Замена передних приводов шевроле нива: Снятие приводов передних колёс Нива Шевроле

Содержание

Снятие приводов передних колёс Нива Шевроле

См. так же Замена ШРУСов и пыльников
Устройство передних приводов


правый привод


левый привод

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колёс.
1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. тут).
2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
3. Отсоедините амортизационные стойки от нижних рычагов передней подвески (см. тут).
4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

    Рекомендация
Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
14. Отведите редуктор назад и…
15. …снимите правый привод.
16. Аналогично снимите левый привод.
17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колёс отрегулируйте зазор в подшипниках (см. тут).

Видео

Замена переднего привода Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Операции показываем на примере правого привода – его демонтаж более трудоемок.

Сливаем масло из редуктора переднего моста (см. тут).

Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы и снимаем конусную втулку (см. тут).

Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от опорной чашки пружины нижнего рычага (см. тут).

Отсоединяем нижнюю шаровую опору от нижнего рычага передней подвески (см. тут).

Отводим поворотный кулак в сторону и выводим хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем болт крепления кронштейна переднего моста к правому кронштейну опоры силового агрегата…

…и вынимаем болт.

Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна переднего моста и крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к картеру редуктора.

Отводим кронштейн крепления переднего моста…

…и поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира за приливы.

Выводим корпус внутреннего шарнира из редуктора…


…и снимаем правый привод в сборе.

Соединение крышки подшипника и картера редуктора уплотнено прокладкой.


Прокладка – несимметричная, поэтому она устанавливается на шпильки картера редуктора только в одном положении.

Левый привод снимаем аналогично, за исключением того, что три гайки …

…крепят только крышку подшипника.

Устанавливаем привод в обратной последовательности.

Приводы передних колес Нива Шевроле

Привод переднего колеса Шеви Нива: 1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира; 14 – хомут крепления кожуха.
Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы. Оба привода одинаковы по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста. Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом 12. В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал. Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы.

Снятие и установка передних приводов Шевроле Нива

Для замены шрусов на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 13, на 17, на 27 и ключ для гаек колес.

Вывесите автомобиль и снимите передние колеса, отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста, отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески

Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов

Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески

Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста

Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески

Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом

Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы Нива Шевроле

Снимите гайку привода и центрирующую втулку

Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры

Отведите поворотный кулак в сторону

Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется)

Отведите редуктор назад и снимите передний правый привод Шеви Нива, аналогично снимите левый привод. Установка переднего привода Нива Шевроле и всех снятых деталей выполняется в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках.

Разборка и сборка приводов передних колес Нива шевроле (замена ШРУСа привода)

Если во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры (гранаты) равных угловых скоростей. Если при покачивании вала привода рукой чувствуется люфт или грязезащитные чехлы порваны, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Это работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самое оптимальное – заменить шарнир в сборе, а также его грязезащитный чехол. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Для замены ШРУСов на Нива Шевроле потребуется инструмент отвертка, раздвижные пассатижи и молоток.

При помощи отвертки и раздвижных пассатижей снимите большой и малый хомуты с чехла внутреннего шарнира

Сдвиньте чехол по приводному валу

Сбейте гранату с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы

Для разборки внутреннего шарнира, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо обоймы

Извлеките из шарнира Шеви Нива обойму в сборе с сепаратором и шариками

При помощи отвертки и пассатижей снимите большой и малый хомуты кожуха чехла наружного ШРУСа

Сдвиньте кожух и чехол по приводному валу

Сбейте шарнир с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы

Снимите с вала чехол и кожух и промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Заполните ШРУс смазкой ШРУС-4 (количество смазки для наружного шарнира – 60 см, для внутреннего – 150 см). Установите гранату и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Подшипник шруса нива шевроле

На чтение 9 мин. Просмотров 54 Обновлено

Замена внутренней гранаты нива шевроле

Замена внутреннего шруса Нива Шевроле просит наличия нужного инструмента, а так же подъемника, или ямы с домкратом и козелками.

Необходимый инструмент

  1. Набор ключей, размером 13, 17 и 27.
  2. Ключ для колесных гаек.
  3. Домкрат.

Подготовка к демонтажным работам

До работ, автомобиль нужно загнать на яму, или подъемник. Как осуществить замену шруса на шевроле нива? У внутреннего шруса замена и. Непременно соединяется трансмиссионное масло.

Процесс демонтажа

Для того, что бы иметь открытый доступ к приводу полуоси, необходимо демонтировать некие детали ходовой части.

  1. Вывешивается автомобиль и снимается фронтальное колесо зависимо от той стороны, где необходимо поменять внутренний ШРУС.
  2. Отсоединить кардан от переднего моста.
  3. Разъединить амортизаторы от рычагов.

Пошаговая

замена внутренней гранаты нива шевроле
  1. Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.
  2. Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.
  3. Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.
  4. Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески.
  5. При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.
  6. Открутить ступичную гайку.
  7. Снять приводную гайку и центрирующую втулку.
  8. При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.
  9. Отвести в сторону цапфу.
  10. Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору. Замена пыльника внутреннего шруса своими замена шпильки на ступице джилли емгранд ес7. Замена внутреннего шруса нива v видео! -. Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется.
  11. Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.
  12. Устанавливается привод полуоси в обратном порядке.

Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Замена внутреннего шруса нива шевроле требует наличия необходимого инструмента, а так же подъемника, либо ямы с домкратом и козелками. Замена шруса нива | видео на запорожском портале. Сравнение Chevrolet Niva и

НИВА 21214 в Саморемонте

Как снять правый привод передних колёс и заменить сальник, подшипник, пыльник внутреннего шруса ( гранаты).

Снимаем внутреннюю гранату

Шевроле Нива

менял первый раз.в сети нашел мало видео,по этому выкладываю свое.пользуйтесь,хорошая видео инструкция,пос.

Разборка полуоси

Для доступа к внутреннему шрусу необходимо провести следующие операции по разборке:

  1. Снять хомуты пыльников «гранат» и вынуть пыльник внутреннего шруса.
  2. Сбить ШРУС с приводного вала.
  3. Что бы снять внутренности шарнира, нужно снять стопорное кольцо его обоймы.

Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима.

Перед тем, как одевать пыльник на новый внутренний ШРУС, необходимо его заполнить специальной смазкой ШРУС -4 (количество 150 см). Замена наружного и внутреннего шруса на ваз 2110, ваз. Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.

Предыдущие записи из категории:

НИВА ШЕВРОЛЕ

Известно, что от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр, напрямую зависит правильная работа двигателя, а именно топливной системы. Завод – изготовитель рекомендует проводить операцию по замене фильтрующего элемента каждые 30 000 километров пробега.

Замена сальника переднего моста на ШевролеНива

Замена сальника переднего моста Шевроле Нива производится в том случае, если он потерял свою герметичность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которой грозит выходом из строя переднего дифференциала.

Замена подшипника и сальника задней полуоси нива шевроле

Для безоблачной эксплуатации автомобиля нужно быть уверенным в его исправности. Если у вас проблемы с заменой топливного фильтра фильтра шевроле нива видео «замена. Такие детали как задние полуоси и подшипники при выходе из строя могут привести к застопориванию колеса прямо на дороге, что очень опасно, поэтому при первых признаках его неисправности (гул, треск, подвывание) необходимо его заменить.

Замена тосола на Шевроле Нива

При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива лучше обращать внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она потемнела значит ее пора менять. Для замены нам нужна будет новая охлаждающая жидкость 10 литров, ключ на 13 и тара для слива отработанной охлаждающей жидкости, но если вы не борец за экологию, то можете сливать ее прямо на […]

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех, кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

Сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

Необслуживаемые ступицы с Iveco, инструкция по регулировке затяжки подшипников ступицы и замена ступичного подшипника полуоси РЗМ для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Необслуживаемые ступицы с Iveco для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
Инструкция по регулировке затяжки

Привод переднего колеса Шеви Нива: 1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира; 14 – хомут крепления кожуха.
Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы. Оба привода одинаковы по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста. Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом 12. В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал. Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы.

Снятие и установка передних приводов Шевроле Нива

Для замены шрусов на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 13, на 17, на 27 и ключ для гаек колес.

Вывесите автомобиль и снимите передние колеса, отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста, отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески

Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов

Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески

Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста

Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески

Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом

Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы Нива Шевроле

Снимите гайку привода и центрирующую втулку

Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры

Отведите поворотный кулак в сторону

Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется)

Отведите редуктор назад и снимите передний правый привод Шеви Нива, аналогично снимите левый привод. Установка переднего привода Нива Шевроле и всех снятых деталей выполняется в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках.

Разборка и сборка приводов передних колес Нива шевроле (замена ШРУСа привода)

Если во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры (гранаты) равных угловых скоростей. Если при покачивании вала привода рукой чувствуется люфт или грязезащитные чехлы порваны, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Это работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самое оптимальное – заменить шарнир в сборе, а также его грязезащитный чехол. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Для замены ШРУСов на Нива Шевроле потребуется инструмент отвертка, раздвижные пассатижи и молоток.

При помощи отвертки и раздвижных пассатижей снимите большой и малый хомуты с чехла внутреннего шарнира

Сдвиньте чехол по приводному валу

Сбейте гранату с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы

Для разборки внутреннего шарнира, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо обоймы

Извлеките из шарнира Шеви Нива обойму в сборе с сепаратором и шариками

При помощи отвертки и пассатижей снимите большой и малый хомуты кожуха чехла наружного ШРУСа

Сдвиньте кожух и чехол по приводному валу

Сбейте шарнир с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы

Снимите с вала чехол и кожух и промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Заполните ШРУс смазкой ШРУС-4 (количество смазки для наружного шарнира – 60 см, для внутреннего – 150 см). Установите гранату и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена пыльник Шевроле Нива

#РТИ_изделия #замена_пыльник_шевроле #износ_пыльника #причина_износа_пыльника #признаки_износа #замена_защиты_шарнира

ШРУС (или граната) – это шарнир равных угловых скоростей. Он используется в автомобилях с передним приводом. Изначально в них крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. Автолюбители знают, что если на повороте в переднем приводе раздаются постукивания, то скорей всего неисправен ШРУС или требуется замена внутреннего пыльника на Ниве. Гранаты на Ниве Шевроле бывают внутренними и наружными. Как и любая деталь в автомобиле, шарниры и грязезащитные чехлы имеют свой срок службы и периодически выходят из строя.

Как определить поломку

Чаще всего в проблеме со ШРУСом виноваты грязезащитные чехлы. При внешнем осмотре на них видны разрывы, а при покачивании чувствуется люфт. Иногда на шарнире видны следы смазки или тёмные пятна, это означает, что пыльник порван. В этом случае требуется замена пыльника ШРУСа на Ниве Шевроле.

При повреждённом грязезащитном чехле вода и пыль попадают внутрь, поэтому часто приходится менять и сам подшипник. Работу можно проделать самостоятельно за 1,5-2 часа. Для работы понадобится минимум инструментов: пассатижи, молоток, отвёртка.

Процесс

Чтобы поменять пыльник на Ниве Шевроле, возьмите раздвижные пассатижи и отвёртку и снимите хомуты с грязезащитного чехла. Сдвиньте его по валу, удалите элемент с помощью молотка и деревянного бруска несильными ударами.

Разбираем внутренний ШРУС:

  • С помощью отвёртки снимаем стопорное кольцо.
  • Извлекаем обойму, предварительно поставив пометки на шариках и пазах.
  • Снимаем большой и малый хомуты.
  • Перед тем, как поменять пыльник ШРУСа на Ниве, сдвигаем кожух и покров по валу.
  • Сбиваем подшипник с помощью молотка и деревянного бруска, нанося ритмичные удары по торцу обоймы.
  • Снимаем чехол и кожух.
  • Промываем все детали бензином.
  • Закладываем в шарнир смазку.
  • Устанавливаем ШРУС и остальные снятые детали в обратном порядке.

Причины

Слишком долгий срок эксплуатации. Если автомобиль проехал 10 тысяч километров без проблем, то пыльники следует поменять, не дожидаясь поломки.

Неаккуратная езда. При резких поворотах, быстрой езде «по кочкам» и выворачивании руля ШРУС принимает всю нагрузку на себя. Он может сломаться в любой момент, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как заменить пыльник на Ниве.

Вода, пыль и грязь. В результате повреждения грязезащитного чехла в ШРУС попадает вода и пыль. Смешиваясь со смазкой, грязь приобретает свойства абразива и приводит к повреждению шарнира.

Теперь вы знаете, как поменять пыльник на кардане Нивы и как не допустить повреждения. Однако, за качественным ремонтом советуем обратиться к специалистам.

Замена сальника правого привода нива шевроле

  • Cтук в подвеске Шевроле Нива – 2 ответа
  • Нужна схема устройства внутренней гранаты Шеви Нива – 1 ответ

Можете почитать здесь ссылка. Седьмой пост, считать сверху

И на эту же тему, видеоролик

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Cтук в подвеске Шевроле Нива

Нужна схема устройства внутренней гранаты Шеви Нива

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и смазка карданного вала Нива»).

2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.

3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.

4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.

5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.

9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы

Гайка ступицы затянута большим моментом.

Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

10. Снимите гайку и центрирующую втулку.

11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг.

Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.

12. Отведите поворотный кулак в сторону.

13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).

14. Отведите редуктор назад

15. Снимите правый привод

16. Аналогично снимите левый привод.

17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Регулировка подшипников ступиц Нива Шевролет»).

Большинство владельцев Шевроле Нива благодаря простоте конструкции могут самостоятельно производить ремонт своего авто. Особенно актуально это для большого количества расходников, в том числе и в ходовой части автомобиля. Одной из деталей, требующей периодической замены является сальник переднего моста Шевроле Нива. Необходимость ремонта возникает при появлении течи масла из картера моста, появления стука. В основном причиной выхода смазки происходит из-за забитого сапуна.

Необходимо проследить на каком этапе происходит утечка масла. Если после интенсивного движения, пока редуктор еще остается горячим, а после его остывания прекращается, то необходимо произвести очистку сапуна. Он может быть забит грязью, что мешает выходу нагретого воздуха наружу. Поэтому возможно выдавливание жидкости из редуктора, даже при исправном состоянии прокладок.

Если сапун исправен, но масло все-равно выходит наружу, то скорее всего понадобиться замена прокладок крышек и уплотнительных колец. Обычно в конструкции переднего моста предусмотрено наличие трех колец: сальника, расположенного на оси ведущей шестерни, позали моста и сальники правого и левого привода – шарнира полуоси.

Важно помнить, что левый и правый сальник рассчитаны на разное направление вращения, поэтому при покупке следует внимательно проверять комплектацию. Направление можно определить по маркированной стрелке. При неправильной установке возможно усиленная течь масла наружу, из-за расположения маслосъемных насечек.

Устройство переднего моста.

Чтобы произвести замену сальника не обязательно производить демонтаж переднего моста. При самостоятельной замене сальников не рекомендуется использовать подъемник, лучше производить работу на смотровой яме или эстакаде. Задние колеса необходимо зафиксировать подпорками. Рычаги коробки переключения передач и раздатки необходимо настроить в нейтральном положении. При использовании домкрата переднюю часть лучше вывесить на специальных упорах.

Сперва очищается место замены от потеков и следов технических жидкостей. После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость. После этого пробка устанавливается на место.

Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов:

  • комплект торцевых ключей и шестигранников
  • молоток и монтировка
  • набор отверток
  • съемник с двумя или тремя лапами
  • отрезки трубы, равные диаметру сальников
  • жидкость для удаления остатков масла, например керосин
  • металлическая шетка
  • ветошь

Замена сальника на приводе ведущей шестерни, основные этапы

  1. необходимо открутить болты, удерживающие фланец, снять карданный вал с редуктора
  2. отсоединить корпус шрус от привода.
  3. нужно подключить динамометр и определить, в какой момент начинается вращение. Для этого проворачивается крепление фланца до начала момента движения шестерен
  4. в расположенные рядом отверстия закручиваются болты
  5. между болтами располагается монтировка, с помощью которой фланец удерживается от проворачивания.
  6. после этого можно снимать фланец вместе с шайбой при помощи универсального съемника.
  7. Сальник с шестерни моста меняется на новую оригинальную запчасть. На уплотнительное кольце необходимо нанести смазку на основе солидола или литола.
  8. После этого необходимо запрессовать кольцо с применением трубы подходящего диаметра.
  9. Фланец насаживается на шлицевое соединение.
  10. Карданный вал устанавливается на место.

Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.

  1. Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена.
  2. после этого нужно снять стопорное кольцо
  3. При помощи молотка выбивается подшипник. При возникновении проблем со снятием можно воспользоваться смазкой WD-40
  4. Снимается крышка, старый сальник выбивается при помощи трубы.
  5. Место установки смазывается и устанавливается новое уплотнительное кольцо.
  6. производиться обратная сборка узла.

Дорожный просвет БМВ 3 серии года

В хлам после 90 тысяч километров. Крутая БМВ комплектация Нищеброд. BMW 3 series F30 тест драйв


В реальных условиях эксплуатации средний топливный расход бензиновых версий не опускается ниже литров, а с 3-ех литровым мотором ниже литров.

БМВ 3 серии клиренс, дорожный просвет.  Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки…

За более чем ти летнюю историю третьей серии первое поколение E21 появилось в году автомобиль стал эталоном управляемости, мощности и стиля в классе среднеразмерных седанов. Дизель BMW d лс разгон до кмч за 7,6 сек и максимальная скорость кмч.

Строгая передняя панель, развернутая в сторону клиренс бмв 3 центральная консоль, даже тоннель с выделенной водительской зоной. Красивый автомобиль должен стоять на не менее красивых дисках и они разумеется присутствуют: Корма хоть и выглядит просто и тривиально, но в простоте кроется стиль и харизматичность автомобиля.

Очень сильно выделяется и другая характерная деталь — капот, который как и у предыдущего поколения немного выпуклый ближе к переду автомобиля.

В целом дизайн гармоничный и спокойный с небольшим уклоном на спортивность. Также можно сказать, что благодаря новой форме автомобиля удалось достичь коэффициента лобового сопротивления Сх — 0, Также автомобиль немного увеличился в размерах, это не так заметно, но вот салону это прибавило немного пространства. Пластик очень мягкий и тактильно приятный.

Красивый, напористый, спортивный массу эпитетов можно подобрать для восхищения, действительно машина выглядит потрясающе. Красивый автомобиль должен стоять на не менее красивых дисках и они разумеется присутствуют: Размеров шин помещающихся в колесные арки великое множество, что подразумевает массу возможных вариантов и комбинаций.

Качество сборки и наполнение интерьера Салон нового седана BMW 3-серии демонстрирует эталонную эргономику, премиальные материалы отделки, высочайшее качество сборки и богатое наполнения функциями комфорта, безопасности и развлечений.

Герой нашего обзора в первую очередь автомобиль для водителя, а уже потом — заботится о пассажирах. Водительское кресло с оптимальным профилем, яркой боковой поддержкой и массой вариантов настроек. Руль в кожаной оплетке идеального размера приятно ложится в руки, приборная панель с привычно простыми и информативными приборами, компактный экран бортового компьютера.

Клиренс БМВ — cводная таблица

Строгая передняя панель, развернутая в сторону водителя центральная консоль, даже тоннель с выделенной водительской зоной. Все органы управления разместились в нужных местах, оперировать кнопками, крутилками, рычажками можно с закрытыми глазами — интуитивно.

Бампера так же существенно изменили, сделав их еще более аэродинамичными. Вообще весь кузов новой трешки BMW 3 серии показывает коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку 0,26 Cx, что является очень хорошим показателем.

Далее фотографии седана BMW 3. Сидения с ярко выраженной боковой поддержкой.

За все органы управления, крутилки и кнопки приятно браться. Рычаг 8-ступенчатого автомат идеально ложится в руку.

В центральной консоли установлен 6,5 дюймовый сенсорный экран с мультимедийной системой iDrive. Что до просторности салона и удобства задних пассажиров, то стоит отметить, что колесная база универсала и седана одинакова, а вот у хэтчбека BMW 3 база увеличена на 11 сантиметров.

Технические характеристики BMW 3 серия седан F30/F31 sedan 320i AT Special Edition 184 л.с.

То есть в Гран Туризмо на задних сидениях гораздо просторнее. А вот у универсала и хэтчбека GT, этот показатель больше. Параметры кузова Смена поколения благоприятно отразилась на внешности седана, придав образу более спортивный, яркий и напористый вид.

По сравнению с предыдущим поколением новая трешка прибавила в длину 93 мм, конструкторы увеличили на 50 мм колесную базу. В итоге габаритные размеры седана BMW3 серии F30 6 поколения составляют: Дорожный просвет напрямую зависит от типа привода, у модификаций с классическим задним приводом клиренс мм, у моделей xDrive полный привод чуть большее мм.

В зависимости от устанавливаемого двигателя и типа трансмиссии снаряженная масса авто колеблется кг. Коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку новой модели всего 0,26 Cx. Капот с характерными выштамповками-горбинками вздувается словно не в силах справиться с мощностью исходящей от двигателей, расположившихся в моторном отсеке.

Профиль седана гармоничный и ладно скроенный, получил острые грани выштамповок расположившихся на боковинах кузова. Даже в статическом положении тройка динамична.

В хлам после 90 тысяч километров. Крутая БМВ комплектация Нищеброд. BMW 3 series F30 тест драйв

Привод Шевроле Нива: особенности замены

О работе привода Нива-Шевроле и особенностях его замены вы узнаете из этой статьи. В машине установлен полный привод, что позволяет передавать мощность с помощью валов.

Понятно, что каждый автомобилист, покупая автомобиль, хочет знать о нем как можно больше. Полный привод Шевроле Нива.

Шевроле Нива

Это легендарный автомобиль, его не сравнить с кроссовером.«Нива-Шевроле» — наследие советского прошлого, улучшенное для настоящего. Этот внедорожник отличается вместительным салоном. Машина оборудована насосом гидроусилителя руля, передние стекла тонированы. На фары установлены светоотражатели темного цвета. Все стекла в машине атермальные, что защищает их от замерзания в суровые российские зимы. Штампованные колеса созданы с учетом условий отечественных дорог. Есть летние и зимние виды резины.

Этот автомобиль можно приобрести в стандартной комплектации или с улучшенным дизайном: окрашенные бамперы и дверные ручки.Ствол имеет свойства трансформации. Сиденья складываются практически ровным полом с пропорциями 60 на 40. В вместительном багажнике вполне можно унести холодильник средних размеров — настолько он вместительный. Важно отметить удобство задних сидений. Их форма максимально улучшена. Вы можете выбрать модель с рейлингами и молдингами.



Схема исследования

На схеме полного привода Нива-Шевроле видно, что крутящий момент передается от двигателя к коробке передач.Он обеспечивает распределение сил, передаваемых двигателем на колеса. Усилия двигателя передаются от большей к меньшей передаче. С увеличением передачи увеличивается и скорость. Затем вы можете перейти на вторую передачу; для вращения шестерни требуется большее усилие. На пятой передаче от двигателя крутится самая большая передача.





Как это работает?

Усилия от КПП передаются на раздаточную коробку. Она отвечает за передачу усилия на переднюю и заднюю оси с помощью карданов с крестовиной или ШРУСа (там используются шарики).

Усилие передавалось от коробки передач на раздаточную коробку. Все это распределяется переключением рычага переключения передач. Привод Нива-Шевроле всегда постоянный и полный, то есть вращение передается как на переднюю, так и на заднюю ось от раздаточной коробки.

В приводе Нивы находится дифференциал раздаточной коробки. Если его разблокировать переключением понижающей или повышающей передачи, передняя и задняя оси могут вращаться. Мощность двигателя переходит на колеса. Если какое-то колесо вывешено, то в этом случае весь крутящий момент будет целиком приходиться на него.Дифференциалы устроены так, что они не будут вращаться, если колесо легко вращается. Тогда машина не сможет двигаться. При включении блокировки усилие пойдет не только на колесо, но и на заднюю ось.



Особенности замены привода

Привод Нива-Шевроле может нуждаться в замене, если в нем имеются трещины или трещины в шарнирах. Вам нужно будет снять резинки и заменить их новыми. Важно угадать их размер. Для его замены потребуется открутить колесо, стопорную гайку, рулевую тягу, верхнюю шаровую опору, чтобы отвести суппорт в сторону.Потом будет видно, нужно ли снимать амортизатор.




После ослабления гаек можно открутить суппорт и раздвинуть ШРУСы переднего привода Нива-Шевроле, открутить шаровые опоры, снять поворотный кулак.

Со старой гранаты снимаем стопорное кольцо, шайбу, постепенно перекладываем подшипник. Если он в штатном состоянии, то эту часть полного привода Нива-Шевроле можно использовать повторно. Для снятия ШРУС можно использовать готовый съемник.Для его использования вам могут понадобиться тиски.


Замена привода Нива-Шевроле должна производиться аккуратно, чтобы не повредить детали и аксессуары. Важно использовать смазку, чтобы надеть новую фиксирующую резинку. Собирать все нужно в обратном порядке, не забывая при этом стопорное кольцо и прижим подшипника. Надо поставить пружинную и стопорную шайбы, пыльник, надеть пластиковую накладку. Не забудьте про пыльник, чтобы все собрать воедино.



Доверьтесь профессионалам

В сборе новой гранаты была полная замена ШРУСов, теперь все новое.Если у автолюбителя нет опыта проведения подобных работ по прессованию и выдавливанию, рекомендуется обратиться в услуги автосервиса. Опытные автолюбители и профильные мастера, возвращая детали на место, используют паронитовую прокладку и герметик, добавляют новую смазку. Весь кулак возвращается на место. После того, как эту работу можно будет считать завершенной, можно приступать к подтяжке подшипников.



Подводя итог

В статье рассмотрены особенности ремонта привода столь распространенного на российских дорогах автомобиля, как внедорожник «Нива».Различные комплектации Нива-Шевроле призваны удовлетворить растущие запросы потребителей. Несмотря на современность модели, у нее через некоторое время эксплуатации автомобиля может выйти из строя передний привод, тогда его потребуется отрегулировать или заменить.

Несмотря на возможность изучения инструкции по замене привода, важно помнить, что безопасность не только водителя, но и его пассажиров напрямую зависит от профессионализма таких действий. Поэтому в случае возникновения проблем с системой переднего привода лучше довериться профессионалам.Тогда машина прослужит максимально долго и продуктивно.

Недостатки Нива Шевроле с пробегом Плюсы и минусы Нивы 2121

Отечественные автомобилисты задаются вопросом: стоит ли покупать Шевроле Нива для поездок на короткие и дальние расстояния? Сколько стоит внедорожник и сможет ли он что-то превзойти, например, Рено Дастер? Эта статья поможет вам определиться с выбором.

Стоит ли покупать Шевроле Нива, если вы живете в городе? Скорее да, чем нет. Это полноценный внедорожник (ниже вы узнаете, почему он есть), который поможет разнообразить скучную городскую жизнь.На нем можно преодолевать любые склоны и подъемы, проехать глубокую колею и депрессию.

Основные достоинства Шевроле Нива

У отечественного паркетника несколько достаточно веских аргументов, делающих его желанным автомобилем при покупке:

  • Энергоемкая подвеска и полный привод в представлении не нуждаются. А это значит, что вы можете отправиться в комфортное и безопасное путешествие даже в другой город, даже к бабушке в деревню, где до сих пор нет нормальной дороги и путешествовать на каком-то дорогом седане проблематично.
  • Система принудительной блокировки дифференциала плюс понижающая передача делают управление автомобилем во много раз комфортнее. Особенно это актуально для тяжелых условий бездорожья.
  • У Шевроле Нива короткие свесы и неплохие углы въезда / съезда (до 37 и 35 градусов соответственно). Намного легче преодолевать препятствия, если у вашей машины клиренс колес 220 мм, пандус поднят на 24 градуса. Что и говорить, обычные автомобили не в состоянии похвастаться такими характеристиками.
  • Уровень безопасности в Ниве Шевроле — не на «пятерку», а на твердую «четверку».Например, есть АБС и подушки безопасности не только для водителя, но и для переднего пассажира. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями, ограничивающими нагрузку, и комфортными преднатяжителями.
  • И еще немного о технической начинке авто. У него карданные валы, у шарниров одинаковые угловые скорости … Что это значит? Управление машиной становится намного удобнее в любом диапазоне скоростей.

Чем еще привлекает новая Нива, которая внутри остается «старым добрым» ВАЗом, но внешне похожа на иномарку? Наверное, невероятно низкая цена по отношению к другим внедорожникам, экономичность, потрясающая проходимость и доступность запчастей.Ремонт Шевроле Нива совсем не проблема, учитывая невысокую стоимость комплектующих.

Основные минусы Шевроле Нива

Как может товар не иметь недостатков? Так что у нашей Шевроле Нива было несколько, пусть незначительных, но все же недостатков. Вот они:

  • Малая мощность двигателя. Когда машина весит почти 1500 кг и пытается преодолеть под капотом сугроб мощностью 80 лошадей, это совсем печально.
  • Скорость разгона до 100 километров за 19 секунд портит такое безоблачное первое впечатление.На трассе обгонять машины страшно — чувствуется какая-то медлительность и неуверенность машины.
  • Достойный расход топлива. Если на прямой дороге каждые 100 километров Шевроле Нива расходует 9 литров бензина, то в городских пробках «съедает» все 14 литров.
  • Морально устаревший дизайн. Все-таки на сегодняшний день внешний вид «новой Нивы» выглядит откровенно старым, если не древним.

Подведем итоги. Стоит ли покупать, чтобы участвовать в гонках, доставлять товары по городу, кататься с друзьями в ночных клубах? Мы говорим железу нет.Да и внешний вид машины приелся, особенно у молодежи. Но если по бездорожью приходится часто ездить, важна цена, и никуда не торопиться, по соотношению качества и реальной стоимости это один из самых привлекательных автомобилей на рынке.

Шевроле Нива — довольно популярная машина для российского бездорожья … Эта машина будет ездить как по асфальту, так и по проселочным дорогам … У машины есть свои плюсы и минусы

Плюсы и минусы машины, и почему она не нравится женщинам

Теперь о минусах, а их довольно много:

  • Слабый двигатель для такой машины;
  • Что-то постоянно ломается, и это отмечают практически все владельцы;
  • Долвоно большой расход топлива по городу;
  • Небольшой ствол, что, кстати, является недостатком для охотника;
  • Засасывает пыль в салон автомобиля;
  • Шумит и вибрирует на дороге, не подходит для перевозки детей;
  • Гудит на скорости;
  • Слабое сцепление, слабые тормоза;
  • В машине спать невозможно, просто негде.

Все эти и другие отзывы дают те люди, которые регулярно ездят на Ниве. Причем отзывы дают мужчины, ранее использовавшие другое оборудование. Хотя на сайте Chevrolet Niva в России утверждается, что для российского бездорожья лучше машины нет, после отзывов это вызывает сомнения.

Берём или нет?

Если выбирать больше нечего, или денег на другую машину не хватает, то машину можно, конечно, взять, но если у вас хорошая иномарка, лучше остановиться на последней.Именно поэтому женщины ненавидят эту машину, потому что она напоминает им вариант шумного джипа, когда в салоне уже практически ничего не слышно при работающем двигателе. Единственный плюс, по их мнению, — высокая посадка, которая позволяет водителю видеть все на дороге, ну, пожалуй, и все. После иномарки машина кажется неуютной, на поворотах она неустойчива, многие на ней переворачиваются. Герметичности салона нет, удобство посадки в сиденья тоже.Поэтому решать, покупать Ниву или нет, решать, конечно, нужно индивидуально, но лучше взять Renault почти за такие же деньги. Хотя рыбаки и охотники любят утверждать, что именно Нива им больше подходит. Иногда эти автомобили принимают как служебные, в связи с тем, что их довольно легко ремонтировать, запчасти всегда есть в наличии.

Это только россияне не придумали бы, только дорогу не строили.

Народная мудрость

Я до сих пор не согласен называть народную любимицу Нивой ее новым именем Лада 4х4.Поэтому продолжу писать слово «Нива», а я имею в виду полноприводные автомобили ВАЗ — до настоящего времени.

Для начала поговорим об неоспоримых достоинствах этого автомобиля.

Джип недорого

Только в советское время он был примерно на треть дороже седана того же производителя. И тогда, в перестроечные времена, цена «русского танка» практически равнялась ценам на уже появившиеся переднеприводные автомобили, а иногда и ниже.Теперь Lada 4х4 в не укороченной комплектации почти вдвое дешевле суперкроссовера Vesta SW.

Продолжает кормить русского человека

Да, французскому Renault принадлежит подавляющее большинство акций Волжского автозавода … Но, несмотря на это, завод стоит на нашей, русской земле, наши рабочие получают зарплату и делают исконно русские машина — Нива. Может все не так уж плохо? Ведь Москвич и Волга остались в истории …

Проходимость — не повышенная, но высокая

Проходимость постоянного симметричного полного привода с понижающей передачей и блокировкой в ​​раздаточной коробке Нивы трудно переоценить.Она побывала на обоих полюсах планеты (достигла 5500 м). Но это парадные рекорды, и тысячи скромных работников обеспечивают перевозку людей и небольших грузов в наших условиях бездорожья. И то, что в любом грязевом трофеи и по сей день, через сорок лет после рождения, вместе с «дефой», «УАЗом» и «Геликом» он обязательно тонет в болоте и тут же выплывает — благодаря меньшей массе — наша родная нива.

Ремонтопригодность

Автомобиль выпускается сорок лет.Многие агрегаты вообще не подвергались модернизации. Как вы думаете, сколько запчастей было произведено за это время на Ниву? В любом небольшом магазине на трассе далеко от города можно купить хоть шаровую опору, хоть диск сцепления. И снова объединение с классическим семейством «Жигулей» играет на руку нивоводам. А еще есть унификация с грузовиками! Например, автор, однажды потеряв фару из-за летящего камня, через 15 минут заменил ее на фару КАМАЗ, купленную в придорожном магазине.

Ремонтные операции давно изучены нашими автомобилистами. Особо крупных и тяжелых узлов и агрегатов в конструкции не найти. Сравните раздельную коробку передач и раздаточную коробку Нивы с гигантским тяжелым модулем, например Great Wall Hower.

Универсальность

Нива — малогабаритный и компактный автомобиль … Подходит как для эксплуатации в мегаполисе, так и для езды по полевым дорогам или даже без них. По нему можно подъехать к Большому театру и взять тушу кабана.Для тех, кому обычная трехдверная модификация не кажется достаточно вместительной, доступна длиннобазная пятидверная модификация. А на базе «Нивы» делались тюнинговые ателье, от бронированных до монстров на колесах диаметром почти как задние колеса трактора «Беларусь». Я встречал Ниву по всей Европе. И чаще, чем любой другой отечественный автомобиль.

Один большой недостаток — ненадежность

На Ниве все ломается. Кузов считается единственной прочной частью автомобиля, но он также подвержен коррозии.А коррозия для кузова-монокока намного опаснее, чем для кузова внедорожника. рамная конструкция … Нельзя забывать, что автомобиль создавался на базе агрегатов заднеприводной легковой машины семейства ВАЗ. У полноприводной машины все агрегаты более загружены, а ресурс и надежность ниже.

От семейства заднеприводных и отделились, габариты цилиндро-поршневой группы которых увеличены почти до предела. Это стремление надуть имеющийся блок цилиндров до максимального рабочего объема привело к снижению эффективности системы охлаждения, а это, в свою очередь, отрицательно сказалось на надежности.Замена конструкции цепи ГРМ на однорядную (моторы Жигулей были двухрядными) также не повысила надежность мотора.

Коробка передач была взята с минимальными переделками из семейства заднеприводных автомобилей Волжского завода, а на самом деле нагрузка на коробку передач на внедорожнике выше.

Многие годы автомобилисты жаловались на недостаточный ресурс карданной передачи и мостов. И проблемы были самыми любопытными. Так, во время поездки на Кавказ автор лично лишился сапуна переднего редуктора на «Ниве» и вернулся в Москву с агрегатом, полным горной воды из реки Эш.

Задняя подвеска, конструктивно повторяющая заднеприводные автомобили ВАЗ, имеет ограниченный ресурс шарниров рычагов. Передняя подвеска имеет значительный запас прочности, но недостаточно прочна. Срок службы ступичных подшипников очень ограничен.

Подводя итог, можно сказать, что советские инженеры создали его, который за сорок лет не потерял своей актуальности и любим в народе. Ситуацию несколько портит невысокое качество исполнения отдельных узлов и агрегатов.Очевидно, Ниве нужен преемник, но пусть он берет на себя все самое лучшее, и досадные ошибки останутся в прошлом.

06.12.2016

— маленькая машина, которая на первый взгляд кажется внедорожником, но на самом деле это настоящий внедорожник … За счет небольших размеров, короткой базы, постоянного полного привода с симметричным дифференциалом, при наличии замков и пониженной передачи эта машина способна вылезти практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель — это добавить пластиковый обвес.Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива». публика. Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет.Но, чтобы запустить серийный выпуск новинки, у концерна АвтоВАЗа в то время не было средств. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на бренд «Нива» концерну «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж конструкторы концерна сделали колоссальную цифру. изменений в привычной внешности «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году.Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), поскольку новинка оказалась почти вдвое дороже предшественницы. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину автомойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили, и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, предназначенный для рынка СНГ. Машины с двигателем 1,8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков … Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток данного агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если при работающем двигателе часто хаотично глохнет, скорее всего, потребуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью; Ухудшение динамических характеристик мотора и тройки послужит сигналом о необходимости его замены.Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. . Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. Для автомобиля с пробегом более 150 000 км расход масла увеличивается — до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат закаленные сальники стержней клапанов, в среднем каждые 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладок ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качественный расширительный бачок не выдерживает нареканий (трещин), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости.Также монтажный кронштейн не славится своей надежностью. выпускной коллектор, сигналом о необходимости замены будут посторонние дребезжащие звуки. Шумная работа бензонасоса — явление достаточно распространенное, никак не лечится эта особенность. Каждые 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые расположены под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач… Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но мелких недочетов хватает. Основные из них: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер по гарантии менял узел рычага, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление хомута вилки часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие, пятая и задняя передача … Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40000 км, так же необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята считается раздаточным материалом, протечка сальников раздаточной коробки довольно частое явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, и, если этим требованием не пренебречь, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тыс. Км.К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Каждые 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Передние рабочие магистрали тормозных колодок до 50 000 км, задние — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места — это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не дружит педантичным автомобилистам. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

  • Хорошие внедорожные характеристики.
  • Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
  • Уравновешенная подвеска.

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Качество материалов отделки.
  • Устаревший дизайн.

Лада 4х4 — легендарный внедорожник отечественного производства … Модель выпускается серийно с 1977 года и славится своими эксплуатационными характеристиками. С 2004 года Нива выпускается под маркой Lada 4×4.

Отметим плюсы и минусы данной модели в этой статье.

Плюсы Лада 4х4

1. Повышенная проходимость автомобиля, наличие двухступенчатой ​​раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала, отличные геометрические параметры проходимости;

2. Простота конструкции и долговечность;

3. Невысокая стоимость и практически не имеющая аналогов на рынке, что делает Ниву популярной в других странах;

4. Ремонтопригодность, много запчастей и комплектующих.Многие владельцы до сих пор выбирают себе Ниву в гараже;

Минусы Лады 4х4

1. Устаревшие стандарты безопасности пассажиров;

2. Низкие ходовые качества по асфальту, посредственная управляемость;

3. Низкий комфорт для пассажиров, отсутствие современных опций.

2020 Chevrolet Niva 2016 — новенький внедорожник

Шевроле Нива впервые появилась в достаточно далеком для нас 2002 году. За эти годы этот автомобиль получил большое признание автолюбителей, он заработал самые высокие баллы.Неудивительно, что у первого поколения этого внедорожника отличные ходовые качества, высокий уровень проходимости. При этом Шевроле Нива 2020 всегда отличалась привлекательным дизайном и достойной комплектацией.

2020 Chevrolet Niva фото

Тем не менее, какой бы успешной ни была модель, рано или поздно наступает время, когда на смену прошлому приходит одно поколение, на смену которому приходит новое. Так случилось с Шевроле Нива 2020 года выпуска. Совсем скоро мы сможем оценить новую Шевроле Нива 2020 года второго поколения.Фактически от предыдущего внедорожника осталось только название. Плюс размер, если не учитывать длину тела. Дело в том, что производитель решил удлинить автомобиль, благодаря чему теперь его длина составляет 4316 мм. В остальном общие параметры остались на уровне Шевроле Нива 2020 года первого поколения.

Содержание:

  • Внешний вид
  • Интерьер
  • Оборудование
  • Цена
  • Технические характеристики
  • Видео
  • Заключение

Дебют новинки состоялся в конце августа.Что верно, так как мы имеем дело только с концептуальной версией. Переживать не надо, откладывать запуск производства никто не собирается. Уже известно, что концепция предсерийных тестовых запусков.

Внешний вид

Посмотрите внимательно фото этого внедорожника и скажите, есть ли что-нибудь, что напоминало бы первое поколение Шевроле Нива 2020 года? К счастью, кроме фирменного шильдика производителя ничего подобного не наблюдалось. Вместо этого мы видим гораздо более свежий, современный и агрессивный дизайн, которого явно не было у первой марки Chevrolet Niva 2020 года.

Новая фотовыставка Шевроле Нива 2020 года

Передняя часть может похвастаться очень красивой решеткой радиатора и облицовкой с окантовкой, а также большой табличкой Chevrolet 2020 года выпуска. Кроме того, дизайнеры создали отличную систему фар, которая несколько сузилась, чтобы обеспечить агрессивный вид. Плюс стоит отметить защитные юбки, однозначно намекающие, что дороги — это экология Chevrolet Niva 2020 года.

Фото Шевроле Нива 2016 сбоку

Сбоку машина выглядит не менее привлекательно.Штампы на дверях, простые, но удобные ручки, массивные наружные зеркала заднего вида, высокие двери и маленькие окна (особенно задние двери) делают свое дело в создании законченного образа.

Шевроле Нива 2016 фото сзади

Сложно сказать, где оптика симпатичнее — спереди или сзади. Так или иначе, большая часть двери багажного отделения, защитные юбки, мощное стекло задней двери, элегантные габариты и запаска, закрепленная на багажнике, делают заднюю часть Шевроле Нивы очень и очень привлекательной.

Шевроле Нива 2020 фото со всех сторон

В целом же тенденции дизайна заслуживают таких же аплодисментов. Так что трансформировать машину было сложно, но специалисты из Шевроле 2020 года справились со своей задачей. Самое интересное, что автомобиль-то на самом деле будет стоить намного меньше той суммы, на которую он смотрит внешне. Но о цене поговорим позже. А пока предлагаем посмотреть видео о Chevrolet Niva 2016 и ознакомиться с интерьером новинки.

Интерьер

Конечно, поскольку мы могли видеть это только концепцию, внутри внедорожника может измениться еще кое-что.Но если все останется как на уровне техники против маловероятно хоть кто-то заговорит.

Шевроле Нива обновили фото интерьера

А все потому, что интерьер выполнен в духе экстерьера. То есть агрессивно, возбуждающе, увлекательно. Теперь у Нивы будет совершенно новое сиденье, отличающееся высоким уровнем комфорта, обтекаемой передней панелью. К тому же в машине будет намного тише, так как уровень шумоизоляции там высокий.

Магазин новых Шнивы

С точки зрения комфорта, как заявляет производитель, сравнивать первое и второе поколение Шевроле Нива 2020 года не стоит, потому что первое поколение проиграет по всем пунктам.Будет интересно посмотреть серийный вариант и оценить лучший уровень комфорта, о котором так много говорят. К сожалению, это все, что вы можете рассказать об интерьере внедорожника.

Комплектующие 2020 Шевроле Нива

О доступных в продаже комплектациях, как известно, пока говорить рано. Производитель даже не представил серийную версию и не объявил официальную цену.

Вы понимаете, что в данной ситуации пытаться разузнать об опциях оборудования нет никакого смысла.Известно лишь, что в базовую модель будет входить заводской обвес, включающий в себя защиту оптики, защиту двигателя, а также лебедку и некоторые другие компоненты. Больше всего других отчетов по оборудованию нет.

Цены на новую Шевроле Нива 2020 года выпуска

Самое интересное, что Chevrolet Niva 2016 хотят выйти в сегменте недорогих кроссоверов, как это было в случае с первым поколением. Это дает понять, что новой Ниве предстоит изо всех сил навязывать рынку Renault Duster и своего соплатформенника от Nissan.

Вид сверху

Официальных заявлений о точной стоимости внедорожника пока не было. Однако представители производителя указали, что постараются сохранить ценники на последних версиях уровня первого поколения. Это значит, что Шевроле Нива второго поколения вполне может уместиться в цене 500 тысяч рублей за базовую версию, что при всем остальном звучит очень и очень привлекательно.

ЗАВЕРШИТЬ. Двигатель Ящик Привод Разгон до сотни (сек) Макс. скорость (км / ч) Расход — (.. гор. / Тр / см.) Цена (в рублях).
л Бензин
1.8 / 125 л.с.
ILAC Полный 14 170 13.08.05.11 459000
LC Бензин
1.8 / 125 л.с.
ILAC Полный 14 170 13,5 / 8/11 488000
LE Бензин
1.8 / 125 л.с.
ILAC Полный 14 170 13,5 / 8/11 517000
GLS Бензиновый
1.8/125 л.с.
ILAC Полный 14 170 13,5 / 8/11 530000
GLC Бензин
1.8 / 125 л.с.>
ILAC Полный 14 170 13,5 / 8/11 557000

Технические характеристики обновленной Шевроле Нива

2020

А вот насчет технических характеристик обнаружил удивительную цифру.Для начала его использовали как платформу для разработки совершенно нового, хотя многие ожидали, что это будет «грузовик» от старой «Нивы». Плюс в базовой версии будет полный привод. Кузов получил особое усиление, а установка юбок и конических бамперов позволит добиться высокого уровня проходимости.

Спустя некоторое время после старта продаж Chevrolet Niva 2020 года производитель выпустит версию городского внедорожника. Он будет иметь измененный внешний вид и оснащаться только передним приводом.

Что касается трансмиссии, то здесь Шевроле Нива может рассчитывать на интересный двигатель. Он создан по лицензии совместного производства Peugeot и Citroen. Этот двигатель объемом 1,8 литра имеет четырехцилиндровый двигатель. Мотор бензиновый, а его мощность составляет около 136 лошадиных сил при крутящем моменте 172 Нм.

На песке

Благодаря этому двигателю Chevrolet Niva второго поколения хочет составить серьезную конкуренцию лидеру сегмента бюджетного кроссовера — Renault Duster.Плюс ко всему, чтобы быть ближе к покупателям, Chevrolet 2020 предложит своим покупателям два варианта трансмиссии. Таким образом, в базовой версии Niwa будет идти вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и доступна в качестве альтернативы машине.

Ходят слухи, что новая Нива будет когда-то еще и дизельная, то есть под капотом будет дизельная силовая установка. Однако пока единственный обсуждаемый вопрос и никаких окончательных решений по его поводу принято не было.

Видео тест-драйв новой Шевроле Нива

2020 г.

Заключение

Перед нами новинка, по сути, отечественного производства.Приятно видеть, что наконец-то выпущен автомобиль, к внешнему виду которого нет абсолютно никаких нареканий. Внедорожник действительно выглядит потрясающе.

Конечно, поспешных выводов делать не стоит, ведь в качестве концепта показана лучше всего оснащенная версия Шевроле Нива 2020 года. Поэтому стоит дождаться того момента, когда перед нами предстанет базовая версия, на основании которой можно будет делать определенные выводы.

Да и вообще и дизайн, и интерьер, и даже технические характеристики многообещающие.В связи с этим с нетерпением ждем начала продаж нового поколения Шевроле Нива 2020 года и надеемся, что производителю действительно удастся удержать цены на уровне первого поколения этого внедорожника.

АНАЛИЗ

— внедорожники и пикапы Chevrolet будущего

Последний выпуск в серии, посвященной нынешним и будущим автомобилям General Motors, теперь проходит под кожей легких грузовиков подразделения Chevrolet.

Кроссоверы и внедорожники

Одной из самых старых моделей, которые до сих пор продает General Motors, является Chevy Niva . Этот малолитражный автомобиль 4х4 российского и казахстанского производства выпускается с конца 1990-х годов. Последний раз он обновлялся в июле 2004 года. В то время главным изменением было появление 1,8-литрового двигателя Opel.

Заявление GM в марте 2015 года о простое двух российских заводов и выводе большинства своих моделей Chevrolet с российского рынка не повлияло на выпуск нынешней Нивы, которая представляет собой внедорожник с прочной лестничной рамой.Производство осуществляется как на заводе АвтоВАЗа в Тольятти, так и на заводе Asia Auto в Усть-Каменогорске в Казахстане.

Следующая Нива задерживалась несколько раз. Мировая премьера прототипа, скорее всего, состоится на Московском автосалоне в сентябре. Анонс был представлен на Московском автосалоне 2014 года в виде концепта NIVA. Автомобиль разрабатывается General Motors, а не АвтоВАЗом, хотя он будет производиться вместе с различными Ladas в Тольятти. Производство, вероятно, продлится не менее десяти лет.

В то время как «Нива» предназначена только для стран СНГ и некоторых европейских стран, Trax аналогичного размера ( Trax Chuangku в Китае и Tracker на некоторых рынках) гораздо больше похож на мировой внедорожник. Он тесно связан с Opel & Vauxhall Mokka X и Buick Encore. Он был построен вместе с этими автомобилями на заводе GM в Корее с декабря 2012 года. Производство версии Trax под маркой Holden происходит на том же заводе в Бупхён. GM также производит Trax на заводе в Мексике.Транспортные средства экспортируются оттуда в Бразилию с октября 2013 года — модель для бразильского рынка оснащена 1,8-литровым двигателем с гибким топливом и продается как Chevrolet Tracker.

Глобальный дебют Chevrolet Trax состоялся на выставке в Париже в сентябре 2012 года. Стиль автомобиля частично основан на концепции Trax, представленной на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2007 года.

Trax продается в Канаде и Мексике с 2012 г., но изначально не предлагался в США. Затем с начала 2015 года автомобиль был добавлен в модельный ряд Chevrolet в США на 2015 модельный год.Обновленный Trax был впервые показан на автосалоне в Чикаго в феврале 2016 года. Это североамериканский Trax 2017 года. Он поступил в автосалоны в октябре 2016 года.

Совместное предприятие SAIC GM в Китае начало производство локализованного Trax Chuangku в марте 2014 года. Мировая премьера этой модели состоялась на автосалоне в Пекине в следующем месяце, и сразу после этого она поступила в продажу. Премьера обновленной модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2016 года.

G2UC, , заменяющий Trax / Tracker / Chuangku , должен использовать архитектуру GM G2XX.Он должен быть выпущен во всем мире в 2019 году. Концепция FND-X (см. Изображение), вероятно, была предварительным просмотром стиля.

Модель Equinox на один размер больше, чем Trax. Модель последнего поколения была представлена ​​СМИ в сентябре 2016 года. Публика впервые увидела ее на автосалоне в Лос-Анджелесе два месяца спустя.

Этот внедорожник сегмента Compact / C ранее продавался в основном на рынках Северной Америки, но в своем последнем поколении он также стал моделью для Китая. Equinox производится совместным предприятием SAIC GM на новой линии на заводе этих фирм в Ухане с марта.Публичный дебют автомобиля состоялся на автосалоне в Шанхае.

GM Canada объявила на автосалоне в Торонто в феврале 2015 года, что завод CAMI в Онтарио снова будет производить следующую модель. Он на пять дюймов (13 см) короче, чтобы освободить место в линейке Chevrolet для нового и дополнительного внедорожника над ним и под Traverse. Equinox 2018 также на 180 кг легче и на дюйм ниже, чем предыдущая модель. Длина 4652 мм, ширина 1843 мм и высота 166 мм.

Ушли в прошлое четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели большой мощности предыдущего Equinox, а на их месте три четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач GM Hydra-Matic 9T50 также является новой для 2,0-литровых вариантов. Эта коробка передач для переднеприводных и полноприводных автомобилей производится GM на заводе по производству трансмиссий в Сан-Луис-Потоси. Equinox 2018 для Северной Америки поставляется с тремя вариантами двигателей: 1,5-литровый бензиновый, 2,0-литровый бензиновый и 1,6-литровый дизельный.

GM начала поставки Chevrolet Equinox 2018 в дилерские центры Северной Америки в марте с 2.0-литровый турбо и 1,6-литровый турбодизель добавлены три месяца спустя. В 2021 году должна произойти реконструкция, а в 2025 году — замена Equinox.

Еще один компактный Chevrolet — это гораздо более старый Captiva , который сейчас находится на последних месяцах производства. Этот внедорожник дебютировал на автосалоне в Женеве в феврале 2006 года, а четыре месяца спустя его продажи с левым рулем были в Европе. Хотя Opel / Vauxhall Antara был практически идентичен, оба автомобиля в течение нескольких лет продавались в Европе.

Saturn Vue также был тесно связан с Captiva — производство этой модели прекратилось в 2009 году. GM, однако, все еще производит этот автомобиль в Мексике и для Мексики, но теперь он имеет обозначение Captiva Sport (есть экспорт в Бразилию. а с третьего квартала 2011 г. по сентябрь 2014 г. — в США). На рынке США Captiva Sport был доступен только для заказа автопарка.

Сборка Captiva на заводе «Азия Авто» в Усть-Каменогорске, Восточный Казахстан, началась в июне 2007 года.Эта модель также была первым продуктом для завода GM в Шушарах в России, строительство которого началось в ноябре 2008 года. В сентябре 2006 года на отдельном временном предприятии началась сборка Captiva в Санкт-Петербурге. Сборка в Калининграде компанией АвтоТОР началась в феврале 2012 года.

GM China начала продавать Captiva в 2011 году (импортирована из GM Korea). В декабре 2011 года последовала сборка на заводе Shanghai GM в Шэньяне. Производство в Китае прекратилось в конце 2016 года.

Премьера обновленной Captiva состоялась на Женевском автосалоне в марте 2013 года.Еще один рестайлинг поступил в продажу в Южной Корее в декабре 2015 года, вскоре после этого последовала эквивалентная версия Holden. Прямой замены Captiva нет.

Будущий Blazer будет иметь размеры выше Equinox и ниже лестничной рамы TrailBlazer. Он будет пятиместным внедорожником. Этот дополнительный автомобиль будет фактически короткобазным Chevy Traverse и соперником Ford Edge. Название Blazer датируется 1969 годом, и GM не помешало бы возродить его, учитывая, насколько хорошо оно известно.

Производство может осуществляться на одном из двух заводов Ramos Arizpe в Мексике или в Лансинге / Дельта Тауншип в Мичигане или в Спринг-Хилле, Теннесси. Blazer должен быть выпущен в Северной Америке в 2019 модельном году и должен использовать переднюю и полноприводную архитектуру C2xx.

Traverse — большой кроссовер, продаваемый в основном в Северной Америке. Модель текущего поколения дебютировала в январе на автосалоне в Детройте, новинка 2018 модельного года в Северной Америке и поступит в продажу с октября.GM пытается сделать этот автомобиль более прибыльным: он добавил спортивный RS и роскошную комплектацию High Country.

Сиденья рассчитаны на восемь человек, а стандартным двигателем для всех вариантов, за исключением RS, является 3,6-литровый атмосферный V6, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для RS есть 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который имеет больший крутящий момент, чем V6.

Предлагаются как переднеприводные, так и полноприводные варианты Traverse. Жизненный цикл должен составлять девять лет с двумя реконструкциями: один во втором квартале 2021 года, а второй — в конце 2023 года.

В сегменте D / E у Chevrolet есть семиместный TrailBlazer . Этот рамный внедорожник впервые был представлен на автосалоне в Дубае в предсерийном варианте в ноябре 2011 года. Автомобиль представляет собой пятидверную версию пикапа Colorado с колесной формулой 4 × 4 (см. Ниже). Серийная модель последовала на выставке в Бангкоке в марте 2012 года.

После запуска в июне 2012 года в Таиланде TrailBlazer был запущен в другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, а также на рынки Ближнего Востока.Автомобиль был представлен на Московском автосалоне в августе 2012 года. Существует версия с правым рулем для Южной Африки и Индии, а также еще одна для Австралии (ранее Holden Colorado 7, а с октября 2016 года — Holden Trailblazer).

Trailblazer был запущен с 2,8-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем Duramax. В Бразилии также есть 3,6-литровый бензиновый V6. GM do Brasil начала производство TrailBlazer с ноября 2012 года. Тем временем GM Россия начала крупноузловую сборку модели на своем заводе в Санкт-Петербурге в апреле 2013 года.Однако в середине 2015 года этот завод простаивал.

Следующей новостью должен стать фейслифтинг в течение 2018 года. За этим должен последовать TrailBlazer следующего поколения в 2020 или 2021 году.

K2UC — это код модели Tahoe , полноразмерного внедорожника. Текущая модель, новая для Северной Америки 2015 модельного года, была представлена ​​на мероприятии для СМИ в сентябре 2013 года и была запущена в производство на Arlington Truck в последнем квартале того же года. Продажи на рынках Северной Америки начались с первого квартала 2014 года.

Tahoe, наряду с версией с удлиненной колесной базой — Chevrolet Suburban — был первым автомобилем в своем сегменте, который предлагал центральную подушку безопасности переднего сиденья (версии с ковшеобразным сиденьем). Это было разработано для обеспечения дополнительной защиты водителей и передних пассажиров при столкновении с дальним боковым ударом, когда пострадавший пассажир находится на противоположной стороне транспортного средства, не пострадавшей от удара.

Стандартным двигателем является 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8 (L83) компании General Motors. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6L80 с функцией управления TapShift, режимом буксировки / транспортировки и автоматическим торможением на уклоне.В 2016 модельном году были лишь незначительные обновления. То же самое применимо и к 2017 модельному году.

GM добавила спортивный вариант RST (Rally Sport Truck) для модели 2018 года. RST имеет уникальные 22-дюймовые колеса, выхлопную систему Borla, увеличенные тормозные диски Duralife и тормозные колодки Brembo, а также перенастроенную подвеску Magnetic Ride Control. 6,2-литровый двигатель V8 GM L86 в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 10L80 не является обязательным.

Следующий Tahoe почти наверняка будет использовать архитектуру T1xx в качестве своей основы.Он должен снова оснащаться бензиновыми двигателями V8, а десятиступенчатая автоматическая коробка передач 10L80 вполне может стать стандартной. Ожидается, что производство этого полноразмерного внедорожника с алюминиевым кузовом снова будет производиться на заводе Arlington Truck в Техасе.

Более крупный Suburban , как и Tahoe, имеет рамную конструкцию. Как и его младший брат, текущая модель была запущена в производство в конце 2013 года для Северной Америки 2015 модельного года. Suburban фактически представляет собой Tahoe с длинной колесной базой. GMC Yukon является двойником Tahoe, а Yukon XL — двойником Suburban.

Стандартным двигателем является 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8 (L83) компании General Motors. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6L80 с функцией управления TapShift, режимом буксировки / транспортировки и автоматическим торможением на уклоне. В 2016 модельном году были лишь незначительные обновления. То же самое применимо и к 2017 модельному году. Вариант RST является новым для модели 2018 года. Фейслифтинг запланирован на 2019 модельный год.

Следующий Suburban будет использовать архитектуру GM T1XX и должен поступить на конвейер Arlington Truck в последнем квартале 2021 года.Код проекта — T1YC. Хотя не ожидается, что размер автомобиля уменьшится, новая модель должна быть значительно легче благодаря снижению веса, заложенному в алюминиевые панели кузова, силовые агрегаты и архитектуру. Ожидается восьмилетний жизненный цикл. Было бы удивительно, если бы T1YC не разрабатывался с возможностью для приложений PHEV и EV.

Пикапы

Самый маленький пикап подразделения Chevrolet выпускается с конца 2010 года. S4203, второе поколение Montana , был представлен средствам массовой информации в Бразилии в сентябре 2010 года.Продажи стартовали в начале 2011 года. Там он конкурирует с Fiat Strada и Volkswagen Saveiro. Вариант фургона Combo был добавлен на бразильский рынок в декабре 2012 года.

Пикап с правым рулем для Южной Африки, другой страны, где была произведена модель первого поколения, последовал за ним в декабре 2011 года. В то время как старой моделью была Chevrolet Corsa Utility в Южной Африке, нынешним автомобилем является Chevrolet Utility. . На этом рынке есть и дизельный вариант.

В Бразилии Montana питается от 1.4-литровый двигатель FlexFuel. Вариант (построенный в Бразилии) для Мексики, Tornado , был анонсирован GM Mexico в феврале 2011 года.

Montana / Tornado был вторым автомобилем в проекте GM Viva. Первым был Chevrolet Agile, небольшой пятидверный хэтчбек, построенный в Аргентине. Ожидается, что модель следующего поколения , которая будет выпущена в Бразилии в течение 2019 года, будет основана на архитектуре GM-SAIC, анонсированной в июле 2015 года.

Над Монтана / Торнадо и под Сильверадо находится Colorado / S10 .Производство этого пикапа с рамным кузовом началось на заводе GM в Районге в Таиланде в октябре 2011 года и на заводе в Бразилии в феврале 2012 года. Автомобиль продается не только в Азии, Европе и Бразилии, но и экспортируется из Таиланда в Австралия как Holden с начала 2012 года. Это было также раскрыто российской автомобильной публике на Московском автосалоне в августе 2012 года.

По данным GM, нынешняя форма Colorado, которая продается примерно на 60 рынках, была разработана в Бразилии. На этом рынке и в Мексике модель продается как Chevrolet S10.В мае 2016 года модель из Бразилии сделала фейслифтинг среднего возраста.

Производство в США осуществляется на заводе в Вентцвилле, который уже производил полноразмерные фургоны GM, Chevrolet Express и GMC Savana (см. Ниже).

Модель

для Северной Америки была представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2013 года. Модель Colorado 2015 года была представлена ​​как с кабиной для экипажа, так и с удлиненной кабиной, с рабочим грузовиком, LT и доступными для бездорожья комплектациями Z71. Удлиненная кабина оснащена шестифутовой кроватью; кабины экипажа поставляются с пяти- или шестифутовой кроватью.

Дизельные версии американского автомобиля Colorado и его двойника будущего GMC Canyon были добавлены к модели 2016 года в Северной Америке. Между тем, в августе 2016 года была анонсирована мексиканская модель S10 2016 года.

По крайней мере, в Таиланде Colorado доступен в 26 различных комбинациях силовых агрегатов и стилей кузова. К ним относятся варианты с одной кабиной, удлиненной кабиной и кабиной для экипажа, варианты с широким и узким кузовом, а также с низкой или высокой стойкой. На выбор предлагаются четырехцилиндровые дизельные двигатели Duramax объемом 2,5 и 2,8 литра.

Isuzu D-Max, анонсированный через несколько дней после появления нового Colorado, тесно связан с Chevrolet, как и GMC Canyon.

Chevrolet TrailBlazer, тем временем, является вариантом внедорожника нынешнего Colorado.

Мировая премьера внедорожного варианта Colorado ZR2 состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2016 года.

Новое поколение Colorado / S10 должно появиться либо в 2020, либо в 2021 году.

Silverado — самая продаваемая модель Chevrolet как в Северной Америке, так и во всем мире.В декабре 2012 года General Motors представила СМИ нынешнее поколение этого большого пикапа и его близнеца GMC Sierra 2014 года. Публичный дебют последовал через месяц на автосалоне в Детройте. Название модели — Cheyenne в Мексике.

GM начала производство кабины для экипажа Silverado 2014 года (и GMC Sierra) в мае 2013 года: на долю предыдущих моделей приходилось более 60% ее объема грузовых автомобилей. Позже в 2013 году были построены кабины других стилей. Технические изменения по сравнению с грузовиками предыдущей формы включали алюминиевый капот, более высокопрочную сталь в кузове, новую раму и рулевое управление с электроусилителем.

Есть три двигателя, каждый из которых имеет марку EcoTec3. Базовый агрегат — 4,3-литровый двигатель V6 мощностью 285 л.с. Есть также 5,3-литровый двигатель V8 мощностью 355 л.с. и 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 376 л.с., входящий в семейство малых блоков GM пятого поколения. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач была перенесена, но восьмиступенчатая была новой для грузовиков 2015 модельного года с 6,2-литровым V8. Он также входил в стандартную комплектацию 6,2-литровых версий GMC Sierra 2015MY и GMC Yukon Denali / Yukon XL Denali. Восьмиступенчатая модель Hydra-Matic 8L90, разработанная GM, примерно такого же размера и веса, как шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80, сообщает General Motors.

Высококлассный уровень отделки салона для Silverado стал доступен с октября 2013 года: High Country. Это естественный соперник Ford F-150 King Ranch. Silverado High Country отличается бамперами цвета кузова; хромирование решетки радиатора, боковых молдингов кузова, зеркал и ручек дверей; 20-дюймовые зеркальные легкосплавные диски и всесезонные шины 275/55 R20.

Колесные базы следующие: Обычная кабина с коробкой 6 футов 6 дюймов: 119 дюймов / 3 023 мм Обычная кабина с коробкой 8 футов: 133 ″ / 3378 мм Двойная кабина с коробкой 6 футов 6 дюймов: 143.Кабина экипажа 5 дюймов / 3645 мм с коробкой 5 футов 8 дюймов: кабина экипажа 143,5 дюйма / 3645 мм с коробкой 6 футов 6 дюймов: 153 дюйма / 3 886 мм

Первые Chevrolet Silverados 2014 года и GMC Sierras 2014 года были в автосалонах США с июля 2013 года.

GM сообщает, что из-за низких продаж бывших гибридов Silverado и Sierra 1500, эти варианты не были заменены.

Кабина экипажа 1500 производится в Силао, Мексика, и Флинте, Мичиган. Стандартные кабины и двойные кабины производятся в Форт-Уэйне, штат Индиана.

Обновленный Silverado был анонсирован в июле 2015 года для модели 2016 года в Северной Америке.Его публичный дебют состоялся на Ярмарке штата Техас в сентябре 2015 года. В 2017 модельном году были внесены лишь незначительные изменения.

General Motors, как сообщается, разрабатывает алюминиевый корпус , заменяющий Chevy Silverado и GMC Sierra. Это означает короткий жизненный цикл (пять лет) для нынешних Silverado 1500 / Sierra 1500. Считается, что Alcoa и Novelis подписали контракты с GM на поставку алюминиевых листов для следующих пикапов.

Предполагается, что производство 1500 Crew Cab будет производиться в Силао, Мексика, и Флинте, Мичиган.Обычная кабина и двойная кабина должны производиться в Форт-Уэйне, штат Индиана. Вполне возможно, что сборка произведена и в Канаде, на заводе GMCL в Ошаве. Есть предположения, что Fort Wayne отправит комплекты Silverado CKD на завод в Онтарио для окончательной сборки на линии Flex.

Silverado и Sierra должны стать первыми автомобилями для T1xx, новой архитектуры.

Как и предыдущие поколения этого семейства полноразмерных пикапов, Silverado 2500HD и Silverado 3500HD являются близнецами GMC Sierra 2500HD и 3500HD.Подразделение GMC имеет уникальный высококлассный Denali HD, а у Chevrolet есть его собственный аналог — Silverado High Country HD. Все они производятся рядом друг с другом на двух заводах, и оба модельных ряда были представлены на Ярмарке штата Техас в сентябре 2013 года.

Эти грузовики, которые поступили в продажу в Северной Америке с первого квартала 2014 года, обладают, как утверждается, лидирующими в своем сегменте характеристиками во всем модельном ряду. Это, по словам GM, включает в себя наивысшую полезную нагрузку — 7 374 фунта — и наивысший класс буксировки с обычным тяговым усилием — 19 600 фунтов.

Задние двери грузовиков с кабиной для экипажа стали больше и в сочетании с измененными сиденьями создают примерно на два дюйма больше места для ног сзади и облегчают вход и выход пассажиров на заднем сиденье. Двойная кабина с открывающимися вперед задними дверями пришла на смену предыдущей удлиненной кабине. Это облегчает доступ к заднему сиденью, особенно на стесненных парковочных местах.

Дополнительные новые и улучшенные функции для новых моделей Silverado и Sierra HD 2015 года включали: задний бампер CornerStep, подъемник EZ и нижнюю дверь багажника, стандартные верхние крепления и другие функции, которые, как утверждается, упрощают погрузочно-разгрузочные работы, стандартный StabiliTrak с интегрированной системой контроля раскачивания прицепа круиз-контроль, автоматическое торможение и торможение выхлопом для дизельных вариантов.

GM предлагает эти грузовики с 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax мощностью 397 л.с. или 6,0-литровым V8 Vortec (бензин) мощностью 360 л.с. 6,0-литровый двухтопливный V8, который может работать как на бензине, так и на сжатом природном газе, доступен в вариантах моделей Silverado 2500 и 3500 со стандартной кабиной, кабиной для экипажа и двойной кабиной. Версия мощностью 322 лошадиные силы входит в стандартную комплектацию 3500-х. Трансмиссия для дизельного двигателя Duramax — шестиступенчатая автоматическая Allison 1000, в то время как другие двигатели поставляются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6L90 собственной разработки GM.

Имеется пять колесных баз: Обычная кабина с удлиненной кабиной: 133,5 дюйма / 3393 мм; Стандартный бокс с двойной кабиной: 144,1 дюйма / 3 662 мм; Стандартный бокс Crew Cab: 153,7 дюйма / 3904 мм; Длинный бокс с двойной кабиной: 158,1 дюйма / 4017 мм; Удлиненная кабина экипажа: 4 259 мм / 167,6 дюйма.

Премьера Silverado High Country HD 2015 года состоялась на автосалоне в Денвере в апреле 2014 года. Эти грузовики доступны в вариантах с двухместной кабиной 2500 или 3500, как в двухколесном, так и в полноприводном вариантах. В Silverado HD 2016 модельного года были внесены различные изменения, включая интегрированный круиз-контроль, торможение трансмиссией и торможение выхлопом дизельного двигателя.

Замены для грузовиков Silverado HD должны быть выпущены в 2019 или 2020 году. Они почти наверняка будут использовать специальную адаптацию для тяжелых условий эксплуатации архитектуры GM T1xx.

Минивэны и пассажирские микроавтобусы

Самый маленький минивэн Chevrolet — Spin . Объявленный GM do Brasil в июне 2012 года, он поступил в продажу в том же месяце и на этом рынке заменил произведенные здесь же Meriva и Zafira. GM заявил во время запуска, что São Caetano do Sul «первоначально» будет строить тогда новый автомобиль.Spin во многом похож на седан Cobalt.

В августе 2011 года GM объявила, что вновь откроет законсервированный завод в Индонезии. На заводе в Пондок-Унгу, в Бекаси, Западная Ява, будет собираться то, что компания назвала «двигателем людей», со скоростью строительства 40 000 автомобилей в год. Компания сообщила, что инвестирует в проект сумму, эквивалентную 150 млн долларов США. Автомобиль, который будет построен на предприятии, также будет экспортироваться на другие рынки Юго-Восточной Азии.

Завод в Пондок Унгу прекратил работу в 2005 году.Затем, в 2009 году, компания заявила о своих планах возобновить работу на заводе в течение 2011 года. В августовском заявлении 2011 года отмечалось, что завод будет «повторно активирован» в 2013 году. Автомобиль, который она тогда начала строить в феврале 2013 года, Spin, был конкурентом. для близнецов Daihatsu Xenia и Toyota Avanza местного рынка. Затем в феврале 2015 года GM объявила, что закроет завод к июню 2015 года.

Индонезия Spin была основана на одноименной модели, произведенной GM в Бразилии, но имела меньшую цифру 1.5-литровый двигатель вместо 1,8-литрового двигателя, установленного на бразильской модели. У него также были компоненты местного производства, в том числе некоторые детали отделки. Спин также экспортировался в Таиланд, Филиппины и Южную Африку. В 2014 году завод в Бекаси работал только на четверть своей мощности: на внутреннем рынке было продано 8 421 спина, а на экспорт — всего 3 000.

В то время как некоторые источники называют код проекта Spin G1NC, другие называют его PM7.

Модель Spin Activ была представлена ​​GM do Brasil в декабре 2014 года.У него есть запасное колесо, подвешенное на задней двери, и немного более высокий клиренс, плюс 16-дюймовые легкосплавные диски, колесная арка и накладка на пороги, широкая боковая наклейка и полноразмерные дуги на крыше.

Возможная замена модели серии , вероятно, будет выпущена в Бразилии в 2021 или 2022 году. Ожидается, что она будет основана на архитектуре GM-SAIC, о которой было объявлено в июле 2015 года. В том же месяце GM India объявила, что добавит Местное производство Spin с 2017 года. Затем эти планы изменились, когда в июне 2016 года материнская компания заявила, что низкие продажи большинства минивэнов означают, что теперь она не будет продолжать планы по сборке Spin на месте.За этим последовало заявление General Motors в мае 2017 года о прекращении продаж автомобилей на индийском рынке к концу 2017 года. Завод в Талегаоне, как настаивает GM, останется открытым в качестве базы для экспортного производства.

Orlando , более крупный минивэн, существует уже много лет, но в последнее время его неуклонно выводят из многих стран. Тем не менее, он по-прежнему доступен в Южной Корее, где всегда были созданы для всех рынков. Архитектура — это платформа GM Global Delta.

Семиместный концепт Orlando, который представлял собой замену Daewoo и Chevrolet Tacuma / Rezzo, был впервые представлен на автосалоне в Париже в октябре 2008 года. Затем GM впервые продемонстрировала концепт в Северной Америке на автосалоне в Детройте. В январе 2009 года было объявлено, что модель поступит в продажу в Северной Америке в 2011 году.

Модель для Северной Америки была импортирована с корейского завода GM в Кунсане. Это последовало за заявлением в апреле 2010 года GM о том, что Orlando в конце концов не будет продаваться в США.В Канаде и Мексике Orlando заменил HHR, производство которого закончилось в мае 2011 года. GM Canada начала продавать Orlando в октябре 2011 года. Автомобиль для этого рынка был оснащен стандартным 2,4-литровым двигателем. Импорт в Канаду и Мексику прекратился в 2015 году.

Мировая премьера серийного производства этого минивэна / минивэна состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Были представлены версии для Европы с выбором 1,8-литрового бензинового и 2,0-литрового дизельного двигателей. Дизельный двигатель производится на заводе GM Korea’s Gunsan по производству силовых агрегатов, расположенном рядом с заводом, на котором строится Orlando.

Из-за того, что сегмент, в котором он конкурирует, резко сократился, не ожидается, что Orlando будет заменен после прекращения производства в конце этого года. Сообщается, что работа над моделью-преемником, которая разрабатывалась под кодовым названием D2NC, была остановлена.

Конкурируя в сегменте больших пассажирских фургонов в Северной Америке и являясь партнером GMC Savana, модель Express производится уже полтора десятилетия. Он поставляется с тремя или четырьмя дверями и вмещает до 15 пассажиров.Его основным конкурентом был Ford E-Series (Econoline / Club Wagon), но теперь это Transit.

Базовым двигателем для Express является 4,3-литровый V6 мощностью 195 л.с., но также доступен 6,6-литровый V8. В январе 2007 года компания Chevrolet заменила опциональный 6,6-литровый дизельный двигатель V8 LLY Duramax на 6,6-литровый дизельный двигатель V8 Duramax LMM. Для версий Express Cargo 2500 и 3500 оба двигателя развивают мощность 250 л.с. при 3200 об / мин и 460 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин.

Для 2007 модельного года Chevrolet также добавила версию, работающую на E85.В 2008 году боковые подушки безопасности головной занавески стали стандартными для всех версий пассажирских фургонов (опционально для грузовых автомобилей), 6,0-литровый бензиновый двигатель V8 SFI Vortec теперь также является стандартным для версий пассажирских фургонов 2500 и 3500 (ранее 4,8 литра для модели 2007 года. 2500 года выпуска стандартной длины), а StabiliTrak стал стандартным для всех версий пассажирских фургонов.

Express должен был быть заменен еще в 2009 году на GMT620, близнец следующего GMC Savana. Однако финансовые проблемы GM и возможное банкротство привели к существенным задержкам в реализации программы.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач была новой для 2010МГ. Экспресс был перенесен на модели 2011, 2012 и 2013 годов. В 2014 модельном году были внесены лишь незначительные изменения, а в 2015 модельном году было снято 1500 версий. В 2016 модельном году Express претерпел лишь незначительные изменения. То же самое применимо и к 2017 модельному году.

Ожидается, что Future Express появится не раньше CY2019, когда нынешней модели исполнится 17 лет. Он может использовать архитектуру T1xx GM, которая все еще находится в разработке, что объясняет, почему так много времени требуется для выхода на рынок.Другой сценарий может заключаться в том, что Nissan North America адаптирует свой высоко оцененный, но медленно продаваемый полноразмерный фургон NV для General Motors. В этом случае Express и почти идентичный GMC Savana будут производиться Nissan на своем заводе в Кантоне в Миссисипи. Что бы GM ни планировал сделать, следующие Express и Savana могут быть в производстве до 2030 года или дольше.

Отчеты о планах будущих моделей для других производителей можно просмотреть в разделе кратких обзоров продуктовой стратегии OEM на сайте just-auto.com.

Анализ будущих программных продуктов

Дополнительные данные о сроке службы транспортного средства и планах на будущее, такие как кодовые названия, производственные мощности и ожидаемый годовой объем выпуска, доступны в PLDB от QUBE.

Это была последняя функция в серии, посвященной текущим и будущим моделям General Motors. Следующими в центре внимания будут три основных бренда SAIC: MG, Maxus и Roewe.

Принципиальная страница — Главная страница

Википедия, Свободная энциклопедия

Dall’articolo in primo piano di oggi

Lo sapevate…

Кане делла мизерикордия с воротами солдатиков (1918)

Новости Nelle

Manifestanti davanti al Campidoglio degli Stati Uniti

В questo giorno

Далл’эленко in primo piano di oggi

дискография Lecrae , американский исполнитель хип-хопа, студийный альбом composta da dieci, одно качественное сотрудничество; тре микстейп; un gioco prolungato; ottantasei singoli, di cui quarantacinque приходят с переводом на фортепиано; cinquantadue video musici, di cui ventitré с интерпретацией на фортепиано; и ottanta ospiti e altre apparizioni.Первый альбом в студии состоит из Real Talk (2004), After the Music Stops (2006), Rebel (2008), Rehab (2010), Rehab: The Overdose (2011), Gravity (2012), Anomaly (2014), All Things Work Together (2017), Let the Trap Say Amen (2018) — совместный альбом с Zaytoven и Restoration (2020). I suoi mixtape containono in Церковная одежда , Церковная одежда 2 e Церковная одежда 3 . Gravity ha дебютное под номером Billboard 200 e Anomaly ha debuttato al number uno. A febbraio 2020, ha venduto oltre tre milioni di album. Anomaly является сертификатом ассоциации звукозаписывающей индустрии Америки, потому что я сингл «All I Need Is You» и «Blessings» (со знаком Ty Dolla). Синголо «Я найду тебя» (с участием Тори Келли) является сертифицированной платной дискотекой. ( Elenco Complete… )

In Primo Piano di Recente:

La foto in primo piano di oggi

Dallol — это вулкан на коне из скорби в депрессии Данкалия, на северной стороне острова Эрта Эль в Этиопии. L’area si trova fino a 120 m (390 piedi) sotto il livello del mare ed è stata ripetutamente allagata in passato quando le acque del Mar Rosso l’hanno inondata. La depressione di Dancalia — это один из лучших произведений искусства Terra e l’evaporazione dell’acqua di mare dopo questi episodi di inondazione ha prodotto spessi depositi di sale, пришедший si vede in questo paesaggio.Я кладу Dallol comprendono количественно значимые ди сали дикарбонат, сольфато и хлоро ди содио, калий, кальцио и магнезио. Le sorgenti termali scaricano la salamoia per formare gli stagni bluastri e piccoli geyser temporanei producono coni di sale.

Фото: Александр Савин

In Primo Piano di Recente:
Шевроле Нива

— описание модели.Где собирают Шевроле Нива Где Шевроле Нива

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто в 2006г. И 2012 г.в.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона.По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовала производство под собственной маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.

До 2009 года автомобиль выпускался практически в неизменном виде, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим как достайлинговые, так и постстайлинговые машины и оценим работу фабрики по доводке модели.

Слабые места до стайлинга Шнива 2002-2009 гг.

Двигатель.

Двигатель надежный, почти не работает, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— он очень слабый для поля. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для машины затруднены.

— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом штиль 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.

Сцепление.

Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачиваться. Обойма плавится и сцепление теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами они стоили недорого, но замена выжимного подшипника — задача нетривиальная — половину машины придется разбирать

Трансмиссия.

Коробка передач.

При своевременном обслуживании проблем с этим нет.

Раздаточная коробка.

Агрегат довольно капризный, если понижающая передача и нейтраль включаются сравнительно легко, то межосевая блокировка при малейшем износе включается с большим усилием. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звуку ударов трансмиссии. При покупке автомобиля обязательно проверяйте межцентровую блокировку.На моих 2 машинах он включился с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года машина гремела карданными валами…. После 2009 года эта проблема была исправлена, но удары в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами.

Кузов.

Начинается распад колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.

Кузов тоже остро нуждается в улучшении звукоизоляции, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа придется напрягать голос.

Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это неудивительно, учитывая размер колесной базы нивы), лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.

Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — наст. Время

Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не без ложки дегтя.

Двигатель.

При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижен, но деньги и топливо сэкономлены.

несколько негативных отзывов о 16 клапанном двигателе Опель, предлагаемом в качестве опции, поэтому рассматривать его не будем.

Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга — опция) В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя расход топлива сильно увеличивается и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно падают.

Коробка передач.

В целом удары трансмиссии прошли, но сложное зацепление центрального замка осталось, а выжимной подшипник так и не вылечили.

По кузову

Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общий недостаток на весь период производства — качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода-производителя.

Оборудование и комплектации с 2009 года

Подведем итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество отличное….

В заключение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:

На этом мне на сегодня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть что добавить в статью, пишите комментарии.

(2009-настоящее время)

1-е поколение

(2002 — 2009)

С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие рабочие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не для воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но несбыточная мечта. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. Особой популярностью ВАЗ-2121 пользовался у руководителей районных и районных центров.

Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальное распределение веса по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей».Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.

В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра.На раздаточную коробку даже пытались установить вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. Внутри приборная панель, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и улучшены передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1.Двигатель 6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году на мощностях ВАЗа ОПП (Опытно-промышленное производство) начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища.Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых швеллеров, с помощью которых можно было легко снести столбы и заборы, не повредив собственное «тело», автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с началом производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня Шевроле Нива второго поколения — это образцовый образец бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но в сложной дороге даст на сто очков впереди любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности.Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Шевроле Нива с учетом новой конфигурации моторного отсека. При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.

В автомобиле применен электроусилитель российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, аналогичные Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами.Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным поворотным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве.Если вовремя менять резиновые накладки, то передние ШРУСы практически вечны. При этом есть и существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. По сравнению с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1 л.7 литров и мощность 80 «лошадей» при 127 Н * м крутящего момента, цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены сплошной широкой, чисто «шевроле» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной полосой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Niva Chevrolet созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу. После того, как была проведена модернизация Шевроле Нива, кнопки управления подогревом сидений и электроприводом зеркал, а также прикуривателем переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников.Между рычагами трансмиссии, к радости курильщиков, установлена ​​мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть прикреплена ко всем салонным подстаканникам.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и помимо откидной металлообрабатывающей части получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию.Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует специального места, ни мастеров, ни приспособлений. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого — Государственная Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» имеет следующие функции:

Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)

Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Сигнализатор тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг КПП претерпел рестайлинг, благодаря которому при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, на выходных валах которой установлены двухрядные подшипники, и комплекта карданного вала с доработанными угловыми равноскоростными шарнирами, также способствовало снижению раздражающих многих автовладельцев децибел.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей из моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого управления.

Из доработок салона наиболее заметным стало изменение легкости наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус».С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самыми популярными цветами кузова для Chevrolet Niva 2010 года являются Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик».Лимитированный выпуск был приурочен к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Niva Chevrolet российско-американским совместным предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35000 км пробега. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. «АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско-американского СП, СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.

Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены тоже значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером). Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска.В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS \ GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогом GLS \\ Комплектация GLC выросла на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой к бездорожью цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

л — от 447000 руб.

LC — от 476000 руб.

LE — от 505000 руб.

GLS — от 518000 руб.

GLC — 545000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Шевроле Нива, серийное производство которой намечено на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро гендиректор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, — это то, что новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

Chevrolet Niva — это по сути глобальный рестайлинг модели Niva 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, и в целом стало удобнее. Но при этом возникли проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это привело к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, которая не успела «проявить себя».

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.

Но и в Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены проблемам.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий.Но из-за особенностей конструкции при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы — снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требуется тщательный осмотр.

Самая частая проблема возникает с расширительным бачком.Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы с ступичным подшипником проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Зубчатые вызывают сильную вибрацию при движении.

Электрооборудование

Самая частая поломка происходит в механизме стеклоподъемника. Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера.Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Воздействие высоких температур разрушает проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Здесь проблема ничем не отличается от остальной машины — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие шумоизоляции.Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, при этом не боясь вывести машину из строя.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары.Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где Шевроле Нива собирают для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти. Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями.После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.

Шевроле Нива — достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень нравится рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью. Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности.В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки. Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с работой в городе на большой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности.Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.

Характеристики модели

По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке.Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц Нивы.

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • кресла с подогревом
  • тонированные боковые стекла
  • литые диски
  • кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля.По сей день на автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,7 литра, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специально для этой модели внедорожника специалисты концерна Opel разрабатывают новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало еще в 2002 году.И хотя в начале своей жизни машина выглядела достаточно современной, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид




Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую АВТОВАЗ продает сейчас под названием 4х4.Но экстерьер никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части есть повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом двери багажника.

Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.

Салон



Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер.Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит и панель приборов, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажной подвеске и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одинарным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2020 года варьируется от 667000 до 819000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)

Шевроле Нива 2009 года — технические характеристики, цена, фото

Описание Шевроле Нива 2009 года

Обновленная Шевроле Нива начала поступать на авторынок в 2009 году.Специалисты из Bertone проработали дизайн автомобиля, благодаря которому внешне отечественная машина приблизилась к концептуальному Chevrolet. Рестайлингу подверглась только визуальная часть модели. Обновилась передняя часть кузова: изменились бамперы и решетка радиатора, обновлена ​​задняя оптика и молдинги на дверях.

РАЗМЕРЫ

Габариты Шевроле Нива 2009 модельного года были:

Высота: 1690 мм
Ширина: 1800 мм
Длина колеса: 40355
Клиренс: 200 мм
Объем багажника: 320/650 л
Вес: 1410 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Модель под капотом: только

вариант.Это бензиновый атмосферный двигатель внутреннего сгорания объемом 1,7 литра. Ему полагается только механическая 5-ступенчатая коробка передач. Эти агрегаты и другие механизмы совместного создания американского и отечественного производства получили от утилитарной Нивы.

Единственное, что американский производитель внес в техническую часть, — это «развязка» переднего редуктора от мотора, доработанный привод редуктора, более длинный промежуточный вал, мелкомодульная передача в раздаточной коробке и унифицированные карданные валы ( передний и задний).В остальном же под кузовом осталась та же Нива.

Мощность двигателя: 80 л.с.
Крутящий момент: 127 Нм.
Скорость очереди: 140 км / ч.
Разгон 0-100 км / ч: 19,0 секунд
Трансмиссия: МКПП-5
Средний расход топлива на 100 км: 10,8 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

По сравнению с предстайлинговой моделью, Chevrolet Niva 2009 получила другие материалы отделки и оригинальные легкосплавные диски.Шумоизоляция у этих модификаций осталась на прежнем уровне, однако это уже не та Нива, а более комфортный автомобиль.

ВЫБОР ФОТО 2009 Chevrolet Niva

На фото ниже вы можете увидеть новую модель Chevrolet Niva 2009 , которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Шевроле Нива 2009 года?
Максимальная скорость Шевроле Нива 2009 составляет 140 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у Шевроле Нива 2009 года?
Мощность двигателя Шевроле Нива 2009 — 80 л.с.

✔️ Какой расход топлива на 100 км Шевроле Нива 2009 года?
Средний расход топлива на 100 км у Шевроле Нива 2009 года составляет 10,8 л.

КОМПЛЕКТЫ АВТОМОБИЛЕЙ 2009 Chevrolet Niva

Цена 12,972 $ — 15,675 $

9035
Chevrolet Niva 1,7 MT (LE) + $ 15,675 Характеристики Chevrolet 1
.7 MT (GL) $ 14.413 Характеристики
Chevrolet Niva 1.7 MT (LE) $ 14.413 Характеристики
Chevrolet Niva 1.7 MT (LC) $ 13.692
Chevrolet Niva 1.7 MT (L) $ 12.972 Характеристики
Chevrolet Niva 1.7 MT (GLC) + Характеристики
Chevrolet Niva 1.7 MT (GLS) + Характеристики Chevrolet Niva 1.7 MT (GLS) +
Шевроле Нива 1.7 MT (GLC) Характеристики
Chevrolet Niva 1.7 MT (GLS) Характеристики

2009 Chevrolet Niva ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДИСКИ

. -md-content, .rt-popup-wrap-400253194.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-400253194 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background -color: # 0367bf} # rt-tpg-container-400253194 .rt-detail i, # rt-tpg-container-400253194.rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-400253194 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-400253194 .layout5 .rt-holder .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.