Если во время движения (особенно в поворотах – прим.) вы обнаружите, что появился излишний шум или гудение со стороны заднего колеса, значит возможно, что подшипник ступицы на заднем колесе вышел из строя. Если подобные симптомы наблюдаются спереди, то следует проверить подшипник передней ступицы. Продиагностировать эту неполадку достаточно просто, достаточно на вывешенном колесе произвести последовательные расшатывающие движения, и если на нём ощущается значительный люфт, значит подшипник пора менять.
Замена заднего ступичного подшипника на Лада Калина в этом видео:
Причины и последствия
Если не сделать этого вовремя, то это может привести минимум к его внезапному блокированию и неравномерному износу колеса, и соответственно дальнейшей порче, а максимум это может привести к дорожно-транспортному происшествию.
В этой статье мы подробно расскажем вам как провести замену подшипника на задней ступице автомобиля Лада Калина своими руками в условиях гаража.
Примечание!
На автомобилях Лада Калина установлен шариковый подшипник двухрядного типа, который во время эксплуатации не нуждается в дополнительной смазке и регулировке, просто сказать это устройство не нуждается ни в каком обслуживании на всем времени своей эксплуатации.
Подготовка к замене подшипника
Для того, чтобы весь процесс работ прошёл наиболее быстро и без лишних заминок, нам потребуются следующие инструменты:
Инструмент для замены подшипника задней ступицы.
- Торцевая головка на «7» и «30».
- Вороток.
- Удлинитель воротка или небольшая труба.
- Большой молоток.
- Тиски.
- Ключ-трещотка.
- Деревянный брусок.
- Съёмник с поворотными захватами.
- Специальные щипцы для стопорных колец.
Пошаговый порядок снятия ступицы
- Первым делом, когда автомобиль еще стоит на колёсах (подробно о разболтовке и штатных размерах колёс), необходимо сорвать гайку которая крепит ступицу.
Срываем гайку при помощи воротка с удлинителем.
- Когда гайка поддалась и сорвана, выкручиваем четыре болта, фиксирующие колесо и снимаем его.
- Добравшись к тормозному барабану осматриваем его на наличие повреждение и также демонтируем.
- Затем, попутно можно обратить внимание на состояние тормозных колодок и тормозного цилиндра, при высокой степени износа колодок и наличии подтёков на цилиндре их следует заменить
- Проводить дальнейшие работы проще всего на ступице без тормозных элементов.
- Затем, окончательно выворачиваем фиксирующую гайку ступицы.
- Далее одеваем специальный съёмник на ступицу, захватывая внутреннюю поверхность и упираясь центральным штоком в полуось. Фиксируем его в таком положении.
Закручиваем съёмник плотно, исключая возможность соскальзывания.
- Потом начинаем выкручивать центральную часть съёмника, тем самым стягивая ступицу со своего места.
- В результате совершения нескольких оборотов, он легко слезет со своего посадочного места.
Так выглядит снятая ступица в сборе с подшипником.
- На этом работы по снятию ступицы закончены, переходим к демонтажу и замене подшипника.
Пошаговый порядок замены подшипника ступицы
- Фиксируем ступицу крепко в тисках, и проверяем чтобы всё было зафиксировано в неподвижном состоянии.
- Когда всё готово, берём щипцы и демонтируем стопорное кольцо.
При наличии таких щипцов, кольцо легко поддаётся.
- Далее переворачиваем ступицу обратной стороной и также плотно фиксируем её в тисках.
- Затем необходимо подобрать подходящую по размеру металлическую вставку, которая бы идеально подходила по размерам самой ступицы. Идеальным вариантом становится головка на «30».
- Подставляем её к подшипнику, и нанося по ней не сильные удары, выбиваем её с места.
Для наилучшего скольжения, смазываем обрабатываемый участок.
- Вот так выглядит снятый подшипник и все элементы.
Ступицу и стопорное кольцо необходимо очистить от грязи.
Работы по установке новой детали на посадочное место
- Обильно всё промазываем при помощи смазки. (Обратите внимание, что смазки в этом случае можно не жалеть – прим.).
- Потом, устанавливаем ступицу снова в тиски, ставим новый подшипник строго по центру, и лёгкими ударами молотка по корпусу, а лучше через деревянный брусок, вбиваем его на место. Когда подшипник сравняется с корпусом ступицы, добить его на место проще всего при помощи той же головки на «30». (При выполнении работ таким образом вы добьётесь успеха в том случае, если не будете торопится и наносить удары легкими и поочерёдными движениями – прим.).
Главная задача этой операции — не разбить новый подшипник.
- Также запрессовать подшипник в ступицу можно используя длинный болт и толстые металлические шайбы. Ступица устанавливается в тиски, а болт с шайбами используется в качестве пресса и путем аккуратных и точных движений при закручивании гайки. (Этот способ является не самым лёгким, но также актуален для выполнения этих работ – прим.).
Чтобы запрессовать подшипник таким образом, придётся приложить не мало усилий.
- Когда подшипник запрессован, одеваем снова на него стопорное кольцо.
- Одеваем на полуось ступицу, и наживляем на неё новую гайку (Обратите внимание, что гайку следует одевать или новую или с другого колеса, чтобы кернённые части старой гайки не попали в пазы).
- Затем, поворачивая гайку на ступице, она одновременно будет запрессовываться.
- Монтируем тормозной механизм, барабан и колесо.
- Когда автомобиль уже стоит на земле, окончательно протягиваем гайку.
При правильном и строгом соблюдении этих правил замену ступичного подшипника на Лада Калина можно провести в течении 1,5-2 часов.
Каждое колесо автомобиля вращается на подшипнике. Если при езде, с какой либо стороны на ровной дороге появляется посторонний шум, вероятно, выходит из строя задний ступичный подшипник. Сначала шум слышен на большой скорости – от 80 км/ч, со временем он становится слышен и на меньшей скорости – от 50 км/ч. При повороте в одну сторону шум может уменьшаться, в другую увеличиваться. При диагностике, вывесив колеса и вращая их вручную слышен гул, а пошатав колесо, можно почувствовать люфт. Все это свидетельствует о том, что необходима замена заднего ступичного подшипника на ВАЗе. Читайте далее и Вы узнаете, как поменять задний ступичный подшипник на Калине (ВАЗ 1118).
Для того чтобы замена заднего ступичного подшипника на Калине выполнилась максимально просто, поднимаем на домкрате ту сторону, с которой будем работать (либо поднимаем авто на подъемнике). Снимаем колесо с Лады Калины.
Снимаем тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в ролике «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».
Откручиваем центральную гайку ступичного подшипника головкой №30 (против часовой стрелки). И снимаем упорную шайбу гайки ступицы.
Обратным молотком (но удобнее это делать специальным съемником) выпрессовываем ступицу вместе с подшипником с цапфы. Если длины винта съемника не хватает, его следует удлинить.
Внимание! Внутренняя половина обоймы подшипника может остаться на цапфе. В этом случае молотком и зубилом сбиваем ее отдельно. Если не получается, следует сделать пропил поперек отрезной машинкой, тогда обойма легко сбивается.
Далее с внутренней стороны ступицы вынимаем стопорное кольцо подшипника. Предварительно обстукиваем кольцо, чтобы оно легче снялось. Затем круглогубцами извлекаем кольцо.
Устанавливаем ступицу на пресс и выпрессовываем подшипник, давим подвижной частью пресса на внутреннюю обойму. Подшипник также можно выбить молотком, используя старую обойму подшипника в качестве направляющей, но это может быть нелегкой задачей.
Устанавливаем новый подшипник запрессовывая его прессом. Давим подвижной частью пресса на наружную обойму. Запрессовать подшипник можно молотком, но бить по самому подшипнику нельзя, так как это повредит его.
Устанавливаем на место стопорное кольцо.
Спасибо за подписку!
Теперь устанавливаем ступицу обратно на цапфу. Возможно, придется подбить молотком через трубку по внутренней обойме. Прежде чем одеть ступицу обратно на цапфу следует очистить ее щеткой с металлической щетиной. Все запрессовывание должно проходить без заеданий, заклиниваний и задиров.
После чего устанавливаем упорную шайбу и зажимаем гайку ступицы.
Собираем оставшиеся элементы в обратной последовательности:
- ставим на место тормозной барабан – устанавливаем его так, чтобы отверстия для направляющих болтов совпадали;
- закручиваем направляющие и зажимаем их ключом;
- ставим колесо и зажимаем гайки.
Замена ступичного подшипника непростая задача, к которой следует хорошо подготовиться. От результатов ваших действий зависит Ваша безопасность на дороге. Узнать о том, продлить жизнь ступичного подшипника, вы можете из статьи «Профилактика ступичного подшипника задней подвески».
По заверению производителя, заводские ступичные подшипники, установленные на Ладу Калина, рассчитаны на 200 тысяч километров пробега. Но при эксплуатации автомобиля в суровых российских реалиях, срок службы этих расходников заметно снижается.
Поэтому необходимость смены подшипника может возникнуть и на относительно новых автомобилях. Бывали случаи замены на 20 000 км.
Алгоритм замены
Перед началом работы, необходимо подложить клинья под передние колеса Калины.
- Снимаем защитный колпачок ступичной гайки, чтобы не мешал нам в дальнейшем.
В колпачке есть проушины, в неё надо вставить отвёртку и аккуратно поддеть.
Защитный колпачок.
- Сдёргиваем гайки и только потом поддомкрачиваем колесо.
Сначала срываем колёсные гайки.
- Выкручиваем колесные болты, после чего следует снять колесо.
- Снимаем гайку, расположенную по центру ступицы.
Отворачиваем гайку ступицы головкой на 30.
- Откручиваем направляющие болты (иногда их следует предварительно простучать молотком).
- Обрабатываем крепежи, удерживающие тормозной барабан, средством WD-40 (или аналогом), после чего снимаем его. Для этого можно использовать специальный съёмник.
Аналог смазки WD-40.
- Теперь мы можем снять центральную гайку.
- Отжимаем ступичную ось. Тщательно осмотрите ее. Если на ней присутствуют признаки проворачивания подшипника, то необходимо заменить ступицу. Если нет – переходим к следующему этапы.
Если ступица не пошла от руки, используем трехлапый съемник.
- Берем круглогубцы и сдергиваем стопорное кольцо ступицы.
Подшипник фиксируется в ступице стопорным кольцом.
- Извлекаем подшипник при помощи специального съемника.
Чашечным съемником выпрессовываем подшипник.
Если съемника нет, выбиваем подшипник с помощью подходящей головки.
- Очищаем посадочную нишу подшипника от загрязнений. Вытираем и обрабатываем смазкой.
- Устанавливаем новый подшипник. Для этого ставим ступицу на ровную поверхность. Наносим смазку на подшипник и при помощи легкого молотка загоняем его в ступицу. Для этого нужно аккуратно простукивать по всей окружности детали, в результате чего подшипник полностью погрузится в деталь. Помните о том, что при чрезмерном воздействии подшипник может расколоться.
Для запрессовки нового подшипника используем обойму от старого подшипника.
- Устанавливаем на место стопорное кольцо.
Напрессовываем ступицу на ось легкими ударами молотка по внутреннему кольцу подшипника, затем наживляем гайку и уже ей догоняем ступицу до упора. После окончательной затяжки гайки заминаем буртик в паз.
Когда нужно менять
Подшипник задней ступицы характеризуется постепенным износом. Моментально выйти из строя он может лишь при ДТП. Нередко износ происходит настолько медленно, что многие автомобилисты не замечают ухудшения ходовых характеристик авто.
На ранних стадиях распознать неисправность можно только при помощи сервисного оборудования. При поддомкрачивании заднего колеса, начинаем вращать его. Если при этом слышится хруст и ощущается люфт, то подшипник следует менять.
Рассмотрим основные признаки того, что задний ступичный подшипник вышел из строя:
- В процессе езды со стороны заднего колеса доносится гул. Это свидетельствует о значительной выработке детали.
- Постепенно гул нарастает и начинает сопровождаться хрустом.
- Возникают проблемы с управляемостью. Машину водит в стороны.
- При простукивании шин ногой ощущается люфт, машина начинает шататься.
Артикулы
Родной артикул мы не рекомендуем. Также не рекомендуем Pilenga. У нас он не проехал и 7 000 км. Мы поставили на замену CRAFT 256706.
Оригинальный подшипник CRAFT артикул 256706.
По этому артикулу бьётся также много производителей:
- SKF
- TORQUE
- VALEO
- VBF
- ZOMMER
- LSA
Также подходит: SKF BA2B 633313 C.
Как заменить подшипник ступицы на заднем колесе
Вам будут нужны: зубило тонкое, ключ-головка торцевой 30, съемник для колец стопорных, пресс либо съемник, чтобы выпрессовать подшипник, съемник универсальный.
В ступицу устанавливается 2-рядный подшипник шариковый 2, который в процессе использования не нуждается в регулировке и смазке. В случае, если покачивание вывешенного колеса вызывает люфт, либо есть шум во время движения, может быть, подшипник от ступицы неисправен.
Ступица от заднего колеса: 1-кольцо грязеотражательное, 2 – подшипник от ступицы, 3 – ступица, 4 – шайба упорная, 5 – гайка для крепления ступицы, 6 – кольцо уплотнительное, 7 – колпак от ступицы, 8 – кольцо стопорное, 9 – ось от ступицы.
Полезный совет
Чтобы запрессовать подшипник, нужно использовать оправки подходящего размера из набора. Если оправки отсутствуют, можно использовать кольца от старого подшипника.
1. Включить первую передачу и установить под передние колеса упоры.
2. Снять колпак защитный и расконтрить гайку 5 от крепления ступицы.
3. Ослабить затяжку болтов для крепления колеса и гайки от ступицы. Гайка ступицы затягивается большим моментом, так что рычаг лучше подбирать такой, как, например, отрезок трубы.
4. Приподнять заднюю часть машины и установить на надежные опоры.
5. Снять необходимое колесо и барабан тормозной (см. статью о том, как снимать и устанавливать барабан тормозной).
6. Отвернуть гайку от ступицы окончательно и снять шайбу упорную.
7. Установить съемник и спрессовать с оси ступицу (чтобы съемник было удобно устанавливать, может появиться необходимость снятия колодок тормозных).
8. Зажать ступицу в тиски и вынуть из нее кольцо стопорное
9. Выпрессовать из ступицы подшипник, очистить внутреннюю полость в ступице. Запрессовать новый подшипник и установить кольцо стопорное.
Предупреждение
Нужно убедиться, что в проточку ступицы кольцо стопорное вошло полностью.
10. Напрессовать ступицу на ось при помощи подходящей оправки посредством прикладывания усилия к внутреннему кольцу в подшипнике. После этого нужно установить колодки, барабан тормозной и колесо.
Примечание
До установки барабана тормозного необходимо тщательно очистить от окалины и ржавчины привалочные поверхности барабана и ступицы, ведь даже мельчайшие частицы, зажатые между данными поверхностями, могут вызвать биение барабана и вибрации в процессе торможения.
11. Окончательно затянуть гайку ступицы и болты для крепления колеса на машине, стоящей на земле.
Предупреждение
Использовать необходимо только новую гайку ступицы.
Можно использовать гайки с других колес (чтобы замятые и старые части буртика гайки А в процессе кернения не попадали в пазы Б оси).
12. После полной затяжки гайки от ступицы законтрить ее и установить колпак защитный.
Также смотрите как заменить передний подшипник ступицы
Всем привет. Произведем замену заднего ступичного подшипника на Калине. Подшипники меняются аналогично начиная от Восьмерки заканчивая Приорой. Так что это будет универсальная инструкция.
Пошаговая инструкция замены заднего ступичного подшипника Лада Калина
1. Снимаем колесо и откручиваем направляющие которые направляют колесо и прижимают тормозной диск. Откручиваем ключом на семь. Если у вас направляющие старого образца то ключом на двенадцать.
2. Снимаем барабан. Он частенько прикипает и сделать это не просто. Поэтому берем деревянный брусок и через него с обратной стороны сбиваем барабан.
3. Откручиваем ступичную гайку головкой на тридцать. Обязательно берите мощный вороток, гайка закручена очень хорошо.
4. Далее нужно снять ступицу. Первый способ это двух или трех лапый съемник. Зацепляете за края ступицы, а наконечник съемника ставите в проточку на оси ступицы и стягиваете.
Если не сильно прикипела то можно попробовать снять тормозные колодки и косыми ударами внутрь ступицы на себя, сбить ее.
5. Вынимаем стопорное кольцо подшипника.
6. Поменять подшипник есть три способа.
Первый это поехать на СТО и выпрессовать и запрессовать подшипник на прессе.
Второй это купить вот такой запресовщик подшипников.
Третий самый крайний. С начало нужно выбить старый подшипник молотком. Далее ставим новый подшипник напротив посадочного места и сверху кладем старый. При забивании бьем по старому, а забиваем новый. Если бить молотком по новому подшипнику можно его испортить еще до установки. Этот способ для тех у кого мало инструмента, но поменять подшипник очень хочется.
Перед установкой нового подшипника протрите посадочное место от мусора.
7. Устанавливаем стопорное кольцо.
8. Одеваем ступицу на ось до того момента пока покажется резьба оси ступицы (можно легонько постучать молотком).
Бить нужно вот так
Далее накручиваем ступичную гайку и затягиваем. Ступица равномерно сядет во время закручивания гайки.
Ступичную гайку затягивайте добротно.
9. Устанавливаем барабан и направляющие. В конце устанавливаем колесо.
Замена подшипника ступицы заднего колеса
Для выполнения работы потребуются:
— двух- или трехзахватпый съемник;
— съемник внутренних стопорных колец;
— чашечный съемник.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Ослабляем затяжку гайки ступицы заднего колеса аналогично тому, как это показано на переднем колесе.
3. Устанавливаем автомобиль на подставку, снимаем колесо и тормозной барабан.
4. Отворачиваем гайку и снимаем упорную шайбу гайки ступипы.
5. Съемником спрессовываем ступицу с оси вместе с подшипником.
6. Если подшипник ступицы разрушился и его внутреннее кольцо осталось па оси, спрессовываем его двухзахватным съемником, установив его захваты в специальные выемки.
7. Устанавливаем ступицу в тиски.
8. Съемником сжимаем и извлекаем стопорное кольцо подшипника.
9. Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы.
Установка
При запрессовке подшипника усилие можно прикладывать только к его наружному кольцу.
1. Используя наружное кольцо старого подшипника как оправку, съемником запрессовываем в ступицу новый подшипник.
2. Съемником устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
3. Устанавливаем ступицу на ось.
4. Устанавливаем упорную шайбу и наживляем гайку ступицы.
5. Заворачивая гайку, напрессовываем подшипник на ось ступицы.
6. Устанавливаем тормозной барабан и колесо.
7. Опускаем автомобиль на колеса.
8. Затягиваем гайку ступицы моментом 186,3—225,6 П-м (19—23 кгс-м) и заминаем край гайки в проточку оси ступицы.
9. Устанавливаем колпак ступицы.
Обновлено
Подшипники колес используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет свой собственный подшипник, и только один из этих подшипников может износиться, в то время как остальные находятся в хорошем состоянии.
Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.
Вот почему вам не обязательно заменять все подшипники, если изношен только один.Многие (нечестные) механики скажут вам, что все должны быть заменены или оба на одной оси. Это обычно не обязательно.
Существуют определенные симптомы, которые вы можете искать, которые указывают на плохие подшипники колес, или механик сможет сообщить вам, есть ли у вас какие-либо колесные подшипники, которые необходимо заменить при посадке в машину для регулярного технического обслуживания.
Лучшие 5 проблем с подшипниками ступицы колеса
Чтобы определить состояние ваших колесных подшипников, есть 5 общих признаков, на которые вы должны обратить внимание.
# 1 — неравномерный износ шин
При износе колесных подшипников они изнашиваются неравномерно по сравнению с остальными. Это приведет к ненормальному износу соответствующей шины по сравнению с другими.
В нормальной ситуации, когда ваши шины изнашиваются, все они будут равномерно изношены от простого вождения на них. Так что, если они изношены неравномерно, это может быть причиной плохого подшипника колеса.
Конечно, другие проблемы, такие как плохое выравнивание колес, несбалансированные шины и другие, также могут быть причинами неравномерного износа шин, поэтому не думайте, что это подшипники колес, если другие симптомы не совпадают.
# 2 — Шум при шлифовании
Распространенным симптомом плохих подшипников колес является то, что из-за них издают громкий шум при резке. Это вызвано тем, что подшипники колес теряют свою смазывающую способность и вместо этого накапливают в них много тепла.
Это почти то же самое, что услышать, как два куска металла шлифуют вместе. Обычно вы слышите только звук от одного колеса, а не от всех из-за неравномерного износа колес. Шум наиболее заметен при переключении или повороте.
# 3 — Вибрация рулевого колеса
Если проблема становится действительно серьезной, ваш руль начнет вибрировать. Вы заметите эту вибрацию при движении на более медленных скоростях, но проблема будет усугубляться, когда вы нажимаете педаль газа и ускоряете автомобиль.
Многие считают, что этот симптом связан с несбалансированными шинами на их автомобиле. Хотя симптомы обоих одинаковы, вибрации от неравномерно сбалансированных шин возникают на высоких скоростях.
Но, в любом случае, вам следует обратиться к механику и попросить его официально диагностировать проблему.
# 4 — Автомобиль тянет на одну сторону
Когда подшипник колеса изношен и подвергается коррозии или ямкам, гладкая футеровка, которая требуется подшипникам, больше не существует, а шероховатая поверхность вызывает вибрацию этой шины. Эта вибрация может привести к тому, что ваш автомобиль слегка потянет сторону изношенного подшипника.
Вы также можете почувствовать, как ваш автомобиль тянет в сторону при нажатии на педаль тормоза.Хотя это типичный признак плохих тормозных роторов или суппортов, действительной причиной могут быть сами подшипники колес из-за чрезмерного биения, которое они вызывают.
# 5 — Чрезмерное покачивание или игра на колесах
Этот способ немного сложнее диагностировать, так как вам нужно, чтобы ваш автомобиль был на гидравлическом подъемнике или оба колеса оси были установлены на домкратах. Поднявшись, возьмите одно из колес и попробуйте покачать его взад-вперед и заметьте, как сильно «играют» или движутся колеса.Теперь повторите это на колесе на другом конце оси.
Если колесо качается или движется назад и вперед, когда вы качаете его, вероятно, у вас плохие подшипники колеса. Хорошие колесные подшипники означают, что на колесе практически нет колебаний или люфта.
Средняя стоимость замены подшипников переднего, заднего и ступичного колес
Подшипники передних колес
Обе стороны
Подшипники передних колес встроены в кронштейн поворотного кулака и соединены с компонентами ведущего моста вашего автомобиля.Эти подшипники рассчитаны на долгие годы без необходимости замены. Стоимость замены обоих подшипников передних колес составит от до 260 долларов.
Части только для подшипников передних колес стоят от 120 до 200 долларов. Тем не менее, затраты на рабочую силу будут немного более значительными — от 140 до 280 долларов. Точная стоимость будет зависеть от цены вашей местной ремонтной мастерской, а также от марки и модели вашего автомобиля. За большие грузовики, спортивные автомобили и роскошные автомобили ожидайте платить больше.
One Side
Теперь, если вы просто замените подшипник колеса на одном из ваших передних колес, эти затраты будут в значительной степени разделены пополам. За общую стоимость в среднем рассчитывают заплатить от долларов США до 220 долларов США. Детали будут стоить от 60 до 100 долларов, а рабочая сила — от 70 до 140 долларов.
Подшипники задних колес
Обе стороны
Что касается подшипников задних колес, их будет немного дешевле заменить, но это, конечно, будет зависеть от марки и модели автомобиля.Стоимость полной замены подшипника заднего колеса будет где-то в районе от долларов США до 460 долларов США.
Части будут в среднем между 100 и 180 долларами. Затраты на рабочую силу составят от 140 до 280 долларов.
One Side
Если вы просто собираетесь заменить один из подшипников заднего колеса, то это будет около от 120 до 240 долл. США за полную работу. От 50 до 90 долларов за детали и от 70 до 140 долларов за рабочую силу.
Опять же, это все только оценки, но они являются хорошим показателем того, что вы можете заплатить.Хорошей новостью является то, что износ подшипников колес занимает много времени, поэтому вам не придется часто их заменять.
Подшипники задней ступицы
В некоторых автомобилях используется подшипник задней ступицы в сборе, в котором подшипники колес предварительно упакованы в ступицу и установлены как единое целое. Вместо простой замены подшипников колес необходимо заменить всю ступицу в сборе.
Это, конечно, делает сборку ступицы дороже, чем просто подшипники ступицы. Ожидается, что в среднем потребуется заплатить от 400 до 800 долларов за замену узлов ступиц по обеим сторонам оси.Стоимость деталей может немного отличаться в зависимости от того, насколько сложна сборка, но трудозатраты обычно немного меньше, чем при обычной замене заднего подшипника.
Распространенные типы подшипников колес
Трение возникает при повороте колеса. Когда колесо имеет тяжелую опору, сопротивление больше. Вот почему «подшипник колеса» относится к компоненту, который отвечает за уменьшение трения, которое существует между частями во время вращения колеса.
Когда подвижные части колеса имеют меньшее сопротивление между ними, это уменьшает износ и эрозию, которая образуется. В результате срок службы колеса увеличивается.
Существуют различные типы колесных подшипников, которые производитель может использовать. Вот некоторые распространенные типы вместе с их основным назначением.
ШарикоподшипникиИз всех колесных подшипников шариковые подшипники являются наиболее распространенными и универсальными колесными подшипниками, которые можно использовать. Они способны воспринимать осевые и радиальные нагрузки.
Угловое давление — это осевая нагрузка , а величина веса, помещенная на колесо, — это радиальная нагрузка . Вы найдете шарикоподшипники в колесах любых размеров, от роликовых коньков до автомобильных колес.
Прецизионные шарикоподшипники
Конструкция прецизионных шарикоподшипников делает их пригодными для использования в условиях высокой производительности. Прецизионные шарикоподшипники обладают способностью минимизировать трение, что, в свою очередь, уменьшает количество выделяемого тепла.
Скорость их вращения, как правило, выше, чем у обычных подшипников.По всем этим причинам посадочные колеса самолета и различных гоночных автомобилей имеют точные шарикоподшипники. Эти подшипники разработаны специально для больших осевых и радиальных нагрузок. Роликовые подшипники
Роликовые подшипники — это тип подшипников колес, которые обычно используются. Единственное, что роликовые подшипники не так универсальны, как шариковые. Роликовые подшипники хорошо справляются с весом, но они не идеальны для поворотов.Если вы используете колеса, которые должны вращаться на средних и высоких скоростях, то роликовые подшипники не подойдут для них.Но если вы используете такие транспортные средства, как продуктовые или ручные тележки, то для них подойдут роликовые подшипники.
Конические роликоподшипники
Обычные колеса легковых и грузовых автомобилей обычно имеют конические роликовые подшипники. Они имеют форму конуса, который сокращает трение при поворотах при высокой осевой нагрузке.
Когда вы поворачиваете машину, угол наклона колес различается. С коническими роликоподшипниками они предотвращают шлифование в смещающихся деталях.
Замена подшипника и сальника переднего моста
Это руководство было создано, чтобы показать вам, как заменить подшипники передней оси. и запечатывает примерно через 1 час.
Почему отказывает осевой подшипник?
Подшипник изготовлен из высококачественной стали, которая имеет сверхтвердое покрытие поверх роликов, внутренних и наружных дорожек. Подшипник идет плохо когда это покрытие стирается из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто оставляет нормальное сталь, которая затем разрушает и разрушает компоненты подшипника.Также провалы может произойти, когда влага в сочетании с солью от дорог проникает через уплотнение и загрязнять подшипник или со временем смазку, используемую для смазки подшипника может сжижаться, оставляя это сухим, вызывая отказ.
Так выглядит вышедший из строя подшипник оси. Вы можете увидеть клетку ролика сломаны и на частях роликов есть ямы.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Вот крупный план плохого подшипника ролика.Это то, что происходит, когда подшипник начинает разваливаться. Части металла оказываются между ролики и верхняя и нижняя обойма подшипника находятся под высоким давлением. это создает шлифовальное действие, которое можно почувствовать во время движения автомобиля Эти Подшипники используются в передних ступицах и задних мостах всех транспортных средств. Некоторые CV оси подшипники на самом деле два набора шарикоподшипников вместе взятых, но не путь.
Вот что происходит с обоймой подшипника, когда подшипник выходит из строя.Вот пример того, что происходит, когда металлические частицы от плохого ролика прижимается к гонке под высоким давлением. Гонка в хорошей форме будет гладкой и плоская, обработанная поверхность.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Что происходит, когда подшипник выходит из строя?
Когда ступица подшипника выходит из строя это позволяет переднему колесу задаться вопросом, вызывая неравномерный износ шин и рулевого управления характеристики.Еще одним признаком неисправности подшипника является рев, который следует за скоростью автомобиля. с передней или задней части. Отказ переднего подшипника изменится в тон когда вы управляете автомобилем вправо или влево, когда автомобиль находится в движении. Трюк с найти плохой подшипник на автомобиле с передним приводом, чтобы поднять переднюю часть транспортное средство, поэтому колесо не касается земли. Положив руку на Винтовая пружина быстро вращает колесо. Плохой подшипник даст отчетливую вибрацию если это не удалось.
Плохой подшипник также приведет к контакту тормозного ротора тормозные колодки и задвиньте их обратно в суппорт, который будет вызвать педаль идти на пол. Если подшипник плохой и им пренебрегают, это приведет к колесо, чтобы заблокировать, и в этом случае на этом этапе дифференциал, скорее всего, необходимо заменить, потому что резьба на корпусе будет слишком плохо поврежден или подшипник будет расплавлен на него. Это также может привести к падают, потому что ось, ступица или подшипник тают, что позволяет колесу, гайкам и осевой фланец, чтобы отделиться от автомобиля.
Если подшипник оси или ступица подшипника выходит из строя, это может привести к люфту колеса сверху вниз, но не всегда. Крепко держите колесо и двигайте колесо вперед и назад и сверху вниз, чтобы подтвердить ошибку. На автомобилях с дифференциалом прямой оси отказ подшипника будет указана утечка трансмиссионного масла.
, прежде чем мы начнем
Прежде чем начать, припаркуйте свой автомобиль на ровной площадке с трансмиссией в парке.Вам нужно будет повышение поднимите свой автомобиль с помощью полового домкрата и закрепите его, используя домкраты для безопасности и затем удалять и переустановить колесо. Сначала помните о безопасности, никогда не садитесь под автомобиль если домкраты не стоят на месте. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт в любое время должен быть сделан, поскольку Вы изучаете автомобильный ремонт.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Тормозной суппорт необходимо снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.
Давайте начнем!
Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать прокачку или задвигать поршень обратно в суппорт для этой работы.
Шаг 1
Снять гайку шпинделя
Первая часть работы по торможению на исправном колесном подшипнике во многом как тот, который был выполнен на не пригодном к эксплуатации подшипниковом узле в стиле автомобиля. Руководство ниже покажет вам, как снять ротор и заменить колесо подшипники, а также, как переупаковать и подшипники свежей смазкой и установить новый сальник.Начнем с Снятие ротора, пожалуйста, следуйте инструкциям ниже.
Поместите небольшое зубило между пылезащитной крышкой и наружной опорой подшипника ротора. затем используйте молоток, чтобы выбить пылезащитную крышку подшипника. оторваться от ротора. Вы также можете использовать большую пару канальных замков и захватить колпачок и качать его взад и вперед, чтобы удалить.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Измените направление долота, чтобы полностью снять крышку подшипника.
После снятия крышки откроется наружный подшипник, фиксатор, гайка или контргайка, и шплинт. Там будет присутствовать смазка, которая используется для смазывать подшипники.
Используйте чистое полотенце, чтобы очистить область шплинта от жира.
Далее, используйте пару дамб, чтобы снять шплинт со шпинделя. Это займет немного времени, не беспокойтесь о поврежден штифт, потому что вы будете устанавливать новый.Используйте пару боковых резцов (дамб), чтобы помочь удалить шплинт, который используется, чтобы держать гайку на месте.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После того, как шплинт был удален, снимите фиксатор шпиндельной гайки и поместите его в контейнер, чтобы ни одна из следующих частей не потерялась.
Используйте гаечный ключ или канальные замки, чтобы снять гайку шпинделя, эта гайка должна быть ослабить при снятии, потому что этот тип подшипника настроен без натяжения и гайка свободно сидит на шпинделе, а фиксатор и шплинт удерживают ее на месте.
После того, как гайка будет полностью ослаблена, поднимите гайку с резьбы шпинделя и установите ее в сторону, пока вы будете использовать это удалить внутренний подшипник в несколько шагов.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 2
Снимите наружный колесный подшипник
Одной рукой возьмите ладонь на одну сторону ротора, удерживая Другая рука под внешним подшипником.Эта сила выскочит наружный подшипник оси и шайбу наружу, будьте готовы поймать подшипник.
После того, как подшипник наружного моста был снят, проверьте его на наличие металлической стружки, которая показывает, что подшипник имеет не удалось и нуждается в замене. Когда-то они могут зацепиться, и в этом случае вы должны использовать плоский клинок (стандарт) отвертка, чтобы помочь удалить шайбу.
Шаг 3
Снимите подшипник внутренней оси
Для снятия внутреннего подшипника и уплотнения со ступицы ротора для обслуживания перемонтировать гайку оси на шпинделе и затяните гайку примерно на четыре оборота.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Возьмитесь за обе стороны ротора и толкающим движением вытяните наружу. это заставит гайку касаться внутреннего подшипника и вытолкнет его из ступицы со смазкой. Будьте осторожны, чтобы не уронить ротор.
После толкания ротора наружу подшипник и сальниковое уплотнение высвободятся и останутся на шпинделе за гайкой.Подшипник будет извлечен из ротора и остановлен шпинделем орех. Это оставит подшипник и уплотнение на шпинделе для легкого удаления.
Полностью снимите гайку, чтобы снять подшипник, и уплотнение для тщательной очистки.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 4
Осмотреть и заменить подшипники и кольца
Используйте чистое полотенце для очистки подшипников и дорожек.Искать металлические кусочки в полотенце после чистки, что является признаком плохой осанки, даже если вы не видите это на любом из роликов. Также на роликах могут присутствовать линии. это является признаком нормального износа и не может быть признаком отказа.
Снимите новый подшипник с коробки. Меньшие подшипники имеют свои гонки Поставляется со сменным блоком, в то время как на более крупные подшипники должны быть приобретены обоймы по отдельности.Подшипник ниже включает в себя обойму.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Эти подшипники подходят к обойме, в которую они поставляются. Используйте особую осторожность не путать их, если вы заменяете более одного подшипника за раз. Совместите старые подшипники с новыми подшипниками, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры одинаковы.
Используйте деревянные блоки, чтобы поднять ступицу ротора от стола или земли, чтобы зазор для кольца подшипника должен быть удален.
Используя большой удар со свежемолотым наконечником, который плоский, найдите внешнюю обойма, которая будет выступать внутри ступицы ротора. Поместите удар по раса губа, чтобы вытолкнуть его наружу, работая вокруг гонки по кругу движение. Продолжайте, пока гонка не упадет со дна ступицы.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 5
Установите новую обойму подшипника
Сопоставьте новую расу со старой единицей, которую они должны одинаково сопоставить во внутренней и наружные диаметры.
Переверните втулку ротора и используйте салфетку, чтобы очистить крепление обоймы. поверхность чистая от смазки. Вы не хотите, чтобы смазка была между гонкой и поверхность ступицы, потому что она смазывает обойму, которая является прессовой посадкой. Это будет заставить гонку проиграть и разрушить ротор.
Установите новый конус обоймы подшипника наружу прямо в ступицу ротора. Затем поместите старую обойму подшипника поверх новой.Используйте молоток, чтобы установить новую гонку в концентратор. Как только старая гонка приближается к подшипнику остановите установку, чтобы старая гонка не застряла.
Завершите установку гонки, используя большой удар. Гонщик может также будет использоваться для этого, а также. Молоток создаст отчетливый шум после того, как гонка полностью завершена, гонка находится напротив плеча ступицы.
Так выглядит гонщик на подшипниках.Выберите размер, который просто чуть меньше, чем гонка. После установки нового подшипника они должны быть перепакованная с новой смазкой и установленной до того, как ротор может быть снова вставлен в шпиндель.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 7
Установите на место ступицу ротора
Поднимите ступицу и ротор, используя оба больших пальца, чтобы удерживать внешний подшипник в место, сдвиньте его обратно в положение.Может возникнуть некоторое сопротивление, может потребоваться легкое толкание. Вращаться пока установка до тех пор, пока вы не почувствуете, что подшипник и уплотнение установлены на место.
После того, как узел ротора ступицы подшипника снова встанет на место, установите шайбу шпинделя, на которой будет заострена соответствует пазу в шпинделе.
После установки шайбы шпинделя установите гайку и затяните, чтобы отвести свободный зазор, но не затягивайте.
Шаг 8
Настройка преднатяга подшипника оси
Эта часть важна, если не все сделано правильно, вы можете испортить подшипники. Вращение несколько раз, затянув гайку, чтобы снять вялый, помните, что эта гайка не должна быть тугой, а когда установлена, просто немного болтается. Это действие устанавливает отношение к их гонкам и позволяет правильный ход подшипника и предварительная нагрузка. Гайка оси должна быть почти ослаблена, позволяя упору или люфту подшипника быть на минимуме.Не перетягивайте, вы можно увидеть предварительную загрузку, установленную на видео в этом руководстве.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Затем установите фиксатор гайки оси на гайку оси, совместите фиксатор с отверстием шплинта в шпинделе. Некоторые автомобили используют контргайку, и в этом случае гайка становится фиксатором хорошо.
Затем установите новый шплинт и избегайте использования старого.Найдите сквозное отверстие и вставьте шплинт на место.
После того, как шплинт установлен, используйте пару дамб, чтобы согнуть длинный конец шплинта над шпинделем, отрежьте лишний материал шплинта.
После того, как шплинт будет установлен, установите крышку для смазки с зазором в верхней части.
Используя молоток, равномерно установите колпачок для смазки на ступицу подшипника, протрите по окончании салфеткой.
После того, как крышка установлена, используйте полотенце и очистите поверхность колодки ротора и установите на место суппорт, затем завершите работу тормоза.
Смотреть видео!
Как заменить ось подшипник для автомобилей более старого типа, в которых установлен исправный подшипник оси ротор переднего тормоза. Это видео содержит пакет смазки для подшипников.
Есть вопросы?
Если у вас есть Вопросы о Подшипник колеса, пожалуйста, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту авто, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.
Статья опубликована 2018-06-10
,Средняя стоимость замены подшипника ступицы колеса(передняя и задняя)
Подшипники ступицы колеса имеются во всех автомобилях. Вы даже найдете их в велосипедах, потому что они также используют колеса для движения. Подшипники бывают разных форм и размеров, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Работа подшипника колеса состоит в том, чтобы помочь колесу вращаться, не вызывая большого трения. Если подшипник колеса изношен или неисправен, это может привести к непреднамеренному замедлению движения автомобиля или вообще к его движению.
Если машина тормозит, вы заметите, как она движется, дрожит и громко скрипит. Если вы заметили что-то подобное, значит, пришло время заменить подшипники.
Иногда это могут быть подшипники передних колес или подшипники задних колес. В других случаях вам может понадобиться заменить их все. Механик сможет сказать вам, какие из них нужно заменить.
Стоимость замены подшипника ступицы колеса
Стоимость замены подшипников переднего и заднего колес вашего автомобиля будет зависеть от типа вашего автомобиля.Двумя расходами, связанными с этой услугой, являются стоимость деталей и стоимость рабочей силы.
Печально то, что затраты на оплату труда, как правило, больше, чем стоимость запчастей. Но если вы ничего не знаете об автомеханике, то вы не хотите рисковать, выполняя работу самостоятельно, иначе вы можете нанести дополнительный дорогостоящий ущерб своему автомобилю.
Подшипники задних колес
В среднем можно ожидать, что вы заплатите от 190 до 310 долларов за детали, связанные с заменой подшипников вашего заднего колеса.Средняя стоимость рабочей силы составит от 225 до 350 долларов.
Подшипники передних колес
Что касается замены подшипников передних колес, эта услуга на самом деле стоит дороже. Средняя стоимость рабочей силы составляет от 350 до 450 долларов, а средняя стоимость деталей — от 150 до 300 долларов.
Подшипники переднего и заднего колес
Если вы замените все колесные подшипники вашего автомобиля, вы должны заплатить от 800 до 1000 долларов. Если у вас нет специального гарантийного плана, покрывающего эти расходы, стоимость, вероятно, будет выше, чем ожидалось, для большинства владельцев автомобилей.
Вы можете подумать, что было бы целесообразно обслуживать ваши подшипники, но вы не сможете этого сделать, потому что подшипники запечатаны. Все, что вы можете сделать, это ждать, пока они испортятся, а затем заменить их.
Подшипник ступицы
Некоторые модели используют подшипники ступиц сзади. При таком типе подшипник ступицы колеса крепится вместе со ступицей в сборе и встроен в датчик скорости (если на автомобиле установлена АБС). Средняя стоимость замены этой детали составляет от 400 до 500 долларов за одну сторону, включая рабочую силу.
Опять же, это только оценки, но они должны дать вам приблизительное представление о том, какие деньги вы должны заплатить за ремонт подшипников колес.
Карданный вал заднего колеса или полноприводного транспортного средства представляет собой тщательно собранный, точно сбалансированный компонент, который подает питание от трансмиссии на задние центральные шестерни, а затем на каждое заднее колесо и колесо. Соединение двух секций карданного вала представляет собой центральный опорный подшипник, который представляет собой U-образный металлический кронштейн с механически обработанным подшипником из твердой резины с внутренней стороны. Подшипник спроектирован так, чтобы обе части карданного вала оставались сплошными, чтобы снизить гармоническую вибрацию при ускорении автомобиля.
Хотя его конструкции и назначения невероятно упрощенно в природе, заменив опорный подшипник центра карданного вала не один из самых простых заданий, чтобы закончить. Основная причина, по которой многие механики-любители борются с заменой опоры карданного вала из-за деталей, связанных с повторной сборкой карданного вала.
- Примечание : Поскольку все транспортные средства уникальны, важно понимать, что приведенные ниже рекомендации и инструкции являются общими инструкциями.Прежде чем продолжить, обязательно сверьтесь с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию производителя автомобиля.
Часть 1 из 5: Определение симптомов опорного подшипника
плохой карданный центрКарданный вал — это прецизионная деталь, которая идеально сбалансирована перед установкой на заводе. Это также очень тяжелая часть оборудования. Рекомендуется не выполнять эту работу самостоятельно без соответствующих инструментов, опыта и вспомогательного оборудования. Если вы не чувствуете себя на 100 процентов уверены в замене опорный подшипник приводного вала центра, или не рекомендуемые инструменты или помощь, обращайтесь в ASE сертифицированный механик, чтобы завершить эту работу за вас.
Изношенный или неисправный центральный опорный подшипник вызовет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема и ее необходимо заменить. Отмеченные ниже приведены некоторые из этих предупредительных знаков, чтобы искать, прежде чем принять решение о замене опорного подшипника приводного вал центром.
Шаг 1: Проверьте, нет ли шумов при ускорении или замедлении . Наиболее распространенный признак — заметный «дребезжащий» звук, доносящийся из-под доски пола автомобиля.
Вы часто будете слышать это, когда ускоряетесь или когда автомобиль переключает передачи или во время торможения. Причина, по которой издается этот звук, заключается в том, что внутренний подшипник изношен и вызывает ослабление двух прикрепленных карданных валов во время ускорения и замедления.
Шаг 2: Наблюдайте за дрожанием во время ускорения . Другой предупреждающий индикатор — это когда вы чувствуете дрожь на полу, педали акселератора или педали тормоза при ускорении или торможении.
Неисправный подшипник не может удерживать карданный вал, и в результате карданный вал изгибается, вызывая вибрацию и ощущение опрокидывания, которые можно почувствовать по всему автомобилю при его поломке.
Часть 2 из 5: Физически осматривают подшипник центр поддержки приводной вал
После того, как вы правильно диагностировали проблему, и вы достаточно уверены, что причина из-за изношенный опорный центром подшипника, следующий шаг должен физически осмотреть часть. Это критический шаг, когда многие механики DIY и даже новые сертифицированные ASE механики имеют тенденцию пропускать. Прежде чем продолжить, задайте себе простой вопрос: «Не проверяя деталь вручную, как я могу быть на 100% уверен, что это основная причина симптомов, которые я пытаюсь решить?» С внутренним компонентом двигателя это очень трудно сделать без разборки двигателя.Тем не менее, центральный опорный подшипник выставлен под автомобилем и легко осматривается.
Необходимые материалы
Шаг 1: Наденьте перчатки и защитные очки на . Вы не хотите начинать захватывать или обрабатывать металлические предметы без защиты рук.
В верхней части подшипника опорного центра могут быть острыми и вызвать серьезные порезы на руках, суставы и пальцы. Кроме того, под вашим автомобилем будет огромное количество грязи, грязи и мусора.Поскольку вы будете смотреть вверх, вполне вероятно, что этот мусор попадет вам в глаза. Хотя предполагается, что кровь, пот и слезы необходимы для ремонта большинства транспортных средств, снижения вероятности появления крови и слез и прежде всего для обеспечения безопасности.
Шаг 2: Подкатитесь под автомобиль к месту, где расположен центральный опорный подшипник . После того, как у вас будет надлежащее оборудование для обеспечения безопасности, вам необходимо убедиться, что транспортное средство надежно закреплено на подъемнике.
Шаг 3: Найдите передний и задний карданный вал (и) .Найдите, где они расположены на вашем автомобиле.
Шаг 4: Найдите центральное навесное оборудование, где оба карданных вала соответствуют . Это центр поддержки корпуса подшипника.
Шаг 5: Возьмите переднюю карданный вал и попытка «встряхнуть его» возле опорного центра подшипника . Если ведущий вал трясется или кажется ослабленным внутри подшипника, необходимо заменить центральный опорный подшипник.
Если карданный вал надежно закреплен в подшипнике, возникла другая проблема.Выполните тот же физический осмотр с задним карданным валом и проверьте ослабленный подшипник.
Шаг 6: Отметьте выравнивание переднего и заднего карданного вала . Два карданных вала, которые крепятся в центральных опорных подшипниках, также крепятся на противоположных сторонах автомобиля.
Передний ведущий вал прикреплен к выходному валу, выходящему из коробки передач, а карданный вал заднего карданного вала — к вилке, которая выходит из дифференциала задней оси.
- Предупреждение : Как отмечено выше, карданный вал тщательно сбалансирован и его необходимо снять, чтобы заменить центральный опорный подшипник. Невыполнение повторного присоединения карданного вала спереди и сзади, именно от того, откуда они появились, приведет к несбалансированному карданному валу, который будет вибрировать и может серьезно повредить трансмиссию или задние концевые передачи.
Шаг 7: Найдите место, где передний карданный вал крепится к коробке передач .Используя свой мел или маркер, нарисуйте сплошную линию непосредственно под выходным валом трансмиссии и выровняйте эту линию по аналогичной линии, проведенной на передней части карданного вала.
Карданные валы, которые соединены в шлицевом валу на коробке передач, могут устанавливаться только в одном направлении, но все же рекомендуется пометить оба конца для согласованности.
Шаг 8: Сделайте те же ссылочные маркировки . Найдите место, где задний карданный вал крепится к задней концевой вилке, и заполните те же контрольные отметки, как показано на рисунке выше.
Часть 3 из 5: Закрепление правильных деталей и подготовка к замене
После того, как вы правильно определили, что центральный опорный подшипник поврежден и нуждается в замене, необходимо подготовиться к замене. Первое, что вы должны сделать, это обеспечить правильные запасные части, инструменты и материалы, которые вам понадобятся для безопасного и правильного выполнения этой работы.
Необходимые материалы
Шаг 1: Подготовить автомобиль к работе .Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль на такую высоту, которая обеспечит легкий доступ к карданному валу при использовании ваших инструментов.
Поднимите одно колесо за раз и поместите домкрат под твердые крепления для поддержки. После того, как автомобиль закреплен, убедитесь, что у вас достаточно света, чтобы видеть под ним. Хорошей идеей является рабочая фара, прикрепленная к передней или задней оси.
Шаг 2: Смазать ржавые болты . Находясь под транспортным средством, возьмите банку WD-40 и распылите небольшое количество проникающей жидкости на каждый болт, который крепит карданный вал (передний и задний).
Оставьте проникающее масло на 10 минут перед удалением, переходя к следующему шагу.
Часть 4 из 5: Замените центральный опорный подшипник
Необходимые материалы
- Латунный центральный метчик
- Набор комбинированных ключей и удлинителей
- Смазка
- Сменный центральный опорный подшипник
- Сменный зажим
- Молоток с резиновым или пластиковым наконечником
- Набор торцевых ключей
Рабочий свет
Примечание : Проконсультируйтесь с производителем о рекомендуемой смазке для подшипников на вашем конкретном автомобиле.
Примечание: Для подшипника опоры замена центра, обязательно получить точную часть рекомендованного изготовителем транспортного средства (только заменить весь корпус, который включает в себя наружный корпус, внутренний подшипник и внутренние пластиковые опоры).
Предупреждение : Не пытайтесь заменить только внутренний подшипник.
Совет : Многие люди считают, что можно снять центральный опорный подшипник и установить его заново, используя пресс или другие методы.В большинстве случаев этот метод дает сбой, так как подшипник неправильно закреплен или закреплен. Чтобы избежать этой проблемы, найдите местный механический цех, который может правильно снять и установить центральный опорный подшипник.
Шаг 1: Снимите передний карданный вал . Передний карданный вал прикреплен к выходному валу коробки передач и соединен четырьмя болтами.
На некоторых автомобилях с задним приводом болты блока подшипников ввинчиваются в гайки, которые монтируются или приварены к раме.На некоторых автомобилях, две части гайки и болты используются для крепления задней части передней подвески к опорному центр подшипника.
Шаг 2: Снять болты . Для этого получите торцевой гаечный ключ правильного размера или торцевой гаечный ключ.
Шаг 3: Снимите переднюю часть карданного вала . Передний карданный вал будет крепко закреплен внутри опор выходного вала.
Для того, чтобы снять карданный вал, вам понадобится резиновый или пластиковый наконечник молотка.На передней части карданного вала имеется сплошная сварочная отметка, которая является лучшим местом для удара молотком, чтобы ослабить карданный вал. Используя молоток, а другой рукой поддерживая карданный вал снизу, сильно ударьте по отметке сварного шва. Повторяйте до тех пор, пока ведущий вал не ослабнет и его можно снять спереди.
Шаг 4: Удалите болты крепления переднего приводного вала к центральной опоре подшипника . После того, как болты будут удалены, передний приводной вал будет отделен от опорного центра подшипника.
Шаг 5: Поместите передний карданный вал в безопасное место . Это будет держать его от повреждений или неуместных.
Шаг 6: Снять задний карданный вал . Задний карданный вал прикреплен к задней концевой вилке.
Шаг 7: Снять задний карданный вал . Снимите болты, которые сначала соединяют два компонента; затем осторожно снимите карданный вал с вилки тем же способом, что и передний карданный вал.
Шаг 8: Снимите центральную зажим, который крепит задний карданный вал к опорному кронштейну центр .Этот клип удаляется с помощью отвертки с прямым лезвием.
Осторожно открутите это и сдвиньте за резиновый чехол для будущего использования.
- Предупреждение : Если вы полностью удалите зажим, его будет очень трудно правильно заменить; поэтому рекомендуются выше, чтобы купить новую замену зажим, который можно повторно установить, чтобы прикрепить задний карданный вал с опорным центром подшипника.
Шаг 9: Снимите загрузочный . После того, как вы удалили зажим, сдвиньте чехол от опорного центра подшипника.
Шаг 10: Снимите опорный центр корпус подшипника . Сняв задний карданный вал, вы будете готовы снять центральный корпус.
В верхней части корпуса есть два болта, которые нужно снять. Сняв оба болта, вы сможете легко вытащить передний карданный вал и задний входной вал из центральных подшипников.
Шаг 11: Снять старый подшипник . Лучший способ выполнить этот шаг — профессионально снять механическую мастерскую и профессионально установить новый подшипник.
У них есть доступ к лучшим инструментам, которые позволяют им легко выполнять эту работу, чем большинство мастеров-механиков. Ниже перечислены действия, которые необходимо выполнить, если у вас нет доступа к механической мастерской или вы решили выполнить этот шаг самостоятельно.
Шаг 12: Снять болты . Снимите те, которые соединяют переднюю часть карданного вала с задним карданным валом.
Шаг 13: Закрепите переднюю часть карданного вала . Закрепите его в тисках.
Шаг 14: Открутите центральную гайку . Это гайка, которая будет удерживать соединительную пластину на валу, где расположен центральный подшипник.
Шаг 15: Нажмите изношенные поддержки центр подшипник с карданным валом . Используйте молоток и латунный удар.
Шаг 16: Очистите концы карданного вала . После того, как центр поддержки подшипник был удален, очистить все концы каждого приводного вала с растворителем и подготовить к установке нового подшипника.
- Предупреждение : Неправильная установка подшипника опорного центра может привести к серьезным повреждениям коробки передач, задним зубчатым колесам и осям. В случае сомнений обратитесь к местному механику или механическому цеху, сертифицированному ASE, чтобы профессионально установить центральный задний подшипник.
Шаг 17: Установите новый подшипник . Это самая важная часть этой работы. Опять же, если вы не уверены на 100%, попросите профессиональный механический цех установить новый подшипник.Это может сэкономить вам огромное количество стресса и денег.
Шаг 18: Нанести смазку . Добавьте тонкий слой рекомендуемой смазки на вал подшипника, чтобы обеспечить надлежащую смазку и позволить подшипнику скользить намного легче.
Шаг 19: Наденьте подшипник на вал как можно более прямым . Используйте молоток с резиновым или пластиковым наконечником, чтобы направить подшипник на карданный вал.
Шаг 20: Проверьте установку подшипника . Убедитесь, что подшипник легко вращается на карданном валу без каких-либо колебаний или движений.
Шаг 21: Установите на место центральный опорный подшипник и карданный вал . Это самая простая часть работы, так как все, что вам нужно сделать, это переустановить каждый раздел в обратном порядке, который вы выполнили при установке.
Сначала снова прикрепите центральный опорный подшипник к раме.
Во-вторых, вставьте задний карданный вал в шлиц, наденьте чехол на шлиц и снова прикрепите зажим.
В-третьих, присоедините задний карданный вал к вилке; убедитесь, что выровняли метки на заднем карданном валу и вилке, прежде чем вставлять болты.Затяните все болты, чтобы производители рекомендовали настройки давления крутящего момента. Убедитесь, что все болты и гайки затянуты, прежде чем продолжить.
В-четвертых, присоедините переднюю часть карданного вала к выходному валу коробки передач, снова проверив отметки выравнивания, сделанные ранее. Затяните все болты, чтобы производители рекомендовали настройки давления крутящего момента. Убедитесь, что все болты и гайки затянуты, прежде чем продолжить
В-пятых, захватить передний карданный вал, где она крепится к опоре поддержки центра и убедитесь, что он надежно закреплен.Выполните ту же проверку с задним карданным валом
Шаг 22: Удалите все инструменты, использованные детали и материалы из-под автомобиля . Это включает стойки домкрата от каждого колеса; поместите автомобиль обратно на землю.
Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля
После того, как вы успешно заменили центральный ведущий подшипник, вам нужно протестировать автомобиль, чтобы убедиться, что первоначальная проблема устранена. Лучший способ пройти этот тест-драйв — это спланировать маршрут в первую очередь.Убедитесь, что вы едете по прямой дороге с минимальным количеством ударов, насколько это возможно. Это нормально делать повороты, просто попробуйте сначала избегать извилистых дорог.
Шаг 1: Запустить автомобиль . Дайте ему прогреться до рабочей температуры.
Шаг 2: Медленно выехать на дорогу . Легко на ускоритель, чтобы набрать скорость.
Шаг 3: Следите за старыми симптомами . Удостоверьтесь, что разогнались до скорости, при которой транспортное средство будет находиться в том же сценарии, где были замечены первоначальные симптомы.
Если вы правильно поставили диагноз и заменили центральный опорный подшипник, вам пора идти. Однако, если вы выполнили каждый шаг описанного выше процесса и у вас по-прежнему наблюдаются те же симптомы, что и у вас, было бы лучше обратиться к одному из наших опытных механиков из YourMechanic, чтобы помочь вам диагностировать проблему и сделать соответствующий ремонт.
,