Замена помпы 406 двигатель: ЗМЗ-406.Замена насоса охлаждающей жидкости | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Содержание

Ремонт помпы змз 406 своими руками

Самое подробное описание: ремонт помпы змз 406 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

  • Нравится
  • Не нравится

pkapts 17 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Брат,нае.бешься так что рад будешь новую купить. ее на коленке не сделаешь как надо,да и стоит на 402 по сравнению с ЕВРИКАМИ что у нас стоит копейки,

  • Нравится
  • Не нравится

Goga 17 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Купи новую и не мудись. Даже если ты её разберёш, врятли получится качественно собрать, не потому что ты не допрёш а потому что качество запчастей и наверняка отсутствие надлежащего инструмента тебе не дадут это нормально сделать.

  • Нравится
  • Не нравится

pkapts 18 ноя 2008

  • Нравится
  • Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

  • Нравится
  • Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

. но разобрать так и чешутся руки ))

  • Нравится
  • Не нравится

taxist 18 ноя 2008

  • Нравится
  • Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

. мне так и никто не смог рассказать как это сделать

И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

Тогда новую куплю, но разобрать так и чешутся руки ))

сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет
Сообщение отредактировал незванный: 18 Ноябрь 2008 – 16:31

  • Нравится
  • Не нравится

olur 18 ноя 2008

На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.

Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

Как по мне так замена подшипника помпы-это все равно что ремонт памперсов.
разве что зимними суровыми вечерами сесть у телевизора и ковырять потихонечку.

сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет

Стопорится не шкив а подшипник. Про 15 минут это ты загнул малость,а вот за часок можно! Но при условии что есть съемники,чтобы стянуть крыльчатку и муфточку шкива! И то не вариант что она будет работать,можно недобить или перебить крыльчатку,так же как и муфточку шкива.Соглашусь с ребятами что 405ю еще можно из экономических побуждений поковырять,но с 402 лучше заменить на новую и не е..ать себе мозга!Разница по цене если переберешь и если новую поставишь ваще копеечная!

На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

На 406 стоила полгода назад 750рэ, а на 405 надо ставить Волговскую помпу и электровент.

  • Нравится
  • Не нравится

pkapts 25 ноя 2008

  • Нравится
  • Не нравится

pkapts 27 ноя 2008

У меня началась “барабанная дробь” , походу подшипник помпы, течи нет, – вопрос долго ли протянет. А то не знаю ехать за ней на машине или на электричке!
Кто как думает. электропомпа от 405, И если менять на простую с электовентилятором, по цене и переделкам как выходит!

По цене почти одинаково. Надежность снизится

Для проведения ремонта водяного насоса производства ПАО ЗМЗ на двигателе ЗМЗ-409 выпускается ремонтный комплект 406.1307002-10, состоящий из подшипника, крыльчатки и уплотнения.

Разборка, ремонт и сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409, ремонтный комплект 406.1307002-10, размеры и зазоры деталей.

Разборка производится в следующем порядке.

– С помощью съемника снять крыльчатку.
– С помощью специального приспособления снять ступицу шкива насоса.

– Вывернуть фиксатор подшипника.
– Выпрессовать из корпуса подшипник. Выпрессовку подшипника производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрессовки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80 градусов.
– Выпрессовать уплотнение из корпуса насоса.

Размеры и зазоры сопрягаемых деталей корпуса водяного насоса, крыльчатки, ступицы, шкива, вала подшипника водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.

Перед сборкой очистить и промыть детали насоса, удалить отложения с крыльчатки, корпуса и крышки. Проверить величину осевого перемещения наружной обоймы подшипника относительно валика, которая не должна превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409 производится в следующем порядке.

– С помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор на обойме подшипника совпало с отверстием в корпусе насоса.
– С помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в корпус насоса, не допуская перекоса. Для запрессовки уплотнения использовать оправку с помощью которой обеспечивается необходимое сжатие пружины уплотнения.

– Завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его самоотворачивание.
– Напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0+-0,2 мм.
– Напрессовать крыльчатку на валик подшипника, выдержав размер между торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм. Не допускается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во избежание их деформации.
– Провернуть крыльчатку вместе с валиком. Задевание крыльчатки за корпус не допускается.

При запрессовке необходимо исключить возможность передачи усилия запрессовки через тела качения подшипника на корпус насоса во избежание повреждения и поломки подшипника. На наружной поверхности и заплечиках металлической втулки уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оценить и не нарушать целостность покрытия герметика. На двигатель ЗМЗ-409 водяной насос устанавливать с новой прокладкой.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем радиатор (см. Снятие радиатора двигателя).

Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой.


Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости (см. Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов).

Снимаем шкив и отражатель шкива.

Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

Отверткой ослабляем хомуты…

…подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.


Перед установкой насоса проверьте исправность подшипника насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

ВОзникла необходимость сменить помпу по причине накрывшегося подшипника. Походил по магазинам, по рынку. Все что продает ЗМЗ – такого ужасного качества (литье, обработка), что страшно за ЭТО платить деньги. Видел еще насосы от Herzog, где визуально качество литья лучше.

Кто ставил Herzog? Как он в смысле надежности? Ведь явно в китае. Даром что контора зарегестрирована в Германии.

А меня тут отговаривают люди ремонтировать помпу. Типа лучше новую поставить и не мучиться с спресовкой и т.д. Типа практика показывает, что лучше купить новую.

Только я не вижу в этом смысла, если дело только в подшипнике. Купил ремкомплект за 280 р. с отличным подшипником и сальником.
Вот думаю. Делать все самому или подстраховаться на случай формажера и прикупить новую помпу (отремонтировав старую в качесве запасной).

Поэтому и возник вопрос про Герцог. Кстати. Там крыльчатка металическая.

В чем ее ювеирность еслие сть специальный съемник под резьбу. Бить-то соосно валу уже не придется. Культурно крутишь себе съемник ключами и все. Сползет как миленькая. Ну запугали меня уже все. 🙂

Пойду завтра на рынок и куплю Герцоговскую. А ЗМЗ-ю отремонтирую из ремкомплекта, когда будет сохнуть герметик.

В случае успеха, буду иметь запасную помпу.

ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406.

Оборудование и инструмент.

5. Список используемой литературы……………….…………..12

Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029.

Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; Система охлаждения ЗМЗ 406 – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху. Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют “большой круг” циркуляции.

В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электро-вентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электро-вентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

Электро-вентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С. Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева

2. ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406. Оборудование и инструмент. Организация рабочего места.

ТО автомобилей делят на следующие типы:

-ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

-ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

-ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

-СО –если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

Организация рабочего места.

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон.

Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:

1 — стул подъемно-поворотный; 2 — верстак двух тумбовый; 3 — стол для мойки и сушки деталей; 4 — стеллаж-подставка; 5 — кран-балка, грузоподъемность 1 т

Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

Порядок выполнения работы:

2.Снимаем шкив и отражатель шкива.Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

3.Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

4.Отверткой ослабляем хомуты и подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

5.Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

6.Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

Инструменты: Набор ключей и все возможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

Оборудование: подъемник, домкраты.

Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п.2.3, и иметь надпись “только для антифриза”. При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

Список литературы.

2.Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей. Издательство

3.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : Учебник для ПУ / С.И. Румян

цев, А.Ф. Синельникова, Ю. Л. Штоль. Машиностроение 1989 – 272 с.: ил.

Инструкционная карта.

Охлаждающая жидкость меняется через 40-50тыс. км пробега. При этом система промывается.

Одной из самых распространенных проблем владельцев автомобилей ГАЗель и Соболь с двигателем ЗМЗ 40524 Евро-III, является перегрев двигателя по причине выхода из строя электромуфты водяного насоса. Выходом из этой ситуации будет небольшая переделка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос от ЗМЗ-406, крыльчатка которого имеет постоянный ременной привод.

Отсюда возникает главная проблема, что при выходе из строя водяного насоса 4063.3906629-10 на ЗМЗ-405 или его какого-либо элемента, например, подшипника – менять приходиться весь узел водяного насоса с электромуфтой целиком.

Стоимость помпы 4063.3906629-10 с электромуфтой на ЗМЗ-405 значительно выше, чем цена водяного насоса от ЗМЗ-406. Это заставляет многих владельцев двигателей ЗМЗ-405 искать пути удешевления ремонтных работ. В результате, самым популярным решением этого вопроса является небольшая переделка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос 4061.1307010 от ЗМЗ-406, крыльчатка которого имеет постоянный ременной привод.

Внимание! Данное вмешательство в заводскую конструкцию привода крыльчатки помпы – это не устранение заводского дефекта, а просто попытка сэкономить. Автомобиль эксплуатируется не только летом, в условиях опасности перегрева двигателя, но и зимой, когда также следует учитывать температурные параметры его работы, и постоянный привод крыльчатки не нужен.

Электромуфта – производит подключение привода крыльчатки водяного насоса на ЗМЗ-405, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Сигнал на включение подается с электронного блока управления двигателя.

Подключение крыльчатки помпы по требованию (с электромуфтой) технологически более правильное решение. Однако, при включении электромуфты, происходит резкое увеличение нагрузки на подшипник водяного насоса. Таким образом, на подшипник водяного насоса двигателя ЗМЗ-405 начинают действовать рывковые нагрузки, которые пагубно влияют на его долговечность, и он довольно быстро выходит из строя.

Подшипник водяного насоса 4061.1307010 на ЗМЗ-406 с постоянным приводом, в отличие от помпы с электромуфтой на ЗМЗ-405, при вращении все время испытывает относительно равномерную нагрузку. Что значительно продлевает ресурс, как самого подшипника, так и водяного насоса целиком.

2. Шкив водяного насоса 406.1308025-10.

3. Ступица водяного насоса 3302-1308061.

4. Отражатель шкива водяного насоса 406.1308031.

5. Крыльчатка вентилятора радиатора.

Купить комплект для переоборудования системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос от ЗМЗ-406 можно в нашем интернет-магазине autokod.com. Вы также можете купить все детали для установки помпы от ЗМЗ-406 по отдельности с доставкой, как по Харькову, области, так и по всей Украине. Произвести работы по замене помпы можно в нашей мастерской.

Установка водяного насоса от ЗМЗ-406 на двигатель ЗМЗ-405 (Газель, Соболь) Харьков
2010-2018 © “Запчасти” Харьков Украина

Снятие и установка водяного насоса

Водяной насос снимают для доступа к другим деталям, а также для его ремонта или замены при возникновении во время работы шума, уровень которого превышает обычный и который появляется при образовании большого радиального люфта вала насоса. Разборка насоса — довольно трудоемкая работа, поэтому при возникновении неисправности рекомендуем заменить насос в сборе. Вам потребуются: ключ «на 12», шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка. Работы по снятию и установке водяного насоса показаны при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Снимите с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления.

3. Снимите вязкостную муфту привода вентилятора.

4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.

5. Зафиксировав шкив от проворачивания, выверните три болта его крепления

6

. Снимите отражатель шкива и шкив.

7

. Выверните три болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления

9

. Ослабьте затяжку крепления хомутов шланга термостата и шланга трубки забора охлаждающей жидкости.

1

1. Выверните два остальных передних болта

1

2. Открутите один болт с задней стороны

13. Затем снимите водяной насос.

14. Очистите привалочную поверхность от старой прокладки.

Установите водяной насос и все снятые детали в обратном порядке. Не забудьте нанести герметик на привалочные поверхности водяного насоса и блока цилиндров.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

плоская отвёртка с тонким лезвием;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

  • Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
  • Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
  • Износ крыльчатки.

Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

  • Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
  • Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
  • Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
  • Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
  • Демонтируем шкив с посадочного места.
  • Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
  • Отсоединяем все хомуты.
  • Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
  • Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
  • Демонтируем насос с силового агрегата.
  • Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
  • Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
  • Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
  • Устанавливаем шкив и приводной ремень.
  • Присоединяем патрубки.
  • Ставим на место радиатор и вентилятор.
  • Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
  • Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

    Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

    При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

    В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

    Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

    Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

    Материал взят с сайта DRIVE2 Ссылка

    Водяной насос предназначен для прокачки ОЖ через двигатель и радиатор, для эффективного отвода тепла от нагретых деталей двигателя (блок, головка блока, клапаны, поршни)

    В связи с чем выбирать помпу с закрытыми глазами по большому счету не рентабельно!
    Моя прежняя помпа была заводская проходила 80 000 км, которая после этой отметки «прохудилась» иными словами потекла! Это вдвойне неприятное происшествие, т.к.
    Помимо замены помпы и меня «испарилось» 10 литров дорогого антифриза!

    Поэтому если подойти к выбору помпы спустя рукава то можно снова попасть на деньги!
    Т.Е. помпа проходит 20 000км, так и ОЖ придется снова менять!

    Поэтому вопрос ответственный! Изучив все предложения водяных насосов на ЗМЗ 406 и почитав отзывы покупателей помп – я пришел к выводу – Надо брать ЗМЗ «Двойной ресурс» и обязательно с крыльчаткой-вентилятором (чугунная не удачное решение, она уступает в производительности крыльчатке-вентилятору)

    НО ВНИМАНИЕ! Какую вы помпы бы ни выбрали — самое главное не нарваться на ПОДДЕЛКУ!
    В связи с чем привожу Вам как отличить подделку от оригинала! На словах она должна быть серого матового цвета (если блестит это подделка), на помпе должен быть указан сплав, знак Росстандарт, товарный знак ЗМЗ, номер литьевой формы! НО самое главное чтобы это было ВЫЛИТО, а не выбито! Также внимание нужно обратить на качество обработки детали!
    Подделка обязательно себя выдаст, даже если не знать конкретных методов защиты изделия от подделки!

    И на последок фотки приобретенных деталей! Будьте внимательны не переплачивайте за подделку! Не дайте себя обмануть! Свою помпу я купил лишь в 3-ем по счету магазине, в двух предыдущих был контрафакт!

    Продукция Заволжского моторного завода известна даже людям, далеким от автомобильной промышленности. Она представляет собой выпуск бензиновых двигателей. Они впоследствии находят применение в таких солидных марках, как «Волга» и «Газель». Конкретно ЗМЗ 406 устанавливается в ГАЗ 31105.

    Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.

    Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют “большой круг” циркуляции.

    В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

    Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

    Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

    Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

    Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

    Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

    Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата.

    Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

    Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

    ТО автомобилей делят на следующие типы:

    -ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

    -ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

    -ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

    -СО – если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

    Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

    Порядок выполнения работы:

    1. Сливаем охлаждающую жидкость.

    2. Снимаем шкив и отражатель шкива.

    Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

    3. Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

    5. Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    6. Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

    Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

    Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

    Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
    Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

    Инструменты: Набор ключей и всевозможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

    Оборудование: подъемник, домкраты.

    Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п.2.3, и иметь надпись “только для антифриза”. При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

    Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

    С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

    Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

    Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

    После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

    Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:
  • Оценка 3.5 проголосовавших: 13

    Замена помпы газ 3110 406

    Содержание

    ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406.

    Оборудование и инструмент.

    5. Список используемой литературы……………….…………..12

    Введение.

    Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029.

    Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; Система охлаждения ЗМЗ 406 – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

    Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху. Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют «большой круг» циркуляции.

    В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

    Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

    Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

    Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

    Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электро-вентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электро-вентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

    Электро-вентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С. Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева

    2. ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406. Оборудование и инструмент. Организация рабочего места.

    ТО автомобилей делят на следующие типы:

    -ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

    -ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

    -ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

    -СО –если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

    Организация рабочего места.

    Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон.

    Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:

    1 — стул подъемно-поворотный; 2 — верстак двух тумбовый; 3 — стол для мойки и сушки деталей; 4 — стеллаж-подставка; 5 — кран-балка, грузоподъемность 1 т

    Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

    Порядок выполнения работы:

    2.Снимаем шкив и отражатель шкива.Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

    3.Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

    4.Отверткой ослабляем хомуты и подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

    5.Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    6.Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

    7. Снимаем насос.

    Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

    Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

    Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
    Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

    Инструменты: Набор ключей и все возможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

    Оборудование: подъемник, домкраты.

    3. Техника безопасности.

    Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п.2.3, и иметь надпись «только для антифриза». При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

    Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

    С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

    Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

    Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

    После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

    Заключение.

    Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

    Список литературы.

    2.Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей. Издательство

    Третий Рим. М. 2002 г.

    3.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : Учебник для ПУ / С.И. Румян

    цев, А.Ф. Синельникова, Ю. Л. Штоль. Машиностроение 1989 – 272 с.: ил.

    Приложения.

    Инструкционная карта.

    Охлаждающая жидкость меняется через 40-50тыс. км пробега. При этом система промывается.

    ЗМЗ-406.Замена насоса охлаждающей жидкости

    Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
    Снимаем радиатор (см. Снятие радиатора двигателя).

    Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой.


    Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости (см. Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов).

    Снимаем шкив и отражатель шкива.

    Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

    Отверткой ослабляем хомуты…

    …подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

    Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

    ..и снимаем насос.

    Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

    Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.


    Перед установкой насоса проверьте исправность подшипника насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
    Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

    Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

    Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

    Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

    Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

    • Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
    • Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
    • Износ крыльчатки.

    Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

    Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

    1. Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
    2. Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
    3. Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
    4. Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
    5. Демонтируем шкив с посадочного места.
    6. Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
    7. Отсоединяем все хомуты.
    8. Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
    9. Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
    10. Демонтируем насос с силового агрегата.
    11. Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
    12. Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
    13. Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
    14. Устанавливаем шкив и приводной ремень.
    15. Присоединяем патрубки.
    16. Ставим на место радиатор и вентилятор.
    17. Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
    18. Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

    Оригинал

    Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

    При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

    В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

    Аналоги

    Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

    Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

    Ремонт помпы змз 406 своими руками

    Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт помпы змз 406 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

    • Нравится
    • Не нравится

    pkapts 17 ноя 2008

    Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

    Брат,нае.бешься так что рад будешь новую купить. ее на коленке не сделаешь как надо,да и стоит на 402 по сравнению с ЕВРИКАМИ что у нас стоит копейки,

    • Нравится
    • Не нравится

    Goga 17 ноя 2008

    Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

    Купи новую и не мудись. Даже если ты её разберёш, врятли получится качественно собрать, не потому что ты не допрёш а потому что качество запчастей и наверняка отсутствие надлежащего инструмента тебе не дадут это нормально сделать.

    Нет тематического видео для этой статьи.

    Видео (кликните для воспроизведения).

    • Нравится
    • Не нравится

    pkapts 18 ноя 2008

    • Нравится
    • Не нравится

    AHдрей 18 ноя 2008

    Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

    И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

    • Нравится
    • Не нравится

    AHдрей 18 ноя 2008

    . но разобрать так и чешутся руки ))

    • Нравится
    • Не нравится

    taxist 18 ноя 2008

    • Нравится
    • Не нравится

    AHдрей 18 ноя 2008

    . мне так и никто не смог рассказать как это сделать

    И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

    Тогда новую куплю, но разобрать так и чешутся руки ))

    сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет
    Сообщение отредактировал незванный: 18 Ноябрь 2008 – 16:31

    • Нравится
    • Не нравится

    olur 18 ноя 2008

    На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
    Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
    На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

    Как по мне так замена подшипника помпы-это все равно что ремонт памперсов.
    разве что зимними суровыми вечерами сесть у телевизора и ковырять потихонечку.

    сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет

    Стопорится не шкив а подшипник. Про 15 минут это ты загнул малость,а вот за часок можно! Но при условии что есть съемники,чтобы стянуть крыльчатку и муфточку шкива! И то не вариант что она будет работать,можно недобить или перебить крыльчатку,так же как и муфточку шкива.Соглашусь с ребятами что 405ю еще можно из экономических побуждений поковырять,но с 402 лучше заменить на новую и не е..ать себе мозга!Разница по цене если переберешь и если новую поставишь ваще копеечная!

    На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
    Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
    На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

    На 406 стоила полгода назад 750рэ, а на 405 надо ставить Волговскую помпу и электровент.

    • Нравится
    • Не нравится

    pkapts 25 ноя 2008

    • Нравится
    • Не нравится

    pkapts 27 ноя 2008

    У меня началась “барабанная дробь” , походу подшипник помпы, течи нет, – вопрос долго ли протянет. А то не знаю ехать за ней на машине или на электричке!
    Кто как думает. электропомпа от 405, И если менять на простую с электовентилятором, по цене и переделкам как выходит!

    Нет тематического видео для этой статьи.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    По цене почти одинаково. Надежность снизится

    Для проведения ремонта водяного насоса производства ПАО ЗМЗ на двигателе ЗМЗ-409 выпускается ремонтный комплект 406.1307002-10, состоящий из подшипника, крыльчатки и уплотнения.

    Разборка, ремонт и сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409, ремонтный комплект 406.1307002-10, размеры и зазоры деталей.

    Разборка производится в следующем порядке.

    – С помощью съемника снять крыльчатку.
    – С помощью специального приспособления снять ступицу шкива насоса.

    – Вывернуть фиксатор подшипника.
    – Выпрессовать из корпуса подшипник. Выпрессовку подшипника производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрессовки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80 градусов.
    – Выпрессовать уплотнение из корпуса насоса.

    Размеры и зазоры сопрягаемых деталей корпуса водяного насоса, крыльчатки, ступицы, шкива, вала подшипника водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.

    Перед сборкой очистить и промыть детали насоса, удалить отложения с крыльчатки, корпуса и крышки. Проверить величину осевого перемещения наружной обоймы подшипника относительно валика, которая не должна превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409 производится в следующем порядке.

    – С помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор на обойме подшипника совпало с отверстием в корпусе насоса.
    – С помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в корпус насоса, не допуская перекоса. Для запрессовки уплотнения использовать оправку с помощью которой обеспечивается необходимое сжатие пружины уплотнения.

    – Завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его самоотворачивание.
    – Напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0+-0,2 мм.
    – Напрессовать крыльчатку на валик подшипника, выдержав размер между торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм. Не допускается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во избежание их деформации.
    – Провернуть крыльчатку вместе с валиком. Задевание крыльчатки за корпус не допускается.

    При запрессовке необходимо исключить возможность передачи усилия запрессовки через тела качения подшипника на корпус насоса во избежание повреждения и поломки подшипника. На наружной поверхности и заплечиках металлической втулки уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оценить и не нарушать целостность покрытия герметика. На двигатель ЗМЗ-409 водяной насос устанавливать с новой прокладкой.

    Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
    Снимаем радиатор (см. Снятие радиатора двигателя).

    Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой.


    Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости (см. Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов).

    Снимаем шкив и отражатель шкива.

    Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

    Отверткой ослабляем хомуты…

    …подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

    Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

    Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

    Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.


    Перед установкой насоса проверьте исправность подшипника насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
    Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

    ВОзникла необходимость сменить помпу по причине накрывшегося подшипника. Походил по магазинам, по рынку. Все что продает ЗМЗ – такого ужасного качества (литье, обработка), что страшно за ЭТО платить деньги. Видел еще насосы от Herzog, где визуально качество литья лучше.

    Кто ставил Herzog? Как он в смысле надежности? Ведь явно в китае. Даром что контора зарегестрирована в Германии.

    А меня тут отговаривают люди ремонтировать помпу. Типа лучше новую поставить и не мучиться с спресовкой и т.д. Типа практика показывает, что лучше купить новую.

    Только я не вижу в этом смысла, если дело только в подшипнике. Купил ремкомплект за 280 р. с отличным подшипником и сальником.
    Вот думаю. Делать все самому или подстраховаться на случай формажера и прикупить новую помпу (отремонтировав старую в качесве запасной).

    Поэтому и возник вопрос про Герцог. Кстати. Там крыльчатка металическая.

    В чем ее ювеирность еслие сть специальный съемник под резьбу. Бить-то соосно валу уже не придется. Культурно крутишь себе съемник ключами и все. Сползет как миленькая. Ну запугали меня уже все. 🙂

    Пойду завтра на рынок и куплю Герцоговскую. А ЗМЗ-ю отремонтирую из ремкомплекта, когда будет сохнуть герметик.
    В случае успеха, буду иметь запасную помпу.

    ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406.

    Оборудование и инструмент.

    5. Список используемой литературы……………….…………..12

    Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029.

    Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; Система охлаждения ЗМЗ 406 – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

    Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху. Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют “большой круг” циркуляции.

    В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

    Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

    Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

    Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

    Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электро-вентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электро-вентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

    Электро-вентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С. Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева

    2. ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406. Оборудование и инструмент. Организация рабочего места.

    ТО автомобилей делят на следующие типы:

    -ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

    -ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

    -ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

    -СО –если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

    Организация рабочего места.

    Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон.

    Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:

    1 — стул подъемно-поворотный; 2 — верстак двух тумбовый; 3 — стол для мойки и сушки деталей; 4 — стеллаж-подставка; 5 — кран-балка, грузоподъемность 1 т

    Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

    Порядок выполнения работы:

    2.Снимаем шкив и отражатель шкива.Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

    3.Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

    4.Отверткой ослабляем хомуты и подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

    5.Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    6.Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

    Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

    Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

    Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
    Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

    Инструменты: Набор ключей и все возможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

    Оборудование: подъемник, домкраты.

    Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п.2.3, и иметь надпись “только для антифриза”. При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

    Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

    С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

    Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

    Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

    После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

    Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

    Список литературы.

    2.Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей. Издательство

    3.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : Учебник для ПУ / С.И. Румян

    цев, А.Ф. Синельникова, Ю. Л. Штоль. Машиностроение 1989 – 272 с.: ил.

    Инструкционная карта.

    Охлаждающая жидкость меняется через 40-50тыс. км пробега. При этом система промывается.

    Одной из самых распространенных проблем владельцев автомобилей ГАЗель и Соболь с двигателем ЗМЗ 40524 Евро-III, является перегрев двигателя по причине выхода из строя электромуфты водяного насоса. Выходом из этой ситуации будет небольшая переделка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос от ЗМЗ-406, крыльчатка которого имеет постоянный ременной привод.

    Отсюда возникает главная проблема, что при выходе из строя водяного насоса 4063.3906629-10 на ЗМЗ-405 или его какого-либо элемента, например, подшипника – менять приходиться весь узел водяного насоса с электромуфтой целиком.

    Стоимость помпы 4063.3906629-10 с электромуфтой на ЗМЗ-405 значительно выше, чем цена водяного насоса от ЗМЗ-406. Это заставляет многих владельцев двигателей ЗМЗ-405 искать пути удешевления ремонтных работ. В результате, самым популярным решением этого вопроса является небольшая переделка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос 4061.1307010 от ЗМЗ-406, крыльчатка которого имеет постоянный ременной привод.

    Внимание! Данное вмешательство в заводскую конструкцию привода крыльчатки помпы – это не устранение заводского дефекта, а просто попытка сэкономить. Автомобиль эксплуатируется не только летом, в условиях опасности перегрева двигателя, но и зимой, когда также следует учитывать температурные параметры его работы, и постоянный привод крыльчатки не нужен.

    Электромуфта – производит подключение привода крыльчатки водяного насоса на ЗМЗ-405, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Сигнал на включение подается с электронного блока управления двигателя.

    Подключение крыльчатки помпы по требованию (с электромуфтой) технологически более правильное решение. Однако, при включении электромуфты, происходит резкое увеличение нагрузки на подшипник водяного насоса. Таким образом, на подшипник водяного насоса двигателя ЗМЗ-405 начинают действовать рывковые нагрузки, которые пагубно влияют на его долговечность, и он довольно быстро выходит из строя.

    Подшипник водяного насоса 4061.1307010 на ЗМЗ-406 с постоянным приводом, в отличие от помпы с электромуфтой на ЗМЗ-405, при вращении все время испытывает относительно равномерную нагрузку. Что значительно продлевает ресурс, как самого подшипника, так и водяного насоса целиком.

    2. Шкив водяного насоса 406.1308025-10.

    3. Ступица водяного насоса 3302-1308061.

    4. Отражатель шкива водяного насоса 406.1308031.

    5. Крыльчатка вентилятора радиатора.

    Купить комплект для переоборудования системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос от ЗМЗ-406 можно в нашем интернет-магазине autokod.com. Вы также можете купить все детали для установки помпы от ЗМЗ-406 по отдельности с доставкой, как по Харькову, области, так и по всей Украине. Произвести работы по замене помпы можно в нашей мастерской.

    Установка водяного насоса от ЗМЗ-406 на двигатель ЗМЗ-405 (Газель, Соболь) Харьков
    2010-2018 © “Запчасти” Харьков Украина

    Снятие и установка водяного насоса

    Водяной насос снимают для доступа к другим деталям, а также для его ремонта или замены при возникновении во время работы шума, уровень которого превышает обычный и который появляется при образовании большого радиального люфта вала насоса. Разборка насоса — довольно трудоемкая работа, поэтому при возникновении неисправности рекомендуем заменить насос в сборе. Вам потребуются: ключ «на 12», шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка. Работы по снятию и установке водяного насоса показаны при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя.

    1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

    2. Снимите с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления.

    3. Снимите вязкостную муфту привода вентилятора.

    4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.

    5. Зафиксировав шкив от проворачивания, выверните три болта его крепления

    6

    . Снимите отражатель шкива и шкив.

    7

    . Выверните три болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления

    9

    . Ослабьте затяжку крепления хомутов шланга термостата и шланга трубки забора охлаждающей жидкости.

    1

    1. Выверните два остальных передних болта

    1

    2. Открутите один болт с задней стороны

    13. Затем снимите водяной насос.

    14. Очистите привалочную поверхность от старой прокладки.

    Установите водяной насос и все снятые детали в обратном порядке. Не забудьте нанести герметик на привалочные поверхности водяного насоса и блока цилиндров.

    Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

    Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

    Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

    Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

    Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

    Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

    В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

    Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

    Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

    плоская отвёртка с тонким лезвием;

    ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

    Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

    Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

    Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

    После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

    Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

    Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

    Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

    Снять ремень привода насоса.

    После чего снять открученный шкив и отражатель.

    От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

    Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

    После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

    Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

    С места посадки устранить уплотнитель.

    Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

    Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

    На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

    Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

    Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

    Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

    Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

    Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

    Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

    • Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
    • Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
    • Износ крыльчатки.

    Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

    Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

  • Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
  • Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
  • Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
  • Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
  • Демонтируем шкив с посадочного места.
  • Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
  • Отсоединяем все хомуты.
  • Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
  • Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
  • Демонтируем насос с силового агрегата.
  • Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
  • Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
  • Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
  • Устанавливаем шкив и приводной ремень.
  • Присоединяем патрубки.
  • Ставим на место радиатор и вентилятор.
  • Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
  • Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

    Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

    При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

    В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

    Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

    Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

    Материал взят с сайта DRIVE2 Ссылка

    Водяной насос предназначен для прокачки ОЖ через двигатель и радиатор, для эффективного отвода тепла от нагретых деталей двигателя (блок, головка блока, клапаны, поршни)

    В связи с чем выбирать помпу с закрытыми глазами по большому счету не рентабельно!
    Моя прежняя помпа была заводская проходила 80 000 км, которая после этой отметки «прохудилась» иными словами потекла! Это вдвойне неприятное происшествие, т.к.
    Помимо замены помпы и меня «испарилось» 10 литров дорогого антифриза!

    Поэтому если подойти к выбору помпы спустя рукава то можно снова попасть на деньги!
    Т.Е. помпа проходит 20 000км, так и ОЖ придется снова менять!

    Поэтому вопрос ответственный! Изучив все предложения водяных насосов на ЗМЗ 406 и почитав отзывы покупателей помп – я пришел к выводу – Надо брать ЗМЗ «Двойной ресурс» и обязательно с крыльчаткой-вентилятором (чугунная не удачное решение, она уступает в производительности крыльчатке-вентилятору)

    НО ВНИМАНИЕ! Какую вы помпы бы ни выбрали — самое главное не нарваться на ПОДДЕЛКУ!
    В связи с чем привожу Вам как отличить подделку от оригинала! На словах она должна быть серого матового цвета (если блестит это подделка), на помпе должен быть указан сплав, знак Росстандарт, товарный знак ЗМЗ, номер литьевой формы! НО самое главное чтобы это было ВЫЛИТО, а не выбито! Также внимание нужно обратить на качество обработки детали!
    Подделка обязательно себя выдаст, даже если не знать конкретных методов защиты изделия от подделки!

    И на последок фотки приобретенных деталей! Будьте внимательны не переплачивайте за подделку! Не дайте себя обмануть! Свою помпу я купил лишь в 3-ем по счету магазине, в двух предыдущих был контрафакт!

    Продукция Заволжского моторного завода известна даже людям, далеким от автомобильной промышленности. Она представляет собой выпуск бензиновых двигателей. Они впоследствии находят применение в таких солидных марках, как «Волга» и «Газель». Конкретно ЗМЗ 406 устанавливается в ГАЗ 31105.

    Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.

    Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют “большой круг” циркуляции.

    В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

    Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

    Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

    Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

    Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

    Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

    Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата.

    Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

    Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

    ТО автомобилей делят на следующие типы:

    -ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

    -ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

    -ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

    -СО – если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

    Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

    Порядок выполнения работы:

    1. Сливаем охлаждающую жидкость.

    2. Снимаем шкив и отражатель шкива.

    Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

    3. Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

    5. Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    6. Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

    Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

    Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

    Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
    Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

    Инструменты: Набор ключей и всевозможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

    Оборудование: подъемник, домкраты.

    Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п.2.3, и иметь надпись “только для антифриза”. При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

    Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

    С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

    Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

    Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

    После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

    Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:
  • Оценка 1.5 проголосовавших: 47

    Замена водяного насоса УАЗ Хантер. Замена помпы (водяной насос) двигатель ЗМЗ 406 ГАЗель

    Комментарии к теме Замена водяного насоса УАЗ Хантер

    Топогин Домнин

    У друга с водяным насосом на уазике пока проблем нет. сколько стоит клапан в сборе?

    Ерасыл

    Здравствуйте у меня Вектора А 1990 года я хочу поменять тосол но не могу найти краник на блоке чтобь слить тосол не подскажите где он находится? Двигатель 1.6 моновпрыск

    Lesley

    Шкода румстер 2014г, бензин дв1,6. Как узнать что стоит ремень или цепь, заранее Спасибо

    Таалай Призент

    не подскажите усилие затяжки постелей распредвалов и их последовательность

    Жигер Барадакова

    У Вас есть автосервис? В каком городе Вы живете?  Я бы с радостью обратился. Геморрои с водяным насосом не так и страшны…

    Аяз

    Спасибо за инф У меня вопросик в начале видео ты снимал бобышку на фильтр похоже.подскажи куда трубка идет а то уменя там болт вкручен вместо фильтра

    Асу

    Это пол ремонта, надо еще снять фланец с подшипника, а потом все собрать, естественно с новым подшипником и сальником, вот тогда это будет ремонт. Мне друг сказал на хантере и без водяного насоса много чего чинить ))

    Жумагул

    Я брал советский,чугунный муфта(или переходник не знаю как называется) с отопления,внутрен нее отверстие рассверлил,приварил ручку и обточил наружное грани чтобы подходило к граням гайки

    Салим

    примите мои соболезнования.

    Лагода

    Привет, нужна помощь в диагностике, вот что происходит при старте на холодную: 8EQmo В морозы погло по не сколько минут скрипеть, а сейчас в основном в первые секунды работы двигателя, иногда завывает так что аж страшно. Спасибо за помощь.

    Солдасков Исай

    на каком пробеге меняется цепь распредвалов и через сколько тысяч пробега ремень 1.6 hdi. Я еще до водяного насоса не добрался )

    Royal

    Это замена топливного насоса в баке хотелось бы увидеть замену топливного фильтра под капотом там вокруг такая защита что рука не пролазит

    Bernarda

    Шикарное видео, лучшее в своем роде!!

    Кула

    … ПОЛНАЯ … ВИДОС ОГРОМНЫЙ ДИЗЛАЙК сложно поверить в твою компетентность в данном вопросе не толкай фуфло в массы )) У соседа по гаражу на хантере и без водяного насоса много чего поломалось.

    Urania

    Спасибо Брат!!!

    Риц

    Постоянные геморрои с водяным насосом начинают напрягать ))) однорядная цепь в УАЗе двигатель 409 рвётся на 20 — 25 тыс.

    Derian

    вы все прикалываетесь в комментах, но это очень эффективный и оптимальный метод очистки системы проверенный дедовский метод, но в летнее время

    Мумин

    Вопрос не по теме: Цепь на двухрядную планируешь менять?)

    Ада

    Олег здравствуй. Менял всё сам, но стрелочка натяжного ролика гуляет, что делать? Когда её натягивал при установке где вы говорили не допустить полный оборот,при пол оборота что то щёлкнуло.

    Доцент

    запускаем двигатель.заводят х… за щеку

    Биш Тер-Степанов

    Котёл и его слабые места.1 у меня слител винт помпы котла 2 плохие концовки куда одиются шланги они какбы клином.лучше ставить кводратный люфень и ему не нужно крепление он просто весит на шланге.маленький и лехкий.а это колхоз.хомуты эти не ставьте лучше штатные. 3.ставить на обратку с родиатора отопителя.в двс в розрез патрубка обратку.4 направление потока ож с котла в двс.5 при запуске двс можно не выключить котёл.сидеть пить чяй и отслеживать температуру по брелку стар лайн… Мне друг сказал и без водяного насоса на уазике полно чего навернулось,

    Похожие видео по ремонту

    Помпа ЗМЗ 406: замена, артикулы, фото

    Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

    Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

    Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

    Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

    • Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
    • Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
    • Износ крыльчатки.

    Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

    Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

    1. Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
    2. Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
    3. Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
    4. Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
    5. Демонтируем шкив с посадочного места.
    6. Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
    7. Отсоединяем все хомуты.
    8. Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
    9. Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
    10. Демонтируем насос с силового агрегата.
    11. Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
    12. Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
    13. Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
    14. Устанавливаем шкив и приводной ремень.
    15. Присоединяем патрубки.
    16. Ставим на место радиатор и вентилятор.
    17. Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
    18. Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

    Оригинал

    Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

    При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

    В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

    Аналоги

    Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

    Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

    Наименование производителя

    Каталожный номер

    SCT

    SQ 008

    Fenox

    HB1138L4

    Finwhale

    WP461

    Fenox

    HB1103L4

    Fenox

    HB1103O3

    Luzar

    LWP 03061

    Master-sport

    4063-PR-PCS-MS

    Weber

    WP 4061

    Rider

    4061.1307010

    Кроме перечисленного списка, можно приобрести водяной насос производства «Дорожная карта» (Китай). Это самый дешевый вариант, но не качественный.

    Вывод

    Заменить помпу ЗМЗ 406 своими руками может даже начинающий автолюбитель. Для этого необходимо соблюдать технологический процесс и иметь минимальный набор инструментария. После смены детали рекомендуется проверить, не появилась ли течь из-под прокладки. Если это произошло, то стоит снять помпу, промазать заново герметиком и хорошо затянуть крепежные элементы.

    Помпа ЗМЗ 406: замена, артикулы, фото

    Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

    Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

    Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

    Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

    • Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
    • Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
    • Износ крыльчатки.

    Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

    Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

    1. Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
    2. Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
    3. Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
    4. Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
    5. Демонтируем шкив с посадочного места.
    6. Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
    7. Отсоединяем все хомуты.
    8. Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
    9. Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
    10. Демонтируем насос с силового агрегата.
    11. Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
    12. Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
    13. Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
    14. Устанавливаем шкив и приводной ремень.
    15. Присоединяем патрубки.
    16. Ставим на место радиатор и вентилятор.
    17. Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
    18. Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

    Оригинал

    Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

    При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

    В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

    Аналоги

    Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

    Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

    Наименование производителя

    Каталожный номер

    SCT

    SQ 008

    Fenox

    HB1138L4

    Finwhale

    WP461

    Fenox

    HB1103L4

    Fenox

    HB1103O3

    Luzar

    LWP 03061

    Master-sport

    4063-PR-PCS-MS

    Weber

    WP 4061

    Rider

    4061.1307010

    Кроме перечисленного списка, можно приобрести водяной насос производства «Дорожная карта» (Китай). Это самый дешевый вариант, но не качественный.

    Вывод

    Заменить помпу ЗМЗ 406 своими руками может даже начинающий автолюбитель. Для этого необходимо соблюдать технологический процесс и иметь минимальный набор инструментария. После смены детали рекомендуется проверить, не появилась ли течь из-под прокладки. Если это произошло, то стоит снять помпу, промазать заново герметиком и хорошо затянуть крепежные элементы.

    прайс на Газель двигатель 406

    Наименование работ Газель Соболь
    Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у) 10000
    Диагностика двигателя 200/400
    Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ 2500
    Замена вкладышей ДВС 3000/4000
    Замена ремня (цепи) ГРМ 2500
    Замена распредвала и рычагов 1500
    Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) 2500
    Регулировка клапанов 500/800
    Замена к/вала 5000-5500
    Замена блока ДВС 7000-6500
    Замена механизма натяжения цепи (1шт.) 200
    Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.) 1800
    Замена успокоителя (комплект) 2000
    Замена переднего сальника коленвала 600
    Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП) 400
    Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ) 200
    Замена свечей 50
    Замена поддона (прокладки поддона) 1000
    Замена масляного насоса (приемной трубы) 1700
    Замена карбюратора 400
    Замер компрессии 300
    Снятие – установка двигателя 4000
    Замена трамблера 300
    Замена бензонасоса 500-800
    Замена фильтров 200
    Замена поршневых колец без с/у ДВС 4500
    Замена прокладки приемной трубы 400
    Замена прокладки коллектора 1500
    Замена прокладки ГБЦ 2000
    Замена масла в двигателе 300
    Замена термостата 400
    Замена переднего сальника распредвала
    Замена радиатора 700
    Замена прокладки крышки толкателей 450
    Замена оси коромысел 600
    Замена топливных форсунок 900
    Установка фаз ГРМ -600
    Замена прокладки клапанной крышки 300
    Промывка топливной системы 400
    Прокачка тормозов  100
    Прокачка главного тормозного цилиндра 100
    Замена тормозных колодок передних 500
    Замена тормозных колодок задних 1500
    Замена тормозного шланга или тормозной трубки 250
    Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)
    Замена тормозного цилиндра заднего
    Замена главного тормозного цилиндра  400
    Замена вакуумного усилителя тормозного 650
    Замена троса ручного тормоза
    Замена тормозного диска
    Замена регулятора тормозных сил 500
    Замена тормозного барабана
    Регулировка стояночного тормоза 250
    Замена балки
    Замена шаровой опоры (1 шт.)
    Ремонт поворотного кулака (сторона)
    Замена нижнего рычага
    Замена кронштейна растяжки
    Замена рычага  растяжки
    Замена верхнего рычага
    Замена с/блоков (нижних)
    Замена подшипника ступицы (1 колесо)
    Регулировка подшипника ступицы 100
    Замена пальца рулевой трапеции 300
    Замена пальцев рулевой трапеции  
    Замена сайлент-блоков растяжки
    Замена маятникового рычага 350
    Замена пружин передних (стоек), 1 шт.
    Замена пружин задних (стоек), 1 шт.
    Замена амортизатора переднего (1 шт.) 350
    Замена амортизатора заднего (1 шт.) 250
    Замена рессоры (1 шт.)
    Замена втулок 1 рессоры
    Замена стремянок (2шт)
    Замена рулевой колонки (рейки) 1000
    Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у 900
    Замена стоек стабилизатора 1 шт.
    Замена пыльника привода (ШРУСа)
    Замена втулок стабилизатора 700
    Замена поводка стояночного тормоза
    Замена сайлент- блоков задней балки 2000
    Замена поворотного кулака  
    Замена реактивной тяги (1 шт.)
    Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)
    Замена глушителя 1 часть 350
    Замена стартера 300
    Замена подушки двигателя (1 шт.) 250
    Замена ремня генератора, вентилятора 200
    Замена карданного вала 500
    Замена крестовины 300
    Замена крестовины раздатки
    С/У раздатки
    С/У передний мост
    С/У задний мост в сборе 1300
    Замена редуктора заднего моста
    Замена полуоси (1 шт.)
    Замена подшипника полуоси (1 шт.)
    С/У КПП 1200
    Замена эластичной муфты
    Замена подвесного подшипника 400
    Замена траверсы КПП 300
    Замена сцепления 2000
    Замена главного цилиндра сцепления 300
    Замена рабочего цилиндра сцепления 250
    Замена вилки сцепления 1500
    Регулировка сцепления 100
    Замена троса сцепления
    Замена маховика без с/у КПП 300
    Замена сальника полуоси 600
    Замена сальника хвостовика 700
    Замена бензобака 400/800
    Установка защитных арок (пластик) 1000
    Установка защиты поддона картера 300
    Замена масла в двигателе без промывки 300
    Замена масла в ГУРе 500
    Замена масла в КПП 150/300
    Замена масла в редукторе заднего моста 150/300
    Замена крана отопителя 450
    Замена радиатора отопителя 1200
    Замена мотора отопителя 850
    Замена колеса (1 шт.) 50/150
    Ремонт КПП без с/у 3500
    Замена помпы охлаждения 700
    Замена ОЖ (тосола) 300
    Замена фары 200
    Замена троса спидометра 300
    Замена привода спидометра 200
    Замена троса капота 200
    Замена муфты рулевого вала 600
    Замена редуктора стеклоочистителя 300

    Hot Rod Engine Tech Hardcore лошадиные силы 692 л.с. 406ci Chevy

    Добавление вакуумного насоса для сброса давления в картере дало дополнительные 35 л.с., увеличив мощность с 657 до 692 л.с. при 7000 об / мин

    Небольшой блок объемом 406 кубических дюймов — один из самых популярных вариантов для гонщиков с приводом от Chevy, которые ищут мощную и надежную мощность по разумной цене. Тщательное планирование и правильное сочетание деталей могут увеличить мощность до 700 л.с. без экзотических или дорогостоящих компонентов.Варианты включают возможность довести двигатель до 415ci, 421ci или даже 434 кубических дюймов, если это необходимо. Тем не менее, многие гонщики, похоже, отдают предпочтение модели 406, даже несмотря на то, что производство более крупных версий не намного дороже.

    Люди утверждают, что они могут построить эти двигатели всего за 5 тысяч долларов, и, вероятно, они смогут это сделать, используя подержанные детали и уже имея некоторые детали, такие как блок, впуск и тому подобное. Это хорошо, если вы не заботитесь о долговечности и готовы рискнуть последствиями.Мы не можем назвать это бюджетным двигателем, но он вполне оправдан с точки зрения мощности и долговечности, которые он обеспечивает.

    Модель простоты, 406 сочетает в себе все необходимое высокопроизводительное оборудование для обеспечения максимальной мощности и долговечности; пуленепробиваемый короткий блок, мощные головки блока цилиндров и индукционная настройка, производительная система смазки с мокрым картером и вакуумный насос делают сделку еще более приятной.

    [pro_ad_display_adzone]

    Владелец

    Hardcore Horsepower Майк Петралиа долгое время был сторонником малоблочных моторов на базе 400 Chevy; и почему бы нет? Большее отверстие обеспечивает превосходное дыхание с современными насадками с высоким потоком, и вы можете получить их с сетью 350 или 400 в зависимости от того, насколько прочной вы хотите сделать нижнюю часть.Майк в течение нескольких лет рекламировал Camaro 406ci ’82 в высококонкурентном индексном классе PSCA 10.60, поэтому он знает лучшую комбинацию деталей для максимальной мощности и долговечности.

    Пуленепробиваемый короткий блок является основным компонентом любого хорошего двигателя для дрэг-рейсинга. Кривошип Scat и шатуны с гоночными поршнями JE являются основными компонентами этой мощной комбинации .

    Основанный на его обширном опыте, Hardcore Horsepower прокладывает путь к сильной и надежной мощности с совместимым сочетанием компонентов, выбранных для сокращения разрыва между доступной стоимостью и большой мощностью.В конечном итоге именно этот двигатель выдавал 692 л.с. и 559 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что это не самое дешевое творение, это также не сверхдолларовая комбинация LSX. Это настоящий маленький блок первого поколения, обладающий достаточной мощностью и надежностью.

    Один из клиентов Hardcore Horsepower заказал этот мускулистый небольшой блок первого поколения для Camaro ’94 с автоматической коробкой передач. При правильной настройке автомобиля он способен погрузиться в девятисекундную сетку, обеспечивая при этом долговечность, чтобы участвовать в гонках один или два сезона без потери производительности.При планировании этих двигателей Майк делает упор на основы и подготовку. При правильном выборе деталей и тщательной подготовке он по опыту знает, что эти двигатели будут иметь большую мощность и останутся вместе. Ему нравятся эти двигатели, и он твердо верит, что любой хороший малый блок первого поколения не уступает или лучше, чем популярные в настоящее время двигатели серии LS, которые, как правило, дороже в производстве.


    Выше:
    Основой для этого мощного плеера является полностью подготовленный блок цилиндров Dart «Little-M», который имеет все важные улучшения производительности, такие как стальные основные крышки на 4 болта с крепежами ARP премиум-класса и главные каналы для смазки.Майк выполняет все стандартные подготовительные операции, такие как квадрат блока цилиндров и динамометрическая пластина, хонингование 4,155-дюймовых отверстий для обеспечения надлежащего зазора юбки с коваными поршнями JE. Коленчатый вал и шатуны Rock solid Scat образуют основу для этой мощной конструкции. Тщательная подготовка деталей и тщательная проверка и перепроверка гарантируют безотказную настройку. Майк говорит, что высота закалки была установлена ​​на скромные 0,045 дюйма, а зазор между поршнем и клапаном был на впускном клапане 0,120 дюйма, и он даже не касался глины на выпускном клапане.

    Вверху: Power начинается с набора алюминиевых головок Dart объемом 215 куб. См, которые были перенесены с ЧПУ и открыты до 230 куб. См компанией High Velocity Heads (HVH) в Ноксвилле, штат Теннесси. Головки фрезерованы под углом, чтобы получить камеры объемом 60 куб. См, которые обеспечивают сжатие 14: 1 с куполообразными поршнями JE. Они оснащены 2,08-дюймовыми впускными клапанами и 1,60-дюймовыми клапанами из нержавеющей стали REV для обеспечения хорошей долговечности. Клапаны закреплены пружинами на 650 фунтов (в открытом состоянии) и титановыми фиксаторами.Кулачок представляет собой изготовленный на заказ механический ролик Comp Cams со стальным стержнем из заготовки, отшлифованным с перестановкой 4/7.

    Выше: Зубчатый привод с двойным холостым ходом SBC был использован для обеспечения точной синхронизации кулачков и высокой прочности. Аналогичным образом, надежность и большая мощность требуют проверки и двойной проверки каждого компонента на предмет возможных конфликтов. Майк обнаружил, что внутренняя поверхность алюминиевых коромысел Yella Terra контактирует со стопорами пружины. Он вылечил это, порезав рокеры в Бриджпорте.Впуск Edelbrock Super Victor был адаптирован и подобран High Velocity Heads и увенчан 2-дюймовой проставкой HVH и карбюратором Holley 950 CFM с калибровкой сопротивления.

    ИСТОЧНИК :

    Хардкорная мощность Майка Петралии
    615.595.0060
    [email protected]

    Liberty 406, компактный насос Drian, 115 В, 60 Гц

    Liberty 406, компактный насос Drian, 115 В, 60 Гц

    Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    • Дом
    • Liberty 406, Компактный дренажный насос, 1/6 л.с., 115 В, 60 Гц, входное соединение 1-1 / 2 «, 1.7 ампер, 20 галлонов в минуту макс., Максимальный напор 27 футов
    266,92 долл. США

    Позвоните в стойку продаж!

    Inspector Pumphead и наши представители по обслуживанию клиентов доступны

    Пн-пт с 7:30 до 17:00 EST

    Бесплатный звонок: 800-429-0800

    «Спросите инспектора PumpHead» MAP («Минимальная объявленная цена»)

    Некоторые производители требуют, чтобы интернет-магазины отображали цену на уровне или выше установленной производителем MAP («Минимальная объявленная цена»).

    Поскольку наша цена на этот продукт ниже, чем MAP, производитель не разрешает нам отображать нашу самую низкую цену, пока вы не поместите продукт в корзину. Это позволяет нам продолжать предлагать самые низкие цены, не нарушая при этом политику производителей продукции.

    Этот процесс не требует от вас покупки продукта — при необходимости его можно легко удалить из корзины.


    Пн-Пт с 7:00 до 18:00 EST
    Сб с 8:00 до 16:30 EST

    Бесплатный звонок: 800-429-0800

    «Спросите инспектора PumpHead»

    ОСОБЕННОСТИ

    Компактный дренажный насос Liberty 406

    • Собран на заводе, готов к установке
    • Тихий автоматический режим
    • Конструкция с коротким профилем для компактных помещений — всего 10 дюймов (от основания до верхнего входного фланца)
    • Поплавковый выключатель и возможность обслуживания насоса через люк
    • Обслуживание мокрой части с помощью съемного «картриджа» насоса — простое снятие на 1/4 оборота
    • Резиновая прокладка для превосходного газонепроницаемого уплотнения
    • Боковые воздухозаборники на уровне пола, со встроенным обратным клапаном и муфтами для удобного подключения к водопроводу
    • Переходник ступенчатый напорный — 1 «, 1.25 «, 1,5», со встроенным обратным клапаном
    • Работа с твердыми частицами 1/8 дюйма

    Приложения

    • Мойка барная
    • Подносы для стирки
    • Осушители воздуха
    • Раковина для умывальника
    • Канализация серых сточных вод
    • Душ

    Технические характеристики этого изделия см. В руководствах

    Позвоните в наш отдел продаж, чтобы получить помощь, расценки, доступность и разместить заказ
    Inspector Pumphead и наши представители по обслуживанию клиентов доступны

    пн-пт с 7:30 до 17:00 EST

    Бесплатные звонки: 800-429-0800

    «Спросите инспектора PumpHead»

    * Примечание: Изображение является иллюстративным и может не отражать реальный продукт.*


    Загрузка …

    Видео

    Корпоративный обзор

    Корпоративное видео

    Liberty Pumps!

    Back to Top

    #WhyLibertyPumps?

    Хотите узнать, каково это работать в Liberty Pumps? Наши участники расскажут вам все об этом.

    Back to Top

    Насосы отстойники

    Отстойник используется в тех случаях, когда необходимо откачать излишки дождевой или грунтовой воды из определенной области.Отстойник находится внутри бассейна (также известного как отстойник), который собирает эту лишнюю воду.

    Back to Top

    Насосы для сточных вод

    Насос для сточных вод обычно используется в септических резервуарах. Сточные воды — это серая сточная вода, которая остается после оседания твердых частиц.

    Back to Top

    Сливные и специальные насосы

    Дренажный насос

    Liberty Pumps используется для откачки дренажной воды из раковины, чаще всего в лотках для белья.

    Back to Top

    Модель 406

    Тихий компактный дренажный насос, идеально подходящий для установки в шкафу. Для использования с барными мойками, лотками для стирки, осушителями, раковинами, душевыми кабинами и т. Д.

    Back to Top

    Шлифовальные насосы

    Насосы-измельчители

    Liberty отвечают высоким требованиям коммерческих и жилых сточных вод, где решающее значение имеет перекачивание сложных твердых частиц. Они оснащены превосходной режущей системой, изготовленной из закаленной нержавеющей стали 440 — Rockwell C 58, для измельчения твердых частиц на мелкие частицы перед подачей на выпуск крыльчаткой под высоким давлением.Применения включают отдельные или групповые дома, мотели, школы, торговые центры, застройки на берегу озера и системы, требующие откачки сточных вод под высоким давлением.

    Back to Top

    ProVore

    Liberty Pumps представляет бытовой измельчительный насос мощностью 1 л.с.! Новые измельчители ProVoreTM серии PRG от Liberty Pumps разработаны для использования в жилых помещениях, где для добавления ванных комнат или других приспособлений под канализационными линиями требуется откачка. Устройство, работающее от двигателя мощностью 1 л.с., рассчитано на работу от 115 или 230 вольт и может быть подключено к стандартной схеме на 20 ампер.ProVoreTM отличается запатентованной технологией резака V-Slice® от Liberty, которая легко измельчает твердые частицы, такие как женские изделия, тряпки и другой нежелательный мусор. Компактные системы заводской сборки доступны как в симплексном, так и в дуплексном исполнении. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Liberty Pumps по телефону 1-800-543-2550 или посетите веб-сайт www.libertypumps.com.

    Back to Top

    Нож для резки V-образных ломтиков

    Монтажные кадры технологии шлифования V-Slice от Liberty Pumps

    Back to Top

    EPS

    Liberty предлагает инженерные насосные системы (EPS) в различных конфигурациях.От простых до дуплексных систем измельчения и перекачки твердых частиц — мы можем предоставить насосную систему, соответствующую вашим требованиям.

    Back to Top

    Видео об особенностях StormCell®

    Аккумуляторные резервные насосы — защита профессионального уровня

    Back to Top

    AscentII

    Представляем новую систему унитазов с мацерацией Ascent II от Liberty Pumps. Полная система для удобного дополнения ванной в проектах реконструкции и дополнения.

    * Включает обзор, функции и видео по установке

    Back to Top

    Обзор Ascent II

    Представляем вам туалетную систему Ascent II Macerting от Liberty Pumps. Полная система для удобного дополнения ванной в проектах реконструкции и дополнения.

    Back to Top Характеристики

    Ascent II

    Liberty Pumps Ascent II Мацерирующая туалетная система Видео о надежности — Устанавливайте ванную в любом месте !!!

    Back to Top

    Установка Ascent II

    Видео о надежности системы туалета с измельчением Liberty Pumps Ascent II.!

    Back to Top

    Бритва Ascent II Ruggedness

    Демонстрация теста на прочность Ascent II RazorCut.

    Back to Top

    Видео установки

    Видео установки модели 441

    Знайте, что происходит с вашей помпой — в любой точке мира

    Back to Top

    Видео установки NightEye®

    Знайте, что происходит с вашей помпой — в любой точке мира

    Back to Top

    Видео настройки приложения NightEye®

    Узнайте, как подключить приложение NightEye к будильнику NightEye для получения уведомлений в любом месте!

    Back to Top

    ATK Rotax 2-тактные детали

    American Dirt Bike предлагает полная линейка запчастей Rotax для 2-х тактных мотоциклов ATK.250 с воздушным охлаждением, 250 / 260LQ, ATK 406cc. У нас также есть запчасти для старых двигателей Can-Am. Мы предлагаем полную линейку Услуги по восстановлению двигателей и рамы АТК. Мы будем добавлять в этот список частей все время. Если не видите, спрашивайте!

    Для заказа:
    электронная почта: [email protected]
    звоните: 951-283-5447
    Visa, MasterCard, Discover, Amex, COD, PayPal

    Список деталей ниже

    Теперь мы восстановили 406 2-тактный Двигатели!
    Эти двигатели полностью восстановлены за 90 дней. ограниченная гарантия.
    $ 1,795.00 Полная инсталляция

    Rotax 406cc верхний конец

    292075 — STD 406 Поршень 83,95 мм с кольцами $ 245,56
    292076 -1st 406 Поршень 84,25 мм с кольцами $ 245,56
    292077 -2nd 406 Поршень 84,50 мм с кольцами $ 245,56
    932904-Подшипник шпильки 406 $ 34,26
    292294 -406 Комплект штока 245,45 $
    916185-Шпилька на руку 406 33,47 $
    945735 -Зажим для шпильки 1,50 $ шт.
    230720 -Базовая прокладка 406 7 $.32
    230730 — Прокладка головки 406 $ 7,32

    Rotax 406cc и 250cc Уплотнения и прокладки

    230425 -Главное уплотнение 12,25 долл. США.
    230395 — Уплотнение промежуточного вала 13,95 $ шт.
    230355 -Kick Seal 10,25 $ шт.
    430110 — Уплотнение вала переключения передач 2,45 $ шт.
    230730 -Базовая прокладка 250 7,32 $ шт.
    830270 -Прокладка выпускного фланца 5,23 $ шт.
    230730 -Head Shim250 7,32 $ шт.


    Rotax HD 250/406 Комплект сцепления

    259055 -Барнет Кевлар Фрикционные пластины $ 14.25 шт.
    259055-Оригинальные пластины Rotax для Surflex 17,45 $ шт.
    259557-Стальные ведомые пластины Rotax 1 мм 10,45 $ шт.
    259555 -Rotax Steel Driven Plate 1,5 мм $ 11,45 шт.
    259740 -Комплект пружины сцепления 39.90set

    У нас есть намного больше, и мы будем хранить проводка, так что возвращайтесь!


    406 Chevy Small Block — популярный журнал Hot Rodding

    Традиционный small-block был построен практически в любой конфигурации, которую вы можете себе представить, но использование проверенной комбинации — верный путь к отличным результатам.Возьмем, к примеру, представленный здесь малолитражный Chevy. Двигатель, созданный Крисом Хендерсоном из Henderson Power Sports, следует формуле, которая давно установлена. Взяв за основу заводской производственный блок 400, Хендерсон не изменил базовую компоновку Chevrolet, а вместо этого собрал знакомую комбинацию 406, полученную путем сохранения заводского хода 3,75 дюйма и просто обновления 4,125-дюймовых отверстий OEM до 0,030. -дюймовый перфоратор. Одним из ключевых преимуществ этого пути является то, что запчасти для вторичного рынка легко доступны в виде готовых запчастей, что значительно снижает затраты по сравнению с использованием более эзотерической комбинации.

    Как говорит нам Хендерсон: «Блок вышел из Chevy Blazer 1976 года, который так долго оставался в поле, что из него росло дерево. Блок вторичного рынка был бы неплохим, но стандартный блок GM, вероятно, спас. более 1000 долларов, когда все было сказано и сделано. Блоки GM достаточно прочные для такого типа сборки, и с их синим отверстием между цилиндрами много мяса, чтобы все было стабильно. Мы просто укрепили оригинальный основной блок с двумя болтами с помощью послепродажные основные заглушки заготовки и добавлено частичное заполнение с помощью Hardblock.Основные блоки с двумя болтами являются лучшей отправной точкой, чем блок с четырьмя болтами, поскольку послепродажные расширенные колпачки являются более прочной конструкцией, чем заводские основные блоки с четырьмя болтами ». Помимо обычной обработки, подготовка блока включала общую очистку и шлифовку литье и добавление стояков, чтобы направить поток масла обратно в заднюю часть блока. Хендерсон говорит нам: «Я хотел, чтобы масло стекало в заднюю часть, чтобы масло не попадало на вращающийся узел и уменьшало ветер, а мелкая сторона в передней части сковороды.«

    В то время как заводской шатун имеет ход 3,75 дюйма, Хендерсон решил использовать шатуны Scat для вторичного рынка той же спецификации. Кованый шатун Scat определенно является более качественным материалом, чем OEM-деталь, но, как отмечает Хендерсон, конструкция противовесов и ходовых частей намного чище и форма для уменьшения сопротивления воздуха, а поверхность кривошипа намного более гладкая ». Хендерсон отошел от формулы OEM при выборе стержней, отказавшись от заводского расположения коротких стержней, вместо этого заменив набор из 6 шт.Стержни двутавровой балки Eagle 00 дюймов. Эти стержни определенно достаточно прочные, чтобы выдержать наказание, а увеличенная длина стержня решает проблемы с угловатостью стержня, присущие заводскому Chevy 400. И кривошип, и стержни установлены с подшипниками Speed-Pro со специальным покрытием, чтобы получить дополнительную меру прочности. защита под нагрузкой.

    Из-за общей внутренней конфигурации штока, 6-дюймового малогабаритного штока, выбор поршней для этой сборки был широко открытым. Цилиндры блока с внутренним диаметром 0,030 дюйма были легко заполнены полочными поршнями из каталога CP.Хендерсон выбрал кованые поршни с плоским верхом серии Bullet, изготовленные для изготовления колец диаметром 1,5 / 1,5 / 3 мм. Хендерсон приказал CP модифицировать поршни с мелким обратным куполом, врезанным в корону, что соответствует форме головок цилиндров AFR двигателя. Кольцевые канавки заполняются набором колец Total Seal с запатентованной конструкцией Total Seal без зазоров сверху и вторым кольцом с лицевой поверхностью Napier. Хендерсон замечает: «Мне нравятся кольца Total Seal из-за их превосходного уплотнения. Просто попытавшись заблокировать кривошип, вы обнаружите, что они практически останавливаются в холодном состоянии в ВМТ из-за компрессионного уплотнения.Также имеется лучшее уплотнение на ходе индукционного хода, который немного сильнее тянет с этой стороны ».

    См. Все 10 фотографий Стальные заглушки с продольным выступом на четыре болта заменили оригиналы с двумя болтами для повышения прочности нижнего конца. Хендерсон сообщает нам, что два модифицированный таким образом блок болтов намного прочнее заводского блока с четырьмя болтами.

    Для участия в уличном дивизионе соревнований AMSOIL Engine Masters Challenge 2012 года потребовался гидравлический роликовый кулачок. профили и шлифованный распределительный вал с использованием сплошных выступов роликов от COMP Cams.Хендерсон достиг спецификации продолжительности 246/251 градуса при подъеме 0,050 дюйма; «У меня было больше времени в кулачке, чем у многих других двигателей, участвовавших в конкурсе, потому что я работал с головкой с линейным расположением клапанов, расположенной под углом 23 градуса. Площадь поперечного сечения ограничена на толкателях, а поток меньше, чем вы могли бы получить от двигателя с наклонным клапаном или двигателя Hemi. Кулачок передает мощность там, где она должна быть, в диапазоне оборотов «. Для работы с кулачком Хендерсон использовал набор модифицированных гидравлических роликовых подъемников COMP с ограниченным ходом.Как отмечает Хендерсон, «с гидравлическим катком в этом диапазоне оборотов вам не нужно слишком беспокоиться о накачке подъемника, но подъемник может разрушиться с ходом 0,160 дюйма, особенно при высоких нагрузках на пружину. — ходовые подъемники исключают такую ​​возможность. Я установил их на предварительную нагрузку около 0,006 дюйма, что очень близко к нулевому люфту при высокой температуре ».

    Топпингом двигателя является комплект головок блока цилиндров AFR Eliminator 235. Эти головки имеют обычное переключение 60/40, где впускной и выпускной клапаны перемещены, чтобы увеличить зазор для более крупных клапанов.Хендерсон говорит нам: «С этой головкой коромысло со смещением обеспечивает увеличенный зазор в клапанном механизме, но я использовал стандартный набор коромысел COMP Hi-Tech из нержавеющей стали с соотношением 1,7: 1. Относительно высокое соотношение обеспечивает 0,725 / 0,734 дюйма. подъемник, но зазор до впускного отверстия был ограничен этой комбинацией головки и коромысла. В итоге мне пришлось шлифовать для получения зазора толкателя, а также пришлось использовать толкатели 5/16 дюйма. Толкатели большего размера были бы лучше, но я сделал Толкатели 5/16 дюйма стали более жесткими за счет толщины стенок.015 дюймов. «

    Головки цилиндров питаются одноплоскостным впускным коллектором Edelbrock Victor, преобразованным в систему впрыска топлива покойным Джеффом Кобыльски из Modern Cylinder Heads. Хендерсон подробности:« Коллектор Victor имел впускной фланец Dominator из клеверного листа, который я хотел, и бегуны имеют к ним красивую конусность. Модификация впуска заключалась в простой очистке и смешивании, а также добавлении пробок для форсунок ». Вместе с коллектором Victor работает электронная система впрыска топлива DFI от ACCEL.Корпус дроссельной заслонки с четырьмя цилиндрами с фланцем Dominator от ACCEL — не что иное, как гигантский с номинальным расходом воздуха 2100 кубических футов в минуту. Этот блок измеряет воздух, в то время как топливо подается с помощью форсунок ACCEL на 55 фунтов / час и рельсов ACCEL, а управление осуществляется с помощью ЭБУ ACCEL и программного обеспечения. Система EFI включает в себя полную систему зажигания ACCEL для удовлетворения требований по времени зажигания.

    Хендерсон с энтузиазмом отзывался о системе ACCEL: «Это был мой первый опыт работы с впрыском топлива, и поддержка, которую я получил от ACCEL, была выдающейся.Система EFI позволила очень точно контролировать топливо и искру, что помогло оптимизировать мощность, возможную от этой комбинации двигателей. После моего опыта работы с ACCEL я бы не стал использовать никакую другую систему впрыска топлива ».

    Посмотреть все 10 фотографий Поршни CP изготовлены для метрического пакета колец 1,5 / 1,5 / 3 мм, который управляется комплектом верхних колец без зазоров от Total Seal. Кольца с узким сечением уменьшают лобовое сопротивление, сохраняя при этом отличное уплотнение и долговечность.

    Двигатель был укомплектован механическим водяным насосом Edelbrock и комплектом ступенчатых коллекторов Schoenfeld размером 1–1 дюйм, и он был отключен, чтобы соответствовать стандартам SuperFlow / DTS Powermark. на конкурсе AMSOIL Engine Masters Challenge 2012, проходившем в Университете Северо-Западного Огайо.При обсуждении этого двигателя с Хендерсоном наше внимание привлекла широкая привлекательность такой популярной комбинации двигателей. Он не стал намного более популярным, чем серийный малый блок 406 с головками под 23 градуса и гидравлическим роликовым кулачком, однако наблюдение за работой двигателя на динамометрическом стенде показало, что выход был совсем не обычным для такого рода устройств. . Chevy Хендерсона легко превзошел отметку в 600 л.с., достигнув впечатляющих 612 л.с. при 6300 об / мин. Что касается частоты вращения двигателя при пиковой мощности, то эта сборка соответствовала установленному для наших конкурентов пределу в 6500 об / мин.Обеспечивая крутящий момент 546 фунт-фут при 5400 об / мин, был достигнут пик 1,34 фунт-фут на кубический дюйм, что является выдающимся достижением.

    Этот малолитражный Chevy от Henderson Power Sports доказывает, что для достижения впечатляющих результатов не требуется трюк недели или переосмысление малого блока. Тщательное планирование, обработка и сборка, а также выбор эффективных компонентов позволят доставить товар. Несомненно, это одна из основных причин, по которой популярность оригинального смолл-блока Chevy продолжает сохраняться.

    Посмотреть все 10 фотографий Воздушный поток направляется к головкам через коллектор Edelbrock Super Victor, модифицированный пробками для впрыска топлива через порт. Корпус дроссельной заслонки представляет собой огромный узел с фланцем Dominator от ACCEL с производительностью 2100 кубических футов в минуту.
    ПО НОМЕРАМ
    406 Шевроле Смолл-Блок
    Диаметр отверстия: 4.155 дюймов
    Ход поршня: 3.750 дюймов
    Рабочий объем 406 ci
    Степень сжатия: 10.5: 1
    Распредвал: Гидравлический каток custom COMP
    Подъем клапана: .725 / .734 дюйма
    Коромысло и передаточное число: КОМП 1.7: 1
    Поршневые кольца: Полное уплотнение 1,5 / 1,5 / 3 мм
    Поршень: ЦП кованые
    Блок: Производство OEM Chevy 400
    Коленчатый вал: Скат
    Стержни: Орел 6.00 дюймов
    Головка блока цилиндров: AFR 235
    Диаметр впускного клапана: 2,125 дюйма
    Диаметр выпускного клапана: 1.600 дюймов
    Впускной коллектор: Эдельброк Виктор
    EFI: ACCEL DFI
    Заголовок: Schoenfeld, шаг 1–1 дюйм
    Зажигание: ACCEL DFI
    Демпфер: Запад инноваторов
    Топливо: VP Топливо VP100
    Масло: AMSOIL 5W20 синтетика
    Показать все
    НА DYNO
    406ci Шевроле
    Об / мин TQ л.с.
    2,500 436 208
    2,700 448 230
    2,900 444 245
    3,100 449 265
    3,300 467 293
    3,500 478 319
    3,700 489 344
    3,900 496 358
    4,100 505 394
    4,300 509 417
    4,500 515 441
    4,700 524 469
    4,900 533 498
    5,100 541 525
    5,300 545 550
    5,400 546 561
    5 500 545 571
    5,700 544 580
    5,900 533 599
    6,100 524 608
    6,300 510 612
    6 500 493 610
    Показать все

    Прокладки Запасные части Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428 FE Прокладки Emerlinginternational.com

    Прокладки Запасные части Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428 FE Прокладки Emerlinginternational.com

    : Автомобильная промышленность, Прокладки FE, Прокладки FE, Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428, Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428, Прокладки FE, Купить комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428.: Полные комплекты прокладок — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.








    Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя для Ford 3

    332352406427428 FE Прокладки

    Электроника AIP ABS Датчик скорости антиблокировочного тормоза Совместимая замена для BMW 1 и 3 серий 135I 328I 335D 335I и 335IS 2008-2012 гг., Задний левый водитель или правый пассажир, OEM подходит для ABS335, DZE 2059 Регулятор напряжения Заменяет Honda XRL650 # 31600- MY6-671, TYC 18-3154-01 Ford Explorer Запасные стояночные / сигнальные лампы со стороны пассажира.Оригинальная прокладка масляного насоса двигателя MAHLE B45694, комплект прокладок для капитального ремонта двигателя , совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428 FE Прокладки , Walker Products 590-1111 Электромагнитный клапан с регулируемым фазированием. Комплект прокладок масляного поддона ROADFAR для Toyota 4Runner 2.7L 1996-2000. EVIL ENERGY Насос гидроусилителя рулевого управления со шкивом, совместимый с Buick Enclave 3.6L V6 2008-2017 г. 2009-2017 Chevrolet Traverse 3.6L V6 Замена для 20-2403 96-2403 20954812. Комплект поворотного карбюратора для Tecumseh подходит для 13150, Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 3332352406427428 FE Прокладки .Удерживающие колпачки игл форсунки 6 проставок форсунок Фильтры микро-корзины форсунок и инструмент для снятия фильтров Ремонт топливных форсунок Ремонтный комплект для форсунок DENSO с уплотнительными кольцами. Cardone 40-447 Восстановленный бытовой электродвигатель стеклоочистителя. Dorman 40284 Держатель провода свечи зажигания, ACDelco 24205900 GM Оригинальное оборудование, Крышка смотрового отверстия корпуса гидротрансформатора автоматической коробки передач, Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 3332352 406427428 Прокладки FE ,


    Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 3

    332352406427428 FE Прокладки

    Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя для Ford 3

    332352406427428 FE Прокладки

    Достаточно, чтобы удовлетворить потребности всей семьи за счет одного дохода, став настоящей альтернативой устоявшемуся рынку предметов роскоши. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ковровая подкладка для уменьшения износа.Пакет представляет собой переработанный материал с штампованным логотипом и этикеткой, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Рюкзак Joker Anti-Theft First Layer из воловьей кожи Мягкая кожа Tide CONGMING (Цвет: черный апгрейд, подходит для любого случая повседневного ношения дома и в офисе. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Используйте удобную металлическую застежку для индивидуальной установки бейсболка на голову и обеспечивает максимальный комфорт и надежную посадку в любое время.Упаковка: другие аксессуары не входят в комплект, простой дизайн делает ее идеальным вариантом для дома.ТВЕРДЫЙ СТЕРЛИНГ 925 СЕРЕБРО: два шарма изготовлены из натурального материала, а превосходные характеристики помогут дольше охладить ваш автомобиль. Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428 FE Прокладки , 20 В перем. Наконец-то водонепроницаемое произведение искусства для ванной комнаты, Designart TAP7509-39-32 ‘Red Velvet Chrysanthemum Flowers’ Цветочное одеяло для декора для дома и офиса Настенный гобелен Средний: 39 дюймов.- Стильное и модное колье, которое можно носить отдельно как украшение. «Он идеально подходит, и мне это нравится. * Размер студенческого рюкзака — 17 дюймов в x 12. Дети просто оттягивают их и отпускают, чтобы увидеть, как они увеличивают масштаб по полу. Примечание по размеру: см. Таблицу размеров ниже и изображение продукта для соответствия и стиль. его можно стирать в машине и складывать достаточно маленькими, чтобы поместиться в них. Мы специализируемся на необычных и малоизвестных разновидностях растений, которые не предлагаются в большинстве садовых центров, Высококачественное 3D-бисерное кружево Тюль Вышивка Кружево, МЫ ПРЕДЛАГАЕМ БЕСПЛАТНОЕ СВЕРЛЕНИЕ ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ ДРЕВЕСНЫХ СРЕЗОВ: ЕСЛИ ВЫ БЫЛИ КАК ВАШИ ЛОМКИ ПРОСТО ОСТАВЬТЕ ЗАПИСКУ НА ВЫБОРКУ, В противном случае ЛОМКИ ДЕРЕВА БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ БЕЗ ОТВЕРСТИЙ.Я выбрал кожу темно-синего и серого цветов. Эти пластины в отличном винтажном стиле, комплект прокладок для капитального ремонта двигателя , совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428 FE Gaskets . если что-то изменилось — поправь руками, Gerber Children’s Wear имеет торговую марку слова «Onesie®», Lunghezza Interno gamba: misura interna della gamba, Вы ищете очаровательную рубашку, чтобы надеть ее на Your Then, рубашки из нашей коллекции Birthday — это просто что вам нужно. что указывает на их важность. Мы отправим через курьерскую службу DHL и доставим в течение 7 дней.«Абсолютно ШИКАРНАЯ свадьба приглашает. ЕСЛИ ВЫ ЗАКАЗЫВАЕТЕ БОЛЬШЕ, ТЯЖЕЛОЕ ПРЕДМЕТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СУММА ДОСТАВКИ, ПРЕВЫШАЮЩАЯ, ЧЕМ ВЫ ПЛАТИЛИ, Я БУДУ ЗАПРОСИТЬ БАЛАНС, ЧТОБЫ ОТПРАВИТЬ ВСЕ ВАШИ ПРЕДМЕТЫ ВМЕСТЕ, легко надевать (и они остаются), * Если по какой-либо причине вам понадобится обмен, После оплаты заказа, портативная пишущая машинка Vintage Viking в переносном кейсе, серийный номер 53936 Общее хорошее состояние. Интернет-магазин мелкой бытовой техники для кухни из большого выбора кофеварок. Внутренние изгибы контуров, выравнивая ваши бедра для нейтрального положения суставов, например подушка для беременных AngQi, комплект прокладок для капитального ремонта двигателя , совместимый с Ford 3332352406427428 FE Прокладки , спасательный жилет Blue Kids от 30 до 50 фунтов (как карта TF, так и штатив в комплект не входит).освежающий ледяной лед в жаркий летний день. Код бразильского IPTV TV Box: проигрыватели потокового мультимедиа — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Соответствует американскому национальному стандарту для защитной одежды повышенной видимости: ANSI / ISEA 107 — 2010 / класс 3, уровень 2, и сервировочные пирожные, а также 13-дюймовая насадка с прорезями и 9-дюймовая насадка отлично подходят для самых разных целей. Бесплатная доставка по подходящим заказам, 【ДИЗАЙН ПУЗЫРЬЕВОГО ЧАЯ. Пружинная защелка с отличными антикоррозийными свойствами. Высококачественные перерабатываемые крафт-пакеты для экологически чистой упаковки, стильные простые халаты для мальчиков, доступные в двух разных цветах и ​​размерах от 5 до 13 лет, они защищают вашу одежду от пыли и грязи.Ekena Millwork GVRO12D, 12 футов, 12 футов, 1 3/8 дюйма, круглые вентиляционные решетки. Содержит корпус душевого клапана и комплект отделки. Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 3332352406427428 FE Прокладки . Этот распакованный товар не подлежит возврату. ВКЛЮЧАЕТ РАЗЪЕМЫ ДЛЯ УКРАШЕНИЙ DIY — Каждый из наших наборов светящихся палочек поставляется с одинаковым количеством разъемов, поэтому вы можете превратить их в браслеты или ожерелья Lumistick.

    Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя для Ford 3

    332352406427428 FE Прокладки

    352 406 427 428 Прокладки FE Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 390 360 332, Купить комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford 390 360 332 352 406 427 428 (прокладки FE): Полные комплекты прокладок — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру, получайте лучшие предложения, веселый и модный бренд, сэкономьте до 50% от цен конкурентов.390 360 332 352 406 427 428 Прокладки FE Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Ford, Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя, совместимый с Прокладками Ford 390 360 332 352 406 427 428 FE.

    0-460-406-056R (1329154 C1) Восстановленный ТНВД Bosch 5,9 л 77 кВт подходит для корпуса D358 Двигатель

    0-460-406-056 (0460406056) (1329 154 C1) Восстановленный ТНВД Bosch подходит для корпуса D358 IH 900 / 1000 Двигатель
    CASE IH 900/1000 70-77 кВт D 358 1329154 C1
    VE R 287
    6 ЦИЛИНДРОВЫЙ НАСОС

    Также просмотрите всю продукцию наших инжекторных насосов Bosch.Â

    Goldfarb & Associates предлагает быструю и бесплатную доставку через UPS в течение 24 часов с момента покупки (с понедельника по пятницу). Ускоренная и международная доставка может быть организована за дополнительную плату, связавшись с представителем службы поддержки клиентов. Все продукты, поставляемые Goldfarb & Associates, упакованы с высоконадежной защитой, заполненной пеной, и полностью застрахованы. Если при получении посылки товар будет поврежден, Goldfarb & Associates полностью вернет или заменит приобретенный товар.

    Дополнительные вопросы о способах доставки можно направлять в службу поддержки клиентов Goldfarb & Associates (301) 770-4514. При обращении укажите свое полное имя, номер продукта и номер заказа.

    Goldfarb & Associates гарантирует качество всей своей продукции.

    Ядра

    Goldfarb & Associates гарантирует, что бывшая в употреблении деталь, которую вы покупаете, находится в хорошем восстанавливаемом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: мы не гарантируем, что использованные детали будут работать без ремонта.Все турбокомпрессоры, если они указаны в хорошем состоянии, будут иметь неповрежденные колеса и корпуса, а также приемлемый люфт вала. Все топливные форсунки и топливные насосы будут в хорошем состоянии после внешнего осмотра. Если продукт получен в состоянии, отличном от гарантированного, Goldfarb & Associates возместит или заменит продукт, когда это возможно.

    Новые и восстановленные детали

    Goldfarb & Associates гарантирует, что приобретаемый вами продукт готов к установке.Все новые и восстановленные детали продаются без основной платы и без гарантии, если не согласовано взаимное соглашение.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.