Замена пыльника наружного шруса ваз 2115: Замена пыльника наружного ШРУСа ваз 2109, 2110, 2114, фото, видео

Как Поменять Внутренний Шрус На Ваз 2115. Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 (2108, 21099)

Замена пыльника и наружного шруса

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться дома. Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятия привода, демонтажа шарнира и обратный монтаж механизма. Аналогичным образом производится и замена поврежденного пыльника.

В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109 и всей переднеприводной линейки Тольяттинского автозавода производится в следующих случаях:

• Сильный хруст со стороны привода при выкрученных колесах;
• Хруст при прямолинейном движении;
• Отсутствие движения колеса при запущенном двигателе и включенной передаче.

На заметку: шарнир, хрустящий только при повороте, может эксплуатироваться еще довольно долго, если провести поддерживающий ремонт. Способ ремонта описан ниже.

Замена пыльника выполняется при его механических повреждениях. Важно помнить, что пыль, уничтожающая шарнир, способна проникать даже через мелкие трещины. Поэтому пыльник меняется при малейших подозрениях на наличие сквозных отверстий в нем.

Процедура замены ШРУСа и пыльника

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ, включая такие модели, как гранта и лада ларгус, начинается с вывешивания автомобиля на подъемнике или пеньках. Использовать для этого домкраты можно, однако они должны быть надежными и установленными на ровной твердой поверхности (асфальт). Предварительно «срывают» ступичную и колесные гайки. Всю дальнейшую работу можно условно разделить на два этапа: демонтаж и обратная сборка.

Еще совсем недавно на вопрос «можно ли заменить пыльник без снятия гранаты» ответ был бы отрицательным. Но после просмотра видео, на котором с помощью специального прибора это делают без особого труда, ответ уже не столь однозначен.

Демонтаж

После того, как автомобиль будет вывешен, колесо с необходимой стороны снимают и до конца выкручивают ступичную гайку. Следует аккуратно извлечь и отложить в сторону расположенную под ней шайбу.

На автомобилях «Калина», «Приора», семействе ВАЗ-2110, «Самара», ВАЗ-2115 — замена шарнира равных угловых скоростей требует полного снятия привода. Для этого следует расшплинтовать и извлечь из посадочного места рулевой наконечник, тем самым обеспечив возможность бокового движения ступицы.

После того, как будет демонтирована ступичная гайка и наконечник, шарнир можно извлечь. Его снятие производится вместе с приводом. Ступицу отводят в сторону, привод поддевается монтировкой со стороны КПП и извлекается наружу. Если предполагается извлечение обоих осей, на их место необходимо вставить оправку соответствующего диаметра.

Извлеченный привод зажимают в тисках, после чего сбивают шарнир сильными ударами молотка. Если заменяемой деталью является не сам ШРУС, а пыльник, узел следует демонтировать максимально осторожно, нанося удары через деревянную прокладку.

На заметку: в некоторых случаях удается снять ШРУС без полного извлечения привода. Для этого необходимо извлечь его шлицы из ступицы и легкими ударами попытаться сбить элемент с посадочного места прямо в колесной арке. Подобное обычно удается при замене нового, но бракованного узла.

Монтаж

Перед монтажом нужно очистить посадочное место и установить пыльник. Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ-2110, 2114 и прочих авто производится всегда, даже если старый элемент цел. Сам шарнир тщательно набивают одноименной смазкой и с помощью «киянки» (деревянный молоток) устанавливают на место. Дальнейшая сборка производится в точной обратной последовательности. Необходимо проверить, хорошо ли удалось затянуть резьбовые соединения, особенно ступичную гайку. Процедуру можно считать успешной, если хруст, имевшийся до ремонта, пропал, автомобиль уверенно набирает скорость и поворачивает, не издавая посторонних звуков.

Возможно ли отремонтировать ШРУС

Временный ремонт шарнира ВАЗ-2110 своими руками возможен только в том случае, если узел еще не хрустит или хрустит только на крутых поворотах. После обнаружения повреждений на пыльнике деталь следует снять, промыть в керосине и набить новой смазкой. Разумеется, замене подлежит и порванный пыльник.

Если неисправность была замечена сразу, есть шанс, что ресурс ШРУСа не сократится. Наружный шарнир, который хрустит на поворотах, ремонту не подлежит.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Граната или ШРУС – деталь автомобиля, которая передает крутящий момент из двигателя и КПП на колеса автомобиля. Замена этого элемента на ВАЗ-2114 достаточно сложная процедура и требует определенных навыков и умений. Эта статья расскажет, как правильно заменить ШРУС на автомобиле, а также как подобрать необходимую запасную часть.

Резюмируем

Из вышеописанного очевидно, что замена шруса ВАЗ 2114 своими руками вполне доступна. Мероприятия занимают немного времени, при умении обращаться с инструментом и наличии здравого смысла. Чтобы ремонт не приходилось выполнять часто, нужно не только регулярно проверять состояние пыльника. Но и менять смазку. Специалисты рекомендуют это делать не реже, чем через каждые 100 тысяч километров пробега.

 

Источники

• https://koreec73.ru/transmissiya/zamena-pylnika-shrusa-vaz-2114.html
• https://autorn.ru/vaz/2113/431-zamena-shrusa-vaz-2113-2114-2115.html
• https://vrsl-realty.ru/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa-vaz-2114-bez-snyatiya-privoda/
• https://provaz2114.ru/hodovaya/zamena-naruzhnogo-pylnika-shrusa-vaz-2114-poshagovo-svoimi-rukami.html
• https://avto-lover.ru/drugoe/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa-vaz-2114.html
• https://ilifia-club.ru/transmissiya/zamena-pylnika-shrusa-vaz-2114.html
• https://drajver.ru/transmissiya/zamena-pylnika-shrusa-2114.html
• https://avto-layn.ru/nashe-avto/shrus-vaz-2114.html
• https://AutoBroker-sng.ru/granta/zamena-vnutrennego-shrusa-vaz-2114.html
• https://auto-nota.ru/transmissiya/zamena-pylnika-shrusa-vaz.html
• https://k-SportRacing. ru/avtoservis/pylnik-shrusa-naruzhnyj-vaz-2114.html
• https://ladafakt.ru/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa-vaz-2114.html
• https://AutoTopik.ru/vaz/823-zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa-vaz.html
• https://vaz-2114.info/vaz-2114-zamena-naruzhnogo-shrusa-svoimi-rukami/
• https://avto-club.su/stati/zamena-pylnika-shrusa-vaz-2114.html

[свернуть]

Замена пыльника и наружного шруса

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться дома. Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятия привода, демонтажа шарнира и обратный монтаж механизма. Аналогичным образом производится и замена поврежденного пыльника.

Содержание

1. В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник
2. Процедура замены ШРУСа и пыльника
3. Демонтаж
4. Монтаж
5. Возможно ли отремонтировать ШРУС

В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109 и всей переднеприводной линейки Тольяттинского автозавода производится в следующих случаях:

• Сильный хруст со стороны привода при выкрученных колесах;
• Хруст при прямолинейном движении;
• Отсутствие движения колеса при запущенном двигателе и включенной передаче.

На заметку: шарнир, хрустящий только при повороте, может эксплуатироваться еще довольно долго, если провести поддерживающий ремонт. Способ ремонта описан ниже.

Замена пыльника выполняется при его механических повреждениях. Важно помнить, что пыль, уничтожающая шарнир, способна проникать даже через мелкие трещины. Поэтому пыльник меняется при малейших подозрениях на наличие сквозных отверстий в нем.

Процедура замены ШРУСа и пыльника

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ, включая такие модели, как гранта и лада ларгус, начинается с вывешивания автомобиля на подъемнике или пеньках. Использовать для этого домкраты можно, однако они должны быть надежными и установленными на ровной твердой поверхности (асфальт). Предварительно «срывают» ступичную и колесные гайки. Всю дальнейшую работу можно условно разделить на два этапа: демонтаж и обратная сборка.

Еще совсем недавно на вопрос «можно ли заменить пыльник без снятия гранаты» ответ был бы отрицательным. Но после просмотра видео, на котором с помощью специального прибора это делают без особого труда, ответ уже не столь однозначен.

Демонтаж

После того, как автомобиль будет вывешен, колесо с необходимой стороны снимают и до конца выкручивают ступичную гайку. Следует аккуратно извлечь и отложить в сторону расположенную под ней шайбу.

На автомобилях «Калина», «Приора», семействе ВАЗ-2110, «Самара», ВАЗ-2115 — замена шарнира равных угловых скоростей требует полного снятия привода. Для этого следует расшплинтовать и извлечь из посадочного места рулевой наконечник, тем самым обеспечив возможность бокового движения ступицы.

После того, как будет демонтирована ступичная гайка и наконечник, шарнир можно извлечь. Его снятие производится вместе с приводом. Ступицу отводят в сторону, привод поддевается монтировкой со стороны КПП и извлекается наружу. Если предполагается извлечение обоих осей, на их место необходимо вставить оправку соответствующего диаметра.

Извлеченный привод зажимают в тисках, после чего сбивают шарнир сильными ударами молотка. Если заменяемой деталью является не сам ШРУС, а пыльник, узел следует демонтировать максимально осторожно, нанося удары через деревянную прокладку.

На заметку: в некоторых случаях удается снять ШРУС без полного извлечения привода. Для этого необходимо извлечь его шлицы из ступицы и легкими ударами попытаться сбить элемент с посадочного места прямо в колесной арке. Подобное обычно удается при замене нового, но бракованного узла.

Монтаж

Перед монтажом нужно очистить посадочное место и установить пыльник. Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ-2110, 2114 и прочих авто производится всегда, даже если старый элемент цел. Сам шарнир тщательно набивают одноименной смазкой и с помощью «киянки» (деревянный молоток) устанавливают на место.

Дальнейшая сборка производится в точной обратной последовательности. Необходимо проверить, хорошо ли удалось затянуть резьбовые соединения, особенно ступичную гайку. Процедуру можно считать успешной, если хруст, имевшийся до ремонта, пропал, автомобиль уверенно набирает скорость и поворачивает, не издавая посторонних звуков.

Возможно ли отремонтировать ШРУС

Временный ремонт шарнира ВАЗ-2110 своими руками возможен только в том случае, если узел еще не хрустит или хрустит только на крутых поворотах. После обнаружения повреждений на пыльнике деталь следует снять, промыть в керосине и набить новой смазкой. Разумеется, замене подлежит и порванный пыльник.

Если неисправность была замечена сразу, есть шанс, что ресурс ШРУСа не сократится. Наружный шарнир, который хрустит на поворотах, ремонту не подлежит.

Замена ВАЗ-2110.

Замена пыльника внешней гофры. Нужно ли сливать масло из коробки при замене вала?

Из статьи вы узнаете, что вам понадобится при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. Эта процедура выполняется на переднеприводных автомобилях довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо научиться правильно заменять петли. И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСа лучше обратиться к опытным механикам, которые выполняют подобные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть весь необходимый инструмент, не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСов на СТО дело секунд (не в прямом смысле, но занимает совсем немного времени).

Если вы решили отремонтировать автомобиль самостоятельно, то следуйте инструкции. Во-первых, нужно установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Во-вторых, под задние колеса необходимо подложить специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы необходимо слить масло из коробки передач. Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из коробки передач. Коробку снимать не обязательно, но из отверстий, в которых установлены гранаты, может вытечь около двух третей всего масла. Если вы задаетесь вопросом, нужно ли сливать масло из коробки при замене ШРУСа, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо приобрести необходимые инструменты и запчасти. Если меняется только наружный шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект. В него входит непосредственно ШРУС, трубка смазки, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы необходимо установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо приподнять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед подъемом автомобиля нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, так как для этого резьбового соединения очень большой момент затяжки. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из отрезка трубы. С его помощью даже физически слабый человек быстро открутит гайку своими руками.

Но перед тем, как начать крутить, нужно открутить эту гайку. Эта процедура выполняется с помощью металлической выколотки, заостренной с одного конца, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя. Сразу полностью ступичную гайку не откручивайте, делать это нужно после того, как поднимете автомобиль. Но сначала сорвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно подобрать отремонтированный борт, снять колесо, чтобы заменить ШРУС CVZ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески при помощи шаровой опоры. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шар вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее необходимо снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. С ключом на 19, отверните гайку, затем установите съемник и извлеките наконечник из отверстия в шкворне амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Способы замены шарниров

Если замена наружного ШРУСа производится последним способом, то старайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из пазов. Внутренние ШРУСы гораздо проще снять с коробки переключения передач. Для этого нужно использовать два инструмента – долото и молоток.

Стамеска устанавливается между коробкой и внутренней гранатой так, чтобы она упиралась в специальный выступ на поверхности редуктора. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из редуктора. При этом удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, левый или правый привод вы снимаете. На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Чем заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо и в том случае, если осуществляется замена пыльника наружного ШРУСа. Так как планируется установка нового комплекта, можно и старые пыльники и хомуты испортить: хомуты сломать, а пыльник срезать ножом и ножницами. Это немного ускорит ремонт.

Теперь вам нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее, чтобы извлеченный ШРУС был направлен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вышла из зацепления с гранатой. Если накопитель давно не ремонтировался, его извлечение может занять много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если вам нужно заменить только пыльник наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка нового производится в обратном порядке. Только перед этим необходимо тщательно вымыть полуось, чтобы на ней не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу же меняете стопорное кольцо, но предварительно надеваете пыльник, под который впоследствии заливаете необходимое количество смазки. Теперь устанавливаем ШРУС на полуось.

Молотком, желательно из бронзы, забейте новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется ее восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в канавку, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, заполнить его смазкой и зафиксировать хомутами, замена наружных шарниров на этом практически закончена.

Теперь устанавливаем диск на место, строго в обратном порядке. Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено. Причина кроется в том, что конические шестерни, входящие в конструкцию дифференциала, могут выйти из зацепления и попасть в картер коробки передач. Если необходимо снять оба диска, делать это нужно по очереди, а после снятия первого необходимо установить заглушку.

выводы

Так осуществляется замена ШРУС-2110 и других переднеприводных автомобилей. Все работы выполняются аналогично. Стоит обратить ваше внимание на то, что приобретать петли следует в проверенных магазинах, чтобы исключить возможность брака. Кроме того, все ремонтные работы необходимо проводить в чистом месте, чтобы на внутреннюю поверхность ШРУСов не попала пыль или вода.

ШРУСы и полуоси — UnderhoodService

Задний привод снова появился на многих крупных импортных автомобилях класса люкс, но сегодня более 80% всех автомобилей на дорогах имеют передний привод. Большинство автомобилей малого и среднего размера имеют передний привод, и все импортные минивэны имеют передний привод. Более того, большинство полноразмерных и кроссоверных полноприводных внедорожников имеют полуоси с ШРУСами спереди и сзади, как и большинство полноприводных (AWD) автомобилей.

Таким образом, есть много автомобилей с ШРУСами и полуосями, которые могут созреть для «получения вала».

Речь идет о замене ШРУСов и полуосей. Потенциальный рынок оценивается примерно в 10 миллионов валов в год. По данным Babcox Market Research, более 90% наших читателей обслуживают ШРУСы и валы и выполняют в среднем 8,3 работ в месяц. Средний чек на работу составляет 190,65 долларов, что говорит нам о том, что большинство наших читателей, вероятно, заменяют только один вал, а не оба.

Расскажите об упущенной возможности обслуживания! Замена только одного стержня подобна замене стоматологом только половины зубных протезов. Если ШРУС на автомобиле с большим пробегом вышел из строя, есть вероятность, что срок службы его близнеца на противоположной стороне также подходит к концу.

Наружные ШРУСы чаще всего нуждаются в замене по двум причинам. Во-первых, внешние ШРУСы изнашиваются больше, чем внутренние ШРУСы, из-за углов поворота рулевого колеса, которые они испытывают. Во-вторых, сапоги на внешних суставах более склонны к поломке, чем на внутренних.

Неисправность пыльника — плохая новость для любого ШРУСа, поскольку она обрекает его на преждевременный выход из строя. Треснувший, треснувший, ослабленный или порванный пыльник выбрасывает смазку, лишая шарнир жизненно важного запаса смазки. Рано или поздно соединение высохнет, что не очень хорошо для металлических поверхностей, которые должны выдерживать большие нагрузки и постоянное трение.

Негерметичный пыльник также может позволить внешним загрязнениям, таким как дорожные брызги и грязь, попасть в соединение и нанести ущерб его точно обработанным и полированным поверхностям. Если проблема с загрузкой не обнаружена почти сразу, отказ соединения обычно возникает в течение нескольких тысяч миль.

Пока ШРУС остается герметичным в своей защитной оболочке, он будет выполнять свою работу до тех пор, пока не изнашивается. Но реальное вождение создает условия, которые могут привести к плохим последствиям для хороших ботинок. Возраст, жара, холод и дорожные опасности могут нарушить защитный барьер, обеспечиваемый ботинком вокруг сустава. И как только печать нарушена, быстро следуют проблемы. Вот почему вы всегда должны находить время для визуального осмотра пыльников вокруг внутреннего и внешнего ШРУСа каждый раз, когда вы находитесь под автомобилем, выполняя другое техническое обслуживание или ремонт.

«Проверить пыльники ШРУСа» следует отмечать в каждом наряде на каждую замену масла, каждую работу тормозной системы, каждую работу по выравниванию, каждый ремонт рулевого управления и подвески, а также каждый ремонт выхлопной системы. Ищите, и вы найдете. Затем сообщите своему клиенту о необходимом ремонте, и, скорее всего, вы, как правило, совершите продажу.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
При нормальных условиях эксплуатации ШРУСы и пыльники рассчитаны на срок службы свыше 150 000 миль. Некоторые идут до конца, но многие доходят до конца пути далеко за пределами своего проектного срока службы. По словам одного крупного поставщика сменных валов на вторичном рынке, ШРУСы обычно заменяются через 70 000–130 000 миль пробега.

Более того, некоторые марки и модели печально известны тем, что разъедают валы, в частности, из-за относительно тонкой закалки, которую автопроизводитель использует в своих ШРУСах.

ПЛОХИЕ БОТИНКИ

Если вам повезет, и вы поймаете неисправный пыльник до того, как произойдет какое-либо загрязнение или повреждение ШРУСа, вы сможете спасти этот шарнир. Первое, что нужно сделать, это проверить смазку внутри на наличие загрязнений. Если он кажется песчаным, перед заменой чехла необходимо очистить и осмотреть ШРУС. Если ШРУС потерял свою смазку и издает шум, вы опоздали. Придется заменить ШРУС.

Очистить ШРУС, пока он еще находится в автомобиле, может быть сложно. Для этой цели существуют аэрозольные растворители и аналогичные продукты, а очистка на месте, очевидно, снижает трудоемкость вытягивания вала. Но вал все равно придется вынуть, если вы заменяете поврежденный чехол на новый цельный. В качестве опции здесь можно использовать разъемные сапоги, но такие продукты больше подходят для тех, кто делает все своими руками, у которых нет инструментов или ноу-хау, чтобы вытащить вал и заменить чехол.

Большинство технических специалистов не будут рисковать при установке раздельной загрузки по нескольким причинам. Во-первых, ШРУС может быть загрязнен и вскоре может выйти из строя даже при замене пыльника. Лучше заменить весь вал в сборе на новый или отремонтированный вал. Это быстрее, проще и снижает риск возврата. Кроме того, сапоги с разрезом могут не склеиваться должным образом, если клей или винты, скрепляющие шов, установлены неправильно или шов разболтался.

Цельный пыльник премиум-класса является лучшей альтернативой поврежденному оригинальному чехлу. Сапоги премиум-класса, изготовленные из материалов, отличных от неопрена или твердого пластика, обычно сохраняют большую гибкость при низких температурах (что делает их менее склонными к растрескиванию), а также могут выдерживать более высокие температуры.

ПРОВЕРКА ШРУСА
Если вы решите заменить поврежденный пыльник, необходимо снять ШРУС с вала, разобрать и осмотреть на предмет износа или повреждений. В большинстве случаев внешний ШРУС удерживается на валу стопорным кольцом или стопорным кольцом, но некоторые из них, такие как Honda и Toyota, могут быть сложными для снятия. А если вы столкнулись с триподным наружным ШРУСом на старой Toyota Tercel или Nissan Sentra, разборка невозможна. Весь вал в сборе подлежит замене.

ШРУС типа Rzeppa можно разобрать, наклонив внутреннюю обойму в одну сторону и вставив шпонку или аналогичный инструмент в шлицы внутреннего вала. Наклоните гонку до упора в одну сторону, чтобы обнажить один из шаров. Удалите шар из окна клетки с помощью небольшой отвертки. Затем внутреннюю обойму можно наклонить в противоположную сторону, чтобы можно было удалить следующий шарик, и так далее, пока не будут удалены все шарики. Теперь сепаратор можно повернуть вбок, чтобы снять его и внутреннюю обойму.

На что обращать внимание: забоины, выбоины, трещины, выкрашивание, шероховатость, отслаивание и т. д. на поверхности шариков или дорожек во внутреннем и внешнем кольцах. Окна клетки также должны быть осмотрены на наличие ямочек, износа или трещин. Каждый шар должен плотно прилегать к соответствующему окну сепаратора, потому что люфт здесь часто является причиной щелчков или хлопков, связанных с изношенным ШРУСом. Примечание: ШРУСы представляют собой узлы с точной посадкой. Шарики должны храниться в порядке, чтобы их можно было снова собрать в тех же канавках и окнах клетки, что и раньше. Каждый шарик и гусеница имеют уникальный рисунок износа, поэтому не перепутайте их.

Если на ШРУСе нет необычного износа или повреждений, его можно снова собрать и заполнить смазкой. Используйте специальную смазку CV, прилагаемую к заменяемому пыльнику (никогда не используйте смазку любого другого типа!), и набейте одну треть ее в соединение, а остальную часть поместите в пыльник. Чтобы установить чехол, наденьте его на вал (большим концом наружу). Затем наденьте ШРУС на вал до щелчка или пока стопорное кольцо не зафиксируется на месте. Натяните внешнюю кромку чехла на корпус ШРУСа так, чтобы он совпал с выемкой в ​​корпусе. Убедитесь, что пыльник не перекручен, не перекручен и не смят, затем установите хомуты. Для некоторых типов хомутов требуются специальные инструменты для затяжки/обжима.

СИМПТОМЫ
Вам нужно искать не только плохие ботинки. Вам также необходимо прислушиваться к шуму или жалобам, которые могут указывать на проблему с ШРУСом. К ним относятся:

• Щелчки или щелчки при вращении. Это почти всегда указывает на изношенный или поврежденный наружный ШРУС. Чтобы проверить это условие, включите автомобиль задним ходом, поверните рулевое колесо в одну сторону и ведите автомобиль назад по кругу (сначала проверьте зеркало заднего вида!). Если шум становится громче, это подтверждает диагноз и необходимость замены ШРУСа или замены вала в сборе.

• «Стук» при ускорении, замедлении или включении коробки передач. Шум возникает из-за чрезмерного люфта во внутреннем шарнире на автомобилях с передним приводом, внутреннего или внешнего шарнира в независимой подвеске с задним приводом или из-за шарниров карданного вала или U-образного шарнира в трансмиссии с задним или полным приводом. Такой же шум может быть вызван чрезмерным люфтом в редукторах дифференциала. Чтобы проверить это условие, подайте автомобиль задним ходом, попеременно ускоряясь и замедляясь при движении задним ходом. Если стук или дрожь более выражены, это подтверждает неисправность внутреннего сустава.

• Жужжание или рычание. Иногда из-за недостаточной смазки внутреннего или внешнего ШРУСа этот симптом чаще возникает из-за изношенных или поврежденных колесных подшипников, плохого подшипника промежуточного вала на полуосевых коробках передач равной длины или изношенных подшипников вала в коробке передач.

• Дрожание или вибрация при ускорении. Это может быть вызвано люфтом во внутреннем или внешнем шарнире, но наиболее вероятной причиной является износ внутреннего плунжерного шарнира. Подобные вибрации также могут быть вызваны плохим подшипником промежуточного вала на коробках передач с полуосями одинаковой длины или плохими опорами двигателя на переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателей.

• Вибрация, усиливающаяся со скоростью. Этот симптом редко бывает вызван неисправностью ШРУСа. Наиболее вероятными причинами являются несбалансированная шина или колесо, некруглая шина или колесо или погнутый обод.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ
Поскольку сегодня большинство техников предпочитают заменять весь вал, а не отдельные ШРУСы, вот несколько советов, которые помогут избежать возврата:

• Убедитесь, что у вас есть подходящая замена ШРУСа или вала для автомобиля. Honda использует ШРУСы от разных поставщиков, поэтому убедитесь, что замененный шарнир имеет ту же длину, диаметр вала и количество шлицов, что и оригинал.

• При замене карданных валов на некоторых автомобилях, таких как старые Nissan Stanzas и Maximas, полуоси необходимо заменять в определенном порядке. На старых автомобилях Nissan с автоматической коробкой передач в первую очередь необходимо снять правую полуось. После извлечения правой оси вставьте выколотку или отвертку в узел дифференциала, чтобы вытолкнуть левый вал. Затем вставьте планку с каждой стороны дифференциала, чтобы предотвратить соскальзывание боковых шестерен.

• На всех автомобилях, оборудованных АБС, тональное кольцо датчиков скорости передних колес часто находится на наружном корпусе ШРУСа. Если заменяется шарнир или карданный вал, убедитесь, что замена имеет надлежащее тональное кольцо. Также может потребоваться регулировка воздушного зазора для датчика скорости. Используйте немагнитный латунный или пластиковый щуп, чтобы установить воздушный зазор датчика скорости в соответствии со спецификацией.

• Перед заменой карданного вала проверьте сальники коробки передач на наличие утечек. Если они требуют внимания, сейчас самое время их исправить.

• Замените ступичную гайку. Гайки с преобладающим моментом затяжки теряют способность оставаться затянутыми после их удаления.

  No related posts.