Замена шаровой опоры переднего рычага на Рено (Renault) в Самаре
Стоимость замены шаровой на Рено
Шаровая опора выполняет в автомобилях Renault роль совмещения изменения углов подвески при движении стойки вверх-вниз и поворотов вправо-влево. Выход из строя шаровой опоры влечет за собой неустойчивое движение автомобиля Рено по прямой, из-за постоянно меняющейся геометрии развала-схождения, усиливающееся звуком подвески, отрабатывающей неровности дорожного покрытия. Износ шаровой опоры носит прогрессирующий характер, т.к. появляющийся зазор позволяет набираться кинетической энергии внутри шаровой опоры Renault Logan, Megane, Sandero, Fluence, Duster.
Бытует мнение, что это не опасно и на подвеске макферсон шаровую опору не вырывает. Да, такое бывает крайне редко. Но это не значит, что можно игнорировать неисправность опоры на вашем автомобиле Рено. При разбитой шаровой опоре часть энергии удара передается на место крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку и посадочное место приобретает конусообразную форму, которая исключает надежное крепление пальца шаровой опоры в поворотном кулаке.
Замена шаровой опоры Рено Логан, Сандеро, Меган, Флюенс или Дастер. Возможно? Здесь необходимо рассматривать в подтексте «рычаг — шаровая опора». В оригинальный рычаг возможно запрессовать оригинальную шаровую опору. Но, вопрос: как это сделать? Посадочное место на рычаге и в каком оно состоянии? Технологически шаровая опора запрессовывается и держится за счет силы трения. Поэтому очень важно с каким усилием шаровая опора запрессовывается, именно запрессовывается, а не забивается в посадочное место. Возможность прихватить сваркой – исключена. Высокая температура разрушает капрон, удерживающий шар и разлагает внутреннею смазку. Служба рычага с вваренной шаровой опорой составляет недели.
Что делать, если место разбито (прослаблено) или рычаг неоригинальный? Как вариант: поставить шаровую опору нужного (ремонтного) размера.
Специалисты Логан-Сервис проведут замену шаровой опоры Рено с полным соблюдением технологии работы, а в случае появления непредвиденных проблем (разбитое посадочное место и т.
д.) предложат оптимальное по цене и надежности решение по устранению.
Собственный склад запчастей Рено позволит, в случае необходимости, подобрать шаровую опору под неоригинальный рычаг или разбитое посадочное место.
Хотя при всех вариантах сэкономить на замене отдельных частей, установка нового рычага не теряет своей актуальности. Срок службы сайлентблоков и шаровой опоры примерно одинаковый, а с учетом работы по снятию и установке переднего рычага на автомобиле Рено иногда выгоднее поставить новый рычаг. Судите сами.
Стоимость ремонта шаровой на Рено:
Цена запрессовки шаровой – 500 р.
Снятие / установка рычага — 750 р.
Цены указаны без учета стоимости снятия и установки переднего рычага на Рено.
Замена шаровой опоры Рено Логан
Здравствуйте. Разберемся как заменить шаровую опору на Рено Логан не снимая рычага.
Напомню, ранее мы меняли сайлентблоки на передних рычагах.
Содержание
- 1 Артикул:
- 2 Инструменты:
- 3 Пошаговая инструкция
- 3.1 Советы
- 3.2 Видео урок
Артикул:
- REBJ2832 — шаровая опора от Moog для Логана
- 77 03 002 735 — оригинальный болт крепежа пальца шаровой
Инструменты:
- вороток
- головка на восемнадцать, шестнадцать
- накидной ключ на шестнадцать
- ключ для колесных болтов
- домкрат
- плоская отвертка по которой можно бить
- фиксатор резьбы
- проникающая смазка
- молоток
- металлическая щетка
- динамометрический ключ (желательно)
- оправки (подробнее в инструкции)
Пошаговая инструкция
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
2. Для удобства замены шаровой нужно снять тормозной суппорт целиком. Откручиваем сзади два болта крепления. Болты под ключ на восемнадцать.
Если болты откручиваются в первый раз то они могут туго идти.
С завода они посажены на фиксатор резьбы. Желательно при установке их очистить, нанести фиксатор и закрутить.
3. После откручивания болтов суппорта с помощью плоской отвертки разводим тормозные колодки. Упор нужно делать в колодку с той стороны где нет фрикционного материала.
После разведения колодок снимаем суппорт и подвязываем его на проволоке к пружине стойки.
4. Теперь нам нужно открутить болт крепления пальца шаровой. Брызгаем на болт проникающей смазкой и откручиваем болт. Воротком с головкой на шестнадцать крутим гайку, а ключом на шестнадцать держим головку болта.
Если болт от руки не вынимается, то выбиваем его молотком и выколоткой по размеру.
5. Брызгаем проникающей смазкой в клин куда входит палец шаровой.
6. Несильно забиваем плоскую отвертку в щель куда входит палец шаровой. Далее стучим молотком по рычагу вниз. Ниже на фото я думаю все понятно.
После того как вышла шаровая, снимаем с пальца пластиковый упор который не дает тереться резиновому пыльнику шаровой об кулак.
Это очень важная деталь, не забудьте ее поставить на новую шаровую.
7. Шаровая опора запресовывается в рычаг на шлицах. Перед выпресовкой нужно проверить наличие стопорного кольца в пазу который вы можете посмотреть на фото ниже. Если есть стопор снимаем его.
Отмечено место где может быть стопорное кольцо8. Снимаем пыльник и очищаем металлической щеткой все вокруг шаровой.
9. Подбираем оправку чтобы она вставала снизу шаровой и была чуть больше ее диаметра. В общем нужно чтобы оправка уперлась в рычаг.
10. Подставляем упор под оправку, к примеру трубу и поджимаем ее немного опустив машину с домкрата.
11. Несколькими ударами молотка выбиваем шаровую в оправку.
12. Поднимаем немного домкрат и убираем оправку с упором.
13. Теперь нам нужно запрессовать шаровую. Подбираем оправку чтобы она вставала по диаметру шаровой снизу. Подойдет головка на 36 или 34.
14. Подставляем оправу и упор под нее. Спускаем немного машину с домкрата.
После того как спустили смотрим чтобы край рычага куда входит шаровая был горизонтально к телу шаровой. Это нужно для того чтобы шаровая ровней запрессовалась.
[stextbox id=’alert’]Пока не запрессуете шаровую, не снимайте с нее транспортировочный колпачок.[/stextbox]
15. Берем оправку в которую мы выпресовывали шаровую и ставим ее сверху. Бьем по оправке и загоняем шаровую на место.
16. После запрессовки снимаем транспортировочный колпачок и одеваем на палец пластиковый упор.
Так же если с вашей новой шаровой идет стопорное кольцо, установите его.
17. Вставляем палец шаровой в кулак. Следите чтобы пластиковый упор встал в паз.
Палец нужно вставить на такую глубину чтобы вошел болт.
Если палец плохо идет, можно снизу рычага немного постучать молотком.
18. Проверяем болт крепежа пальца, он должен быть не потянут. Если болт испорчен, меняем на новый оригинальный.
19. Вставляем болт и затягиваем. Момент затяжки 60 Н·м.
20. Устанавливаем суппорт и колесо.
Советы
В заводской документации по ремонту рекомендуют менять рычаг в сборе. Нет информации о замене шаровой. При выполнении такой работы вся ответственность лежит на Вас.
Рекомендую сразу после замены шаровой покататься по кочкам и посмотреть на нее. Бывает так что в рычаге место посадки прослаблено и она может выскочить.
Видео урок
https://www.youtube.com/watch?v=ya3ueDB3jUoVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Замена шаровой опоры на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Логан2, Сандеро2 (https://www.youtube.com/watch?v=ya3ueDB3jUo)
Как установить шаровую опору пресса после нескольких замен?
Как установить шаровую опору пресса после нескольких замен? | СИДЕМ Неисправный шаровой шарнир в рычаге подвески является распространенным источником проблем с управляемостью автомобиля и шумом подвески. Рычаг, установленный в Dacia Logan, имеет нажимной шаровой шарнир.
Когда это так, и рычаг слишком сильно растянулся из-за многократных замен шарового шарнира, вы почти вынуждены полностью заказать новый рычаг. Но если рычаг управления все еще в хорошем состоянии, в этом нет необходимости. Например, заменить только шаровую опору и приварить ее, конечно, не вариант. Это расплавит пылезащитную крышку и пластиковую вставку, что приведет к полной поломке детали. Некоторые отдельные шаровые шарниры доступны на вторичном рынке, однако они не обеспечивают полной надежности установки. В подобных ситуациях безопасность не может быть гарантирована, и этого всегда следует избегать.
Компания Sidem разработала уникальное запатентованное решение, позволяющее решить эту проблему. Это шаровой шарнир, гарантирующий максимальную фиксацию.
Шаровой шарнир сконструирован таким образом, что эта часть блокируется, когда вы вдавливаете ее в рычаг.
Чтобы снять старый шаровой шарнир с поперечного рычага, необходимо сначала отделить рычаг от подвески и рамы автомобиля. Для снятия шарового шарнира с рычага управления можно использовать несколько методов, но чаще всего для снятия шарового шарнира рекомендуется съемник.
Новый шаровой шарнир запатентованной конструкции имеет снаружи широкий выступ. Как только кольцо выйдет за край поперечного рычага, шаровой шарнир заблокируется. Вы можете сравнить это с тем, как работает шип. Деталь легко вдавливается, но не может вернуться обратно. Шаровой шарнир полностью закреплен в поперечном рычаге. Другими словами, вы можете использовать решение Sidem для простой и безопасной замены шарового шарнира в поперечном рычаге.
Примечание. После любого ремонта подвески всегда следует выполнять развал-схождение.
Посмотрите видео шарового шарнира Sidem с запатентованной конструкцией
Sidem Solution: модернизированная шаровая опора для легких грузовиков
Подробнее
Sidem Solution: рекомендации по установке шаровых шарниров с защитной пластиной
Подробнее
Sidem Solution: металлические листы кронштейны покрытые катафорезом
Подробнее
Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы мы могли оптимизировать наши услуги и чтобы вы получали наилучшие впечатления от нашего веб-сайта.
Подробнее
1090-60 Пресс-блок —
1090-60 Пресс-блок —1090-60
Прочный и гибкий пресс-блок для замены шаровых шарниров, втулок и т.
п. Также может быть оснащен 1090-60-05 (открытая сторона), чтобы стать 1090-69.
Замена шарового шарнира или втулки за 5-10 минут.
Содержит следующие детали:
1. 1090-60-01 – Пластина с резьбой
2. 1090-60-02 – Пластина без резьбы
3. 2 шт. 1090-60-03 – Опорный стержень
4. 4 шт 1090-60-04 – Болт М16х40мм
Марка спецификация на инструмент для шаровых опор
BMW E30, E36 (внутренний) – 1090-62-01, 1090-62-02, 1090-62-03
BMW E36 наружный — 1090-61-01, 1090-61-02, 1090-61-03
MB 124 — 1090-62-01, 1090-62-02, 1090-64-01
MB Sprinter — 1090-66 -01, 1090-66-03
MB Sprinter 2007- 1090-66-08, 1090-66-09, 1090-66-10
Dacia Logan I (2006-2013), – 1090-62-01, 1090-68 -01, 1090-68-02
Рено Клио III (2006-2013),
Renault Grand Scenic I (2003–2009 гг.), Renault Laguna I, Renault Megane II, Renault Modus (2005–2013 гг.), Renault Senic II
Nissan Interstar, Opel Movano, Renault Master
Верхний: 1090-66-04, 1090- 66-06
Нижний: 1090-62-08, 1090-66-04, 1090-66-05
VW LT 35 — 1090-66-01, 1090 -66-03
VW Crafter — 1090-66-08, 1090-66-09, 1090-66-10
Hyundai Trajet, Санта-Фе — 1090-66-05, 1090-66-07, 1090-68-01
