Замена тормозных дисков уаз патриот: Как заменить тормозной диск уаз патриот

Содержание

Ремонт УАЗ 3163 (Патриот) Замена тормозного диска

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г.в.
  3. Замена тормозного диска

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска 20,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите левое переднее колесо.

2. Снимите тормозной механизм в сборе (см. «Замена блока цилиндров тормозного механизма переднего колеса»

), не отсоединяя от него тормозного шланга…

3. …и закрепите его проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

4. Выверните три винта крепления тормозного диска к ступице колеса…

Полезный совет

Для выворачивания винтов крепления тормозного диска используйте ударную отвертку.


5. …и снимите тормозной диск со ступицы колеса.

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.


Примечание

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.


Полезный совет

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.

7. Аналогично замените тормозной диск тормозного механизма правого колеса.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

Замена тормозных дисков своими руками на УАЗ патриот

Пришло время для большого ТО

Пробег на момент публикации 114000 км

 

 

Вот такие у меня тормозные колодки, точнее то, что от них осталось)))

А осталось от них совсем не много...

 

 

Одна естественно тоньше.

Не знаю как это объяснить, но при замене тормозных колодок почти всегда такая картина.

Видимо суппорт плохо ходит в своих направляющих

 

 

Далее разбираем тормозной суппорт на три составляющие.

Зачем?

Все очень просто, для смазки направляющих.

Хотя эту процедуру делать не обязательно...

 

Естественно многие болты просто так не открутить. Но газовая грелка очень  хорошо помогает. И тут самое главное не нагреть ничего лишнего!!!

 

 

И помните, чем толще и длиннее болт, тем дольше его надо греть.

Это самая долгая и нудная процедура во всем ремонте.

Порой уходило по 10-15 минут на прогрев каждого болта.

Но потом все откручивается как по маслу.

 

Снимаем тормозной диск, открутив три маленьких и вредных болта.

Совет: лучше купить в запас пару новых болтов!

 

Кстати, если эти болты не откручиваются, то берем в руки газовую грелку и греем.

С одной стороны у меня все снялось нормально, с другой пришлось греть около 10 минут каждый!

 

 

А вот и причина замена тормозных дисков.

Пробег на момент ремонта  114000 км

 

 

Ну и картинка для сравнения толщины диска, новый и старый.

 

 

Далее все собираем в обратном порядке.

Диски поставил вот такие. На вид ну очень красиво. По цене не сильно отличались от обычных, поэтому решил взять эти.

 

 

Потом берем вот такую смазку и смазываем направляющие у тормозного суппорта.

Тонким слоем мне хватило этого маленького тюбика на две стороны.

Однако если хотите пожирнее и по гуще, то смазки возьмите пару штук.

 

 

Смазка густая, не течет и имеет белый цвет.

 

 

Собираем суппорт и закручиваем  все остальные болты в обратном порядке.

Совет: болты крепления суппорта лучше смазать литолом

 

 

Кстати, незабываем поставить новые тормозные колодки!!!

Вот так смотрится с колесом в сборе.

 

 

После сборки незабываем, тормозные диски новые, тормозные колодки новые!!!

Первые 50/100 км нужно проехать в очень спокойном темпе. Тормозам нужно дать притереться.

 

Всем большой привет и удачного ремонта!

 

 

Как поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот

Обращаем ваше внимание, что целью этой статьи является передача практического опыта, а не повторение текстов из учебников. Мы делимся своим и чужим опытом, а так же высказываем свое мнение.

Существует два способа как поменять тормозные колодки на УАЗ Патриот: правильный и лишь бы как. Сначала рассмотрим с нашей точки зрения правильный способ, а затем второй. Оба способа не противоречат стандартным инструкциям.

Как правильно поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот

0. Приобрести комплект передних колодок. Настоятельно рекомендуем сразу же приобрести четыре резинки для направляющих и два пыльника для цилиндра суппорта. Их стоимость символическая. Если они понадобятся, то затраты на поездку за ними окажутся больше, чем их стоимость. Так же понадобится смазка для высокой температуры. Качество этой смазки имеет существенное значение. На этом, при возможности, не экономьте. Тем более, что ее надо всего-то три пары горошин.

Откройте крышку расширительного бачка тормозной жидкости. При установке новых тормозных колодок уровень тормозной жидкости значительно увеличится, так как тормозные цилиндры будут возвращены в начальное положение. При этом количество жидкости может оказаться больше, чем объем бачка и излишки выпекут из него.

Некоторые крышки расширительных бачков не имеют отверстия. Если не открыть крышку, то бачок может лопнуть. Если в крышке нет дырки, то после замены колодок в нем надо оставить четверть пустого пространства для воздуха. Т.е. не заливайте бачок полностью, иначе он точно лопнет.

1. Открутить немного (сорвать) болты крепления колеса.
2. Повернуть колеса автомобиля в противоположную сторону от стороны, на которой меняются колодки для будущего удобства. На сервисе при использовании подъемника этого делать нет необходимости.
3. Поднять передок УАЗ Патриот домкратом так, чтобы колесо возвысилось над поверхностью земли на 2-3 см, не забыв поставить авто на ручной тормоз и подложить булыжники с обеих сторон одного из задних колес, чтобы оно, авто, не скатилось и не свалилось с домкрата. Или используйте подъемник на сервисе на удобной высоте.

4. Снять колесо. Положите колесо под порог автомобиля. Оно будет выполнять страховку на случай, если домкрат не удержит автомобиль по какой-либо причине. Например, ваш знакомый решит пошутить и что-нибудь сдвинет.
5. Открутить немного верхний болт направляющей суппорта но не вытаскивать его.
5. Открутить нижний болт направляющей суппорта
7. Поднять суппорт, оставив его держаться на верхнем направляющем болте

8. Оцените состояние тормозного шланга.
Если поверхность тормозного шланги потрескалась или повреждена, то его обязательно надо менять. Со шлангами не шутят! Если в один момент лопнет только один шланг, то у вас останется в работе второй контур тормозов.

Тормозные шланги не живут более 5 лет независимо от пробега. Не ждите, пока они сами себя отправят на свалку. Меняйте вовремя и сразу все, и спереди, и сзади.

Оцените на своем ли месте находится тормозной шланг. Иногда его что-то выталкивает из предназначенного места для крепления. Обычно это случается в руках некоторых мастеров. Иногда это камни, дрова и грязь.

7. Оцените состояние трубки АБС. Она должна быть целой и на своем месте.

7. Оцените состояние колодок (старых, которые еще вы не извлекли).

Если они стерты до металла, то вам возможно не повезло. Длительное движение на таких колодках обычно портит тормозной диск.

Если колодки стерты неравномерно, то скорее всего заржавели одна или обе направляющие суппорта. Менее вероятно, но, возможно при установке этих колодок не позаботились о том, чтобы очистить и смазать место их установки и очистить металлические края колодок от неровностей.

8. Оцените состояние тормозящей поверхности диска с обеих сторон. Если поверхность поцарапанная или не ровная, то, возможно, стоит его заменить. Если вы в дороге и у вас нет возможности менять тормозные диски, то просто поменяйте колодки. Когда приедете на "базу", там решите проблему.

Оцените толщину тормозного диска, так как изнашиваются не только колодки, но и диски. Особенно быстро изнашиваются тормозные диски, если устанавливаются неправильные тормозные колодки. Некоторые производители делают тормозные колодки тверже, чем положено. Такие колодки обычно создают издают визг при торможении. Минимальная толщина тормозного диска - 20.4 мм.

9. Оцените состояние пыльников на тормозных цилиндрах. Если их положение не нормальное или они имеют повреждения, то вам повезло, если вы выполнили начальный пункт этой инструкции - приобрели их заранее. Если они целые но не на месте, то спросите у Всевышнего, кто последний раз менял вам колодки.

10. Снимите пыльник суппорта. Оцените состояние поверхности тормозного цилиндра, который при полностью стертых колодках выдвигается из поршня на максимальное расстояние.

Очистите поверхность цилиндра до блеска. Не используйте абразивные инструменты. Чистите только тряпками и керосином. Если на нем ржавчина, то используйте преобразователь ржавчины, который надо смыть водой. Протрите насухо поверхность цилиндра.

Очистите внешнюю поверхность цилиндра, ту, которая давит на тормозные колодки. Скорее всего это круг, а не поверхность. Ее надо очистить ножом и зашкурить мелкой наждачкой.

Смажьте глянцевую и внешнюю поверхность цилиндра тормозной пастой.

Наденьте пыльник цилиндра. Как он должен быть установлен кажется очевидным. Если вы не уверенны в качестве старого пыльника, то используйте новый. Не экономьте на спичках.

10. Очистите внешнюю сторону (ребро) тормозного диска от ржавчины, прокручивая его. Это ни на что не влияет, но зачем вам мусор в тормозах.

10. Извлеките старые тормозные колодки.

Теперь вам предстоит вернуть цилиндр в поршень в начальное положение, чтобы можно было установить новые колодки. Для этого используйте старые колодки. Вставьте колодки в скобу так, как они были вставлены во время работы. При этом скоба находится в поднятом положении над тормозным диском. Конечно они там не вставятся, потому что их нечему держать. Поэтому придерживайте их сами. При этом, одновременно вставьте между колодок подходящий инструмент, например  монтировку, и раздвигайте колодки, поворачивая монтировку. Поршень должен начать уходить обратно в цилиндр. Полностью верните цилиндр в поршень.

Обратите внимание как цилиндр идет. Если плавно без заедания - то все в норме. Если нет, то придется его менять. Если вы в дороге, то можно доехать до базы. Полагайтесь на свои способности чтобы понять, на сколько плохо этому суппорту и стоит ли с ним иметь дело дальше. Т.е. если он вернулся без особого сопротивления, то все отлично.

Конечно же, нигде не должно быть ни капли тормозной жидкости.

Теперь следует подготовить место для установки колодок.

Очистите скобы и место установки колодок от грязи и ржавчины.

Оптималистам (от слова совершенство) рекомендуем скобы не только очистить от ржавчины, но так же покрасить в цвет кузова или в цвет на ваш вкус. Это место бросается в глаза. Не красиво, если оно ржавое. Вы же уважаете себя, вы же патриот своего Патриота! Красить лучше кисточкой. Если баллончиком, то так, чтобы краска не попала на тормозной диск.

Проверьте края тормозных колодок в тех местах, где они будут соприкасаться с суппортом. Они должны быть ровными и гладкими. Используйте напильник и наждачку, если потребуется. Наждачку в любом случае примените.

Перед установкой колодок обязательно необходимо смазать те места, где колодка будет соприкасаться железом, кроме тормозного диска. Внешнюю сторону тормозного цилиндра мы уже смазали. Смазываем место установки колодок и края соответствующие стороны колодок.

Смазываем высокотемпературной смазкой! Смазываем смазкой, которая именно для этого предназначена!

НЕЛЬЗЯ СМАЗЫВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК И ТОРМОЗНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ КОЛОДОК!

При смазывании следует учитывать, что излишки смазки при нагревании могут попасть на тормозной диск. Поэтому не мажьте лишнего.

Очистите датчик числа оборотов ABS и смажьте его термостойкой смазкой.

Установите тормозные колодки на рабочее место. Важно правильно сориентировать прижимную пластину: она несимметрична, есть вероятность поставить ее наоборот. Длинная сторона основания должна быть обращена к оси авто.

Всегда при замене тормозных дисков смазывайте направляющие скобы. Не рассчитывайте, что их смазывали до этого или смажут потом. Потом будет дороже.

На данный момент у вас откручена нижняя направляющая скоба. Извлеките ее вместе с пыльником.

Оцените целостность и форму резинового пыльника. А лучше всегда менять на новый, если позволяет бюджет. Не факт, что новый окажется лучше старого. Но предполагаем, что новый все-таки качественный.

Оцените поверхность направляющей скобы. Если поверхность не смазана обильно(!) по всей длине, то это не норма. Иногда направляющие просто закисают и вытащить их не всегда просто. Это обычное явление, если колодки меняют по второму способу. Но это совсем плохо.

Смажьте обильно поверхность направляющей скобы специальной смазкой направляющих суппортов и, вставив ее в рабочее отверстие несколько раз, добейтесь качественной смазки и внутренней поверхности.

Установите суппорт на рабочее место, как если бы вы заканчивали работу.

Смажьте резьбу направляющего болта специальной резьбовой смазкой.

Установить нижнюю направляющую скобу и прикрутите не затягивая.

Открутите полностью верхнюю направляющую скобу, проверьте ее и пыльник и смажьте как и нижнюю. Для этого поднимите суппорт вверх. Суппорт при этом закреплен на нижней направляющей. Никогда не вывешивайте суппорт на тормозной шланг!

Установить верхнюю направляющую скобу и прикрутите не затягивая.

Нажмите несколько раз на педаль тормоза. Посмотрите, весе ли в норме.

Проверьте визуально, все ли вы сделали правильно.

Затяните верхнюю и нижнюю направляющие скобы.

Установите колесо.

В том же порядке замените колодки на другой стороне.

Не забудьте закрыть бачок с тормозной жидкостью после замены колодок.

Обязательно проверьте состояние педали тормоза. При необходимости подтяните ее крепление и крепление кнопки сигнала тормоза. Обязательно смажьте место крепления педали и движущиеся и трущиеся части. Проверьте, нет ли щели в моторный отсек между направляющей к усилителю тормозов и кузовом.

Обязательно визуально проверьте целостность и состояние шланга к усилителю тормозов. Очистите и смажьте место его подключения к усилителю. Добейтесь его надежной установки на своем месте.

Как лишь бы как поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот
Сделайте тоже, что в предыдущем способе, но:
- ничего не смазывайте
- ничего не оценивайте
- ничего не проверяйте.
Короче, разобрал и собрал. Хотя бы тормозной шланг не перекручивайте, когда вывешиваете суппорт на нем!

Каков результат правильной замены тормозных колодок на УАЗ Патриот
Вы сразу почувствуете разницу! Нога так плавно и приятно нажимает на педаль тормоза! Хочется тоже самое сделать со сцеплением и газом. Сделаем, но в дугой статье.

Внимание! Качество применяемых смазок имеет существенное значение. Мы заказывает дорогие профессиональные смазки, которых нет в розничных магазинах. Их оптовая цена обычно в 4-5 раз дороже тех, что продаются в магазинах автозапчасти. Но результат себя окупает. Там надо то, три пары горошин. Мы используем два типа смазок при замене колодок: резьбовую смазку и смазку для направляющих суппорта и тыльных и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Соблюдение технологии при проведении работ и качественные материалы позволяют нам обеспечить качественный результат.

Решение сопутствующих задач.
- Перед откручивание колеса на поднятом автомобиле проверьте люфт ступичных подшипников. Если люфт есть, то вы сможете отрегулировать подшипники ступиц.
- Проверьте, достаточно ли легко прокручивается колесо.
- Оцените состояние амортизаторов. Мокрые (потекшие) амортизаторы - явный признак их неисправности или скорого окончания их службы.
- Визуально проверьте целостность листов рессор.
- Визуально проверьте целостность подкрылков.
- Сделайте шприцевание шкворней специальной смазкой. +5 минут, если инструмент под рукой.
- Проверьте резиновые пыльники на головках для прокачки тормозов и шкворней. Смажьте под ними.
- Если вы следите за своим Патриотом, то обратите внимание на наличие ржавчины в каких-либо местах и удалите ее. При необходимости, подкрасьте краской по ржавчине. Обычно это место крепления амортизатора и сами рессоры. Чтобы рессоры не ржавели, они должны быть смазаны.
- Проверьте брызговики
- Прикладывая усилия к колесу проверьте состояние шарового соединения рулевой тяги.

Техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобилей Уаз Патриот / Patriot


Ремонт УАЗ-Patriot / Патриот >> Тормозная система >> Тормозные механизмы передних колес >> Замена тормозного диска

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска 20,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите левое переднее колесо.

4. Выверните три винта крепления тормозного диска к ступице колеса…

Полезный совет

Для выворачивания винтов крепления тормозного диска используйте ударную отвертку.

5. …и снимите тормозной диск со ступицы колеса.

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Примечание

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Полезный совет

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.

7. Аналогично замените тормозной диск тормозного механизма правого колеса.

Замена передних тормозных дисков УАЗ Патриот. Замена тормозных дисков

Комментарии к теме Замена передних тормозных дисков УАЗ Патриот

Лали написал(а)
Хороший видео обзор! Хочу сказать, что чаще всего скрип вызывается колодками, у которых более жесткая основа. А так же зависит от качества самого тормозного диска. Но в этом есть определенный плюс. Если у вас хорошая звукоизоляция в авто и не приятный звук вам не досаждает, то плюс заключается в износостойкости таких колодок и дисков. Приведу пример из собственного опыта. В 2013 году я приобретал Ситроен С4 Седан. Отличный авто по многим параметрам (это не реклама). Минусы тоже были. Одним из которых был очень мягкий метал тормозных дисков, которые за 40-45 тысяч км. были серьезно стерты, что не скажешь о колодках. Большим плюсом была хорошая информативность тормозов, которая достигалась за счет вгрызания колодок в диски.

Исай написал(а)
Я тоже один меняю на волге во дворе на бетонной площадке=) ставлю ее на зимние колеса по два под каждое колесо, запрыгиваю туда с коробасом, и держа его на коленках, ногами поднимаю и вставляю=) после как сам перебирал коробку, уже сдергиваю ее с тачки как будто автомат Калашникова разбираю=) тебе стоило поставить губку меж выжимным и коробочным фланцем, напитать все ето смазкой, и помазать сам фланец по которому бегает выжимной, очень сокращает усилие на педали, полегче нажимать сцепление, и вилку тоже можно мазануть

Bud написал(а)
Сейчас март и Стингеры уже продаются.

Trung написал(а)
Спасибо дружище! Принцип понятен, всё получилось не откручивая шланг.. геморно конечно, но цель достигнута..)

Панагушин Аполлон написал(а)
Купите микрометр механику,для измерения остаточной толщины диска,чтобы он не ... меряя,внутренней линейкой штангеля расстояние до кромки диска,с одной стороны,со второй и прочее. А по поводу разговора с клиентом по поводу замены дисков,надо быть проще ' у вас остаточная толщина диска,вышла за рамки допуска заявленного производителем' -,а можно ещё поездить? -диск изношен мы вас об этом уведомляем,принима йте решение самостоятельно,если диск лопнет,все на вашей (клиенте) совести.

Ксюша написал(а)
когда будет регулировка клапанов!!!

Данте написал(а)
Не нужен гриффин под восстановление?)

Caleb написал(а)
спец херовий. цікавого нічого не мае.. бред

Афон написал(а)
Хороший обзор для начинающих. Молодцы, коротко и понятно.

Adelbert написал(а)
колодка с пискуном ставится на внутреннюю часть диска

Алба написал(а)
После замены колодок,надо несколько раз,нажать на педаль тормоза.Тогда колодки прижмутся и скорей всего скрипеть не будут.Не забывайте!

Очир Айтегов написал(а)
Александер!!! Ваша 'фишка' видео без монтажа и музыки, зачем изменять традициям. (подписчик вашего канала). а так работа СУПЕР.

Эфир написал(а)
Сначала надо было сказать, что главный тормозной цилиндр уже проверен на предмет сброса рабочего давления при отпускании педали томоза. А потом уже супорта колоть. Но инфу принял. Спасибо.

Оставить комментарий

Замена тормозных дисков на переднем колесе УАЗ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Тормозной передний диск представляет собой стальную плоскую конструкцию, которая вращается вместе с колесом. Над ним размещается суппорт, который и выполняет функцию торможения, а вместе с ним и останавливается колесо. В процессе трения дисков о колодки суппорта, происходит нагревание обоих элементов. Но если колодки имеют специальный фрикционный слой, то стальной диск ничем не покрывается, он изготавливается из чугуна. Охлаждаются передние устройства за счет конвекции воздуха. Когда он нагревается, то ухудшается момент торможения, поэтому от нагрева необходимо избавляться. Для этого выпускаются специальные передние тормозные изделия, на конструкции которых имеются отверстия, и сквозь них проходит воздух, охлаждая изделие.

На внедорожнике УАЗ Патриот с завода устанавливаются штатные тормозные изделия, в конструкции которых отсутствуют отверстия. Ориентировочный срок эксплуатации штатных изделий составляет около 40-50 тысяч км пробега, но — это также зависит и от характера вождения. На Патриоте, который эксплуатируется в условиях бездорожья, диски чаще приходят в негодность и требуют замены.

Если диск имеет большие зазубрины, глубокие механические повреждения, то необходимо провести ремонтные работы.

Первым делом попробуем отшлифовать диск. Если его толщина окажется меньше допустимой, которая составляет 20,4 миллиметра, то оба диска на мосту необходимо заменить.

Такие деформации могут влиять на эффективность торможения, делая его минимальным, вызывать вибрации при нажатии на педаль тормоза.

Обязательно замена осуществляется комплектом, но, ни в коем случае, не один, даже если его размеры в норме. Также следует произвести и замену колодок на новые.

Вентилируемый диск

Процесс замены состоит из следующих действий:

  1. Извлекается переднее колесо.
  2. Извлекается механизм суппорта комплектом. Отсоединять шланг не нужно. Шланг необходимо зафиксировать проволокой так, чтобы он не перекрутился в ходе следующих действий.
  3. Вывинчиваются три винта крепления устройства к ступице.
  4. После этого, можно извлечь диск. Для его снятия можно воспользоваться ударной отверткой.
  5. Далее осуществляется замена устройства и установка деталей в порядке, обратном снятию. Не забудьте совместно заменить колодки на суппорте.

Прежде чем устанавливать диск и ступицу на место, следует удалить с привалочных поверхностей все загрязнения и мелкие дефекты.

Аналогичным образом осуществляется замена изделия с другой стороны автомобиля УАЗ Патриот.

Как снять передний тормозной диск на УАЗ Патриот видео

В свою очередь, рабочая тормозная система включает в себя тормозные механизмы барабанного типа на каждом колесе, а также гидравлический привод. Стояночная тормозная система на УАЗ Буханке работает на трансмиссию и оснащена механическим приводом.

Гидропривод рабочей тормозной системы УАЗ с года стал выпускаться с двумя отдельными ветвями, одна из которых протянута к тормозным механизмам передних колес, а вторая тянется к тормозным механизмам колес сзади. Конструкция привода включает в себя:.

Трубопроводы, внутренняя часть главного цилиндра, а также всех колесных цилиндров содержат тормозную жидкость. При установке на УАЗ регулятора тормозных сил и модулятора антиблокировочной системы они также помещаются в конструкцию гидропривода.

Большая сила, приложенная к педали, способствует большему давлению, вырабатываемому поршнем главного цилиндра на жидкость, а также воздействию большей силы за счет всех поршней колесного цилиндра на колодку тормозного механизма.

Это говорит о том, что одновременное срабатывание всех тормозов и регулярное соотношение между силой на тормозной педали и приводными силами тормозов создается благодаря системе функционирования гидропривода. При ослаблении педали тормоза она за счет функционирования возвратной пружины возвращается в первоначальное положение.

Кроме того, за счет пружины перемещается в первоначальное положение и поршень главного тормозного цилиндра. А стяжные пружины механизмов в свою очередь перемещают колодки от барабанов.

Как поменять тормозные колодки на уаз патриот

Тормозная жидкость из колесных цилиндров по трубопроводам выталкивается в главный тормозной цилиндр. Для применения в гидроприводах продаются специальные тормозные жидкости. Их производят на спиртовой, гликолевой или масляной основах.

Смешивать между собой их запрещено, это может привести к ухудшению их качеств и появлению хлопьев. Тормозные жидкости, изготовленные из нефтепродуктов, разрешается использовать исключительно в гидроприводах, уплотнения и шланги которых изготовлены из маслостойкой резины. Его конструкция включает опорный диск, с установленными на нем двумя колодками, соединенными пружинами.

Колодки воздействуют на тормозной барабан, который зафиксирован на центрирующем пояске фланца карданного вала. К верхушке опорного диска присоединен корпус разжимного агрегата с толкателями, которые прикреплены к верхней части колодок. Внутри толкатели оснащены выемками, заполненными шариками, которые находятся в штоке. Внизу опорного диска установлен корпус регулировочного элемента. В углубления корпуса помещены опоры колодок, которые способны передвигаться за счет работы сухаря и регулировочного винта.

Привод тормозного механизма включает в себя рычаг, установленный на опорном диске и подпирающего шток шариков разжимного элемента. Свободный конец рычага крепится к вилке, которая в свою очередь присоединена к тяге с помощью контргайки. Тяга привода крепится к рычагу стояночного тормоза, который установлен в кабине автомобилиста.

Кроме того, на УАЗ Буханке привод стояночной тормозной системы дополнен удлинителем, расположенным между рычагом стояночного тормоза и тормозным механизмом. Такой удлинитель представляет собой стальной трос с элементами его крепления. Тормозной механизм переднего колеса: а-метки на опорных пальцах1-щит; 2-соединительная трубка; 3-колесный тормозной цилиндр; 4-перепускной клапан; 5-соединительная муфта; 6-стяжная пружина колодок; 7-накладка колодки; 8-тормозная колодка; 9-защитный колпак; поршень; уплотнительные кольца; пружина поршня; регулировочный эксцентрик; опорный палец колодки; гайка; болт соединительной муфты; прокладки; опорная втулка; болт регулировочного эксцентрика; шайба.

Тормозной механизм заднего колеса: Как снять передний тормозной диск на УАЗ Патриот видео на опорных пальцах1-опорный палец; 2-щит 3-эксцентрик; 4-головка оси эксцентрика; 5-колесный тормозной цилиндр; 6-перепускной клапан; 7,тормозные колодки; 8-защитный колпак; 9-поршень; уплотнигельные кольца; пружина поршня; стяжная пружина.

Момент соприкосновения колодок с барабаном определите по увеличению сопротивления при поворачивании опорного пальца. В этом положении затяните гайки опорных пальцев, следя за тем, чтобы при этом не повернулись пальцы.

Поверните регулировочные эксцентрики до упора колодок в тормозной барабан, пока колесо не затормозится. Прекратив нажатие на педаль, поверните регулировочные эксцентрики в обратном направлении настолько, чтобы колеса вращались свободно, без задевания барабана за колодки.

При установке новых колодок, когда фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, тормозные барабаны после указанной регулировки могут немного нагреваться.

При сильном нагреве тормозных барабанов немного отведете колодки от тормозного барабана регулировочными эксцентриками. Снимаем переднее колесо.

Сводим тормозные колодки см. Регулировка тормозных колодок в процессе эксплуатации. С внутренней стороны тормозного щита придерживаем шляпку стержня тормозной колодки.

Как напялить 15-й диск на дисковые тормоза УАЗ. Цепи противоскольжения своими руками.

Другой рукой нажимаем на чашку, сжимая пружину. При этом прорезь на чашке совместится с наконечником опорного пальца колодки. Аналогично снимаем вторую колодку. Устанавливаем новые колодки на пальцы с шайбами и втулками и закрепляем пальцы на тормозном щите, затянув их гайки. Устанавливаем на колодки стержни с пружинами и чашками.

Устанавливаем стяжные пружины. Устанавливаем тормозной барабан на ступицу и регулируем зазор между колодкой и барабаном. Как я писал ранее здесь, педаль тормоза уходила в пол. Известно что в процессе эксплуатации УАЗа тормозные колодки стираются, поэтом требуется периодически их разводить или говоря техническим языком регулировать.

УАЗ Патриот. Замена тормозных дисков и правильная подтяжка ручника.

На фото левое заднее колесо. Регулировочный болт передней тормозной колодки заднего колеса крутится в обратную сторону. Надеюсь эта статья поможет вам провести регулировку тормозов УАЗ самостоятельно. Не забудьте проверить целостность тормозных шлангов. И надежность работы стояночного тормоза. Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда передние колеса тормозят сильнее, чем задние, и в результате происходит занос это может проявится только зимой.

Перечень работ: Замена задних тормозных колодок Спарка вместо вискомуфты Замена масла во всех агрегатах…. Как заменить задние тормозные колодки на газели! В этом видео наглядно показано замена задних тормозных…. Техническая серия, по замене, чистке и настройке да можно так сказать — ничего сложного, но в ней я постарал…. Как поменять передние колодки на газели. В этом видео я показываю наглядно как заменить колодки на автомоби….

Кстати, его можно снять вместе…. Перед этим нужно немного открутить штуцер цилиндрика или супорта чтоб немного вытекла жидкость самотёком,…. Пришло время менять тормозные колодки? Смажь суппорт! Вода, грязь, соль, резкие торможения и нагрев свыше…. У нее множество положительных качеств. Но при всех своих достоинствах, как и любая машина, она рано или поздно нуждается в частичном или капитальном ремонте.

ВИДЕО: Замена передних колодок на машине УАЗ Патриот 2016.

С этой целью необязательно обращаться в сервисные центры. Отечественный автомобиль устроен не очень сложно, и разобраться в ремонте некоторых его частей можно самостоятельно. С заменой некоторых деталей можно и потянуть, но ремонт тормозной системой отлагательств не терпит.

От состояния тормозов зависит жизнь пассажиров, водителя, пешеходов и сохранность других транспортных средств. Рабочий тормоз состоит из двух колодок одного размера. Каждая колодка соприкасается концами с поршнями цилиндров, а сама стоит на опорном пальце.

Замена шкворней на УАЗ Патриот своими руками

На колесных цилиндрах имеется два отверстия. Одно — для отвода воздуха во время прокачки тормозов. Для герметичности в нем установлен клапан. Второе отверстие предназначено для вывода тормозной жидкости из приводов.

Трубопроводы соединяют цилиндры со всей системой главного тормозного цилиндра и педалью тормоза. Это объясняется тем, что передней оси требуется более работоспособная система тормозов в связи с большей нагрузкой во время торможения.

Барабаны состоят из штампованного стального диска, чугунного обода и усилителя, сваренного с диском. Для этого не приходится снимать ступицы, следовательно, не будет затронута работа ступичных подшипников. Барабаны прикреплены к ступицам тремя винтами.

Перегрев тормозных дисков. НАГЛЯДНОЕ РЕШЕНИЕ.

Расположение этих винтов дает возможность устанавливать новые барабаны в исходном положении. Прежде чем браться за ремонт тормозной системы, нужно определить, какой именно ее части требуется замена или реставрация и в каких вмешательствах нуждается весь механизм.

Если при торможении слышится скрип, значит, самое время менять тормозные колодки. Эта деталь нуждается в замене чаще остальных. Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком колесе слышится скрип. Как только эта задача выполнена, можно приступать к демонтажу колеса.

Машину нужно поднять домкратом и снять колесо с изношенной колодкой. Потом необходимо разобрать суппорт и проверить установленные на тормозах пыльники. Извлеченные из скоб дисков направляющие зачищаются от ржавчины и грязи наждачной бумагой. После этого их необходимо смазать и установить пыльник на место. Направляющие могут застрять в скобе, потому что образовалась влага. Ее легко удалить при помощи газовой горелки. Далее приступают к монтажу нового комплекта колодок.

Следующее действие — сжатие специальным инструментом или рукояткой молотка цилиндра одного суппорта. Сильным нажатием нужно установить колодку на цилиндр. Затем вся конструкция помещается в скобу. На них монтируется суппорт для того, чтобы зафиксировать колодки максимально прочно.

Инструкция по эксплуатации УАЗ Патриот. Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания уаз патриот

В этой категории сайта автомобильного портала вы найдете руководство по ремонту УАЗ Патриот на все возможные неисправности. Большинство инструкций представлены в видеоформате, что делает их ценным ресурсом для всех автовладельцев, стремящихся к , быстро освоить основные процедуры ремонта и, при необходимости, использовать полученные знания для устранения проблемы без посторонней помощи и ненужных затрат.

Чтобы иметь возможность своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание УАЗ Патриот, следует сознательно ознакомиться с некоторыми популярными процедурами ремонта и профилактическими мерами. Владельцам авто ульяновского завода периодически потребуется менять масло УАЗ Патриот и. Гораздо реже потребуется замена ремня ГРМ, что необходимо только в случае выявления на детали высокой степени износа.

Среди процедур ремонта водителей чаще всего интересует Патриот, а также замена сцепления.Проблемы с этими деталями могут быть вызваны тяжелыми условиями эксплуатации, в частности невнимательностью владельца, а также плохим качеством дорожного покрытия.

Для владельцев УАЗ Патриот, желающих провести ремонт своими руками, дополнительная информация не будет лишней. Задать вопрос о проблемах с автомобилем можно прямо на страницах сайта. Он не останется без ответа. А полученные знания позволят не допускать ошибок при ремонте, которые могут повлечь за собой более серьезные последствия.

УАЗ «Патриот» - история в деталях

УАЗ Патриот впервые появился на конвейере в 2005 году. Модель пришла на смену УАЗ «Симбир» и стала его глубоко модернизированной версией. Автомобиль унаследовал многие принципиальные технические решения, такие как мосты типа «Spacer», но стал намного комфортнее благодаря изменениям в салоне и использованию новых иномарок. Спустя год УАЗ «Патриот» стал продвигаться вперед с модернизацией. В конце 2006 года начали выпускать автомобиль с АБС от Bosch.С 2008 года модель получила новый двигатель, соответствующий стандарту EURO-3, улучшенную систему охлаждения двигателя, а также несколько устройств для контроля воздуха внутри салона.

В 2012 году производитель решил обновить машину. Изменения претерпели приборная панель, рулевое колесо, аудиосистема и дизайн салона. В 2014 году модель УАЗ Патриот претерпела глубокий рестайлинг ... Изменился внешний вид бамперов, светотехнических приборов, некоторых деталей интерьера. В машине установлен новый стабилизатор поперечной устойчивости, карданные валы, обладающие высокими характеристиками, изменена система навигации и т. Д.

Последние изменения в модели произошли в начале 2016 года. В основном они коснулись мотора. Теперь он соответствует всем требованиям стандарта EURO-5.

Полноприводной внедорожник (вездеход), торговая марка PATRIOT, с заводскими индексами - 3163 (бензин), 31638 (турбодизель), оснащен цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах. всех категорий, а также в сельской местности. Ульяновский автомобильный завод Внедорожник UAS PATRIOT серийно выпускается с августа 2005 года, автомобиль прошел модернизацию в 2006 - 2007, 2012 - 2013 годах, рестайлинг и очередную модернизацию в октябре 2014 года.Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 объемом 2,7 л. R4 16V (128 л.с., 210 Нм, Евро - 5). Трансмиссия автомобиля: пятиступенчатая механическая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с электроприводом и поворотным переключателем режимов трансмиссии на полу тоннеля. Владельцы автомобиля UAS PATRIOT с 2012 по 2014 гг. Выпуска смогут легко покорять любые дороги на различных дистанциях, имея в своем арсенале уникальное надежное руководство, составленное и рекомендованное высококвалифицированными мастерами, которое привлекает своим полным подробным содержанием.

Издательство автолитературы "Третий Рим", основанное в 1994 году, на сегодняшний день является лидером на рынке российской автомобильной литературы. Тема ремонта и эксплуатации автомобилей неисчерпаема, и издательство «Третий Рим» предлагает свою помощь любителям и профессионалам, снабжая их необходимой литературой. Визитной карточкой «Третьего Рима» можно назвать серию книг «Ремонт без проблем». Советы и рекомендации профессиональных авторов, приведенные в данном руководстве, помогут провести технический осмотр и грамотную диагностику, а также отремонтировать УАЗ ПАТРИОТ, как на СТО, так и своими силами.Все работы представлены поэтапно и подробно иллюстрированы в цвете, в количестве более 3000 оригинальных фотографий, благодаря которым даже начинающий автолюбитель разберется в ремонтных операциях. Авторы - команда специалистов, которые постарались составить сам текст, сделав его понятным и понятным для водителей разного уровня подготовки. Операции по настройке, разборке и сборке комплектующих UAZ PATRIOT снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, количество исполнителей, место работы и время, необходимое для ее выполнения.В информационном практическом руководстве вы найдете много полезной информации о нюансах эксплуатации автомобиля, а также в отдельном разделе - правила безопасности при ремонте вашего железного друга.

В инструкции к книге все подразделы, описывающие ремонт узлов, систем и узлов автомобиля УАЗ ПАТРИОТ, содержат списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также ремонтам, начиная с двигателя и заканчивая кузовом, с использованием стандартный набор инструментов в гараже.Здесь вы можете найти подробные электрические схемы электрооборудования автомобиля, ориентироваться по которым вам не составит труда. Основываясь на практике опытных автомобилистов, при необходимости операторы снабжены предупреждениями и полезными советами. В приложениях содержится информация о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче-смазочных материалах, рабочих жидкостях и многом другом, необходимом для эксплуатации, обслуживания и ремонта. Отдельный раздел публикации посвящен возможным неисправностям UAZ PATRIOT в пути, методам их правильной диагностики и устранения неисправностей.Представленное вашему вниманию учебное пособие от издательства «Третий Рим» поможет научиться принимать правильные решения в типичных дорожных ситуациях и успешно справляться с поставленными задачами.

В этом разделе нашего сайта вы найдете основную информацию по ремонту и эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот. В отличие от полной инструкции по эксплуатации, мы не будем подробно рассматривать работу двигателя, сложных агрегатов трансмиссии и других узлов, требующих высокой квалификации и специального оборудования для ремонта и замены.Здесь мы рассмотрим только процедуры обслуживания автомобиля УАЗ Патриот, которые можно выполнить самостоятельно, то есть своими руками. Также будет предоставлена ​​справочная, полезная информация по машине.

УАЗ Патриот - один из самых проходимых внедорожников. Примечательно, что автомобиль производится в России, хотя, возможно, это естественно. УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года, на данный момент имеет несколько различных комплектаций. В зависимости от комплектации характеристики автомобиля незначительно различаются, исходя из характеристик автомобиля.

Как все не стоит на месте, поэтому наши автопроизводители стараются идти в ногу со временем. Пусть не так энергично, как хотелось бы, но все же ... Так в сентябре 2014 года Ульяновский автозавод объявил о выпуске рестайлинговой версии УАЗ Патриот.
Предстайлинговая версия автомобиля на российском рынке уже завоевала свои «лавры», то есть нашла своего покупателя и способна предложить ряд качеств, вполне конкурентоспособных по сравнению со своими «одноклассниками».Именно поэтому рейсталинг УАЗ Патриот будет интересен многим.

Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного валов, а также задает циклы открытия и закрытия клапанов. От его работы зависит эффективность двигателя, его безотказная и надежная работа. Именно поэтому работа системы ГРМ двигателя УАЗ Патриот очень ответственная. Так что для повышения надежности механизма газораспределения используется цепная передача, но она также может растягиваться или даже ломаться со временем.В результате отдельные детали и саму цепь ГРМ необходимо заменять примерно каждые 80 000 км. Точный пробег здесь назвать нельзя, так как он будет зависеть от условий эксплуатации двигателя. Если двигатель работает на износ, то замена цепи может потребоваться раньше. Износ цепи проявится в ее «дребезжании» - высокочастотном звуке, как от клапанов.

Установка цилиндра в ВМТ необходима для синхронизации вращения коленчатого и распределительного валов.Такая синхронизация обеспечит «правильные» циклы открытия, закрытия поршня, подачи зажигания для воспламенения топливной смеси. Можно сказать, что работа всего двигателя будет зависеть от того, выставлен ВМТ или нет, и от точности установки его КПД. Поэтому стоит обратить на эту операцию особое внимание, если вы работали с узлами ГРМ и не уверены в правильности настройки ВМТ для 1 цилиндра двигателя УАЗ Патриот. Эту процедуру проверки ВМТ двигателя необходимо проводить при замене цепей ГРМ, а точнее после их установки.
В этой статье мы как раз расскажем вам о процессе установки 1 цилиндра двигателя в ВМТ.

Износ ремня, в большинстве случаев, сопровождается скрипом, свистом, связанным с недостаточным натяжением и проскальзыванием шкивов.

Ремень генератора УАЗ Патриот требует замены при чрезмерном износе. Износ может проявляться в виде сколов направляющих канавок ремня, растрескивания, истирания, растяжения и т. Д. В большинстве случаев при износе ремня невозможно обеспечить должное натяжение, что сопровождается свистом, скрипом ремня. .Свист и скрип ремня изменяется в соответствии с частотой вращения двигателя, поскольку ремень генератора натягивается от коленчатого вала к генератору через холостой ход и шкив охлаждающего насоса.

Замена (снятие) водяного насоса, в народе называемого насосом, производится при необходимости доступа к другим процедурам, например, при снятии ремня ГРМ или при замене самого насоса. Основные неисправности насоса - свист, протечки по валу, неэффективная работа по подкачке охлаждающей жидкости, что проявляется повышением температуры двигателя, из-за износа лопастей помпы.
Если вы решили провести какие-либо сопутствующие работы, связанные с водяным насосом (помпой) системы охлаждения УАЗ Патриот, то доработайте саму помпу, возможно, ее нужно заменить. Лучше всего сразу заменить, так как трудоемкость процедуры снятия и установки насоса высока.

Как и любой автомобильный двигатель внутреннего сгорания, двигатель на автомобиле УАЗ Патриот также нуждается в замене масла. Основными критериями замены масла являются его цвет и эксплуатационные свойства. Обычно к концу срока службы масла оно становится темнее и более вязким.В некоторых случаях в масле присутствует темный осадок. Проявление таких свойств масла сказывается на его смазывающих свойствах, его текучести, что особенно актуально зимой.

UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo общая информация (UAZ PATRIOT, UAZ PICKUP, UAZ CARGO с 2014 г.)

Барабанные тормоза задних колес.
Периодически снимайте тормозные барабаны и очищайте детали тормоза от пыли и грязи. Частота этой операции зависит от условий эксплуатации автомобиля.Уборку следует проводить чаще летом, а при движении по грязной дороге - реже зимой.
Задние тормозные колодки, если они масляные, отшлифовать их наждачной бумагой. Замените масляные накладки или погрузите их в чистый бензин на 20-30 минут и тщательно очистите наждачной бумагой или металлической щеткой.
После снятия барабана убедитесь в отсутствии протечек из колесных цилиндров, а также в том, что колесные цилиндры надежно прикреплены к щиткам. Обратите внимание на состояние защитных колпачков колесных цилиндров и их установку, степень износа фрикционных накладок, а также состояние тормозного барабана.

Защитные колпачки должны плотно прилегать к седлам поршня и цилиндра и не должны быть повреждены.
При наличии глубоких царапин, задиров или неравномерного износа на рабочей поверхности барабана растачивайте барабан по центральному отверстию барабана. Максимально допустимый диаметр расточенного барабана рабочего тормоза - 281 мм.
Не рекомендуется переносить тормозные барабаны с одной ступицы на другую, так как это приводит к увеличению биения рабочих поверхностей барабана.
Зазор между колодками и барабаном автоматически восстанавливается по мере износа накладок.
Если накладки сильно изношены (заклепки имеют углубление менее 0,5 мм), их необходимо заменить.

При замене изношенных колодок или накладок поршни вместе с упорными кольцами необходимо ввести глубоко в цилиндр, чтобы барабан свободно надевал на колодки. Для тормозов при замене колодок или накладок дополнительно необходимо поднять регулировочный клин. Для удобства сборки предварительно закрепите клин на блоке, для чего совместите отверстие в верхней части клина с отверстием в краю блока и вставьте стержень диаметром 6... 8 мм в эти отверстия. По окончании сборки снимите шток. После сборки необходимо 2-3 раза нажать на педаль тормоза, чтобы поршни вернулись в рабочее положение.

Не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном барабане или снятых передних тормозных колодках, так как давление жидкости вытеснит поршни из колесных цилиндров, и жидкость потечет наружу.
Для облегчения последующего снятия каждый раз при снятии барабана очищайте бортик на краю фрикционной поверхности, возникший в результате износа барабана.
При снятых ступицах затяните болты крепления тормозного щита.

Автомобиль УАЗ Патриот 2014 года - легковой полноприводный автомобиль с улучшенными техническими характеристиками, позволяющими эксплуатировать его в условиях плохих дорог и полного бездорожья. Особенность модели в том, что она является улучшенной и более комфортной версией автомобиля УАЗ-3162 «Симбир».
УАЗ Патриот 2014 года - один из первых действительно качественных автомобилей отечественных автопроизводителей.Управляя автомобилем, выезжая на асфальтированные дороги, автомобилисты имеют возможность оценить все его внедорожные качества. Подвеска автомобиля очень энергоемкая и выдерживает все неровности, а неразрезные мосты и цельная рама помогают преодолевать все, иногда очень сложные препятствия.

Период обкатки УАЗ Патриот 2014

Обкатка нового автомобиля - это процесс, во время которого происходит притирка всех движущихся частей, и от их качественной и бережной работы зависит дальнейшая работа и срок службы всех компонентов автомобиля.
Во избежание необходимости ремонта в будущем, отсутствия проблем в эксплуатации и обслуживании, обкатку следует проводить с учетом следующих требований:
перед выходом из автомобиля обязательно проверить шину давление и при необходимости довести его до необходимого значения;
категорически не рекомендуется раскручивать обороты двигателя до критической отметки на тахометре;
во избежание дополнительных нагрузок на двигатель автомобиля следует заранее, при необходимости, переключиться на пониженную передачу;
, чтобы лучше привыкнуть к тормозным колодкам, нельзя резко тормозить;
при езде в автомобиле избегать езды по глубокой грязи, рыхлому песку или снегу;
ни в коем случае нельзя менять масло, залитое на заводе-изготовителе в двигатель автомобиля; №
буксировка других машин и прицепов запрещена;
по возможности следует избегать резких маневров, торможения или динамического ускорения.
В период обкатки и гарантийного срока плановое обслуживание автомобиля или его ремонт следует проводить только на специализированных СТО, адреса которых обычно указываются производителями в автосервисах. Сотрудники этих служб должны делать записи о проделанной работе в сервисной книжке, в противном случае гарантийные обязательства производителя будут аннулированы.
Гарантийное обслуживание автомобиля УАЗ Патриот 2014 года может быть прекращено в следующих случаях:
при эксплуатации автомобиля были нарушены требования и дополнительные указания производителя;
плановое техническое обслуживание в сервисной книжке не выполнено;
, если автомобиль был поврежден в результате ДТП;
автовладелец занимался самостоятельным ремонтом узлов и узлов автомобиля;
, если транспортное средство было оборудовано оборудованием и агрегатами, не предоставленными производителем;
, если автомобиль принимал участие в соревнованиях и различных гонках.

Рекомендации автовладельцам при эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 г.

Чтобы не потребовать дополнительного обслуживания и ремонта автомобиля в процессе его эксплуатации, следует обратить внимание на некоторые правила и особенности эксплуатации. В полной мере использовать все динамические возможности автомобиля УАЗ Патриот 2014 года следует только после того, как вы приобретете некоторый опыт вождения на нем, но не до того, как автомобиль проехал 2 500 - 3 000 км.
При подготовке к поездке на автомобиле необходимо предварительно прогреть двигатель на низких оборотах - работа непрогретого двигателя на высоких оборотах значительно сокращает срок его службы.Кроме того, нужно постоянно обращать внимание на стрелку тахометра - она ​​никогда не должна заходить в красную зону. Никогда не начинайте движение с отпущенным рычагом стояночного тормоза.
Во время эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 запрещается перевозить грузы, превышающие нормы, указанные в ТУ. Движение по плохим дорогам или бездорожью разрешено только на пониженных передачах и малых скоростях. Несоблюдение этого правила приводит к выходу из строя подвески автомобиля УАЗ Патриот 2014 и деформациям кузова.
Если автомобиль эксплуатируется по асфальтированным дорогам, то для экономии топлива следует отсоединить ступицы на передних колесах и полностью отсоединить переднюю ось автомобиля. Во избежание преждевременного износа шин нужно постоянно следить за давлением в них.
ГСМ следует использовать только рекомендованные производителем УАЗ Патриот 2014. Кроме того, следует регулярно проверять клеммы на аккумуляторной батарее и надежность их крепления.При зарядке от внешнего источника АКБ, установленного непосредственно на автомобиле, обязательно отключите плюсовую клемму.

Что нужно для повседневной и качественной эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 года?

Для того, чтобы произвести ремонт в случае незначительной поломки в дороге, потребуется не только опыт, но и наличие набора инструментов, с помощью которых проводится этот ремонт. Опыт показывает, что наличие запчастей, специального инструмента и различных дополнительных аксессуаров помогает избежать многих неприятностей и трудностей, которые поджидают автомобилистов в дороге.Находясь в дороге, при незначительных неисправностях владелец всегда сможет произвести мелкий ремонт, если машина оборудована инструментом. В эксплуатации всегда пригодятся запаска, помпа, буксирный трос, набор различных ключей, отвертки, плоскогубцы и молоток. Если в дороге потребуется ремонт, эти инструменты станут незаменимыми.
Также стоит обратить внимание на безопасность. Автомобиль всегда должен быть укомплектован исправным огнетушителем и аптечкой, в которой будет находиться весь набор необходимых медикаментов.В случае пожара или аварии это поможет сохранить здоровье водителя и пассажиров, предотвратить травмы, а в некоторых случаях спасти жизни.

УАЗ: передний мост. Мост автомобиля УАЗ-Патриот: тюнинг, ремонт, обслуживание, регулировка

Как известно, российские дороги не отличаются качеством, не говоря уже о бездорожье. Передвигаться в таких условиях. нужна машина с отличными ходовыми качествами. Именно ими обладает УАЗ-Патриот.

Немного об автомобиле УАЗ


Российский внедорожник «УАЗ-Патриот» зарекомендовал себя на российском бездорожье.Причем сфера применения очень широка, начиная от сельскохозяйственной техники и заканчивая военной техникой, способной выполнять поставленные задачи в экстремальных условиях. Конструкция «Патриота» идеально подходит для повседневного использования, а также для разминки на непроходимых трассах. Более того, ходовые качества позволяют попасть туда, где автомобили даже не мечтали. На этом автомобиле можно легко отправиться на рыбалку или на охоту, а если во время мероприятия выпадет погода, легко выбраться из царапин, включив передний привод.Работоспособность автомобиля УАЗ зависит от качества запчастей. Передняя ось не исключение. Если при ремонте использовать некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: назначение и характеристики




Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежное крепление. Он снабжен упругими деталями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Поскольку УАЗ-Патриот рассчитан на эксплуатацию в сложных условиях, мост должен быть повышенной прочности.Кроме того, от ведущего моста зависит практически вся производительность автомобиля, так как дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна из-за выхода из строя хотя бы одного звена.

В состав моста входят:

  • Дифференциал.
  • Основная пара.
  • Полуоси.
  • Пружина.

Внедорожники сильно нагружены, поэтому пружины, а не пружины, являются их неотъемлемой частью. Это связано с отличной проходимостью УАЗика. Передний мост - довольно сложное устройство, поэтому требует своевременного обслуживания.

Разновидности мостов


Сегодня существует несколько типов автомобильных мостов, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ. Передний мост - это устройство, выполняющее огромное количество функций. Именно от него зависит проходимость. Для определенных моделей используются разные типы мостов:

  1. Управляемые. В свою очередь, он делится на раздельный и непрерывный. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разделенная ось служит для передачи крутящего момента, в результате чего повышается маневренность автомобиля.Continuous оснащен поворотными кулаками, что дает возможность управлять вращением колес. Для этого типа моста требуется легкая и прочная балка, для изготовления которой используется технология ковки и используется высококачественная сталь.
  2. Опорный. В том случае, когда автомобиль должен перевозить грузы повышенной массы, используется этот мост. В конструкции предусмотрено опорное устройство, которое принимает на себя часть нагрузки. В некоторых комплектациях передний мост УАЗ 469 оснащается аналогичным опорным элементом.
  3. Непрерывный свинец. Самая сложная система, потому что, помимо балки, устройство включает в себя подшипниковую систему, дифференциал и полуоси. С такой системой передние колеса могут вращаться с разной скоростью. На поворотах машина более устойчива и способна выдерживать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущение плавности хода при движении по неровной дороге. Чтобы выдерживать механические нагрузки, оси изготавливаются из нержавеющей стали, после чего проходят процедуру закалки.

Общие конструктивные недостатки




Автомобиль УАЗ лучше всего справится с российским бездорожьем. Передний мост - сложная система, любая неисправность которой выведет автомобиль из дальнейшей эксплуатации. Ремонт передней оси обойдется владельцу в значительную сумму денег, поэтому нужно своевременно проводить диагностику и смазывать детали устройства.

Основные неисправности моста:

  • Утечка масла и смазки.
  • Амортизация светильников.
  • Дефекты подшипников, зубьев полуосей.
  • Механическое повреждение балки.
  • Амортизация комплектующих.

Все неисправности могут возникать по разным причинам. Если передний привод включен, то езда по неровной дороге может привести к повреждению трансмиссии. Также использование зимнего масла для трансмиссии летом или наоборот скажется на работе автомобиля не в лучшую сторону. В шинах необходимо поддерживать постоянное давление, чтобы предотвратить дефекты подшипников и валов.Русским бездорожьем автомобиль УАЗ не напугает. Передний мост требует правильной регулировки подшипников.

Своевременное обнаружение неисправности позволит быстро устранить поломку, избегая более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующую позицию занимает УАЗ-Патриот, передний мост которого требует периодического обслуживания.


Основные признаки повреждения:

  • Посторонний звук.
  • Постепенная потеря управляемости автомобилем.
  • Повышенный расход топлива.
  • Несвоевременный износ деталей двигателя и трансмиссии.
  • Самый опасный симптом - клин при движении. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная регулировка моста УАЗ-Патриот позволит избежать большого количества неисправностей и поддерживать автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост

Сегодня УАЗ-Патриот часто покупают. Передняя ось требует постоянного контроля и периодического обслуживания.Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники. Смена смазки также является обязательным условием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от которого зависят ходовые качества, является передний мост (УАЗ). Цена будет зависеть от комплектации устройства. Он варьируется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.

Чтобы снять переднюю ось, необходимо зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, например, подложив под задние колеса блоки или кирпичи.Далее отсоединяем все шланги тормозной магистрали, после чего откручиваем все гайки и болты, которыми крепятся амортизаторы, шестерни, накладки и стремянки. К следующему шагу нужно подходить со всей ответственностью, так как он самый сложный.


Этапы демонтажа моста УАЗ-Патриот:

  1. Необходимо снять колеса.
  2. Отсоединить тягу сошки.
  3. Снимите колесные муфты и тормозные барабаны.
  4. Подправляем края стопорной шайбой.
  5. Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
  6. Далее нужно приступить к разборке кулаков, тормозных щитков и ступиц колес.
  7. Отключаем шаровой и тягу рулевой трапеции.
  8. Демонтировать прокладки, снять корпус поворотных кулаков.

После полной разборки переднего моста необходимо протереть все узлы и найти неисправность. Затем его нужно устранить. По бездорожью полагаюсь только на УАЗ. Передний мост необходимо обслуживать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.При этом следует учитывать, что самая маленькая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую ​​деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь выхода ее из строя. Потому что в следующий раз придется заново разбирать все устройство. Аналогичным образом разбирается передний мост УАЗ. Теперь вам не составит труда.

Включение переднего моста УАЗ-Патриот


УАЗ - мощный российский внедорожник. По нормальному покрытию машина проедет отлично, но для движения по неровностям, непроходимой грязи и выбоинам необходимо включать передний мост УАЗ.Как это сделать? Для этого проверьте положение муфты переднего моста УАЗ. Для включения необходимо повернуть ступицы по часовой стрелке и двигаться вперед. После всех проделанных манипуляций проходимость автомобиля значительно увеличится, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Но машина станет маневреннее, устойчивее и управляемее. В случае включения переднего моста УАЗа для езды по ровному асфальту, шины и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, а управляемость заметно хуже.

В общем, есть 2 способа включить хаб: ручной и автоматический. О первом способе подробно рассказано выше, а второй наиболее удобен.

Стоит помнить, что включение и выключение следует производить после полной остановки автомобиля. После проделанных операций нужно убедиться, что устройство действительно включено, а также выключено.

Способы определения отключения переднего моста:

  • При движении обращайте внимание на поведение задних колес; они должны работать независимо от передних колес.
  • Обратите внимание, как машина ведет себя в поворотах - машина немного будет ехать при включенном переднем приводе.
  • Ну самый популярный и распространенный способ. Вы должны попросить постороннего посмотреть, крутятся ли диски или нет. Если они поворачиваются, это означает, что муфты включены и их необходимо отсоединить.

Профилактическое обслуживание и своевременное обнаружение неисправностей


Время от времени необходимо обращать внимание на ходовые части автомобиля.Это положительно скажется на эксплуатации и снизит вероятность поломки автомобиля.

При проведении профилактики необходимо:

  • Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить. Масло сливается через специальное отверстие внизу картера. Но чтобы полностью слить масло, необходимо открыть заливное отверстие, открутив верхнюю пробку. При необходимости промойте емкость.
  • Отрегулируйте осевые зазоры. Наличие зазора между трансмиссией коробки передач и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев.Его можно определить по шахматному креплению карданного вала. Для его устранения необходимо затянуть гайку с определенным усилием.
  • Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан. Очистите все отложения грязи грубой щеткой.
  • Проверьте поворотные кулаки. Следует обратить внимание на рычаги кулаков, точнее на его крепление. Ограничители колес всегда должны быть в исправном состоянии.
  • Проверить все приспособления. При необходимости затяните болты и гайки с помощью гаечных ключей нужного диаметра.

Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ «Буханка». Ему тоже нужны аналогичные профилактические меры.

Тюнинг подвески

Каждый автовладелец рано или поздно задается вопросом об улучшении характеристик и технических характеристик своего автомобиля. Для кого-то важны внешние изменения и доработки кузова автомобиля. Но для владельцев внедорожников главная задача - улучшить подвеску.

События для тюнинга «УАЗ-Патриот»:

  • Усиление мостов и понижение передаточного числа.
  • Для увеличения хода подвески рекомендуется заменить заднюю подвеску на пружинную. Но стоит учесть, что машина немного потеряет в маневренности.
  • Увеличенный клиренс значительно повысит проходимость автомобиля. Лифт поможет преодолеть даже самый глубокий брод.
  • Замена шин на шины с более широким профилем положительно повлияет на способность автомобиля преодолевать труднопроходимую местность.

Рассмотрим несколько вариантов тюнинга подвески более подробно.

Самый простой и дешевый - увеличить люфт подвески на 2 см. Под передние рессоры необходимо поставить резиновые вставки и заменить серьги на рессорах. В этом случае установка тяги Панара не требуется. Так как дорожный просвет увеличен, можно поставить более серьезную резину.

Следующий вариант - поднять сам корпус над рамой. Дорожный просвет увеличится на 5 см. Способ заключается в установке проставок в точках крепления рамы и кузова.Желательно использовать алюминиевые вставки. Параллельно необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и корпуса, а также выдвинуть упоры, чтобы корпус не двигался. Бамперы тоже нужно доработать: спереди еще ставим алюминиевые проставки, а сзади переставляем кронштейны. В результате дорожный просвет увеличен, и можно установить шины 275/75 R16. Тюнинг подвески «УАЗ-Патриот» необходимо производить при наличии всех необходимых инструментов.

Еще один вариант позволит значительно увеличить клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля.Но метод довольно проблематичный и сложный. В этом случае нужно установить тягу Панара и заменить амортизатор. На переднюю ось ставим проставку до 10 см на стекло отбойника. Просверливаем на станке отверстия, чтобы изменить угол наклона шкворня. Стандартный уклон в 3 градуса заменен на девять. Это позволит не потерять устойчивость машины на дороге. Кроме того, на тягу сошки можно поставить амортизаторы; они идеально подходят для Мерседес Геленваген.Также необходимо установить более длинную стойку на мосту стабилизатора. Этот способ будет достаточно дорогим, но характеристики и производительность машины значительно увеличатся.

Регулировка моста

Обычно все действия по регулировке выполняются на заводе, и при использовании транспортного средства эти действия не требуются. При капремонте моста или выходе из строя подшипников иногда производят регулировку.

Регулировка без замены подшипников:

  • Открутить полуоси, снять крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа оси).
  • В дифференциале, а именно в подшипниках, с помощью регулировочных гаек установить зазор 0,15 мм.
  • Установите боковой зазор 0,20 мм. Поворачивая шестерню, отмеряем не менее 6 баллов.
  • Если необходимо увеличить боковой зазор, поверните регулировочную гайку и противоположную гайку на такое же количество оборотов. Для уменьшения разрыва выполняем все те же операции с точностью до наоборот.
  • Сожмите подшипник в направлении оси, чтобы отрегулировать предварительный натяг.Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
  • Собираем мост. Аналогичным образом регулируется передний мост УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипников

  • Отвинтите полуоси, снимите крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа оси)
  • Снимите крышку с подшипников.
  • С помощью динамометра измерьте момент трения шестерни.
  • Снимите кольца с коробки дифференциала и наденьте новые.
  • Установить новые подшипники.
  • Установите и закрепите все ранее снятые крышки. Желательно приложить силу для более надежной фиксации. Болты необходимо смазать специальным герметиком.
  • Для увеличения момента сопротивления вращению необходимо поочередно подтягивать регулировочные гайки до тех пор, пока оптимальное значение сопротивления вращению не составит 200-250 Н.
  • Установите все ранее снятые детали, в том числе полуоси.
  • Надежно затяните все крепления.

Резюме

Как видно из статьи, самый российский внедорожник - это, конечно же, УАЗ. Передний мост - одна из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать, если возникнет неисправность шасси. УАЗ-Патриот - автомобиль для дорог с плохим рельефом. Если он не справляется с задачами как внедорожник, нет смысла тратить лишние деньги. Так как любая машина по ровному асфальту будет ездить отлично. Чтобы УАЗ отвечал всем требованиям, необходимо поддерживать шасси в исправном состоянии.Своевременно проводить профилактику и обслуживание. Также необходимы доработки мостов и увеличенный дорожный просвет без вреда для автомобиля. При наличии определенных навыков механика и информации, приведенной в этой статье, есть возможность проделать все манипуляции самостоятельно. Ремонт переднего моста УАЗ обойдется в немалую сумму, поэтому неисправности лучше не допускать.

Запчасти для УАЗ ПАТРИОТ 07.2004

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Готовят внедорожный УАЗ.Подготовка УАЗа к бездорожью

Подготовленный к серьезным условиям бездорожья УАЗ - не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, привлекающий внимание и заставляющий оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ ...

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker ... Лебедки маловато для бездорожья ...


Готовил УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Полностью сварной и законченный кузов, выкрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, шины Nokian Vatiiva MT 35 дюймов, силовой комплект круглый, две лебедки, подобие силового внешнего каркаса безопасности и многое другое.



Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья...


Мосты усиленные, установлена ​​муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние - пневматические «СПРУТ», рулевой демпфер - «RANCHO», пневмоподвеска - регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса продуваются до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бамперы спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу - «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирским сиденьем , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания - глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на воинах, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.


Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Интерьер выполнен из гофрированного алюминия. Убраны сиденья заднего ряда, вместо них сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные, устанавливаемые в багажник Патриот).


УАЗ Брянский партизан - органайзер на вооружение

УАЗ Ратибор - подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокие передаточные числа основных пар осей обеспечивают разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность ... Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по бездорожью и по городу автомобили естественно держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.





Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного проще, чем на других мостах УАЗ.



Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовлен к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска и салон был перепроектирован, был установлен силовой обвес, отопитель, инвертор и прочее. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то машина лесника или экспедиционный лагерь для дальних и длительных автономных путешествий.

Новый отечественный внедорожник

Настоящий внедорожник, которым, без сомнения, является УАЗ Патриот, создан для серьезных испытаний. Тем не менее, он также требует к себе предельного внимания. Существенная доработка, которая необходима при подготовке UAZ Patriot к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к категории автомобилей, обладающих серьезными и разнообразными возможностями по дополнительному оснащению или тюнингу.

Что отличает внедорожник?

Дизайн автомобиля определяет способность преодолевать серьезные дорожные препятствия. Для этого, как и положено, весь полный привод жесткий, без возможных муфт или установки передней независимой подвески ... В конструкции много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичной машиной в кузове фургон. - Буханка УАЗ.При этом именно из-за использования не самых прогрессивных конструктивных решений все эти агрегаты демонстрируют низкую надежность.

Например, сцепление, которое вернули в машину несколько лет назад (с 2003 по 2009 года устанавливалась конструкция ЛуК), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не отличается долговечностью.

Нам нужно подготовиться к такой дороге

Среди прочего можно отметить следующие ненадежные узлы и детали внедорожника.

  1. Радиатор охлаждения - неправильное расположение приводит к перегреву двигателя в экстремальных условиях.
  2. Сцепление вентилятора охлаждения - частые отказы.
  3. Амортизаторы подвески - недостаточная энергоемкость.
  4. Раздаточная коробка - повышенная шумность, частые выходы из строя при сильных нагрузках.

Этапы подготовки к бездорожью

Приступая к такому интересному занятию, как доводка УАЗ Патриот, необходимо выделить те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля.Также необходимо определиться с действиями по технической настройке станка. Одни варианты потребуют финансовых затрат, другие - лишь определенной внимательности и бережных рук мастера.

Самым простым способом увеличения дорожного просвета является серьезная установка внедорожной резины ... Для Патриота можно выбрать вариант с боковыми проушинами размером 235 / 85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет цепляться за землю даже в тяжелой грязи, но и дополнительно улучшает плавность хода.Сама конструкция шины рассчитана на то, чтобы выдерживать более серьезные внешние воздействия.

Оснащение Patriot

Второй элемент, не требующий серьезного вмешательства в конструкцию, - это лебедка. Без его установки невозможно покорить бездорожье. Выбирая из возможных вариантов, следует учитывать ненадежность китайских устройств и большое потребление тока аналогами из США. В этой ситуации самым простым решением может стать установка отечественной лебедки Спрут.Данная модель подходит не только по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет никаких затруднений при осмотре.

Обязательно при подготовке к бездорожью необходимо предусмотреть установку спереди и сзади специальных проушин для мощного домкрата, который сможет спасти ваш UAZ Patriot из любой неприятной ловушки.

Во время испытаний на бездорожье обязательно встанет вопрос о микроклимате в салоне, ведь не всегда удастся оставить окна открытыми.А учитывая, что кондиционер может потреблять значительное количество необходимой энергии или может выйти из строя, рекомендуется брать с собой в дорогу обычный вентилятор.

Конструктивные улучшения

Переделка требует трансмиссии автомобиля.

  1. Несмотря на возврат проверенного временем сцепления, все же желательно заменить его на деталь LuK. Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой ведомого диска, покрытого медью, который сопровождается износостойкими керамическими накладками.
  2. Для полуосных чулок требуется обязательное усиление. Для переднего моста усиление осуществляется путем приваривания к полуоси обычных косынок, а для полуоси заднего моста лучше надевать сверху ящики, которые тоже приварены.

В передней подвеске следует усилить шарнирные соединения, так как УАЗ давно разработал вариант агрегата с коническими опорными подшипниками. Это, без сомнения, более надежная конструкция, которая нигде не заглохнет ваш UAZ Patriot в колее.

Ввиду обозначенной проблемы низкого энергопотребления амортизаторов, их тоже лучше заменить. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может потребоваться подготовка места для крепления. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют амортизаторы американские Rancho или европейские Koni. На практике также используются парные амортизаторы, что делает подвеску просто непробиваемой.

Модернизированная подвеска SUV

При модернизации подвески необходимо предусмотреть, помимо амортизаторов, установку длинноходных рессор и гидравлических (вместо обычных резиновых) бамперов.Пройдя такую ​​подготовку, УАЗ будет способен даже на небольшие прыжки.

Повышение проходимости за счет подключения полного привода также возможно с доработками. Чтобы можно было увеличить скорость и удобство такого включения, рекомендуется использовать блокировку дифференциала с помощью пневматического устройства. Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажном отделении. Не стоит расстраиваться из-за потери места, ведь компрессор можно использовать в дороге не один раз.

Практика эксплуатации УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому мотористам стоит наколдовать и установить кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой в самых сложных условиях бездорожья.

Обязательно обратите внимание на технические жидкости, используемые в агрегатах. Для мотора рекомендуется использовать только синтетическое масло ... А для деталей трансмиссии необходимо подбирать смазку, которая не меняла бы своих свойств даже после попадания определенного количества воды внутрь коробки или осей.Ничего не поделаешь - дань бездорожью.

Небольшие рабочие места также заслуживают внимания. В частности, со времен тюнинга УАЗ 469 может быть принята практика установки дополнительных опор двигателя.

Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, который увеличит тепловыделение системы охлаждения.

Устанавливайте защитную трубку только при необходимости. Может понадобиться только для ралли, но если вы планируете действовать в местных условиях бездорожья, перекраивать салон вам вряд ли захочется.

Подготовка к бездорожью требует значительного объема работы, и не каждый может с ней справиться самостоятельно. Но если вы знаете, что бездорожье в вашем регионе бывает 8 месяцев в году, то, возможно, трата времени, денег и сил полностью оправдана. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.

Автомобили УАЗ

давно славятся своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже утверждать, что они спокойно переносят ее полное отсутствие.Тем не менее, если покупается внедорожник УАЗ, основные элементы его конструкции лучше модернизировать. Конечно, для автомобилей УАЗ внедорожник - это уже родной элемент, но дополнительные функции только улучшат характеристики внедорожника.

Что включает в себя тюнинг?

Настроенная модель

Любители и профессионалы тюнинга придумали и внедрили множество различных фишек для этого популярного фаворита, прозванного «козлом» из-за жесткой подвески.Все их можно разделить на две категории:

  • обязательный - замена или переделка тех компонентов машины, которые напрямую влияют на ее ходовые качества: колеса, подвеска и т.д .;
  • доп - это модернизация, которая больше влияет на повышение комфорта езды, чем сам процесс.

Сразу отметим, что процедура настройки длительная, требует разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проводиться в специальном сервисном центре.Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать свой автомобиль. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках по бездорожью на УАЗах. Тюнингованные машины себя показывают просто отлично.

Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска. Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для езды по бездорожью агрегатов, например, лебедки.

Необходимые элементы

На первом этапе необходимо поднять кузов автомобиля на раму, чтобы в будущем можно было установить специальную грязевую резину, имеющую больший диаметр, чем у штатных колес ... Для этого проводят подъем кузова : между ним и рамой размещены специальные прокладки. Подобную операцию несложно выполнить своими руками.

Материал прокладок обычно либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон - это более дорогие прокладки, не менее долговечные, чем металл, и имеют ряд преимуществ.Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

Увеличенный клиренс

Такой тюнинг УАЗа позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм. При этом центр тяжести автомобиля практически не смещается, устойчивость автомобиля на дороге сохраняется при прохождении поворотов и качении.Главное - использовать достаточно прочные застежки для крепления на стыках. Это болты с классом прочности не ниже 8,8 и гайки с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при движении по бездорожью.

Следует учитывать, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросиков ручного тормоза, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок. Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью.Подготовленные автомобили УАЗ позволяют преодолевать участки любой сложности.

Амортизаторы заменяются на те, у которых больший ход, чем у штатных. Сделать это можно своими руками, без привлечения специалистов. Деталь подбирается в зависимости от высоты подъема, то есть размера регулировочных шайб.

Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет установлена. Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), необходимо сделать расширители арок.При диаметре 315х75 (35 дюймов) крылья придется немного подрезать, а для модели УАЗ 452 двери тоже придется подрезать. Это нужно для того, чтобы при больших кренах, больших нагрузках и динамичной езде корпус не цеплялся за резину и не повреждает ее.

При установке колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев. Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основное преимущество этого автомобиля - большой клиренс и полный привод, что позволяет ему эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя комфортнее в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Какая именно доработка нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться с основными препятствиями, с которыми может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

  1. С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не скажется на характеристиках автомобиля, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить защиту бампера.
  2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент - продукция BF Goodrich.
  3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель - это устройство для подачи воздуха в двигатель.Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно сделать самостоятельно или приобрести уже готовый вариант ... Эти устройства не устанавливаются с завода.
  4. Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья нужно будет поработать над подвеской.В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой.Это позволит поднимать кузов. Пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему стать настоящим проходимцем на бездорожье.
  5. Установка Рекомендуется устанавливать в блокировку дифференциала заднего моста с автоматическим включением, а также в передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема сильно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно.Когда одно из колес пробуксовывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
  6. Если вы планируете эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий на визах больший запас тяги по сравнению с бензиновым двигателем ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции - важный шаг, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
  7. Дополнительная машина позволит вам осветить не только дорогу, но и территорию вокруг вас.Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
  8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
  9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок.Ствол можно сделать самостоятельно или приобрести с заводского производства. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
  10. ... На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.
  11. Доработка салона

    Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

    Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

    Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

    Если экспедиция планируется надолго, то рекомендуется заменить штатные кресла на иномарки. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

    В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

    В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки.Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно нужно разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

    Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот - это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

    Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

    Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь поговорим о следующем этапе - доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ - подготовка к бездорожью.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации - машины для тяжелого бездорожья, их стихия - минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Что не обойтись без

Первое, что нужно установить на внедорожник - это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто - для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, на которые они легко поворачиваются, - 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъема кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески. Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется еще разрезать арки. На этом можно не ограничиваться и также обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (забираемый воздухозаборник) - без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи.Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

Было бы неплохо сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные расходы на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа места достаточно, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы при движении по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в моторный отсек или в полость кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью в темноте без хорошей светотехники все может плохо кончиться. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток и стремления его сломать при движении по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхним багажником можно натянуть рельсы. (отбойные крылья) из металлического троса.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Еще одна полезная доработка - выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые угарный газ попадает в салон автомобиля, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок. что уж точно не будет лишним в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их на дисковые - это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз. Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть укомплектован пневмосистемой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные - это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта - болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот. На момент презентации Стандартов по ремонту УАЗ

УАЗ Патриот дебютировал еще в 2005 году. Отечественные автомобили имеют гораздо больший срок генерации, чем зарубежные, но Патриот уже несколько раз обновлялся. Что такое средневозрастный, но юный Патриот на фоне более свежих конкурентов из-за океана?

Ремонтопригодность оцениваем в баллах.Они соответствуют общему количеству стандартных часов (согласно официальной сетке), затраченных на определенные операции.

Сила и мощь

Под капотом бензинового Патриота живет всем известный атмосферный двигатель ЗМЗ-409 мощностью 135 л.с. Он прошел несколько модернизаций для соответствия современным нормам токсичности, но сохранил простоту конструкции - в частности, необслуживаемую цепь ГРМ, ресурса которой теоретически должно хватить на весь срок службы двигателя и которую еще можно изменить в гаражные условия.

Навесное оборудование Patriots с кондиционером, приводимое одним ремнем. Для натяжения используется автоматический ролик. Самый простой способ - ослабить и заменить ремень под автомобилем. При переустановке важно не забыть продеть ремень между вентилятором и кожухом, иначе он не встанет на место. В регламенте обслуживания не установлены интервалы замены ремня, но обычно он живет около 45000 км.

Навесное оборудование для версий без кондиционера приводится в движение двумя ремнями.Основная - через шкивы генератора, помпу системы охлаждения и коленчатый вал. Его тянет автоматический ролик, который находится примерно в том же месте, что и ремень на модификации с кондиционером. Дополнительный ремень предназначен для насоса гидроусилителя руля и вискомуфты вентилятора охлаждения. Этот пояс лишен ролика; чтобы натянуть его, нужно ослабить и переместить кронштейн крепления помпы.

Доступ к катушкам зажигания свободный. Они фиксируются гайками «10», а их разъемы снабжены удобными фиксаторами.График замены свечей зажигания - каждые 30 000 км. Им нужна голова «16».

Бензиновый двигатель оборудован внешним топливным фильтром. Устанавливается на раме кузова рядом с раздаточной коробкой и фиксируется хомутом с парой 10 болтов. Замена фильтра - дело несложное. Сначала отсоединяем две топливопроводы на штатных быстроразъемных соединениях, а затем хомут. Интервал обновления фильтров - каждые 30 000 км.

Дизельный ЗМЗ объемом 2,2 литра пришел на смену агрегату Iveco в 2012 году.По словам военнослужащих, «иностранец» был намного надежнее и проще в обслуживании. Привод ГРМ отечественного мотора имеет две цепи. Правила не предусматривают их обслуживание, но эти цепи служат недолго, и их замена очень затруднительна. В гаражных условиях в этот мотор лучше не лезть. Для разметки и фиксации валов потребуется специальный инструмент.

Дизельные версии Патриота идут только с кондиционером, поэтому привод навесного оборудования имеет единую схему.Отдельный ремень привода ТНВД, генератора и насоса охлаждения нужно менять каждые 45000 км. Он имеет автоматический роликовый натяжитель, как и бензиновая версия. Дополнительный ремень предназначен для компрессора кондиционера, вискомуфты охлаждающего вентилятора и насоса гидроусилителя руля. Для его натяжения используются два ролика с эксцентриковым механизмом. Их позаимствовали от ременного привода ГРМ двигателя ВАЗ-2112. Для регулировки ролика ослабьте центральную гайку «на 17» и поверните эксцентриковую шайбу специальным ключом.График замены этого ремня - каждые 60 000 км.

Фильтр дизельного топлива двигателя ЗМЗ удобно расположен в моторном отсеке (справа), его модуль снабжен подогревом, ручным насосом, а сам сменный элемент снабжен датчиком наличия воды. Основание фильтра крепится к кронштейну двумя 14-ю болтами, разъем нагревателя имеет простой фиксатор. Отсоединив топливопроводы, закрепленные обычными хомутами, вытаскиваем модуль в сборе.Не забудьте снять обувь с датчика воды внизу. Этот «контроллер» также является заглушкой для слива нежелательной жидкости. Датчик ввинчивается в сменный фильтрующий элемент, который, в свою очередь, ввинчивается в металлическое основание. Интервал замены - каждые 15000 км.

Блоки цилиндров бензиновых и дизельных двигателей очень похожи по внешнему виду, и компоновка моторного отсека аналогична. Для слива масла из двигателя открутите под ключ унифицированную пробку масляного поддона «15».Доступ к нему бесплатный. Но чтобы добраться до масляного фильтра, стоящего на блоке справа, нужно снять соответствующий боковой элемент заводского металлического пыльника, который фиксируется болтами «10» и саморезами для головки «8». Интервал замены масла составляет 15000 км, но при пробеге в 2500 км предусмотрено так называемое нулевое обслуживание, во время которого необходимо заменить смазку.

Воздушный фильтр как для бензиновой, так и для дизельной версии расположен с правой стороны моторного отсека... Патрубок его воздухозаборника фиксируется хомутом под шлицевую отвертку или головкой «10», а выходной патрубок - хомутом «7». Далее ослабляем большой зажим с болтом «12» и вынимаем корпус с фильтром. Его корпус фиксируется гайкой «17», как и сам сменный элемент на основании. Интервал замены 30 000 км.

Патриот комплектуется коробкой передач и раздаточной коробкой корейской компании Dymos. По словам военнослужащих, эти агрегаты обладают высокой надежностью и длительным сроком службы.В обеих коробках предусмотрены удобные сливные и заливные пробки. Необходимый уровень масла находится на краю заливных отверстий. Регламент предусматривает замену масла каждые 45000 км.

От колес к технике

Для Патриота замена масла в гидроусилителе руля регулируется каждые 45 000 км. А большинство других производителей заявляют, что смазка рассчитана на весь срок службы автомобиля.

Увы, системные магистрали на Патриоте не имеют соединений на зажимах, все зашито, поэтому военнослужащие отдают предпочтение поэтапной, частичной замене масел.Сначала его откачивают из расширительного бачка, затем заливают свежую смазку и запускают систему при работающем двигателе, а затем повторите эту процедуру несколько раз.

Заменить аккумулятор очень просто. Аккумулятор фиксируется металлической планкой на двух шпильках и гайках «13». Клеммы стандартные.

Блок предохранителей под капотом расположен за аккумулятором. Его крышка фиксируется защелкой с одной стороны и выступами с другой. На крышке есть обозначения схем на английском и русском языках.Жалко, что запасных предохранителей не предусмотрели.

Блок предохранителей кабины спрятан в приборной панели чуть ниже и слева от рулевой колонки. Его крышка фиксируется тремя защелками сверху и тремя язычками снизу. На нем нанесена разметка схемы, а в блоке есть запасные предохранители.

Фильтр салонный установлен в ногах переднего пассажира - под бардачком, за вентиляторным блоком. Придется действовать наощупь, но все довольно просто.Крышка фильтра сидит поперек и имеет две простые защелки по краям. При установке сначала поправьте правую сторону, так будет проще. Ошибиться с установкой крышки невозможно: на ней делается косой выступ, поддерживающий фильтр. Интервал замены элемента - 30 000 км.

В передних тормозах используются двухпоршневые суппорты. Для замены колодок достаточно открутить только их прижимную пластину - очень удобное решение. Поршни без проблем можно утопить с помощью любого подручного инструмента.

Тормоза задние - барабанные. Предусмотрен механизм подачи обуви. Со стороны щита регулировочные эксцентрики закреплены двумя гайками «19». Вращая их, вы можете установить необходимый зазор между колодками и барабаном, контролируя его через смотровые окна под резиновыми заглушками. Этот метод используется, когда длину тросов стояночного тормоза невозможно отрегулировать с помощью обычного механизма, расположенного в нижней части машины на раме.

Единственная сложность при замене ламп в фарах состоит в том, что с левой стороны доступ ограничен бачком гидроусилителя руля.Крепится двумя болтами «10». Для удобства их лучше открутить и отвести бачок в сторону. Хорошо с лампами ближний и дальний свет закрывается крышкой с простым замком. Все крепления хорошо видны. Лампы указателей поворота устанавливаются во внешних углах фар, доступ к ним свободный. Габаритные и ходовые огни светодиодные, поэтому в случае перегорания элементов фару придется заменять в сборе.

Лампы в задних фонарях меняем через отверстия в боковой обивке багажника.Они защищены парой двойных заглушек. Сначала поддеваем и вынимаем грибок, а потом основание поршня. Легкий доступ к лампам. Дополнительный светодиодный стоп-сигнал находится на пятой двери. Если светодиоды перегорят, деталь снова придется заменять в сборе.

* Среднее значение для бензиновых и дизельных версий.

Редакция выражает благодарность техцентру ТЕХИНКОМ (14 км МКАД) за помощь в подготовке материала.

Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, снижения интенсивности износа деталей, предотвращения возникновения неисправностей и выявления их для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение ТО в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте.При обнаружении неисправности механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и других неисправностей водитель обязан незамедлительно принять меры по их устранению, независимо от срока проведения очередного технического обслуживания. Техническое обслуживание следует проводить в точках или участках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы. Отсутствие необходимого оборудования и сложных стационарных или мобильных средств обслуживания не является поводом для изменения объема, периодичности и условий обслуживания автомобилей.

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электрические и другие работы, выполняемые без разборки узлов и снятия отдельных узлов с автомобиля. По частоте, объему и трудоемкости выполняемых работ ТО делится на следующие виды:

По вопросам обслуживания нового автомобиля и работ после обкатки см. Раздел «Обслуживание и обкатка нового автомобиля».
Частота ТО-1 и ТО-2 приведена по ГОСТ 21624-81.


Ежедневное обслуживание (EO)
  1. Внешне проверьте комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, хвостовой части, номерных знаков, краски, дверных замков, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин. Осмотрите парковку и убедитесь, что нет утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости. Устранить обнаруженные неисправности, довести количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости до нормы.
  2. Проверить работу осветительных приборов, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
  3. Проверьте люфт рулевого колеса и состояние тормозов.
  4. Проверить уровень масла в картере двигателя. При хранении машины без гаража в холодное время года после окончания работ на линии слейте воду из системы охлаждения.
  5. В теплое время года доливайте воду в бачок омывателя лобового стекла.
  6. Если автомобиль эксплуатировался в условиях сильной запыленности или преодолевал броды и участки дороги, заполненные жидкой грязью, замените или очистите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
  7. После движения вымойте автомобиль, если он эксплуатировался на грязной или пыльной дороге.

Сезонное обслуживание (CO)

Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе на зимний или летний период эксплуатации объем работ по ТО-2 необходимо дополнить следующими операциями: Перед началом летнего сезона эксплуатации

  1. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето». позиция.
  2. Слить отстой из топливных баков.
  3. Снимите электродвигатели нагревателя и стеклоочистителя, проверьте состояние коллектора и щеток, промойте и смажьте подшипники.
  4. Промыть систему охлаждения.
  5. Замените масла в агрегатах на летние марки, указанные в таблице смазки.

Перед зимним сезоном эксплуатации

  1. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «зима».
  2. Промойте топливные баки и топливные фильтры.
  3. Замените масла в агрегатах на зимние сорта, указанные в таблице смазки.
  4. Подготовьте подогреватель пускового двигателя (если установлен) к работе.
  5. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
  6. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправности и смазать тягу.
  7. Промойте или замените воздушный фильтр вакуумного усилителя тормозов.
Техническое обслуживание УАЗ предназначено для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, снижения интенсивности износа деталей, предотвращения возникновения неисправностей и выявления их для своевременного устранения.Соблюдение периодичности и качественное выполнение ТО в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте. При обнаружении неисправности механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и других неисправностей водитель обязан незамедлительно принять меры по их устранению, независимо от срока проведения очередного технического обслуживания. ТО УАЗ проводят в точках или участках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы.Отсутствие необходимого оборудования и сложных стационарных или мобильных средств обслуживания не является поводом для изменения объема, периодичности и условий обслуживания автомобилей.

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электрические и другие работы, выполняемые без разборки узлов и снятия отдельных узлов с автомобиля.
По частоте, объему и трудоемкости выполняемых работ ремонт делится на следующие виды:

Информацию об обслуживании нового автомобиля и работе после обкатки см. В разделе «Обслуживание и обкатка нового автомобиля».

Частота ТО-1 и ТО-2 приведена по ГОСТ 21624-81.

Замена воздушного фильтра двигателя

Запасной топливный фильтр (бензиновый / дизельный двигатель)

Сменный салонный фильтр

Замена батареи

Замена одного ремня крепления: бензиновый / дизельный двигатель

Замена антифриза

Замена передних тормозных колодок

Замена передних тормозных дисков

Замена задних тормозных колодок

Замена задних тормозных барабанов

Регулировка ручного тормоза

Замена свечей зажигания

Замена масла в МКПП

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла в переднем редукторе

Замена масла в задней передаче

Замена щеток передних дворников

Замена задней щетки стеклоочистителя

Замена одной лампы внешнего освещения

Замена тормозной жидкости

Итого *

11 820

7,88

Категория окружающей среды Периодичность ТО, км
ТО-1 ТО-2
Я 4000 16000
II 3600 14000
III 3200 12000
IV 2800 11200
В 2400 9600
  1. Внешне проверьте комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, хвоста, номерных знаков, покраски, дверных замков, рамы, пружин, амортизаторов, колес и др. шины.
    Осмотрите зону стоянки и убедитесь, что нет утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости.
    Устранить обнаруженные неисправности, довести количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости до нормы.
  2. Проверить работу осветительных приборов, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
  3. Проверьте люфт рулевого колеса и состояние тормозов.
  4. Проверить уровень масла в картере двигателя. При хранении машины без гаража в холодное время года после окончания работ на линии слейте воду из системы охлаждения.
  5. В теплое время года доливайте воду в бачок омывателя лобового стекла.
  6. Если автомобиль эксплуатировался в очень запыленных условиях или преодолевал броды и участки дороги, заполненные жидкой грязью, замените или очистите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
  7. После движения вымойте автомобиль, если он эксплуатировался на грязной или пыльной дороге.
  1. Выполнять работы, предусмотренные ЕО.
  2. Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.
  3. Проверить люфт рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шарнирах; проверить гайки шплинта шаровых пальцев, крепление кулака поворотного рычага, шаровых пальцев, шарикоподшипников к полуосям, сошки руля, затяжку гаек концевого крепления и устранить обнаруженные неисправности.
  4. Проверить величину свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости отрегулируйте тормоз и его привод.
  5. Проверить крепление передней выхлопной трубы и ее подвеску.
  6. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости прокачать воздух.
  7. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробки и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
  8. Проверить крепление переднего и заднего фланцев. карданные валы к фланцам вала раздаточной коробки и при необходимости подтянуть крепление.
  9. Очистите аккумулятор от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в заглушках; проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.
  10. Проверьте натяжение ремня вентилятора и крепление генератора.
  11. Следуйте всем инструкциям в таблице смазки для ТО-1.
  1. Выполнение работ, предусмотренных ТО-1.
  2. Проверьте работу сцепления и свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте привод управления сцеплением.
  3. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры между коромыслами и клапанами.
  4. Проверить опору двигателя, масляный картер двигателя, верхнюю и нижнюю части картера сцепления.
  5. Проверить крепление радиатора и его облицовки, шторок, распорных стержней.
  6. Проверить герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние ремня вентилятора.
  7. Очистите генератор и стартер от грязи и масла и проверьте состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуйте полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверьте их крепление. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора.
  8. Проверить крепление впускного и выпускного патрубков.
  9. Очистить поверхность свечей зажигания, катушки зажигания датчика распределителя и высоковольтные провода от грязи и масла. Проверьте состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снимите свечи зажигания и проверьте состояние. При необходимости очистите электроды и отрегулируйте зазор между ними.
  10. Проверить состояние заряда АКБ по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости извлеките аккумулятор для подзарядки.Проверить крепление аккумулятора в розетке.
  11. Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности. Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
  12. Проверьте крепление картера и сошки рулевого механизма.
  13. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зацепление червяка и ролика рулевого колеса.
  14. Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
  15. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.При необходимости снимите барабан, проверьте износ тормозных накладок, разберите, промойте и смажьте разжимной и регулировочный механизмы.
  16. Проверьте состояние рамы, пружин, подушек рессор, чашек, зажимов и амортизаторов путем осмотра. При необходимости устраните неисправности. Заклепайте незаклепанные заклепки чашек и пружинных зажимов.
  17. Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступицы колеса.
  18. Снимите тормозные барабаны и очистите тормоза. Проверьте состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепления тормозных щитов.
  19. Проверить состояние трубопроводов тормозной системы и тормозных цилиндров.
  20. Установите тормозные барабаны и отрегулируйте зазоры между тормозными барабанами и колодками.
  21. Проверить крепление приводных фланцев ступиц и фланцев полуосей.
  22. Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
  23. Проверить крепление коробки передач к картеру сцепления и раздаточной коробки к коробке передач.
  24. Проверьте зазоры в подшипниках ведущей шестерни главной передачи передней и задней оси и, если применимо, снимите.
  25. Проверить крепление фланцев карданного вала.
  26. Проверьте крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
  27. Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение тросов электрического стеклоподъемника передней двери.
  28. Проверьте крепление топливных баков.
  29. При необходимости отбалансируйте колеса.
  30. Прочистить шланги через каждый ТО-2 и промыть части закрытой системы вентиляции картера керосином.
  31. Очистите воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи.Промойте сетку пламегасителя внутри крышки фильтра керосином. Заменяйте фильтрующий элемент на новый после каждого ТО-2.
  32. Следуйте всем инструкциям в таблице смазки.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе на зимний или летний период эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнить следующими операциями:
Перед началом летнего сезона эксплуатации

  1. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето». " позиция.
  2. Слить отстой из топливных баков.
  3. Снимите электродвигатели нагревателя и стеклоочистителей, проверьте состояние коллектора и щеток, промойте и смажьте подшипники.
  4. Промыть систему охлаждения.
  5. Замените масла в агрегатах на летние марки, указанные в таблице смазки.

Перед зимним сезоном эксплуатации

  1. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «зима».
  2. Промойте топливные баки и топливные фильтры.
  3. Замените масла в агрегатах на зимние сорта, указанные в таблице смазки.
  4. Подготовьте пусковой подогреватель двигателя (если установлен) к работе.
  5. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
  6. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправности и смазать тягу.
  7. Вымойте или замените воздушный фильтр усилителя тормозов.

Если вы желаете использовать наиболее полные данные по тарифам, доступные сегодня для заказа в компании AutoSoft, дополнительно рекомендуем приобрести расширенную базу данных по тарифам для иномарок с иллюстрациями - где более 37000 моделей импортных представлена ​​техника с 1975 по 2018 год выпуска (для некоторых моделей).Доступно примерно 90 миллионов раз.


Марки / Модели, актуальность временных норм, включенных в стандартную базу программ семейства AutoEnterprise:

--- Нормы времени на ремонт бытовой техники ---

Нормы времени ремонта оборудования АЗЛК

  • АЗЛК ТО и Р АЗЛК. РД 37.009.027-93. АЗЛК (1993)
  • АЗЛК Нормы времени. РД 03112178-1023-99.
  • Нормы времени ремонта техники ВАЗ

  • БАЗ ГОСТ 1983-91
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 1111 (АвтоВАЗ), 1997 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 11170, 11183, 11193 (АвтоВАЗ), Тольятти 2007
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 11183 Тольятти 2004
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 11184, 11194 (АвтоВАЗ), Тольятти 2007
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2101-2107 (АвтоВАЗ), 1997 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107 (АвтоВАЗ), Тольятти 2000
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, Тольятти 2004 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115 (АвтоВАЗ), 1997 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115 (АвтоВАЗ), Тольятти 2002
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, Тольятти 2004 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2108, 2109, 2115, 1705 (АвтоВАЗ), Тольятти 2007
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2110, 2111, 2112 (АвтоВАЗ), 1997 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2110, 2111, 2112 (АвтоВАЗ), Тольятти 2001 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2110, 2111, 2112 (АвтоВАЗ), Тольятти 2007
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2110, 2111, 2112 Тольятти 2004 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2120 Тольятти 2001 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2121, 21213, 21214 (АвтоВАЗ), 1997 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2121, 21213, 21214, 21214-20 (АвтоВАЗ), Тольятти 2000
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 Тольятти 2005 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2121, 2129, 21302, 21310, 21450, 21820, 23290, 21214-20, 21310-20 (АвтоВАЗ), Тольятти 2007 г.
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2123, 21234 (АвтоВАЗ), Тольятти 2000
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 2170 (АвтоВАЗ), Тольятти 2006
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 21700, 21703 (АвтоВАЗ), Тольятти 2007
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 21720 (АвтоВАЗ), Тольятти 2007
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ 21900 Гранта (АвтоВАЗ), Тольятти 2012
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ LADA 4x4 (АвтоВАЗ), Тольятти 2011
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ LADA LARGUS (АвтоВАЗ), Тольятти 2012
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ LADA PRIORA (АвтоВАЗ), Тольятти 2012
  • БАЗ ТО и Р ВАЗ LADA SAMARA (АвтоВАЗ), Тольятти 2011
  • БАЗ ТО и Р Шевроле-Нива 1.7 (ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ»), Тольятти 2005
  • ВАЗ. Трудоемкость проведения ТО и ремонтных работ автомобилей LADA GRANTA LB, ОАО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 2015
  • ВАЗ. Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей LADA KALINA 2192, 2194, ОАО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 2015 г.
  • ВАЗ. Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей LADA PRIORA, ОАО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 2015 г.
  • ВАЗ. Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей LADA GRANTA, ОАО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 2015 г.
  • ВАЗ.Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей LADA VESTA, ОАО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 2015 г.
  • Нормы времени. Трудоемкость работ (услуг) по техническому обслуживанию (ТО) LADA XRAY, ОАО «АВТОВАЗ», г. Тольятти, 2016 г. GAB43, GAB13, GAB32
  • Нормы времени ремонта техники ГАЗ

  • ГАЗ Нормы времени для грузовых автомобилей с карбюратором. Минтранс РФ (1996)
  • ГАЗ Срок ремонта Siber
  • ГАЗ Нормы времени по ремонту автомобилей ГАЗ (2004)
  • ГАЗ ТО и Р "Соболь" ЗАО "ГАЗтехсервис", г. Нижний Новгород 1999 г.
  • ГАЗ ТО и Р ГАЗ (ОАО «ГАЗ»), 1997 г.
  • ГАЗ ТО и Р ГАЗ-3302 «ГАЗель» (ОАО «ГАЗ»), 1998 г.
  • ГАЗ Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗ (2007 г.)
  • Нормы времени.Нормы расчета стоимости послегарантийного ремонта автомобилей ГАЗель. ОАО «ГАЗ». 2010 2705, 2705К, 3221, 32213, 3302, 33021, 33023
  • Нормы времени. Нормы расчета стоимости послегарантийного ремонта автомобилей «Соболь» ОАО «ГАЗ». 2010 2217, 22171, 2310, 2752, 2752К
  • Временные тарифы ГАЗ (легковые, грузовые с дизельным двигателем, грузовые автомобили с карбюраторным двигателем, автобусы с карбюраторным двигателем). РД 03112178-1023-99.
  • Нормы времени ремонта техники ЗИЛ

  • ЗИЛ Нормы времени для грузовых автомобилей с дизельным двигателем.Минтранс РФ (1996)
  • ЗИЛ Нормы времени для грузовых автомобилей с карбюратором. Минтранс РФ (1996)
  • ЗИЛ Грузовые автомобили с дизельным двигателем, грузовые автомобили с карбюраторным двигателем. Нормы времени. РД 03112178-1023-99.
  • Нормы времени ремонта оборудования ИЖ

  • ИЖ Трудоемкость работы ИЖ-2126, Иж-2717 (ДОАО "Ижмаш-Авто"), 2005 г.
  • ИЖ Трудоемкость работы ИЖ-2126, Иж-2717 РД-ЦТ-63.001-2001 (ДОАО "Ижмаш-Авто"), 2001.
  • ИЖ Трудоемкость работы ИЖ-2126, Иж-2717, РД-ЦТ-63.005-2004 (ДОАО "Ижмаш-Авто"), 2003 г.
  • Нормы времени ремонта техники Икарус (ИКАРУС)

  • Икарус Нормы времени для автобусов с дизельным двигателем. Минтранс РФ (1996)
  • Икарус - Автобусы с дизельным двигателем Ставки. РД 03112178-1023-99.
  • Нормы времени ремонта техники КАВЗ

  • КавЗ Нормы времени для автобусов с карбюраторным двигателем.Минтранс РФ (1996)
  • Нормативы времени ремонта техники КАМАЗ

  • Стандарты производителя КамАЗ
  • КамАЗ Нормы времени для грузовых автомобилей с дизельным двигателем. Минтранс РФ (1996)
  • КАМАЗ Трудоемкость работы КАМАЗ 1993. Автоцентр ПФ КамАЗ.
  • ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ НА МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЯХ С КОЛЕСНОЙ ФОРМУРОЙ 6x4 С ДВИГАТЕЛЯМИ ЕВРО-3 65115-3

    2 УРОВЕНЬ НВ, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2008 г.
  • НОРМЫ РАБОТЫ МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С КОЛЕСНЫМ ФОРМУЛОМ 6X6 43114-3

    2, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2008 г.
  • ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОЛЕСНЫМ ФОРМУЛОМ 4x2, 6x2 С ДВИГАТЕЛЯМИ УРОВНЯ ЕВРО-3 5308-3

    1, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2008
  • ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ НА ТЯЖЕЛЫХ АВТОМОБИЛЯХ С ДВИГАТЕЛЯМИ ЕВРО-3 УРОВНЯ 6520-3

    1, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2008
  • НОРМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОЛЕСНОЙ ФОРМУРОЙ 4Х2 4308-3

    1, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2009 г.
  • НОРМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЬИ «МУСТАНГ» 5350-3

    1, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2009 г.
  • ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ НА ТЯЖЕЛЫХ СЕМЕЙНЫХ АВТОМОБИЛЯХ (полноприводных) С ДВИГАТЕЛЯМИ ЕВРО-3 УРОВНЯ 6560-3

    0, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2009 г.
  • НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ С ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 65115.16-3

    1, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2012
  • НОРМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ МАШИН ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС КАМАЗ ЕВРО-4 65115-3

    3, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2012
  • НОРМЫ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА ЕВРО-4 65115-3

    3, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013
  • НОРМЫ РАБОТЫ ТЯЖЕЛЫХ СЕМЕЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА ЕВРО-4 6520-3

    2, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013
  • НОРМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОСНОВНОГО СЕМЕЙСТВА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА ЕВРО-4 5460-3

    0, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
  • НОРМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА ЕВРО-4 4308-3

    2, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
  • НОРМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА ЕВРО-4 43118-3

    0, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
  • НОРМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ НА ТЯЖЕЛЫХ СЕМЕЙНЫХ АВТОМОБИЛЯХ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА ЕВРО-4 6522-3

    0, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
  • КамАЗ - Грузовые автомобили с дизельным двигателем - Стандарты времени.РД 03112178-1023-99.
  • Нормы времени на ремонт техники КрАЗ

  • КРАЗ Нормы времени для грузовых автомобилей с дизельным двигателем. Минтранс РФ (1996)
  • Нормы времени ремонта ЛАЗ

  • ЛАЗ Нормы времени для автобусов с дизельным двигателем. Минтранс РФ (1996)
  • ЛАЗ Нормы времени для автобусов с карбюраторным двигателем. Минтранс РФ (1996)
  • Нормы времени на ремонт ЛИАЗ

  • ЛиАЗ Нормы времени для автобусов с дизельным двигателем.Минтранс РФ (1996)
  • ЛиАЗ Нормы времени для автобусов с карбюраторным двигателем. Минтранс РФ (1996)
  • ЛиАЗ Автобусы с карбюраторным двигателем, автобусы с дизельным двигателем. Нормы времени. РД 03112178-1023-99.
  • Нормы времени ремонта техники МАЗ

  • МАЗ Эталон времени для грузовиков с дизельным двигателем. Минтранс РФ (1996)
  • МАЗ Нормы времени по ремонту автобусов МАЗ (2012 г.)
  • МАЗ Нормы времени по ремонту грузовых автомобилей МАЗ (2012)
  • МАЗ Эталон времени.РД 03112178-1023-99. Дизельные грузовики
  • Нормы времени ремонта техники НЕФАЗ

  • НефАЗ 2012
  • Нормы времени ремонта техники ПАЗ

  • ПАЗ Нормы времени для автобусов с карбюраторным двигателем. Минтранс РФ (1996)
  • ПАЗ Нормы времени на ремонт ПАЗ-4230 «Аврора»
  • ПАЗ Автобусы с карбюраторным двигателем Нормы времени. РД 03112178-1023-99.
  • Нормативы времени на ремонт оборудования РАФ

  • РАФ Сроки для автобусов с карбюраторным двигателем.Минтранс РФ (1996)
  • Время ремонта трактора

  • Тракторы Повышенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт самоходного шасси Т-16М. Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора ДТ-75В (ДТ-75МВ). Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора К-701, К-700А. Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора МТЗ-100 (МТЗ-102).Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора МТЗ-80 (82). Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора МТЗ-80Х. Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора Т-100М. Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора Т-130. Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора Т-150.Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора Т-150К. Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора Т-25. Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора Т-40М (Т-40АМ). Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора Т-4А. Москва 1995.
  • Тракторы Увеличенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора Т-70С.Москва 1995.
  • Тракторы Повышенные нормы времени на техническое обслуживание и ремонт трактора ЮМЗ-6Л (ЮМЗ-6М). Москва 1995.
  • Время ремонта трамвая

  • Трамвай Нормы времени на работы по ремонту трамвайных вагонов типа КТМ-5М3 1980 г.
  • Нормы времени ремонта техники УАЗ

  • УАЗ СТАНДАРТ ВРЕМЕНИ на обслуживание и ремонт. УАЗ 315195 (Хантер)
  • УАЗ СТАНДАРТ ВРЕМЕНИ на обслуживание и ремонт. УАЗ Патриот 2006
  • УАЗ Техническое обслуживание и ремонт УАЗ-3163 (ЗМЗ-40904.10) (2008)
  • УАЗ Техническое обслуживание и ремонт УАЗ-31631 (двигатель Iveco F1A) (2008)
  • УАЗ ТО и Р УАЗ-3151, УАЗ-3741, УАЗ-2206, УАЗ-3303, УАЗ-3909 (ПФ "УАЗ Автотехслуживание") 1999 г.
  • УАЗ ТО и Р УАЗ-3160 (ПФ "УАЗ Автотехслуживание") 1999 г.
  • УАЗ Трудоемкость обслуживания и ремонта автомобилей УАЗ (2007 г.)
  • УАЗ Трудоемкость работы УАЗ-3151, УАЗ-3741 №110 второй выпуск, (УАЗ ремонт) 2002
  • УАЗ 2014
  • УАЗ Нормы времени.РД 03112178-1023-99
  • Нормы времени. Техническое обслуживание и ремонт УАЗ 3
  • -ЗМЗ409 2016

    Нормы времени ремонта техники УРАЛ

  • УРАЛ Нормы времени для грузовых автомобилей с карбюратором. Минтранс РФ (1996)
  • УРАЛ Нормы времени на техническое обслуживание и ремонт автомобилей УРАЛ. 2006
  • Нормы времени ремонта техники ЯМЗ

  • ЯМЗ Нормы времени на ТО и текущий ремонт энергоблоков ЯМЗ 14.03001-01 (2005)
  • Нормы времени ремонта техники ЗАЗ-Daewoo

  • ЗАЗ-Дэу АвтоЗАЗ-Дэу
  • ЗАЗ-Дэу Нормы трудоемкости работ по ТО и ремонту 2006
  • --- Нормы времени ремонта иномарок ---

    Время ремонта AlfaRomeo

  • Стандарты производителя AlfaRomeo
  • AlfaRomeo Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя AlfaRomeo 1983-91
  • Стандарты производителя AlfaRomeo 1991-97
  • Стандарты производителя AlfaRomeo 1991-99
  • Стандарты производителя AlfaRomeo 1992-2002 гг.
  • Постановление о производстве AlfaRomeo 2004 г.
  • Постановление о производстве AlfaRomeo 2006
  • Время ремонта в Азии

  • Стандарты производителей Азии 1991-99
  • Время ремонта Audi

  • Стандарты производителя Audi
  • Стандарт производителя Audi (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Audi 1983-91
  • Стандарты производителя Audi 1991-97
  • Стандарты производителя Audi 1991-99
  • Стандарты производителя Audi 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Audi 2004
  • Стандарты производителя Audi 2006
  • Время ремонта BAW

  • BAW ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ BAW 1044, 1065 И ИХ МОДИФИКАЦИИ (2007)
  • BAW ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ BAW 1044, 1065 И ИХ МОДИФИКАЦИИ (2009)
  • Стандарты производителя BMW
  • Стандарты производителя BMW (кузов) 2001
  • Стандарты производителя BMW 1983-91
  • Стандарты производителя BMW 1991-97
  • Стандарты производителя BMW 1991-99
  • Стандарты производителя BMW 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя BMW 2004
  • Стандарты производителя BMW 2006
  • Время ремонта Chevrolet

  • Стандарты производителя Chevrolet
  • Правила производителя Chevrolet 2006
  • Chevrolet Время ремонта Chevrolet aveo 2011-2012
  • Chevrolet Время ремонта Chevrolet captiva 2007-2008
  • Chevrolet Срок службы для ремонта Chevrolet Captiva 2008-2012
  • Шевроле Срок ремонта Шевроле Каптива 2011-2012 гг.
  • Chevrolet Сроки ремонта Chevrolet Cruze 2011-2012
  • Chevrolet Сроки ремонта Chevrolet Lacetti 2011-2012
  • Chevrolet Время ремонта Chevrolet Lanos 2005-2008
  • Chevrolet Время ремонта Chevrolet orlando 2011-2012
  • Chevrolet Срок ремонта Chevrolet Spark 2011-2012 гг.
  • Стандарты производителя Chrysler (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Chrysler 1991-97
  • Стандарты производителя Chrysler 1991-99
  • Стандарты производителя Chrysler 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Chrysler 2004
  • Стандарты производителя Chrysler 2006
  • Время ремонта Citroen

  • Стандарты производителя Citroen
  • Citroen Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Citroen 1983-91
  • Стандарты производителя Citroen 1991-97
  • Стандарты производителя Citroen 1991-99
  • Стандарты производителя Citroen 1992-2002 гг.
  • Правила производителя Citroen 2004
  • Правила производителя Citroen 2006
  • Время ремонта DAEWOO

  • Daewoo Tico DAEWOO MOTOR CO., ООО
  • Стандарты производителя Daewoo
  • Стандарты производителя Daewoo (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Daewoo 1991-97
  • Стандарты производителя Daewoo 1991-99
  • Стандарты производителя Daewoo 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Daewoo 2004
  • Стандарты производителя Daewoo 2006
  • Время ремонта Daihatsu

  • Daihatsu Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Производственные стандарты Daihatsu 1983-91
  • Производственные стандарты Daihatsu 1991-97
  • Производственные стандарты Daihatsu 1991-99
  • Производственные стандарты Daihatsu 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Daihatsu 2004
  • Правила производства Daihatsu 2006
  • Время ремонта FAW

  • FAW Эталоны времени для ремонта автомобилей FAW VITA (2007)
  • Нормы времени ремонта FIAT

  • Стандарты производителя Fiat
  • Fiat Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Fiat 1983-91
  • Стандарты производителя Fiat 1991-97
  • Стандарты производителя Fiat 1991-99
  • Стандарты производителя Fiat 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Fiat 2004
  • Правила производства Fiat 2006
  • Стандарты интенсивности труда Fiat Автомобили FIAT для российского рынка (2008 г.)
  • Время ремонта Ford

  • Стандарты производителя Ford
  • Ford Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Ford 1983-91
  • Стандарты производителя Ford 1991-97
  • Стандарты производителя Ford 1991-99
  • Стандарты производителя Ford 1992-2002 гг.
  • Правила производителя Ford 2004
  • Производственные правила Ford 2006 г.
  • Время ремонта FSO

  • Стандарты производителя FSO 1983-91
  • Стандарты производителя FSO 1991-99
  • Hdpic время ремонта

  • Стандарты производителя HDPIC
  • Время ремонта Honda

  • Стандарты производителя Honda
  • Honda Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Honda 1983-91
  • Стандарты производителя Honda 1991-97
  • Стандарты производителя Honda 1991-99
  • Стандарты производителя Honda 1992-2002 гг.
  • Правила производителя Honda 2004
  • Стандарты производителя Honda 2006
  • Срок службы по ремонту Hyundai

  • Стандарты производителя Hyundai
  • Стандарт производителя Hyundai (Кузов) 2001
  • Стандарты производителя Hyundai 1983-91
  • Производственные стандарты Hyundai 1991-97
  • Стандарты производителя Hyundai 1991-99
  • Производственные стандарты Hyundai 1992-2002 гг.
  • Правила производителя Hyundai 2004
  • Производственные нормы Hyundai 2006 г.
  • Нормы времени.Обслуживание и ремонт HYUNDAI. 2017:
  • + HD160
    + HD170
    + HD190
    + HD250, 260
    + HD270,
    + HD370, 380,
    + HD700, 450, 500, 1000
    + HD72SE
    + HD120
    + HD320, 310

    AERO CITY 540
    + AERO SPACE
    + AERO EXPRESS / QUEEN
    + UNIVERSE

    Время ремонта Isuzu

  • Стандарты производителя Isuzu
  • Стандарты производителя Isuzu (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Isuzu 1983-91
  • Стандарты производителя Isuzu 1991-97
  • Стандарты производителя Isuzu 1991-99
  • Стандарты производителя Isuzu 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Isuzu 2004
  • Время ремонта Iveco

  • Стандарты производителя Iveco 2006
  • Время ремонта Jaguar

  • Стандарты производителя Jaguar
  • Спецификация производителя Jaguar (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Jaguar 1983-91
  • Стандарты производителя Jaguar 1991-97
  • Стандарты производителя Jaguar 1991-99
  • Стандарты производителя Jaguar 1992-2002 гг.
  • Правила производителя Jaguar 2004
  • Правила производителя Jaguar 2006
  • Время ремонта Jeep

  • Правила производителя Jeep
  • Время ремонта KIA

  • Стандарты производителя Kia
  • Спецификация производителя Kia (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Kia 1991-97
  • Стандарты производителя Kia 1991-99
  • Стандарты производителя Kia 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Kia 2004
  • Стандарты производителя Kia 2006
  • Kia Время ремонта KIA 1996-2010 (C2, грузовики)
  • Время ремонта Kia для KIA 1997-2010 (P)
  • Время ремонта Kia для KIA 2003-2010 (C3)
  • Время ремонта Kia для KIA 2003-2010 (C4)
  • Kia Time нормативы по ремонту KIA 2004-2010 (C1, легковые автомобили)
  • Срок ремонта Kia для KIA PICANTO 2011 (P)
  • Срок ремонта Kia для KIA SPORTAGE 2010 (C1)
  • Время ремонта Lancia

  • Lancia Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Lancia 1983-91
  • Стандарты производителя Lancia 2006
  • Время ремонта LandRover

  • Руководство производителя LandRover
  • Руководство производителя LandRover (кузов) 2001
  • Стандарты производителя LandRover 1983-91
  • Стандарты производителя LandRover 1991-97
  • Производственные стандарты LandRover 1991-99
  • Производственные стандарты LandRover 1992-2002 гг.
  • Постановление о производстве LandRover 2004 г.
  • Правила производства LandRover, 2006 г.
  • Нормы времени на ремонт ЛДВ

  • LDV Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя LDV 1983-91
  • Стандарты производителя LDV 1991-97
  • Стандарты производителя LDV 1991-99
  • Стандарты производителя LDV 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя LDV 2006
  • Время ремонта Lexus

  • Стандарты производителя Lexus
  • Стандарты производителя Lexus (кузов) 2001
  • Правила производителя Lexus 2004
  • Время ремонта LIFAN

  • Lifan LIFAN BREEZ ТРУДОВЫЕ СТАНДАРТЫ
  • Время ремонта MAN

  • Стандарты производителя Man
  • Время ремонта Mazda

  • Стандарты производителя Mazda
  • Стандарты производителя Mazda (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Mazda 1983-91
  • Стандарты производителя Mazda 1991-97
  • Стандарты производителя Mazda 1991-99
  • Стандарты производителя Mazda 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Mazda 2004
  • Стандарты производителя Mazda 2006
  • Время ремонта Mercedes

  • Стандарты производителя Mercedes BENZ
  • Mercedes BENZ Manufacturer Standard (Кузов) 2001
  • Стандарты производителя Mercedes BENZ 1983-91
  • Стандарты производителя Mercedes BENZ 1991-97
  • Стандарты производителя Mercedes BENZ 1991-99
  • Стандарты производителя Mercedes BENZ 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Mercedes BENZ 2004
  • Стандарты производителя Mercedes BENZ 2006
  • Автобусы с дизельным двигателем Mercedes-Benz.Нормы времени. РД 03112178-1023-99
  • Время ремонта Mini

  • Мини-производственный стандарт 2006
  • Время ремонта Mitsubishi

  • Стандарты производителя Mitsubishi
  • Стандарты производителя Mitsubishi (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Mitsubishi 1983-91
  • Стандарты производителя Mitsubishi 1991-97
  • Стандарты производителя Mitsubishi 1991-99
  • Стандарты производителя Mitsubishi 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Mitsubishi 2004
  • Стандарты производителя Mitsubishi 2006
  • Нормы времени на ремонт Nissan

  • Стандарты производителя Nissan
  • Стандарт производителя Nissan (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Nissan 1983-91
  • Стандарты производителя Nissan 1991-97
  • Стандарты производителя Nissan 1991-99
  • Стандарты производителя Nissan 1992-2002 гг.
  • Правила производителя Nissan 2004
  • Стандарты производителя Nissan 2006
  • Время ремонта Opel

  • Стандарты производителя Opel
  • Стандарты производителя Opel (Кузов) 2001
  • Стандарты производителя Opel 1983-91
  • Стандарты производителя Opel 1991-97
  • Стандарты производителя Opel 1991-99
  • Стандарты производителя Opel 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Opel 2004
  • Стандарты производителя Opel 2006
  • Время ремонта Peugeot

  • Стандарты производителя Peugeot
  • Peugeot Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Peugeot 1983-91
  • Стандарты производителя Peugeot 1991-97
  • Стандарты производителя Peugeot 1991-99
  • Стандарты производителя Peugeot 1992-2002 гг.
  • Правила производителя Peugeot 2004
  • Стандарты производителя Peugeot 2006
  • Время ремонта Porsche

  • Стандарты производителя Porsche
  • Время ремонта протонов

  • Спецификация производителя протонов (корпус) 2001
  • Стандарты производства протонов 1983-91
  • Стандарты производства протонов 1991-99
  • Стандарты производства протонов 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя протонов 2004
  • Время ремонта Renault

  • Стандарты производителя Renault
  • Стандарт производителя Renault (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Renault 1983-91
  • Стандарты производителя Renault 1991-97
  • Стандарты производителя Renault 1991-99
  • Стандарты производителя Renault 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Renault 2004
  • Стандарты производителя Renault 2006
  • Время ремонта вездехода

  • Стандарты производителя Rover
  • Правила по бодибилдингу Rover 2001
  • Стандарты производителя Rover 1983-91
  • Стандарты производителя Rover 1991-97
  • Стандарты производителя Rover 1991-99
  • Стандарты производителя Rover 1992-2002 гг.
  • Rover Правила производителя 2004
  • Время ремонта Saab

  • Стандарты производителя Saab
  • Стандарт производителя Saab (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Saab 1983-91
  • Стандарты производителя Saab 1991-97
  • Стандарты производителя Saab 1991-99
  • Стандарты производителя Saab 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Saab 2004
  • Стандарты производителя Saab 2006
  • Время ремонта САО

  • Стандарты производителя SAO 1991-99
  • Время ремонта Scania

  • Стандарты производителя Scania Двигатели, автобусы, грузовики - до 2016 года
  • Нормы времени на ремонт SEAT

  • Стандарты производителя сиденья 1983-91
  • Стандарты производителя сиденья 1991-97
  • Стандарты производителя сиденья 1991-99
  • Стандарты производителя сидений 1992-2002 гг.
  • Стандарт производителя сиденья 2004
  • Стандарт производителя сиденья 2006
  • Время ремонта Skoda

  • Стандарты производителя Skoda
  • Стандарты производителя Skoda (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Skoda 1983-91
  • Стандарты производителя Skoda 1991-97
  • Стандарты производителя Skoda 1991-99
  • Стандарты производителя Skoda 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Skoda 2004
  • Стандарты производителя Skoda 2006
  • Интеллектуальное время ремонта

  • Умный Код производителя 2006
  • Время ремонта SsangYong

  • Стандарты производителя SsangYong
  • Производственные стандарты SsangYong 1991-97
  • Производственные стандарты SsangYong 1991-99
  • Срок службы по ремонту Субару

  • Стандарты производителя Subaru
  • Subaru Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Subaru 1983-91
  • Стандарты производителя Subaru 1991-97
  • Стандарты производителя Subaru 1991-99
  • Стандарты производителя Subaru 1992-2002 гг.
  • Subaru Правила производителя 2004
  • Правила производителя Subaru 2006
  • Время ремонта Suzuki

  • Стандарты производителя Suzuki
  • Suzuki Спецификация производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Suzuki 1983-91
  • Стандарты производителя Suzuki 1991-97
  • Стандарты производителя Suzuki 1991-99
  • Стандарты производителя Suzuki 1992-2002 гг.
  • Suzuki Правила производителя 2004
  • Стандарты производителя Suzuki 2006
  • Время ремонта Talbot

  • Стандарты производства Talbot 1983-91
  • Время ремонта Tata

  • Производственные стандарты Tata 1991-99
  • Время ремонта Toyota

  • Стандарты производителя Toyota
  • Стандарты производителя Toyota (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Toyota 1983-91
  • Стандарты производителя Toyota 1991-97
  • Стандарты производителя Toyota 1991-99
  • Стандарты производителя Toyota 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Toyota 2004
  • Стандарты производителя Toyota 2006
  • Время ремонта Volkswagen

  • Стандарты производителя Volkswagen
  • Volkswagen Стандарт производителя (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Volkswagen 1983-91
  • Стандарты производителя Volkswagen 1991-97
  • Стандарты производителя Volkswagen 1991-99
  • Стандарты производителя Volkswagen 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Volkswagen 2004
  • Стандарты производителя Volkswagen 2006
  • Время ремонта Volvo

  • Стандарты производителя Volvo
  • Стандарт производителя Volvo (кузов) 2001
  • Стандарты производителя Volvo 1983-91
  • Стандарты производителя Volvo 1991-97
  • Стандарты производителя Volvo 1991-99
  • Стандарты производителя Volvo 1992-2002 гг.
  • Стандарты производителя Volvo 2004
  • Стандарты производителя Volvo 2006
  • Yuogo время ремонта

  • Стандарты производства Yuogo 1983-91
  • Также у нас увеличены временные нормативы ремонта иномарок с иллюстрациями узлов и агрегатов и серийными номерами деталей.-

    При составлении справочника по нормам времени использовались заводские нормы времени, а также нормы времени, утвержденные Минтрансом РФ.

    Программное обеспечение предоставляется на условиях «как есть». Разработчик не предоставляет никаких гарантий и заверений относительно безошибочной работы (функционирования) программного обеспечения, справочников, баз данных или их отдельных материалов (независимых информационных элементов), соответствия информации, содержащейся в базе данных, конкретным целям и ожиданиям. Пользователя, а также не гарантирует достоверность, точность и полноту информации (материалов), содержащейся в базе данных, а также не предоставляет никаких других гарантий или заявлений, прямо не указанных в Лицензионном соглашении.Разработчик не несет ответственности за любые последствия, связанные с использованием, неиспользованием или невозможностью использования программного обеспечения или его отдельных частей (независимых информационных элементов), а также не несет ответственности за прямые или косвенные убытки, причиненные Пользователям программного обеспечения или другим третьим лицам. в результате использования, неиспользования или невозможности использования программного обеспечения или его отдельных частей (независимых информационных элементов), в том числе из-за ошибок или сбоев в работе (функционировании) программного обеспечения, за исключением случаев, предусмотренных законом.

    УАЗ Патриот Пикап для бездорожья. Правильная настройка УАЗ Патриот Пикап: особенности исполнения

    Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. А точнее варианты доработки, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разные уровни возможностей, способностей и опыта. Кто-то умеет делать максимум работы своими руками, кто-то ограничивается небольшими работами, требующими минимум знаний и навыков.

    Если в вашем распоряжении был УАЗ Патриот 2012 года, более свежий 2015 года, а может даже 2016-2017 модельного года В новом кузове возможности по доработке автомобиля существенно не отличаются. Единственный, отечественный внедорожник последних лет, уже изначально может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

    Варианты самостоятельного тюнинга

    Для того, чтобы купить себе что-нибудь по внешним и техническим доработкам УАЗ патриот проблем не возникает.Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах, как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Есть интернет-магазин, среди которого стоит выделить магазин Avtoheti.

    Суть не в том, где, а главное в чем. Цена на разные микросхемы, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнинг-патриот, сделанный из качественных комплектующих, будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

    Пытаться покупать самые дешевые запчасти - откровенно плохая идея.Приобретение некачественных фар, приборных панелей или каких-то других элементов для кузова и салона доставит больше проблем, чем удовольствия.


    Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть множество организаций и частных лиц, способных удивительно преобразить интерьер, техническую доработку или кардинально изменить кузов.

    Если вы хотите самостоятельно улучшить внешний вид машины или даже повлиять на техническую составляющую, то временем и силами придется заплатить этот вопрос.Из имеющихся для самостоятельной реализации настроек тюнинга я бы выделил следующие:

    • замена оптики;
    • установка новых колес;
    • доработка салона;
    • изменить внешний вид;
    • тюнинг подвески;
    • технический тюнинг (включая чип-тюнинг).


    Просто просмотрите каждый из пунктов отдельно. Вы сами решаете, что вам подходит, а какая доработка слишком сложна для продажи своими руками.

    Можно сразу разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать машину исключительно в городских условиях, то сконцентрируйте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

    В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать трансмиссию. Но поговорим обо всем по порядку.


    Настоятельно советую начать с. Он даст понять, как может выглядеть УАЗ-патриот после внесенных изменений. Это касается настройки внешних и технических опций.

    Оптика

    Не самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знания электрической составляющей.

    Для отечественного внедорожника. Есть разные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантность и изысканность, другие нацелены на помощь в сложных условиях.Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.


    Проверять машину на болотах и ​​в лесах, где еще не упало колесо гражданской машины, является прерогативой охотников, рыбаков и любителей.

    Колеса

    Поставив машину на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет. Клиренс у патриота уже не нормальный.

    Если машина ориентирована на городские условия, сразу купите комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любая машина преображается, когда она работает на соответствующих колесах.


    Самый простой, но эффектный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только красиво выглядят. Лучше потратите больше, но возьмите сложную качественную резину и диски к ней.

    Салон

    Модернизация салона - обширная концепция.Это может включать в себя широкий список всевозможных улучшений. Одни несложно выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.


    В салоне автомобиля я бы посоветовал провести следующие работы:

    • Шумоизоляция. Патриот неплох, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Изолировать нужно дверные панели, пол, потолок и колесные арки. Это никак не повлияет на внешний вид, но на комфорте вождения очень сильно отразится;
    • Подкладка.Не переборщите с ними, иначе салон будет выглядеть каво. Используйте настоящие накладки или имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
    • Сиденье. Самый простой вариант - использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти по кардиналу, установив внутрь салона от другой машины;
    • Руль. Менять оригинальный руль УАЗа не обязательно, но достаточно просто и интересно.Представьте себе, как в черном цвете смотрятся оригинальные кожаные рулевые колонки А Белый Кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Избавьтесь от цвета кузова и салона;
    • Панель приборов. Перспективной замены панели приборов не вижу, хотя особой необходимости в этом для последних версий патриота не вижу. Если у вас старый УАЗ, то желательно панель от нового поколения. Это повысит информативность и придаст внешнему виду более современные черты.

    • На этом закончить. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать задумку.

      Кузов

      Самым желанным вариантом тюнинга считается внешний. Оздоровление организма включает в себя ряд интересных мероприятий.

      Рассмотрим основные из них:

      • Замена выхлопной трубы или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, но не громким. Поэтому накладки, изменяющие звук выхлопа, внесут новшества во внешний вид и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает отдельного внимания;
      • . Его можно заменить полностью или немного модернизировать. Вам решать. Учтите, что при замене или настройке нельзя прерывать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;


      • Установка.Отличное решение, дающее преимущества внешнего вида и практичности машины;
      • Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные вариации воздушных змеев, которые можно приобрести в России через Интернет или в магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией для дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный оригинальный обвес. Установить его своими руками довольно просто;
      • Кенгурятник Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет выглядеть по-прежнему брутальным.Это не просто элемент настройки, это действительно помогло при авариях и авариях;


      • Покраска и декоративная облицовка,. Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решает по аэрографии, что мне безумно нравится. Хотя самому сделать это невозможно;
      • Тонировка стёкол. Достаточно дешево, но интересно.

      Многие, кто хочет самостоятельно поменять свой внедорожник, по внешнему виду и салону останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

      Подвеска

      При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает серьезные нагрузки, приходящиеся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ. 409 все равно вытаскивает, что подвеска может не справиться.

      Здесь есть несколько вариантов:


      Двигатель

      Самый простой и кардинальный способ изменить технические характеристики - установить новый двигатель. Хотя настройка дроссельной заслонки MD часто спасает положение.


      В целом для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используют такие решения:

      • установить фильтры нулевого сопротивления;
      • крепление турбокомпрессора;
      • коллекторы сляфовые;
      • доработаны для увеличения мощности и снижения потребления;
      • поменять оригинальные прокладки на пробку;
      • распредвал навесной с увеличенным подъемом;
      • установить радиатор большей площади или новый кулер с лучшими показателями производительности;
      • шноркель ставят на крышу для забора воздуха из более высокой точки.


      Есть мастера, которые умеют самостоятельно снимать ЗМЗ 406 или 409, а на его место стоит мотор от Iveco, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

      Чип-тюнинг

      Раздел технических доработок. это хороший способ Изменить характеристики двигателя без каких-либо конструктивных изменений.

      Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

      • устранить заводские недочеты в прошивке;
      • оптимизировать работу мотора на качественном бензине, дизеле или газе;
      • стимулируют правильную работу системы охлаждения;
      • исправить ошибки инъекции.


      Если вы вносите изменения в конструкцию двигателя, настоятельно советую после этого провести чип-тюнинг. Это позволит новым деталям выдать максимальную эффективность.

      Я согласен, что это не полный список событий, доступных для UAZ Patriot. Потому что пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что из обычного заводского внедорожника отечественного производства можно создать самостоятельно, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

      Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, расскажите о наших друзьях и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

      ( 5 оценки, в среднем:

    Off-road тюнинг УАЗ Picap Он становится все более популярным, особенно в среде охотничьего сообщества. УАЗ ПИКАП. Для охоты - очень подходящий транспорт, так как можно перевезти трофеи, а не скупой салон.

    Однако эта машина, изначально обладая высоким внедорожным потенциалом, нуждается в улучшении проходимости для охоты в самых труднодоступных местах.

    Недавно " Техцентр 4х4 " сказал именно такой проект.
    Начали с лифта: Установка Rhyft Rama-Body Space Spaces 65 мм с двухподъемным подъемником от Ironman позволила уместить 32 дюйма в арках Simex Extreme Trekker стальные диски Off Road. Колеса (чтобы на машине было легче крутить увеличенные колеса, установлен новый бачок с уменьшением 3,25).

    Есть, правда, нюанс: в Ironmen Complete Front Springs заменяем на ARB (кстати, яркие светодиодные фары Под кенгурятник тоже от этой фирмы) - они сделаны несколько мощнее и лучше держат перед автомобиль, если "повесить" силовой бампер лебедкой.

    Собственно, у нас это получилось: я установил риф Силовик вперед, в который интегрирован Come Up 12000.

    Сзади также установлен стальной бампер с такой же лебедкой, но наши мастера спроектировали и изготовили сами. Задний силовой бампер на УАЗ ПИКАП. С лебедкой платформы ни один производитель не предлагает.

    Для нашего центра тюнинга внедорожников подобных проблем в общем-то проблем нет: техническое оснащение А квалификация мастеров позволяют изготавливать практически любую внедорожную технику по индивидуальным заказам.

    Так в данном случае получилось вполне прилично: бампер защищает заднюю часть автомобиля от случайных повреждений при движении задним ходом И одновременно играет роль подиума для удобного доступа в грузовой отсек, нашлось место для штаб-квартира.

    Затем перешли на нижнюю часть автомобиля: ванны коробок и мостов вывели под капот, на самих мостах установили самоблокирующиеся дифференциалы вал-гоночный, а днище закрыли прочной алюминиевой защитой.

    Защищает от повреждений не только баки, редуктор и распределитель, но и установлен в раме пневматической системы Viair. Он питает пневмосток, а прорези для подключения шлангов смены колес убираются под люком, рядом с дубильными шейками.

    Теперь представили внутреннюю линию: она была полностью разобрана и сохранена шумоизоляционными материалами.

    Изюминка же бездорожья тюнинг УАЗ Патриот Пикап Полный "Легкий" кузов защитный , покрытие раптор .Эта новинка несколько дешевле композиций, уже раскрученных на российском рынке. Но при этом гарантирует отсутствие царапин «на металл» даже при очень тяжелой эксплуатации.

    После появления автомобиля УАЗ Патриот уже знакомые старые модели утратили популярность среди любителей тюнинга.Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался по современным стандартам, у автомобиля немало проблем и достаточно много просторов для полета фантазий.

    УАЗ Патриот Пикап Тюнинг многие проводят с особым рвением, в результате может получиться современный, необычный и привлекательный внедорожник.

    Характеристики УАЗ Патриот

    Перед проведением тюнинга необходимо определить, какими характеристиками обладает автомобиль.

    УАЗ Патриот имеет довольно много особенностей, благодаря которым модель и пользуется спросом:

    • Мощный каркас, который может стать основой любой изысканности.
    • Мосты неразрезные также делают автомобиль более надежным и проходимым.
    • Зависимая подвеска также значительно увеличивает проходимость автомобиля.

    Все подобные нюансы значительно снижают комфорт водителя и пассажиров во время поездки, но в то же время позволяют добиться желаемых результатов на бездорожье. но базовых характеристик Достаточно всего на:

    1. Выезд на природу.
    2. Поездка за город.
    3. Выезд на проселочную дорогу.

    Для улучшения проходимости следует провести настройку. Его часто меняют, чтобы он подходил для дальних поездок, для выезда на бездорожье со средней проходимостью, для передвижения в городских условиях.

    Внешний вид

    Изначально многие решают изменить внешний вид кузова, некоторые технические моменты. Это следует:

    • Поднимите корпус над рамой примерно на 65 миллиметров.
    • Следующий шаг - выбор наиболее подходящей резины.Исходя из того, что кузов был приподнят, можно выбрать колеса большего размера. Выбор в сегменте колес для бездорожья очень велик.
    • Особой проблемой этого автомобиля является пластик переднего и заднего бампера. При первом контакте с элементами бездорожья, например, отскочившей веткой, на бамперах появляются различные сколы, вмятины или просто он ломается. Для того чтобы исключить вероятность того, что при движении по бездорожью небольшой эффект демпфирует бампер, установленный вариант следует заменить на более прочный из металла.Практическим решением можно назвать передний силовой бампер, идущий вместе с «Кенкурятником». Их выравнивание позволяет получить прочную конструкцию. Также можно установить специальный блок защиты фар, который стоит довольно дорого, но надолго сохранит первоначальный статус оптики.
    • Экспедиционный багажник - самое полезное дополнение пикапа, так как позволяет сделать машину более практичной. В случае пикапа провести монтаж экспедиционного багажника достаточно просто, так как легче смонтировать кабельную тележку-блоки.
    • Пороги - неотъемлемая часть внедорожника. Часто тюнинг УАЗ Патриот Пикап проводится с установкой в ​​качестве стандарта новых усиленных порогов, которые устанавливаются на заводе долго. Это связано с тем, что крепление осуществляется с помощью ненадежных кронштейнов. Если машину активно использовать - стандартные пороги проживут долго.
    • Если автомобили эксплуатируются в условиях бездорожья, нужно подумать о защите автомобиля снизу. Для этого есть возможность приклеивания к алюминиевому сшиванию коробки передач, топливных баков, рулевого управления и поддона.
    • Амортизаторы родные
    • тоже ненадежны, их рекомендуется заменить на изделия Ранчо. Вариант достаточно дорогой, можно найти что-нибудь подешевле.
    • Мосты также подлежат доработке, устанавливающей самоблокирующиеся дифференциалы.
    • Особое внимание следует уделить системе освещения. Чтобы ночью не доставляло много проблем, следует установить дополнительные фары дальнего света и рабочего. Часто их устанавливают на экспедиционный багажник или переднюю часть фар, идущую вместе с бампером.Стандартным вариантом является расположение двух дополнительных фар сверху и снизу. Также особое внимание стоит уделить освещению автомобиля, которое можно использовать как при движении задним ходом, так и при загрузке или разгрузке багажного отделения.
    • Защита боковых стекол может осуществляться только при том, что она значительно ухудшит обзор при движении в городских условиях.

    Точно так же позволяет значительно преобразить автомобиль, сделать его менее восприимчивым к воздействиям окружающей среды.Чтобы патриот выглядел более заметным и привлекательным на теле, можно применить аэрографию.

    Технические изменения

    Особое внимание стоит уделить технической доработке. Это связано с тем, что технические изменения позволяют повысить не только проходимость, но и долговечность автомобиля, комфорт его использования.

    К основным техническим изменениям, которые можно провести с УАЗ Патриот, примем:

    1. Последние версии модели пикапа оснащены гидроусилителем тормозов, что значительно улучшает тормозное усилие.В более ранних версиях такого оборудования нет. Поэтому в старых версиях автомобиля следует менять тормозную систему.

    2. Защита двигателя от гидроудара необходима для того, чтобы при преодолении больших луж двигатель не пострадал от воздействия воды. Шноркель - это не красивая трубка, позволяющая значительно повысить проходимость внедорожника. Это необходимо только в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья.

    3. По многочисленным отзывам из-за долгой работы может выйти из строя система охлаждения - вентиляторы перегреваются.Это связано с нестабильной работой системы определения необходимости их включения. Часто выводят кнопку, позволяющую включать или выключать вентиляторы в ручном режиме.

    4. Особое внимание уделено подвеске. Газовые амортизаторы Plaza наиболее подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они простаивают в установке и имеют длительный срок службы.

    5. Багажник пикапа должен быть прошит нержавеющим листом. В противном случае через время багажник начнет покрываться коррозией.

    6. Организация багажника - вопрос выбора. По периметру пола можно установить специальные ящики для разных вещей. Он немного приподнимется, но пространство станет максимально практичным.

    8. Песок-траччиа и хайгек часто используются для покорения бездорожья. В экспедиционном багажнике их легче всего перевозить. Многие решают сэкономить на компрессоре, но делать этого не рекомендуется. Нормальным вариантом можно считать Viair.

    9. Лебедка устанавливается на передний или задний бампер.Пульт управления установлен в салоне.

    10. Сзади можно поставить дисковые тормоза, которые имеют больший КПД.

    Работа по модернизации двигателя или коробки передач очень кропотливая и дорогая. Часто рекомендуется полная замена двигателя, а не его частичная или постепенная модернизация.

    Тюнинг салон

    УАЗ Патриот - самый популярный и современный внедорожник российского производства. Несмотря на огромный объем продаж и достаточно высокую цену, которая устанавливается на автомобиль, салон далек от идеала: плохое качество используемых материалов, плохая сборка, устаревшее оборудование.Именно поэтому есть практически все владельцы этой машины.

    Салон пикапа просто огромный, несмотря на большой кузов. При тюнинге салона можно отметить следующие нюансы:

    1. Для того, чтобы быстро и просто поменять салон автомобиля, можно воспользоваться тюнинговым комплектом от Modi. В таких наборах есть накладки из дерева или другого качественного материала. Сложите одинаковые панели с помощью шурупов. Таким образом можно изменить внутреннюю обшивку дверей. Также в комплекте есть панели для консолей, которые меняются за счет использования двустороннего скотча.Можно поменять руль, что и делается в современном видео. Рычаги трансмиссии тоже можно поменять с помощью аналогичного комплекта.

    2. Если есть различные комплекты для изменения внешнего вида, то техническая часть салона должна изменяться при выполнении основных работ. Примером можно назвать звукоизоляцию. Для выполнения работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля: снять панели, обшивку, сиденья и другие элементы салона. Для повышения звукоизоляции использован материал «Битопласт», фрагменты которого наклеиваются на кузов.

    3. Можно использовать новые панели, у которых будут дополнительные карманы и отделения.

    4. Штатную магнитолу тоже можно заменить на более современную версию. Многие производители магнитол их настраивают. Таким образом, без существенных изменений центральной панели можно установить многофункциональную мультимедийную систему.

    5. Установка новых сидений от другого авто, у которых есть подогрев.

    Существует огромное количество способов поменять салон автомобиля.Возможен перевод салона другой машины в УАЗ Патриот с некоторыми изменениями.

    Проведение тюнинга мотора с механическим вмешательством

    Для улучшения ходовых качеств можно провести тюнинг двигателя.

    Замена двигателя с механическим вмешательством может производиться при следующей замене двигателя:

    • Размольные клапаны, которые используются для открытия канала подачи воздуха Двигатель. Проблемы с технологией литья и плохое отношение к качеству выпускаемых деталей приводят к тому, что появляются заводские браки.
    • Порядок проведения клапанов улучшает работу газораспределительного механизма.
    • Воздушный фильтр нулевого сопротивления также в большей степени улучшит работу мотора, позволит ему свободно «дышать».
    • Доработка системы выпуска с использованием различных продуктов компаний, производящих компонент тюнинга.
    • Доработка системы охлаждения. Большие нагрузки при движении в пробках или бездорожье приводят к сильному нагреву, а двигатель может перегреться.Лучшие радиаторы по теплоотдаче и дополнительные вентиляторы позволяют значительно улучшить ситуацию.
    • Установка турбины по возможности значительно увеличит мощность.
    • Кованые поршни также улучшат работу двигателя.
    • Выравнивание камер сгорания и обеспечение их равномерного заполнения.
    • Разделенная передача позволяет более точно регулировать фазы газораспределения.
    • Можно увеличить объем двигателя за счет расточки камеры сгорания.Однако в случае с УАЗ Патриот проще установить другой двигатель.
    • Установите новый распредвал.
    • Балансировка работы распредвала.
    • Система смазки Dry Carter эффективна на серьезном бездорожье.

    Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался как современный автомобиль, можно доработать практически каждый элемент дизайна из-за его недостатков. Однако рассматриваемый автомобиль является хорошей базой для создания уникального внедорожника путем проведения тюнинга.

    Видео Тюнинг УАЗ Патриот Пикап

    «А вот что касается тюнинга, то настройка« под себя »имеет все-таки простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

    Неудивительно, что тюнинг УАЗ Патриот, как говорится,« с Особое рвение ». Один мой друг даже установил на свой« патриот »мотор от Гелендваген.

    Действительно, пойти на такой шаг? ... Надо очень любить своего« патриота ».

    УАЗ Патриот - мощная рама. , неразрезные мосты, зависимая подвеска - все то, что дает такие желаемые результаты на бездорожье в ущерб комфорту.Базовых «способностей» УАЗ Патриот достаточно для тренировок на даче, сокровищ на природе и путешествий в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет действительно использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. . УАЗ Патриот - это не трофейный автомобиль в классах ТП1-ТП3, но для длительных путешествий его часто используют. Поэтому, настраивая автомобиль, позаботьтесь о комфорте и сохранении безопасности внедорожника.

    Наружный пикап

    Итак, что делать в первую очередь? Увеличьте клиренс и поставьте колеса большего диаметра.Для этого (поднимите над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно для установки колес размером 33 дюйма. Теперь нужно выбрать резину - здесь выбор достаточно широк, поэтому мы оставим его на усмотрение владельца. Далее несколько фото тюнингованного пикапа.

    Одним из слабых мест «Патриота», не только пикапа, является пластиковый передний бампер, разваливающийся при первом «прикосновении» к бездорожью в лесу или разбитой дороге. Ставим силовые передний и задний бампер - теперь можно почувствовать себя несколько спокойнее.Теперь есть передний силовой бампер, соединенный в одну конструкцию с Кенгуриным, очень практичное решение. Не лишним будет установить на сетку кенгурынет для защиты блок-фар «Патриот» - они довольно дорогие.

    На крышу нужно установить экспедиционный багажник - Товар полезен и практичен для пикапа, и именно к нему удобно крепить трос-волковымбос. Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но ... То, что установлено на заводе, как правило, долго не «живет» - ведь к порогам прикреплены очень слабые кронштейны, и если машина светит активной внедорожной жизнью, то вердикт такой: заменить!

    Обязательно защитите машину снизу: установка алюминия, легкая и прочная защита, закрытие КПП, «раздача» топливных баков и рулевой тяги.Родные амортизаторы лучше заменить, отлично себя зарекомендовали "Аморты" Ранчо, но можно поставить и то, что дешевле ни будет. Мосты тоже нужно доработать - установить самоблокирующиеся дифференциалы.

    Технический тюнинг УАЗ Патриот

    В последнее время УАЗ Патриот оснащается достаточно эффективным гидроусилителем тормозов. Если ваш внедорожник из более ранних партий, мы настоятельно рекомендуем его. Вы сразу забудете о «тупой» педали тормоза. Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидравлика.Шноркель - это не красивая трубка, отличительный знак «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

    Вы должны построить вентилятор системы охлаждения двигателя пикапа. В противном случае возможен перегрев системы охлаждения. Для этого выведите кнопку выключения на приборную панель. А при форсировании потоков и робов вентилятор отключается. Также для успешного преодоления водных преград стоит привезти агрегаты трансмиссии. Возвращаемся к экспедиционному багажнику. Для нормальной загрузки-разгрузки нужна лестница - она ​​закреплена на задней двери.

    Теперь что касается подвески. С учетом жестких режимов эксплуатации УАЗ Пикап неплохо заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих можно выделить газовые амортизаторы Plaza. Они легко устанавливаются на автомобиль и обладают отличными характеристиками.

    Также люстра понадобится - оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузки-разгрузки в ночное время еще 1-2 задних прожектора. Внутреннее пространство Багажным отделением нужно пользоваться с умом! Сначала на задней двери (изнутри) стоит оборудовать «щит» скорой помощи - пришить алюминиевый лист и приспособить крепеж для лопаты и топора.

    Внутреннее пространство багажника также отделано алюминием. Иногда (а это особенно полезно в дальних поездках) внизу устанавливается дополнительный бак на всю площадь багажника, немного уменьшая его объем.

    Но это не страшно, ведь там «экспедиционный». Также как один из вариантов - устройства по бокам ящиков для хранения инструмента, компрессора и всей мелочевки. Пол салона также рекомендуется отделить алюминием - это практично, и позволяет заранее улучшить шумоизоляцию автомобиля.

    Стыки панелей нужно хорошенько заклинивать герметиком, чтобы вода не просочилась под листы алюминия.

    Немного о продвинутом. Для покорения бездорожья необходимо приобрести Send Tracks и Haijack. Их удобно носить в экспедиционном багажнике. Для личного удобства не экономьте на компрессоре, а сразу купите обычный - VIAir например, чтобы установить его стационарно (хоть в один из ящиков багажного отделения, а манометр выведен на приборную панель).И еще одно внедорожное устройство - лебедка.

    Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон. По желанию можно заменить передние сиденья «Патриота» на более комфортные, а также установить дисковые тормоза, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это уже те нюансы, которые каждый джинер делает лично.

    Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, которые не боятся выделиться из общей массы.Этот тюнинговый УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как рыбаки и охотники, которые «красить» не очень нужны основной массе владельцев Патриотов, не очень нужны. В крайнем случае могут заказать боевую расцветку «Хаки» или что-нибудь в этом духе. Если вы все же решитесь на такой шаг, то попробуйте доверить это дело этому профессионалу, чтобы и дальше не рвать мех на груди.

    Тюнинг-салон УАЗ Патриот

    Автомобиль УАЗ Патриот - один из самых современных внедорожников России.Но, несмотря на это, его салон оставляет желать лучшего. Точнее Тюнинг салона УАЗ Патриот просто необходим!

    Салон у машины просто огромный. Но ему не хватает лоска. Все серое и немытое. Но если посмотреть на него, становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сопоставимый с салонами зарубежных внедорожников. Приступим к тюнингу УАЗ Патриот!

    Если вы не хотите тратить много времени и прикладывать достаточно усилий, вы можете прийти на помощь.На помощь может прийти набор деталей от компании MODI. В этот комплект входит накладка - планка для внутренних частей дверей из дерева. Они крепятся на саморезы, и для их установки вам придется снять внутреннюю облицовку двери.

    Лицевые накладки на консоль и панель автомобиля устанавливаются с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете рулевое колесо, изготовленное из лакированного дерева и натуральной кожи. В комплекте деревянные ручки для рычагов переключения передач и раздаточных ящиков.

    Установка этих элементов позволит без труда выполнить тюнинг салона УАЗ Патриот. Ваш салон патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

    Также для повышения комфорта возможно проведение процедуры звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, разобрать кресла и снять обивку. Затем все металлические части кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом.Материал, например, «Битопласт», лучше разрезать на мелкие фрагменты и приклеить на металлический корпус.

    После окончания данной процедуры Тюнинг салона УАЗ Патриот можно завершать. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если же интерьер будет выполнен вместе и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального, кстати, недоступного для многих более дорогих внедорожников уровня.

    И напоследок веселый ролик с Хаммером и УАЗ Патриотом в главных ролях:

    Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга. Приложив определенные усилия, можно получить суперкадровый внедорожник, который отлично смотрится, а на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

    Разбираем нюансы автомобиля

    Решив произвести тюнинг УАЗ пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

    • мощная рама, выдерживающая множество модификаций;
    • зависимая подвеска, повышающая проходимость;
    • прочные мосты для большей надежности.

    Эти конструктивные особенности Преследуя одну цель: улучшить внедорожные свойства автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта пассажиров и водителя. К тому же переживаемых качеств UAZ Patriot Pickup вполне хватит для охоты, рыбалки или дачи, но недостаточно для длительных путешествий в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.


    Технический тюнинг

    Технические доработки позволяют увеличить грузоподъемность автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки.Чаще всего выполняются такие изменения:

    • Защита мотора от гидроудара актуальна при движении по полному бездорожью, форсированию больших луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет автомобилю красоты внешнего вида, поэтому не устанавливается «просто так».
    • Кнопки вывода принудительного включения / выключения вентиляторов. Штатная система не совсем правильная, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегулирование достаточно эффективно.
    • Большое внимание уделено жесткой подвеске.Стоит немного доработать, чтобы поездки стали комфортнее, но при этом не потеряли внедорожные качества. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
    • Модернизация багажника выполняется в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепеж, ящики и т.д. В любом случае стоит грузовой отсек из нержавейки для защиты от коррозии, а все стыки на кузове залить герметиком.
    • Лебедка устанавливается на передний или задний бампер - незаменимый помощник при покорении бездорожья.Панель управления отображается в салоне, поэтому любой редирект можно выбрать самостоятельно.
    • Задний можно заменить тормозами на дисковых, которые показывают большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап комплектуются гидроусилителем (в новых модификациях он уже предустановлен производителем).

    Тюнинг двигателя мастера не советуют: это долго, дорого и не всегда эффективно. Полностью заменить мотор проще и эффективнее. Все остальные запчасти на УАЗ стоят недорого, поэтому купить их несложно.


    Внешний вид

    УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

    • Поднять кузов над рамой и заменить пластиковые бамперы на металлические. Заодно можно установить фары.
    • Выберите шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т.е.поднять корпус.
    • Установить современный экспедиционный багажник.Это не только повышает эффективность перевозки грузов, но и подчеркивает мощность автомобиля.
    • Заменить стандартные пороги, отличающиеся короткостью, на более прочные и надежные изделия.
    • Дно - довольно уязвимое место тела. Не лишним будет защитить коробку передач, рулевую тягу, топливные баки и другие детали алюминиевыми накладками.
    • Для безопасного передвижения в темноте установите дополнительные осветительные приборы на экспедиционный багажник, лобовую часть фар и т. Д.
    • Доработать мосты, оснастив их самоблокирующимися дифференциалами. Это облегчает вход в повороты и снижает риск заноса.
    • Боковые стекла также можно защитить, но следует помнить, что это ухудшает обзор. Особенно чутко такая доработка сказывается при езде по городу.

    Наслаждайтесь популярными и чисто визуальными эффектами. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и т. Д.


    Интерьер

    Тюнинг салона можно провести очень просто, используя готовый комплект: накладки на дверь, консоль, рычаги и т. Д.Также предлагаются системы хранения, состоящие из карманов и отделений. При желании заменяется штатная магнитола и колонки, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другой машины и получить внедорожник, не уступающий по комфорту городской модели.


    УАЗ Пикап - настоящая находка для любителей подогнать любую технику под свои нужды!


    УАЗ Хантер - характеристики, фото, видео, обзор

    Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года.Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автопрома и прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, что подтвердило практическую ценность этого автомобиля. "Хантер" за 12 лет подтвердил право быть преемником. Весь модельный ряд - УАЗ.

    В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но необходимо было учесть мнение покупателей, все же желающих приобрести автомобиль.Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккордовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке модель в 2016 году была представлена ​​следующими выпусками:

    • «Классика»;
    • «Трофей»;
    • «Победа».

    Обновленная модель сохраняет качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

    Внешний вид

    Автомобиль оснащен пятидверным кузовом и жестким металлическим верхом.Внешний вид, по сравнению с прототипом, радикальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне. Он отличается характерной прямоугольной формой и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по сложной местности, внешняя скромность оправдана.

    Кузов пятидверный. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, слегка выступающие фары.Над капотом за капотом находится крышка воздухозаборника , которая регулируется из кабины. Буксирные крюки на стальном штампованном переднем бампере. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

    Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы внешнего исполнения. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час иногда стремятся сменить позу самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный вид.Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой закреплено запасное колесо. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для энтузиастов тюнинга.

    Внешний тюнинг Хантер

    Достоинства и недостатки машины свойственны. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого автомобиля необходимой доработкой станет установка люка в крыше кабины.Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему понижения температуры в жаркую погоду.

    Лучше купить готовый люк алюминиевый в магазине и использовать его для разметки под резку металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая предварительно охладить шов водой и снять обшивку. Люк лучше устанавливать с помощником, используя герметик и герметик.

    Композиции, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если вы не стремитесь к презентабельному внешнему виду.В противном случае лучше купить профессиональный вариант кузова. Требование к ловкачам - быть сильными и не громоздкими. Мощные доджеры разработаны с учетом лебедки, а формат колес увеличен для улучшения проходимости.

    К особенностям внедорожника можно отнести оснащение его специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варят каркас и армируют металлической сеткой. Затем к крыше автомобиля приваривается крепеж. На багажнике установлено дополнительное световое оборудование.

    Интерьер

    В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оснащены подголовниками. Кресла оснащены элементами регулировки для плавного изменения наклона спинки, продольного направления и поясничной опоры. Это обязательное условие для комфортного сидения. Пассажирские сиденья складываются для увеличения багажного отделения или убираются. Присутствуют ремни безопасности.

    Наличие выпрямителя фары, изменяющего вертикальный поток света, доставляет удовольствие, так как это необходимо при загрузке багажного отделения.Пол утеплен ковровым покрытием. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса и ухудшает обзор спидометра во время движения.

    Остальные приборы имеют аутентичный дизайн справа от рулевой колонки. Над ними расположен ламповый блок управления и сигнализации. Под ними клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится блок обогрева, где не удалось добиться необходимого контроля температуры.

    На панели напротив пассажирского сиденья находится прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклоподъемников нет. Вместо этого вентиляционные отверстия плотно сдвинуты в сторону для вентиляции салона. Коробка передач ручная. Управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

    Салон Тюнинг

    Тюнинг салона, конечно, необходим.Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача - перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого комфорта. Можно начать с утепления. В заводском исполнении на это есть только намек. Повод для тюнинга дает еще и вопиющее несовершенство нагрева заводской сборки. Регулирование температуры примитивное.

    Выбрать тип утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, так как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт.Перед началом утепления зазоры и стыки заделываются герметиком, хотя пенопласт также подходит для монтажа.

    Произвести дополнительную шумоизоляцию подкровельной поверхности. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Рулевое колесо и отопитель можно доработать. Последнюю следует заменить на более современную, отвечающую требованиям комфорта.

    Технические характеристики

    Косилка

    Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем.УАЗ «Хантер» оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра при крейсерской скорости 100 км / ч. Дизельный двигатель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров при скорости 90 км / ч.

    Коробка передач


    Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач по-корейски проще, чем в арзамасной коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».

    Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена амортизаторами телескопического типа. Задняя - зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами.

    Для компенсации прогибов на выбоинах установлен поперечный стабилизатор. Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски, по сравнению с литыми дисками, подходят для использования на бездорожье и обладают способностью поглощать удары. Литые диски подходят для использования в городских условиях.Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждается подробным описанием в сводной таблице.

    Передние тормоза Бензиновый двигатель
    Технические характеристики
    Геометрия и масса
    Кол-во мест 5
    Длина, мм 4100
    ширина с зеркалами мм / 1730
    Высота, мм 2025
    Колесная база, мм 2380
    Передние / задние колесные датчики, мм 1465/1465
    Дорожный просвет
    Глубина вперёд, мм 500
    Ограниченная масса, кг 1845
    Масса брутто, кг 2520
    Грузоподъемность, кг 8 Двигатель трансмиссия
    Двигатель бензиновый двигатель
    Топливо га солин с октановым числом не менее 92
    Рабочий объем, л 2,693
    Максимальная мощность, л.с.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Нм 209,7 при 2500 об / мин
    Колесная формула 4 × 4
    Коробка передач механическая 5-7
    Task Box 2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста
    Привод фиксированный задний, с жестко подключенным передним колесом
    Подвеска, тормоза и шины
    Тормоза переднего типа
    Задние тормоза барабанного типа
    Передняя подвеска зависимая пружина со стабилизатором
    Поперечная устойчивость
    Задняя подвеска зависимая на двух продольных полуэллиптических
    листовых рессорах
    7 907 7 225/75 R16
    Скорость и экономичность
    Параметры
    Максимальная скорость, км / ч 130
    Расход топлива, л / 100 км:
    при 90 км / ч
    13.2
    Общий объем топливного бака, л 72

    Безопасность

    «Охотник», «Патриот» созданы на одной и той же раме. По словам представителей завода, говорить о повышении безопасности автомобиля нет смысла, если это приведет к удорожанию выпускаемой модели. Вот почему невозможно найти краш-тесты Hunter. Тогда обратим внимание на результаты теста Патриот хотя бы для сравнения.

    Краш-тест провели автоспециалисты из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат составил 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

    Комплектации и цены

    Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Самая дешевая «Охотник» комплектация «Классик».

    Комплектация
    Модификации Объем двигателя Мощность KPP Диски 9021 9021 Цвет 72869 9287 2693 куб. См Exclusive из легкого сплава R16 «Rushmo» (коричневый - серый металлик) Роликовая тяга, коробка передач, раздаточная коробка
    Victory 2693 см³ 128 bp Hyundai Dimos MT Армейский оборонительный Рукоятка

    Плюсы и минусы 90 015

    Плюсы авто

    • Интеграция в экстремальных условиях бездорожья;
    • Прочная рама шасси, двигатель и просторный кузов;
    • Li> Малая работоспособность;
    • Не капризничает на морозе;
    • Поворотный механизм, ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня безопасности;
    • Просторный салон;
    • Доступный сервис и запчасти.

    Минусы авто

    • Косвенное качество сборки;
    • Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
    • Сиденье слишком близко к рулевому колесу;
    • Долговечность трансмиссии;
    • Недостаток герметичности окон;
    • При движении в салоне шум.

    Подводим итоги

    «Хантер», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если соблюдать необходимый просвет. Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые стороны в условиях эксплуатации: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

    Советуем прочитать статью: УАЗ - уникальные внедорожники с легендарной историей

    УАЗ Хантер фото

    Габаритные размеры автомобиля

    Тест-драйв