный инструмент, известный как измеритель биения, можно использовать для измерения любых крошечных зазоров — которые могут составлять десятые или сотые миллиметра — между частями колодки и диска, которые соприкасаются.

Эти крошечные зазоры можно устранить, сняв и переустановив диск, но могут потребоваться терпение и настойчивость, поскольку биение можно обнаружить только с установленным колесом, поэтому, возможно, придется сделать это несколько раз, прежде чем зазор будет найден и должным образом. иметь дело с.

Сильный перегрев тормозного диска

Всякий раз, когда вы соприкасаетесь двумя поверхностями, когда хотя бы одна из них движется с высокой скоростью, результатом будет трение.

Затем это трение создает тепло, и когда оно передается через другие части тормозной системы автомобиля, образующиеся «горячие точки» вызывают плохой контакт между тормозной колодкой и диском — и еще одну причину этого ощущения дрожания.

Опять же, избыточное тепло может быть вызвано несколькими способами, перечисленными ниже:

Чрезмерное использование тормозов и злоупотребление ими: наиболее частая причина перегрева — хотя тормоза рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокие температуры и иметь возможность быстро остывать, когда они не используются, если вы сильно ударите по ним несколько раз в быстрой последовательности, это может вызывает явление, известное как «затухание тормоза», которое возникает, когда шланги, по которым гидравлическая жидкость проходит через вашу тормозную систему, расширяются, и поэтому давление, которое жидкость может оказывать, чтобы помочь вам замедлиться.

Повторяющееся интенсивное использование передних тормозов также может в конечном итоге привести к появлению синих ожогов на тормозных дисках, а также к явному запаху гари! Появление этих отметок означает, что диск был необратимо поврежден и его необходимо заменить.

Использование дешевых тормозных колодок более низкого качества: это может оказаться ложной экономией, поскольку некоторые колодки более низкого качества более склонны к перегреву из-за того, что они сделаны не из лучших материалов. Как и в случае с часто используемыми тормозами, эти синие следы ожога будут признаком подарка, который нельзя игнорировать.

Варианты толщины дисков

Поскольку комплект тормозных дисков и колодок накапливает более высокие пробеги, возможно, что некоторые детали изнашиваются быстрее, чем другие. Оптимальное тормозное усилие требует, чтобы диски и колодки были одинаковой толщины по всей длине, но при повседневной езде это практически невозможно.

Вы можете уменьшить вероятность того, что это произойдет с самого первого раза, когда вы начнете водить машину после установки новых колодок, только осторожно нажимая на тормоза в первые несколько раз, когда вы их используете.Это может помочь гарантировать, что все части диска будут покрыты примерно равным количеством фрикционного материала, необходимого для правильного выполнения ими своей работы.

Мы предлагаем вам избегать резких торможений в течение первых 120 миль или около того, так как это поможет новым дискам и колодкам прижаться.

В долгосрочной перспективе может быть ряд причин, по которым колодки и диски изнашиваются неравномерно, например:

Старые добрые враги многих скрытых автомобильных запчастей — грязь или ржавчина

Любой из них может привести к заклиниванию поршня тормозного суппорта, что, в свою очередь, приведет к неравномерному износу из-за неравенства сил, прилагаемых с обеих сторон тормозного диска.Отложения такого рода могут вывести диск из строя, вызывая ощущение неравномерного нажатия на педаль тормоза, как уже упоминалось.

Небольшие различия в толщине между дисками можно устранить щеткой или наждачной бумагой с любых рыхлых отложений. Затем короткое дорожное испытание позволит установить, была ли проблема решена и диски снова работают правильно.

Удержание педали тормоза нажатой в течение длительного времени при неподвижном автомобиле

Это может легко привести к образованию отпечатка тормозной колодки на диске, а если колодки горячие, то на поверхность диска могут даже отложиться частички материала колодки.Опять же, простой щетки должно хватить для удаления всего лишнего мусора, но если он значительно скопился, его лучше обработать, осторожно потерев наждачной бумагой.

По данным AA, тормозные колодки обычно имеют срок службы пару лет. И из-за различий в обстоятельствах и степенях использования передних и задних тормозов причины этого также могут быть разными.

Легко подержанный автомобиль, который всегда хранится в гараже между выездами на природу, гораздо более подвержен коррозии деталей тормозной системы, чем автомобиль, который ежедневно ездят и припаркован на открытом воздухе.

Это связано с тем, что теплые, часто влажные условия, которые преобладают в гараже, облегчают образование конденсата и, в свою очередь, его скопление и, в конечном итоге, появление этих пятен ржавчины.

Но поскольку тормозные колодки и диски в передней части автомобиля принимают на себя непропорционально большую нагрузку, когда автомобиль останавливается, они могут изнашиваться намного быстрее, чем задние.

Как часто мне придется менять тормозные колодки?

Для этого нет жесткого правила, но, опять же, ваши обычные условия вождения будут иметь некоторое значение.

Но когда вполне возможно, что один комплект колодок прослужит 70 000 миль, а другой — всего около 25 000, практически невозможно назвать точную цифру. Тип автомобиля, ваш стиль вождения и расстояние, пройденное в отдельных поездках, в значительной степени влияют на износ колодок. Но в то же время частое торможение на низких скоростях не вызывает такого большого износа, как быстрое замедление на более высоких скоростях, например, при движении по автомагистрали.

Запрет на использование асбеста в тормозных колодках и колодках в 1999 году также привел к введению менее вредных материалов для обеспечения поверхностей трения тормозов. Первоначально эти заменители асбеста были гораздо более агрессивными по отношению к самим дискам, вызывая более быстрый износ, но, по мнению AA, последующие достижения помогли уменьшить эту проблему.

Вашему новому устройству для устранения дрожания тормозов в виде губчатых, цепких новых тормозных колодок также нужно время, чтобы прижаться.В результате, как мы упоминали ранее, разумно попытаться избежать резкого торможения в течение начального периода после установки новых колодок, но примерно через 50 миль вы должны иметь возможность использовать их в полной мере.

Если вы регулярно паркуетесь на крутом холме, вы также можете обнаружить, что задние тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем в среднем, из-за того, что ручной тормоз должен быть задействован более полно, чтобы удерживать автомобиль. Это может привести к появлению отпечатков на участках колодок, которые чаще всего находятся в контакте с ободами колес при включении ручного тормоза.

Не игнорируйте знаки

Если ваш автомобиль вздрагивает при торможении, это не только признак того, что какая-то часть системы требует внимания — это также может быть признаком неисправности соединенных частей автомобиля, например, поврежденных внутренних колесных дисков.

Поэтому важно как можно скорее проверить тормоза.

Это может выявить любую из проблем, упомянутых в этой статье, но, что более важно, разобраться в сути того, что вызывает дрожание тормозов, и проверить тормоза опытным механиком, а затем все компоненты отрегулировать и / или заменить по мере необходимости, может иметь значение, когда вы можете остановить машину контролируемым образом и, надеюсь, по прямой, когда вам это абсолютно необходимо.

Не игнорируйте дрожание тормозов — это явный признак того, что что-то серьезно или вот-вот может выйти из строя с тормозной системой вашего автомобиля. Введите сведения о своей проблеме, чтобы начать получать расценки на ремонт или замену тормозов из гаражей в вашем районе и быстро найти решение.

Skoda Octavia A7 какие сроки

Машина Skoda Octavia A7, 2014 г.в., 1.4, 140 л.с., Двигатель ЧПА, ДСГ-7 ПЮ ().

Как-то «незаметно» пробег подошел к 120 тыс. Км.По регламенту на машину за 120 тысяч нужно производить ТН-8 (ТО-4). Также за 120 тысяч рекомендуется заменить ремень ГРМ.

Обратился к «родному» дилеру в Нижний Новгород. Цена работ по замене ремня не такая уж и смущающая, просто убитые, давящие! :-).
Цена предстоящей работы, на 15.12.17 = сам ремень (с роликами) 18500 р. Плюс 6500 р. Замена работ. ИТОГО 25 т.р. Если что-то добавить-8 14260 р. (12834 г.Со скидкой выходного дня) то получается 37834 р.
При нынешнем положении дел цена просто неадекватная.

Начал «копать» интернет. Много интересного. От «да нафик его менять!» И «впрочем, в современных станках не нужно менять ремень, потому что он рассчитан на весь срок службы станка», на — «Собственно, менять нужно».
Шатуны соответствуют. Здесь, на DRIVE2.RU, есть интересная информация, 249 тыс км без замены ремня!

Я был участником самой популярной партии услуг.Ценовая переменная. 17 ноября 17 года озвучил цену 17900 р. На все работы по замене ремня — 11400 р. Такой же (!) Ремень с роликами и работа такая же — 6500 р. Плюс ТО-8 Если там еще 12 тн, то на сумму 29900 р. Надо минимум. Это несколько меньше, чем в песнопении, но тоже много!
Повторный колокол в консервации в декабре удешевил еще больше. Ремень уже стал стоит тысяч 6, а потом «упал», в общем тысяч 25 все работает.
Все равно очень дорого.

Путешествие к брату. Размещено на том, что как-то дороже официального дилера Оказалось и тд и тп
Стал считать.
Первое — работа. Вот список работ по замене ремня ГРМ Октавия А7 (взят отсюда):

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
2. Отвинтить и отвести расширительный бачок
3. Снять верхнюю крышку шестерен распредвалов
4. Снять защиту двигателя, снять правое переднее колесо и передние правые фиксаторы
5. Снять приводной ремень С натяжителем
6. Снимите шкив коленчатого вала.
7. Снимите защитную крышку шестерни коленчатого вала.
8. Выкрутите крепежные болты генератора и отодвиньте его.
9. Зафиксируйте специальную опору двигателя.
10. .Устройство распредвалов
11. Зафиксируйте положение коленчатого вала
12. Снимите натяжитель ремня ГРМ
13. Снимите ремень ГРМ и ролики
14. Установите новые ролики
15. Установите новый ремень ГРМ
16. Зафиксируйте натяжитель, затянув необходимый крутящий момент
17. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке

За такую ​​»страшную» брат просил 5 т.р.

Далее пошел выбор материалов, и по комплектации ТО-8 в т.ч. Ремень за 18500 р.Пахнет сразу — ну где нахрен такие цены! Он связался с ним в своем Иксуоре, где скидки у него немалые. В итоге получилась вот такая картинка:

Текущая картинка с ценами, если честно, получилась просто смешная какая-то! 7600 с. Для всех материалов! Плюс все работы 5 т.р. Итого — 12600 р. За все это-8 и за замену ремня ГРМ! Это «37834 р.» В три раза дешевле!

Всего слов:
Воздушный фильтр Движение: Выкл. Дилер — 1645 р., Реал 320 стр.
Масляный фильтр: 600 р., Реальный 320 р.
Трубка масляного поддона (и прокладка): 315 р., Действительно — они целые и новые! Не меняйте их каждый раз!
Масло Castrol EDGE 5W40, 4.5 л as: 3150 р., Really Ravenol Super 5W40, 5 л, 1770 р.
Колодки тормозные задние: 4525 р., Реальные 650 р.

Ну вроде и в таком же стиле. Разница в ценах на одно и то же до 7 раз.