Замена робота на автомат на тойота королла: Замена робота на автомат Toyota Corolla, Auris, Verso

Замена Роботизированной коробки на автоматическую Toyota Corolla

 

---

Стоит ли проводить замену робота  5MMT на автомат U340 Тойота Королла??

 

 

 

 

Наверное, каждый второй-третий владелец задает себе данный вопрос после неоднократных проблем с роботизированной коробкой передач (а они начинаются уже после 50 тысяч км пробега).

Главный плюс состоит в том, что автомат действительно намного надежнее и долговечнее. И он не имеет проблем, характерных для АКПП Камри.

Минусы состоят в нюансах замены. Для начала необходимо заказать полный комплект на переделку. Если кто-то думает, что речь идет только о самой АКПП, то это не так. Далее возникают технически нюансы при замене, например, может понадобится переделка кронштейна крепления. Нужно заклеить шестеренку, показывающую скорость на панели приборов и т.д.

Ну и самый главный нюанс…доверять весь процесс, от поиска до замены и тестирования агрегата стоит только станциям, уже имеющим практический опыт конкретно с этой моделью автомобиля.

 Мы ставим U340/U341 как наиболее современную, электронно управляемую 4 ступенчатую АКПП. Все АКПП мы заказываем с Японии с пробегом не более 50-60 тыс.км.  Toyota Corolla 2007г.в. 145000 км.   РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5МТТ.

Причины обращения:

• Автомобиль не заводится. Изначально при остановке на светофоре включалась нейтраль, но на дисплее отображается первая.
• Горит ошибка по АКПП.
• Меняли актуатор на модернизированный — не едет ни вперед ни назад. Делали диагностику у электрика — нет связи с ЭБУ  
• Перепаяли все транзисторы — не помогло, запахло гарью при адаптации — окончательно сожгли ЭБУ РКПП..

Замена Робота на АКПП: 

 

Произвели снятие РКПП замену маховика и установку АКПП с доработанными кронштейнами 

 

Заменили селектор РКПП на селектор АКПП протянув

 трос управления мануальным клапаном гидроблока и позиционера.

 

Установили ЭБУ АКПП и переделали проводку. 

 

Установили теплообменник для АКПП.

 

 

 

 

 

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАМЕНЫ: 

1. Цена сопоставима с ремонтом «робота». Небольшая стоимость обслуживания в будущем.

2. Автомобиль себя ведет абсолютно так же как тойота на «родном» автомате с завода.
По сравнению с роботом появилась ощутимая динамика в разгоне и пропали провалы при переключении передач.
Теперь автомобиль на светофоре или под горку, при не нажатой педали тормоза, не будет катиться назад.

3. Сцепление больше менять не нужно, потому что теперь у Вас его не будет.
Теперь у Вас простая автоматическая гидравлическая коробка передач.
Теперь Вы навсегда забудете такие «страшные» слова как : актуатор, сцепление, инициализация
Нужно будет только проверять периодически уровень масла и при необходимости менять его.

4. После замены робота на автомат первое время Вы будите кататься с улыбкой до ушей и не бояться , что встанете где нибудь на перекрёстке в N.
Некоторые клиенты жалуются на толчки при переключении передач. Но толчки по большей части связанны с неправильной регулировкой тросса кик дауна.

5. Гарантия на комплект 6 месяцев, либо 10 тыс.пробега. В зависимости что раньше наступит.
Уже переделано более 200 машин. И процент брака конечно имеется, но он не велик. В любом случаи Вас мы в беде не бросим и решим вопрос.

 

Замену выполняем на автомобилях: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra,X-Trail, FORD FOCUS 3

Дополнительно можем заказать и заменить панель приборов для отображения режимов АКПП PRND

 В наличии:

• Автоматические коробки Nissan Qashqai
• Автоматические коробки Nissan Juke
• Автоматические коробки Toyota , Auris, Corolla, Yaris, Aygo

 

Замена робота на акпп тойота королла

Замена робота на автомат — Toyota Corolla, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Sergey1114 был 1 месяц назад

Я езжу на Toyota Corolla Владимир, Россия

Актуатор в сборе менял примерно 15т назад, машинка выбила нейтраль, проездив месяца три выбило еще раза два, поехал к официальным дилерам причину не обнаружили, проездив еще месяца два — стала случайным образом выбивать нейтраль при торможении на светофорах или при движении в пробках. В итоге надоело мне это безобразие и каждый раз трястись в станет она или нет — решил заменить робота на автомат. Полазив по форумам наткнулся на одну тему по замене робота. Почитал, обдумал и решил заказать себе вот такой девайс— полный комплект замены робота на автомат.Итак

1. демонтируем полностью робот

робот снят

2. готовим автомат к установке

Коробка перед установкой

1. подводный камень:После примерки коробки по креплениям по штатным местам, выявилось что одна точка опоры не совпадает на 17 мм по оси влево, решили изготавливать другой кронштейн

родной кронштейн

кронштейн изготовили коробка встала как родная

коробка на своем месте

подключаем к кулисе провода и к имитатору

закрепляем кулису автомата

кулиса робота

Проверяем все, заводим все работает, собираем весь пластик обратно

на панели приборов заклеиваем шестеренку и где у нас в ручном режиме отображалась скорость, так там мигает 5

разбор панели

пробный заезд снимал на телефон за качество извиняюсь

Замена ММТ на АКПП U340E corolla 150 + список запчастей — DRIVE2

Салют народ! =)

Эх, мне бы только это захотеть =)))

В очередной раз расскажу о замене горячо любимого робота на наших короллах на уже проверенный автомат.И так, что мы имеем? Имеем автомобиль toyota corolla 150 2008 год выпуска, с сумасшедшим на сегодняшний день пробегом в 60 тысяч километров.

Полный размер

Я сам в шоке…

На проверку, автомобиль оказался действительно на свой пробег, все винтики и болтики были как новые, за исключением некоторых мелочей по днищу, ну да не об этом речь сейчас.

Перед тем, как начать крушить все на своем пути для достижения поставленной цели, я совместно с владельцем данного авто набросали список запчастей для переделки, так сказать смета до винтика (она будет ниже представлена). Затем, собрали полный комплект запчастей и начали работу.

Полный размер

Километры проводов

В этот раз снятие робота и установку автомата делегировали в сервис, а проводкой занимался я у себя в боксе. Так как найти нужную проводку сейчас реально не легко, то мы приняли решение купить ту, которая имеется, а именно, разбитую и восстановить ее.

Полный размер

Блок предохранителей в щепки

В проводке многие фишки были повреждены или оторваны вовсе, поэтому пришлось некоторые разъемы перепиновывать по новой, а некоторые просто отрезать от робота и припаивать к автомату.

Полный размер

Перепиновываю один из разъемов

Полный размер

Схемы — это хорошо =) В очередной раз книга выручает

С подкапотной косой я несколько дней провозился, перепаивая ее, моторная была в хорошем состоянии, лишь пару фишек, да держателей имели повреждения. Подкапотная коса, кстати, досталась от максимальной комплектации с рестайлинга и на ней было куча лишних фишек с датчиками, которые я просто деинсталлировал из проводки, чтобы не болтались.Сам процесс перекидывания кос занял не так много времени, но практически в конце ждал неприятный сюрприз.

Полный размер

Моторная смонтирована

Полный размер

Подкапотная удалена

Как оказалось, моторную косу нам подсунули от другого двигателя и возможно даже не от короллы, так как разъем В31 совершенно не совпадал по цветовой распиновке и на косе болтались лишние фишки, хотя коса была от автомата, но при этом стартер не запускался, на него не приходило напряжение. В итоге работы затормозились на целую неделю поисков новой косы.Пока искали новую косу, я прокинул трос селектора в салон по трафарету.

Полный размер

Трафарет для пола под селектор

Полный размер

Трос прокинут

И установи селектор

Полный размер

На селекторе намотаны провода, которые дополнительно вплетал в проводку от робота в салоне

А так же заменил радиатор охлаждения

Полный размер

Упакован добротно, главное, чтобы по качеству был хорошим

После всех манипуляций, стал собирать потихоньку салон. Прокинул дополнительные провода от селектора в нужные разъемы, о которых писал у себя в бортовике.

Полный размер

Сюда тянем часть проводов от кулисы

Полный размер

Вот таким образом вставляем провода

Все собирается и можно в принципе обучать иммобилайзер, но я еще не менял фильтр в коробке, поэтому следующим шагом был замена фильтра и заправка технологическими жидкостями.

Замена ММТ на АКПП U340E corolla 150 + список запчастей — DRIVE2

Салют народ! =)

Эх, мне бы только это захотеть =)))

В очередной раз расскажу о замене горячо любимого робота на наших короллах на уже проверенный автомат.И так, что мы имеем? Имеем автомобиль toyota corolla 150 2008 год выпуска, с сумасшедшим на сегодняшний день пробегом в 60 тысяч километров.

Полный размер

Я сам в шоке…

На проверку, автомобиль оказался действительно на свой пробег, все винтики и болтики были как новые, за исключением некоторых мелочей по днищу, ну да не об этом речь сейчас.

Перед тем, как начать крушить все на своем пути для достижения поставленной цели, я совместно с владельцем данного авто набросали список запчастей для переделки, так сказать смета до винтика (она будет ниже представлена). Затем, собрали полный комплект запчастей и начали работу.

Полный размер

Километры проводов

В этот раз снятие робота и установку автомата делегировали в сервис, а проводкой занимался я у себя в боксе. Так как найти нужную проводку сейчас реально не легко, то мы приняли решение купить ту, которая имеется, а именно, разбитую и восстановить ее.

Полный размер

Блок предохранителей в щепки

В проводке многие фишки были повреждены или оторваны вовсе, поэтому пришлось некоторые разъемы перепиновывать по новой, а некоторые просто отрезать от робота и припаивать к автомату.

Полный размер

Перепиновываю один из разъемов

Полный размер

Схемы — это хорошо =) В очередной раз книга выручает

С подкапотной косой я несколько дней провозился, перепаивая ее, моторная была в хорошем состоянии, лишь пару фишек, да держателей имели повреждения. Подкапотная коса, кстати, досталась от максимальной комплектации с рестайлинга и на ней было куча лишних фишек с датчиками, которые я просто деинсталлировал из проводки, чтобы не болтались.Сам процесс перекидывания кос занял не так много времени, но практически в конце ждал неприятный сюрприз.

Полный размер

Моторная смонтирована

Полный размер

Подкапотная удалена

Как оказалось, моторную косу нам подсунули от другого двигателя и возможно даже не от короллы, так как разъем В31 совершенно не совпадал по цветовой распиновке и на косе болтались лишние фишки, хотя коса была от автомата, но при этом стартер не запускался, на него не приходило напряжение. В итоге работы затормозились на целую неделю поисков новой косы.Пока искали новую косу, я прокинул трос селектора в салон по трафарету.

Полный размер

Трафарет для пола под селектор

Полный размер

Трос прокинут

И установи селектор

Полный размер

На селекторе намотаны провода, которые дополнительно вплетал в проводку от робота в салоне

А так же заменил радиатор охлаждения

Полный размер

Упакован добротно, главное, чтобы по качеству был хорошим

После всех манипуляций, стал собирать потихоньку салон. Прокинул дополнительные провода от селектора в нужные разъемы, о которых писал у себя в бортовике.

Полный размер

Сюда тянем часть проводов от кулисы

Полный размер

Вот таким образом вставляем провода

Все собирается и можно в принципе обучать иммобилайзер, но я еще не менял фильтр в коробке, поэтому следующим шагом был замена фильтра и заправка технологическими жидкостями.

Полный размер

Коробка на машине, с метками продавана =)

Полный размер

Меняем фильтра и прокладки

После этого обучаем иммобилайзер под новый блок управления двигателем

Полный размер

Процесс обучения

С новой проводкой стартер заработал и машина ожила. Проверил на ошибки, их не было. Сделал круг вокруг гаражей и остался доволен. Данный автомобиль оснастился коробкой с передаточным числом 05. По моим сугубо личным ощущениям, автомобиль стал разгоняться значительно мягче, с меньшей нагрузкой на двигатель и похоже, что немного шустрее, чем моя машина с коробкой 01. Вот теперь сижу и думаю, а не поменять ли мне коробку на более резвую? =)

Полный размер

Так выглядит в сборе

По окончанию работ, мне был торжественно вручен робот и оставшиеся косы. Еще пару переделок и у меня в гараже встать негде будет от избытка проводки и железа =)

Полный размер

Робот пойдет с молотка (ПРОДАЕТСЯ)

Ну и как обещал, список запчастей для замены робота на автомат№ Наименование Артикул1 Накладка салонного пластика под АКПП 55420-12370 (AURIS 35970-12280)2 Декоративная накладка (рамка) 58843-121303 Кронштейн АКПП 12325-0T0204 Подушка АКПП (по желанию)5 Шайбы крепления маховика задняя 32116-120306 Шайба крепления маховика передняя 32117-120407 Щиток приборов от автомата на короллу 83800-0Z780 либо 83800-0ZF708 Блок управления двигателем 89661-12J30 или 89661-12J31 или 89661-12Q50 или 89661-12J40 или 89661-0Z500 или 89661-0Z510 или 89661-0Z480 (AURIS 89661-02U20 или 89661-02U30)9 Проводка двигателя под АКПП 82121-12L1010 Маховик для АКПП 32101-1210011 Болты крепления маховика 8шт 90105-1004812 Проводка подкапотная 82111-1AN50 или 82111-1AN60 или 82111-1EV40 или 82111-1EV50 или 82111-1EV80 или 82111-1EV9013 Проводка салонная под торпедой для АКПП (по факту нажна лишь одна фишка, другая отрезается от робота. И еще нужно несколько проводов с пинами и гвоздиками) 82141-1NP20 или 82141-1NP00 или 82141-1LX70 или 82141-1LX60 или 82141-1LX2014 Радиатор охлаждения для ДВС со встроенным теплообменником под АКПП 16400-2220015 АКПП U340E16 Кулиса АКПП с тросом 33560-12250 или 33560-02140 (AURIS 33560-12460 или 33560-12470 (трос 33820-12B60))17 2 метра трубки системы охлаждения 8мм АКПП, хомуты для стяжки фишек18 Хомуты пружинного типа для трубок охлаждения АКПП min 4шт (либо резьбовые)19 Болты крепления гидротрансформатора 6шт*51р 90119-0849820 Сальник приводного вала АКПП (левый) 90311-34022 (MT034A7)21 Сальник приводного вала АКПП со стороны колокола (правый) 90311-3403922 Задний сальник коленчатого вала 1zr 90311-7600223 Масло в автомат 5 литров (Toyota ATF Type T-IV) 08886-8202524 Прокладка масляного поддона АКПП 35168-5202025 Фильтр масляный АКПП 35330-0W02126 Уплотнитель между катализатором и выхлопной на резонаторе 17451-2804027 Болт на резонаторе 106р *2 90109-W000528 Прижимная пружина на выхлопной *2 90501-35037

29 Зажим-фиксатор троса АКПП на коробке 90468-14016

Ну и на последок, как машина разгоняется.

Page 2

Салют народ! =)

Эх, мне бы только это захотеть =)))

В очередной раз расскажу о замене горячо любимого робота на наших короллах на уже проверенный автомат.И так, что мы имеем? Имеем автомобиль toyota corolla 150 2008 год выпуска, с сумасшедшим на сегодняшний день пробегом в 60 тысяч километров.

Полный размер

Я сам в шоке…

На проверку, автомобиль оказался действительно на свой пробег, все винтики и болтики были как новые, за исключением некоторых мелочей по днищу, ну да не об этом речь сейчас.

Перед тем, как начать крушить все на своем пути для достижения поставленной цели, я совместно с владельцем данного авто набросали список запчастей для переделки, так сказать смета до винтика (она будет ниже представлена). Затем, собрали полный комплект запчастей и начали работу.

Полный размер

Километры проводов

В этот раз снятие робота и установку автомата делегировали в сервис, а проводкой занимался я у себя в боксе. Так как найти нужную проводку сейчас реально не легко, то мы приняли решение купить ту, которая имеется, а именно, разбитую и восстановить ее.

Полный размер

Блок предохранителей в щепки

В проводке многие фишки были повреждены или оторваны вовсе, поэтому пришлось некоторые разъемы перепиновывать по новой, а некоторые просто отрезать от робота и припаивать к автомату.

Полный размер

Перепиновываю один из разъемов

Полный размер

Схемы — это хорошо =) В очередной раз книга выручает

С подкапотной косой я несколько дней провозился, перепаивая ее, моторная была в хорошем состоянии, лишь пару фишек, да держателей имели повреждения. Подкапотная коса, кстати, досталась от максимальной комплектации с рестайлинга и на ней было куча лишних фишек с датчиками, которые я просто деинсталлировал из проводки, чтобы не болтались.Сам процесс перекидывания кос занял не так много времени, но практически в конце ждал неприятный сюрприз.

Полный размер

Моторная смонтирована

Полный размер

Подкапотная удалена

Как оказалось, моторную косу нам подсунули от другого двигателя и возможно даже не от короллы, так как разъем В31 совершенно не совпадал по цветовой распиновке и на косе болтались лишние фишки, хотя коса была от автомата, но при этом стартер не запускался, на него не приходило напряжение. В итоге работы затормозились на целую неделю поисков новой косы.Пока искали новую косу, я прокинул трос селектора в салон по трафарету.

Полный размер

Трафарет для пола под селектор

Полный размер

Трос прокинут

И установи селектор

Полный размер

На селекторе намотаны провода, которые дополнительно вплетал в проводку от робота в салоне

А так же заменил радиатор охлаждения

Полный размер

Упакован добротно, главное, чтобы по качеству был хорошим

После всех манипуляций, стал собирать потихоньку салон. Прокинул дополнительные провода от селектора в нужные разъемы, о которых писал у себя в бортовике.

Полный размер

Сюда тянем часть проводов от кулисы

Полный размер

Вот таким образом вставляем провода

Все собирается и можно в принципе обучать иммобилайзер, но я еще не менял фильтр в коробке, поэтому следующим шагом был замена фильтра и заправка технологическими жидкостями.

Полный размер

Коробка на машине, с метками продавана =)

Полный размер

Меняем фильтра и прокладки

После этого обучаем иммобилайзер под новый блок управления двигателем

Полный размер

Процесс обучения

С новой проводкой стартер заработал и машина ожила. Проверил на ошибки, их не было. Сделал круг вокруг гаражей и остался доволен. Данный автомобиль оснастился коробкой с передаточным числом 05. По моим сугубо личным ощущениям, автомобиль стал разгоняться значительно мягче, с меньшей нагрузкой на двигатель и похоже, что немного шустрее, чем моя машина с коробкой 01. Вот теперь сижу и думаю, а не поменять ли мне коробку на более резвую? =)

Полный размер

Так выглядит в сборе

По окончанию работ, мне был торжественно вручен робот и оставшиеся косы. Еще пару переделок и у меня в гараже встать негде будет от избытка проводки и железа =)

Полный размер

Робот пойдет с молотка (ПРОДАЕТСЯ)

Ну и как обещал, список запчастей для замены робота на автомат№ Наименование Артикул1 Накладка салонного пластика под АКПП 55420-12370 (AURIS 35970-12280)2 Декоративная накладка (рамка) 58843-121303 Кронштейн АКПП 12325-0T0204 Подушка АКПП (по желанию)5 Шайбы крепления маховика задняя 32116-120306 Шайба крепления маховика передняя 32117-120407 Щиток приборов от автомата на короллу 83800-0Z780 либо 83800-0ZF708 Блок управления двигателем 89661-12J30 или 89661-12J31 или 89661-12Q50 или 89661-12J40 или 89661-0Z500 или 89661-0Z510 или 89661-0Z480 (AURIS 89661-02U20 или 89661-02U30)9 Проводка двигателя под АКПП 82121-12L1010 Маховик для АКПП 32101-1210011 Болты крепления маховика 8шт 90105-1004812 Проводка подкапотная 82111-1AN50 или 82111-1AN60 или 82111-1EV40 или 82111-1EV50 или 82111-1EV80 или 82111-1EV9013 Проводка салонная под торпедой для АКПП (по факту нажна лишь одна фишка, другая отрезается от робота. И еще нужно несколько проводов с пинами и гвоздиками) 82141-1NP20 или 82141-1NP00 или 82141-1LX70 или 82141-1LX60 или 82141-1LX2014 Радиатор охлаждения для ДВС со встроенным теплообменником под АКПП 16400-2220015 АКПП U340E16 Кулиса АКПП с тросом 33560-12250 или 33560-02140 (AURIS 33560-12460 или 33560-12470 (трос 33820-12B60))17 2 метра трубки системы охлаждения 8мм АКПП, хомуты для стяжки фишек18 Хомуты пружинного типа для трубок охлаждения АКПП min 4шт (либо резьбовые)19 Болты крепления гидротрансформатора 6шт*51р 90119-0849820 Сальник приводного вала АКПП (левый) 90311-34022 (MT034A7)21 Сальник приводного вала АКПП со стороны колокола (правый) 90311-3403922 Задний сальник коленчатого вала 1zr 90311-7600223 Масло в автомат 5 литров (Toyota ATF Type T-IV) 08886-8202524 Прокладка масляного поддона АКПП 35168-5202025 Фильтр масляный АКПП 35330-0W02126 Уплотнитель между катализатором и выхлопной на резонаторе 17451-2804027 Болт на резонаторе 106р *2 90109-W000528 Прижимная пружина на выхлопной *2 90501-35037

29 Зажим-фиксатор троса АКПП на коробке 90468-14016

Ну и на последок, как машина разгоняется.

Замена Робота на АКПП финал! — Toyota Corolla, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Ну вот ребята, встречайте, тачка управляй мечтой!:) Заказывал у Ивана из Краснодара . Деньги заплатил сразу, немного стрёмно было, думаю ну да ладно, отзывы по конторе хорошие, да и группа в ВК и в Ютубе тоже есть. Пока ждал, мой хлопчик Робот совсем устал, когда все пришло, я даже в гараж заехать не смог, в итоге тачка на газ не реагировала и затем поворот ключа зажигания был в ноль!:) Думаю, ну да ладно, скину робот все заработает! Да не тут то было, звонок Ивану, в итоге, мне были нужны рабочие мозги от робота или надо было с моими провести ини на рабочей тачке!:) Здесь огромное Спасибо Kvaka95 из славного города Череповец, откликнулся на мою просьбу, и так получилось, что он тоже робота меняет на своей машине, только по полной программе вместе с мозгами и тд и тп. Вообщем поменялись мозгами, я ему свои, он мне свои ! В первый день прокарячился в гараже до 4 утра, загнал тачку где то под вечер, в одну будку, что то делать мне не привыкать. Был Ниссан Примера, так же сам поменял мотор на нем в гараже! Снял робот, запердолил АКПП, завёл, и пиздец! Хруст стоит неимоверный, в итоге опять снял коробас, звонок Ивану в Краснодар, че да, как . В итоге, я неправильно поставил последнюю шайбу на маховик, так что он получился у меня зажатым к блоку двигателя. Все переделал, поставил коробас, завёл, и о чудо, все заработало как надо! Сейчас пока гоняю в тестовом режиме, Робот зло!:) Ещё раз огромное спасибо Ивану за помощь и поддержку ! Так, что всем рекомендую, ребята вы не пожалеете!👍Сумма затрат Кит 52 тр, доставка 1,2 тр масло в коробку 2 тр.

Замена робота на АКПП (часть 4) — Toyota Corolla, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!Пусть результат многим уже известен, но думаю будет уместно рассказать как этого добиться.

В прошлый раз я остановился на том что завалил резьбу на креплении задней подушки.

Полный размер

Крепление задней подушки.

Для устранения данной проблемы я срезал приваренную гайку с крепления.

Полный размер

Гайка отпилена

Прикрутил кронштейн на место, и поставил длинный болт с гайкой. Болт поставил не так как было с завода. (Те кто откучивали знают как весело его достовать)

Полный размер

Гайка на противоположной стороне

Далее по порядку собрал все на свои места.

Полный размер

Привода от робота

Установил привода, собрал ходовку, прикрутил верхнюю подушку и болты крепления акпп.

После вырезал отверстие в полу для троса. Трафарет сделал заранее, и естественно снял центральную консоль с селектором робота.

Для того чтобы добраться до места установки троса, необходимо снять центральную часть глушителя и теплозащиту. На месте установки уже есть две шпильки для крепления троса. Также не забываем про меры предосторожности при работе с балгаркой. Искры летят во все стороны. Для перестраховки, от случайного возгорания в салоне, было положено шерстяное одеяло (смоченное водой)

Полный размер

Трос на месте

После установки троса перешел к замене фильтра в кпп. Тут ничего сложного нет, надо просто открутить кучу болтов поддона кпп и еще три с фильтра.Затем перешел к установке нового радиатора охлаждения. Мой выбор пал на радиатор фирмы SAT. Не первый раз сталкиваюсь с запчастями данной фирмы, качество достойное.

Для его замены понадобилось снять верхнюю часть телевизора, и открутить два болта внизу. Естественно перед этим необходимо слить антифриз и снять все патрубки. Сборку проводим в обратном порядке.После установки радиатора, и заполнения его жидкостью, я приступил к прокладке магистрали охлаждения акпп. Продавец любезно все отправил вместе с остальными запчастями. Крепления для железных трубок уже заранее предусмотрен производителем на корпусе вентилятора охлаждения.

После залил масло в коробку. Покупал масло Toyota WS 6 литров.

Для начала залил четыре литра.На этом работы по механической части были окончены.Далее переходим к замене косы двигателя. Тут ничего сложного нет, но главное подключить все обратно.

Косу с разъемом А50 менять не стал, т.к. при осмотре проводки с донора обнаружил обрезанную витую пару. В итоге решил перепинать разъем А50.

Отдельно хочу сказать спасибо abz88 и Vick-Kib. Без ваших советов и схем я бы не справился.Начал я с того что перепинал разъем А50 согласно схеме.

Позаимствовал у Vick-Kib

Далее по схеме необходимо протянуть дополнительные три провода (25, 26 и 47 пин). 26 и 47 идут в салон, а 25 подключаем к фишке датчика положения нейтрали от робота. (Фишка с белым и зеленым проводами) Что касается 26 и 47, то тут необходимо снять верхнюю часть панели в салоне. Так как у меня была проводка от донора, было не сложно проследить что и куда идет.

После я занялся выплетанием проводов селектора из косы донора и вплетанием в свою. Делалось все это по схеме от Vick-Kib.

Схема для проводов от селектора.

Благодаря чему у меня работает разблокировать паркинга и индикация на приборную панель. Часть проводов идет к распределительному блоку N3 (на схеме ошибка с номером)

Полный размер

Данный блок очень трудно разобрать

Нужные разъемы там свободны.Все новые провода убрал в дополнительные гофры и закрепил хомутами.После окончания работ с проводкой началась обратная сборка и установка селектора и приборной панели от акпп.Далее подключил АКБ и поставил перемычку на 4 и13 в obd2, включил зажигание и запустил таймер на 30 мин. По окончанию я попытался запустить двигатель но увы. Снял торпедо в надежде найти ошибку в проводке, но ошибок нет. Оказалось, что необходимо добавить еще два провода от датчика положения селектора на коробке (4 и 5 пин) к фишке от робота, к которой уже подведены 25 пин из А50. После того как эти провода были подведены машина ожила!После запуска, прокачки и прогрева автомата был выведен уровень масла в соответствии с меткой на щупе. У меня в коробку ушло почти 6 литров масла. Затем провел проверку на предмет подтеканий рабочих жидкостей, и поехал проводить тест в дорожных условиях.В итоге скажу, что результат того стоит. Машина на дороге ведет себя совершенно иначе чем раньше. Результатом доволен на все 100%, и не жалею о вложенных средствах и потраченом времени в данный проект.Что будет дальше покажет только время, а пока у меня к вам есть вопрос. Как быть с накладками селектора? Мне достались черные, а у меня были в серебре. Может кто знает где купить, или как эти переделать?

Всем спасибо, и удачи на дорогах!

Очередная замена робота на нормальный автомат. — Toyota Corolla, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Привет!

Не для кого не секрет, что замена робота на родную АКПП постепенно набирает обороты. В нашем городе я больше не единственный, и это радует! Замену произвели на Toyota Corolla надежная замена (www.drive2.ru/r/toyota/1424905/) Владелец dyi (dyi). Из-за сложившихся обстоятельств он пока не может выложить подробное описание. Придется потерпеть!)

Всё началось с поиска и покупки запчастей. Без проблем, к сожалению, не обошлось. Первой проблемой оказался датчик селектора другой модели.

Т.к. коробку Диме привез я, естественно нужный датчик я ему привез.

Полный размер

Нужный датчик

В переделке авто я не участвовал, но проконсультировал в полной мере. Скинул все схемы подключения электрики. К сожалению этого оказалось недостаточно. После полной сборки вылезли несколько косяков. На приборной панели не горел режим D и 3, вылезла ошибка по датчику селектора.

По началу грешили на сам датчик. Заказали новый, поставили, результат нулевой. Моей первой мыслью была ошибка в подключении дополнительной проводки на индикацию. Дима самостоятельно все проверил, там ошибок небыло.И вот наступили выходные. Мы с Димой договорились о встрече с целью победить этот недуг. Вчера мы ковырялись во дворе моего дома. Первый косяк был найден, 47 пин завели не правильно! Это было быстро исправлено, но результатов не дало. D и 3 так и не появилось. Решили проверить панель приборов. Поставили в мою машину, все работает.

Сегодня утром, за чашкой чая, я просматривал схемы подключения. И тут у меня возникла идея. Вдруг Не хватает части 47-ого пина.

Сразу написал Диме, и договорился о встрече.

Загнали в бокс обе машины.

Я хотел использовать свою в качестве шаблона, но это и не понадобилось.

Сняв крышку с блока реле, и отсоединив разъем, проблема была найдена! Все именно так, как я и думал! Не хватало части 47-ого пина, который идет к 7-му пину датчика селектора.

47 пин был подключен напрямую к селектору в салоне. Разъем А50 перепинали правильно, проводку двигателя заменили. Но когда подключали косу к блоку реле, не обратили внимание на отсутствие пина в ответной части разъема. На датчик неиприходил сигнал с 47-ого пина. Дима тут не причем, эту часть работы делал не он. То, что делал он было правильным!

Проблему решили быстро, добавили недостающую часть провода. Вот и первая победа, режим D горит на приборной панели! Для работы режима 3 также не хватало части провода, т.е. 26 пин. После подключения недостающих проводов все заработало!

Теперь все работает как положено! Пожелаем Диме удачи в дальнейшей эксплуатации!

Вывод: Смотрите внимательно на схемы!

Всем Удачи!

Page 2

Привет!

Не для кого не секрет, что замена робота на родную АКПП постепенно набирает обороты. В нашем городе я больше не единственный, и это радует! Замену произвели на Toyota Corolla надежная замена (www.drive2.ru/r/toyota/1424905/) Владелец dyi (dyi). Из-за сложившихся обстоятельств он пока не может выложить подробное описание. Придется потерпеть!)

Всё началось с поиска и покупки запчастей. Без проблем, к сожалению, не обошлось. Первой проблемой оказался датчик селектора другой модели.

Т.к. коробку Диме привез я, естественно нужный датчик я ему привез.

Полный размер

Нужный датчик

В переделке авто я не участвовал, но проконсультировал в полной мере. Скинул все схемы подключения электрики. К сожалению этого оказалось недостаточно. После полной сборки вылезли несколько косяков. На приборной панели не горел режим D и 3, вылезла ошибка по датчику селектора.

По началу грешили на сам датчик. Заказали новый, поставили, результат нулевой. Моей первой мыслью была ошибка в подключении дополнительной проводки на индикацию. Дима самостоятельно все проверил, там ошибок небыло.И вот наступили выходные. Мы с Димой договорились о встрече с целью победить этот недуг. Вчера мы ковырялись во дворе моего дома. Первый косяк был найден, 47 пин завели не правильно! Это было быстро исправлено, но результатов не дало. D и 3 так и не появилось. Решили проверить панель приборов. Поставили в мою машину, все работает.

Сегодня утром, за чашкой чая, я просматривал схемы подключения. И тут у меня возникла идея. Вдруг Не хватает части 47-ого пина.

Сразу написал Диме, и договорился о встрече.

Загнали в бокс обе машины.

Я хотел использовать свою в качестве шаблона, но это и не понадобилось.

Сняв крышку с блока реле, и отсоединив разъем, проблема была найдена! Все именно так, как я и думал! Не хватало части 47-ого пина, который идет к 7-му пину датчика селектора.

47 пин был подключен напрямую к селектору в салоне. Разъем А50 перепинали правильно, проводку двигателя заменили. Но когда подключали косу к блоку реле, не обратили внимание на отсутствие пина в ответной части разъема. На датчик неиприходил сигнал с 47-ого пина. Дима тут не причем, эту часть работы делал не он. То, что делал он было правильным!

Проблему решили быстро, добавили недостающую часть провода. Вот и первая победа, режим D горит на приборной панели! Для работы режима 3 также не хватало части провода, т.е. 26 пин. После подключения недостающих проводов все заработало!

Теперь все работает как положено! Пожелаем Диме удачи в дальнейшей эксплуатации!

Вывод: Смотрите внимательно на схемы!

Всем Удачи!



Замена робота на автомат Toyota — Автосервис «Auto5»

Замена робота на автомат на Toyota

Многие «счастливые» обладатели автомобилей Toyota Corolla, Toyota Auris,Yaris или Verso, оснащенных роботизированной коробкой передач (ММТ), знают какую массу хлопот доставляет этот сложный узел. Японские автоконструкторы, подверженные массовому влиянию роботизации всего и вся, попытались усовершенствовать свою продукцию, поставив в нее подобный электронный элемент. Однако, вся новая техника и агрегаты — не идеальны, и требует десятилетий доработок и усовершенствований для обеспечения желаемых результатов.

В роботизированных коробках передач Toyota за переключение скоростей и отключение скоростей отвечают специальные редуктора с электро двигателями. Относительно дешевая технология позволяет заменить ручной труд водителя по управлению коробкой, однако он имеет существенные недостатки. Во время работы подобных роботизированных механизмов происходят сильные рывки машины, при этом скорости могут переключаться с достаточно ощутимой задержкой особенно после 100-тыс. км. Как и любая нежная электроника, данный узел очень капризен в эксплуатации, тем более в жестких условиях отечественного климата.

После многолетних мучений, связанных с эксплуатацией и ремонтами таких агрегатов, водители японских машин Toyota приходят к однозначному решению о замене этого «атавизма» на надежный, комфортный и практичный вариант автоматической коробки передач (АКПП). Автосервис «Авто5» предлагает услуги по такой переделке автомобилей, обеспечивая качественное и оперативное выполнение всех работ. В данной компании имеют современное оборудование и сервисный инструментарий, позволяющий быстро и эффективно проводить подобную модернизацию. Опытные мастера этой фирмы смогут бережно разобрать машину и вынуть из нее роботизированную коробку, чтобы поставить более долговечный и комфортный вариант АКПП.

Преимущества автомата перед роботом

Автоматическая коробка передач в настоящее время невероятно популярна практически на всём земном шаре. Этот тип трансмиссии давно стал необычайно привлекательным и для российских водителей. И этому есть немало вполне логичных объяснений.

Оно и вполне понятно. Ведь автомат известен своей давней историей. Данный тип коробки передач хорошо проверен временем, почти как старая добрая механика. Автоматическую трансмиссию стали устанавливать на американские, а затем – и многие европейские автомашины с конца 40-х годов прошлого столетия. А на сегодняшний день до 80% авто премиального класса оборудуется именно АКПП. Да и среди представителей бюджетных моделей и марок сейчас можно встретить немало таких машин. Пробовали ставить такую коробку и на транспортные средства отечественного производства, например, выпускавшиеся на экспорт во времена существования Советского союза. Правда, среди производителей из нашей страны автомат, по тем или иным причинам, на данный момент времени так и не прижился.

Именно поэтому с каждым годом АКПП становится всё более популярной. Так почему же большое количество автовладельцев отдаёт своё предпочтение этому типу коробки передач?

АКПП обладает целым рядом очевидных преимуществ перед другими видами трансмиссий, таких как:

• Комфортное управление и езда;
• Безопасность на дороге;
• Снижение риска ДТП на парковке;
• Улучшение проходимости транспортного средства;
• Увеличение ресурса двигателя;
• Относительная простота и доступность ремонта;
• Большой ресурс.

Конечно, у АКПП есть и свои недостатки. Но при этом достоинства значительно перевешивают. Да и многие ранее раздражавшие особенности эксплуатации автомата на современных машинах уже перестали быть актуальными. Сегодняшние такие авто быстры, мощны и надёжны. А стоят они порой лишь незначительно дороже машин с МКПП или роботом низкого ценового сегмента

Замена робота на автомат Toyota Corolla 150

Замена робота на автомат Toyota Corolla 150

Друзья!Если у Вас проблема с роботом на Toyote, то для Вас у нас есть отличное решение!

Мы занимаемся заменой робота на автомат АКПП.Этим мы занимаемся уже не первый год и было переделано более 2000 автомобилей.
В большинстве случаев ремонт робота не решает проблему, так как не дает гарантии что он долго прослужит, поэтому можете смело обратиться к нам в сервис по замене робота на автомат.

Ответы на часто задаваемые вопросы по замене РКПП на АКПП Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso

 

Какая АКПП применяется?
— Мы ставим u441e, u340e электронную АКПП. Все акпп мы заказываем с Японии с минимальным пробегом 20-60 тыс км.

Проверяйте ли вы АКПП перед установкой на автомобиль ?
— Обязательно!

1. Меняется фильтр АКПП

2. Считаются передаточные числа в АКПП

3. Производится визуальный осмотр пакетов фрикционов и железа.

Что меняется помимо КПП в автомобиле ?
— Меняются кронштейны, крепления АКПП
— Подключается наша электрическая коса
— Устанавливается ЭБУ АКПП
— Осуществляется прошивка ЭБУ ДВС и добавляется 15-16 л.с.
-Прошивается приборная панель для отображения P R D N

— Меняем селектор под АКПП

 

Какие преимущества мы получаем при замене РКПП на АКПП?
— Надежность — Небольшая стоимость обслуживания в будущем, если возникнут проблемы с АКПП.

В какие сроки происходит установка?
— Для начала заказа необходимо позвонить нам и встать в очередь на замену.
— По готовности комплекта мы извещаем клиента и договариваемся о конкретном дне начала работы. — Машина в работе находится 1-3 дня.

Какие ваши гарантии после замены КПП?
— После замены на пробеге 3 тыс.км мы приглашаем вас для контрольного осмотра агрегатной части и контрольной замены масла в АКПП.
— Гарантия на выполненные работы составляет 6 месяцев или 10000 км., что наступит ранее.

ремонт и обслуживание MMT, Freetronic в Минске

Описание РКПП

Freetronic и ММТ — мультимодальные роботизированные КПП разработанные компанией Toyota. Особенность их в том, что они имеют полностью электрический привод (актуатор), поэтому так и называются — электроприводные КПП.

MMT Freetronic — торговое название 1-го поколения роботов Тойота (устанавливались до 2003 г.)

Multimode Manual Transmission (MMT) — обновленная и усовершенствованная коробка (устанавливается с 2004 г.)

---

Роботизированные КПП Toyota

MMT Freetronic устанавливалась с 1999 по 2003 года на Toyota Yaris (Ярис)

Multimode Manual Transmission (MMT) 
устанавливается с 2004 года на модели:

• Corolla (Королла) / 2007, 2008
  
• Yaris (Ярис) / 2007, 2008
  
• Auris (Аурис)
  
• Aygo (Айго)
• Verso (Версо)

У нас новая услуга — переоборудование роботизированной кпп MMT на классическую АКПП. В рамках процедуры проводятся работы по замене: сцепления, маховика, КПП, проводки, ЭБУ, кулисы.

—

Произведем все работы за 2-3 недели. Стоимость работы и запчастей — от 3.300 BYN.

Цены обслуживания MMT / Freetronic

Услуга	Цена
Диагностика робота Toyota (бесплатно при ремонте)	15 руб
Адаптация (инициализация) робота	40 руб
Замена КПП узлом	от 295 руб
Ремонт актуатора сцепления. Комплекс: снятие, переборка, установка + адаптация	от 270 руб
Замена актуатора (снять и установить узел)	от 110 руб
Ремонт актуатора переключения передач	от 280 руб
Замена сцепления Freetronic / MMT	от 290 руб
Замена масла в роботе Тойота	30 руб
Переоборудование Freetronic на МКПП	от 600 руб
Переоборудование MMT на АКПП (замена робота на автомат, цена «под ключ»)	от 3300 руб

Почему мы?

Мы заботимся о Вас и о вашем авто. Мы привыкли делать качественно — как «для себя», и предоставляем честные цены — как «для своих»!

Качество

Мы используем только 
качественные запчасти и 
комплектующие

Надежность

Выполняем все работы так, 
чтобы Вы были спокойны за рулем

Цена

Мы — за честность, поэтому всегда выставляем 
лояльные и 
актуальные цены

Оперативность

Ремонт авто — дело непредсказуемое, но мы всегда стараемся выполнять работы в оговоренный срок

Гарантия

Мы предоставляем гарантии на выполненные работы, а также на новые запчасти, купленные и установленные нами

Опыт

Вашим ремонтом будут заниматься профессионалы, которые работают с автомобилями не первый год, любят авто и живут своей работой!

Рабочий процесс

Признаки поломки робота Toyota

Ниже перечислены наиболее распространенные признаки того, что с роботом «что-то не так»… прислушайтесь к своему авто! Если заметите неисправность — не медлите, привозите авто к нам на диагностику, пока состояние КПП или сцепления не усугубилось!

• дерганье авто при переключении скоростей;
  
• ощутимая вибрация при работе КПП;
  
• при включении передач раздаются посторонние «металлические» звуки;
  
• сцепление пробуксовывает, при нажатии педали акселератора обороты двигателя повышаются, но скорость при этом не возрастает;
  
• на приборном щитке появляется индикатор неисправности, коробка переходит в аварийный режим.

Нужен ремонт робота Тойота? — Приезжайте в автосервис Rkpp.by!

Консультация и запись на СТО: +375 (29) 608-27-52

Mercedes представил A-Class в новом кузове

Компактные переднеприводные Мерседесы, кажется, попробовали все.

Самый первый A-Class примерил инновационную архитектуру сэндвич-пола, чтобы уместить самого себя в 3,6 метра длины.

Эпатажный CLA принес люксовый формат «четырехдверного купе» в гольф-класс, а потом туда же въехал CLA-универсал (извините, shooting brake). Но еще никогда A-Class не был обычным седаном.

Впрочем, не очень-то он и обычный. На этот раз в классический трехобъемный кузов упрятали самую прогрессивную в мире компактную модель. Мы уже знакомы с хэтчбеком А-Класса, который в очередной раз установил новые правила игры в сегменте. Осталось познакомиться с его более консервативной версией, которая на некоторых рынках может стать даже более популярной.

A-Class Limousine. Звучит абсурдно, но лимузином по-немецки называют любой седан. Прежде всего, это не замена CLA, а самостоятельная модель.

Разница концептуальная: Седан А-Класса на целых 9 сантиметров короче. А еще на 2 см шире и на 1,4 см выше. Да и его колесная база на 3 сантиметра больше, чем у CLA. Еще бы три — и А-Класс догнал бы предыдущую «цэшку». Получается, в более компактном кузове компоновщики уместили более просторный салон — и никаких жертв в пользу «купейного» силуэта.

Нельзя назвать A-Class просторным, но места в ногах на заднем ряду больше, чем в CLA, а над головой — тем более. Да и багажник большой: 420 литров. Не очень глубокий, но широкий и длинный — помещаются два «кабинных» чемодана и пара больших дорожных сумок.

Так что самый маленький седан Mercedes-Benz — не то чтобы маленький автомобиль. В 1982 году прозвище Baby Benz получил знаменитый 190 Е — родоначальник С-Класса.

А сегодняшняя «ашка»-седан на 13 сантиметров длиннее, на 12 сантиметров шире и на 6 сантиметров выше. А еще на 6,4 сантиметра превосходит «сто девяностый» по колесной базе. Вот вам и «бейби-бенц»! Да и ставки сегодня куда выше: за десять лет выпустили примерно 1,8 млн «сто девяностых», а в наши дни в мире покупают более 600 тысяч компактных Мерседесов каждый год. И это сейчас, пока статистики продаж новых А-Класса и В-Класса еще нет, а GLA и CLA только ожидают смены поколений.

Вопрос о смысле

Неспешно катимся по улицам Сиэтла. Ограничение в 30 миль в час совсем не раздражает — мы еще не наигрались во все новые системы. Да и голосовая помощница по имени Мерседес (а какое еще женское имя могло тут появиться!) не против поболтать. Я не знаю немецкого, но английский наверняка был для разработчиков основным. Пытаюсь завязать разговор.

— Какой прогноз погоды на завтра?
— Завтра в Сиэтле солнечно, температура — плюс четырнадцать градусов.
— Когда мы приедем?
— В час ноль восемь.
— Спасибо!
— Пожалуйста!
— В чем смысл жизни? — заходит с козырей коллега.
— Странно, что вы спрашиваете об этом робота, — отшучивается Мерседес.

Вообще-то Мерседес не так проста, чтобы сбить ее с толку шуточками за 299. Откровенные глупости она просто игнорирует. Зато мастерски обращается со сложными запросами. К примеру, найти открытый сейчас ресторан азиатской кухни с рейтингом не ниже четырех звезд, но не китайский. Как тебе такое, Илон Маск?

Мерседес понимает вопросы в свободной форме. Например, разработчики, чтобы показать ее навыки, интересовались не прогнозом погоды, а спрашивали, брать ли с собой зонтик.

В немецком языке они отыскали несколько десятков вариантов фразы со смыслом «поехали на работу» и ранжировали их по частоте употребления. И электронная помощница поймет любую из них.

А те, что не поймет — выучит. Система MBUX, самый продвинутый на сегодняшний день автомобильный интерфейс, способна и обучаться, и обновляться.

Отныне А-Class — не европейская, а самая что ни на есть глобальная модель. Например, в Китае продается недоступная более нигде удлинённая версия седана. А вот в США… В США А-Класса раньше не было! Лишь в третьем поколении его присутствие как-то обозначил CLA.

Вернее, не «как-то», а вполне успешно, но только теперь А-Class официально представлен в Америке. Разумеется, седаном.
Теперь понятно, почему мы за океаном. Но перейдем ближе к Сиэтлу. Недавно здесь открыли исследовательский центр Даймлера.

Справедливо будет сказать «очередной» — среди множества разбросанных по миру. Не хаотически, а в правильных местах. Здесь, в Сиэтле расположена штаб-квартира Amazon, недалеко — Microsoft. Вот и новое отделение будет заниматься в основном схожими темами — прежде всего, облачными сервисами.

В Mercedes-Benz не хотят соревноваться в скорости развития с гаджетами — эту гонку не выиграть. Но если новые функции появляются в облаке, они могут быть разнообразнее, прогрессивнее — и дешевле обходиться пользователю. Если не бесплатно, то по цене доступа к широкополосному мобильному интернету.

Daimler и раньше размещал подразделения в наиболее подходящих для этого местах. Студия дизайна интерьеров занимает известный в среде модельеров старинный особняк на озере Комо. Исследовательский центр, который разрабатывает пользовательские интерфейсы, поселили… верно, в Кремниевой долине. Нужны облачный сервисы — о’кей, отправляемся в родной город гигантов облачных хранилищ, «Боинга» и группы Nirvana.

Новейший интерфейс MBUX разработан без участия команды из Сиэтла — там еще и штат не до конца набран. И все же его возможности поражают. Дополненная реальность — это очень удобно! Навигация рисует стрелки прямо на изображении с передней камеры, подписывает поперечные улицы и даже расставляет на домах полупрозрачные ярлычки с номерами.

И такого качества картинки я точно никогда не видел. Речь не только о разрешении 10,25-дюймового дисплея. Вам знаком термин HDR, «высокий динамический диапазон»? Процессор MBUX выдает HDR-картинку в реальном времени. Это значит, что даже самые глубокие тени не проваливаются в черное и отлично детализированы, а самые освещенные участки не выбивает в пересветы.

Еще и автомобиль

Так получается, что в этот раз мы в основном тестируем интерфейсы, багажник, осведомленность голосовой помощницы. Чтобы уложиться в строжайшие нормы Euro 6d TEMP, его оснастили сажевым фильтром-дожигателем, какие раньше встречались лишь на дизелях.

Версию на 224 силы обозначили индексом 250, а на нашем А 220 мотор выдает 190 лошадиных сил. Трансмиссия — 7-ступенчатый «преселектив».

По рельефу Сиэтл напоминает Сан-Франциско. Иногда к перекрестку подъезжаешь в такой подъем, что хочется притормозить даже на зеленый — под таким углом поперечной улицы просто не видно!

А когда останавливаешься на красный — удивляешься, как уверенно A-Class трогается в горку. «Роботы» с двумя сцеплениями нередко начинают дергаться на месте, а иные бессовестно катятся назад. Но Mercedes стартует с уверенностью гидромеханического автомата, так же плавно и без паузы. Это лучшая настройка трансмиссии с двумя сцеплениями, что мне доводилось испытывать.

Сам двигатель ничем особенным не удивляет: ни турбоподхватом (разгон очень ровный), ни настроенным голосом (правда, его почти и не слышно). Разгон до «сотни» за семь секунд уже принимается как должное — наверно, звезда на рулевом колесе автоматически переключает в голове уровень ожиданий на ступень выше.

Подозреваю, стильный и откровенно дорогой интерьер будет вызывать мгновенное привыкание — на меньшее уже просто не хочешь соглашаться. И если в городе всю эту красоту воспринимаешь, как молодежный шик, то на шоссе А-Класс вдруг раскрывается взрослым, созревшим автомобилем.

Он по-мерседесовски строго держит прямую и на шоссейных скоростях чувствует себя так же легко, как любой «немец», созданный для автобанов. Рекордная аэродинамика (коэффициент лобового сопротивления — всего 0,22!) находит вполне осязаемое выражение: воздушных шумов нет вообще. Во всяком случае, на тех скоростях, когда за вами еще не погонится 8-цилиндровый Dodge Charger со стробоскопами и надписью Highway Patrol.

Так что в салоне довольно тихо — только шины гудят от шершавого северного асфальта.

Расход топлива не превратит заправки в фобию. Бортовой компьютер седана с тремя людьми на борту показывал расход 28,9 mpg — миль на одном галлоне бензина (седаны на тесте были в американской спецификации). Пересчет в привычные единицы даст результат в 8,1 л/100 км.

Гаджеты или ехать

Вектор развития младшей платформы понятен. А-Класс по-прежнему будет играть роль входного билета в мир Mercedes-Benz. При этом у него нет задачи сделать трехлучевую звезду доступной. Очевидно, мы не увидим А-Класс в такси — это просто бессмысленно.

А вот стать звездой каршеринга седану вполне по силам.

Но будут ли начальные версии привлекательны? Ведь A-Class без «плюшек» — просто автомобиль. И очень неплохой! Но как автомобиль «ашка» уже не так интересна. Она намного интереснее как гаджет. Цена хорошо укомплектованного седана легко зайдет на территорию С-Класса, а то и «ешки». И в этом нет противоречия. Можно выбрать размер и взять старшую модель со скромным оснащением Особой серии, а можно — самые крутые игрушки в автомобильной индустрии.

Пока интерфейс MBUX не проник в Е- и S-Класс, «ашка» вдруг стала самым продвинутым Мерседесом. Даже новейшая операционка OS7 на дорогущих «восьмерке» BMW и X5 не обучены всем трюкам, на которые способная электронная помощница Мерседес. Да, почетное место царя кремниевой горы новый Baby Benz не сможет удерживать вечно.

Но даже когда начнутся продажи нового GLE и EQC, A-Class останется самым продвинутым в своем сегменте. И остальным он дает огромную фору.
Источник

как поменять чехол КПП своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля наибольшему износу подвержен обод руля, накладки на педалях, а также ручка переключения передач. В случае с механической коробкой передач, сильно изнашивается как накладка на педали сцепления, так и ручка переключения передач, а также чехол на рычаге КПП.  По этой причине замена чехла на рычаге коробки передач является востребованной и необходимой процедурой.

Причина понятна — водитель активно взаимодействует с указанными элементами. В отличие от АКПП, на МКПП  при езде постоянно выжимается сцепление и переключаются передачи, ручка КПП изнашивается, чехол также затирается и прорывается, что влияет не только на внешний вид салона, но и на функциональность отдельных элементов.

Дело в том, что если чехол изношен, причем замена кожуха рычага переключения передач не производится, на механизме под чехлом активно скапливается пыль и грязь. В результате механизм может начать скрипеть, рычаг переключения передач переключается с затруднениями и т.д. Далее мы рассмотрим, как поменять чехол рычага КПП.   

Содержание статьи

Замена кожуха рычага переключения передач и ручки КПП

Прежде всего, следует отметить, что на многих авто, особенно бюджетных, заводской чехол рычага КПП выполнен из кожзаменителя. Качество такого материала среднее, то есть уже через 30-40 тыс. км. активного использования указанный материал приходит в негодность.

Ручка рычага зачастую изготовлена из прорезиненного пластика. Хотя материал более устойчив к износу, также замена может быть необходима уже к 50-60 тыс. км. пробега (особенно при неаккуратном использовании).

В случае с ручкой особых проблем не возникает. На многих современных авто зачастую достаточно снять рычаг КПП, нагреть ручку в горячей воде, после чего удается  без особых трудностей скрутить элемент.

Единственное, при повторной установке снятой ранее  рукоятки нужно быть готовым к тому, что плотность посадки несколько ухудшается.  Крепление реализовано таким образом, что на штоке имеются зубцы для фиксации, однако после скручивания  ручки материал самой рукоятки повреждается. 

По этой причине при обратной установке старой ручки (например, после перетяжки кожей или реставрации) дополнительно используется специальный клей или жидкие фиксаторы.

Теперь перейдем к чехлу рычага коробки. Как правило, указанные изделия можно приобрести уже готовыми. Материалом может быть кожзаменитель или кожа, замша и т.п. Важно понимать, что изделия отличаются по качеству, износостойкости, что нужно учитывать при выборе.  Давайте рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Daewoo Lanos.

1. Итак, перед установкой чехла следует отдельно отметить положение стяжки. На первый взгляд может казаться, что стяжка стоит в неправильном положении. Не следует перекручивать стяжку, вытягивать или пытаться поставить в правильное положение. После того, как чехол будет вывернут наизнанку, чтобы зафиксировать стяжку на рычаге КПП, стяжка окажется в нужном положении.
2. Чтобы снять старый чехол, нужно проводить все работы в теплом гараже или помещении, так как при отрицательных или околонулевых температурах пластик в салоне может лопнуть, так как становится хрупким.
3. Для снятия чехла нужно нажать на один из углов спереди, затем при помощи пластиковой лопатки, линейки или просто пальцем нажать на фиксатор, отцепляя его. После того, как фиксатор будет отщелкнут, приподнимается второй угол, отщелкивается второй фиксатор.
4. Теперь основание чехла можно потянуть вперед и приподнять вверх. Далее чехол нужно провернуть вокруг оси ручки коробки, чтобы обнаружить замок пластмассовой стяжки. Замок перекусывается при помощи кусачек, а старый чехол снимается с ручки.
5. Далее стамеской изнутри нужно разогнуть скобы (еще можно использовать плоскую отвертку), после чего скобы снаружи вытягиваются.
6. В передней части основания из пластмассы фиксаторы находятся на немного большем расстоянии друг от друга, чем в задней. У чехла также прорези будут спереди немного шире, а сзади оказываются более узкими.
7. Определившись с передней и задней частью, передний край чехла нужно приложить к основанию, после чего, положив на подпорку или на стол, чехол прикрепляется к основанию степлером.
8. Обратите внимание, в случае использования дешевого степлера и скоб низкого качества, скобы могут загибаться. Чтобы этого не произошло, нужно стараться поставить скобу в уже имеющиеся отверстия.
9. Закрепив скобами чехол спереди, сзади, слева и справа, а также в углах, нужно проверить, не пробили ли скобы пластик насквозь. Если это так, торчащие концы скоб потребуется подогнуть вовнутрь.
10. Далее чехол нужно вывернуть наизнанку, при этом следить за тем, чтобы стяжка тоже вывернулась, а также не перекручивалась. Чтобы стяжка оставалась на месте, нужно придерживать ее пальцами, одновременно выворачивая сам чехол рычага коробки передач.
11. Теперь перевернутый чехол нужно надеть на ручку, спуская его до канавки. Стяжку в чехле нужно совместить с канавкой. Теперь стяжку можно затянуть, параллельно разравнивая верхнюю часть чехла вокруг самой ручки.
12. Затянув стяжку, лишнее откусывается кусачками. Затем чехол нужно провернуть, чтобы совместить фиксаторы (метки). Еще раз напомним, спереди они шире, тогда как в задней части более узкие. Параллельно следует учесть, что стенка основания чехла является прямой, задняя же стенка скошена под углом.
13. На данном этапе остается опустить чехол вниз. В процессе опускания чехол начнет выворачиваться. Дальше нужно снова зацепить фиксаторы задней части.
14. То же самое потребуется проделать и с передними фиксаторами. Лопаткой, линейкой или пальцем следует нажать на передний фиксатор, прижимая соответствующий угол.
15. После того, как один фиксатор защелкнется, следует защелкнуть и второй. Все работы следует проводить аккуратно, так как фиксаторы хрупкие и могут ломаться.
16. Завершением процесса установки является необходимость заправить чехол в нижней части, чтобы чехол полностью встал так, как нужно.
17. Далее остается только проверить, как чехол сидит на основании. При переключении передач и перемещениях в разные положения чехол не должен сползать, перекручиваться, слишком сильно натягиваться и т.п.  

Добавим, что часто чехол повреждается по причине того, что под чехлом отдельные элементы механизма рычага КПП перетирают материал. Это значит, что даже новый чехол из хорошего и износостойкого материала долго не прослужит. Для решения проблемы потребуется обнаружить элемент, который трет чехол, после чего в данном месте следует установить прокладку (оптимально из резины, плотного поролона и т.п.).

В процессе установки прокладки важно добиться такого результата, чтобы, с одной стороны, механизм рычага не перетирал чехол изнутри в процессе эксплуатации, а с другой сам механизм работал нормально, то есть прокладка не должна влиять на работоспособность и качество работы механизма рычага коробки переключения  передач.

   

Что в итоге

Как видно, замена ручки переключения передач, а также замена чехла на рычаге коробки передач не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно. Однако потребуются определенные навыки  и минимальный набор подручных инструментов (кусачки, лопатка, плоская отвертка, степлер и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять рычаг переключения передач. Из этой статьи вы узнаете о том, как снимается рычаг КПП, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Также в процессе выполнения работ следует соблюдать осторожность, так как пластик салона достаточно хрупкий, ломаются фиксаторы основания чехла рычага КПП и т.д. Напоследок отметим, что хотя в продаже представлены разные чехлы,  зачастую, многие владельцы обращают внимание на дешевые изделия из кожзаменителя или дешевой кожи.

Как правило, такие чехлы ручки КПП служат не долго, быстро растрескиваются и облазят. Также часто вместо стяжек дешевые чехлы имеют веревки, что является дополнительным минусом.  По этой причине лучше сразу подбирать  готовый чехол на ручку КПП из натуральной кожи (автомобильной).

Еще можно отдельно заказать чехол в специальных мастерских, которые специализируется на перетяжке салона автомобиля. Как правило, данные мастерские используют материалы хорошего качества. Также в этом случае специалисты могут самостоятельно установить чехол на рычаг КПП, причем в случае заказа чехла в той же мастерской стоимость установки не будет высокой. 

Читайте также

Типичные проблемы роботизированной коробки передач. Замена сцепления Тойота Королла

Замена сцепления на Toyota венчик с роботом Смена. Все много слышали о том, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит обойти.

Если вы попали на этот сайт, видимо вы являетесь владельцем данного автомобиля и вам нужна квалифицированная помощь. Постараюсь все четко расписать.

Прежде всего выходит из строя сцепление в ММТ. Средний пробег сцепления в нашей практике составляет 70 — 90 тысяч пробега. Все зависит от интенсивности езды и условий, в которых используется автомобиль. При городской езде пробег меньше, так как сцепление работает постоянно. Но при использовании в междугороднем режиме больше.

Есть несколько советов, которые помогут продлить срок службы рукоятки. Первый — переключать ММТ на нейтраль При остановках на длинных светофорах и пробках.Это снимет нагрузку с привода сцепления и самого сцепления. Второй — не агрессивная езда. Вся нагрузка при переключении передач — сцепление. И третье — время от времени стоит покататься на ручном режиме управления коробкой передач. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды и будет пытаться повторить его в автоматическом режиме.

Замена масла в ММТ каждые 60 тыс. Пробега. Замену масла в ММТ производитель не предусматривает. Он рассчитывает его на весь срок службы — 100 тысяч километров.На практике возникают проблемы с ММТ.

Механические неисправности Многорежимная КПП.

Механическая неисправность — это механический износ деталей сцепления. В основном износ и перегрев сцепления, при котором сцепление теряет свои функциональные возможности. Главный признак выхода из строя сцепления — пробуксовка. Это приводит к потере крутящего момента на высоких оборотах или резкому пуску. При механической неисправности система включается в аварийный режим и сбрасывает передачу на нейтраль. Выделяет код ошибки P0810.Для устранения неисправности необходимо заменить комплект сцепления, в который входят корзина, диск сцепления и выпущенный подшипник.

Хруст в ММТ при переключении со второй передачи на третью . Это связано с износом синхронизатора трансмиссии трансмиссии. Причины со стороны не в своевременной замене масла, в неадаптации сцепления или ее нарушении. В ходовой версии это приводит к выходу из строя пакета включения третьей передачи и механизма выбора передач.

Ворчание от ММТ при движении авто. Из-за несвоевременной замены масла или его утечки выходят из строя подшипники первичного и вторичного вала. Устранена замена задних подшипников Первичный и вторичный валы.

Неисправности Электрика Многорежимная КПП.

Неисправность Б. электрическая система Эта КПП выражена в нескольких вариантах. Первый — это неисправность в настройке или инициализации сцепления. Характерные признаки — подергивание при старте.Второй — это сброс на нейтраль при перегреве сцепления. На табло загорается красный значок в виде шестеренки, свидетельствующий о неисправности трансмиссии. Через некоторое время ожидания система снова начинает работать. При проведении диагностики можно узнать характер неисправности по коду ошибки. Рассмотрим пару самых распространенных. Первый — P0810 — ошибка управления сцеплением . Эта ошибка возникает как при неисправности механической муфты, так и при неисправности электроники.Это Ошибка P0900 — обрыв в цепи электродвигателя привода штифта исполнительного механизма. Эта ошибка напрямую указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя электродвигателя привода сцепления.

Приводной двигатель меняется отдельно. Стоимость мотора — 6000 руб.

Рассмотрим на практике замену сцепления на роботе.

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления — это диск с корзиной сцепления и подшипником сцепления. Желательно все в оригинале.

Отсоедините разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и воздушный фильтр защелки крышки корпуса. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки троса, но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Затем откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов.Предварительно сливаем масло с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.

Устанавливаем упорные стойки на КПП и двигатель так, чтобы он не сопротивлялся и немного приподнимаем коробку передач, чтобы открутить верхний болт крепления КПП, который мы заранее умерли сверху. Как видно на фото, с левого сальника привода «загливилы» масло, из-за чего эта полость покрасилась в черный цвет.При установке заменим на новый, чтобы исключить протечку масла. После того, как вы открутите крепежные болты каппона по кругу и вытащите тесто из мотора, оно плотно садится на направляющие втулки. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ. Износ не должен превышать 03 — 05 мм, а его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, очень редко выходит из строя маховик.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления.Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.

После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Перед тем, как приступить к инициализации независимого сцепления, запомните — , если не получается правильно провести инициализацию , Рулевое управление перестанет включаться И для перевозки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.

Вместо SST можно использовать простой провод, подключив к ним указанные контакты.

1. Подготовьте автомобиль (A «):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG. разъем DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза
Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза
7. Удерживая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
1. При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
2. При инициализации сцепления : N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
3. При инициализации передачи: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
Зуммер издает звуковые сигналы с интервалом 0.Под количеством раз указано 5 с (интервал между циклами 2,5 с).
1. Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
3. Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
1. Если зуммер не издает включите звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
2. Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 секунду (а не 0.5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 с. Нажмите педаль тормоза.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание. и подождите не менее 10 секунд
12. Инициализация завершена
13. Отсоедините SST от разъема TS и CG разъема DLC3.

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач. Все много слышали, что робот на Тойоте очень капризен и стоит его обойти, поэтому хочу сказать, что все не так.Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо. Первые модели с роботизированными ящиками шли с небольшими дефектами, но Toyota исправила положение, модернизировав без доработки в серийном производстве. И обзор моделей старых выпусков, с заменой на новую модель был выполнен совершенно бесплатно.

А теперь рассмотрим, какие преимущества у робототехники. Все думал для того, чтобы освободить водителя от обязанности переключать передачу.Тем более очень скучно в пробках поддерживать и присущий обывателям и расход топлива на механике, и им это удалось. Единственный минус в нем — плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров пробега.
Частота замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тысяч км. Пробег

Для замены сцепления понадобится Установлено сцепление, это диск с корзиной сцепления и выходным подшипником сцепления.Очень желательно все в оригинале.

Отсоединить разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелку крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки подушки но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Тем самым откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снимаем карданные валы.Предварительно сливаем с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.

Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель так, чтобы она не позволяла и немного приподнимая коробку передач, снимаем верхний болт коробки передач, который мы предварительно открутили. Как видно на фото с левой кожуры привода, масло подсказало, почему эта полость черная.При его установке заменим на новый способ устранения течи масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления cppon и вытаскиваем монтажную коробку из мотора. Он плотно сидит на направляющих втулках. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, очень редко выходит из строя маховик.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления.Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.
После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать инициализацию независимой муфты, помните, если вы не можете правильно провести инициализацию. Трансмиссии перестанут включаться и для транспортировки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Prepare (a «):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с Нажмите на педаль.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
— При инициализации муфты: N > E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
— при инициализации передачи: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустить педаль тормоза.
9. Еще раз нажать на педаль тормоза.
— зуммер будет издавать звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным ниже количества раз (интервал между циклами 2,5 с).
— два раза при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
— Если зуммер не различает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 секунд Нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TS и CG разъема DLC3.

В настоящее время очень многие автопроизводители в стремлении повысить себестоимость производства и топливную экономичность оснащают роботизированными автоматическими трансмиссиями. С одной стороны, все хорошо: упрощенная конструкция, все достоинства механической коробки передач трансмиссии, за исключением ее минусов, меньший расход топлива и динамика существенно выше по сравнению с классической коробкой автомат гидротрансформатора.Но у палки два конца, и при всех достоинствах, наверное, столько же недостатков, в виде ограничения усвояемой мощности, нежелательной буксировки автоприцепов, дорогостоящего ремонта электронной части КПП и его меньшая живучесть по сравнению с автоматической коробкой передач. Собственно, на роботах все возможные проблемы не заканчиваются, теперь давайте попробуем разобрать все возможные неприятности, с которыми может столкнуться владелец автомобиля с таким типом трансмиссии.

Ящик «Робот».Про устройство RCP читайте

1. Ввиду ряда особенностей операции роботизированная коробка может выйти из строя просто из-за неправильной операции. «Роботы» не очень любят резкие ускорения, ввиду чего диски сцепления, корзина, подшипник наледи и его направляющая могут опередить время.

Симптомы данной неисправности просты: сцепление начинает просто «дергаться». Обороты двигателя начинают расти, а автомобиль остается на месте, или отслеживается потеря крутящего момента в коробке передач, или движение автомобиля рывками.

2. Роботизированные коробки с двумя сцеплениями, которые не имеют значения, в сухой или мокрой завесе очень часто могут потребовать диски сцепления. Процедура программная, и при небольшой тренировке на дисках можно на некоторое время продлить совокупную эффективность. В тех случаях, когда калибровка уже не помогает, спасет только разбор коробки, дефектные компоненты и замена изношенных на новые. В меньшей степени ему подвластны роботизированные боксы с одним сцеплением, и если процедура калибровки может потребоваться на двухдисковом роботе каждые 30 000 км, цельный робот может уехать и 70 000 км и не начать мешать.

3. Двухдисковые роботы не любят стоять в пробках, когда им постоянно приходится щелкать передачей вверх-вниз. От этого может перегреться трансмиссионная жидкость и коробка перейдет в аварийный режим с возвратом жидкости ATF до рабочей температуры. Серийно ни один робот из гражданских боксов не оснащается теплообменником, и его установка может исправить ситуацию. Также владельцы «роботов» не рекомендуют долго стоять на тормозе в режиме «Д», а на светофоре скидывать коробку в нейтральном положении, а при затяжке в пробках использовать спортивный режим. что не позволяет переключаться с первой передачи на вторую на 2000 об / мин, и подбадривает до отключения на первой, что исключает постоянное переключение передач.

4. Сейчас мало кто из автопроизводителей пишет, как правильно обслуживать свои машины. Исходя из того, что дают гарантию на свою продукцию 100000 км, и на этом мыть руки в очень редких случаях прописывают, как и что менять после гарантийного срока эксплуатации или для достижения заданного пробега. Бытует мнение, что современные трансмиссии «не требуют обслуживания» и масло в них отшлифовано на весь срок службы. Но вся соль этого вопроса в том, что если ящик не отслужит в срок, он заметно сократит свой ресурс.В роботизированной КПП также необходимо менять масло, причем делать это желательно каждые 60000 км, чтобы продукты износа не лезли в олоканалы и не убивали электрогидравлический агрегат, который находится в корпусе коробки, и, помимо разложившегося масла, оно также может быть повреждено температурой, в связи с чем страдают датчики системы управления коробкой.

5. Нередки случаи, когда приводы электромеханических сцеплений страдают от роботизированных передач, или их еще называют исполнительными механизмами.

При резких троганиях происходит преждевременный износ щеток, рычагов и шестерен. Если он находится на передаче, их можно диагностировать по косвенным симптомам, таким как гул и вибрация при переключении передач. Роботы снабжены своими блоками управления и компьютерной диагностики. При этом могут быть выявлены коды ошибок, перегрев трансмиссионной жидкости или поломка электрочайников, но также можно получить информацию о механических неисправностях, но в таких случаях вероятность разбора агрегата будет практически на сто процентов.

Обычно роботизированные боксы ставят только на машины малой мощности, так как они еще не научились переваривать большую мощность. Конечно, есть несколько роботов, которыми оснащаются спортивные автомобили, но пока это скорее исключение, чем правила. Тяжелые внедорожники и автомобили премиум-сегмента по-прежнему оснащаются классическими машинами, поскольку робот не может даже обеспечить комфорт и надежность, которые гидротрансформаторы автоматических трансформаций, а ограничение усвояемой мощности не позволяет роботам войти в этот сегмент.

Совсем скоро даже самые консервативные автопроизводители перейдут на роботизированные коробки передач, которые удовлетворят потребителей с точки зрения экономии топлива и динамики, а производителя — простоты и удешевления конструкции. А то, что именно с этими агрегатами по истечении гарантийного срока будет уже головная боль второго или даже третьего автовладельца, и эти люди останутся со своими проблемами с машиной одни. Часто автогидиганты дорого обходятся своей репутации и, признавая свои ошибки, соглашаются на послегарантийный ремонт, но это очень исключительные случаи, и чаще всего владелец автомобиля, оснащенного роботизированной коробкой передач с большим пробегом, вынужден ремонтировать автомобиль самостоятельно. расход, а это очень нерегулярный ремонт.

Toyota Corolla — очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным. Тем не менее, насколько надежной машина не была, некоторые детали иногда выходили из строя или нуждались в какой-либо доработке. Одна из этих частей — сцепление. Если вы его изменили или поменяли сопутствующие компоненты, необходимо отрегулировать сцепление. Благо, это очень просто и эксплуатация не должна вызывать затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное, что весь процесс настройки осуществляется без использования специального диагностического оборудования.Естественно, первым делом необходимо отрегулировать положение сцепления. Сделать это несложно и в самом начале нужно будет подготовить машину к последующей эксплуатации. Для этого вам нужно будет включить трансмиссию в положение n, когда двигатель движется вперед, затем заглушить двигатель и поставить на ручной тормоз. Следующим делом нужно переставить контакты в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы можете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если вы не готовы его просмотреть, просто запомните следующее местоположение: переместите 4-й разъем влево в верхнем ряду и 5-й разъем слева в нижнем ряду.Эффект будет достигнут только после 10-секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не запускайте мотор, так как это может помешать правильной регулировке. Далее в течение 3 секунд быстро нажмите на тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько коротких звуковых сигналов. Когда сигнал закончится, нажмите на педаль тормоза и, не отпуская, выполните следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. При переключении данных будьте осторожны. При включении плюса не нужно возвращаться в режим нейтральной передачи или какой-либо другой.В нейтральном положении коробку можно переключить только после последнего шага. Теперь вы можете отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд необходимо будет снова удерживать педаль тормоза. В этом случае зуммер начнет издавать звуковые сигналы ближнего действия с небольшим интервалом. На этом этапе будьте осторожны. В том случае, если зуммер не подает сигналов, или между сигналами перерыв достигает 1 секунды, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не стоит забывать о необходимости выключения зажигания и 15-секундном ожидании.

Если все в порядке, то нажать на тормоз на 2 секунды не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издавать два неживых звука с интервалом 0,25 секунды.

Далее следует проделать знакомую процедуру выжимания педалей газа. В этом случае переключатель передач нужно будет поставить в минус и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты от ранее загнутых контактов.

Инициализация сцепления

Регулируя сцепление с помощью датчика MMT, необходимо его инициализировать. Эта процедура также не потребует от вас какого-либо дополнительного оборудования.

Как и в прошлом случае, вам нужно будет подготовить машину. Этот процесс заключается в переключении передачи в нейтральное положение и выключении зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в прошлом случае, и подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание, но не заводиться.Как и раньше, в течение 3 секунд нужно 7 раз быстро нажать на педаль тормоза. Зуммер издаст 2 коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Сразу после этого зажмите педаль газа и, не отпуская, переключите передачи в следующей последовательности: N e M + — + — M E N. По окончании процедуры переключения отпустите педаль тормоза и приглушите ее. В этом случае зуммер будет издавать два сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались никаких сигналов или они звучат со слишком большим интервалом, выключите зажигание, подождите 10 секунд и сначала все повторите.Если все прошло хорошо, то отпустите педаль тормоза и нажмите на нее 3 раза в течение 2 секунд. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. После этого выключите зажигание и подождите 10 секунд. Инициализацию устройства можно считать завершенной. Контакты с диагностического разъема можно снять и перенести на прямую регулировку сцепления.

Настройка сцепления

С этой операцией вам больше не потребуется перемыкать контакты, так что вам это покажется несколько проще.Процесс подготовки автомобиля, как и на предыдущих этапах, заключается в переключении коробки передач в нейтральное положение и отключении зажигания.

Что касается процедуры немедленной настройки, для начала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь это не просто включение зажигания, а запуск двигателя при нейтральном положении коробки передач. Будьте осторожны, потому что при включении двигателя на информационной панели будет отображаться индикатор N.Не делайте ничего одновременно и подождите, пока индикатор не перестанет мигать. Если индикатор стал постоянно гореть, настройку можно считать завершенной.

Инициализация коробки-робота Toyota Corolla своими руками — процедура, доступная автолюбителям. Необязательно обращаться в специализированный автосервис для решения этой проблемы. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Как происходит инициализация?

После замены каких-либо деталей коробка передач может сломаться. Чтобы MMT снова заработал безупречно, потребуется инициализация. Инструкцию следует четко соблюдать, иначе процедуру придется повторить.

Прежде всего необходимо разобраться, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простой для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП.Работает четче, рывков не допускает, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ укомплектован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепка имеет автомобиль: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

расход топлива
• будет как у МКПП;
• имеет высокую надежность;
• переключился как машина.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Трансмиссия была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего приходилось менять его каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Инициализация — это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если компьютер перестал нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или работает с ошибками.

Всегда ли нужна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализация ЭБУ не нужна.

Необязательно проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение трансмиссии происходит с запаздыванием или неравномерно на низкой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно касаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блокировки, должны производиться после проверки профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед тем, как инициализировать роботизированную трансмиссию Тойота Королла 150 своими руками, нужно проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РЦПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно и самому. Для этого вам потребуется установить машину на ручной тормоз, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, зажима или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC под номерами 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не иметь мотора мотора, и 7-10 раз нажать на тормоз. Вы услышите дублированный звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N — E — V — выберите «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После того, как электронный блок будет настроен, вы можете приступить к адаптации работа сцепления. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент.Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить TC и CG.

Если при процедуре отладки система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы Следующее: Вам необходимо вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу, которая определена как минимум 20 секунд.После этого система перезагрузится, и можно будет снова попробовать настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления работает неправильно, желательно не пытаться исправлять ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка

ECU должна происходить только после завершения отладки работы RCPP и всех его узлов управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы ее необходимо подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Дождитесь, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки верны, индикатор «N» будет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист является специалистом по техническим вопросам, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем изготовление данной процедуры доверить спецслужбы сотрудникам со всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит «сжечь» важные элементы механизма.

Замена сцепления на робот и механику Toyota Corolla. Замена робота сцепления на Тойота Королла: наглядная инструкция

Замена сцепления на Toyota венчик с роботом Смена.Все много слышали о том, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит обойти.

Если вы попали на этот сайт, видимо вы являетесь владельцем данного автомобиля и вам нужна квалифицированная помощь. Постараюсь все четко расписать.

Прежде всего выходит из строя сцепление в ММТ. Средний пробег сцепления в нашей практике составляет 70 — 90 тысяч пробега. Все зависит от интенсивности езды и условий, в которых используется автомобиль. При городской езде пробег меньше, так как сцепление работает постоянно.Но при использовании в междугороднем режиме больше.

Есть несколько советов, которые помогут продлить срок службы рукоятки. Первый — переключать ММТ на нейтраль При остановках на длинных светофорах и пробках. Это снимет нагрузку с привода сцепления и самого сцепления. Второй — не агрессивная езда. Вся нагрузка при переключении передач — сцепление. И третье — время от времени стоит покататься на ручном режиме управления коробкой передач. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды и будет пытаться повторить его в автоматическом режиме.

Замена масла в ММТ каждые 60 тыс. Пробега. Замену масла в ММТ производитель не предусматривает. Он рассчитывает его на весь срок службы — 100 тысяч километров. На практике возникают проблемы с ММТ.

Механические неисправности Многорежимная КПП.

Механическая неисправность — это механический износ деталей сцепления. В основном износ и перегрев сцепления, при котором сцепление теряет свои функциональные возможности. Главный признак выхода из строя сцепления — пробуксовка.Это приводит к потере крутящего момента на высоких оборотах или резкому пуску. При механической неисправности система включается в аварийный режим и сбрасывает передачу на нейтраль. Выделяет код ошибки P0810. Для устранения неисправности необходимо заменить комплект сцепления, в который входят корзина, диск сцепления и выпущенный подшипник.

Хруст в ММТ при переключении со второй передачи на третью . Это связано с износом синхронизатора трансмиссии трансмиссии.Причины со стороны не в своевременной замене масла, в неадаптации сцепления или ее нарушении. В ходовой версии это приводит к выходу из строя пакета включения третьей передачи и механизма выбора передач.

Ворчание от ММТ при движении авто. Из-за несвоевременной замены масла или его утечки выходят из строя подшипники первичного и вторичного вала. Устранена замена задних подшипников Первичный и вторичный валы.

Неисправности Электрика Многорежимная КПП.

Неисправность Б. электрическая система Эта КПП выражена в нескольких вариантах. Первый — это неисправность в настройке или инициализации сцепления. Характерные признаки — подергивание при старте. Второй — это сброс на нейтраль при перегреве сцепления. На табло загорается красный значок в виде шестеренки, свидетельствующий о неисправности трансмиссии. Через некоторое время ожидания система снова начинает работать. При проведении диагностики можно узнать характер неисправности по коду ошибки.Рассмотрим пару самых распространенных. Первый — P0810 — ошибка управления сцеплением . Эта ошибка возникает как при неисправности механической муфты, так и при неисправности электроники. Это Ошибка P0900 — обрыв в цепи электродвигателя привода штифта исполнительного механизма. Эта ошибка напрямую указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя электродвигателя привода сцепления.

Приводной двигатель меняется отдельно. Стоимость мотора — 6000 руб.

Рассмотрим на практике замену сцепления на роботе.

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления — это диск с корзиной сцепления и подшипником сцепления. Желательно все в оригинале.

Отсоедините разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и воздушный фильтр защелки крышки корпуса. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки троса, но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП.Затем откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем масло с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.

Устанавливаем упорные стойки на КПП и двигатель так, чтобы он не сопротивлялся и немного приподнимаем коробку передач, чтобы открутить верхний болт крепления КПП, который мы заранее умерли сверху.Как видно на фото, с левого сальника привода «загливилы» масло, из-за чего эта полость покрасилась в черный цвет. При установке заменим на новый, чтобы исключить протечку масла. После того, как вы открутите крепежные болты каппона по кругу и вытащите тесто из мотора, оно плотно садится на направляющие втулки. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ.Износ не должен превышать 03 — 05 мм, а его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, очень редко выходит из строя маховик.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.

После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Перед тем, как приступить к инициализации независимого сцепления, запомните — , если не получается правильно провести инициализацию , Рулевое управление перестанет включаться И для перевозки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.

Вместо SST можно использовать простой провод, подключив к ним указанные контакты.

1. Подготовьте автомобиль (A «):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG. разъем DLC3
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG)
5. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза
Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0.25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
1. При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
2. При инициализации сцепления : N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
3. При инициализации передачи: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
Зуммер издает звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным под количеством раз (интервал между циклами составляет 2,5 с).
1. Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
3. Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
1. Если зуммер не издает включите звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
2. Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 секунду (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 с Нажать педаль тормоза.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от разъема TS и CG DLC3.

Замена робота сцепления на Toyota Corolla — одна из тех процедур, с которыми сталкиваются владельцы автомобильных данных. По большей части это связано с тем, что у японского производителя дефектное роботизированное сцепление для своих автомобилей и поэтому они очень капризны в эксплуатации и очень часто выходят из строя. Как правило, для них всего 70 000 — 100 000 пробега по нашим дорогам и они начинают съезжать и постепенно умирают.

Замена в сервисе Эта деталь обойдется вам в копейки. Поэтому есть предложение не тратить много денег на обслуживание, а купить сцепление робота и произвести замену, так сказать, в домашних условиях — сделать все своими руками.

Самое слабое место В Королле, которая всегда страдает, это сцепление. И прежде чем говорить о его замене, стоит поговорить о том, как продлить ему жизнь. Первое и самое важное, что вам нужно сделать, это попытаться переключиться на нейтраль, когда вы долгое время стоите на светофоре или в пробке. Помимо сцепления этого типа необходимо каждые 60 000 километров пробега менять масло, а не так, как это предусмотрено в техпаспорте автомобиля. Выполнение таких действий поможет продлить молодость этого технического узла.Однако все это ненадолго, максимум 150 тысяч пробегов. После этого постепенно будут появляться перегной и неисправности, устранить их можно только заменой робота.

Поэтапная замена робота сцепления на Тойота Королла

Если у вас уже вышло из строя сцепление, не стоит торопиться на сотню, его можно заменить своими руками, сохранив при этом большие деньги. Для его замены нам понадобится гараж с ямой, умелые руки и полный комплект сцепления.Сюда входят:

• Конечный подшипник сцепления;
• Диск с корзиной сцепления.

Перед покупкой последнего комплекта необходимо убедиться, что коробка оригинальная. Сделать это можно, запросив соответствующую документацию у продавца этого узла.

Итак, когда у нас все это есть, можно переходить к поэтапной замене сцепления робота. На первом этапе нам нужно отключить датчик расхода воздуха, все корпуса воздуховодов, снять воздушный фильтр. Обращаем внимание на фото, чтобы не запутаться.

После этого нам нужно открутить, но не тянуть болт крепления подушки трансмиссии, необходимо отсоединить все разъемы от КПП, после чего открутить все болты крепления. Опять же смотрите фото.

Выполнив все эти действия, можно переходить к разборке шара. Первым делом откручиваем гайки ступицы и все крепления шаровой опоры, которые идут к рычагу, это позволит снять приводные валы.ВАЖНО: Предварительно слейте масло из коробки!

Сделав все это, переходим к откручиванию передней подушки КПП, после чего ее обрабатывают вытаскиванием приводных валов из коробки — это обеспечит удобство снятия КПП.

После того, как карданные валы были сняты, нужно поднять коробку так, чтобы верхний болт крепления КПП с легкостью вытащился. Вытаскиваем — кто не понял этот болт, который мы откручивали, но не выдергивали в самом начале.Важно обратить внимание на сальник, если вокруг него масло, при установке конструкции придется его заменить, чтобы исключить протечку масла.

Вытаскиваю болт, выкручиваю все болты крепления коробки и немного оттягиваю от силового агрегата. Процесс снятия коробки завершен.

Сняв коробку, начинаем снимать рукоятку с маховика. Проверяем на износ, износ не должен превышать 0.5 мм, а поверхность должна быть гладкой, а главное гладкой.

После проверки маховика приступаем к установке нового сцепления и обязательно центрируем диск сцепления, после чего меняем подшипник. На этом процесс замены робота сцепления на Toyota King завершен. Можно все установить на место. Делаем так же в разобранном виде, только в обратном порядке.

Инициализация

После того, как все установлено на место и машина фактически готова к выезду из гаража, нам необходимо произвести процесс инициализации сцепления — это необходимо для того, чтобы трансмиссии переключились правильно и не испортили новые детали.Этот процесс достаточно сложный, поэтому лучше всего обратиться к специалисту, который со знаниями быстро произведет настройку. По инициализации машина полностью готова к поездке.

Здесь очень важно знать, что эту процедуру нужно проводить каждые 20 000 километров. Выполняя процедуру, вы продлеваете жизнь своему сцеплению и позволяете ему выполнять свою работу.

Система сцепления робота Toyota Corolla во многом напоминает сцепление для «механики», то есть также имеет диск сцепления, нажимной диск.Выжимной подшипник. Отличие заключается в наличии электродвигателя, гидропривода со встроенным главным цилиндром сцепления.

Купите комплект смены сцепления в сборе на Короллу в нашем исправном сервисе . В среднем цена замены на робота составляет около 8000 рублей, включая адаптацию.

Порядок работ при замене сцепления Toyota Corolla Robot 2007 2008

1. Отремонтировать датчик воздуха, снять воздушный фильтр вместе с воздуховодами.

2. Получите доступ к двум передним колесам.

3. Получите доступ к их шаровым опорам и слейте предварительное масло из коробки.

4. Примите подушку PPC.

5. Переместите приводные валы КПП.

6. Выкрутите крепежные болты каркаса.

7. Притянуть коробку к двигателю.

8.Плавка с корзиной сцепления маховика.

При установке нового сцепления (корзина и диск) предварительно собранный узел необходимо отцентрировать с помощью специального приспособления. Перед установкой желательно заменить выжимной подшипник.Ресурс у него примерно такой же, как и у муфты, и если внешне она выглядит нормально, то все равно ее ресурс практически исчерпан. А его отдельная замена потребует описанных выше трудозатратных и дорогостоящих работ.

Особенностью замены сцепления Toyota Corolla Robot 2007 2008 является то, что инициализация сцепления необходима после ремонта. А для этого понадобится специальное оборудование. Следовательно, нужно обращаться на сотню.

Замена сцепления Toyota Corolla Robot на автосервисах в среднем стоит 6000-6500 руб.Плюс инициализация — 500 руб.

Цены на главные узлы сцепления Toyota Corolla Robot

Диск сцепления:

· Оригинальный (Toyota) — 10,000 — 11000

· не оригинал:

Для качественного ремонта:

— Экседи-руб.

Для бюджетного ремонта:

— Асам-руб.

— Фенокс-руб.

Корзина сцепления:

· Оригинал (Тойота) — 6500-10000 руб.

· не оригинал:

Для качественного ремонта корзины и диска на замену Toyota Corolla Robot 2007 2008 можно купить:

— Цена Exedy — 10 000-12 000 руб .;

— ЛУК — 17000-18000 руб.;

— САЧС — 17000-18000 руб.

Для бюджетного ремонта:

— АИСИН — 7500-8000 руб.

Назначение подшипника:

· Оригинал (Тойота) — 6000-7000 руб.

· не оригинал:

Для качественного ремонта, замены узла сцепления в сборе Toyota Corolla Robot:

— Exedy — 10000-11000 руб.

— Якопартс — 10000-11000 руб.

— ЛУК — 12000-13000 руб .;

— САЧС — 30000 руб .;

Для бюджетного ремонта:

— Айсин — 2500-4000 руб.

Также можно приобрести комплект сцепления, в который входят указанные выше элементы:

· Оригинал (Тойота) — 9500-11000 руб.

· не оригинал:

Для качественного ремонта:

— ЛУК — 17000-19000 руб .;

— Якопартс — 15000-1600 руб.

— САЧС — 18000-30000 руб.

Для бюджетного ремонта:

— АИСИН — 7000-8000 руб.

У нас можно не только купить диск и тележку на Toyota Corolla Robot and Mechanics, но и у наших мастеров заменен комплект сцепления Corolla 150 и другие.Сборка. Поменять, снять сцепление на одни сутки со дня вашего звонка.

Сцепление играет важную роль в автомобиле. Часто этот механизм из-за износа и других негативных факторов выходит из строя. Как самостоятельно провести такой процесс, как замена сцепления и механики?

Замена на робот

Итак, замена робота сцепления осуществляется следующим образом:

1. Необходимо приобрести новый комплект сцепления. В его состав входит диск, снабженный корзиной сцепления, а также подъемный подшипник.Важным моментом является то, что эти детали должны быть оригинальными, а не бывшими в употреблении.
2. Отсоедините датчик, отвечающий за массовый расход воздуха, воздушных тел, а также защелку крышки воздушного фильтра. После воздушного фильтра снимается нижняя часть его корпуса.
3. Болт на подушке КПП демонтируется, но вытаскивать его не нужно, затем разъединяются разъемы коробки и разъединяются расположенные вверху болты.
4. Следующим этапом является демонтаж крепления ступицы, а также снятие шаровой опоры рычага крепления карданных валов.Перед этим нужно слить смазочную жидкость из коробки.
5. Далее нужно снять переднюю подушку крепления КПП, а также натянуть карданные валы. Эти действия значительно облегчат снятие КПП. После стоит установить стойку для остановки редуктора. Эти же стойки следует поставить под усилие агрегата, это необходимо для того, чтобы мотор машины не перепродавался.
6. Следует немного приподнять коробку и вытащить верхний болт.
7. Крепеж демонтирован, сама коробка оттягивается от двигателя креплением.После того, как коробка будет свободно ходить по рукавам, ее можно снимать.
8. Следует проверить маховик на степень износа. Он не должен превышать показатель 0,3-0,5 миллиметра. Важно добавить, что поверхность проверяемой детали должна быть гладкой и гладкой.
9. Меняем выжимной подшипник. После того, как было установлено новое сцепление, необходимо травить диск сцепления.
10. Следующим этапом будет сборка механизма в обратной последовательности.

После того, как была проведена замена 2007 года, как и других аналогичных моделей, необходимо провести инициализацию сцепления на роботе.

Важно! Прежде чем самостоятельно заняться инициализацией КПП, стоит помнить, что неправильно выполненная операция приведет к поломке автомобиля, для устранения которой придется перевезти авто в сервисный центр. Поэтому к процессу инициализации следует отнестись со всей ответственностью.

Процесс инициализации

Замена сцепления автомобиля Toyota Corolla Robot 2008, 2007 и последующих годов выпуска на физической замене комплектующих систем не заканчивается.Для того, чтобы процесс завершился, необходимо выполнить инициализацию.

Сцепление Toyota Corolla Инициализируется следующим образом. Необходимо остановить машину. Рычаг КПП переведен в положение N (нейтральное положение), двигатель выключен. С помощью SST (или обычного провода) соединяются разъем DLC3 и контакты TC и CG. Через 10 секунд после подключения нужно запустить двигатель. За три секунды нужно семь раз нажать на педаль тормоза. Зуммер сигнализирует об успешном выполнении операции: подает два сигнала с интервалом 0.25 секунд. Далее нажимается тормоз. Не отпуская педаль, коробку передач переставить в следующие положения:

• ECU: Nemmmmen.
• Сцепление: Nemmmmen.
• Коробка передач: Nemmmmem.

После выполнения этого действия нужно отпустить педаль тормоза и снова ее нажать. Зуммер подтвердит, что все сделано правильно до появления звукового сигнала.Интервал между сигналами 0,5 секунды. При этом они будут публиковаться в следующих циклах: два сигнала при инициализации ЭБУ, три при инициализации сцепления и четыре при «настройках» трансмиссии автомобиля.

Две секунды нужно трижды нажать на педаль тормоза, зуммер снова будет издавать звуки, интервал между ними составит 0,25 секунды. После этого можно на 10 секунд выключить систему зажигания автомобиля.

Процесс инициализации завершен, осталось только отключить подключенные устройства.

Важно! Если зуммер не сопровождает звук описанных выше процессов, либо будет извещено, но в другой последовательности стоит отключить систему зажигания, подождать 15 секунд и повторить все действия с самого начала.

Таким образом можно заменить Робота на машину 2007 года и ближайшую годовщину выпуска. Однако при этом без аккуратности и внимательности не обойтись. Каждое неверное действие может привести к дорогостоящему ремонту в автосервисе.Но в целом ремонт сцепления робота своими руками — процесс совершенно тонущий для каждого автомобилиста.

Замена на механике

Процесс замены сцепления с двигателем объемом 1,6 будет существенно отличаться от замены аналогичного механизма на роботе. Однако на механике все можно заменить своими руками без обращения в сервисный центр. Важно отметить, что основной причиной замены является падение сцепления.То есть при увеличении оборотов машина не будет как следует разгоняться.

Процесс замены сцепного механизма на механике Тойота Королла 2008 года начинается со снятия КПП. Снимается абсолютно так же, как и при замене сцепления на роботе. Важно отметить, что нужно относиться к нему осторожно, стараться не повредить остальные узлы и механизмы автомобиля. После снятия КПП можно приступать непосредственно к разборке системы сцепления автомобиля.

Надо снять маховик и внимательно его осмотреть. Если этого не сделать, то велика вероятность того, что изношенные детали маховика вызовут более серьезную поломку. Например, если сцепление не нажато, зависает, а задний ход постоянно выключается, значит проблема в изношенном маховике. Помимо маховика нужно проверить диски давления и выпуска. Ну а при замене нужно учесть, что нужно менять не только колеса и маховик, но и вилку, и корзину.После установки нужно сделать рывок. Кривая корзина проработает достаточно долго и надежно.

Стоит помнить, что хорошо снабженный механизм сцепления на Toyota Corolla в кузове 120 и других моделях гарантирует долгую и надежную работу автомобиля.

Последствия неправильного ухода за механизмом

Необходимо помнить, сколько машина «едет» на оригинальном сцеплении. Если не учитывать срок максимально возможной эксплуатации механизма без чего-либо, то машина начинает буксовать и останавливаться буквально на «ровном месте».»Также нельзя выключить реверс или, наоборот, он выключится без всякой причины.

Поэтому, сняв все узлы системы сцепления, необходимо тщательно проверить и при сильном износе заменить определенные детали. Это касается как автоматической, так и механической коробки передач. Грамотно сделанная замена отвергает наличие переключений и скриптовой коробки передач. Поэтому процесс сборки нужно выполнять аккуратно и аккуратно.

Теперь следует определиться с вопросом, на что лучше поставить сцепление? Стоит знать, что сцепление на двигателе 1.6 литров и мотор 1,5 литра будут такие же.

Итак, лучше всего устанавливать оригинальные детали сцепного механизма. Однако если они слишком дорогие или их нет в наличии, то нужно «ловиться» на качественные аналоги.

Заключение

Сцепление автомобиля — один из важнейших узлов. От него зависит не только комфорт и безопасность передвижения, но и работоспособность автомобиля. При износе нужно сразу менять детали утилизации на новые.В противном случае халатность грозит возникновением более серьезных поломок, а также риском для жизни и здоровья.

Современные боксы наряду с неоспоримыми достоинствами имеют ряд недостатков, которые в первую очередь связаны с их более сложной конструкцией. Замена сцепления Toyota 2007 и 2008 года выпуска, одна из тех операций, с которыми постоянно сталкиваются автолюбители. Объясняется это тем, что разработчики роботизированной трансмиссии для моделей 2007 и 2008 годов не учли некоторые моменты.Именно из-за них КПП такого типа не могут похвастаться надежностью в работе. Обычно их ресурса хватает лишь на 70 — 100 тыс. Км в наших условиях, что, мягко говоря, далеки от идеала.

Ремонт на СТО робота стоит дорого, в связи с этим целесообразно приобрести само сцепление и заменить самостоятельно.

[Скрыть]

Какое сцепление лучше выбрать?

Многие автовладельцы, использующие китайский язык для робота CPT на автомобилях 2007 и 2008 годов, положительно отзываются о них.Они хорошо себя показали в наших условиях эксплуатации, но их стоимость намного ниже. Установка комплекта сцепления робота китайского производства обойдется значительно дешевле.

Инструкция по замене

Экономия на ремонте КПП Робота для автомобиля Тойота Королла 2007 и 2008 года выпуска, перспектива конечно заманчивая. Но в первую очередь необходимо внимательно прочитать переданные нами инструкции и строго придерживаться последовательности выполняемых операций.

Необходимые инструменты и материалы

• набор ключей;
отвертка
• ;
комплект
• Тойота Королла 2007 или 2008 г .;
• емкость для слива масла.

Этапы

После того, как вы получите комплект для замены и подготовите инструмент, вы можете сразу переходить к замене.

1. Сначала отключите датчик воздуха.
2. Освободив крепления хомутов, снимите воздуховоды.
3. Демонтируем фильтрующий элемент воздушного фильтра.
4. Выкрутите, но не снимайте болт крепления подушки КПП.
5. Производим отключение разъемов от коробки.
6. Снимите крепежные болты.
7. Следующим этапом является разборка шаровой опоры.
8. Производим сливы из роботизированной коробки трансмиссионной смазочной смеси.
9. Откручиваем колесные гайки.
10. Снимаем крепления шарика, идущего к рычагу, это даст возможность демонтировать приводные валы.
11. Снимите переднюю подушку КПК.
12. Вытащить приводные валы из коробки.
13. Поднимаем коробку передач за болт, расположенный наверху коробки, снять было легко.Если вы еще не догадались, это болт, который был обнаружен в начале, но не извлечен. Обратите внимание на сальник, в случае его износа потребуется замена.
14. Откручиваем оставшиеся болты, на которых крепится Робот КПП.
15. Немного вытаскиваю из двигателя.
16. Снимите ручку с маховика.
17. Проверить маховик. Износ не должен быть больше полумиллионной. На ощупь не должно быть неровностей и шероховатостей.В противном случае он меняется.

18. На этом процесс замены робота сцепления на Toyota Corol можно считать законченным.
19. Демонтированные узлы ставим на место в обратной последовательности разборки.

Инициализация

Когда все узлы поставлены на место после замены, вам необходимо инициализировать адгезию для правильного переключения скоростей. Если вы раньше этого не делали и не имеете представления о том, о чем идет речь, лучше обратиться к профессионалу.После инициализации автомобиль Toyota Corolla можно считать готовым к поездке.

Данная процедура выполняется каждые 20000 км, необходимо продлить ресурс сцепления и более стабильную работу.

Если у вас нет друга, который может инициализировать на месте, то вам придется пройти сотню вашего курса. Можно, но нужно придерживаться некоторых правил.

1. Выключить зажигание, выжать педаль тормоза, обработчик КПП поставить на нейтраль.
2. Включаем зажигание ручным тормозом Выходим в положение N. Ждем около 45 секунд, тратя авто.
3. Повторите и ожидайте еще секунд 20. Уайлдеринг.
4. На этот раз вместе с зажиганием запускаем двигатель Toyota Corolla, не отпускаем педаль тормоза. На дашборде должен быть сфокусирован на индикаторе N, ждем когда он перестанет мигать — это означает, что система настроена.
5. Если индикатор мигает, значит, шток актуатора не растягивается.Для его растяжки нужно его сдвинуть или подложить под него шайбы, совсем на пару миллиметров.

Как вы убедились, в замене сцепления нет ничего сложного, если что-то непонятно, то смотрите видео, либо задавайте вопрос в комментариях.

Актуализация сцепления Toyota Corolla Robot. Замена сцепления Тойота Королла

Роботизированные коробки передач — это обычные механические коробки передач с несколькими дополнительными функциями, значительно упрощающими управление автомобилем.Передача и сцепление коробки робота происходит автоматически: КПП считывает информацию, которую передает водитель, учитывает условия движения транспортного средства, затем электронный блок управления (ЭБУ) обрабатывает эту информацию и управляет работой коробки с помощью конкретный алгоритм. Для управления коробкой передач на картере коробки передач можно установить выключение сцепления и выбор / переключение передач. Электроприводы по сигналам датчиков управляет блоком управления. Система управления может работать в двух режимах: режим автоматического переключения трансмиссии (е) и режим ручного переключения трансмиссии (m).Рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач; Положение рычага определяется с помощью датчиков, сигнал с которых поступает в блок управления.

Для безопасности есть система блокировки рычага переключения передач. Рычаг блокируется в следующих случаях: — если зажигание выключено; — Если рычаг находится в положении «N», двигатель работает, педаль тормоза отпущена. Запуск двигателя возможен только при нажатой педали тормоза и установке рычага переключения передач в положение «N».При выключении зажигания система управления коробкой передач блокирует рычаг переключения передач в заданном положении и включает сцепление. Однако, если зажигание выключится в момент включения, прозвучит зуммер и начнет мигать индикатор трансмиссии, предупреждая о невозможности парковки автомобиля при включенной трансмиссии.

Инициализация системы управления коробкой передач (C50A (MULTIMODE))

После замены любого элемента, указанного в таблице «Инициализация системы управления коробкой передач», необходимо сначала удалить данные о старом элементе из памяти блока управления, а затем настроить систему для нового элемента.

Примечание. Инициализация сохраняется только для тех элементов, которые были заменены.

Инициализация системы управления коробкой передач

1. Новинки: — коробка передач в сборе. — Элементы коробки передач, при замене которых потребовалась разборка коробки передач. — блок управления электронной коробкой передач

Необходимые операции: 3. Калибровка

2. Новые элементы — электропривод и переключение передач. — Датчик зубчатого механизма. — Датчик механизма выбора передач.

Необходимые операции:

1. Инициализация системы управления трансмиссией.

2. Настройка системы управления.

3. Калибровка

3. Новинки

Муфта отключения электрическая.

Датчик хода сцепления.

Диск сцепления и кожух сцепления.

Выжимной подшипник.

Заглушка выключения сцепления.

Маховик.

Коленчатый вал

Необходимые операции:

1.Инициализация системы управления трансмиссией.

2. Настройка системы управления.

Инициализация.

1. Поддержите автомобиль.

2. Переведите рычаг переключения передач в положение «N».

3. Включите зажигание. 4. Соединить выводы «4» (ЦГ) и «13» (ТС).

5. После подключения выводов подождать 10 с.

6. Включите зажигание.

7. В течение 3 с нажмите педаль тормоза не менее 7 раз. Примечание: зуммер прозвучит дважды с интервалом 0.25 с. 8. Нажмите педаль тормоза. 9. Нажимается педаль стояночного тормоза, перемещая рычаг переключения передач в последовательности, указанной в таблице «Инициализация системы управления».

Таблица. Инициализация системы управления

10. Педаль тормоза.

11. Нажмите на педаль тормоза.

12. Вычислительно звучит несколько раз (в зависимости от инициализированного элемента) с интервалом 0,5 с (интервал между циклами 0,25 с).

Количество звуковых сигналов:

инициализация блока управления -2;

инициализация элементов сцепления — 3;

инициализация элементов КПП — 4;

Примечание: Если зуммер не издает звуковые сигналы или интервал между звуковыми сигналами 1 с, выключите зажигание, подождите 15c и повторите действие по инициализации с самого начала.

13. Нажмите на педаль тормоза не менее трех раз за 2 секунды. Примечание: зуммер прозвучит дважды с интервалом 0,25 с.

14. Включите зажигание и подождите 10 с.

15. Перемычка между выводами «4» и «13».

16. После инициализации необходимо настроить систему.

Примечание: Если настройка системы не завершена, необходимо выполнить процедуру инициализации с самого начала.

а) Остановите автомобиль, установите рычаг переключения передач в положение «N» и выключите зажигание.

б) Включите зажигание.

c) Подождите не менее 40 с.

г) Выключите зажигание.

d) Подождите не менее 15 секунд.

д) Включите зажигание.

г) Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель.

Примечание: При запуске двигателя индикатор «N» начинает мигать.

ч) Подождите не менее 10 с.

и) убедитесь, что индикатор «N» постоянно горит.

Калибровка

Двигаясь в режиме «M», переключайте передачи вверх и вниз на скоростях, указанных в таблице.

Убедитесь, что передачи переключаются плавно. Если после калибровки переключение передач происходит рывками, повторите калибровку.

Примечание. Удерживайте не менее 2 с при каждой передаче.

Читать 13711 время

Инициализация коробки-робота Toyota Corolla своими руками — процедура, доступная автолюбителям. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Как происходит инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может нарушиться.

Для того, чтобы MMT снова заработал безупречно, потребуется инициализация. Инструкцию следует четко соблюдать, иначе процедуру придется повторить.

Прежде всего необходимо разобраться, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простой для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП.Работает четче, рывков не допускает, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ укомплектован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепка имеет автомобиль: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

расход топлива
• будет как у МКПП;
• имеет высокую надежность;
• переключился как машина.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla из роботизированной коробки появилась в 2006 году. Коробка передач была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего приходилось менять его каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Блоки инициализации сцепления и робота

Toyota Corolla — это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если компьютер перестал нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или работает с ошибками.

Всегда ли нужна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию робота Ecu Corolla выполнять не нужно.

Необязательно проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение трансмиссии происходит с запаздыванием или неравномерно на низкой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно касаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блокировки, должны выполняться после проверки профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед тем, как инициализировать роботизированную трансмиссию Тойота Королла 150 своими руками, нужно проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РЦПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно и самому. Для этого вам потребуется установить машину на ручной тормоз, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, зажима или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC под номерами 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не иметь мотора мотора, и 7-10 раз нажать на тормоз.

Вы услышите дублирующийся звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N — E — V — выберите «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После того, как электронный блок настроен, можно приступить к настройке работы сцепления. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент.Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить TC и CG.

Если при процедуре отладки система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы Следующее: Вам необходимо вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу, которая определена как минимум 20 секунд.После этого система перезагрузится, и можно будет снова попробовать настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления работает неправильно, желательно не пытаться исправлять ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка

ECU должна происходить только после завершения отладки работы RCPP и всех его узлов управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы ее необходимо подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Дождитесь, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки верны, индикатор «N» будет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист является специалистом по техническим вопросам, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем изготовление данной процедуры доверить работникам спецслужб все необходимое оборудование и опыт. Профессиональная помощь Не позволит «спалить» важные элементы механизма.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач. Все много слышали, что робот на Тойоте очень капризен и стоит его обойти, поэтому хочу сказать, что все не так.Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо. Первые модели с роботизированными ящиками шли с небольшими дефектами, но Toyota исправила положение, модернизировав без доработки в серийном производстве. И обзор моделей старых выпусков, с заменой на новую модель был выполнен совершенно бесплатно.

А теперь рассмотрим, какие преимущества у робототехники. Все думал для того, чтобы освободить водителя от обязанности переключать передачу.Тем более очень скучно в пробках поддерживать и присущий обывателям и расход топлива на механике, и им это удалось. Единственный минус в нем — плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров пробега.
Частота замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тысяч км. Пробег

Для замены сцепления понадобится Установлено сцепление, это диск с корзиной сцепления и выпущенный подшипник сцепления.Очень желательно все в оригинале.

Отсоединить разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и воздушный фильтр защелки крышки корпуса. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки подушки но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Тем самым откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снимаем карданные валы.Предварительно сливаем с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.

Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель так, чтобы она не позволяла и немного приподнимая коробку передач, снимаем верхний болт коробки передач, который мы предварительно открутили. Как видно на фото с левой кожуры привода, масло подсказало, почему эта полость черная.При его установке заменим на новый способ устранения течи масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления cppon и вытаскиваем монтажную коробку из мотора. Он плотно сидит на направляющих втулках. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, очень редко выходит из строя маховик.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления.Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.
После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать инициализацию независимой муфты, помните, если вы не можете правильно провести инициализацию. Трансмиссии перестанут включаться и для транспортировки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Prepare (a «):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с Нажмите на педаль.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
— При инициализации муфты: N > E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
— при инициализации передачи: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустить педаль тормоза.
9. Еще раз нажать на педаль тормоза.
— зуммер будет издавать звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным ниже количества раз (интервал между циклами 2,5 с).
— два раза при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
— Если зуммер не различает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 секунд Нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TS и CG разъема DLC3.

На автомобиль Тойота Королла возможна установка трансмиссий следующих типов: АКПП, МКПП, вариатора и робота. Робот Corolla может быть на иномарке, где объем силового агрегата равен 1,4, 1,6 литра. Роботизированная коробка передач вобрала в себя преимущества автоматической и механической коробки передач. Расход топлива на этом транспортном средстве примерно равен израсходованному топливу, если на автомобиле будет присутствовать механик.

Диагностика Тойота Королла с помощью робота

Главное преимущество наличия робота на Королле — плавное движение по трассе. Этот вариант коробки включает в себя блок управления с датчиками. Это позволяет повысить эффективность вождения.

Роботизированные боксы на Corolla имеют обозначение MMT.

Внешний вид роботизированной коробки передач

Необходима диагностика коробки робота на Toyota Corolla в следующих случаях:

• внешние звуки при переключении передач;
• трудность изменения скоростей;
• самопроизвольная активация скоростных режимов.

В некоторых случаях это следствие того, что используются неоригинальные масла. Чем хуже заливается автомобильная система с точки зрения качества, жидкость будет, тем быстрее он потеряет свои рабочие свойства КПП.

Диск сцепления может продвигать более 60 000 км пробега. Этот показатель влияет на то, какого стиля вождения придерживается владелец транспортного средства. Позволяет предотвратить возникновение преждевременных поломок своевременной заменой трансмиссионного масла.

Ремонтно-восстановительные работы

Стоимость ремонта робота остается приемлемой.Устранение посторонних сумм из КПП, возможно заменой выжимных подшипников. Эту процедуру можно проводить в гаражных условиях.

Как правило, при работе автомобиля Toyota Corolla с RCPP требуется инициализация. Это позволит вам выявить любые проблемы. Инициализация коробки — это процесс сброса предыдущих настроек CAT ECU. Следует отметить, что на частую инициализацию отрицательно влияет сцепление. Это приведет к ускоренному износу его составных частей автозапчастей.В зимнее время хозяин иномарки может столкнуться с такой проблемой, как потеря работоспособности датчика, отвечающего за изменение скоростных режимов.

Для каждой отдельной версии автомобиля требуется определенное количество трансмиссионной жидкости (примерно 2-2,5 литра). Для Toyota Corolla с роботом следует доливать масло до вязкости SAE 75W (класс GL-4). Замена Короллы 2007 Коробка робота возможна как частичная, так и полная.

В настоящее время очень многие автопроизводители в стремлении повысить себестоимость производства и топливную экономичность оснащают роботизированными автоматическими трансмиссиями.С одной стороны, все хорошо: упрощенная конструкция, все достоинства механической коробки передач трансмиссии, за исключением ее минусов, меньший расход топлива и динамика существенно выше по сравнению с классической коробкой автомат гидротрансформатора. Но у палки два конца, и при всех достоинствах, наверное, столько же недостатков, в виде ограничения усвояемой мощности, нежелательной буксировки автоприцепов, дорогостоящего ремонта электронной части КПП и его меньшая живучесть по сравнению с автоматической коробкой передач.Собственно, на роботах все возможные проблемы не заканчиваются, теперь давайте попробуем разобрать все возможные неприятности, с которыми может столкнуться владелец автомобиля с таким типом трансмиссии.

Ящик «Робот». Про устройство RCP читайте

1. Ввиду ряда особенностей операции роботизированная коробка может выйти из строя только из-за неправильного использования. «Роботы» не очень любят резкие ускорения, ввиду чего диски сцепления, корзина, подшипник наледи и его направляющая могут опередить время.

Симптомы данной неисправности просты: сцепление начинает просто «дергаться». Обороты двигателя начинают расти, а автомобиль остается на месте, или отслеживается потеря крутящего момента в коробке передач, или движение автомобиля рывками.

2. Роботизированные коробки с двумя сцеплениями, которые не имеют значения, в сухой или мокрой завесе очень часто могут потребовать диски сцепления. Процедура программная, и при небольшой тренировке на дисках можно на некоторое время продлить совокупную эффективность.В тех случаях, когда калибровка уже не помогает, спасет только разбор коробки, дефектные компоненты и замена изношенных на новые. В меньшей степени ему подвластны роботизированные боксы с одним сцеплением, и если процедура калибровки может потребоваться на двухдисковом роботе каждые 30 000 км, цельный робот может уехать и 70 000 км и не начать мешать.

3. Двухдисковые роботы не любят стоять в пробках, когда им постоянно приходится щелкать передачей вверх-вниз.От этого может перегреться трансмиссионная жидкость и коробка перейдет в аварийный режим перед возвратом жидкости ATF. по их рабочей температуре. Серийно ни один робот из гражданских боксов не оснащается теплообменником, и его установка может исправить ситуацию. Также владельцы «роботов» не рекомендуют долго стоять на тормозе в режиме «D», а на светофоре перебрасывать ящик на нейтральное положение, а в пробках использовать спортивный режим, что не позволяет для переключения с первой передачи на вторую до 2000 об / мин, и накрутка до отсечки на первой, что исключает постоянное переключение передач.

4. Сейчас мало кто из автопроизводителей пишет, как правильно обслуживать свои машины. Исходя из того, что дают гарантию на свою продукцию 100000 км и на этом моют руки, в очень редких случаях прописывают, как и что менять после гарантийного срока эксплуатации или для достижения заданного пробега. Бытует мнение, что современные трансмиссии «не требуют обслуживания» и масло в них отшлифовано на весь срок службы. Но вся соль этого вопроса в том, что если ящик не отслужит в срок, он заметно сократит свой ресурс.В роботизированной КПП также необходимо менять масло, причем делать это желательно каждые 60000 км, чтобы продукты износа не лезли в олоканалы и не убивали электрогидравлический агрегат, который находится в корпусе коробки, и, помимо разложившегося масла, оно также может быть повреждено температурой, в связи с чем страдают датчики системы управления коробкой.

5. Нередки случаи, когда приводы электромеханических сцеплений страдают от роботизированных передач, или их еще называют исполнительными механизмами.

С резких стартов происходит преждевременный износ щеток, рычагов и шестерен Привод. Если он находится на передаче, их можно диагностировать по косвенным симптомам, таким как гул и вибрация при переключении передач. Роботы снабжены блоками управления и компьютерной диагностики. По кодам ошибок можно выявить, перегрев трансмиссионной жидкости или поломку электрочашек, а также получить информацию о механических неисправностях, но в таких случаях вероятность появления блоков будет практически 100%.

Обычно роботизированные боксы устанавливают только на автомобили малой мощности, так как они еще не научились переваривать большую мощность. Конечно, есть несколько роботов, которыми оснащаются спортивные автомобили, но пока это скорее исключение, чем правила. Тяжелые внедорожники и автомобили премиум-сегмента по-прежнему оснащаются классическими пулеметами, поскольку робот еще не может дать комфорта и надежности автоматических преобразований гидротрансформатора, а ограничение на усвояемую мощность не позволяет роботам войти в этот сегмент.

Совсем скоро даже самые консервативные автопроизводители перейдут на роботизированные коробки передач, которые удовлетворят потребителей с точки зрения экономии топлива и динамики, а производителя — простоты и удешевления конструкции. А то, что именно с этими агрегатами по истечении гарантийного срока будет уже головная боль второго или даже третьего автовладельца, и эти люди останутся со своими проблемами с машиной одни. Часто автогидиганты дорого обходятся своей репутации и, признавая свои ошибки, соглашаются на послегарантийный ремонт, но это очень исключительные случаи, и чаще всего владелец автомобиля, оснащенного роботизированной коробкой передач с большим пробегом, вынужден ремонтировать автомобиль самостоятельно. расход, а это очень нерегулярный ремонт.

Замена щеток мотора. Диагностика, адаптация и ремонт роботов-роботов на предмет характерных неисправностей ММТ и их устранение

Типичные проблемы с годами Начиная с MMT (MultiDrive), Toyota Corolla приобретает все большую популярность. Toyota Motors признала его ошибки в моделях с MMT, которые являются «болезнью» роботизированной коробки передач. Если вы уже сталкивались с такой проблемой или ощущение от вождения дает вам понять, что время ремонта актуатора скоро наступит, то вам необходимо понять и научиться правильно выполнять весь процесс обновления.Ремонт привода Тойота Королла 2008 Фотоотчет поможет четко разобраться во всей «тонкости» и сложности возобновления элементов ММТ.

Механическая трансмиссия «Многомодовая» разработана на базе 5-ступенчатой ​​коробчатой ​​трансмиссии с добавлением двух автоматических приводов — исполнительных механизмов. Первый исполнительный механизм выполняет функцию — исполнительный механизм сцепления, а второй — привод выбора и переключения передач. Управление этими приводами выполняет блок TCM или ECU. Эта система обеспечивает бесперебойную автоматическую работу муфты.TCM и ECU управляют всеми режимами управления коробкой передач, и при ошибках подаются соответствующие сигналы.

Электропривод для Toyota Corolla 2008 года — не удачный эксперимент разработчиков. Эта проблема с износом привода ММТ коснулась многих владельцев Короллы. Но не все так страшно, как кажется. Перед тем, как произвести замену исполнительного механизма, необходимо выявить проблему и разобраться, насколько проще и сэкономить на этом вопросе.

Пожалуй, наиболее часто встречающаяся проблема — это отсутствие «помощи при стартере», затем «рывков и ударов при переключении скоростей», а также «перегрева сцепления».Что касается рывков, то АКПП, точнее электроника ЭБУ, подстраивается под стиль вождения водителя. Поэтому заметить отсутствие каких-либо работ в приводе очень сложно. Перегрев сцепления выявить очень легко: неприятный запах гари, а на панели загорается «красная шестеренка», сопровождается звуковым сигналом, а также периодически вешает коробку в положение «N».

Если возникает наиболее частая ошибка, R0810 не рекомендуется инициализировать ЭБУ самостоятельно.Вы можете сбросить все настройки (якобы перезагрузить их), но это повлечет за собой массу нежелательных поломок. В любом случае инициализация ЭБУ запрещена!

Последствия, которые негативно повлияют на инициализацию ЭБУ:

1. Повышенный износ сцепления, так как компьютер обновляет все свои данные и не учитывает износ диска. Также ЭБУ выставил новую точку Опоры, соответственно, не получилось схожести в работе диска сцепления.
2. С увеличением износа вероятность всех отклонений, связанных с ММТ, увеличивается.Скорость перемещения диска снижается, что в дальнейшем приведет к нежелательной ошибке P0810.
3. Последняя ступень износа адгезионного диска приведет к частичному выходу из строя ЭБУ. Ваша машина не двинется с места или в лучшем случае Движение будет затруднено.

Toyota Corolla 2006-2008 года оснащалась ММТ 89530-12290. Скорее всего, это самый не впечатляющий актуатор, который когда-либо устанавливался на моделях данных. Поэтому владельцы Toyota Corolla 2006-2008 гг. Часто сталкивались с трудностями в эксплуатации ММТ.

Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, какая у вас версия ЭБУ, все, что вам нужно, это снять нижний перчаточный ящик. Если смотреть со стороны водителя, то на кузове будет видно помещение.

Ремонт привода Тойота Королла

Полная замена привода сцепления — удовольствие очень дорогое. Поэтому рекомендуется отремонтировать привод Тойота Королла своими руками.

Еще по теме:

Первый этап подготовки — проверка сцепления.Разгоняй машину до 50-60 км / час, переключился в ручной режим и включил пятую скорость. При этом давите газ в «пол», если движение стрелки тахометра совпадает со стрелкой спидометра, то скорее всего хват до полного упорядочения. После этой проверки переходите непосредственно к ремонту.

Определение ошибки MMT Toyota. Королла

Остановите машину, переведите в положение «N», затем выключите зажигание и стояночный тормоз.С помощью SST «Клипса» соедините контакт TC и CG блока DLC3 (как на фото). При включении зажигания снимаем ногу с педалью тормоза. Произойдет запуск диагностической системы (все лампочки на панели начнут мигать). Если возникнут какие-либо ошибки, будет «красная шестерня» с частотой и интервалами. Если проблем нет, он будет мигать без длительных интервалов.

Как снять актуатор Тойота Королла?

Чтобы добраться до актуатора, нам нужно будет снять аккумулятор и подкладку под ним.Затем отсоедините фишки от датчика и привода двигателя. Сразу снимаем сам привод (нужно открутить 3 болта).

Первое, что нужно сделать, это отсоединить двигатель от механизма. Чаще всего внутри много пыли и грязи, которые необходимо очистить. Проводим проверку щеток, при необходимости производим замену (если длина меньше трех миллиметров). Чтобы определить, аккуратно он меняет мотор или нет, осмотрите всю проводку (она должна быть свежей, без падения и неприятного запаха Гэри).

Разборка привода Toyota Corolla

Когда привод у нас в руках начинается разборка его элементов. Отверните отвертку для крепления датчика (обязательно запомните положение, в котором он размещен). Под датчиком пластина с усами, (гайки на шестерку) надо открутить. Затем, что бы наш процесс пошел в правильном направлении, вам нужно установить положение стержня. Для этого возьмите отвертку и поверните прядильный элемент в паз, где находится приводной мотор.Таким образом, вы приступите к регулировке стержня. Выставляю в положение максимально сжато внутри.

Теперь можно открутить все болты по кругу и открыть крышку. Что тянуть привод сток, раскручиваем и получаем. Снимаем смазку и очищаем весь блок. Производим диагностику всех элементов и выявляем проблемы. Проще всего вытащить пружину и собрать (для проверки) весь чек-комплект. Чаще всего это износ втулок или проблема с самим приводом.Но у каждого по-разному, необходимо выявить причины неисправности индивидуально.

При сборке заменяем смазку (температурные характеристики Масло от -40 ° C до + 250 ° C). Выполняем обратную процедуру для сбора всех элементов актуатора.

Когда электропривод полностью собран, выставляем шток в максимальное положение наружу и «поворот» делаем на полу разворота. Устанавливаем датчик на ус и заставляем его поворачивать по часовой стрелке, чтобы отверстия под болты элемента совпадали с корпусом.Свечи сцепления хорошо обработать универсальной консистентной смазкой и установить привод с зазором 5 — 9 миллиметров. Далее производим установку фишек на двигатель и датчик движения, затем устанавливаем крышку и сам аккумулятор.

Выполнение данной процедуры на первый взгляд покажется нелегким процессом. Возможно, первое время будет сложно и непонятно. Но у вас будет опыт и вы лучше узнаете свою машину. Более того, при самостоятельной установке Ремкомплект привода сцепления Тойота Королла это сэкономит деньги и лишь немного приблизит вас к познанию автомобиля.

Регулировка положения сцепления Toyota. Королла

После включения зажигания на три секунды сделать не менее семи нажатий на педаль тормоза. После этого зуммер должен подать два коротких звуковых сигнала. Нажав на педаль тормоза, переместите рычаг КПП в такой последовательности: n → e → m → + → m → + → m → + → m → + → m → e → n.

Отпустите педаль и подождите 5-10 секунд. Затем снова удерживайте тормоз. Зуммер издаст звуковой сигнал — это будет означать регулировку фиксаторов зажимов.Снова отпустите тормоз, затем снова нажмите его — зуммер издаст два сигнала. Удерживая педаль тормоза. Переведите положение коробки в «-» и отпустите тормоз. Выключите зажигание и подождите около десяти секунд. Теперь можно отключить контакты TC и CG в блоке DLC3. На этом настройка положения сцепления завершена.

Видео: Модернизация привода сцепления ММТ Toyota Corolla

Оцените статью

Ремонт привода сцепления Тойота Королла своими руками

Ремонт актератора сцепления на Королле, в частности замена щеток мотора — это не очень сложный процесс.В самом начале стоит сказать, что выкопанные щетки мотора, так сказать, болезнь этих сервоприводов. Так что если у вас возникла ситуация, когда машина выехала на дорогу из-за переключения передачи в нейтральное положение — в первую очередь стоит проверить актор сцепления.

Активатор — это простой механизм (а точнее говоря — электромеханический), с помощью которого программа переключает трансмиссию, а также включает и выключает сцепление. Управляет всем блоком управления.

Проверка щеток на двигателе активатора

Итак, возникает вопрос: как проверить, действительно ли это имеет значение в кистях? Ответ очень простой. Во-первых, нам нужно снять сам сервопривод. Сделать это несложно. Для начала нам нужно поднять капот машины и отсоединить клеммы аккумулятора. Вторым этапом вытаскиваем сам аккумулятор и начинаем откручивать тот, на котором он был. Сделать это несложно, так как крепится всего на четыре болта.Раскрывая его, мы вынимаем его — здесь он упускает из виду нужную вам деталь — актера сцепления. На фото ниже видно, как выглядит сверху.

Получив доступ к нужному узлу, отсоедините от него все разъемы. Как правило, он всего один, но на более современных моделях их может быть несколько. Отключив провода, находим три болта, на которых он крепится. В конечном итоге откручиваем их и беспрепятственно вывозим машину Тойота Королла. На фото ниже вы можете увидеть сервопривод выстрела и рассмотреть его более подробно.

Сняв его и подробно осмотрев на внешние повреждения, приступаем к поиску контактов мотора. Здесь все очень просто. Контакты мотора — это те разъемы, которые были отключены в самом начале работы и выглядят так, как показано на фото. Еще раз необходимо повторить, что они могут немного отличаться по внешнему виду на более новых моделях.

Далее нам нужно отключить мотор-редуктор. Шестигранник нам понадобится, чтобы открутить три крепежных болта и снять его.Итак, откручиваем болты. Снимаем мотор. Теперь мы можем это проверить. Сделать это очень просто. Нам просто нужно подать на контакты мотора 12В — если мотор не работает, то попробуйте прижать щетки отверткой или любой другой ручкой и подключить к аккумулятору. Если мотор крутится только с прижатыми щетками, то дело в них, и дальше продолжаем разбираться. Если мотор вообще не реагирует, его нужно просто заменить на новый, и проблема будет решена.На фото ниже вы можете рассмотреть двигатель более подробно со всех сторон.

Рассмотрев мотор, зададимся вопросом. Для этого отругайте его — надо приложить некоторые усилия. Далее мы увидим внутри мотора магниты мотора, а удлиненная часть будет состоять из якорной крышки с подшипником и питанием. На фото крупным планом Удлиненная деталь удалена.

Вытащив эту деталь Моторчики, приступаем к нашей основной задаче — замене щеток приводного мотора сцепления Королла.Чтобы поменять щетки, нам нужно снять пластиковый колпачок, который удерживает подшипник. Логично подумать, что для того, чтобы снять пластик, нужно снять подшипник. Для его изготовления вам понадобится двухъярусный съемник, который в дальнейшем будет вами заточен. Когда вы снимете подшипник, вы поймете, почему. Ни один из стандартных съемников здесь не подходит. Еще нам понадобится щеточный узел от генератора ВАЗ. Выглядит так же, как на фото ниже.

Итак, когда все будет куплено, нам понадобятся тиски.Вставляем якорь обратно в корпус и аккуратно зажимаем. Подписываем лапы съемника на нужный нам размер и устанавливаем анкер для снятия подшипника. Тут возникла проблема с тем, что мы не отработали якорь вала съемника — проблема решилась накладкой шпонки. Что бы ни защищали в процессе ножки съемника, натягивались на липучки — это давало возможность четко зафиксировать их на подшипнике. Гаечный ключ, кстати, стал служить хорошим рычагом для снятия подшипника. На фото ниже запечатлен весь процесс поэтапно.

Через некоторое время подшипник сняли. Далее нам нужно снять пластиковую крышку. Мы ничего не удосужились сделать, просто вытащили из него якорь. В нашем случае одна кисть выпала сама, вторую пришлось оторвать щипцами. На фотографиях ниже старые и новые кисти — Почувствуйте разницу. Именно из-за этого износа двигатель перестал работать.

Вытаскиваю старые щетки, на их место вставляю новые. После этого необходимо аккуратно припаять каждый из них к своему контакту на разъеме.Сделать очень просто — берем паяльник, олово и канифоль и начинаем паять по всем правилам пайки. Предварительно стоит тщательно очистить провода от налета, окисления и т.п. Результат работы вы можете увидеть на фото ниже.

Заводской привод сцепления — Это недоработка, «брак» производителя. Да, он прослужит вам какое-то время, но рано или поздно его придется заменить из-за быстрого механического износа.

Выделим основные причины отказа заводского привода:

• Быстрый износ полимерных втулок;
• Нарушение работы датчиков положения;
• Авария автомобиля;
• Механический износ, посадка и разрушение зубьев шестерен.

Модернизированный привод — Это привод, в котором нет основной причины. Он вышел из строя. Так как втулки исполнительного механизма заменены шариковыми подшипниками качения.При его изготовлении производится полная диагностика узла, промывка, установка подшипников с расточным корпусом и шлифовальным валом. Поменять подшипники «Червячные». Регулируемый осевой зазор и пятно контакта.

Проще говоря

Модернизированный привод:

• Значительное увеличение ресурса сцепления вашего автомобиля;
• Увеличение ресурса электромотора;
• Самое главное — избавить вас от фобии, что нельзя проехать на машине по МКАД.

Модернизация сервопривода — это отличный вариант на Тойота Королла 2008 года, т.к. при покупке новой детали — Скоро проблемы с нейтральной скоростью Возврат. Это связано с смехотворной безупречностью японских конструкторов. Заводские дефекты устраняются в течение 2 часов.

Также модернизированный компонент целесообразно установить на Toyota Auris и Yaris выпуска 2007 года. Эти модели также часто подвержены проблемам, связанным с функционированием привода.

Проблемы с прессовкой сцепления, виновником которого является исполнительный механизм, преследуют не только Auris, но Verso и Corolla. Робот-КПП с приводом сцепления помогает экономить средства.

Его замена, а точнее модернизация ММТ — обработка втулок вала и включение в конструкцию конструкций. Эти манипуляции увеличивают срок эксплуатации составной части, устраняют постоянные проблемы.

Нет особой необходимости покупать новый привод исполнительного механизма. Особенно с учетом того, что цена в Москве и Московской области — это в несколько раз замена узла переключения передач на модернизированную деталь.Новый привод переключения передач перестает полноценно функционировать из-за поломки втулки вала червячного механизма.

Сегодня многие автопроизводители по всему миру выпускают свои автомобили в комплектации с роботизированной коробкой передач Shift. Этот вид боксов славится своей надежностью и удобством для водителя автомобиля. В этой статье мы поговорим об одном узле, без которого работа робота практически невозможна — это сервопривод или как его еще называют актуатором. Обсудим описание особенностей и проблем актуатора актуатора робота на Toyota Corolla.Итак, начнем.

Общие сведения о исполнительном механизме роботизированного бокса

Как известно, эта деталь служит только одной цели — выбрать необходимую передачу. Для более эффективного использования оборотов двигателя и обеспечения комфорта для водителя. Этот механизм состоит из:

• Электродвигатель — включает все внутренние шестерни;
• Датчик механизма переключения и механизма выбора трансмиссии — этот датчик определяет, когда и какую скорость нужно переключать, это делается в зависимости от количества оборотов и нагрузки на двигатель и коробку;
• Непосредственно сам зубчатый механизм, который, в свою очередь, состоит из: внутреннего рычага, вала рычага выбора, вала электродвигателя и коронирующей шестерни.

Конструкция не очень сложная. Для большего понимания стоит подробно описать процесс его работы. Начнем с основного. Вращение вала электродвигателя передается специальной коробке передач, которая состоит из коронной шестерни рычага поворота вала, рычага выбора и переключения передач, а также вращение вала электродвигателя передается на селекцию. и рычаг переключения передач, который, в свою очередь, вращает внутренний рычаг выбора и переключения передач.

Вращающийся вал электродвигателя передает энергию вращения на ускоренную передачу, а также на вал рычага выбора и переключения, тем самым смещая внутренний рычаг выбора и переключения передач.

Далее движение внутреннего рычага передается на специальный стержень штепсельной вилки переключения, через стержневой рычаг — в результате чего передача осуществляется через привод робота на Toyota Corolla.

Ниже схематическое изображение с описанием для более правильного понимания процесса переключения передач.

Характеристики электропривода

Если у нас есть необходимость снять исполнительный механизм робота, в первую очередь необходимо установить рычаг переключения робота в нейтральное положение, после чего необходимо снять клемму с аккумуляторной батареи, и только после выполнения этих двух действий, чтобы снимите сервопривод. Если это сделать невозможно — из-за неисправности механизма нам нужно вручную выставить необходимое положение. Для этого нам нужно снять заглушку с картера трансмиссии и вручную выставить положение паза.Если слот не в нейтрали — необходимо исправить. Сделать это очень просто — вставить плоскую отвертку в прорезь и повернуть. На схематическом изображении показаны положения — на них следует ориентироваться.

Исправление ошибок

Неправильный демонтаж устройства может привести к проблемам. Одна из самых частых проблем — взаимное несовпадение мест размещения приводной шестерни. Как правило, информация, позволяющая устранить проблему, в технической документации не описана.Поэтому теперь давайте подробно разберемся в этой задаче. Здесь нет ничего сложного, нужны только умелые руки и некоторый уровень плавки.

Итак, приступим. Перед началом сборки исполнительного механизма необходимо демонтировать оба датчика включения и включения передач. После их снятия необходимо проверить состояние крепления приводов датчиков к валам зубчатых секторов. Это должно быть проверено следующим образом:

• Проверяем, не откручены ли роторы приводов — если есть такая проблема, то закручиваем;
• Проверить роторы на люфт — если есть, его тоже нужно устранить.

Роторы должны быть надежно закреплены. Как правило, для этого используется специальный резьбовой герметик, надежно фиксирующий ось на своих местах. На фотографии ниже показано расположение каждого из них.

Основной причиной невозможности синхронизировать коробку на автомобиль, а также причиной неисправности исполнительного механизма — в бортовом компьютере может служить приводной ротор, не имеющий должного крепления к валу зубчатого сектора.

Если все в порядке, то переходите к осмотру следующего шага.Открываем доступ к шестеренчатому сектору и устанавливаем их четко по меткам на шестеренках. На фото эти надписи обведены и обозначены стрелками.

После установки меток следует пролистать секторы шестерен в основной позиции средних частей секторов, при достижении этой точки она должна быть обозначена маркером.

После этих действий устанавливаем вал выбора передачи на сам привод до тех пор, пока паз не войдет в сектор промежуточной шестерни, примерно на 5 миллиметров.Прокрутите список привода датчика выбора передачи против часовой стрелки до сопротивления пластмассовой шестерни и, наконец, вставив вал в привод. Здесь одновременно необходимо проверить приводной ротор датчика под углом 90 градусов против часовой стрелки. Смотрим фото.

После выполнения всех этих действий проверяем правильность установки вала отбора и шестерни, а также проверяем положение зубчатого сектора. Последний необходимо совместить с выступом корпуса вала.На фото все очень хорошо видно.

Мы убеждены, что взаимного смещения наклеек, нанесенных ранее, нет. Сделать это очень просто, на фото ниже отмечены места, которые стоит проверить.

Далее необходимо установить датчик выбора передачи. Для правильной установки Вы должны выдвинуть вал выбора передачи на 15 миллиметров от привода, после чего установить датчик и вставить вал до упора.Прокрутите вправо вправо до упора — поверните по часовой стрелке, до совпадения отверстий крепления. Закрепите датчик.

Проверяем положение метки нейтральной трансмиссии И устанавливаем привод обратно на свое место. После ее правильной установки присоедините клемму АКБ и проведите пробную проверку. Если есть какая-то неисправность в смене смены, а также в их выборе — проверяйте постоянно.

Toyota становится более эффективной, заменяя роботов людьми — Quartz

Автопроизводители уже много лет используют автоматизацию и заменяют людей роботами.Но Toyota намеренно делает шаг назад и заменяет автоматизированные машины на некоторых заводах в Японии и создает производственные линии, укомплектованные вручную людьми, сообщает Bloomberg.

Нетрадиционный выбор для японской компании. В Японии больше всего промышленных роботов из всех стран, примерно 309 400 человек (pdf, стр. 17.) Только в Южной Корее соотношение роботов и людей выше.

Последняя стратегия Toyota имеет два основных аспекта. Во-первых, он хочет убедиться, что рабочие действительно понимают работу, которую они делают, вместо того, чтобы загружать детали в машины и быть беспомощными в случае поломки.Во-вторых, он хочет найти способы сделать процессы более качественными и эффективными в долгосрочной перспективе. Компания обеспокоена тем, что автоматизация означает, что у нее слишком много обычных рабочих и недостаточно мастеров и мастеров.

К настоящему времени люди, взявшие обратно работу, проделанную роботами на более чем 100 рабочих местах, сократили отходы при производстве коленчатых валов на 10% и помогли сократить производственную линию. Другие улучшили производство осей и сократили расходы на детали шасси.

«Мы не можем просто зависеть от машин, которые повторяют одну и ту же задачу снова и снова», — сказал Bloomberg руководитель проекта Мицуру Каваи.«Чтобы быть мастером машины, вы должны обладать знаниями и навыками, чтобы научить машину».

Kawai проработал 50 лет в Toyota, поэтому был глубоко погружен в ее философию управления. Ручные линии — это переориентация на «кайдзен», или постоянное совершенствование, и на «монодзукури», что по сути является искусством делать вещи хорошо. Это повторная приверженность идеям менеджмента, лежащим в основе производственной системы Toyota, которой уже несколько десятилетий.

Машины отлично справляются с задачами быстро и с низкими затратами.Но люди — особенно те, у кого есть опыт самостоятельного выполнения задач — привносят мастерство, понимание процесса разработки и постоянство качества. Toyota обнаружила, что гонка за сокращение человеческого фактора может в конечном итоге сделать процессы менее эффективными.

Программа автомобилестроения также следует философии человеческого капитала, подобной той, что изложена профессором Джорджа Мейсона Тайлером Коуэном, который в своей книге «Среднее значение больше» утверждает, что рабочие места и прибыль в экономике будущего будут потрачены на люди, которые могут работать с более умными и умными машинами и улучшать их.

Стратегия Toyota может быть достигнута за счет расширения. Стремясь к более осознанному ручному производству, Toyota не строит новые заводы в течение трех лет. Это по-прежнему крупнейший в мире производитель автомобилей по объемам продаж, но Volkswagen наступает ему на пятки.

Подержанная база Toyota Corolla iM 2017 года на продажу в Камминге, Джорджия

I. Как работает Auto Navigator

A. Предварительная квалификация для автофинансирования:

Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос на предварительную квалификацию автоматическое финансирование позволит проверить, соответствуете ли вы требованиям.Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения по автомобилям, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и стиля жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые они имеют в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров.Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Персонализация вашего предложения:

Измените такие параметры, как первоначальный взнос, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у участвующего дилера:

Когда вы посетите участвующего дилера, покажите ему свое предварительное квалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия.По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance

A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:

Для предварительного отбора вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски и Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов, в зависимости от вашей кредитной квалификации.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочены или просрочены).

B. Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали другой заем в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. Годовая процентная ставка

¹ :

Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок на 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типу транспортных средств

² :

Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One можно использовать только у участвующих дилеров, но не беспокойтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:

• Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
• Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год не должен превышать 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует некоторые марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или информации, предоставленной нам.

E. Ограничения по финансированию:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, транспортного средства, которое вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов

A. Право для участвующих кредиторов:

Право на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, которые были получены Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительный квалификационный отбор участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и приобрели автомобиль для личного пользования, который соответствует их указанному году, сделать , модель и / или ограничения по пробегу.

Б.Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены в зависимости от оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительный квалификационный отбор на автоматическое финансирование у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.

У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к участию в программе, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете с их помощью.

C. Требования к участвующему дилеру:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator

A.

^* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:

Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и отзывы:

Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов представлены утвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.

C. Информация о третьих лицах:

Capital One использует информацию третьих лиц, если таковая имеется, чтобы помочь вам улучшить ваше автофинансирование. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не дает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Доступность необходимо согласовывать с дилером. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензионные и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки по обмену основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Веб-сайты третьих лиц, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предназначены только для информационных целей.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.

App Store является знаком обслуживания Apple Inc.

Изображения стоковых автомобилей предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.

Изображения стоковых автомобилей, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

Auto Navigator с Capital One

I. Как работает Auto Navigator

A. Предварительная квалификация для автофинансирования:

Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование. чтобы определить, пройдете ли вы предварительную квалификацию. Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения по автомобилям, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и стиля жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые они имеют в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров. Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Персонализация вашего предложения:

Измените такие параметры, как первоначальный взнос, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у участвующего дилера:

Когда вы посетите участвующего дилера, покажите ему свое предварительное квалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия.По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance

A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:

Для предварительного отбора вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски и Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов, в зависимости от вашей кредитной квалификации.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочены или просрочены).

B. Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали другой заем в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. Годовая процентная ставка

¹ :

Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок на 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типу транспортных средств

² :

Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One можно использовать только у участвующих дилеров, но не беспокойтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:

• Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
• Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год не должен превышать 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует некоторые марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или информации, предоставленной нам.

E. Ограничения по финансированию:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, транспортного средства, которое вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов

A. Право для участвующих кредиторов:

Право на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, которые были получены Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительный квалификационный отбор участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и приобрели автомобиль для личного пользования, который соответствует их указанному году, сделать , модель и / или ограничения по пробегу.

Б.Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены в зависимости от оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительный квалификационный отбор на автоматическое финансирование у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.

У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к участию в программе, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете с их помощью.

C. Требования к участвующему дилеру:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator

A.

^* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:

Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и отзывы:

Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов представлены утвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.

C. Информация о третьих лицах:

Capital One использует информацию третьих лиц, если таковая имеется, чтобы помочь вам улучшить ваше автофинансирование. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не дает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Доступность необходимо согласовывать с дилером. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензионные и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки по обмену основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Веб-сайты третьих лиц, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предназначены только для информационных целей.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.