Как поменять стойки стабилизатора Рено Логан
- Процесс снятия стоек стабилизатора
- Установка втулки
- Видео как поменять стойки стабилизатора
- Видео стойки стабилизатора Рено Логан
Статья о том, как поменять стойки стабилизатора на Renault Logan…
Приветствую, автолюбитель в автоблоге AAuhadullin.ru! Сегодняшнее видео будет посвящено замене стоек стабилизатора Рено Логан.
Перед началом работы был куплен комплект кронштейнов и отдельно самоконтрящиеся гайки болтов крепления стоек, которых почему-то не было в комплекте.
Для работы нам понадобятся следующие инструменты:
- Ключ звёздочка из набора;
- Ключ рожковый Х13;
- Пассатижи большие;
- Небольшой газовый ключ;
- Штатный балонный ключ.
А также понадобится жидкость WD40 либо жидкий ключ Z40, чтобы убрать ржавчину от болта при откручивании. При их отсутствии можно просто намочить тряпку водой и приложить на соединении, и гайка легко отойдёт от болта.
Перед началом работы, в целях безопасности необходимо положить под задние колёса противооткатные башмаки с двух сторон колеса.
С левой стороны нужно будет снять переднее колесо и демонтировать старые втулки, установить новые и собрать все в обратном порядке.
Снимаем защитный колпак на диске, ослабляем колёсные болты и приподнимаем кузов домкратом. После того как колесо поднялось над землёй, полностью удаляем болты и снимаем колесо.
Колесо почему-то не «хочет» сниматься со ступицы и поэтому воспользуемся средством от ржавчины, побрызгав им на выступающую часть ступицы, и дав время впитаться. Жидкий ключ против ржавчины подействовал сразу же, и колесо легко сошло со ступицы.
Сняв колесо, подкладываем его под ступицу для большей безопасности работы. Для этих же целей установили и второй железный домкрат через деревянные бруски.
Далее пойдёт непосредственно сам процесс замены болтов кронштейна. Болты необходимо очистить от грязи щёткой, обработать составом от ржавчины и дать время впитаться раствору.
Сверху используем ключ-звёздочку, с таким условием, что он упирается в поворотный рычаг, и не будет проворачиваться. Снизу используем накидной ключ, и гайка после обработки раствором легко отворачивается.
До конца отворачиваем гайку, снимаем резиновую втулку и запоминаем, как она стояла, чтобы все собрать правильно в обратном порядке.
Затем выбиваем болт. Можно работать просто молотком без мягкой насадки, так как будем использовать новые болты. Если болт до конца не выходит удобно использовать любой острый предмет, например, бородок чтобы выбить болт.
Попробовал отвести рычаг монтажкой, но не получилось, и решил выбить болт, ударяя молотком по бородку. Затем надо будет нам вытащить втулку стойки стабилизатора. Ещё раз попробовал вытащить болт не получается и пришлось воспользоваться вторым домкратом через шаровую опору.
Втулка стойки переднего стабилизатора Рено Логан освободилась, и её легко удалось вытащить. Теперь нужно запомнить, как она стояла в теле рычага, чтобы установить кронштейн в такое же положение.
Видно, что втулка сильно изношена и вероятно стук исходил по их вине.
Установка втулки стабилизатора
Затем устанавливаем новую втулку, правильно сориентировав в теле рычага выемками на теле втулки вниз.
При установке помогаем себе монтажной лопаткой, чтобы втулка смогла встать на место.
Затем устанавливаем новый крепёжный болт, предварительно сцентрировав отверстие бородком. Вставляем новый болт, ключ-звёздочку упираем в ближе лежащую опору, чтобы он не проворачивался.
Затем устанавливаем нижнюю втулку, правильно её сориентировав и можно накручивать гайку. Если тело болта не выходит наружу втулки необходимо немного опустить домкрат, чтобы появилась резьбовая часть и, можно было наживить гайку.
Новая нижняя втулка ещё не подношена и поэтому воспользуемся старой втулкой, чтобы наживить гайку и стянуть соединение. Пользуемся пока старой гайкой, чтобы стянуть соединение, а затем уже установим новую самоконтрящеюся гайку и затянем её окончательно.
Стянув резину нового кронштейна, пробуем открутить старую гайку и уже поставить новую втулку и гайку.
Втулка встала хорошо и теперь видно часть резьбы болта и новая гайка должна легко наживиться. Втулка и гайка встали на свои места и можно затягивать соединение, но не надо перетягивать с излишней силой, только до определённого момента.
Подобную операцию проделываем и с другой стороны, в таком же порядке.
На стабилизаторе моей ЛоганМашины остались не тронутыми две центральные резиновые втулки и, если стук не пропадёт, то проделаем работу по их замене.
Ещё раз напомню, чтобы не перетянули соединение кронштейна при обратной сборке. Перед обратной установкой колёс зачистим и смажем края ступиц, чтобы в дальнейшем не было проблем со снятием.
Не забываем окончательно затянуть колёсные болты при сборке.
Замена стоек стабилизатора Рено Логан своими руками видео
Видео стойки стабилизатора Рено Логан
На этом заканчиваю, оставляйте комментарии, ставьте лайки и задавайте вопросы.
Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!
Читайте далее:
Замена передних амортизаторов
Свечи зажигания Reno
Замена стоек стабилизатора на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
содержание видео
Рейтинг: 4.
0; Голоса: 1
Подробная замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на рено логане. Не просто сайт Ev Tor: Уважаемый автор, подскажите, пожалуйста, на на сколько сильно стойки надо затягивать? Обычно крутишь гайку и в какой-то момент она начинает крутиться с усилием, а тут резина сжимается и сжимается, а гайка как крутилась так и крутиться. У меня есть подозрение, что я стойки плохие купил (написано Febi) и резина там очень мягкая и если не остановиться при закручивании ее просто порвет?
Дата: 2019-06-26
← Замена задних амортизаторов на Рено Логан
Как правильно подобрать запчасти для рено →
Похожие видео
Про небезопасную буксировку автомобиля и состояния, в которых нельзя за руль Советы бывалых
• Авто Плюс
Илюха собирает вещи и уходит(крутой подарок от подписчиков установка сигнала
• Большегруз 40rus
Первый в России Evolute i-Sky — почти Lamborghini Urus? / Электромобиль Эволют Ай-Скай обзор и цена
• За рулем
Проверка Соболя NN в деле Своими глазами
• Авто Плюс
Обзор и тест Tank 500.
Едет лучше, чем Land Cruiser 300?
• Авто.ру
Ловушка для перекупов! Уникальный случай! Часть — 2
Комментарии и отзывы: 9
Александр Кот
ставил себе Lemforder, преславутая фирма, а болты короткие. Подобрал в строительном магазине по толщине. Фирма САСИК. снял рычаги на 8000т. км. на левой шаровая САСИК на правой оригинал, обе в норме, но САСИК получше (туже) ходит. А вот рулевые наконечники САСИК говно редкое ( клеймо есть) на 8000 т. под замену оба, езда щадящая, дороги нормальные. Покупал и ставил сам. Удачи всем
Александр Невский
Видео интересное, но вот хочу спросить, купил новый Логан с сервиса, все хорошо, но одно но, почему машину на трассе раскачивет при скорости около 100 км ч? ощущения что амортизаторы не работают. Да и ещё не установлена поперечная передняя рейка стабилизации, может из за этого. Читал что эти рейки не устанавливаются с 2009 года. Как ваше мнение?
Земфир Хисаметдинов
ребят я на симболе поменял.
SAPER 09332
Я эту херню 4 часа менял. Болты прикепели к резине пришлось пилить полотном болт мать его. Да и ставить хер его знает какна одном колесе так на другом наоборот. Психанул и выкинул белые шайбы и поставил резинки с железками вниз. Хз. Но стук на поворотах с кочками не пропал.
Юрий Трепак
я ставил стойки фирмы Febi, приходилось сжимать, т. к. не хватало резьбы. отходили уже почти 30 тыс и вижу, что скоро пора менять, т. к. верхняя резинка под шляпкой болта уже почти стерлась.
ilfac012
Вы неправильно установили втулку стабилизатора. Фторопластовая шайба должна быть со стороны рычага. Видео у Вас хорошие, наглядные. Часто У вас учусь.
Дмитрий Быков
Видео классное, но честно говоря не понял куда конкретно ставиться тонкая пластмассовая шайба из комплекта стойки.
Подскажите пожалуйста.
алексей афанасьев
подскажите чтоб поменять стойки стаб-ра обязательно на подъемник поднимать, или можно поддомкратить каждое колесо по очереди?
WZWORLD11
Уважаемый, по-моему вы не правильно поставили резиновую втулку с капроновой шайбой. Капроновая шайба идет к рычагу, а не под шляпку болта.
Демпфер амортизатора для Renault Logan Sandero Dacia 338749,Оптовый демпфер амортизатора для Renault Logan Sandero Dacia 338749 -smkcarparts.com
| наименование товара | Демпфер амортизатора для Renault Logan Sandero Dacia 338749 |
| OEM код 1 | ДАЧИЯ 54302-0952Р, РЭНО 543020952Р, ДАКИЯ 54302-1712Р, РЭНО 543021712Р, ДАКИЯ 543025333Р, 54302-5333Р, КИБ 338749 333344 333345 543024Z000 543034Z000 54302-4Z000 54303-4Z000 3320010. 4060A382 4060A397 4162A219 551122, 38130033422, 381 30033 422, 40754061, 4851050170 4851050170Б 4851050170К 4851050170Д 4851050170Ф, 4851050170Г 5 100108083 8510-50170Б 48510-50170К 48510-50170Д 48510-50170Ф, 48510-50170Г 48510-80340,1204006798, 1204006799, 12410700, 210102905402, 21010290540204, 343097, 443122, ВАЗ 4006798, ВАЗ 67112 546512S000 546512S050 546512S550 546512Y000 546512Y001, 546512Y010 546512Y350 546512Y360 546512Y610 546513U000, 545S0613U514 04 0 546513U510 546512Z200 IX35, 546512Z500, 54651-2S000 54651-2S050 54651-2S550 54651-2Y000 54651-2Y001, 54651-2Y010 54651-54Y350 2 Y610 54651 -3U000, 54651-3U010 54651-3W050 54651-2S300 54651-3U510 54651-2Z200, 54651-2Z500, KYB 339402, KYB 339403 |
| OEM-код 2 | Сведения о приложении Годы Модель автомобиля: РЕНО ЛОГАН/САНДЕРО 1. |
| Срок оплаты | |
| Срок поставки | 60 дней |
| Торговый термин | Брелок, CIF, CFR, EXW |
| Упаковка | Нейтральный пакет или пакет с вашим логотипом |
| Сервис | ОЕМ и ОДМ |
0 15/
Информация о компании:
Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd производит автомобильные подшипники и детали подвески для автомобилей Volkswagen Audi Benz Ford Fiat Opel Vauxhall Chevrolet Nissan Renault Toyota Mitsubishi Suzuki Peugeot Citroen Hyundai Kia Land Rover Porsche Lexus. Land Rover Range Rover D6 SPORT FREELANDER DISCOVERY B6 DEFFENDER A1 DEFFENDER A2 Tesla Model 3 Детали подвески рулевого управления S X Y, шаровой шарнир, рычаг управления, наконечник поперечной рулевой тяги, осевая тяга, завод стабилизатора поперечной устойчивости
Местонахождение компании:
2 часа 10 минут из Шанхая на поезде;
42 минуты от Нанкина на поезде;
3 часа от Нинбо на поезде.
Преимущество:
# Мгновенное сообщение: Mob/Whatsapp/Wechat:+8613855273205
# Преимущество: у нас есть собственная производственная база с конкурентоспособной стоимостью.
# Успешные случаи: Китайские поставщики, производители деталей подвески и ступичных подшипников.
# Агент в качестве китайского офиса закупок импортера автозапчастей.
Обзор бескапотных стоек Lance
Компания American RV устанавливает комплект бескапотных стоек Lance на Chevy 3500 TCM для проверки и проверки. Смогут ли стойки исправить ужасное шоссе?
История Cabover Struts
Благодаря Бобу Ливингстону, издателю Good Sam Enterprises, и нескольким очень щедрым читателям за эти годы я собрал фантастическую коллекцию журналов Camper Coachman конца 19 века.60-х и начала 1970-х годов. Camper Coachman был первым специализированным «журналом для грузовиков-кемперов», только он издавался на бумаге и доставлялся по почте.
При изучении вопроса о том, как мы собираемся провести испытания и обзор бескапотных стоек, имело смысл начать с истории концепции и продукта. Беглое изучение любой копии Camper Coachman сразу же открывает суровую правду; бескапотные стойки были очень распространены в 1960-х и 191970-е годы. Если фотографии кемперов из моей коллекции Camper Coachman свидетельствуют о том, что около 40% всех кемперов в этот период имели бескапотные стойки, а возможно, и больше.
Я также был потрясен (без каламбура), обнаружив на страницах Camper Coachman не одного, а многих производителей бескапотных стоек. Еще более увлекательно то, что существовало несколько конкурирующих конструкций и подходов к бескапотным стойкам, и все они были разработаны для решения двух ключевых проблем; дельфинирование на шоссе и избыточное движение кемпера.
Вверху: стабилизаторы Larson Shock-Eze для кемперов, Bounce-A-Way, амортизаторы для кемперов, стабилизаторы Rieco, Coast Fab и стабилизаторы Limiter (щелкните фото, чтобы узнать подробности)
Что именно случилось с бескапотными стойками? Как получилось, что сорок лет спустя существует только один производитель бескапотных стоек?
Что случилось с бескапотными стойками?
Сегодня в это трудно поверить, но в конце 1960-х и начале 19-го века производились буквально десятки производителей кемперов.
70-е годы. Фактически, на пике развития отрасли в начале 1970-х годов в Соединенных Штатах и Канаде было не менее пятидесяти небольших независимых производителей кемперов.
Затем, начиная с топливного кризиса 1973 года, все пошло наперекосяк в индустрии кемперов для грузовиков. К тому времени, когда в 1978 году разразился топливный кризис, рынок кемперов был в затруднительном положении. Уже ослабленные, только сильнейшие производители кемперов смогли пережить рецессию 1981 и 1982 годов.
В тот же период автодома стали популярной тенденцией. Camper Coachman превратился в другой журнал в 19 году.75 и вскоре после этого был прекращен. К тому времени, когда наступил 1985 год, кемперы-фургоны, такие как Camper Coachmen, практически не имели отношения к большому рынку жилых домов на колесах. Хотя кемперы для грузовиков сегодня являются успешной категорией продуктов, они по-прежнему остаются небольшой нишей в общей индустрии жилых домов на колесах.
Чтобы ответить на вопрос «Что случилось с бескапотными стойками?» вам нужно ответить на вопрос «Что случилось с кемперами?».
Когда рынок кемперов рухнул, начиная с топливного кризиса 1973, как и рынок снаряжения для грузовиков. Опять же, любая копия Camper Coachman конца 1960-х — начала 1970-х годов показывает пятьдесят или более компаний, производящих снаряжение для кемперов, и продукты, которых сегодня больше не существует. Когда рынок кемперов для грузовиков рухнул, то же самое произошло и с производителями бескапотных стоек.
Cabover Struts Today
Конечно, это не вся история. Один производитель, Lance Campers, до сих пор предлагает и продвигает бескапотные стойки. В отличие от этого, ни один другой производитель кемперов или компания-производитель снаряжения в настоящее время не продает и не рекомендует бескапотные стойки. По сути, когда-то популярная бескапотная стойка стала крестовым походом одной компании.
Итак, еще один важный вопрос: «Почему производители и дилеры, не относящиеся к Lance, не рекомендуют бескапотные стойки?»
Ответ на этот вопрос несколько сложнее.
Во-первых, значительный прогресс в конструкции и качестве изготовления кемперов для грузовиков значительно улучшил распределение веса, центр тяжести и общее качество современных кемперов для грузовиков.
Во-вторых, значительный прогресс в конструкции и качестве изготовления грузовиков значительно улучшил управляемость, грузоподъемность и общее качество современных грузовиков. При правильном сочетании друг с другом современные установки для кемперов обычно работают лучше и меньше страдают от тех самых проблем, для решения которых предназначены бескапотные стойки; дельфинирование на шоссе и избыточное движение кемпера.
Наконец, многие из лидеров индустрии кемперов конца 1960-х и начала 1970-х больше не участвуют в этой отрасли. Это люди, которые когда-то спроектировали, изготовили, защитили и, наконец, установили бескапотные стойки. В их отсутствие бескапотные стойки просто потеряли свой голос.
Сегодня большинство лидеров отрасли и потребителей грузовиков-кемперов считают бескапотные стойки старомодным пластырем, который больше не нужен для современных грузовиков-кемперов.
Следующий вопрос: «Правильно ли они?»
Что произойдет, если мы по-новому взглянем на бескапотные стойки, установленные на современный и должным образом подобранный грузоподъемность грузовика и кемпера?
American RV устанавливает бескапотные стойки
Поскольку почти пришло время вернуть Lance 855-S 2013 года, который мы взяли взаймы, это было хорошее время для нас, чтобы узнать. Кемпер был тщательно подобран по полезной нагрузке к нашему Chevy Silverado 3500 2013 года выпуска в октябре прошлого года, что сделало его отличной установкой для этого теста.
Мы посетили американский дом на колесах в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, чтобы установить бескапотные стойки. Это был наш первый визит в American RV, и мы были рады, наконец, лично встретиться с Чедом Неффом, генеральным директором, и Сарой Наджар, директором по маркетингу. Чад и Сара познакомили нас со Скоттом Ханном, директором по запчастям и обслуживанию. Скотт будет устанавливать бескапотные стойки на наш Chevy Silverado 3500 2013 года.
0009
Перед нашим приездом компания Lance Campers отправила компании American RV правильный комплект бескапотной стойки для нашего грузовика. В частности, кронштейны амортизаторов грузовиков были разработаны для грузовиков Chevy/GMC 2007-2013 годов. У Lance есть амортизаторы для грузовиков, разработанные для грузовиков Ford, Chevy и Dodge.
Установка заняла около часа. Большую часть этого времени мы занимались фотографированием установки и вопросами.
1. Скотт начал с того, что открыл капот грузовика и открутил болты кронштейна петли капота, чтобы прикрепить кронштейны амортизаторов грузовика. Кронштейны амортизаторов грузовика соединяют бескапотные стойки с грузовиком.
2. Затем Скотт вставил кронштейны амортизаторов грузовика на место поверх кронштейна шарнира капота и закрутил болты кронштейна шарнира капота. На этом установка амортизатора грузовика завершена.
3. Установив кронштейны амортизаторов, Скотт обратил свое внимание на установку кронштейнов амортизаторов для кемперов.
Кронштейны амортизаторов для кемперов прикрепляют стойки бескапотного кузова к автофургону с каждой стороны бескапотного автомобиля.
Вверху: Скотт нанес герметик перед креплением кронштейнов амортизатора для кемпера
Чтобы найти подходящую точку крепления кронштейнов амортизаторов для кемперов, Скотт прикрепил стойки кабины к кронштейнам амортизаторов грузовика и повернул их под углом к бескапотному транспортному средству. Затем он нашел точку на бескапотном кузове, где внутренний поршень бескапотной стойки должен быть выдвинут наполовину. Эта точка удлинения на полпути дает движению кемпера вверх и вниз наибольший доступный ход в пределах бескапотной стойки.
4. Найдя подходящую точку крепления кронштейнов амортизаторов для кемперов, Скотт просверлил кронштейны амортизаторов в кабине кемпера двумя винтами для каждого кронштейна амортизатора.
5. Последним этапом установки является крепление стоек бескапотной кабины к кронштейнам грузовика и кемпера.
Поскольку бескапотные стойки поставляются предварительно собранными, достаточно просто выровнять стойки по отношению к кронштейнам и вставить небольшой штифт в кронштейны, что позволит стойке переместиться в нужное положение. Затем штифты удерживают стойки на месте.
Во время наших испытаний бескапотных стоек мы устанавливали и снимали бескапотные стойки около десятка раз. Как только вы привыкнете к тому, как выровнять стойку и вставить штифты, установка и снятие стойки займет меньше минуты.
Предупреждение WAF: Фактор приемлемости жены
Вверху: Наша буровая установка без бескапотных распорок
Вверху: Наша буровая установка с установленными бескапотными распорками
Когда Анжела вышла посмотреть на установку с установленными распорками приостановлено. По выражению ее лица я мог сказать, что она не совсем довольна эстетикой двух черных трубок на передней части нашей установки. №
Стойки бескапотной кабины довольно ярко выражены и меняют общий вид кемпера.
Вы также можете видеть стойки из кабины грузовика, но они не отвлекают и не загораживают обзор во время вождения.
«Ga-Dunk, Ga-Dunk» Lance Cabover Strut Review
Если бы мы когда-нибудь хотели найти штат, где мы могли бы проверить бескапотные стойки на дельфинирование (также известное как прыжки по шоссе), Мичиган был идеальным. Почти сразу после выхода из американского фургона мы выехали на ребристое бетонное шоссе.
Перед установкой бескапотных стоек наша установка зависала и прыгала по бетонным дорогам со страшным «га-данк, га-ганк, га-данк…». Это не было настолько плохо, чтобы влиять на управляемость или управляемость буровой установки, это просто раздражало. С установленными бескапотными стойками эти скачки по шоссе были почти устранены. Разница была не тонкой. Назойливые шутки исчезли.
Когда мы ехали по шоссе, мне нравилось смотреть, где бескапотная стойка встречается с трейлером. Я буквально видел, как поршень стойки движется вместе с кемпером, поглощая дорожные неровности и неровности.
На это довольно круто смотреть, и, с нашим, по общему признанию, совершенно новым набором бескапотных стоек, он совершенно бесшумный.
На обратном пути в Пенсильванию мы ехали по шоссе всех мастей; свежий асфальт к «Берегись-этой-выбоины!» бульвары. За пределами бетонных дорог «га-данк, га-данк» мы изо всех сил пытались определить разницу в управляемости или комфорте езды по сравнению с отсутствием бескапотных стоек. Это впечатление длилось до тех пор, пока мы не провели видеотесты дома.
Видеотесты GoPro Hero3 Black Edition
Когда мы вернулись домой в Пенсильванию, мы начали искать плохие дороги и обычные дорожные препятствия, включая лежачих полицейских, железнодорожные пути и надоедливые бордюры на парковках. Мы искали что-нибудь, что могло бы сотрясти переднюю подвеску или раскачать кемпер, чтобы подвергнуть бескапотные стойки испытанию на прочность в реальном мире.
Вверху: полоса лежачего полицейского. Внизу: курс въезда и выезда с бордюра.
В конце концов, мы остановились на множестве больших лежачих полицейских, короткой петле, включающей два неприятных бордюра на парковке, и коротком участке бетонного шоссе, на котором написано «га-данк, га-данк». Мы попробовали несколько перекрестков с железнодорожными путями рядом с нами, но все они красиво заполнены и относительно гладкие. Насколько типично то, что мы не могли найти резкий набор железнодорожных путей, когда они нам были нужны?
Наблюдение за стойками бескапотного автомобиля из окна натолкнуло нас на мысль использовать съемную камеру высокого разрешения GoPro Hero3 Black Edition с фиксированным объективом, чтобы записывать движение кемпера, когда мы преодолеваем различные дорожные покрытия и препятствия. Нос кемпера будет действовать как своего рода сейсмограф, показывающий движение кемпера относительно грузовика.
Для теста мы должны были проехать выбранные дорожные препятствия с одинаковой скоростью с установленными и снятыми распорками бескапота и записать движение кемпера из фиксированного и идентичного положения с помощью GoPro.
Затем мы брали полученные видео GoPro и помещали их рядом, чтобы понять, влияют ли бескапотные стойки на движение кемпера над заданным препятствием или нет.
Вверху: Lance Camper Cabover Strut Video Test
Чтобы посмотреть приведенное выше видео в высоком разрешении, нажмите кнопку воспроизведения, щелкните символ качества «колесо» в правом нижнем углу экрана YouTube и выберите 720p или 1080p. . Видео высокой четкости загружается и воспроизводится дольше. Нажмите на поле в правом нижнем углу окна YouTube, чтобы просмотреть видео в полноэкранном режиме.
В ходе испытаний выяснилось, что подкосы практически все время положительно сказываются на управляемости кемпера. Этот эффект был заметен только после включения и выключения бескапотных стоек, а затем преодоления тех же препятствий.
Чтобы было ясно, разница в комфорте езды и управляемости очень тонкая.
Единственная ситуация, где воспринимаемая разница не была едва заметной, — это бетонное шоссе. Там, опять же, бескапотные стойки действительно сгладили га-данк-га-данки.
Мы были очень удивлены, когда посмотрели видео GoPro, так как оно показывает гораздо больший контроль над кемпером с помощью стоек бескапотной кабины, чем мы могли бы увидеть в грузовике. С установленными бескапотными стойками кемпер все еще движется, когда грузовик сталкивается с препятствием, но с установленными бескапотными стойками движение поглощается быстрее и становится менее резким.
Две меры предосторожности
Любой, кто собирается использовать бескапотные стойки, должен принять во внимание две меры предосторожности. Во-первых, перед демонтажем кемпера необходимо снять бескапотные стойки, чтобы избежать потенциально серьезных повреждений вашего грузовика и кемпера. Бескапотные стойки также необходимо снять, если вы выравниваете кемпер внутри грузовика. Большинство из нас не забудет снять бескапотные стойки перед демонтажем или выравниванием в обязательном порядке, но одна ошибка может стоить очень дорого.
Возможно а, «Уходит?» Наклейка на пульт дистанционного управления домкратом или дрель (для владельцев механических домкратов) может помочь. Не смейтесь, мы слышали сообщения о том, что эта авария действительно произошла.
Во-вторых, вам необходимо проконсультироваться с изготовителем кемпера для грузовика, чтобы убедиться в наличии достаточной блокировки и поддержки в местах крепления стоек бескапотного кузова к нижней части бескапотного кузова. Не устанавливайте бескапотные стойки без предварительной консультации с производителем кемпера. Опять же, это может быть очень дорогостоящей ошибкой.
Если есть третья мера предосторожности, то это эстетика. Да, мы придираемся, но бескапотные стойки не так уж сексуальны. По общему признанию, стойки стали для нас более привлекательными, когда мы начали испытывать их впечатляющие качества анти-га-данк-га-данк. Некоторые вещи становятся симпатичнее, когда вы их узнаете.
Wrap It up
Основываясь на нашем опыте и тестах, кажется очевидным, что наши предки, работающие в кемпинге, точно знали, что они делали, когда устанавливали бескапотные стойки на свои грузовики.
Спустя сорок лет после своего расцвета бескапотные стойки по-прежнему делают то, для чего они предназначены; значительно уменьшить дельфинирование на шоссе и чрезмерное движение кемпера.
Основное преимущество бескапотных стоек, а также их ключевое преимущество — решение проблемы зависания на шоссе. Как показывает наше видео, они работают и в других условиях вождения, но ощутимая польза от них едва уловима.
Основываясь на нашем опыте использования бескапотных стоек и результатах испытаний, мы рекомендуем бескапотные стойки владельцам трейлеров, которые страдают от чрезмерного зависания на шоссе и/или чрезмерного движения кемпера.
Бескапотная стойка Долгосрочная обратная связь с пользователями
Чтобы получить отзыв о многолетнем опыте использования бескапотной стойки в кемперах для грузовиков, мы связались с читателями журнала Truck Camper Magazine, которые использовали бескапотные стойки в течение нескольких лет. Нажмите здесь, чтобы прочитать их отзывы о длительном использовании бескапотных стоек.