Замена передней подвески пассат б5: Замена передних рычагов VW Passat В5

Замена рычагов передней подвески VW Passat B5 своими руками

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену рычагов передней подвески на автомобиле VW Passat B5. Данный фото отчёт подойдёт ко всем моделям VW Passat B5 в кузовах седан и универсал. Сама по себе процедура замены средней степени сложности.

Вам потребуется гараж и яма.

Совет: перед соединением узла амортизаторная стойка (в сборе) необходимо соединить №16 — амортизационная стойка и № 23 — болт М12х1,5х85. Тогда легче будет производить соединение стойки с кузовом

Из необходимых инструментов это:

1. Набор рожковых и накидных ключей;
2. Домкрат;
3. Пара плоских отвёрток;
4. Жидкое мыло;
5. Проникающая смазка, лучше всего WD-40;
6. Монтировка;
7. Молоток;

Внимание. Не забудьте после замены рычагов передней подвески, сделать развал схождения.

1

Необходимый инструмент.

2

1. – кронштейн верхней опоры передней подвески;
2. – самоконтрящаяся гайка, 50 Нм + довернуть на 90°;
3. – шайба;
4. – самоконтрящаяся гайка, 20 Нм;
5. – болт, 65 Нм;
6. – шайба;
7. – болт, М10х60;
8. – передний верхний поперечный рычаг;
9. – болт, 7 Нм;
10. – болт;
11. – болт М10х100;
12. – самоконтрящаяся гайка, 45 Нм;
13. – самоконтрящаяся гайка, 40 Нм;
14. – поворотный кулак;
15. – верхний передний поперечный рычаг;
16. – амортизационная стойка;
17. – болт М12х1,5х120;
18. – нижний задний поперечный рычаг с гидравлической опорой;
19. – болт;
20. – болт, 10 Нм;
21. – защитная пластина;
22. – гайка, 100 Нм;
23. – болт М12х1,5х85;
24. – шайба;
25. – самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм;
26. – нижний передний поперечный рычаг;
27. – самоконтрящаяся гайка с насечками, 70 Нм;
28. – болт М12х1,5х100;
29. – серьга стабилизатора;
30. – болт М12х1,5х105, 110 Нм + довернуть на угол 90°;
31. – болт М8х25, 25 Нм;
32. – пластина поддержки нижней передней рамы;
33. – самоконтрящаяся гайка, 90 Нм + довернуть на угол 90°;
34. – самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм;
35. – болт М10х70, 70 Нм;
36. – нижняя передняя рама;
37. – болт;
38. – пластина;
39. – приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей;
40. – болт М10х20, 80 Нм;
41. – приводной вал с трехплечим шарниром;
42. – зажим;
43. – крепежный колпачок;
44. – пластина;
45. – крепление амортизационной стойки;

3

При помощи головки на 17 отвинчиваем болты и убираем передние колеса.

Далее ключиком на 16 отвинчиваем болт №10(см. чертеж), что крепят передние верхние рычаги № 8 и 15.

4

Выколачиваем болт, и убираем его.

5

Выколачиваем верхние рычаги. При помощи простого молотка или пользуясь съемником.

Для данной операции, также подойдёт «мягкий» молоток (дюралевый).

Все рычаги в месте состыковки (в новом комплекте заглушены черными пластмассовыми чехлами) имеют коническую форму.

Так выглядит болт.

6

Далее при помощи ключей на 18 откручиваем болт тот что снизу № 23 — болт М12х1,5х85.

7

Сам тормозной диск выкручиваем вправо до упора и выколачиваем болт, разъединяем детали.

8

Выкручиваем три болта на 16, что вверху, возле с воздушного фильтра.

9

С внутренней стороны (крыла) убираем стопорную гайку и вытягиваем амортизационную стойку в сборе вниз.

Меряем штангенциркулем расстояние от середины тяги, до края контр гайки на рулевой рейке. Это нужно для выставления новой тяги, дабы спокойно доехать до сход развала.

10

При помощи ключей на 18 и 22 откручиваем контр гайку на рулевой рейке тяги.

11

Далее берём ключ на 16, откручиваем боковую гайку.

12

После ключиком на 13 откручиваем верхний болт.

13

Далее при помощи монтировки разъединяем этот узел.

Откручиваем этот узел, подсчитывая при этом количество оборотов.

Нужная операция для сход развала.

При помощи ключей на 18 откручиваем болт № 17 — болт М12х1,5х120,.

16

Далее, головкой (обязательно) на 18 с удлинителем (закручен с большим усилием) используя хороший рычаг, (что бы ни сорвать грани на гайке) откручиваем гайку № 22 — гайка, 100 Нм.

17

Дальше при помощи ключей на 16 отвинчиваем «С» образную деталь № 29 — серьга стабилизатора, и демонтируем данный узел.

18

После ключиками на 13 и 18 отвинчиваем болт № 28 — болт М12х1,5х100, № 26 — нижний передний поперечный рычаг.

20

Вытягиваем его, перед этим выкрутив три болта № 30 — болт М12х1,5х105 (выкручивали не полностью), 110 Нм + довернуть на угол 90°, № 31 — болт М8х25, 25 Нм, № 32 — пластина поддержки нижней передней рамы, и не сильно отжав этот узел от днища машины.

При выполнении данной процедуры будьте аккуратны и не повредите тормозные трубки.

Демонтируем последний рычаг.

Сборку производим в обратной последовательности.

Замена рычагов передней подвески VW Passat B5

Набор ключей, возьмите рожковые и накидные. Затем домркат, отвёртки, можно обычные плоские. Мыло(не твёрдое, а жидкое). Затем смазку WD40, монтировка и молоток.

Обязательно произведите развалсхождения после того как замените все рычаги.

Здесь изображены все инструменты, которые нам понадобятся.

На этой инструкции показано как и в какой последовательности производится замена рычагов.

На этой инструкции показано как и в какой последовательности производится замена рычагов.

Воспользуемся головкой на семнадцать и нужно отвинтить болты и демонтировать колёса. Теперь возьмём ключ на шестнадцать и открутим болт под номером десять(смотрите чёртеж), он крепит рычаги под номером восемь и пятнадцать.

Болт вытаскиваем и после убираем.

Рычаги располагающиеся сверху нужно выколачить. Для этого нужно будет взять молоток или съёмник. Лучше если вам удастся раздобыть «мягкий» молоток. В месте стыка рычаги имеют одну форму-коническую. На фото показано как выглядит болт.

Теперь возьмём ключи с головкой на восемнадцать и выкрутим болт, он отмечен на схеме номером двадцать три.

Тормозной диск демонтируется таким образом: прокручиваем в правую сторону и болт после этого выколачиваем. Далее все детали разъедияются.

Следующий болт находится сверху воздушного фильтра, возьмите ключ на шестнадцать и выкрутите все болты.

У крыла с внутренней стороны имеется гайка стопорная, её выкручиваем и стойку вытаскиваем. Теперь нужно замерить расстояние от середины тяги до самого края контрольной гайки.

Теперь воспользуемся ключом на восемнадцать, захватите ключ на двадцать два, выкрутите контрольную гайку.

Ключом на шестнадцать выкручиваем гайку боковую.

Возьмите ключ на тринадцать с его помощью выкрутим верхний болт.

Воспользуйтесь монтировкой, она поможет разъединить узел. Когда будете откручивать узел читайте обороты. После произведите сход развала.

Теперь возьмите ключ с головкой на восемнадцать и выкрутите болт отмеченный на схеме номером 17.

Эта процедура обязательная: возьмите головку на восемнадцать вместе с удлинителем, с его помощью выкрутите гайку на схеме отмеченным номером 22.

Возьмём ключ на шестнадцать, с его помощью выкрутим деталь напоминающую букву С, выкручиваем деталь на схеме отмеченную цифру 29. После весь узел снимите.

Теперь берём ключ на тринадцать и восемнадцать, открутите болт на схеме указанный номером 28.

Теперь нужно вытянуть его, но перед этим нам нужно выкрутить болт на схеме обозначенный номером тридцать, докручиваем до конца. Главное не повредиить тормозные трубки.После выполните сборку.

• Суть продукта. Тест-драйв нового Renault Kaptur с турбированным мотором

Смотреть все фото новости >>

Замена верхних рычагов Фольксваген Пассат Б5

Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.

Снятие
1. Снимите колесо. Момент затяжки: 120 Нм.

2. Отверните гайку (1), извлеките болт и отсоедините оба рычага (2) от поворотной цапфы (рис. 8.4). Момент затяжки: 40 Нм.

3. Если извлечь болт не удается, выполните выпрессовывание верхних рычагов.

4. Установите защитный чехол на пыльник рулевого механизма (рис. 8.26). Вырежьте на защитном чехле (1) (номер запасной части 893 512 137) полосу шириной А = 20 — 25 мм. Удалите с краев заусенцы и установите чехол на пыльник, вырезом вниз.

5. Извлеките провод датчика частоты вращения колеса из держателя на тормозном суппорте.

6. Отверните гайку (1) и извлеките болт (рис. 8.27). Момент затяжки: 90 Нм.

7. Откиньте в сторону поворотную цапфу.

8. Отверните болт (1) в коробке воздухозаборника (рис. 8.28). Момент затяжки: 75 Нм.

9. Снимите амортизаторную стойку с верхней опорой.

10. Зажмите амортизаторную стойку 8 тисках с защитными накладками (рис. 8.29).

11. Отверните болты крепления обоих рычагов (стрелки).
12. Отверните гайки (1) и снимите верхние рычаги.

Установка

Внимание! Заменяйте болты и гайки крепления элементов подвески.

13. Отверстия в верхних опорах пружин (стрелки) амортизаторной стойки должны быть направлены к середине автомобиля: F— Направление движения, R — Правая опора, L — Левая опора (рис. 8.30).

14. Затяните новые гайки (2) амортизаторной стойки. Момент затяжки: 22 Нм.

15. Затяните новые болты (1) крепления рычагов (рис. 8.31). Расстояние А должно составлять 47±2 мм. Момент затяжки: 50 Нм + 90′.

16. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.

Замена втулок опор верхних рычагов

1. Выпрессуйте втулку опоры рычага (рис. 8.32).

Внимание! Установите на губки тисков защитные прокладки, чтобы предотвратить повреждение алюминиевого рычага.

	2. Соблюдайте установочное положение втулки: угол А = 90’±5″ (рис. 8.33).
	3. Запрессуйте втулку опоры (А) в рычаг (рис. 8.34).

4. Запрессуйте втулку до упора.

Замена переднего нижнего рычага Фольксваген Пассат Б5

Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Снятие
1. Снимите колесо.

2. Отверните гайку шарового шарнира рычага и выпрессуйте палец шарнира из поворотной цапфы (рис. 8.9).

Примечание. Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол шарнира.

Автомобили с системой автоматической регулировки фар

3. Отцепите скобу соединительной тяги (1) датчика нагрузки от переднего рычага (2) (рис. 8.10).

Для всех автомобилей

4. Отверните болт (1) (рис. 8.11).

5. Отверните болты (2 и 3) и снимите тягу стабилизатора.

Внимание! Чтобы не повредить шарниры верхних рычагов подвески, подоприте их с помощью приспособления V.A.C 1383 А.

6. Отверните болт (4) и снимите передний нижний рычаг.

Установка
7. Установите передний нижний рычаг.
8. Затяните гайку пальца шарового шарнира нижнего рычага. Момент затяжки: 100 Нм.

9. Затяните гайку (1) (рис. 8.11). Момент затяжки: 90 Нм.

10. Затяните болты (2 и 3). Момент затяжки: 40 Нм + 90′.
11. Затяните новый болт (4) с новой гайкой. Момент затяжки: 80 Нм + 90′.

Внимание! Болт вставляйте только во внутреннее отверстие (стрелка). Стрелка на рычаге указывает направление движения автомобиля.

Автомобили с системой автоматической регулировки фар

12. Закрепите скобу соединительной тяги датчика нагрузки на переднем рычаге (2) (рис. 8.12).

Примечание. Скобу необходимо устанавливать между ребрами (1) рычага (2).

Для всех автомобилей
13. Установите колесо. Момент затяжки: 120 Нм.

Снятие, разборка и установка поперечных рычагов передней подвески

Рис. 5.4,в. Отверните гайку…

Рис. 5.4.6. …и выньте стяжной болт из поворотного кулака

Рис. 5.4,в. Отсоедините шаровые опоры от поворотного кулака

Рис. 5.6. Болты кронштейна верхних рычагов (указаны стрелками)

Верхние рычаги

Снятие

1 Подложите под задние колёса колодки, поддомкратьте передок автомобиля и

установите его на подставки. Снимите соответствующее переднее колесо. После снятия колеса вверните болт в ступицу, чтобы удержать тормозной диск на месте.

2 На автомобилях с омарами с автоматическим регулированием высоты луча отсоедините тягу датчика клиренса автомобиля от переднего нижнего поперечного рычага подвески (см. главу 12).

3 Отсоединитепроводколёсногодатчика АБС от креплений.

4 Отверните крепёжную гайку и выньте стяжной болт из верхней части поворотного кулака. Отсоедините шаровые опоры переднего и заднего верхнихпоперечных рычагов от поворотного кулака, но не разжимайте стяжки отвёрткой или чем-нибудь подобным (рис. 5.4,а — в). Работайте аккуратно: не повредите чехлы шаровых пальцев.

5 Отверните гайку и выньте из переднего нижнего рычага болт, крепящий стойку снизу (см. параграф 4).

6 Крепёжные болты кронштейна верхних рычагов подвески можно отвернуть в моторном отсеке (рис. 5.6). Отверните эти 3 болта и снимите кронштейн верхних рычагов, стойку подвески и верхние рычаги в сборе. Возможно под болтами будут установлены пластиковые шайбы: при сборке их устанавливать не нужно, это делается автопроизводителем в технологических целях.

Замечание: Пометьте положение регулировочных проставок под головками болтов кронштейна верхних рычагов подвески. При сборке их нужно установить точно так же. как они были установлены до снятия.

7 Зажмите нижний конец стойки в тиски с мягкими губками. Отверните гайки и выньте болты, крепящие верхние рычаги к кронштейну (рис. 5.7).

Разборка

8 Тщательно очистите рычаги и прилегающую к ним поверхность от грязи, смазки или резьбового клея. Осмотрите все детали на предмет наличия повреждений и трещин. Особое внимание уделите втулкам и шаровым опорам рычагов. Шаровую опору от рычага отделить нельзя. Если опора или рычаг повреждены и требуют замены, менять их нужно вместе.

9 Замена внутренней втулки требует наличия гидравлического пресса, поэтому лучше доверить проведение этой работы специалистам дилера VW. Если же у Вас есть пресс и соответствующий комплект проставок, то выпрессуйте старую втулку и запрессуйте новую через проставку, опирающуюся только на наружную поверхность втулки. Убедитесь в том, что втулка установлена должным образом, так, как это показано на рис. 5.9.

Установка

10 Подсоедините рычаг к кронштейну верхних рычагов, вставьте во втулку новый болт и наверните новую гайку.

11 Установите рычагтак, чтобы расстояние между передней кромкой кронштейна и рычагом составляло 47 мм (рис. 5.11). Удерживая в этом положении рычаг, затяните гайку моментом первой затяжки и доверните на угол второй затяжки. Благодаря этому резиновая втулка не будет установлена «на излом» после установки автомобиля на колёса.

12 Установитестойку.кронштейнирычаги. В соответствии с метками, сделанными Вами перед снятием.установитекронштейн, его верхние болты и проставки. Затяните болты требуемым моментом.

13 Вставьте болт, крепящий нижний конец стойки к поперечному рычагу. Наверните от руки новую гайку.

14 Вставьте шаровые опоры верхних рычагов в поворотный кулак. Вставьте стяжной болт и наверните на него новую гайку. Затяните гайку требуемым моментом (рис. 5,14). При затяжке гайки надавите на рычаги, чтобы шаровые опоры сели на свои места должным образом.

15 Установите провод датчика АБС на крепления.

16 На автомобилях с фарами с автоматическим регулированием высоты луча подсоедините тягу датчика клиренса автомобиля к переднему нижнему рычагу подвески (см. главу 12).

17 Установите колесо, затяните его болты требуемым моментом и опустите автомобиль на землю.

18 На автомобиле, стоящем на колёсах, затяните гайку, крепящую нижний конец стойки к рычагу требуемым моментом. 19 Проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колёс на станциитехнического обслуживаниядилера VW или любой другой, должным образом оснащённой станции.

Рис. 5.7. Болты/гайки, крепящие верхние рычаги к кронштейну (для наглядности амортизатор снят]

Рис. 5.9. Установить втулку в рычаг нужно правильно

Рис. 5.11. Установите рычаг так, чтобы расстояние между передней кромкой кронштейна и рычагом составляло 47 мм

Рис. 5.14. Затяните новую гайку требуемым моментом

Нижний задний рычаг подвески Снятие

20 Подложите под задние колёса колодки, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки. Снимите соответствующее переднее колесо. После снятия колеса вверните болт в ступицу, чтобы удержать тормозной диск на месте.

21 Отверните крепёжную гайку, отсоедините рычаг от поворотного кулака при помощи съёмника для шаровых пальцев. Не повредите чехол шаровой опоры (рис. 5.21 .а, б).

22 Отверните гайку внутреннего (по отношению к автомобилю) болта, крепящего рычаг подвески. Чтобы вынуть болт, нужно немного опустить угол подрамника. Для этого отверните 2 болта кронштейна подрамника. Отверните и выньте бопт.крепящий подрамник. Отметим, что болт вставлен во внутреннее отверстие подрамника.

23 Слегка опустите подрамник, выньте болт и снимите рычаг с автомобиля.

Разборка

24 Тщательно очистите рычаг и приле-гающуюк нему поверхность от грязи, смазки или резьбового клея, Осмотрите все детали напредметналичияповрежденийитрешин. Особое внимание уделите втулке и шаровой опоре рычага. Отметим, что внутренняя втулка имеет гидравлический подпор. Если около втулки видны следы утечки жидкости, значит, нужно менять втулку. Шаровую опору от рычага отделить нельзя. Если опора или рычаг повреждены итребуют замены, менять их нужно вместе.

25 Замена внутренней втулки требует наличия гидравлического пресса, поэтому лучше доверить проведение этой работы специалистам дилера VW. Если же у Вас есть пресс и соответствующий комплект проставок, то выпрессуйте старую втулку и запрессуйте новую через проставку, опирающуюся только на наружную поверхность втулки. Убедитесь в том, что втулка установлена должным образом, так, чтобы стрелки или канавка были направлены к шаровой опоре (рис. 5.25).

Установка

26 Установка производится в порядке, обратном снятию, но учтите следующее:

а] Установите новые болты и гайки, крепящие подрамник и рычаг.

б] Внутренний болт, крепящий рычаг нужно затягивать требуемым моментом под нагрузкой, на автомобиле, опирающемся на свои колёса.

в) Убедитесь в том, что внутренний болт, крепящий рычаг, вставлен во внутреннее отверстие на подрамнике.

г) Затяните резьбовые соединения требуемыми моментами, если для этих соединений моменты затяжки оговорены.

Передний нижний рычаг подвески

Снятие

27 Подложите под задние колёса колодки, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки. Снимите соответствующее переднее колесо. После

снятия колеса вверните болт в ступицу, чтобы удержать тормозной диск на месте.

28 На автомобилях с фарами с автоматическим регулированием высоты луча отсоедините тягу датчика клиренса автомобиля от переднего нижнего поперечного рычага подвески (см. главу 12).

29 Отверните крепёжную гайку, отсоедините рычаг от поворотного кулака при помощи съёмника для шаровых пальцев. Не повредите чехол шаровой опоры.

30 Отверните гайку и выньте болт, крепящий нижний коней стойки к рычагу.

31 Отверните гайку и отсоедините стойку стабилизатора поперечнойустойчивости от рычага, как описано в параграфе 6.

32 Отверните гайку и выньте внутренний болт, крепящий рычаг. Снимите рычаг. Отметим, что болт вставлен во внутреннее отверстие подрамника.

Разборка

33 Тщательно очистите рычаг и прилегающую к нему поверхность от грязи, смазки или резьбового клея. Осмотрите все детали на предмет наличия повреждений и трешин. Особое вниманиеуделите втулке и шаровой опоре рычага. Шаровую опору от рычага отделить нельзя. Если опора или рычаг повреждены и требуют замены, менять их нужно вместе.

34 Замена внутренней втулки и втулки, к которой крепится нижний конец стойки, требует наличия гидравлического пресса, поэтому лучше доверить проведение этой работы специалистам дилера VW. Если же у Вас есть пресс и соответствующийкомплект проставок, то выпрессуйте старую втулку и запрессуйте новую через проставку, опирающуюся только на наружную поверхность втулки. Убедитесь в том, что втулка установлена должным образом.так.какпоказано на рис. 5.34.

Установка

35 Установка производится в порядке, обратном снятию, но учтите следующее:

а] Установите новые болты и гайки, крепящие рычаг и стойку к рычагу.

б] Гайку, крепящую внутренний конец рычага, гайку, крепящую нижний конец стойки к рычагу и гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости нужно затягивать требуемым моментом под нагрузкой, на автомобиле, опирающемся на свои колёса.

в) Убедитесь в том, что внутренний болт, крепящий рычаг, вставлен во внутреннее отверстие на подрамнике.

г] Затяните резьбовые соединения требуемыми моментами, если для этих соединений моменты затяжки оговорены.

Рис. 5.21,а. Съемником для шаровых пальцев…

Рис. 5.21 ,б. …отсоедините нижний задний рычаг от поворотного кулака

Рис. 5.25. Убедитесь в том, что втулка установлена, так, что стрелки (1) или канавка (2) направлены к шаровой опоре

Рис. 5.34. Втулку нужно установить так, чтобы размер ‘а’ составил В» ± 3′

Замена рычагов передней подвески фольксваген пассат б5

Замена передней подвески — всех рычагов HDE — бортжурнал Volkswagen Passat B5+ Der Wolf on Air 2003 года на DRIVE2

Наконец то дошли мои руки и финансы до смены передней подвески на моем пассате.,Хотя у меня в критичном состоянии было всего несколько рычагов, но было принято решение менять всю подвеску сразу., взял я себе комплект подвески для моего пассата фирмы HDE …(в него входит восемь рычагов, стойки стабилизатора и рулевые наконечники).

Качество данного комплекта расписано сдесь passat-b5.ru/showthread.php?t=167406 и проверено уже не одним владельцем пассата, конечно это не оригинал и даже не Lemferder, но тысяч на 50-60 должно точно хватить., А это думаю по соотношению цена -качество вполне приемлимо.

За одно поменял еще и жидкость ГУРа., а то совсем темная стала и какой то запах спецефический был.Все менял у оф. диллера фольцваген., работой остался очень доволен.да и отношением в целом…

Ну а что касаемо сомого пассата, так после замены я его прям и не узнал.))) управление стало очень четким и легким.(по правде говоря и раньше то все было не плохо), но на новой подвеске ездить просто обалденно…

Цена вопроса: 8 500 ₽

www.drive2.ru

Уход за рычагами передней подвески — бортжурнал Volkswagen Passat B5+ Der Wolf on Air 2003 года на DRIVE2

И так специально создаю данную запись, так как в последнее время меня просто закидали вопросами здесь на драйве как мои рычаги HDE и сколько они прошли и в каком состоянии. и так далее и тому подобное…

И так начну с того что пробег на сегодня на этих рычагах у меня составляет — 38 тысяч км.причем это две зимы замечу. и летний сезон на колесах R18 с вылетом ЕТ 32 ., сами понимаете нагрузка на подвеску и рычаги как бы не хилая…Так вот забегая в перед скажу., все рычаги и все сайлентблоки подвески в идеале., нет ни каких проблем., не скрипов не люфтов и тому подобного.Но замечу один не мало важный факт., Я за своей подвеской очень трепетно слежу., а именно., каждые несколько тыщ пробега я загоняю авто на подъёмник и специальным средством (силиконом для подвесок и сайлентблоков) обильно обрабатываю.

Вот и в этот раз при данной процедуре решил отфоткать все это и выложить сюда.

На самом деле использовать можно много разных подобных средств., лично я в этот раз использовал вот такой. Замечу на данную процедуру уходит весь балон…

Верхние рычаги и их шаровые

Как видно на фото все пыльники шаровых в идеале…

Сайлентблоки верхних рычагов., так же обработаны этим средством

Нижнии шаровые нижних рычагов подвески HDE

Сайлентблок нижнего рычага

пыльники в силиконе

Стойки стабилизатора (кости) так же не забываем обрабатывать их сайлентблоки…

Втулки стабилизатора так же не мешает промазать силиконом…

Общий вид всех рычагов обработанных силиконом…

Так же я всегда для долговечности и продления срока службы обильно смазываю — наружнии пыльники шрусов…

Всем спасибо за внимание., а мы с волчарой поехали дальше наматывать еще не один десяток км. на данной подвеске.

И так теперь итог.После данной процедуры —вы во первых реально не узнаете свой авто первые несколько дней., так как он становится оооочень плавным и мягким именно в подвеске., все ямки и рельсы можно сказать вы даже не чувствуете. (ну естественно проходить их в любом случае нужно не при скорости в 60-70 км., а максимум 5-10 км.)ну а во вторых продлеваете срок службы всех резинок своей подвески., а значит и самой рычажной подвески в целом…

Вообщем советую всем данное дело., да и сами рычаги фирмы HDE . вполне достойный аналог. цена качество!

www.drive2.ru

Замена рычагов передней подвески VW Passat B5 своими руками

2/20

1. – кронштейн верхней опоры передней подвески;
2. – самоконтрящаяся гайка, 50 Нм + довернуть на 90°;
3. – шайба;
4. – самоконтрящаяся гайка, 20 Нм;
5. – болт, 65 Нм;
6. – шайба;
7. – болт, М10х60;
8. – передний верхний поперечный рычаг;
9. – болт, 7 Нм;
10. – болт;
11. – болт М10х100;
12. – самоконтрящаяся гайка, 45 Нм;
13. – самоконтрящаяся гайка, 40 Нм;
14. – поворотный кулак;
15. – верхний передний поперечный рычаг;
16. – амортизационная стойка;
17. – болт М12х1,5х120;
18. – нижний задний поперечный рычаг с гидравлической опорой;
19. – болт;
20. – болт, 10 Нм;
21. – защитная пластина;
22. – гайка, 100 Нм;
23. – болт М12х1,5х85;
24. – шайба;
25. – самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм;
26. – нижний передний поперечный рычаг;
27. – самоконтрящаяся гайка с насечками, 70 Нм;
28. – болт М12х1,5х100;
29. – серьга стабилизатора;
30. – болт М12х1,5х105, 110 Нм + довернуть на угол 90°;
31. – болт М8х25, 25 Нм;
32. – пластина поддержки нижней передней рамы;
33. – самоконтрящаяся гайка, 90 Нм + довернуть на угол 90°;
34. – самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм;
35. – болт М10х70, 70 Нм;
36. – нижняя передняя рама;
37. – болт;
38. – пластина;
39. – приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей;
40. – болт М10х20, 80 Нм;
41. – приводной вал с трехплечим шарниром;
42. – зажим;
43. – крепежный колпачок;
44. – пластина;
45. – крепление амортизационной стойки;

etlib.ru

Замена переднего нижнего рычага Volkswagen Passat B5 GP

Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.Снятие 1. Снимите колесо.

2. Отверните гайку шарового шарнира рычага и выпрессуйте палец шарнира из поворотной цапфы (рис. 8.9).

Примечание. Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол шарнира.

Автомобили с системой автоматической регулировки фар

3. Отцепите скобу соединительной тяги (1) датчика нагрузки от переднего рычага (2) (рис. 8.10).

Для всех автомобилей

4. Отверните болт (1) (рис. 8.11).

5. Отверните болты (2 и 3) и снимите тягу стабилизатора.

Внимание! Чтобы не повредить шарниры верхних рычагов подвески, подоприте их с помощью приспособления V.A.C 1383 А.

6. Отверните болт (4) и снимите передний нижний рычаг.

Установка 7. Установите передний нижний рычаг.

8. Затяните гайку пальца шарового шарнира нижнего рычага. Момент затяжки: 100 Нм.

10. Затяните болты (2 и 3). Момент затяжки: 40 Нм + 90′. 11. Затяните новый болт (4) с новой гайкой. Момент затяжки: 80 Нм + 90′.

Внимание! Болт вставляйте только во внутреннее отверстие (стрелка). Стрелка на рычаге указывает направление движения автомобиля.

Автомобили с системой автоматической регулировки фар

Примечание. Скобу необходимо устанавливать между ребрами (1) рычага (2).

Для всех автомобилей 13. Установите колесо. Момент затяжки: 120 Нм.

carpod.ru

основные элементы, особенности многорычажной подвески. Volkswagen Passat B5 : Labuda.blog

Volkswagen Passat B5 зарекомендовал себя надежным, комфортным автомобилем. Автопроизводитель предложил покупателям богатый выбор комплектаций. Для этой серии концерн выпускал ошеломительное количество двигателей — целых 17 версий силовых агрегатов! Машина довольно комфортна. Водителю предоставлен выбор мотора.

Комфорт в поездке складывается из разных по характеру факторов, в том числе немаловажное значение имеет подвеска «Пассата Б5». Как бы она ни была надежна, иногда приходится задумываться о ее ремонте.

Факты с исторических страниц

Концерн пристально следил и продолжает это делать за мировыми тенденциями спроса. Покупатель требователен. Предложить ему некачественно справляющуюся со своими обязанностями деталь – себе в ущерб. Изготовитель должен успеть угнаться за растущими потребностями и меняющимися условиями жизни. Поэтому было решено применить многорычажный вариант.

Подвеска «Пассата Б5» стала больше радовать владельцев этого автомобиля. Изготовление из алюминия было в приоритете у дорогостоящих автомашин. Сегодня его внедряют в бюджетные автокатегории. Разработчик продолжает прислушиваться к мнению потребителей, не уставая модернизировать представленные на рынке варианты.

Задачи подвески

Между кузовом и колесами подвеска «Пассата Б5» осуществляет надежную синхронизацию. Миссия элементов ее конструкции заключается в передаче крутящего момента к колесам. Их роль трудно переоценить, поскольку они выполняют смягчение динамических нагрузок, снижают кузовные вибрации, формируют хорошие показатели курсовой стабильности машины и придают передвижению плавность.

Ключевым звеном в устройстве подвески «Пассата Б5» служит поперечная балка, расположенная внизу. Двигатель фиксируется к балке при помощи специализированных опор.

Передняя подвеска оснащена 4 рычагами, размещенными поперек. Они играют роль уменьшителей колебаний, передаваемых на кузовную конструкцию. В комплектации присутствуют цилиндрические пружины, внутри которых вмонтированы амортизаторы. Амортизаторная стойка прикрепляется к размещенному вверху кронштейну подвески. Нижняя ее часть крепится к поперченному рычагу.

Приводные валы участвуют в передаче вращающего момента колесным дискам при помощи шарниров одинаковых угловых скоростей. Вал включает три главных элемента: внутренний, ШРУС Volkswagen Passat B5, центральную часть. Есть одна особенность — консистентная смазка меняется только при полной разборке ШРУСа.

Важный совет! Следует помнить, что сварочные и рихтовочные вмешательства запрещены на этой автодетали.

Аргументы в пользу критиков

Споры и вопросы вызывает одна плохая черта – все рычаги подвески «Пассат Б5» производят из алюминиевых сплавов и сделаны они совместно с шаровыми опорами. Нельзя говорить об адаптированности к отечественным дорогам ввиду чрезмерной мягкости металла. Особенно большие проблемы возникают именно с передней подвеской, и их больше по сравнению с задней. В редких случаях удается наездить 70 тыс. км., чаще всего рычагам приходит конец уже на 40 000 рубеже пробега.

В нулевые годы проблему инженеры немного решили, подарив возможность покупать ремкомплекты. Рестайлинги этого периода характеризуются повышенным процентом надежности этого приспособления. Возникает резонный вопрос – есть ли в принципе преимущества подвесок на этой марке?

О достоинствах многорычажной подвески

На порядок комфортнее чувствуют себя автомобилисты, с установкой подвески фольксваген «Пассат Б5» многорычажного типа. Ее монтаж помогает забыть о неровностях на дорожном покрытии. При попадании в яму работает рычаг угодившего в него колеса. Эта деталь оберегает кузов от последствий тяжелых ударов.

Также удобство сводится к тому, что сцепление колес с дорожным полотном во сто крат увеличено по сравнению с обычной подвеской. Успех эксплуатации во многом продиктован поведением самого автолюбителя: насколько часто он заглядывает в автосервис, чтобы провести простую диагностику, используемые манеры вождения, дорожные условия. Аккуратному автовладельцу удается порой достичь отметки пробега в 100 000 км. Понятный возникает вопрос: как себя ведет задняя подвеска «Пассат Б5», что делать в случае неисправности?

Нюансы конструкции задней подвески

Основу приспособления составляет балка с рычагами. Спереди установлен стабилизатор, уменьшающий крены на поворотах. Резинометаллические втулки крепят заднюю балку к кузову. Пружинные механизмы и амортизаторы смягчают движение, помогая легче преодолевать выемки на автодорогах.

Первым признаком неполадок в иномарке можно назвать ее качание из стороны в сторону. При износе на 80% подвеску приходится менять: шаровые опоры, верхние рычаги, стабилизаторные стойки, дребезжат нижние рычаги, задние балочные сайлентблоки с опорными кронштейнами и другие элементы. Самостоятельно менять очень сложно — лучше обратиться в сервис.

Главные «симптомы» неисправностей

Эксперты рекомендуют прислушаться к следующим типам сигналов на своей «ласточке».

1. Кузов начинает раскачиваться при движении. Это говорит о неисправных амортизаторах. Автотранспорт хуже слушается рулевых команд хозяина, ускоряет процесс изнашиваемости трансмиссии. Раскачка провоцирует выпадение из рабочего режима сайлентблоков, верхних опор.
2. Уже не радует длина тормозного пути. Срабатывает нештатно ABS, ESP. Возникает прямая угроза безопасности и необходимость принятия срочных мер.
3. Ухудшается контакт с автотрассой. Ослабевает упор автомобиля на все четыре колеса, снижается показатель маневренности. Водитель сталкивается с резкими срывами в скольжение. Это мотивирует пройти скорейшую диагностику шин, помимо подвески. Проводить ремонт подвески «Пассат Б5» своими руками не рекомендуется. Потребуются знания технического устройства и сноровка.
4. Физические ощущения ухудшаются. Пассажиров начинает укачивать, снижается внимательность водителя. Кузов кренится во время разгона или торможения – ситуация опасная.
5. Слышится стук подвески – первый повод заехать в автосервис.
6. Неравномерно изнашиваются покрышки, уменьшается дорожный просвет, резина обладает повышенной жесткостью.

Неужели все так сложно, и самому нельзя отремонтировать как минимум одну деталь? При достаточном опыте можно попытаться заменить сайлентблоки.

Хитрости замены сайлентблоков на задней балке VW Passat B5

Находятся эти элементы подвески автомобиля в кронштейнах. Поможет грамотно произвести замену такой алгоритм действий:

1. Снимать кронштейны следует очень осторожно. Важно делать это поочередно: положение балки не собьется и не придется ехать на сход-развал.
2. Крепления следует отвинтить, вооружившись торцевой головкой на 18 мм. Покупка новых кронштейнов вкупе с сайлентблоками Volkswagen Passat B5 обойдется дороже, чем ремонт.
3. Можно купить только сами сайлентблоки, а кронштейны оставить прежние. Для его снятия понадобится болгарка, при помощи которой делаются два пропила до появления упора. Есть иной путь – выдавить резинометаллический шарнир. Потребуется пресс, обойма для которого подбирается по диаметру, например, может подойти от подшипника передней ступицы Hyundai Getz.
4. Посадочное масло зачищается. Эта же обойма помогает запрессовать новый сайлентблок.
5. Дальше выполняется запрессовка в новый кронштейн и монтаж на кузов, согласно прежним отметкам. Метки нетрудно увидеть по шайбам и по кузовной части.

Завершает процедуру прикручивание балки к кронштейну. Тема не раз поднималась на форумах и в бортжурналах, и каждого интересует – реально ли продлить срок службы подвески.

Рекомендации экспертов

Специалисты придерживаются мнения, что продлить срок эксплуатации этого прибора можно, если придерживаться ряда рекомендаций:

• Ездить аккуратно, спокойно, не применять спортивный стиль в неоправданных ситуациях.
• Вовремя проходить ТО, проводить осмотр, а также диагностику.

Немало хлопот доставляет подвеска на этой марке, но это не причина отказываться от любимого «стального коня».

Руководство по замене передних тормозных колодок Volkswagen Passat — с 2012 по 2015 модельные годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы автомобилей VW Passat 2012, 2013, 2014, 2015 и обновленного NMS 2016 года (новый седан среднего размера) TSI в замене передних колодок дискового тормоза и смазке суппорта ползунковые штифты. Владельцы других автомобилей VW Group такие как Beetle, CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, GTI, SportWagen, Eos, Rabbit, Bora, Vento, Lavida, Coccinelle, Маджолино, Фуска, Audi A3, A4, S4, A6, S6, A7, A8, Q5, Q7, A5, S5 и TT могут также найти эти инструкции DIY как полезно. Несколько совместимых сменных тормозных колодок с их номерами деталей включают следующее: TRW TPC1375ES , Volkswagen 5N0 698 151 B , г. Вагнер ZX1375 , Centric 104.13750 , Bosch BP1375 , Монро CX1375W , Bendix D1375 , г. Power Stop Z23-1375 и Wagner ThermoQuiet MX1375 . Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя гаечный ключ с проушиной, напольный домкрат, две стойки домкрата, отвертка большая плоская, Головка с шестигранной головкой на 7 мм или шестигранный ключ на 7 мм, буква «C» или «F» зажим и тюбик со смазкой для тормозного суппорта.

Первые шаги должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить аварийную / парковку тормоз и противооткатный упор с обеих сторон задние колеса, чтобы он не двигался. Загляните под коврик для груза и найдите небольшой серебряный металлический инструмент с петлей на одном конце и маленьким крючком на другом конце. Крепится к органайзеру из пенополистирола рядом с напольным домкратом и проушиной. болт гаечный ключ. Вставьте крючок в середину черного пластмассовые крышки болтов и аккуратно вытащите их. Отложите крышки для пяти болтов в сторону в сейфе. место. (Шиномонтажный ключ / гаечный ключ в багажнике этого автомобиля был неправильного размера, поэтому я использовал свой электрический гайковерт с 1 Головка 1/16 дюйма) Слегка ослабьте 5 крепежных болтов на передней панели. колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью гаечного ключа для болтов.

.

Передний правый нижний рычаг подвески и шаровой шарнир 8E0407694A для Audi A4 C5 A6 VW Passat B5 | |

Рычаг подвески

Для VW AUDI

• Состояние: 100% новый продукт
• Товар в комплекте:

  Рычаг управления 1xSuspension Feature

02

02

1. Материал корпуса: алюминий

2.Зависит от стандарта OEM.

3. Гарантия 2 года при нормальном использовании.

4. Прямая замена.

Подходит для следующих моделей ：

VW PASSAT 00 сзади, через VIN 250000, правый
VW PASSAT 98-99 назад, правый

VW PASSAT 01-05 назад, правый
VW PASSAT 00 назад , от VIN 250001, R.

AUDI S4 05 назад, через VIN 400000, R.
AUDI S8 03 (до 9/02), назад, R.
AUDI A4 05 SW, назад, через VIN 400000, R.
AUDI S8 01-02 задний, правый
AUDI A4 03-04 задний, правый
AUDI S4 02 (модель VIN D, 8-я цифра), задний правый, правый
AUDI S6 03 задний, правый, от VIN 011545
AUDI S6 02 задний, правый
AUDI A4 02 модель VIN D (8-я цифра), задний, правый
AUDI A4 05-06 Conv, задний, правый
AUDI A6 99-02 задний, правый
AUDI RS6 03- 04 сзади, правая
AUDI S4 04 сзади, правая
AUDI A4 02 модель VIN E (8-я цифра), сзади, правая
AUDI A6 98 модель VIN B (8-я цифра), сзади, правая
AUDI A8 03 модель VIN D (8-я цифра), задний, R.
AUDI S4 00-01 задний, правый
AUDI A4 05 Sdn, задний, через VIN 400000, правый
AUDI A6 03 задний, правый, через VIN 011544
AUDI A4 96-01 задний, правый
AUDI A6 04 задний, правый
AUDI A8 97-02 задний, правый
AUDI A6 03 задний, правый, от VIN 011545
AUDI S6 03 задний, правый, через VIN 011544

Принимаем возврат в течение 30 дней.

Для того, чтобы ваш возврат был принят и обработан, свяжитесь с нами и сообщите номер вашего заказа.

Политика возврата:

Товар не использовался, не установлен или не разбирался;

Сохраните посылку в том виде, в котором она была получена.

Политика гарантийной замены:

Полная 2 лет гарантии с даты покупки.

Если товар поврежден по прибытии, просто сообщите нам об обмене или возврате денег.

Пожалуйста, внимательно проверьте фотографии и информацию перед размещением заказа.

DRAUTOPARTS поможет решить всю проблему качества с первого раза.

Отзыв:

Искренне ценим ваш положительный отзыв, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять нейтральный или отрицательный отзыв, у нас есть одна сложная и профессиональная команда предпродажи и послепродажного обслуживания для ответа и решения.

Любой вопрос, пожалуйста, оставьте нам сообщение, мы ответим в первый раз.

.

SWIEES верхнее крепление стойки передней подвески Новый для VW GOLF7 Passat B8L 5QD412331 5QD 412331 | крепление стойки | VW Passat Suspensionpassat подвеска

OE NO: 5QD412331

Новая оригинальная передняя стойка стойки крепления VW 412 B8LF7 5QD 5QD

USDE В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ:

Показать фотографии:

О нас :

ETCA Automotive Co., Ltd специализируется на дистрибьюторах автомобильных запчастей и поставщиках услуг.

ETCA Automotive Co., Ltd, основанная в 1994 году, специализируется на европейских поставщиках автозапчастей. Мы не только занимаемся заменой послепродажного обслуживания, мы также предлагаем оригинальные и оригинальные запчасти.

В настоящее время бизнес компании охватывает всю рыночную зону, включая регион Большого Китая. Наши продукты применяются в Китае и других 50 странах и регионах, включая Европу, Америку, Африку и Ближний Восток.

Компания ETCA Automotive Co., Ltd со штаб-квартирой в промышленном парке Шанхай Пудун

ОБ ОПЛАТЕ:

1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT. Все основные кредитные карты принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW.

2) Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.

3) Сумма, которую мы взимаем, включает только товар, доставку и транспортировку. Любые таможенные пошлины или налог на импорт должны быть положены на вашу сторону.

Таможенные сборы

Наша цена продажи не включает таможенные пошлины и сборы. Эти расходы оплачивает покупатель. В каждой стране разный порог таможенного налога, поэтому вам необходимо знать налоговую политику своей страны.

О доставке:

1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (за исключением некоторых стран и APO / FPO)

2. Мы отправляем только по подтвержденным адресам заказа. Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.

3. Русский клиент должен указать свое полное имя и адрес для отправки товаров, пожалуйста, обратите внимание.

Политика возврата или повторной отправки

1. Если вы получили товары с проблемами качества или повреждениями, пожалуйста, предоставьте фотографии и свяжитесь с нами, мы отправим их повторно или вернем вам оплату.

2. Но мы не принимаем возврат покупателем из-за эксплуатационных ошибок, вызванных повреждениями.

.

WarriorsArrow Крышка передней стойки амортизатора Ограничитель подвески для VolksWagen Passat B3 B4 Golf 1992 1998 Corrado Vento 357412319B | подвеска passat | крышка подвески амортизационная стойка

Подвеска ограничителя хода передней стойки x1 (номер детали: 357412 319B)

Состояние: Новое

ПРИМЕЧАНИЕ:

Это не оригинальный продукт, пожалуйста, подтвердите это перед покупкой.

Совместимость только для справки. Пожалуйста, сравните Номер детали с оригинальным перед покупкой!

для VW
Corrado 1989-1995
Golf 1992-1998
Golf Cabriolet 1994-2002
Golf / Var.-syn. / Rall. / Coun. 1993-1998
Golf Variant 1994-1999
Passat / 4Motion / Santana 1988-1997
Passat syncro 1990-1997
Vento-EU 1992-1998

.