Замена шруса промвала шевроле нива
Chevrolet Niva Вибрация. Проверка промвала. 3-я опора. Вибрация Раздатки Chevrolet Niva. Причины
Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2012 года Замена шруса карданного вала
Износ пром вала шнивы
Нива Chevrolet.Личный опыт.Карданы ШРУС.
Нива меняем пром вал
Промвал для Нивы на шрусах. Вторая попытка сломать вал промвала.
Вал карданный с ШРУС Задний 21230 на Шеви Ниву
Вал карданный промежуточный ваз 2123 Шеви-нива на шрусах н/о Серп и молот 2123-2202092
Шрус кардана на ВАЗ 2123 разборка и сборка
Промвал нового образца и крышки раздатки
Снятие промежуточного вала Нива Шевроле
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
.снимаем его с пояска гайки крепления фланца вторичного вала коробки передач.
Для замены центрирующей втулки необходимо отвернуть гайку крепления фланца вторичного вала коробки передач (см. «Замена сальника вторичного вала», с. 179). Устанавливаем промежуточный вал в обратной последовательности.
Промежуточный вал передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач Шевроле Нива на ведущий вал раздаточной коробки.
Он состоит из эластичной муфты, фланца муфты, самого вала и шарнира равных угловых скоростей.
Фланец муфты промежуточного вала центрируется на вторичном валу центрирующей втулкой.
Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками.
За счет своей упругости муфта гасит рывки в трансмиссии автомобиля.
Рис.25. Промежуточный вал КПП ВАЗ-2123 Нива
1 — эластичная муфта; 2 — болт крепления эластичной муфты; 3 — фланец эластичной муфты; 4 — защитный чехол; 5 — кожух; 6 — сепаратор; 7 — шарик; 8 — корпус шарнира; 9 — шпилька крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки; 10 — заглушка; 11 — стопорное кольцо; 12 — обойма шарнира; 13 — хомуты; 14 — клапан; 15 — вал; 16 — балансировочная шайба; 17 — уплотнительное кольцо
Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными сквозь отверстия во вкладышах.
Три других отверстия служат для крепления муфты к фланцу на промежуточном валу.
Под гайками болтов крепления муфты к фланцу расположены балансировочные шайбы.
При разборке вала (чтобы не нарушить его балансировку) необходимо отметить расположение и количество шайб, а также взаимное расположение других деталей вала, чтобы при сборке установить их на прежние места.
Шлицевое соединение фланца муфты с промвалом позволяет компенсировать изменение расстояния между силовым агрегатом и раздаточной коробкой при их взаимных перемещениях.
Шлицевое соединение уплотнено сальником, поджатым обоймой. На заднем конце вала установлен шарнир равных угловых скоростей.
Его устройство аналогично наружному шарниру привода переднего колеса.
От смещения обойма шарнира зафиксирована стопорным кольцом, расположенным в проточке на промвалу Шеви Нива.
От попадания грязи шарнир защищен резиновым гофрированным чехлом и заглушкой в заднем торце корпуса шарнира.
Чехол закреплен на промвалу и корпусе шарнира специальными хомутами с замками.
Большим хомутом (на корпусе шарнира) удерживается и защитный пластмассовый кожух чехла, а малым (на промвалу) — резинометаллический клапан чехла, связывающий пространство внутри чехла с атмосферой.
Клапан предотвращает повышение или понижение давления внутри чехла, приводящее к его разрыву и разгерметизации шарнира.
При установке новой муфты или нового шарнира равных угловых скоростей необходимо проверить на стенде балансировку промежуточного вала в сборе.
Дисбаланс вала при частоте вращения 3000 мин–1 должен быть не более 1,72 Нмм (175 г/мм).
Снятие промежуточного вала
Операции по снятию промвала Шевроле Нива:
— Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
— Отворачиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.
— Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту. Диаметр хомута должен быть не менее 150 мм.
— Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом.
— Отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болт.
— Поворачивая промежуточный вал Шеви Нива, аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты.
— Сдвигая промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки и снимаем промежуточный вал.
— Для замены уплотнительного кольца снимаем его с пояска гайки крепления фланца вторичного вала коробки передач.
— Для замены центрирующей втулки необходимо отвернуть гайку крепления фланца вторичного вала коробки передач.
— Устанавливаем промежуточный вал в обратной последовательности.
Замена чехла шарнира промвала
Работы по замена чехла шарнира промежуточного вала КПП ВАЗ-2123 Нива:
— Замену чехла шарнира этим способом проводим при повреждении чехла и отсутствии внешних признаков неисправности шарнира.
— Снимаем промежуточный вал. Снимаем с вала фланец в сборе с муфтой и сальник.
— Сжав специальными щипцами (или раздвижными пассатижами) хомут крепления кожуха и чехла к корпусу шарнира разъединяем и снимаем хомут.
— Стягиваем кожух с чехла корпуса шарнира и снимаем кожух с промвала.
— Сжав щипцами хомут крепления чехла и обоймы клапана разъединяем и снимаем хомут.
— Сдвигаем клапан по валу и снимаем его с переднего конца промвала.
— В резиновой обойме клапана установлено металлокерамическое кольцо.
— Стягиваем чехол с корпуса шарнира и снимаем его с переднего конца промежуточного вала.
— Очищаем вал и удаляем из полости шарнира максимально возможное количество старой смазки, не занося в шарнир грязь.
— Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус шарнира, не разбирая его.
— Трещины, следы коррозии, прижоги, задиры и забоины на элементах шарнира недопустимы — такой шарнир необходимо заменить.
— Если шарнир находится в удовлетворительном состоянии, то закладываем в его полость 20 см3 смазки ШРУС-4.
— Установку нового чехла проводим в обратной последовательности.
— Крепим чехол новыми хомутами.
Замена ШРУС Шевроле Нива
Замену шарнира проводим при тугом проворачивании промежуточного вала (заедание в шарнире) или при большом люфте в элементах шарнира (износ рабочих поверхностей более 0,1 мм).
Для замены шарнира снимаем промежуточный вал и, сняв хомуты, стягиваем чехол с корпуса шарнира.
Для замены ШРУС произведите следующие действия:
— Отверткой поддеваем заглушку и вынимаем ее из корпуса шарнира.
— Опираем корпус шарнира о губки тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу вала, выбиваем вал из шарнира.
— Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо и снимаем его с носка промвала.
— Снимаем с промежуточного вала чехол шарнира.
— Очистив вал, наносим на него тонкий слой смазки и устанавливаем новый чехол. В проточку вала устанавливаем новое стопорное кольцо.
— В новый шарнир закладываем 20 см3 смазки.
— Напрессовываем шарнир на промвал, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира.
— Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
— Крепим чехол новыми хомутами. После сборки необходимо проверить балансировку промежуточного вала.
Замена эластичной муфты промвала ВАЗ 2123 Нива
Эластичную муфту вала меняем при наличии на ней трещин или отслоения резины.
— Снимаем промежуточный вал.
— Отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
— Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты.
— Разъединяем муфту и фланец.
— Перед установкой новой эластичной муфты обжимаем ее хомутом.
— После установки муфты необходимо проверить балансировку промежуточного вала в сборе.
Замена сальника шлицевого соединения промвала и фланца муфты
Замену сальника проводим при потере им уплотняющих свойств — выдавливании из-под него смазки шлицевого соединения.
Работы по замене сальника шлицевого соединения промежуточного вала и фланца муфты Шеви Нива:
— Снимаем промежуточный вал.
— Помечаем расположение фланца муфты относительно промвала.
— Отверткой отгибаем четыре лепестка обоймы сальника и сдвигаем обойму по промвалу.
— Снимаем с вала фланец в сборе с муфтой и сальник.
— Обойму сальника снимаем с вала только для ее замены.
— Перед установкой сальника очищаем шлицы промежуточного вала и фланца муфты от старой смазки и загрязнений.
— Проверяем зазор в шлицевом соединении. Предельно допустимый окружной зазор по среднему диаметру шлиц составляет 0,30 мм.
— В случае превышения предельного зазора необходимо заменить вал и фланец муфты или промежуточный вал в сборе.
— Перед установкой на вал фланца муфты равномерно наносим на шлицы промвала и фланца 3–4 г смазки Фиол.
— Сборку проводим в обратной последовательности, ориентируя фланец муфты относительно вала по нанесенным меткам.
Замена правого внутреннего шруса на шевроле нива
Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.
Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.
На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.
Выкручиваем болты крепления ушей.
Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.
Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.
Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.
На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)
зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.
О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться – при наличии кардана это невозможно.
Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.
ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?
Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:
Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко – он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.
Почему ломается «граната»?
«Граната» выходит из строя по следующим причинам:
- истёк срок эксплуатации узла;
- агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
- попадание пыли, грязи внутрь узла.
Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.
Как определить неисправность
О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс – слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.
Процедура замены: пошаговый алгоритм
Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» – операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.
Наружный ШРУС
Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.
Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».
Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.
Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.
Внутренний ШРУС
Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:
- Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
- Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
- Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
- На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.
Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:
Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.
В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном. Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана. Основной проблемой такой конструкции являлось то что у нее был небольшой срок службы, и она постоянно выходила из строя, что привело к созданию новой усовершенствованной конструкции, в результате чего появился наружный и внутренний шрус Нива Шевроле
Благодаря шрусу крутящий момент происходит равномерно, учитывая то что колеса относительно автомобиля в этот момент могут находится под разным углом. Данная деталь как и любая другая находящаяся в автомобиле, может выйти из строя и ее нужно будет менять.
Основные причины по которым он может сломятся могут быть следующие:
- Большой срок эксплуатации. Как правило замену желательно делать по достижению 10000 километров.
- Агрессивная езда. Резкие повороты , быстрая езда по плохой дороге.
- В устройство попадает пыль, грязь, вода.
Замена
Данная конструкция практически всегда находится в движении, что приводит к стиранию и выходу из строя узловых элементов этой системы. Как правило своевременно выявить поломку практически невозможно, поэтому практически всегда отремонтировать гранату нереально и помогает только полная замена шруса на Ниве Шевроле. Понять что нужна замена можно следующим образом, достаточно повернуть руль до упора в любую сторону, и если в районе колеса появится хруст то деталь нужно менять.
Перед тем как произвести замену гранаты, первым делом нужно демонтировать полуось, затем проделать следующие действия:
- В тиски зажимаем демонтированный узел
- Снимаем старый пыльник
- Берем молоток и наставку и сбиваем ШРУС
- На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
- На ось устанавливаем новый шарнир
- Устанавливаем на место пыльник и зажимаем хомутом
- Ось устанавливаем обратно
- Во время ремонта необходимо сразу проверить оба шарнира, так как лучше всего данную работу проводить в комплексе.
Как видите замена внутреннего Шруса Нива Шевроле может происходит собственными силами, достаточно выявить его неисправность, и иметь небольшое представление о том как проводить данную работу. Особенно данная процедура актуальна для машин где произведен тюнинг двигателя, так как из-за повышения мощности силового агрегата, в несколько раз увеличивается нагрузка на всю ходовую часть, тем самым уменьшая ее ресурс. Поэтому если вы решили произвести чип тюнинг вашего мотора то не забудьте усилить валы.
Замена пыльника шруса lada 2121 4×4 21213 (ваз нива)
Как заменить пыльник на шрусе шевроле нива — Все Березники
Замена наружного шруса и ступичного подшипника — бортжурнал Chevrolet Niva AStuning DRIVE2
шрус на ниву фото
Замена наружного шруса и ступичного подшипника — бортжурнал Chevrolet Niva AStuning DRIVE2
Замена пыльника внутреннего шруса рекстон своими руками видео
Замена шруса нива шевроле
Шрус замена пыльника нива шевроле
Как заменить наружный шрус на дэу нексия видео — Barsa4u
Как заменить пыльник шруса ваз 21213 — Дюсш 2 «Юность»
Замена внутреннего ШРУСа и пыльника Volkswagen Golf IV — Портал Ваз
Как заменить пыльник на шрусе шевроле нива — Все Березники
Как заменить пыльник на шрусе шевроле нива — Все Березники
Ремонт шруса на ниве
Снятие наружного шарнира Ваз 21213, 21214 Нива
Как заменить пыльник на шрусе шевроле нива — Все Березники
Manual.CountryAuto.ru. ВАЗ. 2121. Снятие наружного шарнира
Снятие и разборка внутреннего шарнира Автомобильный портал
Замен шруса и подшипника на нива шевроле
Как заменить пыльник на шрусе шевроле нива — Все Березники
Шрус chevrolet niva
Интересные записи:
- Как сделать сервисную книжку Сервисная книжка KIA — Фрилансер Александр Курильчик evil_serafim — Портфолио Полезная информация. «Cервисная книжка volkswagen» — бортжурнал Volkswagen Bora. DRIVE2 Пример […]
- Как заменить стартер на уаз Сколько стоит стартер на акцент 5. «Небольшой» ремонтик — замена стартера Как снять стартер на ВАЗ-2107 (инжектор, карбюратор) своими руками: инструкция Замена втулок стартера […]
- Обшивка нивы шевроле своими руками Обшивка дверей — Просмотр темы. AUTOLADA.RU Ремонт авто своими руками, видео и руководства по ремонту » Страница 39 Переделать сиденья на ниве своими руками — Сервис […]
- Замена рулевой трапеции на ниве шевроле своими руками Обновленная Нива — Лада 4×4. Новинки сезона. Новости Коми. Автомобильный портал Коми Рулевое управление Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви) Как заменить рулевые тяги на […]
- Заправка кондиционера лачетти своими руками Изображения на тему «Кондиционер Своими Руками В Авто» / hrpics.ru Чистка кондиционера своими руками на лачетти DataLife Engine Версия для печати Заправка кондиционера Шевроле […]
- Шеви нива багажник своими руками Багажник на на крышу на Шеви Ниву купить в Краснодарском крае на Avito — Объявления на сайте Avito Экспедиционный багажник на Ниву Шевроле в Москве, купить багажник на NIVA Chevrolet на 4 […]
- Шейвинг подкапотного пространства как сделать шейвинг подкапотного пространства — бортжурнал Лада 2109 DRIVE2 Бортжурнал Лада 2106 Pumpkin’86 Подкапотное пространство. Шейвинг — бортжурнал Лада 2106 Pumpkin’86 DRIVE2 Тюнинг под […]
Источники: http://kuente.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%88%D1%80%D1%83%D1%81-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5-%D1%88%D0%B5%D0%B2/
Источник
Замена шруса на ниве шевроле, видео
Предыдущие записи из категории: НИВА ШЕВРОЛЕ
Известно, что от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр, напрямую зависит правильная работа двигателя, а именно топливной системы. Завод – изготовитель рекомендует проводить операцию по замене фильтрующего элемента каждые 30 000 километров пробега.
Замена сальника переднего моста Шевроле Нива производится в том случае, если он потерял свою герметичность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которой грозит выходом из строя переднего дифференциала.
Для безоблачной эксплуатации автомобиля нужно быть уверенным в его исправности. Если у вас проблемы с заменой топливного фильтра фильтра шевроле нива видео «замена. Такие детали как задние полуоси и подшипники при выходе из строя могут привести к застопориванию колеса прямо на дороге, что очень опасно, поэтому при первых признаках его неисправности (гул, треск, подвывание) необходимо его заменить.
При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива лучше обращать внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она потемнела значит ее пора менять. Для замены нам нужна будет новая охлаждающая жидкость 10 литров, ключ на 13 и тара для слива отработанной охлаждающей жидкости, но если вы не борец за экологию, то можете сливать ее прямо на
До начала ремонта нам нужно купить новую цепь газораспределительного механизма Шевроле Нива, шестерни коленчатого вала, распределительного вала и маслонасоса, башмак натяжителя цепи, натяжитель цепи ГРМ Шевроле Нива. Именно поэтому замена салонного фильтра шевроле нива — очень важный видео «замена. Chevrolet niva niva67 › бортжурнал › замена правого внутреннего шруса не нива, нива шевроле). Поднимите машину по подъемник или загоните на смотровую яму, зафиксируйте ее положение ручным тормозом и подпорками под колеса.
Chevrolet Niva Niva67 ›
Бортжурнал ›
Замена правого внутреннего шруса на Шевроле Ниве(часть 2, облегченная версия)))
Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.
Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.
На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.
Выкручиваем болты крепления ушей.
Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.
Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.
Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.
На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)
зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.
Снятие и установка приводов передних колес Chevrolet Niva
Инструменты:
- Вороток под торцевую насадку 3/4
- Удлинитель для торцового воротка
- Насадка на вороток 13 мм
- Насадка на вороток 17 мм
- Насадка на вороток 19 мм
- Насадка на вороток 27 мм
- Отвертка плоская большая
- Молоток малый
- Монтажная лопатка
- Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
- Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
- Домкрат подкатной
- Регулируемая опора
Детали и расходники:
- Аэрозольная смазка типа WD-40
- Герметик
- Прокладка крышки подшипника
Примечание:
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
1. Сливаем масло из редуктора переднего моста, как описано .
2. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов, как описано .
3. Отведите приемную трубу к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
4. Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал, как описано .
5. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески, как описано .
6. Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор. Отводим поворотный кулак в сторону.
7. Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника, корпуса внутреннего шарнира правого и левого приводов к картеру редуктора переднего моста.
8. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески.
9. Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины.
10. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
11. Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины.
12. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.
Полезный совет:
Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.
13. Снимите гайку и центрирующую втулку.
14. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
15. Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы. Отведите поворотный кулак в сторону.
16. Поддев монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира, сдвигаем крышку со шпилек редуктора.
17. Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора.
18. Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.
19. Аналогично снимите левый привод.
20. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив прокладки новыми. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках, как описано .
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu.php?id=52;
Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».
Замена внутреннего шруса Нива Шевроле требует наличия необходимого инструмента, а так же подъемника, либо ямы с домкратом и козелками.
> Необходимый инструмент
- Набор ключей, размером 13, 17 и 27.
- Ключ для колесных гаек.
- Домкрат.
Перед началом работ, автомобиль необходимо загнать на яму, либо подъемник. Обязательно сливается трансмиссионное масло.
Для того, что бы иметь свободный доступ к приводу полуоси, нужно демонтировать некоторые детали ходовой части.
- Вывешивается автомобиль и снимается переднее колесо в зависимости от той стороны, где нужно заменить внутренний ШРУС.
- Отсоединить кардан от переднего моста.
- Разъединить амортизаторы от рычагов.
Пошаговая замена внутренней гранаты нива шевроле
- Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.
- Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.
- Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.
- Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески.
- При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.
- Открутить ступичную гайку.
- Снять приводную гайку и центрирующую втулку.
- При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.
- Отвести в сторону цапфу.
- Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору. Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется.
- Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.
- Устанавливается привод полуоси в обратном порядке.
Для доступа к внутреннему шрусу необходимо провести следующие операции по разборке:
- Снять хомуты пыльников «гранат» и вынуть пыльник внутреннего шруса.
- Сбить ШРУС с приводного вала.
- Что бы снять внутренности шарнира, нужно снять стопорное кольцо его обоймы.
Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима.
Перед тем, как одевать пыльник на новый внутренний ШРУС, необходимо его заполнить специальной смазкой ШРУС -4 (количество 150 см). Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.
Замена воздушного фильтра — logbook Renault Fluence on DRIVE2
Ведь мотор 4. Смотрите на фото.
Длинный тот что оригинал, а что короче с зелёной резинкой, тот китайский хотя сейчас всё в Китае делается, только наклейки брендов и посредники цены накручивают. Что получил? Расход при обычной езде без выпендрёжа.
ДМРВ Ниссан датчик массового расхода воздуха MAF Nissan расходомер потока
Трасса— 13 литров максимум. Смешанны цикл Город — Ощутимо упала детонация, двигатель стал тише работать и не ревёт как истребитель от которого все шарахаются. Однако, потери мощности. Портативная программа диагностики на смартфоне не выдаёт ошибки как раньше о сильной детонации топлива, как и других ошибок типа ошибки лямбды случавшейся пару. Установил новую программу на смартфон, Econ Tool nissan. По которой отслеживаю кучу параметров в режиме реального времени.
И в том числе меняющееся напряжение в датчик расхода воздуха ниссан патрол режимах на ДМРВ. И датчик расхода воздуха ниссан патрол убедился, что касается расхода, программа не врёт так как уже 6 раз перепроверил чеки и пробег, вычислив реальный расход топлива. Провёл эксперимент. А.
Датчики MAF(ДМРВ) и MAP
Срывался со светофоров тапкой в пол до свиста покрышек на сухом асфальте, на трассе и на МКАД гонял постоянно переходя на кикдаун и догонял датчик расхода воздуха ниссан патрол км. Иногда наблюдаются повреждения датчика, когда выходной сигнал постоянно находится в пределах 1,00V и при увеличении потока воздуха не изменяется. Двигатель при этом нормально запускается, но сразу глохнет. В большинстве случаев блок управления двигателем может определить только полностью неисправный расходомер.
Расположение датчика расхода вохдуха МАФ: Со стороны входной части корпуса датчика расхода воздуха расположена сетка или ламинирующие соты, которые по сути являются неотемлимой частью самого датчика расхода воздуха, в их функции входит выравнивание потока воздуха датчик расхода воздуха ниссан патрол всей площади воздухомера.
Датчик расхода воздуха ниссан патрол, для встроенной в блок управления системы самодиагностики, датчик совершенно исправен, но на деле ДМРВ может давать неправильную информацию или давать ее с опозданием. Например, в определенном режиме двигатель реально потребляет 40 кг. Блок управления рассчитыват количество топлива на 30 кг. Смесь слишком бедная, машина плохо тянет, водителю приходится больше нажимать на педаль газа – и это приводит к повышенному расходу бензина.
Способ 1: Специализированным тестирующим прибором.
При помоди диагностического прибора подключенного к диагностическому разъему автомобиля проводится анализ показаний датчика. Опираясь на это отклонение можно сделать вывод о состоянии датчика массового расхода воздуха. Способ 2: Анализ выхлопа.
Способ не точныйпотому как присутвие в выхлопе паров бензина может быть вызвано не толко не правильными показаниями датчика расхода воздуха, но и например выходом из строя лямбда зонада. Способ 3: Советы умельцев.
Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Значения 1, и 1, еще приемлемы, если более 1, – чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет.
Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем датчик расхода воздуха ниссан патрол на разных оборотах. Более значительные отклонения от нормы приводят к явно плохой работе двигателя, например машина «тупит» при разгоне или глохнет при переходе на холостой ход.
Оно должно быть в пределах 1.
В случае заглушенного EGR, напряжение на холостых должно быть в пределах 1,95 — 2,05В. Повышенное напряжение будет говорить о вероятной неисправности ДМРВ.
Замена ДМРВ: Оригинальные парт-номера: Если датчик показывает напряжение выше этих показателей — это однозначно свидетельствует о его неисправности.
Датчик расхода воздуха ( Датчик массового расхода воздуха … МАФ ) Ниссан, MASS AIR FLOW NISSAN
Чем выше напряжение, тем хуже работает датчик. Если напряжение составляет 1,03 — 1,04 В — это говорит о том, что датчик потока воздуха Ниссан Nissan скоро выйдет из строя.
Если напряжение датчика свыше 1,05 В — значит, что датчик уже практически не работает и необходимо срочно его заменить.
Как поменять шрус на ниве шевроле – АвтоТоп
Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.
Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.
На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.
Выкручиваем болты крепления ушей.
Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.
Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.
Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.
На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)
зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.
ШРУС (или граната) – это шарнир равных угловых скоростей. Он используется в автомобилях с передним приводом. Изначально в них крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. Автолюбители знают, что если на повороте в переднем приводе раздаются постукивания, то скорей всего неисправен ШРУС или требуется замена внутреннего пыльника на Ниве. Гранаты на Ниве Шевроле бывают внутренними и наружными. Как и любая деталь в автомобиле, шарниры и грязезащитные чехлы имеют свой срок службы и периодически выходят из строя.
Как определить поломку
Чаще всего в проблеме со ШРУСом виноваты грязезащитные чехлы. При внешнем осмотре на них видны разрывы, а при покачивании чувствуется люфт. Иногда на шарнире видны следы смазки или тёмные пятна, это означает, что пыльник порван. В этом случае требуется замена пыльника ШРУСа на Ниве Шевроле.
При повреждённом грязезащитном чехле вода и пыль попадают внутрь, поэтому часто приходится менять и сам подшипник. Работу можно проделать самостоятельно за 1,5-2 часа. Для работы понадобится минимум инструментов: пассатижи, молоток, отвёртка.
Процесс
Чтобы поменять пыльник на Ниве Шевроле, возьмите раздвижные пассатижи и отвёртку и снимите хомуты с грязезащитного чехла. Сдвиньте его по валу, удалите элемент с помощью молотка и деревянного бруска несильными ударами.
Разбираем внутренний ШРУС:
- С помощью отвёртки снимаем стопорное кольцо.
- Извлекаем обойму, предварительно поставив пометки на шариках и пазах.
- Снимаем большой и малый хомуты.
- Перед тем, как поменять пыльник ШРУСа на Ниве, сдвигаем кожух и покров по валу.
- Сбиваем подшипник с помощью молотка и деревянного бруска, нанося ритмичные удары по торцу обоймы.
- Снимаем чехол и кожух.
- Промываем все детали бензином.
- Закладываем в шарнир смазку.
- Устанавливаем ШРУС и остальные снятые детали в обратном порядке.
Причины
Слишком долгий срок эксплуатации. Если автомобиль проехал 10 тысяч километров без проблем, то пыльники следует поменять, не дожидаясь поломки.
Неаккуратная езда. При резких поворотах, быстрой езде «по кочкам» и выворачивании руля ШРУС принимает всю нагрузку на себя. Он может сломаться в любой момент, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как заменить пыльник на Ниве.
Вода, пыль и грязь. В результате повреждения грязезащитного чехла в ШРУС попадает вода и пыль. Смешиваясь со смазкой, грязь приобретает свойства абразива и приводит к повреждению шарнира.
Теперь вы знаете, как поменять пыльник на кардане Нивы и как не допустить повреждения. Однако, за качественным ремонтом советуем обратиться к специалистам.
О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться – при наличии кардана это невозможно.
Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.
ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?
Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:
Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко – он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.
Почему ломается «граната»?
«Граната» выходит из строя по следующим причинам:
- истёк срок эксплуатации узла;
- агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
- попадание пыли, грязи внутрь узла.
Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.
Как определить неисправность
О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс – слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.
Процедура замены: пошаговый алгоритм
Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» – операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.
Наружный ШРУС
Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.
Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».
Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.
Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.
Внутренний ШРУС
Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:
- Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
- Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
- Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
- На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.
Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:
Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.
Внутренний левый шрус нива шевроле – Защита имущества
Замена внутренней гранаты нива шевроле
Замена внутреннего шруса Нива Шевроле просит наличия нужного инструмента, а так же подъемника, или ямы с домкратом и козелками.
Необходимый инструмент
- Набор ключей, размером 13, 17 и 27.
- Ключ для колесных гаек.
- Домкрат.
Подготовка к демонтажным работам
До работ, автомобиль нужно загнать на яму, или подъемник. Как осуществить замену шруса на шевроле нива? У внутреннего шруса замена и. Непременно соединяется трансмиссионное масло.
Процесс демонтажа
Для того, что бы иметь открытый доступ к приводу полуоси, необходимо демонтировать некие детали ходовой части.
- Вывешивается автомобиль и снимается фронтальное колесо зависимо от той стороны, где необходимо поменять внутренний ШРУС.
- Отсоединить кардан от переднего моста.
- Разъединить амортизаторы от рычагов.
Пошаговая
замена внутренней гранаты нива шевроле- Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.
- Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.
- Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.
- Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески.
- При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.
- Открутить ступичную гайку.
- Снять приводную гайку и центрирующую втулку.
- При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.
- Отвести в сторону цапфу.
- Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору. Замена пыльника внутреннего шруса своими замена шпильки на ступице джилли емгранд ес7. Замена внутреннего шруса нива v видео! -. Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется.
- Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.
- Устанавливается привод полуоси в обратном порядке.
Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Замена внутреннего шруса нива шевроле требует наличия необходимого инструмента, а так же подъемника, либо ямы с домкратом и козелками. Замена шруса нива | видео на запорожском портале. Сравнение Chevrolet Niva и
НИВА 21214 в СаморемонтеКак снять правый привод передних колёс и заменить сальник, подшипник, пыльник внутреннего шруса ( гранаты).
Снимаем внутреннюю гранату
Шевроле Ниваменял первый раз.в сети нашел мало видео,по этому выкладываю свое.пользуйтесь,хорошая видео инструкция,пос.
Разборка полуоси
Для доступа к внутреннему шрусу необходимо провести следующие операции по разборке:
- Снять хомуты пыльников «гранат» и вынуть пыльник внутреннего шруса.
- Сбить ШРУС с приводного вала.
- Что бы снять внутренности шарнира, нужно снять стопорное кольцо его обоймы.
Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима.
Перед тем, как одевать пыльник на новый внутренний ШРУС, необходимо его заполнить специальной смазкой ШРУС -4 (количество 150 см). Замена наружного и внутреннего шруса на ваз 2110, ваз. Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.
Предыдущие записи из категории:
НИВА ШЕВРОЛЕИзвестно, что от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр, напрямую зависит правильная работа двигателя, а именно топливной системы. Завод – изготовитель рекомендует проводить операцию по замене фильтрующего элемента каждые 30 000 километров пробега.
Замена сальника переднего моста на ШевролеНива
Замена сальника переднего моста Шевроле Нива производится в том случае, если он потерял свою герметичность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которой грозит выходом из строя переднего дифференциала.
Замена подшипника и сальника задней полуоси нива шевроле
Для безоблачной эксплуатации автомобиля нужно быть уверенным в его исправности. Если у вас проблемы с заменой топливного фильтра фильтра шевроле нива видео «замена. Такие детали как задние полуоси и подшипники при выходе из строя могут привести к застопориванию колеса прямо на дороге, что очень опасно, поэтому при первых признаках его неисправности (гул, треск, подвывание) необходимо его заменить.
Замена тосола на Шевроле Нива
При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива лучше обращать внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она потемнела значит ее пора менять. Для замены нам нужна будет новая охлаждающая жидкость 10 литров, ключ на 13 и тара для слива отработанной охлаждающей жидкости, но если вы не борец за экологию, то можете сливать ее прямо на […]
Замена цепи ГРМ Шевроле Нива
В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном. Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана. Основной проблемой такой конструкции являлось то что у нее был небольшой срок службы, и она постоянно выходила из строя, что привело к созданию новой усовершенствованной конструкции, в результате чего появился наружный и внутренний шрус Нива Шевроле
Благодаря шрусу крутящий момент происходит равномерно, учитывая то что колеса относительно автомобиля в этот момент могут находится под разным углом. Данная деталь как и любая другая находящаяся в автомобиле, может выйти из строя и ее нужно будет менять.
Основные причины по которым он может сломятся могут быть следующие:
- Большой срок эксплуатации. Как правило замену желательно делать по достижению 10000 километров.
- Агрессивная езда. Резкие повороты , быстрая езда по плохой дороге.
- В устройство попадает пыль, грязь, вода.
Замена
Данная конструкция практически всегда находится в движении, что приводит к стиранию и выходу из строя узловых элементов этой системы. Как правило своевременно выявить поломку практически невозможно, поэтому практически всегда отремонтировать гранату нереально и помогает только полная замена шруса на Ниве Шевроле. Понять что нужна замена можно следующим образом, достаточно повернуть руль до упора в любую сторону, и если в районе колеса появится хруст то деталь нужно менять.
Перед тем как произвести замену гранаты, первым делом нужно демонтировать полуось, затем проделать следующие действия:
- В тиски зажимаем демонтированный узел
- Снимаем старый пыльник
- Берем молоток и наставку и сбиваем ШРУС
- На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
- На ось устанавливаем новый шарнир
- Устанавливаем на место пыльник и зажимаем хомутом
- Ось устанавливаем обратно
- Во время ремонта необходимо сразу проверить оба шарнира, так как лучше всего данную работу проводить в комплексе.
Как видите замена внутреннего Шруса Нива Шевроле может происходит собственными силами, достаточно выявить его неисправность, и иметь небольшое представление о том как проводить данную работу. Особенно данная процедура актуальна для машин где произведен тюнинг двигателя, так как из-за повышения мощности силового агрегата, в несколько раз увеличивается нагрузка на всю ходовую часть, тем самым уменьшая ее ресурс. Поэтому если вы решили произвести чип тюнинг вашего мотора то не забудьте усилить валы.
ВАЗ-2123 Chevrolet Niva является попыткой совместить удачную конструкцию базового внедорожника с современными стандартами комфорта. В основу данной модели находится ВАЗ-2121, который был доработан с точки зрения эргономики экстерьера и укомплектован более современными узлами и агрегатами.
На основной вариант Chevrolet Niva устанавливается отечественный 1,7-литровый двигатель, обеспечивающий достаточный для данного автомобиля крутящий момент. По параметрам проходимости, курсовой устойчивости и разгонным характеристикам данная модель превосходит базовый вариант «Нивы», обладая при этом значительно лучшими показателями комфорта пребывания в салоне. Данные обстоятельства и относительно небольшая цена способствовали большому росту популярности ВАЗ-2123 среди любителей автомобилей повышенной проходимости. Также существует модель Chevrolet Niva FAM-1, которая укомплектовывалась большим количеством иностранных агрегатов и не приобрела заметной популярности из-за высокой стоимости.
Поскольку большинство узлов ВАЗ-2123 Chevrolet Niva сопоставимы и унифицированы с ВАЗ-2121, то наибольшим спросом пользуются «классические» запчасти «Нивы».
Ремонт Шевроле Нива своими руками — что менять и как часто?
Владельцы отечественных внедорожников Шевроле Нива, как и всех других автомобилей российского производства, в большинстве случаев предпочитают ремонтировать своих железных коней своими руками. Однако, чтобы такой ремонт прошел успешно, необходимо знать этапы того или иного процесса. Сегодня мы просто рассмотрим, с какой периодичностью и с какими деталями нужно ремонтировать Нива Шевроле своими руками.
Какие части и устройства необходимо контролировать каждую неделю?
В первую очередь это касается всех жидкостей.Ремонт («Нива Шевроле») своими руками в этом случае не нужен, нужно только пополнить необходимые средства. Каждую неделю необходимо проверять уровень масла в двигателе, а также проверять состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Особое внимание стоит уделить маслу. В его отсутствие двигатель будет работать «всухую», что означает, что поршень просто поднимет поверхность цилиндра, тем самым сделав кривошипно-шатунный механизм непригодным для использования.
Некоторые тесты показали, что если полностью слить масло или насыпать в него немного песка, двигатель остановится и выйдет из строя через 3-5 секунд такой работы.Да, масло образует лишь небольшую пленку между поршнем и цилиндром, но ее наличие очень важно для автомобиля. Что дает нам регулярную проверку уровня баланса? И то, что в один прекрасный момент ваша машина не останавливается до следующего выезда эвакуатора. И никакой ремонт (Шевроле Нива) своими руками вам не поможет. Такой мотор вы вряд ли отремонтируете или отремонтируете даже на СТО. Поэтому, если щуп показал минимальный уровень масла (жидкость расходуется естественно, особенно часто такое бывает на газелях), то залейте новый.Но не стоит смешивать «синтетику» с «минеральной водой» и наоборот, это только усугубит проблему.
Что делать на 30-40 тысяч километров?
На данном пробеге может потребоваться ремонт ходовой части Шевроле Нива, а именно замена амортизаторов. Также из шасси стоит отметить ШРУС и пыльник, правда, выходят из строя только через 100-120 тысяч километров. Не забудьте отрегулировать зазоры клапанов. Ремонт («Нива Шевроле») этого устройства своими руками производится каждые 40 тысяч километров.
Тормозная система
Не реже одного раза в 15-20 тысяч километров необходимо проверять состояние тормозных колодок, дисков или барабанов. Тормозная система — вещь очень серьезная, и, наверное, нет необходимости объяснять, что происходит с автомобилем, когда после очередного торможения у него прилипли колодки к диску или тормоза выходят из строя. Кстати, в последнем случае нужно регулярно контролировать состояние жидкости в системе. Точнее тормозная жидкость.
Кузов
К счастью, у Шевроле Нива кузов намного лучше, чем у его советской версии — ВАЗ 2121.Что ни говори, а рука зарубежных коллег все же продлила жизнь новой Ниве. Ее кузов практически не покрыт коррозией, поэтому нет необходимости ремонтировать или красить его сразу после покупки. Точной даты здесь нет, так как условия эксплуатации у всех автомобилей разные, но все же необходимо после покупки произвести «антикоррозию» в салоне, чтобы не было последствий.
Лада Нива Задний мост усиленный полуоси ненагруженный АВТ 22 зуба
Цена указана за комплект — 2 шт.
Материал-сталь
Это полуось полуоси, подходит как для автомобилей с АБС, так и без.Усиленные полуоси заднего моста автомобилей Нива и Шевроле Нива. Предназначен для повышения надежности и проходимости штатного оборудования. Незаменим при доработке базовых автомобильных комплектов для охотников, рыбаков, караванов, частых выездов по бездорожью. Конструкция усиленного моста АВТ «в сборе» повторяет геометрию штатного моста ВАЗ 2123, использует штатную опору, не превышает массу штатной полуоси, не требует обязательного усиления заднего моста (одно- Рядный шарикоподшипник допускает некоторую несоосность) и позволяет продолжать работу даже при относительно сильной деформации балки заднего моста…. Использование высококачественных легированных сталей в сочетании с правильной термообработкой позволило получить высокопрочную полуось, а вместо опорной плиты полуоси и масла использовать фланец оригами с сальником. -отражатель, можно было защитить подшипник при прохождении глубоких бродов !! Практика показала, что усиленные полуоси успешно используются на спортивных соревнованиях и выдерживают огромные динамические нагрузки !! Счастливые обладатели таких полуосей продолжают использовать их в ралли, трофи и триале… Набор таких полуосей устанавливался на Ниву Путин !!
Количество шлицев:
1. Стандарт — 22 зуба.
2. Туризм (увеличенный диаметр) — 24 зуба (устанавливается с самоблокирующимся дифференциалом — 24 паза (предварительное натяжение 7-8) .
Усиленная полуось АВТ Z-22 полностью унифицирована и подлежит ремонту !! Z-24 более прочен, но потребует замены дифференциала 2101 на 2123 или установки какой-либо блокировки 2123.
Эти полуоси прошли спортивные испытания и продолжают эксплуатироваться без поломок на автомобилях с межколесным приводом. блокировки и колеса размером 31 дюйм !!
Выделяем три недостатка штатной оси Лада Нива 21213:
1) Недостаточная прочность при работе с «межколесными» блокировками даже на штатных колесах.
2) Недостаточная защита полуоси от попадания воды при преодолении бродов.
3) Неадекватная ремонтопригодность в «полевых условиях» с использованием обычного инструмента.
Сборно-разборная конструкция усиленной полуоси АВТ позволяет без применения специального нагревательного оборудования и «болгарки»:
1) Заменить подшипник полуоси.
2) Заменить сальник подшипника полуоси, не демонтируя вал полуоси.
3) Заменить шпильки заднего колеса без демонтажа полуоси.
4) Заменить ступицу полуоси, не разбирая вал полуоси.
5) Заменить или отремонтировать поврежденные детали.
Основные преимущества конструкции усиленной полуоси АВТ:
1. Высокопрочная конструкция !!
2. Подшипник защищен от воды!
3. Полностью унифицирован! (Для Z-24 требуется дифференциал 2123)
4.Ремонтируем в «поле» !! (Используются стандартные детали и инструменты)
5. Стандартный вес !! (Не увеличивает неподрессоренную массу автомобиля)
6. Разборно !! (Возможна замена поврежденных деталей)
Внимание! Устанавливаются на автомобили Lada Niva 21213 и последующих модификациях с увеличенными (удлиненными) мостами производства 1995-1996 годов.
На автомобили Лада Нива 2121 с «короткими мостами» не устанавливаются!
Устанавливаются по стандартному технологическому процессу замены полуосей Lada 4×4.После установки полуосей смажьте головки болтов и стопорные пластины, не смывайте консистентной смазкой или антикоррозионным средством (пример: movil) и всегда закрывайте концы полуосей стандартными декоративными колпачками. Без декоративных колпачков эксплуатация не рекомендуется.
Chevy Silverado Замена полуоси CV
Chevrolet твердо придерживается своей приверженности независимой передней подвеске, используемой на его пикапах на протяжении десятилетий. А почему бы и нет? Езда фантастическая, она доказала свою надежность даже на звукоснимателях HD, и редко можно услышать жалобы.Однако, как знает любой хороший владелец грузовика GM, в какой-то момент потребуется замена передних полуосей. Дело не в том, что они являются слабым звеном (это обозначение зарезервировано для рулевых тяг), это больше связано с тем фактом, что в какой-то момент все ШРУСы потребуют замены, независимо от того, находится ли это на грузовике HD или легковом автомобиле.
К счастью для владельцев Silverado и Sierra, задача довольно проста. И процесс замены осей аналогичен для грузовиков -, — и 1 тонны с 1988 года по настоящее время.Чтобы задокументировать эту процедуру, мы обратились за помощью к нашему Chevrolet Silverado 2500HD 2002 года выпуска. Полуоси были относительно новыми, но внешний шарнир со стороны водителя сломал пыльник и начал издавать шум. Хотя мы могли бы заменить пыльник и набить подшипник консистентной смазкой, проще и дешевле заменить вал как единое целое. Быстрый переход на RockAuto.com принес нам новый сверхпрочный вал за 75 долларов, и он прибыл на следующий день, ваш пробег может отличаться.
Приступив к работе, мы вытащили старый вал и установили новый менее чем за час.В нашем Silverado установлен комплект подъемника для переоборудования катушек BDS, что немного усложнило работу, и нам пришлось остановиться, чтобы сделать снимки. Если бы мы этого не сделали, то выполнили бы задачу примерно за полчаса. Единственный необходимый специальный инструмент — это торцевая головка для гайки оси. Для нашего приложения это розетка 35 мм, но размер варьируется в зависимости не только от класса звукоснимателя, но и от года.
Посмотреть все 13 фотографий Нашим испытуемым стал Silverado 2500HD 2002 года выпуска. Однако этот процесс аналогичен для всех полноприводных пикапов Chevy и GMC с 1988 года по настоящее время.Посмотреть все 13 фото К счастью, у нас не случился катастрофический отказ ШРУСа. Из багажника протекала смазка, что, в свою очередь, приводило к шумному стыку. Мы могли бы просто починить багажник, но с 37-дюймовыми шинами и мощностью 700 лошадиных сил мы не хотели рисковать. Смотрите все 13 фотографий. Подняв грузовик и поставив его на опоры, мы сняли шину и принялись за работу. Полуоси прикреплены к фланцам привода переднего дифференциала шестью болтами. Тип болта, с которым вы работаете, зависит от того, является ли ваш грузовик заводским или поднятым.Поскольку у нашего грузовика подъемник 4 дюйма, передние полуоси имеют проставку и удерживаются на месте болтами с внутренним шестигранником. См. Все 13 фото. С помощью удара 3/8 дюйма и короткого удлинителя с качающейся головкой мы смогли быстро открутите шесть крепежных болтов. В зависимости от ситуации могут потребоваться более короткие или более длинные удлинители. См. Все 13 фото Гайка оси расположена за пылезащитным экраном на поворотном кулаке. Если пылезащитный экран не был снят, можно использовать долото и молоток, чтобы снять колпачок. Чтобы снять осевую гайку, мы заменили ее на электрический удар с точностью до дюйма, так как гайка затягивается с усилием 170 фунт-фут.Также подойдут большой отбойный молоток и партнер, удерживающий тормоза. См. Все 13 фотографий. После того, как ось оси будет отвинчена с обоих концов, ее можно будет снять с грузовика. Шлицы, проходящие через ступицу, часто требуют легкого убеждения, чтобы начать движение, поскольку годы использования могут привести к заеданию оси. Сначала начните с мягкого глухого молотка и при необходимости дорабатывайте. В худшем случае, чтобы выбить вал, можно использовать воздушный молот. См. Все 13 фотографий Из-за преобразования нашего койловера BDS нам пришлось удалить тягу стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обеспечить зазор, необходимый для снятия оси моста.На заводских пикапах должно быть много места. Удерживая шлицевой конец, опустите внутренний ШРУС под картер моста и выдвиньте вал из-под грузовика. Будьте осторожны, они довольно тяжелые. См. Все 13 фотографий Перед установкой нового вала убедитесь, что шлицы хорошо покрыты противозадирной смазкой. Это поможет в будущем заменить ось или подшипник, если возникнет необходимость, сделать это намного быстрее. См. Все 13 фотографий Работая в обратном порядке, в идеале — из-под грузовика, сдвиньте новый ось вверх через отверстие в нижнем рычаге управления и вставьте его внутрь. место.Посмотреть все 13 фото Чтобы выровнять шлицы оси, нужно немного покачиваться, но это не требует усилий. Если вал не входит легко, снимите его и начните заново. Прикосновение к оси может повредить шлицы. См. Все 13 фото После установки внешнего шлицевого конца внутренние болты можно запускать вручную. Не затягивайте, пока не будут затянуты все шесть болтов. См. Все 13 фотографий. Наконец, болты можно затянуть в соответствии со спецификацией и переустановить шину. Если все будет работать, задача будет относительно быстрой и безболезненной.Если вы часто ездите по бездорожью или участвуете в гонках на своем грузовике Chevy или GMC, стоит потрудиться, чтобы научиться заменять полуоси и носить с собой запасной.Лада Нива 1993 года выпуска — ремонт (Ремонт)
Комплект независимой опоры переднего дифференциала прибыл из Lada World в Данию за 14 дней, за 4 дня до приземления в Канаде и остальные 10, чтобы он пересек страну и был доставлен. Во время нашего ожидания мы мало что делал с Ладой, кроме как строил планы действий и собирал масло и фильтр. Шон посетил Italmotors в Эдмонтоне, где нашел фильтр. и был приглашен вернуться с Ладой, как только она побежит.Italmotors была реальным дилером Lada в то время, когда они еще импортировались в Канада, и владельцы по-прежнему питали к ним слабость. Они также упомянули, что у нас было много заводских и запасных частей, оставшихся на складе, если они нам понадобились, это окажется весьма полезным в будущем. (Здесь предвещает)
Поскольку дифференциальный комплект попал в мой почтовый ящик на 12 th декабря мы решили использовать ближайшие выходные на ремонте Жигулей и мы надеялся совершить небольшую экскурсию по бездорожью, когда работа будет завершена.
| Шон снимает шины |
В ту пятницу мы припарковали «Ниву» в разгоряченном великолепии Большого театра. Гараж Touring Concepts, и как только он немного оттаял, мы с Шоном отправились в Работа. У нас машина была на стендах, и колеса сняли в мгновение ока, Шон использовал это возможность осмотреть передние тормоза. Нам было приятно найти много жизнь ушла в колодки и с удивлением обнаружила 3 поршневые суппорта, что-то, чего никогда не видели на автомобилях в Северной Америке.
| Шон осматривает тормоза. |
Так как у нас еще было время поджечь вечером, мы поспешили слить воду из картера переднего моста и установить заднюю часть независимой крепление дифференциала. Он состоял из стального листа, который заменил заводской алюминиевый. пластина и сливная пробка, с двумя втулками, которые зажимают передний стабилизатор поперечной устойчивости (расположены возле брандмауэра), обеспечивая прочное, но изолированное крепление.
Мы также заметили, что поставляемый комплект независимого дифференциала был немного отличается от дизельных жигулей запчастями, описанными на фотографиях мануала. В руководстве они, кажется, содержат уплотнение оси и сделаны из алюминия. Наш были сделаны из литой стали, и поскольку в них не было уплотнения оси, прикручены болтами к заводским концам корпуса, которые крепятся к осям CV. Этот не помешал бы сделке, но сделал бы установку немного подтасовкой и потребует от нас приобретения более длинных шпилек крепления оси.
На следующий день, после быстрой поездки по запчастям, мы вернулись с предметами, которые нужно закончить. эта работа
100 см (36 дюймов) стержень M8 «с полной резьбой» для изготовления 6 шпилек M8X40 мм для картер оси, они заменят заводские шпильки M8x35 мм и позволят нам установить новые «рычаги» переднего дифференциала.
1x гайка и болт M10x55 мм для замены болта нижнего амортизатора.
А также;
4X Универсальные ботинки CV
Вскоре после того, как мы начали работать, мы поняли, что металлический пыльник CV группы — отстой, и что у нас не хватило стяжек необходимого размера, чтобы стоять, однако у нас был под рукой Джесси «Hotwheels» Геретт, чтобы отправить его на поиски некоторых галстуки.Тем временем мы с Шоном возобновили работу над «Ладой».
| Джесси «Hotwheels» Геретт с неродственной собакой чили. |
| Hyundai Accent 2009 года Джесси во время шейкдауна K-Spec 2012 года |
Как только Джесси вернулся, Шон начал дорабатывать оси CV для переустановки. используя галстуки, которые поставил Джесси, в то время как я начал настаивать на рассказе. Джесси взволнованно рассказал свою историю, он ехал, когда заметил Acura MDX, застрявший в заснеженной канаве, внутри находились две девушки, и почувствовал джентльменский зов. долг он остановился, чтобы помочь.Используя свои вездесущие буксирные ремни, он зацепил свой Hyundai Accent 2009 года на большом внедорожнике, несмотря на его решимость, он не смог чтобы вытеснить Acura MDX. Вскоре появился парень на пикапе Шевроле и остановился, чтобы помочь. Поскольку у владельца пикапа не было буксирного троса, у Джесси был оставаться до тех пор, пока транспортное средство не будет извлечено. В какой-то момент, сказал он, пикап взлетел с разбега, и когда веревка натянулась, он порвал Acura ввинчивающая проушина для извлечения из бампера, разрушая резьбу и рендеринг это бесполезно.Он сказал, что они подключились к «чему-то другому» (не разглашается) и завершена добыча. Только после этого он смог продолжить за застежкой-молнией. галстуки нам потребовались.
К тому времени, когда Джесси закончил свой рассказ, у Шона уже были оси CV. ухожены, с новыми ботинками и смазаны. Мы также удалили последнюю оставшуюся часть оригинального крепления дифференциала и обнаружили, что она тоже треснула, последняя часть, которая стояла между всем дифференциалом, падающим на землю. Что нужно учитывать, когда продавец сообщил нам, что предыдущий владелец выгнал его из леса, где он изначально вышел из строя.Далее мы начали вывертывание шпилек картера оси из стержня «с резьбой» и ввинчивание с синим составом Loctite. Шон смоделировал передние части дифференциала установить и приварить передние монтажные кронштейны на место. Стало ясно, что чтобы установить болты, которые крепили крепления к кронштейнам, мы нужно очистить масляный поддон на нашем бензиновом двигателе 1,6 л. Нам не нужно было много комнаты, поэтому мы смогли помассировать пассажирскую сторону поддона (нашего левосторонняя Нива) перфоратором.Используя несколько тонких шайб в качестве проставки, мы смогли подогнать все работы, и после того, как кронштейны были закончить сварку и добавить немного трансмиссионного масла Napa 80W90, мы закончили установить.
Так же воспользовались этой возможностью и поменяли масло на 10W40. обычным, используя фильтр «Сделано в Канаде» «Lada Line» поверх Fram, который мы удаленный. Масляные фильтры Fram не пользуются большим уважением в нашем магазине, и мы ищем альтернативные номера деталей, когда иссякнут запасы Lada. Непосредственно перед повторной установкой колеса мы решили прокачать тормоз и проверить утечки в системе, поскольку мы отметили, что бачок тормозной жидкости был полностью сухим когда мы восстановили Ладу.Мы обескровили всю систему и не нашли ни одного утечки очевидны, но тормоза все же оставляли желать лучшего.
В краткосрочной перспективе мы списали это на «Ладу», и, основываясь на людских описания плохих тормозных характеристик, мы просто снизили наши ожидания. Точно так же, как у нас с шумным двигателем и прочими «жигулями».
Было уже после 23:00 и -15 градусов по Цельсию, когда мы пошли на первую встречу. дорожные испытания, заправив 42-литровый топливный бак на местной заправке Husky, мы немедленно заметил сильный запах топлива в кабине.Это было то, о чем мы думали, это была просто очередная «жигули», поскольку многие владельцы жалуются на испарения, или если мы следует осмотреть, мы решили сделать это в другой день, если это задержится. Нива побежала на удивление хорошо, карбюратор Weber работал нормально, и владелец сообщает о 120 км / ч — максимальная скорость и медленное ускорение — были точными.
Двигатель казался наиболее довольным на скорости 80 км / ч и обладал заметной мощностью. скачок около 3500 об / мин, но как только он достигает 4200 об / мин, он становится очень вялым. В общий шум автомобиля в кабине был значительным, почти не уступая MLVW грузовики с их дизелями V8 Detroit Diesel, на которых я ездил в армии.Обогреватель удалось сохранить окна чистыми, но для пассажиров было немного больше, мы проверили регулирующий клапан отопителя, и он был совершенно новым, так что, возможно, радиатор необходимо заблокировать для использования зимой.
При выезде с остановки мы заметили сильный шум трансмиссии. под трансмиссионным туннелем и каждой из трех рукояток (Shifter, High-Low Range, & Differential Lock) каждый танцевал свои собственные независимые приспособления. Что было чем-то, что потребует внимания в скором времени, как мы полагали.
Испытывая на заснеженной грунтовой дороге, Лада оказалась бы зверек в Низкий диапазон с заблокированным межосевым дифференциалом; он вытащил чисто и нашел тяга независимо от дорожного покрытия. Он даже был способен развивать скорость до 80 км / ч на низкой скорости. диапазон!
Также тормоза, они отстой, они остановили нас, но чувствовали себя без посторонней помощи, что-то еще, что нужно изучить. После того, как мы вернулись домой, еще один качели Проехав заправочную станцию Хаски, мы получили наш первый отчет о заправке: 66,46 км, 13.427 литров, 11,7 миль на галлон США (20,2 л / 100 км)
Следите за Lada на фулли здесь: http://www.fuelly.com/driver/darren5l/niva
В то время как у Лады еще были ошибки, мы решили, что это годится для коротких испытаний на бездорожье в этот день.
недостатки Нива Шевроле с пробегом Нива Шевроле модель
Сегодня каждый житель России знаком с Шевроле Нива, которая за время своего существования сумела стать настоящим народным автомобилем.Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главным достоинством этого автомобиля является невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить по очень низкой цене. цена 400-500 тысяч рублей, тогда как цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.
Общие данные и впечатления о Ниве
Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.
После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.
Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью.Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость машины. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.
Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.
Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цены и качества. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.
Внешний вид российского внедорожника
Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России.Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но ее выбрали явно не из-за ее дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.
Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.
Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.
Салон — удобство и простор
Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.
Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее.Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.
Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что повышает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.
Управление и комфорт
Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.
Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.
Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая позволяет преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Обеспечивается отличная управляемость автомобиля на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.
К сожалению, в Шевроле Нива есть некоторые проблемы по управляемости и комфорту. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно трогаться в гору. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.
Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.
Тестирование «Нивы» на бездорожье
Тесты и внедорожные испытания также показали сильные стороны Chevrolet Niva.Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.
Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.
Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.
Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:
- длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
- полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
- — 80 л.с.
- максимальная скорость — 140 км / ч; ,
- разгон до сотни — 19 секунд;
- Пункт пропуска — 5МКПП;
- расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 литра по трассе;
- Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).
Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.
Цены и комплектация
На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:
- L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
- LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение перчаточного ящика (цена — от 540 тыс. Руб.).
- GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
- LE — легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксирное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена — от 579 тыс. руб.). Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
- GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее освещение салона, подогрев сиденья и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
- LE + — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.
Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для езды на свежем воздухе на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.
Выбор подержанного автомобиля
Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.
Общие сведения об автомобиле
Шевроле Нива — компактный пятидверный внедорожник (класс SUV) с постоянным полным приводом. Производится с 2002 года по настоящее время на СП GM-АвтоВАЗ в Тольятти.
История создания
В 1977 году Волжский автомобильный завод начал серийное производство полноприводного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива». Простота конструкции и хорошие характеристики привели к тому, что модель продолжает выпускаться и по сей день, правда, под названием 4х4.Тем не менее, в 1998 году АвтоВАЗ представил на Московском автосалоне концепт-кар, который должен был заменить привычную «Ниву». Концепт получил индекс ВАЗ-2123 и не имел особых отличий от предшественника — пятидверный кузов стал основным. Выпуск новой модели начался в 2001 году, но финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили внедрить ее в серийное производство. Автомобили выпускались небольшими сериями. В итоге было решено продавать марку Нива. Покупателем выступил американский концерн General Motors.Американские специалисты внесли около 1700 изменений в конструкцию новой Нивы, в результате чего модель ВАЗ-2123 стала полностью самостоятельной конструкцией.
В сентябре 2002 года на только что запущенном совместном конвейере GM и АвтоВАЗа была выпущена первая машина марки «Нива» под маркой Chevrolet. После того, как в 2006 году права на бренд «Нива» окончательно перешли к GM, старую модификацию ВАЗ-2121 было решено переименовать в Lada 4×4. В 2009 году Шевроле Нива обновилась: автомобиль получил новый дизайн, иную внутреннюю отделку, лучшую шумоизоляцию и другие технические улучшения.В 2012 году появилась информация о сроках выпуска Шевроле Нива третьего поколения. Официальный сайт GM-AvtoVAZ анонсировал появление модели в 2015 году. Пока неизвестно, будет ли она создана на существующей платформе или конструкторы используют что-то другое. Скорее всего, модель получит новую линейку двигателей, в том числе бензиновые от GM и дизельные от.
Технологические особенности и характеристики
Отличий Шевроле Нива от обычной Нивы очень много.Дизайн автомобиля выполнен в совершенно ином стиле, близком к модельному ряду Chevrolet. Задняя дверь стала открываться не вверх, а в сторону. Также к этой двери крепилась запаска, которая располагалась в моторном отсеке ВАЗ-2121. Подвеска, силовой агрегат и трансмиссия не претерпели существенных изменений. После рестайлинга в 2009 году Шевроле Нива стали оснащать морозостойкими бамперами, которые стали выдерживать удары 5 км / ч при -40 градусах. Также был добавлен такой аксессуар, как отделение для очков на потолке.С 2013 года цветовая гамма Шевроле Нива расширилась до 11 вариантов.
Помимо базовых версий внедорожника, Шевроле Нива также имеет ограниченный или концептуальный дизайн. Выпускавшийся в 2006-2008 годах ограниченным тиражом Chevrolet Niva FAM-1 оснащался 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE, АБС и коробкой передач Suzuki Vitara. Есть тюнинговая модификация Шевроле Нива Трофи, с шноркелем, местом для крепления лебедки и дифференциалами повышенного трения в коробках передач.100-летие марки Chevrolet было приурочено к выпуску 300 автомобилей ограниченной серии под названием Chevrolet Niva Limited Edition, аналогичных по оснащению Chevrolet Niva Trophy, но дополнительно имеющих 16-дюймовые черные легкосплавные диски и внедорожные шины Continental. . Есть проекты Шевроле Нива с кузовом пикап и фургон.
Интересные факты
При производстве Шевроле Нива 100% двигателей проходят испытания на моторных стендах, а раздаточные коробки и коробки передач — в шумовых кабинах.Три процента произведенной Chevrolet Niva проходят 40 километров испытаний в рамках специальной программы испытаний GM.
Для проведения рестайлинга в 2009 году был проведен конкурс среди 6 дизайнерских студий. Победу одержала известная итальянская компания Bertone, которая также отвечает за дизайн Lamborghini Diablo и Alfa Romeo Pandion.
На Chevrolet Niva Limited Edition ездит генеральный директор GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер. Он предпочел ее корпоративному Chevrolet Tahoe.
Шевроле Нива стала причиной «ляпов» в культовом сериале «Бригада». В одном из эпизодов, описывающих события 1995 года, в кадр попала Chevrolet Niva, выпуск которой начался только в 2002 году.
Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками
Главное преимущество перед одноклассниками — легкость конструкции, за счет чего повышается проходимость автомобиля. Шевроле Нива удачно сочетает в себе классические достоинства старой Нивы и комфорт городского внедорожника.Шевроле Нива, в отличие от своего главного конкурента, имеет постоянный полный привод.
Основные недостатки Шевроле Нива — слабый 80-сильный двигатель, обеспечивающий весьма скромную динамику, отсутствие АБС и высокий уровень шума в салоне. Кроме того, безопасность не на должном уровне. По результатам тестов, проведенных журналом Autoreview в 2003 году, Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла из 16.
Цифры и награды
Chevrolet Niva — самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса.
Рестайлинговая Шевроле Нива получила в 2009 году профессиональную награду автожурналистов «Внедорожник года» в двух номинациях — «Внедорожник» и «Премьера года».
В 2012 году Chevrolet Niva получила награду «За высокие характеристики» на Киевском автосалоне SIA-2012.
С 2002 по 2012 год было произведено около 430 000 автомобилей Chevrolet Niva.
В 2005 году Chevrolet Niva вошла в пятерку самых угоняемых автомобилей.
Chevrolet Niva — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом.Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Chevrolet Niva. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.
Краткая история модели
В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.
В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».
Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.
В 2001 году началось производство новой «Нивы», однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Chevrolet Niva.Модель стала полностью независимой.
Дальнейшее развитие
В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась внутренняя отделка, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.
Внешний вид
Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.
Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.
В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.
Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Также новый оригинальный облик получил и оптика — противотуманные фары приобрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота.Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогие конфигурации оснащались 16-дюймовыми дисками.
Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки. Также на бампере установлены специальные решетки, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит вглядываться в мелочи.
Салон
Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но было сделано это неспроста, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным — добавлено несколько новых отсеков.
Также многие оценили подстаканники и бардачок, которые больше не проседают.Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Интерьер освещается двумя лампами.
Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями предварительного натяжения. Добавлена возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.
У всех владельцев этих автомобилей появился ключ зажигания с дистанционным управлением.Что вы можете сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и прочные, а сборка находится на высоком уровне.
Технические характеристики
Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится. Все по-прежнему достаточно скромно.
Под капотом бензиновый 1,7-литровый агрегат на 80 лошадок.
Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.
Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе — 8,8 литра.
Комплектация и цены
Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива.Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для путешествий по бездорожью и оснащен кондиционером.
Комплектация люкс — GLS и GLC.
Также доступна версия LE + — это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.
Отзывы: плюсы и минусы
С достоинствами все понятно — их в автомобиле Нива Шевроле немало.Обзоры слабых мест также делаются довольно часто. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — это неправильный шаг.
Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недоработки. В отзывах о слабых местах автомобиля выявляются часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием.Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.
Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, — это отзывы. Слабыми местами для коррозии являются пороги (иногда клиенты даже приводят фотографии в качестве доказательства).Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.
Владельцы тоже сталкиваются с проблемами в эксплуатации КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, пластик в кабина может начать вибрировать.
Но при этом многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровая рутина.И они готовы мириться с этими недостатками, ведь машину аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же не бывает машины без изъянов.
Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.
Новая «Шевроле Нива»
Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный.Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не очень подходит для города — здесь будет смотреться нелепо. На Ниве Шевроле появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.
Что изменилось?
Передняя часть оснащена огромной решеткой, занимающей половину бампера.
Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительный размер дорожного просвета и большие колесные арки.Подоконники и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше есть мощный багажник и дополнительные фары.
Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная звукоизоляция.
Как заверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но в то же время максимально надежный.
Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.
Пятиступенчатая механика работает в паре с мотором. При его разработке упор делался на надежность, но автомат также будет доступен в качестве опции. Базовая комплектация будет стоить от 500 000 рублей. Это адекватная цена для авто такого уровня.
Для российской глубинки нет машины лучше Шевроле Нива. Есть, конечно, легендарная «Лада 4х4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ — лучший выбор. на российском рынке.
Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к выпуску проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121.Но, как это часто случалось с интересными проектами того периода, денег на серийное производство новинки не хватило, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который через год внес более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили производство первого поколения этого автомобиля.
В 2009 году внедорожник подвергся рестайлингу, получив более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нива достаточно привлекательный, легко узнаваемый и практичный.Несмотря на компактность, внедорожник имеет скорректированные пропорции кузова и высокий клиренс, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника Нива составляет 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу отводится 2450 мм, а передний и задний свесы равны соответственно 721 и 748 мм. Ширина кузова — 1800 мм, включая зеркала, общая ширина — 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм.Дорожный просвет (клиренс) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной нагрузкой и 240 мм для порожнего автомобиля с 15-дюймовыми колесами. Снаряженная масса внедорожника — 1410 кг.
Салон здесь сложно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя Нивы предлагается полностью эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда появился внедорожник. оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.
К заметным достоинствам Шевроле Нива можно отнести багажное отделение, в глубине которого можно спрятать 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку / разгрузку.
Технические характеристики. На данный момент Шевроле Нива предлагается только с одним вариантом силового агрегата. Для своей роли производитель выбрал надежный рядный бензиновый двигатель без наддува с 4 цилиндрами с общим рабочим объемом 1.7 литров (1690 см³), многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об / мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Мотор агрегатируется с безальтернативной 5-ступенчатой «механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км / ч, затрачивая при этом около 19,0 секунд на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» кушает около 14.1 л, по трассе ограничен 8,8 л, а в смешанном цикле расходует в среднем 10,8 л бензина АИ-95.
Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Эта версия помимо другого двигателя получила известную по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой. Внедорожник Нива ФАМ-1 не пользовался большим спросом и за два года было продано всего около тысячи машин.
В основе Шевроле Нива — несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой 5-стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозами, на задних колесах производитель применяет простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в более старых комплектациях дополнительно получает систему ABS. Реечный механизм рулевого управления работает в тандеме с гидроусилителем.Все модификации внедорожника комплектуются механической системой постоянного полного привода на базе блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой раздаточной коробки. Вместе с большим дорожным просветом и компактными размерами система полного привода этого внедорожника обеспечивает превосходную геометрическую проходимость по бездорожью, устойчивость на поворотах на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.
Комплектация и цены. На российском рынке Шевроле Нива в 2017 году предлагается в шести вариантах оснащения: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».
- За стандартную комплектацию внедорожника просят минимум 588000 руб. В перечень его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермические стекла, подогрев ног задних пассажиров и наружные зеркала заднего вида с подогревом. электрические настройки.
- Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719 500 рублей, а его привилегиями являются: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, АБС, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16 -дюймовые легкосплавные «катки», рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеуказанный функционал).
Chevrolet Niva — это по сути глобальный рестайлинг модели Niva 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, и в целом стало удобнее. Но при этом возникли проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, которая не успела «проявить себя».
Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.
Но и в Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.
Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай.Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы — снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требуется тщательный осмотр.
Самая частая проблема возникает с расширительным бачком.Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.
Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы с ступичным подшипником проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.
Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Зубчатые вызывают сильную вибрацию при движении.
Электрооборудование
Самая частая поломка происходит в механизме стеклоподъемника. Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера.Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Воздействие высоких температур разрушает проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.
Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.
Кузов
Здесь проблема ничем не отличается от остальной машины — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.
Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие шумоизоляции.Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.
Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, при этом не боясь вывести машину из строя.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.
Ремонт Шевроле | Сервисное обслуживание Chevy
Сертификат ASE по ремонту автомобилей Chevrolet
Обслуживание Ванкувер, штат Вашингтон | Хейзел Делл | Пять углов | Сады
В отделе качественной автомобильной техники Brown в Ванкувере, штат Вашингтон, работают сертифицированные технические специалисты ASE, сертифицированные в Chevrolet Repair . Если вы ищете лучшие услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevy в Ванкувере, штат Вашингтон, позвоните или зайдите сегодня.Качественная автомобильная служба Brown имеет многолетний опыт обслуживания и ремонта автомобилей Chevrolet. Многие из наших клиентов считают, что наши услуги по ремонту автомобилей быстрее, дешевле и надежнее, чем у местных дилеров Chevy. Высококвалифицированная команда по обслуживанию и ремонту Chevrolet правильно определит проблему с вашим автомобилем и в кратчайшие сроки произведет соответствующий ремонт на нашем современном сервисном центре. Качественная автомобильная служба Brown предлагает новейшие инструменты и диагностическое оборудование, чтобы отремонтировать ваш Chevrolet и быстро вернуть вас в дорогу.Готовы назначить встречу?
Оставьте нам свои данные, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше.
Назначьте встречу
Оставьте нам свою информацию, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше. *
* В рабочее время с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30. В нерабочее время запросы будут даны ответы на следующий рабочий день.
Комплексное обслуживание Chevrolet
Отнесите свой Chevrolet в отдел качественного автомобильного обслуживания Brown сегодня, и мы будем рады возможности предоставить вам отличный сервис и начать завоевывать ваше доверие.Мы уверены, что наши квалифицированные услуги помогут вам вернуться к вам для регулярного технического обслуживания и ремонта. Мы ценим всех наших клиентов и будем рады помочь вам. Ниже приводится краткий обзор комплексных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, которые мы предлагаем:
- Ремонт тормозов
- Тюнинг-ап — 30K, 60K, 90K
- Ремонт кондиционера
- Обслуживание аккумуляторных батарей
- Ремни и шланги
- Зарядные системы
- Автомобильные компьютерные системы
- Ремонт системы охлаждения
- Ремонт выбросов
- Топливные системы
- Ремонт и восстановление двигателя
- Ремни ГРМ, змеевики и клиновые ремни
- Ремонт и замена радиатора
- Клапаны и прокладки головки
- Усилитель руля
- Обслуживание подъемного комплекта 4X4
- Буксировочные устройства
- Модернизация для тяжелых условий эксплуатации
- Раздаточные коробки
- Инспекционные услуги перед покупкой
- Ремонт коробки передач
- Ремонт трансмиссии
- ШРУСы и ремонт пыльника ШРУС
- Масло и смазочные материалы
- Подвеска — Амортизаторы и стойки
- Ремонт автомобильной электрооборудования
- Глушители, выхлопные и каталитические нейтрализаторы
- Повышение производительности
- Обслуживание и установка сцепления
Плановое техническое обслуживание Chevrolet
Будь то плановое техническое обслуживание вашего семейного Chevy или установка буксировочного комплекта на ваш грузовик Chevrolet, в Brown’s Quality Automotive Service работают опытные профессионалы, которые знают автомобили Chevrolet как внутри, так и снаружи.Не следует недооценивать преимущества своевременного планового технического обслуживания, и это один из девизов компании Brown’s. Ухоженный автомобиль эффективнее, безопаснее, ценнее и приятнее владеть им в долгосрочной перспективе. Когда вашему автомобилю требуется плановое обслуживание или более сложный ремонт двигателя, вы хотите, чтобы люди, работающие с ним, знали и понимали ваш Chevrolet, чтобы работа выполнялась быстро и правильно с первого раза.
МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ ВСЕ МОДЕЛИ CHEVROLET
Agile | Алеро | Apache | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Bel Air | Беретта | Бискейн | Бизон | Блейзер | Бруквуд | Bruin | Камаро | Каприз | Captiva | Каприз | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | 6700 Школьный автобус | C / K | Бонавентура | Кавалер | Знаменитость | Chevelle | Нова | Chevy II | Цитирование | Кобальт | Колорадо | Корсика | Корвайр | Корвет | DeLuxe | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | HHR | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Lumina | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | Призм | Омега | Optra | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригородный | S-10 | Тахо | Титан | Горожанин | TrailBlazer | Трекер | Апландер | Вектра | Вива | Венчурное предприятие | Йомен
Гарантия 12 месяцев / 12000 миль на ремонт Chevrolet
Качественная автомобильная служба компанииBrown настолько уверена в наших услугах по ремонту Chevrolet и , что мы предлагаем 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь капитальный ремонт.С качественным автомобильным сервисом Brown вы можете быть уверены, что ваш Chevy будет правильно отремонтирован с первого раза — мы это гарантируем!
Ремонт Chevrolet в Ванкувере WA
Обслуживание клиентов в Большом Ванкувере, штат Вашингтон
Ванкувер | Камас | Вашугал | Поле битвы | Кисть Прерия | Хейзел Делл | Salmon Creek | Сады | Пристань для рыбаков | Каскадный парк | Риджфилд | Ла Центр
Главная »Бытовые авто Ремонт» Ремонт Chevrolet
# 184 15 + EXTRA семян Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE Другие растения, семена и луковицы Домашние и садовые растения, семена и луковицы
# 184 15 + EXTRA семян Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE Другие растения, семена и луковицы Домашние и садовые растения, семена И луковицы# 184 15 + EXTRA семян Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE, № 184 15 + EXTRA семян Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE, CALIFORNIA WHITE PINE № 184 15 + EXTRA семян Pinus Monticola, Pinus Monticola / California White Pine, Род — Monticola Сосна, это государственное дерево штата Айдахо. Эта продажа продается за 15 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ семян. Длинные, гибкие, сине-зеленые иглы этой сосны расположены в пучках по пять штук на красновато-коричневых волосатых ветвях, которые стареют до темно-коричневых или серых. Оптовые товары, найдите здесь лучшее предложение, Бесплатная доставка и возврат, Бесплатная доставка и бесплатный возврат всех заказов..
- Home
- Дом и сад
- Сад и патио
- Растения, семена и луковицы
- Другие растения, семена и луковицы
- # 184 15 + EXTRA семена Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE
синий -зеленая хвоя этой сосны встречается в пучках по пять на красновато-коричневых, CALIFORNIA WHITE PINE (Pinus Monticola) 15 + EXTRA семена (№ 184). Pinus Monticola / Сосна белая калифорнийская. Вид — Монтикола.Род — Pinus. Это государственное дерево штата Айдахо. Эта распродажа рассчитана на 15 дополнительных семян. Долго. гибкие, волосатые веточки, стареющие до темно-коричневого или серого цвета. EAN: ： Не применяется ： ， 。.
# 184 15 + ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ семена Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE
Multi Pack 8 Big Extra Large Jumbo Натуральная небеленая тряпка для швабры. Металлические монтажные кронштейны Ikea, набор фитингов для пластин, 2 шт., UK 100PCS 125KHz RFID-карты EM4100 TK4100 Proximity RFID-карта для доступа к дверям, # 184 15 + EXTRA семена Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE , AEG ZANUSSI TRICITY BENDIX WASHING MACHINE ASKOLL PUMP.Кружка для бистро на 16 унций Керамическая кофейная стеклянная чашка для чая Только хорошие вибрации. GE Reveal 20W CFL T2 Spiral Bulb 1200lm 2500K Влажность, включенная в список UL, 4 шт., # 184 15 + ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ семян Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE , Top Hat Theme. Карточка мужа с юбилеем от Heartstrings Cards, Голубой шланг для обратной промывки бассейна в стиле бассейна, диаметр 1,5 дюйма. ДИЗАЙН С ПРИНТОМ МЯГКОЙ ИГРУШКИ НА СОВУ. # 184 15 + ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ семена Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE , Duck MDF Laser Cut Различные заготовки для рукоделия Размеры.
# 184 15 + EXTRA семена Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE
Usamos cookies em nosso site fornecer uma Experência mais релевантная для вокала, предпочитаемых лембрандо и посещений. Нажмите «Aceitar todos», чтобы узнать, как использовать файлы cookie TODOS. Нет энтузиазма, попробуйте посетить «Конфигурации печенья» для получения контроля над согласием.
Управление согласием
# 184 15 + EXTRA семена Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE
15 + EXTRA семян Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE № 184, № 184 15 + EXTRA семян Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE, № 184 15 + EXTRA семян Pinus Monticola CALIFORNIA WHITE PINE.