Замена барабанов и тормозных колодок Калины — «Клуб-Лада.рф»
| Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1.5мм. Она достигается после 60-90тыс.км. пробега. Если эта величина меньше допустимой, тогда следует заменить задние колодки Lada Kalina. |
Тормозной механизм заднего колеса Лада Калина
1-нижняя стяжная пружина; 2-передняя колодка; 3-направляющая пружина; 4-распорная планка; 5-рабочий цилиндр; 6-верхняя стяжная пружина; 7-рычаг ручного тормоза колодок; 8-задняя колодка; 9-наконечник троса стояночного тормоза.
Замена тормозных барабанов Lada Kalina
Потребуется: снять заднее колесо и приготовить шестигранную высокую головку «на 7», молоток, деревянный брусок, монтажные лопатки.
Чтобы снять тормозной барабан Калины следует:
- Отвернуть два направляющих штифта колеса, используя шестигранную высокую головку «на 7».
- Попытаться снять барабан своими руками.
- Если не получается, попробуйте сбить его ударами молотка через деревянную проставку.
После снятия барабана не нажимайте педаль тормоза, в противном случае могут полностью выйти поршни из цилиндра.
Чтобы установить тормозные барабаны необходимо сначала утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь о буртик тормозного щита.
Чтобы тормоза Калины начали функционировать, на стоящем автомобиле нажмите 2-3 раза на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
Замена задних тормозных колодок ВАЗ 1117, 1118, 1119
Потребуется: , подготовить отвертку и пассатижи.
Порядок снятия задних тормозных колодок:
- Вывести из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины, используя отвертку.
- Снять пружину.
- Вывести верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и снять распорную планку.
- Вывести из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины с помощью отвертки, снять пружину.
- Вывести из зацепления с колодкой направляющую пружину, используя отвертку. На Лада Калина с ABS, устанавливают задние тормозные колодки с прорезью для датчика вращения колеса.
- Снять переднюю колодку. Отсоединяем от задней колодки направляющую пружину и опускаем ее.
- Вывести рычаг ручного привода колодок из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.
- Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага ручного привода стояночного тормоза. Снимаем с пальца шайбу.
- Снять рычаг и вытащить палец.
Чтобы установить новые тормозные колодки в тормозные барабаны следует установить рычаг ручного привода колодок на новую колодку, а затем установить колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки направляющей пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м. Вставить крючок пружины в отверстие колодки, натягивая ее, а затем вытягиваем провод. .
Кстати, не забывайте проверять состояние передних колодок, и при необходимости меняйте их на новые.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Замена задних тормозных колодок — Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)
Задние тормозные колодки подлежат замене, если толщина накладки какой-либо из колодок менее 1,5 мм, а также при отслоении накладки от основания колодки.
Тормозные колодки задних тормозных механизмов меняются только комплектом, то есть обязательно на обоих колесах.
Для выполнения работы потребуются плоскогубцы с тонкими изогнутыми губками.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Двумя монтажными лопатками максимально сводим колодки
3. Шлицевой отверткой выводим конец верхней стяжной пружины из отверстия тормозной колодки, установленной спереди.
4. Отсоединяем прижимную пружину от колодки.
5. Опускаем колодку и снимаем вместе с нижней стяжной пружиной |
6.
.
|
| 8. Отсоединяем от другой колодки прижимную пружину . |
9. Снимаем колодку, выводя крюк распорного рычага из зацепления с наконечником троса стояночного тормоза. |
10. Плоскогубцами расшплинтовываем осевой палец рычага. Снимаем с колодки шайбу, распорный рычаг и осевой палец.-
11. Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма.
12. Убеждаемся в отсутствии утечек тормозной жидкости из рабочего цилиндра (негерметичный цилиндр заменяем).
Установка
Устанавливаем снятые при разборке детали в обратной последовательности. Верхнюю стяжную пружину натягиваем плоскогубцами или шлицевой отверткой.
Аналогичным образом заменяем колодки заднего правого тормозного механизма.
Для самоустановки зазора между тормозными колодками и барабанами после полной сборки тормозного механизма несколько раз нажимаем педаль тормоза.
Регулируем стояночный тормоз
Как ремонтировать тормоза задних колес Лада Калина
Тормозной механизм задних колес барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре.
Основной элемент устройства — стальное разрезное упорное кольцо, установленное на поршне с осевым зазором 1,25—1,65 мм.
Упорные кольца (по два на цилиндр) вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 350 Н, что превышает усилие стяжных пружин тормозных колодок.
При износе тормозных накладок упорные кольца под действием поршней сдвигаются на величину износа.
В случае повреждения зеркала цилиндра под действием механических примесей, попавших в тормозную жидкость, или под действием коррозии (наличие воды в тормозной жидкости), кольца могут «закиснуть» в цилиндре и один или даже оба поршня потеряют подвижность.
Цилиндры в этом случае необходимо заменить.
Замена колодок
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Накидным ключом (лучше шестигранной высокой головкой) на 7 отворачиваем два направляющих штифта колеса.
Снимаем тормозной барабан.
Если барабан снять не удается то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины.
Снимаем пружину
Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины.
Снимаем стяжную пружину
Отверткой выводим из зацепления с колодкой направляющую пружину
Снимаем переднюю колодку
Отсоединив от задней колодки направляющую пружину опускаем колодку
Выводим рычаг ручного привода колодок из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.
Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага ручного привода стояночного тормоза. Снимаем с пальца шайбу.
Снимаем рычаг и вынимаем палец.
Устанавливаем рычаг ручного привода колодок на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Для удобства сборки направляющей пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.
Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки. Затем вытягиваем провод.
Перед установкой барабана необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра.
Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь о буртик тормозного щита.
После монтажа барабана несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение. Регулируем стояночный тормоз.
Замена цилиндра тормозного механизма заднего колеса
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем тормозной барабан и верхнюю стяжную пружину.
Выводим верхние упоры тормозных колодок из прорезей поршней цилиндра.
Для удобства отворачивания штуцера тормозной трубки можно вывернуть из цилиндра штуцер прокачки.
Если трубка не отворачивается, и запасной трубки нет, то можно сначала отвернуть два болта крепления цилиндра.
Цилиндр вместе с трубкой вытаскиваем, чтобы можно было держать ключом.
Потом, вращая цилиндр и держа ключом трубку можно так демонтировать цилиндр, не испортив при этом трубку.
Накидным ключом на 8 выворачиваем штуцер прокачки (штуцер прокачки может быть и под ключ на 10).
Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Выводим наконечник трубки из отверстия цилиндра
Накидным ключом или головкой на 10 отворачиваем два болта крепления цилиндра к щиту тормозного механизма
Снимаем цилиндр
Устанавливаем новый цилиндр в обратной последовательности.
После сборки тормозного механизма (включая установку барабана) прокачиваем гидропривод тормозов.
Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки, удерживая нижний наконечник шланга за шестигранник ключом на 15.
Выводим нижний наконечник шланга из отверстия кронштейна балки задней подвески.
Специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки, удерживая верхний наконечник шланга за шестигранник ключом на 15
Выводим верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова и снимаем шланг
Устанавливаем шланг в обратной последовательности. Прокачиваем систему тормозов.
Снятие и замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на Лада Калина
Здравствуйте, сегодня мы покажем, как заменить задние тормозные колодки и тормозные барабаны на Лада Калина. При сильном стирании задних колодок или барабана работа тормозной системы в целом может заметно ухудшиться и перестает держать ручной тормоз. С неработающим ручным тормозом нельзя пройти технический осмотр, поэтому в любом случае придется его сделать, да и вообще тормозную систему необходимо всегда держать в хорошем состоянии, так как от нее зависит Ваша безопасность на дороге.
Итак перейдем к замене задних колодок и тормозного барабана. Для начала поднимаем машину домкратом и снимаем колесо. Теперь ключом на 7 откручиваем 2 шпильки, держащие барабан.
Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на Лада Калина
Теперь простучав барабан по кругу снимаем его, если не получилось, то придется ослаблять тросик ручного тормоза.
Теперь плоскогубцами отсоединяем прижимную пружину от колодок.
Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на Лада Калина
Далее снимаем нижнюю пружину
Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на Лада Калина
Теперь снимаем верхнюю стяжную пружину
Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на Лада Калина
Снимаем колодки вместе с распорным рычагом и вынимаем колодку из зацепа ручного тормоза.
Если в комплекте с новыми колодками нет распорного рычага привода стояночного тормоза, то переставьте его со старых колодок.
Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на Лада Калина
Собираем все в обратной последовательности.
Видео-руководство по замене задних тормозных колодок и тормозного барабана на Лада Калина своими руками:
Замена колодок на лада калина видео
Замена передних колодок Лада Калина — несложная процедура, входящая в регламентное ТО автомобиля. Поменять тормозные колодки своими руками не так уж сложно.
Когда и как менять тормозные колодки Лада Калина
Точная периодичность замены колодок не установлено. Следует проверять тормозные колодки каждые 15,000 км пробега и менять, если толщина накладок достигла 1,5 мм. При этом колодки меняются парами на левом и правом колесе.
Для замены надо снять передние колеса и заблокировать задние. Затем очистить тормозные механизмы от грязи и немного раздвинуть тормозные колодки, чтобы они отошли от тормозного диска.
Далее надо снять с крепежа тормозной шланг и отогнуть стопорную пластину нижней направляющей. Придерживая ключом на 17, открутить направляющую ключом на 13. После этого можно поднять тормозной суппорт вверх на верхней направляющей и получить доступ к колодкам.
Заменив колодки, следует опустить суппорт — если он не встает на место, нужно поджать поршень. При этом уровень жидкости в бачке будет подниматься. Далее установка происходит в обратном порядке, на втором колесе процедура аналогична.
Как заменить тормозные колодки на Лада Калина Спорт описано на видео и в этой инструкции:
Замена передних колодок
- Ставим автомобиль на домкрат. Но, не произвольно, а именно в предусмотренные для этого места на кузове
- Откручиваем колесо
- Теперь выворачиваем руль таким образом, чтобы был виден болт на задней поверхности суппорта (или на внутренней, кому как понятнее)
- Итак, откручиваем нижний болт на суппорте ключом 13 мм, ключом на 17 мм придерживаем гайку от прокручивания. Перед этим отгибаем металлическую пластинку под болтом
- Поднимаем суппорт вверх и достаем из него старые колодки
- Чтобы установить новые колодки, нужно немного вдавить тормозной цилиндр (а иногда и немного, смотря какие были старые колодик). Для этого можно воспользоваться струбциной. Или же можно оставить в суппорте одну колодку, опустить его, вставить мощную отвертку между тормозным диском и колодкой (колодку ставим с той стороны, где тормозной цилиндр) и вдавить колодку в сторону цилиндра. При этом уровень тормозной жидкости в расширительном бачке может увеличиться. Подумайте об этом заранее и уберите из бачка немного жидкости шприцом
- Когда цилиндр вдавлен – ставим новые колодки. Потом собираем все в обратном порядке (не забываем загнуть пластину под болтом суппорта, чтобы он не прокручивался) и переходим ко второй стороне
Замена задних колодок на Лада Калина Спорт, аналогична замене передних. Связано это с тем, что и передние, и задние тормоза здесь дисковые.
После замена колодок нажмите на педаль тормоза 5-10 раз, чтобы колодки стали на место.
На Lada Kalina передние тормозные колодки выхаживают примерно 30–50 тыс. км, задние — 60–90 тыс. км.
LADA > Kalina
Многие владельцы Kalina, столкнувшись с непомерным скрипом заводских колодок, решаются на их замену чуть ли не сразу после покупки машины. Сама по себе операция не очень сложная. С ней справится любой автолюбитель, если будет неукоснительно следовать рекомендациям нашего механика.
замена тормозных колодок
Замена передних тормозных колодок
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
На заметку
На Lada Kalina передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.
Тормозные колодки необходимо менять только комплектом — все четыре штуки на обоих передних колесах. То же относится к задней оси. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.
Перед началом работ проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если он находится вблизи отметки «МАХ», то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей следует откачать из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма она не вытекала из-под крышки бачка.
Замена задних тормозных колодок
Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
После монтажа барабана несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение. Регулируем стояночный тормоз.
Замена колодок Лада Калина своими силами – Просто автомобильный сайт
Замена колодок Лада Калина под силу любому автолюбителю с начальными навыками авторемонта. Спереди стоят дисковые тормаза с “плавающей скобой”, как и на большинстве авто подобного класса. Сзади барабанные тормозной механизм, который у новичков вызывает некоторые сложности, в основном связанные со снятием барабанов. Но обо всем подробнее и по порядку.
Замена колодок Лада Калина спереди
Естественно замена колодок на Lada Kalina осуществляется комплектом (4 штуки). При замене тормозных дисков, колодки также должны быть заменены. Срок замены передних колодок не регламентирован производителем. Однако регулярно необходимо проверять толщину накладок. Для этого достаточно снять колесо и посмотреть на смотровое окно в суппорте. При толщине колодки Лада Калина менее 2-1,5 мм требуется замена всех 4 колодок.
Перед началом работы открываем капот и заглядываем в бачок с тормозной жидкостью. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Сняв переднее колесо, надежно фиксируем Лада Калина на надежной подставке.
Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом «на 17».
Вынимаем болт со стопорной пластиной.
Поднимаем скобу и вынимаем тормозные колодки из их направляющей.
Внимание! После того как скоба повернута относительно направляющей колодок, не нажимайте педаль тормоза, так как поршень может полностью выйти из цилиндра.
Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппорте и направляющей колодок. Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Выполнить эту операцию можно разными способами.
Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.
Либо вставляем через окно суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр. Эту процедуру можно провести еще до начала разборки тормозного механизма. Если не утопить поршень, то вставить новые, более толстые колодки не получится.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
В процессе эксплуатации поверхность вентилируемого диска тормозного механизма Lada Kalina становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 километров пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность и учитывайте увеличенный тормозной путь.
Замена колодок Лада Калина сзади
Основная проблема при замене тормозных колодок Калины сзади может быть связана со снятием алюминиевого тормозного барабана, который при длительной эксплуатации может доставить массу проблем. Замена задних тормозных колодок на Lada Kalina требуется при критической толщине накладки, которая составляет около 1.5 миллиметра. Оценить состояние колодок можно даже без снятия барабанов.
Для оценки передней колодки в тормозном щите выполнено специальное смотровое окно закрытое резиновой заглушкой. Именно через это отверстие и можно рассмотреть толщину накладки. Смотрим на фото далее.
Для замены колодок на Лада Калина обязательно понадобится яма или эстакада, ведь перед снятием барабанов необходимо ослабить тросик ручника, без того снять тормозной механизм затруднительно. Для доступа к месту регулировки стояночного тормоза снимаем теплозащитный экран (на фото).
Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления заднего теплозащитного экрана дополнительного глушителя.
Снимаем с переднего кронштейна подвески дополнительного глушителя резиновую подушку. Сдвигаем теплозащитный экран вперед, открывая доступ к узлу регулировки стояночного тормоза.
Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку наконечника троса, головкой того же размера отворачиваем контргайку. Вращая регулировочную гайку против часовой стрелке, освобождаем тросы.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем кузов Лада Калина на надежной подставке заводского изготовления.
Если автомобиль укомплектован антиблокировочной системой АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия. На Lada Kalina, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика. Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.
Далее все работы показаны на Лада Калина без ABS. Об отличиях будет оговорено по мере разборки тормозного механизма.
Накидным ключом (лучше шестигранной головкой, что бы не сорвать грани) «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса и снимаем тормозной барабан.
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни могут полностью выйти из цилиндра.
Если барабан Лада Калина снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана. Обычно центральная часть барабана закисает при сопряжении с металлом ступицы.
Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем пружину.
Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины и снимаем пружину.
Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.
Снимаем переднюю колодку.
Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.
Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза. Снимаем с пальца шайбу. Снимаем рычаг и вынимаем палец.
Элементы тормозного механизма заднего колеса Лада Калина на следующем фото:
- 1 — передняя колодка автомобиля без ABS
- 2 — передняя колодка автомобиля с ABS
- 3 — распорная планка
- 4 — верхняя стяжная пружина
- 5 — палец
- 6 — шайба
- 7 — шплинт
- 8 — задняя колодка автомобиля с ABS
- 9 — задняя колодка автомобиля без ABS
- 10 — рычаг привода стояночного тормоза
- 11 — нижняя стяжная пружина
Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур. Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.
После замены колодок на обоих колесах и установке барабанов необходимо отрегулировать стояночный тормоз Lada Kalina. Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Удобно регулировать натяжение тросов высокой головкой с трещоткой и удлинителем. При этом контргайку полностью не отворачиваем. Совместив грани контргайки с гранями регулировочной гайки, надеваем высокую головку «на 13» и вращаем сразу обе гайки. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.
Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно, без заеданий. Если колеса не вращаются, значит вы просто перетянули тросики ручника и их нужно чуть чуть ослабить, пока не появится свободного вращения.
ЛАДА КАЛИНА:Замена задних тормозных колодок
Всем сдрасте!
Как — то раз поехали мы «подрифтить»… закладываю в поворот, дергаю ручник иииииии нифига))) Еду обратно расстроенный домой, жму на тормоз и слышу из под задних колес что- то напоминающее ходьбу по сугробам, решено меняем задние колодки.
В связи отсутствия собственного гаража начались поиски данного по знакомым, у всех как всегда нету времени и тд и тп, также наперебой начали убеждать что можно и на улке поменять !НЕ ВИДИТЕСЬ НА ЭТО! можете хапнуть гемора.
И так перед началом рассказа хочу оговорится что вам понадобится, по крайне мере то что помню))))
1. Рожковый — пирожковый ключ на семь
2. Шлицевая отвертка либо загнутая электродина
3. Пасатижы
4. Балонник на 19(в моем случае) — для снятия колес
5. Рожковый — пирожковый ключ на 13, 8, 10
6. Колодки 460 руб(ВИС)
7. Тормозной цилиндр 250 руб(ВИС), хотя бы один — лишним не будет
8. Комплект пальцев 30 руб
И так приступим.
Первые купленные колодки оказались не теми, ктож знал что под бибы с АБС нужны колодки со своей атмосферой.
БЕЗ АБС — ВАЖНО
Такие колодки были куплены в начале, в итоге обменены на колодки с АБС — блого выбирать не пришлось с АБС только фирма ВИС была)Понеслась.
Первым делам стопорим передние колеса, снимаем с ручника.
Противооткатные брусочки.
Домкратим машину, что бы снять колесо.
Малоли кто незнает
Скручиваем и убираем колесо, видим такое.
БарабанчеГ)
Вооружившись ключом на 7 выкручиваем пимпы)
Я не автослесарь поэтому ХЗ как они называются)
Далее ползем под машину, сводить ручник
Скидываем глушак с подушек, так удобнее
Снимаем глушак, в задней части автомобиля.
Вот так вот)
Скручиваем защитный кожух и крутим гаечку с тросиками ручника, пока с приложением усилия не снимется барабан.
Уже скручен)
Снимаем барабан и видим виновника торжества
Как видно все в тормознухе в следствие чего не тормозит нечего((
Разумеется новый цилиндр я не купил и в гараж приехали на одной машине, печаль, вызвонили дружбана благо согласился купить и привезди данную приблуду. Что бы не гонять его лишний раз, сразу сняли и посмотрели цилиндр во втором барабане, все ок.
Пока курили привезли новый целиндр и работа опять закипела)
Снимаем колодки, для этого сбрасываем пружины шлицевой отверткой, либо спец крючком из выгнутого электрода)
НА картинке видно не тормозившуюся часть.
Очень старый колодыч
КСТАТИ — мне рассказали и я верю, если колодки были залиты тормознухой, но еще не изношенные то их все ровно под замену, ибо тормозные свойства уже не те!
Ставим колодки в обратном порядке — только уже новые, подробных фоток к сожалению не сделал — но оговорюсь, при снятие рейки ручника в тормозе был сломан фиксатор так называемого пальца(очень хлипкая штука), пришлось купить новые пальцы с фиксаторами.
Процесс установки 1
Процесс установки 2
Ах да про цилиндр то я и забыл.
Цилинр)
Выкручиваем два фиксирующих болта, потом трубку подвода тормознухи( на картинке по середине).
Быстро прикручиваем новый в обратной последовательности.
Новье)
НУ вроде все написал
Собираем все как разобрали и радуемся, в моем случае надо опять ехать в гараж подтягивать тросик ручника)
Всем спасибо, всем пока.
Технические характеристики двигателя Lada Kalina Sedan | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 |
| — | |
| Тип топлива: | Бензин |
| Топливная система: | Непрямый впрыск. |
| Центровка двигателя: | Поперечная |
| Положение двигателя: | Передняя |
| Объем двигателя: | |
| Объем двигателя — Рабочий объем двигателя — 990 см cu-in | |
| Диаметр и ход поршня: | 76,5 x 75,6 мм 2,99 x 2,95 дюйма |
| Количество клапанов: | 16 Клапаны47 |
| Н / Д | |
| Степень сжатия: | 11 |
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: | 90 л.с. или 89 л.с. или 66 кВт при 5000 об / мин |
| Максимум до rque: | 127 Нм или 93 фунта.футов при 4500 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD |
| Коробка передач — Количество скоростей: | |
| Kali Расход топлива седана (экономичный), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 6.4 л / 100 км 44 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: | 5,0 л / 100 км 56 миль на галлон Великобритания / 47 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — Город: | 8,9 л / 100 км 32 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США |
| Диапазон: | 781 км или 485 миль |
| Емкость топливного бака: | 50 л 11 галлонов Великобритании 13.2 галлона США |
| Выбросы CO2: | 155 г / км (Lada) |
что можно улучшить и какие запчасти потребуются? Технический тюнинг Калина хэтчбек
Тюнинг Лада Калина достаточно распространен, так как этот автомобиль является одной из самых популярных моделей отечественного автопрома. На сегодняшний день в журналах и сайтах, посвященных автомобильной тематике, представлены тюнинговые седаны и хэтчбеки, а также другие вариации: спортивные и универсалы.С каждым годом его комплектация дорабатывается и совершенствуется, а цена максимально низкая, поэтому все большее количество автомобилистов выбирают Lada Kalina.
Конечно, многие задумываются над вариантами тюнинга своего металлического любимца. Исходя из востребованности в направлении тюнинга ВАЗ Калина, было разработано большое количество различных вариантов улучшения этого автомобиля. Чтобы преобразить его внешний вид, специально разработаны: спойлеры, бамперы, пороги, накладки, дефлекторы, поперечины и многое другое.Что уж говорить о внутренних вариантах изменений: от кузовной части до двигателя — предел, собственно, может быть только фантазия владельца. Понятно, что для проведения тюнинга Лады Калины требуются денежные затраты, а в некоторых случаях они могут превышать стоимость самого автомобиля.
Избавляемся от недостатков
С чего начать тюнинг автомобиля Калина простому обывателю, не имеющему значительных денег, но стремящемуся улучшить своего любимца? Прежде всего, нужно понимать, что Калина, несмотря на универсальность, имеет ряд недостатков, как и каждая машина.Если говорить об улучшении автомобиля, то начать стоит с устранения нюансов. Многое зависит от специфики конкретной модели, но в целом можно выделить такие моменты, как:
1. Шумоизоляция — понятно, что Калина разрабатывалась в первую очередь для нужд и возможностей отечественных владельцев. Для удешевления автомобиля упрощена процедура шумоизоляции, в отличие от иномарок с зарубежными ценниками. Для кого-то этот фактор несущественен, так как на скорость он не влияет, а для кого-то даже очень важен.Изолировать от лишних вибраций и шума можно, купив специализированные материалы, которые клеятся в зависимости от возможностей и потребностей хозяина.
Также такую процедуру можно проводить поэтапно, начиная с основных мест, где генерируется шум, например, крышки багажника, и заканчивая практически крышей.
2. Коррозия кузова — на самом деле, большинство автомобилей со временем пострадает от ржавчины в агрессивных зонах. Для предотвращения возможной коррозии в области арок, порогов, днища и других «особых» деталей поверхность следует обработать дополнительными антикоррозийными материалами, которые доступны в широком ассортименте.
3. Регулировка и модернизация некоторых элементов — со временем некоторые моменты могут неприятно удивить, например, например, залипание дворников в лакокрасочное покрытие при открывании передних дверей. Износ передней части шасси из-за слабых стоек, чрезмерного дребезжания ручки переключения передач. Эти моменты легко устранить на начальных этапах эксплуатации.
Например, дворники можно обрезать на пару миллиметров, рейку усилить, ручку затянуть и т. Д.
4. Дверные замки и застежки — многие владельцы Калины жалуются на плотное открывание дверей и неисправные замки. В первую очередь это связано с отсутствием смазки, которая со временем вымывается в раковинах, поэтому необходимо периодически проводить мероприятия по смазке.
5. Ржавчина в области эмблем компании — со временем насадка, на которой закреплен логотип компании, подвержена коррозии и ржавчине, поэтому необходимо предварительно обработать их смазочными материалами.
Наверняка вас уже интересует, можно ли самому провернуть все эти операции. Прочтите это и вы узнаете все о тюнинге своими руками. Вы также можете найти полезную информацию о специальных аксессуарах — о них.
Основы рестайлинга и улучшения качества
После устранения возможных нюансов можно приступать к более глобальным изменениям в любимой Калине. Как упоминалось ранее, существует множество вариантов, и ограничения заканчиваются только в нашем воображении и кошельке.Если переходить от малого к большему, то при тюнинге Лада Калина можно выделить такие моменты, как:
- установка дефлекторов на двери — это позволяет в дождливую погоду ездить с приоткрытыми окнами, проветривать машину без избыток влаги, в том числе копчение;
- сетка в багажном отделении — пригодится при транспортировке большого количества мелочей, которые можно зафиксировать от ненужного дребезжания и перемотки;
- коврик аккумуляторный — предотвращает коррозию корпуса, которая может возникнуть под аккумулятором из-за возможных последствий утечки кислоты;
- накладки на педали — предотвращают скольжение ступней, что может качественно поспособствовать предотвращению несчастных случаев;
- рейлинги и поперечины — дополняют внешний вид автомобиля и позволяют перевозить на крыше дополнительный груз; Накладки на пороги
- — придают дополнительный эстетичный вид и защищают кузов от коррозии;
- накладки на фары и решетку радиатора — придают дополнительный эстетичный вид; передний и задний бамперы
- — сегодня доступны в широком ассортименте, предназначены для изменения внешнего вида автомобиля, а также для его усиления;
- накладки арок — опять же, изменяют внешний вид и защищают от агрессивных воздействий, например ударов мелких частиц дорожного покрытия; молдинги
- — придают эстетичный вид автомобилю, защищают от повреждений;
- спойлеры — помимо придания автомобилю спортивного вида, в некоторых ситуациях они могут повлиять на его аэродинамику.
Отдельно хочется отметить варианты тюнинга салона Лада Калина в зависимости от возможностей его владельца.
Вы можете поставить дополнительные чехлы на сиденья, нагревательные элементы, различные датчики, музыку, антибликовое покрытие стекла и многое другое.
При солидном бюджете тюнинг автомобилей Калина может превратить ее в ракету. Как и любой другой современный автомобиль, Калину можно менять за счет тюнингового чипа бортового компьютера.
Лада Калина, относительно недавно появившаяся на наших дорогах, очень быстро превратилась в героиню анекдотов и фотожабов.Тем не менее, как бы ни проявляли смекалку блогеры на просторах всемирной паутины, Калина использовалась и продолжает пользоваться спросом у покупателей. Да, это детище АвтоВАЗа выглядит более чем скромно, даже некрасиво, но по сравнению с предыдущими моделями Lada Kalina более современна и безопасна. Да и неприхотливый внешний вид удачно поправить — благо современный автонастройка это позволяет.
Любой тюнинг автомобилей можно условно разделить на три основных направления: косметический, внешний тюнинг, тюнинг интерьера и технический тюнинг — шасси и двигателя.Для Lada Kalina самое главное — это внешний тюнинг — ведь именно неприхотливая внешность является самым слабым местом этой машины. А начать настройку можно с недорогой, но эффективной детали -.
Кроме того, именно внешний тюнинг — это реальная возможность выделиться из потока стандартных автомобилей и привлечь внимание на дороге — ну не с огромной выхлопной трубой для этого. Конечно, модернизация и заправка машины возможны, но это уже становится дорого в финансовом отношении, а в городе это совершенно бессмысленно: в мегаполисе все равно проехать некуда, а по городу можно ехать со скоростью 60. километров в час даже на базовой модели без наворотов…. Поэтому остановимся на улучшении внешнего вида Калины.
Прежде чем браться за настоящие инструменты, используйте, в частности, виртуальные инструменты, которые очень востребованы профессиональными тюнинговыми студиями.
Первая ступень: колеса и диски
Нередко счастливые обладатели Лады Калины испытывают искушение установить на автомобиль цельные диски пятнадцатого радиуса. Не поддавайтесь на это! Да, выглядит неплохо, но минусов у такой самодеятельности на порядок больше, чем плюсов: в сочетании с беспрецедентным качеством российских дорог вы получите еще худшие ходовые качества, к тому же не забывайте, что арки Калины — это не предназначены для пятнадцатидюймовых колес, и колеса могут просто касаться их в каждом отверстии.Явные повреждения резины и металла.
Если вы всерьез озадачились тюнингом Калины, без красивых и качественных дисков не обойтись. К счастью, в настоящее время автолюбителям доступен широчайший ассортимент колес в различных ценовых категориях, при этом вы легко можете найти колеса на свой вкус и кошелек одновременно. Единственное условие: забудьте о цветных дисках. Экстремальный колхозный тюнинг никогда не был в моде и никогда не войдет в моду, не стоит торопиться за его безумным трендом.В некоторых случаях допустимы только «цвета» — белый и черный, и они должны гармонировать с цветом кузова автомобиля.
Внешний тюнинг Лада Калина своими руками на видео:
Оптика и милые мелочи
Фары, как правило, светят достойно и не нуждаются в переделке, да и возможности их тюнинга практически отсутствуют (единственное, что можно сделать — наклеить до кристальной прозрачности). Задние фонари тоже можно заменить — выбор достаточно широк.
Обвесы и спойлерыдавно стали неотъемлемой частью тюнинга Калины, а в автосалонах и тюнинговых ателье можно найти широкий выбор таких запчастей — как для хэтчбеков, так и для седанов. Только не загружайте машину сразу всеми, внешние тюнинговые детали должны быть в меру, они должны расставлять яркие и сочные акценты в экстерьере автомобиля, а не скрывать сам автомобиль.
Установка спойлера на хэтчбек Лада Калина своими руками (видео):
Тюнинг салона Лада Калина — что поделаешь?
К сожалению, улучшать в салоне Калины практически нечего.Панель приборов и рулевое колесо, конечно, можно заменить. Вы можете защитить педали удобными и практичными накладками и заменить передние сиденья спортивными ковшами. Любителям качественного звука стоит взяться за аудиосистему — однако эта тема имеет свои нюансы и заслуживает отдельного разговора.
Установка подлокотника на Лада Калина своими руками (видео):
Замена панели приборов на Лада Калина в гараже (видео):
Мы уже говорили, что серьезно переделывать шасси или удваивать мощность двигателя Калины не стоит.
Если брать модели ВАЗ, стоящие на данный момент в ходу, в целом, то больше всего вопросов возникает по тюнингу Калины. И даже не потому, что это технически сложно. Но ведь этот автомобиль сам по себе занимает свою скромную, но заслуженную бюджетную нишу и не нуждается в излишних архитектурных излишествах.
Установка АКПП на Лада Калина своими руками (видео):
Фото тюнингованной Lada Kalina и рассказы фанатов этой модели можно посмотреть и прочитать ниже, под статьей.
Качественные детали спортивного тюнинга для Лада Калина
Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Лада Калина.
Lada Kalina (другие названия — «лада калина») — первое поколение выпускалось Волжским автозаводом с 2004 по 2013 год, а второе поколение lada kalina 2 выпускалось с мая 2013 года, и выпускается только в кузовах хэтчбек и кузова универсал седан выпускается как модель Lada Grant… С 2005 по 2011 год был участником Российской гоночной серии RTCC.
Тюнинг интерьера и экстерьера
Внешняя и внутренняя настройка будет заметна сразу. Вы больше не сольетесь с потоком серых и скучных машин. Главное тюнинговое преимущество этого ВАЗовского бестселлера — относительно недорогие запчасти. Один из самых распространенных вариантов тюнинга — занижение подвески. Особого спортивного вида можно добиться с помощью спойлера или губного спойлера. Не забываем про универсальный тюнинг — замки капота, крылья и прочее.Рекомендуем установить в салоне спортивные сиденья и спортивный руль.
Технический тюнинг
Если ваша машина участвует в гонках или вы просто хотите добавить мощности своей машине, вы можете установить турбонаддув. Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля, установив подкосы и рычаги. Возможна установка блокировки дифференциала, а также запчастей для тюнинга двигателя и трансмиссии!
Автомобиль на премьеру. История и тюнинг ВАЗ 1119
История
ВАЗ 1119 — переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства Lada Kalina.Прототип этой машины появился самым первым из представленных серий — еще в 1999 году, раньше, чем основатель семейства — ВАЗ 1118. Да — хоть прототип и вышел первым, седан стал отцом семейства, которое заработало. право быть первым серийным автомобилем. А собирать ВАЗ 1119 начали почти два года спустя — 21 июля 2006 года. Первая партия машин поступила в автосалоны России 4 августа того же года.
Автомобиль ВАЗ 1119 (или LADA 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритов, чем, скажем, представители семейств Samara, Samara 2 и LADA 110.К тому же хэтчбек ведет себя на дороге несколько увереннее, чем выпущенный ранее такой же седан. Автомобиль также обладает более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет с гоночных трасс довольно устаревшую «восьмерку».
Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались восьмиклапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива. Позже вариации с 1,4-литровым 16-клапанным мотором и таким же 1.В продажу поступил 6-литровый агрегат. Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель оснащается системой ABS с 2007 года.
Помимо оригинального ВАЗ 1119, на Волжском автозаводе налаживалась спортивная версия этого автомобиля — Lada Kalina Sport. Ее днем рождения можно считать 15 мая 2008 года. Именно в этот день был выпущен первый прототип новой машины. Летом того же года модель поступила в мелкосерийное производство.
Автомобиль получил две модификации с 6-клапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. В отличие от оригинальной модели ВАЗ 1119, Lada Kalina Sport стала оснащаться немного измененными бамперами, патрубком выхлопной трубы и спортивными накладками на педали. При этом в данной модели не предусматривалась установка подушек безопасности, у нее была короткая рулевая рейка. Сам салон приобрел вид не спокойного горожанина, а прогрессивного спорткара (насколько это применимо к автомобилям ВАЗ).
Lada Kalina Sport, которую в какой-то мере можно рассматривать как последний тюнингованный ВАЗ 1119, была именно той машиной, на которой Владимир Путин, тогдашний премьер-министр Российской Федерации, принимал участие в испытаниях в 2008 году.На этой модели премьер принял участие в автопробеге по новой трассе Чита-Хабаровск. АвтоВАЗ предоставил В. Путину три автомобиля Lada Kalina 1.6 (один из них был за рулем Владимира Владимировича, два других ехали сзади на специально оборудованном прицепе) желтого цвета. По окончании гонки одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками для сотрудника Волжского автозавода и строителя, участвовавшего в строительстве трассы Чита-Хабаровск.
Тюнинг ВАЗ 1119
В настоящее время тюнинг ВАЗ 1119 получил широкое распространение в связи со вторым его призванием — гоночными трассами (в частности: кольцевые гонки, трек, ралли-кросс, автокросс). Конечно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполняться только специалистами (их всегда можно найти у нас). Но, в любом случае, он должен включать в себя более-менее стандартные действия, широко распространенные для автомобилей семейства Lada Kalina.
Первое, для чего нужен тюнинг ВАЗ 1119 — это исправление заводских дефектов, что, к сожалению, не такая уж и большая редкость в этой серии. Второй — улучшить комфорт, технические характеристики и улучшить внешний вид автомобиля. То есть и здесь есть место техническому тюнингу, тюнингу салона и стайлингу ВАЗ 1119.
Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или просто стайлинг ВАЗ 1119) часто включает установку настроенной оптики на фары и блок задних фонарей.Также в этом деле используются различные обвесы, которые могут придать автомобилю максимально спортивный вид. Сложно обойтись без спойлеров, литых или кованых дисков и т. Д.
Теперь о внутреннем устройстве. Для улучшения ходовых качеств хэтчбека из серии Лада Калина первым делом стоит сосредоточиться на тюнинге двигателя ВАЗ 1119. Направление дальнейших работ, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа двигателя, который в нем используется. Если автомобиль работает на базе восьмиклапанного двигателя (который использовался в ранних моделях), то в данной ситуации может быть два выхода — либо оставить родной поршень, доработав ГБЦ путем шлифовки и увеличив каналы, установка облегченных клапанов, маховиков, спортивного ресивера или дроссельной заслонки (или компрессора), прямоточного резонатора и глушителя, выпускного коллектора равной длины или перейти на 16-клапанный двигатель.Этот двигатель может быть подвергнут всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования агрегата 1,4 л) или 1,8 л — установить коленчатый вал с увеличенным ходом с соответствующими поршнями и шатунами.
Безусловно, главное достоинство практически всех отечественных автомобилей — это их доступность. Благодаря этому многие россияне и жители ближнего зарубежья могут приобрести модели автомобильного концерна ВАЗ. Однако радуясь скромной стоимости автомобиля, не забывайте, что многие его детали в будущем придется менять.Какие элементы последних моделей Волжского автозавода в первую очередь требуют замены, рассмотрим на примере хэтчбека Лада Калина.
1 Регулятор холостого хода — как поменять самому
После продолжительной эксплуатации машины в первую очередь подлежат замене такие расходные материалы, как тормозные колодки, фильтры, моторное масло и, конечно же, регулятор холостого хода. Последний особенно «страдает» при движении в экстремальных условиях и в сильные морозы. Понятно, что датчик холостого хода требует ремонта или замены.Если вы заметили, что ваша машина глохнет на ходу или не заводится с первого раза, то вам нужно как можно скорее приступить к замене регулятора.
Для работ по установке датчика холостого хода на хэтчбек Калина нам потребуется:
- набор отверток Phillips;
- датчик новый;
- щетка с жесткой щетиной;
- моторное масло.
Регулятор, который мы будем менять, расположен на корпусе дроссельной заслонки. В начале работы отключаем минусовую клемму АКБ вашего авто.Далее отключаем колодку с проводами, идущими от дроссельной заслонки к датчику холостого хода. Для этого нажмите на пластиковый фиксатор. После этого снимаем дроссельную заслонку и откручиваем 3 болта крепления датчика. Далее снимаем неисправный датчик.
Перед тем, как приступить к установке нового регулятора, необходимо тщательно очистить воздуховод и другие отверстия в дроссельной заслонке нашего хэтчбека. Если вы обнаружите признаки износа уплотнения между датчиком и корпусом дроссельной заслонки, его также необходимо заменить.Перед установкой уплотнительного кольца нанесите моторное масло на обе поверхности. Только после этого можно смонтировать новый датчик и собрать конструкцию в обратном порядке. Проведя такую модернизацию, мы не только избавимся от нестабильной работы двигателя на начальных оборотах, но и продлим срок службы коробки передач нашего автомобиля. Кстати, получив доступ к дроссельной заслонке, можно выполнить тюнинг и авто.
2 Распиловка рессор Лады
Многие автолюбители стремятся сделать свой автомобиль ниже.Среди нескольких способов сделать такой тюнинг своими руками наиболее эффективным является подпиливание пружин. Большинство водителей Lada выбирают этот метод еще и потому, что это наиболее экономичный способ уменьшить дорожный просвет автомобиля. Но заточка рессор автомобиля имеет ряд недостатков, главный из которых — перенос основной массы автомобиля на бамперы. Это снижает скорость автомобиля примерно на 20%.
Если вы все же решили сделать аналогичный тюнинг своего хэтчбека Лада Калина, то стоит более подробно рассмотреть алгоритм выполнения операции.Для начала поднимаем ту часть машины, в которой будем работать, и снимаем колесо. Затем демонтируем амортизатор и вытаскиваем из него пружину. Последнюю проверяем на наличие трещин, а если их нет, можем приступать к подпиливанию. Чтобы не ошибиться, нужно пометить мелом деталь, которую нужно вырезать. Далее сверлом отпиливаем витки, после чего зачищаем поверхность пружины.
При разрезании на 2–3 витка пружины нужно сделать по одной делении на каждом из трех бамперов.Если вы отпилили 3-5 витков детали, то в каждом бампере стоит обрезать по 2 деления.
Вы сразу заметите резкое изменение поведения подвески вашего хэтчбека. Во-первых, он станет более жестким. Во-вторых, даже при движении по идеально ровной дороге вас будет сопровождать сильный гул. Но не бойтесь раньше времени. Все эти изменения «вступят в силу» при условии, что вы отрежете большое количество витков пружины (от пяти и более).В этом случае лучше всего приобрести комплект укороченных рессор для Лада Калина стоимостью от 150 долларов. Запчасти по более низкой цене, скорее всего, некачественные.
3 Установка кованых поршней на Калину
Для увеличения мощности автомобиля с минимальными финансовыми потерями многие автолюбители меняют стандартные литые поршни на кованые. Основное отличие деталей — их масса. Итак, чем меньше вес поршня, тем меньше давление на него со стороны боковых инерционных сил.Это положительно сказывается на увеличении мощности автомобиля и увеличении количества оборотов.
Кроме того, кованые поршни гораздо менее подвержены износу. Конечно, с последними можно кататься, и при регулярном использовании в нормальных условиях они практически незаметны. Однако при увеличении мощности автомата дают о себе знать любые, даже незаметные царапины на поверхности поршней.
Установка кованых деталей своими руками не доставит проблем никому.Для этого потребуется демонтировать старые литые поршни и установить на их место купленные. Найти действительно качественные элементы тюнинга гораздо сложнее. Чтобы вы не заблудились среди всего ассортимента импортных и отечественных поршневых комплектов, мы рассмотрим те детали, на которые вам стоит обратить внимание в первую очередь. К ним относятся:
- Детали от компании Автомат — отечественная продукция, которая заслужила доверие благодаря своей невысокой стоимости и длительному сроку службы.Стоимость — от 3000 рублей;
- Комплект поршней и шатунов фирмы Federal mogul стоимостью от 8000 рублей отлично подойдет не только для тюнинга хэтчбека, но и для;
- Набор кованых поршней с кольцами от немецкой компании Mahle — отличный выбор для тех, кто может позволить себе дорогой тюнинг. Стоимость комплекта от 11 тысяч рублей.
Эти производители производят качественные детали в различных ценовых категориях.Если вы решили заменить поршни своей Lada Kalina, рекомендуем приобретать продукцию перечисленных выше компаний.
Калина кросс CARscope: сравнение заводской и нелегальнойКалина кросс Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г. Фото: сайт «В этом случае главное не борщ», — говорит Александр Артеменко, и тут же Калина Кросс под его управлением взлетает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня есть немного времени подумать о приземлении.Тем более, как бы он стал, если бы этот «Крест» был не от компании «Автопродукт», а серийный … Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600сс на новозеландском ралли и заработал бронзу в абсолюте на Кипрском ралли в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке». Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли, в 59 лет он остается человеком с бензином в крови.Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», занимающейся разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA. Летим по автодрому Конгрессно-выставочного центра в Тольятти, и не по самой трассе, а по спускам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается тем, что вокруг вас салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина сейчас перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина ?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по неровностям, как лодка на морской волне.Двигатель здесь полностью серийный, но кардинальные изменения в ходовой: колесные диски размерностью 195/55 R16, дифференциал повышенного трения и, главное, оригинальная подвеска — да и задняя часть тоже независимая! «Никто не покупает такие машины, потому что мы не предлагаем машины», — говорит Александр Бабурин, директор «Автопродукта». Иногда в его компанию звонят и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», Часто путают с серийной, предлагаемой дилерами.Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «крест». Но «Автопродукт» отказываться от названия не собирается, оно слишком «прижилось». Кстати, угрозы тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона подать на компанию в суд закончились ничем — подать в суд, наверное, очень сложно из-за слова, которое употребляет половина автомобильного мира. Что-то побольше Бабурин тоже уроженец АВТОВАЗа, и идею такой машины он начал обсуждать с дизайнером Виталием Ивановым еще работая там.Но окончательно концепция оформилась только в 2013 году, когда Бабурин пять лет не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных ходовых частей в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina. Из него было решено сделать шоу-кар с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть вы хотите чего-то большего. В результате — намного больше, чем сам АВТОВАЗ добился со своим Kalina Cross. К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную подвеску, позволяющую установить полный привод… А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что использовались в серийной Калине Кросс, окончательно отказались — машина получилась откровенно спортивной, с оглядкой на гоночную трассу, но в настоящей гонке таких деталей нет. длиться долго. От обвеса за авторством того же Иванова осталась чистая функциональность: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическую решетку радиатора и заднее крыло, защищающее стекло задней двери от грязи. В 2014 году автомобиль Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли.Автомобиль прошел весь этап с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показал пятый результат среди 25 участников! Стало понятно, что направление выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, на трассу ВАК в компанию посыпались заказы: такое яркое впечатление произвела эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете его массовое производство?» Именно тогда мне пришлось объяснять, что Автопродукт не занимается производством автомобилей и в этом смысле никак не конкурирует с АВТОВАЗом. Задняя подвеска Конечно, эта машина создана не только для гоночных треков. Управляемость и проходимость — вот два преимущества, которые инженеры Автопродукта предлагают рядовым водителям. Эти плюсы часто конфликтуют между собой, но в этой машине они хорошо уживаются. Во всяком случае, намного лучше, чем в стандартной заводской Калине Кросс, которую мы взяли для этого теста для сравнения. Если на нем с рождения установлена задняя полузависимая балка, то на машине Автопродукт у нее независимая подвеска с двумя диагональными (одна из них развернутая) и по одному продольному рычагу с каждой стороны.К оригинальной балке крепятся стальные трубчатые рычаги, которая в свою очередь крепится вместо штатной полунезависимой — дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно. При эволюции этой Калины отказались от чисто гоночных треугольных задних рычагов: нынешняя схема лучше по характеристикам, так как гораздо менее склонна к изменению развала, схождения и колеи под нагрузкой. Его можно развить и усложнить с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна с точки зрения соотношения цены и получаемых качеств.Есть варианты как для барабанных, так и для дисковых тормозов; Эти компоненты предлагают партнеры — компании CTT или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос от потребителей на аналогичную подвеску для Весты и XRAY, и работа с этими моделями уже ведется. Передняя подвеска То же самое и с оригинальной передней подвеской: началась работа с новыми моделями LADA, а для старых предложены детальные решения.В основе сборки — стальной трубчатый подрамник, к которому крепятся два поперечных рычага. Носилки «замыкают» силовую цепь переднего конца не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон идет над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы пройти дальше под пол машины, а подрамник крепится к передней части поперечины и далее идет вниз, встреча с лонжероном в районе переборки. Жесткости добавляет известная тюнерам распорка между стеклами в моторном отсеке: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая резкие пики амортизаторов. Еще одна особенность передней подвески — сайлентблоки заднего рычага. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в стандартном рычаге они имеют тенденцию вытягивать ось из места вдавливания. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой он работает более корректно, и эффект anti-bite более выражен. Распорки «банка» самоблок Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мер можно значительно повысить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает Автопродукт. И да, эти меры также знакомы всем автоспорту: распорка между задними окнами и стальная трубчатая крестовина, образующая с ней единую конструкцию. По измерениям, проведенным компанией, только подкос увеличивает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.Полный квартал! Такой высокий результат был достигнут отчасти за счет качественной реализации: все стыки выполнены под конус, посадка осуществляется с натягом, что практически идентично сварке. А если вам нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и проставку, и крестовину не составит труда. Стойки амортизатора в тестовой Калине — собственная разработка компании, газонаполненная однотрубная (хотя был опыт с «двухтрубной»), но в целом заказчик обычно решает сам, оставлять ли свою «родную» Амортизаторы ВАЗ или поставить что то другое.Среди вариантов — такие же, как у «нашей» машины, либо от известного производителя, зарубежного или отечественного. Довольно частая комбинация — подрамник Autoproduct и стойки LADA Sport, поставляемые Demfi. А бывает, что на установку носилок приезжает только что купленная в спортивном дивизионе АВТОВАЗа машина. Данная модификация серийной Granta Sport или Kalina Sport также является довольно распространенным вариантом. Еще одна особенность, которая отличает эту Калину от серийной — это самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался на Cross. Но пару лет назад сюда же поставили диск, под тот самый этап ралли, на котором Артеменко, выступая вне турнирной таблицы, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производятся на предприятии «Автопродукт». Напоследок нельзя не упомянуть выхлопной тракт, который внесен в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выпуск пришлось адаптировать, немного удлинив колею и заменив родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании говорят, что такая схема подходит и для серийной, и для спортивной машины … Ну, эта Калина действительно звучит немного иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: вполне достаточно На нем можно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет — так что сразу понятно, почему машина так лихо ехала. По всей стране В офисе «Автопродукт» работает семь человек, в том числе два дизайнера, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве занято еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, каждый из которых включает в себя переднюю (подрамник, рычаги) и заднюю подвеску (балка, рычаги). Сколько передних подвесок идет только ежемесячно, компания затруднилась сказать навскидку, сказав лишь «много, не счесть». Не зря, оказывается, одних носилок целых 16 — для большинства переднеприводных ВАЗов, да и то в нескольких модификациях … Есть магазины, которые продают комплектующие для тольяттинского автопродукта в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург … Еще в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, а сейчас насчитывает более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, Урале, Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте Автопродукта, который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликованы подробные инструкции, позволяющие установить комплект самостоятельно. А инженерные решения Автопродукта востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техподдержку тольяттинской компании или просто покупают комплектующие у нее. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Национальный» на Калине с подвеской от «Автопродукта», выиграл Кубок России — на минуту опередив 35 соперников, многие из которых пилотируют LADA Kalina, Kia rio и Volkswagen polo с дорогие импортные стойки Reiger и Ohlins! И все же основная масса покупателей — это обычные автомобилисты из числа тех, кто, как говорит Бабурин, «хочет чего-то другого».Но серийная, заводская Калина Кросс тоже призвана расширить возможности модели. Может, простому автомобилисту этого хватит? Вперед! Асфальтовая часть гоночной трассы KVC напоминает об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженное отсутствие рулевого управления … Виражи машина ходит под свист шин Pirelli Cinturato P1 195/55 R15, который усиливается истеричным визгом внутреннего колеса, если только добавить. оборотов на выходе… На Калине Кросс от Автопродукт все иначе. Ведь даже не слишком породистые шины Sava Intensa HP 195/55 R16 намного сложнее сорвать при пробуксовке или заносе, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала — машина как бы пишет повороты гоночной трассы. по выкройке. Но в обычном режиме работы самоблокирующийся блок может и не понадобиться — не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанным поверхностям, либо ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшились крены и восхитительная, совершенно нехарактерная для серийной Калины обратная связь на рулевом колесе — во многом это связано с новой подвеской … Кстати, настройки электроусилителя и передаточного числа в рулевом механизме остались стандартными. здесь. Ну а что с переулком? После проделок маэстро Артеменко на перекрестке становится ясно, что повторять что-то подобное без специальной подготовки (или хотя бы каски и заначки на покупку новой машины) не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни тем более, на серийном автомобиле.Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», геометрическая проходимость Kalina с независимой подвеской ожидается лучше. Да, у серийной Калины Кросс увеличен до 210 мм дорожный просвет (пустой), но посмотрите на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта даже немного выше, а кинематика подвески намного более продвинутый. В результате машина легко перепрыгивает бугор или пару небольших валунов, куда не захочется соваться с обычным Kalina Cross. Гарантии и цены
По идее, модификации от «Автопродукта», которые обгонят вашу машину, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, длительная и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в Госавтоинспекцию, затем в НАМИ, а также необходимость предоставить автомобиль для первичного и окончательного осмотра заставляют задуматься о регистрация просто нереальная.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, на ту часть шасси, которая была изменена. Но у покупателя есть все необходимые сертификаты на продукцию, и при возникновении малейших проблем при установке или эксплуатации Автопродукт обещает всестороннюю поддержку. Компания наклеивает наклейку на каждую деталь оборудования, которую необходимо оторвать и отправить по смс на указанный номер — в ответ вы получите подтверждение, что приобрели брендовый товар.Ряд продуктов защищен патентами, а на некоторые комплектующие даже предоставлена пожизненная гарантия производителя, и они обещают со временем расширить список таких «долгожителей».
А теперь о ценах. Вот примерные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26000 руб. Еще нужна новая основная выхлопная «банка», а за глушитель вы заплатите 3000 рублей (в качестве опции доступен почти вечный «выхлоп» из нержавейки за 5000 рублей). Установка будет стоить 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по поведению сильно отличается от серийных «Лад». Зато есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм клиренс, пластиковый обвес и оригинальную внутреннюю отделку.В простейшей комплектации Classic с 87-сильным двигателем и 5-ступенчатой «механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашечка», а «погонять», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества. Нет никаких сомнений в том, что серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и будет продолжать ее использовать.Большинство клиентов, выбирающих LADA, не нуждаются в переделках и справках. Для них гораздо важнее весенний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс перебраться без труда. Получается, что эти два креста вовсе не две пары ботинок, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно немного больше… «Хочешь еще раз прокачать?», — спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда я смогу поставить такую подвеску на свою Калину-универсал. | |||
Иван Шадричев
Внешний вид мне довольно приятен: есть большие колеса и «внедорожный» обвес. Короткие брызговики тоже хороши; даже если они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, жизнь их на бездорожье будет долгой. Лучшая «геометрия» — в теме.Жалко, что фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, а при полной защите он не тянет.
Сам мотор неплохой, на трассе мне хватает «восьмиклапанной» тяги, на пересеченной местности придется преодолевать препятствия на ходу. Энергоемкость тоже хороша — скорость на грунтовой дороге ограничивается лишь небольшим ходом отбоя, от которого начинают грохотать передние стойки. И я бы хотел иметь более высокий профиль шин, понимаете, это добавило бы большего комфорта.
Эта Калина ездит без сбоев по усилию, здесь прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное саморегулирование, как если бы вы двигались по извилистой колее. С увеличением скорости ситуация улучшается, но ломаться как-то не устраивает, да и дорого. Хотелось бы меньше кренов в поворотах; желательно уменьшить шум, особенно трансмиссию. Свою лепту вносят скрип дворников и постукивание выхлопной системы где-то впереди.Также привод левого колеса не бесшумный, а при больших углах поворота колес шарниры не совсем гомокинетичны — руль заметно тянут.
Салон простенький, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Тесновато конечно — да и сама машинка мала. Сиденья обиты красивой тканью, но жаль, она уже хмурится на водительской подушке. И молдинг явно не по мне: тесновато! Но благодаря невысокой линии порогов обзор хороший, хотя, как мне кажется, такая открытость вряд ли способствует пассивной безопасности.
Но это не повлияет на мой выбор. Мне вряд ли суждено жить достаточно комфортно, но Калина Кросс мне вполне доступна, для поездок за грибами и на дачу. Жалко, что что-то мешает поверить, что не сломается.
Юрий Ветров
Ночь, улица, фонарь, Калина … Декор, проставки — и привет. Прикрепите еще минимум три обвеса — все будет так.Выхода нет.
Визг привода заднего дворника, дворников переднего, гудение коробки передач, предатель-электроусилитель, стуки подвески, хруст ШРУСа -… Меня это не удивляет, все это было лет восемь назад. Но то, что поворотник включается с секундной задержкой после команды с помощью рычага, — это что-то новенькое. Автовключение замечаю кондиционер не по тому, что загорается контрольная лампа: первое, что слышу — это щелчок реле и вой ременной передачи.
Калина даже с приставкой Крест — это не легкость бытия, как бы об этом ни кричал оранжевый декор в салоне. Калина — это халат.
Продай — начнешь все сначала, И все будет повторяться по-старому: Воют ящики, электроусилитель … Калина, улица, фонарь.
Еще люблю обычную Калину как всеядную, а Кросс на цыпочках вызывает почти равнодушие Логана
Голованов Леонид
С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, мы выжили.Вот и наш Русский кросс, Stepway и Allroad в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен — и иномарки в животе!
Но почему двигатель на холостом ходу молотит как вяжущее? Иногда кондиционер связан с потусторонним звуком — как будто трубы не хладагент под давлением, а дух Чингисхана. Воет коробка передач, трещит ШРУС при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение… В жестких прокрустовых креслах болит спина. И за полночь грохочет либо гроза, либо отголосок прошедшей войны, либо подвешивание губ в конце ночи.
Это тот Крест, о котором так лестно отзывался Сорокин после первого тест-драйва?
Послушайте, презентационные машины стали лучше. Но вы знаете поле допуска ВАЗа …
О да. О поле, поле, кто тебя мертвыми костями покрыл? Чья борзая лошадь затоптала тебя в последний час кровавой битвы?
Кто бы ни топтал: история нашей страны — это история войн.И последнюю из самых крупных, самых страшных, Великую Отечественную войну мы выиграли с такой техникой, как легендарный Т-34. Детали, для которых заточены при эвакуации под открытым небом полуголодных женщин и подростков. Разве не поэтому допуски для нас пока второстепенны, а главное — возможность быстро и недорого собрать технику из подручных материалов, и чтобы мы могли сразу идти в бой, чтобы танковый взвод продержался рассчитанные десять минут? Не поэтому ли сотрудники ВАЗа до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.
И пока они его не найдут, пока они окончательно не поменяют свои приоритеты, не будет «убийцы иномарок», ни Калина Кросс, ни Веста, ни Датсун, будь он-До или он-После. Живая жизнь — это не поле для перехода? Если поле — пособие, то одной нашей жизни, боюсь, не хватит.
Илья Хлебушкин
Что делать, если Калина в принципе всем устраивает, но иногда ее «геометрии» не хватает, а старая пятидверная Нива за те же деньги излишне бездорожна и неотесана на асфальте? Рецепт уже опробовали: Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout, даже китайцы отметили — Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross.Вот наш ответ Чемберлену — Калина Кросс.
Берем обыкновенный легковой универсал, прикручиваем колеса побольше, пружины ставим длиннее, по низу кузова присыпаем колодки джипа из неокрашенного пластика. А красочными вставками обивки мы пытаемся уберечь интерьер от гнетущего бюджетирования — не очень, надо сказать, удачно на фоне мелькания на пластике, торчащих неокрашенных головок шурупов и с третьей попытки исключительно с разбега, дверь багажника захлопывается.
Сижу высоко, смотрю вдаль! В прилично удаленном от земли сиденье действительно можно устроить кроссовер. Жалко не столько из-за увеличенного клиренса, сколько из-за приподнятого кресла с толстой и тесной подушкой. Пришлось сесть за руль, сгорбившись и уткнувшись головой в плечи: мешает нависающая крыша.
Но я забыл об угрозе искривления позвоночника после первых же выбоин: подвеска — зверь! Еще мне обычная Калина нравится своей всеядностью, а Кросс, стоя на цыпочках, вызывает почти равнодушие Логана — полицейский, который нас смутит, еще не перебрался через дорогу, и еще не поставил бордюр, в который будет врезаться бампер. ! Но «убаюкивающая плавность» уже не про кросс, при отборе передок яростно ползет, а вот крены и раскачивание по диагонали кардинально не увеличились.Жалко только, что штурмовать можно только грунтовую дорогу повышенной бугристости: неуправляемый псевдокроссовер не справится с более серьезным бездорожьем.
А я сильно сомневаюсь в прочности трансмиссии: левый ШРУС уже хрустит на «надземной» машине с пробегом всего две тысячи километров.
Олег Растегаев
Пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗу двадцать лет назад приходилось предлагать версии Cross для всего модельного ряда, за исключением «Нивы».Как, например, Volkswagen: CrossPolo, CrossTouran, даже baby Up! есть версия Cross Up! И вот этот пробел заполнили доморощенные тюнинговые ателье: поставили проставки под пружины, а на крылья повесили пластиковые расширители. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов отскока и сжатия и с учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводской тюнинг повлек за собой и другие настройки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.
Так получилось, что сел за руль Калины Кросс из редакционной «просто» Калины — и сразу почувствовал, что Кросс жестче: подвеска более детально повторяет профиль дороги, сильнее вздрагивает на неровностях. А вот в поворотах кузов меньше кренится. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые шины Pirelli P1 Cinturato российского производства (редакционная Калина обут в стандартные 14-дюймовые шины Кама-217) и… более жесткие сиденья! С последним ВАЗовцы оказались слишком умными.Место водителя получилось высоким и очень узким: подушки формованы для очень худых водителей.
А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживляют серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Жалко, уже «глючит»: звук то и дело пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый ШРУС уже хрустит — так что от активной кросс-стиля вождения воздержусь.
А в нормальных режимах движения Калина Кросс не далеко от обычной Калины. Плавная тяга, тросовый механизм переключения передач — сильные стороны авто. Но шум двигателя, вой коробки передач на сброс газа и «ватная» управляемость (пожалуй, самая неприятная) не позволяли получить удовольствие от езды. Что там — удовольствие! За рулем Калины — не важно, обычная она или кросс-версия — чувства безопасности нет. Особенно, когда стрелка спидометра заходит за 100 км / ч.Из-за нечеткого усилия на рулевом колесе и слабого стабилизирующего эффекта я веду машину «наощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение в дуга.
Получился Паралимпийский крест.
Владимир Мельников
Если Lada Kalina Sport — машина для самых вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ вроде бы начал интересоваться запросами своих покупателей — и наконец предложил востребованную спецверсию.Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс … Автомобиль мультиинструменталистский!
А вот водитель тоже нужен под стать: тоже вежливый, но со слесарным мастерством. Например, преимущество в дорожном просвете «примерочной» Кросса над обычной Калиной составляет всего три миллиметра. А где двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Их съел пыльник силовой агрегат от Гранта. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но… Посмотрел вот этот пыльник: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать крепления и добиться дизайнерского зазора.
Или займите места. Жесткие и плотные ложи в презентационной брошюре имеют индекс 2192. Все Калины должны получить их, но даже семейный дизайнер Валерий Козачок не знает когда. Это значит, что стулья можно менять. А пока вам придется выкроить еще один вечерний гараж и выпотрошить подушку, сделав ее хоть немного «просторнее».
Крест разгоняется под ворчание восьмиклапанного механизма и рычание шестерен коробки передач — не быстро, но упорно. Крылья поставлены не очень хорошо, реакции на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И труд. Сделать этот поворот Калины непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком низкая чувствительность.
Обычная Калина отзывчивее. И плавность его выше. Амортизаторы Cross хороши только тогда, когда попадаешь в откровенную «помойку»: по энергоемкости получился ралли-рейд, но комфорт, увы, тоже из мира автоспорта.С другой стороны, калининскому заказчику уже есть из чего выбирать.
Но скоро выбора не будет: в следующем году единственной Калиной с универсалом будет Cross. Будем надеяться, что к этому времени производители альтернативных амортизаторов освоят производство более удобных стоек с более длинным выносом. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один отличный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которую, как известно, принимает даже город.
Просторный универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс … Автомобиль мультиинструменталистский!
Наталья Якунина
Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее. И при этом я дважды ударился головой о верхнюю часть дверного проема.
Интерьер, если бы обивка не успела помяться, мог произвести приятное впечатление благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам.
Почему я сижу так высоко? Видимо, кто-то короче проехал передо мной и приподнял сиденье. С одной стороны искал ручку, смотрел с другой — ручки такой нет, сиденье не опускается! Странный.
При переключении передач машина как-то неуверенно виляла. С набором скорости все более-менее вернулось в норму, правда удовольствия все равно маловато, а музыка почему-то идет только слева.
Багажник хороший, но в сложенном состоянии сиденья не образуют ровный пол.Да и с первого раза захлопнуть ствол не получилось.
Да, эта машинка далека от совершенства, но с ней можно поладить — и даже извлечь из этого общения кое-что полезное. Например, вспомните, из чего сделана машина и как оказать ей первую помощь. Без этих знаний я бы не решился даже на дачу. А если бы поехала, была бы в тонусе, а это положительно сказалось и на фигуре, и на общем состоянии: закаляет волнение перед открытым капотом, толканием машины, особенно ночью.
А что? Высокий IQ, стройная фигура, отличное здоровье … Машина не мечта!
Глеб Рачко
Владелец компании по продаже олдтаймеров
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Водит Abarth 500 EsseEsse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC
Это где я столько согрешил, что пришлось пойти на это? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «примерять».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить проходимость Калины. Но пошла … А зачем мне вдруг плюсы искать в этом товаре? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а конструкция и конструкция такие же, как у автомобиля Опель Корса 1993 года выпуска … Вспомните проект AVVA и черно-белые фото тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные машины за те пять копеек, которые не были разворованы на АвтоВАЗе? Зачем мне слушать музыку из одного грохочущего динамика? За этим жутким рулем мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!
Резиновый коврик подходит под педали.Коробка передач воет, подшипники гудят. Притормаживая машину «крест-накрест», руль убогий, еле-еле, на ощупь находишь нужный угол поворота … Кошмар на улице Вязов, а точнее, на Южном шоссе города Тольятти.
Честно говоря, я заехал на тротуар, припарковал этот Кросс на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути молился, чтобы машину эвакуировали. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть издевательства. Но нет — оно того стоит! Этим пренебрегли даже водители эвакуаторов.
0 / 0
| Паспортные данные | |||
|---|---|---|---|
| Автомобиль | Лада Калина Кросс | 9,5 л / 100 км — это средний рабочий расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данных ТРК. Диапазон температуры окружающего воздуха при «примерке» — от + 4 ° С до + 14 ° С | |
| Тип корпуса | универсал пятидверный | ||
| Кол-во мест | 5 | ||
| Габаритные размеры, мм | длина | 4104 | |
| ширина | 1700 | ||
| высота | 1560 | ||
| колесная база | 2476 | ||
| передняя / задняя колея | 1430/1418 | ||
| Объем багажника, л | 355-670 * | ||
| Снаряженная масса, кг | 1085 | ||
| Полная масса, кг | 1560 | ||
| Двигатель | Бензин, с многоточечным впрыском | ||
| Расположение | передняя, поперечная | ||
| Количество и расположение цилиндров | 4, подряд | ||
| Рабочий объем, см3 | 1596 | ||
| Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 82,0 / 75,6 | ||
| Степень сжатия | 10,3: 1 | ||
| Количество клапанов | 8 | ||
| Макс.мощность, л.с. / кВт / об / мин | 87/64/5100 | ||
| Макс. крутящий момент, Нм / об / мин | 140/3800 | ||
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая | ||
| Привод | перед | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | ||
| Задняя подвеска | полузависимая, рессорная | ||
| Передние тормоза | диск вентилируемый | ||
| Задние тормоза | барабан | ||
| Шины | 195/55 R15 | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 165 | ||
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,2 | ||
| Расход топлива, л / 100 км | городской цикл | 9,3 | |
| загородный цикл | 6,0 | ||
| смешанный цикл | 7,2 | ||
| Выбросы CO2, г / км | смешанный цикл | 167 | |
| Емкость топливного бака, л | 50 | ||
| Топливо | Бензин АИ-95 | ||
| * Задние сиденья сложены до линии подоконника | |||
ПРАВИЛО №58-13
В соответствии с текущими изменениями в ОАО «АВТОВАЗ» для повышения удовлетворенности клиентов и изменения объема работ по техническому обслуживанию автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
I PRESCRIBE:
- Для автомобиля LADA GRANTA с 20.03.2013. перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 430-13 от 07.06.2013. (регулируются только клапаны на 8-ми клапанных двигателях). Для автомобиля НОВАЯ LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 424-13 от 23.05.2013.
- Все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30), попадают под измененный объем работ.Информация о залитом автомобильном моторном масле приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «Вниманию!» масляный фильтр и масло в картере. При подъезде потребителя на ТО-2 требование наличия учета ТО-1, проводимого на автомобилях с 16-ти клапанным двигателем, необоснованно.
- При этом в сервисных книжках на автомобили LADA GRANTA (обращение с апреля 2013 г.) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но и также по сроку службы.автомобиль … В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо проводить по окончании года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше, чем прохождение очередного ТО по к пробегу дается. Потребитель может провести очередное техническое обслуживание на период эксплуатации за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней после окончания года эксплуатации автомобиля в соответствии с купоны сервисной книжки.Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Особые отметки», заверенным печатью дилера, покупатель должен быть проинформирован под роспись о следующей дате и пробеге следующего ТО.
- Если следующее обслуживание происходит в зависимости от пробега, то, по аналогии с параграфом 3, дата окончания следующего года эксплуатации (следующего обслуживания) должна быть занесена в сервисную книжку в раздел «Особые примечания», заверенная дилером. печатью, потребитель должен быть уведомлен о следующей дате под роспись и о пробеге следующего ТО.
- При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат следующему ТО только с ограничением на ТО. пробег авто.
- Требования пунктов 3.4 в порядке внесения записей в раздел «Особые примечания» сервисной книжки распространяются также на автомобиль LADA LARGUS.
- Довести данную информацию до потребителя, разместив Заказ на информационном стенде.
ВАЗ Калина модификаций 1119, 1117, 1118 с двигателями 1.4 и 1.6, восьми- и шестнадцатиклапанными. В этой статье вы найдете график всех работ по техническому обслуживанию Lada Kalina, а также стоимость необходимых в этом случае оригинальных запчастей (в долларах США на момент написания). Цены указаны для Московской области. Цены на масла и жидкости не указаны из-за множества отличий от разных производителей.
Перечень работ при ТО 1 (пробег 2500 — 3000 км.)
- в двигателе и масляном фильтре. Спецификация масла: API SG, SH, SJ, SL. В зависимости от региона выбирается. Объем масла 3,5 литра. Каталожные номера масляного фильтра — 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07. Стоимость оригинального фильтра от 1,67 до 2,15 доллара.
- Проверить герметичность крышек (этот шаг выполняется только при первом обслуживании).
- Отрегулируйте зазоры клапанов.
Примечание. С апреля 2013 года в первое ТО не проходят автомобили, для которых при продаже в двигатель было залито полусинтетическое масло (5W30) с шестнадцатиклапанными двигателями.У восьмиклапанных клапанов регулируются только клапаны.
Проверки в первом сервисе
- двигатель не детонационный;
- проверка затяжки опор двигателя;
- утечки моторного масла нет;
- проверьте систему охлаждения;
- герметичность топливной системы;
- наличие ошибок, зафиксированных ЭБУ;
- проверить выхлопную систему и подвеску глушителя;
- работа;
- проверка на наличие подтеков масла на трансмиссии;
- состояние пыльников механизма переключения передач; работа коробки передач
- ;
- ШРУС работоспособность и целостность;
- состояние шин и дисков, балансировка колес;
- Эксплуатация и состояние подвески на шумность и целостность работы;
- спуск развал;
- пыльники рулевого управления и исправность рулевого управления;
- состояние патрубков тормозной системы на целостность и отсутствие подтеков; клиренс
- ;
- работа ручного тормоза и эффективность тормозов, уровень тормозной жидкости;
- исправность генератора;
- все лампы и звуковой сигнал;
- Регулировка угла наклона фар и направления света фар;
- обогреватели стекол и сидений;
- исправность;
- все режимы дворников и омывателей;
- зеркала электронные;
- исправность замков;
- работа печки.
Перечень работ при ТО 2 (пробег 14 500 — 15 000 км.)
- Все работы ТО 1 (кроме указанных в п. 2).
- Замена. Исходный код — 11180812201000. Стоимость составляет 1,65–2,17 доллара.
- Смазка петель и упоров дверей.
- Очистка дренажных отверстий порогов и дверей.
Проверяет при втором ТО
- состояние ремня ГРМ;
- уровень охлаждающей жидкости;
- уровень масла в коробке передач;
- люфт рулевого управления;
- износ всех тормозных колодок;
- состояние;
- плотность и уровень электролита в аккумуляторе.
Перечень работ при ТО 3 (пробег 29 500 — 30 000 км.)
- Все работы по ТО 2.
- Замена. Исходный код — 2123 111701082. Стоимость — 6,13 доллара.
- Замена. Код 2112-1109080-03. Цены на аналоги от 1,20 $ до 3,47 $.
- Заменить. Ссылки 21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Цены 0.82 $ — 1.10 $.
- Очистите и смажьте клеммы аккумуляторной батареи.
- Смазка замков дверей и капота.
- Проверка регулятора распределения тормозных усилий («Колдун»).
Перечень работ при ТО 4 (пробег 44 500 — 45 000 км.)
- Все работы по ТО 2.
- Замена тормозной жидкости. Используется жидкость DOT 4. Заправочный объем 0,4 л. Цена от 0,82 $ до 1 $.
- Регулировка клапанного зазора.
- Проверьте на износ и смажьте детали стартера.
- Смажьте трос открывания капота.
- Проверить работу ВУТ.
Перечень работ при ТО 5 (пробег 59 500 — 60 000 км.)
- Все работы по техобслуживанию 2.
Перечень работ при ТО 6 (пробег 74 500 — 75 000 км.)
- Все работы ТО 2.
- Заменить. Ремень № 8 клапанный двигатель 2108 1006040 10, стоимость 5,15 $. Комплект ремня ГРМ для 16-клапанного двигателя имеет номер детали K015631XS и стоит от 39,82 до 45,46 долларов.
- Заменить охлаждающую жидкость. Объем системы 7,8 л. Применяемые жидкости: ОЖК-К ХТ, ОЖ-40-ХТ, ОЖ-65-ХТ, ОЖК Тосол, ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-К СК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, ЛАДА-А40, ОЖ- К Антифриз-ТС, Антифриз ОЖ-40-ТС, Антифриз ОЖ-65 ТС, Антифриз G48, AGIP ANTIFREEZE EXTRA, ГЛИСАНТИН G 03, ГЛИСАНТИН G 91.
- Заменить. Номер 1118 3850010. Цена 39.07 $ — 46.32 $
- Заменить. Спецификация масла API — GL-4. Вязкость 75W90, 80W85, 85W90. Объем 3,1 литра.
Перечень работ при ТО 7 (пробег 89 500 — 90 000 км.)
- Все работы ТО 3.
- Замена тормозной жидкости.
Перечень работ при ТО 8 (пробег 104 500 — 105 000 км.)
- Все ТО 2.
Сколько стоит Лада Калина
Средняя стоимость работ по очередному ТО около 3000 р.4). На первое обслуживание добавляем стоимость масла (минимум 7,11 доллара за 4 литра) и фильтра в среднем 2 доллара, получаем ~ 54,51 доллара. На втором ТО добавят салонный фильтр ~ 2 $, сумма уже 56,5 $. На третьем ТО к сумме второго ТО добавляются топливный, воздушный и искровой фильтры. Сумма третьего уже порядка 66 долларов. Четвертое ТО может стоить 57 долларов. А самое дорогое — шестое ТО плюс ~ 100 долларов к стоимости второго ТО.
Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру.Поднял машину с помощью других элементов подвески и шин 195/55 / R15. А может, с универсальной Калиной тоже есть отличия? Давайте смотреть.
Lada Kalina Cross — зимняя вишня
Lada Kalina Cross — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без кардинальных изменений курса для бюджетного автомобиля специально для Россия.
Внешние изменения были в пользу Калины Кросс.Автомобиль выглядит интереснее простого универсала.
Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бамперы.
Lada Kalina Cross
Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой механической коробкой передач за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — на 593 600 рублей. Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть у штатной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с.Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов окраски кузова и два варианта салона.
Из вариантов отделки салона вы можете выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.
Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.
Лада-Калина-Кросс: Умеренно яркая подсветка. Не всем понравится зеленый цвет.
Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, он будет мешать переключению передач.
Лада Калина Кросс — внедорожник?
Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кросса Калина. Из внедорожного арсенала у него только клиренс. Мотор не слишком сильный, да и только передний привод.
На бездорожье, благодаря клиренсу в 183 мм машина ведет себя уверенно.
Обратной стороной увеличенного дорожного просвета является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ездить.При скорости 100 км / ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. На штатной версии эта проблема тоже есть, но менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в поездке.
Первые 100 км / ч кросс Kalina набирает за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.
А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс.Бортовой компьютер с инструкцией по переключению передач поможет вам приблизиться к норме расхода топлива. Во время теста потребовалось 10,5 л / 100 км — в городском цикле и 6,8 л — в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс бензином нужно не менее девяноста пятого.
Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.
Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross сильно устанет не только от постоянного стресса, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.
Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.
Несмотря на практичный тип кузова, вместительность багажного отделения небольшая — всего 355 литров.
Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.
При сложенных сиденьях второго ряда, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации ровного пола не хватает.
Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче. Автомобиль лучше держит прямую. Но вместе со свободными литрами в багажнике уходит и проходимость.
Kalina Cross была оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных сил) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком стара для нынешнего уровня пассивной безопасности.
Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками … Запаска стандартная штамповка.
Изначально планировалось, что ядро покупателей «Калины Кросс» будет активная молодежь, стремящаяся путешествовать. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.А вот увеличенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения — те, для кого важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.
Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.
Несмотря на обилие недостатков, Lada Kalina Cross имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников.Прямых конкурентов у модели нет, особенно по ценам. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.
Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс». Вы достали его из сундука, подарили с чужого плеча или просто поправились самостоятельно? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели ее различные прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.
LADA KALINA CROSS
Технические характеристики| ИТОГО | ||
|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4104/1700/1560/2476 | 4104/1700/1560/2476 |
| передняя / задняя колея | 1430/1418 | 1430/1418 |
| Объем багажника, л | 355/670 | 355/670 |
| Дорожный просвет, мм | 182 | 182 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1160/1560 | 1160/1560 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,2 | 10,8 / 13,1 |
| Максимальная скорость, км / ч | 165 | 177/178 |
| Топливо / запас топлива, л | A95 / 50 | A95 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 9,3 / 6,0 / 6,6 | 9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Переднее поперечное | Переднее поперечное |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 8 | P4 / 16 |
| Рабочий объем, куб. См | 1596 | 1596 |
| Мощность, кВт / ч.п. | 64/87 при 5100 об. / Мин. | 78/106 при 5800 об. / Мин. |
| Крутящий момент, Нм | 140 при 3800 об / мин. | 148 при 4200 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | передний привод | передний привод |
| Трансмиссия | M5 | M5 / P5 |
| главная передача | 3,9 | 3,9 / 3,7 |
| ШАССИ | ||
| Подвеска: передняя / задняя | McPherson / упругая балка | McPherson / упругая балка |
| Рулевое управление | зубчатая рейка с электроусилителем | зубчатая рейка с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / барабан | дисковые вентилируемые / барабан |
| Размер шин | 195 / 55R15 | 195 / 55R15 |
| Brand | ВАЗ (Лада) |
| Модель | Калина |
| Поколение | Калина II Хэтчбек |
| Двигатель | 1.6 (98 л.с.) |
| Двери | 5 |
| Мощность | 98 HPW |
| Максимальная скорость | 175 км / ч |
| Разгон с места до 100 кмч | 13.1 сек |
| Объем топливного бака | 50 литров |
| Год ввода в эксплуатацию | 2013 год |
| Год остановки производства | |
| Тип купе | Хэтчбек |
| мест | 5 |
| Длина | 3893 ММ |
| Ширина | 1700 ММ |
| Высота | 1500 ММ |
| Колесная база | 2476 ММ |
| Колея передняя | 1430 ММ |
| Колея задняя | 1414 |
| Клиренс | 160 ММ |
| Расход топлива (эконом) в городе | 9.9 Литров / 100 км |
| Расход топлива (эконом) в городе | 6.1 Литров / 100 км |
| Расход топлива (экономичный) — смешанный | 7.6 Литров / 100 км |
| Масса | 1125 кг. |
| Максимальный вес | 1560 кг. |
| Максимальный объем багажа | 550 литров |
| Минимальный объем багажа | 240 литров |
| Нормы выбросов | ЕВРО IV |
Замена задних тормозных колодок и роторов на Miata
Ну, прошло много времени с тех пор, как я написал пост, потому что сейчас я мало что делал с машиной.Он в основном сидел, так как откуда-то течет масло, которое я не могу найти. Это меня бесит, поэтому я немного надулся, но я преодолел это и готов вернуться к этому. Целью этой зимы является решение этой проблемы и выполнение некоторых других проектов, которыми я пренебрегал с автомобилем. В целом, это единственная проблема, которую я видел при восстановлении двигателя, так что я думаю, это хорошо! Но прежде чем я починил двигатель, у меня был набор новых керамических колодок Hawk HPS и новые роторы, которые я хотел поставить на машину.Передние роторы изношены до минимального предела, а колодки, которые у меня были на машине, были металлическими и действительно работали только при довольно высокой температуре, поэтому я решил попытаться найти компромиссную колодку, которая подойдет как для автокросса, так и для трековых дней. Роторы от Centric Parts. Я не думаю, что стоит тратить лишние деньги на ротор с прорезями, поэтому я просто выбрал стандартный, а Centric Part E покрывает ступицы ротора, что работает как отличный ингибитор ржавчины. Цинковое чешуйчатое покрытие, такое как Geomet, по-прежнему работает лучше, чем электронное покрытие, если вместо этого вы найдете его.
Если вы ищете, как сделать тормоза спереди, перейдите по этой ссылке на мой пост о замене передних колодок и роторов
Замена только задних колодок
Если вы просто заменяете задние колодки, следуйте этим инструкциям. Изготовление просто подушечек — очень быстрый процесс, который можно сделать менее чем за 5 минут на одно колесо, если все разбирается плавно.
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и надлежащим образом поддержите ее. Затем снимаем задние колеса.
2. Следующим шагом является снятие троса стояночного тормоза с суппорта. Это делается аналогично тросу корпуса дроссельной заслонки, если вы когда-либо это делали. Есть две контргайки, которые зажимают скобу, торчащую из задней части суппорта. Если можете, попробуйте ослабить гайку только со стороны суппорта, поскольку перемещение гайки по направлению к передней части автомобиля может изменить степень натяжения троса пассажира по сравнению с тросом со стороны водителя. Этот шаг также можно пропустить, но поверьте мне, когда я скажу, что он стоит минуты, необходимой вам для взлета.
| Крепление троса стояночного тормоза к суппорту. |
| После того, как гайка будет достаточно ослаблена, вы сможете снять кабель с кронштейна, а затем вытащить конец из гнезда и позволить ему свисать, чтобы он не мешал |
3. Теперь на задней стороне суппорта есть заглушка, которую трудно увидеть, и которую необходимо снять.Это тот самый колпачок, который снимается при регулировке электронного тормоза. Как только он отключится, используйте шестигранный ключ на 4 мм (или 5/32, как правило, для меня) и воткните его в отверстие. Поверните шестигранник в том же направлении, что и, чтобы ослабить колпачок (вправо туго или левостороннее, как если бы вы смотрели на головку болта). Это засасывает поршень обратно в корпус суппорта и вдвигает его до упора. УБЕДИТЕСЬ, ПРИ ВЫНУЖДЕНИИ КЛЮЧА АЛЛЕНА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, КАК МАЛЕНЬКИЙ РЕГУЛЯТОР В ОТВЕРСТИЕ ХОТИТ ВЫЛЕТАТЬ! НЕ ТЕРЯЙТЕ ЭТУ ЧАСТЬ!
| Регулировочное отверстие поршня суппорта со снятой крышкой.Используйте шестигранный ключ на 4 мм (5/32 дюйма) для регулировки поршня в |
4. Теперь пора снять нижний скользящий штифт, который является болтом. У него должен быть пластиковый колпачок, который вам нужно будет сначала снять. Для болта используется торцевая головка на 10 мм. Ослабляйте его полностью, пока не сможете повернуть внешнюю часть суппорта вверх и в сторону от тормозных колодок.
| Болт нижнего скользящего пальца был снят, и теперь корпус суппорта можно снять с верхнего пальца или оставить. |
5. Теперь, когда у вас есть возможность повернуть (или просто снять) корпус суппорта, снимите маленькие М-образные пружины, если они у вас есть. Теперь вы можете снять старые накладки и заменить их новыми. Это может не иметь значения, но если на ваших новых колодках есть изнашиваемые планки, убедитесь, что колодка с изнашиваемой планкой находится на внутренней стороне суппорта и обращена к земле стороной. Если вы запустите его в любом другом направлении, я не знаю, возникнут ли у вас проблемы с установкой или нет.
ПРИМЕЧАНИЕ: Я настоятельно рекомендую делать подушечки по одной, потому что, если вы снимете обе старые подушечки перед тем, как вставить новые, вам придется возиться с удерживанием маленьких металлических фиксаторов, если они не хотят оставаться на месте, пока вы скользите по новым подушечкам.
| Старые колодки снимались по одной и заменялись новыми. Обратите внимание, накладка с изнашиваемой планкой находится внутри автомобиля, а изнашиваемая планка направлена к земле.Я понятия не имею о установке износной планки в любой другой ориентации |
6. Теперь добавьте тормозную смазку на внешнюю сторону колодок (на них должны быть опорные пластины). Я также настоятельно рекомендую счистить старую смазку на пальцах ползуна и заменить ее новой, чтобы тормоза могли свободно перемещаться по ползункам.
| Смажьте опорные пластины на новых колодках, убедитесь, что смазка не попадает на роторы или внутреннюю часть колодок |
| Внутренняя канавка на колодках — это то, что скользит по металлическим зажимам.Это также правильная ориентация для зажима, если у вас выскочит, и вы не знаете, как они вернутся на |
7. Когда все будет смазано, сдвиньте корпус суппорта обратно на верхний штифт и поверните его вниз над тормозными колодками. Убедитесь, что все идет туда, куда нужно, и не опускайте вниз. Если не пойдет, скорее всего, за что-то зацепится.
| Корпус суппорта надвинулся на новые колодки |
8.Затяните болт нижнего штифта, чтобы прикрепить корпус суппорта к кронштейну суппорта (25–29 фунт-футов). Наденьте М-образные пружины на новые колодки. Обратитесь к рисунку в инструкции (4), если вам нужно увидеть, как работают пружины M.
9. Теперь снова прикрепите трос стояночного тормоза в порядке, обратном тому, как вы его снимали.
10. Наконец, используя свой шестигранный ключ, отрегулируйте поршень наружу, пока колодки не зажмут ротор, так что вы не сможете его повернуть. Оттуда сделайте 1 / 4-1 / 2 оборота назад и убедитесь, что ротор может вращаться свободно, не перетаскивая тормозные колодки.Когда закончите, нажмите на аварийный тормоз и убедитесь, что он захватывает достаточно хорошо, чтобы вы не могли повернуть ни один ротор. Если вы можете повернуть один, но не можете повернуть другой, вам придется пойти и отрегулировать трос стояночного тормоза на суппорте, с которого мы его сняли.
10. Сесть в салон автомобиля и пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что все работает и по ощущениям должно.
НЕ УКАЗЫВАЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СУППОРТЫ, НЕ СБРАННЫЕ ПОЛНОСТЬЮ. ЭТО НЕ КОНЕЦ МИРА, НО ПРОСТО УДЕЛИТ ВАШУ ЖИЗНЬ, ВЫДВИГАЯ ПОРШЕНЬ, И ВЫ ДОЛЖНЫ ВСТАВИТЬ ЕГО НАЗАД В КОРПУС СУППОРТА
11.После всего этого вы можете снова надеть колпачок регулятора поршня и веселиться! Всегда проверяйте аварийный тормоз и сами тормоза перед тем, как отправиться в путь. Тормозные колодки также имеют рекомендованную производителем процедуру установки. Я настоятельно рекомендую вам это сделать, чтобы получить максимальную отдачу от своих новых колодок.
Колодки и роторы
Если вы также собираетесь заменить роторы, то процесс аналогичен простому монтажу колодок, но вам нужно будет полностью снять суппорт с поворотного кулака, чтобы вы могли поменять роторы.Как только вы его закончите, вы сможете делать каждое колесо примерно за 15 минут. Будет немного копипаста из приведенных выше инструкций.
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и надлежащим образом поддержите ее. Затем снимаем задние колеса.
2. Следующим шагом является снятие троса стояночного тормоза с суппорта. Это делается аналогично тросу корпуса дроссельной заслонки, если вы когда-либо это делали. Есть две контргайки, которые зажимают скобу, торчащую из задней части суппорта.Если можете, попробуйте ослабить гайку только со стороны суппорта, поскольку перемещение гайки по направлению к передней части автомобиля может изменить степень натяжения троса пассажира по сравнению с тросом со стороны водителя. Этот шаг также можно пропустить, но поверьте мне, когда я скажу, что он стоит минуты, необходимой вам для взлета.
| Крепление троса стояночного тормоза к суппорту. |
| После того, как гайка будет достаточно ослаблена, вы сможете снять кабель с кронштейна, а затем вытащить конец из гнезда и позволить ему свисать, чтобы он не мешал |
3.Теперь на задней стороне суппорта есть заглушка, которую трудно увидеть, и ее нужно снять. Это та самая крышка, которая снимается, когда вы перемещаете поршень суппорта для регулировки электронного тормоза. Как только он отключится, используйте шестигранный ключ на 4 мм (или 5/32, как правило, для меня) и воткните его в отверстие. Поверните шестигранник в том же направлении, что и, чтобы ослабить колпачок (вправо туго или левостороннее, как если бы вы смотрели на головку болта). Это засасывает поршень обратно в корпус суппорта и вдвигает его до упора.УБЕДИТЕСЬ, ПРИ ВЫНУЖДЕНИИ КЛЮЧА АЛЛЕНА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, КАК МАЛЕНЬКИЙ РЕГУЛЯТОР В ОТВЕРСТИЕ ХОТИТ ВЫЛЕТАТЬ! НЕ ТЕРЯЙТЕ ЭТУ ЧАСТЬ!
| Регулировочное отверстие поршня суппорта со снятой крышкой. Используйте шестигранный ключ на 4 мм (5/32 дюйма) для регулировки поршня в . |
| После снятия старого ротора очистите поверхность ступицы, чтобы убедиться, что она плоская. Не обращайте внимания на то, что на фото у меня все еще прикреплен кронштейн суппорта. Сделав это пару раз, я нашел наиболее эффективный способ замены колодок / роторов |
5. Возьмите тормозной диск (или что-то подобное) и удалите масло с нового ротора. Важно, чтобы на новом роторе или колодках не было масла или смазки. По крайней мере, удалите мусор с лицевой стороны ротора, который движется к внутренней части автомобиля, поскольку его действительно трудно очистить после установки, если у вас все еще установлен тормозной щит OEM.
| Удалите масло с вашего блестящего нового ротора |
7. Теперь, когда суппорт полностью снят, будет довольно легко удалить старые тормозные колодки. Не забудьте снять M-образные пружины, если они у вас есть, и сохранить их для новых колодок.
8. Сняв старые колодки, прикрутите весь суппорт обратно к поворотному кулаку, убедившись, что ротор находится в канавке суппорта там, где он должен быть.Затяните два болта, удерживающих суппорт, с усилием 34–49 фунт-футов. Также рекомендуется нанести на эти болты немного локтита.
9. Теперь пора снять нижний скользящий штифт, который является болтом. У него должен быть пластиковый колпачок, который вам нужно будет сначала снять. Для болта используется торцевая головка на 10 мм. Ослабляйте его полностью, пока не сможете повернуть внешнюю часть суппорта вверх и в сторону от кронштейна суппорта.
| Снимите нижний болт скользящего штифта, чтобы корпус суппорта можно было снять с кронштейна суппорта |
11. Установите небольшие металлические зажимы, на которые скользят колодки, и наденьте новые колодки. Я считаю, что проще всего сначала выполнить самое внутреннее, а затем внешнее. У вас должно получиться что-то похожее на картинку ниже. Это может не иметь значения, но если на ваших новых колодках есть изнашиваемые планки, убедитесь, что колодка с изнашиваемой планкой находится на внутренней стороне суппорта и направлена к земле.Если вы запустите его в любом другом направлении, я не знаю, возникнут ли у вас проблемы с установкой или нет.
| Новые колодки устанавливаются со снятым корпусом суппорта. Обратите внимание, накладка с изнашиваемой планкой находится внутри автомобиля, а изнашиваемая планка направлена к земле. Я понятия не имею о установке износной планки в любой другой ориентации |
12. Теперь добавьте тормозную смазку на внешнюю сторону колодок (на них должны быть опорные пластины).
| Смажьте опорные пластины на новых колодках, убедитесь, что смазка не попадает на роторы или внутреннюю часть колодок |
| Внутренняя канавка на колодках — это то, что скользит по металлическим зажимам. Это также правильная ориентация для зажима, если у вас выскочит, и вы не знаете, как они вернутся на |
13. Когда все будет смазано, сдвиньте корпус суппорта обратно на верхний штифт и поверните его вниз над тормозными колодками.Убедитесь, что все идет туда, куда нужно, и не опускайте вниз. Если не пойдет, скорее всего, за что-то зацепится.
| Корпус суппорта надвинулся на новые колодки |
14. Затяните болт нижнего штифта, чтобы прикрепить корпус суппорта к монтажному кронштейну (25–29 фунт-футов). Наденьте М-образные пружины на новые колодки.
15. Теперь снова прикрепите трос стояночного тормоза в порядке, обратном тому, как вы его снимали.
16. Наконец, используя свой шестигранный ключ, отрегулируйте поршень внутрь до тех пор, пока колодки не зажмут ротор, так что вы не сможете его повернуть. Оттуда сделайте 1 / 4-1 / 2 оборота назад и убедитесь, что ротор может вращаться свободно, не перетаскивая тормозные колодки. Когда закончите, нажмите на аварийный тормоз и убедитесь, что он захватывает достаточно хорошо, чтобы вы не могли повернуть ни один ротор. Если вы можете повернуть один, но не можете повернуть другой, вам придется пойти и отрегулировать трос стояночного тормоза на суппорте, с которого мы его сняли.
17.Сядьте в салон автомобиля и пару раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что все работает и по ощущениям должно.НЕ УКАЗЫВАЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СУППОРТЫ, НЕ СБРАННЫЕ ПОЛНОСТЬЮ. ЭТО НЕ КОНЕЦ МИРА, НО ПРОСТО УДЕЛИТ ВАШУ ЖИЗНЬ, ВЫДВИГАЯ ПОРШЕНЬ, И ВЫ ДОЛЖНЫ ВСТАВИТЬ ЕГО НАЗАД В КОРПУС СУППОРТА
18. После всего этого вы можете снова надеть колпачок регулятора поршня и веселиться! Всегда проверяйте аварийный тормоз и сами тормоза перед тем, как отправиться в путь.Тормозные колодки также имеют рекомендованную производителем процедуру установки. Я настоятельно рекомендую вам это сделать, чтобы получить максимальную отдачу от своих новых колодок.
| Блестящие новые тормоза! |
Кризис 2015/16 прокатился по стране — работы еще много, но появились признаки «новой реальности» — бартерных расчетов. Так было и с этой машиной. Взамен некоторых услуг автор занялся работой с Калиной Спорт первого поколения. Начнем с коробки. У клиента на девятку уже была собранная автором коробка с типовым набором «конфет» — 18 ряд, основная пара 3,9 и блокировка.Он остался очень доволен этим набором. Эта коробка успешно пережила загнившую девятку, затем была продана и установлена московскому клиенту в Самаре с 16-ти клапанным двигателем. Этот ящик живет у москвича и по сей день. Поехали с двигателем по стандартной схеме. Так как бюджет был очень ограничен, от сборки 1,8 литра временно отказались. Двигатель не брал масло и не было бюджета на замену поршней на «бестконтейнерные». Затем мы ограничились заменой валов на 8,7 с фазой 263 градуса … Валы много раз обсуждались в ранних примерах. Недорогие валы заменяются на заводские валы заказчика с доплатой, устанавливаются без упорных подшипников и не требуют разъемных шкивов.Валы поставили на плоские толкатели, потому что RS-толкатели не интересовали клиента — чуть более плавный холостой ход для него не в приоритете. Клиент правильно установил графу 4-1, и здесь тоже не потребовалось никакого вмешательства. Двигатель легко запустился по заводской программе. По просьбе клиента откат программы на бензине Аи95 в поправках на углы зажигания, для дальнейшей установки распределенный впрыск газа … На бензине Аи92 можно заводить двигатель, прогревать, двигаться медленно, но нельзя «накапливать».На бензине Аи95 и Аи98 можно ехать по полной. Холостой ход — 880 об / мин , характерное для этих валов очень незаметное дергание на плоском толкателе практически не слышно (сферические RS-толкатели полностью уравнивают холостой ход). Плюс отписание программы в корректировках УОЗ — вариатор угла зажигания не требуется при установке ГБО (вариатор УОЗ обманывает бензиновый мозг при работе на газе, смещая сигнал с ДПКВ, тем самым увеличивая углы зажигания, он есть такой вариатор, который есть у автора на форде с ГБО, где до сих пор заводская программа). Стоит отметить, что заказчик пропилил штуцер перед тем, как прийти к нам. За это ругали. Есть такая мульча — сделать насечки в корпусе дроссельной заслонки в районе заслонки. Автор не помнит, как называется этот тюнинг, но его изобретатели обещают прибавку во всем и вся. А если нет, то заляпают порезы эпоксидной смолой и ставят все обратно. Но эпоксидка от перепадов температуры (мотор нагревается и остывает, а вместе с ним и дроссельная заслонка) быстро отваливается от алюминия и летит прямо в цилиндры, убивая клапаны… |
Какое масло заливать в Калину? Что будет, если вовремя не залить масло.
Продолжительность безаварийной работы двигателя на Лада Калина во многом зависит от выбора масла и своевременной его замены. Сегодня на рынке ГСМ существует проблема в виде подделок, которые «убивают» элементы двигателя.
Еще одним фактором является правильный подбор масла для двигателя Лада Калина 8 клапанов, с которым может столкнуться практически каждый владелец этого автомобиля.
На видео ниже тестовые автомобильные масла для Лада Калина.
Зачем нужна замена масла (вопрос теории)
Так выглядит масло при пробеге 10000 км от двигателя Лада Калина
Любое масло имеет свой ресурс и характеристики. В зависимости от вида и маркировки ГСМ его использование может быть разным.На это влияют технические и химические свойства, а также тип двигателя, количество клапанов и цилиндров. !
Для 8-клапанной Lada Kalina производителем была составлена целая технологическая схема допустимых к использованию масел. Если заливать не рекомендованные к использованию ГСМ, можно получить неприятные последствия. Это может быть капитальный ремонт двигателя или полная замена силового агрегата, поэтому стоит покупать масло с рекомендованной маркировкой.
Технико-химические свойства масел
Масло в двигателе должно выполнять несколько функций:
- Отличная смазка узлов и деталей внутренней конструкции.
- Остудить горячие детали.
- Защищать от коррозии.
Таким образом, моторное масло должно обладать всеми физико-химическими свойствами, которые защитят двигатель и дадут максимальный ресурс до капитального ремонта.
Какое масло лучше использовать для 8-клапанного двигателя Лада Калина?
Lukoil LUX 5w-40 — по тестам не уступает именитым конкурентам
Для 8-клапанного двигателя Lada Kalina завод АВТОВАЗ разработал специальную таблицу использования моторных масел, рекомендованных к применению.
Двигатель внутреннего сгорания может заполняться как синтетическим, так и полусинтетическим топливом и смазочными материалами. Минеральные масла использовать крайне не рекомендуется … Этот фактор заложил не только отечественный автопроизводитель, но и объединение автопроизводителей.
После того, как произошел переход на использование инжекторных двигателей, автомобильные гиганты пришли к выводу, что не стоит заливать в двигатели минеральное топливо и смазочные материалы, которые лишь создают нагар на стенках камеры сгорания.Для карбюраторных версий двигателей рекомендуется использовать «минеральную воду».
Таким образом, рассмотрим, какие маркировки масел можно использовать для Лада Калина 8 клапанов, а также рекомендуемые производители:
| Марка масла | Класс SAE | Группа |
|---|---|---|
| Лукойл-Люкс | 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 | SL / CF |
| Luxe (Hit and Best) | 10W-40 | SL / CF |
| Novoil Super | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 | SJ / CF |
| Роснефть Максимум | 5W-40, 10W-40 | SL / CF |
| Роснефть Премиум | 5W-40 | SL / CF |
| TatNeft Synthetic | 0W-40, 5W-30, 5W-40 | SM / CF |
| Татнефть Ультра | 5W-30, 5W-40, 10W-40 | SL / CF |
| Esso Ultra | 10W-40 | SJ / SL / CF |
| Mobil 1 | 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 | SJ / SM / SL / CF |
| Shell | 5W-40, 10W-40 | SL / CF |
| ZIC A | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | SL |
Из таблицы видно, что это довольно большой выбор масел на 8-клапанную Калину и любой автомобилист исходя из этого списка может без опасений залить в двигатель.
Последствия несвоевременной замены масла (фото и видео)
Как известно, из технической документации 8-клапанная Лада Калина требует замены масла каждые 8-10 тысяч километров. Наряду с этим меняется фильтрующий элемент масляного фильтра, ресурс которого такой же, как у ГСМ.
Последствиями несвоевременного могут быть:
- Повышенный износ поршневой группы, а именно: поршней, маслосъемных колец, коренных и шатунных втулок.
- Повышенное истощение стенок камеры сгорания.
- Накопление нагара на стенках блока.
- Перегрев мотора из-за появления накипи.
- Коррозионное повреждение агрегата.
- Грязные масляные каналы.
Двигатель по-прежнему выглядит, благодаря своевременной замене масла и соблюдению правил его эксплуатации и выбора
Худшим вариантом несвоевременной замены масла может стать капремонт двигателя, так как он «стучит».Менее неприятными последствиями могут быть прогиб головки блока, повышенный износ коленвала и распредвалов, замена поршневой группы.
Технологический процесс замены масла (краткая образовательная программа)
Замена масла на 8-клапанной Ладе Калине достаточно проста и не требует специальных знаний. Рассмотрим основные этапы технологического процесса:
выводы
Если следовать всем рекомендациям и правильно выбрать масло, а также вовремя его менять, то без капитального ремонта двигатель сможет пробежать до 300 тыс. Км.Всегда стоит обращать внимание на страну-производителя, так как рынок насыщен подделками неизвестного происхождения.
От производителя в двигатель Лада Калина 16 клапанный заливается моторное масло Лукойл. Об этом свидетельствует наклейка под капотом.
Выбор моторного масла для Калины
Залил вот масло хорошее, двигатель как новый
Для двигателя Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло. На заводе может быть залита минеральная или полусинтетика для обкатки двигателя. В дальнейшем выбор масла полностью остается за владельцем. варьируется от типа коробки передач (автомат или механика).
Для 16-клапанной Lada Kalina производитель подготовил таблицу рекомендуемых к применению масел.
| Марка масла | Класс SAE | Группа |
|---|---|---|
| Лукойл-Люкс | 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 | SL / CF |
| Luxe (Hit and Best) | 10W-40 | SL / CF |
| Novoil Super | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 | SJ / CF |
| Роснефть Максимум | 5W-40, 10W-40 | SL / CF |
| Роснефть Премиум | 5W-40 | SL / CF |
| TatNeft Synthetic | 0W-40, 5W-30, 5W-40 | SM / CF |
| Татнефть Ультра | 5W-30, 5W-40, 10W-40 | SL / CF |
| Esso Ultra | 10W-40 | SJ / SL / CF |
| Mobil 1 | 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 | SJ / SM / SL / CF |
| Shell | 5W-40, 10W-40 | SL / CF |
| ZIC A | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | SL |
Liqui moly 5w-40 — не в регламенте, но упорно навязывается дилерами.
Как видно из таблицы, достаточно широкий выбор и ассортимент рекомендуемых масел специально для 16 клапанов. В основном им довольны известные бренды по всему СНГ.
Для более правильного выбора моторного масла следует обратиться к сервисной и технической документации или найти соответствующие бирки под капотом автомобиля. На них указан рекомендованный класс SAE и группа масла.
Опрос «Какое масло лучше заливать в 16-клапанный двигатель на Лада Калина»
Castrol 5w-40 — этого масла нет в регламенте, почему? Еще не заплатили за рекламу?
Когда требуется замена масла и сколько заливать
Это сделано для того, чтобы сменить смазку, которая была притерта, так как она теряет свои химические свойства.
Последующая (плановая) замена масла происходит раз в 15 000 км.
Объем масла
Двигатель16 клапанный на Лада Калина вмещает в себя объем 3,5 литра. При замене масла в нем остается какая-то часть, поэтому рекомендуется заливать 3 литра. После того, как автомобиль поработал немного на холостом ходу, необходимо долить недостающее количество по отметкам «минимум» и «максимум», которые находятся на щупе уровня масла.
Промывка двигателя при смене сорта масла
Джентльменский набор: новое масло другого типа и промывочное масло… Все для двигателя Лада Калина
При смене типа масла или заливке другого производителя стоит полностью слить ГСМ и промыть двигатель специальной жидкостью … Завод рекомендует использовать жидкую промывочную смесь. Он отлично защищает элементы мотора и не вредит им. В этом случае вам придется сразу заливать 3,5 литра масла в двигатель Лада Калина 16 клапанов, а также вам понадобится около 200 грамм на доливку.
Физико-технические и химические свойства масел
Сегодня на нефтяном рынке большая доля подделок. В связи с этим следует соблюдать осторожность при выборе горюче-смазочных материалов.
К физико-техническим свойствам масла относятся следующие показатели:
- Смазка деталей.
- Углеродные отложения.
- Скорость горения.
- Уходит осадок.
- Вязкость.
Химические свойства включают:
- Холодопроизводительность.
- Уровень защиты металла силового агрегата.
- Смазочные свойства.
Любое масло, заливаемое в двигатель Лада Калина 16V, должно соответствовать этим свойствам. !
Согласно протоколу 1999 г., принятому Ассоциацией автопроизводителей, каждый завод составляет список рекомендуемых и допустимых масел для использования в двигателях своих моделей автомобилей. Таким образом, владельца предупреждают, что стоит использовать только этот список и те классификации, которые указаны в технической документации транспортного средства.
Последствия несвоевременной замены моторного масла
Последствия несвоевременной замены масла могут быть разными, от мелких поломок до выхода из строя силового агрегата. Это связано с тем, что горюче-смазочные материалы имеют свой срок службы и характеристики.
На фото видны последствия несвоевременной замены масла, двигатель черный, внутренности начали ржаветь.
Итак, для максимального охлаждения двигателя масло по своим химическим свойствам может нормально выполнять свои функции до 12-15 тыс. Км пробега.В дальнейшем он теряет свои способности. Такая же участь ожидает и исполнение смазывающих способностей.
Рассмотрим, какие могут быть последствия при несвоевременной замене масла:
- Перегрев двигателя, который приведет к деформации головки блока и повреждению материала прокладки.
- Накопление нагара и отложений в камере сгорания блока цилиндров, что, в свою очередь, приведет к плохой детонации и. Нормы.
- Скопление отложений в масляных каналах приведет к плохой циркуляции горюче-смазочных материалов.
- Увеличение развития стен блока.
- Изношены поршни и кольца.
- Коррозия силового агрегата изнутри.
Самый плохой вариант — это «стучащий» двигатель, который придется просто заменить. Поэтому своевременная замена масла в 16-клапанном двигателе Лада Калина убережет силовой агрегат от неминуемой гибели, а владельца — от непредвиденных финансовых затрат.
выводы
Согласно рекомендациям специалистов, масло в двигателе Лада Калина 16V следует менять раз в 10 тысяч километров пробега.Это дополнительно защитит двигатель от износа, а физические, технические и химические свойства горюче-смазочных материалов не будут полностью потеряны. Еще один важный нюанс — нагар и шлам от использования масла не успевают образоваться и скапливаться на стенах.
Завод по производству автомобилей всегда рекомендует использовать определенные марки горюче-смазочных материалов. Что касается бензина, то владельцам «Калины-2» рекомендуется заправлять автомобили следующей маркой топлива: «Премиум Евро-95» (ГОСТ Р-51866).По сути, любой бензин с октановым числом 95, но инструкция содержит требование: топливо не должно содержать металлических добавок (свинец, железо, марганец). Такие добавки являются основой антидетонационных смесей.
Моторное масло обычно заменяют фильтровальной бумагой. При этом расходуется 2900 мл жидкости (для комплектаций с АКПП — 4100 мл). Периодичность замены указана в сервисной книжке … Рекомендуемые к применению материалы:
| Торговая марка | Вязкость по SAE | Качество |
|---|---|---|
| Лукойл ЛЮКС | 15W40 | SL / CF (B5 / D3) |
| Лукойл LUX полусинтетика | 5W30, 5W40, 10W40 | SL / CF (B5 / D3) |
| Лукойл ЛЮКС синтетика | 5W30, 5W40 | SN / CF (B6 / D3) |
| Роснефть МАКСИМУМ (Ангарск, Новокуйбышевск) | 5W40, 10W40 | SL / CF (B5 / D3) |
| Роснефть ПРЕМИУМ (Ангарск) | 5W40 | SM / CF (B6 / D3) |
| TNK MAGNUM SUPER | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, 15W50 | SL / SJ / CF (B5 / D3) |
| Газпромнефть ПРЕМИУМ | 10W40 | SL / CF (B5 / D3) |
| G-ENERGY S SYNTH, F SYNTH | 5W40, 10W40 | SL / CF (B5 / D3) |
| G-ENERGY EXPERT L | 5W30, 5W40, 10W40 | SL / CF (B5 / D3) |
| GT TURBO SM (Hanval INC) | 10W40 | SM (B5) |
| ESSO ULTRA | 10W40 | SL / SJ / CF (B5 / D3) |
| MOBIL 1 ESP FORMULA | 5W30 | SN / SM / CF (B6 / D3) |
| MOBIL 1 NEW LIFE, PEAK LIFE, SUPER 3000 X1 | 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 | SN / SM / SL / SJ / CF (B6 / D3) |
| MOBIL SUPER 2000 X1 | 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 | SL / SJ / CF (B5 / D3) |
| SHELL HELIX PLUS | 5W40, 10W40 | SL / CF (B5 / D3) |
| SHELL HELIX ULTRA, HX7, HX8, PLUS EXTRA | 5W40, 10W40 | SM / CF (B6 / D3) |
| ZIC A PLUS | 5W30, 10W30, 10W40 | SL (B5) |
Чтобы сузить круг выбора, ориентируйтесь на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.Класс вязкости рекомендуется определять исходя из температуры воздуха:
| нижний предел | класс вязкости | верхний предел |
|---|---|---|
| -35 и ниже | 0W40 | +30 |
| –30 | 5W30 | +25 |
| –30 | 5W40 | +35 |
| –25 | 10W30 | +25 |
| –25 | 10W40 | +35 |
| –20 | 15W40 | +45 |
| –20 | 20W50 | 45 и выше |
Заправка масла в расширительный бачок
Уровень масла контролируется следующим образом: при выключенном двигателе открутите диагностический щуп, расположенный рядом с крышкой головки блока цилиндров между третьим и вторым цилиндрами.Вторичная проверка проводится не ранее, чем через 3-5 минут. после доливки.
Помните, что моторные масла разных марок смешивать нельзя. То же касается материалов, изготовленных на разной основе (синтетика / полусинтетика). Будьте внимательны при выборе.
Полусинтетика вязкостью 5W30 производства ОАО «НК« Роснефть »обычно разливается с завода. Проверьте информацию, открыв сервисную книжку.
Масло для МКПП
Трансмиссионные масла, как и моторные масла, классифицируются по уровню качества.Согласно нотации API, все эксплуатационные характеристики характеризуются одной цифрой (от 1 до 6). Для ГЦН автомобилей Калина-2 подходят следующие расходные материалы:
| Фирменное наименование | Вязкость по SAE | Класс API |
|---|---|---|
| Трансмиссия Лукойл ТМ-4 | 75W80, 75W85, 75W90, 80W85, 80W90 | GL-4 |
| Роснефть КИНЕТИК (Ангарск, Новокуйбышевск) | 80W85 | GL-4 |
| Роснефть КИНЕТИК (Новокуйбышевск) | 75W90 | GL-4/5 |
| Татнефть TRANSLUX TM4-12 | 75W85 | GL-4 |
| ТНК ТРАНС КП | 80W85 | GL-4 |
| ТНК ТРАНС КП СУПЕР | 75W90 | GL-4 |
| G-BOX EXPERT GL-4 | 75W90, 80W85 | GL-4 |
| Газпромнефть GL-4 | 80W85, 80W90 | GL-4 |
| SHELL SPIRAX S5 ATE | 75W90 | GL-4/5 |
В автоматической коробке передач замена масла невозможна. При замене масла в механической коробке передач предпочтительно использовать материал с вязкостью 75W85, 75W90.
Как долить трансмиссионное масло
Открутив щуп из картера КПП, можно проверить уровень трансмиссионного масла … Доливка производится через отверстие в кожухе небольшими порциями.
Главное, чтобы пробка-щуп всегда была ввернута до предела. Объем трансмиссионной жидкости в механической коробке равен 2200 мл, но, по отзывам — около 3 литров.Материал, использованный на заводе, был произведен Татнефтью (см. Таблицу выше).
Омыватель, антифриз и остальное
Бачок омывателя стекла, объем которого в Калине-2 составляет 5 литров, рекомендуется залить подходящей жидкостью:
Наполнителем тормозной системы может быть жидкость РОСДОТ производства ООО ТК Тосол-Синтез или КАПРОС-ДОТ производства Сибур-Нефтехим. Эти материалы публикуются в городе Дзержинск. Заменяемый объем тормозной жидкости будет равен 0.